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A SEGURANÇA EM PÁTIO DE MANOBRAS
CONTEÚDO
Conceituação Operações no Pátio de Manobras Recomendações da IATA
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I - CONCEITUAÇAO 1 - Definição
O pátio é a área definida em um aeródromo terrestre, destinada a acomodar as aeronaves para fins de embarque ou desembarque de passageiros , carga ou descarga, reabastecimento de combustível, estacionamento ou manutenção. 2 - Abrangência
O pátio de manobras envolve os seguintes aspectos: • posições para o estacionamento de aeronaves. • pontes de embarque. • transporte de passageiros / bagagens
/ carga.
• serviços de rampa; e • circulação de veículos.
3 -Tipos de Pátio • do terminal de passageiros; • do terminal de cargas; • de permanência; e • de manutenção.
4 - Atividades no Pátio - Serviços de Rampa • Docagem; • Acionamento dos motores; • Reboque das aeronaves; e • Medidas de segurança.
5 - Atividades no Pátio - Serviços na Aeronave em Rampa • Abastecimento de combustível; • Cheque de rodas e pneus; • Suprimento de energia; • Degelo e Lavagem; • Climatização; • Higienização;
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3/8 • Abastecimento de água potável; • Manutenção de rotina; e • Limpeza da asa, naceles e janelas da cabine.
6 - Atividades no Pátio - Serviços a Bordo • Limpeza; • Comissaria; e • Alterações na configuração interna da aeronave.
7 - Implicações Operacionais das Atividades de Rampa • Tempo de ocupação das posições;e • Demanda por equipamento de rampa.
8 - Condicionantes Físicas e Operacionais • Layout do pátio; • Configuração das vias de serviço e das faixas de taxiamento; • Combinação de aeronaves; • Características das aeronaves (dimensões, visibilidades e raio de curva); • Tipo de estacionamento das aeronaves; • Afastamentos mínimos; e • Quantidade dos equipamentos de rampa.
II - OPERAÇÕES NOS PÁTIOS DE MANOBRAS 1 - Legislação
A coordenação entre os órgãos de proteção ao vôo e as administrações dos aeroportos, com respeito a essa área, está regulamentada pela IMA 100-3, emitida pela Diretoria de Eletrônica e Proteção ao Vôo (DEPV). O Departamento de Aviação Civil (DAC) vem disciplinando e regulamentando as atividades operacionais nos pátios de manobras, particularmente, quanto à orientação do fluxo de aeronaves, passageiros, bagagens, carga, veículos equipamentos de rampa. Os procedimentos de segurança no pátio de manobras e os sinais convencionais para manobras de aeronaves no solo, são regulamentados pelo DAC e pela INFRAERO, segundo o padrão internacional da OACI e devem ser seguidos por todos operadores do aeroporto.
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No que concerne ao reabastecimento de aeronaves, a regulamentação específica disciplina essa atividade com passageiro a bordo e procedimentos para embarque e desembarque de passageiro em áreas de reabastecimento e, também, os procedimentos para reabastecimento eventual com um dos motores funcionando. A não observância dessa regulamentação, além de aumentar o risco de acidente, constitui-se irregularidade. 2 - Cuidados Operacionais
a) Sinalização Horizontal As sinalizações devem ser exibidas no pátio de manobras em conformidade com os projetos elaborados e aprovados, observando a legislação específica, sendo mantidas regularmente as faixas de trânsito e outras, de modo que o fluxo de aeronaves, equipamentos de rampa e passageiros possam desenvolver-se de uma forma eficiente e segura. As faixas amarelas pintadas sobre as placas de cimento devem ser circundadas por faixa preta para um melhor contraste com o piso. b) Controle Geral Atividades A administração do aeroporto deve orientar, controlar e disciplinar, de um modo geral, todas atividades que se desenvolvem no pátio de manobras, em conformidade com a regulamentação e procedimentos específicos estabelecidos pelo DAC e INFRAERO. c) Campanha Educativa Essa campanha, proposta pela IATA, deve ser realizada constantemente nos aeroportos. Para a seleção e a habilitação de motoristas ou operadores de equipamentos de rampa, devem ser considerados os aspectos de responsabilidade individual, padrão do treinamento, capacitação para utilização dos equipamentos de emergência e execução dos procedimentos operacionais e de emergência específicos. Essa campanha deve considerar também a limpeza geral da área operacional. d) Extintores de Incêndio Manuais e Sobre Rodas Deve ser exigido de todo operador e prestador de serviço do aeroporto que, além de possuir extintores manuais, também extintores sobre rodas e, ainda, que o seu pessoal seja regularmente treinado no combate inicial a incêndios. e) Lembretes de Segurança As seguintes recomendações de segurança, dirigidas aos operadores de veículos e equipamentos, foram emitidas pela IATA:
