№ 5, май 2019
Работодатель года
Ежемесячная корпоративная газета компании ТИС
Учимся коммуникациям
Будущее труда
Машинист вагоноопрокидывателя
В компании прошел тренинг для сотрудников
О безопасном и здоровом производстве
Такая профессия у Виталия Коржова
стр. 3
стр. 4
стр. 7
Агротитаны встретились на Grain Ukraine-2019 Конференция Grain Ukraine — международная отраслевая платформа для диалога крупнейших представителей агрорынка, руководителей украинских агропродовольственных компаний, коммерческих и инвестиционных банков, а также технологических трендсеттеров в агросфере. Здесь обсуждаются последние тренды аграрного рынка, а также развитие устойчивых бизнес-моделей и внедрение технологических агроинноваций. IV Международная зерновая конференция Grain Ukraine в этом году состоялась 24–25 мая в Одессе. В мероприятии приняли участие ключевые игроки рынка. «Событие имеет статус самой атмосферной аграрной тусовки года, на которой можно и в формальной, и не в неформаль-
Grain Ukraine-2019:
400 10
участников зернового рынка стран представлены на форуме
ной обстановке обсуждать все ключевые вопросы. Не зря девиз события – «Аграрные титаны встречаются здесь»», – говорит глава оргкомитета Grain Ukraine. Акционер и учредитель компаний ТИС и «М.В. Карго» Андрей Ставницер поприветствовал участников IV Международной зерновой конференция Grain Ukraine 2019 и анонсировал официальное открытие зерново-
го терминала «М.В. Карго». Оно состоится 6 сентября и будет приурочено к 25-летию компании ТИС. Программа этого года была посвящена перспективам черноморского зерна в связи с торговыми войнами. Участники обсудили глобальные тренды мирового рынка зерна, драйверы роста торговли зерном Черноморского региона и прогнозы на сезон.
Сегодня я постараюсь быть проводником хороших новостей для вас. Главная хорошая новость: за год, пока мы не виделись, на аграрном рынке Украины случилось 4 больших инвестиционных сделки: саудовский SALIC купил «Мрию», Bayer открыл семенной завод за $200 млн, в Allseeds вошел голландский фонд и японская Sumitomo покупает «Спектр Агро». Инвестиции есть, приток крови функционирует, и это мой главный повод для оптимизма. Дальше – в этом сезоне погода снова на нашей стороне. В Украине прогнозируют рекордный урожай в 72 млн тонн – Андрей Ставницер.
Акцент этого года – экспертные круглые столы, которые позволили собрать различные точки зрения и обсудить актуальные вопросы. Так, во время торговой панели эксперты поговорили о перспективах украинского зерна на основных рынках сбыта (Евросоюз, Африка, Азиатский регион) и обсудили, за счет чего Украине можно выигрывать конкуренцию с другими игроками Черноморского региона. Инфраструктурная панель была посвящена анализу транспортной стратегии Украины и перспективам появления новых инфраструктурных проектов, ориентированных на решение транспортных проблем на рынке зерна. Во время аграрной панели состоялась дискуссия, посвященная ключевым вопросам аграрной стратегии Украины 2020. И, наконец, участники финансовой панели говорили о наиболее значимых финансовых проектах, а также о перспективах финансирования игроков аграрного рынка.
2
НОВОСТИ
НАША ОТРАСЛЬ Капитальные инвестиции АМПУ В первом квартале 2019 года АМПУ инвестировала в развитие портовой инфраструктуры 229,3 млн гривен, что в 3 раза больше, чем в первые три месяца прошлого года. Сейчас реализуются восемь крупных инвестпроектов в портах. Пять из них должны быть завершены в этом году. В частности, на проведение эксплуатационного дноуглубления, которое проводилось в I квартале 2019 года в портах Херсон, Измаил, Мариуполь, а также на каналах.
Как мы перегружаем негабаритные грузы и технику Контейнерный терминал ТИС – один из немногих в стране, мощности и опыт которого позволяют перегружать негабаритное, крупногабаритное и тяжеловесное оборудование и технику.
Ла-Манш на автопилоте Дистанционно управляемое судно без экипажа доставило в Бельгию устрицы, а во время обратного рейса в Великобританию – пиво. Рейс из Мерсеи (Великобритания) в Остенде (Бельгия) проходил через пролив ЛаМанш, известный плотным движением судов. Продолжительность рейса составила 22 часа.
Maxlimer был спроектирован и построен с целью демонстрации возможностей автономной навигации при помощи GPS и спутниковой связи на загруженном морском маршруте. В его дебютный рейс система контроля позволила оператору удаленно получать доступ к видеоматериалам, тепловизионным изображениям, а также в реальном времени следить за обстановкой на беспилотном судне.
Продажа буксира для выплаты долгов Государственная исполнительная служба продает на торгах OpenMarket (ГП «СЕТАМ») линейный морской буксир «Инженер Капустин» ГП «Скадовский морской торговый порт» за 624 733 грн для выплаты долгов по зарплате. Всего по исполнительному производству долг ГП «Скадовский морской торговый порт» составляет 4,227 млн грн. При этом 14 рабочим должны 227 431 грн.
Спецпошлина на российские товары С 1 августа 2019 года при ввозе на таможенную территорию Украины товаров происхождением из РФ, независимо от других видов пошлины, вводится специальная пошлина в процентах к таможенной стоимости товаров по определенным ставкам. При этом исключение составит чувствительный импорт – уголь, кокс, бензин, сжиженный газ и фармацевтическая продукция.
К
рупногабаритные грузы прибывают как в режиме импорта, так и экспорта. Так, в этом году ТИС-КТ успешно произвел погрузку на судно трех трамваев. Трамваи производства украинского завода «Южмаш» (г. Днепр), который известен тем, что в прошлом на нем производились боевые и космические ракеты, а также реактивные двигатели для ракетоносителей. Теперь предприятие производит вполне мирные машины. А недавно завод получил иностранный заказ, по которому изготовит 11 трамваев для Египта. Все эти трамваи будут отправлены через Контейнерный терминал ТИС в течение 2019 года.
Погрузка такой техники – дело нелегкое и трудозатратное. Но на контейнерном терминале давно приспособились работать с негабаритными грузами различного назначения и вида. Чтобы погрузка прошла успешно и груз не был поврежден, приходится использовать специальную оснастку и особые навыки в работе всего персонала.
