Editorial Tú decides Vivir la moto o ser el protagonista de tu afición, he aquí el dilema. Más de 85.000 lo tienen claro. Para acceder al espacio más exclusivo del mundo de la moto, cuidar el bolsillo en tiempos de crisis o afianzar la seguridad en la carretera sólo hay un camino: tener como copiloto al club Action Team. Desde hace ya catorce años os hemos acompañado a los Grandes Premios, al gélido Pingüinos, hemos ido de circuito en circuito para cuidar de tu seguridad, hemos animado en todos los eventos que olían a gasolina... Te hemos «colado» en el paddock de los mundiales e incluso nos hemos ido contigo a Qatar… Todo ello con un solo propósito: hacer de tu pasión una excitante forma de vida. Y cada uno de vosotros ha aportado su grano de arena para lograr que los servicios ofrecidos fueran creciendo en todo este tiempo. Vuestra gran experiencia en el mundo de la moto ha permitido hacer un club a vuestra medida, que se ha ido adaptando a los grandes cambios sufridos desde 1996. Y hoy, en 2010, empezando una nueva década, ponemos en tu manos un club pionero que renueva web, www.actionteam.es, aumenta el número de cursos de conducción en circuito, de motocross o enduro, os ofrece más descuentos y servicios y, además, os cede el testigo para que juntos creemos el club de tus sueños.
Recuérdalo: Tú haces Action Team Santiago Cidre Director Action Team Motociclismo Cepsa
Director de Promociones Área Motor. Santiago Cidre. Jefe de Equipo Promociones Área Motor: Raúl Moreno Zayas. Jefe de Promociones: Rebeca Gómez. Jefe de Eventos: David Jiménez. Jefe de Comunicación: Elena Carrascosa. Jefe de Administración: Margarita Pinto. Teléfono de Atención al socio: 902 120 946. E-mail: atencion@actionteam.es. Fax: 91 347 04 62.
Sumario 4 Actualidad
Noticias: 4-5 Era 2.0: 6-7 25 años de la GSXR: 8-9 Action Man: Entrevistamos a Dani Torres: 10-11
12 Conducción Segura
Escuela de Conducción On Road y Off Road: 12-13 Capítulo VII: Convive con el frío: 14-15
16 Próximas citas
Eventos con ventajas: 16-17 Calendario 2010: 18-19 Socios protagonistas: 20-21 Consejos de mantenimiento Mototerapia CEPSA Moto: 22-23 Rutas y Concentraciones: 24-25
26 Ventajas del Socio
Consigue un buff de regalo: 26-27 Ahorra un 10% en gasolina: 28-29 Descuentos para socios: 30-33 Rebajas en la Tienda Action Team: 34-35 Historias Action Team: 36
HAN COLABORADO: Augusto Moreno de Carlos (Editor). REDACCIÓN: Elena Carrascosa, Óscar Díaz. Colaboradores: Carmen Duro, Jorge Torrecillas, Jesús María Lázaro, Arancha Acisclo. EQUIPO DE DISEÑO, ARTE, FOTOGRAFÍA Y DOCUMENTACIÓN DE MOTOCICLISMO.
¿QUIERES QUE TU EVENTO O MARCA APAREZCA EN ESTA REVISTA? Datos de contacto: Promociones y acciones especiales (rgomez@mpib.es) y Eventos (djimenez@mpib.es). tu club de motos www.actionteam.es
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Actualidad PENSADO PARA LOS MOTORISTAS
Seguro Action Team
Ráfagas
HACE 15 AÑOS el Seguro Action Team, creado por la Correduría de Seguros Peris y la redacción de Motociclismo, irrumpió para ofrecerte el seguro inteligente para el motorista: una póliza para todo tipo de motos, edades, cilindradas y con las mismas coberturas que el seguro de automóvil. El primer seguro hecho por y para los motoristas que hoy puedes disfrutar llamando al 902 350 250.
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Catálogos Moto Verde y Motociclismo 2010
En los principales eventos del motor
• El aficionado, el amante de las
• Obligados por la propuesta del Gobierno
motos, quien simplemente quiere poder elegir cuál se adecua más a sus necesidades tiene en los catálogos realizados por Motociclismo y Moto Verde, mucho más que una simple recopilación de motos. Todos los modelos presentes en el mercado presentados por sus diferentes categorías, trucos, informes sobre equipamiento y total inspiración para ponerse al día del mundo de las dos ruedas te esperan en el quiosco. Su pecio, 3,75 el de Moto Verde y 5,95 € el de Motociclismo.
de subida del IVA, Action Team aplica desde comienzos del año una nueva cuota. Los nuevos socios que se adhieran al club abonarán 12,20 euros por doce meses de servicios y aquellos que deseen renovar 10,17 euros. No obtante, para compensar esta medida, el club ha decidido poner en marcha una promoción especial. En Pingüinos, los cuatro Grandes Premios peninsulares y en la prueba del mundial de Superbikes a celebrar en el Circuito de la Comunidad Valencia, el precio de la cuota será de 12 euros, en el caso de los nuevos miembros, y 10 euros para los que amplíen un año más.
