revvv - Mythos Le Mans

Mythos Le Mans

racing. emotion. vintage.

12,– €

1955 – 405 km/h – 917 – audi – Bell – bentley – biela – dempsey – e-tron – ferrari – Gulf – hunaudiÈres – hybrid – ickx – joest kristensen – mcnish – mcqueen – Miss Le Mans – Pescarolo – piËch – porsche – r8 – r18 – rockenfeller – stuck – tdi – ullrich

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Le M 12

Mans Jean-Marc Teissedre

26. Mai 1923, 16:00 Uhr: Das erste 24-StundenRennen in Le Mans wird gestartet. Doch bis zur ersten Auflage des Langstreckenrennens war es ein langer Weg 26 May 1923, 16:00: the first 24-hour race begins at Le Mans. However, it was a long road to the first running of the endurance race #MythosLeMans

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23/06/2013 05:11:02

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„Du fährst 24 Stunden am Limit, immer so schnell es geht“ Alex Wurz, Le-Mans-Sieger 1996 und 2009

“You drive completely on the limit and as fast as you can for 24 hours” Alex Wurz, Le Mans winner 1996 and 2009 23/06/2013 06:08:06

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Dabei entwickelte er vielseitige Talente: Als Schüler gewann der die Staatsmeisterschaften im Slalom-Ski und in einem landesweiten Jonglierwettbewerb holte er den zweiten Platz. Vielleicht hilft ihm gerade Letzteres, die Bälle in der Luft zu halten, wenn es hektisch wird beim Pendeln zwischen Filmset und Rennstrecke.

Und das kann passieren, denn der dreifache Vater kämpft nicht nur in Le Mans im Porsche 911 RSR des Teams Dempsey Racing-Proton um den Klassensieg in der LM-GTE-Am-Klasse. Zwischen Januar und Oktober bestreitet er auch alle zehn Läufe der nordamerikanischen United SportsCar Championship. „Meine Bekanntheit als Schauspieler hat mir geholfen, die nötigen Sponsoren zu finden, um mein Team zu gründen“, gibt Dempsey unumwunden zu. „Aber“, ergänzt er augenzwinkernd, „ich muss auch meine Zeit im Cockpit und ordentliche Rundenzeiten abliefern – das ist der Haken an dem Deal.“ Obgleich er schon zahlreiche andere Rollen gespielt hat, die ihm unter anderem eine Emmy-Nominierung eingebracht haben, wird Dempsey auf der ganzen Welt vor allem mit seiner Rolle des frauenumschwärmten Neurochirurgen Dr. Derek Shepherd aus der Arzt-Serie „Grey’s Anatomy“ in Verbindung gebracht. „Die Grey’s-Macher tun alles, um meine Rennen mit dem Drehplan in Einklang zu bringen.

Ohne diese Unterstützung wäre das alles nicht möglich“, so Dempsey. „Ich bin dafür ebenso dankbar wie für meinen Bekanntheitsgrad, den ich durch die Serie erlangt habe. Ohne all das wäre mein Rennfahren nicht möglich.“ Und Dempsey ein anderer Mensch. „Mein Leben hat erst mit dem Rennfahren wirklich bekonnen.

In der Schauspielwelt habe ich mich nie richtig zu Hause gefühlt. Im Cockpit ist immer alles ganz klar – in Hollywood niemals.“ Warum also nicht mit „Grey’s“ ganz aufhören? „Wenn ich groß bin, werde ich sicher ein VollzeitRennfahrer“, scherzt er. Wenn er „groß“ ist? Das könnte von heute auf morgen passieren. Immerhin sagte er schon 2013 vor seinem zweiten Le-Mans-Start: „Ich würde mich dem Motorsport gern ganz widmen. Ich denke, es würde mir nicht viel ausmachen, der Schauspielerei den Rücken zuzudrehen, um Rennen zu fahren. Das liebe ich mehr als alles andere. Es ist eine Passion, wie bei [Steve] McQueen, [James] Garner und besonders [Paul] Newman. Sie waren auch mit ganzem Herzen Racer – und extrem schnell.“

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attempts these days to finely balance his hectic schedule of TV filming and his love of motor racing.

For in addition to Le Mans where he races the Dempsey RacingProton Porsche 911 RSR aiming for LM GTE-Am class honours, Patrick contests all 10 rounds of the North American-based United SportsCar Championship between January and October.

“Going to work as an actor allows me the visibility to get sponsorship to fund the racing team,” states Patrick honestly. “But it also gets in the way of me getting enough ‘seat’ time and becoming a faster driver – there’s the rub.”