Вячеслав Каракой, начальник стафировочной службы ТИС-КТ, рассказывает: «Что касается технологии погрузки, то она отличается в зависимости от вида техники и оборудования и подбирается индивидуально. Если говорить о трамваях, их погрузку мы осуществляли с помощью синтетических стропов большой грузоподъемности. Такие стропы необходимо использовать, чтобы не повредить корпус и обшивку довольно хрупкой техники. Трамваи перегружали с тралов на flat rack контейнеры, где производили крепление груза. Flat rack контейнеры – это вид контейнеров, у которых нет крыши и двух боковых стенок, а задние стенки опускаются, что позволяет загрузить груз, превышающий по габаритам высоту, ширину и длину контейнера, а также грузоподъемность стандартного морского контейнера. Груженый flat rack перемещается на судно с судна при помощи специальной спредерный рамки-адаптера, которая позволяет автоматически произвести захват негабаритного груза, по высоте превышающего высоту стенок контейнера до 2-х метров. В случаях, когда груз превышает данную величину, захват производится при помощи специальных захватов и стропов вручную.
Среди «тяжеловесов», которые регулярно обрабатываются на Контейнерном терминале, – экскаваторы, тракторы, ковшевые погрузчики, самосвалы, различные тягачи, оборудование, станки, ветрогенераторы с длиной лопастей 51,7м! И даже вертолеты и яхты.
Достижения
ТИС установил абсолютный рекорд обработки судна Судя по всему, рекорды производительности в ТИС становятся делом привычным. Так, череда достижений, которая началась в прошлом году, продолжилась и в этом. 97,5 крановых движений в час – такой скорости могут завидовать конкуренты.
Р
анним утром 21 апреля к 22 причалу ошвартовалось судно SAFMARINE BAYETE. Ровно в 9:00 был дан старт погрузочным работам, а к 23:00 того же дня на судно загрузили последний контейнер и приступили к креплению, которое заняло еще 20 минут. Всего за 14 часов сотрудники Контейнерного терминала обработали 1319 контейнеров выгрузки и погрузки. По итогам выяснилось, что средняя производительность ПРР составила 97,5 крановых движений в час, став абсолютным рекордом для нашего предприятия. Предыдущий подобный рекорд производительности был поставлен 18 августа 2016 года. Тогда судно Northampton удалось погрузить за 15 часов, а показатель производительности достиг 96,2 крановых движений в час. Как у каждого следствия есть причина, так и рекорды на Контейнерном терминале можно объяснить разными факторами. Один из них – использование четырех технологических линий и четырех причальных кранов одновременно. Такая схема работ все чаще применяется с начала года при обработке судов-контейнеровозов, так как складские мощности и уровень подготовки коллектива заметно увеличились.
Приобретение двух новых голландских STS кранов Nelcon в 2017 году очень поспособствовало росту интенсивности обработки судов. Их установка на одной линии с тремя другими STS перегружателями китайского производителя ZPMC дала Контейнерному терминалу уникальное конкурентное преимущество перед другими терминалами региона: пять STS кранов, работающих рядом на 600 метрах общей причальной линии. Алексей Убийский, начальник контейнерной службы ТИС-КТ, считает этот показатель не только очень высоким среди отечественных портов,
но и более чем достойным по меркам мировой практики. «Еще с начала года мы активно работаем над развитием терминала, применяем новые методы и технологии, а также задействуем дополнительные краны при любой удобной возможности. В результате интенсивность обработки судов постепенно растет. А 21 апреля работа пошла особенно хорошо, любому опытному портовику известно, как это бывает. Все было гладко с самого начала, задействованные подразделения работали слаженно. Ни оборудование, ни метеоусловия не подвели», – добавляет Алексей.
май 2019, № 5
Учимся эффективным коммуникациям
3
ОБЪЯВЛЕНИЯ ВЫХОДНЫЕ ДНИ В ИЮНЕ
Эффективные коммуникации – это важный компонент личностного и профессионального успеха на любом уровне – в повседневной жизни, на работе, в обществе. Если мы хотим быть успешными – должны быть коммуникабельными: секрет успеха лежит в том, чтобы правильно и просто доносить необходимую информацию до собеседника. В связи с празднованием Дня Святой Троицы 16 июня меняется график работы для дневного персонала. 17 июня (понедельник) – выходной день
Таким образом, вас ждет 3 выходных дня подряд c 15 июня по17 июня!
Сменный персонал работает по своему обычному графику.
К
аждый день около половины времени мы взаимодействуем с другими людьми. И поскольку общение значит так много в человеческой жизни, логично предположить, что мы так или иначе владеем необходимыми навыками.
Секретами эффективных коммуникаций поделилась с нами Яна Романенко, директор по управлению персоналом ТИС, тренер этого мероприятия: «Эффективные коммуникации – это баланс между тем, что мы говорим, как мы говорим, как мы себя ведем. Основная задача каждого – понять собеседника, найти способы подстройки, использовать инструменты, которые будут работать именно с этим партнером. Выбор инструментов зависит от формата коммуникации: диалог, выступление, монолог, электронное письмо или телефонный звонок». Стоит заметить, что навыки эффективной коммуникации имеют ключевое значение как в обычной жизни, так и в бизнесе. От уровня их развития может зависеть не только эффективность отдельного сотрудника, но и успех компании в целом, т.к. многие из нас общаются с партнерами, клиентами, подрядчиками. В ходе обучения участники проработали необходимые навыки: как правильно строить диалог
Татьяна МЕЛЬНИЧУК, специалист по подбору и адаптации персонала:
В связи с празднованием Дня Конституции Украины 28 июня меняется график работы для дневного персонала. 27 июня (четверг) – сокращенный рабочий день на 1 час 28 июня (пятница) – выходной день
Таким образом, вас ждет 3 выходных дня подряд c 28 июня по 30 июня!
«Коммуникации важны и играют первоочередную роль в моей профессиональной деятельности по поиску и подбору персонала. Теперь буду закреплять на практике полученные навыки».
или выступление, ставить задачи, предоставлять обратную связь коллегам, задавать вопросы, как корректно сказать «нет». На тренинге участники познакомились с техниками убеждения, техникой активного слушания. На протяжении всего тренинга участники прорабатывали различные ситуации, участвовали в играх. После каждого кейса сотрудники получали обратную связь от группы, разбирали ошибки, давали рекомендации, что необходимо улучшить, на что обратить внимание, что является зоной развития для каждого участника. На тренинге присутствовали сотрудники разных компаний группы терминалов ТИС, знакомились друг с другом, учились взаимодействовать между подразделениями.
