Memoria 46rou by Ácido Comunicación

m e mo ri a 2-m i l - 1 2 + 1

memoria 2- mil - 1 2 + 1

textos Ácido Comunicación fotografías Archivo Escudería Ourense Ácido Comunicación Gonzalo Belay Luis Costa Doade Racing diseño & maquetación: Ácido Comunicación www.acidocomunicacion.es Todos los derechos reservados. ©Ácido Comunicación. ℗2013 Prohibida la reproducción total o parcial de esta publicación sin la debida autorización de los editores.

los sueños de un visionario

índice

[historia]

El rallye y Ourense Ourense y el rallye

[tradición y velocidad]

El rallye del agua

[Rallye Ourense - Ourense Termal]

el rallye en Ourense

[tramos]

adrenalina en estado puro

[tramo espectáculo]

rentabilidad

[Rallye Ourense, en cifras]

impactamos, y mucho

[repercusión en medios]

contamos contigo

[patrocinio y mecenazgo]

1 los sue単os de un visionario [historia]

Estanislao Reverter, Ourensano de pro y padre el automovilismo en Galicia, quiso traer a Ourense una prueba de rallye como las que participada desde hacía más de diez años, y aficionar así a una ciudad que acabaría sintiendo el rallye como algo suyo. Y con ese sentimiento y ese empeño en 1967 consiguió que se disputara la primera edición de Rallye Ourense, que ya entonces fue puntuable para el Campeonato de España. Sirva como referencia que en ese mismo año se disputó por primera vez el Rallye TAP de Portugal (prueba de carácter mundial, actual WRC), o que hasta 1969, no arrancaría el GP de F1 de Montjuic. Desde entonces, a finales de la primavera se viene disputando este rallye, a finales de las últimas 46 primaveras.

En 1969, debido a la gran acogida de este evento por la sociedad ourensana, se funda Escudería Ourense, que sería la encargada de desarrollar Rallye Ourense en sus ediciones siguientes, consiguiendo a finales de los 70 ser puntuable para el Campeonato de Europa de Rallyes. Años más tarde, Rallye Ourense va progresando e incorporando novedades a su diseño y trazado. En 1971 se celebra la primera prueba en circuito cerrado (actual Tramo Espectáculo), disputándose además del rallye en sí, la Copa Renault TS.

Otros datos a reseñar de esta inigualable prueba es que fue puntuable para la Copa Europea Clio R3 West Europen Trophy y que Escudería Ourense fue reconocida por la Real Federación Española de Automovilismo como la prueba mejor organizada del Campeonato de España de Rallyes en varias ocasiones.

Est a n i s l a o R ever ter Estanislao Reverter Sequeiros (1929-1991) es, sin duda, uno de los más grandes deportistas que ha dado Ourense durante el siglo XX. Sus grandes logros como deportista en activo se vieron acompañados por sus innegables desvelos para conseguir que el automovilismo gallego alcanzase sus más altas cotas. Fue de los primeros pilotos españoles que, sin complejo de ningún tipo, se atrevieron a salir fuera de nuestras fronteras. De su larga trayectoria como piloto cabe destacar sus 54 victorias absolutas en pruebas de diferentes especialidades (rallyes, circuitos y montaña); sus 12 participaciones en el mítico Rallye de Montecarlo, en los 1000 kilómetros de Monza y sus dos victorias en el Rallye de España-RACE, en aquellos tiempos, el más importante del automovilismo nacional. Así mismo fue el fundador de Escudería Ourense y promotor de jóvenes talentos nacidos al calor de Rallye Ourense, como José Pavón, Beny Fernández , José Antonio Rodríguez “Peitos” y muchos más. Pero tampoco se puede pasar por alto su faceta como preparador y constructor de vehículos de competición. De esa afición nacería el mítico “Alpinche” (unión de un Alpine A110 y un Porsche 911R), vehículo con el que se impuso, entre otros, en dos ediciones del Rallye Rías Baixas, en el Criterium Luis de Baviera o en el Rallye Ciudad de Oviedo, actual Rallye Príncipe de Asturias.

Siguió compitiendo hasta 1975, año en el que venció en una nueva edición del Criterium Luis de Baviera y a partir de este año decidió centrar todos sus esfuerzos en apoyar a Beny Fernández dentro del equipo Reverter Competición. “Lalao” también fue presidente de la Federación Gallega de Automovilismo, vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo, vocal de la Federación Internacional, diputado en las Cortes, partícipe en la redacción de la Constitución de 1978 y partícipe en la elaboración del anteproyecto del Estatuto de Autonomía de Galicia, luchando por el desarrollo de su provincia y de Galicia. Por su espíritu deportivo, su “fair play” y su ayuda desinteresada a sus oponentes cuando tenían problemas, fue recompensado en 1965 con la Medalla de Plata al Mérito Deportivo. También se le otorgó a título póstumo la Distinción al Mérito Deportivo de Galicia y en el 2006, Ourense erigió una estatua en su honor en el centro de la ciudad, justo al lado del parque de San Lázaro, de donde originariamente se daba la salida al Rallye Ourense. Estanislao Reverter fue, indiscutiblemente, el padre del automovilismo gallego. fuente: Fundación Estanislao Reverter (www.estanislaoreverter.com)

memoria46ROU2-mil-12+1

1 967 - 20 1 2

Ventura - Seat 600 (1967)

Antonio Colemán. Seat 850 (1970)

Ferriños - Alpine A110 (1975)

Modesto González - Seat 124 (1978)

Salvador Serviá - Ford Fiesta 1.600 (1980)

Pablo de Sousa - Fiat 131 Abarth (1982)

XXII Rallye Ourense en el Parque de S. Lázaro (1989)

Chus Puras - Lancia Delta Integrale (1992)

ra lly e Ouren se

Sergio Vallejo - Peugeot 106 1.3 rallye (1994)

Joan Casais - Citroën ZX Sport (1997)

Luis Monzón - Peugeot 306 Maxi Kit Car (2000)

Alberto Hevia - Renault Clio R3 (2004)

Chus Puras - Mitsubishi EVO VI (2007)

Álvaro Muñiz - Mitsubishi EVO X (2009)

Joan Vinyes - Suzuki Swift S1600 (2010)

Joan Carchat - Porsche 997 GT3 (2012)

memoria46ROU2-mil-12+1

2 el rallye y Ourense Ourense y el rallye [tradici贸n y velocidad]

tradición y velocidad Tradición, es la palabra que quizás defina con más precisión el significado del evento deportivo más antiguo de Ourense. Tradición, que según el diccionario de la Real Academia Española de la Lengua significa: “doctrina o costumbre conservada en un pueblo por transmisión de padres a hijos” Rallye Ourense representa esta costumbre. Simboliza la fidelidad a una idea: creer que en Ourense se puede organizar un gran evento deportivo relevante y perdurable en el tiempo. Hemos conseguido, a lo largo de 46 años, que Rallye Ourense forme parte de la historia de la ciudad. Un compromiso que en sus inicios significó el acercamiento de Ourense al resto de la península y ahora, ya próximos al medio siglo y cercanos al mundo a través de la comunicación, represente la expresión de cómo una sociedad que no renuncia a su historia ni a sus orígenes consigue sus objetivos y avanza cara al futuro. Por todo ello Rallye Ourense, a día de hoy, pretende ir más allá y adaptarse a los tiempos que corren. Y son tiempos en los que la velocidad es un factor indispensable pero en este caso no en el asfalto. Velocidad en la comunicación, velocidad en la información... Todos los asistentes (y los no asistentes) tienen que tener a su disposición y en tiempo real información sobre la prueba, sus novedades y sus noticias. Además han de poder interrelacionarse entre ellos a través de las redes sociales. Queremos que Rallye Ourense sea una prueba viva, no solo en el asfalto, sino entre asistentes y seguidores. Que sea algo que esté presente en todos y en todo momento.

motor Ourense se identifica, vayamos a donde vayamos, con el mundo del motor. ¿Será algo genético? ¿Tendrán influencia las aguas termales, los ríos, los embalses, las montañas o nuestras carreteras?... quizás, pero debemos reconocer que al menos sí es un hecho diferenciador. Algunos nombres propios nos hacen pensar en esa realidad: Eduardo Barreiros, Estanislao Reverter, Antonio Colemán, Beny Fernández, José Antonio Rodríguez “Peitos”, José Pavón... que con su ejemplo llevaron este nombre, Ourense, y esta pasión por el motor por España y Europa. Si hay un lugar en España que vive por y para el motor, ese lugar se llama Ourense y se nombra como Rallye Ourense-Ourense Termal.

geodestinos Esta prueba ha sabido enseñar a muchas generaciones de aficionados a reconocer como propios lugares como O Ribeiro, Manzaneda, A Serra do Suído o A Ribeira Sacra. En 46 años de historia son muchas las personas que nos han visitado con motivo de esta prueba y les hemos mostrado lo mejor y más hermoso de esta ciudad y de esta provincia, pero sobre todo, les hemos hecho volver a la provincia del interior de Galicia porque la sensación que les dejó Ourense es inmejorable.

Ourense es por sus características orográficas un lugar muy interesante para el automovilismo; por sus características paisajísticas es un lugar para recorrer detenidamente y por sus cualidades humanas, es un lugar para volver, incluso para quedarse. Y en todo ello el nexo de unión es una prueba deportiva con una larga tradición, Rallye Ourense. Es por eso que Ourense vive su Rallye y el Rallye no sería nada sin Ourense.

turismo Con el nuevo enfoque que desde Escudería Ourense estamos imprimiendo al Rallye, intentaremos potenciar aún más Ourense y su oferta turística (termalismo, gastronómica y ocio), no sólo en Galicia, sino en todo el territorio nacional. Nuestra idea para es ofrecer al aficionado un “paquete competo”. Según el estudio que realizó la Universidad de Vigo en el año 2010, más de 30.000 personas siguen de forma directa la prueba a lo largo de su trazado, congregándose una gran mayoría en el Tramo Espectáculo ubicado en el polígono industrial de S. Ciprián de Viñas. Resumiendo las conclusiones de este extenso informe, a Rallye Ourense-Ourense Termal acudirían de media grupos de tres personas, permaneciendo en Ourense o sus alrededores dos días e invirtiendo la mayor parte de su presupuesto en alojamiento y ocio, ascendiendo el gasto medio por persona de 161,45€. Usando este excelente material de segmentación del público asistente, pensamos que sería un acierto rotundo ofrecer al aficionado un paquete de ocio completo, para que disfrute de un Ourense desconocido para él: “Motor, termalismo, gastronomía, ocio, cultura, paisajismo, senderismo, aventura, magia... Un fin de semana perfecto en Ourense” Como desarrollaremos más adelante, el impacto mediático que genera Rallye Ourense-Ourense Termal es muy alto y son muchos los medios de comunicación que se dan cita para cubrir la prueba tanto de ámbito local, regional, autonómico y nacional. Y este es un excelente medio de publicidad indirecta que permitiría aprovechar la inversión económica en otro tipo de canales y medios más específicos, porque los generalistas ya estarían cubiertos.

memoria46ROU2-mil-12+1

El fin de semana que se disputa el rallye es quizá el de mayor afluencia turística de Ourense, pero la experiencia nos ha demostrado que el gran parte del público que asiste al rallye vive de espaldas a Ourense. Nuestra idea es cambiar ese aspecto y hacer que el enamorado de los rallyes y del motor, también se enamore de Ourense y sea un lugar referencial en su oferta turística y de ocio. Utilizando el rallye como vehículo de divulgación de la oferta turística y termal de Ourense conseguiremos que el asistente a Rallye Ourense-Ourense Termal disfrute de un sin fin de sensaciones: 1 Motor El Rallye en sí. Adrenalina, coches volando a altas velocidades por estrechas carreteras. Rallye Ourense, como ya dijimos, es una de las únicas nueve pruebas que se disputan en el calendario nacional de Rallye de Asfalto a lo largo del año y congregan a los mejores pilotos, coches y equipos y, por extensión, a muchos particulares que quieren ver de cerca a sus ídolos. 2 Paisajismo y entorno natural Hay tramos cuyo emplazamiento es inigualable (Cañón do Sil, O Ribeiro, A Peroxa, Toén...) y con una buena comunicación previa, el turista puede descubrir lugares mágicos, “lugares para perderse” cerca de esos emplazamientos deportivos. 3 Rallye si, pero en circuito cerrado El tramo espectáculo es una de las grandes diferenciaciones de Rallye Ourense-Ourense Termal, ya que se puede disfrutar de los coches en un circuito cerrado. Dado que es el tramo donde más público se concentra, es un lugar inigualable para realizar acciones de divulgación y marketing directo, pues tenemos el público asegurado y perfectamente segmentado. Dado que este tramo es el primero que se disputa, es el momento idóneo para realizar esas acciones que serán determinantes para que toda nuestra estrategia de comunicación previa y posterior tenga efecto. Para congregar a la mayor cantidad de público posible, sería interesantísimo facilitar el transporte y el acceso a todo aquel interesado, siendo los autobuses elementos vivos de comunicación. 4 Termalismo Quizá el mayor atractivo que Ourense ofrece para cualquiera. Tratamientos termales y gratuitos. Este último punto es el que ha de conocer el visitante de Ourense. ¿Quién da más por menos? Por eso, queremos vincular el Rallye a la mayor oferta turística de la ciudad, el termalismo, haciendo un solo elemento. Por eso en la 45 Edición cambiamos el nombre a Rallye Ourense - Ourense Termal. Un vínculo irrompible y perdurable en el tiempo. 5 Ocio y gastronomía Para todos aquellos que no conozcan la oferta gastronómica y de ocio, se podrían crear alianzas con hosteleros y asociaciones de la ciudad para ofrecer al viajero menús, actividades y ocio “temáticas”... Concursos de pinchos, menús relacionados con pilotos o el motor. Que el motor esté vivo en la ciudad. 6 Cultura Pero en toda esta oferta de ocio, no podíamos pasar por alto el apartado cultural. Aprovechando la historia de Rallye Ourense queremos apoyar a la Fundación Estanislao Reverter y al Foro Antonio Colemán de Automovilismo con más y mejor divulgación; debates entre personalidades de ayer y de hoy del motor; proyecciones de cine; conferencias, etc... Con estos ejemplos completaríamos este fin de semana dedicado al motor, al motor ourensano y a Ourense en toda su extensión.

