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$1 2012年 4月19日 星期四 THU 19 April - 25 April 2012 新726期 总第921期 逢周四出版 共16版 A d d ( 地 址 ) ： S u i t e 6 1 , 6 5 0 G e o r g e S t . , S y d n e y, N S W, 2 0 0 0 , A u s t r a l i a Te l l ( 电 话 ) ： 6 1 - 2 - 9 2 6 2 7 9 0 0 F a x ( 传 真 ) ： 6 1 - 2 - 9 2 6 2 7 7 5 5 E m a i l ( 电 子 邮 箱 ) ： a c n w c o @ g m a i l . c o m
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澳大利亚 占据澳大利亚食品销售市场80% 的沃尔沃斯公司（Woolworths）和 韦斯法玛斯公司（Wesfarmers）旗 下科尔斯（Coles）超市之间日益加 剧的竞争以及疲软的消费，致使供 应商饱受折磨。自去年11月以来， 迫于零售商的压力，亨氏集团（HJ Heinz）、金宝汤公司（Campbell Soup）、麒麟控股株式会社（Kirin）的利润都受到影响。 3月13日，经过12天的破产清算 后，从二战诺曼底登陆和越战丛林战争 中存活下来的Unibic Australia公司， 在 高企成本和超市价格大战的折磨下终于 走到了尽头。该公司是 Anzac饼干最大的 制造商，也是少数获得退伍军人事务部 （Department of Veterans’Affairs） 许可的制造商之一。 澳洲食品与日用品协会首席执行 官凯特•卡内尔（Kate Carnell）在堪 培拉通过电话表示，由于消费者对价格 更为敏感，为了在压低零售价的同时保 持盈利，超市一直在强迫供货商降低价 格，并引进自有品牌产品参与竞争。
消费疲软 2011年对日用品的需求促进澳大 利亚经济增长2.3%，增速超过美国和欧 洲，但现在家庭减少了开支，储蓄利率 达到了1987年以来的最高水平。而最近 进行的一项调查也显示，澳大利亚人的 消费信心在近9个月内连续7次下降，食 品价格指数在去年第四季度环比下降 1.5%，是2007年以来的最大下跌。 澳大利亚最大零售商沃尔沃斯 （Woolworths）3月宣称，其净收入自 2000年以来首次下降。为了同第二大的 科尔斯超市(Coles)抢占市场份额，把 商品零售价下调了3.7%。 粮食价格的上涨、对墨尔本总部的 资金投入和激烈的竞争，已经让Unibic
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饼干 大 王 被 价格压垮
倍感压力。如今， 被抑制的零售消费 更是雪上加霜。而过 去18个月中，澳元对美 元的坚挺，导致进口食 品价格下降，更加重了本 地制造商的压力。 Anzac饼干也深受其 害。Anzac代表的是“澳大利亚 和新西兰联合军团”，该军 团在一战中参加了加利波利 之战。Anzac饼干也叫“战士 饼干”，是当时留守后方的 妇女们，特地为征战海外 的亲人烘制的爱心饼干， 作为纪念，因此以“澳新军团”命名。 据了解，这种饼干有时仍然会包含 在军需品中，故不在澳大利亚和新西兰 境外出售。1921年的一项法律规定，在 澳大利亚任何以此名字盈利的人都要得 到退伍军人事务部的许可。该部门发言 人费莉希蒂•麦克唐纳（Felicity McDonald）在电子邮件中表示，自1994年 首次批准以来，已有60项申请获批。 不可否认，这是个标志性的产品， 有悠久的历史。但如何保证超市货架上长 期有货恐怕才是老板首先要考虑的事情。 毕马威食品饮料澳大利亚首席合伙 人马克•伊伯（Mark Epper）在悉尼通 过电话采访表示，“超市负担不起任何 无用的东西”。零售商只想要那些在货 架上流动的商品，所以供货商必须成为 同类商品中的佼佼者。由于独家产品不 会被竞争对手挤下货架，澳大利亚超市 正在引入自有品牌，以维持利润率。瑞 银集团驻悉尼分析师本•吉尔伯特（Ben Gilbert）在去年11月的报告中表示， 澳大利亚超市的自有品牌产品不如欧洲 和加拿大那样普遍。2009年，自有产品 占澳大利亚超市销售额的15%，相比之 下，加拿大约为20%，德国和英国都超 过35%。“不过现在不同了。”
