1
Август 2011г. № 31
«МРІЯ» СБЫЛАСЬ:
сдана в эксплуатацию ВПП донецкого аэропорта
В КП «Международный аэропорт «Донецк» торжественно введена в эксплуатацию лучшая на сегодня в стране искусственная взлетно-посадочная полоса. Новую ВПП испытал самый большой в мире самолет АН-225 «Мрія». Председатель совета директоров ФПГ «Альтком» Александр Тисленко, вице-премьер-министр – министр инфраструктуры Украины Борис Колесников, председатель Донецкой облгосадминистрации Андрей Шишацкий и Донецкий городской голова Александр Лукьянченко по традиции перерезали красную ленточку.
Существование такого крупного промышленного региона как Донецкая область немыслимо без развитой транспортной инфраструктуры. Понимая это, местные власти уже давно всерьез задумались над развитием донецкого аэропорта, который, по замыслу руководителей, должен стать важным транспортным узлом всей страны. Главным элементом в решении этой задачи является взлетно-посадочная полоса, поскольку именно от нее, в первую очередь, зависит, какие воздушные суда сможет принимать аэропорт. После проведенного тендера, в июле 2007 года в Донецке началось первое за время независимости Украины строительство взлетно-посадочной полосы. Своеобразным первопроходцем на этом пути стала компания «Дорожное строительство «Альтком», которая была определена генподрядчиком. Начало давалось нелегко, ведь необходимого опыта не было. Поэтому на первом этапе дорожных строителей консультировала группа инженеров ведущих немецких компаний «F.KIRCHHOFF» и «FUGEM», в активе которых крупные государственные заказы на строительство объектов повышенной сложности (в частности, крупнейшего в Европе международного аэропорта во Франкфурте–на–Майне). Быстро освоив технологию, специалисты компании продолжили работы самостоятельно. Для обеспечения строительства был введен в эксплуатацию крупнейший в Европе мобильный комплекс по производству бетона «LIEBHERR», состоящий из четырех установок производственной мощностью 150 кубометров высококачественного бетона в час каждая. Кроме того, впервые в Украине был использован самый большой в мире укладчик бетона «SP-1600» стоимостью свыше 3 миллионов евро. Этот агрегат из Германии способен укладывать полосу тяжелого бетона шириной 15 метров и толщиной 50 сантиметров двумя слоями, параллельно укладывая и арматуру. Продолжение на стр.3
ПРАЗДНИК
«АЛЬТКОМ» ПОЗДРАВЛЯЕТ СТРОИТЕЛЕЙ! Накануне Дня строителя, который представители этой нужной профессии традиционно отмечают во второе воскресенье августа, компания «Альтком» поздравила своих сотрудников. Слова благодарности по случаю праздника строители принимали на отметке 7.8 м здания нового терминала донецкого аэропорта. Место проведения мероприятия - символично, ведь на сегодня это самый крупный объект компании и здесь работает около 1200 человек. Специалисты ООО «Альтком» Бетонстрой», ООО «Альткомкиевбуд» и других под-
разделений компании получили грамоты и благодарности. С поздравлениями и искренними пожеланиями строителей приветствовали руководитель проекта по строительству терминала и инженерному обеспечению аэровокзального комплекса донецкого аэропорта Игорь Беляев, заместитель директора по производству компании «Альтком» Сергей Куприн, заместитель Генерального директора ФПГ «Альтком» Михаил Ковалев. «Говорят, Господь Бог создал небо и землю. Все остальное - построили строители… У нас самый созидательный труд. Все, что вы видите
вокруг - это то, что мы создали своими руками, своими нервами. Поэтому, в преддверии праздника, я хочу вас всех поздравить и пожелать крепкого здоровья вам и вашим близким», - сказал Игорь Беляев. Коллектив газеты «Альтком сегодня» присоединяется к поздравлениям и искренне желает представителям самой созидательной в мире профессии счастья и благополучия. Спасибо вам за наши красивые улицы, комфортные автомагистрали, долговечные здания и уютное жилье. Мы ценим Ваш высокий профессионализм, трудолюбие и целеустремленность.