Александр ГРОМОВОЙ, финансовый менеджер «Все очень понравилось – взаимодействие друг с другом, наглядные примеры, постоянный диалог, разминки. Хороший баланс теории и практических упражнений. Тренер Яна Романенко каждого чувствует и слышит, каждому уделяет внимание, ищет индивидуальный подход! Впечатления самые позитивные, буду применять новые знания и навыки в работе и повседневной жизни. Порадовала отличная организация тренинга».
Сменный персонал работает по своему обычному графику.
КО ВНИМАНИЮ Действует единая горячая линия ТИС С 1 марта 2018 года в ТИС действует единая горячая телефонная линия. Сотрудники всех терминалов и подразделений ТИС могут обращаться по любому вопросу. Звоните с понедельника по пятницу с 8:00 до 20:00 по телефону:
(067) 55-66-323
Социальная работа
Практиканты на ТИС
ВАКАНСИИ ТИС
Есть работа!
Уже который год ТИС с радостью открывает свои двери для студентов различных учебных заведений. С мая по июнь учащиеся мореходного училища им. А.И. Маринеско проходят практику на Контейнерном терминале. Будущие специалисты начинают свой путь в профессии и примеряют свои знания под наставничеством опытных сотрудников ТИС.
М
арина Круш на должности начальника группы тальманов совсем недавно, и это ее первый опыт работы с практикантами в таком статусе. Она как никто знает все тонкости работы, ведь свой путь начинала с должности тальмана еще в 2011 году. Марина Николаевна поделилась с нами подробностями работы со студентами: – В первый день для студентов наши старшие тальманы провели обзорную экскурсию и инструктаж, ребята изучали нормативные документы и инструкции. В последующие дни старшие тальманы закрепили практикантов за опытными наставниками и распределили их по участкам, где производятся работы.
Впечатления о практикантах очень хорошие, ребята внимательные и любознательные. Своими впечатлениями поделились и студенты: – ТИС впечатлил нас своими масштабами, функциональностью и красотой. Нам очень интересно проходить здесь практику, недавно мы наблюдали за работой на железнодорожном фронте. Каждый день практики для нас проходит очень насыщенно. Мы получаем все необходимые для будущей работы – навыки и умения, а постоянное внимание со стороны опытных наставников создает чувство комфорта. Стоит отметить, что ТИС заинтересован, чтобы у нас работали подготовленные, грамотные специалисты, нам нужна высокая
Хотите работать в ТИС? Ищете работу для своих знакомых? Нам есть что предложить во всех случаях. В связи с развитием предприятия нам нужны умелые руки и светлые головы. Мы ищем для ТИС специалистов следующих профессий: • • • •
Слесарь Электрогазосварщик Бухгалтер Программист 1С
По поводу трудоустройства в ТИС обращайтесь по телефонам: квалификация и профессиональные навыки. Мы считаем, что студентов нужно уже в процессе обучения подготавливать к этой работе. ТИС готов предоставить дополнительные места для прохождения практики учащимся из различных учебных заведений на базе предприятия и проводить встречи, а также мастер-классы с руководителями и ведущими специалистами производственных подразделений.
(067) 55-66-331 (073) 171-55-00 (0482) 300-788 Письма и резюме принимаются по электронной почте: rabota@tis.ua и hr@tis.ua Больше о свежих вакансиях можно узнать на сайте www.tis.ua
4
НАША КОМПАНИЯ
Будущее труда на ТИС 28 апреля – всемирный день охраны труда. Лозунг Всемирного дня безопасности и гигиены труда в 2019 году – «Безопасное и здоровое будущее труда». О том, почему это важно для ТИС, рассказал в интервью Александр Невмержицкий, заместитель генерального директора по охране труда.
А
лександр, День охраны труда в этом году назывался «Безопасное и здоровое будущее труда». Почему именно эта тема особенно актуальна? Сегодня весь мир развивается сверхдинамично, с высокой скоростью. Мы видим появление принципиально новых технологий, помогающих улучшить условия труда. Инновации и технологии, в свою очередь, создают риски, связанные с их использованием, увеличиваются нагрузки на работников, в том числе и стрессовые. К этому нужно быть готовыми. На сегодняшний день мы не уходим от опасности, уходя домой: движение транспорта очень интенсивное, дома большое количество электроинструментов, большое количество заболеваний и т.д. Как можно спроецировать тему «Безопасное и здоровое будущее труда» на наше предприятие? Если говорить о технологиях портового дела, становятся ли они безопаснее для человека? Я думаю, что нет. На сегодняшний день основным методом управления безопасностью является релевантность. На нашем предприятии постоянно возрастают грузовые потоки, и наш производственный персонал должен уметь действовать в этой обстановке. Релевантность предполагает, какие существуют риски, которые могут возникнуть в будущем, мы должны уметь прогнозировать. Если ранее соколист садился только на Сокол, то на сегодняшний момент он должен быть готов поработать на Соколе, пересесть на STS, потом пересесть на RTG, соответственно возрастают и ответственность, и нагрузка, и возрастают риски. Но главное, чтобы сотрудник выполнял работу на всех видах перегружателей профессионально и безопасно. В будущем нам придется пользоваться более новыми технологиями, использовать более высокотехнологическое оборудование. Это требует больше знаний и навыков, и значит, наши люди должны быть готовыми к этому, быть профессионалами своего дела, и для них неважно, на каком участке работать – везде сотрудник должен выполнять работу автоматически безопасно. Решение задач по охране труда только на предприятии не достаточно эффективно, нужно создавать общегосударственные программы по подготовке человека к жизни в сложной промышленной атмосфере. Сначала в школе, затем в институте, а затем на производстве. Такое понятие, как «обучение охране труда», в будущем должно исчезнуть, оно должно трансформироваться в умение вести себя безопасно в любой ситуации: дома, на улице или на производстве.
матизму, поддерживая концепцию Vision Zero. У нас, в отличие от иностранных предприятий, еще не все риски визуализированы, не вся разметка сделана, не применяем достаточно световую сигнализацию.