Precio especial de la cuota Action Team
UN SEGURO PARA TODOS. En el Seguro Action Team podrás asegurar tu ciclomotor, motocicleta, quads o moto de campo al precio más competitivo, ya que buscaremos el precio más ajustado entre las compañías líderes del sector (Mapfre, Allianz, Estrella (Grupo Generali), Axa, y Caser. EL SEGURO MÁS COMPLETO. Porque todos nuestros seguros para motos incluyen Asistencia en viaje desde el Km. 0, Reclamación de Multas y Accidentes del Conductor. 100% COBERTUR AS: Con el Seguro Action Team puedes elegir el tipo de póliza que te interesa, en función del uso que le des a tu vehículo, ya que dispones de un seguro básico a terceros, el seguro que incluye las coberturas de pérdida total, robo o incendio y seguro a todo riesgo con franquicia.
GANADORES DEL NÚMERO ANTERIOR
EL SOCIO, NUESTRO PROTAGONISTA
Desde Action Team seguimos trabajando incansablemente para que el socio sea el auténtico protagonista, quien disfrute de experiencias únicas en los Grandes Premios, en pruebas de todo terreno, en el Campeonato de España de Velocidad. Estos son los ganadores de las promociones aparecidas en el último número de Action Team Magazine. Pero en el futuro tú puedes ser uno de los ganadores. GP Valencia. Visita VIP a Aspar Team Felix Julio Blanco Martín Diego Sánchez La Torre Rafael Fernández Casas GP Valencia - Buckler acceso a Paddock José Ramón Alonso Montoya Eduardo Moltó Martínez CEV Jerez (14-15 Noviembre) Catalina Bustillo Caballero Maria Angeles Bayo Costa Jesus Rodriguez Mateos Francisco Corrales Sanchez Adrian Cabrera Ponce
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Supercross Bilbao Ganadores de pases VIP Carlos Florencio Gómez Delgado Carolina Vioque Atienza Ganadores de entradas dobles Tomás Elena García Pablo Andrés Frías Vicente Alberto López Fernández Laura Orviz Herrero Manuel Castro Domínguez Laura Abel Pascual Jaime Riolobos González Aaron Araujo Hernández José Ignacio Arroyo Serarols Jon Florencio Martínez
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Actualidad
Llega una nueva era: Action Team 2.0 EN WWW.ACTIONTEAM.ES EL PROTAGONISTA ERES TÚ. Ponemos en tus manos una renovada web a la vanguardia de la tecnología donde todas tus ventajas estarán a golpe de ratón y donde tú podrás construir un club a tu medida. ¿CÓMO? En www.actionteam.es podrás opinar sobre todas las actividades y sorteos, además tendrán cabida tus mejores fotos en moto, podrás recomendar a otros socios tus rincones favoritos o podrás conocer todas tus nuevas ventajas de forma mucho más accesible. Todo esto con la opción además de poder compartir esta información en las principales redes sociales, en la popular web menéame u otras webs de referencia.
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TUS VENTAJAS A UN CLICK GALERÍA DE IMÁGENES Y VÍDEO: A veces una imagen vale más que mil palabras, y por eso tendrás todas las instantáneas de los eventos que compartimos, además de poder enviarnos tus mejores momentos.
ESTRENAMOS BLOG: ON THE ROAD ¿Qué se «cocina» en Action Team? Si siempre has querido conocer cómo trabajamos o qué proyectos tenemos en mente antes que nadie, este es tu blog. Un espacio donde te mostraremos el backstage del club. OPINA, CREA O MEJORA En cada noticia publicada podrás contarnos tu experiencia, dejar tus propuestas o ayudarnos a mejorar rellenando el formulario “Contacta”. NEWSLETTER ACTION TEAM Totalmente renovado para llevarte tus ventajas hasta tu correo electrónico. Date de alta en este servicio enviado tu email y datos personales a boletín.alta@ actionteam.es. SUSCRÍBETE POR RSS No hay mejor manera para estar actualizado y participar antes que nadie en nuestras actividades o sorteos. TU CLUB EN FACEBOOK ¿Aún no eres fan? Busca “Club Action Team Motociclismo Cepsa” en la mayor red social. Podrás compartir tu afición con más de 1900 fans… ¡Y cada día más!
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Actualidad
SUZUKI GSX-R
Pasión desde 1985 EN LOS ÚLTIMOS 25 AÑOS, el mundo se ha transformado de una manera tan radical que 1985 recuerda a los episodios de «Cuéntame», pero una constante se ha mantenido desde entonces viva para regocijo del aficionado al mundo de las «dos ruedas». Su nombre, Suzuki GSX-R. AUNQUE EL CONCEPTO se ha mantenido vivo e inalterado desde 1985, la GSX R ha experimentado una evolución espectacular en ejecución y desarrollo, además de una constante transformación visual. Sin ir más lejos, en el motor de la de 1985 apenas había empuje por debajo de las 4.000 rpm y «escasamente» llegaba a las 11.500, justo cuando la actual empieza a desarrollar todo su poderío mecánico. El milagro de la electrónica y la innovación constante en la tecnología de motores ha hecho posible la mejora no sólo en términos absolutos, con un 50% de potencia máxima en un motor que ahora es
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de inyección electrónica con doble mariposa, sino que es mucho más agradable de utilizar, con más par motor un 22 %, conseguido 800 rpm más abajo que en el antiguo cuatro carburadores Mikuni VM29. OTRO TANTO HA sucedido con las suspensiones que, pese a mantener el esquema inicial de horquilla delantera telescópica y trasera con monoamortiguador, se diferencian notablemente en comportamiento gracias a bieletas inteligentemente distribuidas y, fundamentalmente, amortiguadores que tienen tan poco que ver con los de entonces como el chasis. Siempre de aluminio, pasó de
ser multitibular a uno de doble viga, mucho más rígido, que eliminó el nerviosismo de que hacía gala la GSX R original, causado por la flexión del chasis. PERO VISUALMENTE, LAS diferencias son más que notables. En la de entonces, el asiento estaba exageradamente bajo y las manos se llevaban bastante altas. Las ruedas, muy estrechas para los estándares actuales y una composición «de las de entonces» -que daba a conceptos como velocidad de paso por curva o precisión de guiado-, otorgan un sentimiento realmente diferente al que hoy
Historia de una evolución 1985. Se inicia la comercialización de una moto desVER VÍDEO
tinada a cambiar para siempre conceptos. Llevaba chasis de aluminio, horquilla telescópica, carburadores a guillotina y cambio de seis marchas. Cambios en la cúpula (1986), carburadores mejorados, pre presurización de la admisión, y escapes modificados (1987) darían paso al modelo L, de 1990.