2 НОВОСТИ
Терриконы Донецка используют в строительстве дорог Терриконы Донецка используют в строительстве дорог. Об этом рассказал начальник СУ №1 ООО «Дорожное строительство «Альтком» Александр Валуйкин в ходе рабочей поездки председателя Донецкой облгосадминистрации Андрея Шишацкого на объекты транспортной инфраструктуры Донецка. В частности, председатель ОГА осмотрел реконструкцию участка автомобильной дороги Славянск-Донецк-Мариуполь, строительство Ясиноватской транспортной развязки и ознакомился с проектом строительства 4-й очереди автомобильной дороги в обход города Донецка. «Протяженность - 19,7 километра, по классификации автодорога относится к государственным дорогам 1-й категории, имеет 6 полос движения с разделительной полосой шириной 6 метров. Общий объем земляных масс - 3,5 миллиона метров кубических грунта. В качестве грунта при возведении земляного полотна будут использоваться отвальные породы шахтных терриконов со стабилизацией этих пород цементом. Предусмотрена разработка терриконов шахт Лидиевка и им.Скочинского, то есть мы таким образом улучшим экологическую обстановку в регионе», - рассказал о проекте Александр Валуйкин.
По его словам, строительство 4-й очереди предполагает возведение 10 крупных искусственных сооружений - 7 путепроводов, 2 мостов через водные преграды и одной большой эстакады. Строителям предстоит большой объем работ по выносу порядка 10 километров коммуникаций. При устройстве верхних слоев асфальтобетонного покрытия будет использован уже хорошо зарекомендовавший себя щебеночно-мастичный асфальтобетон, который уложат по самым передовым технологиям. На сегодня получено финансирование в размере 400 миллионов гривен. Дорожные строители готовы освоить эти средства на подготовительных работах по выносу коммуникаций, строительству крупных искусственных сооружений, снятию черноземов и вырубке зеленых насаждений в полосе отвода этой автомобильной дороги.
Евростадион во Львове будет открыт 28 октября Президент Украины Виктор Янукович откроет львовский евростадион в конце октября. Об этом сообщил вице-премьер-министр-министр инфраструктуры Украины Борис Колесников во время рабочей поездки во Львов. «Президент Украины торжественно откроет стадион 28 октября, а первый матч на нем будет проведен уже 15 ноября - между сборными Украины и Австрии», - сказал Борис Колесников. Вице-премьер-министр лично установил на львовском стадионе первые сидения для футбольных фанатов. Первым болельщиком, испытавшим кресло от вице-премьера, стал восьмилетний Константин, болеющий за львовские «Карпаты». Как рассказал Борис Колесников, сидения на стадионе будут синего и желтого цветов, то есть, выдержаны в цветах государственного флага. В монтаже первых мест для болельщиков Евро-2012 Борису Колесникову помогали Львовский городской голова Андрей Садовый, заместитель председателя Львовской облгосадминистрации по вопросам Евро-2012 Владимир
Губицкий и директор турнира Маркиян Лубкивский. Они тоже немного посидели на новых креслах евроарены. Вице-премьер-министр выразил надежду, что львовские клубы будут проводить на стадионе свои матчи, что позволит им как можно лучше подготовиться к играм группового турнира Чемпионата Европы по футболу 2012 года. По словам Бориса Колесникова, уже сейчас начинается подбор персонала для работы на новом спортивном объекте. Всего здесь трудоустроят до 300 человек. После Евро-2012 арена будет использоваться для проведения футбольных матчей и концертов. Кроме того, после чемпионата стадион во Львове сменит имя. По словам Бориса Колесникова, публичный конкурс на определение названия будет объявлен в июле 2012 года.