Целью для нас в будущем тоже является нулевой травматизм, мы перенимаем лучшие мировые практики для создания безопасных условий труда на ТИС. Какие мероприятия, посвященные Дню труда, состоялись на ТИС? На сегодняшний день все большее значение приобретает культура производства, а она подразумевает не просто чистоту на предприятии. Культура производства – это комплексное понятие, включающее технико-организационную культуру предприятия, культуру труда и личную культуру работающих. В рамках подготовки ко Дню труда наш департамент подготовил материалы: «12 основных принципов руководителя, которые помогают не допускать травматизма», «12 принципов для рабочих, которые помогают не допускать травматизма», «Дай пять», «Ты не травмируйся». Материалы будут использованы в Инструкциях по охране труда. На постоянной основе, не только ко Дню труда, мы начали внедрять на предприятии культуру производства, подключили и руководителей подразделений, и простых сотрудников: навели порядок, повесили знаки. Например, ТИС-Угольный терминал. Зайдем на слесарный участок к Александру Струбицкому и видим, что там действительно присутствует культура производства: висят пояса, они все подписаны, все инструменты упорядочены, в помещении порядок. Если приводить в пример ТИС-КТ, то там Алексей Убийский выступил инициатором того, что на каждом
кране были установлены урны. На ТИС у нас постоянные активисты по внедрению культуры производства – это Депо ЖДУ, здесь сделали визуализацию, навели порядок. Расскажите о примерах организации безопасного труда на аналогичных предприятиях Европы, США. К чему мы только стремимся из передовых методов, уже успешно работающих на иностранных предприятиях? В иностранных компаниях визуализированы все риски. Маркировка и установка знаков – главные технические мероприятия, проводимые для повышения безопасности рабочего помещения, промышленной зоны. Любой посетитель, если хочет попасть, например, в порт за границей, должен пройти определенную проверку знаний техники безопасности на терминале. Чтобы не терять время, можно это сделать заранее, ответив на перечень вопросов в электронном виде на сайте. Если человек не проходит эту проверку, он никогда не попадет на это предприятие. Так же активно на иностранных предприятиях используется световая сигнализация (красная световая шторка), она визуализирует какой-либо риск. Европейские и американские предприятия уже перешли от безопасности предприятия к безопасности общества. Иностранные компании стремятся к нулевому трав-
Человек на предприятии должен быть профессионально подготовлен и действовать в меняющейся обстановке безопасно, в меняющихся технологиях, информобстановке, в ситуации воздействия, снижения иммунитета, и это определяет его квалификацию как работника. Квалифицированный токарь или докер – это специалист, который знает, как безопасно выполнить работу. И для предприятия должны быть интересны именно такие работники.
Какая работа проводится с целью предупреждения травматизма у нас на предприятии? Стратегически мы не придумали ничего нового, но тактически мы решили эту задачу. Раньше система была реактивной: происходил несчастный случай и мы, уже постфактум, разрабатывали мероприятия. Сейчас мы используем проактивную систему управления рисками. Основной акцент делается на профилактике путем выявления опасных факторов и принятия мер по уменьшению риска, прежде чем произойдет какое-либо опасное событие. Проактивные методы управления рисками предполагают предварительный анализ угроз безопасности и высокий уровень внимания к любым предпосылкам для инцидентов. В проактивной системе инцидентом считается не несчастный случай, а отклонение от технологии. Мы рассматриваем сейчас все инциденты. Например, поломался кран – у нас есть оперативная служба, мы приезжаем, фиксируем поломку, затем анализируем, почему у нас произошло отклонение, что здесь не сработало. Риск зафиксирован, и мы вырабатываем эффективные меры, и это помогает нам не допускать серьезных инцидентов в будущем. Каким вы видите безопасный и здоровый труд портовиков в будущем? Чтобы обеспечить безопасность, надо понимать, что технические мероприятия являются более эффективными, чем организационные. Одним из мероприятий, которые мы реализовали, было внедрение поворотных шлагбаумов при пересечении технологических проездов, благодаря которым исключаются любые столкновения транспорта. На данный момент у нас есть 7 технологических процедур производственного процесса. Мы перенесем их на листы и утвердим, издадим в виде памяток, которые помещаются в кармане. И у каждого работника будет прописанная процедура, как безопасно выполнить ту или иную работу. Для оперативного контроля мы планируем выработать критерии под каждый процесс. И инженер по охране труда будет контролировать не весь процесс, а только ключевые точки. Именно верный выбор ключевых точек дает гарантию того, что весь процесс будет двигаться правильно и безопасно. Ваша оценка – насколько система охраны труда на ТИС хорошо налажена? Для демонстрации снижения травматизма применяют так называемую кривую Брэдли. Эта нисходящая линия отражает снижение случаев рискованного поведения за счет сознательной аккуратности. На кривой Брэдли самый высокий по ЧП уровень – первый. Когда нет четкой организации по охране труда, безопасность людей зиждется лишь на их инстинктах. Следующий этап – надзорный. Он подразумевает организованную систему контроля, которая, самосовершенствуется лишь по факту происшествий, когда инструкции «пишутся кровью». Третий и четвертый этапы уже относятся к предприятиям с развитой культурой безопасности. Они основаны на предвидении, профилактике происшествий. Сначала на индивидуальном уровне («я всегда пристегиваюсь»), а затем и на коллективном («пристегиваться должны все рядом со мной»). Наша компания сейчас находится на третьем этапе, переходим на четвертый. По кривой Брэдли мы переходим от надзора (зависимая система) к самостоятельной работе людей. И 0% травм – это уже не мечта, а реальная цель.
май 2019, № 5
5
Рыцари безопасности ООО «ТИС-Уголь» – крупнейший в Украине угольно-рудный терминал. Способен принимать суда дедвейтом свыше 200 000 тонн. Технологическая часть терминала представлена высокопроизводительным специализированным оборудованием. За бесперебойность и надежность оборудования отвечает инженерная служба. Один из участков возглавляет Александр Струбицкий.