Uno de los elementos que pueden aunar todas estas iniciativas y comunicárselas al asistente es el “InfoRallye”. En este folleto que entregamos a cada uno de los asistentes al tramo espectáculo, reflejamos a parte de la información propia del Rallye la oferta termal y turística de Ourense. En esta 46 Edición, el Info-Rallye ha sido un embrión, pero ha sido una iniciativa muy bien acogida por todos los asistentes y patrocinadores. Para ediciones futuras esperamos que sea una completa guía de turismo para que todos los asistentes conozcan la oferta turística y termal de la ciudad, haciendo una divulgación de nuestro “info-rallye” más amplia, mediante su distribución en internet, redes sociales, foros de automovilismo, asociaciones, centros de turismo e información, hoteles, alojamientos rurales, etc....

memoria46ROU2-mil-12+1

El rallye es parte de Ourense ...

... Ourense es parte del rallye memoria46ROU2-mil-12+1

3 el rallye del agua [Rallye Ourense - Ourense Termal]

Continuando con lo explicado en el anterior punto, Escudería Ourense quiere que Rallye Ourense sea el principal prescriptor de Ourense por Galicia y por España. Si no fuera por el apoyo de Ourense en todos sus niveles, Rallye Ourense no existiría y no llevaría ya 46 ediciones disputadas. Por eso, para su edición 45, se decidió que el mayor atractivo de Ourense, el termalismo se inscribiera en el nombre de la prueba creando una sola marca, reconocible por sí misma, irrompible y con visión de futuro. Así nació Rallye Ourense - Ourense Termal, cuatro palabras con las que reflejamos toda una filosofía, una tradición y un orgullo, el orgullo de ser ourensano. En la 45º edición creamos una nueva imagen, vanguardista y moderna que apoyara de una forma gráfica la nueva nomenclatura. Este cambio fue muy bien acogido y en esta 46º Edición continuamos con ese estilo gráfico y conceptual que tan buenas críticas cosechó en 2012. Queremos que el termalismo esté presente en todos y cada uno de los elementos que configuran el rallye. Que Ourense huela a rallye y el rallye huela a Ourense Termal. Como novedad este año, realizamos la presentación en el corazón termal de Ourense, en Las Burgas. No sería lógico hacer la presentación oficial de Rallye Ourense - Ourense Termal en otro enclave que no estuviera bañado por las aguas termales de Ourense. Esta idea estuvo apoyada por todas las instituciones locales que valoraron muy positivamente esta iniciativa y expresando su completo apoyo, pues es sin duda es el mayor evento deportivo y de mayor repercusión Ourense a lo largo del año. Además, para potenciar que el termalismo ourensano a través de su rallye, creamos la campaña “¿Te bañas?”. Una campaña que englobara el termalismo dentro de la estética visual del rallye haciendo del rallye y del termalismo un único elemento: Rallye Ourense - Ourense Termal.

Foto de “familia” en la presentación oficial del 46 Rallye Ourense - Ourense Termal en las Burgas. De izquierda a derecha: José Manuel Baltar (Pte. Diputación de Ourense, Adolfo de la Rúa (Pte. Escudería Ourense), Agustín Fernández (Alcalde de Ourense), José Manuel Pérez Canal (Pte. CEO), Alejandro Rubín (Gerente de Expourense), Mario Guede (Secretaría Xeral para o Deporte, Jefe de Área de Ourense), Alfonso Vilachá (Pte. Consello Municipal de Deportes).

多Te ba単as? Ourense, la ciudad del agua

memoria46ROU2-mil-12+1

¿quién decía que no se podía unir rallye y termalismo en una sóla imagen?

memoria46ROU2-mil-12+1

la imagen, marca. y mucho. Continuando con el gran cambio introducido en la 45 edición de Rallye Ourense - Ourense Termal, continuamos apostado, y mucho, por la imagen de marca. Una imagen ya instaurada y consolidada (en tal solo una edición) y perfectamente reconocible por todos los aficionados al mundo del rallye, pues aunque arriesgada de inicio, fue una imagen transgresora y rupturista que no dejó indiferente a nadie. Pero esta transformación de imagen no tenía otra finalidad que hacer que la marca Rallye Ourense - Ourense Termal se asentara como tal en todo el panorama del asfalto nacional y que fuera una constante en todo los espacios dedicados a este apasionante mundo. Con este gran trabajo lo que pretendemos es que en cada instantánea, en cada fotograma de video o en cada foto de un aficionado que inmortalice algún elemento de Rallye Ourense - Ourense Termal, nuestra marca, nuestra imagen y nuestro nombre esté presente y que no pase desapercibido. Por lo tanto queremos que Rallye Ourense sea el gran soporte mediático de potenciación del termalismo ourensano por todo el territorio nacional, ya que la cobertura mediática y el seguimiento social que esta prueba suscita es muy grande, como desarrollaremos más adelante. Son muchos los impactos publicitarios que Rallye Ourense - Ourense Termal recibe y por eso nuestra imagen ha de estar presente en todas partes: placas de vehículos, publicidades obligatorias y no obligatorias, adhesivos de vehículos de asistencia, lonas y vallas, adhesivos de caravana oficial, identificaciones de asistentes, publicaciones en presa y publicaciones especializadas, TV, redes sociales, internet, espacios web... En resumen, que cada persona que vea algún elemento de nuestro evento ha de reconocer nuestra imagen y la vinculación irrompible que existe entre el rallye de Ourense y el termalismo ourensano.

Placa oficial

Además de ser el “logo de la prueba” se realizaron 5.000 adhesivos en pequeño formato y se entregaron a cada uno de los aficionados que compraron su entrada para el tramo espectáculo. Es una iniciativa muy valorada por los aficionados, ya que se llevan un recuerdo oficial y por lo general, la pegan en su coche. Asimismo, cada uno de los vehículos oficiales de la caravana y los vehículos de asistencia privados llevaban esta placa en sus capós.

Placa oficial con el dorsal de participante

Cada uno de los participantes debe llevar en lugar visible sobre el cap贸 la placa con su n煤mero de particpante.

memoria46ROU2-mil-12+1

Placas asistencia

Cada uno de los vehículos que compiten tienen derecho a que dos vehículos les asistan y puedan acceder a los parques de asistencia. Cada uno de esos vehículos, además de llevar la placa oficial, deben llevar de forma visible una de estas acreditaciones. Marca por todas partes...

Casco verificado y teléfono de asistencia

Adhesivos que se entregan a pilotos y copilotos una vez verificados los cascos y los vehículos para que se peguen en lugares visibles.

Identificaciones de vehículos oficiales

Los vehículos que configuran la caravana oficial, deben llevar en lugar perfectamente visible sobre la luna delantera uno de estos adhesivos para poder acceder a áreas técnicas y tramos.

memoria46ROU2-mil-12+1

Identificaciones

Cada una de las personas que componen Rallye Ourense - Ourense Termal tiene que estar identificada. Siguiendo el grafismo y el cartel de esta edici贸n creamos 1.500 identificaciones con lanyard personalizado con nuestra marca. Imagen de marca por todas partes.

memoria46ROU2-mil-12+1

Cartel oficial y mupi

Otro de los elementos diferenciadores de Rallye Ourense - Ourense Termal, es su cartelería. Siempre buscamos imágenes atractivas y con mucha carga conceptual, escapando de las habituales imágenes de coches de rallye que pueblan los carteles de este tipo de eventos. Queremos ser diferentes en todos y cada uno de los elementos que conforman nuestra imagen. De este aspecto se hacen eco los medios de comunicación, ya que la vanguardia y la diferenciación en los grafismos hacen que sean muy atractivos y llamen poderosamente la atención a los medios. Pero también nuestra cartelería es del agrado de los espectadores y son muchos los que en estas dos últimas ediciones nos solicitan ejemplares para conservarlos como recuerdo. De hecho, durante los días previos a la disputa del rallye, Ourense se decora con la cartelefía ofical para que se sienta el rallye por cada rincón de la capital ourensana.

Mupi

memoria46ROU2-mil-12+1

imagen para el recuerdo La entrega de premios es uno de los momentos más fotografiados y que más medios convoca. Instalamos un impresionante podium en el corazón de Ourense, en la plaza de Pontevedra, decorado y perfectamente identificado con los colores y con los anagramas de nuestros patrocinadores, ya que sin ellos este evento no llegaría a buen puerto. Una de las novedades que introdujimos este año fue el diseño de los premios. Además de la tradicional “Rueda de Afilar” que se entrega a los vencedores, como marca la tradición de Rallye Ourense, para esta 46 Edición y para subrayar nuestro nombre y nuestro vínculo con el termalismo de nuestra ciudad, entregamos como trofeos una gota de agua de cristal, reflejo de la gota de agua termal porque Rallye Ourense - Ourense Termal es el “rallye del agua”.

memoria46ROU2-mil-12+1

4 el rallye en Ourense [tramos]

- Distancia total del recorrido................................ 485,63 Km. - Distancia total de los tramos cronometrados......... 204,42 Km. - Nº total de tramos cronometrados..................................... 12 - Nº de tramos a reconocer.................................................. 6 - Nº de Etapas .................................................................... 1 - Nº de Secciones ............................................................... 5

puntuabilidad Además de los Campeonatos, Copas y Trofeos de España descritos en el Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2013, el 46 Rallye Ourense - Ourense Termal será puntuable para los siguientes trofeos:

- Copa Suzuki Swift 2013 - Mitsubishi Evo Cup Asfalto 2013 - Challenge Renault Twingo R2 2013

ITINERARIO-HORARIO Sector

CH Descripción CT

Kms Kms Kms Tiempo Km/h TC´s Enlace Totales

Hora Sección 1

Viernes, 14 de junio de 2013 1

CH 0 CH 1

Expourense / Salida Asistencia / Repostaje Polígono S.Ciprian - Ciudad del Transporte 7,44 7,44 00:17 26,26

20:15 20:32

TC 1

SAN CIPRIAN (Tramo Espectáculo)

20:35

2,05

Expourense / Entrada Asistencia 8,99 11,04 Zona Asistencia de Expourense - Aparcamiento nocturno opcional - Hora límite 23:00

Sábado, 15 de junio de 2013 3

CH 1A Expourense / Salida Asistencia / Repostaje CH 2 Mira do Río 16,69 16,69 00:27 37,09

08:30 08:57

TC 2 CH 3

Armariz

Os Peares

29,72

09:00

TC 3 CH 4

A Peroxa

14,86

Polígono S.Ciprian - Ciudad del Transporte

09:45

TC 4

SAN CIPRIAN (Super Especial)

2,05

10:40

4 5 6

CH 4A

Expourense / Reagrupamiento 20’

6,27

30,48 8,94

35,99

45,34

10,99

00:42

00:52

00:15

51,41 52,32

43,96

09:42

10:37

10:55

CH 4B 7 CH 4C 8 CH 5 TC 5 9 CH 6

Salida Reagrupamiento / Entrada Asistencia Zona de Asistencia A - Expourense (46,68) (78,81) (127,49) 00:20 Salida Asistencia / Repostaje Mira do Río 16,69 16,69 00:27 37,09

11:15

Os Peares

29,72

12:08

A Peroxa

14,86

12:50

TC 6

CH 6A

Armariz

6,27

35,99

00:42

51,41

12:47

CH 6B Salida Reagrupamiento / Entrada Asistencia Zona de Asistencia B - Expourense (44,58) (46,27) (90,85) 00:30 CH 6C Salida Asistencia / Repostaje CH 7 Toén 12,79 12,79 00:22 34,88