Завершено строительство первой очереди взлетно-посадочной полосы ГП «Международный аэропорт «Львов» Первый этап строительства искусственной взлетно-посадочной полосы ГП «Международный аэропорт «Львов» завершен. Об этом рассказал начальник СУ-8 ООО «Дорожное строительство «Альтком» Александр Шилюк. Первая очередь взлетно-посадочной полосы Львовского аэропорта составляет 1630 метров, в том числе реконструкция существующей части длиной 835 метров и новопостроенной полосы на 795 метров. Кроме того, введены в эксплуатацию рулёжные дорожки №5 и №8 и перрон №2. 25 августа, на обновленной взлетно-посадочной
полосе осуществил посадку первый самолет, совершивший рейс Киев-Львов. Как рассказал начальник СУ-8 ООО «Дорожное строительство «Альтком», всего в рамках первого этапа работ уложено 230 тысяч кубических метров бетона, площадь созданных покрытий составляет 150 тысяч квадратных метров.
3 О ГЛАВНОМ
Сдана в эксплуатацию ВПП донецкого аэропорта Продолжение. Начало на стр.1
По ходу строительства также приходилось оперативно решать различные сложности, связанные с переносом коммуникаций. Например, при переносе магистрального водопровода диаметром 1,2 метра за пределы стройплощадки специалисты применили нестандартный
способ монтажа коммуникаций и построили тюбинг – гофрированную сборную металлическую трубу, внутрь которой поместили магистраль, снабжающую водой центр Донецка, что значительно удешевило проектные работы. Однако, если технические сложности при определенном уровне профессионализма решались успешно, то с проблемами финансирования изобретательность строителей справиться не могла. Экономический кризис и политическая нестабильность заморозили многие стройки в стране. Не могло все это не сказаться и на реконструкции аэродромного комплекса донецкого аэропорта. К моменту, когда ситуация с финансированием стала критической – в декабре 2008 года – уже было уложено 3350 метров верхнего слоя взлетно-посадочной полосы. Бетонирование выполнено почти на 90%. Строители проделали огромную работу. Несмотря на перебои с финансированием, весной следующего года строительство возобновилось. Но из-за систематического не поступления денег, работы не могли вестись так интенсивно, как это было необходимо. В результате, только в апреле 2010 года было завершено строительство основного проезда взлетно-посадочной полосы донецкого аэропорта. В целом, работа по реконструкции аэродромного комплекса КП «Международный аэропорт «Донецк» была разбита на три этапа: первый включает в себя непосредственно взлетно-посадочную по-
лосу; второй предполагает строительство соединительных рулежных дорожек №№1,2 и участка магистральной рулежной дорожки длиной 1,64 километра. Оба эти этапа выполнены, что позволило успешно провести процесс сертификации ВПП. В результате, 26 июля в «Международном аэропорту «Донецк» была торжественно введена в экс-
плуатацию самая современная в стране искусственная взлетно-посадочная полоса. В церемонии открытия приняли участие вице-премьерминистр – министр инфраструктуры Борис Колесников, председатель Донецкой облгосадминистрации Андрей Шишацкий, Донецкий городской голова Александр Лукьянченко и другие. Своеобразной демонстрацией новых возможностей стала посадка на ВПП самого большого в мире самолета «Мрія». «Восемь лет мы ждали этого дня. Осенью 2003 года началось проектирование полосы, в 2002 году были закончены изыскательские работы. Строительство полосы началось в 2007 году. Слабое финансирование в 2008-2009 годах не позволяло закончить ее в 2010 году. Тем не ме-
