ПОРТЫ УКРАИНЫ ports of Ukraine plus
№6 (148) август 2015
portsukraine.com
КОНТЕЙНЕРНАЯ ИНДУСТРИЯ: ТОП-10 УЧАСТНИКОВ ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА с. 34
ТРИДЦАТКА КРУПНЕЙШИХ:
ДОЛЯ ЛИДИРУЮЩИХ ПОРТОВ УВЕЛИЧИЛАСЬ с. 30
ЧЕРНОМОРСКО‑АЗОВСКИЙ БАССЕЙН: ЗА СЧЕТ ЧЕГО ВЫРОСЛА ПЕРЕВАЛКА В 2014 ГОДУ с. 42
УЛЫБКА НЕВЕСТЫ:
КАК В ОДЕССЕ ПРОВЕЛИ СМОТРИНЫ КРУИЗНОГО ЛАЙНЕРА с. 60
ик щ 8 р о 0 б 1 с о 2 р о T с у A м C е й т I о ф н T е н L Н е л U д е M ем вке N н E к а в т M о с т о A D го п
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ НОВОСТИ ОТРАСЛИ «Þæíûé» íàìåðåí ð ïðèâëå÷ü ð $3 ìëðä íà ðàçâèòèå èíôðàñòðóêòóðû Îäåññêèå ñòèâèäîðû îòâåòèëè íà îáâèíåíèÿ ÑÁÓ Èçìàèë ïðèâëåêàåò çåðíî èç Ìîëäîâû Îäåññêèé ìîðñêîé ïîðò äåëàåò ñòàâêó íà çåðíî è ôåñòèâàëè Ëèòîâñêèé áèçíåñ ãîòîâ äàòü Õåðñîíñêîìó ïîðòó €50 ìëí «Þæíûé» óñòàíîâèë íîâûé ðåêîðä ïî ñêîðîñòè ïîãðóçêè  Èëüè÷åâñêå âíåäðÿþò ñâîáîäíóþ ïðàêòèêó  ïîðòó Ãàìáóðãà ñîñòîÿëîñü êðåùåíèå êðóïíåéøåãî â ìèðå êîíòåéíåðîâîçà Çàïóùåí äóáëåð Ñóýöêîãî êàíàëà Ðåêòîðó Îäåññêîé íàöèîíàëüíîé ìîðñêîé àêàäåìèè Ìèõàèëó Ìèþñîâó èñïîëíèëîñü 55 «Äåëüòà-ëîöìàí» îáíîâèë îáîðóäîâàíèå  Àçîâñêîå ìîðå âîéäåò «Òåõìîðãèäðîñòðîé» Íèêîëàåâ» Îäåññêèé ñòèâèäîð íàðàùèâàåò ìîùíîñòè Ñàìàÿ êðóïíàÿ áàðæà «ÍÈÁÓËÎÍÀ»  Îäåññå ïî÷òèëè ïàìÿòü æåðòâ òðàãè÷åñêîãî ðåéñà
ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ
2 2 2
3
ЗА РУБЕЖОМ
3
Òðèäöàòêà êðóïíåéøèõ êîíòåéíåðíûõ ïîðòîâ ìèðà çàíÿëà 58% ãëîáàëüíîãî ðûíêà Òîï-10 ó÷àñòíèêîâ ãëîáàëüíîãî ðûíêà ìîðñêèõ êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîçîê
3 3
6 Россия Украина
6 7 7 7 7 7
8 12 14 18 20 22
Æóðíàë «ÏÎÐÒÛ ÓÊÐÀÈÍÛ ïëþñ» ¹6 (148), àâãóñò 2015. Ó÷ðåäèòåëü: Èçäàòåëüñòâî «Ïîðòû Óêðàèíû». Äèðåêòîð èçäàòåëüñòâà Êîíñòàíòèí ÈËÜÍÈÖÊÈÉ. Ñâèäåòåëüñòâî î ðåãèñòðàöèè Ê ¹ II 222-102ð. Æóðíàë âûõîäèò äåñÿòü ðàç â ãîä. Ïîäïèñíîé èíäåêñ 74584 Íàä íîìåðîì ðàáîòàëè: Êîíñòàíòèí Èëüíèöêèé, Âàëåíòèíà Ìèõàéëîâà, Àëåêñàíäð Áåðäèíñêèõ, Àíäðåé Ìóðàâñêèé, Âàäèì Áàëèöêèé, Ìàðê Øåâ÷åíêî, Íàòàëüÿ Ðûæåíêîâà, Êîíñòàíòèí Ïàëàìàð÷óê, Ìàðèÿ Êîñÿê, Àííà Ðåãåëþê, Èðèíà Êàðåâà. Ãëàâíûé ðåäàêòîð – Ìèõàèë Âåéñáåðã.
24 27
28
30 34
АНАЛИТИКА
4
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ ×åòûðå ïÿòèëåòêè Interlegal ðàçâèâàåò ñâîé áèçíåñ è ïîääåðæèâàåò ìîðñêîé áèçíåñ Ðÿäîì ñ Þæíûì âûðîñ ñàìûé êðóïíûé â Óêðàèíå ìàñëîýêñòðàêöèîííûé çàâîä «ÍÈÁÓËÎÍ» èíâåñòèðóåò â ñóäîñòðîåíèå, ðàññ÷èòûâàÿ íàðàñòèòü ïåðåâîçêè  Íèêîëàåâå – áóì ïåðåâàëêè çåðíîâûõ ×åì ïðèâëåêàåò óêðàèíñêèõ çàêàç÷èêîâ òåõíèêà êîìïàíèè Sennebogen Êàê óëó÷øèòü ïîäãîòîâêó ñïåöèàëèñòîâ â ñôåðå ìîðñêîé ãèäðîòåõíèêè
Ïðàâèòåëüñòâî ñìÿã÷àåò òðåáîâàíèÿ ê îôîðìëåíèþ ñóäîâ è ãðóçîâ â óêðàèíñêèõ ïîðòàõ Ðåôîðìà ìîðåõîçÿéñòâåííîãî êîìïëåêñà â ÿíâàðå-èþíå óñêîðèëàñü Çåðíîâèêè è òðàíñïîðòíèêè þãî-âîñòîêà Óêðàèíû ñêîîðäèíèðîâàëè ðàçâèòèå ýêñïîðòà
+9,1
+4,1
Молдова
+70
Румыния
Ростов-на-Дону
Одесса Азовское море
+0,9
Севастополь
-45,4
Керчь Новосроссийск
Констанца
Болгария
-6,5
Варна Бургас
Сочи
Черное море
Ялта Зонгулдак
Самсун
Сухуми Батуми Трабзон
Турция
-15,2
Грузия
-11,6
Ñîâîêóïíûé îáúåì êîíòðàêòîâ íà ñòðîèòåëüñòâî êîíòåéíåðîâîçîâ ñîêðàòèëñÿ íà 40%
38
Ïåðåâàëêà ãðóçîâ â ïîðòàõ ×åðíîìîðñêî-Àçîâñêîãî ðåãèîíà óâåëè÷èëàñü íà 1,9%
42
 ïåðâîì ïîëóãîäèè ìîðñêèå ïîðòû ñòðàíû îáðàáîòàëè íà 2,3% áîëüøå ãðóçîâ Äåâàëüâàöèÿ ñîêðàòèëà ïîòîê èìïîðòíûõ êîíòåéíåðîâ â óêðàèíñêèõ ïîðòàõ
44 48
Êàê ðàñïðåäåëÿþòñÿ êîììåð÷åñêèå ðèñêè, ñâÿçàííûå ñ íåâîñòðåáîâàííûìè ãðóçàìè
52
Ðàñïèñàíèå ñóäîõîäíûõ êîíòåéíåðíûõ ëèíèé çà àâãóñò-ñåíòÿáðü
56
В КОНЦЕ НОМЕРА Êàê â Îäåññå ïðîâåëè ñìîòðèíû êðóèçíîãî ëàéíåðà
60
Îäåññêèé ìàðèíèñò Êîíñòàíòèí Çàðèöêèé – î ìîðå, ëîäêàõ, æèâîïèñè è ñóäüáå
62
Ðåêëàìà – Íàòàëèÿ Ìèíêèíà. Ðàñïðîñòðàíåíèå – Âåðîíèêà Ùåãëîâà. Èçäàòåëüñòâî «Ïîðòû Óêðàèíû». Óë. Áîëüøàÿ Àðíàóòñêàÿ, 24, îô. 4, Îäåññà, 65125, Óêðàèíà.Òåë/ôàêñ (0482) 37-38-35, òåë 37-19-80, 37-38-82. www.PortsUkraine.com. E-mail: info@uports.odessa.ua Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè «Íîâèé äðóê» òåë. +38 (048)715-58-55, (0482) 33-75-28, Ïðàâîâàÿ (0482) 33-75-29 www.interlegal.com.ua ïîääåðæêà veisberg@gmail.com Èçäàåòñÿ www.c-media.com.ua ïðè ïîääåðæêå
2
НОВОСТИ
«Южный» намерен привлечь $3 млрд на развитие инфраструктуры
Ä
ëÿ ðåàëèçàöèè ïëàíà ðàçâèòèÿ ìîðñêîãî ïîðòà «Þæíûé» ïëàíèðóåòñÿ ïðèâëå÷ü îêîëî $3 ìëðä. Ïðè ýòîì $2,7 ìëðä áóäåò íàïðàâëåíî íà ðàçâèòèå ïîðòîâîé èíôðàñòðóêòóðû è $0,3 ìëðä – íà ðàçâèòèå æåëåçíîäîðîæíîé è àâòîìîáèëüíîé èíôðàñòðóêòóðû. Îá ýòîì ñîîáùèë â õîäå ïðåññ-êîíôåðåíöèè íà÷àëüíèê ìîðñêîãî ïîðòà Ìàêñèì Øèðîêîâ.
Ñåé÷àñ èíâåñòèöèîííûé ïîðòôåëü ïîðòà ñîñòîèò èç 19 ïðîåêòîâ, âíåñåííûõ â ïëàí ðàçâèòèÿ ìîðñêîãî ïîðòà «Þæíûé»
íà êîðîòêî-, ñðåäíå- è äîëãîñðî÷íóþ ïåðñïåêòèâó.  ÷àñòíîñòè, â ïîðòó çàïëàíèðîâàí ðîñò ïëàíîâîé ìîùíîñòè ïî ïåðåâàëêå íàâàëî÷íûõ è íàëèâíûõ ãðóçîâ íà 120 ìëí òîíí â ãîä; êîíòåéíåðíûõ ãðóçîâ – íà 870 òûñ. TEU; ïðèðîäíîãî ãàçà – íà 10 ìëðä êóá. ì. Ðåàëèçàöèÿ âñåõ çàïëàíèðîâàííûõ èíèöèàòèâ ïîçâîëèò ïîðòó óâåëè÷èòü ïîêàçàòåëè ïåðåðàáîòêè ãðóçîâ äî 120 ìëí òîíí â ãîä, ñîçäàòü äîïîëíèòåëüíî 3380 ðàáî÷èõ ìåñò, à òàêæå ïîëó÷èòü äîïîëíèòåëüíûé åæåãîäíûé äîõîä îò ïîðòîâûõ ñáîðîâ â ðàçìåðå $180 ìëí. Êðîìå òîãî, ðóêîâîäèòåëü ïîðòà ïîä÷åðêíóë, ÷òî îñåíüþ òåêóùåãî ãîäà áóäåò
îêîí÷åíî ÒÝÎ ïðîåêòà ñîçäàíèÿ ïåðñïåêòèâíûõ ãëóáèí â àêâàòîðèè ìîðñêîãî ïîðòà «Þæíûé», êîòîðîå áóäåò ÿâëÿòüñÿ îñíîâàíèåì äëÿ ïðîåêòèðîâàíèÿ ïåðâîé î÷åðåäè êàïèòàëüíîãî äíîóãëóáëåíèÿ âíóòðåííåãî ïîäõîäíîãî êàíàëà àêâàòîðèè ìîðñêîãî ïîðòà «Þæíûé» äî 19 ì â ñòîðîíó ïðè÷àëîâ ãðóïïû êîìïàíèé ÒÈÑ è äíîóãëóáëåíèÿ îïåðàöèîííîé àêâàòîðèè ïðè÷àëîâ ãðóïïû êîìïàíèé ÒÈÑ.  çàâèñèìîñòè îò íåîáõîäèìîñòè è êîììåð÷åñêîãî ñïðîñà íà äåéñòâóþùèå èëè ïåðñïåêòèâíûå (ñòðîÿùèåñÿ) ïðè÷àëû â äàëüíåéøåì ïëàíèðóåòñÿ ïðîåêòèðîâàíèå ñëåäóþùèõ î÷åðåäåé êàïèòàëüíîãî äíîóãëóáëåíèÿ àêâàòîðèè ïîðòà.
•
Стивидоры ОМТП ответили на обвинения СБУ
Измаил привлекает зерно из Молдовы
Ïðåäñòàâèòåëè âñåõ ñòèâèäîðíûõ êîìïàíèé, ðàáîòàþùèõ â Îäåññêîì ïîðòó, ñ÷èòàþò ïîñïåøíûì çàÿâëåíèå Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè Óêðàèíû î òîì, ÷òî â ïîðòó ðàñêðûòà ñõåìà ðàçâîðîâûâàíèÿ ãîñóäàðñòâåííûõ ñðåäñòâ íà 1 ìëðä ãðèâåí âñëåäñòâèå íåçàêîííîé è íå ñîîòâåòñòâóþùåé èíòåðåñàì ãîñóäàðñòâà ïåðåäà÷è îáúåêòîâ ïîðòîâîé èíôðàñòðóêòóðû â àðåíäó ÷àñòíûì ñòèâèäîðíûì êîìïàíèÿì. Òàêîé âûâîä áûë ñäåëàí íà îñíîâàíèè ñïðàâêè î äîõîäàõ «íåïðèâàòèçèðîâàííîãî» Ìàðèóïîëüñêîãî ïîðòà è ÎÌÒÏ, ãäå àðåíäóþò ïðè÷àëû ÷àñòíûå êîìïàíèè. Ïðè ýòîì íå áûëè ó÷òåíû âñå âèäû ïëàòåæåé êîìïàíèé ÎÌÒÏ (íàïðèìåð, â áþäæåò ïîðòà èäåò òîëüêî 30% îïëàòû çà
Èçìàèëüñêèé ïîðò â ïåðâîì ïîëóãîäèè íà÷àë ïåðåâàëêó íîâîãî äëÿ ïîðòà òðàíçèòíîãî ãðóçà – çåðíà èç Ìîëäîâû. Ïåðåðàáîòêà çåðíîâûõ áóäåò îñóùåñòâëÿòüñÿ êàê ýêñïåðèìåíò, ÷òîáû îöåíèòü âîçìîæíîñòè ïîðòà, çàÿâèë äèðåêòîð ÃÏ «Èçìàèëüñêèé ÌÒÏ» Àíäðåé Åðîõèí â èíòåðâüþ òåëåêàíàëó «Ïåðâûé Èçìàèëüñêèé». Ïî åãî ñëîâàì, áîëüøàÿ ÷àñòü çåðíà áóäåò ïîñòóïàòü èç Ãàãàóçèè. Åæåãîäíî èç Ìîëäîâû ýêñïîðòèðóåòñÿ ïîðÿäêà 1,5 ìëí òîíí çåðíîâûõ, íî ìîùíîñòåé äëÿ ýêñïîðòà ðåñïóáëèêå íå õâàòàåò. Èçìàèëüñêèé ïîðò ðàññ÷èòûâàåò ïðèâëå÷ü äîïîëíèòåëüíî 300 òûñ. òîíí çåðíà. Äëÿ ïåðåâàëêè òðàíçèòà áóäåò ïîñòðîåí ýëåâàòîð.
àðåíäó, îñòàëüíûå ñðåäñòâà – â Ôîíä ãîñèìóùåñòâà), îáúåì èõ èíâåñòèöèé â èíôðàñòðóêòóðó ïîðòà è ò.ä. Ñâîè àðãóìåíòû ñòèâèäîðû èçëîæèëè â êîëëåêòèâíûõ ïèñüìàõ ãëàâå ÑÁÓ Âàñèëèþ Ãðèöàêó è ãóáåðíàòîðó Îäåññêîé îáëàñòè Ìèõàèëó Ñààêàøâèëè. Îíè ïèøóò: «Ïîçèöèÿ ÑÁÓ (çàÿâëåííàÿ åùå äî îãëàøåíèÿ îôèöèàëüíûõ ðåçóëüòàòîâ ñëåäñòâèÿ), èç êîòîðîé ïî÷òè íàïðÿìóþ ñëåäóåò çàðàíåå ïîñòàâëåííûé «äèàãíîç», ïîðî÷àùèé ðåïóòàöèþ âñåãî ñòèâèäîðíîãî áèçíåñà â Îäåññêîì ïîðòó, íà íàø âçãëÿä, ïàãóáíî îòðàçèòñÿ íà íàñòðîåíèÿõ èíâåñòîðîâ, íàìåðåâàþùèõñÿ âêëàäûâàòü ñâîè ñðåäñòâà â ðàçâèòèå íå òîëüêî ïîðòîâ, íî è äðóãèõ îòðàñëåé ýêîíîìèêè Óêðàèíû».
•
•
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
Одесский морской порт делает ставку на зерно и фестивали
3
ЛИТОВСКИЙ БИЗНЕС ГОТОВ ДАТЬ ХЕРСОНСКОМУ ПОРТУ €50 МЛН. 30 èþëÿ
âèöå-ïðåçèäåíò Êîíôåäåðàöèè ïðîìûøëåííèêîâ Ëèòâû Àðóíàñ Ëàóðèíàéòèñ çàÿâèë âî âðåìÿ âñòðå÷è ñ äåëåãàöèåé Ëèòîâñêîé Ðåñïóáëèêè â Ìèíèñòåðñòâå èíôðàñòðóêòóðû, ÷òî ëèòîâñêèå ïðåäïðèíèìàòåëè ãîòîâû âëîæèòü €50 ìëí â ïðîåêò ðåêîíñòðóêöèè è ðàçâèòèÿ Õåðñîíñêîãî ìîðñêîãî òîðãîâîãî ïîðòà.
•
ЮЖНЫЙ БЬЕТ РЕКОРДЫ. ÃÏ «ÌÒÏ «Þæíûé» óñòàíîâèë íîâûé ðåêîðä ïî ñêîðîñòè ïîãðóçêè. Èòàëüÿíñêèé áàëêåð Cavalieri Grazia Bottiglieri ãðóçîïîäúåìíîñòüþ 178 132 òîíí ñòàë ê ïðè÷àëó 16 èþëÿ è áûë çàãðóæåí æåëåçîðóäíûì êîíöåíòðàòîì ÑÊÌ â ðåêîðäíûå ñðîêè – çà 51 ÷àñ. Ôèíàëüíàÿ îñàäêà ñóäíà ñîñòàâèëà 18,5 ì.
•
Администрация Одесского порта подвела итоги работы в первом полугодии. О результатах рассказал на пресс-конференции начальник администрации ОМТП Михаил Соколов Ñðåäè ïðèîðèòåòíûõ äëÿ ïîðòà íàçâàíû ïðîåêòû ðåêîíñòðóêöèè ãèäðîòåõíè÷åñêèõ ñîîðóæåíèé äëÿ îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîé øâàðòîâêè ñóäîâ-çåðíîâîçîâ: ïðè÷àëà ¹7 â Êàðàíòèííîé ãàâàíè, ëèíèè ïðè÷àëîâ ¹¹42-43 â Õëåáíîé ãàâàíè è ñòðîèòåëüñòâî ïðè÷àëà 1-«ç» Àíäðîñîâñêîãî ìîëà. Âñå îíè ðåàëèçóþòñÿ â ðàìêàõ ìàñøòàáíîé ïðîãðàììû óâåëè÷åíèÿ çåðíîïåðåâàëî÷íûõ ìîùíîñòåé ñ 8 ìëí òîíí äî 13 ìëí òîíí â ãîä. Áëèçîê ê íà÷àëó ñòðîèòåëüñòâà ïðîåêò ïðè÷àëà 1-«ç» (äëèíà – 254 ì, ãëóáèíà – 12 ì), êîòîðûé ÿâëÿåòñÿ êëþ÷åâûì òåõíîëîãè÷åñêèì çâåíîì çåðíîâîãî òåðìèíàëà «Áðóêëèí-Êèåâ». Îñòàëüíûå ïðîåêòû – â ñòàäèè ïðîåêòíî-èçûñêàòåëüñêèõ ðàáîò èëè ïðåäïðîåêòíîé ïðîðàáîòêè. Èç íåîæèäàííûõ íàïðàâëåíèé ðàáîòû ïîðòà – áîëåå àêòèâíîå èñïîëüçîâàíèå èíôðàñòðóêòóðû ìîðâîêçàëà äëÿ ãîñòåé è æèòåëåé Îäåññû. Êðóèçíûé ñåçîí ýòîãî ãîäà îêàçàëñÿ ïðîâàëüíûì: áûëî øåñòü ñóäîçàõîäîâ èç 27 çàÿâëåííûõ. «Íî ìû âèäèì, ÷òî îäåññèòû è ãîñòè ãîðîäà ïî-ïðåæíåìó ñòðåìÿòñÿ ïîñåòèòü ìîðñêîé âîêçàë, – ðàññêàçàë Ñîêîëîâ. – Ýòî îáÿçûâàåò íàñ äåëàòü âñå âîçìîæíîå, ÷òîáû ìîðâîêçàë äàæå â ïåðèîä êðèçèñà îñòàâàëñÿ íå òîëüêî âèçèòíîé êàðòî÷êîé Îäåññû, íî è åå êóëüòóðíûì öåíòðîì. Àäìèíèñòðàöèÿ ïîðòà ãîòîâà ê ñîòðóäíè÷åñòâó â ýòîì âîïðîñå ñ îáùåñòâåííîñòüþ». Ïî ñëîâàì íà÷àëüíèêà, öåíòðàëüíûì ñîáûòèåì íà ìîðâîêçàëå ñòàëî ïðàçäíîâàíèå â íà÷àëå èþëÿ Äíÿ âîåííî-ìîðñêîãî ôëîòà Óêðàèíû ñ ìíîãî÷èñëåííûìè ÿðêèìè ôëîòñêèìè ðèòóàëàìè, ïðèáûòèåì áîëüøîãî ÷èñëà VIP-ãîñòåé è îòêðûòûì ïîñåùåíèåì âñåìè æåëàþùèìè ôëàãìàíà ÂÌÑ ôðåãàòà «Ãåòüìàí Ñàãàéäà÷íûé», äðóãèõ êîðàáëåé.
•
ВЕРФЬ ПРИНЯЛА НА РЕМОНТ ВОДОЛАЗНЫЕ КАТЕРА. Ñ êîíöà èþíÿ â ðåìîíòå íà ìîùíîñòÿõ «Ñóäîâåðôü «Óêðàèíà» (îáîñîáëåííîå ñòðóêòóðíîå ïîäðàçäåëåíèå ÃÏ «Îäåññêèé ìîðñêîé ïîðò») íàõîäÿòñÿ äâà êîðàáëÿ ÂÌÑ Óêðàèíû – âîäîëàçíûå êàòåðà «Ðîìíû» è «Òîêìàê». Çàêëþ÷åíû äîãîâîðû íà ðåìîíò åùå ïÿòè êîðàáëåé. Ïî óñëîâèÿì äîãîâîðîâ ñ Ìèíîáîðîíû, ðåìîíò ïåðâûõ äâóõ êîðàáëåé îñóùåñòâëÿåòñÿ íå â çàâîäñêèõ äîêàõ, à íà ìåñòå øòàòíîãî áàçèðîâàíèÿ êàòåðîâ. Ýòî ïîòðåáîâàëî âíåñòè çíà÷èòåëüíûå èçìåíåíèÿ â îðãàíèçàöèþ ïðîèçâîäñòâåííîãî ïðîöåññà.
•
РАБОТНИКАМ ФЛОТА ВЕРНУЛИ ПРАЗДНИК. 12 èþëÿ ñ öåëüþ âîç-
ðîæäåíèÿ óêðàèíñêèõ ìîðñêèõ òðàäèöèé ïðèíÿòû Óêàçû ïðåçèäåíòà, ñîãëàñíî êîòîðûì êàæäîå ïåðâîå âîñêðåñåíüå èþëÿ îïÿòü áóäóò îòìå÷àòü ñâîé ïðîôåññèîíàëüíûé ïðàçäíèê ðàáîòíèêè ìîðñêîãî è ðå÷íîãî ôëîòà, òàêæå áóäåò îòìå÷àòüñÿ Äåíü ÂÌÑ Óêðàèíû.
В ИЛЬИЧЕВСКЕ ВНЕДРЯЮТ СВОБОДНУЮ ПРАКТИКУ. 15 èþëÿ
•
Èëüè÷åâñêèé ìîðñêîé ïîðò ïåðâûì èç óêðàèíñêèõ ïîðòîâ ïðîèçâåë îáðàáîòêó áàëêåðà ïîä ïîãðóçêó çåðíîâûõ êóëüòóð â ìîäóëå Èíôîðìàöèîííîé ñèñòåìû ïîðòîâîãî ñîîáùåñòâà (ÈÑÏÑ) «ñâîáîäíàÿ ïðàêòèêà». Äî ýòîãî â óêàçàííîì ìîäóëå îáðàáàòûâàëèñü ëèøü êîíòåéíåðîâîçû.  2016 ãîäó ÈÌÒÏ ïëàíèðóåò ââåñòè «ñâîáîäíóþ ïðàêòèêó» íå òîëüêî êîíòåéíåðîâîçîâ è áàëêåðîâ, íî è òàíêåðîâ.
•
ВМС ПРИЧАЛИЛИ В ОДЕССЕ. Îäåññêèé ìîðñêîé òîðãîâûé ïîðò â èþëå
âûäåëèë äâà ïðè÷àëà (¹20 è 40) äëÿ ñòîÿíêè êîðàáëåé Âîåííî-ìîðñêèõ ñèë Óêðàèíû. Òàêæå ïîðò îáåñïå÷èâàåò íåîáõîäèìûå ãëóáèíû ó ýòèõ ïðè÷àëîâ, ïîäêëþ÷åíèå ê èñòî÷íèêàì ýëåêòðîýíåðãèè è âûïîëíÿåò äðóãèå çàÿâêè Ìèíîáîðîíû.
•
4
КРУПНЫМ ПЛАНОМ
Гиганту дали имя внучки
Â
ïîðòó Ãàìáóðãà 2 àâãóñòà 2015 ãîäà ñîñòîÿëîñü êðåùåíèå êðóïíåéøåãî êîíòåéíåðîâîçà â ìèðå. Ïîñòðîåííûé Mediterranean Shipping Company SA ãèãàíò ïîëó÷èë èìÿ Zoe â ÷åñòü âíó÷êè îñíîâàòåëÿ MSC Äæàíëóèäæè Àïîíòå, äî÷åðè âèöå-ïðåçèäåíòà MSC Àëåêñà Àïîíòå Âàãî è óïðàâëÿþùåãî äèðåêòîðà MSC Cruises Ïüåðôðàí÷åñêè Âàãî.
MSC Zoe – íîâåéøèé êîðàáëü êëà ëàññ ññàà Oscar. Ýòî òðååòè òèéé êî êîíò íòåé åéíå íåðî ðîâîç ñåðèèè èç 20 ñóääîâ ìîù ùíîñòüþ 19 224 TEU. U Âñå òðèè êîðàáëÿ áûëè ïîñòðîåíû Daewooo Shippbuilding ngg Marine ne Engineering â Okpoo (Þæí æ àÿÿ Êîð î åÿ åÿ). ) ).  íàñòîÿùåå âðåìÿ MS M C Zoe ñ÷ ñ÷èò èòòàå àåòòòñÿ êðóïíåéøèì ïî ìîù îùíî íîñò ñòèè êî êîííòåé åéíå íåð-íûì ñóäíîì â ìèðå. Åãî äëèíà ñîñòàâëëÿå ÿåòò 395,4 ì, øèðèíà – 59 ì, âîäîèçìåùåíèå – 192 237 òîíí. Íîâîå ñóäíî íàçûâàþò îäíèì èç ñàìûõ óñòîé÷èâûõ êîíòåéíåðîâîçîâ â ìèðå. Êîíñòðóêöèÿ MSC Zoe ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé äâîéíîé êîðïóñ. Ýòî îáåñïå÷èâà â åò å ä ïîëí äî ëíèèòåëëüíóþ ïðî÷íîñòü è ïîçâîëÿåòò ãðóç ãð óçèò óç èòüü áî èò áîëüøååå êîëè÷åñòâî êîíòåéíåðîâ. áîëü MSC MS C Zo Zoee îñ îñíà íàùå íà ùåíí ñî ùå ñîâð âðåì âð åì ìåí åííû íûì íû ì ýê ýêîí î îì îí îìè÷ è÷íûì íû ì äè äèçå çåëü çå ë íûì äâ ëü äâèã èãàò èã àòòåë àòåë åëåì åì ñ óìå ìåíü íüøå íü øåíííûì íû ì âû âûáð áðîîñ áð îñîì CO2. Õîäè Õî äèòü òü ñóä óäíî íî áóääåò å ïîää ïàí àíàì àì ìñê ñ èì ô àã ôë àãîì ãîì î .
•
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
5
6
НОВОСТИ
Запущен дублер Суэцкого канала – Египет рассчитывает на рост доходов
Пропускная способность Суэцкого канала увеличилась вдвое
Ò
îðæåñòâåííàÿ öåðåìîíèÿ îòêðûòèÿ âòîðîãî Ñóýöêîãî êàíàëà ñîñòîÿëàñü 6 àâãóñòà. Îí ñîçäàí ïî èíèöèàòèâå åãèïåòñêèõ âëàñòåé. Ïëàíèðóåòñÿ, ÷òî äóáëåð, âî-ïåðâûõ, ðàçãðóçèò ñòàðûé Ñóýö, âî-âòîðûõ, óâåëè÷èò äîõîä îò âîäíîãî ïóòè ê 2023 ãîäó áîëåå ÷åì â äâà ðàçà — ñ $5 ìëðä äî $13,5 ìëðä. Ñóýöêèé êàíàë, ïîñòðîåííûé åùå â 1869 ãîäó, ÿâëÿåòñÿ êðàò÷àéøèì âî-
äíûì ìàðøðóòîì ìåæäó Èíäèéñêèì îêåàíîì è Ñðåäèçåìíûì ìîðåì è ê íàñòîÿùåìó âðåìåíè ñèëüíî ïåðåãðóæåí. Åãî ïðîïóñêíàÿ ñïîñîáíîñòü – âñåãî 47 ñóäîâ â ñóòêè. Äóáëåð ïîñòðîåí ìåíåå ÷åì çà ãîä. Ñòðîèòåëüñòâî îáîøëîñü â $8,5 ìëðä. Çà êîðîòêèé ñðîê óäàëîñü ïðîëîæèòü ñðåäè ïóñòûíè íîâîå îòâåòâëåíèå êàíàëà äëèíîé 35 êì âäîëü îñíîâíîãî ïóòè è åùå ïðîâåñòè ðàáîòû ïî óãëóáëåíèþ è î÷èñòêå 37 êì ó÷àñòêîâ äåéñòâóþùåãî êàíàëà, ÷òîáû ïî íåìó ìîãëè õîäèòü áîëåå êðóïíûå ñóäà.  ïîñòðîéêå íîâîãî êàíàëà ó÷àñòâîâàëè êîìïàíèè
Исполнилось 55 лет ректору Одесской национальной морской академии Михаилу Миюсову Вся трудовая жизнь Михаила Валентиновича связана с «высшей мореходкой» – ныне ОНМА. Здесь он получил образование по специальности «автоматизация теплоэнергетических процессов», здесь остался работать аспирантом, ассистентом, стал доцентом, профессором, доктором технических наук, проректором, а с 2000 года – ректором ОНМА. Åãî îãðîìíàÿ çàñëóãà â òîì, ÷òî â òðóäíûå ãîäû ñòàíîâëåíèÿ óêðàèíñêîé ãîñóäàðñòâåííîñòè âîçãëàâëÿåìûé èì âóç íå óòðàòèë, à ïðèóìíîæèë ñâîè áûëûå äîñòèæåíèÿ, óêðåïèë ñâîè ëèäåðñêèå ïîçèöèè íà ðûíêå âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííîé ìîðñêîé ðàáî÷åé ñèëû. Çàñëóãè Ìèõàèëà Âàëåíòèíîâè÷à âû-
ñîêî îöåíåíû. Îí íàãðàæäåí îðäåíîì «Çà çàñëóãè» 3-é ñòåïåíè, ÿâëÿåòñÿ ïî÷åòíûì ðàáîòíèêîì ìîðñêîãî è ðå÷íîãî òðàíñïîðòà, çàñëóæåííûì ðàáîòíèêîì îáðàçîâàíèÿ Óêðàèíû. Îí àâòîð ìíîæåñòâà íàó÷íûõ ðàáîò, àêàäåìèê Àêàäåìèè íàóê ñóäîñòðîåíèÿ Óêðàèíû è Òðàíñïîðòíîé àêàäåìèè Óêðàèíû, äåéñòâèòåëüíûé ÷ëåí Èíñòèòóòà ìîðñêîé òåõíèêè, íàóêè è òåõíîëîãèè Âåëèêîáðèòàíèè, ÷ëåí èñïîëêîìà Ìåæäóíàðîäíîé àññîöèàöèè ìîðñêèõ óíèâåðñèòåòîâ è ðÿäà äðóãèõ ïðåñòèæíûõ îðãàíèçàöèé. Êîëëåêòèâ ðåäàêöèè ïîçäðàâëÿåò Ìèõàèëà Âàëåíòèíîâè÷à ñ þáèëååì, æåëàåò åìó êðåïêîãî çäîðîâüÿ, ñ÷àñòüÿ, äàëüíåéøèõ óñïåõîâ íà íèâå ìîðñêîãî îáðàçîâàíèÿ â íàøåé ñòðàíå.
•
èç Îáúåäèíåííûõ Àðàáñêèõ Ýìèðàòîâ, Íèäåðëàíäîâ, Áåëüãèè è ÑØÀ.  ðåçóëüòàòå ïðîõîäèìîñòü êàíàëà óâåëè÷èëàñü â äâà ðàçà. Òåïåðü îí ñìîæåò â äåíü ïðîïóñêàòü 97 ñóäîâ. Âðåìÿ ïðîõîæäåíèÿ êàíàëà ñîêðàòèëîñü ñ 18 äî 11 ÷àñîâ. Íîâûé ñóäîâîé ïóòü ïðîëîæåí ïàðàëëåëüíî ñòàðîìó êàíàëó è ñîåäèíåí ñ íèì ÷åòûðüìÿ ìàëûìè ïðîòîêàìè. Çäåñü ïëàíèðóåòñÿ ñîçäàòü ìåæäóíàðîäíûé òðàíñïîðòíî-ëîãèñòè÷åñêèé óçåë ïëîùàäüþ â 76 òûñ. êâ. êì äëÿ ðàçìåùåíèÿ áîëüøåãî êîëè÷åñòâà ñóäîâ.
•
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
«Дельта-лоцман» обновил оборудование
ОДЕССКИЙ СТИВИДОР НАРАЩИВАЕТ МОЩНОСТИ.
31 èþëÿ êîìïàíèÿ «Îëèìïåêñ Êóïå Èíòåðíåøíë», ñòèâèäîð Îäåññêîãî ïîðòà, ââåëà â ýêñïëóàòàöèþ íà ïðè÷àëå ¹3 Êàðàíòèííîãî ìîëà íîâóþ çåðíîâóþ ñóäîïîãðóçî÷íóþ ìàøèíó ïðîèçâîäèòåëüíîñòüþ äî 17,5 òûñ. òîíí â ñóòêè. Îáùàÿ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü çåðíîâîãî òåðìèíàëà âûðîñëà â äâà ðàçà.  ïðîáíîé çàãðóçêå ñîè íàçíà÷åíèåì íà òóðåöêèé ïîðò Ìåðñèí ó÷àñòâîâàëî ñóäíî íåáîëüøîé ãðóçîâìåñòèìîñòè – Sea Breeze.
•
САМАЯ КРУПНАЯ БАРЖА НИБУЛОНА. Êîìïàíèÿ «ÍÈÁÓËÎÍ» Филиал «Дельта-лоцман» ГП «Администрация морских портов Украины» провел модернизацию радиолокационных станций (РЛС) в Центре регулирования движения судов (РДС) «Русская Коса» и на постах РДС «Широкая Балка» и «Очаков». Для модернизации радиолокационных станций были приобретены и установлены радиолокационные 18-футовые антенные посты известного производителя CHL Netherlands B. V. Также модернизированы волноводные тракты и устройства обработки радиолокационных сигналов. åãî â ýêñïëóàòàöèþ çíà÷èòåëüíî ïîâûñèëîñü ðàçðåøåíèå ðàäèîëîêàöèîííûõ öåëåé (ñóäà, êîðàáëè), ñðåäñòâà íàâèãàöèîííîãî îáåñïå÷åíèÿ ñòàëè òî÷íåå îòîáðàæàòüñÿ íà ôîíå êàðòîãðàôè÷åñêîãî ñëîÿ ÀÐÌ, ÷òî îñîáåííî âàæíî ïðè ïðîâîäêàõ êðóïíîòîííàæíûõ ñóäîâ ïî êàíàëàì ÁÄËÊ è ÕÌÊ.
•
31 èþëÿ ñïóñòèëà íà âîäó ïåðâîå íåñàìîõîäíîå ñóäíî ïðîåêòà NBL-91. Áàðæà äîñòèãàåò â äëèíó – 90 ì, â øèðèíó – 16 ì, îñàäêà â ïîëíîì ãðóçó – 2,7 ì, âîäîèçìåùåíèå – 3,75 òûñ. òîíí, âìåñòèìîñòü ãðóçîâûõ òðþìîâ – 5 òûñ. êóá. ì. Áëàãîäàðÿ ïðîåêòó NBL-91 «ÍÈÁÓËÎÍ» ðàññ÷èòûâàåò âîçîáíîâèòü ñóäîõîäñòâî ïî ðåêå Þæíûé Áóã.
•
100 HUMMER ЗАШЛИ В ОДЕССУ. 20 èþëÿ â Îäåññêèé
ïîðò ïðèøëà î÷åðåäíàÿ, ñàìàÿ êðóïíàÿ ïàðòèÿ ìíîãîöåëåâûõ áðîíèðîâàííûõ àâòîìîáèëåé Hummer ndash, ïîñòàâëÿåìûõ ïðàâèòåëüñòâîì ÑØÀ â ðàìêàõ ïîääåðæêè Óêðàèíû. 100 ìàøèí-ãåðîåâ «Áóðè â ïóñòûíå» áûëè äîñòàâëåíû â ìîðñêîé ïîðò Îäåññû ñïåöèàëüíûì êîðàáëåì.
•
В ОДЕССЕ ПОЧТИЛИ ПАМЯТЬ ЖЕРТВ ТРАГИЧЕСКОГО РЕЙСА.
В Азовское море войдет «Техморгидрострой» Николаев» ÃÏ «Àäìèíèñòðàöèÿ ìîðñêèõ ïîðòîâ Óêðàèíû» çàê ëþ÷èëî äîãîâîð ñ ÎÎÎ «Òåõìîðãèäðîñòðîé» Íèêîëàåâ» íà ïðîâåäåíèå ðàáîò ïî äíîóãëóáëåíèþ ïîäõîäíûõ êàíàëîâ è àêâàòîðèé Áåðäÿíñêîãî è Ìàðèóïîëüñêîãî ìîðñêèõ ïîðòîâ. Èíîñòðàííûå êîìïàíèè íå çàèíòåðåñîâàëèñü ïðåäëîæåíèåì ÀÌÏÓ. Îáúåìû ýêñïëóàòàöèîííîãî äíîóãëóáëåíèÿ, ïðåäóñìîòðåííûå äîãîâîðîì (2,2 ìëí êóá. ì, â òîì ÷èñëå: 1,4 ìëí êóá. ì – â Áåðäÿíñêîì ìîðñêîì ïîðòó, è 0,8 ìëí êóá. ì – â Ìàðèóïîëüñêîì ìîðñêîì ïîðòó), îáåñïå÷àò íåîáõîäèìûå ïðîõîäíûå îñàäêè ñóäîâ, ñîçäàäóò óñëîâèÿ äëÿ èõ ãàðàíòèðîâàíèÿ â ïîñëåäóþùèå ãîäû. Ñðîê âûïîëíåíèÿ ðàáîò – ÷åòûðå ìåñÿöà.
•
27 èþëÿ, íàêàíóíå î÷åðåäíîé ãîäîâùèíû íà÷àëà ãåðîè÷åñêîé îáîðîíû Îäåññû, àêòèâèñòû îáùåñòâåííîé îðãàíèçàöèè «Ýãèäà» ïî÷òèëè íà ìîðñêîì âîêçàëå Îäåññêîãî ïîðòà ïàìÿòü æåðòâ òðàãè÷åñêîãî ðåéñà ïàðîõîäà «Ëåíèí». Ìîðñêîé òðàíñïîðò, èìåÿ íà áîðòó ñâûøå 4 òûñ. ýâàêóèðóåìûõ èç Îäåññû â îñíîâíîì ãðàæäàíñêèõ ëèö, âûøåë èç ïîðòà 24 èþëÿ 1941 ãîäà, 27 èþëÿ ñóäíî ïîäîðâàëîñü íà ìèíå, ñïàñëîñü íå áîëåå 600 ÷åëîâåê.
•
Поправка В статье «Контейнерный каботаж – первый рейс» (№5 за июнь 2015 г.), где, в частности, шла речь о доставке контейнеров из морских портов в глубь страны, вместо «613 контейнеров» следует читать «613 000 контейнеров».
7
8Как и за счет чего •22 Interlegal развивает свой бизнес • Рядом с Южным вырос самый крупный в Украине маслоэкстракционный завод • «НИБУЛОН» инвестирует в судостроение, рассчитывая нарастить перевозки • В Николаеве – бум перевалки зерновых • Чем привлекает украинских заказчиков техника компании Sennebogen • Как улучшить подготовку специалистов в сфере морской гидротехники
Руководители компании Interlegal, партнеры Артур Ницевич и Николай Мельников
Под юрисдикцией океана
Четыре пятилетки Interlegal развивает свой бизнес и поддерживает морской бизнес
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ
Ì
åæäóíàðîäíîé þðèäè÷åñêîé ñëóæáå Interlegal â ýòîì ãîäó èñïîëíèëîñü 20 ëåò. Ôèðìà äàâíî ÿâëÿåòñÿ íåîòúåìëåìîé ÷àñòüþ ìîðñêîãî áèçíåñ-ñîîáùåñòâà Óêðàèíû, õîòÿ ôîðìàëüíî îòíîñèòñÿ ê ñîâåðøåííî äðóãîé îòðàñëè. Îñíîâàòåëè è ðóêîâîäèòåëè Interlegal Àðòóð Íèöåâè÷ è Íèêîëàé Ìåëüíèêîâ – ÷àñòûå àâòîðû æóðíàëà «Ïîðòû Óêðàèíû».  ýòîò ðàç îíè è èõ êîìïàíèÿ âûñòóïèëè â êà÷åñòâå ãåðîåâ èñòîðèè.
Знаки отличия Interlegal ìíîãîå ðîäíèò ñ ìîðñêèì ñîîáùåñòâîì è âìåñòå ñ òåì îòëè÷àåò îò êîìïàíèé êîëëåã. È äåëî íå òîëüêî â ñïåöèàëèçàöèè þðèäè÷åñêîé ñëóæáû. «Ìîðå ÷üå? – çàäàåò ðèòîðè÷åñêèé âîïðîñ Íèêîëàé Ìåëüíèêîâ. – Íè÷üå. Ñ ýòèì ãëóïî ñïîðèòü. È òîò, êòî ïûòàåòñÿ íàëîæèòü ëàïó íà ìîðñêîé áèçíåñ, òî åñòü ïðèâÿçàòü åãî ê êîìó-òî íà áåðåãó, òîò òåðïèò ôèàñêî. Òîìó â èñòîðèè ìàññà ïðèìåðîâ. Íàäî ïîíèìàòü, ÷òî ýòîò áèçíåñ â áóêâàëüíîì ñìûñëå èíòåðíàöèîíàëüíûé. Îí ïðèâÿçàí ê ìèðîâîìó îêåàíó. Ïîýòîìó ìû ñòðîèëè ñâîþ ôèðìó íå â ñîîòâåòñòâèè ñ óêðàèíñêèìè ðåàëèÿìè, à ñ òåì, ÷òî âèäåëè çà ðóáåæîì». Åñòü åùå âàæíîå îáñòîÿòåëüñòâî. Çàêîíû ìîðåïëàâàíèÿ ïî «íè÷åéíîìó» îêåàíó ïèøóòñÿ ñòîëåòèÿìè ñ îäíîé öåëüþ – îáåñïå÷èòü áåçîïàñíîñòü ëþäåé, ñóäîâ è ãðóçîâ.  öåíòðå «ìîðñêîé þðèñäèêöèè» àïðèîðè ÷åëîâåê. Ýòî, áûâàåò, î÷åíü îòëè÷àåòñÿ îò áåðåãîâûõ ïðàâèë, íî ïîçâîëÿåò äåéñòâîâàòü âîïðåêè ìåñòíûì ïðàâèëàì. Äàåò ñâîáîäó, ðàñêðåïîùàåò äóõ...
ПОРТЫ УКРАИНЫ
Maritime Days in Odessa: август 2015 как это было Спасительные повороты Áåç íèõ èäòè ïî ïóòè ïðîöâåòàíèÿ íå ïîëó÷àåòñÿ. Åñëè çàâÿçíóòü â áîëîòå òåêó÷êè, ìîæíî íåçàìåòíî ïîäîéòè ê çàêàòó ñâîåãî áèçíåñà, ãîâîðÿò ñïåöèàëèñòû, êàê ðàç â òå÷åíèå 20 ëåò. Interlegal, ê ñ÷àñòüþ, èçáåæàë ñïîêîéíîé ñóäüáû. Çà ãîäû ñóùåñòâîâàíèÿ êàðäèíàëüíî ìåíÿëñÿ íåñêîëüêî ðàç. Ñåé÷àñ îí â íà÷àëå ñâîåé ïÿòîé «ïÿòèëåòêè». Âñòðå÷à äâóõ íûíåøíèõ ðóêîâîäèòåëåé ôèðìû, îïðåäåëèâøàÿ áóäóùåå, ñëó÷èëàñü çàäîëãî äî ïîÿâëåíèÿ Interlegal.  1992-ì îíè, òîãäà åùå ñòóäåíòû, íà÷àëè ïðèðàáàòûâàòü â îäíîé èç ïåðâûõ ÷àñòíûõ þðèäè÷åñêèõ ôèðì â Îäåññå (çàíèìàëèñü â îñíîâíîì ñîïðîâîæäåíèåì ïðåäïðèíèìàòåëüñêîé äåÿòåëüíîñòè). Ïëàòèëè èì äàæå ïî ìåðêàì òîãî âðåìåíè ñîâñåì íåáîëüøèå äåíüãè – $6 â ìåñÿö. Íî è çà òàêèå ïëîäîòâîðíûå ãîäû ó÷åíè÷åñòâà èíîãäà ñòîèò äîïëà÷èâàòü ðàáîòîäàòåëþ. «Â Îäåññêîì óíèâåðñèòåòå íàñ ó÷èëè ïî ñîâåòñêèì ó÷åáíèêàì, êàê îíî íåäàâíî áûëî, – ãîâîðèò Íèêîëàé Ìåëüíèêîâ. – À êàê îíî åñòü íà ñàìîì äåëå, ïðåäñòîÿëî óçíàâàòü ïðàêòè÷åñêè.  òî âðåìÿ â íåçàâèñèìîé Óêðàèíå íîâûå çàêîíû èçäàâàëèñü ïà÷êàìè». Ïîòîì äîðîãè äðóçåé ðàçîøëèñü è óâåëè èõ îò ïðîôåññèè. Íèêîëàé ìíîãî ëåò ïðîâåë â êðóèçíîì, ïîçæå â ñóäîõîäíîì áèçíåñå. Àðòóð ðàáîòàë â òîðãîâûõ êîìïàíèÿõ. Ïîïðîáîâàâ «áèçíåñ íà çóá», Àðòóð ïîíÿë, êàê ìîæíî â êà÷åñòâå þðèñòà ðåàëüíî ïîìîãàòü ïðåäïðèíèìàòåëÿì. Ñîçäàííàÿ êîìïàíèÿ èçíà÷àëüíî ïîçèöèîíèðîâàëà ñåáÿ èñêëþ÷èòåëüíî êàê ïðåäïðèÿòèå êîììåð÷åñêèõ þðèñòîâ. Íèêîëàé ñ þíîøåñêèì ìàêñèìàëèçìîì ïðîâîçãëàñèë ëîçóíã «Íåëüçÿ çàíèìàòüñÿ þðèñïðóäåíöèåé â ñòðàíå, ãäå þðèñïðóäåíöèÿ îòñóòñòâóåò» è óïîðíî ñëåäîâàë åìó.  2001 ãîäó îí îïðîâåðã ñâîé ëîçóíã, îñîçíàâ, ÷òî âñå çàâèñèò íå îò îáñòîÿòåëüñòâ, à îò ïîçèöèè ÷åëîâåêà, è ïåðåøåë â Interlegal. Ïðàêòè÷åñêèé îïûò òåõ ëåò è îïûò ëè÷íîñòíîãî ñòàíîâëåíèÿ ïîìîã ñôîðìóëèðîâàòü ïîñòóëàòû-ÿêîðÿ, íà êîòîðûõ ñåãîäíÿ äåðæèòñÿ ôèðìà: «Ìû çíàåì áèçíåñ èçíóòðè» – ãëàâíàÿ ôèøêà, ïðèâëåêàþùàÿ êëèåíòîâ. È ýòî ïðèíöèï ðàáîòû äëÿ âñåõ ñîòðóäíèêîâ Interlegal. Èõ íàáèðàþò, èñõîäÿ èç ïðàêòè÷åñêîé ïîäãîòîâêè è ñïåöèàëèçàöèè â îïðåäåëåííûõ ñôåðàõ áèçíåñà (ðàáîòà â àãåíòñêèõ, ñóäîõîäíûõ, áðîêåðñêèõ êîìïàíèÿõ, â ñóäàõ, ïðîêóðàòóðå…). «Ìû íå ëîâèì ðûáó â ìóòíîé âîäå». ×åñòíîñòü, ïîðÿäî÷íîñòü, îòâåòñòâåííîñòü – ñàìî ñîáîé ðàçóìåþùèåñÿ êà÷åñòâà, î êîòîðûõ íå ãîâîðÿò. Èì ñîîòâåòñòâóþò. Äàæå êëèåíòû.  Interlegal íå âåäóò äåëà, íàïðàâëåííûå íà òîòàëüíîå ðàçðóøåíèå, íåñóùèå â ñåáå íåãàòèâ. Äåëà çäåñü âåäóò òîëüêî ïîçèòèâíûå è ñîçèäàòåëüíûå.
Транспорт, шипинг, трейд Ìîðåì ìîëîäàÿ ôèðìà ñòàëà çàíèìàòüñÿ ñðàçó, ïîñêîëüêó íà ïåðâûå æå ãîäû åå ðàáîòû ïðèøåëñÿ ïèê êîëëàïñà óêðàèíñêîãî ñóäîõîäñòâà. Ïî âñåìó ìèðó íà÷àëèñü àðåñòû ñóäîâ ×åðíîìîðñêîãî ìîðñêîãî, Óêðàèíñêîãî Äóíàéñêîãî ïàðîõîäñòâ çà èõ äîëãè. Þðèäè÷åñêèé îòäåë ×ÌÏ âûáðàë ïðè çàùèòå êîíöåïöèþ ãîñóäàðñòâåííîãî èììóíèòåòà, íàñòàèâàÿ íà òîì, ÷òî ñóäà ÿâëÿþòñÿ ñîáñòâåííîñòüþ Óêðàèíû, à íå ïàðîõîäñòâ. Ïåðâóþ âîëíó îòáèëè. Íî ýòî áûë íåäàëüíîâèäíûé ïóòü, êàê ïîêàçàëà âòîðàÿ âîëíà àðåñòîâ. Óæå ïî äîëãàì ãîñóäàðñòâà ñòàëè àðåñòîâûâàòü âñå äâèæèìîå è íåäâèæèìîå èìóùåñòâî Óêðàèíû: ñóäà, ñàìîëåòû, çäàíèÿ ïî âñåìó ìèðó. Ïàðîõîäû òåðÿëè äåñÿòêàìè (òîëüêî ó ×ÌÏ áûëî 375 ñóäîâ), ìîðñêèõ þðèñòîâ â ñòðàíå ïðàêòè÷åñêè íå áûëî.  íà÷èíàþùóþ þðôèðìó îáðàòèëîñü ÓÄÏ, äâà ñóõîãðóçà êîòîðîãî áûëè àðåñòîâàíû â Åãèïòå. Ýòî áûëî ñàìîå ñëîæíîå ïî êðîïîòëèâîñòè è çàïóòàííîñòè äåëî. Ê òîìó æå ïðèøëîñü ïðåîäîëåâàòü îñîáåííîñòè Âîñòîêà, ÿçûêà… ×åðåç äâà ãîäà äåëî çàâåðøèëîñü ïîáåäîé.  ýòîò æå ïåðèîä äðóçüÿ ïîëó÷èëè äðóãîé óñïåøíûé ìîðñêîé îïûò, âçÿâ íà ñåáÿ ïðàâîâîé àñïåêò ïðèîáðåòåíèÿ äâóõ ïàðîõî-
«Морские дни в Одессе 2015», организованные Международной юридической службой Interlegal, были объединены с «Зерновым форумом», организованным АПК-информ, и прошли в морской столице Украины 28-30 мая. Общее число делегатов достигло рекордного числа – более 500. Ряд мероприятий проходил параллельно с традиционными сессиями. Для представителей морской отрасли были организованы тематические круглые столы и кейс-стади узкой направленности. В частности, поднимались темы контейнерных перевозок, растительного масла и т. п. Первый день работы был посвящен проблемам, связанным с тенденциями и перспективами производства зерна на мировом фрахтовом рынке. На второй день трейдеры и эксперты в области логистики приняли участие в трех сессиях, посвященных речным перевозкам, особенностям морского транспорта в Черноморье и Средиземноморье, вопросам отгрузки зерна и развития портовой инфраструктуры в стране. «Шиппинговая» вечеринка состоялась в пятый раз и собрала 350 морских бизнес-профессионалов. Третий день традиционно был отдан активному отдыху. 10 «морских» команд участвовали в футбольном состязании. В этом году Кубок «Морских дней» выиграла объединенная команда Endofa-Dolphins.