‘Grey’s Anatomy’ is an American television medical drama in which Dempsey plays a neurosurgeon, Dr. Derek Shepherd. He had previously made numerous TV appearances, getting nominated for an Emmy Award, and has been in several films.

“Grey’s does a remarkable job scheduling around these races now and I wouldn’t be able to do it without them,” says Dempsey. “The fact that they continue to let me race is remarkable, so I am grateful for that and to have employment that is known around the world. It gives me a platform to come and do this type of thing.”

“My life really started once I began racing. I’ve never felt I belonged in the acting community. Always struggled in the theatre. With a car it’s very clear cut unlike Hollywood which makes no sense.”

Asked whether he had any thoughts about giving up ‘Grey’s’ for racing, he quipped: “When I grow up, I want to race full time.” When he was ‘grown up’? This could happen from one day to the next ... Prior to last year’s Le Mans race he remarked: “I would like to make motorsports a complete priority and focus on this full-time. If I could just walk away from acting, I think I could do that very easily, and focus on driving, I would love that more than anything else.”

Aber im Glanz von Le Mans verblassen selbst US-Kultstrecken wie Daytona, Sebring und Road Atlanta. Oder wie drückte es Rekordsieger Tom Kristensen im letzten Jahr aus, als er Patrick Dempsey in seinem Wohnmobil besuchte: „Le Mans ist das Juwel auf der Krone des Sportwagensports.“ Dempsey formuliert es so: „Le Mans ist das älteste und bei Weitem prestigeträchtigste Langstreckenrennen der Welt. Ich habe nirgendwo sonst eine Atmosphäre wie dort erlebt. Als Fahrer wird man von Le Mans regelrecht in seinen Bann gezogen. Das hat schon was Magisches. Jeder liebt diesen Ort und das spürt man die gesamte Rennwoche über. Das Le-Mans-Feeling ist einzigartig auf der Welt. Wobei ich zugeben muss, dass ich bislang noch nicht bei den 24 Stunden in Spa und auf dem Nürburgring gefahren bin, was ich aber noch auf dem Zettel habe. Zumindest bis es so weit ist, bleibt Le Mans mein Rennen Nummer eins.“ 2009 debütierte Dempsey in Le Mans. Er teilte sich einen von AF Corse eingesetzten Ferrari F430 GT in der GT2-Klasse mit seinen altgedienten Motorsport-Mitstreitern Joe Foster und Don Kitch. Letzterer wurde krank und so mussten Dempsey und Foster die letzten zwölf Stunden unter sich aufteilen.

Der Lohn: Gesamtrang 30. „Das waren besondere Momente und Herausforderungen.

Für uns war sofort klar: Wir müssen [nach Le Mans] zurückkehren und den nächsten Schritt wagen.“

He adds: “I’ve always felt in love with racing. I’ve found something that I’m passionate about. You look at [Steve] McQueen and [James] Garner, and certainly [Paul] Newman, there’s a romance when you look at those guys. They were all incredibly competitive.”

Dempsey’s 10 years in motorsport has already seen him achieve. He has competed in the 24 Hours of Daytona on seven occasions – with a best finish of third in class – plus the Baja 1000 off-road race. In 2012, Dempsey and Joe Foster co-drove to a pair of top-three LMP2 class podium finishes in the American Le Mans Series. Last year Patrick enjoyed a successful ALMS GTC season finishing third at the Circuit of The Americas and earning season-best second-place finishes at Laguna Seca and at Petit at Le Mans.

But even the legendary American tracks like Daytona, Sebring and Road Atlanta pale into insignificance at the mention of Le Mans.

Dempsey was honoured last year to welcome nine-time Le Mans 24 Hour race winner Tom Kristensen in to his motorhome. Of the annual race the ‘Great Dane’ confirms: “Le Mans is the jewel of the crown in sportscar racing.”

Patrick adds: “Le Mans is by far the most important endurance race in the world. It was the first, it’s the most prestigious while the atmosphere is like nothing else I’ve ever experienced. It holds you as a driver and possesses you. There is just something magical about it. There’s a feeling that you get at Le Mans that you don’t experience anywhere else.

Everyone loves the place. It’s epic for the entire race week. It has a special quality that is just magical. Admittedly I’ve never raced in the 24hour races at Spa or at the Nürburgring, and I’d like to do both in the future, but for me at the moment Le Mans is the race.”

In 2009, Dempsey raced a AF Corse run Ferrari F430 GT at Le Mans in the GT2 class finishing ninth in class. Co-driving with longtime team-mate and motorsports business partner Joe Foster and Don Kitch, Jr. The latter was taken ill leaving Dempsey and Foster to share the driving duties over the final 12 hours. Patrick reflects: “There was something about that moment and that challenge that we wanted to go back [to Le Mans] and see if we could go to the next step.”