нее, полоса закончена и послезавтра начнутся регулярные полеты. Полоса выполнена по третьей категории, ее длинна 4 километра, есть запас 200 метров. Обошлась в 225 миллионов долларов. Для сравнения могу сказать, что новая бориспольская полоса 11 лет назад обошлась в 200 миллионов долларов. Полоса будет принимать все виды самолетов, которые есть сегодня в мире и которые будут спроектированы в ближайшие 20 лет, в том числе и «А-380», - сказал журналистам после церемонии открытия вице-премьер-министр министр инфраструктуры Украины Борис Колесников. В ходе пресс-конференции вице-премьер отметил, что хотя строительство взлетно-посадочной полосы и финансировалось в рамках подготовки Украины к Чемпионату Европы по футболу 2012 года, но в целом этот проект задумывался гораздо раньше. «Полоса просто пришлась вовремя к Евро-2012… Развивать ее мы будем следующим образом, сегодня мы ведем переговоры с несколькими трансконтинентальными авиакомпаниями. Она имеет дальнемагистральные возможности. Донецк имел несколько этапов развития:
33-43 годы – это грунтовое покрытие полосы, 43-63 годы – полоса бетонная, километровая, перекрестная, чсть ее сохранилась возле старого аэровокзала. В 63-м году она была удлинена до 1900 метров и в 75-м до 2,5 километров. Никогда до этого Донецк не имел возможностей для дальнемагистральной авиации. Теперь же «Украинский авиационный альянс», тот же «Аэросвит» с осени начнет полеты в Пекин из Донецка на «Боинге-767» и с весны еще несколько азиатских компаний войдут в Донецкий аэропорт как транзитный хаб», - сказал Б.Колесников. Выполнение таких серьезных задач предполагает дальнейшее развитие аэропорта. На аэродромном комплексе уже реализуется третий этап реконструкции. Он предусматривает строительство оставшихся 2,2 километра магистральной рулежной дорожки, а также завершение строительства соединительных рулежных дорожек №№3,4,5,6. Кроме того, в этом году строители планируют уложить 520 тысяч квадратных метров покрытий на перронах донецкого аэропорта. Справка: новая взлетно-посадочная полоса соответствует международным стандартам, способна принимать все виды самолетов, в частности «Аэробус-380» и «Боинг 747». По оценкам специалистов ВПП донецкого аэропорта будет самой современной в Украине и одной из лучших в Европе. Ее длинна 4 километра, ширина – 75 метров, толщина – 1 метр. Использован сверхпрочный бетон марки М-450. Уложено 650 тысяч кубических метров бетона и 700 тонн арматуры, выполнено 550 000 квадратных метров покрытий. Общая площадь покрытий, которые необходимо создать, – 1 200 000 квадратных метров. Общая площадь проведения работ – 270 гектаров. Маркировка: ПЦМ-80. Категория метеоминимума – 3.
4 ФОТОРЕПОРТАЖ
5 ФОТОРЕПОРТАЖ
6 ЕВРО-2012
Район донецкого аэропорта станет центром деловой активности
Реконструкция комплекса КП «Международный аэропорт «Донецк» позволит сделать район аэровокзала центром деловой активности города. О планах по развитию воздушных ворот Донецка рассказал вице-премьер-министр – министр инфраструктуры Украины Борис Колесников. Вице - премьер - министр отметил, что авиационная инфраструктура КП «Международный аэропорт «Донецк» способна принять уже в следующем году полтора миллиона пассажиров и обеспечить обслуживание пассажиропотока, ежегодно возрастающего на 30%. «Новый терминал, который строится в аэропорту, предусматривает расширение его возможностей почти до бесконечности, а новая полоса способна принимать самые современные самолеты. Поэтому все условия уже созданы – главное, чтобы были пассажиры», - сказал Борис Колесников. По его словам, Украинский авиационный альянс осенью 2011 года будет выполнять полеты из аэропорта «Донецк» в Пекин, кроме того еще несколько авиакомпаний начнут работу в Донецке. «Это все позволит использовать аэропорт «Донецк» в качестве транзитного хаба, что сделает его популярным для жителей Юго-Восточной Украины», - отметил Вице - премьер - министр. Такой интенсивный пассажиропоток предполагает высокую деловую и туристическую активность в регионе. С целью привлечения бизнеса в области будет создана и необходимая инфраструктура. Так, по замыслу министерства инфраструктуры и руководителей Донецкой области, зона аэропорта также будет развиваться. «Мы