9
10
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ äîâ. Áðàëè êðåäèò â èíîñòðàííîì áàíêå, ïîêóïàëè, îôîðìëÿëè, çàêëàäûâàëè ñóäà… Ýòî òîæå áûë îãðîìíûé è èíòåðåñíûé îïûò. Âîò òîãäà è âîçíèêëà èäåÿ èìåòü «ìîðñêîå» íàïðàâëåíèå êàê ïîñòîÿííóþ ñïåöèàëèçàöèþ è âåêòîð ðàçâèòèÿ, ïðè÷åì îáÿçàòåëüíî ñî âêóñîì ïîçèòèâà. «Àðåñòíûå äåëà – î÷åíü ñèòóàöèîííàÿ ðàáîòà, íå íà ïåðñïåêòèâó, ò. ê. ïàðîõîäñòâà âñå ðàâíî ðàçðóøàëèñü. Èç ýòîãî íå ïîñòðîèøü ñèñòåìó, – ðàññêàçûâàåò Íèêîëàé Ìåëüíèêîâ. – Ñòðàòåãè÷åñêèì áûë îïûò ïðèîáðåòåíèÿ ñóäîâ. Ñîáñòâåííûé îïûò êîììåð÷åñêîãî øèïèíãà ïîêàçàë, ×ÒÎ ìîæíî ïðåäëàãàòü äðóãèì, ÊÀÊ äåëàòü òî, ÷òî ïðåäëàãàåøü. Ýòî î÷åíü öåííî: êëèåíòàì âàæíî, êîãäà ñ íèìè ãîâîðèøü íà îäíîì ÿçûêå». Âàæíî, ÷òî íå áðîñàëèñü íà âñÿêèå äåëà, à âûáèðàëè èõ, èñõîäÿ èç ÷åòêî ñôîðìóëèðîâàííûõ ïðèíöèïîâ. Îòáðàñûâàëè âñå íåíóæíîå, äîáàâëÿëè, ÷òî õî÷åòñÿ. Ê ÷åòâåðòîé ñâîåé «ïÿòèëåòêå» Interlegal ïîäîøåë ñ ÷åòêèì ïîíèìàíèåì, ÷òî áóäåò çàíèìàòüñÿ òîëüêî òåìè äåëàìè, ãäå îíè ýêñïåðòû – Transport, Shipping and International Òrade. Ïî èòîãàì ïðîøëîãî ãîäà 100% êëèåíòîâ Interlegal èç ýòîé èíäóñòðèè. Ñïåöèàëèñòû ôèðìû íå ðàáîòàþò íà ñëó÷àéíûõ ëþäåé. Òðàíñïîðò – ýòî, êàê ïðàâèëî, è áåðåãîâàÿ ñîñòàâëÿþùàÿ: ëîãèñòèêà, îðãàíèçàöèÿ ïåðåâîçîê, ñêëàäû, òåðìèíàëû. Ëèíåéíûé áèçíåñ â ýòîé æå êàòåãîðèè. Øèïèíã – âñå, ÷òî ñâÿçàíî ñ íàõîæäåíèåì íà âîäå.  îñíîâíîì, ìîðñêàÿ ïåðåâîçêà è òî, ÷òî ïðîèñõîäèò â ìîðå â åå ïðîöåññå. Interlegal ïðåäñòàâëÿåò èíòåðåñû âñåõ ó÷àñòíèêîâ ïåðåâîçêè, íî âíèìàòåëüíî ñëåäèò çà òåì, ÷òîáû íå áûëî êîíôëèêòà èíòåðåñîâ. Ñþäà æå îòíîñèòñÿ ÿõòèíã. Ýòî íàïðàâëåíèå ðîäèëîñü áîëåå 10 ëåò íàçàä. Ñëó÷àéíî. Îäíîìó èç êëèåíòîâ íàäî áûëî çàðåãèñòðèðîâàòü ÿõòó. Þðèñòû ðåøèëè: ÿõòà – òîæå ïàðîõîä, ïðîñòî ìàëåíüêèé. È øàã çà øàãîì îêóíóëèñü â îñîáûé ìèð. Îêàçàëîñü, î÷åíü ñïåöèôè÷åñêèé. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü ó Interlegal ñàìàÿ êðóïíàÿ ÿõòåííàÿ ïðàêòèêà â Óêðàèíå. Íà ïîñòîÿííîì îáñëóæèâàíèè ïîðÿäêà ñîòíè ÿõò. Ñîïðîâîæäàþò êóïëþ-ïðîäàæó, îôîðìëåíèå, ðåãèñòðàöèþ, ñòðàõîâàíèå. Íàïðàâëåíèå «ìåæäóíàðîäíàÿ òîðãîâëÿ» íåðàçðûâíî ñâÿçàíî ñ ìîðåì. Óêðàèíñêèé ýêñïîðò, â ïåðâóþ î÷åðåäü çåðíî, ìåòàëë, ìàñëî è ò. ä., àêòèâíî âûâîçèòñÿ ÷åðåç ïîðòû. Òóò åñòü ñïåöèàëüíûå îòâåòâëåíèÿ, êàñàþùèåñÿ òðåéäåðîâ, ãðóçîâëàäåëüöåâ. Îòäåëüíî ñòîèò ôèíàíñèðîâàíèå ìåæäóíàðîäíûìè áàíêàìè èëè âîïðîñû, êîòîðûå íàäî ðàññìîòðåòü äî òîãî, êàê ãðóç îêàæåòñÿ íà áîðòó ñóäíà (â ìèðå çàíèìàþùèåñÿ ýòèìè âîïðîñàìè þðèñòû – îñîáàÿ êàñòà).
Идущие за пионерами  ñåðåäèíå 90-õ, êîãäà åùå ìîæíî áûëî âñå, ÷òî íå çàïðåùåíî, â óêðàèíñêèõ ïîðòàõ ðàñöâåëè ôîðìû ãîñóäàðñòâåííî-÷àñòíîãî ïàðòíåðñòâà. Ïîòîì åãî çàêîíîäàòåëüíî çàðåãóëèðîâàëè è íà÷àëèñü ïðîáëåìû. Interlegal çàíÿë ïîçèöèþ: ðàáîòàåì íà ñòîðîíå èíâåñòîðà. Ñ 1999 ãîäà ýòî îäíà èç âàæíûõ òåì êîìïàíèè. Ïîìîãàþò, â òîì ÷èñëå èíîñòðàííûì èíâåñòîðàì, ðàçáèðàòüñÿ â ïåðèïåòèÿõ è ñëîæíîñòÿõ óêðàèíñêîãî çàêîíîäàòåëüñòâà. Âûÿâëÿÿ íåñòûêîâêè, ïîìîãàþò â öåëîì ôîðìèðîâàòü áëàãîïðèÿòíûé èíâåñòèöèîííûé êëèìàò, èíèöèèðóþò èííîâàöèè â çàêîíîäàòåëüñòâå.  èñòîðèè ñ àðåñòàìè ñóäîâ, çàõîäèâøèõ â Êðûì, Interlegal îñîçíàííî çàíÿë ñòîðîíó ñóäîâëàäåëüöåâ. «Ìû î÷åíü ïàòðèîòè÷íî íàñòðîåíû è ñ÷èòàåì, âèíîâíûå äîëæíû áûòü íàêàçàíû, íî ñòðîãî ïî çàêîíó.  ýòèõ ñëó÷àÿõ áûñòðî è ýôôåêòèâíî, ïîòîìó ÷òî ñàíêöèè – ýòî îáîþäîîñòðûé ìå÷, – ñ÷èòàþò â êîìïàíèè. – Óêðàèíà íåçðåëàÿ â âîïðîñàõ ñàíêöèé, ýòî åå ïåðâûé îïûò. Ó íàñ óæå åñòü ñëó÷àè, êîãäà àðåñòîâûâàþòñÿ ñóäà, êîòîðûå íå çàõîäèëè â Êðûì. Íàäî ñîçíàâàòü, ÷òî ïðèìåíÿÿ ñàíêöèè, ñòðàíà âûõîäèò â ìèð, îòêðûâàåòñÿ åìó. Ïîòîìó-òî ìû è ðàáîòàåì íà ñòîðîíå ñóäîâëàäåëüöåâ ñ öåëüþ ïîìî÷ü èì þðèäè÷åñêè çàùèòèòüñÿ, ÷åòêî è öèâèëèçîâàííî». Øàã çà øàãîì, äåëî çà äåëîì þðèñòû Interlegal ïîìîãàþò ôîðìèðîâàòü ïðàâèëà èãðû äëÿ íîâîé öèâèëèçîâàííîé Óêðàèíû, èç-
áàâëÿòüñÿ îò íàñëåäèÿ ïðîøëîãî. «Â ÑÑÑÐ áûëà îòëè÷íàÿ îò âñåãî ìèðà äîêòðèíà: ïðèäóìàåì õîðîøèé çàêîí, è âñå áóäóò æèòü ïî íåìó õîðîøî, – âñïîìèíàåò Íèêîëàé Ìåëüíèêîâ. – Íî ýòî òîæå ñàìîå, ÷òî àñôàëüòíóþ äîðîæêó ïðîëîæèòü â ñòîðîíå îò óæå ïðîòîïòàííîé ïåøåõîäàìè. Ïðàâî âñåãäà äîëæíî îòñòàâàòü îò æèçíè êàê ìèíèìóì íà îäèí øàã, ÷òîáû ôèêñèðîâàòü òåíäåíöèè è ðåãóëèðîâàòü ñëîæèâøèåñÿ îòíîøåíèÿ».
Непотопляемая система 50% êëèåíòîâ Interlegal ñâÿçàíû ñ Óêðàèíîé è ïîñòñîâåòñêèì ïðîñòðàíñòâîì, 50% – èíîñòðàíöû. Ýòî ñòàòèñòèêà ïðîøëîãî ãîäà.  òàêîé æå ïðèìåðíî ïðîïîðöèè ðàñïðåäåëÿþòñÿ äåëà è â òåêóùåì ãîäó. Óêðàèíñêèé ðûíîê ïîêà, óâû, íàõîäèòñÿ íà äíå, ãðóçîïîòîêè ïðàêòè÷åñêè íå ðàñòóò. «Íåâîçìîæíî óãëóáëÿòüñÿ â äíî». Ïîýòîìó â êîìïàíèè âíèìàòåëüíî ïîñìîòðåëè íà ×åðíîå ìîðå è ïîíÿëè, ÷òî ïîëèòè÷åñêèå âåêòîðû, äàæå ãðàíèöû, ìîãóò ìåíÿòüñÿ, ãåîãðàôèþ íå ïîìåíÿåò íèêòî è íèêîãäà. «×åðíîå ìîðå îñòàíåòñÿ ñïåöèôè÷åñêèì áàññåéíîì ñ ïîñòñîâåòñêèì ïðîøëûì, ñ îïðåäåëåííîé íîìåíêëàòóðîé ãðóçà, ñ îïðåäåëåííûìè óñòîé÷èâûìè ñâÿçÿìè, ìàðøðóòàìè, ñïåöèôèêîé ìåëêîñèäÿùèõ ñóäîâ è ò. ä. – äåëèòñÿ Íèêîëàé Ìåëüíèêîâ. – À ó íàñ î÷åíü ìíîãî êîíòàêòîâ ñ åâðîïåéñêèìè êîëëåãàìè, ïðàêòè÷åñêè
Морем Interlegal стал заниматься сразу, поскольку на первые годы ее работы пришелся пик коллапса украинского судоходства â êàæäîé ñòðàíå Åâðîïû. Ëåò 10 íàçàä ìû ñ Àðòóðîì âñòóïèëè â Ëîíäîíñêóþ àññîöèàöèþ ìîðñêèõ àðáèòðîâ, ñòàëè òóäà ÷àñòî åçäèòü, âèäåòü èçíóòðè îáñòàíîâêó. Ñîîòâåòñòâåííî, âåñòè òàì äåëà. Ïîíÿëè, ÷òî ìîæåì ñòàòü äëÿ èíîñòðàííûõ êëèåíòîâ îäíîé òî÷êîé âõîäà âî âñå, ÷òî ïðîèñõîäèò â ×åðíîì ìîðå. Íåâàæíî, â êàêîì ïîðòó è ñ êàêèì ãðóçîì». Òàê ãîäà äâà íàçàä ó Interlegal ïîÿâèëèñü, êðîìå Îäåññêîãî, åùå è îôèñû â Áàòóìè, Ñòàìáóëå, àññîöèèðîâàííûå îôèñû â Íîâîðîññèéñêå, Âàðíå, Êîíñòàíöå. Ïðåäñòàâèòåëüñòâà îòêðûâàëè íå íà ïóñòîì ìåñòå. Ýòî áûëî ÷àñòè÷íîå ñëèÿíèå ñ ôèðìàìè äàâíèõ ïàðòíåðîâ. Áðåíä Interlegal íå ïðåòåíäóåò íà ìåñòíóþ ïðàêòèêó. Ïàðòíåðû ïðîäîëæàþò åå ñàìîñòîÿòåëüíî, à ïîä îáùèì áðåíäîì Interlegal âìåñòå çàíèìàþòñÿ ìåæäóíàðîäíûìè äåëàìè. Ó ìåñòíûõ þðèñòîâ âûðîñëî ÷èñëî äåë, è ó îäåññêèõ þðèñòîâ îíî ðàñòåò. Ñèñòåìà âûñòðàèâàåòñÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ âåêòîðàìè ñòðàòåãè÷åñêîãî ðàçâèòèÿ Interlegal â ÕÕ² âåêå.
Энергия новых форм Ñåãîäíÿ â êîìïàíèè 22 þðèñòà è âîñåìü ñïåöèàëèñòîâ, ðàáîòàþùèõ â èñïîëíèòåëüíîé ñëóæáå. Ïîñëåäíÿÿ – ãîðäîñòü êîìïàíèè: â Óêðàèíå áóêâàëüíî íåñêîëüêî ôèðì, êîòîðûå ìîãóò ïîõâàñòàòüñÿ èñïîëíèòåëüíîé ñëóæáîé, ðàáîòàþùåé êàê îòäåëüíûé êîëëåêòèâ âíóòðè ôèðìû. «Ìû îäíè èç ïåðâûõ, êòî ñîçäàë òàêîé êîëëåêòèâ, êàæäûé ÷ëåí êîòîðîãî ÿâëÿåòñÿ ìåíåäæåðîì – ïðîôåññèîíàëîì â ñâîåé ñôåðå», – ãîðäÿòñÿ çäåñü. Áëàãîäàðÿ ýòîìó â ïåðâîì ïîëóãîäèè 2015-ãî Interlegal ïðî-
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015 âåë ñàìîñòîÿòåëüíî ëèáî ïðèíÿë ó÷àñòèå â 30 ðàçëè÷íûõ ïóáëè÷íûõ ìåðîïðèÿòèÿõ. Ñðåäè íèõ – ñåìèíàðû, êîíôåðåíöèè, ðàçëè÷íûå òåìàòè÷åñêèå âñòðå÷è ñ ïðåäñòàâèòåëÿìè ìîðñêîãî áèçíåñà, ãðóçîâëàäåëüöàìè.  ÷èñëå ñàìûõ ÿðêèõ ñîáûòèé ìîðñêîé òðàíñïîðòíîé îòðàñëè Óêðàèíû – Maritime Days in Odessa, ïðèäóìàííûå þðèñòàìè 13 ëåò íàçàä.  ýòîì ãîäó ìåðîïðèÿòèå ñîáðàëî ðåêîðäíîå ÷èñëî ó÷àñòíèêîâ – áîëåå 500. Öåëü òàêèõ ìåðîïðèÿòèé – îáúåäèíèòü ïðåäñòàâèòåëåé ìîðñêîãî áèçíåñà, â îñîáåííîñòè ×åðíîìîðñêîãî ðåãèîíà, ïîîáùàòüñÿ â ìîðñêîé áèçíåñ-ñðåäå, çàâÿçàòü íîâûå, óêðåïèòü ñòàðûå ñâÿçè, ïðî÷óâñòâîâàòü àêòóàëüíûå òåíäåíöèè.  øèïïèíãå ïðèíÿòî âñòðå÷àòüñÿ, îáùàòüñÿ, äåëèòüñÿ îïûòîì, ðàññêàçûâàþò ïàðòíåðû. «Ñ áîëüøèì óäèâëåíèåì äëÿ ñåáÿ îáíàðóæèâàëè íà êîíôåðåíöèÿõ äðóãèõ îòðàñëåé, ÷òî ëþäè, ðàáîòàþùèå â ýòèõ ñôåðàõ, äðóãèå: çàæàòûå, íåðàçãîâîð÷èâûå… Â øèïïèíãå âñå íàðóæó, – ðàññêàçûâàþò ìîè ñîáåñåäíèêè. – Ìû âèäåëè, êàê âñå ýòî ïðîèñõîäèò çà ðóáåæîì, è ñòàëè ýòè òðàäèöèè ïîòèõîíüêó âíåäðÿòü ó ñåáÿ. Õîòèì ñîçäàòü íàèáîëåå êîìôîðòíóþ äëÿ âñåõ áèçíåñ-ñðåäó. Õîðîøî áóäåò áèçíåñó, è íàì áóäåò õîðîøî. Ýòî áîëüøîé ìèô, ÷òî þðèñòû çàðàáàòûâàþò òîãäà, êîãäà ïëîõî. Êîãäà ïëîõî, ó ëþäåé íåò äåíåã». Ïî ëåãêîñòè, ñ êîòîðîé Interlegal âõîäèò â ïàðòíåðñòâî ñ äðóãèìè êîìïàíèÿìè è ñîçäàåò íà îáùåé áàçå íîâûå ôîðìû ñîòðóäíè÷åñòâà, èíîãäà îòíþäü íå ïðèáûëüíûå, ïîæàëóé, â îòå÷åñòâåííîì ìîðñêîì áèçíåñå ðàâíûõ íåò. «Ýòîìó íàó÷èòüñÿ íåëüçÿ. Ýòî âíóòðåííåå ñîñòîÿíèå. Ïðîñòî íóæíî áûòü ïîçèòèâíûì, âèäåòü âîçìîæíîñòè. Ìîæíî æèòü, êàê ðàêóøêà, òðàòèòü ýíåðãèþ è âðåìÿ íà òî, ÷òîáû íèêîãî íå äîïóñòèòü ê ñâîåìó êîðûòöó. Ïðè ýòîì ñèë íà ðàçâèòèå íå îñòàåòñÿ, âñå óøëè íà ðàçãîí òåõ, êòî ìîã ñòàòü ñîþçíèêîì è ïîìîùíèêîì. Ó íàñ äðóãîé ïîäõîä, – ïîä÷åðêèâàåò Íèêîëàé Ìåëüíèêîâ. – Ìû ñîçäàåì ñîäðóæåñòâî, ÷òîáû â ðåçóëüòàòå è íàø íîâûé ïàðòíåð, è ìû, è íàø êëèåíò ïîëó÷èëè íå÷òî íîâîå, ÷åãî íè ó êîãî äî ýòîé ñîâìåñòíîé äåÿòåëüíîñòè íå áûëî». À åùå îíè íå áîÿòñÿ äåëèòüñÿ îïûòîì, ïîòîìó ÷òî ýòî óæå çðåëûé îïûò. Ïðîéäåííûé ýòàï. Çàâòðà, áëàãîäàðÿ ðàçâèòèþ, áóäåò äðóãîé.
Правила игры Ïàðòíåðñòâî – î÷åíü âàæíîå óñëîâèå âçàèìîäåéñòâèÿ âíóòðè êîìàíäû. Çäåñü ðàçðàáîòàíû ÷åòêèå ïàðòíåðñêèå ïðàâèëà. Ñèñòåìà ïðåäïîëàãàåò äâèæåíèå ïî êàðüåðíîé ëåñòíèöå îò ïîìîùíèêà þðèñòà äî ïàðòíåðà. Ïîíÿòíî, íå êàæäûé þðèñò ñòàíåò ïàðòíåðîì, íî ó êàæäîãî åñòü òàêàÿ âîçìîæíîñòü. Àðòåì Ñêîðîáîãàòîâ è Íàòàëüÿ Ìèðîøíè÷åíêî (òîæå àêòèâíûå àâòîðû «Ïîðòîâ Óêðàèíû») – óæå àññîöèèðîâàííûå ïàðòíåðû. Îäíîâðåìåííî äëÿ êàæäîãî äåéñòâóåò ïðèíöèï up or out. Ðóêîâîäèòåëè èñêëþ÷åíèÿ íå ñîñòàâëÿþò. Interlegal æèâåò ïî ñàìîé äåìîêðàòè÷íîé è êîðîòêîé (òðè ðàçäåëà – ìåíüøå ëèñòêà) Êîíñòèòóöèè â ìèðå. Ñîñòàâëÿëè åå âñå âìåñòå, îòâå÷àÿ íà âîïðîñû àíêåòû. Ïåðâûé ïðèíöèï ãëàñèò: «Ìû çàíèìàåìñÿ èíòåðåñíûìè äåëàìè â ñôåðå òðàíñïîðòà, øèïèíãà, èíòåðòðåéäèíãà â ñõîæåííîé êîìàíäå ïðîôåññèîíàëîâ çà õîðîøèå äåíüãè äëÿ ôèðìû è äëÿ ñåáÿ». Òåðìèí «ñõîæåííîñòü» – èç àëüïèíèñòñêîãî ïðîøëîãî Íèêîëàÿ. Àðòóð âñïîìèíàåò, êàê â áûëûå âðåìåíà èõ òåñòèðîâàëè ñîòðóäíèêè. Çàéäóò ê Íèêîëàþ ïîñîâåòîâàòüñÿ, ïîòîì òóò æå – ê Àðòóðó. Ïîòîì ïåðåñòàëè ýòî äåëàòü, ïîòîìó ÷òî îòâåòû íà îäèí è òîò æå âîïðîñ òå äàâàëè ñîâåðøåííî îäèíàêîâûå. «Ìû îòòàëêèâàåìñÿ îò îäíèõ è òåõ æå ìîðàëüíûõ êàòåãîðèé, ïðèíöèïîâ ïîñòðîåíèÿ áèçíåñà, – ãîâîðèò Àðòóð Íèöåâè÷. – Ðåäêî âñòðåòèøü ÷åëîâåêà, î êîòîðîì çíàåøü, ÷òî îí ñäåëàåò â êàêîé-íèáóäü íåøòàòíîé ñèòóàöèè òî æå, ÷òî è òû». È îáà íàçûâàþò äðóæáó â ñòóäåí÷åñòâå, íà êîòîðîé ïîçæå âûðîñëà îäíà èç ìîùíûõ þðèäè÷åñêèõ ôèðì Óêðàèíû, ñóäüáîíîñíîé. Âàëåíòèíà ÌÈÕÀÉËÎÂÀ
11
12
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ
Allseeds укрепляет позиции Рядом с акваторией Южного вырос самый крупный в Украине маслоэкстракционный завод
Торжественное открытие маслоэкстракционного завода компании Allseeds
Â
ñåðåäèíå èþëÿ ñîñòîÿëîñü òîðæåñòâåííîå îòêðûòèå ìàñëîýêñòðàêöèîííîãî çàâîäà êîìïàíèè Allseeds. Êðóïíåéøèé â ñòðàíå ÌÝÇ áóäåò ñïåöèàëèçèðîâàòüñÿ íà ïðîèçâîäñòâå ìàñëà íà ýêñïîðò.  äàëüíåéøåì Allseeds íàìåðåíà åùå óâåëè÷èòü ìîùíîñòè ïðåäïðèÿòèÿ è ìîäåðíèçèðîâàòü èíôðàñòðóêòóðó. Êàê îæèäàåòñÿ, îáúåì âëîæåíèé äîñòèãíåò $600 ìëí.
Íîâîå ïðåäïðèÿòèå ðàñïîëàãàåòñÿ ïîáëèçîñòè îò àêâàòîðèè Þæíîãî ïîðòà è ÿâëÿåòñÿ î÷åðåäíûì ýòàïîì â ðåàëèçàöèè àìáèöèîçíîãî ïðîåêòà ïî ñîçäàíèþ ê 2021 ãîäó êîìïëåêñà ïåðåðàáàòûâàþùèõ è ïåðåâàëî÷íûõ ìîùíîñòåé – äî 10 ìëí òîíí çåðíà è ìàñëà â ãîä. Ïðîåêò Allseeds Black Sea âêëþ÷àåò â ñåáÿ ñòðîèòåëüñòâî ñàìîãî áîëüøîãî â Óêðàèíå çàâîäà ïî ïåðåðàáîòêå ñåìÿí ïîäñîëíå÷íèêà, ñîè è ðàïñà ìîùíîñòüþ 1,4 ìëí òîíí â ãîä, ïîðòîâîãî òåðìèíàëà ïî ïåðåâàëêå ðàñòèòåëüíûõ ìàñåë ìîùíîñòüþ äî 1 ìëí òîíí â ãîä è ïîðòîâîãî ýëåâàòî-
ðà ïî ïåðåâàëêå çåðíîâûõ äî 6 ìëí òîíí â ãîä, à òàêæå çàâîä ïî ïåðåðàáîòêå ñîè íà 1,5 ìëí òîíí â ãîä. Ïåðâàÿ î÷åðåäü êîìïëåêñà – òåðìèíàë ïî ïåðåâàëêå ðàñòèòåëüíûõ ìàñåë Allseeds Black Sea ìîùíîñòüþ 700 òûñ. òîíí â ãîä – áûëà ââåäåíà â ñòðîé ðîâíî äâà ãîäà íàçàä. È âîò íà êàðòå Óêðàèíû (ñïåöèàëèñòû ãîâîðÿò, è Åâðîïû) ïîÿâèëñÿ ñàìûé êðóïíûé ÌÝÇ. Åãî ìîùíîñòü – 2400 ò/ñóòêè ñåìÿí ïîäñîëíå÷íèêà. Åäèíîâðåìåííî ìîæåò õðàíèòüñÿ 46 òûñ. òîíí ïîäñîëíå÷íèêà. Íà çàâîäå óñòàíîâëåíî ñîâðåìåííîå âûñîêîýôôåêòèâíîå îáîðóäîâàíèå èòàëüÿíñêîãî, íåìåöêîãî, áåëüãèéñêîãî, øâåéöàðñêîãî ïðîèçâîäñòâà. Ñ íà÷àëîì ðàáîòû çàâîäà îáúåì ìàñëà, ïîñòàâëÿåìîãî ïî ÷åòûðåõêèëîìåòðîâîìó òðóáîïðîâîäó ê ïðè÷àëàì ÒÈÑ, äîëæåí óâåëè÷èòüñÿ â äâà ðàçà è ïðåâûñèòü 1,5 ìëí òîíí â ãîä. Âòîðàÿ ëèíèÿ çàâîäà (çåðêàëüíàÿ ïåðâîé) áóäåò ïîñòðîåíà ïîçæå è óâåëè÷èò îáúåìû ïåðåâàëêè åùå íà 800 òûñ. òîíí â ãîä. Äàëüíåéøåå ðàçâèòèå êîìïëåêñà áóäåò çàâèñåòü îò ïîÿâëåíèÿ ó Allseeds ñîáñòâåííûõ ïðè÷àëîâ. Êàê ñîîáùèëè â Àäìèíèñòðàöèè ìîðñêèõ ïîð-
òîâ Óêðàèíû, ýòîò âîïðîñ óæå íàõîäèòñÿ íà ñòàäèè àêòèâíîãî ñîãëàñîâàíèÿ. Ìèíèñòð àãàðíîé ïîëèòèêè è ïðîäîâîëüñòâèÿ Óêðàèíû Àëåêñåé Ïàâëåíêî, îòêðûâàÿ ìåðîïðèÿòèå, ïîä÷åðêíóë êîíöåïòóàëüíîå çíà÷åíèå íîâîãî ÌÝÇ äëÿ Óêðàèíû. «Ïðîèçâîäñòâåííàÿ ìîùíîñòü êîìïàíèè Allseeds çàêðåïèò âûñîêèå ïîçèöèè Óêðàèíû íà ìèðîâîì ìàñëè÷íîì ðûíêå, ïîäòâåðäèò âîçìîæíîñòè ýêñïîðòà äðóãèõ âèäîâ òîâàðíîé ïðîäóêöèè», – îòìåòèë îí. Ñî ñâîåé ñòîðîíû, êîìïàíèÿ Allseeds ïîëíà ðåøèìîñòè èíâåñòèðîâàòü ñðåäñòâà â ñòðîèòåëüñòâî ïðè÷àëîâ â àêâàòîðèè ïîðòà Þæíûé è æåëåçíîé äîðîãè. Ìèíèíôðàñòðóêòóðû óæå âêëþ÷èë Allseeds â ñïèñîê èíâåñòîðîâ ïî ðàçâèòèþ ñòàíöèè Áåðåãîâàÿ. Îáùèé îáúåì èíâåñòèöèé äîëæåí ñîñòàâèòü $600 ìëí. Óæå îñâîåíî $200 ìëí. Ãëàâà ïðàâëåíèÿ ãðóïïû êîìïàíèé Allseeds Âÿ÷åñëàâ Ïåòðèùå íàïîìíèë, ÷òî ñåé÷àñ ïîñòðîåíî ëèøü 20% îò òîãî, ÷òî ïëàíèðóåòñÿ âîçâåñòè äî 2021 ãîäà. «Ýòî áóäåò õîðîøèé òîë÷îê äëÿ ñîçäàíèÿ íîâûõ ìåñò, ïîñòóïëåíèÿ âàëþòíîé âûðó÷êè â ñòðàíó, óâåëè÷åíèÿ íàëîãîâ», – ïîä÷åðêíóë îí.
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
Министр агарной политики и продовольствия Украины Алексей Павленко
На открытии МЭЗ выступил Одесский филармонический оркестр под управлением Хобарта Эрла
Глава правления группы компаний Allseeds Вячеслав Петрище
Мощности Allseeds Black Sea
Посол Швейцарии в Украине и Республике Молдова Кристиан Шьоненбергер
Allseeds Black Sea – ñàìûé êðóïíûé èíâåñòèöèîííûé ïðîåêò àãðîïðîìûøëåííîãî ñåêòîðà Óêðàèíû, ðåàëèçîâàííûé â ïîñëåäíåå âðåìÿ. 17 ìåñÿöåâ ñòðîèòåëüñòâà ÌÝÇ ïðèøëèñü íà ñàìûé ñëîæíûé äëÿ ñòðàíû ïåðèîä – êðèçèñ, Ìàéäàí, îêêóïàöèþ Êðûìà, âîåííûå äåéñòâèÿ íà Äîíáàññå... Íåñìîòðÿ íà ýòî, èíâåñòîðû èç Ëþêñåìáóðãà, Øâåéöàðèè, Ãîëëàíäèè è Ãåðìàíèè íå ïðåêðàòèëè âêëàäûâàòü ñîáñòâåííûå ñðåäñòâà â ðàçâèòèå èíäóñòðèàëüíîãî ïàðêà â ðàéîíå ïîðòà Þæíûé. Êðåäèòíóþ ëèíèþ (äî òðåòè âëîæåííûõ ñðåäñòâ) â ýòîò æå ïåðèîä îòêðûë ãîñóäàðñòâåííûé «Îùàäáàíê». «Ìû êàê èíâåñòîðû âñåé äóøîé îùóùàåì èçìåíåíèÿ, êîòîðûå ïðîèñõîäÿò â íàøåé ñòðàíå â öåëîì è îñîáåííî â Îäåññêîì ðåãèîíå ñ ïðèõîäîì ãóáåðíàòîðà-ðåôîðìàòîðà, – çàÿâèë Âÿ÷åñëàâ Ïåòðèùå. – Îáðàùàþñü ê èíîñòðàííûì áèçíåñìåíàì, áàíêèðàì, êîòîðûå çäåñü ñîáðàëèñü: ïåðåñòàíüòå òðàòèòü äåíüãè íà îçíàêîìèòåëüíûå ïóòåøåñòâèÿ ïî Óêðàèíå, âñåâîçìîæíûå êîíôåðåíöèè, ãäå îáñóæäàþòñÿ ðèñêè, êðèçèñ, âîéíà. Ðåêîìåíäóþ êàê ÷åëîâåê, êîòîðûé ïîíèìàåò, ÷òî òàêîå èíâå-
ñòèöèè, – íà÷èíàéòå âêëàäûâàòü â Óêðàèíó äåíüãè. Óêðàèíà äâèæåòñÿ è ðàçâèâàåòñÿ, íî ñ âàøåé ïîìîùüþ ýòî áóäåò ïðîèñõîäèòü íàìíîãî áûñòðåå». Ê åãî ïðèçûâó ïðèñîåäèíèëñÿ è ïîñîë Øâåéöàðèè â Óêðàèíå è Ðåñïóáëèêå Ìîëäîâà Êðèñòèàí Øüîíåíáåðãåð. «Êîãäà â Óêðàèíå áûë ïèê êðèçèñà, íè îäíà íàøà êîìïàíèÿ íå óøëà ñ ðûíêà, ìû íå îòîçâàëè íè îäíîé èíâåñòèöèè, áîëåå òîãî, ïðèâåëè íîâûå. Ýòî ãîâîðèò î äîâåðèè çàïàäíûõ èíâåñòîðîâ», – ñîîáùèë îí. Êðèñòèàí Øüîíåíáåðãåð âûðàçèë íàäåæäó, ÷òî â òå÷åíèå ïîñëåäóþùèõ ÷åòûðåõ ëåò áóäåò äåéñòâîâàòü ïðîãðàììà ñîòðóäíè÷åñòâà ìåæäó Øâåéöàðèåé è Óêðàèíîé ñ îáùèì îáúåìîì ïîääåðæêè àãðîñåêòîðà â $100 ìëí. «Ìû òàêæå ãîòîâû âêëàäûâàòü ñðåäñòâà â ðàçâèòèå ýíåðãîñáåðåãàþùèõ òåõíîëîãèé, çäîðîâüå, äåöåíòðàëèçàöèþ, – ïîäûòîæèë ïîñîë. – Òàê, ñîâìåñòíî ñ àãðàðíûì ìèíèñòåðñòâîì ìû ðàáîòàåì íàä äåáþðîêðàòèçàöèåé, ÷òî óæå ïîçâîëèëî åæåãîäíî ýêîíîìèòü çà ñ÷åò ñîêðàùåíèÿ øòàòà $100 ìëí». Âàëåíòèíà ÌÈÕÀÉËÎÂÀ Ôîòî àâòîðà
13
14
Как крупная аграрная компания строит собственный флот «НИБУЛОН» инвестирует в судостроение, рассчитывая нарастить перевозки водным транспортом
Í
å ïîëàãàÿñü íà ïîääåðæêó èçâíå, «ÍÈÁÓËÎÍ» â êîíöå 2013 ãîäà íà÷àë ñòðîèòü ñîáñòâåííûé ôëîò. Ñ òåõ ïîð íà ïðåäïðèÿòèè óñïåëè ñäåëàòü ìíîãîå. Åùå áîëüøå ïðåäñòîèò ñäåëàòü. Êîìïàíèÿ ïëàíèðóåò ïîñòðîèòü íà ñâîåé âåðôè 12 íåñàìîõîäíûõ ñóäîâ, 12 ìåëêîñèäÿùèõ áóêñèðîâ è 35 ñàìîõîäíûõ ñóäîâ òèïà «Âîëãî-Äîí ìàêñ». Êîððåñïîíäåíò «Ïîðòîâ Óêðàèíû» ïîáûâàë íà ñóäîñòðîèòåëüíî-ñóäîðåìîíòíîì çàâîäå «ÍÈÁÓËÎÍ» è îöåíèë ìàñøòàá ïðåîáðàçîâàíèé.
×òîáû ïîïàñòü íà òåððèòîðèþ «ÍÈÁÓËÎÍà», íóæíî ïðîéòè âäîëü çàáîðà ×åðíîìîðñêîãî ñóäîñòðîèòåëüíîãî çàâîäà. Çà îãðàäîé ðàñêèíóëèñü ãðîìàäíûå ïëîùàäè íåêîãäà óñïåøíîãî ñîâåòñêîãî ïðåäïðèÿòèÿ. Íî ñåé÷àñ åãî ìîùíîñòè êàòàñòðîôè÷åñêè íåäîãðóæåíû. À ðÿäîì íà êóäà ìåíüøèõ ïëîùàäÿõ «ÍÈÁÓËÎÍà» ðàáîòàþò îêîëî ÷åòûðåõ ñîòåí ÷åëîâåê, êîòîðûå îäíîâðåìåííî äîñòðàèâàþò òðè áóêñèðà ïðîåêòà 121 è äâà íåñàìîõîäíûõ ñóäíà ïðîåêòà NBL-91.
Ðàáîòà íà çàâîäå êèïèò. Ýòî ñòàíîâèòñÿ ïîíÿòíî åùå äî òîãî, êàê ïîïàäàåøü íà åãî òåððèòîðèþ. Â îêíà öåõà, êîòîðûå âûõîäÿò íà óëèöó, âèäíî, êàê êðàí ïåðåíîñèò ëèñòû ìåòàëëà, êàê âåäåòñÿ ñâàðêà. Ýòîò æå öåõ ïðåäëàãàåò ïîñåòèòü çàìåñòèòåëü ãåíäèðåêòîðà ÎÎÎ ÑÏ «ÍÈÁÓËÎÍ» ïî ñòðîèòåëüñòâó, ýêñïëóàòàöèè ôëîòà è áåçîïàñíîñòè ñóäîõîäñòâà Àíäðåé Âîëèê. Â ïîìåùåíèè îñóùåñòâëÿåòñÿ ñâàðêà íåáîëüøèõ ìåòàëëîêîíñòðóêöèé. Ïîðåçêó áîëüøèõ ëèñòîâ ìåòàëëà, ïîñòóïèâøèõ ñ óêðàèíñêèõ êîìáèíàòîâ, äåëàåò çàâîä «Ïàëëàäà». Ðàíüøå ýòèì çàíèìàëîñü êèåâñêîå ïðåäïðèÿòèå «Ëåíèíñêàÿ êóçíÿ». Íî, êàê îáúÿñíÿåò Àíäðåé Àëåêñàíäðîâè÷, «Ïàëëàäà» ïðåäëîæèëà áîëåå ïðèåìëåìóþ öåíó.
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
Îáîðóäîâàíèå çäåñü, êàê è â äðóãèõ öåõàõ, ðàçíîå: åñòü è íîâîå, è ñòàðîå, íî ìîäåðíèçèðîâàííîå è ïðèâåäåííîå â ïîðÿäîê.  êîðïóñíîì öåõå èñïðàâíî ðàáîòàåò íåìåöêàÿ ãèëüîòèíà, ñîçäàííàÿ åùå â 1951 ãîäó. Íîâîå îáîðóäîâàíèå íà çàâîäå ïðåäñòàâëåíî òîêàðíûì ñòàíêîì, ìàëîé ãèëüîòèíîé, ëåíòî÷íîé ïèëîé, ñîâðåìåííûìè ñâàðî÷íûìè ïîëóàâòîìàòàìè è àâòîìàòè÷åñêèì ñâàðî÷íûì îáîðóäîâàíèåì.
Êðóïíûå ìåòàëëîêîíñòðóêöèè ìîíòèðóþò íà îòêðûòîé ïëîùàäêå. Ñîáðàííûå ñåêöèè ñòûêóþò ìåæäó ñîáîé. Ñåé÷àñ íà ïðåäïðèÿòèè ñîáèðàþò ñåêöèè íåñàìîõîäíîãî ñóäíà NBL-91. «Âîò çäåñü ìû äîñòðàèâàåì ñåäüìóþ äîðîæêó, – ïîêàçûâàåò Àíäðåé Âîëèê. – Ïîêà íåñàìîõîäíûå ñóäà ñîáèðàåì íà ó÷àñòêå äëèíîé â 70 ì, è îíè âûñòóïàþò çà åãî ïðåäåëû. À áëàãîäàðÿ óäëèíåíèþ ñëèïà áóäåì ñòðîèòü èõ íà ó÷àñòêå äëèíîé óæå â 90 ìåòðîâ».
Íåâäàëåêå âîçâûøàåòñÿ áóêñèð «Êðåìåí÷óãñêèé». Âîëèê ïîêàçûâàåò íà åãî âèíòû è ðàññêàçûâàåò îá èçþìèíêå ìåõàíèçìà: «Âèíò, ê ïðèìåðó, åñëè íà íåãî ÷òî-òî íàìîòàëîñü (ïðåäïîëîæèì, ðûáàöêàÿ ñåòü), ìîæíî ïîäíÿòü âûøå óðîâíÿ âîäû, ïðè òîì ÷òî áóêñèð îñòàåòñÿ â ïðåæíåì ïîëîæåíèè, è î÷èñòèòü».
Ìû ïîäíèìàåìñÿ íà áîðò äðóãîãî áóêñèðà, «Êàçàöêîãî». Îí óæå ñïóùåí íà âîäó, íî ðàáîòû íà íåì âñå åùå ïðîäîëæàþòñÿ. Äåâóøêè îêðàøèâàþò êàêèå-òî ÷àñòè ñóäíà. Íà êîðìå òîëüêî íåäàâíî óñòàíîâèëè ëåáåäêó. Ðàáî÷èé ïðèâàðèâàåò êðåïëåíèå çàùèòíîãî ïðåäîõðàíèòåëüíîãî êîæóõà ïðîõîäà êàáåëÿ.
Òåì âðåìåíåì â êàþòå íàä ÷åðòåæàìè ñêëîíèëñÿ êàïèòàí áóêñèðà. «Ìû ñåé÷àñ ïðîñ÷èòûâàåì, êàê ëó÷øå ðàñïîëîæèòü íåêîòîðûå ìåõàíèçìû èëè âîò ìåáåëü â ýòîé æå êàþòå. Êîíñòðóêòîðû ïî-ñâîåìó âñå ðàñïëàíèðîâàëè, íî íàì íà ýòîì ñóäíå ðàáîòàòü, è ìû óæå âèäèì, ÷òî ìîæíî íà ýòîì ýòàïå èçìåíèòü â ëó÷øóþ ñòîðîíó», – ðàññêàçûâàåò îí.
15
16
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ Â «ÍÈÁÓËÎÍå» ïîä÷åðêèâàþò, ÷òî êîìïàíèÿ ïîçàáîòèëîñü îá óäîáñòâàõ äëÿ ðàáî÷èõ. Âîò áûòîâûå ïîìåùåíèÿ. Ó êàæäîãî ñîòðóäíèêà ñâîé øêàô÷èê. Âñå ïðîäóìàíî: åñòü êîìíàòà äëÿ ÷èñòîé ðàáî÷åé îäåæäû, åñòü äëÿ ñóøêè îäåæäû, åñòü ïîìåùåíèå äëÿ «îáåçïûëèâàíèÿ». Ñòîëîâàÿ, äóø… Íà äâåðè ìåäïóíêòà ïðåäóñìîòðèòåëüíî âèñèò íîìåð ìîáèëüíîãî òåëåôîíà ìåäñåñòðû.
1000 км Днепра планирует трудоустроить «НИБУЛОН» Àíäðåé Âîëèê ãîâîðèò, ÷òî êîãäà «ÍÈÁÓËÎÍ» êóïèë â 2012 ãîäó áûâøèé çàâîä «Ëèìàí», áûòîâîé êîìïëåêñ äëÿ ïåðñîíàëà îáóñòðîèëè â ïåðâóþ î÷åðåäü. Âåäü íèêàêèõ óñëîâèé òðóäà òóò åùå òðè ãîäà íàçàä íå áûëî. Íå ãîâîðÿ óæå îá «óáèòûõ» ïîìåùåíèÿõ ñ çåìëÿíûìè ïîëàìè è ñòàðûì îáîðóäîâàíèåì. Çà áûòîâûì è àäìèíèñòðàòèâíûì çäàíèÿìè îñòàëèñü åùå ïîäîáíûå ñîîðóæåíèÿ – ñòàðûå è ÷àñòè÷íî ðàçðóøåííûå. «Ìû èíâåñòèðóåì ñðåäñòâà â ìîäåðíèçàöèþ çàâîäà ïîñòåïåííî. Òàê ÷òî ýòè çäàíèÿ ïðîñòî æäóò ñâîåé î÷åðåäè. Èõ ïëàíèðóåòñÿ ñíåñòè è ñîçäàòü íà èõ ìåñòå íîâûå ïðîèçâîäñòâåííûå ïëîùàäêè. Áóäåò âîçìîæíîñòü äåëàòü îäíîâðåìåííî áîëüøå ðàáîòû. Îòñþäà áóäóò èäòè ñåêöèè âíèç, ê ðåêå, íà óêðóïíåíèå», – ðàññêàçûâàåò î ïëàíàõ Àíäðåé Âîëèê. Ãëóáîêàÿ ðåêîíñòðóêöèÿ ñóäîñòðîèòåëüíî-ñóäîðåìîíòíîãî çàâîäà çàïëàíèðîâàíà íà 2016-2018 ãîäû. Äëÿ ýòîãî ïëàíèðóåòñÿ ïðèâëå÷ü âåäóùèå ìèðîâûå êîìïàíèè.
×åðåç íåñêîëüêî äíåé ïîñëå íàøåãî îòúåçäà íà çàâîäå ïðîøëè õîäîâûå èñïûòàíèÿ ïåðâåíöà ïðîåêòà 121 – áóêñèðà «Êàçàöêèé».
Загрузить на 100% Ñóäîñòðîèòåëüíî-ñóäîðåìîíòíûé çàâîä «ÍÈÁÓËÎÍ» êîðàáåëû íàçûâàþò ñèìâîëîì âîçðîæäåíèÿ óêðàèíñêîãî ñóäîñòðîåíèÿ, êîòîðîå ñåé÷àñ ïðåáûâàåò â òÿæåëîì ïîëîæåíèè. Ñóäîñòðîèòåëüíàÿ ïðîãðàììà êîìïàíèè íà÷àëàñü 1 äåêàáðÿ 2013 ãîäà. Ïåðâûìè çàêàçàìè çàâîäà ñòàëè áóêñèðû ïðîåêòà POSS-115 «NIBULON-5» è «NIBULON-6». Íà èõ ñòðîèòåëüñòâå áûëè çàäåéñòâîâàíû áîëåå 250 ÷åëîâåê ðàáî÷èõ ïðîôåññèé, áûâøèõ ñîòðóäíèêîâ äðóãèõ ñóäîñòðîèòåëüíûõ ïðåäïðèÿòèé Íèêîëàåâà.  èþíå 2015 ãîäà ñîñòîÿëñÿ ââîä â ýêñïëóàòàöèþ ïîä êëþ÷ òðåõ áóêñèðîâ ïðîåêòà 121: «Êðåìåí÷óãñêîãî» «Êàçàöêîãî» è «Ïåðåÿñëàâñêîãî», òîðæåñòâåííàÿ öåðåìîíèÿ çàêëàäêè êîòîðûõ ñîñòîÿëàñü â àâãóñòå ïðîøëîãî ãîäà â ïðèñóòñòâèè Ïðåçèäåíòà Ïåòðà Ïîðîøåíêî. Çàâîä ñòðîèò òðè íåñàìî-
õîäíûõ ñóäà ïðîåêòà NBL-91. Íà ñòðîèòåëüñòâå ýòèõ ïðîåêòîâ çàäåéñòâîâàíû 340 ðàáîòíèêîâ. Ïðîèçâîäñòâåííàÿ ïðîãðàììà ïðåäïîëàãàåò ñòîïðîöåíòíóþ çàãðóæåííîñòü çàâîäà íà áëèæàéøèå ïÿòü ëåò.  ïëàíàõ êîìïàíèè ñòðîèòåëüñòâî íà ñîáñòâåííîé ñóäîâîé âåðôè 12 íåñàìîõîäíûõ ñóäîâ îáùèì äåäâåéòîì 36 òûñ. òîíí (ïðîåêò NBL-91), 12 ìåëêîñèäÿùèõ áóêñèðîâ îáùåé ìîùíîñòüþ 14,4 òûñ. ëîøàäèíûõ ñèë (ïðîåêò 121), 35 ñàìîõîäíûõ ñóäîâ òèïà «Âîëãî-Äîí ìàêñ» îáùèì äåäâåéòîì îêîëî 200 òûñ. òîíí. Ñîáñòâåííûé ôëîò «ÍÈÁÓËÎÍ» ñòðîèò êàê ýëåìåíò ëîãèñòè÷åñêîé ñèñòåìû â ðàìêàõ èíâåñòèöèîííîé ïðîãðàììû, íà÷àòîé â 2009 ãîäó.  êîìïàíèè ïîä÷åðêèâàþò, ÷òî ýòî òðóäîóñòðîéñòâî 1000 êì Äíåïðà îò Êèåâà äî Õåðñîíà, âîññòàíîâëåíèå æèçíåäåÿòåëüíî-
ñòè óêðàèíñêèõ ðå÷íûõ ïîðòîâ. Óêðàèíñêèå ñåëüñêîõîçÿéñòâåííûå òîâàðîïðîèçâîäèòåëè ñìîãóò ïîñòàâëÿòü âûðàùåííóþ ïðîäóêöèþ íà ïðåäïðèÿòèÿ «ÍÈÁÓËÎÍà» íàïðÿìóþ, áåç ïîñðåäíèêîâ è äîïîëíèòåëüíûõ òðàíñïîðòíûõ ðàñõîäîâ. Ïîñëå ç àâåðøåíèÿ ïðîãðàììû «ÍÈÁÓËÎÍ» áóäåò åæåãîäíî òðàíñïîðòèðîâàòü âîäíûì òðàíñïîðòîì äî 3 ìëí òîíí çåðíîâûõ. Òàêèì îáðàçîì ðàçãðóçÿòñÿ áîëåå 250 æåëåçíîäîðîæíûõ âàãîíîâ è ñíèìåòñÿ ñ äîðîã áîëåå 600 áîëüøåãðóçíûõ àâòîìîáèëåé â ñóòêè. Äåâèç êîìïàíèè: «Óêðàèíà äîëæíà ñòàòü ìîðñêîé äåðæàâîé, à íå ãîñóäàðñòâîì ó ìîðÿ!». Íà ïðåäïðèÿòèè ð ð ïîáûâàë Àíäðåé ÌÓÐÀÂÑÊÈÉ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
17
18
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ
Николаевский порт ускоряет развитие В Николаеве – бум перевалки зерновых. Порт наращивает инвестиции в инфраструктуру
Зерновые мощности Bunge
Ç
à ïåðâîå ïîëóãîäèå 2015 ãîäà êîìïàíèÿìè, ðàáîòàþùèìè â àêâàòîðèè Íèêîëàåâñêîãî ìîðñêîãî ïîðòà, ïåðåðàáîòàíî 10,5 ìëí òîíí ãðóçîâ. Ïî äàííûì Àäìèíèñòðàöèè ìîðñêèõ ïîðòîâ Óêðàèíû, ýòî íà 9% áîëüøå, ÷åì çà àíàëîãè÷íûé ïåðèîä ïðîøëîãî ãîäà. Ïðåäïðèÿòèå ïîëó÷èëî îêîëî 296 ìëí ãðèâåí äîõîäà. Ïðèáûëü ñîñòàâèëà 193 ìëí ãðí.