In 2013 Patrick and Foster, who originally instructed Demspey at a race school, were joined by Porsche works driver Patrick Long.

The trio just missed out on a top-three ‘rostrum’ finish in the GTE-Am category with a fourth place in a Porsche 911 GT3 RSR. The entry bore the Dempsey name for the first time with the entire experience captured in a documentary filmed by

Steve McQueen Seine Motorsport-Akte McQueen war ein Speed-Maniac, fuhr Motorradund Autorennen, flog Flugzeuge. Für die Verfolgungsjagd im Film „Bullitt“ drosch er eigenhändig mit einem Ford Mustang durch San Francisco. Sein größter Rennerfolg: P2 bei den 12h Sebring 1970.

Seine Le-Mans-Akte Mit seinem Film „Le Mans“ setzte McQueen dem berühmtesten Langstreckenrennen der Welt ein filmisches Denkmal. Der „King of Cool“ war nicht nur Hauptdarsteller, sondern die treibende Kraft hinter dem Projekt, butterte sogar eigenes Geld hinein. Sein Engagement zahlte sich nicht aus: Der zu 60 Prozent aus Rennszenen bestehende Film, die größtenteils bei der 1970er LeMans-Auflage abgedreht wurden, floppte an den Kinokassen. Erst mit den Jahren reifte „Le Mans“ zum Kultfilm heran. Selbst am Start in Le Mans war der Hobby-Rennfahrer übrigens nie. 1970 wollte McQueen im Zuge der Dreharbeiten zu „Le Mans“ zusammen mit Jackie Stewart in einem Porsche 917 (aus dem Besitz von McQueens Filmfirma Solar Productions) antreten, was ihm aber von Koproduzenten des Films verwehrt wurde – zum einen wegen der Gefahren, zum anderen, um zu verhindern, dass der Film noch rennlastiger wurde, als er ohnehin schon war.

Hollywood @ Le Mans

Auch Dempsey hat in seinen nunmehr zehn Jahren im Motorsport einiges erreicht.

Siebenmal startete er beim 24-StundenKlassiker von Daytona, mit einem dritten Platz in seiner Klasse als bestem Ergebnis.

Und auch bei der Wüsten-Rallye Baja 1000 driftete Dempsey schon mit. 2012 dann der nächste Schritt: Zusammen mit Joe Foster nahm der TV-Star mit einem LolaLMP2-Sportwagen die American Le Mans Series in Angriff, landete zweimal auf dem Podium und belegte Rang drei in der LMP2Abschlusstabelle. Im vergangenen Jahr jubelte Dempsey in der ALMS als Dritter auf dem Circuit of The Americas sowie als Zweiter in Laguna Seca und beim Petit Le Mans auf dem GTC-Podium.

His motorsport dossier McQueen was a speed freak, raced motorbikes and cars, flew aeroplanes. For the car chase in the film ‘Bullitt’, he thrashed his Ford Mustang alone through the streets of San Francisco.

His best ever result: P2 in the 12h Sebring in 1970.

His Le Mans dossier With his film ‘Le Mans’, McQueen produced a cinematic monument for the world’s most famous endurance race. The ‘King of Cool’ is not only leading actor, but also the motivating force behind the project, and even pumped in his own money. His commitment did not pay off: the film comprised of 60 per cent racing action, the majority of which was shot at the 1970 Le Mans race, was a box office flop.

It was only as time passed that ‘Le Mans’ assumed cult film status. The hobby racing driver never raced himself at Le Mans. In 1970, during the course of filming ‘Le Mans’, McQueen actually wanted to compete with Jackie Stewart in a Porsche 917 (owned by McQueen’s film company Solar Productions).

However, the film’s co-producers refused to allow him – on one hand because of the dangers, and on the other to prevent the film from being packed with even more race action than it already was.

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Testlab Renns #Vorsprung

Wir alle profitieren von den 24 Stunden von Le Mans – zumindest wir Autofahrer. Denn kein anderes Rennen hat die Entwicklung des Automobils so geprägt wie der französische Langstreckenklassiker. Etwas Le-Mans-Know-how steckt in jedem modernen Auto 104

or trecke Andrea Neumeyer

Test lab racetrack

We all benefit from the 24 Hours of Le Mans – at least us motorists. Because no other race has moulded development of the car like the French endurance classic. Some Le Mans know-how nestles in every modern car 105

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ede Sekunde zählt – und das 24 Stunden lang. Die Zeit spielt in Le Mans eine wichtige Rolle.