планируем построить сверхсовременный выставочный центр, мультимедиацентр и бизнесгород целый. В рабочих чертежах условное название второго терминала «Прокофьева-2» - это терминал административной и деловой авиации, то есть административная авиация, высокие гости, а также бизнес-авиация будут вынесены в зону старого аэропорта, где сейчас ведутся строительные работы. Там же будет и транзитный отель, который позволит пассажирам, летящим на дальние расстояния и ожидающим рейса более шести часов отдохнуть в отеле, не пересекая границу Украины», - сказал Б. Колесников. Вице-премьер-министр отметил, что зону старого терминала аэропорта после ввода в эксплуатацию нового здания планируется использовать для бизнес-авиации. На сегодня в рамках реконструкции КП «Международный аэропорт «Донецк» возведен новый терминал, строится паркинг и благоустраивается прилегающая территория. О том как продвигаются работы на объекте рассказал заместитель директора по производству ФПГ «Альтком» Сергей Куприн. - В чем особенности нового терминала донецкого аэропорта? - Во-первых, масштабы строительства – площадь здания более
50 тысяч квадратных метров. На возведении терминала задействованы около 1200 человек и 150 единиц техники. В целом на аэровокзальном комплексе работает до 500 человек. Во вторых, проектировщики сумели соединить лучшие архитектурные решения и учли мировой опыт во время работы над проектом. В результате, новый терминал будет максимально комфортным для пассажиров. Пассажиропотоки людей, которые прилетают и вылетают, не пересекаются. Комплекс аэропорта построен таким образом, что пассажир с самолета попадает в терминал по специальному телеско-
пическому трапу, потом проходит все необходимые таможенные процедуры и может проследовать на автостанцию или парковку по крытым галереям, то есть все это даже не выходя на улицу, что удобно в случае неблагоприятных погодных условий. - Каковы основные характеристики терминала? - Пропускная способность терминала – до 3000 человек в час. Общая площадь – 54 тысячи квадратных метров, площадь залов ожидания – 18 тысяч квадратных метров, площадь под коммерческие объекты –
10 тысяч квадратных метров. - Что представляет собой комплекс аэропорта в целом? - К зданию нового терминала примыкает эстакада с тремя полосами движения, которая также является одним из элементов, позволяющих разделить потоки пассажиров прилетающих и вылетающих. Это достаточно сложное сооружение. Для строительства используются специальный бетон, состав которого разработан именно для этого объекта. Перед терминалом расположен паркинг, который имеет два крытых яруса, и один открытый, он рассчитан на 605 машиномест. Рядом с паркингом строится автостанция, вместимостью до 1000 мест. Кроме того предусмотрены открытые парковки. Согласно требованиям УЕФА аэропорту необходим также терминал для малой авиации. Над его проектом сейчас идет работа. - Какова готовность объектов аэровокзального комплекса? - Каркас и кровля завершены. Строительно-монтажные работы в новом терминале выполнены на 95%, продолжаются внутренние отделочные работы. Около 80% оборудования терминала уже на объекте, начался монтаж лифтов и эскалаторов. Монтаж всех инженерных систем жизнедеятельности терминала выполнен на 50%. Введение в эксплуатацию запланировано на декабрь текущего года. Паркинг по строительно-монтажным работам завершен. В настоящий момент идет заливка пола, которая выполнена на 50%. Эстакада должна быть завершена до конца сентября.
7 ПРОИЗВОДСТВО
«Альтцем»: экология Крыма в безопасности Представители цементного завода «Альтцем» предоставили экологам гарантии безопасности производства. Обмен мнениями прошел на прессконференции в Керчи. В мероприятии приняли участие представители предприятия во главе с директором Сергеем Турмием, экологи, представители городских средств массовой информации и общественных организаций Керчи.