TC 7 Toén CH 8

Armariz

12,81 15:20

TC 8

San Pedro de Rocas

28,33

13 14

CH 9

Luintra

TC 9 LUINTRA

CH 9A

40,72 6,80

53,53 35,13

01:02 00:42

51,80 50,19

14:25 14:55 15:17 16:22

16:25 17:07

Expourense / Reagrupamiento 20’ 16,35 30,79 00:35 52,78 17:45

CH 9B Salida Reagrupamiento / Entrada Asistencia Zona de Asistencia C - Expourense (55,58) (76,66) (132,24) 00:20 CH 9C Salida Asistencia / Repostaje CH 10 Toén 12,79 12,79 00:22 34,88

TC 10 Toén

12,81 18:50

TC 11 San Pedro de Rocas

28,33

18 19

CH 11 CH 12

Armariz Luintra

TC 12 LUINTRA

20 CH 12A 21 CH 12B 22 CH 12C

14,44 17:10

11:35 12:02

Expourense / Reagrupamiento 50’ 23,31 38,17 00:45 50,89 13:35

40,72 6,80

53,53 35,13

01:02 00:42

51,80 50,19

18:05

18:25 18:47 19:52

19:55 20:37

14,44 20:40

Expourense / Reagrupamiento 20’ 16,40 30,84 00:35 52,87 21:15 Zona de Asistencia D - Expourense (55,58) (76,71) (132,29) 00:10 Salida Asistencia 21:25 Ourense | Plaza Mayor | Fin Rallye 2,76 2,76 00:15 11,04 21:40

totales rallye

204,42 281,21 485,63 13:10

memoria46ROU2-mil-12+1

Montós

Bustelo Cotelos

Boedes

Kms TC Hora 1º

(S. Cristovo Salida 1ª Sección Cea 20:15 TC 01 - San Ciprián 2,05 20:35 Expourense 23:00 S. Fagundo

Salida 2ª Sección Arcos (S. Xoan) T TC 02 - os peares 29,72 TC 03 - a peroxa 14,86 TC 04 - san ciprian 2,05 O Carballiño Reagrupamiento Expourense (20’)

Vilamarín N-540

Arbor

Garabás Salida 3ª Sección Mandrás 11:15 Zona de Asistencia A (20’) 11:15 TCDacón 05 - os peares 29,72 12:05 TC 06 - a peroxa 14,86 12:50 As Caldas Reagrupamiento Expourense (50’) 13:35

Oxén

Loureiro

N-525

14:25 14:25 15:20 16:25 17:10 17:45

Liñafes Gustey

18:05 18:05 TC 10 - TOéN 12,81 18:50 TC 11 - SAN PEDRO de ROCAS A Bergueira 28,33 19:55 A Forxa (Punxín) TC 12 - luintra 14,44 20:44 Reagrupamiento Expourense (20’) 21:15 Trasalba Parque cerrado - Fin Rallye 21:40

Barbantes

. de Castrelo-Miño

Astaríz

OU-402

Cudeiro

Palmés Quintela

OUREN

N-120 A-52

N 42º 18’ 54” W 7º 57’ 23”

Piñor

Par

Toén

Trellerma Xestosa Sobrado do Bispo

N 42º 17’ 46” W 8º 01’ 59”

Sto. Tomé

Trelle

Pl Em

Mugares Rairo

Moreiras

Ramiras

A Seara eda

Alongos

Toén

Macendo

Fea

Quenlle

7 10

Albín

A Ermida

Vilar das Tres

Untes

azamonde

Beiro

Eirasvedras

(Cenlle)

Albán Cambeo

Bóveda

Salida 5ª Sección Cruceiro O Viñao Zona de Asistencia C (20’)

Ucelle

Tamallancos

Amoeiro

Salida 4ª Sección Maside Zona de Asistencia B (30’) TC 07 - TOéN 12,81 Treboedo Santa Comba TC 08 de - SAN PEDRO de ROCAS 28,33 Parada TC 09 - luintra 14,44 Reagrupamiento Expourense (20’)

de Cea)

Biduedo 08:30 09:00 09:45 10:40 10:55

Urbán

O Río

Covas

Sección Descripción Pol

Pazos de Monte

Barbadás Cibrao das Viñas Bentraces

“

Zo Of

N 42 W 7

1 4 San Ciprián

Loiro Soutopanedo

Mesón de Calvos

LUGO

N 42º 29’ 08” W 7º 49’ 33”

Besteiros

N 42º 28’ 47” W 7º 46’ 06”

Pitón

Turzabella As Casarizas

2 5

3 6

Toubes

Os Peares

Temes

A Peroxa

Os Peares

Celaguantes

Villarrubín

Gueral

N 42º 26’ 53” W 7º 49’ 35”

Beacán

A Peroxa

N-120

Carracedo

Pousada Graíces Penalba Gulfariz

O Casar

N 42º 24’ 24” W 7º 48’ 06”

Vilarchao Coles

Mira do Río

Viñoas

Fo Andelo nta iño

Liñares Almorfe

Melias N 42º 24’ 05” W 7º 47’ 10”

Belesar

Santo Estevo de Ribas de Sil

Luintra (Nogueira de Ramuín)

9 12

Luintra

Emb. de Velle Faramontaos Armariz

Vilariño Velle

N 42º 24’ 39” W 7º 43’ 37”

Sabadelle

Lobaces

NSE

Covas

8 11

Virxe do Monte N 42º 21’ 52” W 7º 41’ 21”

San Pedro de Rocas

N 42º 20’ 08” W 7º 51’ 50”

“Expourense” O Picouto ona de Asistencia

Parad

Os Pensos

rque Cerrado

As Guimarás

Esgos OU-536

Santigu

Xaravedra

Arcos Cernada

laza mb. Mayor de Cachamuiña

Loña do Monte

Requeixo

Trios

O Pereiro de Aguiar

Cerreda

N 42º 22’ 19” W 7º 43’ 12”

Pardeconde

O Pinto

ficina Permanente

Xunqueira Espadañe

Niñodaguia

N 42º 19’ 00” W 7º 51’ 55”

O Cumial

2º 16’ 52” 7º 49’ 12”

Polígono de San Ciprián

San Xes

OU-536

Moás

Zorelle

Eiravedra

Rioseco

Paderne

Mourisco

Joan Carchat (Porsche 977 GT3). 0

A Piúca

memoria46ROU2-mil-12+1

10 km

o s p e ar e s [ 0 2-0 5] Tramo de nueva inclusión, espectacular y sumamente técnico. Es una carretera muy abrasiva con un piso desgastado, en el que se alternan zonas de cambios de ritmo con otras muy lentas y de carretera muy estrcha. Cuenta con varias zonas muy espectaculares desde las que los espectadores podrán disfrutar de la prueb por sus impresionantes vistas al Miño.

Km.: 29,72

A Peroxa [03-06] Tramo de nueva inclusiรณn, muy corto y rรกpido, pero de dificultad extrema por su dureza para las mecรกnicas y por lo revirado de sus curvas. La zona inicial tiene piso rugoso y desgastado y hasta el cambio de carretera se realiza en bajada.

Km.: 14,86

memoria46ROU2-mil-12+1

toén [07-10] Esta especial es una mezcla de los tramos realizados en la edición anterior de A Seara y Moreiras. Es una carretera muy abrasiva con un piso desgastado, en el que se alternan zonas de cambios de ritmo con otras rápidas y de carretera ancha. Cuenta con varias zonas muy espectaculares desde las que los espectadores podrán disfrutar de la prueba.

Km.: 12,81

s . p e d r o d e r o c as [08-11] Un tramo que se ha convertido en un referente en el Rallye de Ourense. Tramo con piso abrasivo como la mayor parte del recorrido de la prueba. Tiene zonas espectaculares como la de Pardeconde, muy recomendable tanto para el pĂşblico como para la prensa. La zona alta del tramo es digna de ser vista al alternar zonas de curvas enlazadas con una recta que pone los pelos de punta.

Km.: 28,33

memoria46ROU2-mil-12+1

luintra [09-12] Se realiza en sentido Melias. La zona inicial tiene piso rugoso y desgastado y hasta el cambio de carretera se realiza en bajada. Tras el susodicho cambio pasamos a una carretera de doble carril muy rapida en la que este a単o se realiza una variante cerca del final estrecha y con el piso bastante sucio.

Km.: 14,44

pasi贸n ...

... tradici贸n ...

... afici贸n memoria46ROU2-mil-12+1

Miguel Fuster (Porsche 977 GT3).

s a l t o de t oĂŠ n memoria46ROU2-mil-12+1

lista oficial de inscritos - campeonato españa Nº CONCURSANTE

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

PILOTO/COPILOTO

CANARIAS SPORT CLUB Luís MONZÓN / José Carlos DENIZ RMC MOTORSPORT Alberto MEIRA / David VÁZQUEZ IMEX LACA COMPETICIÓN Miguel FUSTER / Ignacio AVIÑÓ YACAR RACING Víctor Manuel SENRA / Ramón LÓPEZ ESCUDERÍA OURENSE Sergio VALLEJO / Diego VALLEJO ACSM RALLYE TEAM Xevi PONS / Xavier AMIGO ACSM RALLYE TEAM Alejandro PAIS / Santiago PAIS SUZUKI MOTOR IBÉRICA Gorka ANTXUSTEGI / Alberto IGLESIAS SUZUKI MOTOR IBÉRICA Joan VINYES / Jordi MERCADER RMC MOTORSPORT Yonatan PÉREZ / Francisco Javier ÁLVAREZ AUTOGOMAS CANTABRIA Enrique GARCÍA / Mario GONZÁLEZ ACSM RALLYE TEAM José Antonio SUÁREZ / Cándido CARRERA RENAULT SPORT Joan CARCHAT / Albert GARDUÑO RMC MOTORSPORT Surhayen PERNÍA / Juan Luís GARCÍA ESCUDERÍA OURENSE Álvaro MUÑIZ / César BLANCO RMC MOTORSPORT Marco LORENZO / Rodolfo DEL BARRIO ESCUDERÍA FERROL José Antonio IGLESIAS / Jacobo NÚÑEZ ESCUDERÍA VALLE DE ARIDANE Miguel Ángel SUÁREZ / Nazer GHUNEIM ESCUDERÍA OURENSE Antón PÉREZ / Tania LÓPEZ ESCUDERÍA LALÍN-DEZA Javier RAMOS / Francisco LEMA TINEO AUTO CLUB José Luís PELÁEZ / Diego SANJUAN AMP CLASSIC TEAM Esteban VALLÍN / Juan Ramón GONZÁLEZ SUZUKI MOTOR IBÉRICA Santiago CAÑIZARES / Ricardo RANERO CD MOTOR RACING CANTABRIA Víctor PÉREZ / Alejandro LÓPEZ ESCUDERÍA RÍAS BAIXAS Pablo PAZÓ / José Ramón SEOANE TEAM REPAUTO Marcos RODRÍGUEZ / Javier SOTO ESCUDERÍA FERROL Francisco LAGO / Daniel CASTRO ESCUDERÍA MIÑO LUGO Adrián DÍAZ / Sara FERNÁNDEZ ESCUDERÍA FERROL Fernando RICO / Sergio DÍAZ RACC MOTORSPORT Joel GUERRERO / Xavier CARULLA ESCUDERÍA RÍAS BAIXAS José PAZÓ / Luis Miguel COMESAÑA CLUB E. SCRATCH FENE Edgar VIGO / Fátima AMENEIRO RASANTE SPORT Juan Manuel MAÑA / Juan Carlos GONZALEZ AUTOMOTO SORIA Cristian GARCÍA / Rebeca LISO ESCUDERÍA PLASENCIA David QUIJADA / Daniel CANELO MOTOR RACING CANTABRIA Daniel MARTÍNEZ / Iván BAJO AUTOMOVILES CLUB ALCALANS Miguel GARCÍA / Avelino MARTÍNEZ RMC MOTORSPORT Óscar PEREIRO / Luís PENIDO RASANTE SPORT José Antonio ALONSO / Joanes GOITISOLO ESCUDERÍA LALÍN-DEZA Alberto OTERO / Alberto RODRÍGUEZ PEÑA AUTOCROSS ARTEIXO Marcos CANEDO / Miguel Ángel VILAS ESCUDERÍA OURENSE Jorge Antonio GONZÁLEZ / Álex CID ESCUDERÍA LE MANS Diego PINILLA / Vicente SALOM ESCUDERÍA OURENSE Luís ARAGONÉS / Juan Manuel BAÑOBRE RMC MOTORSPORT Juan Carlos AGUADO / Víctor Manuel FERRERO ESCUDERÍA LA CORUÑA Iago CAAMAÑO / Javier VARELA ESCUDERÍA OURENSE José Antonio GÓMEZ / Rubén ÁLVAREZ HISTORIC RALLY CLASSIC Celso FREIRE / Marcos REY ESCUDERÍA OURENSE Diego FÉLIX / Adrián FERNÁNDEZ ESCUDERÍA OURENSE Juan Carlos VILLANUEVA / Rubén RANDULFE ESCUDERÍA OURENSE Héctor FORNEIRO / Antonio GÓMEZ RMC MOTORSPORT Alberto ALONSO / Alex SEGURA AMP CLASSIC TEAM Ángel PANICERES / Salvador BELZUNCES ESCUDERÍA OURENSE Diego FÉLIX / Adrián FERNÁNDEZ RMC MOTORSPORT Carlos Iván ALONSO / Diego FERNÁNDEZ JAVIER GARCÍA GARCÍA Javier GARCÍA / Vanessa VALLE ESCUDERÍA OURENSE David CORTÉS / Rubén SOTO ESCUDERÍA OURENSE Jesús Manuel RODRÍGUEZ / Silvia RICCI ESCUDERÍA OURENSE Alberto GONZÁLEZ / Fernando A. FERNÁNDEZ ESCUDERÍA OURENSE José Manuel RODRÍGUEZ / Antonio FREIRE ESCUDERÍA FERROL José Antonio LODEIRO / Álvaro VILA