Mal ist sie für einen, mal gegen einen. Aber sie ist immer präsent. Wie der Blick auf die Uhr. Da verwundert es nicht, dass sich viele hochklassige Uhrenmarken wie Tag Heuer und Rolex den 24-StundenKlassiker als Präsentationsplattform ausgesucht haben. 2014 neu hinzugekommen: Oris. Die Schweizer Marke, Hersteller von ausschließlich mechanischen Uhren, begleitet Audi bei den 24 Stunden von Le Mans. „Oris hat eine lange Tradition im Motorsport und pflegt seit Jahren eine erfolgreiche Partnerschaft mit dem WilliamsF1-Team. Als Partner von Audi Sport können wir unsere Motorsport-Leidenschaft weiter vertiefen“, kommentiert der OrisVorstandsvorsitzender Ulrich W. Herzog das neue Engagement. Präzision und Innovation sei der Kern der Oris-Markenphilosophie. „Für uns ist es ein Privileg, eine Partnerschaft mit einem Unternehmen zu sichern, das diese Leidenschaft teilt und sich als Team dem Erfolg verschrieben hat“, sagt Herzog weiter.

Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich ergänzt: „Ich bin glücklich, Oris an Bord zu haben und bin überzeugt, dass wir mithilfe unserer gemeinsamen Wertvorstellungen die perfekte Chemie für eine großartige Partnerschaft schaffen werden.“ Ein spezielles Modell, das dieser Partnerschaft gewidmet ist, wird am Oris-Stammsitz Hölstein offenbar gerade entwickelt. Mit den dem Motorsport gewidmeten Modellreihen TT1 und TT3 hat man hier gute Grundlagen.

Every second counts – for 24 hours. Time plays a crucial role at Le Mans. Sometimes it ticks for, and sometimes it ticks against you. But it’s always there. Like the glance at the clock. So, it’s no surprise that many high quality watch makers like Tag Heuer and Rolex selected the 24-hour classic as presentation platform. New to the paddock in 2014: Oris. The Swiss brand, manufacturer exclusively of mechanical watches, accompanies Audi at the 24 Hours of Le Mans. “Oris has a long tradition in motorsport and maintains a successful partnership with the Williams F1 team for years now. As an Audi Sport partner, we can further intensify our motorsport passion,” explains the Oris Chairman of the Board Ulrich W. Herzog about the new involvement.

Precision and innovation are the Oris brand philosophy’s core values. “It is a privilege for us to secure a partnership with a company that shares this passion and has devoted itself to success as a team,” continued Herzog. Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich added: “I’m happy to have Oris on board and am convinced that with the help of our common values we will create the perfect chemistry for a fantastic partnership.” A special model dedicated to this partnership has apparently been developed at the Oris headquarters in Hölstein. An excellent foundation has been established with the TT1 and TT3 models devoted to motorsport.

Such connections have a long tradition in motorsport and can be traced back to Enzo Ferrari and Jack William Heuer. In the 1970s, the Commendatore was deeply distrustful of Solche Verbindungen haben im Motorsport the official time keepers at endurance races eine lange Tradition und gehen zurück like Le Mans and searched for a technology auf Enzo Ferrari und Jack William Heuer. partner capable of checking and monitoring Der Commendatore misstraute in den the lap times of his own team and those of Siebzigern den offiziellen Zeitnehmern bei the competition. He entrusted this task to Langstreckenrennen wie Le Mans zutiefst his Swiss driver Clay Regazzoni, who initially und suchte nach einem Technologiepartner, contacted the watch manufacturers Longines der in der Lage war, die eigenen Rundenzeiten and Heuer known for sport timekeeping in und die der Mitbewerber abzusichern. Mit his homeland. That Heuer ultimately ‘got the dieser Aufgabe betraute er seinen Schweizer nod’ was probably due to the fact that the Stammfahrer Clay Regazzoni, der in seiner young Boss recognised the opportunities of Heimat bei den für Sportzeitmessung this project. In addition, the Italian-Swiss bekannten Uhrenhersteller Longines und and his race team met contacts at Heuer who Heuer vorsprach. Dass die Firma Heuer could also speak the Italian language. schließlich den Zuschlag erhielt, war wohl der Tatsache geschuldet, das der junge Chef als So, Heuer developed a timekeeping system Erster die Chancen dieses Projektes erkannte. for the Scuderia comprised of a keyboard, Außerdem fanden der Italoschweizer und sein an electronic measuring unit and a printer.

Rennstall bei Heuer Ansprechpartner, die This combination was christened ‘Centigraph ebenfalls der italienischen Sprache mächtig Le Mans’ and could record the times of waren.