价格大战 沃尔沃斯首席执行官格兰特•欧博 文（Grant O’Brien），许诺将自有品 牌的销量提升一倍，仅去年就增加了 600个产品系列。科尔斯也计划扩大自 有产品的种类，目前其自有产品只占整 个产品系列的五分之一。这威胁到了独 立生产商产品的货架空间，因为他们的 营销成本更高。 澳大利亚参议院去年对奶制品行业 进行了为期9个月的调查，探究两大超 市为争夺市场份额，将牛奶价格降到1 澳元每升对奶制品行业的影响。结果显 示，需要对自有品牌市场进行监管，以 防反竞争行为产生。 科尔斯超市和沃尔沃斯超市竞相出 售1澳元面包，导致澳大利亚最大面包 厂菲尔德有限公司（Goodman Fielder Ltd.）上半年利润下降77%，这被其称 为一场“残酷的零售价格战争”。 菲尔德公司旗下的Mighty Soft和 Helga品牌都失去了超市货架空间，虽 然他们试图以为超市生产自有产品进行
补偿，然而这样也产生不了多少利润。 自2007年达到最高峰以来，菲尔德公司 股票下降80%。2月28日，新加坡食品加 工商丰益国际（Wilmar International Ltd.）宣布收购其股份。 跨国公司也受到了很大的影响。去 年10月之前的3个月中，位于匹兹堡的 亨氏集团在澳大利亚的销售额下降2位 数。科尔斯超市撤下其Greenseas吞 拿鱼罐头之后，首席执行官威廉• 约翰逊（William Johnson）在去 年11月8日表示，“澳大利亚对我 们的发展已没有多少意义了，因 为这个市场已经遭受了严重打击”。 亨氏集团关掉了一个番茄加工厂， 减小了其他两个厂的生产规模，并引进 新的管理体系，试图重振这个表现不佳 的部门。总部位于东京的麒麟控股株式 会社旗下的啤酒商和牛奶加工商Lion也表 示，澳大利亚乳业的激烈降价，很大程度 上导致了其全年业绩减少12亿澳元。 金宝（Campbell）旗下Arnott的 Tim Tam饼干在澳大利亚很受欢迎，奥 巴马去年来访时，曾被当做官方礼物。 但其销量在1月29日前的连续两个季度 内也在持续下降。 科尔斯和沃尔沃兹的垄断地位在上 升，其市场份额从14年前的58%上升至 2009年的78%。野村控股公司的分析师 戴维•库克（David Cooke）表示，这应 该引起竞争监管部门的注意。 来自澳洲食品与日用品协会的康奈 尔（Carnell）表示，超市自有品牌的 货架比例不应超过30%。澳大利亚竞争 与消费委员会将监管任何违反该规定的 公司。该委员会主席洛德•西姆斯（Rod Sims）上月表示，“我们2012年的首要 任务是查出超市与供货商的交易中是否 存在违反规定的行为。” 但不管怎样，对于Unibic的前任老 板奎恩家族来说，监管部门的任何支持 都来得太晚了。
澳洲农业人口骤减 恐早粮食危机 须亚洲移民来种田 一份报告警示说，一半的本地农 夫都打算在未来十年内退休，他们 代代积累的宝贵农学经验也将随之 失传，未来澳洲将不得不从亚洲找 人来种田。 KPMG在提交予“亚洲世纪中的澳洲” 白皮书编撰工作组的意见书中告诫，2011 年，澳洲农夫的平均年龄已届56岁，当中 许多人既没有可以传承农业衣钵的后继 者，也不曾进行退休规划，以至于最后得 靠变卖农场来增加养老金。 因此，老一辈农夫的大批归隐很可能 导致在国际地产市场上挂牌出售的农场数 量剧增，任凭机构投资者和采矿与资源企 业抢购包抄。 这一悲观的预测也得到了2008年收集
的统计数据的支持，那年澳洲农业的劳 动力需求数量为40.7万人，已经比供给 高出了11.6万人。生产力委员会（Productivity Commission）曾保守地估计 说，澳洲农业每年可以产生逾3.2万个新 的就业机会。
