Essai Volvo C40

Le SUV coupé électrique «vegan»

Pas l’ombre d’une trace de cuir à bord du Volvo C40 Recharge, mais une impressionnante cavalerie. Et toute la classe, le confort et la sécurité typiques de la marque suédoise Par Philippe Clément

Le moins que l’on puisse écrire, c’est que le SUV coupé Volvo C40 Recharge a de la gueule. Une sacrée gueule, même, puisque non seulement sa silhouette de coupé le démarque des autres SUV mais parce que sa calandre, presque entièrement carénée, lui donne une allure futuriste.

De fait, futuriste, ce véhicule élégant l’est puisque c’est le seul modèle Volvo à n’être proposé qu’en version électrique. Mais quand on s’appelle Volvo, on ne fait pas n’importe quoi, même quand on sort des sentiers battus. C’est pourquoi, une fois passé la première impression visuelle et la portière ouverte, vous vous retrouvez en terrain connu dès que vous pénétrez dans l’habitacle. Enfin, presque… Puisqu’une autre «première» vous y attend : pas la moindre trace de cuir dans tout l’intérieur ! Nous sommes à l’âge du respect de l’environnement et de la durabilité. Chez Volvo, on a donc joué le jeu jusqu’au bout.

Mais pour faire plaisir au client, on a conjugué écologie et confort, zéro émission et performance. Sous le capot de notre modèle d’essai, deux moteurs délivrant la bagatelle de… 408 Ch ! Pas de cuir, mais une débauche de muscles ! Du coup, sur la route, cet engin de plus de deux tonnes peut jouer soit moderato cantabile, en douceur et tout confort, ou allegro vivace, avec des accélérations qui vous plaqueront au siège. Au risque, évidemment, de vider la batterie avant les 368 km que nous avons atteints en roulant cool. Mention très bien, aussi, pour le système de conduite one pedal qui permet, puisque la voiture «freine» et récupère de l’énergie dès que l’on cesse

FICHE TECHNIQUE

Puissance 408 Ch (2 x 204) Couple maxi 660 Nm (2 x 330) Moteur électrique E400V6 Autonomie électrique 400 km (365 km durant le test) Consommation d’énergie 24,6

kWh/100 km durant le test

Équivalent essence 2,7 l/100 km Transmission 4WD Émissions de CO2 0 g/km Boîte auto à transmission directe, 1 rapport Vitesse maxi/0-100 km/h180 km/h/2’’6 Dimensions (L x l x h) 4,43x1,88x1,65m Empattement 2,70 m Poids à vide 2113 kg Coffre de 452 à 1328 l + 31 l à l’avant Prix dès CHF 59’500 (P6 à un seul moteur, 231 Ch, dès CHF 49’900)

ON A AIMÉ

La conduite dynamique La qualité de finition Volvo L’équipement très riche Le sentiment de sécurité Les nombreux assistants de sécurité La puissance La conduite one pedal

ON A MOINS AIMÉ

La complexité d’accès de certains éléments (menus) L’absence de zone de recharge sans contact pour smartphone La navigation compliquée dans les menus Les portes antagonistes peu pratiques à l’usage

de presser sur l’accélérateur, de rouler en se passant des freins, à condition de bien anticiper. Deux bémols toutefois : ledit

système n’est pas dosable, c’est tout ou rien. Et l’enclenchement/déclenchement se fait via un menu qui nécessite trois actions successives sur l’écran central. Pas super convivial… Au niveau recharge, la C40 Recharge porte bien son nom : elle peut être rechargée de 10 % à 80 % en un peu plus de 35 minutes. À condition de disposer d’une borne de recharge rapide, évidemment. Mais au niveau de la gestion de la recharge, de la récupération et des informations sur la charge et l’autonomie restantes, la C40 Recharge fait quasiment aussi bien que sa «cousine» Polestar 2 : top. Et, cerise sur le gâteau, elle propose, tout comme la Polestar 2, l’ensemble Google qui vous permet de bénéficier de l’assistant vocal, des cartes et de l’univers informatique du géant américain.