Íèêîëàåâ ïåðåæèâàåò áóì ïåðåâàëêè çåðíà. Îáîðîò çåðíîâûõ ãðóçîâ â ïîðòó â ÿíâàðå-èþíå ïðèáëèçèëñÿ ê ïîêàçàòåëþ 3,7 ìëí òîíí. Ýòî ñåãîäíÿ îñíîâíîé ãðóç, êàê è áûëî âî âðåìåíà ïîñòðîéêè ïîðòà. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü ïðàêòè÷åñêè êàæäàÿ ñòèâèäîðíàÿ êîìïàíèÿ, êðîìå, åñòåñòâåííî, íåôòåáàçû, ó÷àñòâóåò â ïåðåâàëêå çåðíîâûõ ãðóçîâ.  öåëîì æå îñíîâíûå ãðóçîïîòîêè â ïîðòó â ÿíâàðå-èþíå ñîñòàâèëè íàâàëî÷íûå ãðóçû – 7,7 ìëí òîíí. Èõ îáúåìû âûðîñëè íà 18,3%. Íåçíà÷èòåëüíî âûðîñëè îáúåìû ãåíåðàëüíûõ ãðóçîâ – äî 1,8 ìëí òîíí. À âîò îáúåìû íàëèâíûõ ãðóçîâ ñíèçèëèñü íà 26% è ñîñòàâèëè 1 ìëí òîíí. Íà âñåõ 14 ïðè÷àëàõ ÃÏ «Íèêîëàåâñêèé ÌÒÏ» ðàáîòàþò ñ ãðóçàìè ÷àñòíûå êîìïàíèè, ðàññêàçàë è. î. íà÷àëüíèêà àäìèíèñòðàöèè Íèêîëàåâñêîãî ìîðñêîãî ïîðòà Àëåêñàíäð Ïîïîâ. «Íàøà àäìèíèñòðàöèÿ ïðåäîñòàâëÿåò ñâîáîäíûé äîñòóï ñòèâèäîðàì ñ èõ ãðóçàìè ê ãîñóäàðñòâåííûì ïðè÷àëàì. Ñðåäè ñòèâèäîðíûõ êîìïàíèé íàèáîëüøèé ãðóçîîáîðîò ïðèøåëñÿ íà äîëþ êîìïàíèè «Ãðèíòóð-Ýêñ» – 1,4 ìëí òîíí, âòî-
Погрузка на причалах «Никметтерминал»
ðîå ìåñòî ó êîìïàíèè «Íèêìåòòåðìèíàë» – 0,8 ìëí òîíí», – îòìåòèë îí. Ñåãîäíÿ íà òåððèòîðèè ïîðòà ðåàëèçóþòñÿ îäíîâðåìåííî òðè êðóïíûõ èíâåñòèöèîííûõ ïðîåêòà. Ýòî òåðìèíàëû Bunge, Noble Agri è Arcelor Mittal. Íà 14-ì ïðè÷àëå êîìïàíèÿ Bunge (ÑØÀ) êàæäûé ãîä ïåðåãðóæàëà áîëåå 2 ìëí òîíí çåðíà.  2014 ãîäó êîìïàíèÿ ïðîâåëà ìîäåðíèçàöèþ. Áûëè çàìåíåíû êîíâåéåðíûå ëåíòû, ìîäåðíèçèðîâàíû ïîãðóçî÷íûå ìàøèíû. Ñåé÷àñ ïðîïóñêíàÿ ñïîñîáíîñòü òåðìèíàëà âûðîñëà äî 4 ìëí òîíí â ãîä, à åìêîñòü âñåõ ñêëàäîâ – äî 140 òûñ. òîíí. Ðÿäîì ñòðîèòñÿ ìîùíûé êîìïëåêñ ïî ïðîèçâîäñòâó ðàñòèòåëüíûõ ìàñåë ìîùíîñòüþ 2400 òîíí â ñóòêè. Âòîðîé êðóïíûé èíâåñòîð – Noble Grope èç Ãîíêîíãà. Êîìïàíèÿ ðàçâèâàåò êîìïëåêñ ïî ïåðåâàëêå çåðíîâûõ íà ïðè÷àëàõ ¹1 è ¹2. Ïðåäïîëàãàåòñÿ ïîñòðîèòü 16 ñèëîñîâ äëÿ çåðíà îáùåé åìêîñòüþ 100 òûñ. òîíí, çåðíîñóøêó, ñòàíöèè ðàçãðóçêè àâòîìîáèëåé è âàãîíîâ, à òàêæå ïîñòàâëåíà ñóäîïîãðóçî÷íàÿ ìàøèíà ïðîäóêòèâíîñòüþ 1000 òîíí â ÷àñ. Îáùàÿ ìîùíîñòü ïåðåãðóçî÷íîãî êîìïëåêñà ñîñòàâèò 2,5 ìëí òîíí â ãîä. Çàâåðøåíèå ñòðîèòåëüñòâà íàìå÷åíî íà äåêàáðü 2015 ãîäà. «Íèêìåòòåðìèíàë» ðàáîòàåò íà ïðè÷àëàõ ¹¹ 3-6. Ýòî ñòðóêòóðíîå ïîäðàçäåëåíèå ãðóïïû Arcelor Mittal èç Êðèâîãî Ðîãà. Íà òåððèòîðèè ÷åòâåðòîãî ïðè÷àëà ïîñòðîåí êðûòûé ñêëàä äëÿ åäèíîâðåìåííîãî õðàíåíèÿ ñâûøå 16 òûñÿ÷ òîíí äëÿ àðìàòóðû, îòïðàâëÿåìîé â Àðàáñêèå Ýìèðàòû.  ýòîì ãîäó èíâåñòèöèè â ðàçâèòèå òåðìèíàëà ñîñòàâÿò ïðèìåðíî $3 ìëí. Ñòðîèòåëüñòâî ýòîãî ñêëàäà ïîìîæåò óâåëè÷èòü ãðóçîïîòîê íà 200 òûñ. òîíí â ãîä.
Строительство комплекса по перевалке зерновых Noble Grope
Åäèíñòâåííûé, åñëè òàê ìîæíî âûðàçèòüñÿ, ñâîáîäíûé ó÷àñòîê â ïîðòó – ýòî ðàéîí âîñüìîãî ïðè÷àëà. Ôàêòè÷åñêè îí áûë ðàçðóøåí âî âðåìÿ âòîðîé ìèðîâîé âîéíû, è ñåé÷àñ ïîñðåäè ïîðòà – ïóñòûðü. Ïîðò èùåò èíâåñòîðà, êîòîðûé ïîñòðîèò òûëîâóþ èíôðàñòðóêòóðó è ïðèâåäåò ãðóçîïîòîêè. Çà ïîðòîì æå îñòàíåòñÿ ãèäðîòåõíè÷åñêîå ñòðîèòåëüñòâî. Ëåòîì ýòîãî ãîäà àäìèíèñòðàöèÿ ïîðòà ïëàíèðóåò ðåìîíòíîå äíîóãëóáëåíèå äëÿ ïîääåðæàíèÿ ïàñïîðòíûõ ãëóáèí.  ñëåäóþùåì ãîäó âîéäóò â ñòðîé íîâûå ìîùíîñòè è óçêèì ìåñòîì ñòàíåò æåëåçíàÿ è àâòîìîáèëüíàÿ äîðîãè, íóæíî áóäåò óâåëè÷èâàòü êîëè÷åñòâî ïîäúåçäíûõ ïóòåé. Ïðîâåäóò ðåêîíñòðóêöèþ ñòûêîâ è ïîäêðàíîâûõ ïóòåé, ñåé÷àñ óæå èäóò òåõíè÷åñêèå ñîãëàñîâàíèÿ ïðîåêòîâ. Âåðîíèêà ÙÅÃËÎÂÀ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
19
20 2 0
Гидравлические перегружатели Sennebogen: 10 лет на рынке Украины Чем привлекает украинских заказчиков техника компании Sennebogen
Перегрузка в порту Антверпена, Бельгия
Î
áùåñòâî ñ îãðàíè÷åííîé îòâåòñòâåííîñòüþ «ÌÕÌ Óêðàèíà» îòìå÷àåò äåñÿòóþ ãîäîâùèíó ñîòðóäíè÷åñòâà ñ íåìåöêîé êîìïàíèåé – ïðîèçâîäèòåëåì ìîáèëüíûõ ãèäðàâëè÷åñêèõ ïåðåãðóæàòåëåé Sennebogen. Çà ýòî âðåìÿ êîìïàíèÿ ïðåäñòàâèëà íà ñóä óêðàèíñêèõ ïîòðåáèòåëåé ðàçëè÷íûå âàðèàíòû èñïîëíåíèÿ ïåðåãðóçî÷íîé òåõíèêè, ïîñòàâèâ äëÿ íèõ áîëåå 100 ìàøèí.
Фактор присутствия Êîìïàíèÿ Sennebogen îñíîâàíà â 1952 ãîäó â Âîñòî÷íîé Áàâàðèè. Ñåãîäíÿ åå ñîâðåìåííîå ïåðåãðóçî÷íîå îáîðóäîâàíèå àêòèâíî èñïîëüçóþò ïðåäïðèÿòèÿ ìîðåõîçÿéñòâåííîãî ñåêòîðà ýêîíîìèêè, ìåòàëëóðãèè è ëåñîïåðåðàáîòêè. Òûñÿ÷è ìàøèí ðàáîòàþò â ðåæèìå 24/7 íà ïîãðóçî-ðàçãðóçî÷íûõ ðàáîòàõ ïî âñåìó ìèðó. Ãèäðàâëè÷åñêèå ïåðåãðóæàòåëè Sennebogen ýêñïëóàòèðóþòñÿ â Þæíîì, Îäåññêîì, Èëüè÷åâñêîì ïîðòàõ, òåðìèíàëàõ ÒÈÑ, Íèêà-Òåðà è ìíîãèõ äðóãèõ âåäóùèõ ïðåäïðèÿòèÿõ íàøåé ñòðàíû. «Â 2005 ãîäó Sennebogen áûë óæå èçâåñòåí íà ðûíêå ×åðíîìîðüÿ. Ïîòðåáíîñòü â êà÷åñòâåííîé ïîãðóçî-ðàçãðóçî÷íîé òåõíèêå â Óêðàèíå ñîçäàëà ïðåêðàñíûå ïåðñïåêòèâû äëÿ ðàçâèòèÿ áèçíåñà. Ñòîèò îòìåòèòü íàäåæíîñòü è ïîñëåäîâàòåëüíîå òåõíè÷åñêîå ðàçâèòèå íàøåãî ïàðòíåðà. Ê ïðèìåðó, êîãäà ìû òîëüêî íà÷èíàëè ðàáîòàòü ñ òåõíèêîé Sennebogen, ìîãëè ïðåäëîæèòü ñâîèì çàêàç÷èêàì ìàêñèìàëü-
íûé ðàáî÷èé âûëåò ïåðåãðóæàòåëÿ 26 ì. Ñåãîäíÿ íîâûå ìàøèíû ìîäåëè 8320Å ïîçâîëÿþò äîñòèãàòü 40 ì è îáðàáàòûâàòü ñóäà òèïà Panamax/PostPanamax äåäâåéòîì 80 òûñ. òîíí», – îòìå÷àåò äèðåêòîð ÎÎÎ «ÌÕÌ Óêðàèíà» Âëàäèìèð Âûõîäöåâ.
Актуальные разработки Êîìïàíèÿ Sennebogen ïîñòîÿííî îáíîâëÿåò ìîäåëüíûé ðÿä è âíåäðÿåò äîïîëíèòåëüíûå ôóíêöèè â ñîîòâåòñòâèè ñ ïîæåëàíèÿìè êëèåíòîâ. Ãëàâíûå ñòàâêè äåëàþòñÿ íà òî, â ÷åì çàèíòåðåñîâàíî ñåãîäíÿ êàæäîå ïðåäïðèÿòèå – ýêîíîìèÿ ñðåäñòâ ïðè îäíîâðåìåííîì óëó÷øåíèè êà÷åñòâà âûïîëíåííûõ ðàáîò. Íèæå ïðåäñòàâëåíû íàèáîëåå âîñòðåáîâàííûå è àêòóàëüíûå ðàçðàáîòêè.  2013 ãîäó ïðîèçâîäèòåëè Sennebogen ïðåçåíòîâàëè íîâóþ îïöèþ – GreenHybrid. Ýòî èííîâàöèîííàÿ ñèñòåìà ðåêóïåðàöèè ýíåðãèè, êîòîðàÿ àêêóìóëèðóåò åå ïðè îïóñêàíèè ñòðåëû è ïîçâîëÿåò ïðàêòè÷åñêè áåç ïîòåðü èñïîëüçîâàòü äëÿ ïîñëåäóþùåãî ïîäúåìà ñòðåëû. Çà ñ÷åò ýòîãî ïðè ýêñïëóàòàöèè ïåðåãðóæàòåëÿ ìîæíî ýêîíîìèòü äî 30% ýíåðãèè. Íå ìåíåå èíòåðåñíîé ÿâëÿåòñÿ îïöèÿ VarioTool – ãèäðàâëè÷åñêàÿ, ìíîãîôóíêöèîíàëüíàÿ ñèñòåìà, êîòîðàÿ ïîçâîëÿåò ïðè èñïîëüçîâàíèè íåñêîëüêèõ âèäîâ íàâåñíîãî îáîðóäîâàíèÿ íà îäíîì ïåðåãðóæàòåëå ìåíÿòü èõ â ñ÷èòàííûå ìèíóòû èç êàáèíû îïåðàòîðà, íå òðåáóÿ ïðèâëå÷åíèÿ äîïîëíèòåëüíîé ðàáî÷åé ñèëû. Ïðè íàëè÷èè ïàðêà ìàøèí VarioTool ïîçâîëÿåò ñíèçèòü èíâåñòèöèè â íàâåñíîå îáîðóäîâàíèå. Âîçìîæíî èñïîëüçîâàíèå ãðåéôåðîâ áåç
Система управления и диагностики SENCON
ðîòàòîðîâ, òàê êàê ôóíêöèÿ âðàùåíèÿ îáåñïå÷èâàåòñÿ ñàìèì óñòðîéñòâîì. Âðàùàòü ìîæíî íå òîëüêî ãðåéôåðà, íî è äðóãèå ïðèñïîñîáëåíèÿ, òðàäèöèîííî íå îáëàäàþùèå òàêîé ñïîñîáíîñòüþ: ìàãíèòíûå øàéáû, òðàâåðñû, çàõâàòû è ò. ï. Íàðÿäó ñ âîñòðåáîâàííîñòüþ äèçåëüíûõ ïðèâîäîâ ñîâðåìåííûå ýëåêòðîäâèãàòåëè ïî ñðàâíåíèþ ñ ïåðâûìè ïîçâîëÿþò ýêîíîìèòü äî 50% çàòðàò íà ýêñïëóàòàöèþ è ñåðâèñíîå îáñëóæèâàíèå. Äîïîëíèòåëüíûìè ïðåèìóùåñòâàìè òàêæå ÿâëÿþòñÿ íèçêèé óðîâåíü øóìà, îòñóòñòâèå îñòàíîâîê äëÿ äîçàïðàâêè è âðåä-
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ
Перегрузка угля на территории группы компаний ТИС
Sennebogen 875 E в порту Сантандер, Испания
íûõ âûáðîñîâ, ñíèæåíèå âèáðàöèé è, êàê ñëåäñòâèå, áîëåå äëèòåëüíûé ñðîê ñëóæáû ýëåìåíòîâ ìàøèíû.  ïîñëåäíèå ãîäû Sennebogen ïðåäóñìîòðåë òåõíè÷åñêóþ âîçìîæíîñòü óñòàíîâêè äâóõ âèäîâ ïðèâîäîâ íà îäíîì ïåðåãðóæàòåëå.  äàííîì ñëó÷àå äèçåëüíûé äâèãàòåëü âûñòóïàåò âñïîìîãàòåëüíûì,
âûïîëíÿòü ïîñòàâëåííûå çàäà÷è áåç ó÷àñòèÿ îïåðàòîðà. Íà ðàáî÷óþ òåððèòîðèþ óñòàíàâëèâàþòñÿ ëàçåðíûå äàò÷èêè, êîòîðûå ñ÷èòûâàþò èíôîðìàöèþ î òî÷êàõ ñ áîëüøèì êîëè÷åñòâîì ãðóçà è íàïðàâëÿþò ïåðåãðóæàòåëü òóäà. Ñðåäè èçìåíåíèé çà ïîñëåäíåå äåñÿòèëåòèå ñòîèò âûäåëèòü ðàçðàáîòêó êàáè-
Перегружатели Sennebogen эксплуатируются в Южном, Одесском, Ильичевском портах, терминалах ТИС, Ника-Тера и других ãàðàíòèðóÿ ïåðåäâèæåíèå ìàøèíû ïî ïëîùàäêå â ìåñòàõ áåç äîñòóïà ê ýëåêòðè÷åñòâó, à òàêæå ïîçâîëÿåò âûïîëíÿòü ïîãðóçî-ðàçãðóçî÷íûå ðàáîòû ñ ïîíèæåííîé ïðîèçâîäèòåëüíîñòüþ. Çíà÷èòåëüíóþ ýêîíîìèþ òîïëèâà òàêæå îáåñïå÷èâàåò ðàáîòà ïåðåãðóæàòåëåé â òàê íàçûâàåìîì «ýêîëîãè÷íîì ðåæèìå» EcoMode ñ îïòèìèçèðîâàííîé ÷àñòîòîé âðàùåíèÿ äâèãàòåëÿ è àâòîìàòèêîé ñáðîñà îáîðîòîâ äî õîëîñòîãî õîäà â ðàáî÷èõ ïàóçàõ. Åùå îäíî íîâîââåäåíèå – ïîëíîñòüþ àâòîìàòèçèðîâàííûå ìàøèíû, ñïîñîáíûå
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
íû îïåðàòîðà PortCab è MasterCab. Îáå âåðñèè ïðåäóñìàòðèâàþò ïàíîðàìíîå âåòðîâîå îñòåêëåíèå, äîïîëíèòåëüíûå áðîíèðîâàííûå ñòåêëà â ïîëó, ãèäðàâëè÷åñêèé ìåõàíèçì äëÿ ïîäíÿòèÿ êàáèí ââåðõ è âûäâèæåíèÿ âïåðåä, êàìåðû êðóãîâîãî îáçîðà. Êîìôîðòíîñòü è ïðîñòîðíûå êàáèíû ïîçâîëÿþò îïåðàòîðó ïîääåðæèâàòü âûñîêóþ ðàáîòîñïîñîáíîñòü, ÷òî áëàãîòâîðíî ñêàçûâàåòñÿ íà ïðîèçâîäèòåëüíîñòè è áåçîïàñíîñòè âûïîëíåíèÿ ðàáîò. MasterCab – ñàìàÿ áîëüøàÿ è óíèêàëüíàÿ êàáèíà, â êîòîðîé óñòàíîâëåíî âòîðîå êðåñëî äëÿ îáó÷åíèÿ îïåðàòîðîâ.
Íàðÿäó ñ ýòèì íîâàÿ ñèñòåìà äèàãíîñòèêè è óïðàâëåíèÿ Sennebogen, êðàòêî îáîçíà÷åííàÿ SENCON, îáåñïå÷èâàåò ìàêñèìàëüíûé óðîâåíü áåçîïàñíîñòè, áûñò ðûé ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé áëàãîäàðÿ ïîäðîáíîìó îïèñàíèþ îøèáîê, íàãëÿäíîå ïðåäñòàâëåíèå ìàøèííûõ ïàðàìåòðîâ, ïðîñòóþ íàâèãàöèþ ïî ìåíþ, âûáîð ðåæèìîâ, ïîçâîëÿþùèõ îïòèìèçèðîâàòü ìîùíîñòü ïåðåãðóæàòåëÿ è ÷óâñòâèòåëüíîñòü åãî óïðàâëåíèÿ. Ìàøèíà ëåãêî íàñòðàèâàåòñÿ èíäèâèäóàëüíî äëÿ êàæäîãî îïåðàòîðà.
Партнерский сервис Ãàðàíòèéíîå è ïîñëåãàðàíòèéíîå îáñëóæèâàíèå ïåðåãðóæàòåëåé îñóùåñòâëÿåò êîìïàíèÿ «Óíèâåðñàë Ñåðâèñ Óêðàèíà», êîòîðàÿ ÿâëÿåòñÿ ñåðòèôèöèðîâàííûì ïàðòíåðîì Sennebogen ïî ñåðâèñó. Ìîáèëüíûå áðèãàäû íà àâòîìîáèëÿõ, óêîìïëåêòîâàííûõ íåîáõîäèìûìè ïðèáîðàìè è èíñòðóìåíòàìè, äîêóìåíòàöèåé è çàï÷àñòÿìè, îáåñïå÷èâàþò áåñïåðåáîéíóþ ýêñïëóàòàöèþ ìàøèí. Ñïåöèàëèñòû êîìïàíèè ñèñòåìàòè÷åñêè ïðîõîäÿò îáó÷åíèå íà çàâîäå-ïðîèçâîäèòåëå, èçó÷àÿ íîâàöèè è ïîâûøàÿ ñâîè òåõíè÷åñêèå çíàíèÿ. «Çà 10 ëåò èçìåíèëîñü ìíîãîå, ïîÿâèëèñü íîâûå ïðîäóêòû è ðûíêè ñáûòà. Íî ìû íåèçìåííî ñòðîèì äîëãîñðî÷íóþ ñòðàòåãèþ ðàáîòû ñ ó÷åòîì ïðåäïî÷òåíèé ïîòðåáèòåëåé è èíòåðåñîâ íàøèõ ïàðòíåðîâ, – ãîâîðèò Âëàäèìèð Âûõîäöåâ. – Êîìàíäà ñîòðóäíèêîâ «ÌÕÌ Óêðàèíà» áëàãîäàðíà ñâîèì êëèåíòàì è êîìïàíèè Sennebogen çà ìíîãîëåòíåå ñîòðóäíè÷åñòâî è äîñòèãíóòûå ðåçóëüòàòû».
•
21
УСПЕХИ, ПРОЕКТЫ, ЛЮДИ
Морской гидротехнике нужны квалифицированные кадры Как улучшить подготовку специалистов в сфере морского гидротехнического строительства и эксплуатации
http://osnova.shtepsel.com.ua
22
Строительство волнорезов в Одессе
Ï
îðòîâîå ãèäðîòåõíè÷åñêîå ñòðîèòåëüñòâî çàíèìàåò îñîáîå ìåñòî. Åãî ñïåöèôèêà çàâèñèò îò ìåòåîðîëîãè÷åñêèõ ôàêòîðîâ, âðåìåíè ãîäà, ðàáîòû â óñëîâèÿõ êîíêðåòíîãî ïðåäïðèÿòèÿ. Êàê ïðàâèëî, òåõíè÷åñêèå ðåøåíèÿ òóò íîñÿò èíäèâèäóàëüíûé õàðàêòåð, à ïðè ñòðîèòåëüñòâå èñïîëüçóåòñÿ ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà. Ãîòîâû ëè íàøè ñïåöèàëèñòû-ãèäðîòåõíèêè ê èõ ðåøåíèþ?
Хозяйство требует внимания  íàñòîÿùåå âðåìÿ ïðîòÿæåííîñòü ãðóçîâîãî ïðè÷àëüíîãî ôðîíòà â ìîðñêèõ ïîðòàõ Óêðàèíû ñîñòàâëÿåò ïîðÿäêà 43 êì, èìåþòñÿ îêîëî 30 àêâàòîðèé ìîðñêèõ ïîðòîâ è 20 ïîäõîäíûõ (ñóäîõîäíûõ) êàíàëîâ, áîëüøîå êîëè÷åñòâî îãðàäèòåëüíûõ è áåðåãîçàùèòíûõ ñîîðóæåíèé. Îãðîìíîå ïîðòîâîå õîçÿéñòâî òðåáóåò ïîñòîÿííîãî ïðîôåññèîíàëüíîãî íàäçîðà çà ýêñïëóàòàöèåé è òåõíè÷åñêèì ñîñòîÿíèåì ãèäðîòåõíè÷åñêèõ ñîîðóæåíèé. Ïðè ýòîì ñëåäóåò ó÷åñòü, ÷òî áîëåå 40% ïðè÷àëîâ ðàçëè÷íîé êîíñòðóêöèè òàê èëè èíà÷å òðåáóþò ðåìîíòà è ðåêîíñòðóêöèè.  òî æå âðåìÿ â ñòðàíå íàçðåëà íåîáõîäèìîñòü â ïðèåìêå è îáðàáîòêå ñîâðåìåííûõ ñóäîâ ñ áîëüøîé îñàäêîé. Íåîáõîäèìà ñåðüåçíàÿ, ïðîôåññèîíàëüíàÿ ïðîãðàììà ïî ðåêîíñòðóêöèè ñóùåñòâóþùèõ ïðè÷àëîâ è ïîäõîäíûõ êàíàëîâ äëÿ äîâåäåíèÿ ãëóáèí
äî óðîâíÿ ñîâðåìåííûõ ñóäîâ. Ê ýòîìó ñëåäóåò äîáàâèòü ïðîáëåìû ïî òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè ïîäõîäíûõ êàíàëîâ è ïîðòîâûõ àêâàòîðèé, ïàñïîðòèçàöèè (èíâåíòàðèçàöèè) îïåðàöèîííûõ àêâàòîðèé è ÿêîðíûõ ñòîÿíîê, ïðîìåðàì ãëóáèí, ïåðåñïåöèàëèçàöèè ïðè÷àëîâ ñóäîðåìîíòíûõ ïðåäïðèÿòèé, íàçíà÷åíèè (ïåðåñìîòðå) ñõåì äîïóñêàåìûõ ýêñïëóàòàöèîííûõ íàãðóçîê â çàâèñèìîñòè îò ôàêòè÷åñêîãî òåõíè÷åñêîãî ñîñòîÿíèÿ îáúåêòîâ, âîçâåäåíèþ ýôôåêòèâíûõ áå-
áàçèðóþòñÿ â Îäåññå. Ýòî ìîðåõîäíûé êîëëåäæ Òåõíè÷åñêîãî ôëîòà (áûâøåå ìîðåõîäíîå ó÷èëèùå Òåõíè÷åñêîãî ôëîòà) è Íàöèîíàëüíûé ìîðñêîé óíèâåðñèòåò (áûâøèé Èíñòèòóò èíæåíåðîâ ìîðñêîãî ôëîòà).  ïðåæíèå âðåìåíà âûïóñêíèêè ýòèõ ó÷åáíûõ çàâåäåíèé öåíèëèñü âåñüìà âûñîêî. Ñòàðøåå ïîêîëåíèå è ñåé÷àñ ðàáîòàåò âî âñåõ ïîðòàõ áûâøåãî ÑÑÑÐ è çà åãî ïðåäåëàìè. Óñïåõ äîñòèãàëñÿ, ïðåæäå âñåãî, çà ñ÷åò êâàëèôèöèðîâàííîé ñèñòåìû ïîäãî-
Более 40% причалов различной конструкции так или иначе требуют ремонта и реконструкции ðåãîçàùèòíûõ ñîîðóæåíèé, ïîäâîäíûõ òðóáîïðîâîäîâ, îáúåêòîâ íà ìîðñêîì øåëüôå äëÿ îñâîåíèÿ ìåñòîðîæäåíèé íåôòè è ãàçà.
Кадры решали все Äëÿ ðåøåíèÿ ýòèõ ïðîáëåì íåîáõîäèìî çíà÷èòåëüíîå êîëè÷åñòâî ãðàìîòíûõ, õîðîøî ïîäãîòîâëåííûõ òåõíèêîâ, è èíæåíåðîâ-ãèäðîòåõíèêîâ è ñïåöèàëèñòîâ ïî äíîóãëóáëåíèþ. Îäíàêî ñåé÷àñ âñåãî äâà ó÷åáíûõ çàâåäåíèÿ Óêðàèíû ãîòîâÿò ñîîòâåòñòâóþùèõ ñïåöèàëèñòîâ. È îáà
òîâêè ñïåöèàëèñòîâ ïî ïðîåêòèðîâàíèþ, ñòðîèòåëüñòâó è òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè ïîðòîâûõ ñîîðóæåíèé. Ê ñîæàëåíèþ, ñ ãîäàìè óðîâåíü ïîäãîòîâêè è, ñîîòâåòñòâåííî, ñïðîñ íà ñïåöèàëèñòîâ-ãèäðîòåõíèêîâ íà÷àë ñíèæàòüñÿ. Ïðè÷èí òîìó íåìàëî. Íà íàø âçãëÿä, ýòî, â ïåðâóþ î÷åðåäü, ñíèæåíèå, â òîì ÷èñëå ïî îáúåêòèâíûì ïðè÷èíàì, çàèíòåðåñîâàííîñòè ãîñóäàðñòâà â ðàçâèòèè ìîðåõîçÿéñòâåííîãî êîìïëåêñà, è â ðåçóëüòàòå – ëèêâèäàöèÿ ×åðíîìîðñêîãî è Àçîâñêîãî ìîðñêèõ ïàðîõîäñòâ, óïðàâëåíèÿ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015 «×åðàçìîðïóòü», ×åðíîìîðòåõôëîòà, òðåñòîâ ×åðíîìîðãèäðîñòðîé, Êðûììîðãèäðîñòðîé, Îäåñòðàíññòðîé, ðåìñòðîéòðåñòà ×ÌÏ è ïðî÷èõ. Óâû, ýòî òàê èëè èíà÷å «âíåäðåíèå» ñèñòåìû «îòêàòîâ», çà÷àñòóþ âìåøàòåëüñòâî öåíòðàëüíûõ îðãàíîâ â ïðîâåäåíèå òåíäåðîâ, ëîááèðîâàíèå «ñâîèõ» è èíîñòðàííûõ êîìïàíèé, è ñàìîå ãëàâíîå – ñíèæåíèå óðîâíÿ ïîäãîòîâêè ìîëîäûõ ñïåöèàëèñòîâ. Íåãàòèâíóþ ðîëü â ýòîì ïðîöåññå ñûãðàëî ïðèíöèïèàëüíîå èçìåíåíèå ãîñóäàðñòâåííîé ñèñòåìû îáó÷åíèÿ êóðñàíòîâ è ñòóäåíòîâ, ïðîõîæäåíèå ïðîèçâîäñòâåííûõ ïðàêòèê, ñòàæèðîâêè ïðåïîäàâàòåëåé. Íàïðèìåð, â 3-4 ðàçà ñîêðàòèëîñü êîëè÷åñòâî ÷àñîâ ïðåïîäàâàíèÿ òåõíè÷åñêèõ äèñöèïëèí. Ñîãëàñíî ïðèêàçàì Ìèíîáðàçîâàíèÿ Óêðàèíû, ëåêöèîííûå ÷àñû ïî òåõíè÷åñêèì äèñöèïëèíàì çàíèìàþò îäíó òðåòü òîãî, ÷òî áûëî äî ðåôîðìû. Äâå òðåòè àóäèòîðíûõ çàíÿòèé ïðåäëàãàåòñÿ çàìåíèòü ñàìîñòîÿòåëüíîé ïîäãîòîâêîé. Òàêèì îáðàçîì, òåîðåòè÷åñêàÿ ïîäãîòîâêà ïðàêòè÷åñêè îòñóòñòâóåò.  ðåçóëüòàòå íàøè ãèäðîòåõíèêè íå ãîòîâû ê ðåøåíèþ çåìåëüíûõ, êàäàñòðîâûõ è ïðàâîâûõ âîïðîñîâ, ïðîáëåì äíîóãëóáëåíèÿ, âûïîëíåíèþ ðàñ÷åòîâ êîíñòðóêöèé ñ èñïîëüçîâàíèåì ñîâðåìåííîãî ïðîãðàììíîãî îáåñïå÷åíèÿ, ñìåòíîìó äåëó, ãåîäåçè÷åñêèì çàäà÷àì â ïðèëîæåíèè ê ãèäðîòåõíèêå.  îòëè÷èå îò ïðîøëûõ ëåò, ïî÷òè ïîëíîñòüþ óòðà÷åíà ñâÿçü ó÷åáíûõ çàâåäåíèé ñ ìîðñêèìè ïîðòàìè, ÷òî ïðèâåëî ê ïðåêðàùåíèþ ïðîõîæäåíèÿ êóðñàíòàìè è ñòóäåíòàìè ïðîèçâîäñòâåííîé ïðàêòèêè. È ýòî ïðè òîì, ÷òî â Óêðàèíå áîëüøîå êîëè÷åñòâî ïîðòîâ.
Показательный пример Êàê íè ïàðàäîêñàëüíî, íî ó ìîðåõîäíîãî êîëëåäæà Òåõíè÷åñêîãî ôëîòà â ïîëüçó Îäåññêîé Þðèäè÷åñêîé àêàäåìèè îòîáðàíà Ìîðñêàÿ ó÷åáíàÿ ëàáîðàòîðèÿ (â Îòðàäå), êîòîðàÿ ïðèíàäëåæàëà êîëëåäæó ñî äíÿ åãî îáðàçîâàíèÿ. Ðàíåå çäåñü ïðîâîäèëèñü òåîðåòè÷åñêèå è ïðàêòè÷åñêèå çàíÿòèÿ ñ êóðñàíòàìè ïî ãåîäåçèè, ãèäðîëîãèè è ãèäðîìåòðèè ñ ïðèìåíåíèåì ïëàâñðåäñòâ, íà÷àëüíàÿ ìîðñêàÿ ïîäãîòîâêà ñóäîâîäèòåëåé, ìåõàíèêîâ, ýëåêòðîìåõàíèêîâ äëÿ òåõíè÷åñêîãî ôëîòà. À âåäü ìîðñêàÿ ó÷åáíàÿ ëàáîðàòîðèÿ ðàñïîëàãàëà êëàññàìè äëÿ òåîðåòè÷åñêîé ïîäãîòîâêè è êàìåðàëüíîé îáðàáîòêè ðåçóëüòàòîâ èçìåðåíèé, äëÿ ðàáîòû ñ ïðèáîðàìè, â òîì ÷èñëå íàâèãàöèîííîé ïðàêòèêè. Òàì æå ïðîâîäèëàñü îáùåìîðñêàÿ ïîäãîòîâêà êóðñàíòîâ: øëþïî÷íàÿ, ïàðóñíàÿ, àâàðèéíî-ñïàñàòåëüíàÿ íà ìîðå. Ñåãîäíÿ æå çà÷àñòóþ â ó÷åáíûõ ïðîãðàììàõ íà âûïóñêíûõ êóðñàõ, â óùåðá êðàéíå íåîáõîäèìûì òåõíè÷åñêèì äèñöèïëèíàì, ïðåäïî÷òåíèå îòäàåòñÿ ðàçëè÷íûì ãóìàíèòàðíûì è îáùåîáðàçîâàòåëüíûì ïðåäìåòàì.  òàêèõ óñëîâèÿõ íåâîçìîæíî ïîäãîòîâèòü êâàëèôèöèðîâàííûõ òåõíèêîâ è èíæåíåðîâ-ãèäðîòåõíèêîâ, ñïîñîáíûõ ðåøàòü ñîâðåìåííûå çàäà÷è ïîðòîñòðîåíèÿ, â òîì ÷èñëå â ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè
Ðåãèñòðà ñóäîõîäñòâà Óêðàèíû è «Çàêîíà î ìîðñêèõ ïîðòàõ Óêðàèíû».
Последствия недальновидности Ñëîæèâøàÿñÿ ñèòóàöèÿ ñêàçûâàåòñÿ íà ðàáîòå ïîðòîâ Óêðàèíû. Òàê, ïî-âèäèìîìó, íå ñëó÷àéíû àâàðèéíûå è ïðåäàâàðèéíûå ñèòóàöèè, ñêëàäûâàþùèåñÿ â ïîðòàõ Þæíûé, Èëüè÷åâñê, Îäåññà è äð. Îòêëîíåíèÿ îò ïðîåêòíîãî ïîëîæåíèÿ ïðè÷àëüíûõ ñòåíîê â ïðîöåññå ýêñïëóàòàöèè è ïîñëåäóþùèé äîðîãîñòîÿùèé ðåìîíò (óñèëåíèå), ïåðåóãëóáëåíèÿ ó êîðäîíà ïðè÷àëîâ, ïåðåãðóçêè ïðè÷àëîâ è òåíäåíöèè ê ïîòåðå îáùåé óñòîé÷èâîñòè. Êðîìå âñåãî ïðî÷åãî, íàñòîÿòåëüíî òðåáóåòñÿ ââåäåíèå â ó÷åáíûé ïðîöåññ íîâûõ äèñöèïëèí, îòðàæàþùèõ ñîâðåìåííûå ïîòðåáíîñòè îòðàñëè, ñîçäàíèå ôèëèàëîâ âûïóñêàþùèõ êàôåäð íà ïðåäïðèÿòèÿõ, ïðèâëå÷åíèå âåäóùèõ ñïåöèàëèñòîâ-ïðîèçâîäñòâåííèêîâ ê ÷òåíèþ ëåêöèé.
щихся ГТС, подразделений Министерства инфраструктуры, связанных с предприятиями морехозяйственного комплекса, организаций других министерств и ведомств;
• В адрес Министерства инфраструктуры, Министерства образования и науки:
– ñ÷èòàòü öåëåñîîáðàçíûì ñîçäàíèå ñîâìåñòíîé ðàáî÷åé ãðóïïû (êîìèññèè) ñ ó÷àñòèåì ñïåöèàëèñòîâ Ìèíèñòåðñòâ, ó÷åáíûõ è îòðàñëåâûõ ïðîèçâîäñòâåííûõ ïðåäïðèÿòèé è îðãàíèçàöèé ìîðåõîçÿéñòâåííîãî êîìïëåêñà äëÿ âûðàáîòêè òðåáîâàíèé è ñîäåðæàíèÿ ïàñïîðòîâ ñïåöèàëüíîñòåé, ó÷åáíîé è íàó÷íîé áàç äëÿ ïîäãîòîâêè è ïåðåïîäãîòîâêè êàäðîâ ãèäðîòåõíè÷åñêîé è èíûõ ìîðñêèõ ñïåöèàëüíîñòåé; – ñîâìåñòíî ðàçðàáîòàòü è ââåñòè â äåéñòâèå «Ïîëîæåíèå...» î âçàèìîäåéñòâèè ó÷åáíûõ çàâåäåíèé è ïðîèçâîäñòâåííûõ ïðåäïðèÿòèé â ïðîöåññå ïîäãîòîâêè è ïåðåïîäãîòîâêè êàäðîâ (ñòàæèðîâêè, ïðàêòèêè è ò.ä.);
В три-четыре раза сократилось количество часов преподавания технических дисциплин после реформы системы образования  òî æå âðåìÿ ãèäðîòåõíè÷åñêîå ñòðîèòåëüñòâî çà ðóáåæîì ðàçâèâàåòñÿ ñòðåìèòåëüíûìè òåìïàìè. Ñîâåðøåíñòâóåòñÿ òåõíèêà è, ñîîòâåòñòâåííî, òåõíîëîãèè ïðîèçâîäñòâà ãèäðîòåõíè÷åñêèõ ðàáîò, ñâîåâðåìåííî êîððåêòèðóþòñÿ íîðìàòèâíûå ïîëîæåíèÿ. Óêðàèíà æå çíà÷èòåëüíî îòñòàåò è äàæå ÷àñòè÷íî óòðàòèëà òå äîñòèæåíèÿ, êîòîðûå èìåëà ðàíåå. Äîñòàòî÷íî ñêàçàòü, ÷òî â ñòðàíå íå èçäàíî íè îäíîãî ñîâðåìåííîãî ó÷åáíèêà ïî ãèäðîòåõíèêå, çíà÷èòåëüíî óñòàðåëà íîðìàòèâíàÿ áàçà, ìû äî ñèõ ïîð ïðàêòè÷åñêè ïîëüçóåìñÿ íîðìàòèâàìè áûâøåãî ÑÑÑÐ.
Предложения к применению Àññîöèàöèÿ ïîðòîâ Óêðàèíû «Óêðïîðò» âûðàæàåò ñåðüåçíîå áåñïîêîéñòâî ñîçäàâøèìñÿ ïîëîæåíèåì äåë â ìîðñêîé ãèäðîòåõíèêå. Ñ öåëüþ âûðàáîòêè ìåðîïðèÿòèé ïî óñòðàíåíèþ ïðè÷èí, íå ïîçâîëÿþùèõ áîëåå ýôôåêòèâíî èñïîëüçîâàòü èìåþùèéñÿ ïîòåíöèàë ìîðñêîé îòðàñëè, Àññîöèàöèÿ ïîðòîâ Óêðàèíû «Óêðïîðò» ïðåäëàãàåò:
• Администрации морских портов Украины
(АМПУ) организовать выполнение работ по проведению анализа наличия, потребности в кадрах и постоянного мониторинга вопроса подготовки специалистов для морских портов, подрядных организаций, занимаю-
• В адрес Министерства образования и науки Украины:
– âîññòàíîâèòü äîñòàòî÷íîå êîëè÷åñòâî ÷àñîâ ïðåïîäàâàíèÿ â Îäåññêîì íàöèîíàëüíîì ìîðñêîì óíèâåðñèòåòå òåõíè÷åñêèõ äèñöèïëèí (íå ìåíåå 900 ÷àñîâ â ó÷åáíûé ãîä); – âîññòàíîâèòü â ïðîåêòå Ïîñòàíîâëåíèÿ ÊÌÓ «Îá óòâåðæäåíèè ïåðå÷íÿ îòðàñëåé çíàíèé è ñïåöèàëüíîñòåé, ïî êîòîðûì îñóùåñòâëÿåòñÿ ïîäãîòîâêà ñîèñêàòåëåé âûñøåãî îáðàçîâàíèÿ» ðàçäåëà 0732 «Ñòðîèòåëüñòâî è ãðàæäàíñêàÿ èíæåíåðèÿ» ñïåöèàëüíîñòü «Ãèäðîòåõíè÷åñêîå ñòðîèòåëüñòâî». Îëåã ×ÅÁÎÒÀÐÅÂ, ïðåäñåäàòåëü êîìèòåòà «Ïî ïðîåêòèðîâàíèþ, ñòðîèòåëüñòâó, ðåêîíñòðóêöèè, ðåìîíòó è òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè ïîðòîâûõ ãèäðîòåõíè÷åñêèõ, áåðåãîâûõ è èíæåíåðíûõ ñîîðóæåíèé» Àññîöèàöèè ïîðòîâ Óêðàèíû «Óêðïîðò» Ð Ìèõàèë ÏÎÉÇÍÅÐ, çàâåäóþùèé ëàáîðàòîðèåé ÈÊÃÑ ÃÏ «×åðíîìîðÍÈÈïðîåêò», ä. ò. í., ïðîôåññîð
23
• Реформа морехозяйственного комплекса в январе-июне ускорилась
ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ
• Зерновики и транспортники юго-востока Украины скоординировали развитие экспорта
ДЕРЕГУЛЯЦИЯ В ПОРТАХ И ЕЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
22 •24 Правительство смягчает требования к оформлению судов и грузов в украинских портах
Регулятор уменьшил давление Правительство смягчает требования к оформлению судов и грузов в украинских портах
СУДОХОДСТВО
ГРУЗЫ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
НОВОВВЕДЕНИЕ
ЭФФЕКТ
Минимизация контрольных процедур
Сокращение времени оформления Экономия средств
Внедрение электронного документооборота
Устранение человеческого фактора Прозрачность процедур
ЭКОНОМИЯ
Сокращение простоев и затрат на них
Автоматизированный радиологический контроль и отмена экологической декларации
Устранение человеческого фактора Экономия времени
Совершенствование процедур хранения зерна
Сокращение времени оформления
Отмена таможенных процедур при переходе между портами Украины
до 1 часа
Увеличение пропускной способности портов на 15% Сокращение неэффективных простоев Устранение человеческого фактора
Отмена химического контроля изолированного балласта
Ликвидация коррупционной схемы стоимостью 500 млн гривен в год
Упрощение процедуры оформления яхт
Рост туристической привлекательности
Развитие перевозок внутренними водными путями
Рост конкурентоспособности речного транспорта
Ê
àáèíåò ìèíèñòðîâ â èþëå ïðèíÿë ñðàçó íåñêîëüêî äîêóìåíòîâ, ïðèçâàííûõ óïðîñòèòü ïðîöåäóðû îôîðìëåíèÿ ñóäîâ è ãðóçîâ â ïîðòàõ. Ðàçðàáîòàííûå Ìèíèñòåðñòâîì èíôðàñòðóêòóðû ìåðû äîëæíû ïîñïîñîáñòâîâàòü ðîñòó òðàíçèòíîãî ãðóçîïîòîêà. Ìíîãèå èçìåíåíèÿ â äàëüíåéøåì áóäóò çàêðåïëåíû íà çàêîíîäàòåëüíîì óðîâíå.  àâãóñòå – íà÷àëå ñåíòÿáðÿ âñòóïàþò â ñèëó ñðàçó íåñêîëüêî ðåøåíèé ïðàâèòåëüñòâà, ïðèçâàííûõ ñìÿã÷èòü ðåãóëÿòîðíîå äàâëåíèå íà ó÷àñòíèêîâ ðûíêà ìîðñêèõ ïåðåâîçîê è ïîðòîâîé îòðàñëè. Ïðèíÿòûå 7 èþëÿ ïîñòàíîâëåíèÿ ¹¹ 481, 491, 493 áûëè îáíàðîäîâàíû â «Óðÿäîâîìó êóð’ºð³» 24 èþëÿ. Íåêîòîðûå èõ íîðìû íà÷àëè äåéñòâîâàòü íà ñëåäóþùèé äåíü, äðóãèå çàðàáîòàþò ÷åðåç 45 äíåé èëè â ñëåäóþùåì ãîäó.
3 млрд грн в год
Оформление контейнеров до загрузки на автомобильный и железнодорожный транспорт
Отмена комиссионного контроля на борту судна
25
Äîêóìåíòû, â ÷àñòíîñòè, îòìåíÿþò êîìèññèîííûé êîíòðîëü íà áîðòó ñóäíà. «Â÷åðà êàæäîå ñóäíî, çàõîäÿùåå â óêðàèíñêèå ïîðòû, îôîðìëÿëîñü êîìèññèåé, êîòîðàÿ ñîñòîèò èç ïÿòè è áîëåå êîíòðîëèðóþùèõ îðãàíîâ. Êàæäàÿ òàêàÿ îïåðàöèÿ äëèòñÿ íåñêîëüêî ÷àñîâ», – îòìåòèë çàìåñòèòåëü ìèíèñòðà èíôðàñòðóêòóðû Þðèé Âàñüêîâ, âûñòóïàÿ íà çàñåäàíèè ïðàâèòåëüñòâà. À åùå ðàíåå ñóùåñòâîâàëà íîðìà, ñîãëàñíî êîòîðîé ñóäíî, çàõîäÿùåå ïîñëåäîâàòåëüíî â íåñêîëüêî óêðàèíñêèõ ïîðòîâ, â òå÷åíèå îäíîãî ðåéñà ïðîõîäèëî ïîëíûå ïðîöåäóðû â êàæäîì ïîðòó. Òåïåðü ýòî áóäåò äåëàòüñÿ ëèøü â îäíîì. Íàêîíåö-òî, îòäåëüíûì ïðàâèòåëüñòâåííûì ïîñòàíîâëåíèåì îòìåíåí õèìè÷åñêèé êîíòðîëü âîä èçîëèðîâàííîãî áàëëàñòà. Êàê èçâåñòíî, ýêîëîãè÷åñêèå èíñïåêòîðû ðåãóëÿðíî íàðóøàëè ïðèêàç Ìèíèñòåðñòâà ýêîëîãèè è ïðèðîäíûõ ðåñóðñîâ, çàïðåùàþùèé ïðîâåðêè. Òåïåðü âîïðîñ ïîëíîñòüþ ñíÿò. «Ýêîèíñïåêòîð
сократится процедура оформления груза. Сейчас –
10-15 часов
на 15-20% вырастет пропускная способность портов
5 млрд грн в год
òåïåðü íå ìîæåò øàíòàæèðîâàòü êàïèòàíà, è áîëåå òîãî: åìó çàïðåùåíî äàæå ïîäíèìàòüñÿ íà áîðò», – óâåðÿåò ìèíèñòð èíôðàñòðóêòóðû Àíäðåé Ïèâîâàðñêèé. Îæèäàåòñÿ, ÷òî çà ñ÷åò îòìåíû ôèíàíñîâîé ãàðàíòèè äîñòàâêè ãðóçà ïîëó÷àò ðàçâèòèå ïåðåâîçêè âíóòðåííèìè âîäíûìè ïóòÿìè. «Òðàíñïîðòèðîâêà êîíòåéíåðîâ ðåêîé – ýòî ñóùåñòâåííàÿ ýêîíîìèÿ äëÿ ãðóçîâëàäåëüöåâ. Âåäü îäíà áàðæà ìîæåò âìåñòèòü, ñêàæåì, 50 êîíòåéíåðîâ, òîãäà êàê ãðóçîâèêîì ìîæíî ïåðåâåçòè òîëüêî îäèíäâà.  òî æå âðåìÿ ðå÷íîé ïåðåâîç÷èê äîëæåí îáåñïå÷èòü ôèíàíñîâóþ ãàðàíòèþ ñðàçó äëÿ äåñÿòêà êîíòåéíåðîâ. Ýòî «íåïîäúåìíûå» äåíüãè äëÿ áîëüøèíñòâà êîìïàíèé. Îòìåíà ýòîé íîðìû äëÿ ðå÷íûõ ïåðåâîçîê äàñò òîë÷îê èõ ðàçâèòèþ. Ýòî è äëÿ äîðîã áóäåò õîðîøî, âåäü åñëè ýòè 50 êîíòåéíåðîâ íå ïëûâåò ïî ðåêå, èõ âåçóò 50 ãðóçîâèêîâ», – îòìåòèë Þðèé Âàñüêîâ.  ñôåðå îôîðìëåíèÿ ãðóçîâ â ìîðñêèõ ïîðòàõ ðåøåíî ìèíèìèçèðîâàòü êîíòðîëü-
26
ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ íûå ïðîöåäóðû, âíåäðèòü ýëåêòðîííûé äîêóìåíòîîáîðîò, îáåñïå÷èòü îôîðìëåíèå êîíòåéíåðîâ äî ïîãðóçêè íà àâòîòðàíñïîðò èëè æåëåçíîäîðîæíóþ ïëàòôîðìó. Ïëàíèðóåòñÿ ââåñòè àâòîìàòèçèðîâàííûé ðàäèîëîãè÷åñêèé êîíòðîëü è îòìåíèòü ýêîëîãè÷åñêóþ äåêëàðàöèþ. Âñå ýòî ïîçâîëèò ñîêðàòèòü ñðîê îôîðìëåíèÿ ãðóçîâ äî îäíîãî ÷àñà, ëèêâèäèðîâàòü ïðåäïîñûëêè äëÿ êîððóïöèîííûõ äåéñòâèé, óñîâåðøåíñòâîâàòü ëîãèñòèêó, ïîâûñèòü ýôôåêòèâíîñòü ðàáîòû ïîðòîâûõ îïåðàòîðîâ, â òîì ÷èñëå ýëåâàòîðîâ.  ðåçóëüòàòå áèçíåñ ñìîæåò ýêîíîìèòü äî 8 ìëðä ãðèâåí â ãîä, èíâåñòèöèîííàÿ ïðèâëåêàòåëüíîñòü óêðàèíñêèõ ïîðòîâ âûðàñòåò, à âíóòðåííèå ïðîöåäóðû áóäóò ïðèâåäåíû â ñîîòâåòñòâèå ñ ðåêîìåíäàöèÿìè ÎÎÍ è ÅÑ. Àäìèíèñòðàöèÿ ìîðñêèõ ïîðòîâ Óêðàèíû ðàçðàáîòàëà ïðîåêò çàêîíà î ëîãèñòèêå â ìîðñêèõ ïîðòàõ. Ìíîãèå ïîëîæåíèÿ ïðîåêòà ïðèçâàíû çàêðåïèòü óæå ïðèíÿòûå ïðàâèòåëüñòâîì ìåõàíèçìû íà çàêîíîäàòåëüíîì óðîâíå. Ïðåäëàãàåòñÿ, íàïðèìåð, óçàêîíèòü äîêóìåíòàëüíîå îôîðìëåíèå ñóäíà êîíòðîëèðóþùèìè îðãàíàìè óäàëåííî – áåç êîíòàêòà ñ ýêèïàæåì. «Òîëüêî ìèíèìèçèðîâàâ èëè èñêëþ÷èâ êîíòàêò ÷èíîâíèêà è áèçíåñà ìîæíî ãîâîðèòü
î ðåàëüíîé áîðüáå ñ êîððóïöèîííûìè ÿâëåíèÿìè», – ïîÿñíÿåò íà÷àëüíèê îòäåëà ëîãèñòèêè ñëóæáû ñòðàòåãè÷åñêîãî ðàçâèòèÿ ÃÏ «ÀÌÏÓ» Þðèé Òàâîëæàíñêèé. Ñåãîäíÿ îáúåì èíñòðóìåíòàëüíûõ òàìîæåííûõ ôîðìàëüíîñòåé çàêîíîäàòåëüíî íå îãðàíè÷åí. Áûâàëî, ÷òî òîòàëüíûå äîñìîòðû, ñêàíèðîâàíèÿ, âçâåøèâàíèÿ áëîêèðîâàëè ðàáîòó ìîðñêèõ ïîðòîâ. «Ìû ñ÷èòàåì, ÷òî îáùèé îáúåì èíñòðóìåíòàëüíûõ òàìîæåííûõ ôîðìàëüíîñòåé íå äîëæåí ïðåâûøàòü 5% ñðåäíåñóòî÷íîé ïðîïóñêíîé ñïîñîáíîñòè ìîðñêîãî òåðìèíàëà â ñîîòâåòñòâóþùåì íàïðàâëåíèè ïåðåìåùåíèÿ. Òàìîæåííûé äîñìîòð òîâàðîâ, ïåðåìåùàåìûõ â êîíòåéíåðàõ ïðîõîäíûì òðàíçèòîì, äîëæåí ïðîâîäèòüñÿ â èñêëþ÷èòåëüíûõ ñëó÷àÿõ è äëèòüñÿ íå áîëåå äâóõ ÷àñîâ. Òàêæå áóäåò óñòàíîâëåíà ïåðñîíàëüíàÿ ìàòåðèàëüíàÿ îòâåòñòâåííîñòü äîëæíîñòíûõ ëèö òàìîæíè è ïðàâîîõðàíèòåëüíûõ îðãàíîâ çà áåçîñíîâàòåëüíîå ðåøåíèå î ïðîâåäåíèè òàìîæåííîãî äîñìîòðà è âçâåøèâàíèÿ òîâàðîâ», – ãîâîðèò Þðèé Òàâîëæàíñêèé.  ïðîåêòå äîêóìåíòà îïðåäåëåíû òðåáîâàíèÿ ê îáîðóäîâàíèþ ïîðòîâûõ îïåðàòîðîâ, óñòàíîâëåíà îòâåòñòâåííîñòü ñòèâèäîðà çà íåïðàâîìåðíûå îïåðàöèè ñ òîâàðàìè, èõ ïîòåðþ, íåïðåäñòàâëåíèå îò÷åòíîñòè
î òîâàðàõ, íàõîäÿùèõñÿ ïîä òàìîæåííûì êîíòðîëåì. «Ìû ïðåäëîæèëè íåñêîëüêî ñîâåðøåííûõ èííîâàöèé, â êîòîðûõ äàâíî íóæäàåòñÿ ðûíîê. Ïðèâåäó îäèí ïðèìåð. Íà äàííîì ýòàïå ×åðíîìîðñêèå ïîðòû ïðîèãðûâàþò áàëòèéñêèì ïî òðàíçèòó íåôòåïðîäóêòîâ èç-çà îòñóòñòâèÿ âîçìîæíîñòè áëåíäèíãà (ñìåøèâàíèÿ) òðàíçèòíûõ íåôòåïðîäóêòîâ. Ïðîñòî ïîòîìó ÷òî òàêàÿ ïðîöåäóðà íå ïðîïèñàíà â óêðàèíñêîì çàêîíîäàòåëüñòâå. Ìû çàëîæèëè âîçìîæíîñòü îðãàíèçàöèè áëåíäèíãà òðàíçèòíûõ íåôòåïðîäóêòîâ â ñâîáîäíûõ ýêîíîìè÷åñêèõ çîíàõ ñåðâèñíîãî òèïà», – ðàññêàçûâàåò Þðèé Òàâîëæàíñêèé.  ÀÌÏÓ ïîä÷åðêèâàþò, ÷òî ñåé÷àñ áþðîêðàòè÷åñêèå ïðîöåäóðû íå ïîçâîëÿþò íàðàùèâàòü ãðóçîâóþ áàçó è ïðèâîäÿò ê ïîòåðå ñóùåñòâóþùèõ ãðóçîïîòîêîâ, à ìîùíîñòè óêðàèíñêèõ ìîðñêèõ ïîðòîâ çàãðóæåíû ìåíåå ÷åì íà ïîëîâèíó. Íåñîâåðøåíñòâî îòå÷åñòâåííîé ëîãèñòèêè ïîäòâåðæäàþò è ìåæäóíàðîäíûå ýêñïåðòû. Òàê, ïî óðîâíþ ýôôåêòèâíîñòè ëîãèñòèêè (LPI èíäåêñ), êîòîðûé îöåíèâàåòñÿ Ìåæäóíàðîäíûì áàíêîì, Óêðàèíà íàõîäèòñÿ íà 61-ì ìåñòå èç 160 ñòðàí, íàðÿäó ñ Êèïðîì, Îìàíîì, Åãèïòîì è Ñåðáèåé, íå èìåþùåé âûõîäà ê ìîðþ. Àíäðåé ÌÓÐÀÂÑÊÈÉ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
Полугодие обнадежило отрасль Реформа морехозяйственного комплекса в январе-июне ускорилась ãî íà 47%. Ïðàâäà, íà òîì, ÷òî êóïèëè ÷åðåç èñïîëüçîâàíèå ýëåêòðîííîé ñèñòåìû òîðãîâ, ñýêîíîìèëè ïî÷òè 1 ìëí ãðí. Åñòåñòâåííî, ïðè íàëè÷èè ôèíïëàíà ó ÀÌÏÓ ìîãëè áûòü ñîâñåì äðóãèå ïîêàçàòåëè. Íà êîíôåðåíöèè Àíäðåé Àìåëèí íàçâàë òàêèå öèôðû. Äîõîä ïî÷òè â äâà ðàçà âûøå, ÷åì ãîä íàçàä – äî 3,35 ìëðä ãðèâåí (1,75 ìëðä â ïåðâîì ïîëóãîäèè 2014 ãîäà). Ðîñò ñâÿçàí â áîëüøåé ñòåïåíè ñ èçìåíåíèåì êóðñà âàëþò. Ðàñõîäû ÀÌÏÓ ñîñòàâèëè 1,65 ìëðä ãðèâåí (ãîä íàçàä – 1,34 ìëðä). Ïëàòåæè âî âñå ôîíäû è áþäæåò ñòðàíû ñîñòàâèëè 1,04 ìëðä ãðèâåí (0,7 ìëðä â ñîîòâåòñòâóþùèé ïåðèîä ïðîøëîãî ãîäà).