1990. Estrena horquilla invertida, carburadores de 38 mm y escape 4-1. 1991 trae el carenado con faros de plástico transparente, 1994 el chasis con fundición de aluminio y basculante asimétrico. En 1994 llantas más anchas y chasis perimetral seguían trabajando en mejorar la respuesta de la parte ciclo.
1995. El quinquenio empezó con el modelo S, con apenas nueva decoración, que abría el camino para la revolución que se viviría en 1996: chasis de doble viga, nuevos basculantes y motor más utilizable y generoso. Pese a todo, rebaja en peso a niveles de 10 años atrás. Sobre ella, en 1998, llega la inyección electrónica.
2000. Aparece la generación «X» con inyección
encarnan. En la actualidad, aquel neumático trasero «de scooter» que llevaba entonces, 140 mm de anchura (sin ir más lejos, hoy la Suzuki Burgman monta 150) ha pasado a ser de 180 mm. Se han impuesto gomas con tecnolog ía de doble compuesto que permite aprovechar, hasta extremos difíciles de imaginar, lo afinado de las partes ciclo y el extraordinario poderío de los frenos. Pero pese a tan grandes evoluciones técnicas, hay algo que se ha mantenido inalterada a lo largo de estos cinco lustros: la pasión por el concepto que creó la Suzuki GSX R.
de doble mariposa y chasis muy ligero que se mantendría con muy someros cambios hasta 2004, cuando estrenaría motor con los cilindros conectados, nuevo cigüeñal, piezas móviles más ligeras y nueva parte ciclo, todo encaminado a mejorar sus posibilidades de uso a diario sin pérdida de poderío.
2005. Se estrena la «20th Anniversary» con decoración retro y detalles específicos. En 2006, la 750 cc sube la zona roja hasta las 15.000 rpm, antecediendo a la gestión electrónica en admisión y escape. Tres curvas de potencia y respuesta al acelerador entre las que poder optar en cada situación, un subchasis más corto y ligero la identifican.
2010. La versión más potente, la 1000 recibe un motor de cotas más cuadradas aunque manteniendo la carrera corta (74,50 x 57,3 mm): más corto y ligero, permite un basculante más largo y menor distancia entre ejes: mejoras que llevan a aumentar su agilidad hasta extremos propios de la competición. Se mantienen a la venta las tres variantes R600; R750 y R1000.
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Actualidad
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ENTREVISTA
Dany Torres: «Mi mayor reto ahora es ganar alguna medalla en los X-Games» CON TRES AÑOS se subió a una moto por primera vez, con 15 probó el Freestyle y con veintitrés, el pasado julio, se proclamó campeón del Redbull X-Fitghers en la Plaza de Toros de las ventas (Madrid). Es Dany Torres, uno de los mejores pilotos off road del panorama nacional. Por su talento en el arte del Freestyle y su simpatía dentro y fuera de la pista, este piloto patrocinado por CEPSA hoy se convierte en el protagonista de esta sección para que conozcas su lado más personal.
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Bio
na. Nombre: Daniel Torres Bae hal (Sevilla), Fecha y de nacimiento: Ara el 10 de marzo del 1987. KG. Altura y peso: 170 CM/ 65 Avilés, Travis Pilotos favoritos: David Pastrana. bol Aficiones: BMX, Quads y fut n (giro de Dow n Tur to: ori fav co Tru 180º). el miedo yo Una frase: Donde unos ven n. rsió dive la encuentro PALMARÉS drid, 2009. • 1º Red Bull X-Fighters Mal X-Figthers, • 2º General Series Red Bul 2008. nal Movistar • 1º Freestyle Internacio Donostia, 2008. l X-Figthers, • 3º General Series Red Bul 2007. nal Vitoria, • 1º Freestyle Internacio 2007. ico 2006. • 4º Red Bull X-Fighters Méxdrid 2006. • 4º Red Bull X-Fighters Ma
1. ¿Tienes carnet de moto? D.T.: Si. Desde hace un par de años. 2. ¿Qué moto tienes? D.T.: Una KTM SX 250 cc. 3. ¿Qué moto te gustaría probar y todavía no ha pasado por tus manos? D.T.: Bueno, de motocross creo que las he probado todas, pero si tengo la espinita de probar una de carretera en circuito. 4. ¿Por qué te decantaste por el Freestyle? D.T.: Cuando corría Motocross lo que más me gustaba eran los saltos. Cuando probé el Freestyle Motocross enseguida me dí cuenta que esta era “mi” disciplina. 5. ¿Qué piensas cuando estás “por los aires”? D.T.: Lo cierto es que no da mucho tiempo a pensar porque hay estar muy concentrado. Sólo pienso en el salto que voy a ejecutar. Si te desconcentras, tienes muchos boletos para caerte. 6. Hasta ahora, ¿cuál es tu truco favorito? D.T.: No se, me quedaría con las combinaciones de Backflips o el Turn Down, aunque la verdad es que cada truco tiene su encanto. 7. ¿Cómo te sentiste al ganar en Madrid el Red Bull X-Figthers 2009? D.T.: Ganar en Madrid era un sueño que perseguía desde que empecé a hacer Freestyle. No sabría describirlo, pero es una mezcla de felicidad, emoción y subidón de adrenalina. 8. ¿Soñaste alguna vez llegar tan alto? D.T.: La moto ha sido mi hobbie desde muy pequeño y nunca pensé que llegaría a este nivel. Igual si lo soñaba, pero no lo recuerdo (risas). 9. ¿Cuál es tu mayor reto? D.T.: Ganar alguna medalla en los X-Games, que ahora mismo es la prueba mas importante junto a los Redbull X-Fighters. 10. ¿Tienes alguna manía antes de ejecutar un salto? D.T.: No, pero siempre me presiono a mi mismo antes de salir para que salga todo lo mejor posible. 11. ¿Cómo te gustaría ser recordado por los aficionados?