Г
рейферные перегружатели, ленточные конвейеры, судопогрузочные машины, реклаймер, вагоноопрокидыватели; стакер, вагонопогрузочная машина... Зон ответственности и повышенной опасности на участке более чем достаточно. Начальник участка должен знать технические требования, предъявляемые к перегрузочным машинам, оборудование участка и правила его технической эксплуатации, специализацию и территориальное расположение подразделений и подрядчиков предприятия, их руководителей и работников, производственные связи между ними и режим работы персонала, устройство перегрузочных машин и оборудования и т.д. То есть руководитель участка должен обладать широким кругом знаний. Но важнейшая из всех его задач – безопасная организация труда. Александр Струбицкий уделяет постоянное внимание культуре про-
изводства и безопасной организации производства. Работники участка следуют в фарватере своего руководителя и проявляют инициативу в организации производства. Так, слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин Максим Овсяновский внес предложение, как обезопасить процесс ежесменного обхода (обтяжка шпилек корпуса подшипника приводных шестерен вагоноопрокидывателя), спроектировал и изготовил дополнительные площадки. Слесарь по ремонту и обслуживанию перегрузочных машин Артем Ковенев предложил изготовить подмости для обслуживания вибраторов вагоноопрокидывателя. Подмости уже изготовлены, прошли испытания
и значительно улучшат условия труда слесарей. Особенностью всех инженерных служб является, то, что эти участки оформлены дизайнерскими элементами, ведь в структуру этих подразделений входят специалисты высочайшей категории: слесари, сварщики и т.д. Например, при входе на участок инженерной службы стоит символическая шестерня. По службе эксплуатации необходимо отметить Александра Чайковского, водителя автопогрузчика. Александр Петрович управляет автопогрузчиком «Bоbcat», в котором одним из навесных оборудований является люлька. Работа на высоте относится к работам повышенной опасности. Чтобы обезопасить выполнение этих работ, Александр Петрович разработал конспект инструктажа по безопасному выполнению работ в люльке и журнал регистрации этого инструктажа. Теперь этот опыт будет обобщен на все терминалы. Дмитрий Кальчев, водитель погрузчика при выгрузке судна т/х «ВВС Ргет» у причала 21, груз – уголь, во время застропки Вольво 977 в трюме увидел опускание грейфера и подал команду «стоп работы». Машинист Nеlсоn (SТS) Скорик А.Н. быстро среагировал и поднял грейфер. Со слов машиниста SТS, случилось самопро-
Как отмечает Александр Струбицкий, с таким коллективом самая тяжелая работа превращается в увлекательную задачу. Приходящие к нам на участок люди попадают в хороший, дружный коллектив. извольное опускание грейфера. Благодаря слаженной работе машиниста SТS и водителя ковшевого автопогрузчика удалось избежать каких-либо повреждений. Грейфер остановился в 5 мм от крыши ковшевого автопогрузчика. Святослав Квасов сдал ЕПЗ по 5 специальностям (начальник смены, оператор ЦПУ, машинист стакера, стропальщик, береговой матрос) на 5 баллов. Его также хочется отметить в нашем списке лучших. Трудно спрогнозировать, какие технологии будут в будущем, как они будут интегрированы в рабочие процессы и какое влияние – позитивное или негативное – на безопасность труда. Поэтому наша деятельность, которая предусматривает инновационные подходы, должна быть ориентирована на человека, приоритетность обучения и постоянного развития на протяжении всей производственной деятельности.
ТИС выдерживает все экологические нормы 5 июня отмечается Всемирный день охраны окружающей среды (День эколога). На ТИС охрана окружающей среды – важное направление. О том, на какие факторы обращают внимание в первую очередь, рассказал консультант по экологическим вопросам Сергей Джеджора
С
тепень экологической опасности того или иного предприятия определяется производственными процессами. Вопросы экологии, защиты окружающей среды имеют приоритетное значение еще на этапе проектирования и принятия решения о размещении объектов, и все это до момента строительства и ввода его в эксплуатацию. Терминалы ТИС оказывают незначительное влияние на окружающую среду. Это оценено в проектной документации на строительство комплексов – влияние признано допустимым. На каждом предприятии оцениваются не только технологические процессы, но и обязательно просчитываются экологические риски именно в плане влияния на здоровье и жизнь жителей окружающих населенных пунктов. На ТИС приоритетным направлением природоохранной деятельности является обеспечение экологической безопасности для населения. Основной показатель, который демонстрирует экологическую безопасность деятельности нашего предприятия, – это
установленные нормативы предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ, которые для наших терминалов измеряются на границах нормативной санитарно-защитной зоны. Поскольку основной вид воздействия для наших терминалов – это выделение пыли от перегружаемого груза в атмосферу, ТИС имеет разрешение на выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. В разрешительных документах могут быть установлены мероприятия по снижению выбросов, для ТИС такие требования не установлены, потому что изначально превышения нет. Тем не менее мы следим за тем, чтобы эта документация обновлялась. Экологическая служба регулярно отслеживает появление новых источников выбросов, которые могут приводить к образованию пыли или выбросов других веществ в атмосферу. И это не только грузы, это касается и сварочных или покрасочных участков и заточного оборудования, а также работы спецтехники и транспорта, это все входит в разрешение на выбросы. Мы рассчитываем объемы, которые могут выбрасываться, проверяем, будут ли превышения на границах этой нормативной санитарно-защитной зоны. Если нет, мы
можем работать с этим оборудованием, причем расчеты делаются на наиболее неблагоприятные погодно-климатические условия. Такой подход показывает, что превышений для атмосферного воздуха и населенных пунктов нет. Нам есть чем гордиться. На предприятии, и это не требование закона, а добрая воля руководства, установлено оборудование, приводящее к минимальному пылеобразованию при перегрузке. Такая техника более дорогая, но, тем не менее, руководители идут на эти затраты. Это система нашего замкнутого технического водопровода, где вся вода собирается, хранится в накопителе и используется на полив и орошение штабелей и грузов, а также постоянный полив
проездов в теплый период года. Построены высокие водяные пушки, которые поливают штабеля груза для того, чтобы снизить пыление. В местах пересыпки, загрузки складов на судопогрузочных машинах есть системы дренчерных поливов, для того чтобы груз сразу поступал влажный на штабель, то есть опять же – минимизировать пыление. Закуплено несколько пушек, которые создают водяной туман. Пушки мобильны, они могут быть установлены в любом месте, чтобы оградить распространение пыли от пылящего штабеля. Но все это не имеет отношения к экологии и к нашим выбросам, которые и так находятся в пределах нормы. Все это для обеспечения более комфортных условий труда работающего персонала.
За последние 5 лет экологические показатели, которые мы анализируем, снижаются. У нас в лимане ранее находился пост гидрометцентра, который в свое время был поставлен для наблюдений за состоянием и за развитием этого района. Экологи мониторили температуру воды, показатели воздуха и фоновые загрязнения. В 2013 году этот пост ликвидировали, потому что выбросы были все меньше и меньше, и целесообразность этого поста была утрачена.
