Essai – Honda Jazz Hybrid

le monospace de poche économique

Jazz : depuis son lancement, en 2002, ce modèle Honda est synonyme de citadine maligne, dotée d’une versatilité sans égale et idéale pour la famille comme pour les loisirs. Pour cette 4e génération, Honda va plus loin : toutes les Jazz vendues en europe seront hybrides. Avec un premier essai convaincant : une moyenne de 4,4 l/100 le matin et… 3,8 l/100 l’après-midi ! Par Philippe Clément

Pour sa nouvelle Jazz, Honda a appliqué une recette imparable : garder ses points forts – comme sa maniabilité, son format compact et, surtout, ces sièges arrière magiques pouvant se replier vers le haut, ce qui permet d’embarquer des objets longs et hauts ou vers l’avant, formant ainsi une soute de chargement de 1205 litres ! – et en ajouter d’autres, comme le système de sécurité active «sensing», dont les 10 airbags, le régulateur adaptatif, la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux routiers et on en passe… Autant d’éléments compris dès la version de base, qui se négociera à partir de 23’900 francs. Mais le principal atout de cette nouvelle Jazz, c’est sa motorisation. Le système e :HEV, qu’elle est la première à inaugurer, lui permet de rouler en mode 100 % électrique – tant qu’il reste de l’énergie dans sa batterie Li-ion –, en mode hybride – son moteur thermique servant à alimenter le générateur qui alimente le moteur électrique – soit, enfin, en mode thermique, le moteur 1,5 l Atkinson entraînant directement les roues motrices une fois l’embrayage activé. Le tout couplé à une boîte e-CVT qui a nettement gagné en efficacité. Au volant, vous n’avez rien d’autre à faire que de conduire. Le système gère le tout, sans à-coups ni perte de puissance.

Et comme un plaisir n’arrive jamais seul, la Jazz se décline également en version «Crosstar», plus haute et munie de barres de toit, pour un look un rien plus «baroudeur» et qui sera disponible en version Executive, entièrement équipée, pour 30’050 francs.

dOnnées TechniQUes

Moteur Atkinson 1498 cm3 DOHC i-vTEC de 97ch, couple de 131 Nm

Moteur électrique de 109 ch, couple de 253 Nm

Boîte de vitesses e-CvT à double embrayage et 7 rapports (DSG)

Transmission aux roues avant

Direction progressive

Performances : v.max : 175 km/h 0-100 km/h en 9’’4 (Crosstar 9’’9)

Consommation d’essence de 4,5 à 4,9 l/100 km (WLTP)

Emissions de CO2 : de 102 à 110 g/km (WLTP)

Dimensions (Lxlxh) : 4,04x1,69x1,53 m (Crosstar 4,09x1,73x1,56 m)

Garde au sol : 136 mm (Crosstar : 152 mm)

Capacité du coffre : de 354 à 1203 l (vDA) (Crosstar de 304 à 1203l) équipement très complet et de grande qualité

TrOis VersiOns JAZZ

Confort dès 23’900 fr. Elegance dès 25’900 fr. Executive dès 28’400 fr. Une version Crosstar : Elegance dès 30’050 fr. (y compris 3 ans/100’000 km de garantie).

Dès la version Elegance, système Honda Connect compris, avec écran tactile 9’’, Apple CarPlay, Android Auto, Radio DAB/ DAB+ Navigation Internet via smartphone.

Dès la version Executive, caméra de recul et GPS intégrés.

Peinture métallisée : +750 fr. ; peinture bi-ton : +250 fr.