D.T.: Me gustaría que me recordaran por algo o por algún resultado bueno, tanto para mi como para todos los aficionados españoles. 12. De no haber sido piloto de Freestyle, ¿a qué te hubiera gustado dedicarte? D.T.: Nunca lo había pensado, pero supongo que a algo que tuviera que ver con las ruedas y los motores. No creo que soportara hacer algo que no tuviera nada que ver con las motos. 13. ¿Qué es lo que más le agradeces a la afición? D.T.: El apoyo que muestran en todas las competiciones y que gracias a ellos esta modalidad sigue creciendo. 14. ¿Qué es lo más importante que has aprendido a lo largo de tu carrera? D.T.: He aprendido a crecer como persona, a relacionarme con la gente, a tomar decisiones en momentos difíciles y hacer amigos en muchos sitios diferentes. 15. ¿Quién es tu principal apoyo? D.T.: Mi principal apoyo ha sido y seguirá siendo mi padre. Es quien me metió en el mundillo de las motos, el que me lleva y me aguanta en cada competición. Estoy donde estoy gracias a él. 16. ¿Cómo te imaginas dentro de 10 años? D.T.: ¿¿¿Dentro de diez años??? No sé…La verdad es que me gusta vivir el presente pero me gustaría seguir en el mundo de las motos… 17. ¿Cómo lleva tu familia el riesgo que conlleva tu profesión? D.T.: Muy bien. Me apoyan en todo momento y me ayudan mucho. 18. ¿Dónde y con quién te perderías? D.T.: ¡Con mi familia! Mi novia, mi hijo, mi hermano y mis padres. ¿Dónde? En una isla donde pudiera tener todo para seguir con el Freestyle y tener tranquilidad (risas). 19. Si pudieras cambiar algo de tu vida, ¿qué sería? D.T.: De momento nada, soy feliz como vivo y con quien vivo. Ahora no podría pedir más. 20. Para terminar, ¿Cómo te definirías en tres palabras? D.T.: Sencillo, simpático y un poco vergonzoso.
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Escuela de conducción UNA ESCUELA PARA CADA MOTORISTA
Pasión al cuadrado: Action School On Road y Off Road NOS GUSTAN LAS MOTOS. ¡Nos fascinan! Y es tal nuestra pasión que multiplicamos la Action School. Junto a SUZUKI MOTOR ESPAÑA, te ayudaremos en 2010 a mejorar tu conducción diaria en los mejores circuitos de la península, además de enseñarte a ser un piloto mucho más rápido sobre tu moto de cross o enduro. La Action School On Road y Off Road ¡ya está en marcha!
TATCEIPAR EN N Ú P A AS PARTI ESTRAS
E U SI DES IERA DE N RÍBETE EN C S QU L N I A , U C ELAS NTEAM.ES U C S E O TRES .ACTI WWW
CALENDARIO* ACTION SCHOOL EN CIRCUITO
Sus expertos monitores, sus exhaustivas clases prácticas de técnicas de conducción y el completo programa teórico para enseñarte el óptimo mantenimiento de la moto y la mejora de sus prestaciones, nos han situado como primera escuela de conducción turísticodeportiva desde 1996. Catorce años de experiencia nos avalan y ahora tienes hasta diez oportunidades para comprobarlo.
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Jarama. 5 de Marz o: Circuito de de Monteblanco. o cuit Cir 17 y 18 de abril: o de Jerez. 15 y 16 de mayo: Circuit o de Cartagena 29 y 30 de mayo: Circuit mar. fir Junio: pendiente de con de Portimao. o cuit Cir 10 y 11 de julio: de Castellolí. 17 y 18 de julio: Circuito o de Motorland. 28 y 29 de agosto : Circuit cuito de Jarama. Cir re: 18 y 19 de septiemb o de Castellolí. 9 y 10 de octubre: Circuit . to a posibles modificaciones. * Calendario provisional, suje
¿Sabías que...?