Â
ïåðâîì ïîëóãîäèè 2015 ãîäà â ïîðòîâîé îòðàñëè ïðîèçîøëî íåìàëî èçìåíåíèé. Î íèõ íà ïðåññ-êîíôåðåíöèè ðàññêàçàë ïðåäñåäàòåëü ÃÏ «Àäìèíèñòðàöèè ìîðñêèõ ïîðòîâ Óêðàèíû» Àíäðåé Àìåëèí. Âíåäðåííûå â îò÷åòíûé ïåðèîä èíèöèàòèâû ïîçâîëÿþò ðàññ÷èòûâàòü íà äàëüíåéøåå óñêîðåíèå ðåôîðìû ìîðåõîçÿéñòâåííîãî êîìïëåêñà.
Перемены в тройке лидеров Âïåðâûå â òðîéêó ñàìûõ êðóïíûõ ïîðòîâ ñòðàíû ïî ãðóçîîáîðîòó ïî èòîãàì ïåðâîãî ïîëóãîäèÿ âîøåë Íèêîëàåâñêèé ìîðñêîé òîðãîâûé ïîðò, îáðàáîòàâ 10,56 ìëí òîíí ãðóçîâ. Îí ïîäâèíóë Èëüè÷åâñêèé ÌÒÏ (8,79 ìëí òîíí) íà ÷åòâåðòîå ìåñòî. Áåññïîðíûé ëèäåð ïîðò Þæíûé ïåðåâàëèë 24,25 ìëí òîíí, Îäåññêèé ïîðò íà âòîðîì ìåñòå – 12,37 ìëí òîíí.  îñòàëüíîì ïîêàçàòåëè ðàáîòû ïîðòîâ â ïåðâîì ïîëóãîäèè äåìîíñòðèðóþò ïðåæíèå òåíäåíöèè. Ýêñïîðò ñîñòàâëÿåò 69%, èìïîðò – 13%, òðàíçèò ñîêðàòèëñÿ äî 14%. Ðàñòóò êàáîòàæíûå ïåðåâîçêè. Èõ îáúåì â ïåðâîì ïîëóãîäèè ñîñòàâèë 4% èëè 3,1 ìëí òîíí. Êàê è ðàíüøå, ïî íîìåíêëàòóðå ãðóçîâ ëèäèðóþò ðóäíûå (21,85 ìëí òîíí), õëåáíûå (15,48 ìëí òîíí), ÷åðíûå ìåòàëëû (9,54 ìëí òîíí) è óãîëü (5,2 ìëí òîíí).
Финплан не принят Ïî ëîãèêå îòñóòñòâèå â ñåðåäèíå ãîäà ôèíàíñîâîãî ïëàíà äëÿ ãîñïðåäïðèÿòèÿ òàêîãî ìàñøòàáà, êàê ÀÌÏÓ, ýòî ñåíñàöèÿ. Íî, èñõîäÿ èç ðåàëèé íåïîâîðîòëèâîé ïðàâèòåëüñòâåííîé ìàøèíû, ýòî îáû÷íîå äåëî. Îòñóòñòâèå ôèíïëàíà òîðìîçèò ðàçâèòèå ïîðòîâ è âûïîëíåíèå ïëàíîâûõ ðàáîò. Ïëàí ïî çàêóïêàì, íàïðèìåð, âûïîëíåí âñå-
Комиссии на борт не пускать! 7 èþëÿ 2015 ãîäà Êàáèíåò ìèíèñòðîâ âíåñ â ðÿä ñâîèõ ïîñòàíîâëåíèé ïðàâêè, êîòîðûå âñòóïÿò â ñèëó â 20-õ ÷èñëàõ àâãóñòà. Èçìåíåíèÿ ïðèçâàíû ñóùåñòâåííî óïðîñòèòü ïðîöåññ îôîðìëåíèÿ êàê ãðóçîâ, òàê è ñóäîâ. Ãðàíèöó òåïåðü îòêðûâàþò áåç ó÷àñòèÿ ðàçëè÷íûõ êîìèññèé (îáû÷íî 5-6 êîíòðîëèðóþùèõ îðãàíîâ). Ýòî ñîêðàòèò âðåìÿ íàõîæäåíèÿ ñóäíà â ïîðòó, óáåðåò êîððóïöèîííóþ ñîñòàâëÿþùóþ. Íàêîíåö, îòìåíÿåòñÿ ïðàêòèêà, êîãäà ñóäíó, êîòîðîå çàõîäèò â íåñêîëüêî óêðàèíñêèõ ïîðòîâ, â êàæäîì ïîðòó ïðèõîäèëîñü îòêðûâàòü è çàêðûâàòü ãðàíèöó. Òåïåðü òàêîå ñóäíî áóäóò îäèí ðàç îôîðìëÿòü â ïåðâîì ïîðòó ïðèáûòèÿ è çàêðûâàòü åìó ãðàíèöó â ïîñëåäíåì ïîðòó îòáûòèÿ. Ïðîùå ñòàíåò ïðîöåññ âûäà÷è óäîñòîâåðåíèé ëè÷íîñòè ìîðÿêà. 26 èþíÿ ïðèíÿòî ñîîòâåòñòâóþùåå ïîñòàíîâëåíèå ÊÌÓ. Èõ áóäóò âûäàâàòü êàïèòàíû ïîðòîâ â ìåñÿ÷íûé ñðîê, çà îôîðìëåíèå è îáìåí ãîñïîøëèíà íå áåðåòñÿ. Óäîñòîâåðåíèå ìîæåò áûòü ïðîäëåíî îäèí ðàç – íà ñðîê äî ïÿòè ëåò. Ïîòîì åãî íàäî ìåíÿòü. Èç äðóãèõ óñïåõîâ â áîðüáå ñ áþðîêðàòèåé – ñîêðàùåíà îò÷åòíîñòü êàïèòàíîâ ìîðñêèõ ïîðòîâ Óêðàèíû ñ 21 äî 8 îò÷åòîâ. Åñòü æåëàíèå ââåñòè ýëåêòðîííûé äîêóìåíòîîáîðîò è óìåíüøèòü ïåðèîäè÷íîñòü îò÷åòà – ñ åæåìåñÿ÷íîãî äî åæåêâàðòàëüíîãî. Òàðèôû è ñáîðû âíîâü ïðåòåðïÿò èçìåíåíèÿ, ñåðâèòóò îòìåíÿò ñ 1 ÿíâàðÿ 2016 ãîäà. Òàêèå ðåøåíèÿ çàëîæåíû â ïðàâèòåëüñòâåííîå ïîñòàíîâëåíèå îò 7 èþëÿ. Òàêîé ïîâîðîò ìîæíî íàçâàòü ñêîðåå êîíòððåâîëþöèîííûì. Ôàêòè÷åñêè îïÿòü ââîäèòñÿ ãðóçîâîé ñáîð. Ñòèâèäîðû áóäóò ïî îïðåäåëåííîé ñòàâêå ïëàòèòü ñáîð îò êàæäîé òîííû ïåðåâàëåííîãî ãðóçà. Òàðèôû áóäóò çàâèñåòü îò êàòåãîðèé ïîðòîâ. Êàòåãîðèè – îò ìàêñèìàëüíîé îñàäêè ñóäîâ, îáðàáàòûâàåìûõ ó ïðè÷àëà. I êàòåãîðèÿ (áîëåå 8 ì) – ìîðñêèå ïîðòû Áåðäÿíñêèé,
Èëüè÷åâñêèé, Ìàðèóïîëüñêèé, Íèêîëàåâñêèé, Îäåññêèé, «Îêòÿáðüñê», Þæíûé; II êàòåãîðèÿ (ìåíåå 8 ì) – ìîðñêèå ïîðòû ÁåëãîðîäÄíåñòðîâñêèé, Èçìàèëüñêèé, Ðåíèéñêèé, Ñêàäîâñêèé, Óñòü-Äóíàéñêèé, Õåðñîíñêèé; III êàòåãîðèÿ – ïîðòû Êðûìà (Ôåîäîñèÿ, Åâïàòîðèÿ, Êåð÷ü, ßëòà, Ñåâàñòîïîëü). À åùå ÀÌÏÓ ðàçðàáîòàëà èçìåíåíèÿ è äîïîëíåíèÿ â Ïîðÿäîê íà÷èñëåíèÿ ñòàâîê è ïîðòîâûõ ñáîðîâ.  ÷àñòíîñòè, ïðåäëàãàåòñÿ: – îñâîáîäèòü îò êàíàëüíîãî ñáîðà ñóäà ñ îñàäêîé äî 4 ì ïîä óêðàèíñêèõ ôëàãîì, îñóùåñòâëÿþùèå ïåðåâîçêè ìåæäó ïîðòàìè Óêðàèíû, îò ïðè÷àëüíîãî – âîåííûå êîðàáëè ÂÌÑ Óêðàèíû; – ââåñòè ñêèäêó 50% ñî ñòàâîê ïîðòîâûõ ñáîðîâ äëÿ ñóäîâ, ïåðåâîçÿùèõ òðàíçèò. ÀÌÏÓ òàêæå ïîäãîòîâèëî ïðåäëîæåíèÿ î âíåñåíèè èçìåíåíèé â çàêîíû Óêðàèíû î ìîðñêèõ ïîðòàõ, î êîíöåññèÿõ â ìîðïîðòàõ, â Òàìîæåííûé êîäåêñ Óêðàèíû îá îêàçàíèè ñîäåéñòâèÿ ïðîöåäóðàì ëîãèñòèêè â ìîðñêèõ ïîðòàõ.  ÷àñòíîñòè, ïðåäëàãàåòñÿ âîîáùå îòêàçàòüñÿ îò óïëàòû òàìîæåííûõ ïëàòåæåé çà ââîç òîãî ôëîòà, êîòîðûé áóäåò îñóùåñòâëÿòü â Óêðàèíå ðàçëè÷íûå ðàáîòû, íàïðèìåð ïî ñòðîèòåëüñòâó è ýêñïëóàòàöèîííîìó äíîóãëóáëåíèþ.
В Одессе опять строят мол Ñ èþëÿ ýòîãî ãîäà âîçîáíîâëåíî ñòðîèòåëüñòâî âîëíîëîìà â Îäåññêîì ïîðòó ó Êàðàíòèííîãî ìîëà. Ïðîåêò ïåðåäåëàí, ñ êðàÿ áóäóò óëîæåíû óæå èçãîòîâëåííûå áëîêè ìàññèâîâ, â ñðåäèíå áóäóò èñïîëüçîâàíû òåòðàïîòû. Èñïîëíèòåëü îáÿçóåòñÿ, íå óâåëè÷èâàÿ çàòðàò, çàâåðøèòü ðàáîòó. Ñ ïîäðÿä÷èêîì ïîäïèñàí äîãîâîð î ñòðîèòåëüñòâå ïðè÷àëà ¹1-ç â Îäåññêîì ïîðòó. Ñðîê ñòðîèòåëüñòâà ïðè÷àëà è ïðîâåäåíèå äíîóãëóáëåíèÿ – 240 äíåé. Êîìïàíèÿ «Îëñèäç Áëýê Ñè» ïîëó÷èëà êîîðäèíàòû, â êîòîðûõ ìîæåò áûòü ðàçìåùåí èõ ïðè÷àë â àêâàòîðèè ïîðòà Þæíûé. Ýòî ïîçâîëÿåò åé çàíÿòüñÿ ïðîöåäóðîé îòâîäà çåìåëü. Âïåðâûå çà ìíîãî ëåò íà÷àòî ÷åðïàíèå â Äíåñòðîâñêî-Öàðåãðàäñêîì ãèðëå. Íà âõîäå ñ ìîðÿ â Áåëãîðîä-Äíåñòðîâñêèé ïîðò óæå ïîÿâèëèñü ïåñ÷àíûå ÿçûêè, èçìåíèëàñü êîíôèãóðàöèÿ êàíàëà. Ïðè ïàñïîðòíûõ ïîêàçàòåëÿõ 5 ì íàäåþòñÿ âûéòè íà 3 ì îñàäêè. Òàêæå ÷åðïàíèåì ñíÿòà êðèòè÷åñêàÿ ñèòóàöèÿ íà ÃÑÕ Äóíàé – ×åðíîå ìîðå. Èíîñòðàííûå êîìïàíèè íå çàèíòåðåñîâàëî ïðåäëîæåíèå ïî äíîóãëóáëåíèþ äëÿ Áåðäÿíñêîãî è Ìàðèóïîëüñêîãî ÌÒÏ. Íàéäåí îòå÷åñòâåííûé ïîäðÿä÷èê. Îáúÿâëåí òåíäåð íà ïðîâåäåíèå ðåìîíòíîãî ÷åðïàíèÿ ÁÄËÊ â îáúåìå 300 òûñ. êóá. ì. Êîíêóðñ çàêîí÷èòñÿ 1 ñåíòÿáðÿ.
•
27
28 2 8
Азовский форум работает на перспективу Зерновики и транспортники юго-востока Украины скоординировали инициативы по развитию экспорта зерна
Ç
åðíîïðîèçâîäèòåëè þãî-âîñòîêà Óêðàèíû, íåñìîòðÿ íà âñå ñëîæíîñòè, ñâÿçàííûå ñ áëèçîñòüþ ðåãèîíà ê çîíå áîåâûõ äåéñòâèé, ïðîäîëæàþò ïðèëàãàòü óñèëèÿ ïî íàðàùèâàíèþ ýêñïîðòà çåðíîâûõ. Îäíèì èç èíñòðóìåíòîâ ïî êîîðäèíàöèè òàêèõ óñèëèé ñòàëî ïðîâåäåíèå íàêàíóíå íîâîãî ìàðêåòèíãîâîãî ãîäà «Àçîâñêîãî çåðíîâîãî ôîðóìà». Ó÷àñòíèêè äîãîâîðèëèñü î ïëàíàõ ðàçâèòèÿ çåðíîâîãî ïîòåíöèàëà ðåãèîíà.
Транспортный конвейер «Аскет Шиппинга» Ñâîé âàðèàíò ðåøåíèÿ ïðîáëåìû, îòêðûâàÿ ôîðóì, ïðåäëîæèë äèðåêòîð êîìïàíèè «Àñêåò Øèïïèíã» Äåíèñ Ðóñèí. Îí ðàññêàçàë, ÷òî çà ïîñëåäíèå íåñêîëüêî ëåò â Ïðèàçîâüå óäàëîñü îðãàíèçîâàòü óíèêàëüíóþ äëÿ Óêðàèíû òåõíîëîãèþ ýêñïîðòíûõ îòïðàâîê çåðíîâûõ è ïèùåâûõ ãðóçîâ.  2014 ãîäó áîëåå 700 òûñ òîíí çåðíîâûõ áûëî ïîãðóæåíî â òðþìû ñòîÿùèõ ó ïðè÷àëîâ Áåðäÿíñêîãî ïîðòà ñóäîâ íàïðÿìóþ
ñêëàäîâ, íàõîäÿùèõñÿ â ðàçëè÷íûõ ðàéîíàõ Çàïîðîæñêîé îáëàñòè. Îãðîìíîå âíèìàíèå ïðè ýòîì áûëî óäåëåíî êîîðäèíàöèè ýêñïîðòíûõ îòãðóçîê ñ ýëåâàòîðàìè, òðåéäåðàìè, ñòèâèäîðàìè è ðàçëè÷íûìè êîíòðîëèðóþùèìè ñëóæáàìè. Òàêèì îáðàçîì, âñå ó÷àñòíèêè çåðíîâîãî ðûíêà îðãàíèçîâàëè äåéñòâåííóþ òåõíîëîãè÷åñêóþ, òðàíñïîðòíóþ, ëîãèñòè÷åñêóþ öåïî÷êó, ðåøàþùóþ ãëàâíóþ çàäà÷ó – îáåñïå÷èòü äîñòàâêó òîâàðà ñîãëàñíî êîíòðàêòó îò ïðîèçâîäèòåëÿ äî ñóäîâûõ òðþìîâ.
Представительное собрание  íûíåøíåì ãîäó Àçîâñêèé çåðíîâîé ôîðóì ïðîøåë 12 èþíÿ â Áåðäÿíñêå. Îí áûë îðãàíèçîâàí êîìïàíèåé «Àñêåò Øèïïèíã». Íà ôîðóìå ó÷àñòíèêè çåðíîâîãî ðûíêà ñìîãëè îáñóäèòü àêòóàëüíûå âîïðîñû ëîãèñòèêè ýêñïîðòíûõ îòïðàâîê ãðóçîâ ÷åðåç ìîðñêèå ïîðòû ðåãèîíà, à òàêæå óïðàâëåíèå ðèñêàìè, ñâÿçàííûìè ñ êà÷åñòâîì çåðíà è åãî ïåðåâàëêîé. Âàæíåéøàÿ èç òðàíñïîðòíûõ ïðîáëåì äëÿ ðåãèîíà – äåôèöèò ïåðåâîçî÷íûõ è ïåðåâàëî÷íûõ ìîùíîñòåé. Æåëåçíàÿ äîðîãà, ïî ñëîâàì ó÷àñòíèêîâ ôîðóìà, ñåãîäíÿ íå ìîæåò îáåñïå÷èòü âñåõ æåëàþùèõ âàãîíàìè äëÿ òðàíñïîðòèðîâêè çåðíà. Âåçòè çåðíî àâòîòðàíñïîðòîì íà äàëüíèå ðàññòîÿíèÿ, íàïðèìåð â Íèêîëàåâñêèé ïîðò, íåýêîíîìè÷íî. À âîçìîæíîñòè áëèçëåæàùèõ ìîðñêèõ ïîðòîâ ñóùåñòâåííî ñîêðàòèëèñü ïîñëå îêêóïàöèè Êðûìà. Ê òîìó æå ñïåöèàëèçèðîâàííûå ìîùíîñòè ïî ïåðåâàëêå çåðíà íà ñóäà â Ìàðèóïîëå è Áåðäÿíñêå âåñüìà îãðàíè÷åíû. È ðàññ÷èòûâàòü, íàïðèìåð, íà èíâåñòèöèè â ðàçâèòèå Ìàðèóïîëüñêîãî ïîðòà, íàõîäÿùåãîñÿ íåïîäàëåêó îò çîíû ÀÒÎ, ñåãîäíÿ íå ïðèõîäèòñÿ. Êàê æå îáåñïå÷èòü ýêñïîðò çåðíà èç ðåãèîíà?
Более 700 тыс. тонн зерна в 2014 году было погружено на суда в Бердянском порту с внепортовых складов – ñ âíåïîðòîâûõ ñêëàäîâ ãðóçîâëàäåëüöåâ, íàõîäÿùèõñÿ íà ðàññòîÿíèè îò ïîðòà äî 150 êì. Åñëè äëÿ Åâðîïû ôîðìèðîâàíèå ñóäîâûõ ïàðòèé è ïîäâîç ãðóçîâ äëÿ ñóäîâ èç «ñóõèõ ïîðòîâ» âåùü ïðèâû÷íàÿ, ÷åòêî ðåãëàìåíòèðîâàííàÿ, òî îòå÷åñòâåííûå òðàíñïîðòíèêè âñþ ëîãèñòèêó ñòðîèëè ñ íóëÿ. Íà÷èíàòü ïðèøëîñü ñ äîðàáîòêè ïîðòîâûõ òåõíîëîãèé, âíóòðèïîðòîâîé ëîãèñòèêè, è çäåñü áûëà ïîëó÷åíà ïîëíàÿ ïîääåðæêà ñî ñòîðîíû ðóêîâîäñòâà ÃÏ «Áåðäÿíñêèé ÌÒÏ». Çàòåì êîìïàíèÿ «Àñêåò Øèïïèíã» îðãàíèçîâàëà êðóãëîñóòî÷íûé ïîäâîç àâòîêîëîííîé â 150 àâòîìàøèí îäíîâðåìåííî íåñêîëüêèõ ñóäîâûõ ïàðòèé íà ïðè÷àëû ïîðòà. Çåðíî çàâîçèëîñü èç ñîáñòâåííûõ è àðåíäîâàííûõ
Âñå ëè áûëî ñäåëàíî, ÷òîáû çàêàç÷èê ïîëó÷èë êîíå÷íûé ïðîäóêò â âèäå òðàíñïîðòíûõ óñëóã â íóæíîì åìó îáúåìå è êà÷åñòâå? Ó÷àñòíèêè òðàíñïîðòíîé öåïî÷êè äîëæíû îáðàòèòü âíèìàíèå íà èìåþùèåñÿ «óçêèå» ìåñòà è ïîñòàðàòüñÿ ìèíèìèçèðîâàòü èõ. Óçêèìè ìåñòàìè ñåãîäíÿ ÿâëÿþòñÿ íåäîñòàòî÷íàÿ ñêîðîñòü ïîãðóçêè çåðíîâûõ íà ñóäà (ìåíåå 1000 òîíí â ñóòêè) è íåäîñòàòî÷íàÿ åìêîñòü êðûòûõ ñêëàäîâ ïîðòà – âñåãî 16 òûñ. òîíí ïðè ìèëëèîííîì ãîäîâîì îáîðîòå çåðíîâûõ. Èçâåñòíî, ÷òî íåäîðàáîòêà íà îäíîì ó÷àñòêå òðàíñïîðòíîé öåïî÷êè ïðèâîäèò ê ïîòåðå êà÷åñòâà âñåãî êîíå÷íîãî ïðîäóêòà è äàæå ê âîçìîæíîé ïîòåðå êëèåíòà.
ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ
Денис РУСИН, äèðåêòîð êîìïàíèè «Àñêåò Øèïïèíã»
Николай ИЛЬИН, äèðåêòîð ÃÏ «Áåðäÿíñêèé ÌÒÏ»
На пределе пропускной способности
â ïîðòó çåðíîâîãî òåðìèíàëà åìêîñòüþ åäèíîâðåìåííîãî õðàíåíèÿ 65 òûñ. òîíí è âîçìîæíîñòüþ ïîãðóçêè äî 5 òûñ. òîíí â ñóòêè.
Âûñòóïèâøèé íà ôîðóìå äèðåêòîð ÃÏ «Áåðäÿíñêèé ÌÒÏ» Íèêîëàé Èëüèí îòìåòèë, ÷òî Áåðäÿíñêèé ïîðò ðàáîòàåò ñåãîäíÿ ñî ìíîãèìè ãðóçàìè, ñ êîòîðûìè ðàíåå ðàáîòàëè â Ìàðèóïîëå. Ïîðò óæå ïîñòàâèë ðåêîðäû ïî îáúåìó ïåðåâàëêè è ðàáîòàåò íà ïðåäåëå ñâîèõ ïðîïóñêíûõ âîçìîæíîñòåé. Åñòü îãðàíè÷åíèÿ ñî ñòîðîíû æåëåçíîé äîðîãè – íå áîëåå 186 âàãîíîâ â ñóòêè, õîòÿ ïîðò ìîã áû îáðàáîòàòü è áîëüøå. Åñòü ïðîáëåìû ñî ñêîðîñòüþ îáðàáîòêè ñóäîâ. Äèðåêòîð ïîðòà ðàññêàçàë î íåîáõîäèìîñòè óâåëè÷åíèÿ ïîðòîâûõ ìîùíîñòåé äëÿ ðàçâèòèÿ çåðíîâîãî ãðóçîïîòîêà è ïðîåêòå ñòðîèòåëüñòâà ýëåâàòîðà â ïîðòó. Îí ïðèçâàë ê èíâåñòèöèÿì â èíôðàñòðóêòóðó ïîðòà â ðàìêàõ ãîñóäàðñòâåííî-÷àñòíîãî ïàðòíåðñòâà è âûðàçèë óâåðåííîñòü, ÷òî èíâåñòèöèè â ïîðòîâûå ýëåâàòîðû îêóïÿòñÿ çà 2,5 ãîäà. È. î. ïåðâîãî çàìåñòèòåëÿ äèðåêòîðà ïîðòà Àíäðåé Ôèùåíêî íàïîìíèë, ÷òî çà äâà ãîäà ãðóçîïîòîê çåðíîâûõ ÷åðåç Áåðäÿíñê âûðîñ âäâîå – ñ 570 òûñ. òîíí â 2013 ãîäó äî 1050 òûñ. òîíí â 2014-ì. È äàëüíåéøèé ðîñò îáåñïå÷èòü áóäåò ñëîæíåå, ïîñêîëüêó, ñ îäíîé ñòîðîíû, íå õâàòàåò ñêëàäñêèõ ïëîùàäåé äëÿ çåðíà, à ñ äðóãîé – â ïîðò áûë ïåðåíàïðàâëåí ðÿä «ìàðèóïîëüñêèõ» ãðóçîâ. Îí íàïîìíèë òàêæå, êàê â ïðîøëîì ãîäó ìíîãî ñóäîâ ïðîñòàèâàëî â Áåðäÿíñêå. Ýòîé ñèòóàöèè äîïóñêàòü íåëüçÿ. ×òîáû èçáåæàòü î÷åðåäåé, ÷òîáû óâåëè÷èòü ñêîðîñòü îáðàáîòêè ñóäîâ, áóäåò óæåñòî÷åíî ïëàíèðîâàíèå. Ïîäòâåðæäåíèå ïðèåìà ñóäîâ áóäåò ïðîèçâîäèòüñÿ ëèøü ïðè íàëè÷èè ñóäîâîé ïàðòèè, ÷òîáû äåñÿòèòûñÿ÷íèê íå ñòîÿë ïî ìíîãó ÷àñîâ â îæèäàíèè ïîäâîçà 300-500 òîíí. Äèðåêòîð ðàñïîëîæåííîãî â Áåðäÿíñêîì ïîðòó ýëåâàòîðà «Íîâàÿ Õîðòèöà» Àíàòîëèé Ïîäîïëåëîâ ñîãëàñèëñÿ, ÷òî åìêîñòè åãî ýëåâàòîðà â 15 òûñ. òîíí ñåãîäíÿ ñîâåðøåííî íåäîñòàòî÷íû äëÿ ðàñòóùèõ çåðíîïîòîêîâ â ðåãèîíå. Îí ñîîáùèë îá îäîáðåíèè ðóêîâîäñòâîì ñâîåé êîìïàíèè ïðîåêòà ñòðîèòåëüñòâà
Новые возможности Мариуполя Íà÷àëüíèê êîììåð÷åñêîé ñëóæáû Ìàðèóïîëüñêîãî ÌÒÏ Èãîðü Áàðñêèé ðàññêàçàë, ÷òî ìàêñèìàëüíûå îáúåìû õëåáíûõ ãðóçîâ, êîòîðûå ïðîõîäèëè ÷åðåç åãî ïîðò, áûëè íà óðîâíå 800 òûñ. òîíí. È õîòÿ â ïîð-
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015 íîâðåìåííîãî õðàíåíèÿ 48 òûñ. òîíí è ìîæåò îòãðóæàòü íà ñóäíî äî 7 òûñ. òîíí çåðíà â ñóòêè. Ãðóçîîáîðîò òåðìèíàëà â ãîä ñîñòàâëÿåò 350-400 òûñ. òîíí.  ýòîì ãîäó ãëóáèíû ó ïðè÷àëà óâåëè÷èëè äî 8,5 ì. Êðîìå òîãî, áûë âçÿò â îïåðàòèâíîå óïðàâëåíèå ñîñåäíèé ïðè÷àë, ãäå áûëî î÷èùåíî äíî. Åãî ïëàíèðóþò èñïîëüçîâàòü äëÿ òîãî, ÷òîáû ïåðåñòàâëÿòü òóäà ñóäà, íàïðèìåð äëÿ ïðîâåäåíèÿ òàìîæåííûõ è ïîãðàíè÷íûõ ôîðìàëüíîñòåé, êîòîðûå âñå åùå çàíèìàþò ìíîãî âðåìåíè. Òàì æå ìîæíî áóäåò äîãðóæàòü ñóäà ïî ïðÿìîìó âàðèàíòó. Ó÷èòûâàÿ âîçðàñòàþùèé èíòåðåñ êëèåíòîâ ê ïðÿìûì ïîãðóçêàì «àâòîìîáèëü – ñóäíî», ñïåöèàëèñòû êîìïàíèè îðãàíèçîâàëè ðàáîòó òåðìèíàëà òàê, ÷òîáû îòäåëèòü ïîòîêè àâòîòðàíñïîðòà, èäóùåãî íà ïîãðóçêó ïî ïðÿìîìó âàðèàíòó, îò àâòîòðàíñïîðòà, âåçóùåãî çåðíî äëÿ òðàäèöèîííîãî íàêîïëåíèÿ. Êðîìå òîãî, êîìïàíèÿ îðãàíèçîâàëà ðàáîòó íàêîïèòåëüíîé ïëîùàäêè äëÿ áîëüøåãðóçíûõ àâòîìàøèí ñ äèñïåò÷åðèçàöèåé, ðåãèñòðàöèåé è îôîðìëåíèåì ðÿäà äîêóìåíòîâ. Ïëîùàäêà îõðàíÿåìàÿ, ñ óäîáñòâàìè äëÿ âîäèòåëåé, ÷òî îñîáåííî âàæíî â æàðêèå ëåòíèå ìåñÿöû. Ïðåäñòàâèòåëè Ìàðèóïîëÿ îñîáåííî ïîä÷åðêèâàëè, ÷òî ñèòóàöèÿ ñåãîäíÿ â ãîðîäå ãîðàçäî ñïîêîéíåå, ÷åì ýòî áûëî ãîä íàçàä.
Грузоотправители просят увеличить зерновые мощности Бердянского порта òó íåò ñïåöèàëèçèðîâàííûõ çåðíîâûõ òåðìèíàëîâ, ñåãîäíÿ òàì ñêëàäûâàåòñÿ áîëåå áëàãîïðèÿòíàÿ îáñòàíîâêà äëÿ ïðèåìà çåðíà. Äåëî â òîì, ÷òî çíà÷èòåëüíî èçìåíèëàñü íîìåíêëàòóðà îñíîâíûõ ãðóçîâ. Ïîðò ïðåêðàòèë ïåðåðàáàòûâàòü ýêñïîðòíûå ãëèíó è óãîëü, à óãîëüíûé òåðìèíàë âîîáùå ñ íîÿáðÿ ïðîøëîãî ãîäà çàêîíñåðâèðîâàí. È äëÿ ðàáîòû ñ çåðíîâûìè çäåñü ãîòîâû âûäåëèòü êàê ìèíèìóì ïÿòü ïðè÷àëîâ. Âìåñòå ñ òåì ïîðò ïëàíèðóåò ïðîåêòèðîâàòü íîâûé çåðíîâîé òåðìèíàë íà 150 òûñ. òîíí åäèíîâðåìåííîãî õðàíåíèÿ ñ ñóäîïîãðóçî÷íîé ìàøèíîé. Íà òåðìèíàëå ñìîãóò îáðàáàòûâàòü äâà ñóäíà. Ãëóáèíû ó ïðè÷àëîâ – 9,5 ì, è íåò îãðàíè÷åíèé ïî ìàíåâðó ôëîòà. Î òîì, ÷òî â Ìàðèóïîëå åñòü, ïóñòü è íå â òîðãîâîì ïîðòó, ñïåöèàëèçèðîâàííûé çåðíîâîé òåðìèíàë, ðàññêàçàë äèðåêòîð êîìïàíèè «ÓêðÒðàíñÀãðî» Àðòåì Ìàçíûé. Ýòîò òåðìèíàë ðàáîòàåò óæå ñ 2008 ãîäà. Îí èìååò ïðè÷àë ñ ãëóáèíîé 8 ì è ìîæåò îáðàáàòûâàòü ñóäà äåäâåéòîì äî 20 òûñ. òîíí. Òåðìèíàë èìååò òàêæå øåñòü ñèëîñîâ ñ åìêîñòüþ åäè-
Сложные вопросы Íà ôîðóìå òàêæå ñòàâèëèñü âîïðîñû î íåîáõîäèìîñòè îðãàíèçàöèè â ñàìîì Áåðäÿíñêå ðàáîòû ëàáîðàòîðèè, èññëåäóþùåé êà÷åñòâî èäóùåãî íà ýêñïîðò çåðíà, îáñóæäàëèñü ïðîáëåìû, ñâÿçàííûå ñ îïðåäåëåíèåì âåñà çåðíîâûõ ãðóçîâ, íåîáõîäèìîñòè äðàôò-ñþðâåéÿ. Îáñóæäàëèñü âîïðîñû, ñâÿçàííûå ñ èñïîëüçîâàíèåì íå ñëèøêîì ïðèãîäíûõ ê ïåðåâîçêàì çåðíà êîíòåéíåðîâîçîâ, ëåñîâîçîâ è äðóãèõ òèïîâ ñóäîâ. Ïî èòîãàì îáñóæäåíèÿ ó÷àñòíèêè ôîðóìà ïðèíÿëè îáðàùåíèå ê ìèíèñòðó èíôðàñòðóêòóðû Óêðàèíû ñ ïðèçûâîì ïîääåðäæàòü ðàçâèòèå ýêñïîðòíîãî çåðíîâîãî ïîòåíöèàëà þãî-âîñòîêà Óêðàèíû.  ÷àñòíîñòè, ïðåäëàãàåòñÿ óâåëè÷èòü ïðîïóñêíóþ ñïîñîáíîñòü ïðè÷àëîâ Áåðäÿíñêîãî ìîðñêîãî ïîðòà, óñêîðèòü ñîçäàíèå òàì íîâîãî çåðíîâîãî òåðìèíàëà è äðóãîé íåîáõîäèìîé èíôðàñòðóêòóðû. Àíäðåé ÏÅÒÐÎÂ
29
Тридцатка крупнейших контейнерных портов мира – это 58% глобального рынка
Ê
Ïîðò ïðèñóòñòâóåò â áîëüøèíñòâå ðàñïèñàíèé îêåàíñêèõ ïåðåâîç÷èêîâ, îáñëóæèâàþùèõ ïîðòû Âîñòî÷íîãî Êèòàÿ. Øàíõàé – êëþ÷ ê ðå÷íîìó êîðèäîðó ßíöçû, ñàìîé âàæíîé òðàíñïîðòíîé àðòåðèè Êèòàÿ, ïî êîòîðîé ïåðåâîçÿòñÿ ãðóçû â/èç ïðîöâåòàþùèõ èíäóñòðèàëüíûõ öåíòðîâ âíóòðåííèõ ðåãèîíîâ ñòðàíû. Åæåãîäíî ïðèìåðíî 8 ìëí TEU îòãðóæàåòñÿ â/èç ãîðîäîâ, ðàñïîëîæåííûõ âäîëü ãëàâíîé ðåêè ñòðàíû – Íàíüæèíÿ, Âóõàíà, Âóõó è ×îíêèíà. Âàæíîå ãåîãðàôè÷åñêîå ïîëîæåíèå Øàíõàÿ è ïðîäîëæàþùååñÿ ðàçâèòèå åãî òåðìèíàëîâ ïîçâîëÿþò ïðîãíîçèðîâàòü õîðîøèå ïåðñïåêòèâû Øàíõàÿ â ìèðîâîé êîíòåéíåðíîé èíäóñòðèè â áëèæàéøåì áóäóùåì. Íàõîäÿùèéñÿ íà âòîðîé ñòðî÷êå
îíòåéíåðîîáîðîò 30 êðóïíåéøèõ ïîðòîâ ìèðà âûðîñ â 2014 ãîäó íà 6%. Îíè ïåðåðàáîòàëè ïðèáëèçèòåëüíî 366 ìëí TEU, ñîîáùàåò Containerisation International. Äîëÿ ëèäèðóþùåé òðèäöàòêè âûðîñëà íà 5,6 ïðîöåíòíûõ ïóíêòà ïî ñðàâíåíèþ ñ 2013 ãîäîì. Àíàëèòèêè ïîëàãàþò, ÷òî, íåñìîòðÿ íà ïîëèòè÷åñêèå è ýêîíîìè÷åñêèå âûçîâû, ðîñò â 2015 ãîäó áóäåò íå ìåíåå çíà÷èòåëüíûì.
Уроки китайского
2013 Âñåãî 172 586 600
2014 Âñåãî 163 673 000
5 768 000 5 301 000
Éèíüêîóó
8 572 000 8 008 000
Êñÿìåíü
10 127 600 9 912 000
Äàëÿíü
14 050 000 13 010 000
По оценкам Conteinerisation International на основе данных портовых администраций, менеджмента терминалов и официальных правительственных отчетов
Ãóàíü÷æîó
Öèíüäàî
Íèíüáî-Æîóøàíü ó
23 278 000 22 283 000 22 367 000 19 430 000 17 351 000 16 624 000 15 520 000 Ãîíêîíã
Øåíü÷æåíü
24 037 00
35 285 000 33 617 000
Топ-10 китайских портов по объемам перевалки, TEU
Øàíõàé
ЗА РУБЕЖОМ
Øàíõàé óêðåïèë ñâîè ïîçèöèè ìèðîâîãî ëèäåðà, ïåðåðàáîòàâ ñâûøå 35 ìëí TEU. Ýòî íà 5% áîëüøå, ÷åì ãîäîì ðàíåå.
Òÿíüæèíü
• ТОП-10 участников глобального рынка морских контейнерных перевозок
Топ-30 портов еще увеличили долю
16 410 000 15 309 000
30 •22 Тридцатка крупнейших контейнерных портов мира заняла 58% глобального рынка
ПОРТЫ ПОРТ ПО ОРТ РТЫ Ы УК УКРА УКРАИНЫ КРА Р ИН НЫ август ав а в июнь густ гу ст 2015 ст 2015 20
Китайский порт Шеньчжень замыкает тройку лидеров по контейнерообороту
Òåìïû ðîñòà êîíòåéíåðîîáîðîòà â áîëüøèíñòâå êðóïíåéøèõ ãàâàíåé ÊÍÐ ïðåâûøàþò îáùåìèðîâûå. Âñåãî æå êîíòåéíåðîîáîðîò â ïîðòàõ Êèòàÿ ñîñòàâëÿåò 53% îò ãëîáàëüíîãî. Â ïðîøëîì ãîäó çäåñü ïåðåðàáîòàëè 177 ìëí TEU.
Азиатские конкуренты Áûñòðûé ðîñò ïðîäåìîíñòðèðîâàëè íå òîëüêî ïîðòû êîíòèíåíòàëüíîãî Êèòàÿ, õîòÿ ïîëîæåíèå â ðåéòèíãå íå îáÿçàòåëüíî ýòî îòðàæàåò. Íåñìîòðÿ íà ñóùåñòâåííûé ïðèðîñò êîíòåéíåðíîãî òðàôèêà (+5,5%), þæíîêîðåéñêèé Ïóñàí îòêàòèëñÿ íà øåñòóþ ïîçèöèþ. Ïîðò âñåãäà ïåðåðàáàòûâàë áîëüøèå îáúåìû òðàíñøèïìåíòà, íî â 2014 ãîäó îíè âïåðâûå âûðîñëè áûñòðåå, ÷åì ýêñïîðòíî-èìïîðòíûå îïåðàöèè, –
Топ-10 азиатских портов (без китайских) по объемам перевалки, TEU
2014 Âñåãî 103 436 419
3 670 000 3 770 000
Ìàíèëà
Òîêèî
5 368 927 4 332 119 4 885 100 4 860 764
Õîøèìèí
Òàíæóíã Ïðèîê
6 583 168 6 041 476
Ëàåì ×àáàíã
8 550 000 7 627 833
Òàíæóíã Ïåëåïàñ
10 590 000 9 937 719
Êàîøóíü
10 945 804 10 350 409 Ïîðò Êëàíã
Ïóñàí
2013 Âñåãî 109 531 229
6 504 330 6 590 000
По оценкам Conteinerisation International на основе данных портовых администраций, менеджмента терминалов и официальных правительственных отчетов
32 240 000 18 678 000 17 686 099
33 869 000
5,4 Âñåãî
Éèíüêîó
Êñÿìåíü
Äàëÿíü
Òÿíüæèíü
Ãóàíü÷æîó
Öèíüäàî
Íèíüáî-Æîóøàíü
-0,4
Øåíü÷æåíü
Øàíõàé
Ãîíêîíã
2,2
3,3
5,0
ðåéòèíãà Ñèíãàïóð ïðîäåìîíñòðèðîâàë â 2014 ãîäó çíà÷èòåëüíî ëó÷øèå ðåçóëüòàòû, ÷åì â 2013 ãîäó. Ðîñò êîíòåéíåðîîáîðîòà çäåñü ñîñòàâèë 5%, äî 33,9 ìëí TEU. Èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð PSA Group Òàé ×îí Ìåí ïîëàãàåò, ÷òî ïîðò â ñîñòîÿíèè ïîêàçàòü è â äàëüíåéøåì óñòîé÷èâûé ðîñò êîíòåéíåðîîáîðîòà è ÷òî ñïðîñ íà áîëåå êðóïíûå è àâòîìàòèçèðîâàííûå òåðìèíàëû áóäåò òîëüêî óâåëè÷èâàòüñÿ. Òàé ×îí Ìåí ïðîãíîçèðóåò äàëüíåéøèå èíâåñòèöèè â êîíòåéíåðíûå ìîùíîñòè Ñèíãàïóðà. Ðå÷ü èäåò î äîñòèæåíèè òåðìèíàëàìè ïîðòà ïðîåêòíîé ïðîïóñêíîé ñïîñîáíîñòè â 60 ìëí TEU â ãîä. Ïî-ïðåæíåìó íå ëó÷øèì îáðàçîì îáñòîÿëè äåëà ó Ãîíêîíãà, ãäå çà 12 ìåñÿöåâ 2014 ãîäà êîíòåéíåðîîáîðîò ñîêðàòèëñÿ åùå íà 0,4%. Ýòî îáèäíîå îáñòîÿòåëüñòâî äëÿ ïîðòà, åùå íåäàâíî çàíèìàâøåãî ïåðâóþ ñòðî÷êó ðåéòèíãà. Ïî-âèäèìîìó, òàêàÿ òåíäåíöèÿ ñîõðàíèòñÿ çäåñü è â äàëüíåé-
øåì. Êàê áû òî íè áûëî, ïåðâàÿ òðîéêà, êîòîðóþ çàìûêàåò êèòàéñêèé Øåíü÷æåíü (ðîñò íà 3,3%), îòîðâàëàñü îò áûâøåãî ëèäåðà.  Íèíüáî êîíòåéíåðîîáîðîò âûðîñ íà öåëûõ 12%, äî áîëåå ÷åì 19,4 ìëí TEU. Ýòî ñàìûå âûñîêèå òåìïû ðîñòà ñðåäè è áåç òîãî ïðîöâåòàþùèõ êèòàéñêèõ ãàâàíåé. Ïîðò ïåðåäâèíóëñÿ â ðåéòèíãå íà îäíó ñòðî÷êó ââåðõ è çàíÿë ïÿòóþ ïîçèöèþ. Íèíüáî ðàçâèâàåòñÿ áëàãîäàðÿ áëèçîñòè ê èíäóñòðèàëüíî ðàçâèòûì, îðèåíòèðîâàííûì íà ýêñïîðò âíóòðåííèì ðàéîíàì (ðå÷ü èäåò îá ýëåêòðîíèêå è ìåáåëüíîì ñåêòîðå) è ðàçâèòîìó èíòåðìîäàëüíîìó ñîîáùåíèþ, â ÷àñòíîñòè æåëåçíîäîðîæíîìó. Îòìåòèì, ýòî îòíîñèòåëüíî íîâûé (ïî ñðàâíåíèþ ñ Øàíõàéñêîé «ãëóáèíêîé») ïðîìûøëåííûé ðàéîí Êèòàÿ, ðàñòóùèé îïåðåæàþùèìè òåìïàìè.
Ñèíãàïóð
8,8 7,0
7,1 7,2 8,0
12,0
Топ-10 китайских портов по объемам перевалки, 2014 г. к 2013 г. в %
31 3 1
ЗА РУБЕЖОМ
Порт Сингапура расположился на второй строчке рейтинга
5,9 Âñåãî
-2,7
Òîêèî
Õîøèìèí
Ìàíèëà
Òàíæóíã Ïðèîê
-1,3
Ëàåì ×àáàíã
Òàíæóíã Ïåëåïàñ
Êàîøóíü
5,8 6,6 Ïîðò Êëàíã
5,1 5,5
9,0
12,1
23,9
Топ-10 азиатских портов (без китайских) по объемам перевалки, 2014 г. к 2013 г. в %
Ïóñàí
32
íà 7,6% (äî 9,4 ìëí TEU). Âåñü æå êîíòåéíåðîîáîðîò Ïóñàíà â ïðîøëîì ãîäó ñîñòàâèë 18,7 ìëí TEU. Ïîðòîâàÿ àäìèíèñòðàöèÿ Ïóñàíà óâåðåíà, ÷òî ãåîãðàôè÷åñêîå ïîëîæåíèå ïîðòà ïîçâîëèò óêðåïèòü åãî ïîçèöèè â ãëîáàëüíîé êîíòåéíåðíîé èíäóñòðèè è â äâóñòîðîííåé òîðãîâëå ñ Êèòàåì. «Ñâÿçè ìåæäó Êîðååé è Êèòàåì óêðåïëÿþòñÿ áûñòðûìè òåìïàìè. Ìû íàìåðåíû íàðàñòèòü îáúåìû ïåðåâîçîê ìåæäó Ïóñàíîì è êèòàéñêèìè ïîðòàìè, óêðåïèòü ñâÿçè ñ êèòàéñêèìè ñóäîõîäíûìè êîìïàíèÿìè – â öåëÿõ äàëüíåéøåãî ðîñòà è ðàçâèòèÿ íàøåãî ñîâìåñòíîãî áèçíåñà», – ãîâîðèò íà÷àëüíèê àäìèíèñòðàöèè ïîðòà Ëèì Êè-Òàê.
Ãîñïîäèí Êè-Òàê ïîëàãàåò, ÷òî îò ýêñïëóàòàöèè ñóäîõîäíûìè ëèíèÿìè óëüòðàáîëüøèõ êîíòåéíåðîâîçîâ íà ìàãèñòðàëüíûõ òðåéäàõ, ñâÿçûâàþùèõ Âîñòîê è Çàïàä, â ïåðâóþ î÷åðåäü âûèãðàþò èìåííî ìîùíûå êîíòåéíåðíûå ïîðòû ñ íàðàáîòàííîé ðåïóòàöèåé, ñðåäè êîòîðûõ, ðàçóìååòñÿ, è Ïóñàí. «Ìû èíâåñòèðóåì â íîâûå òåðìèíàëû, îáîðóäîâàíèå è ñèñòåìû. Ñàìîå âàæíîå òî, ÷òî ìû ôîêóñèðóåì íàøè óñèëèÿ íà ïîâûøåíèè íàøåé ýôôåêòèâíîñòè è ýôôåêòèâíîñòè íàøèõ êëèåíòîâ-ïåðåâîç÷èêîâ», – ãîâîðèò ã-í Êè-Òàê.  ÷à ÷àñòíîñòè, ñîâñåì íåäàâíî Busan New Container Terminal ïîðòà ïðèíÿë òðè ñäâîåííûõ êðàíà êëàññà «ñóïåðïîñòïàíàìàêñ». Íîâîå îáîðóäîâàíèå ïîçâîëèò óâåëè÷èòü ìîùíîñòü òåðìèíàëà äî 2,5 ìëí TEU â ãîä (ñåãîäíÿ ïðèáëèçèòåëüíî 1,4 ìëí TEU). Äèðåêòîð ýòîãî òåðìèíàëà Äæîí Ýëëèîò ïîëàãàåò, ÷òî óñòàíîâêà íîâûõ êðàíîâ ïðîèçîøëà êàê ðàç âîâðåìÿ: «Ïîñêîëüêó äî 2019 ãîäà â Ïóñàíå íå ïëàíèðóåòñÿ îòêðûòèå íîâûõ òåðìèíàëîâ, ìû ÿâëÿåìñÿ åäèíñòâåííûì òåðìèíàëîì, êîòîðûé â ñîñòîÿíèè îáåñïå÷èòü ïîðòó çíà÷èòåëüíûå äîïîëíèòåëüíûå ìîùíîñòè, â îñîáåííîñòè åñëè ðå÷ü èäåò îá îáðàáîòêå ìåãàêîíòåéíåðîâîçîâ». Äîãîâîð î ñâîáîäíîé òîðãîâëå ñ Êèòàåì, ïîäïèñàííûé â 2010 ãîäó, ïîìîã ñóùåñòâåííî óâåëè÷èòü êîíòåéíåðíûé òðàôèê â ïîðòàõ Ìàëàéçèè, Èíäîíåçèè, Òàèëàíäà è Âüåòíàìà.  ïðîøëîì ãîäó ïîðò Õîøèìèí íàðàñòèë îáúåìû ïåðåðàáîòêè íà
23,9%, Òàíæóíã Ïåëåïàñ – íà 12%, Ëàåì ×àáàíã – íà 9%. Ýòî ñàìûå áûñòðî ðàçâèâàþùèåñÿ è ïåðñïåêòèâíûå àçèàòñêèå ïîðòû â òðèäöàòêå, íå ñ÷èòàÿ, ðàçóìååòñÿ, ïîðòîâ ÊÍÐ.  ïðîøëîì ãîäó â ïîðòó Òàíæóíã Ïåëåïàñ ââåäåíû â ñòðîé ïðè÷àëû 13 è 14; ñåãîäíÿ ãîäîâàÿ ïðîïóñêíàÿ ñïîñîáíîñòü ïîðòà ñîñòàâëÿåò 12,5 ìëí TEU â ãîä. Êðóïíåéøèå êîíòåéíåðîâîçû àëüÿíñà 2Ì (18- è 15-òûñÿ÷íèêè) ðåãóëÿðíî çàõîäÿò â ïîðò. Ïîýòîìó äèðåêòîð ïîðòà Ãëåí Õèëòîí èìååò îñíîâàíèÿ îæèäàòü, ÷òî 2015 ãîä îçíàìåíóåòñÿ íîâûì ñóùåñòâåííûì ðîñòîì êîíòåéíåðîîáîðîòà: «Ìû ïîëàãàåì, ÷òî êîíòåéíåðíûé ðûíîê áóäåò ðàñòè â ïåðâóþ î÷åðåäü çà ñ÷åò ãëîáàëüíûõ ïåðåâîç÷èêîâ, çàèíòåðåñîâàííûõ â ïðåäîñòàâëåíèè íàìè äîïîëíèòåëüíûõ ïåðåãðóçî÷íûõ ìîùíîñòåé.  ýòîì ãîäó ìû íàäååìñÿ âçÿòü 9-ìèëëèîííûé ðóáåæ…»
Европа восстанавливается Ïîñëå ðàçî÷àðîâûâàþùåãî 2013 ãîäà âûðîñ îáúåì êîíòåéíåðíîãî òðàôèêà, ïåðåðàáîòàííîãî â ïîðòàõ Ñåâåðíîé Åâðîïû.  ÷àñòíîñòè, â Ðîòòåðäàìå, Àíòâåðïåíå è Ãàìáóðãå – íà 5,8%, 4,7% è 4,6% ñîîòâåòñòâåííî.  Áåðåìåðõàôåíå âòîðîé ãîä ïàäåíèÿ ïîäðÿä, ïî÷òè íà 1% äî 5,78 ìëí TEU. Ïîäîáíûå ðåçóëüòàòû Áðåìåðõàôåíà îáúÿñíÿþòñÿ ïåðåíîñîì Maersk Line ÷àñòè òðàíñøèïìåíòà â Âèëüãåëüìñõàôåí (Jade Weser Port) è ïîëüñêèé Ãäàíüñê.