Опасения экологов связаны, прежде всего, с возможностью нарушения экологического баланса на Керченском полуострове за счет строительства цементного предприятия. Руководство же завода заверило всех собравшихся, что никаких пагубных последствий для окружающей среды возведение цементного гиганта иметь не будет. Более того, особенности Крыма как рекреационного региона первостепенно учитывались при проектировке завода. Директор ООО «Альтцем» Сергей Турмий предоставил членам общественной организации «Экология и мир» все документы, подтверждающие законность начала строительных работ и положительные выводы экспертов относительного возведения завода. В частности, были представлены протокол общественных слушаний, которые проходили перед началом строительства завода в с. Приозерное, копии публикаций, подтверждающих регулярное информирование общественности о ходе строительных работ, копия заключения Государственной инвестиционной экспертизы с положительными выводами и разрешением на начало работ, а также копия разрешения Симферопольского ГАСКа на начало строительства завода. Как рассказал Сергей Турмий, негативные последствия будущего производства сильно преувеличены: «В Украине около 17 действующих цементных заводов, и только один из них производит продукцию сухим способом. Все остальные в эксплуатации уже пятьдесят и более лет. Цементное производство действительно довольно энергоемкое, оно связано с карбонатным сырьем, и побочный эффект, связанный с возникновением парниковых газов, неизбежен. Но отмечу: чтобы получить один киловатт электроэнергии, надо сжечь 265 г топлива, а чтобы получить один килограмм цемента, надо сжечь топлива почти в два раза меньше – 119 грамм. Никаких отходов у «Альтцема» не будет, он имеет замкнутый цикл производства». Также руководитель подчеркнул, что газоочистное оборудование завода надежно и высо-
кого качества: «Мы сознательно пошли на удорожание проекта примерно на 21 миллион евро для того, чтобы полностью исключить выбросы, присущие цементной промышленности. Степень очистки будет выше, чем санитарные нормы для обычного воздуха: по санитарным нормам в кубометре воздуха, которым мы дышим, должно содержаться не более 50 мг твердых частиц, а после очистки выбросов воздух нашего завода будет содержать всего 30 мг частиц. Сейчас мы дышим более загрязненным воздухом, чем тот, который завод будет выбрасывать в атмосферу». Относительно близости цементного завода к жилым районам города, директор ООО «Альтцем» отметил, что площадку под строительство
выбирали специально за пределами санитарной зоны, с учетом всех возможных воздействий на окружающую среду. Комментируя проведение буровых и взрывных работ в карьере, Сергей Турмий сказал: «Карьер, наверное, самая неудобная деталь цементного производства. Но хочу напомнить, что он был разработан еще во времена СССР. Этот карьер долгое время не эксплуатировался, не были выполнены работы по его рекультивации и завершению на нем работ Керченским железорудным комбинатом. Поэтому на данном этапе
наша задача состоит в том, чтобы привести, сначала, в порядок карьер, так как мы не можем сразу же приступить к его эксплуатации без ведения буровзрывных работ. И, несмотря на то, что мы пока только приступили к строительству цементного завода, нами уже были выполнены работы по рекультивации существующих сельхозугодий Приозерненского сельского совета. В частности, при выполнении работ по срезке растительного слоя с площадки (общей площадью 64 га) под строительство завода, нами, в соответствии с проектом, разработанным Крымским институтом землеустройства, было выполнено землевание поля Приозерненского сельского совета (общая площадь 47 га). Это поле, после выполнения рекультивационных работ, было передано Приозерненскому сельскому совету». Отвечая на вопросы об электроснабжении предприятия, директор ООО «Альтцем» подтвердил, что частично завод будет получать электроэнергию от линии, которая снабжает город, и частично с построенной электростанции. «На полуострове - дефицит электроэнергии, поэтому компания «Укрэнерго» нас обязала построить собственную генерацию на 50 мегаватт, и только 35 мегаватт нам обеспечат крымские энергетические