y fabr icar dedicado más de 50 años en diseñar Feliciano Aranzábal S.A., IFAM, han uctiva de prod ta plan erna mod una con ello, cuentan candados de primera calidad ? Para zados avan an rroll Reino Unido y en Francia, que desa 50.000 m2 en Espa ña, y otra s dos en pleta com una y tado aque r sistema de emblistado y emp , procesos de fabr icación, un innovado ados cand en an sform tran se que tradición y vang uardia s. dedicación a la calidad. La síntesis de dura cerra leta, cilindros, portacandados y pequeñas antirrobos de motocicletas, cables de bicic
ACTION SCHOOL DE MOTOCROSS Y DE ENDURO
CALENDARIO
No solo de «carretera» vive el motorista, por eso uno de nuestros proyectos más ambiciosos regresa al calendario anual: los cursos de motocross y enduro. Ofreceremos un total de seis cursos en la zona norte, zona centro y sur, y contarás con un experto equipo de monitores. Serán jornadas intensivas de 9:00 a 16:00 horas e incluyen: clases teóricas y prácticas para todos los niveles, servicio médico, servicio de catering y seguro.
Las fechas aún está por definir. Podrás consultarlas en breve en nuestra web ww w.actionteam.es.
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Escuela de conducción
RO REGLAS DE O
vierno. ucho más en in ndamentales: m fu n so vertical. ad id av áxima su rlos con la moto Anticipación y m ro, intenta pasa lig pe un n so asfalto y parches en el arse el dinero. Charcos, baches ece la pena gast er m : ad rid gu ción es se Nuestra equipa le. más limpia posib toma de fatiga. alla del casco lo alas al menor sín Mantén la pant bi m Cá . as ed ru do de las n, dibujo y esta Verifica presió
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Capítulo 7:
Convive con el frío
VIVIR LA MOTO, DISFRUTARLA INCLUSO TAMBIÉN ES POSIBLE EN INVIERNO. Desde Action Team te aconsejamos cómo seguir utilizando tu moto con total seguridad también cuando ahí fuera no hay buenas condiciones meteorológicas. FRÍO. POCA LUZ. Un asfalto lleno de trampas. Humedad... Ir en moto en invierno es, en ocasiones, toda una odisea. Pero el placer de conducir sobre dos ruedas, su polivalencia y las ventajas en circulación urbana compensan sobradamente. Quien se curte sobre la moto en invierno, seguro que la disfrutará mucho más cuando las condiciones mejoren. BIEN EQUIPADOS. Si el frío nos invade, perdemos capacidad para apreciar el entorno y precisión en nuestra conducción. Por lo tanto, ir bien equipado se convierte en elemento de seguridad activa. Cazadora de invierno, bufanda tubular, sotocasco o botas y guantes de invierno nos evitarán sufrimiento y peligro. Un traje de agua nunca debe faltar en nuestro kit de equipamiento. MIR A R Y V ER . Más del 70% de la información necesaria para conducir llega a través de la vista. La lluvia, la niebla en la mañana, la nieve que se acumula y se congela en nuestra pantalla o las cortinas de agua que levantan otros vehículos son enemigos de nuestra seguridad. Puede suceder que ni siquiera sepamos hacia qué lado gira la próxima curva. Utilizando productos específicos para agua o para hielo conseguiremos mantener nuestra visera
bastante despejada, pudiéndonos concentrar en la conducción. EL GRIP SE REDUCE. En invierno, el agarre del asfalto es mucho menor que en verano. Lo mismo ocurre con nuestras ruedas. Si el neumático está frío perderá adherencia. A efectos prácticos, deberemos conducir de la manera más suave y dulce posible, anticipando nuestras maniobras todo lo que podamos, mejorando así nuestros márgenes de seguridad.
ruedas. Lo mismo con el acelerador y cambio. Cuanta mayor suavidad con el gas y menos apuremos las marchas, mejor. ENEMIGOS ÍNTIMOS. Mucha precaución con las alcantarillas, parches sobre el asfalto, pasos de peatones, líneas blancas, etc: patinan muchísimo y más si están mojadas. Intentaremos esquivarlas con suficiente tiempo y si no hay más remedio que pasar por encima, siempre lo más rectos posible.
QUIEN SE CURTE SOBRE LA MOTO EN INVIERNO , SEGURO QUE LA DISFRUTARÁ MUCHO MÁS CUANDO LAS CONDICIONES MEJOREN
CONDUCCIÓN DEFENSIVA. Debemos, anticiparnos a posibles riesgos y, si hay que tomarlos, que sean lo más leve posibles. Daremos más distancia al resto de vehículos para tener más margen de maniobra. La mirada, lejos ya que la moto siempre irá donde la lleven nuestros ojos. Las frenadas, progresivas, largas, apurando lo menos posible y siempre siendo conscientes de si tenemos ABS en nuestra moto o no, ya que entonces tendremos que modular la frenada sin llegar a bloquear las
LA IMPORTANCIA DE hacer las cosas con tiempo aumenta en invierno. Inclinaremos lo justo, con trayectorias amplias y retrasando lo posible el punto de entrada en curva para evitar un posible «cerrojazo» . Frenar, evitar un obstáculo o trazar exige control y para conseguirlo, nada mejor que practicar en una gran explanada sin tráfico. Una vez dominados esos ejercicios, basta con que salga un poco de sol para que disfrutemos plenamente nuestra moto.