MARCA/MODELO

MINI J. C. Works WRC MITSUBISHI Lancer Evo X PORSCHE 997 GT3 Cup R MITSUBISHI Lancer Evo X PORSCHE 997 GT3 Cup R MITSUBISHI Lancer Evo X MITSUBISHI Lancer Evo X SUZUKI Swift S1600 SUZUKI Swift S1600 MITSUBISHI Lancer Evo X CITROËN DS3 R3T FORD Fiesta R2 RENAULT Megane RS MITSUBISHI Lancer Evo X LOTUS Exige GT Rallye FORD Fiesta R2 PEUGEOT 208 R2 MITSUBISHI Lancer Evo IX PEUGEOT 207 RC MITSUBISHI Lancer Evo X CITROËN C2 R2 OPEL Corsa D OPC N3 SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport BMW MINI Rallye N2 BMW MINI Rallye N2 RENAULT Twingo R2 RENAULT Twingo R2 RENAULT Twingo R2 RENAULT Twingo R2 RENAULT Twingo R2 FORD Fiesta R2 FORD Fiesta R2 MITSUBISHI Lancer Evo VIII BMW 323 i RENAULT Clio RS Ragnotti FORD Sierra Cosworth PEUGEOT 206 XS ABARTH Punto EVO N3 FORD Fiesta R2 RENAULT Clio RS Ragnotti FORD Fiesta R2 SUZUKI Swift Sport PEUGEOT 206 XS PEUGEOT 206 XS CITROËN Saxo VTS VOLKSWAGEN Golf MK II SEAT Marbella

46 r a l l y e Oure ns e viernes 14 de junio 12:00/16:30 20:15 20:35

verificaciones técnicas (Carrefour) salida 1ª sección TC 01 - SAN CIPRIÁN tramo espectáculo

sábado 15 de junio 08:30 09:00 09:45 10:40 11:15 11:35 12:05 12:50 14:25 14:55 15:20 16:25 17:10 18:05 18:25 18:50 19:55 20:40 21:15 21:25 21:40 22:00 00:30

salida 2ª sección TC 02 - OS PEARES TC 03 - A PEROXA TC 04 - San CIPRIÁN SÚPER ESPECIAL salida 3ª sección (asistencia A - Expourense) salida asistencia TC 05 - OS PEARES TC 06 - A PEROXA salida 4ª sección (asistencia B - Expourense) salida asistencia TC 07 - TOÉN TC 08 - San PEDRO DE ROCAS TC 09 - LUINTRA salida 5ª sección (asistencia C - Expourense) salida asistencia TC 10 - TOÉN TC 11 - San PEDRO DE ROCAS TC 12 - LUINTRA asistencia D - Expourense salida asistencia llegada 1er participante. Fin rallye entrega trofeos (Pz. Pontevedra) publicación clasificación final oficial

lista oficial de inscritos - segundo rallye Nº CONCURSANTE

201 202 203

ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE

PILOTO/COPILOTO

Roberto FERNÁNDEZ / Francisco Javier LORENZO Jaime SAMPIL / Manuel VICENTE Daniel LÓPEZ / Celso LÓPEZ

MARCA/MODELO

PEUGEOT 306 RENAULT 5 GT Turbo RENAULT 5 GT Turbo

memoria46ROU2-mil-12+1

principales pilotos Luís Monzón 2010: 2008: 2008: 2005: 2004: 2001: 1999: 1992:

Miguel Fuster

(Benidorm, Alicante. 20 de agosto de 1971)

Sergio Vallejo

(Meira, Lugo. 8 de enero de 1967)

2012: 2011: 2010: 2007: 2006: 2003: 2002: 1999: 1998: 1991:

2009: 2008: 2007: 2003: 2002: 2001: 1999: 1994:

Campeón de España de Rallyes de Asfalto. Campeón de España de Rallyes de Asfalto. Subcampeón de España de Rallyes de Asfalto. Campeón de España de Rallyes de Asfalto. Subcampeón de España de Rallyes de Asfalto. Campeón de España de Rallyes. Campeón España categoría F3 y 3º Campeonato España Rallyes Asfalto. Campeón Trofeo Citroen Saxo. Piloto Oficial Peugeot con Peugeot 106 Maxi Kit Car Evo I. Campeón con un Renault GT Turbo del Regional de Rallyes de la Comunidad Valenciana.

Campeón de España de Rallyes (Porsche 997 GT3). Subcampeón de España de Rallyes de Asfalto. (Porsche 997 GT3). 1º categoría GT. 3º Campeonato de España de Rallyes (Porsche 997 GT3). 1º categoría GT. Campeón Copa de España Súper 1600 y subcampeón de España de Rallyes (Fiat Punto S1600). Campeón Copa de España Super 1600 y 3º Campeonato de España (Fiat Punto S1600). 8º Campeonato del Mundo Super 1600 de Rallyes. 5º Camp. de España de Rallyes (Fiat Punto S1600). 1º Categoría F3. 6º Campeonato de España de Rallyes (Citroën Saxo Kit Car). Campeón Desafío Peugeot en grupo N (Peugeot 106).

Xevi Pons 2010: 2009: 2008: 2007: 2006: 2002:

(Vic, Cataluña. 21 de enero de 1980)

Campeón del Mundo SWRC, Vencedor del Rallye de Ourense. Subcampeón de Subcampeón de España de Rallyes de Asfalto, campeón de España de Gr.N Campeón de España de rallyes de tierra. Piloto oficial Subaru en el WRC. Piloto del equipo Citroen - Kronos en el WRC. Campeón de España de Gr.N en el Nacional de tierra.

Joan Vinyes 2011: 2010: 2009: 2008: 2007: 2004:

(Las Palmas de Gran Canaria. 09 de abril de 1966)

Campeón de España Iber GT. Campeón de Asia de Turismos. Campeón de Asia de Turismos. Campeón de España GT. Campeón de España GT. Campeón de España de Rallyes de Asfalto. Subcampeón de España de Rallyes de Asfalto. Subcampeón de España de Rallyes de Asfalto.

(Andorra. 20 de junio de 1969)

3º Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. y ganador dos ruedas motrices. Campeón de España 2RM. Campeón Copa de España Clio R3. Campeón Copa de España Clio R3. Subcampeón, Campeonato de España de Rallyes de tierra. Subcampeón, Campeonato de España de Rallyes de asfalto.

Alberto Hevia 2010: 2008: 2007: 2005: 2004: 2000: 1999:

Victor Senra 2009: 2008: 2006: 2005:

(Dumbría, A Coruña. 23 de julio de 1984)

Subcampeón Copa PRR (Producción Rallye Racing). 3ª Posición en el Desafío Peugeot 206. Vencedor del Volante RACC - Galicia. Subcampeón de España Junior.

Alberto Meira 2010: 2009 : 2004 : 2004 :

(Pola de Siero, Asturias. 14 de julio de 1974)

Campeón de España de España de Rallyes de Asfalto. Skoda Fabia S2000. Campeón Mitsubishi Evo Cup. Subcampeón Copa de España de Gr.N Subcampeón de España de Rallyes. Volkswagen Polo S2000. Subcampeón de España de Rallyes. Renault Clio S1600 Oficial Campeón de España de Rallyes. Renault Clio S1600 Oficial. Campeón de Asturias de Rallyes. Campeón Copa Clio de Rallyes. Campeón Copa Megane de Circuitos.

(Vincios, Pontevedra. 1977)

Campeón Gallego de rallyes. Campeón Gallego Grupo N. Campeón Gallego Grupo N. Campeón Copa Renault Clio de Galicia.

Jonathan Pérez 2011: 2010: 2009: 2008:

(Colunga, Asturias. 19 de julio de 1987)

Subcampeón de España. Campeón de Asturias de Rallyes. Campeón de Asturias de Rallyes. Subcampeón Trofeo Renault Clio R3. Subcampeón de España Junior.

memoria46ROU2-mil-12+1

5 adrenalina en estado pur0 [tramo espectรกculo]

1971

2013 56

tramo espectáculo historia y actualidad

El primer Gran Premio de Fórmula 1 en España se celebró en Montjuic en el año 1969 y en Ourense, estando en construcción su polígono industrial, su futuro económico, le dimos un primer uso ligado al motor. Escudería Ourense organizó en el año 1971 y encuadrado en el IV Rallye Ourense, una prueba en circuito con los vehículos del rallye y la Copa Renault Ts nacional. ¡Quién no recuerda aquel espectáculo!. Aquella prueba consiguió aproximar el rallye a un público numeroso que no se acercaba a las carreteras para ver pasar los vehículos, pero sí vivía esta competición en la ciudad de Ourense. Recuperar este formato e incluirlo dentro de una prueba celebrada siempre fuera de recintos acotados, en las carreteras, ha sido una apuesta de futuro: vehículos de rallye en un circuito, un gran espectáculo. Un espectáculo, organizado con éxito ya últimas tres ediciones, seguido no solamente por los aficionados al automovilismo, sino que se incrementa la cifra con miles de personas que se acercan a la prueba para disfrutar en dos jornadas “de las carreras”, cómodamente. Este Tramo Espectáculo, además, es de suma importancia para esta prueba y por extensión también para Ourense por la repercusión mediática (televisión, radio, prensa y prensa especializada) y social que tiene, ya que es una prueba única. Programas dedicados al motor, que ofrecen resúmenes del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, hacen especial hincapié en este tramo por su espectacularidad, diferencia y atractivo para el público y para los propios pilotos, porque es, según relatan ellos, un tramo sumamente divertido para pilotar. Son muchos los medios que se hacen eco de este tramo. Medios gráficos, escritos, radio, internet y TV de ámbito loca, regional, autónomo y nacional. Entre estos últimos cabe destacar las conexiones de los programas: - Centímetros Cúbicos (Antena 3). - MQC (Más Que Coches - Tele5). - TDP (Teledeporte RTVE). - Canal +

memoria46ROU2-mil-12+1

Tramo espectáculo

rallye Ourense - Ourense termal Trazado

Dada la repercusión mediática y social que tiene esta prueba no sólo en el ámbito local de Ourense, se ha “enrevesado” el trazado para conseguir más derrapes, más cruzadas, más goma quemada... Más intensidad, más velocidad, el público entregado... adrenalina en estado puro. Y para complicarlo aún más y para mayor deleite de espectadores y los ávidos objetivos de los fotógrafos que ansían conseguir la mejor instantánea y poner la guinda a la espectacularidad, los coches deben dar dos vueltas al trazado, coincidiendo con frecuencia dos vehículos a la vez.

Público

Casi 8.000 personas se dieron cita en el Tramo Espectáculo, repartidas entre la zona de público general “pelousse”, grada VIP y el exclusivo Vip Village. Uno de los factores que contribuyó al incremento de espectadores fue que en esta 46 edición realizamos campañas previas de patrocinio y micro-mecenazgo. A todos nuestros patrocinadores y colaboradores se les entregaron paquetes de entradas para que realizasen campañas (on-line sobre todo) e invitasen a sus clientes a disfrutar del Rallye Ourense - Ourense Termal en el circuito. Y fue un gran acierto, pues los clientes de nuestros patrocinadores recogieron de buen grado su entrada gratuita y nuestros patrocinadores valoraron muy positivamente la iniciativa ya que tuvo una excelente acogida y fue una gran campaña de marca para ellos.

Grada VIP

Además de las entradas generales, instalamos una grada para poder ver la salida de los coches y las primeras curvas (las más espectaculares) cómodamente sentados en una zona exclusiva, pues el aforo es limitado a 500 localidades.