системы». Специалисты уверены, что проблем с потреблением водных ресурсов также не возникнет. По словам Сергея Турмия, неочищенную воду завод будет брать из Северокрымского канала, а вода для питьевых нужд, которая проходит подготовку и очистку на Керченской станции водоподготовки будет в том же объеме поставляться городу. Поэтому строительство никак не скажется на снабжении города питьевой водой. На пресс-конференции также выступил глава Октябрьского сельского совета Владимир Кулик, который высказал положительное мнение относительно строительства нового предприятия. «Завод - это рабочие места, он является нашим основным плательщиком в бюджет. Люди заинтересованы в том, чтобы у нас развивалась промышленность», - сообщил Владимир Кулик. «Самое главное, что все присутствующие показали, что в Керчи живут неравнодушные люди, которым небезразлично будущее города и их детей», - подчеркнул в конце выступления Сергей Турмий. Кроме того, директор ООО «Альтцем» пообещал всем присутствующим провести в ближайшее время общественные слушания в Керчи с привлечением генерального проектировщика, представителей средств массовой информации и общественных организаций. Напомним, ООО «Альтцем» - структурное подразделение компании «Альтком». Предприятие реализует проект по строительству цементного завода в Керчи мощностью 3,6 млн. т. клинкера в год на базе Краснопартизанского месторождения известняков в Ленинском районе Крыма. Согласно проекту, технологический процесс ориентирован на применение последних достижений в области производства цемента сухим способом, при котором полностью исключается проблема выбросов в окружающую среду. Доставка сырья также будет осуществляться с применением современной технологии. С карьера на завод будет идти трубный конвейер, что полностью исключит запыление. Все добавки будут поступать из закрытых ангаров, дозировка их механизирована. Более того, будут установлены фильтры рукавного типа, которые улавливают отходы и возвращают их обратно в производство, что делает его безотходным. Технологическая схема проектируемого производства разработана с использованием высокотехнологического оборудования немецкой фирмы «POLYSIUS AG» стоимостью 186 млн. евро, отвечающего требованиям энергосберегающих технологий.
8 ИСТОРИЯ
Хроника «Альткома»: август
11 августа 2008 года: «Альтком» 22 августа 2008 года: Правитель- 12 августа 2010 года: Генсек УЕФА 27 августа 2010 года: В Донецке стал генеральным спонсором ство поблагодарило «Дорожное посетил строительство терми- завершено строительство ЖК ФК «Олимпик» строительство «Альтком» за нала донецкого аэропорта «Престиж» отлично выполненную работу «Альтком» стал генеральным спонсором детско – юношеского футбольного клуба «Олимпик» (г. Донецк). В рамках договора о спонсорской помощи компания выделила средства на строительство нового футбольного поля, развитие спортивной базы клуба, улучшение условий проживания иногородних игроков, популяризацию детского футбола.
Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко торжественно открыла первую в Украине автомагистраль Харьков – Красноград – Перещепино, в строительстве которой приняло участие ООО «Дорожное строительство «Альтком». За весомый вклад в развитие дорожно-строительной отрасли Украины Благодарственным письмом Министерства транспорта и связи Украины был награжден бульдозерист ООО «Дорожное строительство «Альтком» Валерий Агишев, Почетной грамотой «Укравтодора» - дорожный рабочий Алексей Воротынцев. Прораб компании Александр Валуйкин получил звание «Почетный дорожник Украины».
Генеральный секретарь УЕФА Джанни Инфантино посетил Донецк с официальной делегацией. Он ознакомился с реконструкцией коммунального предприятия «Международный аэропорт Донецк». На стройплощадке его сопровождали вице-премьер-министр Украины по вопросам Евро-2012 Борис Колесников, президент ФФУ Григорий Суркис, генеральный директор ФПГ «Альтком» Сергей Павличев и другие. Кроме того, Генеральный секретарь УЕФА посетил стройплощадку стадиона во Львове. Визит делегации высокопоставленных чиновников Союза европейских футбольных ассоциаций состоялся в рамках инспекторской проверки подготовки городов, принимающих Евро-2012.