2013 Âñåãî 60 689 430
6,9 2,6
3,8 4,0
4,7
2014 Âñåãî 58 331 924
Ãåíåðà ëüíûé äèðåê òîð Por t of Rotterdam Authority Àëëàðä Êàñòåëåéí íàìåðåí óñèëèòü ëèäèðóþùèå ïîçèöèè ïîðòà â Åâðîïå: «Ìû áóäåì êîíöåíòðèðîâàòü íàøè óñèëèÿ íà òîì, ÷òîáû óáåäèòü ñóäîõîäíûå êîíòåéíåðíûå ëèíèè ïðåâðàòèòü Ðîòòåðäàì â ïîðò ïåðâîãî è ïîñëåäíåãî ñóäîçàõîäà â Åâðîïå íà àçèàòñêèõ òðåéäàõ. Ìû òàêæå àêòèâíî ðàçâèâàåì æåëåçíîäîðîæíîå ñîîáùåíèå ñ âíóòðåííèìè ðåãèîíàìè Åâðîïû è õîòèì ïîëó÷èòü çíà÷èòåëüíóþ äîëþ êîíòåéíåðíîãî áèçíåñà â Þæíîé Ãåðìàíèè».  Ñðåäèçåìíîìîðüå ïîðòîì íîìåð îäèí ÿâëÿåòñÿ Àëüõåñèðàñ (+4,7% â 2014 ãîäó), êîòîðîìó óäàëîñü óâåëè÷èòü îòðûâ îò èñïàíñêîé æå Âàëåíñèè, íàðàñòèâøåé îáúåì êîíòåéíåðíîé ïåðåðàáîòêè â ïðîøëîì ãîäó íà 2,6%. Ïðè÷èíà çàêëþ÷àåòñÿ â òîì, ÷òî ãëàâíûé êëèåíò Âàëåíñèè MSC ïåðåíåñëà â 2014 ãîäó çíà÷èòåëüíûå îáúåìû ñâîåãî òðàíñøèïìåíòà èç Âàëåíñèè â ïîðòóãàëüñêèé Ñèíåø. Îáîèì ïîðòàì ñåãîäíÿ áðîñàåò âûçîâ ìàðîêêàíñêèé Òàíæåð-Ìåä, â ïðîøëîì ãîäó ïîêàçàâøèé ôàíòàñòè÷åñêèé ïðèðîñò êîíòåéíåðîîáîðîòà íà 20%, äî 3,1 ìëí TEU. Ýòîò ïîðò ïî ñâîèì ïðîøëîãîäíèì ïîêàçàòåëÿì îñòàëñÿ çà ïðåäåëàìè òðèäöàòêè êðóïíåéøèõ êîíòåéíåðíûõ ïîðòîâ ìèðà, íî åãî øàíñû ïîïàñòü â âûñøóþ ëèãó â áëèæàéøèå ãîä-äâà âåñüìà âåëèêè: çíà÷èòåëüíûå äîïîëíèòåëüíûå ìîùíîñòè áûëè ñäàíû â ýêñïëóàòàöèþ â ïðîøëîì ãîäó (Terminal 4), è ñïðîñ íà ïîðòîâûå ñîîðóæåíèÿ îñòàíåòñÿ â äàëüíåéøåì âåñüìà ñóùåñòâåííûì.  òå÷åíèå ÷åòûðåõ ëåò ïðîïóñêíàÿ ñïîñîáíîñòü ìàðîêêàíñêîãî ïîðòà ïðåâûñèò 8 ìëí TEU â ãîä. Íà äåâÿòîé ïîçèöèè â òðèäöàòêå çàêðåïèëñÿ Äóáàé, îäèí èç äâóõ áëèæíåâîñòî÷íûõ è þæíîàçèàòñêèõ ïðåäñòàâèòåëåé â êîíòåéíåðíîé ïðåìüåð-ëèãå 2014 ãîäà. Îí íàðàñòèë îáîðîò íà 11,8%, äî 15,2 ìëí TEU.
Толчея на пьедестале Êîëîìáî ñîâåðøèë ïðèìå÷àòåëüíûé ñêà÷îê ñ 32-é ïîçèöèè â 2013-ì íà 29-þ â ïðîøëîì ãîäó, ïåðåðàáîòàâ áîëåå 4,9 ìëí TEU, èëè íà 14 % áîëüøå, ÷åì ãîäîì ðàíåå. «Ýòîò ðîñò ñòàë ðåçóëüòàòîì íà÷àëà îáðàáîòêè êîìïàíèåé Colombo International Container Terminals óëüòðàáîëüøèõ êîíòåéíåðîâîçîâ», – ãîâîðèò ãåíåðàëüíûé ìåíåäæåð ïîðòà ïî êîììåð÷åñêîé ðàáîòå è ìàðêåòèíãó Òèññà Âèêðàìàñèíãõå.  Êîëîìáî êîíòðîëü íàä èíâåñòèöèÿìè îñóùåñòâëÿåò China Merchant Holdings International. Ðå÷ü èäåò î $1,4 ìëðä, êîòîðûå áóäóò ïîòðà÷åíû íà ñîîðóæåíèå ïî ìåíüøåé ìåðå ÷åòûðåõ ïðè÷àëîâ è ñîçäàíèå äîïîëíèòåëüíûõ ìîùíîñòåé, ïðåâûøàþùèõ 2 ìëí TEU åæåãîäíî. Äàííûå èíâåñòèöèè – ÷àñòü ïëàíà êèòàéñêîãî ïðàâèòåëüñòâà ïî ðåàëèçàöèè ïðîåêòà Ìîðñêîãî øåëêîâîãî ïóòè. Íà 31-é ïîçèöèè â ðåéòèíãå îêàçàëñÿ êðóïíåéøèé ïîðò Èíäèè Äæâàðõàëàë Íåðó (êîìïàíèÿ Jawaharlal Nehru Port Trust), íàðàñòèâøèé êîíòåéíåðîîáîðîò íà 7,5% â ïðîøëîì ãîäó, äî 4,5 ìëí TEU. ×òî êàñàåòñÿ Äæåääû (Ñàóäîâñêàÿ Àðàâèÿ), òî â 2014 ãîäó ïîðò âûïàë èç ñïèñêà êðóïíåéøèõ, ïåðåðàáîòàâ «âñåãî ëèøü» 4,2 ìëí TEU, ÷òî íà 7% ìåíüøå, ÷åì ãîäîì ðàíåå.
Американские мечты  ÑØÀ êðóïíåéøèå ïîðòû òèõîîêåàíñêîãî ïîáåðåæüÿ ïîêàçàëè ðàçíûå ðåçóëüòàòû. Åñëè Ëîñ-Àíæåëåñó óäàëîñü óâåëè÷èòü êîíòåéíåðîîáîðîò íà ïðèìå÷àòåëüíûå 6%, äî 8,4 ìëí TEU, òî ËîíãÁè÷ ïåðåðàáîòàë òîëüêî íà 2% áîëüøå, ÷åì â 2013 ãîäó (6,8 ìëí TEU). Ïîêàçàòåëè îáîèõ ïîðòîâ ìîãëè áû áûòü íàìíîãî ëó÷øå, åñëè áû íå ïîðòîâûå çàòîðû è, âñëåäñòâèå ýòîãî, ðåøåíèÿ ðÿäà ãðóçîâëàäåëüöåâ ïåðåíåñòè ñâîè êîíòåéíåðîïîòîêè â äðóãèå ïîðòû íà Òèõîì îêåàíå – â Ìåêñèêó
è Êàíàäó, à òàêæå íà Àòëàíòè÷åñêîå ïîáåðåæüå ÑØÀ. Ãîâîðÿ î ïðè÷èíàõ ïîðòîâûõ çàòîðîâ, ñëåäóåò óïîìÿíóòü íåóäà÷ó â ïîäïèñàíèè íîâîãî òðóäîâîãî ñîãëàøåíèÿ ìåæäó Pacific Maritime Association, äîêåðàìè è International Warehouse Union. Ïðåäûäóùèé êîíòðàêò çàêîí÷èëñÿ â èþëå ïðîøëîãî ãîäà. Ñ òåõ ïîð ýôôåêòèâíîñòü ðàáîòû ïîðòîâ ñòàëà áîëüøîé ïðîáëåìîé – íåñìîòðÿ íà ñîãëàñèå íåäîãîâîðèâøèõñÿ ñòîðîí ðàáîòàòü â íîðìàëüíîì ðåæèìå. Íà Âîñòî÷íîì ïîáåðåæüå ð ïîðòîâûé ð êîìïëåêñ Íüþ-Éîðê/Íüþ-Äæåðñè ñ ëåãêîñòüþ ñîõðàíèë ñâîè ëèäèðóþùèå ïîçèöèè, ïåðåãðóçèâ 5,8 ìëí TEU â 2014 ãîäó. Íåêîòîðûå ïîðòû, êñòàòè, èçâëåêëè âûãîäû èç ñëîæíîñòåé íà Çàïàäíîì ïîáåðåæüå ñòðàíû. Ñðåäè ýòèõ ñ÷àñòëèâ÷èêîâ – Ñàâàííà, ãäå êîíòåéíåðîîáîðîò âûðîñ íà 10% â ñðàâíåíèè ñ ïîçàïðîøëûì ãîäîì, äî 3,3 ìëí TEU. ×òî êàñàåòñÿ ñîñåäíåãî ×àðëüñòîíà, òî çäåñü ïåðåðàáîòàëè íà 12% áîëüøå – ïî÷òè 1,8 ìëí TEU. Áóäóùåå àìåðèêàíñêèõ ïîðòîâ íà Àòëàíòèêå âèäèòñÿ ðàäóæíûì, ïîñêîëüêó îòêðûòèå òðåòüåé î÷åðåäè øëþçîâ Ïàíàìñêîãî êàíàëà ïðèâåäåò ê ðîñòó ñóäîçàõîäîâ áîëåå êðóïíûõ ñóäîâ â ïîðòû ðåãèîíà. Íà ñåðâèñàõ, ñâÿçûâàþùèõ Àçèþ ñ Àòëàíòè÷åñêèì ïîáåðåæüåì ÑØÀ ÷åðåç Ïàíàìñêèé êàíàë, íàïðèìåð, ìíîãèå ïåðåâîç÷èêè íàìåðåíû çàìåíèòü ïÿòèòûñÿ÷íèêè ñóäàìè êîíòåéíåðîâìåñòèìîñòüþ 12-13 òûñ. TEU. Êðîìå òîãî, ïîðòû ðåãèîíà îæèäàþò ïîçèòèâíûõ ïåðåìåí â ñâÿçè ñ îòìåíîé ýìáàðãî, ââåäåííîãî ïðàâèòåëüñòâîì ÑØÀ íà òîðãîâëþ ñ Êóáîé 50 ëåò íàçàä, à òàêæå ïðîäîëæàþùåéñÿ êîíòåéíåðèçàöèåé áàíàíîâûõ ïåðåâîçîê èç Öåíòðàëüíîé Àìåðèêè. Îñòàåòñÿ äîáàâèòü, ÷òî â öåëîì àíàëèòèêè Containerisation International îáåùàþò, ÷òî ìèðîâîé êîíòåéíåðîîáîðîò â 2015 ãîäó ïðèáëèçèòñÿ ê 665 ìëí TEU, à ê 2020 ãîäó – ê 1 ìëðä TEU. Ïîäãîòîâèë Ìàðê ØÅÂ×ÅÍÊÎ
Âñåãî
Àìáàðëè
Ïèðåé
Ôåëèêñòîó
Ïîðò-Ñàèä
Âàëåíñèÿ
0 Àëüõåñèðàñ
Áðåìåí/Áðåìåðõàôåí
-0,9
Àíòâåðïåí
Ãàìáóðã
4,6 4,7
5,8 Ðîòòåðäàì
3 444 925 3 318 128
Àìáàðëè ð
3 585 155 3 163 755
Ïèðåé
4 000 000 4 740 000
Ôåëèêñòîó
4 100 000 4 100 000
Ïîðò-Ñàèä
4 441 949 4 327 838
Âàëåíñèÿ
Àëüõåñèðàñ
Áðåìåí/Áðåìåðõàôåí
По оценкам Conteinerisation International на основе данных портовых администраций, менеджмента терминалов и официальных правительственных отчетов
Топ-10 североевропейских и средиземноморских портов по объемам перевалки, 2014 г. к 2013 г. в %
33
13,3
Топ-10 североевропейских и средиземноморских портов по объемам перевалки, TEU
8 978 000 8 578 269 5 780 000 5 830 711 4 554 901 4 349 755
Àíòâåðïåí
11 621 249 9 730 000 9 302 219 Ãàìáóðã
Ðîòòåðäàì
12 297 000
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
34
ЗА РУБЕЖОМ
Кто есть кто в контейнерной индустрии ТОП-10 участников глобального рынка морских контейнерных перевозок 1. Си Цзиньпин и китайские коммунисты
Коммунисты Поднебесной вынудили контейнерных перевозчиков сменить курс
Ê
îìïàðòèÿ Êèòàÿ, áèçíåñìåíû è èõ ñåìüè, ãëîáàëüíûé ìåãàðåòåéëåð è àäìèíèñòðàöèÿ Ïàíàìñêîãî êàíàëà, ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ è Ôåäåðàëüíàÿ ìîðñêàÿ êîìèññèÿ ÑØÀ, – âîò êòî ñåãîäíÿ îïðåäåëÿåò ñòðàòåãèþ ðàçâèòèÿ
èíäóñòðèè ìîðñêèõ êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîçîê. Containerization International ñîñòàâèë ðåéòèíã ñàìûõ âëèÿòåëüíûõ èãðîêîâ îòðàñëè. «Ïîðòû Óêðàèíû» ïðåäëàãàþò âíèìàíèþ ÷èòàòåëåé äåñÿòü èç íèõ.
Containerization International ïîñòàâèë êèòàéöåâ íà ïåðâîå ìåñòî ðåéòèíãà ñàìûõ âëèÿòåëüíûõ èãðîêîâ êîíòåéíåðíîãî ðûíêà. Ýòî íåóäèâèòåëüíî: êîãäà ïëàíû àëüÿíñà Ð3 áûëè ðàçðóøåíû Ìèíèñòåðñòâîì êîììåðöèè Êèòàÿ, ìèð ñóäîõîäñòâà îñîçíàë, ÷òî èìååò äåëî ñ íîâûì òèïîì íàöèîíàëüíîãî ðåãóëèðóþùåãî îðãàíà, âëèÿþùåãî íà ãëîáàëüíóþ ìîðñêóþ èíäóñòðèþ. Ìîùíåéøèé àëüÿíñ, êîòîðûé äîëæåí áûë îáúåäèíèòü êîíòåéíåðíûå ôëîòû Maersk, MSC è ÑÌÀ ÑGM, íå ñîñòîÿëñÿ ïî ïðèõîòè êîììóíèñòîâ. Íàïîìíèì, ýòîò êîíñîðöèóì íàìåðåâàëñÿ ñäåëàòü öåíòðàìè ñâîåé îïåðàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè Ñèíãàïóð è Ëîíäîí. Îáúåäèíåííàÿ êîíòåéíåðíàÿ ìîùü òðîéêè êðóïíåéøèõ îïåðàòîðîâ äîëæíà áûëà ïðåäîñòàâèòü íåñëûõàííûå âîçìîæíîñòè ó÷àñòíèêàì àëüÿíñà è ñåðüåçíûå öåíîâûå ïðåèìóùåñòâà ãðóçîâëàäåëüöàì. Ïðè ýòîì íè î êàêîì ñãîâîðå îòíîñèòåëüíî ôðàõòîâûõ ñòàâîê ðå÷ü íå øëà. Àìåðèêàíñêèå ðåãóëèðóþùèå îðãàíû «äàëè äîáðî». Òàê æå ïîñòóïèëè â Åâðîñîþçå. Âïðî÷åì, ðàçðåøåíèå ÅÑ îçíà÷àëî, ÷òî êîìïàíèè ìîãóò íà÷àòü ñîâìåñòíóþ äåÿòåëüíîñòü, à íàáëþäàþùèå åâðîïåéñêèå îðãàíû ïîçæå ïðèìóò îêîí÷àòåëüíîå ðåøåíèå î òîì, íå âðåäèò ëè ñîçäàíèå àëüÿíñà êîíêóðåíòíîé ñðåäå. Ïðåäñòàâèòåëè òðåõ ãëîáàëüíûõ ïåðåâîç÷èêîâ íå ñîìíåâàëèñü â îäîáðåíèè êèòàéñêèì ìèíèñòåðñòâîì àëüÿíñà, õîòÿ íåêîòîðûå èñòî÷íèêè èíôîðìèðîâàëè î òîì, ÷òî êèòàéöû òàê ïðîñòî «çåëåíîãî ñâåòà» íå äàäóò.  èþíå 2014 ãîäà MofCom (Ministry of Commerce) Êèòàÿ ïîëîæèëî êîíåö íàäåæäàì. Çàáàâíî, íî êèòàéñêîå ðåøåíèå êàêòî ÷åðåñ÷óð áûñòðî, áåç âîçðàæåíèé áûëî ïðèíÿòî ìîðñêîé îáùåñòâåííîñòüþ ìèðà.
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
2. Нильс Андерсен и Сорен Скоу Ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû Maersk Line, êàê ãîâîðèòñÿ, áðîñàëè âûçîâ ñèëå ïðèòÿæåíèÿ âåñü 2014 ãîä. Çà âåñü ôèíàíñîâûé ãîä, ïî îöåíêàì, îïåðàöèîííàÿ ïðèáûëü êîìïàíèè ïðåâûñèëà $2,3 ìëðä ñ îòëè÷íûìè êâàðòàëüíûìè ðåçóëüòàòàìè. Ëó÷øèì áûë òðåòèé êâàðòàë – ñ èþëÿ ïî ñåíòÿáðü.  ýòîò ïåðèîä ïðèáûëü ñîñòàâèëà $685 ìëí. Ýòî ëó÷øèé ðåçóëüòàò êðóïíåéøåãî ãëîáàëüíîãî îïåðàòîðà ñ ñåðåäèíû 2010 ãîäà. À äîõîä íà èíâåñòèðîâàííûé êàïèòàë ïðåâûñèë 13,5% (çà ïðåäûäóùèé êâàðòàë – 10,8%). Ðåçóëüòàòû Maersk Line, ïîõîæå, íèêàê íå çàâèñåëè îò ñîñòîÿíèÿ ðûíêà â öåëîì, ñèòóàöèÿ íà êîòîðîì îñòàâàëàñü âåñüìà âîëàòèëüíîé. Òåì öåííåå äîñòèãíóòîå êîìïàíèåé ïîä ðóêîâîäñòâîì èñïîëíèòåëüíîãî äèðåêòîðà AP Moeller Maersk Group Íèëüñà Àíäåðñåíà è èñïîëíèòåëüíîãî äèðåêòîðà Maersk Line Ñîðåíà Ñêîó, ñóìåâøèõ ñêîëîòèòü îòëè÷íóþ êîìàíäó ñïåöèàëèñòîâ. Íå âñå ëàäèëîñü ó Maersk â ïðîøëîì ãîäó.  ÷àñòíîñòè, ïðîâàë ïëàíîâ îðãàíèçàöèè àëüÿíñà Ð3 ñëåäóåò çàïèñàòü â íåóäà÷è. Âàæíî, îäíàêî, êàê íåóäà÷ó âñòðå÷àþò, êàêèå âûâîäû äåëàþò. Ïðîøëî âñåãî íåñêîëüêî íåäåëü ïîñëå òîãî, êàê Ìèíêîììåðöèè Êèòàÿ çàáëîêèðîâàëî ñîçäàíèå àëüÿíñà, è äàò÷àíå îáúÿâèëè î ïîäïèñàíèè 2Ì VesselSharing Agreement ñ êîìïàíèåé MSC. Íîâûé àëüÿíñ íà÷àë ñâîþ äåÿòåëüíîñòü â ÿíâàðå 2015 ãîäà. Ðå÷ü èäåò î ñîâìåñòíûõ îïåðàöèÿõ íà òðåõ îñíîâíûõ òðåéäàõ, ñâÿçûâàþùèõ Âîñòîê è Çàïàä. Ñ 2011 ãîäà êîìïàíèÿ, êàê è âñå ïðåäñòàâèòåëè êîíòåéíåðíîé èíäóñòðèè, ïðîøëà áîëüøîé ïóòü, âåñüìà íàïîìèíàþùèé àìåðèêàíñêèå ãîðêè. Ñ 2011 ãîäà Maersk íå çàêàçûâàëà íîâûõ êîíòåéíåðîâîçîâ Tripple-E êëàññà, íî óæå âñêîðå ïîäîáíûå çàêàçû áóäóò ðàçìåùåíû, ïîñêîëüêó Maersk óæå ãîòîâèòñÿ ê îáíîâëåíèþ ôëîòà, ê çàìåùåíèþ ìåíåå âìåñòèòåëüíûõ ñóäîâ íîâûì òîííàæåì â 2017 ãîäó.
3. Семья Апонте
4. Семья Сааде
 îêòÿáðå 2014 ãîäà Æàíëóèäæè Àïîíòå ïåðåäàë áðàçäû ïðàâëåíèÿ Mediterranean Shipping Company ñâîåìó ñûíó Äèåãî, âûäâèíóâ åãî â êà÷åñòâå ïðåçèäåíòà è èñïîëíèòåëüíîãî äèðåêòîðà êîìïàíèè. Âïðî÷åì, íèêòî èç ñâåäóùèõ ëþäåé íå îæèäàë, ÷òî Æàíëóèäæè è â ñàìîì äåëå îòîéäåò îò óïðàâëåíèÿ ãðóïïîé, êîòîðóþ ñîçäàë ñîáñòâåííûìè ðóêàìè. Ýòîãî ôàêòè÷åñêè è íå ïðîèçîøëî.  êîíöå 2014 ãîäà MSC âëàäåëà ôëîòîì, ñîñòîÿùèì èç 471 ñóäíà îáùåé êîíòåéíåðîâìåñòèìîñòüþ 2,4 ìëí TEU, ÷òî âäâîå ïðåâûøàåò âìåñòèìîñòü ôëîòà êîìïàíèè âîñåìü ëåò íàçàä. Êðîìå òîãî, åùå 31 êîíòåéíåðîâîç çàêàçàí íà ñóäîâåðôÿõ ìèðà, âêëþ÷àÿ êðóïíåéøåå ñóäíî ýòîãî òèïà â ìèðå, ñîøåäøåå ñî ñòàïåëåé óæå â íûíåøíåì, 2015 ãîäó. Ñ êîíòåéíåðîâìåñòèìîñòüþ 19 274 TEU MSC Oskar ñåãîäíÿ íå çíàåò ñåáå ðàâíûõ.  íàñòîÿùèé ìîìåíò MSC – âòîðîé ïî âåëè÷èíå êîíòåéíåðíûé ïåðåâîç÷èê ìèðà (âñëåä çà Maersk Line), è ó êîìïàíèè åñòü âñå øàíñû ïðåâçîéòè êîíêóðåíòà, ïî êðàéíåé ìåðå ïî ñóììàðíîé ìîùíîñòè ôëîòà (ðàçóìååòñÿ, ñ ó÷åòîì íûíåøíåãî ïîðòôåëÿ çàêàçîâ). Åñëè ãîâîðèòü îá ýêñïàíñèè MSC, íåîáõîäèìî îòìåòèòü, ÷òî ðå÷ü èäåò îá îðãàíè÷åñêîì ðîñòå – áåç ñëèÿíèé è ïîãëîùåíèé. MSC çàíèìàåòñÿ íå òîëüêî êîíòåéíåðíûìè ïåðåâîçêàìè, íî òàêæå òåðìèíàëüíîé ïîðòîâîé äåÿòåëüíîñòüþ. Âïðî÷åì, êàê è ìíîãèå ïðî÷èå ëèíèè. Íå çàáóäåì è î òîì, ÷òî øâåéöàðöû – êðóïíåéøàÿ êðóèçíàÿ ëèíèÿ Åâðîïû. Äèåãî Àïîíòå íà÷àë ñâîþ êàðüåðó â MSC â 1997 ãîäó. Ïîíà÷àëó îí äåëèë îôèñ ñ îòöîì, ãîòîâèâøèì îòïðûñêà ê òîìó ìîìåíòó, êîãäà Æàíëóèäæè ïðèäåòñÿ óñòóïèòü ìåñòî «êîðîëÿ». Äèåãî Àïîíòå áûë ïðåäñåäàòåëåì ïîðòîâîãî äèâèçèîíà ãðóïïû Terminal Investment Ltd, êîãäà MSC óëó÷øèëà ñâîé áàíêîâñêèé áàëàíñ íà $9,1 ìëðä, ïðîäàâ 35% àêöèé òåðìèíàëüíîãî áèçíåñà.
Êîìïàíèÿ Æàêà Ñààäå è åãî ñåìüè çàêîí÷èëà 2014 ãîä ñ ïðåâîñõîäíûìè ôèíàíñîâûìè ðåçóëüòàòàìè, íåñìîòðÿ íà óäàð, íàíåñåííûé êèòàéñêèì Ìèíêîììåðöèè â èþíå, êîãäà ïëàíû ïî ñîçäàíèþ àëüÿíñà Ð3 âìåñòå ñ Maersk Line è MSC áûëè çàáëîêèðîâàíû êèòàéñêèìè òîâàðèùàìè. Íó ÷òî æ, íåò òàê íåò. CMA CGM âîøëà â ìåíåå àìáèöèîçíûé àëüÿíñ Ocean Three – ñ àðàáñêîé UASC è êèòàéñêîé ÑSCL. Êîìïàíèÿì óæå ïðèõîäèëîñü ñîòðóäíè÷àòü â ïðîøëîì, ó êàæäîé åñòü â ðàñïîðÿæåíèè (èëè çàêàçàíû) óëüòðàêîíòåéíåðîâîçû âìåñòèìîñòüþ ñâûøå 18 000 TEU. CMA CGM çàíèìàåòñÿ íå òîëüêî îêåàíñêèìè ïåðåâîçêàìè.  êîíöå íîÿáðÿ êîìïàíèÿ ïîäòâåðäèëà ïëàíû ïðèîáðåòåíèÿ ãåðìàíñêîãî êàáîòàæíîãî îïåðàòîðà (shortsee operator) ORDR ó Bernhard Schulte Group, äîáàâèâ òåì ñàìûì â ñâîå ïîðòôîëèî ìîùíóþ ðåãèîíàëüíóþ ëèíèþ.  àïðåëå 2015-ãî ñäåëêà áûëà çàâåðøåíà. Êîìïàíèÿ ñîõðàíèëà ñâîå íàçâàíèå è øòàá-êâàðòèðó â Ãàìáóðãå. Ãðóïïà îêàçàëàñü îäíîé èç íàèáîëåå ôèíàíñîâî óñïåøíûõ â ïðîøëîì ãîäó. Îíà â òðè ðàçà óâåëè÷èëà ÷èñòóþ ïðèáûëü â òðåòüåì êâàðòàëå äî $201 ìëí è ïåðåâåçëà ðåêîðäíûé îáúåì ãðóçîâ. Ìîëîäîå ïîêîëåíèå èãðàåò âñå áîëåå çàìåòíóþ ðîëü â óïðàâëåíèè ãðóïïîé, â òî âðåìÿ êàê îòöû-îñíîâàòåëè Æàê Ñààäå è Ôàðèä Ñàëåì ïîñòåïåííî îòõîäÿò îò äåë, – 44-ëåòíèé Ðîäîëüô Ñààäå â ìàå 2014 ãîäà ñòàë âèöå-ïðåçèäåíòîì CMA CGM. Îôèöèàëüíî îáúÿâëåíî, ÷òî îí ñòàíåò ïðåäñåäàòåëåì êîìïàíèè, «êîãäà íàñòóïèò âðåìÿ». Èìåííî îí âåë ïåðåãîâîðû ñ Maersk è MSC îá îðãàíèçàöèè àëüÿíñà Ð3, èìåííî îí ïîìîã ãðóïïå áûñòðî ïåðåêëþ÷èòüñÿ íà ïîäïèñàíèå Ocean Three vessel-sharing agreement, àëüÿíñà, íà÷àâøåãî ôóíêöèîíèðîâàòü â êîíöå 2014 ãîäà. Åãî ñåñòðà Òàíÿ Ñààäå-Çååííè ñòàëà èñïîëíèòåëüíûì äèðåêòîðîì êîìïàíèè.  åå îáÿçàííîñòè âõîäÿò áóõãàëòåðèÿ, ìàðêåòèíã è ãëîáàëüíûå êîììóíèêàöèè.
35
36
ЗА РУБЕЖОМ
5. Дуг Мак-Миллон 6. Рольф Хаббен Янсен
Ãëîáàëüíàÿ ñåòü ðîçíè÷íîé òîðãîâëè, ðàçóìååòñÿ, èãðàåò êðèòè÷åñêè âàæíóþ ðîëü äëÿ îáúåìîâ òðàíñòèõîîêåàíñêèõ ïåðåâîçîê. Walmart – ñàìàÿ êðóïíàÿ ðîçíè÷íàÿ ñåòü â ìèðå. Ïîíÿòíî, ÷òî îíà è ÿâëÿåòñÿ êðóïíåéøèì êëèåíòîì ãëîáàëüíîãî êîíòåéíåðíîãî ñóäîõîäñòâà. ×òîáû ïðåäñòàâèòü ìàñøòàáû Walmart, äîñòàòî÷íî ñêàçàòü, ÷òî òîëüêî â òðåòüåì êâàðòàëå 2014 ãîäà êîìïàíèÿ ïðîäàëà òîâàðîâ íà $118 ìëðä, à åå ìàãàçèíû òîëüêî â ÑØÀ, ãäå èõ íàñ÷èòûâàåòñÿ 4300, åæåíåäåëüíî ïîñåùàëî 40 ìëí ÷åëîâåê. Äóã Ìàê-Ìèëëîí ñòàë ïðåçèäåíòîì è èñïîëíèòåëüíûì äèðåêòîðîì ñåòè â ôåâðàëå ïðîøëîãî ãîäà, ñìåíèâ íà ýòèõ ïîñòàõ Ìàéêà Äüþêà. Âëèÿíèå ïðåçèäåíòà íà êîíòåéíåðíîå ñóäîõîäñòâî, ïóñòü è îïîñðåäîâàííîå, î÷åâèäíî: öåïü ïîñòàâîê Walmart – âàæíåéøèé èñòî÷íèê îáúåìîâ ïåðåâîçîê íà òðåéäå Àçèÿ – ÑØÀ. Ýòî ÷ðåçâû÷àéíî êðóïíûé êîíòåéíåðîïîòîê, åñëè ãîâîðèòü î ïîòðåáèòåëüñêèõ òîâàðàõ, â òîì ÷èñëå òåëåâèçîðàõ, îäåæäå è ìåáåëè.  2014 ãîäó ãëîáàëüíûå êîíòåéíåðíûå ïåðåâîçêè âûðîñëè íà 6%, äî 170,7 ìëí TEU.  2015 ãîäó îæèäàåòñÿ äàëüíåéøèé ðîñò åùå íà 6,7%, êàê ñîîáùàåò Ñlarksons Research. Îáúåìû ïåðåâîçîê íà òðàíñòèõîîêåàíñêîì òðåéäå, èñïîëüçóåìîì Walmart äëÿ äîñòàâêè ãðóçîâ â ÑØÀ, âûðîñëè â ïðîøëîì ãîäó íà 5% â ñðàâíåíèè ñ 2013 ãîäîì.  àáñîëþòíûõ öèôðàõ ýòî 14,5 ìëí TEU. Ïî÷òè 600 êîíòåéíåðîâîçîâ ýêñïëóàòèðóåòñÿ íà ýòîì íàïðàâëåíèè. Ðîçíè÷íûé ãèãàíò ÿâëÿåòñÿ åäèíîëè÷íûì ëèäåðîì â èìïîðòå êîíòåéíåðèçèðîâàííûõ òîâàðîâ íà àìåðèêàíñêîì ðûíêå.  ïðîøëîì ãîäó Walmart óêðåïèë ñâîè ïîçèöèè. Íàïîìíèì, â 2013 ãîäó êîìïàíèÿ äîñòàâèëà â ÑØÀ 731 000 TEU, ïî ñîîáùåíèþ Journal of Commerce.
Ãîëëàíäåö ïî íàöèîíàëüíîñòè, Õàááåí ßíñåí ñòàëêèâàåòñÿ ñ ñåðüåçíûìè âûçîâàìè, ïûòàÿñü âåðíóòü ïðèáûëüíîñòü âåäóùåé ãåðìàíñêîé ñóäîõîäíîé êîìïàíèè è ðàáîòàÿ íàä ïðîáëåìàìè èíòåãðàöèè ñ ÷èëèéñêîé CSAV. Ã-í ßíñåí ñòàë íîâûì øåôîì HapagLloyd â ñåðåäèíå 2014 ãîäà.  íà÷àëå äåêàáðÿ áûëà çàâåðøåíà ñäåëêà ïî ïîãëîùåíèþ ÷èëèéñêîé êîíòåéíåðíîé ëèíèè, ÷òî àâòîìàòè÷åñêè ïðåâðàòèëî Hapag-Lloyd â øåñòóþ ïî âåëè÷èíå êîíòåéíåðíóþ ëèíèþ ìèðà (ïî ñóììàðíîé êîíòåéíåðîâìåñòèìîñòè ôëîòà). Îòìåòèì, ýòî ïåðâûé èíîñòðàíåö ó ðóëÿ ãåðìàíñêîãî ãèãàíòà. Ïîñëóæíîé ñïèñîê ßíñåíà âïå÷àòëÿåò: äîñòàòî÷íî ñêàçàòü, ÷òî äî òîãî, êàê âîçãëàâèòü Hapag-Lloyd, îí ÷åòûðå ãîäà çàíèìàë ïîçèöèþ èñïîëíèòåëüíîãî äèðåêòîðà â ýêñïåäèòîðñêîì äèâèçèîíå AP MoellerMaersk (êîìïàíèÿ Damco). Hapag-Lloyd âõîäèò â àëüÿíñ G6 âìåñòå ñ ïÿòüþ àçèàòñêèìè ïåðåâîç÷èêàìè. Ïî âñåé âèäèìîñòè, ýòî îçíà÷àåò, ÷òî ãåðìàíñêèì êîíòåéíåðùèêàì ïðèäåòñÿ ñòîëêíóòüñÿ ñ íåîáõîäèìîñòüþ çàêàçîâ íîâîãî âìåñòèòåëüíîãî òîííàæà. Âîçìîæíî, ýòî áóäóò è 18-òûñÿ÷íèêè – åùå îäèí âûçîâ äëÿ ßíñåíà. Íî ïåðâîå, ÷åì ïðèäåòñÿ çàíÿòüñÿ ãîëëàíäöó, ýòî, êàê áûëî ñêàçàíî âûøå, ñîêðàòèòü ðàçðûâ â ïðèáûëüíîñòè ñ Maersk Line è äðóãèìè êîìïàíèÿìè.  êîíöå êîíöîâ, åìó æå äîëæíû áûòü èçâåñòíû íîó-õàó áûâøèõ ðàáîòîäàòåëåé. Ê òîìó æå åñòü íàäåæäà, ÷òî åìó óäàñòñÿ ïðèâëå÷ü ãàìáóðãñêèõ èíâåñòîðîâ ê ïðîãðàììå ìîäåðíèçàöèè ôëîòà êîìïàíèè.
7. Вечнозеленый Чанг Юнг-Фа Îäèí èç ïèîíåðîâ êîíòåéíåðèçàöèè ïî-ïðåæíåìó óïðàâëÿåò ñâîåé êîìïàíèåé, îñíîâàííîé 50 ëåò íàçàä, ïûòàÿñü îòâîåâàòü óòðà÷åííûå Evergreen ïîçèöèè. Evergreen Line óæå äàâíî íå çàíèìàåò ïåðâóþ ñòðî÷êó â ñïèñêå ãëîáàëüíûõ êîíòåéíåðíûõ ëèíèé. ×åòûðå åâðîïåéñêèõ ãèãàíòà îïåðåæàþò åå. Íî ýòî ïî-ïðåæíåìó êðóïíåéøàÿ àçèàòñêàÿ ëèíèÿ, ãîòîâàÿ íàïðÿ÷ü ìóñêóëû, ÷òîáû ïðåîäîëåòü îòñòàâàíèå îò ëèäåðîâ. Ä-ð ×àíã, êîòîðîìó âñêîðå èñïîëíèòñÿ 90 ëåò, ïîõîæå, ãîòîâ èçìåíèòü ñâîé ïîäõîä ê ìåãàêîíòåéíåðîâîçàì (âåê æèâè – âåê ó÷èñü) è íà÷àòü ñòðîèòü ñóäà êëàññà «ñóïåðïîñòïàíàìàêñ». Êðîìå òîãî, ×àíã, âñåãäà ïðåäïî÷èòàâøèé îäèíî÷åñòâî â áèçíåñå, íûíå íå ïðî÷ü ñòàòü ÷ëåíîì àëüÿíñà ïåðåâîç÷èêîâ. ×òî âäðóã? Âçëåòåâøèå äî íåáåñ öåíû íà óãëåâîäîðîäû çàñòàâèëè ×àíãà îñîçíàòü, ÷òî íè îäèí ãëîáàëüíûé ïåðåâîç÷èê íå â ñîñòîÿíèè âûæèòü áåç ýêîíîìèè íà ìàñøòàáàõ (economy of scale), òî åñòü áåç áîëåå ìîùíûõ ñóäîâ, à òàêæå áåç ïàðòíåðñòâà ñ äðóãèìè êîíòåéíåðíûìè ëèíèÿìè. Ñåãîäíÿ ó Evergreen óæå åñòü ðÿä ñóäîâ âìåñòèìîñòüþ 13 800 TEU, åùå 10 ñóäîâ âìåñòèìîñòüþ 14 000 TEU çàêàçàíû. À â ÿíâàðå ýòîãî ãîäà êîìïàíèÿ ïîäòâåðäèëà ñâîè íàìåðåíèÿ âçÿòü â ÷àðòåð 11 íîâûõ êîíòåéíåðîâîçîâ âìåñòèìîñòüþ 18 000 TEU êàæäûé. Êðîìå òîãî, Evergreen Line ñòàëà ÷ëåíîì àëüÿíñà CKYHE. Íåÿñíî òîëüêî, êòî ñòàíåò íàñëåäíèêîì Âåëèêîãî ×àíãà Òàéâàíüñêîãî. Ïîãîâàðèâàþò, êòî-òî èç åãî âèöå-ïðåçèäåíòîâ…
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
8. Администрация Панамского канала и г-н Кийхано Ð óêîâîäèòåëü à äìèíèñòðàöèè Ïàíàìñêîãî êàíàëà Õîðõå Êèéõàíî çàíèìàåò ýòó äîëæíîñòü óæå âòîðîé ãîä, è ýòîò ãîä ìîæíî ñ÷èòàòü äëÿ íåãî è êîìïàíèè âïîëíå óñïåøíûì.  2014 ãîäó ïî÷òè 80-êèëîìåòðîâûé êàíàë îòìåòèë ñâîé 100-ëåòíèé þáèëåé, íî àäìèíèñòðàöèè áûëî íå äî ïûøíûõ òîðæåñòâ: çàâåðøåíèå ìíîãîìèëëèàðäíîãî ïðîåêòà ïî ðàñøèðåíèþ è ìîäåðíèçàöèè êàíàëà âíîâü îòêëàäûâàåòñÿ.  íà÷àëå ãîäà åùå áûëè íàäåæäû, ÷òî ïåðâîå êîììåð÷åñêîå ñóäíî ïðîéäåò òðåòüåé î÷åðåäüþ øëþçîâ â 2014 ãîäó, íî ýòîìó íå ñóæäåíî áûëî ñáûòüñÿ. Ðåàëèçàöèÿ ïðîåêòà äâàæäû â ïðîøëîì ãîäó áûëà ïðèîñòàíîâëåíà èç-çà òðóäîâûõ ñïîðîâ, ðàçãîðàâøèõñÿ â çîíå êàíàëà è â ïðîøëûå ãîäû. Àíàëèòèêè îòðàñëè îòìå÷àëè, ÷òî íàçíà÷åíèå 37-ëåòíåãî îïûòíîãî Êèéõàíî íà äîëæíîñòü ïîìîæåò áûñòðîìó ïðîäâèæåíèþ ïðîåêòà, ÷òî âåòåðàí Ïàíàìñêîãî êàíàëà ñóìååò óñàäèòü çà ñòîë ïåðåãîâîðîâ ðàáîòíèêîâ è ðàáîòîäàòåëåé. Òàê è âûøëî. Èìåííî ó÷àñòèå Êèéõàíî ñòàëî êëþ÷åâûì ìîìåíòîì óëàæèâàíèÿ ïðîøëîãîäíèõ ðàçíîãëàñèé. Çàâåðøèòü ïðîåêò ýòî ïîêà íå ïîìîãëî, íî â êîíöå òîííåëÿ çàáðåçæèë ñâåò.  íîÿáðå 2014 ãîäà â çîíó êàíàëà áûëè äîñòàâëåíû ïîñëåäíèå òðè ïàðû øëþçîâûõ âîðîò (âñåãî 16), à ýòî îçíà÷àåò, ÷òî ïðîåêò çàâåðøåí íà 82%. Ïî âñåé âèäèìîñòè, ôèíàë ñòîèò îæèäàòü â ïåðâîì êâàðòàëå 2016 ãîäà. Óâû, èç-çà çàäåðæåê ñ çàâåðøåíèåì ïðîåêòà Ïàíàìñêèé âîäíûé ïóòü ïîòåðÿë çíà÷èòåëüíóþ ÷àñòü òðàôèêà â ïîëüçó ñâîåãî êîíêóðåíòà – Ñóýöêîãî êàíàëà. Êàê ãîâîðèò ã-í Êèéõàíî, ðàáîòû åùå íåïî÷àòûé êðàé.
9. Герри Ванг, Seaspan Corp Ýòîò ÷åëîâåê ïðîèçâåë ñèëüíîå âïå÷àòëåíèå íà ïðåäñòàâèòåëåé êîíòåéíåðíîé èíäóñòðèè, êîãäà ïîÿâèëñÿ íà ìåæäóíàðîäíîé àðåíå 12 ëåò íàçàä ñ áèçíåñ-ôîðìóëîé, áðîñèâøåé âûçîâ òîãäàøíèì ìîäåëÿì, â ÷àñòíîñòè ïðèíÿòûì â German KG, ãäå îí ðàáîòàë. Ñðåäè ëèçèíãîâûõ êîìïàíèé Seaspan, ïîæàëóé, íå çíàåò êîíêóðåíòîâ. Ïðîøëûì ëåòîì Âàíã çàêëþ÷èë ñäåëêó ñ Maersk Line íà ïåðåäà÷ó â ÷àðòåð ñóäîâ âìåñòèìîñòüþ 10 000 TEU. Ñåãîäíÿ îñíîâàòåëü è ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Seaspan ïîäóìûâàåò î ïðèîáðåòåíèè 18-òûñÿ÷íèêîâ. Âïðî÷åì, â ðàçäóìüå îí íàõîäèòñÿ óæå íå ïåðâûé ãîä. Ïîõîæå, ñåé÷àñ âðåìÿ ñàìîå ïîäõîäÿùåå, ïîñêîëüêó ïåðåâîç÷èêè, ëåëåþùèå ãëîáàëüíûå àìáèöèè, ïûòàþòñÿ èäòè â íîãó ñ ëèäåðàìè ñåêòîðà. Äîëãîñðî÷íûé ëèçèíã ñóäîâ, ïðèíàäëåæàùèõ Seaspan, – îòëè÷íàÿ îïöèÿ.  íàñòîÿùèé ìîìåíò ãëàâà êîìïàíèè, âëàäåþùåé ôëîòîì èç 90 åäèíèö (âïðî÷åì, ÷àñòü ýòîãî êîëè÷åñòâà ïîêà òîëüêî çàêàçàíà) è ñóììàðíîé êîíòåéíåðîâìåñòèìîñòüþ â 626 300 TEU, ã-í Âàíã îñòàåòñÿ è èñêðåííèì, è ðàçãîâîð÷èâûì ÷åëîâåêîì.  ÷àñòíîñòè, îí ïóáëè÷íî âûñêàçàë â êîíöå ïðîøëîãî ãîäà òó íå ñëèøêîì ðàñïðîñòðàíåííóþ òî÷êó çðåíèÿ, ÷òî ïîðòîâûå çàòîðû â Þæíîé Êàëèôîðíèè è äðóãèõ ðåãèîíàõ ìèðà èìåëè ïîçèòèâíûé ýôôåêò, ïîñêîëüêó óâåëè÷èëè ñïðîñ íà òîííàæ. Îí îæèäàåò, ÷òî ñðåäíÿÿ ñêîðîñòü ñóäîâîãî õîäà óâåëè÷èòñÿ â ñâÿçè ñ ïàäåíèåì öåí íà òîïëèâî, ÷òî, íåñìîòðÿ íà èíòåðåñ ê ìåãàêîíòåéíåðîâîçàì, «ðàáî÷èìè ëîøàäêàìè» îñòàíóòñÿ ñóäà âìåñòèìîñòüþ îò 10 000 TEU äî 14 000 TEU. Ãîñïîäèí Âàíã – «ëèöî» êîìïàíèè, íî ñâîèì óñïåõîì, íàïîìíèì, îí âî ìíîãîì îáÿçàí ñîó÷ðåäèòåëþ Seaspan ã-íó Ãðýõåìó Ïîðòåðó. Îíè ïîçíàêîìèëèñü ìíîãî ëåò íàçàä â Âàíêóâåðå, êîãäà âìåñòå ðàáîòàëè â Washington Group.
10. Federal Maritime Commissioners, Вашингтон Íå ÷àñòî ïðåäñòàâèòåëè ýòîé îðãàíèçàöèè ïîïàäàþò íà ñòðàíèöû ãàçåò. Êîìó èíòåðåñíû ôåäåðàëüíûå íàçíà÷åíöû?  ïðîøëîì ãîäó, îäíàêî, î íèõ ïèñàëè ìíîãî è ïî ðàçíûì ïîâîäàì, ãëàâíûì îáðàçîì, áëàãîäàðÿ ïÿòåðêå êîìèññèîíåðîâ, î÷óòèâøèõñÿ â öåíòðå ñîáûòèé â ñâÿçè ñ îáðàçîâàíèåì íîâûõ àëüÿíñîâ êîíòåéíåðíûõ ëèíèé, íóæäàâøèõñÿ â îäîáðåíèè FMC äëÿ îïåðàöèé íà àìåðèêàíñêèõ òðåéäàõ. Òðîå – ïðåäñåäàòåëü FMC Ìàðèî Êîðäåðî, Ðè÷àðä Ëèäèíñêèé è Óèëüÿì Äîéë – äåìîêðàòû, íîìèíèðîâàííûå ëè÷íî Áàðàêîì Îáàìîé. Äâîå – Ìàêë Êîóðè è Ðåáåêêà Äàé – ðåñïóáëèêàíöû. Ñëåäóåò ñêàçàòü, ÷òî îíè ðàçëè÷àþòñÿ íå òîëüêî ïîëèòè÷åñêèìè ïðèñòðàñòèÿìè. Íåçàâèñèìîñòü ìûøëåíèÿ êîìèññèîíåðîâ çàñòàâèëà íå ðàç ïîâîëíîâàòüñÿ êðóïíåéøèå êîíòåéíåðíûå ëèíèè ìèðà, ãàäàâøèå î òî÷êå çðåíèÿ Âàøèíãòîíà íà ñîçäàíèå êîíñîðöèóìîâ íîâîãî òèïà. Ðàçíîãëàñèé ïî ïîâîäó Ð3 íå áûëî – åãî ïðèêîí÷èëè êèòàéöû. À âîò îáñóæäåíèÿ àëüÿíñà 2Ì (Maersk Line è MSC) ïðîõîäèëè âåñüìà áóðíî. Ëèäèíñêèé è Äîéë îñòîðîæíè÷àëè, ÷òî çàñòàâèëî êîíòåéíåðùèêîâ ïîñëàòü â Âàøèíãòîí ñâîèõ «õîäîêîâ» âî èçáåæàíèå çàäåðæåê ñ ðåøåíèåì âîïðîñà î ðàçðåøåíèè.  ðåçóëüòàòå ëèøü Ëèäèíñêèé ïðîãîëîñîâàë ïðîòèâ ñîçäàíèÿ 2Ì. Êñòàòè, îí æå ïûòàëñÿ çàáëîêèðîâàòü îäîáðåíèå êîìèññèåé àëüÿíñà Ocean Three (áåç îáñóæäåíèÿ ñî ñâîèìè êîëëåãàìè). Êàê áû òî íè áûëî, ïÿòåðêà ïðîäåìîíñòðèðîâàëà, ÷òî FMC ÿâëÿåòñÿ âëèÿòåëüíîé ôèãóðîé â êîíòåéíåðíîì áèçíåñå. Âåðîÿòíî, åñëè áû ôåäåðàëû îêàçàëèñü ìåíåå ñãîâîð÷èâû, îíè ñìåñòèëè áû êèòàéñêèõ êîììóíèñòîâ ñ ïåðâîé ñòðî÷êè ðåéòèíãà… Ïîäãîòîâèë Ìàðê ØÅÂ×ÅÍÊÎ
37
• Совокупный объем контрактов на 22 38 строительство контейнеровозов сократился на 40% • Перевалка грузов в портах Черноморско-Азовского региона увеличилась на 1,9% • В первом полугодии морские порты страны обработали на 2,3% больше грузов • Девальвация сократила поток импортных контейнеров в украинских портах • Как распределяются коммерческие риски, связанные с невостребованными грузами
АНАЛИТИКА
• Расписание судоходных контейнерных линий за август-сентябрь
Судовладельцы уменьшили портфель заказов В минувшем году совокупный объем контрактов на строительство контейнеровозов сократился на 40%. Но общая вместимость судов выросла
Ï
åðåâîç÷èêè æåëàþò ýêîíîìèòü – òåíäåíöèÿ ê óâåëè÷åíèþ ðàçìåðà êîíòåéíåðîâîçîâ òîëüêî óñèëèâàåòñÿ. ×èñëî êîíòðàêòîâ íà ñòðîèòåëüñòâî ñóäîâ â 2015 ãîäó íàõîäèòñÿ íà ñàìîì íèçêîì ñ 2003 ãîäà óðîâíå. Çàòî îáùàÿ âìåñòèìîñòü çàêàçàííûõ êîíòåéíåðîâîçîâ âïîëîâèíó áîëüøå, ÷åì â òîì æå 2003 ãîäó. ×òîáû íå âûïàñòü èç êîíúþíêòóðû, ïîðòàì ïðèäåòñÿ îáíîâëÿòü èíôðàñòðóêòóðó.
Контракты и цены  2014 ãîäó ñóäîâëàäåëüöû ïîòðàòèëè íà çàêàçû íà ïîñòðîéêó êîíòåéíåðîâîçîâ $10,6 ìëðä, ñîîáùàåò Lloyd's List. Ýòî íà 40% ìåíüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ $18,5 ìëðä, êîòîðûå áûëè èíâåñòèðîâàíû â 2013 ãîäó. Âñåãî çà ïðîøëûé ãîä áûëè ïîäòâåðæäåíû êîíòðàêòû íà ïîñòðîéêó 150 ñóäîâ îáùåé âìåñòèìîñòüþ îêîëî 1,1 ìëí TEU. Èíâåñòîðû îãðàíè÷èëèñü çàêàçàìè ëèáî óëüòðàêîíòåéíåðîâîçîâ, ëèáî ñóäàìè òèïè÷íûõ äëÿ ðåãèîíà ðàçìåðîâ è ôèäåðíûìè âìåñòèìîñòüþ îò 1 000 äî 2 000 TEU.