报告说：“如果没有经验丰富的老 农来培训年轻一代的农夫，那将是一种相 当严重的风险。因为，在一个竞争日趋激 烈，人们愈发关注环境对农业影响的时代 中，年轻农夫将成为推动澳洲生产力发 展、应对气候变化等挑战的关键。” 旨在培养行业专门人才的培训项 目——国家人力资源基金（National Workforce Development Fund）将从今年 七月一日起开始实施，该项目将在未来四 年里为人才培养注入5.58亿元资金，大部 份拨予乡村地区。 但报告认为，开展此类培训项目只能 解决一时的问题。“从长远来看，农技缺 口将不可避免地扩大至不得不引进海外劳 动力的地步。”报告预言，“亚洲将在这 方面为我们作出重要贡献，澳洲应当与亚
洲国家一同研定移民政策，以便能 够跨越这道技能鸿沟。” 报告强调，政府应当在与农业 的合作中，在亚洲投资者的参与下 修订移民政策，并大力提倡矿业和 农业企业相互协作，共同提振一些 乡村地区的人口规模，并将这种趋 势资本化。 报告预测澳洲农业人口结构的 坍陷将危及澳洲的粮食生产力和尽 可能将亚洲市场提供的机遇转化为 经济资本的能力。 联邦政府承认农业人口老龄 化是一项挑战，政府正在投入资金 培养包括农业在内的各领域技术人 才。议会农林渔事务秘书表示，要 吸引年轻人务农的确是一项挑战。
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澳航航班烧食用油飞行
创澳洲首例 可曾想过，您家中用来炸薯片的 食用油居然也可能成为启动州际航班 的燃料？澳航最近就这么做了。 澳航行政长乔伊斯（Alan Joyce） 称，发现可持续生产的生物燃油是应对节 节攀升的高油价的重要一步，这将有助于 航空业达到2020年前实现碳中性（carbon neutral）的目标。 乔伊斯指出，原油价格从2006-07年 的65美元一桶增至最近的125美元一桶。 上周五，澳航的首趟使用生物燃料的航班 在悉尼机场起飞，乔伊斯在起航前称：“ 市场普遍认为，目前石油价格在中期内都 将保持在100美元以上的价位。” 澳航航空QF1121于上周五起飞，宣 告着澳洲出现了第一趟使用可持续的生物 燃料的商务航班。“我们必须改变对传 统机用燃油的依赖，否则我们很可能就 没有未来了。” 据悉，这些燃料油荷兰 公司SkyNRG生产，采用的是废食用油， 是澳航一架空中巴士A380客机的引擎燃 油。SkyNRG公司据悉目前还在与其它航空 公司合作，试图从藻类或家庭用油中提炼 出航空飞机的燃料。 本月19日，澳航旗下低成本航空公司 捷星（Jetstar）一趟从墨尔本至霍巴特 的往返航班也将使用SkyNRG生产的同款生 物燃料。 维珍澳洲（Virgin Australia）目前 还没有计划开启使用一次性生物燃料的航 班，而是更专注于两个以更具有竞争力的 成本研发商用生物燃油的项目。主要项目
包括从小桉树上提炼可用的商务燃油，同 时还包括与澳洲公司共同合作将农业和农 场废物转换成生物燃料。 联邦资源能源与旅游部长费格逊 （Martin Ferguson）指出，联邦政府 已经向澳航拨款50万元，资助其对原 料、供应链、提炼和分配生物燃料进行 可行性研究。 去年公布的一份CSIRO调查指出，澳 洲和纽西兰在生产符合社会、环境和经 济标准的可持续航空燃料方面的表现抢 眼。生物燃料的同时还必须不对食品安全 造成威胁，同时，它还有可能创造1.2万 个岗位，为澳洲提供能源保障。乔伊斯指 出：“如果我们能在这方面取得突破性成 果，它将给澳洲带来无尽的裨益。” 荷兰皇家航空公司（KLM）、汉莎航 空（Lufthansa）和芬兰航空（Finnair） 等其它航空公司此前也曾使用部分生物燃 料作为航班燃料。 作为澳航可行性研究的合作伙伴的壳 牌（Shell）澳洲主席Ann Pickard称：“ 研究生物燃料是刻不容缓的需要。在汽车 上使用生物燃料足足花了30年，但现在我 们已经等不了三十年了。” 国际民事航空组织（International Civil Aviation Organisation）已经把 2020年设定为航空产业实现碳中性目标的 年份。虽然现在飞机机身更轻盈也更符合 空气动力学原理，引擎技术的进步和更好 的空中交通管理体系也有助于航空产业达 成这一目标，而可持续生物燃料也将成为 其中的一个推动因素。
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