В Ворошиловском районе Донецка закончено строительство 16 - этажного жилого дома «Престиж». Всего в «Престиже» 54 квартиры: 26 двухкомнатных, и такое же количество трехкомнатных квартир, а также 2 пентхауза.
ПРАЗДНИК
В августе православные христиане празднуют три Спаса 14 августа:
19 августа:
14 августа - Медовый Спас - престольный праздник. Это — первый из трех августовских праздников, посвященный Спасителю, Иисусу Христу. 14 августа - день Происхождения честных древ Животворящего Креста Господня. Народное название: Макей, Маковеев день, Маккавеи, Первый Спас, Медовый Спас. Также этот праздник связан с крещением Руси Владимиром Крестителем 1 августа 988 г. (по старому стилю). В этот день совершается чин поклонения Кресту и малое освящение воды. Благодаря последнему праздник получил народное название «Спас на водах» или «Мокрый Спас». Считалось, что в этот день можно защитить себя от болезней, если приложиться к Животворящему Кресту Господню или окунуться после водосвятия в реку. Вместе с водой в этот день освящается мед. Поэтому в народе праздник стали называть еще и Медовым Спасом. Особо строгие блюстители обычаев не едят свежий мед нового сбора до его освящения в храме. Медом делятся с теми, кто не может купить его сам, особенно с многодетными семьями. В русских православных деревнях первый Спас справляли без особой пышности. Но целый ряд традиций соблюдался. Устанавливался строгий двухнедельный Успенский пост. Назывался первый Спас медовым еще вот почему - считалось, что с этого дня пчелы перестают носить медовую взятку с цветов. Еще 14 августа является днем памяти семи ветхозаветных мучеников Маккавеев, откуда пошло народное название «Макавей».
Праздник Преображения Господня отмечается 19 августа. В народе этот день называют еще яблочным Спасом. Первые яблоки святят в церкви в утро Преображения, в первый день, когда, по церковному уставу, разрешается вкушать плоды собранного только что урожая. До этого времени соблюдается Успенский пост. Отмечали Яблочный Спас целую неделю. Яблоки ели вволю и готовили из них припасы на зиму - "Пошли Спасы - делай запасы". Существовало поверье, что желание, загаданное во время проглатывания первого кусочка Спасова яблочка, непременно исполнится.
первый - Медовый спас (Маковия)
второй - Яблочный Спас (Успенье Богородицы)
Руководитель проекта Михаил Ковалев Верстка Андрей Острый
С Яблочного Спаса начинается сбор плодов в садах. Причем прямо в праздник - это не возбраняется. Как раз в это время в садах и на огородах поспевают многие фрукты и овощи, на полях заканчивается жатва. Наши предки, призывавшие на все свои дела благословение Божие, призывали его и на земные плоды. В праздник Преображения все дары приносились в церковь для освящения и только после этого хлеб, фрукты и овощи нового урожая начинали употреблять в пищу.
29 августа:
третий - Ореховый Спас (Спас Нерукотворный) 29 августа отмечается день Спаса Нерукотворного. По преданию, Нерукотворный образ отпечатался на полотне, когда Иисус утер им свое лицо. В народе третий Спас называли Спас на полотне, холщовый, а также хлебный, ореховый. Считалось, что с этого дня можно и нужно есть орехи, которые к этому времени уже поспевают. Поэтому в конце августа наши предки переходили с тяжелой пищи на орехи и грибы. К Ореховому Спасу подходит к концу двухнедельный Успенский пост. Несмотря на всю его строгость, Успенский пост у православных считается самым легким и приятным из-за обилия свежих фруктов и овощей. На Ореховый Спас хозяйки готовят блюда с добавлением орехов, и угощают ими всех родных и гостей.
Фото Александр Стринадко Над выпуском работали Елена Васина,
Дарья Николенко, Олег Дойнов, Алена Яковлева