Îäíàêî èìåííî ôèäåðíûõ ñóäîâ áûëî áîëüøå îòïðàâëåíî íà ñëîì.  ýòîì ñåãìåíòå íàáëþäàåòñÿ òåíäåíöèÿ çàìåíû ñòàðûõ ñóäîâ íîâûìè, áîëåå ýêîíîìè÷íûìè ñ òî÷êè çðåíèÿ ðàñõîäà òîïëèâà. Ïî äàííûì áðîêåðîâ, â 2014 ãîäó áûëî çàêàçàíî 12 ñóäîâ âìåñòèìîñòüþ 19 òûñ. TEU. Èõ ïîñòàâêà íàìå÷åíà íà 2016 ãîä. Ñàìûå ïîïóëÿðíûìè èç çàêàçûâàåìûõ ñóäîâ áûëè êîíòåéíåðîâîçû âìåñòèìîñòüþ 14 òûñ. TEU. 34 èç íèõ áóäóò ñäàíû â ïåðèîä ñ êîíöà 2015-ãî äî ñåðåäèíû 2018 ãîäà. Ïåðåâîç÷èêè ïûòàþòñÿ ýêîíîìèòü çà ñ÷åò ìàñøòàáà. Ïîÿâëåíèå â ñåêòîðå ìîðñêèõ êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîçîê ÷åòûðåõ ìåæäóíàðîäíûõ ìåãààëüÿíñîâ (2Ì, Ocean Three, G6 è CKYHE) ñïîñîáñòâóåò ðîñòó çàêàçîâ íà óëüòðàáîëüøèå ñóäà. Öåíû íà íîâûå êîíòåéíåðîâîçû çà 2014 ãîä âûðîñëè âñåãî íà 3%, â òî âðåìÿ êàê ñòîèìîñòü äðóãèõ òèïîâ ñóäîâ âûðîñëà çíà÷èòåëüíî. Ïî îöåíêå áðîêåðîâ, íûíåøíèé ãîä áóäåò ãîäîì àêòèâíîé óòèëèçàöèè ñòàðûõ ñóäîâ. Íî ðåêîðäíîãî óðîâíÿ îòïðàâêè êîíòåéíåðîâîçîâ íà ñëîì, êàê â 2013 ãîäó, íå îæèäàåòñÿ.  2015 ãîäó â îáùåé ñëîæíîñòè áóäåò óòèëèçèðîâàíî 330-350 òûñ. TEU.  ïðîøëîì ãîäó ýòîò ïîêàçàòåëü äîñòèã 400 òûñ. TEU.
Ком К омпанния M Mae a rsk skk реш ешила поопол о ни н ь нит ф т нновы фло флот фл овы вы выми ым ми контей тей йне нер еровозам ам ми
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015 Ôèíàíñîâûå ðåçóëüòàòû Maersk Group çà ïðîøëûé ãîä ïîðàæàþò. Åå ïðèáûëü ñîñòàâèëà $2,3 ìëðä, ÷òî íà 55% áîëüøå, ÷åì çà 2013 ãîä. È îñíîâíàÿ çàñëóãà â ýòîì ïðèíàäëåæèò êîíòåéíåðíîìó ïîäðàçäåëåíèþ êîìïàíèè. Maersk ïëàíèðóåò ïðîäîëæàòü ïîëèòèêó ñîêðàùåíèÿ ðàñõîäîâ. Áèçíåñìîäåëü êîìïàíèè ñòðîèòñÿ ñ ó÷åòîì òîãî, ÷òî ôðàõòîâûå ñòàâêè â öåëîì áóäóò ñîõðàíÿòü òåíäåíöèþ ê ñíèæåíèþ. 2 èþíÿ òåêóùåãî ãîäà Maersk Line ïîäïèñàëà êîíòðàêò íà ñòðîèòåëüñòâî âòîðîãî ïîêîëåíèÿ êîíòåéíåðîâîçîâ Triple-E íà êîðåéñêîé âåðôè Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Âñåãî â ñåðèè 11 êîíòåéíåðîâîçîâ âìåñòèìîñòüþ 19 630 TEU, à òàêæå åùå øåñòü åäèíèö â âèäå îïöèîíà. Ñòîèìîñòü êîíòðàêòà ñîñòàâëÿåò $1,8 ìëðä. Íîâûå ñóäà áóäóò ñàìûìè áîëüøèìè â ñîñòàâå ôëîòà Maersk. Çàäåéñòâîâàòü èõ ïëàíèðóåòñÿ íà òðåéäå Àçèÿ – Åâðîïà, ãäå îíè çàìåíÿò ñóäà ìåíüøåé âìåñòèìîñòè. Ñäà÷à íàìå÷åíà â ïåðèîä ñ àïðåëÿ 2017 ïî ìàé 2018 ãîäà. Ðàáîòàòü îíè áóäóò ïîä ôëàãîì Äàíèè.
Первые в азиатском альянсе
Тенденции и прогнозы Îðãàíèçàöèÿ ñóäîâëàäåëüöåâ ÁÈÌÊÎ (Áàëòèéñêèé è ìåæäóíàðîäíûé ìîðñêîé ñîâåò) ïðîãíîçèðóåò ðîñò ìèðîâîãî êîíòåéíåðíîãî ôëîòà â ýòîì ãîäó íà 6,5%.  òî æå âðåìÿ êîíñàëòèíãîâîå àãåíòñòâî Drewry ïðåäïîëàãàåò óâåëè÷åíèå ìèðîâîãî ôëîòà â 2015 ãîäó íà 7,2%. Âìåñòå ñ òåì, ðîñò ñïðîñà íà óñëóãè ìîðñêèõ ïåðåâîç÷èêîâ îæèäàåòñÿ íà óðîâíå 5,3%. À çíà÷èò, â íûíåøíåì ãîäó ïðåäëîæåíèå áóäåò îïÿòü ïðåâûøàòü ñïðîñ. Ïðîãíîçèðóåòñÿ, ÷òî ñîõðàíèòñÿ òåíäåíöèÿ ê çàêàçó íà ñòðîèòåëüñòâî áîëüøèõ ñóäîâ. È õîòÿ êîëè÷åñòâî íîâûõ ñóäîâ, ïîñòàâêà êîòîðûõ çàïëàíèðîâàíà íà 2015 ãîä, ìåíüøå, ÷åì â ïðåäûäóùèå ãîäû, â ïîðòôåëå çàêàçîâ íàõîäÿòñÿ ñóäà ãîðàçäî áîëüøåé âìåñòèìîñòè, ÷åì ðàíüøå. Êîëè÷åñòâî êîíòåéíåðîâîçîâ â ìèðîâîì ïîðòôåëå çàêàçîâ íà 2015 ãîä ñîñòàâëÿåò âñåãî 462 ñóäíà (ýòî ñàìûé íèçêèé óðîâåíü ñ 2003 ãîäà).  òî æå âðåìÿ âìåñòèìîñòü çàêàçàííûõ ñóäîâ ñîñòàâèò 3,3 ìëí TEU (ýòî íà 50% áîëüøå, ÷åì â òîì æå 2003 ãîäó). Ñîãëàñíî äîêëàäó ÁÈÌÊÎ, èçìåíèëàñü ñòðóêòóðà êîíòåéíåðíîãî ôëîòà. Èç 5 121 ñóäíà 45% èìåþò âìåñòèìîñòü ìåíåå 2 òûñ. TEU. Óëüòðàáîëüøèå êîíòåéíåðîâîçû âìåñòèìîñòüþ áîëåå 10 òûñ. TEU ñîñòàâëÿþò âñåãî 5%.
Çà ïåðâûå òðè ìåñÿöà 2015 ãîäà ÷èñëåííîñòü êîíòåéíåðíîãî ôëîòà âûðîñëà âñåãî íà 10 ñóäîâ (ñ ó÷åòîì îòïðàâëåííûõ íà óòèëèçàöèþ).  öåëîì æå, ñ íà÷àëà ãîäà 31 ñóäíî (ñîâîêóïíàÿ âìåñòèìîñòü 224 139 TEU) ñîøëî ñî ñòàïåëåé âåðôåé. 79% èç íèõ èìåþò âìåñòèìîñòü áîëåå 8 500 TEU.
Maersk возобновляет заказы Êîìïàíèÿ Maersk â êîíöå 2014 ãîäà îáúÿâèëà î íàìåðåíèè ïîñëå ïåðåðûâà ñíîâà íà÷àòü çàêàçûâàòü ñóäà. Ïîñëåäíèìè áûëè ïðèíÿòûå åþ â ýêñïëóàòàöèþ â 2013 ãîäó ìåãàêîíòåéíåðîâîçû êëàññà Triple-E ðåêîðäíîé íà òîò ïåðèîä âìåñòèìîñòüþ – 18 270 TEU. Ðàíüøå ñòîèìîñòü ïîäîáíîãî ñóäíà äîñòèãàëà $185 ìëí, ñåãîäíÿ îíà ñîñòàâëÿåò ïðèìåðíî $160 ìëí. Ãëàâà ãðóïïû Maersk Íèëüñ Àíäåðñåí îòìåòèë, ÷òî â ýòîò ðàç âðÿä ëè êîìïàíèÿ áóäåò çàêàçûâàòü ñóäà êðóïíåå êëàññà Triple-E. Îíà íóæäàåòñÿ â äîïîëíèòåëüíîì òîííàæå, ÷òîáû íå îòñòàòü îò ðîñòà îáúåìîâ ãðóçîïåðåâîçîê, îäíàêî íå íàìåðåíà ðàçâèâàòüñÿ áûñòðåå, ÷åì íàìå÷åíî.  ïðîøëîì ãîäó ãîëîâíàÿ êîìïàíèÿ âûäåëèëà Màersk Line $3 ìëðä íà èíâåñòèöèè â íîâûå ñóäà è îáîðóäîâàíèå íà ïåðèîä ñ 2015 ïî 2019 ãîä.
Òàéâàíüñêàÿ êîìïàíèÿ Evergreen ïîäòâåðäèëà ïëàíû ïî ïðèîáðåòåíèþ 11 óëüòðàêîíòåéíåðîâîçîâ âìåñòèìîñòüþ 18 òûñ. TEU. Îíà çàêëþ÷èëà äîãîâîð òàéì-÷àðòåðà ñ Shoei Kisen Kaisha, êîìïàíèåé-ïàðòíåðîì ÿïîíñêîé Imabari Shipbuilding. Ïîñòàâêè íàìå÷åíû íà 2018-2019 ãîä. Íå òàê äàâíî êëàññèôèêàöèîííîå îáùåñòâî DNV GL ñîîáùèëî, ÷òî ñóäà Evergreen áóäóò äîñòèãàòü íîìèíàëüíîé âìåñòèìîñòè ïî÷òè 20 500 TEU. Ýòî áóäåò âîçìîæíî çà ñ÷åò êîíñòðóêòîðñêèõ äîðàáîòîê. Íî îñíîâíûå ðàçìåðû îñòàíóòñÿ íåèçìåííûìè – 18 òûñ. TEU. Ñåãîäíÿ êîìïàíèÿ Evergreen íàõîäèòñÿ íà ïÿòîì ìåñòå ïî âåëè÷èíå âìåñòèìîñòè ôëîòà. Îäíîé èç îñíîâíûõ ïðè÷èí, ïî êîòîðûì êîìïàíèÿ çà ïîñëåäíèå íåñêîëüêî ëåò ïîòåðÿëà çíà÷èòåëüíóþ äîëþ ðûíêà, ñ÷èòàåòñÿ íåæåëàíèå ðóêîâîäèòåëÿ ãðóïïû ãîñïîäèíà ×àíã Þíã Ôà çàêàçûâàòü áîëüøèå ñóäà. Ðåøåíèå ïîïîëíèòü ôëîò óëüòðàêîíòåéíåðîâîçàìè âìåñòèìîñòüþ 18 òûñ. TEU áûëî ïðèíÿòî íà îñíîâå èçó÷åíèÿ èìåþùåãîñÿ ñïðîñà è â ñîîòâåòñòâèè ñ èíòåðåñàìè ïàðòíåðîâ ïî àëüÿíñó. Íàïîìíèì, Evergreen ÿâëÿåòñÿ ó÷àñòíèêîì ñóäîõîäíîãî àçèàòñêîãî àëüÿíñà CKYHE. Ïîêà íèêòî èç åãî ó÷àñòíèêîâ íå çàêàçûâàë ïîñòðîéêó òàêèõ êðóïíûõ ñóäîâ.
Шесть 20-тысячников для MOL ßïîíñêàÿ êîìïàíèÿ MOL ïîäòâåðäèëà çàêàç íà ñòðîèòåëüñòâî êîíòåéíåðîâîçîâ âìåñòèìîñòüþ 20 150 TEU. Ñîãëàøåíèå íà ñòðîèòåëüñòâî ÷åòûðåõ ñóäîâ ïîäïèñàíî íà âåðôè Samsung Heavy Industries (SHI). Êðîìå òîãî, ó MOL çàêëþ÷åí ìåìîðàíäóì î âçàèìîïîíèìàíèè ñ Shoei Kisen
39
40
АНАЛИТИКА
Укрупнение судовладельческих объединений приводит к увеличению размеров контейнеровозов
Kaisha, Ltd ïî òàéì-÷àðòåðó åùå äâóõ ñóäîâ. Ýòè äâà êîíòåéíåðîâîçà áóäóò ñòðîèòüñÿ íà âåðôè Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Âñå øåñòü 20-òûñÿ÷íèêîâ äëÿ MOL äîëæíû áûòü ñäàíû â íîÿáðå 2017 ãîäà. MOL íàäååòñÿ, ÷òî ýòè ìåãàêîíòåéíåðîâîçû ïîìîãóò èñïðàâèòü ïîëîæåíèå äåë â åå êîíòåéíåðíîì ïîäðàçäåëåíèè. Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî áîëüøèíñòâî êîíòåéíåðíûõ ëèíèé çà ïîñëåäíåå âðåìÿ ñìîãëè ïîâûñèòü ñâîè äîõîäû, êîíòåéíåðíîå ïîäðàçäåëåíèå MOL ïî÷òè â äâà ðàçà óâåëè÷èëî ñâîé óáûòîê – äî 20,9 ìëðä éåí (ïðèìåðíî $150 ìëí) ïî ðåçóëüòàòàì ðàáîòû ñ àïðåëÿ ïî äåêàáðü 2014 ãîäà.
Новые участники элитного клуба Ãîíêîíãñêèé ïåðåâîç÷èê OOCL çàêàçàë íà âåðôè Samsung Heavy Industries ñòðîèòåëüñòâî øåñòè êîíòåéíåðîâîçîâ âìåñòèìîñòüþ 21,1 òûñ. TEU. Îíè ñòàíóò êðóïíåéøèìè â ìèðå. Ñòîèìîñòü êîíòðàêòà ñîñòàâëÿåò îêîëî $950 ìëí. Êîìïàíèÿ CMA CGM ñêîðî ïîëó÷èò 6 ñóäîâ âìåñòèìîñòüþ 18 òûñ. TEU. Åñòü èíôîðìàöèÿ î òîì, ÷òî ÑMA CGM íàõîäèòñÿ íà çàâåðøàþùåé ñòàäèè ïîäïèñàíèÿ êîíòðàêòà íà ñòðîèòåëüñòâî êîíòåéíåðîâîçîâ âìåñòèìîñòüþ 20 600. TEU. Ðå÷ü èäåò ïîêà î òðåõ ñóäàõ, ñäà÷à êîòîðûõ íàìå÷åíà íà 2017 ãîä. Äî ñåíòÿáðÿ 2016 ãîäà ïîïîëíèòñÿ íîâûìè ñóäàìè ãðóçîïîäúåìíîñòüþ îò 15 òûñ. äî 18 800 TEU ôëîò êîìïàíèè UASC.  àïðåëå 2015 ãîäà êîìïàíèÿ óæå ïðèíÿëà ñ âåðôè Hyundai Samho Heavy Industries ïåðâûé èç øåñòè çàêàçàííûõ ñâåðõáîëüøèõ LNG-êîíòåéíåðîâîçîâ âìåñòèìîñòüþ 18 800 TEU – Barzan. Âûáðîñû CO2 â àòìîñôåðó ñóäíîì íà 60% ìåíüøå, ÷åì ó ñóäîâ âìåñòèìîñòüþ 13 500 TEU.
Òàêèì îáðàçîì, «ýëèòàðíûé êëóá» ñóäîâëàäåëüöåâ êîíòåéíåðîâîçîâ âìåñòèìîñòüþ ñâûøå 18 òûñ. TEU ïîïîëíèòñÿ íîâûìè ó÷àñòíèêàìè. Òîí çäåñü çàäàåò êîìïàíèÿ Maersk Line, êîòîðàÿ ïåðâàÿ çàêàçàëà êîíòåéíåðîâîçû êëàññà Triple-E âìåñòèìîñòüþ 18 270 TEU è ñåãîäíÿ ïðîäîëæàåò íàðàùèâàòü ôëîò. Åå ïàðòíåð ïî àëüÿíñó 2Ì, êîìïàíèÿ MSC, â ÿíâàðå 2015 ãîäà ïðèíÿëà
ñóðñû ïîðòîâ. Ê òîìó æå ïîëèòèêà ñóäîõîäíûõ êîìïàíèé, íàïðàâëåííàÿ íà ñîêðàùåíèå ðàñõîäîâ, â òîì ÷èñëå ñîêðàùåíèå ÷èñëåííîñòè ýêèïàæà è ðàñõîäîâ íà ïðîôåññèîíàëüíóþ ïîäãîòîâêó, óâåëè÷èâàþò ðèñêè ìîðñêèõ àâàðèé. ×òîáû îáñëóæèâàòü ìåãàêîíòåéíåðîâîçû, ïîðòû çíà÷èòåëüíî óâåëè÷èëè, ïåðåñòðîèëè, ðàñøèðèëè íàêîïèòåëüíûå ïëîùà-
$10,6 млрд потратили в 2014 году судовладельцы на заказы на строительство контейнеровозов ïåðâûé èç òðåõ çàêàçàííûõ 19-òûñÿ÷íèêîâ – êîíòåéíåðîâîç MSC Oscar âìåñòèìîñòüþ 19 224 TEU. Íà ñåãîäíÿøíèé äåíü îí ñ÷èòàåòñÿ ñàìûì áîëüøèì èç ââåäåííûõ â ýêñïëóàòàöèþ, ïðåâîñõîäÿ ïðèíàäëåæàùèé êèòàéñêîé China Shipping êîíòåéíåðîâîç CSCL Globe âìåñòèìîñòüþ 19 100 TEU, ñäàííûé â íîÿáðå 2014 ãîäà.  ñåðèè çàêàçàííîé China Shipping Container Lines åùå ÷åòûðå sister ship, äâà èç êîòîðûõ óæå ïåðåäàíû çàêàç÷èêó – CSCL Pacific Ocean è CSCL Indian Ocean.
Адаптировать инфраструктуру ×òîáû îáñëóæèâàòü ìîðñêèå ñóïåðãèãàíòû, íåîáõîäèìî âêëàäûâàòü áîëüøèå ñðåäñòâà â ðàçâèòèå ïîðòîâîé èíôðàñòðóêòóðû. Óâåëè÷åíèå âìåñòèìîñòè ñóäîâ óâåëè÷èëî íàãðóçêó íà ðàçãðóçî÷íûå ðå-
äè, ïðèîáðåëè íîâóþ òåõíèêó, îáîðóäîâàëè àâòîìîáèëüíûå è æåëåçíîäîðîæíûå òåðìèíàëû. Çàâåðøàþòñÿ ðàáîòû ïî ðàñøèðåíèþ Ïàíàìñêîãî êàíàëà, ÷òîáû ïî íåìó ìîãëè ïðîõîäèòü áîëåå êðóïíûå ñóäà, ÷åì ñåé÷àñ. Íî äàæå ïî ðàñøèðåííîìó Ïàíàìñêîìó êàíàëó, êîòîðûé íà÷íåò ðàáîòó â 2016 ãîäó, íå ñìîãóò ïðîõîäèòü òàêèå ãèãàíòû, êàê êîíòåéíåðîâîç MSC Oscar. Íà ïðîõîäèâøåé â äåêàáðå 2014 ãîäà êîíôåðåíöèè ÎÎÍ ïî òîðãîâëå è ðàçâèòèþ (Unctad) îáñóæäàëàñü íåîáõîäèìîñòü ïðîâåäåíèÿ áîëåå ìàñøòàáíûõ ðàáîò ïî ïîäãîòîâêå ïîðòîâ ê ïðèåìó ñóäîâ âìåñòèìîñòüþ 24 òûñ. TEU. Ïîðòû äîëæíû ñîîòâåòñòâîâàòü òðåáîâàíèÿì çàâòðàøíåãî äíÿ, áûòü â ñîñòîÿíèè ñïðàâèòüñÿ ñ òðóäíîñòÿìè, âîçíèêàþùèìè â ñâÿçè ñ íåîáõîäèìîñòüþ ïðèíèìàòü ñóäà íîâîãî ïîêîëåíèÿ. Ïîäãîòîâèëà Íàòàëüÿ ÐÛÆÅÍÊÎÂÀ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
41
42
АНАЛИТИКА
В Черноморско-Азовском бассейне вырос грузооборот Перевалка грузов в портах Черноморско-Азовского региона увеличилась в 2014 году на 1,9% – до 455,9 млн тонн
È
íôîðìàöèîííî-àíàëèòè÷åñêèé öåíòð BlackSeaTrans ïðîàíàëèçèðîâàë äåÿòåëüíîñòü ïîðòîâ ×åðíîìîðñêî-Àçîâñêîãî ðåãèîíà çà ìèíóâøèé ãîä. Íåñìîòðÿ íà ïîëèòè÷åñêèå è ýêîíîìè÷åñêèå ïîòðÿñåíèÿ â ðåãèîíå, îáùàÿ ñòàòèñòèêà â ñåãìåíòå ïîêàçàëà ïîëîæèòåëüíóþ äèíàìèêó. Ëèäèðóþò, êàê è â ïðîøëûå ãîäû, ðîññèéñêèå è óêðàèíñêèå ïîðòû. Ñíèæåíèå ïîêàçàòåëåé íàáëþäàëîñü â ïîðòàõ Ãðóçèè, Áîëãàðèè è Êðûìà.
Динамика грузооборота морских портов Черноморско-Азовского бассейна (с объемами 100 тыс. тонн и более) по странам к 2013 году, % Россия +9,1 Украина (êîíòèíåíòàëüíûå ïîðò ïîðòû)
+70
Румыния
Ростов-на-Дону
Одесса Азовское море
-45,4 Севастополь
+0,9
Как менялись подходы Óæå âòîðîé ãîä ïîäðÿä æèçíü âíîñèò â òàáëèöó, õàðàêòåðèçóþùóþ ãðóçîîáîðîò ìîðñêèõ ïîðòîâ ñòðàí ×åðíîìîðñêî-Àçîâñêîãî áàññåéíà, çàìåòíûå èçìåíåíèÿ.  ïåðâûé ðàç ýòî áûëî ñâÿçàíî, ïðåæäå âñåãî, ñ òåì, ÷òî â õîäå ïðîâåäåíèÿ â Óêðàèíå ïîðòîâîé ðåôîðìû ïðåòåðïåëî èçìåíåíèå ñàìî ïîíÿòèå «ìîðñêîé ïîðò». Ñîîòâåòñòâåííî, ïîðÿäîê ñòàòèñòè÷åñêîé îò÷åòíîñòè óêðàèíñêèõ ïîðòîâ çà 2013 ãîä òîæå òðàíñôîðìèðîâàëñÿ. Ñåãîäíÿ ïî÷òè âî âñåõ ñòðàíàõ áàññåéíà ìîðñêèìè ïîðòàìè, ïî ñóòè, ñ÷èòàþòñÿ òåððèòîðèè è àêâàòîðèè, íà êîòîðûõ ñòèâèäîðíûå êîìïàíèè (îïåðàòîðû) ïåðåðàáàòûâàþò ãðóçû (èëè îáñëóæèâàþò ïàññàæèðîâ). Íàïðèìåð, òàêèõ ñòèâèäîðíûõ êîìïàíèé â 2014 ãîäó â Íîâîðîññèéñêîì ïîðòó áûëî ñåìü, â Þæíîì – 10, è òàê äàëåå. Âòîðîé ðàç çíà÷èòåëüíûå èçìåíåíèÿ â òàáëèöå áûëè ñâÿçàíû ñ îêêóïàöèåé Ðîññèåé â 2014 ãîäó Êðûìà, ãäå ðàáîòàëî ñåìü óêðàèíñêèõ ìîðñêèõ ïîðòîâ (äâà èç íèõ – ðûáíûå). Íûíå ïîêàçàòåëè ýòèõ ïîðòîâ çà äåâÿòü ìåñÿöåâ 2014 ãîäà ðîññèéñêàÿ ñòàòèñòèêà âêëþ÷àåò â ïîêàçàòåëè ðàáîòû ðîññèéñêèõ ïîðòîâ ×åðíîìîðñêî-Àçîâñêîãî áàññåéíà. Ñ ýòèì ìû íå ìîæåì ñîãëàñèòüñÿ. Ïîýòîìó áûëî ðåøåíî â òàáëèöå äàâàòü äàííûå ïî ðîññèéñêèì ïîðòàì áåç ïîðòîâ Êðûìà, à ñàìè êðûìñêèå ïîðòû âûäåëèòü â òàáëèöå îòäåëüíîé ñòðîêîé. Äàííûå ïî êàæäîìó êðûìñêîìó ïîðòó ÿâëÿþòñÿ ñóììîé ãðóçîîáîðîòà çà ïåðâûå òðè ìåñÿöà 2014 ãîäà, îòðàæåííûå óêðàèíñêîé ñòàòèñòèêîé, è ãðóçîîáîðîòà çà äåâÿòü ïîñëåäóþùèõ ìåñÿöåâ, îòðàæåííûå ñòàòèñòèêîé ðîññèéñêîé. Äàííûå î ãðóçîîáîðîòå Ñåâàñòîïîëüñêîãî ðûáíîãî ïîðòà çà äåâÿòü ìåñÿöåâ ïîëó÷èòü íå óäàëîñü. Òàêæå íå óäàëîñü ïîëó÷èòü
+4,1
Молдова
Варна Бургас
-6,5
Новосроссийск
Ялта
Констанца
Болгария
Керчь
Сочи
Черное море
Ялта Зонгулдак
Самсун
Сухуми Батуми Трабзон
Турция
Грузия
-11,6
-15,2
Грузооборот морских портов Черноморско-Азовского бассейна (с грузооборотом 100 тыс. тонн и более) по странам в 2013-2014 гг., млн тонн ×èñëî ïîðòîâ
2014 ãîä
2013 ãîä
Ðîññèÿ Óêðàèíà (êîíòèíåíòàëüíûå ïîðòû) Ïîðòû Êðûìà Ðóìûíèÿ Áîëãàðèÿ Ãðóçèÿ Òóðöèÿ Ìîëäîâà
11
188,7
173,0
12*
143,9
138,2
6** 1*** 2 4 6**** 1
7,53 55,6 24,5 19,9 15,1 0,68
13,8 55,1 26,2 22,5 17,8 0,4
Âñåãî
43
455,9
447,0
Ñòðàíà
öèôðû ãðóçîîáîðîòà äâóõ íåáîëüøèõ òóðåöêèõ ïîðòîâ – Ðèçå è Çîíãóëäàê. À îáúåìû ãðóçîîáîðîòà ïîðòà Áóðãàñ áûëè îïðåäåëåíû ýêñïåðòíî.
Конъюнктура  ñåìè ÷åðíîìîðñêèõ ñòðàíàõ â 2014 ãîäó íàñ÷èòûâàëîñü 43 ìîðñêèõ ïîðòà, èìåþùèõ ãîäîâîé ãðóçîîáîðîò â 100 òûñ. òîíí è áîëåå.  ýòèõ ïîðòàõ ðàáîòàëî îêîëî äâóõ ñîòåí ñòèâèäîðíûõ êîì-
*Áåç Ñêàäîâñêîãî è Óñòü-Äóíàéñêîãî ìîðñêèõ ïîðòîâ, ó êîòîðûõ â 2014-ì ãðóçîîáîðîò áûë ìåíåå 100 òûñ. òîíí **Áåç äàííûõ çà äåâÿòü ìåñÿöåâ 2014 ãîäà ïî Ñåâàñòîïîëüñêîìó ÌÐÏ è áåç ßëòèíñêîãî ïîðòà, îñòàâøåãîñÿ ïî÷òè áåç ãðóçîâ ***Êîíñòàíöà ñ Ìèäèåé è Ìàíãàëèåé ****Áåç äàííûõ î ïîðòàõ Çîíãóëäàê è Ðèçå
ИАЦ BlackSeaTrans ïàíèé. Ñóììàðíûé ãðóçîîáîðîò ýòèõ ïîðòîâ â 2014 ãîäó ñîñòàâèë 455,9 ìëí òîíí, ÷òî íà 1,9% áîëüøå, ÷åì â 2013 ãîäó. Åñëè îöåíèâàòü êàðòèíó ïî ñòðàíàì, òî ñòîèò îòìåòèòü çàìåòíûé ðîñò îáúåìîâ ãðóçîîáîðîòà ðîññèéñêèõ ïîðòîâ áàññåéíà, à òàêæå óêðàèíñêèõ êîíòèíåíòàëüíûõ ïîðòîâ. Íà 70% âûðîñëà ïåðåâàëêà ãðóçîâ â åäèíñòâåííîì ïîðòó Ìîëäîâû – Äæóðäæóëåøòàõ. Ñíèæåíèå ãðóçîîáîðîòà íàáëþäàëîñü â ïîðòàõ Ãðóçèè, Áîëãàðèè, è îñîáåííî çàìåòíûé
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015 Грузооборот морских портов (с объемами более 100 тыс. тонн) всех стран Черноморско-Азовского бассейна в 2013–2014 гг., млн тонн Êîëè÷åñòââî ïîðòîâûõ % ê 2013 ãîäó îïåðàòîðîâ
¹
Ïîðòû
2014 ãîä
2013 ãîä
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
Íîâîðîññèéñêèé ïîðò (ÐÔ) Êîíñòàíöà (Ðóìûíèÿ)* Þæíûé ÌÏ (Óêðàèíà) Îäåññêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Òóàïñèíñêèé ïîðò (ÐÔ) Íèêîëàåâñêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Èëüè÷åâñêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Áóðãàñ (Áîëãàðèÿ)** Ìàðèóïîëüñêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Ðîñòîâñêèé-íà-Äîíó ïîðò (ÐÔ) Òàìàíü (ÐÔ) Êàâêàç ïîðò (ÐÔ) Âàðíà (Áîëãàðèÿ) Ýðåãëè (Ýðäåìèð), (Òóðöèÿ) Ïîòè (Ãðóçèÿ) Îêòÿáðüñê ÑÌÏ (Óêðàèíà) Áàòóìè (Ãðóçèÿ) Àçîâñêèé ïîðò (ÐÔ) Ñóïñà (Ãðóçèÿ) Õåðñîíñêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Áåðäÿíñêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Êåð÷åíñêèé ÌÏ (Óêðàèíà, îêêóï. ÐÔ) Èçìàèëüñêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Åéñêèé ïîðò (ÐÔ) Òàãàíðîã (ÐÔ) Ñàìñóí (Òóðöèÿ) Òðàáçîí (Òóðöèÿ) Òåìðþê (ÐÔ) Êóëåâè (Ãðóçèÿ) Ñåâàñòîïîëüñêèé ÌÏ (Óêðàèíà, îêêóï. ÐÔ) Ðåíèéñêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Èëüè÷åâñêèé ÌÐÏ (Óêðàèíà) Ôåîäîñèéñêèé ÌÏ (Óêðàèíà, îêêóï. ÐÔ) Êåð÷åíñêèé ÌÐÏ (Óêðàèíà) Ñåâàñòîïîëüñêèé ÌÐÏ (Óêðàèíà, îêêóï. ÐÔ)*** Äæóðäæóëåøòû (Ìîëäîâà) Õîïà (Òóðöèÿ) Á.-Äíåñòðîâñêèé ÌÏ (Óêðàèíà) Åâïàòîðèéñêèé ÌÏ (Óêðàèíà, îêêóï. ÐÔ) Ãåëåíäæèê (ÐÔ) Ñî÷è (ÐÔ) Çîíãóëäàê (Òóðöèÿ) Ðèçå (Òóðöèÿ)
121,6 55,6 47,4 24,5 22,1 20,8 17,6 14,7 13,0 10,4 10,2 10,2 9,8 9,8 7,0 6,9 6,8 6,2 4,2 3,9 3,2 3,0 3,0 2,8 2,8 2,5 2,2 2,0 1,9 1,5 1,5 1,5 1,1 0,86 0,69 0,68 0,64 0,60 0,38 0,25 0,10 Í.ä. Í.ä.
112,6 55,1 43,4 23,2 17,7 20,3 16,4 15,5 15,5 10,8 9,5 7,9 10,7 10,1 7,4 5,6 8,3 5,0 4,0 4,1 2,3 2,8 2,8 2,6 2,8 2,5 2,8 2,0 2,7 4,8 2,8 1,1 2,6 0,7 1,9 0,4 0,9 0,7 1,0 0,2 1,9 1,1 0,5
7 Í.ä. 9 14 4 17 9 Í.ä. 2 15 3 6 7 1 1 3 3 11 1 11 3 4 4 5 5 Í.ä. Í.ä. 4 1 4 9 1 1 Í.ä. Í.ä. 1 Í.ä, 1 1 1 2 Í.ä. 1
107,9 100,9 109,2 105,6 124,8 102,5 107,3 94,8 83,9 96,3 107,4 129,1 91,6 97,0 94,6 123,2 81,9 124,0 105,0 95,1 139,1 107,1 107,1 107,7 100,0 100,0 78,6 100,0 70,4 31,2 53,6 136,3 42,3 122,8 170,0 71,1 85,7 38,0 125,0 5,3
ÂÑÅÃÎ
455,9
447,0
172
101,9
*Äàííûå çà ïåðâûé êâàðòàë 2014 ãîäà *Êîíñòàíöà ñ Ìèäèåé è Ìàíãàëèåé **Ýêñïåðòíàÿ îöåíêà ***Áåç äàííûõ çà äåâÿòü ìåñÿöåâ 2014 ãîäà ïî Ñåâàñòîïîëüñêîìó ÌÐÏ
ИАЦ BlackSeaTrans
ñïàä – â ïîðòàõ Êðûìà. Ïðèìåðíî íà ïðåæíåì óðîâíå îêàçàëèñü ïîêàçàòåëè ãðóçîîáîðîòà â ïîðòàõ Ðóìûíèè è Òóðöèè (ñ ó÷åòîì îòñóòñòâóþùèõ äàííûõ ïî ïîðòàì Ðèçå è Çîíãóëäàê).
Лидеры региона Åñëè ïîñìîòðåòü äèíàìèêó ðàçâèòèÿ îòäåëüíûõ ïîðòîâ â 2014 ãîäó, òî ïðåæäå âñåãî íà ñåáÿ îáðàùàåò âíèìàíèå ðîñò ïåðåâàëêè â ðÿäå ðîññèéñêèõ ïîðòîâ. Òàê, ëèäåð áàññåéíà Íîâîðîññèéñê íàðàñòèë îáúåìû ïåðåâàëêè ïî ñðàâíåíèþ ñ ïðåäûäóùèì ãîäîì íà 9 ìëí òîíí (+7,9%). Ïðîèçîøëî ýòî çà ñ÷åò ðîñòà íà 22,2% ýêñïîðòà ñûðîé íåôòè ÷åðåç òåðìèíàë ÊÒÊ-Ð, ðîñòà â 2,1 ðàçà ïåðåâàëêè çåðíà ÷åðåç «Çåðíîâîé òåðìèíàë ÊÑÊ», ðîñòà íà 18,5% ïåðåâàëêè ÷åðíûõ ìåòàëëîâ ÷åðåç «Íîâîðîññèéñêèé ÑÐÇ», à òàêæå çà ñ÷åò ðîñòà îáúåìîâ ëåñíûõ ãðóçîâ, ðåôãðóçîâ, ãðóçîâ â êîíòåéíåðàõ. Ïî÷òè íà 4,5 ìëí òîíí (+24,8%) íàðàñòèë ãðóçîîáîðîò ïîðò Òóàïñå (çà ñ÷åò óâåëè÷åíèÿ îáúåìîâ íåôòåïðîäóêòîâ, çåðíà, ñàõàðà è ìèíåðàëüíûõ óäîáðåíèé). Íà 2,3 ìëí òîíí (+29,1%) óâåëè÷èë ãðóçîîáîðîò ïîðò Êàâêàç, ÷åðåç êîòîðûé øëî îñíîâíîå ñíàáæåíèå îêêóïèðîâàííîãî Ðîññèåé Êðûìà. Òàê, îáúåìû ãðóçîâ íà ïàðîìàõ, êîòîðûå ïåðåâîçèëà êîìïàíèÿ «Àíðîñêðûì», âûðîñëè â ïîëòîðà ðàçà. Ðîññèéñêèé ïîðò Òàìàíü, î ïåðñïåêòèâàõ êîòîðîãî î÷åíü ìíîãî ãîâîðèëîñü â ïðåäûäóùèå ãîäû, òåìïû ðîñòà ïðèòîðìîçèë. Ãðóçîîáîðîò çäåñü âûðîñ âñåãî íà 700 òûñ. òîíí (+7,1%) çà ñ÷åò óâåëè÷åíèÿ ïåðåâàëêè ïèùåâûõ ãðóçîâ íàëèâîì. Ñðåäè óêðàèíñêèõ ïîðòîâ çàâèäíûé ðîñò äåìîíñòðèðóåò Þæíûé, êîòîðûé àêòèâíî ñîêðàùàåò «äèñòàíöèþ» ñ ðóìûíñêîé Êîíñòàíöîé. Åñëè ïî èòîãàì 2013 ãîäà Þæíûé îòñòàâàë îò Êîíñòàíöû ïî îáúåìàì ãðóçîîáîðîòà ïî÷òè íà 12 ìëí òîíí, òî ïî èòîãàì 2014 ãîäà îòñòàâàíèå ñîêðàòèëîñü äî 8,2 ìëí òîíí. Ñðåäè äðóãèõ ïîðòîâ, êîòîðûå ìîæíî íàçâàòü êðóïíûìè, çàìåòíûé ðîñò ãðóçîîáîðîòà â ïðîøëîì ãîäó íàáëþäàëñÿ â Àçîâñêîì ïîðòó (ÐÔ) – íà 24%, â óêðàèíñêèõ ïîðòàõ Îêòÿáðüñê (+23,2%), Èëüè÷åâñêîì (+7,3%), Îäåññêîì (+5,6%).
И аутсайдеры Äðàìàòè÷åñêîå ïàäåíèå ãðóçîîáîðîòà ïðîèçîøëî ïî÷òè âî âñåõ ïîðòàõ îêêóïèðîâàííîãî Êðûìà, çà èñêëþ÷åíèåì ïîðòîâ Êåð÷è. Îáúåìû ãðóçîîáîðîòà â Ñåâàñòîïîëüñêîì ìîðñêîì ïîðòó ñîñòàâèëè ëèøü 31,1% îò óðîâíÿ ïðåäûäóùåãî ãîäà, â Åâïàòîðèéñêîì – 38%, â Ôåîäîñèéñêîì ïîðòó – 41,1%. ßëòèíñêèé ïîðò âîîáùå âûïàë èç íàøåé òàáëèöû, ãäå ó÷èòûâàþòñÿ ïîðòû ñ ãðóçîîáîðîòîì áîëåå 100 òûñ. òîíí. Êàê è ñëåäîâàëî îæèäàòü, áîëåå ÷åì êàðäèíàëüíî ñíèçèëèñü îáúåìû ïåðåâàëêè â ïîðòó Ñî÷è, ãäå îòøóìåëè Îëèìïèéñêèå èãðû, – ñ 1904 òûñ. òîíí â 2013 ãîäó äî 109,9 òûñ. òîíí â 2014-ì.
•
43
44 22
Украина
Молдова
14,8% 34,0%
Румыния
Ȼɟɥɝɨɪɨɞ Ⱦɧɟɫɬɪɨɜɫɤɢɣ
3,5%
Ɉɞɟɫɫɤɢɣ ɂɥɶɢɱɟɜɫɤɢɣ
0,7%
ɏɟɪɫɨɧɫɤɢɣ
0,01%
3,0% 2,5%
Черное море
Ɇɚɪɢɭɩɨɥɶɫɤɢɣ Ȼɟɪɞɹɧɫɤɢɣ
Азовское море
ɋɤɚɞɨɜɫɤɢɣ
12,3%
ɂɡɦɚɢɥɶɫɤɢɣ ɍɫɬɶ Ⱦɭɧɚɣɫɤɢɣ
6,3%
4,9%
ɋɆɉ ©Ɉɤɬɹɛɪɶɫɤª
17,3%
ɘɠɧɵɣ
0,6%
Ɋɟɧɢɣɫɤɢɣ
ɇɢɤɨɥɚɟɜɫɤɢɣ
0,03%
Ʉɪɵɦ
Доли портов в общем грузообороте МТП Украины в 1-м полугодии 2015 года
Порты Украины нарастили перевалку В первом полугодии 2015 года морские порты страны обработали на 2,3% больше грузов, чем за январь-июнь 2014-го
Î
áúåì ïåðåðàáîòêè ãðóçîâ â ìîðñêèõ ïîðòàõ Óêðàèíû â ÿíâàðå-èþíå 2015 ãîäà ñîñòàâèë 71 ìëí 354 òûñ. òîíí. Ïî äàííûì ÃÏ «Àäìèíèñòðàöèÿ ìîðñêèõ ïîðòîâ Óêðàèíû», áîëüøàÿ ÷àñòü ãðóçîâ áûëà ïåðåðàáîòàíà ïîðòîâûìè îïåðàòîðàìè ÷àñòíîé ôîðìû ñîáñòâåííîñòè – 45 ìëí 720 òûñ. òîíí èëè 64,1% îò îáùåãî îáúåìà. ×àñòíûå ïîðòîâûå îïåðàòîðû ÷åðåç ïðè÷àëû ÀÌÏÓ ïåðåðàáîòàëè 21 ìëí 613 òûñ. òîíí (30,3% îáùåãî îáúåìà). Ãîñóäàðñòâåííûå ïîðòîâûå îïåðàòîðû, âõîäÿùèå â ñòðóêòóðó óïðàâëåíèÿ Ìèíèíôðàñòðóêòóðû, ïåðåðàáîòàëè 25 ìëí 635 òûñ. òîíí (35,9% îáùåãî îáúåìà).
Структура грузопотоков Â îñíîâíîì óêðàèíñêèå ìîðñêèå ïîðòû ïåðåâàëèâàëè ãðóçû íà ýêñïîðò. Êàê ïîêàçûâàåò ñòàòèñòèêà, èõ äîëÿ â îáùåì ãðóçîîáîðîòå çà ÿíâàðü-èþíü 2015 ãîäà ñîñòàâèëà 69%. Âñåãî ýêñïîðòíûõ ãðóçîâ áûëî ïåðåðàáîòàíî 49 ìëí 201 òûñ. òîíí (ïàäåíèå íà 3,1% ïî ñðàâíåíèþ ñ ïîêàçàòåëÿìè 2014 ãîäà). Îñíîâíûå ãðóçû, ýêñïîðòèðóåìûå èç Óêðàèíû, – õëåáíûå è ðóäà, ïåðåðàáîòêà êîòîðûõ âûðîñëà íà 13,1% è 28,8% ñîîòâåòñòâåííî. Íà èõ äîëþ ïðèõîäèòñÿ áîëüøå ïîëîâèíû ýêñïîðòíîãî ïîòîêà. Ëèäåðàìè ïåðåâàëêè õëåáíûõ ãðóçîâ íà ýêñïîðò ÿâëÿþòñÿ: ïîðò Þæíûé (4 ìëí 98 òûñ. òîíí, +16,9%), Íèêîëàåâñêèé ïîðò (3 ìëí 556 òûñ. òîíí, +33,7%), Îäåññêèé ïîðò (3 ìëí 536 òûñ. òîíí, +31,6%),
Переработка грузов государственными и частными стивидорными компаниями, работающими в морских торговых портах Украины, по итогам 1-го полугодия 2015 года, тыс. тонн
35,9
%ê 2014 ãîäó 71 354,87 69 781,51 102,3
2015 ãîä Âñåãî ïåðåðàáîòàíî, â ò.÷.
30,3
2014 ãîä
Ãîñóäàðñòâåííûìè ñòèâèäîðíûìè êîìïàíèÿìè íà 25 635,32 24 690,99 103,8 ïðè÷àëàõ ÀÌÏÓ ×àñòíûìè ñòèâèäîðíûìè êîìïàíèÿìè íà ïðè÷àëàõ 24 106,68 23 834,46 101,1 ÀÌÏÓ Ñòèâèäîðíûìè êîìïàíèÿìè íà ñîáñòâåííûõ 21 612,87 21 256,06 101,7 ïðè÷àëàõ Áåç ó÷åòà âðåìåííî îêóïèðîâàííîé òåððèòîðèè Àâòîíîìíîé ðåñïóáëèêè Êðûì
Èëüè÷åâñêèé ïîðò (2 ìëí 401 òûñ. òîíí, +18,9%).  ïåðåâàëêå ýêñïîðòíîé ðóäû ëèäèðóþò: ïîðò Þæíûé (12 ìëí 216 òûñ. òîíí, +23,8%), Èçìàèëüñêèé ïîðò (1 ìëí 277òûñ. òîíí, + 2 2 9 , 3 %) , È ë ü è ÷ å â ñ ê è é ï î ð ò (1 ìëí 100 òûñ. òîíí, +544,6%). Ïî÷òè â ðàâíûõ äîëÿõ â ïîðòàõ ïåðåðàáîòàíî èìïîðòíûõ è òðàíçèòíûõ ãðóçîâ. Èìïîðòíûõ ãðóçîâ ïåðåðàáîòàëè íà 34,6% áîëüøå, ÷åì â 2014 ãîäó, – 9 ìëí 319 òûñ. òîíí. 82,6% îò îáùåãî èìïîðòíîãî ãðóçîïîòîêà ïðèõîäèòñÿ íà òàêèå ãðóçû, êàê óãîëü, ðóäà è ãðóçû â êîíòåéíåðàõ. Ëèäåðàìè â ïåðåâàëêå èìïîðòíîãî óãëÿ ÿâëÿåòñÿ ïîðò Þæíûé – 2 ìëí 384 òûñ. òîíí, â ïåðåâàëêå èìïîðòíîé ðóäû – Íèêîëàåâñêèé ïîðò, ïåðåðàáîòàâøèé 2 ìëí 121 òûñ. òîíí, â ïåðåâàëêå êîíòåéíåðîâ – Îäåññêèé ïîðò (980 òûñ. òîíí).
Доли государственных и частных стивидорных компаний в переработке грузов в морских торговых портах Украины, по итогам 1-го полугодия 2015 года, %
33,8 Ãîñóäàðñòâåííûìè ñòèâèäîðíûìè êîìïàíèÿìè íà ïðè÷àëàõ ÀÌÏÓ ×àñòíûìè ñòèâèäîðíûìè êîìïàíèÿìè íà ïðè÷àëàõ ÀÌÏÓ Ñòèâèäîðíûìè êîìïàíèÿìè íà ñîáñòâåííûõ ïðè÷àëàõ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
7,30 16,95
Óñòü-Äóíàéñêèé
21,80 40,68
Ñêàäîâñêèé
Ñêàäîâñêèé
Óñòü-Äóíàéñêèé
-56,4
-56,9
34,1 Áåëãîðîä-Äíåñòðîâñêèé
-38,71
5,8 Õåðñîíñêèé
Áåðäÿíñêèé
Ðåíèéñêèé
144,5 10,7 Èçìàèëüñêèé
ÑÌÏ «Îêòÿáðüñê»
-1,7
10,7 Èëüè÷åâñêèé
Ìàðèóïîëüñêèé
9,1 Íèêîëàåâñêèé
äî 1 ìëí 153 òûñ. òîíí, â òîì ÷èñëå 1 ìëí 107 òûñ. òîíí ðóäû. Ñòîëü áûñòðûé ðîñò êàáîòàæíîé ïåðåâàëêè – ýòî ðåçóëüòàò ïåðåîðèåíòàöèè ãðóçîïîòîêîâ. Êîíôëèêò íà Äîíáàññå ïðèâåë ê òîìó, ÷òî êðóïíûé ïðîìûøëåííûé öåíòð Ìàðèóïîëü èç-çà ðàçðóøåíèÿ â õîäå áîåâûõ äåéñòâèé æåëåçíîäîðîæíîãî ïîëîòíà îêàçàëñÿ â òðàíñïîðòíîé áëîêàäå. Ìåòàëëóðãè ðåãèîíà ñòàëè èñïûòûâàòü ñëîæíîñòè ñ äîñòàâêîé ñûðüÿ ïî æåëåçíîé äîðîãå, âîçíèêëà óãðîçà îñòàíîâêè ìåòêîìáèíàòîâ. Ýòî ïðèâåëî ê âîçíèêíîâåíèþ íîâîãî ëîãèñòè÷åñêîãî ìàðøðóòà äîñòàâêè ãðóçîâ: ìîðåì èç Áåðäÿíñêà â Ìàðèóïîëü. Äëÿ êîìáèíàòîâ â Ìàðèóïîëü ñòàëè ïîñòàâëÿòü àãëîðóäó è æåëåçîðóäíûé êîíöåíòðàò ìîðñêèì ïóòåì èç Áåðäÿíñêà.
-38,6
3,5 2,3
397,03 296,06
Áåëãîðîä-Äíåñòðîâñêèé
519,29 847,33
Ðåíèéñêèé
Õåðñîíñêèé
2 158,10 882,70
Âñåãî
Îäåññêèé
Óñòü-Äóíàéñêèé
-9,65
10,3
Ñêàäîâñêèé
-18,88
Рост грузооборота морских торговых портов Украины в 1-м полугодии, % к 2014 году
Þæíûé
100,97 Áåëãîðîä-Äíåñòðîâñêèé
Ðåíèéñêèé
-328,04
Áåðäÿíñêèé
2 523,88 1 531,02
Èçìàèëüñêèé
3 471,23 3 531,36
ÑÌÏ «Îêòÿáðüñê»
Ìàðèóïîëüñêèé Õåðñîíñêèé
Áåðäÿíñêèé
98,03
1 275,40
1 010,86 Èçìàèëüñêèé
ÑÌÏ «Îêòÿáðüñê»
-60,13
848,20 Èëüè÷åâñêèé
Ìàðèóïîëüñêèé
-2 830,78
881,85
Ïåðåâàëêà òðàíçèòíûõ ãðóçîâ ñîêðàòèëàñü íà 17,6%, äî 9 ìëí 741 òûñ. òîíí. Îñíîâíûìè ãðóçàìè, ñëåäóþùèìè òðàíçèòîì ÷åðåç Óêðàèíó, íåñìîòðÿ íà ñîêðàùåíèå èõ îáúåìîâ, îñòàþòñÿ íåôòåïðîäóêòû, óãîëü è ðóäà. Íàèáîëüøèé ðîñò çàôèêñèðîâàí â ñåãìåíòå êàáîòàæíûõ ãðóçîâ – â 10 ðàç, äî 3 ìëí 94 òûñ. òîíí, èç êîòîðûõ 2 ìëí 455 òûñ. òîíí – ýòî ðóäà. Áåçóñëîâíûé ëèäåð ðîñòà êàáîòàæíîé ïåðåâàëêè – Áåðäÿíñêèé ïîðò, êîòîðûé óâåëè÷èë ïîêàçàòåëè ñ 2,7 òûñ òîíí äî 965,9 òûñ. òîíí.  îñíîâíîì ýòî æåëåçíàÿ ðóäà, êîòîðàÿ â ýòîì ïîðòó ðàíüøå âîîáùå íå ïåðåâàëèâàëàñü.  Ìàðèóïîëüñêîì ïîðòó êàáîòàæíàÿ ïåðåâàëêà âûðîñëà ñ 17,3 òûñ. òîíí
млн тонн
грузов переработали стивидорные компании в морских портах в 1-м полугодии 2014 года
4 499,48 7 330,26
8 788,15 7 939,95
Èëüè÷åâñêèé
Íèêîëàåâñêèé
69,8
Плюс/минус грузооборота морских торговых портов Украины в 1-м полугодии 2014-2015 годах, тыс. тонн
Íèêîëàåâñêèé
419,05 Îäåññêèé
10 536,76 9 681,91
12 369,87 11 950,82 Îäåññêèé
Þæíûé
1 573,36
млн тонн
достиг объем переработки грузов в морских торговых портах Украины в 1-м полугодии 2015 года
2015 Âñåãî 71 354,87 2014 Âñåãî 69 781,51
2 257,01 Þæíûé
Âñåãî
71,4
Грузооборот морских торговых портов Украины в 1-м полугодии 2014 и 2015 годов, тыс. тонн
1 778,01 1 679,98
24 256,97 21 999,96
АНАЛИТИКА
Основная номенклатура грузов  îáùåì îáúåìå ãðóçîîáîðîòà óêðàèíñêèõ ïîðòîâ 65,8% ïðèõîäèòñÿ íà ïåðåâàëêó òðåõ âèäîâ ãðóçîâ – ðóäû, õëåáíûõ ãðóçîâ è ÷åðíûõ ìåòàëëîâ. Çà ïåðâûå 6 ìåñÿöåâ 2015 ãîäà ïî÷òè ïî âñåì âèäàì ãðóçîâ îòìå÷àåòñÿ ïàäåíèå îáúåìîâ. Ïðè÷åì íàèáîëüøåå èç íèõ – â ïåðåâàëêå íåôòè (-93,5%), ïðîäîâîëüñòâåííûõ ãðóçîâ (-65,4%), àâòîìîáèëåé (-56,2%), Ñîêðàòèëàñü ïåðåâàëêà ãðóçîâ, âõîäÿùèõ â ïÿòåðêó îñíîâíûõ, ïåðåðàáàòûâàåìûõ â ïîðòàõ Óêðàèíû: ÷åðíûõ ìåòàëëîâ – íà 16,1%, è óãëÿ – íà 21,2 %. Îáåñïå÷èòü îáùèé ðîñò ãðóçîïîòîêà ÷åðåç óêðàèíñêèå ïîðòû óäàëîñü çà ñ÷åò
45
46
АНАЛИТИКА Структура переработки грузов в морских торговых портах Украины в 1-м полугодии 2015 года, тыс. тонн
Основные грузы, переработанные в морских торговых портах Украины в 1-м полугодии 2015 года, тыс. тонн
Âñåãî, â ò.÷.