Grada VIP

“Pelousse”

Taquillas

memoria46ROU2-mil-12+1

somos diferentes, lo demostramos ano a ano

Vip Village Pero no solo hemos centrado nuestros esfuerzos en la parte deportiva y del trazado. Estamos trabajando para crear una zona especial, diferente y exclusiva. Una zona de servicios, restauración, stands de concesionarios de automoción y empresas de turismo. Una zona que permita disfrutar de este tramo de una forma diferente, con alicientes de ocio, de turismo y porqué no, de oportunidades de negocio. Aún estamos desarrollando ideas y acciones, pero poco a poco vamos consiguiendo que esta zona sea una zona viva, donde los invitados se sientan especiales. Además de las invitaciones a instituciones, amigos y personalidades, todos los patrocinadores tuvieron acreditaciones personalizadas para agasajar a sus principales clientes y hacerles sentir realmente VIP. Confiamos plenamente en el desarrollo de esta zona para que evolucione y llegar a un “paddock” en el que todas las empresas referenciales de Ourense se den cita e inviten a sus clientes a sus stands y que vivan el rallye de una forma exclusiva.

memoria46ROU2-mil-12+1

Espectáculo y promoción Otra de las novedades que incluimos en esta edición de Rallye Ourense - Ourense termal fue la promoción de vehículos en el tramo espectáculo. Varios concesionarios de la localidad ourensana apostaron por nuestro tramo espectáculo como vehículo de promoción y divulgación de sus nuevos modelos y de imagen de marca. Para el concesionario oficial de Subaru, Tar S.L. le creamos una campaña “teasing” especfícica para promocionar su buque insignia, el Subaru Impreza STi, denominada “La Bestia”. La campaña consistió en dos fases. En la fase incial se creó expectativa a través de las redes sociales vinculadas a Rallye Ourense - Ourense Termal.

2.ooo

La segunda fue su divulgación en todo tipo de medios, incluido un reportaje en La Región en la que se explicaba la novedosa inciativa de introducir coches de serie en el circuito para el disfrute del aficionado. El hecho de que coches de serie como el Subaru Impreza STi o el BMW 120i M (cortesía de BMW Autogal Ourense) pilotados por pilotos profesionales (José Antonio Rodríguez “Peitos”, ex-piloto profesional de rallye y Antonio Solórzano, profesor de la escuela de pilotaje PTC) fue una gran innovación que sorprendió al público asistente por su espectacularidad y por ver como vehículos de serie pueden competir a gran nivel y dar espectáculo, además de ser un evento muy atractivo para los medios convocados, pues los pilotos ofrecieron maniobras extremas para que éstos consigueran la toma perfecta.

memoria46ROU2-mil-12+1

6 rentabilidad [impacto econ贸mico en la provincia de Ourense]

Importancia económica y social Pero al margen de los éxitos deportivos, lo que podríamos significar del Rallye de Ourense es que se trata de una verdadera tradición de 44 años de actividad, ya tres y en algún caso cuatro generaciones de ourensanos lo llevan como propio en su memoria y en sus raíces. Una tradición: prueba de ello Escudería Ourense ha sido reconocida el 11-11-2011 con el Premio Ourensanía en el ámbito del deporte. Pero aportemos algún dato, la organización de un rallye del Campeonato de España se convierte en uno de los eventos de los más complejos en el ámbito deportivo y de mayor exigencia organizativa. Un total de 449 personas se integran directamente en la organización del evento. Escudería Ourense ha participado en los cursos de post grado de la Universidad de Vigo, por segunda vez en el curso sobre “Deporte, empresa e sociedade. Impacto económico - turístico dos eventos deportivos”.

Re s u l t a d o s d e l im pa c to ec on óm ic o de l 43 0 R a l l y e O uren se en la Prov in c ia En el presente informe se refleja un resumen del análisis del impacto económico y social de la 43ª edición de Rallye Ourense. Se estudian los efectos positivos y negativos que la organización de dicho evento reporta para la ciudad de Ourense y, además, se descubre el perfil de los demandantes de este tipo de eventos.

1 Determinación de la muestra

Para este estudio se han encuestado a 511 personas, de las cuales 184 son no residentes en la provincia de Ourense. El gasto realizado por éstas es el que se tendrá en cuenta en el estudio, puesto que este gasto genera impacto económico en la zona. Se trabaja con margen de error del 4,3% y con un nivel de confianza del 95%. La población estimada es de 30.189 espectadores.

2 Estimación del número de asistentes

La estimación del número de espectadores por tramos es la siguiente: Se han estimado los solapamientos entre los tramos y también el número de los espectadores del Tramo Espectáculo. Ambas estimaciones se han realizado a partir de los datos obtenidos en las encuestas. De esta manera, se ha calculado un total de 30.189 espectadores. Pero no todos estos espectadores acuden solo a un tramo sino que algunos acuden a varios, por lo tanto, el objetivo es determinar el número de personas diferentes, que en este caso es de 6.255 personas.

Características de la muestra

Población estimada

30.189 espectadores

Muestra

511 espectadores

Error muestral

4,3 %

Nivel de confianza

95 %

Personas de fuera de la provincia de Ourense

184

Espectadores por tramo

Tramo Espectadores Tramo espectáculo

5.881

San Pedro de Rocas

5.677

Moreiras 3.263 Seara 2.719 Vilariño Frío

2.617

Cañón del Sil

7.309

Luintra 2.719

A continuación a esta cantidad tenemos que descontarle el porcentaje correspondiente de “time-switchers” y de “casuals” para obtener el total de personas con impacto económico. En este caso, el porcentaje de time-switchers es de 2,2% y el de casuals es de 1,6%.

número de personas que generan impacto económico Total personas Time-switchers

Casuals Pers. con impacto

6.255

101 6.019

3 Perfil de los espectadores

En la encuesta se han formulado una serie de preguntas que ayudan a definir el público asistente.

135

Número de acompañantes

En cuanto a las características demográficas, el 79% de los espectadores eran hombres y un 21% mujeres. La edad media de los espectadores ronda los 30 años. En cuanto a la procedencia de los espectadores, una gran parte son residentes en la ciudad de Ourense donde se celebra el campeonato, exactamente un 39%. Otro 25% proceden del resto de la provincia y la misma proporción de otras partes de la Comunidad Autónoma de Galicia. Un 11% venían de otras zonas de la geografía española y no llega al 1% los que procedían del extranjero. En lo referente a la profesión no hay un perfil claro. La ocupación de los asistentes es muy dispar, aunque los más abundantes son estudiantes (19%) y desempleados (18%). Los espectadores suelen ir acompañados a este tipo de eventos. En este caso un 38% de los asistentes acudía a ver el Rallye en compañía de otras 2 personas, un 20% en compañía de 3, un 16% en compañía de 4, un 9% en compañía de 5 y un 14% acudía con más de 5 personas.

16%

9% 20%

38%

4 acompañantes

5 acomp.

2 acomp.

Más de 5 acomp.

1 acomp.

3 acomp.

Días que van a pasar en la provincia

2% 13%

Por lo tanto, la media de acompañantes es de 3,65 personas. Igualmente, de la encuesta se desprende que la inmensa mayoría, un 90% de los asistentes, acude a la provincia únicamente con motivo de la celebración del Rallye. Cabe destacar que un 44% de los encuestados afirma que no va aprovechar para realizar ninguna otra actividad en la zona, a parte de ver el Rallye de Ourense. Sólo casi un 18% ha respondido que comería en restaurantes. En lo referente a los motivos que condujeron a los asistentes a acudir al evento, casi un 94% ha reconocido que acude por ocio y diversión.

14%

40%

45%

1 día 2 días

3 días

4 o más días

memoria46ROU2-mil-12+1

El Rallye de Ourense tiene una duración de tres días (viernes, sábado y domingo). A partir de las encuestas se observa que un 45% de los asistentes va a permanecer en la provincia un total de 2 días y un 40% lo hará sólo un día.

Distribución del gasto de los espectadores

10%

11%

12%

Por lo tanto, la media de días que permanecen los asistentes al evento en la provincia de Ourense, es de 1,76 días.

29%

12% El 47% de los encuestados ha afirmado que pernocta en la provincia 1 noche, un 38% 2 noches, y el 14% restante 3 o más de 3. Los alojamientos escogidos por la mayoría de los asistentes fueron la casa de un familiar con un 42% o un hotel con un 35%.

16%

10%

Otros

A partir de las preguntas referentes a lo que los asistentes tenían pensado gastarse en la provincia de Ourense los días que iban a permanecer en ella, se determinó que el gasto por persona sería de 161,45 euros.

Alojamiento

Compras

Turismo

Comida

Ocio

Combustible

Otra pregunta importante del cuestionario, consistía en saber si los espectadores estarían dispuestos a pagar por asistir al Rallye de Ourense. Los resultados obtenidos fueron que casi un 42% de los asistentes no estarían dispuestos a pagar mientras que el 58% restante sí estaría dispuesto. El precio medio que los espectadores estarían dispuestos a pagar es de 17,26€.

Valoración de la imagen de Ourense

4 Aspectos turísticos

También se ha preguntado a los asistentes al Rallye de Ourense 2010 sobre aspectos turísticos de la ciudad. En cuanto a las zonas de Ourense preferidas por los encuestados las favoritas son: la zona de los vinos (25%), las termas (23%), la zona vieja (19%) y las Burgas con un 13%. Un 96% de los encuestados afirma que le gustaría volver en años posteriores a la ciudad de Ourense. Tanto la imagen de la ciudad de Ourense como lugar para celebrar el evento, como la imagen del Rallye en general, han recibido una puntuación muy positiva por parte de los encuestados (en ambos casos por encima del 4 sobre 5). En cuanto a la imagen de Ourense como un lugar de destino de vacaciones la puntuación ha sido más baja aunque sigue siendo positiva, obteniendo un 3,3 de media.

5 4 3 2 1

Ciudad como lugar de vacaciones

Imagen Evento

Ciudad como celebración

5 Organizaci贸n del evento

Un 96% de los encuestados ha confirmado que se ha sentido satisfecho con la organizaci贸n del Rallye de Ourense 2010. Compar谩ndolo con otros rallyes de este tipo que los encuestados conocen, casi la mitad (un 50%) considera que Rallye Ourense es mejor, un 38% considera que es igual y casi un 11% considera que es mucho mejor.

memoria46ROU2-mil-12+1

6 Impacto económico del Rallye de Ourense 6.1 Estimación del impacto de asistentes y espectadores Una vez determinadas las personas que van a ocasionar una repercusión económica en la provincia (Tabla 3), esa cifra se ha multiplicado por el gasto medio ponderado por persona estimado que era de 161,45 euros.

Impacto económico de los asistentes Personas con impacto

6.019

Gasto medio por persona

161,45 €

Impacto económico

971.813,67 €

6.2 Estimación del impacto económico de los equipos y participantes En el Rallye de Ourense del 2010 han participado 33 equipos con 66 coches en total. Tanto los componentes de los distintos equipos como los participantes, permanecen varios días en la ciudad de Ourense y sus alrededores para la celebración del evento. Por lo tanto, también es necesario tener en cuenta el gasto realizado por estas personas a la hora de evaluar el impacto económico provocado por el Rallye en la provincia. Para ello, todos los equipos han sido encuestados y también se les ha preguntado sobre cuáles son los gastos que han realizado en la provincia.

Impacto económico de los equipos Equipos

Participantes

Impacto económico

65.082 €

Principalmente, los equipos y los participantes han realizado gastos en la provincia de Ourense destinados a alojamiento, manutención e inscripciones, ya que se ha detectado, a partir de las encuestas, que los accesorios para los coches (recambios y ruedas) así como el combustible, son adquiridos fuera de la provincia. A la hora de estimar el impacto causado por los equipos y participantes sólo se pueden tener en cuenta aquellos que proceden de fuera de la provincia de Ourense. En este caso un 26% de los equipos proceden de la provincia ourensana, otro 25% del resto de provincias gallegas, un 46% procede de otros lugares de la geografía española y sólo un 3% son participantes extranjeros. Finalmente, el impacto económico causado por los equipos y sus participantes asciende a algo más de 65.000€.

6.3 Estimación del impacto económico generado por los medios de comunicación del evento. Los medios de comunicación también implican un impacto en la provincia. Por ello, serán incluidos a la hora de estimar el impacto económico neto del Rallye de Ourense. Según datos de la Organización ha habido 139 personas, entre periodistas y fotógrafos, de los distintos medios de comunicación, de los cuales 83 proceden de fuera de la provincia de Ourense.

Impacto económico de los medios de comunicación Medios de comunicación con impacto (personas)

Gasto medio por persona

Impacto económico

161,45 €

13.400,14 €

Para estimar el gasto realizado por los medios de comunicación en la provincia, se ha tomado como referencia el gasto medio por persona obtenido a partir de las encuestas a los espectadores (161,45 €).

