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澳航罢飞
政府本可 阻 止 反对党批总理不作为
澳洲媒体揭露，澳航在宣布罢 飞前，公司管理层曾与姬拉蒂办公 室和三名高级政府部长取得联络， 称公司除了让整个机队全部停飞 外，还有“其他选择”，且只要总 理愿意，公司执行长乔伊斯（Alan Joyce）马上就可与总理交谈。 据《每日电讯报》公布的一份电 话记录显示，政府原本有机会阻止快 达罢飞，但前提是政府必须为澳航提
供稳定保障。澳航管理层亦在通话中 强调，乔伊斯马上可与姬拉蒂总理交 谈，然而，直到周一上午媒体曝光此 事，姬拉蒂始终未给乔伊斯电话。 澳航政府关系部门主管沃斯女士 （Olivia Wirth）证实，上周六， 也就是澳航宣布停飞当天下午2点05 分，她给总理幕僚长拨打了电话，通 话内容正如电话记录所显示的那样。 而乔伊斯下午2点在给交通部长阿尔 巴尼斯、旅游部长费格逊以及劳资关
系部长伊万斯打电话时，也做出了同 样的表述。 澳航公司在所有这些电话里都表 示：“我们明白政府交给您一系列可 能的选择，然而我们必须明确一点， 那就是我们在把这些问题都解决且拥 有了稳定保障之前，都不会，也不可 能恢复航班。” 对总理和三名高级部长而言，这 段声明应该再清楚不过了。沃斯女士 也证实，这段声明的潜台词便是“只
要你们给我们保障，我们就什麽都不 会做”。总理的幕僚长据悉也向姬拉 蒂转达了乔伊斯愿意与她讨论进一步 细节的意愿，只要总理愿意，乔伊斯 就在电话另一头恭候。 结果姬拉蒂既没有把给乔伊斯 打电话的请求当回事，也没有让政府 出面宣布罢工的做法违规，让许多快 达内部人士都深感震惊。姬拉蒂的发 言人周一否认政府曾被寄予阻止澳航 停飞的机会，“政府知道这件事的时 候，澳航停飞已经是既成事实了”。 但沃斯却咬定快达公司在所有电话中 都提出了预警。 在周一的议会质询时间中，反 对党拿姬拉蒂及其部长处理这一问题 的表现抨击姬拉蒂。反对党党魁艾伯 特逼问政府在周六下午2点到停飞声 明正式生效的5点之间，政府到底在 干什么。他的副手比什普则质问姬拉 蒂为何不在快达有意停飞的情况下与 乔伊斯进行个人对话。反对党的后座 议员们也一齐围攻政府部长们，质问 为何把纠纷交给澳洲公平工作委员会 （FWA）处理就是对国家、经济、旅游 业和旅客们有利的做法呢？ 姬拉蒂辩解称，政府早已决定不 亲自干涉此事，她还谴责反对党“ 兜售谎言”，好似政府只要随便签 张纸就能结束劳工行动、符合国家 利益。“就此停止吧，别再兜售这 种谎言了。”
外国航空公司抢滩澳洲 澳航市场惨遭侵蚀 10年前，澳航几乎垄断了澳洲 的国际航空业，出入澳洲的乘客 中，逾三分之一的人是乘坐澳航 航班。然而，今非昔比，它的市 场份额正在遭受来自国外航空公 司的侵蚀，包括中东以及中国的 国有航空公司。 去年，澳航运送了19%的国际乘客， 杜拜的Emirates则以8.1%的份额晋升至 澳洲航空市场上的第四位。Emirates计 画继续扩张其势力，它的澳洲业务副主 席Barry Brown称，该公司打算在未来7 年内每周增招90名新员工，而且全都为 机舱服务人员，换言之，这将为澳洲创 造3.5万个就业岗位，届时，它的员工数 量将超过澳航的。 与此相反，澳航却在加紧裁员 步伐。该航空公司的员工数量已经 从2007年的3.8万人减至最近的3万 2695人。此外，该航空公司正在实施
其首席执行官Alan Joy ce的两年节 流15亿元的计画案，这意味着将有更 多的员工将遭裁削。 虽然从澳航流失的乘客部分转 向了捷星（Jetstar）和新的廉价 航空公司Pacific Blue及AirAsia X，但是Emirates却是最受益的一 方。Emirates在其官网上宣布，159 架飞机奠定了坚实的国际航空服务基 石，通达全世界66个国家的逾100个目 的地。虽然澳航的机队并不逊于Emirates（156架），但是它的目的地却只 有17个国家的77个通航城市。 为了稳固其在澳洲市场上的地 位，Emirates在进军澳洲的头 10年里，在赞助项目上花费 了7000万元，其中包括墨尔 本杯、Collingwood球队和 澳洲板球队等。从1996年 起，Emirates在澳洲砸下的 赞助费总额已经接近2亿元。
IBISWorld的资深分析人员 Ian MacGowan称，除了承受来自 Emirates、Etihad和Qatar Air这些航空 公司的竞争外，近年来，中国同行也打 算在澳洲的航空市场上分得一杯羹，尤 其是在这个中国游客正对海外游充满了 兴趣之时。 虽然游客数量增加了，但是由于市 场竞争加强，因此，在过去5年里，国际 机票费用平均年降5.3%。 澳航称，由于外来竞争者所雇佣 的职员不像澳洲的那么“金贵”，因此 它们的竞争力自然就强于澳航的。但是 MacGowan称，澳航市场份额的丢失还 有如下原因，“谁在旅行；前往何处 旅行，”他称，航空公司必须认清这个 现实，并作出适时的调整。“（航空公 司）降低成本，却不更改航空线路，这 并不会提升航空公司的竞争力。他们得 了解航空线路、消费群体以及乘客出行 的原因。”
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澳移民局严把永居关 难民申请恐激增
澳洲移民部担心，数万名可能失去 澳洲居留权的海外学生会用移民申请将 其淹没。这些留学生目前凭借过桥签证 （bridging visa）或其他签证得以暂 时留在澳洲，但在联邦政府引进了更加 严格的审核规定以后，他们很难获准拿 到永久居留签证。 反对党移民事务发言人莫里森（Scott Morrison）周日表示，这数万名留学生竭尽 所能地延长在澳居留时间的可能性非常地 大。“这不仅会完全妨害难民接受项目的公 正性，与此同时也会给该系统和移民项目造 成进一步的压力。”莫里森说，“我唯一的 希望就是移民部长宝文能够掌控全局，但愿 他能叫移民部准备好应付这些不可避免要提 交上去的难民申请。” 而宝文的一名女发言人则反驳称，莫 里森的言论中猜测的成份很高，而且莫里森 忽略了一点，那就是前海外留学生获取澳洲
永居签证的正当途径不止一条。该发言人 称，绝大多数留学生都遵守了规则，在签证 过期时自动离开澳洲。 近期移民部公布的数据显示，到2010 年12月31日为止，去年过桥签证的签发 数量猛升了37%，达到9万2200份，其中 绝大多数申请人据信都是留学生。允许不 符合申请永居资格的留学生在澳居留18个 月，以提升技能的485签证，签发数量也 狂飙了51%。 许多留学生都是来澳洲学习烹饪和美 发课程的，但自从澳洲政府开始打击移民体 系中的欺诈行为后，这些学生顿时从天堂掉 到了地狱。 然而，留学生转难民就一定有前途 吗？未必，莫纳什大学移民专家比瑞尔博士 （Bob Birrell）就呼吁澳洲退出联合国难 民公约（United Nations refugee convention），因为这个体系已经“名誉扫地，无 法运转”了。
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