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Eventos del club INDOOR EN IAL DE TRIAL
MADRID, 13 D
E MARZO
s o l s o m a l a g Te re s o r u e 6 s o r e prim
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Imprescindible mostrar carnet del club y documento acreditativo en el momento de efectuar el pago.
podrás de Action Team o ci so R E S R O ada SÍ, P rte de tu entr a p ra e rc te e Trial ahorrarte la el Mundial d d a b e ru p ta zo en el para la quin róximo 13 de mar p el r ga lu rá d n Madrid. Indoor, que te Comunidad de la e d es rt o ep D Palacio de los
Próximas citas
A: FICHA TÉCNIC rzo de 2010. Fecha: 13 de ma Deportes de io lac Pa Lugar: Madrid. de ad nid de la Comu as: 18 euros. ad tr en Precio de las : am 12 euros Precio Action Te ra venta en pa iva lus exc a (ofert reditación). taquilla previa ac
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CEPSA MX Elite, febrero, marzo y abril Los amantes del off road están de enhorabuena. Por fin podemos contaros las novedades que os trae Action Team en este sentido: en 2010 el club irá de la mano del Campeonato de España CEPSA MX Elite ofreciendo grandes ventajas a los socios. En primer lugar podréis conseguir Invitaciones VIP desde nuestra web, www.actionteam.es, ya que sortearemos diez
exclusivos pases por cada prueba. Pero hay mucho más. Estaremos contigo en cada una de las citas. Sí, podremos encontrarnos en la Carpa de Action Team, darte a conocer los nuevos servicios en persona, conseguir regalos y, como no, podrás llevarte la Camiseta Oficial del Campeonato si deseas renovar tu cuota. ¡Pasión off road sin límites!
Este trimestre te esperamos: 28 de febrero, Talavera de la Reina (Toledo), 14 de marzo, Osuna (Sevilla), 28 de marzo, Tenerife (Islas Canarias), 18 de abril, Albaida (Valencia). Más información en www.mxelite.es.
¿CÓMO? ASÍ DE sencillo, acude a las taquillas el día de la prueba, enseña tu carnet de socio y automáticamente tu entrada pasara de costar 18 euros a tan sólo ¡12 euros! Como lo estás leyendo, 6 euros de descuento que te permitirán disfrutar mucho más del gran espectáculo que ofrecerán los maestros del equilibrio Toni Bou, Albert Cabestany, Adam Raga o Jeroni Fajardo, en su duelo mundial con el japonés Takahisa Fujinami, los británicos James Dabill y Alex Wigg y el francés Loris Gubian.
RESERVA TRIBUNA ACTION TEAM. Como en las ediciones anteriores, los socios que acudan al Trial Indoor de Madrid disfrutarán del espectáculo desde una vista privilegiada: la Tribuna Action Team. En ella, podrás acudir acompañado de hasta tres amigos y nada más llegar recibiréis cada uno un obsequio de bienvenida. Te aseguramos que no hay mejor manera de animar a tus pilotos favoritos de Trial. Puedes hacer ya tu reserva de asiento* en el 902 120 946.
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PROMOCIÓN ESPECIAL CON
* La reserva de asiento de tribuna no incluye la entrada de acceso al evento. Cada asistente que acceda a la Tribuna Action Team deberá haber comprado su localidad en los puntos de venta autorizados.
6 € DE DESCUENTO AL COMPRAR TU ENTRADA E N TAQUILLAS
MUNDIAL DE SUPERBIKES, Portimao (28 de marzo) y Valencia (11 de abril) Para disfrutar del motociclismo no existen fronteras, por eso tus servicios son igualmente válidos en Portugal como en España. Y esto… ¿Qué quiere decir? Que si eres un fiel seguidor del Mundial de Superbikes, y no piensas perderte las dos pruebas que se celebrarán en la península, la fortuna
te sonríe. En ambas citas disfrutarás de parking y guardacascos gratuitamente enseñando tu carnet del club. Prepara tu viaje, compra tus entradas y si deseas ampliar información de los servicios que ofreceremos en el circuito de Portimao y circuito de Cheste, visita www.actionteam.es. tu club de motos www.actionteam.es
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Eventos del club
Sin aliento
e Action Team: tina te la ofrecemos desd ru la y s tré es l de r pa ca es para as con tu pasión LA MEJOR MEDICINA ios y novedades relacionad em Pr s de an Gr , ad -ro off s rso Escuelas de conducción, Cu febrero D o S er en V J X M L ENERO D S 8, 9 y 10 V J X M 7 6 5 4 3 2 Pingüinos 1 3 2 1 O
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Calendario provisional sujeto a modificaciones tu club de motos www.actionteam.es
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Eventos del club
a d a c é d a l s o m i d e p s e d Así
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MUNIDAD VALENCIANA
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6 y 7 de noviembre
CEPSA (2) OASIS MOTOCICLISMO
• De camino al Gran Premio, los
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Oasis Motociclismo Cepsa
fueron tu refugio.
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semana del 21 y 22 JAR AM A, (3) y el fin de El 9 de noviembre, en esta temporada nos pusimos por última vez noviembre, en CARTAGENA rutar de lo lindo aprenos respetó y pudimos disf el mono de cuero. El tiempo uitos internacionales. tando el puño en estos circ
A TODO GAS!