6.4 Estimación del impacto económico de la organización 6.4.1 Impacto económico positivo en la provincia de Ourense

Desde el punto de vista económico, son positivos para la provincia aquellos gastos que entidades de fuera de la provincia de Ourense hayan hecho en la misma, los ingresos obtenidos para financiar el evento y las inversiones o subvenciones percibidas de patrocinadores o entes públicos de fuera de la provincia. Sin embargo, no se tendrán en cuenta aquellos gastos que hayan realizado entidades propias de la provincia de Ourense dentro de la misma, porque sólo proporcionan un beneficio residual, procedente del efecto multiplicador que la circulación de ese dinero pueda producir en la economía provincial. El importe total de ingresos que ha recibido la organización por la celebración de este campeonato y con repercusión en la provincia de Ourense ascienden a 77.485,02€. Esta cantidad supone el impacto económico positivo en la provincia.

6.4.2 Impacto económico negativo en la provincia de Ourense

El impacto económico negativo proviene de los gastos que la organización realiza fuera de la provincia de Ourense. Es decir, aquellos fondos de la provincia conseguidos por la organización que se han trasladado a otros lugares. Para la celebración del Rallye, la organización ha tenido que acudir a proveedores de otros lugares de Galicia y del resto de España.

Desglose de gastos de la organización según origen de los proveedores

Concepto Importe Gastos de la organización con proveedores de la provincia

99.053,55 €

Gastos de la organización con proveedores del resto de Galicia

5.118,28 €

Gastos de la organización con proveedores de fuera de Galicia

94.361,50 €

Los gastos que la organización ha realizado con proveedores procedentes de fuera de la provincia de Ourense supondrán una reducción de recursos para la misma.

Gastos de la organización con proveedores de fuera de la provincia

Concepto Importe Gastos de la organización con proveedores del resto de Galicia

5.118,28 €

Gastos de la organización con proveedores de fuera de Galicia

94.361,50 €

Total gastos de la organización con proveedores de fuera de la provincia de Ourense

99.479,78 €

memoria46ROU2-mil-12+1

6.5 Impacto neto para la provincia de Ourense Gastos e ingresos con repercusión económica en la provincia de Ourense

Concepto Importe Ingresos totales con repercusión en la provincia de Ourense

77.485,02 €

- Gastos de la organización con proveedores de fuera de la provincia de Ourense €

99.479,78 €

= Recursos netos de la organización que han salido fuera de la provincia de Ourense

-21.994,76 €

Impacto económico neto del evento

Concepto Importe Impacto económico generado por los asistentes y espectadores

971.813,67 €

Impacto económico generado por los participantes

65.082,00 €

Impacto económico generado por los medios de comunicación

13.400,14 €

- Recursos netos de la organización que han salido fuera de la provincia de Ourense

-21.994,76 €

Impacto económico neto

1.028.301,05 E

El im pacto ec o n贸 mico ne t o q u e h a supuesto l a ce l e b raci贸 n d e l R a llye de Oure ns e e n l a p r o vincia supera el m il l 贸 n d e e u r o s

[1 . 0 0 0.000 e] memoria46ROU2-mil-12+1

7 impactamos, y mucho [repercusi贸n en medios]

medios acreditados

46 rallye Ourense - Ourense termal TV / PRODUCTORAS TDP (RTVE) Madrid Antena3 Madrid Nitro (Antena3) Madrid Tele5 Madrid Energy (Mediaset) Madrid Canal Plus Madrid Marca TV Madrid Parabólica Prodrucciones Madrid TVG Galicia RTV Castilla y Léon Castilla y León Parabólica Producciones Asturias Multimedia & Web Solutions Asturias Televisión Ferrol Galicia MS Media Galicia MS Video Galicia Prod. Panorámica Galicia A Machada Racing Galicia Artefocal Galicia AT Press Comunicación Galicia TV Ribiera Sacra Galicia Telemiño Galicia Scratch Sport Galicia Notas Racing Galicia

radio Radio Marca Radio Libertad Radio Ourense (SER) Radio Popular COPE Radio Voz Cadena 100 Radio Galega Onda Cero Radio Líder

Madrid Madrid Galicia Galicia Galicia Galicia Galicia Galicia Galicia

agencias de noticias O Noticias da Trofa Dpto. Prensa Marco Lorenzo Agencia EFE Jas info Service Select Racing Services Axencia Galega de Noticias

O Porto (PT) O Porto (PT) Madrid Cataluña Cantabria Galicia

AT Press Comunicación C&C comunicación Ácido Comunicación

Galicia Galicia Galicia

prensa escrita Diario As Madrid Marca Madrid Mundo Deportivo Cataluña El Mundo Madrid La Voz de Asturias Asturias Diario Montañés Cantabria El Progreso Galicia LV de luns a Venres Galicia La Región Galicia Faro de Vigo Galicia La Voz de Galicia Galicia O Sil Galicia Ourense deportivo Galicia Xornal A Peneira Galicia

prensa especializada Autohebdo Sport Asfalto y Tierra Motor Acción Madrid Motorsport Boxer Pasión Revista Scratch Comunicación en Línea S.C.P. Para Rallyes 1.000 Lagos Racing Librandu Estacas Motor News Express Cantabria Sport Crono Motor Motor Galicia Curuxa Rallye Motor Gallego

Madrid Madrid Madrid Madrid Cataluña Cataluña Canarias Cantabria Cantabria Cantabria Asturias Galicia Galicia Galicia Galicia Galicia

agencias de fotografía Foto Sport Andorra Godofoto Cataluña M. Foto Pais Vasco

Pam Sport Foto Asturias AHL.Foto Asturias Chancga Sport Asturias C.G.G. Fotografias Asturias Cronifoto Asturias Sumifor Asturias Sito Rallye Asturias ST-PhotoSport Press Asturias Imaxe Rallye Galicia MS Media Galicia Rallyeclick Galicia Foto Belay Galicia Rally Galicia Galicia Sergio Fernandez Fotos Galicia Yeray Cuesta Galicia Doade Racing Galicia

equipos de competición Ford España Madrid Vaesa Skoda Cataluña Rocket Concept Skoda Cataluña Equipo Rallye Victor Pérez Cantabria Artefocal Suzuki Galicia ACSM Galicia Vallejo Team Galicia Ourense Motor Sport Galicia Escudería Rías Baixas Galicia

medios digitales www.rincondelmotor.com Madrid www.asfaltoytierra.com Madrid www.joseluispelaez.com Madrid www.forocoches.com Madrid www.barracudaracing.com Madrid www.portalmotos.com Madrid www. buscocoches.es Madrid www.diperacing.es Madrid www.rallyesport.es Madrid www.madridmotorsport.com Madrid www. racing-madrid.com Madrid www.r3sport.es Cataluña www.suzukimotirsport.com Calaluña www.sporterallyes.com Cataluña www.100x100motor.es Cataluña www.barracudaracing.es Cataluña www.esmini.es Cataluña www.motorenlinea.es Canarias

www.apiedetramo.es Canarias www.rallyeventa.com C. Valenciana www.rectademeta.es C. Valenciana www.xixonasport.com C. Valenciana www.ricondelmotor.com Murcia www.notasracing.com Castilla y León www.extremaduraderallyes.es Extremadura www.bizkauto.net País Vasco Rallye fans Club Pais Vasco www.fotojaironiebla.com Cantabria www. toranzowrc.com Cantabria www.jrrallye.net Cantabria www.cantabriasport.com Cantabria www.cantabriamotor.net Cantabria www.cantabriarallye.net Cantabria www.surhayenpernia.com Cantabria www.rallyes.net Cantabria www.latulasport.es Cantabria Multimedia and Web Solutions Asturias www.asturiesrallyes.com Asturias www.cggfotografia.com Asturias www.peachaparacing.es Galicia www.alnocorallyes.com Galicia www.mcrallyes.com Galicia www.rallyesfera.com Galicia www.galiciarallyes.com Galicia www.contraelcrono.com Galicia www.contraelcrono.com Galicia www.siempreafondo.es.tl Galicia www.sempreafondo.es Galicia www.gruposport.es Galicia www.forocompeticion.com Galicia www.escuderiariasbaixas.org Galicia www.mcrallyes.com Galicia www.cronicasdeloriente.com Galicia www.curuxarallye.info Galicia www.derecha-ras.com Galicia www.forocompeticion.com Galicia www.hisparallye.com Galicia www.motorvsmotor Galicia www.motormaniacos.com Galicia www.alnocorallyes.com Galicia www.rodarasport.com Galicia www.Gzrally.com Galicia www.latulasport.es Galicia www.plusrally.es Galicia

memoria46ROU2-mil-12+1

Impactos en medios: 2.010.000 impactos directos: 37.000 impactos semanales web y redes sociales: 715.000

impactos totales: 2.750.000

La revista AutoSport, líder en el sector de las revistas de automoción en el panorama nacional, en su edición de Junio, hace especial referencia al 46 Rallye Ourense - Ourense Termal con un reportaje de 14 páginas en el que recoge instantáneas de la prueba, entrevistas con los pilotos, noticias de interés y particularmente se hace eco de la excelente organización y de las copas particulares que engloba.

La revista AutoSport tiene una tirada de 37.670 ejemplares y 148.000 lectores. memoria46ROU2-mil-12+1

SEGMENTACIÓN del Publico asistente (Target) sexo

Hombres .......................................................................................................................... 74 % Mujeres ........................................................................................................................... 26 %

RANGO EDADES

12 - 16 años .................................................................................................................... 1O % 17 - 25 años..................................................................................................................... 31 % 26 - 35 años..................................................................................................................... 27 % 36 - 50 años..................................................................................................................... 23 % 51 o más años ................................................................................................................... 9 %

CLASE SOCIAL

Media / Baja ..................................................................................................................... 28 % Media / Media .................................................................................................................. 54 % Media / Alta ..................................................................................................................... 18 %

OTROS RASGOS

Aficionados al deporte en general ....................................................................................... Aficionados a los deporte deportes de motor ....................................................................... Acuden en grupos de 5 o más individuos ............................................................................. Consideran el evento un entorno idóneo de ocio ....................................................................

VAROLARICIÓN sobre los SPONSORS

Incrementa su valoración de manera positiva ....................................................................... Influye positivamente en su decisión de compra .................................................................... Recuerdan a los sponsors implicados .................................................................................. Recuerdan al principal patrocinador ....................................................................................

64 % 93 % 43 % 97 %

58 % 31 % 86 % 72 %

memoria46ROU2-mil-12+1

8 contamos contigo [patrocinio y mecenazgo]

Está claro que Rallye Ourense - Ourense Termal es un espectáculo que no pasa desapercibido. Revisando los datos y las cifras que hemos ido comentando a lo largo de los capítulos de esta memoria, es un fenómeno vivo, creciente, de gran interés y repercusión social. Tenemos un gran evento deportivo y social, con muchísima tradición y muchos más seguidores aún. Familias de seguidores entendidas como tal. La afición por esta prueba de motor pasa de padres a hijos, porque los padres van “al rallye” con sus hijos y éstos, pasados unos años continúan yendo, ahora ya por su propia cuenta con amigos, con parejas o con sus propios hijos. Y esta incondicionalidad de personas y de medios asíduos a comentar la prueba es un gran medio para desarrollar estrategias publicitarias, de comunicación y de marketing. Desde el inicio, siempre hubo patrocinadores y mecenas de la prueba. Pero ese patrocinio se llevaba a cabo por motivaciones más emocionales que efectivas. Era una publicidad institucional y nunca se planteó la idea de pensar en el rallye como un gran soporte publicitario donde nuestros posibles patrocinadores pudieran desarrollar sus campañas de branding, de publicidad o estrategias de marketing.

En este apartado vamos a desarrollar las estrategias y emplazamientos que consideramos más idóneos para desarrollar acciones de marketing que, por su impacto en el público asistente y por su repercusión en medios, son una excelente opción de comunicación, publicidad y marketing para cualquier empresa o institución que considere invertir en Rallye Ourense - Ourense Termal es una excelente estrategia comunicativa:

marketing y R.S.C.

(responsabilidad social corporativa) A día de hoy, el deporte del motor está cobrando un papel más importante dentro de nuestra sociedad. Los seguidores crecen exponencialmente, más aún cuando se puede ver en directo sin tener que pagar una entrada de precios elevados, como ocurre con las pruebas de Fórmula1 o de MotoGP. Por eso, la sponsorización de un proyecto deportivo automovilístico es una emergente estrategia de comunicación empresarial para aquellas empresas o instituciones que deseen rentabilizar sus inversiones y es una de las herramientas más valiosas para el diseño de cualquier estrategia de marketing y comunicación. Y aunque la situación económica que vivimos en nuestros días no es la ideal para poder llevar a cabo importantes proyectos que requieran presupuestos elevado, el planteamiento que proponemos para realizar este evento radica en una premisa básica: “optimizar cada euro invertido”. A través del patrocinio deportivo se fomenta el encuentro de patrocinadores, deportistas y el público, convirtiéndose el deportista o la prueba en sí en interlocutor entre la empresa y el gran público, lo que asocia el éxito deportivo al éxito empresarial.