2015 ãîä 71 354,87
2014 ãîä 69 781,51
% ê 2014 ãîäó 102,3
Ýêñïîðò Èìïîðò Òðàíçèò Êàáîòàæ
49 200,63 9 319,22 9 740,88 3 094,14
50 754,34 6 922,70 11 823,55 280,92
96,9 134,6 82,4 1 101,4
13,7
Доли переработки грузов в морских торговых портах Украины, по итогам 1-го полугодия 2015 года, %
4,3
13,1
Ýêñïîðò Èìïîðò Òðàíçèò Êàáîòàæ
69,0
9 740,88
3 094,14
Структура переработки грузов в морских торговых портах Украины в 1-м полугодии 2015 года, тыс. тонн
9 319,22 49 200,63
ëåñíûõ ãðóçîâ (+79,4%), ðóäû (+39,8%), ñòðîèòåëüíûõ ãðóçîâ (+20,8%) è õëåáíûõ ãðóçîâ (+11,9%). Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî â 2014-2015 ìàðêåòèíãîâîì ãîäó, êîòîðûé îôèöèàëüíî çàâåðøèëñÿ 30 èþíÿ òåêóùåãî ãîäà, Óêðàèíà ýêñïîðòèðîâàëà ðåêîðäíîå çà âñþ èñòîðèþ ãîñóäàðñòâà êîëè÷åñòâî çåðíîâûõ – 36,4 ìëí òîíí, ïðî÷íî çàíÿâ ìåñòî â òðîéêå ëèäåðîâ ìèðîâîãî çåðíîýêñïîðòà. Ñ ÿíâàðÿ ïî èþíü 2015 ãîäà ÷åðåç ïîðòû Óêðàèíû áûëî ïåðåâàëåíî 15 ìëí 476 òûñ. òîíí õëåáíûõ ãðóçîâ, èç íèõ 15 ìëí 182 òûñ. òîíí çåðíîâûõ. Îòïðàâëåíî íà ýêñïîðò 14 ìëí 938 òûñ. òîíí çåðíîâûõ ãðóçîâ. Ëèäåðàìè â ïåðåâàëêå òðåõ îñíîâíûõ ãðóçîâ, ïðîõîäÿùèõ ÷åðåç óêðàèíñêèå ïîðòû, ÿâëÿþòñÿ: ïîðò Þæíûé – â ïåðåâàëêå õëåáíûõ è çåðíîâûõ ãðóçîâ (4 ìëí 98 òûñ. òîíí, +16,9%), à òàêæå ðóäû (13 ìëí 402 òûñ. òîíí, +19,5%).  ïåðåâàëêå ÷åðíûõ ìåòàëëîâ âïåðåäè – Îäåññêèé ïîðò (3 ìëí 148 òûñ. òîíí, +44,5%).
Порты и стивидоры Ïî èòîãàì ïåðâîãî ïîëóãîäèÿ 2015 ãîäà èç 13 ìîðñêèõ òîðãîâûõ ïîðòîâ
Ýêñïîðò Èìïîðò Òðàíçèò Êàáîòàæ
% ê 2014 ãîäó
Äîëÿ â îáùåì îáúåìå, %
Ãðóçû
2015 ãîä
2014 ãîä
Âñåãî
71 354,87
69 781,51
102,3
100,0
Ðóäà
21 849,61
15 628,81
139,8
30,6
Õëåáíûå
15 476,26
13 836,08
111,9
21,7
×åðíûå ìåòàëëû
9 641,09
11 489,49
83,9
13,5
Óãîëü
5 201,07
6 601,74
78,8
7,3
Õèìè÷åñêèå è ìèíóäîáðåíèÿ
3 891,79
4 643,97
83,8
5,5
Êîíòåéíåðû
3 246,91
4 607,58
70,5
4,6
Íåôòåïðîäóêòû
2 564,32
3 730,00
68,8
3,6
Ñòðîèòåëüíûå
2 048,13
1 695,86
120,8
2,9
Ìàñëî
1 924,10
2 223,05
86,6
2,7
Ëåñíûå ãðóçû
491,99
274,26
179,4
0,7
Êîêñ
474,71
865,89
54,8
0,7
Àâòîìîáèëè áîëüøåãðóçíûå
429,20
979,21
43,8
0,6
Ïðîäîâîëüñòâåííûå
31,91
92,21
34,6
0,0
Àâòîòåõíèêà è ñåëüõîçòåõíèêà
17,49
36,41
48,0
0,0
Íåôòü
11,06
170,97
6,5
0,0
Öåìåíò
3,00
0,0
Áóìàãà
0,01
0,0
Ïðî÷èå
4 052,22
Óêðàèíû, ïðåäîñòàâèâøèõ äàííûå, 8 ïðåâûñèëè àíàëîãè÷íûå ïîêàçàòåëè 2014 ãîäà. Íàèáîëüøèé ðîñò ó Áåðäÿíñêîãî ïîðòà – 144,5%. Íå ñìîã äîòÿíóòü äî ïðîøëîãîäíåãî óðîâíÿ ÑÌÏ «Îêòÿáðüñê», áîëåå ñåðüåçíîå îòñòàâàíèå ó Ìàðèóïîëüñêîãî, Ðåíèéñêîãî, Ñêà äîâñêîãî è ÓñòüÄóíàéñêîãî ïîðòîâ. Ïî ãðóçîîáîðîòó, à òàêæå â àáñîëþòíîì âûðàæåíèè (ïî îáúåìó ïðèðîñòà), ëèäèðóåò ïîðò Þæíûé, íàðàñòèâøèé ïåðåâàëêó íà 2 ìëí 257 òûñ. òîíí ãðóçîâ, äî 24 ìëí 257 òûñ. òîíí. Èç 14 ïîðòîâûõ îïåðàòîðîâ Þæíîãî øåñòü óâåëè÷èëè ãðóçîïåðåðàáîòêó â îò÷åòíîì ïåðèîäå ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì 2014 ãîäà: «Äåëüòà Âèëìàð ÑÍÄ» – äî 259,9 òûñ. òîíí (+45,9%), ÒÈÑ-Ìèíóäîáðåíèÿ – äî 1 ìëí 140 òûñ. òîíí (+27,4%), «Òðàíñèíâåñ òñ åðâèñ» – äî 8 ìëí 965 òûñ. òîíí (+26,1%), ÃÏ ÌÒÏ «Þæíûé» – äî 7 ìëí 917 òûñ. òîíí (+5,1%), «Áîðèâàæ» – äî 706,7 òûñ. òîíí (+4,9%), ÒÈÑ-Çåðíî – äî 2 ìëí 732 òûñ. òîíí (+2,4%). Íàèëó÷øèå ðåçóëüòàòû ïî èòîãàì øåñòè ìåñÿöåâ 2015 ãîäà â ïîðòó Þæíûé äîñòèãíóòû â ïåðåðàáîòêå ðóäû è õëåáíûõ ãðóçîâ.
2 905,98
139,4
5,7
Âòîðîå ìåñòî ïî ãðóçîîáîðîòó ñðåäè óêðàèíñêèõ ïîðòîâ çàíèìàåò Îäåññêèé ïîðò ñ îáúåìîì 12 ìëí 370 òûñ. òîíí (+3,5%).  íîìåíêëàòóðå ãðóçîâ â îò÷åòíîì ïåðèîäå äîìèíèðóþò õëåáíûå ãðóçû – 3 ìëí 536 òûñ. òîíí (+30,9%) è ÷åðíûå ìåòàëëû – 3 ìëí 148 òûñ. òîíí (+44,5%). Ñðåäè ñòèâèäîðíûõ êîìïàíèé â ïåðâîì ïîëóãîäèè 2015 ãîäà íàèáîëüøèé âê ëàä âíåñëè: «Áðóê ëèíÊ è å â » – 3 ì ë í 4 8 ò û ñ . ò î í í; «ÃÏÊ Óêðàèíà» – 1 ìëí 796 òûñ. òîíí; «Ìåòàëçþêðàéí» – 1 ìëí 378 òûñ. òîíí; «Îëèìïýêñ Êóïå» – 1 ìëí 175 òûñ. òîíí. Íà òðåòüåì ìåñòå ïî ãðóçîîáîðîòó – Íèêîëàåâñêèé ïîðò (10 ìëí 564 òûñ. òîíí, +9,1%). Áîëüøå âñåãî â ïîðòó áûëî ïåðåðàáîòàíî çåðíà – 3 ìëí 668 òûñ. òîíí (+36,4%), ìåòàëëîïðîäóêöèè – 2 ìëí 206 òûñ. òîíí (+11,9), è ðóäû – 2 ìëí 206 òûñ. òîíí (+11,9%). Ñðåäè ñòèâèäîðíûõ êîìïàíèé â ïîðòó ïî ãðóçîïåðåðàáîòêå ëó÷øèå – «Ãðèíòóð-Ýêñ» (1 ìëí 439 òûñ. òîíí) è «Íèêìåòòåðìèíàë» (811 òûñ. òîíí). Íàòàëüÿ ÐÛÆÅÍÊÎÂÀ
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
Íàëèâíûå
6 670,28
8 474,34
78,7
Ñóõîãðóçû è ñûïó÷èå
50 498,53
43 420,52
116,3
Òàðíî-øòó÷íûå
14 186,06
17 886,65
79,31
Доли грузооборота по видам грузов в морских торговых портах Украины, по итогам 1-го полугодия 2015 года, %
9,3
19,9
3 891 891,79 1 79 4 643,97 Êîíòåéíåðû 3 246,91 4 607,58 Íåôòåïðîäóêòû ô 2 564,32 3 730,00 Ñòðîèòåëüíûå ð 2 048,13 1 695,86 Ìàñëî 1 924,10 2 223,05 Ëåñíûå ãðóçû 491,99 274,26
102,3
Õèìè÷åñêèå è ìèíóäîáðåíèÿ óä ð
69 781,51
5 201,07 6 601,74
71 354,87
Óãîëü
Âñåãî, â ò.÷.
9 641,09 11 489,49
% ê 2014 ãîäó
×åðíûå ð ìåòàëëû
2014 ãîä
Õëåáíûå
2015 ãîä
10 основных грузов, переработанных в морских торговых портах Украины в 1-м полугодии 2014-2015 годах, тыс. тонн
21 849,61 15 628,81 15 476,26 13 836,08
Ãðóçû
Ðóäà ó
Структура грузооборота по видам грузов морских торговых торговых портах Украины в 1-м полугодии 2015 года, тыс. тонн
47
2015 Âñåãî 71 354,87
2014 Âñåãî 69 781,51
Ñóõîãðóçû è ñûïó÷èå Òàðíî-øòó÷íûå
70,8
Структура грузооборота по видам грузов морских торговых портах Украины в 1-м полугодии 2015 года, тыс. тонн
6 670,28
14 186,06
Доли 10 основных грузов, переработанных в морских торговых портах Украины в 1-м полугодии 2015 года, %
Íàëèâíûå
Ñóõîãðóçû è ñûïó÷èå
13,5
30,6
21,7
Топ-5 транзитных грузов, проходящих через морские торговые порты Украины в 1-м полугодии 2015 года , тыс. тонн
Ãðóçû
2015 ãîä
2014 ãîä
% ê 2014 ãîäó
Âñåãî
49 200,63
50 754,34
96,9
Äîëÿ â îáùåì îáúåìå, % 100,0
15 206,88 14 968,93 8 510,16 1 728,52 1 803,81 6 982,33
13 447,94 11 618,67 10 358,45 2 226,06 2 125,60 10 977,62
113,1 128,8 82,2 77,7 84,9 63,6
30,9 30,4 17,3 3,5 3,7 14,2
Топ-5 грузов, импортируемых через морские торговые порты Украины в 1-м полугодии 2015 года , тыс. тонн 2015 ãîä
5,5 7,3
2,9 0,7
Íàëèâíûå
Топ-5 грузов, экспортируемых через морские торговые порты Украины в 1-м полугодии 2015 года, тыс. тонн
Ãðóçû
7,0
3,6
Òàðíî-øòó÷íûå
50 498,53
Õëåáíûå Ðóäà ×åðíûå ìåòàëëû Êîíòåéíåðû Ìàñëî Ïðî÷èå
2,7
Ðóäà Õëåáíûå ×åðíûå ìåòàëëû Óãîëü Õèìè÷åñêèå è ìèíóäîáðåíèÿ Êîíòåéíåðû Íåôòåïðîäóêòû Ñòðîèòåëüíûå Ìàñëî Ëåñíûå ãðóçû Ïðî÷èå
2014 ãîä
2015 ãîä
2014 ãîä
Âñåãî
9 740,88
11 823,55
82,4
Äîëÿ â îáùåì îáúåìå, % 100,0
Íåôòåïðîäóêòû Óãîëü Ðóäà Õèìè÷åñêèå è ìèíóäîáðåíèÿ ×åðíûå ìåòàëëû Ïðî÷èå
2 038,47 1 751,53 1 347,82
2 799,19 1 702,35 1 408,82
72,8 102,9 95,7
20,9 18,0 13,8
2 255,01
2 711,43
120,2
23,1
974,00 1 374,05
1 091,82 2 109,94
89,2 65,1
10,0 14,1
Ãðóçû
% ê 2014 ãîäó
Топ-5 каботажных грузов, проходящих через морские торговые порты Украины в 1-м полугодии 2015 года , тыс. тонн
% ê 2014 ãîäó
Äîëÿ â îáùåì îáúåìå, %
Âñåãî
9 319,22
6 922,70
134,6
100,0
Óãîëü Ðóäà Êîíòåéíåðû Ñòðîèòåëüíûå Íåôòåïðîäóêòû Ïðî÷èå
3 189,36 3 077,79 1 438,44 490,68 417,41 705,54
1 134,03 2 601,32 1 960,63 131,22 256,89 838,61
281,2 118,3 62,5 373,9 162,5 84,1
34,2 33,0 15,4 5,3 4,5 7,6
2015 ãîä
2014 ãîä
% ê 2014 ãîäó
Âñåãî
3 094,14
280,92
1 101,4
Äîëÿ â îáùåì îáúåìå, % 100,0
Ðóäà Õëåáíûå ×åðíûå ìåòàëëû Óãîëü Êîêñ Ïðî÷èå
2 455,07 185,14
96,11
192,6
79,3 6,0
148,18
16,51
897,5
4,8
79,94 78,73 147,08
2,59 8,14 157,57
3 086,5 967,2 93,3
2,6 2,5 4,8
Ãðóçû
48
АНАЛИТИКА
Объемы перевалки контейнеров уменьшились
Девальвация и снижение покупательской способности сократили поток импортных контейнеров в украинских портах
Â
ïåðâîì ïîëóãîäèè 2015 ãîäà íà êîíòåéíåðíûõ òåðìèíàëàõ Óêðàèíû áûëî ïåðåðàáîòàíî 261 253 TEU. Ýòî íà 24,9% ìåíüøå ïî ñðàâíåíèþ ñ ñîîòâåòñòâóþùèì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà.  ÿíâàðå-èþíå 2014-ãî óæå îòìå÷àëîñü íåçíà÷èòåëüíîå ïàäåíèå ïîòîêîâ êîíòåéíåðíûõ ãðóçîâ íà 6,1%, äî 347715 TEU. Íûíåøíèé îáîðîò íå äîòÿãèâàåò äàæå äî ïîëîâèíû ðåêîðäíîãî ïîêàçàòåëÿ ïåðâîãî ïîëóãîäèÿ 2008 ãîäà. Òîãäà áûëî ïåðåðàáîòàíî 607 244 TEU.
На терминалах Украины спад Ñòîëü çíà÷èòåëüíîå ïàäåíèå êîíòåéíåðíîé ïåðåâàëêè – ýòî, ïðåæäå âñåãî, ïîñëåäñòâèÿ äåâàëüâàöèè óêðàèíñêîé ãðèâíè è ñíèæåíèÿ ïîêóïàòåëüñêîé ñïîñîáíîñòè íàñåëåíèÿ. Ýòî ñèëüíî óäàðèëî ïî èìïîðòåðàì, ÷òî è ïðèâåëî ê ðåçêîìó ñîêðàùåíèþ èìïîðòà êîíòåéíåðîâ. Ñëîæèâøàÿñÿ ñèòóàöèÿ â Óêðàèíå â ðåçóëüòàòå ïðîäîëæàþùèõñÿ âîåííûõ äåéñòâèé íà âîñòîêå ñòðàíû ïðèâåëà òàêæå ê òîìó, ÷òî çíà÷èòåëüíàÿ ÷àñòü òðàíçèòíûõ ãðóçîâ â êîíòåéíåðàõ óøëà â ðîññèéñêèå ïîðòû ×åðíîãî ìîðÿ. Äîëÿ êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîçîê ïðè èçìåðåíèè â òîííàõ â îáùåì îáúåìå ãðóçîïîòîêà ìîðñêèõ ïîðòîâ ñîêðàòèëàñü
ñ 7,1% â ïåðâîì ïîëóãîäèè 2014 ãîäà äî 4,6% â ñîîòâåòñòâóþùåì ïåðèîäå 2015-ãî. Â ñòðóêòóðå ïåðåðàáîòêè êîíòåéíåðíûõ ãðóçîâ ïî-ïðåæíåìó ïðåîáëàäàåò ýêñïîðò (133 142 TEU), ñîêðàòèâøèéñÿ íà 23,9% ïî îòíîøåíèþ ê ïðîøëîìó ãîäó. Ïîòîê èìïîðòíûõ êîíòåéíåðîâ ñîêðàòèëñÿ íà 25,9%, äî 126 716 TEU. Ñîîòíîøåíèå ýêñïîðòà
Эхо глобальной конъюнктуры  íà÷àëå 2015 ãîäà â ñâÿçè ñ îáðàçîâàíèåì íîâûõ àëüÿíñîâ ìèðîâûõ êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîç÷èêîâ è èçìåíåíèÿìè â ðàáîòå èõ ñåðâèñîâ ïðîèçîøëî ïåðåðàñïðåäåëåíèå êîíòåéíåðíûõ ïîòîêîâ ÷åðåç óêðàèíñêèå òåðìèíàëû. Ñ âîññòàíîâëåíèåì ñ ôåâðàëÿ 2015-ãî
До 4,6% сократилась доля контейнерных перевозок в грузообороте портов в первом полугодии 2015 года è èìïîðòà â îáùåì êîíòåéíåðîîáîðîòå – 51,2% ê 48,8%. Äîëÿ ãðóæåíûõ êîíòåéíåðîâ â îáùåì ïîòîêå êîíòåéíåðîâ ÷åðåç îòå÷åñòâåííûå ïîðòû ñîñòàâèëà 79,2%, ïîðîæíèõ – 20,8%. Íàèáîëåå ñîêðàòèëñÿ èìïîðò ãðóæåíûõ êîíòåéíåðîâ ïî îòíîøåíèþ ê ïðîøëîìó ãîäó – íà 38,8%, äî 92 618 TEU. Ýêñïîðò ãðóæåíûõ ñîêðàòèëñÿ íà 19,5%, äî 112 853 TEU.
ïåðåðàáîòêè êîíòåéíåðîâ íà êîíòåéíåðíîì òåðìèíàëå Èëüè÷åâñêîãî ìîðñêîãî ðûáíîãî ïîðòà èçìåíèëèñü äîëè â îáùåì êîíòåéíåðîîáîðîòå âåäóùèõ êîíòåéíåðíûõ òîðãîâûõ ïîðòîâ Óêðàèíû – Îäåññêîãî è Èëüè÷åâñêîãî. Ñåé÷àñ èõ äîëÿ â îáùåì îáúåìå ïîòîêà êîíòåéíåðîâ ñîêðàòèëàñü äî 81,7% ïðîòèâ 91,2%, êîòîðàÿ ó íèõ áûëà â 2014 ãîäó. Ñóäà àëüÿíñà 2Ì (Maersk Line
Структура переработки контейнеров в морских портах Украины за первое полугодие 2015 года, TEU ãðóæåíûå
Èìïîðò ïîðîæíèå
âñåãî
ãðóæåíûå
Ýêñïîðò ïîðîæíèå
âñåãî
Îäåññêèé ÌÒÏ, â ò. ÷.
67 968
21 016
88 984
81 327
10 844
92 171
«ÃÏÊ Óêðàèíà» «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò» Èëüè÷åâñêèé ÌÒÏ Èëüè÷åâñêèé ÌÐÏ
48 808 19 160 12 561 6 350
10 590 10 426 2 789 2 914
Ïîðòû
Èòîãî
% ê 2014 ãîäó
181 155
86,7
59 398 57 401 8 029 65 430 124 828 90,1 29 586 23 926 2 815 26 741 56 327 80,0 15 350 13 525 3 538 17 063 32 413 30,0 9 264 7 289 3 791 11 080 20 344 *Â ò. ÷. â Õåðñîíñêîì ïîðòó ïåðåðàáîòàíî 749 TEU, â Ìàðèóïîëüñêîì – 408 TEU è â ÑÌÏ «Îêòÿáðüñê» – 238 TEU По данным портов и терминалов
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015 Изменение долей терминалов в переработке контейнеров в портах Украины по итогам первого полугодия 2014-2015 гг. 6 ìåñÿöåâ 2015 ãîäà, TEU
6 ìåñÿöåâ 2014 ãîäà, TEU
«ÃÏÊ Óêðàèíà», ÎÌÒÏ Èëüè÷åâñêèé ÌÒÏ «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò», ÎÌÒÏ ÒÈÑ-ÊÒ, ïîðò Þæíûé Èëüè÷åâñêèé ÌÐÏ Ìàðèóïîëüñêèé ÌÒÏ Ïðî÷èå
124 828 32 413
138 571 108 090
56 327
70 494
25 946 20 344 408 987
26 630
ÈÒÎÃÎ
261 253
347 715
9,9
47,8
«ÃÏÊ Óêðàèíà», ÎÌÒÏ Èëüè÷åâñêèé ÌÒÏ
39,8
Гонка за лидером Ïî îáúåìàì ïåðåðàáîòêè êîíòåéíåðîâ Îäåññêèé ïîðò – áåçóñëîâíûé ëèäåð. Â ïîðòó çà øåñòü ìåñÿöåâ òåêóùåãî ãîäà áûëî ïåðåðàáîòàíî 181 155 TEU (-13,3%).
Ïðî÷èå
Êîìïàíèè-îïåðàòîðû êîíòåéíåðíûõ òåðìèíàëîâ ïîðòà – ÄÏ «ÃÏÊ Óêðàèíà» è ÎÎÎ «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò» – ïåðåðàáîòàëè 124 828 TEU (-9,9%) è 56 326 TEU (-20,0%) ñîîòâåòñòâåííî. Èç íàèáîëåå êðóïíûõ êëèåíòîâ òåðìèíàëà «ÃÏÊ Óêðàèíà» – MSC, Maersk Line è ZIM; «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò» – CMA CGM è OOCL. Ñðåäè óêðàèíñêèõ êîíòåéíåðíûõ òåðìèíàëîâ «ÃÏÊ Óêðàèíà» – ñàìûé ìîùíûé òåðìèíàë. Îïåðèðóÿ òåðìèíàëîì â Îäåññêîì ïîðòó ñ 2001 ãîäà, «ÃÏÊ Óêðàèíà» íèêîìó íå óñòóïàåò ëèäåðñòâî ïî îáúåìàì ïåðåðàáîòêè. Ñîâìåñòíî ñ Îäåññêèì ïîðòîì «ÃÏÊ Óêðàèíà» áûë ðåàëèçîâàí ïðîåêò «Êàðàíòèííûé ìîë», ïîçâîëèâøèé óâåëè÷èòü ìîùíîñòü óæå ñóùåñòâóþùåãî òåðìèíàëà åùå íà 600 òûñ. TEU â ãîä. Íà èñêóññòâåííî íàìûòîé òåððèòîðèè ïëîùàäüþ 19,3 ãà ñîîðóæåíû äâà ïðè÷àëà îáùåé äëèíîé 650 ì è ñ ãëóáèíà-
33,7
17 495 13 558
16 322
20 688
15 866
24 161
Динамика контейнерооборота в Ильичевском морском торговом порту в январе-июне 2014-2015 гг., TEU 2015 2014
53,2
27 314 31 477
29 211 35 561
26 433 31 754
Èëüè÷åâñêèé ÌÐÏ Ìàðèóïîëüñêèé ÌÒÏ
«Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò», ÎÌÒÏ ÒÈÑ-ÊÒ, ïîðò Þæíûé
ñòàíîâêîé â îáëàñòè ïåðåðàáîòêà êîíòåéíåðîâ â Ìàðèóïîëüñêîì ïîðòó ïðåêðàòèëàñü, íà÷èíàÿ ñî âòîðîãî êâàðòàëà 2015 ãîäà. Ñ âîññòàíîâëåíèåì ðàáîòû êîíòåéíåðíîãî òåðìèíàëà Èëüè÷åâñêîãî ìîðñêîãî ðûáíîãî ïîðòà åãî äîëÿ â îáùåì êîíòåéíåðîîáîðîòå ñîñòàâèëà 7,8%. Ïî èòîãàì ïåðâîãî ïîëóãîäèÿ 2015 ãîäà êîíòåéíåðîîáîðîò ðûáíîãî ïîðòà – 20 344 TEU. Íàïîìíèì, òåðìèíàë Èëüè÷åâñêîãî ðûáíîãî ïîðòà ìîùíîñòüþ 200 òûñ. TEU â ãîä, ââåäåííûé â ýêñïëóàòàöèþ â íîÿáðå 2010 ãîäà, ñ èþíÿ 2012-ãî äî íà÷àëà 2015 ãîäà íå âåë îáðàáîòêó êîíòåéíåðîâ.
2015 2014
37 048 43 658
0,2
31,1
12,4
Динамика контейнерооборота в Одесском морском торгрвом порту в январе-июне 2014-2015 гг., TEU
30 414 35 985
20,3
0,2
3 345 585
è MSC) ñòàëè çàõîäèòü íà òåðìèíàë «ÃÏÊ Óêðàèíà» è òåðìèíàë Èëüè÷åâñêîãî ðûáíîãî ïîðòà.  ðåçóëüòàòå òåðìèíàë «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò» ïîòåðÿë ïîòîê êîíòåéíåðíûõ ãðóçîâ Maersk Line, íî ïîëó÷èë â äîïîëíåíèå ê CMA CGM åùå äâóõ ó÷àñòíèêîâ àëüÿíñà Ocean Three – UASC, CSCL, ðàáîòàþùèõ íà ñîâìåñòíîì ñåðâèñå BEX. Èëüè÷åâñêèé òîðãîâûé ïîðò ëèøèëñÿ çàõîäîâ ñóäîâ êðóïíåéøåé ëèíèè Maersk Line è ÷àñòè÷íî ãðóçîïîòîêà MSC – ó÷àñòíèêîâ íîâîãî àëüÿíñà 2Ì, âûáðàâøèõ äëÿ ñâîèõ ñóäîçàõîäîâ Èëüè÷åâñêèé ìîðñêîé ðûáíûé ïîðò.  ñâÿçè ñ ýòèì ïåðåðàñïðåäåëèëèñü è äîëè óêðàèíñêèõ êîíòåéíåðíûõ òåðìèíàëîâ. Âûðîñëè äîëè ÄÏ «ÃÏÊ Óêðàèíà» – äî 47,8%, ÎÎÎ «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò» – äî 21,6%, ÒÈÑ-ÊÒ – äî 9,9%. Íà 18,7% ñîêðàòèëàñü äîëÿ Èëüè÷åâñêîãî ÌÒÏ – äî 12,4%. Äîëÿ Ìàðèóïîëüñêîãî ïîðòà ñîñòàâèëà 0,2%.  ñâÿçè ñ âîåííîé îá-
30 765 30 630
1 7,6
21,6
ИАЦ BlackSeaTrans
100,4
Доля терминалов в переработке контейнеров в портах Украины по итогам первого полугодия 2014 года, %
0,4
7,8
8 447
Ïîðò, òåðìèíàë
Доля терминалов в переработке контейнеров в портах Украины по итогам первого полугодия 2015 года, %
33,2 28,9
ÿíâàðü
ôåâðàëü ìàðò % ê 2014 ãîäó
àïðåëü
ìàé
èþíü
ÿíâàðü
ôåâðàëü ìàðò % ê 2014 ãîäó
àïðåëü
3 913
82,1
3 867
83,2
84,5
7,4
1 205
86,7
6 874
84,9
8 139
22,1
ìàé
èþíü
49
АНАЛИТИКА 5 066
Распределение груженых контейнеров в контейнерообороте портов Украины в первом полугодии 2014-2015 гг., TEU Импорт
4 103
3 649
5 011
4 519 3 553
4 188 4 493
4 001
2015 2014
4 420 4 902
Динамика контейнерооборота в морском торговом порту Южный на терминале ТИС-КТ в январе-июне 2014-2015 гг., TEU
4 671
50
Экспорт
19 713
20 289
34 098 116,7
137,3
93,2
ôåâðàëü ìàðò % ê 2014 ãîäó
140 202 151 304 112 853
92 618
90,2 81
78,6
ÿíâàðü
àïðåëü
ìàé
èþíü
2015 ãîä ÃÃðóæåíûå
2014 ãîä Ïîðîæíèå
Доли ведущих линий в общем объеме контейнерооборота в портах Украины в первом полугодии 2015 года, %
1,7 1,5
1,4
1,2
2 1,9 1,6 1,1
29,5
5 8,4 12
18,9
ìè 15 ì, à òàêæå çàùèòíûå ñîîðóæåíèÿ (âîëíîëîì) äëèíîé 900 ì. Óñòàíîâëåíû òðè ïðè÷àëüíûõ ïåðåãðóæàòåëÿ êîìïàíèè Liebherr, ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ îáðàáîòêè ñóäîâ-êîíòåéíåðîâîçîâ ïîâûøåííîé âìåñòèìîñòè òèïà «ïîñòïàíàìàêñ». Ñåãîäíÿ íîâûé ãëóáîêîâîäíûé òåðìèíàë «Êàðàíòèííûé ìîë» ðàáîòàåò â òåñòîâîì ðåæèìå. Åùå îäèí êîíòåéíåðíûé òåðìèíàë Îäåññêîãî ïîðòà – «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò» – ïî îáúåìàì ïåðåâîçêè çàíèìàåò âòîðîå ìåñòî ñðåäè óêðàèíñêèõ òåðìèíàëîâ. «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò» îïåðèðóåò òåðìèíàëîì ñ 2008 ãîäà, îñíàùåí òðåìÿ ïðè÷àëüíûìè ïåðåãðóæàòåëÿìè ôèðìû ZPMC, ãîäîâàÿ ìîùíîñòü – 350 òûñ. TEU.  íà÷àëå ìàÿ 2015 ãîäà òåðìèíàë ïåðâûì ïðèíÿë ñàìûé êðóïíûé â èñòîðèè Óêðàèíû, èç êîãäà-ëèáî çàõîäèâøèõ â îòå÷åñòâåííûå ïîðòû, êîíòåéíåðîâîç CMA CGM Volga – äëèíîé 300 ìåòðîâ, øèðèíîé 48 ìåòðîâ è ìàêñèìàëüíîé âìåñòèìîñòüþ 10 622 TEU.
35 694
Maersk CMA CGM MSC ZIM HLC CSCL OOCL ARK APL
Norasia EMC Yang Ming (ÁÊÏ) ACOL MOL COSCO PIL (ÁÊÏ) UASC (ÁÊÏ) HMM
Íåîáõîäèìî îòìåòèòü, ÷òî «Áðóêëèí-Êèåâ Ïîðò» ïåðâûì â ïðàêòèêå óêðàèíñêèõ ïîðòîâ, è ïîêà åäèíñòâåí-
2015 ãîä ÃÃðóæåíûå
2014 ãîä Ïîðîæíèå
Ïåðåðàáîòêà êîíòåéíåðíûõ ãðóçîâ â Èëüè÷åâñêîì ìîðñêîì òîðãîâîì ïîðòó çà ïåðâûå øåñòü ìåñÿöåâ 2015 ãîäà ïî îòíîøåíèþ ê àíàëîãè÷íîìó ïåðèîäó ïðîøëîãî ãîäà ñîêðàòèëàñü íà 70% è ñîñòàâèëà 32 413 TEU. Íàïîìíèì, â äîêðèçèñíîì 2008 ãîäó òåðìèíàë ïîðòà ïåðåðàáàòûâàë êîíòåéíåðíûõ ãðóçîâ â òîì æå îáúåìå, ÷òî è «ÃÏÊ Óêðàèíà». Ìîùíîñòè òåðìèíàëà ïîçâîëÿþò ïåðåðàáàòûâàòü äî 850 òûñ. TEU â ãîä. Êîíòåéíåðíûé òåðìèíàë â àêâàòîðèè ïîðòà Þæíûé ÒÈÑ-ÊÒ, êîòîðûé ïî èòîãàì ïåðâîãî ïîëóãîäèÿ ïðîøëîãî ãîäà ïîêàçûâàë ðîñò íà 33,2%, â ýòîì ãîäó ñîêðàòèë îáðàáîòêó êîíòåéíåðîâ íà 2,6%, äî 25 946 TEU. ×àñòíûé òåðìèíàë ÒÈÑ-ÊÒ ïî ìîùíîñòè óñòóïàåò òåðìèíàëàì Îäåññêîãî è Èëüè÷åâñêîãî òîðãîâûõ ïîðòîâ, íî ïî ïîòåíöèàëüíûì âîçìîæíîñòÿì è òåððèòîðèè çíà÷èòåëüíî ïðå-
На 70% сократилась переработка контейнерных грузов в Ильичевском морском торговом порту за первые шесть месяцев 2015 года íûé, ñ ñåíòÿáðÿ 2010 ãîäà íà÷àë ðàáîòàòü â ðåæèìå òðàíñøèïìåíòà (óïðîùåííàÿ ñõåìà îôîðìëåíèÿ òðàíçèòíûõ êîíòåéíåðíûõ ãðóçîâ, íå âûõîäÿùèõ çà ïðåäåëû ïóíêòà ïðîïóñêà èëè çîíû òàìîæåííîãî êîíòðîëÿ). Ïî ñîñòîÿíèþ íà 1 èþëÿ 2015 ãîäà â äàííîì ðåæèìå áûëî îáðàáîòàíî 4 064 TEU.
âûøàåò.  ÒÈÑ-ÊÒ ñàìûé äëèííûé êîíòåéíåðíûé ïðè÷àë â Óêðàèíå – 480 ì, ãëóáèíà êîòîðîãî – 15 ì, ìîùíîñòü – îêîëî 400 òûñ. TEU.  ïëàíàõ êîìïàíèè óâåëè÷èòü ìîùíîñòü äî 2 ìëí TEU, äëèíó ïðè÷àëà – äî 1120 ì. Ñåãîäíÿ íà òåðìèíàëå ÒÈÑ-ÊÒ ðàáîòàåò òîëüêî ïðÿìîé ñåðâèñ ECUMED ëèíèè Maersk Line.
•
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
51
52
АНАЛИТИКА
Если груз не востребован
Как распределяются коммерческие риски, связанные с невостребованными контейнерными грузами
Í
åâîñòðåáîâàííûå ìîðñêèå ãðóçîâûå êîíòåéíåðû – âå÷íî àêòóàëüíàÿ ïðîáëåìà äëÿ ïåðåâîç÷èêîâ è ïîðòîâ. Îäíîé èç ãðàíåé ýòîé ïðîáëåìû ÿâëÿåòñÿ âûðàæåííûé â áîëüøåé èëè ìåíüøåé ñòåïåíè, íî íåïðåìåííî ñîïóòñòâóþùèé íåâîñòðåáîâàííûì ãðóçàì, êîíôëèêò èíòåðåñîâ ïåðåâîç÷èêà è ïîðòà.  ýòîé ñòàòüå ìû ïîïûòàåìñÿ ó÷åñòü è îöåíèòü òå êîììåð÷åñêèå ðèñêè, èç êîòîðûõ ïðîèñòåêàåò óïîìÿíóòûé êîíôëèêò, è ïðåäëîæèòü ïîäõîä äëÿ èõ ðàçðåøåíèÿ.
В упрощенном виде морская перевозка может быть изображена таким образом*: Ãðóçîîòïðàâèòåëü (ýêñïåäèòîð ãðóçîîòïðàâèòåëÿ)
äîãîâîð ïîñòàâêè (âíåøíåýêîíîìè÷åñêèé)
Ãðóçîïîëó÷àòåëü (ýêñïåäèòîð ãðóçîïîëó÷àòåëÿ)
äîãîâîð ìîðñêîé ïåðåâîçêè (êîíîñàìåíò)
Участники процесса ðåâîçêè ãðóçîâ âûñòóïàåò, åñòåñòâåííî, ñàì ïåðåâîç÷èê.  ñëó÷àå ñ êîíòåéíåðíûìè ãðóçàìè ýòî êîíòåéíåðíàÿ ëèíèÿ (èëè àãåíò ëèíèè, äàëåå äëÿ îáîçíà÷åíèÿ ïåðåâîç÷èêà áóäåì òàêæå óïîòðåáëÿòü îáîáùåííûé òåðìèí «Ëèíèÿ»). Ëèíèÿ ïðèíèìàåò ãðóç ó îòïðàâèòåëÿ ïî êîíîñàìåíòó (êîíîñàìåíò, ïîìèìî òîãî, ÷òî ñëóæèò òîâàðîðàñïîðÿäèòåëüíûì äîêóìåíòîì è âûïîëíÿåò íåêîòîðûå äðóãèå ôóíêöèè, ÿâëÿåòñÿ äîãîâîðîì ìîðñêîé ïåðåâîçêè ãðóçà). Ïîñëå ýòîãî Ëèíèÿ ñòàíîâèòñÿ ðàñïîðÿäèòåëåì ãðóçà äî ìîìåíòà åãî ïåðåäà÷è ãðóçîïîëó÷àòåëþ (ëèáî ïðåäñòàâëÿþùåé åãî èíòåðåñû òðàíñïîðòíî-ýêñïåäèòîðñêîé êîìïàíèè, çäåñü è äàëåå – «ýêñïåäèòîð»). Ïîëó÷àòåëþ ãðóç âûäàåòñÿ òàêæå íà îñíîâàíèè êîíîñàìåíòà: ëèáî ëèöó, êîòîðîå ïðåäúÿâëÿåò êîíîñàìåíò (ïðè òèïå êîíîñàìåíòà «íà ïðåäúÿâèòåëÿ»), ëèáî ëèöó, óêàçàííîìó â êîíîñàìåíòå. Íà ïðàêòèêå êîíòåéíåð, ïðèáûâàþùèé â êîíêðåòíûé ïîðò, äîëæåí áûòü âûãðóæåí ñ áîðòà ñóäíà è ïîìåùåí íà õðàíåíèå äî òåõ ïîð, ïîêà íå áóäåò âûâåçåí ñ òåðìèíàëà ýêñïåäèòîðîì, íàíÿòûì ãðóçîïîëó÷àòåëåì. Ïåðåâàëêà êîíòåéíåðà, åãî õðàíåíèå, à òàêæå äðóãèå ãðóçîâûå îïåðàöèè (âíóòðèòåðìèíàëüíûå ïåðåäâèæåíèÿ, âçâåøèâàíèå, ñêàíèðîâàíèå è ïðî÷èå ñòèâèäîðíûå óñëóãè, çàêàç÷èêîì êîòîðûõ âûñòóïàåò, êàê ïðàâèëî, óæå ãðóçîïîëó÷àòåëü – ýêñïåäèòîð) îñóùåñòâëÿåò ïîðòîâûé îïåðàòîð. ×òîáû ðàçîáðàòüñÿ ñ âîïðîñàìè îòâåòñòâåííîñòè è âçàèìíûõ îáÿçàòåëüñòâ, ðàññìîòðèì íà ïðèìåðå ðàçâåðíóòîé ñõåìû âçàèìîäåéñòâèå ó÷àñòíèêîâ ïåðåâàëêè ïðè äâóõ âàðèàíòàõ: Ñòàíäàðòíàÿ ñèòóàöèÿ – êîãäà ó ãðóçà åñòü ïîëó÷àòåëü, êîòîðûé ñâîåâðåìåííî ÿâëÿåòñÿ çà íèì.
Ïåðåâîç÷èê (Ëèíèÿ èëè àãåíò Ëèíèè)
* Çà ÷åé ñ÷åò ïåðåâîçêà – çàâèñèò îò òåðìèíà èíêîòåðìñ, ïðèìåíåííîãî â äîãîâîðå
Ñèòóàöèÿ ñ íåâîñòðåáîâàííûì ãðóçîì – êîãäà êîíòåéíåð ïîñòóïàåò â ïîðò è îñòàåòñÿ äî èñòå÷åíèÿ ñðîêà õðàíåíèÿ â çàÿâëåííîì òàìîæåííîì ðåæèìå, ïîñëå ÷åãî èçûìàåòñÿ òàìîæíåé. Êàê âèäíî èç ñõåìû, â ñòàíäàðòíîé ñèòóàöèè èçäåðæêè, ñâÿçàííûå ñ ãðóçîì, ìîãóò áûòü êîìïåíñèðîâàíû: Ëèíèè (ïåðåâîç÷èêó) – ëèáî çà ñ÷åò ãðóçîîòïðàâèòåëÿ èëè ãðóçîïîëó÷àòåëÿ íà îñíîâàíèè äîãîâîðà ïåðåâîçêè (êòî èìåííî îïëà÷èâàåò – îòïðàâèòåëü èëè ïîëó÷àòåëü, îïðåäåëÿåòñÿ óñëîâèÿìè ïîñòàâêè è ôèêñèðóåòñÿ â äîãîâîðå ìåæäó íèìè), ïî äîãîâîðó ïåðåâîçêè (êòî èç íèõ îïëà÷èâàåò, êàê ïðàâèëî, îïðåäåëÿåòñÿ óñëîâèÿìè ïîñòàâêè), ëèáî çà ñ÷åò ýêñïåäèòîðà íà îñíîâàíèè ñåðâèñíîãî êîíòðàêòà (äîãîâîðà îá îáñëóæèâàíèè). Ïîðòó (ñòèâèäîðó) – ëèáî çà ñ÷åò Ëèíèè íà îñíîâàíèè äîãîâîðà ïåðåâàëêè, ëèáî çà ñ÷åò ýêñïåäèòîðà íà îñíîâàíèè äîãîâîðà îá îáðàáîòêå ãðóçîâ â ïîðòó.  ñèòóàöèè ñ íåâîñòðåáîâàííûì ãðóçîì ïîëó÷àåòñÿ, ÷òî: Ëèíèÿ ìîæåò êîìïåíñèðîâàòü ñâîè ðàñõîäû èñêëþ÷èòåëüíî çà ñ÷åò ãðóçîîòïðàâèòåëÿ, ïîñêîëüêó ïîëó÷àòåëü îòñóòñòâóåò, ýêñïåäèòîð íå íàçíà÷åí ãðóçîïîëó÷àòåëåì. Ïîðò (ñòèâèäîð) ìîæåò êîìïåíñèðîâàòü ñâîè ðàñõîäû èñêëþ÷èòåëüíî çà ñ÷åò Ëèíèè êàê åäèíñòâåííîãî çàêàç÷èêà ëþáûõ ñâÿçàííûõ ñ íåâîñòðåáîâàííûì êîíòåéíåðîì óñëóã.
Спорная практика Íà ïðàêòèêå ââèäó ñëîæèâøåãîñÿ ïîðÿäêà ïðèíÿòèÿ ãðóçà ê ïåðåâîçêå (ïðîñòîãî ïîðÿäêà áðîíèðîâàíèÿ è çàêàçà ïåðåâîçêè) Ëèíèÿ ðåäêî ñîõðàíÿåò ôàêòè÷åñêóþ âîçìîæíîñòü òðåáîâàòü îò ãðóçîîòïðàâèòåëÿ èçäåðæêè ïî ãðóçó, êîòîðûå âîçíèêàþò â ïîðòó íàçíà÷åíèÿ. È, íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî þðèäè÷åñêè Ëèíèÿ èìååò âîçìîæíîñòü ðàñïîðÿäèòüñÿ íåâîñòðåáîâàííûì ãðóçîì íà ðèñê è çà ñ÷åò èìåííî ãðóçîîòïðàâèòåëÿ (ñîãëàñíî ñòàòüå 167 Êîäåêñà òîðãîâîãî ìîðåïëàâàíèÿ Óêðàèíû), ïåðñïåêòèâà ðåàëüíîé êîìïåíñàöèè òàêèõ ðàñõîäîâ ÷åðåç ñóäåáíûé ïðîöåññ â èíîñòðàííîé þðèñäèêöèè ñ ó÷åòîì íåîïðåäåëåííîãî ôèíàíñîâîãî ïîëîæåíèÿ ãðóçîîòïðàâèòåëÿ, âïîëíå åñòåñòâåííî, ìàëîïðèâëåêàòåëüíà äëÿ Ëèíèè. Âìåñòå ñ ýòèì âåëèê ñîáëàçí óìåíüøèòü ñâîè èçäåðæêè çà ñ÷åò, íàïðèìåð, òîãî æå ïîðòîâîãî îïåðàòîðà.  ïîñëåäíåå âðåìÿ â óêðàèíñêèõ ïîðòàõ ðàñïðîñòðàíèëàñü ïðàêòèêà âîçëîæåíèÿ îïëàòû õðàíåíèÿ êîíòåéíåðîâ íà ýêñïåäèòîðîâ. Ëèíèè ïðåäëàãàþò ïîðòàì âûñòàâëÿòü ñ÷åòà íåïîñðåäñòâåííî ýêñïåäèòîðàì ãðóçîïîëó÷àòåëÿ (è âêëþ÷àþò ñîîòâåòñòâóþùèå óñëîâèÿ â äîãîâîðû), ÷òî â ðàìêàõ ñòàíäàðòíîé ñèòóàöèè âïîëíå åñòåñòâåííî è óäîáíî è äëÿ Ëèíèè, è äëÿ ïîðòà. Ïðè ýòîì âîçíèêàåò âîïðîñ, êàê áûòü, åñëè ïîëó÷àòåëü îòñóòñòâóåò, è îïëàòèòü õðàíåíèå íå ìîæåò.
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
Стандартная ситуация, когда грузополучатель получает груз и номинирует экспедитора ÏÐÎÄÀÂÅÖ (ãðóçîîòïðàâèòåëü)
äîãîâîð ïîñòàâêè (ÂÝÄ êîíòðàêò)
äîãîâîð ïåðåâîçêè (êîíîñàìåíò) ÏÅÐÅÂÎÇ×ÈÊ (Ëèíèÿ) äîãîâîð ïåðåâàëêè
ÏÎÊÓÏÀÒÅËÜ (ãðóçîïîëó÷àòåëü)
äîãîâîð òðàíñïîðòíîýêñïåäèöèîííîãî îáñëóæèâàíèÿ
ñåðâèñíûé êîíòðàêò
ÝÊÑÏÅÄÈÒÎÐ (ïðåäñòàâèòåëü ãðóçîïîëó÷àòåëÿ)
äîãîâîð íà îáðàáîòêó ãðóçîâ â ïîðòó
ÏÎÐÒ (ïîðòîâûé îïåðàòîð)
Спорная ситуация – груз не востребован, экспедитор не номинирован ÏÐÎÄÀÂÅÖ (ãðóçîîòïðàâèòåëü)
äîãîâîð ïîñòàâêè (ÂÝÄ êîíòðàêò)
äîãîâîð ïåðåâîçêè (êîíîñàìåíò)
äîãîâîð òðàíñïîðòíîýêñïåäèöèîííîãî îáñëóæèâàíèÿ ÝÊÑÏÅÄÈÒÎÐ (ïðåäñòàâèòåëü ãðóçîïîëó÷àòåëÿ)
ÏÅÐÅÂÎÇ×ÈÊ (Ëèíèÿ) äîãîâîð ïåðåâàëêè
ÏÎÊÓÏÀÒÅËÜ (ãðóçîïîëó÷àòåëü)
äîãîâîð íà îáðàáîòêó ãðóçîâ â ïîðòó
ÏÎÐÒ (ïîðòîâûé îïåðàòîð) èçúÿòèå òàìîæíåé ÒÀÌÎÆÍß
В украинских портах распространилась практика возложения оплаты хранения контейнеров на экспедиторов
Свежий прецедент Ñïîð êðóïíîãî ïåðåâîç÷èêà è ïîðòîâîãî îïåðàòîðà, ñâÿçàííûé ñ äàííûì âîïðîñîì, íåäàâíî áûë ðàññìîòðåí ñóäàìè òðåõ èíñòàíöèé: êîíòåéíåð, ïðèáûâøèé â ïîðò è ïðèíÿòûé íà òåðìèíàë íà îñíîâàíèè äîãîâîðà ïåðåâàëêè ñ Ëèíèåé, áûë ïîìåùåí íà õðàíåíèå â ïîðòó. Ïîñëå èñòå÷åíèÿ ñðîêîâ õðàíåíèÿ áûë èçúÿò òàìîæíåé. Ïîðòîâûé îïåðàòîð âûñòàâèë ñ÷åò íà îïëàòó ïåðåâàëêè è õðàíåíèÿ. Ëèíèÿ îòêàçàëàñü îïëà÷èâàòü ýòîò ñ÷åò íà òîì îñíîâàíèè, ÷òî ãðóç íå áûë ïåðåäàí ýêñïåäèòîðó, à çíà÷èò, òåõíîëîãè÷åñêèé öèêë ïåðåâàëêè íå áûë îêîí÷åí; ñëåäîâàòåëüíî, îòñóòñòâîâàëè îñíîâàíèÿ äëÿ âûñòàâëåíèÿ ñ÷åòà íà îïëàòó òàêèõ óñëóã. ×òî æå êàñàåòñÿ õðàíåíèÿ, òî ýòó óñëóãó è âîâñå îïëà÷èâàåò ýêñïåäèòîð, ÷òî ïðÿìî ïðåäóñìîòðåíî äîãîâîðîì ìåæäó Ëèíèåé è ïîðòîâûì îïåðàòîðîì. Ïîðòîâûé îïåðàòîð îáðàòèëñÿ ñ èñêîì, ìîòèâèðóÿ ñâîþ ïîçèöèþ òåì, ÷òî õîòü ïî äîãîâîðó ïåðåâàëêè õðàíåíèå è îïëà÷èâàåò ýêñïåäèòîð, ýòî íå îòìåíÿåò òîãî ôàêòà, ÷òî çàêàç÷èêîì óñëóãè ÿâëÿåòñÿ èìåííî Ëèíèÿ. Èìåííî Ëèíèÿ ÿâëÿåòñÿ ðàñïîðÿäèòåëåì ãðóçà â îòíîøåíèÿõ ñ ïîðòîâûì îïåðàòîðîì; èìåííî îò Ëèíèè ïîðòîâûé îïåðàòîð ïîëó÷àåò óêàçàíèå íà ýêñïåäèòîðà (íàçíà÷åííîãî ãðóçîïîëó÷àòåëåì), êîòîðîìó èìååò ïðàâî îòäàòü ãðóç; à ïîýòîìó ïðè îòñóòñòâèè ýêñïåäèòîðà èìåííî Ëèíèÿ – êàê çàêàç÷èê ñòèâèäîðíûõ óñëóã – è îáÿçàíà îïëàòèòü ñ÷åòà. Îòñóòñòâèå ãðóçîïîëó÷àòåëÿ íå äåëàåò óñëóãè îïåðàòîðà áåñïëàòíûìè, à ñîîòâåòñòâóþùèé ïóíêò äîãîâîðà îá îïëàòå õðàíåíèÿ ýêñïåäèòîðîì ÿâëÿåòñÿ ëèøü âîçëîæåíèåì îáÿçàííîñòè ïî îïëàòå íà äðóãîå ëèöî (â ïîðÿäêå ñòàòüè 528 Ãðàæäàíñêîãî êîäåêñà Óêðàèíû). Ñóäû ïåðâîé è àïåëëÿöèîííîé èíñòàíöèè óäîâëåòâîðèëè èñê ïîðòîâîãî îïåðàòîðà ÷àñòè÷íî, âçûñêàâ ñ Ëèíèè îïëàòó ïåðåâàëêè è îòêàçàâ â ÷àñòè âçûñêàíèÿ îïëàòû õðàíåíèÿ. Âûñøèé õîçÿéñòâåííûé ñóä Óêðàèíû, ðàññìàòðèâàþùèé äåëî ïî êàññàöèîííîé æàëîáå ïîðòîâîãî îïåðàòîðà, ïðèíÿë ðåøåíèå î âçûñêàíèè ñ Ëèíèè íå òîëüêî ïëàòû çà ïåðåâàëêó, íî è ïëàòû çà õðàíåíèå. Âûñøèé õîçÿéñòâåííûé ñóä Óêðàèíû ïðèøåë ê òàêîìó âûâîäó: «…ïîñêîëüêó ïî äîãîâîðó çàêàç÷èêîì óñëóãè õðàíåíèÿ ÿâëÿåòñÿ îòâåò÷èê [Ëèíèÿ], à óêàçàííûå óñëóãè ÿâëÿþòñÿ ïëàòíûì,… ïîñêîëüêó äëÿ ýêñïåäèòîðà çàêëþ÷åíèå òàêîãî äîãîâîðà íå ÿâëÿåòñÿ îáÿçàòåëüíûì, è ïðè îòñóòñòâèè òàêîãî äîãîâîðà è îêàçàíèè ïðè ýòîì ïëàòíûõ óñëóã èñòöîì [ïîðòîâûì îïåðàòîðîì], îáÿçàííîñòü ïî èõ îïëàòå äîëæåí íåñòè îòâåò÷èê…». Íóæíî îòìåòèòü, ÷òî ñóäåáíóþ ïðàêòèêó ïî çàëåæàëûì êîíòåéíåðàì áîãàòîé íå íàçîâåøü, ïîýòîìó äàííîå ðåøåíèå ÿâëÿåòñÿ â ñâîåì ðîäå óíèêàëüíûì, à ïîýòîìó è çíà÷èìûì äëÿ ôîðìèðîâà-
53
54 ?