20 racecars simultaneously. Even so, the Commendatore did not wish to pay a single So entwickelte Heuer für die Scuderia ein Lira for this complex development. As Zeitmesssystem, das aus einer Tastatur, compensation, Heuer was allowed to stick einer elektronischen Messeinheit sowie its pentagonal logo on the red racers and einem Drucker bestand. Diese Kombination embroider the same on the drivers suits.

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Eingetaucht in die Uhrenwelt: Marcel Fässler und seine Audi-Kollegen aus der DTM, Nico Müller und Mike Rockenfeller, bei Oris Immersed in the world of watches: Marcel Fässler and his Audi stablemates from the DTM, Nico Müller and Mike Rockenfeller, at Oris

Oris

Artix GT Chronograph

Tag Heuer

Die erste Wahl des zweifachen Le-Mans-Siegers Marcel Fässler und seiner Audi-Mitstreiter.

Klassische Form trifft auf innovative Details wie die Sekunden-Balkenanzeige.

Monaco Calibre 12 Die „Blaue“ aus der Monaco-Serie trug Steve McQueen im Rennfilm „Le Mans“.

Seitdem ist der zeitlose EdelstahlAutomatik-Chronograph Kult.

The ‘blue’ from the Monaco series was worn by Steve McQueen in the race film ‘Le Mans’. The timeless stainless steel automatic Chronograph has ever since received cult status.

www.oris.ch

The first choice for two-time Le Mans winner Marcel Fässler and his Audi stablemates.

Classic form meets innovative details like the bar display for seconds.

2.750 €

4.750 €

www.tagheuer.com

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… Audi, Le Mans. Hauptdarsteller, Bühne. So viel Neues und doch Vertrautes. Vraiment phénoménal! Überflieger, Legenden, was soll man da nur zuerst bestaunen? Der Blick in die Kamera gerichtet. Pose, Fokus, Blitzlicht. War es doch alles nur ein Traum? Zu schön, um wahr zu sein … … Audi, Le Mans. Main attraction, stage. So much to discover, yet so familiar at the same time.

Vraiment phénoménal! High-fliers, legends, what should you admire to start? The gaze directed into the camera. Pose, focus, flash. Was it all just a dream? Too good to be true …

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Jacky Ickx

1969 1975 1976 1977 1981 1982

Cham Pit Martyn Pass

Niemand hat Le Mans so gepr채gt wie Jacky Ickx und Tom Kristensen.

Gemeinsam erinnern sich die Rennsportlegenden an besondere Momente

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Tom Kristensen

1997 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2008 2013

pions Stop #MrLeMans

Nobody has shaped Le Mans more than Jacky Ickx and Tom Kristensen.

The two motor racing legends recall some special moments

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Dr. Le Mans ;-)) #welcomechallenges

Er sagt, Le Mans sei sein zweites Zuhause. Niemand stand öfter auf dem Podium als der Motorsportchef von Audi. _revvv hat Dr. Wolfgang Ullrich am Schauplatz seiner größten Triumphe zu einem Interview ohne Worte gebeten He calls Le Mans his second home. No one else visited the podium at Le Mans more frequently than the Head of Audi Motorsport. _revvv asked Dr. Wolfgang Ullrich to conduct an interview without words on the stage of his greatest successes Thomas Voigt

_revvv Was haben Sie 2011 nach dem fürchterlich aussehenden Unfall von Mike Rockenfeller gedacht?

What did you think in 2011 after the horrible looking accident of Mike Rockenfeller? _revvv Was ist das Geheimnis Ihrer Le-Mans-Erfolge?

What is the secret of your successes at Le Mans?

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_revvv  KÜnnen Sie in brenzligen Situationen eigentlich hinschauen?

Can you keep on watching when things are getting precarious?

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#Tragedy

Der Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 ist der schwerste in der Rennsportgeschichte.

84 Menschen starben. Anatomie einer Tragรถdie The accident during the 24-hour race at Le Mans in 1955 is the worst in motorsport history.

84 people died. Anatomy of a tragedy Thomas Ammann

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T Ä T I L A E R E L L E VIRTU Marco Kr af t

t, er Strecke geh d f u a r e m im t nich ter. Dass das is e M ulationen n im e s d n rt n e o p R r rs fü to n o man auch im M luyer als Fach ré T ît Übung macht o n cannot always e is B r th e t g a ie rs th -S l s a n ic -Ma rt. It is log f race simulato o o p rt rs e p to ist logisch. Le x o e m n f a o r, is true Benoît Tréluye erfect is also , p s s n e a k a M m e L e f c o ti ner Prac sport track. The win e c #ForzaMotor ra e th n o n happe

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