Y si además de todo ello, el soporte de la imagen es un deporte-espectáculo, la imagen de marca o empresa ganará muchos enteros en la llegada del mensaje al receptor: El espectáculo nos emociona, hace aflorar sentimientos especiales hacia el ídolo o deportista que logra, además de competir, ganarse el respeto por su valentía y capacidad de riesgo, algo que el automovilismo deportivo encierra muy dentro de si.

memoria46ROU2-mil-12+1

Y todo ello sin olvidar la Responsabilidad Social Corporativa (RSC), definida como: “Contribución activa y voluntaria al mejoramiento social, económico y ambiental por parte de las empresas, generalmente con el objetivo de mejorar su situación competitiva, valorativa y su valor añadido”. Por tanto las ventajas que aporta la RSC a la empresa y a como está percibida ésta son múltiples: Ventajas internas - Fidelidad del personal a la empresa. - Mejora de la motivación y de la productividad en el trabajo. - Aumento de la calificación y capacidades de los empleados y de las empleadas. - Mayor implicación del personal en la gestión empresarial. - Diferenciación frente a la competencia e incremento de los ingresos. - Fidelización de la clientela. - Mejora de la calidad de productos y servicios. - Mayor potencial de innovación. - Incremento de la eficiencia de los procesos productivos y ahorro de costes. - Mayor capacidad de adaptación frente a los cambios y gestión de crisis. - Mejora de la competitividad. Ventajas externas: - Mejora de la imagen y reputación. - Mayores puntuaciones en contratos con las administraciones públicas. - Obtención de subvenciones o ayudas y reconocimientos oficiales. - Mayor facilidad para cumplir con la normativa vigente. - Refuerzo de las relaciones con las comunidades locales. - Fortalecimiento del tejido económico y social local. - Nuevas oportunidades de negocio. - Reducción del riesgo empresarial. - Obtención de financiamiento en mejores condiciones. - Mejora de las relaciones y condiciones contractuales con entidades proveedoras y distribuidoras. - Contribución positiva a un desarrollo sostenible.

memoria46ROU2-mil-12+1

p ubl i c i d a d e n vehíciulos En el fondo y en esencia los protagonistas indiscutibles del rallye son los coches. Por lo general, estos van decorados con los motivos publicitarios de sus patrocinadores y con sus colores corporativos. Unas veces son casi “mono-sponsor” y llevan unos colores y un logo que destaca sobre manera (RedBull y los coches de F1), aunque en el mundo de los rallyes no suele pasar y conviven múltiples sponsors. Pero, aunque cada coche lleve sus propios colores y publicidades, todos sin excepción y por obligación han de reservar unos espacios para los elementos propios del rallye. Estos emplazamientos son: - Capó (Placa del rallye). - Puertas laterales (dorsal y publicidad del rallye). - Luneta trasera (Publicidad obligatoria). Si nos fijamos en todas las revistas especializadas, en las instantáneas de TV y en las fotos en la sección de deportes de cualquier periódico, veremos que la parte del vehículo que suele aparecer es el lateral. Y en ese lateral, bordeando el dorsal, tendremos nuestos emplazamientos publicitarios de los que dispondremos libremente (manteniendo la normativa de la Federación Española de Automovilismo) para nuestros patrocinadores y sponsors.

Placa Rallye

Publicidad obligatoria

Publicidad no obligatoria (el 99% de los pilotos optan por llevarla, dado que sus ventajas son importantes)

memoria46ROU2-mil-12+1

publ i c i d a d d inámica TR AM O E S P E CT ÁCULO Como ya comentamos en el capítulo dedicado al Tramo Espectáculo, es un elemento diferenciador de esta prueba y quizá sea la que mayor y mejor acogida tenga dentro de todo el evento, pues congrega a muchísima gente y muchos son los medios de comunicación que se hacen eco de este tramo en sus publicaciones con destacados, con lo cual los impactos del tramo son muchos más que el público asistente de forma física. Nuestro propósito es seguir centrando nuestros esfuerzos de mejora en este tramo, ya que, como se ha mencionado en otros capítulos, a nivel organizativo y de planificación, Rallye Ourense - Ourense Termal es el mejor rallye de España. Por eso queremos completar más zonas del trazado con gradas, diferenciando perfectamente las gradas entre ellas y el “pelouse”. Dotar al circuito de un aspecto de “gran premio”, pero en pequeño. De forma paralela hemos incrementado la comunicación del evento para conseguir que más gente se interese incentivando la presencia de espectadores con animaciones, atracciones y sorteos. En base a esta iniciativa en esta 46 Edición, contamos con el patrocinio de Tar S.L (concesionario oficial Subaru) y Autogal (concesionario oficial BMW) que apostaron por Rallye Ourense - Ourense Termal como vehículo de promoción y publicitario. Antes de comenzar el TC-01, el viernes 14 de junio, dos vehículos, un Subaru STi y un BMW coupé serie 1 M dieron vueltas al trazado pilotados por pilotos profesionales, haciendo las delicias del público congregado (casi 8.000 personas) y de los medios acreditados, pues la espectacularidad de las maniobras y el hecho de que el copiloto fuera una persona normal (del público o un invitado del concesionario) captó la atención de todos.

i nf o- ra l l y e Queremos ser diferentes en todos y cada uno de los elementos que componen Rallye Ourense - Ourense Termal. Y la comunicación es un pilar fundamental. A cada uno de los asistentes que adquirió una entrada para el Tramo Espectáculo en la taquilla o que estuiera invitado al Vip Village, se le entregó nuestro Info-Rallye, que es un folleto de consulta sobre tramos, horarios y la lista de inscritos del Rallye. Para nosotros es un documento de gran valor porque, además de ofrecer información sobre los tramos, aporta información general sobre oferta turística de Ourense e información sobre actividades, sponsors, patrocinadores vinculados a Rallye Ourense - Ourense Termal. Año a año incrementamos su tirada y su número de páginas, dotándolo de más y mejor contenido. En el inforallye del 45 ROU, se creó un díptico de 4 palas que contenía la lista de inscritos, el horario y duración de los tramos y una publicidad institucional. El info-rallye de este 46 ROU, su tirada aumentó a 5.000 ejemplares y se duplicó el número de páginas (8 en total) incluyendo la información sobre la oferta termal de Ourense, la lista de inscritos, el horario y duración de los tramos, información sobre los vehículos expuestos de nuestros patrocinadores y una campaña insitucional creada ex-profeso para este evento vinculando Rallye y Termalismo. Confiamos mucho en este soporte y esperamos que para la 47 edición de Rallye Ourense - Ourense Termal se incremente su tirada, número de páginas e información con toda la oferta turística y de ocio de Ourense, además de completarse con la información, publicidad y datos de interés de nuestros patrocinadores. Una de nuestras ideas para la próxima edición es que sea un elemento demandado entre los asistentes, ya que confiamos en que sea el soporte para realizar promociones y sorteos entre los asistentes, captando así su interés y generando espectativa entre ellos.

¿Te bañas? Ourense, la ciudad del agua

PISCINA DE AS BURGAS 988 23 42 02 www.piscinaburgas.blogspot.com.es Mañanas: De martes a viernes: 9:00 - 12:30 h. Sábados, domingos y festivos: 10:00 - 13:30h. Tardes: De martes a viernes: 18:00 - 23:00 h. Domingos y festivos: 18:00 - 23:00 h. Viernes y sábados: 18:00 - 01:30 h. Lunes: Cerrado para mantenimiento y limpieza.

ESTACIÓN TERMAL DE OUTARIZ 988 36 46 50 www.termasoutariz.com Lunes: 10:00 - 00:00 Martes: Cerrado para mantenimiento y limpieza. Miércoles y jueves: 10:00 - 00:00 h. Viernes y sábados: 10:00 - 02:00 h. Domingos: 10:00 - 00:00 h. Deberán salir de las termas media hora antes del cierre de las instalaciones.

ESTACIÓN TERMAL DE A CHAVASQUEIRA 988 21 48 21 www.termaschavasqueira.com Martes a jueves: 9:30 - 23:30 h. Viernes: 9:30 – 1:30 h. Sábados y vísperas de festivos: 9:00 – 3:00 h. Domingos y festivos: 9:00 – 23:30 h. Segundas: Cerrado para mantenimiento y limpieza. Deberán salir de las termas media hora antes del cierre de las instalaciones.

Horário do Trem das Termas ÉPOCA ALTA

Salidas Plaza Mayor

Salidas Outariz

10:00

16:00

11:00

17:00

12:00

18:00

12:00

18:00

13:00

19:00

14:00

20:00

13:00

20:00

ÉPOCA BAJA

Salidas Plaza Mayor 10:00 12:00

21:00

Saídas Outariz

16:00

11:00

18:00

13:00

20:00*

17:00

17:00 19:00 21:00*

*Horario no contínuo (teléfono de información: 988 510 672)

memoria46ROU2-mil-12+1

lista oficial de inscritos campeonato españa Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62

CONCURSANTE CANARIAS SPORT CLUB RMC MOTORSPORT IMEX LACA COMPETICIÓN YACAR RACING ESCUDERÍA OURENSE ACSM RALLYE TEAM ACSM RALLYE TEAM SUZUKI MOTOR IBÉRICA SUZUKI MOTOR IBÉRICA RMC MOTORSPORT AUTOGOMAS CANTABRIA ACSM RALLYE TEAM RENAULT SPORT RMC MOTORSPORT ESCUDERÍA OURENSE RMC MOTORSPORT ESCUDERÍA FERROL ESCUDERÍA VALLE DE ARIDANE ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA LALÍN-DEZA TINEO AUTO CLUB AMP CLASSIC TEAM SUZUKI MOTOR IBÉRICA CD MOTOR RACING CANTABRIA ESCUDERÍA RÍAS BAIXAS TEAM REPAUTO ESCUDERÍA FERROL ESCUDERÍA MIÑO LUGO ESCUDERÍA FERROL RACC MOTORSPORT ESCUDERÍA RÍAS BAIXAS CLUB E. SCRATCH FENE RASANTE SPORT AUTOMOTO SORIA ESCUDERÍA PLASENCIA MOTOR RACING CANTABRIA AUTOMOVILES CLUB ALCALANS RMC MOTORSPORT RASANTE SPORT ESCUDERÍA LALÍN-DEZA PEÑA AUTOCROSS ARTEIXO ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA LE MANS ESCUDERÍA OURENSE RMC MOTORSPORT ESCUDERÍA LA CORUÑA ESCUDERÍA OURENSE HISTORIC RALLY CLASSIC ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE RMC MOTORSPORT AMP CLASSIC TEAM ESCUDERÍA OURENSE RMC MOTORSPORT JAVIER GARCÍA GARCÍA ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA FERROL

PILOTO / COPILOTO Luís MONZÓN / José Carlos DENIZ Alberto MEIRA / David VÁZQUEZ Miguel FUSTER / Ignacio AVIÑÓ Víctor Manuel SENRA / Ramón LÓPEZ Sergio VALLEJO / Diego VALLEJO Xevi PONS / Xavier AMIGO Alejandro PAIS / Santiago PAIS Gorka ANTXUSTEGI / Alberto IGLESIAS Joan VINYES / Jordi MERCADER Yonatan PÉREZ / Francisco Javier ÁLVAREZ Enrique GARCÍA / Mario GONZÁLEZ José Antonio SUÁREZ / Cándido CARRERA Joan CARCHAT / Albert GARDUÑO Surhayen PERNÍA / Juan Luís GARCÍA Álvaro MUÑIZ / César BLANCO Marco LORENZO / Rodolfo DEL BARRIO José Antonio IGLESIAS / Jacobo NÚÑEZ Miguel Ángel SUÁREZ / Nazer GHUNEIM Antón PÉREZ / Tania LÓPEZ Javier RAMOS / Francisco LEMA José Luís PELÁEZ / Diego SANJUAN Esteban VALLÍN / Juan Ramón GONZÁLEZ Santiago CAÑIZARES / Ricardo RANERO Víctor PÉREZ / Alejandro LÓPEZ Pablo PAZÓ / José Ramón SEOANE Marcos RODRÍGUEZ / Javier SOTO Francisco LAGO / Daniel CASTRO Adrián DÍAZ / Sara FERNÁNDEZ Fernando RICO / Sergio DÍAZ Joel GUERRERO / Xavier CARULLA José PAZÓ / Luis Miguel COMESAÑA Edgar VIGO / Fátima AMENEIRO Juan Manuel MAÑA / Juan Carlos GONZALEZ Cristian GARCÍA / Rebeca LISO David QUIJADA / Daniel CANELO Daniel MARTÍNEZ / Iván BAJO Miguel GARCÍA / Avelino MARTÍNEZ Óscar PEREIRO / Luís PENIDO José Antonio ALONSO / Joanes GOITISOLO Alberto OTERO / Alberto RODRÍGUEZ Marcos CANEDO / Miguel Ángel VILAS Jorge Antonio GONZÁLEZ / Álex CID Diego PINILLA / Vicente SALOM Luís ARAGONÉS / Juan Manuel BAÑOBRE Juan Carlos AGUADO / Víctor Manuel FERRERO Iago CAAMAÑO / Javier VARELA José Antonio GÓMEZ / Rubén ÁLVAREZ Celso FREIRE / Marcos REY Diego FÉLIX / Adrián FERNÁNDEZ Juan Carlos VILLANUEVA / Rubén RANDULFE Héctor FORNEIRO / Antonio GÓMEZ Alberto ALONSO / Alex SEGURA Ángel PANICERES / Salvador BELZUNCES Diego FÉLIX / Adrián FERNÁNDEZ Carlos Iván ALONSO / Diego FERNÁNDEZ Javier GARCÍA / Vanessa VALLE David CORTÉS / Rubén SOTO Jesús Manuel RODRÍGUEZ / Silvia RICCI Alberto GONZÁLEZ / Fernando A. FERNÁNDEZ José Manuel RODRÍGUEZ / Antonio FREIRE José Antonio LODEIRO / Álvaro VILA