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mos todos para desnuestra consigna y allí estába fue Esa ! ste Che a dos ¡To • tion Team conocieMás de 150 socios de Ac cc. 250 de ría ego cat la ir ped ieron premios en dock, miles de ellos consigu pad el no ma a str nue de ron de nuestro parking, ca de mil socios hicieron uso cer y to Mo SA CEP eta Rul la pa. guardacascos y guardarro
Diciembre
enero Del 26 de diciembre al 4 de Kor-
Feria Infantil Situado en el marco de la II bre al 4 de enero, iem vatúnturi, del 26 de dic mo CURSO DE últi el a se celebró en Salamanc
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Enero
Del 8 al 10 de enero
la XIX ED ICI ÓN DE Calent amos motores en nte Duero. Aquí aprovePINGÜINOS (5) en Pue icipo de las nuevas chamos a mostr aros un ant que ofreceremos ventaja s, ser vicios y cur sos biente excepcional este año. El resultado: un am pa volvió a ser punentre todos los socios. La car s cálido del nido. to de encuentro y el lugar má
Noviembre 21 de noviembre
m, más de Desde la Tribuna Action Tea nito de gra su ron 250 socios aporta de la rio ida Sol s ros arena en el I Superc . drid Comunidad de Ma
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Que un pinchazo no arruine tu día UN CLAVO, UN BACHE, un trozo de cristal es capaz de interrumpir el más agradable viaje en moto porque, a diferencia de los coches, los moteros no disponemos de rueda de recambio. Consecuentemente no hay que dejar en el olvido un kit de reparación, una solución de emergencia que puede servirnos para continuar el viaje.
¿Como se detecta un pinchazo? Generalmente, la fuga de aire suele ser paulatina y lenta, por lo que lo más habitual sería encontrarnos la rueda completamente desinflada con la llanta en el suelo cuando vamos a coger la moto por la mañana o reanudar la marcha tras un receso durante una salida. Será poco probable que lo debamos percibir en marcha. En ese caso, los síntomas serían que la moto se volviera infinitamente más nerviosa y brusca en sus reacciones.
LOS NEUMÁTICOS SON EL ÚNICO PUNTO de unión entre nuestra moto y el suelo. Por lo tanto, de su buen estado, de su correcto mantenimiento y de que mantengan la presión correcta dependerá nuestra seguridad por su capacidad de transmitir las fuerzas en las frenadas, aceleraciones e inclinaciones laterales. Evidentemente, si perdemos presión o sufrimos un pinchazo, nuestra seguridad se resentirá. Desde MOTOTERAPIA CEPSA Moto te recomendamos que tengas en tu bolsa de herramientas un kit que te permita continuar tu ruta si tienes un pinchazo.
CEPSA MOTO te recomienda… Dentro de su impresionante gama de productos, CEPSA Moto cuenta con su propio kit de reparación. Por sus características, es un compañero indispensable que puede ser protagonista de que nuestro viaje no termine antes de tiempo. Es un producto que se presenta en un envase de 300 ml que se puede
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transportar cómodamente en la propia moto o coche, ya que es válido para ambos tipos de vehículo. Pese a su tamaño, es capaz de reparar un neumático pinchado con total seguridad, facilidad y limpieza, evitando incluso tener que efectuar reparaciones desde el exterior. Además, consta de un tubo en
cuyo interior hay un líquido que pasaría al neumático pinchado ayudando a inflar la rueda. Una vez utilizado, el envase es totalmente reciclable, desde MOTOTERAPIA CEPSA Moto recomendamos depositarlo en un punto limpio, evitando tirarlo a la basura ni someterlo a elevadas temperaturas.
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¿Qué hago? En esas condiciones más nos valdrá contar con un sistema para reparar nuestro maltrecho neumático...o tener bien a mano el teléfono de nuestra asistencia en carretera para terminar nuestro viaje cómodamente sentados “enlatados” dando charla al conductor de la grúa.
¿Vale cualquier kit? Hay diversas soluciones. Varios kit reparapinchazos de probada eficacia en nuestras ruedas sin cámara. Tal vez el más conocido y que más ruedas haya salvado sea el kit con mecha, popularmente llamado «moco». También son muy populares una solución preventiva como los líquidos autosellantes montados en el interior de las ruedas que, en caso de pérdida de presión, se solidificarían taponando el agujero. Y, muy cómodos de usar, resultan los aerosoles con elastómeros en su interior. Por su facilidad de uso y que no hay que ser ningún experto en mecánica, son de lo más recomendables.
Comprobar la presión No debemos esperar a tener que reparar un pinchazo para comprobar con cuánto aire en nuestras ruedas circulamos. Por su importancia, es una de esas operaciones que debiéramos realizar periódicamente y es un deber cuando hemos reparado un neumático. Es aconsejable realizarse en frío, de lo contrario nos daría una lectura equivocada de al menos en torno a 0,3 bar. Si nos hemos visto obligados a arreglar un neumático, pasados unos kilómetros volveremos a verificar la presión.
Cómo se utiliza un kit antipinchazo Basta con enroscar el prolongador del aerosol a la rueda pinchada completamente vacía, pulsar el botón del envase del reparapinchazos hasta hinchar completamente la rueda y comenzar a rodar muy despacio, suavemente para permitir que el líquido pueda distribuirse uniformemente y el pinchazo quedar totalmente sellado. El complemento puede ser incluir en nuestra bolsa de herrramientas portátil un par de mini botellas de aire comprimido y un m a n óm e tro con los que verificaremos el estado de la reparación. Salvo excepciones, como pudieran ser un fuerte desgarro en la cámara o un feo corte, la rueda queda completamente reparada. Pese a ello, CEPSA recomienda deshinchar completamente la rueda y volver a ponerla presión con aire comprimido en una estación de servicio para, mas adelante, realizar una reparación convencional, un parche vulcanizante puesto desde el interior en un especialista. Pero para entonces ya habremos podido rematar el viaje disfrutado el viaje a lomos de nuestra moto y no cómodamente subidos a una grúa.
