M O B I L I T Y
Julien Vandeleene (BePark)
“De parking in dienst van de mobiliteit om de stedelijke ervaring te verbeteren” Dat is tenminste de mening van Julien Vandeleene, CEO en oprichter van BePark. Hij wil van deze parkings mobiele toegangspunten maken, zegt hij in een opiniestuk op FLEET.be, dat we hier samenvatten. Grégory Livis – gregory.livis@effectivemedia.be
Bestaande initiatieven zijn vooral gericht op het ontmoedigen van pendelaars om de auto te nemen naar de stad. Zo zien we bijvoorbeeld dat parkeerplaatsen op straat worden weggehaald en vervangen door fietspaden of groenvoorzieningen om de levenskwaliteit van de bewoners te verbeteren. Ondanks deze initiatieven is de auto nog steeds een veelgebruikt vervoermiddel en de vraag naar parkeren blijft toenemen. Hoe kan aan deze vraag worden voldaan, terwijl een naadloze mobiliteit voor pendelaars en een aangenamere stedelijke ervaring voor de buurtbewoners wordt geboden? Door het aanbieden van gedeelde en geconnecteerde parkings.
Julien Vandeleene: “De private en onderbenutte parkings, zoals de parkings van bepaalde bedrijven, worden dan geopend en ter beschikking gesteld van de gebruikers die ze nodig hebben. Dit delen maakt niet alleen ruimte vrij op straat, maar geeft de gebruikers ook een gevoel van veiligheid. Het is vooral een kans om een nieuwe manier van verplaatsing te creëren.” In deze parkeergarages vinden we fietsen, motorfietsen, scooters en steps. De gemeenschappelijke parkeerplaats is ook de plaats waar u uw deelauto kunt parkeren, maar ook waar u uw elektrische wagen kunt laten opladen.
36
Julien Vandeleene, CEO en oprichter van BePark: Dit delen van parkings maakt niet alleen ruimte vrij op straat, maar geeft de gebruikers ook een gevoel van veiligheid.”
“Het verkeer dat zoekt naar parkeerplaatsen drastisch zal verminderen, een niet onbelangrijk gegeven als we weten dat het 30% van het stadsverkeer vertegenwoordigt.” 30% minder verkeer “Stel u dit scenario voor: je gaat met de auto naar een parkeergarage, dan ga je met een elektrische scooter naar een andere, meer centrale parkeergarage, zodat je de trein, tram of metro kunt pakken om je eindbestemming te bereiken.” Dit systeem biedt volgens Julien Vandeleene ook nog andere voordelen: “Het verkeer dat zoekt naar parkeerplaatsen drastisch zal verminderen, een niet onbelangrijk
gegeven als we weten dat het 30% van het stadsverkeer vertegenwoordigt. Een stad zal ook mooier zijn omdat de auto’s die meestal op straat geparkeerd staan, gemigreerd zijn naar een veilige private parkeerplaats. Tot slot een minder vervuild en aangenamer stadsleven, omdat deze parkeergarages nieuwe mobiliteitsmogelijkheden bieden door bijvoorbeeld ruimte te bieden voor bakfietsen voor bewoners en goederentransport.”