6
НАШИ ЛЮДИ
Андрей Иващишин: «Голуби – вся моя жизнь» Андрей Иващишин работает старшим тальманом на Контейнерном терминале ТИС с августа прошлого года. В свое время Андрей выучился на транспортного технолога и посвятил себя работе в портовой отрасли. Но особую любовь он питает к своему хобби – разведению голубей. Сейчас в его дворе обитают 80 питомцев, каждого из которых Андрей знает, как говорится, в лицо. Для тальмана это не просто хобби, сам он признается, что голуби – это вся его жизнь.
К
ак давно у вас возникло желание разводить голубей? У меня дедушка был голубевод, дядя тоже занимался голубями, так что любовь к птицам привилась мне с детства. Сам я занимаюсь этим три года. Выходит, вы как никто другой знаете голубей. Какие они? По характеру это очень преданные птицы, прежде всего друг другу. Если голубь рос в голу-
бятне в своем гнезде, он никогда его не бросит. Вообще, голуби очень мирные, умные птицы, преданные себе и своей семье. Но иногда они бывают жестокими. Например, в голубятне они быстро растут и довольно активно размножаются, и если территории не хватает, между ними может начаться жесткая борьба. Когда голубятник маленький и не позволяет содержать большое количество голубей, птицы могут нападать даже на собственных детенышей, так что за ними нужен глаз да глаз. А сколько всего у вас голубей? Сколько видов? Сейчас их немного, меньше чем хотелось бы. Думаю, 80 особей наберется. А что касается породы, я развожу исключительно высоколетных торцовых серпастых голубей. Звучит так, будто речь о самолетах-истребителях.
Это летная порода. Этих голубей очень любят голубеводы за их стиль полета и за то, как красиво и изысканно они кладут крыло на ветер. А поскольку это летные голуби, им необходимо регулярно подниматься в небо. Если же пропускать «тренировки», они быстро потеряют свою форму и растолстеют. Так что каждый день мне приходится их гонять, особенно молодежь, поскольку их еще нужно приучить к ветру.
А еще бывает так, что голуби могут бесконтрольно размножаться и приходится что-то делать с больными или слабыми особями. Некоторым из них требуется особый уход и выхаживание. Потом таких голубей чаще всего продают другим любителям или дарят. Нужно понимать, что голубевод относится к птицам как к своим детям, так что даже если мы продаем голубей, нам важно знать, что у питомца есть будущее.
Насколько трудно поддерживать голубятню? Нелегко. Каждое свое утро я начинаю с уборки, потом открываю голубей, кормлю их и выпускаю погулять. Если я на работе, я открываю вольер и птицы там свободно перемещаются. Содержание голубей тоже довольно затратное дело. В их рационе должны быть пшеница, кукуруза, просо, горох, семечки. Иногда голубеводы добавляют своим любимцам гречку, чечевицу и всякие витамины.
Всем интересно, за сколько можно продать голубя? Здесь многое зависит от породы и от работы крыла этой птицы. Иногда мы продаем голубей между собой, между голубеводами. Иногда покупатели находят нас из других городов и даже стран. Если говорить о моей породе, то летные голуби отличаются сложнейшей работой крыла и стоят дороже других. Вообще, если голубевод уважает себя и свою птицу, то одна особь у такого заводчика может стоить от 500 гривен. Верхней
Беговой праздник в центре столицы 12 мая прошел KYIV EURO MARATHON – это настоящий беговой праздник в сердце столицы при поддержке Представительства Европейского Союза в Украине. Участником марафона стал наш коллега Роман Чмиль, начальник службы эксплуатации ТИС-Уголь. Kyiv Euro Marathon – замечательная возможность испытать свои силы и для бегунов из разных стран мира. Поучаствовать могли как взрослые, так и дети. В 2019 году участников ждала обновленная скоростная трасса. Финишерам всех дистанций вручили памятные медали, дизайн которых тематически продолжает медали предыдущих лет. Частью грандиозного бегового события стал наш коллега Роман Чмиль, начальник службы эксплуатации ТИС-Уголь. Роман в этом году бежал полумарафон, а это расстояние 21 километр. – Естественно, готовился к марафону, за месяц до начала увеличил количество тренировок, бегал по 5 км практически каждый вечер и до 20 км по выходным, получается 50-60 км в неделю, говорит Роман. Психологически надо было тоже подготовиться, поэтому Роман расписал себе план по дистанциям и скорости. Поскольку это был его первый официальный забег, то поставил себе задачу вложиться в 2 часа 30 минут, по факту же пробежал за 2 часа 15 минут. Конечно, для многих
спортсменов – это не показатель, но так как наш коллега любитель, а не профессионал, он остался доволен своим первым результатом, проанализировал, над чем еще поработать. – Эмоции – так просто не передать! Когда ты встречаешься с тысячами людей, которых объединяет один и тот же интерес, когда ты с ними бежишь по трассе и понимаешь, что каждый, кто тебя окружает, так же, как и ты сам, провел много
Неважно, медленно или быстро вы бегаете – после того, как вы пересечете финишную черту, это изменит вашу жизнь навсегда – Дик Бердсли, победитель Лондонского марафона (1981г.), призер Бостонского марафона (1982 г.)
май 2019, № 5
7
Все это мелочи в сравнении с почтовыми спортивными голубями. Эти птицы во все времена были в особом почете, да в таком, что в древности простолюдинам просто запрещали их разводить. Уже давно спортивных голубей разводят бизнесмены и политики серьезного уровня. Например, Майк Тайсон известен своей любовью к голубям. Китайцы и поляки сейчас перебивают все ставки, и временами ценник за особь доходит до 250 тысяч долларов. планки почти не существует. Один мой знакомый продал голубку за 370 долларов. Двести пятьдесят тысяч долларов за голубя? Да. Чтобы объяснить, представьте, как в стране происходит отбор одного единственного спортсмена на Олимпиаду. С каждого села, с каждого городка отбираются претенденты, и среди тысяч, а может и десятков тысяч желающих выступить на арену выйдет только один. Так и голубеводы: выводят в течение многих лет определенную породу, долго работают с ней, подготавливают, отбирают сильнейших особей и представляют в рамках страны. Что вам дает ваше хобби? Мои голуби – это моя жизнь. Я буквально растворяюсь среди них, забываюсь и получаю огромное удовольствие, наблюдая за ними. Как некоторые люди любят собак, так я люблю своих птиц. Вообще, с голубями интересная история. Их рекомендуют людям, подверженным сильному стрессу. Вот когда человеку плохо на душе, он что делает? Идет в спортзал или напивается. А ведь голуби лучше других лекарств способны освободить человека от всей негативной энергии. Сидишь возле них, слушаешь их, наблюдаешь за их движениями, и в этой гармонии просто растворяешься и все твои проблемы куда-то уходят.