MARCA / MODELO MINI J. C. Works WRC MITSUBISHI Lancer Evo X PORSCHE 997 GT3 Cup R MITSUBISHI Lancer Evo X PORSCHE 997 GT3 Cup R MITSUBISHI Lancer Evo X MITSUBISHI Lancer Evo X SUZUKI Swift S1600 SUZUKI Swift S1600 MITSUBISHI Lancer Evo X CITROËN DS3 R3T FORD Fiesta R2 RENAULT Megane RS MITSUBISHI Lancer Evo X LOTUS Exige GT Rallye FORD Fiesta R2 PEUGEOT 208 R2 MITSUBISHI Lancer Evo IX PEUGEOT 207 RC MITSUBISHI Lancer Evo X CITROËN C2 R2 OPEL Corsa D OPC N3 SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport SUZUKI Swift Sport BMW MINI Rallye N2 BMW MINI Rallye N2 RENAULT Twingo R2 RENAULT Twingo R2 RENAULT Twingo R2 RENAULT Twingo R2 RENAULT Twingo R2 FORD Fiesta R2 FORD Fiesta R2 MITSUBISHI Lancer Evo VIII BMW 323 i RENAULT Clio RS Ragnotti FORD Sierra Cosworth PEUGEOT 206 XS ABARTH Punto EVO N3 FORD Fiesta R2 RENAULT Clio RS Ragnotti FORD Fiesta R2 SUZUKI Swift Sport PEUGEOT 206 XS PEUGEOT 206 XS CITROËN Saxo VTS VOLKSWAGEN Golf MK II SEAT Marbella

viernes 14 de junio 12:00/16:30 20:15 20:35

verificaciones técnicas (Carrefour) salida 1ª sección TC 01 - SAN CIPRIÁN tramo espectáculo

sábado 15 de junio 08:30 09:00 09:45 10:40 11:15 11:35 12:05 12:50 14:25 14:55 15:20 16:25 17:10 18:05 18:25 18:50 19:55 20:40 21:15 21:25 21:40 22:00 00:30

lista oficial de inscritos - segundo rallye Nº 201 202 203

CONCURSANTE ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE ESCUDERÍA OURENSE

PILOTO / COPILOTO Roberto FERNÁNDEZ / Francisco Javier LORENZO Jaime SAMPIL / Manuel VICENTE Daniel LÓPEZ / Celso LÓPEZ

MARCA / MODELO PEUGEOT 306 RENAULT 5 GT Turbo RENAULT 5 GT Turbo

SEAT LEON SC Su gama mecánica del queda compuesta por un abanico de motores de 4 cilindros que van desde los 86 a los 184 caballos, tanto en gasolina como en diésel. Toda la gama incorpora de serie ABS, ESC y 7 airbags. Además se puede equipar con detector de fatiga, asistente de salida involuntaria de carril, asistente de luz de carretera, etc. Lo mejor de este nuevo modelo es su precio ya que disponemos de una versión desde menos de 14.000 €

COPERSA - Rúa Seixalvo, 2 - Ourense

OPEL ASTRA Más variedad, motores y equipamientos de alta tecnología:

¿Quieres sentir

a la bestia? Para sentir a La Bestia, sólo tienes que estar atento al sorteo que realizaremos al acabar el TC-01 el viernes 14. Entre todas las entradas numeradas sortearemos 15 viajes en La Bestia, pilotada por Peitos. Los ganadores los anunciaremos por megafonía al acabar el tramo.

• El nuevo Sedán completa la gama Astra. • Nuevos motores más potentes: 2.0 BiTurbo CDTi de 195 CV y 2.0 Turbo de gasolina de 280 CV. • Los nuevos sistemas de ayuda al conductor amplían la gran oferta de tecnologías innovadoras • Amplia gama: Desde el ecoFLEX de 99 gr de CO2 por km hasta la versión OPC de altas prestaciones • Diseño más afilado para el cinco puertas y el Sports Tourer

BÉTULA CARS - Ctra. Madrid, km. 234 - S. Cibrao das Viñas (Ourense)

RENAULT CAPTUR Es el primer crossover urbano de Renault. Es un modelo “made in Spain”, fabricado en exclusiva en Valladolid para todo el mundo, es ágil, dinámico y elegante.

¡No tires tu entrada, que puede tener un premio bestial!

Combina el estilo dinámico de un SUV, la habitabilidad y modularidad de un monovolumen y la agilidad y confort de un berlina.

LA bestia y Peitos, adrenalina pura

Luís Aragonés - Crta. Vigo, 28 - Quintela (Ourense )

Renault Captur ha pensado en los aventureros de pequeñas carreteras y grandes avenidas y ha ideado un habitáculo confortable, útil y con diseño. RENAULT CAPTUR, CAPTURA LA VIDA

多Te ba単as? Ourense, la ciudad del agua

memoria46ROU2-mil-12+1

ve ri f i c a c i o n es técnicas y f i rma d e a u tógr afos Continuando con nuestro afán de diferenciación y basándonos en la premisa de que cualquier euro invertido en Rallye Ourense - Ourense Termal es un euro rentable, Carrefour Planet Ourense apostó por Rallye Ourense - Ourense Termal como vehículo para promoción de su centro comercial. Para ellos trazamos una estrategia específica vinculando un evento del Rallye, las verificaciones técnicas, en el mismo Carrefour Planet Ourense, en su aparcamiento superior. El viernes 14 de junio cerramos parte de su aparcamiento superior y todos los vehículos participantes en el 46 ROU se dieron cita en Carrefour Planet Ourense para pasar este trámite admisitrativo y deportivo indispensable para participar en la prueba. Así mismo, para completar esta acción realizamos la firma de autógrafos oficial en la galería central de Carrefour Planet con los primeros pilotos del panorama del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Fue una apuesta novedosa que sorprendió a pilotos y público por su originalidad y novedad, así como a los clientes del centro comercial al ver instaladas en el aparcamiento las carpas, vallas y soportes necesarios para completar este trámite. Para dar repercusión trazamos acciones de comunicación y divulgación a través de las redes sociales vinculadas a Rallye Ourense - Ourense Termal, prensa local (incluímos un publi-reportaje en La Región a página completa con una entrevista al Gerente de Carrefour Plante Ourense, apoyada por una contraportada contratada por Carrefour en el Especial de Rallye Ourense - Ourense Termal en La Región) y se decoró la semana previa el Centro Comercial con los grafismos propios del rallye para hacer imagen de marca y vincular Carrefour Planet Ourese a Rallye Ourense - Ourense Termal. Por otra parte, Carrefour Planet Ourense fabricó el merchandising ofical del 46 Rallye Ourense - Ourense Termal, sólamente pudiendo ser adquirido en las instalaciones de Carrefour.

memoria46ROU2-mil-12+1

publicidad en PARQUE asistencia

El parque de asistencia es otro lugar importante en el que se pueden desarrollar estrategias de marketing por parte de los sponsors. Disponemos durante varios días de un enorme pabellón de exposiciones (Expourense) íntegramente para este evento más sus aledaños. El patrocinador que estuviera dispuesto a invertir en publicidad en este espacio dispondría de todo un pabellón dentro de la ciudad para desarrollar cualquier campaña o estrategia que tuviera a bien realizar, tanto para público particular como para todos los integrantes de los clubs y las escuderías asistentes como para todos los medios de comunicación que centran su “campamento base” y centro de comunicaciones en las instalaciones de Expourense.

100

“expo-rallye” Otro de los recursos con los que contamos y que aún nadie se decidió a explotar serían stands en el exterior de Expourense. Está permitido el acceso al interior del recinto al público general para poder ver como trabajan los equipos en los coches, como son los motor-home o los hospitalitys de las marcas y eso es algo que a los apasionados del motor y de los rallyes les atrae, y mucho. La afluencia de gente a Expourense es menor que al Tramo Espectáculo pero se puede segmentar mucho más el perfil de población que acude para que la estrategia sea mucho má efectiva. Pensamos que stands dedicados a productos específicos de rallyes (componentes de coche de competición) y merchandising de marcas vinculadas con los rallyes sería de gran acogida y tendría demanda entre los asistentes. Así mismo instalar pequeños talleres de preparados de coches con las piezas compradas allí mismo también sería del gusto de los asistentes. En resumen, hacer atractivo y ameno este recinto para que sea un recinto temático del mundo del motor de los rallyes... “Expo-rallye”

memoria46ROU2-mil-12+1

101

publicidad en tramos 60.000 metros de cinta; 4.000 estacas; decenas de curvas con gran afluencia de medios de comunicación y público congregado para ver derrapes espectaculares; zonas de saltos, dónde el público vibra a cada instante y a cada pasada de los coches... A día de hoy, éstos son espacios muy poco utilizados para llevar a cabo acciones publicitarias y creemos que por su bajo coste de producción y el gran impacto que tienen, pueden ser una excelente opción para desarrollar acciones de imagen de marca o campañas promocionales. Además, gran parte de estos elementos son “rescatados” por le público y destinados para sus propias viviendas, con lo cual siguen teniendo vigencia y utilidad después de la prueba... los impactos continúan.

102

memoria46ROU2-mil-12+1

103

mic ro - me c e n a zgo Pero no sólo creemos que el patrocinio ha de ser a gran escala. Confiamos mucho y apostamos fuerte por pequeñas colaboraciones, el micro-mecenazgo. Dado el arraigo emocional que Rallye Ourense - Ourense Termal tiene en la ciudad son muchas las empresas y negocionos locales que quieren que este evento perdure en el tiempo ya que, además del cariz sentimental que muchos de ellos tienen con “su rallye” porque seguramente de una u otra forma estuvieron o están vinculados con él, es un gran motor económcio para la ciudad y la provincia y quieren que desaparezca. Nuestra política en este aspecto se basa en el “quid pro quo” con dos líneas claras de micro-mecenazgo. Por una parte cada uno de los comercios, autónomos o pequeñas empresas que quieran colaborar con Rallye Ourense - Ourense Termal recibirán un paquete de 100 entradas para que inviten a sus clientes al Tramo Espectáculo; información del patrocinio a través de nuestras redes sociales (Facebook y Twitter, que cuentan con miles de seguidores); link con su logo en nuestra web, en la sección de enlaces recomendados; inclusión de su logo en los principales soportes comunicativos de Rallye Ourense - Ourense Termal (Mupi y cartelería Oficial, portada del encarte a todo color del Especial de La Región, Info-Rallye y podium); así como comunicación en la página de agradecimientos que aparece en La Región una vez concluída la prueba. Por otra parte, queremos que todo el material que necesita Rallye Ourense - Ourense Termal sea adquirido en negocios y empresas ourensanas y en particular en empresas que apoyan y colaboran con el rallye. Por eso, estas empresas que están vinculadas con el rallye, además de ser proveedoras de productos y servicios también son patrocinadoras. En este caso el patrocinio consiste en un descuento igual que el patrocinio básico en la factura final. En compensación, Rallye Ourense comunica y entrega un pack de 100 entradas igual que lo descrito en el párrafo anterior. En resumen, un micro-mecenazgo es una excelente opción de comunicación, publicidad y marketing directo para empresas que no dispongan de recursos suficientes para realizar acciones a mayor escala. Esta opción se basa en la vinculación emocional que Rallye Ourense - Ourense Termal suscita entre sus miles de seguidores y, cualquier empresas que de una forma u otra colabore con el Rallye será siempre bien percibida por el consumidor final y le aportará valor añadido indiscutiblemente.

104

memoria46ROU2-mil-12+1

105

106

memoria46ROU2-mil-12+1

107

Ácido comunicación - www.acidocomunicacion.es