DS3 Crossback E-Tense

DS3 Crossback E-Tense De rechtervoet is scherprechter

Hoewel de PSA-groep in 2016 al een schot voor de boeg gaf met de lancering van de Peugeot iOn en Citroen C-Zero, was het wachten tot 2020 om een breed full-electric offensief te lanceren. Een van de eerste exponenten daarvan is de DS3 Crossback E-Tense. We namen plaats achter het stuur van deze “prise-DS” maar de hoofdrol was weggelegd voor onze rechtervoet.

Philip De Paepe philip.depaepe@effectivemedia.be

De DS 3 Crossback E-Tense is het eerste compacte SUV model in een familie van volledig elektrische auto’s binnen de PSA Groep (Peugeot, Citroën, DS, Opel). Zoals dat tegenwoordig gaat, wordt de technische basis voor zoveel mogelijk modellen binnen de groep gebruikt, in casu de Peugeot e-208, Peugeot e-2008 en Opel Corsa-e.

De batterypack is 50 kWh sterk (waarvan 48 kWh bruikbaar), wat in theorie een autonomie van 320 km toelaat (WLTP). De batterijen geven hun stroom af aan een 100 kW (136) sterke elektrische motor. Laden kan deze E-Tense zowel via wisselstroom (AC – 11 kW) als gelijksstroom (DC – 100 kW). Bij AC is de batterij op ongeveer 5 uur volgeladen op voorwaarde dat er ook 11 kW uit het stopcontact komt. Bij mij thuis is dat slechts 2,3 kW. Er van uitgaande dat de batterij volledig leeg is, zou het dus 20 uur duren om die volledig op te laden. Bij DC-laadpalen van 100 kW (doorgaans publieke snelladers) kan je in een klein half uur de batterijen voor 80% weer volladen.

Eco-rijden

Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8,7 seconden is de DS3 E-Tense geen sprintwonder. De dash die we kennen van andere elektrische auto’s ontbreekt hier toch een beetje.

In een test op een gemengd parcours met een gezwinde rijstijl in comfort-modus liet deze E-Tense verbruikspieken tot 23 kWh/100 km noteren, waardoor je qua autonomie eerder in de buurt van 200 km dan 320 km komt. We deden hetzelfde in eco-modus met een bijpassende rijstijl en dat leverde een minimumverbruik van 13,6 kWh/100 km op. Maar vrolijk word je niet van die eco-modus en dito rijstijl. 105 km/u op autosnelweg, heel voorzichtig accelereren en vooral veel uitbollen om energie terug te leiden naar de batterijen. Overigens staat het knopje om te schakelen tussen de verschillende rijmodi te ver uit het zicht op de middenconsole. Gezien het frequente gebruik is een plekje op het stuurwiel meer aangewezen.

Een (te) groot prijsverschil

De DS3 Crossback E-Tense kost in zijn goedkoopste versie € 38.400 (BTW incl.). Dat is € 14.050 meer dan de goedkoopste benzineversie (€ 24.350). Tel daarbij de reële autonomie die meer in de buurt van 250 à 280 km ligt dan 320 km, dan is deze DS3 Crossback E-Tense toch een dure ecologische oefening. Als alle bedrijfswagens tegen 2026 elektrisch moeten zijn, kunnen we alleen maar hopen dat de prijzen de komende jaren nog (flink) zullen zakken en de autonomie de omgekeerde beweging maakt.

FLEET FACTS

DS3 Crossback E-Tense So Chic (136 pk) Leasingbudget: € 487 Normverbruik gemengd: 15,6 kWh/100 km CO2-uitstoot: 0 g/km CO2-bijdrage per maand: €27,24 Fiscale aftrekbaarheid: 100% VAA per maand: €113,95 euro/maand