АНАЛИТИКА
Невостребованные контейнеры могут занимать много места
íèÿ óêðàèíñêîé ñóäåáíîé ïðàêòèêè ïî òàêîãî ðîäà ñïîðàì.
Толкование решения Ïîïðîáóåì îöåíèòü ïîäõîä Âûñøåãî õîçÿéñòâåííîãî ñóäà Óêðàèíû ñ òî÷êè çðåíèÿ ïðàâîâîé è êîììåð÷åñêîé ñïðàâåäëèâîñòè: êàê óæå áûëî îòìå÷åíî, íåâîñòðåáîâàííûé ãðóç – ýòî ðèñêè è íåîáåñïå÷åííûå ðàñõîäû äëÿ Ëèíèè. Ñ ñóãóáî þðèäè÷åñêîé òî÷êè çðåíèÿ ó Ëèíèè ïðèñóòñòâóåò, ïî êðàéíåé ìåðå,
ñâîè èçäåðæêè èíûì ñïîñîáîì, ÷åì çà ñ÷åò Ëèíèè, ïîðòîâûé îïåðàòîð íå ìîæåò. Ïåðâûì ïðåäñòàâèòåëåì ãðóçîâëàäåëüöà â îòíîøåíèÿõ ñ ïîðòîì èëè ñòèâèäîðíîé êîìïàíèåé, îñóùåñòâëÿþùåé ïåðåâàëêó ãðóçîâ â ïîðòó, ÿâëÿåòñÿ Ëèíèÿ, âåäü èìåííî îò íåå ïîñòóïàåò çàÿâêà íà îáðàáîòêó ãðóçà è åãî õðàíåíèå â ïîðòó, èìåííî îò íåå ïîðò ïîëó÷àåò èíñòðóêöèè î äàëüíåéøåé ñóäüáå ãðóçà è íîâîì ðàñïîðÿäèòåëå ãðóçà (ýêñïåäèòîðå/ãðóçîâëàäåëüöå). Òî åñòü, ñ ïðàâîâîé òî÷êè çðåíèÿ,
Компромиссным решением конфликта интересов были бы взаимные уступки перевозчика и портового оператора ãèïîòåòè÷åñêàÿ âîçìîæíîñòü âçûñêàíèÿ ýòèõ ñðåäñòâ çà ñ÷åò ãðóçîîòïðàâèòåëÿ. À ðàâíî ñóùåñòâóåò âîçìîæíîñòü è óïðàâëåíèÿ ýòèìè ðèñêàìè íà ñòàäèè ïðèåìà ãðóçà ê ïåðåâîçêå. Òàê, ïåðåâîç÷èê èìååò âîçìîæíîñòü òðåáîâàòü ó ãðóçîîòïðàâèòåëÿ îáåñïå÷åíèÿ îáÿçàòåëüñòâ ïî êîìïåíñàöèè ïîðòîâûõ óñëóã (ñóììà îáåñïå÷åíèÿ âïîñëåäñòâèè ìîæåò âîçâðàùàòüñÿ ãðóçîîòïðàâèòåëþ, åñëè ïîëó÷àòåëü ãðóçà âñå îïëàòèë), òðåáîâàòü íàçíà÷åíèÿ îòâåòñòâåííîãî çà ãðóç ëèöà – ïëàòåæåñïîñîáíîé êîìïàíèè, êîòîðàÿ, â ñëó÷àå ÷åãî, îïëàòèò èçäåðæêè – åùå äî ïðèåìà ãðóçà ê ïåðåâîçêå. ×òî êàñàåòñÿ ïîðòà, òî ïðåäóïðåäèòü èëè äàæå òåîðåòè÷åñêè êîìïåíñèðîâàòü
Ëèíèÿ èìååò ïðåèìóùåñòâî ïåðåä ïîðòîâûì îïåðàòîðîì ïî âçûñêàíèþ ñâîèõ èçäåðæåê. Ïîýòîìó ïîäõîä, ïðè êîòîðîì ðèñêè, ñâÿçàííûå ñ îòêàçîì îò ãðóçà â ïîðòó íàçíà÷åíèÿ, âîçëàãàþòñÿ íà ïîðòîâîãî ñòèâèäîðà, ñ ó÷åòîì äåéñòâóþùåãî çàêîíîäàòåëüñòâà ÿâíî íåñïðàâåäëèâ. Êðîìå òîãî, âîçìîæíîñòü Ëèíèè îòêðåñòèòüñÿ îò ãðóçà è âñåãî ñ íèì ñâÿçàííîãî, êàê òîëüêî îí êîñíóëñÿ ïðè÷àëà â ïîðòó íàçíà÷åíèÿ, îòêðûâàåò ïåðñïåêòèâû äëÿ çëîóïîòðåáëåíèé. Âåäü òàêèì ìàíåðîì – êîãäà ñóäüáà ãðóçà íå çàáîòèò Ëèíèþ – ìîæíî ñâîçèòü è ñâàëèâàòü â ïîðòàõ ëþáîé (â òîì ÷èñëå ñîìíèòåëüíîãî íàçíà÷åíèÿ) ãðóç, çà ïåðåâîçêó êîòîðîãî çàïëàòèë ãðóçîîòïðàâèòåëü.
Îäíîâðåìåííî, íåñìîòðÿ íà þðèäè÷åñêîå ïðåèìóùåñòâî Ëèíèè, ó÷àñòíèêè ðûíêà îñîçíàþò, ñêîëü çàòðàòíûì è íåóäîáíûì â îïåðàöèîííîì ñìûñëå ìîæåò áûòü ïðîöåññ ïî âçûñêàíèþ èçäåðæåê ñ ãðóçîîòïðàâèòåëÿ, à ðàâíî íåöåëåñîîáðàçíûì ìîæåò áûòü èçìåíåíèå òàðèôíîé ïîëèòèêè ïåðåâîç÷èêà èç-çà òàêèõ åäèíè÷íûõ ñëó÷àåâ.
Компромиссный сценарий Äóìàåòñÿ, ÷òî êîìïðîìèññíûì ðåøåíèåì êîíôëèêòà èíòåðåñà áûëè áû âçàèìíûå óñòóïêè ïåðåâîç÷èêà è ïîðòîâîãî îïåðàòîðà. Òàê, äëÿ çàëåæàëûõ êîíòåéíåðîâ â áîëüøèíñòâå ïîðòîâ ïðèìåíÿþòñÿ ñïåöèàëüíûå òàðèôû. Ïîñêîëüêó ãðóç òåðÿåò ñâîþ êîììåð÷åñêóþ ïðèâëåêàòåëüíîñòü, ñòàíîâèòñÿ íåëèêâèäíûì, ïðè ýòîì è ïåðåâîç÷èê, è ïîðò èìåþò ñâîé èíòåðåñ â ñêîðåéøåì èçáàâëåíèè îò òàêîãî íåëèêâèäíîãî ãðóçà: Ïîðò ñòðåìèòñÿ îñâîáîäèòü ñâîè ïëîùàäè, íå íàêàïëèâàòü ãðóçû, à åñëè ãðóç ñêîðîïîðòÿùèéñÿ – òî åùå è èçáåæàòü ñâÿçàííûõ ñ ýòèì õëîïîò. Ïåðåâîç÷èê ñòðåìèòñÿ âåðíóòü ñâîþ îáîðîòíóþ òàðó (êîíòåéíåðíîå îáîðóäîâàíèå) è çàâåðøèòü íåëèêâèäíóþ ïåðåâîçêó. Ïîäõîä, ïðè êîòîðîì ïîðò ïðåäëàãàåò ïåðåâîç÷èêó ñíèæåííûå òàðèôû çà õðàíåíèå íåâîñòðåáîâàííûõ êîíòåéíåðîâ, êîòîðûå ìîòèâèðóþò ïåðåâîç÷èêà ê ñêîðåéøåìó âûâîçó ãðóçà, ïðåäñòàâëÿåòñÿ îïòèìàëüíûì â òàêîé ñèòóàöèè. Òîãäà Ëèíèÿ è ïîðòîâûé îïåðàòîð äåéñòâóþò êàê ïàðòíåðû, êàæäûé èç êîòîðûõ ãîòîâ ïîñòóïèòüñÿ íåçíà÷èòåëüíîé ÷àñòüþ ñâîåé ëèêâèäíîñòè, ÷òîáû ðàçäåëèòü è ìèíèìèçèðîâàòü ðèñêè, âûòåêàþùèå èç íåäîáðîñîâåñòíîñòè ãðóçîâëàäåëüöåâ.  êîíöå êîíöîâ, ýôôåêòèâíûé damagecontrol è åñòü, ïîæàëóé, ëó÷øåé óïðàâëåí÷åñêîé ìåðîé â òàêîé ñèòóàöèè. Èðèíà ÍÎÃÈÍÀ, þðèñò þðèäè÷åñêîé ôèðìû «ÀÍÊ»
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015
55
56
РАСПИСАНИЕ ЛИНИЙ A.P. MOLLER-MAERSK GROUP Maersk Ukraine Far East — Europe (AE3 Service) Vessel
MAERSK DAMIETTA Terminal
Voyage Number Port
YOKOHAMA NAGOYA BUSAN SHANGHAI NINGBO YANTIAN SINGAPORE SUEZ CANAL CANAKKALE IZMIT KORFEZI AMBARLI PORT ISTANBUL BOSPERUS CONSTANZA ILYICHEVSK ODESSA NOVOROSSIYSK
WIDE CHARLIE
528W
Maersk Yokohama Terminal Tobishima Minami Terminal 93/94 Busan new port terminal Co.ltd Yangshan, SGH Shengdong Terminal Beilun Container Terminal Phase 4 YanTian Intl. Container Terminal Singapore PSA Terminal Canal Zone Terminal Dardanelles Transit Passage Evyap Terminal Izmit Korfezi Kumport Terminal Bosperus Strait CSCT Terminal Fishing Port of Ilyichevsk Odessa Terminal NCSP
NETHERLANDS
529W
530W
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
05.07 06.07 10.07 13.07 15.07
05.07 06.07 10.07 14.07 15.07
20.07 31.07 03.08 03.08 04.08 05.08 07.08 08.08 09.08 12.08
21.07 01.08 03.08 04.08 04.08 05.08 07.08 09.08 10.08 14.08
12.07 13.07 16.07 19.07 20.07 22.07 26.07 07.08 10.08 10.08 11.08 12.08 14.08 15.08 16.08 19.08
12.07 13.07 17.07 19.07 20.07 22.07 27.07 08.08 10.08 11.08 11.08 12.08 14.08 16.08 17.08 21.08
24.07 27.07 28.07 30.07 02.08 15.08 17.08 17.08 18.08 19.08 21.08 22.08 23.08 26.08
MAERSK CAMEROUN 532W ETA ETD
WIDE ALPHA 531W
ETD
ETA
ETD
25.07 27.07 28.07 31.07 03.08 15.08 17.08 18.08 18.08 19.08 21.08 23.08 24.08 28.08
27.07 28.07 30.07 01.08 02.08 04.08 08.08 21.08 24.08 24.08 25.08 26.08 28.08 29.08 30.08 02.09
27.07 28.07 31.07 01.08 02.08 05.08 09.08 22.08 24.08 25.08 25.08 26.08 28.08 30.08 31.08 04.09
06.08 08.08 09.08 11.08 15.08 29.08 31.08 31.08 01.09 02.09 04.09 05.09 06.09 09.09
Latin America – Europe (ECUMED) Vessel Voyage Number
YUZHNY NOVOROSSIYSK BOSPERUS AMBARLI PORT, ISTANBUL IZMIT KORFEZI CANAKKALE IZMIR ALGECIRAS CAUCEDO MANZANILLO PANAMA CANAL BUENAVENTURA GUAYAQUIL
1509
MAERSK BATAM 1509
SAFMARINE BENGUELA 1511
MAERSK BUTON 1509
MAERSK BALI 1509
MAERSK BINTAN 1511
MAERSK BULAN 1511
SAFMARINE BAYETE 1511
MAERSK BOGOR 1511
16–16.08 18–19.08 21–21.08 22–23.08 23–24.08 24–24.08 25–26.08 01–01.09 14–15.09 18–18.09 19–19.09 20–21.09 25–26.09
23–23.08 25–26.08 28–28.08 29–30.08 30–31.08 31–31.08 01–02.09 08–08.09 21–22.09 25–25.09 26–26.09 27–28.09 02–03.10
30–30.08 01–02.09 04–04.09 05–06.09 06–07.09 07–07.09 08–09.09 15–15.09 28–29.09 02–02.10 03–03.10 04–05.10 09–10.10
06–06.09 08–09.09 11–11.09 12–13.09 13–14.09 14–14.09 15–16.09 22–22.09 05–06.10 09–09.10 10–10.10 11–12.10 16–17.10
20–20.09 22–23.09 25–25.09 26–27.09 27–28.09 28–28.09 29–30.09 06–06.10 19–20.10 23–23.10 24–24.10 25–26.10 30–31.10
27–27.09 29–30.09 02–02.10 03–04.10 04–05.10 05–05.10 06–07.10 13–13.10 26–27.10 30–30.10 31–31.10 01–02.11 06–07.11
04–04.10 06–07.10 09–09.10 10–11.10 11–12.10 12–12.10 13–14.10 20–20.10 02–03.11 06–06.11 07–07.11 08–09.11 13–14.11
11–11.10 13–14.10 16–16.10 17–18.10 18–19.10 19–19.10 20–21.10 27–27.10 09–10.11 13–13.11 14–14.11 15–16.11 20–21.11
18–18.10 20–21.10 23–23.10 24–25.10 25–26.10 26–26.10 27–28.10 03–03.11 16–17.11 20–20.11 21–21.11 22–23.11 27–28.11
ANDINO
ANDINO 1511
25–25.10 27–28.10 30–30.10 31.10–01.11 01–02.11 02–02.11 03–04.11 10–10.11 23–24.11 27–27.11 28–28.11 29–30.11 04–05.12
EMES Feeder Odessa Vessel Voyage Number Port
ODESSA BOSPERUS AMBARLI PORT ISTANBUL AMBARLI PORT ISTANBUL
Odessa Terminal Bosperus Strait Kumport Terminal Marport
Vessel Voyage Number
YIGITCAN A
AURETTE A
MATILDE A
LUCIEN G.A
1514
1550
1512
1512
1516
Odessa Terminal Bosperus Strait Kumport Terminal Marport
YIGITCAN A 1552
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
13.08 16.08 16.08 17.08
14.08 16.08 17.08 17.08
20.08 23.08 24.08 24.08
21.08 24.08 24.08 25.08
27.08 30.08 31.08 31.08
28.08 31.08 31.08 01.09
03.09 06.09 07.09 07.09
04.09 07.09 07.09 08.09
10.09 13.09 14.09 14.09
11.09 14.09 14.09 15.09
17.09 20.09 21.09 21.09
18.09 21.09 21.09 22.09
AURETTE A
MATILDE A
LUCIEN G.A
YIGITCAN A
AURETTE A
1514
1514
1518
1554
1516
Terminal
Port
ODESSA BOSPERUS AMBARLI PORT ISTANBUL AMBARLI PORT ISTANBUL
LUCIEN G.A Terminal
MATILDE A 1516
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
24.09 27.09 28.09 28.09
25.09 28.09 28.09 29.09
01.10 04.10 05.10 05.10
02.10 05.10 05.10 06.10
08.10 11.10 12.10 12.10
09.10 12.10 12.10 13.10
15.10 18.10 19.10 19.10
16.10 19.10 19.10 20.10
22.10 25.10 26.10 26.10
23.10 26.10 26.10 27.10
29.10 01.11 02.11 02.11
30.10 02.11 02.11 03.11
06.08 08.08 09.08 12.08 16.08 29.08 31.08 01.09 01.09 02.09 04.09 06.09 07.09 11.09
ПОРТЫ УКРАИНЫ август 2015 Киев: 01004, óë. Øåëêîâè÷íàÿ, 42-44, îô. 14à Òåë.: +38 (044) 490-58-18 Ôàêñ: +38 (044) 490-56-57 ukrsalonl@maersk.com
www.maerskline.com/ukraine
Одесса: 65026, Ïîëüñêèé ñïóñê, áèçíåñ-öåíòð «Ìîðñêîé», 9-é ýò., îô. 9 Òåë.: +38 (048) 738-50-80 Ôàêñ: +38 (048) 738-50-91
Ильичевск: 68001, Îäåññêàÿ îáë., óë. Òðàíñïîðòíàÿ, 2 Òåë.: +38 (048) 738-50-60
MAERSK DANANG
ALM ZURICH
FELIXSTOWE BRIDGE
CHARLOTTE SCHULTE
HAMMONIA TOSCANA
HAMMONIA VIRGINIA
AUGUSTA KONTOR
533W
533W
534W
535W
536W
537W
538W
BELLAVIA 539W
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
09.08 10.08 13.08 15.08 16.08 18.08 22.08 04.09 07.09 07.09 08.09 09.09 11.09 12.09 13.09 16.09
09.08 10.08 13.08 15.08 16.08 19.08 23.08 05.09 07.09 08.09 08.09 09.09 11.09 13.09 14.09 18.09
16.08 17.08 20.08 22.08 23.08 25.08 29.08 12.09 14.09 14.09 15.09 16.09 18.09 19.09 20.09 23.09
16.08 17.08 20.08 22.08 23.08 26.08 30.08 12.09 14.09 15.09 15.09 16.09 18.09 20.09 21.09 25.09
23.08 24.08 27.08 29.08 30.08 01.09 05.09 19.09 21.09 21.09 22.09 23.09 25.09 26.09 27.09 30.09
23.08 24.08 27.08 29.08 30.08 02.09 06.09 19.09 21.09 22.09 22.09 23.09 25.09 27.09 28.09 02.10
30.08 31.08 03.09 05.09 06.09 08.09 12.09 26.09 28.09 28.09 29.09 30.09 02.10 03.10 04.10 07.10
30.08 31.08 03.09 05.09 06.09 09.09 13.09 26.09 28.09 29.09 29.09 30.09 02.10 04.10 05.10 09.10
06.09 07.09 10.09 12.09 13.09 15.09 19.09 03.10 05.10 05.10 06.10 07.10 09.10 10.10 11.10 14.10
06.09 07.09 10.09 12.09 13.09 16.09 20.09 05.10 05.10 06.10 06.10 08.10 09.10 11.10 12.10 16.10
13.09 14.09 17.09 19.09 20.09 22.09 26.09 10.10 12.10 12.10 13.10 14.10 16.10 17.10 18.10 21.10
13.09 14.09 17.09 19.09 20.09 23.09 27.09 10.10 12.10 13.10 13.10 14.10 16.10 18.10 19.10 23.10
20.09 21.09 24.09 26.09 27.09 29.09 03.10 17.10 19.10 19.10 20.10 21.10 23.10 24.10 25.10 28.10
20.09 21.09 24.09 26.09 27.09 30.09 04.10 17.10 19.10 20.10 20.10 21.10 23.10 25.10 26.10 30.10
27.09 28.09 01.10 03.10 04.10 06.10 10.10 24.10 26.10 26.10 27.10 28.10 30.10 31.10 01.11 04.11
27.09 28.09 01.10 03.10 04.10 07.10 11.10 24.10 26.10 27.10 27.10 28.10 30.10 01.11 02.11 06.11
PACIFIC INTERNATIONAL LINES Линейный агент – PIL Ukraine Ltd
026BXE 028BXE 032BXE 034BXE 036BXE 038BXE 042BXE 044BXE 048BXE 1539E 054BXE 056BXE 058BXE 060BXE 062BXE
12.08 14.08 20.08 23.08 08.09 19.08 27.08 30.08 15.09 02.09 10.09 13.09 29.09 09.09 17.09 20.09 06.10 16.09 24.09 27.09 13.10 23.09 01.10 04.10 20.10 07.10 15.10 18.10 03.11 14.10 22.10 25.10 10.11 28.10 05.11 08.11 24.11 04.11 12.11 15.11 01.12 18.11 26.11 29.11 15.12 25.11 03.12 06.12 22.12 02.12 10.12 13.12 29.12 09.12 17.12 20.12 05.01 16.12 24.12 27.12 12.01
DALIAN DPCT
PORT KELANG (West Port) West Port
10.08 17.08 31.08 07.09 14.09 21.09 05.10 12.10 26.10 02.11 16.11 23.11 30.11 07.12 14.12
PIRAEUS
CONSTANZA
08.08 15.08 29.08 05.09 12.09 19.09 03.10 10.10 24.10 31.10 14.11 21.11 28.11 05.12 12.12
PCT
20.07 27.07 10.08 17.08 24.08 31.08 14.09 21.09 05.10 12.10 26.10 02.11 09.11 16.11 23.11
ISTANBUL
16.07 23.07 06.08 13.08 20.08 27.08 10.09 17.09 01.10 08.10 22.10 29.10 05.11 12.11 19.11
KUMPORT
13.07 20.07 03.08 10.08 17.08 24.08 07.09 14.09 28.09 05.10 19.10 26.10 02.11 09.11 16.11
ILYICHEVSK
11.07 18.07 01.08 08.08 15.08 22.08 05.09 12.09 26.09 03.10 17.10 24.10 31.10 07.11 14.11
ISCP
08.07 15.07 29.07 05.08 12.08 19.08 02.09 09.09 23.09 30.09 14.10 21.10 28.10 04.11 11.11
ODESSA
07.07 14.07 28.07 04.08 11.08 18.08 01.09 08.09 22.09 29.09 13.10 20.10 27.10 03.11 10.11
BRUKLIN
04.07 11.07 25.07 01.08 08.08 15.08 29.08 05.09 19.09 26.09 10.10 17.10 24.10 31.10 07.11
DPW
03.07 10.07 24.07 31.07 07.08 14.08 28.08 04.09 18.09 25.09 09.10 16.10 23.10 30.10 06.11
Voyage
KUMPORT
PORT KELANG (West Port) West Port
CHIWAN CCT
NINGBO CMICT
SHANGHAI Yangshan III
PUSAN BNCT
025BXW 027BXW 031BXW 033BXW 035BXW 037BXW 041BXW 043BXW 047BXW 1539W 053BXW 055BXW 057BXW 059BXW 061BXW
KWCT
CMA CGM VOLGA (CMA) CMA CGM ELBE (CMA) CMA CGM LOIRE (CSCL) CMA CGM DANUBE (CMA) SAN FRANCISCA (YML) CMA CGM URAL (CMA) CMA CGM RHONE (CSCL) CMA CGM LITANI (CMA) CMA CGM VOLGA (CMA) UASC JILFAR (UASC) CMA CGM ELBE (CMA) CMA CGM LOIRE (CSCL) CMA CGM DANUBE (CMA) CMA CGM TAGE (CSCL) CMA CGM URAL (CMA)
Five Continent
Terminal
DPCT
Voyage
KWANGYANG
VESSEL
TIANJIN
DALIAN
SINO BLACK SEA SERVICE (SBS)
ISTANBUL
Óë. Áóíèíà, 10, 4-é ýò., Îäåññà, 65026, Óêðàèíà Òåë.: +38 (0482) 33-52-05 Ôàêñ: +38 (0482) 34-76-83 E-mail: general@ods.pilship.com www.pilship.com
18.09 09.10 16.10 23.10 23.10 06.11 13.11 20.11 04.12 11.12 25.12 01.01 08.01 15.01 22.01
57
58
РАСПИСАНИЕ ЛИНИЙ EVERGREEN MARINE CORPORATION Линейный агент – BSA Ukraine Ltd Óë. Ìàðàçëèåâñêàÿ, 4, 2-é ýò., Îäåññà, 65014, Óêðàèíà Òåë.: +38 (0482) 34-81-85, 34-96-58, ôàêñ: +38 (0482) 34-76-84 E-mail: odessa@bsa-ukraine.com, www.evergreen-marine.com
Black Sea Feeder Service (BSF) Vessel
Voyage
Agent
MANOLIS P INDEPENDENT VENTURE INDEPENDENT CONCEPT MANOLIS P INDEPENDENT VENTURE INDEPENDENT CONCEPT MANOLIS P INDEPENDENT VENTURE INDEPENDENT CONCEPT MANOLIS P INDEPENDENT VENTURE INDEPENDENT CONCEPT
0169-059E 0170-065E 0171-024E 0172-060E 0173-066E 0174-025E 0175-061E 0176-067E 0177-026E 0178-062E 0179-068E 0180-027E
BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE BSA UKRAINE
PIRAEUS ETA
04.08 11.08 18.08 25.08 01.09 08.09 15.09 22.09 29.09 06.10 13.10 20.10
ETD
HAYDARPASA BOSPHORUS NOVOROSSIYSK ETA
ETD
ETA
ETD
ETA
ETD
POTI ETA
ODESSA ETD
ETA
ETD
CONSTANZA ETA
ETD
05.08 06.08 06.08 06.08 07.08 08.08 09.08 09.08 13.08 14.08 15.08 15.08 16.08 12.08 13.08 13.08 13.08 14.08 15.08 16.08 16.08 20.08 21.08 22.08 22.08 23.08 19.08 20.08 21.08 22.08 23.08 23.08 27.08 28.08 29.08 29.08 30.08 26.08 27.08 28.08 29.08 30.08 30.08 03.09 04.09 05.09 05.09 06.09 02.09 03.09 04.09 05.09 06.09 06.09 10.09 11.09 12.09 12.09 13.09 09.09 10.09 11.09 12.09 13.09 13.09 17.09 18.09 19.09 19.09 20.09 16.09 17.09 18.09 19.09 20.09 20.09 24.09 25.09 26.09 26.09 27.09 23.09 24.09 25.09 26.09 27.09 27.09 01.10 02.10 03.10 03.10 04.10 30.09 01.10 02.10 03.10 04.10 04.10 08.10 09.10 10.10 10.10 11.10 07.10 08.10 09.10 10.10 11.10 11.10 15.10 16.10 17.10 17.10 18.10 14.10 15.10 16.10 17.10 18.10 18.10 22.10 23.10 24.10 24.10 25.10 21.10 22.10 23.10 24.10 25.10 25.10 29.10 30.10 31.10 31.10 01.11
VARNA
ISTANBUL
ETA
ETD
ETA
ETD
17.08 24.08 31.08 07.09 14.09 21.09 28.09 05.10 12.10 19.10 26.10 02.11
20.08 27.08 03.09 10.09 17.09 24.09 01.10 08.10 15.10 22.10 29.10 05.11
21.08 28.08 04.09 11.09 18.09 25.09 02.10 09.10 16.10 23.10 30.10 06.11
21.08 28.08 04.09 11.09 18.09 25.09 02.10 09.10 16.10 23.10 30.10 06.11
22 •60 Как в Одессе провели смотрины круизного лайнера • Выдающийся одесский маринист Константин Зарицкий – о живописи, истории и море
Улыбка невесты Как в Одессе провели смотрины круизного лайнера
Логотип владельца лайнера
В КОНЦЕ НОМЕРА
Ì
îëîäîé ãðå÷åñêèé êàïèòàí Íèêîëàñ Êàôåòñèñ 12 èþíÿ 2015 ãîäà âïåðâûå çàâåë â Îäåññêèé ïîðò êðóèçíûé ëàéíåð Thomson Spirit àíãëèéñêîé êîìïàíèè TUI Thomson Cruises. Íà áîðòó ñóäíà ñîñòîÿëàñü òðàäèöèîííàÿ â òàêèõ ñëó÷àÿõ öåðåìîíèÿ Maiden Call – ïðåäñòàâëåíèå «ñóäíà-íåâåñòû» ìåñòíûì âëàñòÿì.
ïðèñóòñòâîâàëè ÷èíîâíèêè îáëàñòíîé ãîñóäàðñòâåííîé àäìèíèñòðàöèè è ìýðèè, ïðåäñòàâèòåëè àäìèíèñòðàöèè ïîðòà, òàìîæíè, àãåíòà è òóðîïåðàòîðà. Îðãàíèçàòîðîì ìåðîïðèÿòèÿ âûñòóïèëà àãåíòèðóþùàÿ êîìïàíèÿ â ïîðòó ×ÃÌÀ «Èíôëîò» – ïðåäñòàâèòåëü Intercruises Shoreside & Port Services, ãåíäèðåêòîð Îëüãà Áðîíåöêàÿ. Ïðåäñòàâèòåëè ãîðîäà ìíîãî ãîâîðèëè î òîì, íàñêîëüêî âàæíûì è ñèìâîëè÷íûì ñ÷èòàþò çàõîä â Þæíóþ Ïàëüìèðó â ñòîëü íåïðîñòûå äëÿ Óêðàèíû âðåìåíà íîâîé êðóèçíîé ëèíèè âñåìèðíî èçâåñòíîãî îïåðàòîðà. È ïðè ýòîì îáåùàëè ñäåëàòü ïðåáûâàíèå ñóäíà, åãî ýêèïàæà è ïàññàæèðîâ â Îäåññå ìàêñèìàëüíî êîìôîðòíûì.
 ñâîþ î÷åðåäü, Íèêîëàñ Êàôåòñèñ ðàññêàçàë î òîì, êàê ìíîãî îí ñëûøàë îá èñòîðèè ãðåêîâ â Îäåññå, î òîì, ÷òî èìåííî çäåñü çàðîäèëîñü îñâîáîäèòåëüíîå äâèæåíèå åãî ðîäèíû. «Âîçìîæíî, çäåñü êîãäà-òî æèëè è ìîè ïðåäêè. È ìíå èíòåðåñíî áûëî áû èõ ðàçûñêàòü!» – îòìåòèë êàïèòàí. Çàâåðøèëàñü îôèöèàëüíàÿ öåðåìîíèÿ çíàêîìñòâà îáìåíîì ïàìÿòíûìè çíàêàìè. Ïîñëå ÷åãî ãîñòåé ïðîâåëè ïî ïàëóáàì Thomson Spirit. Êñòàòè, «ñóäíî-íåâåñòà» ðîäîì èç î÷åíü ïðèëè÷íîé êðóèçíîé ñåìüè – TUI Thomson, çàíèìàþùåé ëèäèðóþùóþ ïîçèöèþ íà ðûíêå Âåëèêîáðèòàíèè ñ 1974 ãîäà. Ôëîò êîìïàíèè íàñ÷èòûâàåò øåñòü îêåàíñêèõ ëàéíåðîâ, êîòîðûå ïîëüçóþòñÿ çàñëóæåííîé ïîïóëÿðíîñòüþ íå òîëüêî áëàãîäàðÿ èíòåðåñíûì ìàðøðóòàì è ýêîíîìè÷íîìó áþäæåòó, íî è áëàãîäàðÿ ñâîåé óþòíîé àíãëèéñêîé àòìîñôåðå. Èíòåðåñíà è èñòîðèÿ ñàìîé «íåâåñòû». Îíà áûëà ïîñòðîåíà âî Ôðàíöèè â 1983 ãîäó äëÿ êðóèçíîé êîìïàíèè Holland America Line è ïåðâîíà÷àëüíî íàçûâàëàñü Nieuw Amsterdam. Çà áîëåå ÷åì 30-ëåòíþþ êàðüåðó ñóäíî ñìåíèëî ïÿòü èìåí.  2000 ãîäó îíî ïðîøëî ïîëíóþ ðåêîíñòðóêöèþ, â ðåçóëüòàòå êîòîðîé ìàêñèìàëüíàÿ ïàññàæèðîâìåñòèìîñòü áûëà äîâåäåíà äî 1350 ÷åëîâåê.  òîì æå 2000 ãîäó òåïëîõîä ñëóæèë
61
Николас Кафетсис и Ольга Бронецкая
Thomson Spirit в Одесском порту
ïëàâó÷èì îòåëåì íà ëåòíèõ Îëèìïèéñêèõ èãðàõ â Ñèäíåå. À â 2014 ãîäó – íà çèìíåé Îëèìïèàäå â Ñî÷è.  Îäåññêèé ïîðò Thomson Spirit ïðèøåë èç áîëãàðñêîãî ïîðòà Íåñåáð ñ 1232 ïàññà-
òåëüíóþ» ïðîãðàììó, îäèí àíãëè÷àíèí ñïðîñèë, åñòü ëè â êîëëåêöèè ïàáà KNOCKDHU Single Scotch Whisky è õèòðî óñìåõíóëñÿ. Ñîìåëüå ñïîêîéíî ïðèíåñ áóòûëêó, òàê, êàê áóäòî ýòî áûë êàêîé-òî èç îáû÷íûõ «âîëêå-
«Невеста» построена во Франции в 1983 году. Изначально судно называлось Nieuw Amsterdam æèðàìè íà áîðòó.  Þæíîé Ïàëüìèðå äëÿ íèõ ïðîâåëè àâòîáóñíûå è ïåøåõîäíûå ýêñêóðñèè ïî èñòîðè÷åñêîìó öåíòðó, ìóçåÿì, òåàòðàì, ãàëåðåÿì, õðàìàì è äðóãèì äîñòîïðèìå÷àòåëüíûì ìåñòàì – ê ïðèìåðó, óíèêàëüíîìó âèñêè-ïàáó ñ êðóïíåéøåé êîëëåêöèåé âèñêè â Âîñòî÷íîé Åâðîïå. Äàííûé «âèñêè-òóð» âûçâàë îñîáûé èíòåðåñ ó ïîääàííûõ áðèòàíñêîé êîðîëåâû.  äåãóñòàöèè ïîä «äèðèæåðñòâîì» îïûòíîãî ñîìåëüå â êëåò÷àòîé þáêå òðàäèöèîííî ïðåäñòàâëÿþò îò 4 äî 6 ñîðòîâ øîòëàíäñêèõ è èðëàíäñêèõ âèñêè. Âûïîëíèâ âñþ «îáÿçà-
ðîâ». Âñÿ ãðóïïà ïðèíÿëàñü àïëîäèðîâàòü, à óæå â àâòîáóñå ãèäó ðàññêàçàëè, ÷òî åùå íà ñóäíå òóðèñòû ïîñïîðèëè ìåæäó ñîáîé, ÷òî ýòîãî âèäà âèñêè òî÷íî íå áóäåò. Âå÷åðîì òîãî æå äíÿ ëàéíåð ïîêèíóë Îäåññó è âçÿë êóðñ íà ãðå÷åñêèé îñòðîâ Ìèêîíîñ. Îäíàêî, êàê ýòî áûâàåò èíîãäà ïîñëå íàñòîÿùåé ñâàäüáû, íà áîðòó ëàéíåðà óæå ïîñëå îòõîäà ïðîèçîøëî ×Ï. Ó îäíîé èç ïàññàæèðîê – òóðèñòêè èç Âåëèêîáðèòàíèè – ñëó÷èëñÿ îñòðûé ïðèñòóï ïàíêðåàòèòà. Òðåâîæíûé çâîíîê ñ ñóäîâîãî ñïóòíèêîâîãî òåëåôîíà Inmarsat ïîñòóïèë äåæóðíîìó
äèñïåò÷åðó Ãîñóäàðñòâåííîãî ìîðñêîãî ñïàñàòåëüíî-êîîðäèíàöèîííîãî öåíòðà «Îäåññà» (ÀÌÏÓ) îêîëî 20:00 ïî ìåñòíîìó âðåìåíè, ÷åðåç òðè ÷àñà ïîñëå òîãî, êàê ñóäíî ïîêèíóëî àêâàòîðèþ Îäåññêîãî ïîðòà è íàïðàâëÿëîñü ñ çàêðûòîé ãðàíèöåé â Ãðåöèþ. Ïîëó÷èâ ñèãíàë, ñëóæáà ñïàñåíèÿ íåçàìåäëèòåëüíî âûñëàëà â ñòîðîíó Thomson Spirit, íàõîäÿùåãîñÿ â ýòîò ìîìåíò íà òðàâåðñå Èëüè÷åâñêîãî ïîðòà, ñêîðîñòíîé áîò, ñïåöèàëüíî ïðåäíàçíà÷åííûé äëÿ ñïàñåíèÿ æèçíè íà ìîðå. Íà áåðåãó âñå ìåðîïðèÿòèÿ, íåîáõîäèìûå äëÿ ïðîõîæäåíèÿ ïàñïîðòíîãî êîíòðîëÿ è ïåðåãðóçêè áîëüíîé â êàðåòó ñêîðîé ïîìîùè, êîîðäèíèðîâàëèñü àãåíòîì Èíôëîòà À. ×åðêàñîâûì. Óæå â 22:00, ñðàçó ïîñëå øâàðòîâêè áîòà, ïàöèåíòêå áûëà îêàçàíà ïåðâàÿ ïîìîùü, ïîñëå ÷åãî åå äîñòàâèëè â ñòàöèîíàð îäíîé èç Îäåññêèõ êëèíèê. À ñïóñòÿ íåäåëþ, â ñîïðîâîæäåíèè ïðèåõàâøèõ äî÷åðåé, áðèòàíêà ïîêèíóëà íàø ãîðîä. Êîíå÷íî, òàêèå ×Ï ìîãóò ñëó÷èòüñÿ â ëþáîì ïîðòó ìèðà, íî â ýòîé èñòîðèè åñòü è åùå îäèí ïîçèòèâíûé ðåçóëüòàò – ïîñëå îïèñàííîãî èíöèäåíòà êðóèçíàÿ êîìïàíèÿ óáåäèëàñü íà ïðàêòèêå â ÷åòêîé è áåçóêîðèçíåííîé ðàáîòå óêðàèíñêîé ñïàñàòåëüíîé ñëóæáû, äåéñòâîâàâøåé â ðàìêàõ Ìåæäóíàðîäíîé êîíâåíöèè ïî ïîèñêó è ñïàñåíèþ íà ìîðå SAR 79. Ïðèìå÷àòåëüíî, ÷òî, êàê ðàññêàçàëà Îëüãà Áðîíåöêàÿ, èñòîðèÿ ñî ñðî÷íîé ýâàêóàöèåé îäíîé èç ïàññàæèðîê ïîñëå îòõîäà ñóäíà ïîâòîðèëàñü è âî âðåìÿ âòîðîãî çàõîäà Thomson Spirit, 10 èþëÿ. Êàê è â ïåðâûé ðàç, âñå îáîøëîñü áëàãîïîëó÷íî. À ó÷àñòíèêàì ïðîöåññà ïðîèçîøåäøåå çàïîìíèëîñü «ãîâîðÿùèìè» èìåíàìè äåéñòâóþùèõ ëèö: ôàìèëèÿ ïîñòðàäàâøåé àíãëè÷àíêè – Äðèíêâîòåð, à îäåññêîé äåâóøêè-ïîãðàíè÷íèöû – Íåïåéâîäà. Âñåãî íà ïðîòÿæåíèè êðóèçíîãî ñåçîíà – 2015 ïëàíèðóåòñÿ ÷åòûðå ñóäîçàõîäà íà íîâîé ëèíèè. Àííà ÁÅÐÅÇÊÈÍÀ
62
В КОНЦЕ НОМЕРА
«Я пишу море и небо. И все, что между ними»
Одесский маринист Константин Зарицкий – о море, лодках, живописи и судьбе
В
Автопортрет – Кем вы себя больше ощущаете – художником или мореплавателем? – Êîíå÷íî, ÿ õóäîæíèê. À êàê ÿõòñìåí – ëþáèòåëü, è ñ÷àñòëèâ òåì, ÷òî èìåþ âîçìîæíîñòü â òàêîì êà÷åñòâå çàíèìàòüñÿ ïàðóñîì. Äëÿ ìåíÿ ýòî î÷åíü ìíîãî çíà÷èò, íî ìîÿ ïðîôåññèÿ – æèâîïèñü. – Такое «одесское» имя Кости-моряка – что это, совпадение или следование каким-то семейным традициям? Были у вас в роду настоящие моряки? – Ýòî ïðîñòî èìÿ ìîåãî äåäà. Õîòÿ è òðàäèöèè ìîðñêèå â ñåìüå åñòü. Ìîé ïàïà âñþ æèçíü ïðîâåë íà ôëîòå. Ñåé÷àñ îí óæå íà ïåíñèè, íî â ìîèõ ãëàçàõ ïðîäîëæàåò îñòàâàòüñÿ íàñòîÿùèì ìîðÿêîì è, êñòàòè, ìàðèíèñòîì. Õóäîæíèê-ëþáèòåëü. Âîò êàê ÿ ÿõòñìåí-ëþáèòåëü, òàê îí õóäîæíèê-ëþáèòåëü è íàñòîÿùèé ìîðÿê. Çà ñâîþ æèçíü ïîñòðîèë î÷åíü ìíîãî ìîäåëåé ïàðóñíûõ ñóäîâ. Äà è âñå äåòñêèå âïå÷àòëåíèÿ ó ìåíÿ ñâÿçàíû ñ ïàïèíîé ðàáîòîé – ìàøèííûìè îòäåëåíèÿìè, êàþòàìè, êàïèòàíñêèìè ìîñòèêàìè, íî÷íûìè îãíÿìè â ïîðòó.
– А как и когда началась ваша собственная активная любовь к морю и живописи? И можно ли говорить, что что-то было первично? – Ýòî ïðîèçîøëî ïðàêòè÷åñêè îäíîâðåìåííî. Êîãäà ìíå áûëî 14 ëåò, ïðèÿòåëü ïîêàçàë, ãäå íàõîäèòñÿ ÿõò-êëóá – îí çíàë, ÷òî ÿ âñå âðåìÿ ðèñóþ êîðàáëè è ëîäêè. Òàì ÿ ïîçíàêîìèëñÿ ñ ÿõòñìåíàìè, è îíè ñòàëè ïðèãëàøàòü ìåíÿ â ýêèïàæè ñâîèõ ëîäîê, òîãäà ýòî áûëè â îñíîâíîì «Äðàêîíû». ß äî ñèõ ïîð ïîìíþ èõ íàçâàíèÿ: «ßíòàðü», «Íîðä», «Îñò» è «Ýâðèêà». È òîãäà æå, â ÷åòûðíàäöàòü, ÿ ñäåëàë ñâîé âûáîð ïðîôåññèè – ðåøèë ñòàòü õóäîæíèêîì. Ìîãó ñêàçàòü, ÷òî ïî-íàñòîÿùåìó ÿ ó÷èëñÿ â ìàñòåðñêîé Íèêîëàÿ Àíàòîëüåâè÷à Ïàâëþêà. Îí îêàçàë îãðîìíîå âëèÿíèå íå òîëüêî íà ìåíÿ, íî è íà ìíîãèõ ìîèõ òîâàðèùåé. – Путь мариниста в живописи наметился сразу? – Íåò, àáñîëþòíî. Âî-ïåðâûõ, ïîòîìó ÷òî ñíà÷àëà ÿ ýëåìåíòàðíî ó÷èëñÿ ðèñîâàòü è ïèñàòü – òîãäà åùå ýòî áûëî äëÿ ìåíÿ áîëü-
ñå îäåññêèå ëþáèòåëè ìîðÿ è ïàðóñà çíàþò êðàñîòêó ïî èìåíè «Çþéäâåñòêà». Îíà òàêàÿ äåéñòâèòåëüíî «îäíà â Îäåññå» – íàñòîÿùàÿ ÷åðíîìîðñêàÿ ôåëþãà. Íåñìîòðÿ íà ïî÷òåííûé âîçðàñò, èñòîðè÷åñêàÿ ëîäêà âñåãäà â ïðåêðàñíîé ôîðìå è âåñü ñåçîí ìàëîé íàâèãàöèè óêðàøàåò ñîáîé ìîðñêîé ôàñàä ãîðîäà. È âñå ïîòîìó, ÷òî íà íåé ìíîãî ëåò âûõîäèò â ìîðå õóäîæíèê, îäåññèò Êîíñòàíòèí Çàðèöêèé. Ìàðèíèñò, ÷üè ðàáîòû, ïî îïðåäåëåíèþ Forest Avenue Fine Art, «âûãëÿäÿò êàê çàïîìèíàþùèåñÿ êàäðû èç ôèëüìà – òùàòåëüíî âûñòðîåííûå è â òî æå âðåìÿ ýìîöèîíàëüíî íàñûùåííûå. Âíåøíå ñäåðæàííûå, ñïîêîéíûå êàê øòèëü è â òî æå âðåìÿ êàê øòîðì – áóøóþùèå ãëóáîêî âíóòðè». Âûñòàâêè ìàýñòðî ïðîõîäÿò âî ìíîãèõ ãîðîäàõ Åâðîïû è ìèðà, òàì æå ïðîäîëæàþò æèòü åãî êàðòèíû. Íî ñàì õóäîæíèê âñåãäà âîçâðàùàåòñÿ ê ñâîåé ëþáèìèöå. «Ïîðòû Óêðàèíû» ïîáåñåäîâàëè ñ ÿõòñìåíîì è æèâîïèñöåì î ìîðå, ëîäêå è ñóäüáå.
øîé òàéíîé. Âî-âòîðûõ, ÿ äåéñòâèòåëüíî, âíóòðåííå èñêàë èíòåðåñíûå äëÿ ñåáÿ òåìû è íàõîäèë èõ: è â ïîðòðåòàõ, è â ïåéçàæàõ, è â íàòþðìîðòàõ, è â àáñòðàêòíîé êîìïîçèöèè, è â ãðàôèêå, – âî ìíîãèõ íàïðàâëåíèÿõ. Íî íàñòóïèë îäèí ìîìåíò, ìíå áûëî òîãäà óæå 28 ëåò, êîãäà ÿ îòïðàâèëñÿ íà ÿõòå â Êðûì êàê ðóëåâîé. È âî âðåìÿ ýòîãî ïîõîäà ÿ óâèäåë ìîðå ñîâåðøåííî äðóãèìè ãëàçàìè, íà ìåíÿ ýòî ïðîèçâåëî î÷åíü ñèëüíîå âïå÷àòëåíèå è ñòàëî çíàêîâûì ñîáûòèåì íå òîëüêî êàê äëÿ õóäîæíèêà, íî è êàê äëÿ ÷åëîâåêà, ìóæ÷èíû. Ïîñëå ýòîãî ïóòåøåñòâèÿ ÿ ñîçäàë ñåðèþ ìîðñêèõ ïåéçàæåé, êîòîðûå íèêîãäà áû íå íàïèñàë, åñëè áû íå îêàçàëñÿ â òîì ïóòåøåñòâèè, íà áîðòó «Ãîëüôñòðèìà». Èìåííî òîãäà ìíå îòêðûëîñü ìîå, ëè÷íîå âèäåíèå ìàðèíèñòèêè. Ñ òåõ ïîð ïî ñåé äåíü îùóùàþ «ñâîé» âçãëÿä íà ìîðñêîé ïåéçàæ. – Правда ли, что море присутствует во всех ваших работах? – Ìåíÿ ÷àñòî îá ýòîì ñïðàøèâàþò: «Ïî÷åìó âû ïèøèòå òîëüêî ìîðå?». À ÿ îò-
Ðûáà Ðû áàêè áà êèè íà Ï Ïååððååñû ñ ïè («Ç «Çþé þéäâ þé ääââåñ å òê òêà» àà»»)
âå÷àþ: «Íó ïî÷åìó òîëüêî ìîðå? ß åùå ïèøó íåáî. Ìîðå è íåáî. È âñå, ÷òî ìåæäó íèìè». – А когда и как появилась «Зюйдвестка»? – Î, ýòî òåìà öåëîãî ðàññêàçà! Îí, êñòàòè, óæå íàïèñàí è îïóáëèêîâàí.  äåòñòâå âìåñòå ñ ðîäèòåëÿìè ÿ êàê-òî ïîïàë íà ïëÿæ â Äîôèíîâêå – òàì, ãäå êîñà îáðàçóåò òîíêèé ïåðåøååê ìåæäó ìîðåì è ëèìàíîì.  ñóùíîñòè, ýòî ïåðâîå ìîå âîñïîìèíàíèå î ìîðå. Îíî ïëàâèëîñü è áëåñòåëî â ñîëíå÷íûõ ëó÷àõ, à íà áåðåãó ñòîÿëè äâà áàðêàñà. Ýòà êàðòèíà ñòîèò ó ìåíÿ ïåðåä ãëàçàìè âñþ æèçíü – áëåñê âîäû è çàïàõ ìîðÿ, øóì âåòðà è ýòè äâå ëîäêè. ß ñìîòðåë íà íèõ è âèäåë – ýòî ìîå! Êàê äðóãèå äåòè ñìîòðÿò, íàâåðíîå, íà êàêèå-òî ãîíî÷íûå àâòîìîáèëè. Øëè ãîäû, â ìîåé æèçíè ïîÿâèëèñü «Äðàêîíû» è òî ñàìîå çíàêîâîå ïóòåøåñòâèå íà «Ãîëüôñòðèìå». Èìåííî â íåì ÿ è ïîíÿë, ÷òî ìíå íóæíà ñâîÿ ëîäêà. ß èñêàë – îáùàëñÿ ñ ðûáàêàìè, åçäèë ïî ïðè÷àëàì. Íàøåë. Îêàçàëîñü, ÷òî ýòî ÷åðíîìîðñêàÿ ôåëþãà, ïîñòðîåííàÿ íà Ïåðåñûïè â 1976 ãîäó. Ýòî ñàìàÿ êðàñèâàÿ ôåëþãà, êàêèå ÿ âèäåë ó íàñ íà ïîáåðåæüå, – ó íåå òàêàÿ ýëåãàíòíàÿ ñåäëîâàòîñòü, êëèïåðøòåâåíü ñ íîñèêîì òàêèì, îíà î÷åíü õîðîøåíüêàÿ! Ñåé÷àñ òàêèå óæå íå âñòðåòèøü. Äà è âîîáùå ôåëþãè – óõîäÿùàÿ íàòóðà, òåì îíà äëÿ ìåíÿ è ïðåêðàñíà. – Как далеко на ней можно уйти? – Îòâå÷ó ñëîâàìè çàìå÷àòåëüíîãî Ïàøè Ñîëîãóáà, ñâåòëàÿ ïàìÿòü… Êàê-òî â åãî ïðèñóòñòâèè ìåíÿ ñïðîñèëè: «Êîñòÿ, à òâîÿ ëîäêà ìîæåò äîéòè äî Ñòàìáóëà?» Ïàâëèê âêëèíèëñÿ â ðàçãîâîð è ñêàçàë: «Ëîäêà äîéäåò, íî ìóæèêè äîëæíû áûòü ñ âîò òàêèìè… íåðâàìè (â îðèãèíàëå – ÿéöàìè)!» Íà ñàìîì äåëå ñàìîå ïðèÿòíîå â åå èñïîëüçîâàíèè – ýòî ëîâ áû÷êà, ÷åìó ÿ ðàíüøå íèêîãäà íå áûë îáó÷åí, íî òóò ïîäòÿíóëèñü ñïåöèàëèñòû. Åùå ìû êðàñóåìñÿ íà âñåõ ÷åðíîìîðñêèõ ðåãàòàõ è ñíèìàåìñÿ â êèíî. – Какие ближайшие творческие планы – как художника и мореплавателя? Может, намечаются какие-то дальние странствия? – Ïðîöèòèðóþ ñëîâà èç ôèëüìà: «Ýòî ó áîëüøåâèêîâ ïëàíû, à ó íàñ, ìóçûêàíòîâ, – äæàç, èñêóññòâî èìïðîâèçàöèè». À âîîáùå, íè÷åãî íîâîãî ÿ òóò íå ñêàæó – «ëó÷øåå ëåêàðñòâî äëÿ àíãëè÷àíèíà – ýòî ïóòåøåñòâèå». Èç íèõ âñåãäà âîçâðàùàåøüñÿ íåìíîãî äðóãèì ÷åëîâåêîì. À íàì âñåì íóæíî ÷òî-òî ìåíÿòü è ìåíÿòüñÿ ñàìèì. – Вы бы смогли жить в городе, где нет моря? – Íå õî÷åòñÿ. Äàæå êîãäà ÿ êóäà-òî åçæó – ýòî, êàê ïðàâèëî, ãîðîäà, ðàñïîëîæåííûå ïî ìîðñêîìó ïåðèìåòðó. À, åñëè âäðóã íåò, âñåãäà òÿíåò ñïðîñèòü: «À ãäå çäåñü âûõîä?» Áåñåäîâàëà Àííà ÁÅÐÅÇÊÈÍÀ
Палубные огни
Регата
ПОРТЫ П ПОРТ ПО ОРТ РТЫ УК РТЫ У УКРА УКРАИНЫ КРАИ РАИ РА ИН НЫ август ав а авгу вгу г ус стт 2015 2 15 20 15
63 6 3
Журнал «Порты Украины»
ИЗДАЕТСЯ c 1996 года, выходит 10 раз в год, кроме января и июля. Издание освещает работу водного транспорта Украины, морской индустрии и смежных отраслей. Предназначено для профессионалов транспортного бизнеса и потребителей транспортных услуг. РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ по подписке, через каталоги Укрпочты и подписных агентств, а также на специализированных выставках и конференциях. Вы можете оформить подписку на любой срок. ПОДПИСНОЙ ИНДЕКС в каталоге ГП «Пресса» «Каталог видань України» – 74584, в каталоге агентства «Росспечать» «Газеты. Журналы», рубрика «Издания ближнего зарубежья» – 36469.
КУПОН ЗАКАЗА Я хочу подписаться через издательство на журнал «Порты Украины» Ф.И.О. Организация Вид деятельности Адрес Тел. e-mail
ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ ЗАКАЗА ВЫ МОЖЕТЕ ЗАПОЛНИТЬ ЭТОТ КУПОН И ОТПРАВИТЬ НАМ ПО ПОЧТЕ
ул. Большая Арнаутская, 24, оф. 4, г. Одесса, Украина. Тел./факс: (0482) 37-19-80 e-mail: podpiska@uports.odessa.ua