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RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA PARA O PÁTIO DE MANOBRAS LEMBRE-SE: • Você é responsável por seu veiculo. Teste as condições dos freios, pneus e quando for o caso, estofamentos de proteção e pára-choques antes de usar o veículo. Reporte, imediatamente, qualquer defeito à sua chefia. • Danos, embora leves, podem trazer conseqüências fatais a uma aeronave pressurizada. Reporte, imediatamente, qualquer dano à aeronave ao coordenador da empresa aérea ou ao comandante da aeronave. • Superfícies molhadas ou oleosas aumentam o risco de acidente. Sapatos molhados ou sujos de óleo podem deslizar dos pedais e causar acidente. Mantenha-os limpos. • Nunca dê marcha-a-ré aproximando-se ou afastando-se de uma aeronave, a menos que exista uma pessoa capacitada disponível para orientá-lo. • Quando estacionar seu veículo, esteja certo que a direção está alinhada e com a marcha engrenada, freio de mão totalmente aplicado e a ignição do motor desligada. O motor somente deverá permanecer em funcionamento quando a sua potência for necessária para gerar alguma energia. • Veículos e equipamentos não devem ficar estacionados em locais onde possam impedir o acesso à aeronave ou a evacuação de pessoas da aeronave, em caso de emergência. • Nunca dirija dentro da área perigosa em tomo da aeronave que estiver com os faróis ou luz anti-colisão ligados, pois isso significa que os motores estão funcionando estão para serem ligados. • Sempre abaixe a plataforma telescópica do veículo imediatamente após completado o serviço, assegurando-se, antes, de que existe espaço suficiente para es operação. • Nunca movimente um veículo quando a plataforma telescópica estiver levantada. • Curvas com equipamentos rebocados nunca devem ser feitas próximas da aeronave. • Dirija com cautela, relacionando sua velocidade com as circunstâncias do momento (chuva, peso, número de carretas, movimento de outros veículos e pessoas, etc.). • Não dirija sob as asas da aeronave (a não ser quando especificamente autorizado para isso), ou só estacione o veículo bem próximo da aeronave quando isso for necessário para a operação. • Não abandone seu veiculo do lado da aeronave em posição tal que impeça a • realização de outros serviços (reabastecimento, manutenção, comissaria, • carregamento, descarregamento, etc.). • Nunca movimente o carregador de esteira rolante por meio da manete. Assegure-se sempre que a manete esteja completamente fechada antes de dar partida no veículo. • Fique na expectativa de que o motorista à sua frente freie a qualquer momento, sem razão aparente ou aviso. • Comece a parar antecipadamente. Quando souber que terá de parar, diminua a velocidade gradualmente. Não espere até o último momento. Freadas atrasadas são perigosas. • Você tem o direito de passagem somente quando houver a certeza de que não há risco. Nunca confie que o outro motorista esteja obedecendo as regras. • Cheque sempre antes de movimentar o veículo se as luzes e os sinais estão funcionando. • Ao trafegar a volta de uma aeronave, faça-o de modo que a aeronave esteja sempre do lado do motorista.
LEMBRE-SE, A AERONAVE SEMPRE TEM PREFERÊNCIA
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III - RECOMENDAÇÕES DA IATA 1 - Chegada de Aeronaves • Os equipamentos devem permanecer estacionados atrás da linha de alocação de equipamentos e com os veículos freados. A ponte de desembarque de passageiros deve estar totalmente retraída. • Os equipamentos só poderão se movimentar após a parada completa da aeronave. • A sinalização manual deverá ser usada para orientar as manobras dos equipamentos de rampa.
2 - Transporte de Bagagem e Descarga • Os freios dos "loaders" devem ser testados antes dos mesmos operarem junto da aeronave. • A borracha de proteção dos “loaders” não deve encostar na borda da soleira da porta e na fuselagem, devendo ser posicionada de modo que acompanhe o movimento da aeronave.
3 - "Containers" de Carga e Bagagem • Todo equipamento usado para carregar os dollies devem seguir os procedimentos corretos de aproximação da aeronave. • O trilho guia de container ou pallet deve estar no local e corretamente posicionado quando ocorrer a carga ou descarga da aeronave.
4 - Comissaria de Bordo • Um veículo de comissaria somente deve aproximar-se ou afastar-se da aeronave com o auxílio de um orientador externo ao veículo.
5 - Abastecimento de Água e Higienização • Os freios devem ser acionados após o posicionamento do veículo junto da aeronave. • Para afastar o veiculo da aeronave deve ser utilizado o auxilio de um orientador externo ao veículo. • Todos os tubos e cabos devem estar completamente recolhidos antes do veículo ser removido.
6 - Partida da Aeronave • Todo equipamento de rampa deve estar posicionado atrás da linha de alocação de equipamento antes cio início da movimentação da aeronave. • Deve ser completada uma inspeção visual de todas as portas de carga e serviço da aeronave, antes da partida.
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7/8 • Um orientador deve certificar-se do afastamento entre a ponta das asas e outras aeronaves ou obstáculos durante a operação de “pushing-back”.
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ÍNDICE
CONTEÚDO I - CONCEITUAÇÃO 1 - Definição 2 - Abrangência 3 - Tipos de Pátio 4 – Atividades no Pátio - Serviços de Rampa 5 - Atividades no Pátio - Ser-viços na Aeronave em Rampa 6 - Atividades no Pátio - Serviços a Bordo 7 - Implicações Operacionais das Atividades de Rampa 8 - Condicionantes Físicas e Operacionais II - OPERAÇÕES NO PÁTIO DE MANOBRAS 1 - Legislação 2 - Cuidados Operacionais III - RECOMENDAÇÕES DA IATA 1 - Chegada de Aeronaves 2 - Transporte de Bagagem e Descarga 3 – “Containers” de Carga e Bagagem 4 - Comissaria de Bordo 5 - Abastecimento de água e Higienização 6 - Partida da Aeronave