BePark: “De parking in dienst van de mobiliteit”

Julien Vandeleene (BePark)

“De parking in dienst van de mobiliteit om de stedelijke ervaring te verbeteren”

Dat is tenminste de mening van Julien Vandeleene, CEO en oprichter van BePark. Hij wil van deze parkings mobiele toegangspunten maken, zegt hij in een opiniestuk op FLEET.be, dat we hier samenvatten.

Grégory Livis – gregory.livis@effectivemedia.be

Bestaande initiatieven zijn vooral gericht op het ontmoedigen van pendelaars om de auto te nemen naar de stad. Zo zien we bijvoorbeeld dat parkeerplaatsen op straat worden weggehaald en vervangen door fietspaden of groenvoorzieningen om de levenskwaliteit van de bewoners te verbeteren. Ondanks deze initiatieven is de auto nog steeds een veelgebruikt vervoermiddel en de vraag naar parkeren blijft toenemen. Hoe kan aan deze vraag worden voldaan, terwijl een naadloze mobiliteit voor pendelaars en een aangenamere stedelijke ervaring voor de buurtbewoners wordt geboden? Door het aanbieden van gedeelde en geconnecteerde parkings.

Julien Vandeleene: “De private en onderbenutte parkings, zoals de parkings van bepaalde bedrijven, worden dan geopend en ter beschikking gesteld van de gebruikers die ze nodig hebben. Dit delen maakt niet alleen ruimte vrij op straat, maar geeft de gebruikers ook een gevoel van veiligheid. Het is vooral een kans om een nieuwe manier van verplaatsing te creëren.”

In deze parkeergarages vinden we fietsen, motorfietsen, scooters en steps. De gemeenschappelijke parkeerplaats is ook de plaats waar u uw deelauto kunt parkeren, maar ook waar u uw elektrische wagen kunt laten opladen.

30% minder verkeer

“Stel u dit scenario voor: je gaat met de auto naar een parkeergarage, dan ga je met een elektrische scooter naar een andere, meer centrale parkeergarage, zodat je de trein, tram of metro kunt pakken om je eindbestemming te bereiken.”

Dit systeem biedt volgens Julien Vandeleene ook nog andere voordelen: “Het verkeer dat zoekt naar parkeerplaatsen drastisch zal verminderen, een niet onbelangrijk gegeven als we weten dat het 30% van het stadsverkeer vertegenwoordigt. Een stad zal ook mooier zijn omdat de auto’s die meestal op straat geparkeerd staan, gemigreerd zijn naar een veilige private parkeerplaats. Tot slot een minder vervuild en aangenamer stadsleven, omdat deze parkeergarages nieuwe mobiliteitsmogelijkheden bieden door bijvoorbeeld ruimte te bieden voor bakfietsen voor bewoners en goederentransport.”

Julien Vandeleene, CEO en oprichter van BePark: Dit delen van parkings maakt niet alleen ruimte vrij op straat, maar geeft de gebruikers ook een gevoel van veiligheid.”

“Het verkeer dat zoekt naar parkeerplaatsen drastisch zal verminderen, een niet onbelangrijk gegeven als we weten dat het 30% van het stadsverkeer vertegenwoordigt.”

Waarom de stap naar een elektrische vloot zetten?

Onder de noemer ‘practice what you preach’ legde energiepartner Luminus zich stevige ecologische doelstellingen op, zo ook voor de interne mobiliteit. Mobility Manager An Van Waes legt uit hoe ze dit aanpakt.

“Voor de mobiliteit van alle Luminusmedewerkers werken we met een 3 pijlerstrategie. De eerste twee pijlers zijn het vermijden van verplaatsingen en het gebruiken van alternatieve vervoersmiddelen”, vertelt An Van Waes.

Elektrische bedrijfswagen

Pas in de derde pijler komt de bedrijfswagen aan bod. “Omdat we als energiepartner ook een voorbeeldfunctie hebben, zijn we gaan kijken wat de meest ecologische mogelijkheden zijn”, klinkt het. Zo’n drie jaar geleden maakten we een eerste denkoefening over elektrische wagens in onze vloot. “Toen was het aanbod van elektrische wagens uiteraard nog niet zo groot, maar toch vonden we het belangrijk om de mogelijkheden van dat alternatief al te bekijken.”

Vraag en aanbod

Dat er intern een grote interesse is in elektrische wagens blijkt al snel. “Regelmatig krijgen we de vraag van potentiële werknemers of er een elektrische wagen in het salarispakket zit en ook bij onze eigen medewerkers krijgen we dit vaak te horen.” Daarom lanceerde Luminus vorig jaar het project EV 60. “Zestig medewerkers konden hun wagen met verbrandingsmotor inruilen voor een elektrische variant.”

Eigen ervaring ten dienste van de klanten

Om de feedback van deze early adopters te verkrijgen, organiseerde Luminus on- en o ine infomomenten. “De feedback die we daar krijgen, is goud waard. We kunnen die eigen ervaring gebruiken om klanten die ook de overstap naar elektrisch willen maken, beter te begeleiden”, besluit ze.

Op basis van het leertraject binnen haar eigen onderneming tracht Luminus onder de noemer Luminus e-Mobility Solutions zo klanten op de beste manier bij te staan in hun elektrische transitie.

Ontdek er alles over op luminus.be/onderneming/emobility

of door onderstaande QR-code te scannen:

Een groen wagenpark: ook fi nancieel interessant!

Een groen wagenpark heeft naast een positieve ecologische impact ook fi nancieel een grote invloed:

Lagere TCO

Ondenks de hogere aankoopprijs, ligt de verbruiks- en onderhoudskost van een EV veel lager dan een wagen met verbrandingsmotor. Bovendien gaat een EV veel langer mee.

Fiscale aftrek

De aftrekbaarheid van een EV bedraagt 100%. Datzelfde voordeel geldt ook voor de kosten die betrekking hebben op de aankoop en plaatsing van laadpalen én het elektriciteitsverbruik bij het opladen.

Krachtige wagens

De autonomie van elektrische wagens wordt steeds groter. Bepaalde modellen rijden 300 tot 600 km voor ze opnieuw moeten worden opgeladen.