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13 y 14 de Marzo XXI CONCENTRACIÓN MOTOTURISTICA RUTA N-634 Organiza: Motoclub Ruta N-634. Lugar: Praza do Concello, Mondoñedo (Lugo). Precio: N.D. Actividades: Cerveza y pincho de bienvenida, camiseta, pin, vales de descuento en consumiciones, exhibición acrobática, cena de sábado en restaurante, queimada, striptease, desayuno de domingo, ruta turística con pinchos, comida en restaurante y premios. Información: www.motomondonedo.com ó el teléfono 630 531 756. Descuento Action Team: 2 euros.
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La ruta del socio Tomás Jesús Alonso Hernando SOCIO M15777 Moto: Harley Davidson Electra Glide Classic. Momento Action Team: «Ir consumiendo kilómetros de asfalto rodeados de una naturaleza increíble y ciudades que siempre hemos visto en el cine». Ruta: Último tercio de la Ruta 66 (ida y vuelta desde Los Ángeles). Distancia: 4.100 km. RECOMENDADA POR…. «Todos creemos conocer EEUU sin haber estado allí, pero es mucho más…Tienes que verlo con tus propios ojos.»
«Disfrutamos de la ruta con tiempo y mejor buen Por eso se conv ánimo. irtió en el viaje de nuestr y un sueño cu a vida mp Nuestro sueñolido. americano»
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espués de aterrizar en Los Á ngeles desde Madr id y a lomos de una Harley Davidson Electra Glide Classic, Tomás y su mujer Begoña comienzan una ruta de película para celebrar sus bodas de plata. Estrenan la que será su compañera los próximos días yendo a Santa Mónica, visitando Pacific Park y emblemáticos barrios como Bel-Air, Beverly Hills, Sunset Boulevard y el Paseo de las estrellas. Dejando atrás la cuna del cine, ponen rumbo a Las Vegas (484 km) recorriendo carreteras desérticas que evocan los años dorados de lo que fue The Mother Road, la Ruta 66. Tras una parada obligatoria en la ciudad de las luces y el juego, se dirigen a Flagstaff (422 km) y a Tuba City (418 km)
atravesando el Gran Cañón del Colorado, encontrando paisajes espectaculares y horizontes lejanos. En Tuba City visitaron dos parques nacionales: el Meteor Crater y el Grand Canyon. «Merece la pena verlos, ¡son impresionantes!», nos comenta Tomás. Esta pareja de Burgaleses continúa devorando kilómetros yendo a Kanab desde Tuba City (536 km) donde se encuentra Monument Valley, una gran depresión explotada por los indios navajos que sirvió de escenario para el film La diligencia, dirigida por John Ford en 1939. De ca m ino de v uelta , con la alforjas llenas de regalos e ilusiones cu mplidas, hicieron sus ú ltimas dos paradas: Death Valley, zona de
antiguos buscadores de oro y San Francisco, ciudad en las que nuestros protagonistas disfrutaron de una impresionante colonia de leones marinos, la isla de Alcatraz con su penitenciaría y Chinatown, la mayor concentración de asiáticos en el mundo fuera de su continente. Allí, Tomás cumplió una promesa que tenía hacía tiempo:«Siempre había querido cruzar el Golden Gate conduciendo la Harley y escuchando la canción ‘San Francisco’ de Scott Mckencie, de 1967, –muy ligada al movimiento hippie–. Y eso hicimos». Con este último sueño hecho realidad, se acabó el periplo americano de nuestro socio y su mujer. «Nunca olvidaremos la Ruta 66, una ruta de película y unas bodas de plata de cine».
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.com/clubactionteam ok bo ce .fa w w w en os Síguen red oristas conectados en ot m 0 00 2. si ca os m so Ya sión por la moto. para compartir nuestra pa
Abriendo camino: www.actionteam.es ACTION TEAM NACIÓ con la vocación de poner patas arriba el mundo de la moto y devolverle al motorista el protagonismo que se merecía. Con entusiasmo, apostamos por medios de comunicación que apenas tenían «tirón» en España, como era el caso de Internet. A finales de 1996 apenas 347.000 españoles tenían conexión a la gran red de redes, ¡sólo un 1,1% de la población! Pero aún a riesgo de que nos tomasen por audaces, el año de nuestro estreno conectamos contigo a través de www.action-
1996
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teamonline.com. La manera más directa para estar en contacto con los socios y ofrecerles la información de última hora en el mundo de las dos ruedas. UNOS AÑOS MÁS tarde, en 2001 cambiamos nuestro dominio por el actual, más corto y fácil de memorizar, www.actionteam.es. Con un renovado diseño, os presentábamos el más completo abanico de servicios, nuevas secciones y un acceso directo a nuestro Seguro Action Team, que por aquel entonces ya
2001
gozaba del reconocimiento de los motoristas. AHORA, CON MÁS de 24 millones de internautas, con el apogeo de las redes sociales, los foros y blogs, desde Action Team seguimos apostando por estar cerca de ti y hemos pasado nuestras ventajas a la pantalla de tu móvil, tu portátil o hemos creado un espacio común en Facebook para estar, más que nunca, al otro lado de la pantalla y poder decirte a tiempo real «¿Qué deseas?».
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