Есть такая профессия: машинист вагоноопрокидывателя Виталий Коржов работает на участке обработки вагонов ТИС-Уголь уже 4 года. Свой трудовой путь начинал с подсобного рабочего, но зарекомендовав себя с лучшей стороны, постепенно вырос до машиниста ВО. Расспросили у Виталия, что это за профессия и почему она важна.
>3000 бегунов из разных стран мира приняли участие в марафоне часов и дней в тренировках ради одной и той же цели, то эмоции переполняют сознание. Огромное уважение ко всем, кто находился рядом, потому что каждый преодолел определенные трудности, чтобы принять участие в одном и том же мероприятии. Кульминация эмоционального состояния, рассказывает Роман, – это финишная черта. Ведь достигая финиша, ты начинаешь понимать, что это только начало. И цель в этом всем не только бег и желание показать кому-то, что ты смог, а доказать себе, что ты это сделал на беговой дорожке, можешь достичь результата и в другом, нужно только постараться. – Хочу особую благодарность передать своей семье – это была лучшая группа поддержки. Они мне очень помогли как психологически, так и в физическом плане, практически на всей дистанции обеспечивая меня необходимой водой, радостными приветствиями и настроем на результат!
В
италий, расскажите читателям, что делает машинист вагоноопрокидывателя? Если в двух словах, то машинист ВО отвечает за организацию и контроль выгрузки из вагонов. Вместе с оператором ВО мы, можно сказать, находимся в самом начале технологической цепочки: оператор следит за организацией всего процесса и запускает маршруты, а мы контролируем саму выгрузку и проводим необходимые предшествующие работы. Сколько всего у нас вагоноопрокидывателей? На сегодняшний день в ТИС-Уголь три вагоноопрокидывателя, на каждом есть свой штат. На одном таком опрокидывателе может работать до 8 человек. А как вообще проходит рабочий процесс? Нам дают определенное количество вагонов, которые необходимо обработать. Перед отправкой вагона на выгрузку мы его должным образом подготавливаем. Когда мы убедились в том, что вагон можно выгружать, оператор вагоноопрокидывателя дает нам соответствующую команду. Вагон выставляется в т.н. «первую позицию», то есть подъезжает непосредственно к опрокидывателю, который называется ротором. После этого происходит захват вагона толкателем и дальше идет его перетяжка на платформу ротора. Если вагон встал в ротор правильно, его опрокидывание происходит автоматически. Выходит, это очень ответственная работа?
Да, это не просто нажать кнопочку и смотреть, как вагон переворачивается. Нужно обязательно осмотреть вагон и ленточные конвейеры в подвалах на пересыпных, проверить решетки для очистки груза. Бывает, что вагон приходит старый, а на дне лежат доски или металлические листы – все это может попасть в груз или остаться на очистных решетках после выгрузки. Если так происходит, мы останавливаем процесс, поднимаемся к решеткам и очищаем их. А какие грузы можно обрабатывать таким образом?
А какие особенные знания или навыки нужны в этой работе? Необходимо хорошо знать весь технологический цикл опрокидывания, все его элементы, что и в какой последовательности необходимо выполнять: когда вагон можно ставить на платформу, когда расцеплять, понимать его метки на платформе. С людьми каких профессий вы чаще всего взаимодействуете? С операторами ВО, машинистами грузовых механизмов, подсобными рабо-
Нас обучают уже на самом предприятии. Если подсобный рабочий себя хорошо зарекомендовал и мастер подсобных работ видит, что человек готов к дальнейшему развитию, нам дают стажировочный на машиниста грузовых механизмов. Стажировка проходит прямо в ТИС в свободное от работы время. Потом сдаем экзамен непосредственно у нашего руководителя, проходим тест на знание охраны труда и, если все хорошо, нас допускают к работе в новой должности. Да практически любые насыпные грузы. В нашем случае это железорудный концентрат (ЖРК), окатыши и другие хозгрузы, например, щебень, песок и т.п. Почему ваша работа важна? Как машинист ВО я отвечаю за весь процесс опрокидывания вагонов, за поддержание целостности и чистоты вагонов после выгрузки. А еще у меня в подчинении есть люди, и мне необходимо присматривать за ними, чтобы в процессе выгрузки случайно никто не оказался в неположенном месте.
чими, да практически со всеми сотрудниками ТИС-Уголь. Нравится ли вам коллектив? Да, очень нравится. В основном это надежные, порядочные ребята, которые никогда не откажут в помощи. Моя команда очень дружная, и что важно для меня – я всегда могу на них положиться. Многих из них я знаю давно, поскольку мы живем в одном селе. Они мне как семья, мы вместе не только работаем, но и дружим семьями, ходим на рыбалку.
Кроссворд
ОТДЫХ
8 1
2
3
5
4
6 9
8
7
11
10
13
12 16
15 18
17
19
20
21 22 25
24
26
23 27
30
32
31 33 34
35
28
29
Кроссворд для знатоков портового дела
ПРОСТО АНЕКДОТ Сыну два с половиной года. Привёз его на прививку в детскую поликлинику. Сидим в прививочной, ждём, пока тётя в белом халате заряжает шприц. Вдруг он поворачивается ко мне и говорит: – Я тебя пока в машине подожду, ладно?!
По горизонтали:
По вертикали:
1. Должность Джеймса Бонда. 5. Закрепка для бревен. 8. Человек крепкого телосложения. 10. Пресмыкающееся семейства крокодилов. 11. Нелепость, у которой есть собственный театр. 12. Верхнее внутренне покрытие помещения. 14. Рыцарский поединок. 16. Двоюродная сестра. 18. Бесплатный только в мышеловке. 20. И лимонная, и синильная. 21. Заведомо классный специалист. 22. Ветеран срочной службы. 24. Речь какой-нибудь социальной группы. 27. Напряжение мышц для какого-либо действия. 30. Мазь на все случаи жизни. 31. Японская зеленая приправа к роллам. 32. Теплая кофта без застежек. 33. Страница без текста. 34. Имя богатыря Поповича. 35. Глазеющий на поплавок.
2. Источник горячей воды и пара. 3. Подопечный хореографа. 4. Заботы, которых «полон рот». 5. Прибор для бритья. 6. Шоколадный батончик с кокосами. 7. Участник слета Джамбори. 9. Чистейшее везение. 12. Легендарный хирург из Винницы. 13. Бог любви в древнеримской мифологии. 15. Дома в две шеренги. 17. Государственный сбор. 18. Участок земли под фруктовыми деревьями. 19. Восточный музыкальный инструмент. 23. Плодовоягодный кустарник. 24. Хлеборобный аврал. 25. Огуречная вода. 26. Прибыль с темным прошлым. 27. Старинная испанская монета. 28. Носит свой дом на спине. 29. Звездный цветок на осенней клумбе.
ОТВЕТЫ: Горизонталь: 1. Агент. 5. Скоба. 8. Атлет. 10. Кайман. 11. Абсурд. 12. Потолок. 14. Турнир. 16. Кузина. 18. Сыр. 20. Кислота. 21. Учитель. 22. Дед. 24. Жаргон. 27. Потуга. 30. Вазелин. 31. Васаби. 32. Свитер. 33. Вакат. 34. Алеша. 35. Рыбак. Вертикаль: 2. Гейзер. 3. Танцор. 4. Хлопоты. 5. Станок. 6. “Баунти”. 7. Скаут. 9. Удача. 12. Пирогов. 13. Купидон. 15. Улица. 17. Налог. 18. Сад. 19. Руд. 23. Ежевика. 24. Жатва. 25. Рассол. 26. Нажива. 27. Пиастр. 28. Улитка. 29. Астра.
14
май 2019, № 5
Есть два способа накормить ребенка: Первый – Бегать за ним с ложкой, Второй бегать от него с едой! И последнее намного эффективней... Поставил маленькую дочку в угол. Немного постояв, вздыхает: – Выпусти уже, жизнь-то проходит... – Мама! Папа косточкой от банана подавился! – Откуда это в банане косточки?! – Я засунул! Современных детей учат есть суп, наклоняя тарелку на себя, чтобы в случае чего залить супом себя, а не ноутбук или планшет. Оказывается, что одевать маленьких девочек гораздо сложнее, чем раздевать больших. Откровение молодого отца.
Победители конкурса
«Самый символичный образ украинки и украинца» ко Дню вышиванки 16 мая украинцы отпраздновали День вышиванки. День вышиванки – праздник, который появился 13 лет назад. Основала его, как принято считать, студентка Черновицкого национального университета Леся Воронюк. С тех пор День вышиванки принято праздновать ежегодно, каждый третий четверг мая.
Давыдова Юлия
Дирекция по закупкам
Т Идеи для родителей В Одессе есть множество замечательных мест, где можно незабываемо и весело провести время с ребенком! И лето – самый подходящий для этого момент! 1. КОНТАКТНЫЙ ЗООПАРК МАККИ-ПАККИ График работы: с понедельника по воскресенье с 10:00 до 22:00. Стоимость посещения: в будние дни – 120 гривен, в выходные дни – 160 гривен, для детей в возрасте до трех лет вход бесплатный. Адрес: Одесса, проспект Маршала Жукова, дом 2 (2-й этаж ТРЦ City Center, между «Планетой Кино» и «Игролендом»). 2. АКВАПАРК «ОДЕССА» График работы: с понедельника по воскресенье с 10:00 до 18:00 (работает в сезон). Стоимость посещения: для взрослых – от 400 гривен, для детей в возрасте до трех лет вход свободный. Детским считается билет, если малыш ростом ниже 140 сантиметров. Адрес: седьмой километр Овидиопольской дороги, Одесса
www.tis.ua
3. ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЦИРК График работы: с понедельника по пятницу с 9:00 до 21:00, в субботу и воскресенье – с 10:00 до 19:00 Адрес: Одесса, улица Коблевская, дом 25 4. ОДЕССКИЙ ДЕЛЬФИНАРИЙ «НЕМО» График работы: дневное шоу проводится с вторника по воскресенье, сеансы начинаются в 12:00, 15:00 и 18:00. Ночные представления с дельфинами длятся до 23:00. Стоимость посещения: дневное шоу – 300 гривен. Для детей до пяти лет вход бесплатный. Адрес: Одесса, пляж «Ланжерон», 25 5. ОДЕССКИЙ ОКЕАНАРИУМ «НЕМО» График работы: ежедневно, с 10:00 до 19:00, в субботу с 10:00 до 22:00 Стоимость посещения: 130 гривен Адрес: Одесса, пляж «Ланжерон», 25
«Наш ТИС». Корпоративная газета компании ТИС. Ответственный за выпуск Я. В. Романенко. Отпечатано по заказу ИПП «Неонрекламсервис» в издательстве ТОВ «ВМВ», г. Одесса, пр. Добровольского, 82А, 65053, тел: 048-751-15-80, 048-751-14-87
радиционно в этот день на улицах украинских городов, в общественном транспорте и местах скопления людей можно наблюдать значительное количество украинцев, одетых в вышитые символичными узорами наряды. Таким образом они отдают дань уважения своему национальному наряду. Сегодня масштабы распространения традиции носить вышиванку впечатляют: такого разнообразия вышиванок, как в третий четверг мая, вы не увидите нигде. Мы тоже решили приобщиться к празднику и объявили конкурс «Самый символичный образ украинки и украинца». Для участия необходимо было выполнить условия: сделать фото на работе в вышиванке, на фото также должен был быть логотип ТИС. Наши сотрудники активно участвовали в конкурсе, присылали креативные фотографии в разнообразных вышиванках. В результате интерактивного голосования в нашей группе в фейсбук TIS team – best team были определены победители конкурса. Победителями конкурса на самый символичный образ украинки и украинца стали Юлия Давыдова, секретарь аппарата управления ЖДУ, и Егор Стоякин, менед-
Егор Стоякин жер по закупкам работ и услуг Дирекции по закупкам. Победители получили памятные призы в украинском стиле. Также в конкурсе выиграло фото, на котором собралось наибольшее количество сотрудников одного подразделения в вышиванках – Дирекции по закупкам, его мы также публикуем в нашей газете!
БЛАГОДАРИМ НАШИХ КОЛЛЕГ ЗА АКТИВНОЕ УЧАСТИЕ В КОНКУРСЕ!
Над номером работали Наталья Исаева, Станислав Мусатов, Олег Шапаренко
Подготовлено Студией корпоративных коммуникаций Анны Церковной по заказу компании ТИС.