MANUAL DE INCENDIOS EN VEHÍCULOS by Agencia AIRSL

AIRSL-MAN-004. Manual Rápido: Incendios en Vehículos.

MANUAL RÁPIDO: INCENDIOS EN VEHÍCULOS.

AIRSL-MAN-004. Manual Rápido: Incendios en Vehículos.

Contenido. Objetivo: .............................................................................................................................................. 6 INTRODUCCIÓN. ................................................................................................................................. 7 Definiciones......................................................................................................................................... 8 El Fuego. ............................................................................................................................................ 12 2.1

¿Qué es el Fuego? ............................................................................................................... 13

2.3

El triángulo del Fuego. ........................................................................................................ 14

2.3.1

Combustible................................................................................................................... 15

2.3.2

Comburente. .................................................................................................................. 16

2.3.3

Calor. .............................................................................................................................. 16

2.4

El Tetraedro del Fuego. ....................................................................................................... 18

2.4.1

Reacción en Cadena. .................................................................................................... 18

2.5

Productos de la Combustión. ............................................................................................. 19

2.6

Efectos del Fuego sobre el Organismo. ............................................................................ 20

Incendios. .......................................................................................................................................... 21 3.1

¿Qué es un Incendio? ......................................................................................................... 22

3.2

Incendio en/de Vehículo. ..................................................................................................... 23 ¿Incendio “en” o “de” un vehículo? ............................................................................... 23

3.2.1 3.3

Tipos de Incendios en un Vehículo. ................................................................................... 23

3.5

Tipos de Fuego. ................................................................................................................... 26

3.5.1

Fuego Tipo A. ................................................................................................................ 26

3.5.2

Fuego Tipo B. ................................................................................................................ 27

3.5.3

Fuego Tipo C. ................................................................................................................ 28

3.5.4

Fuego Tipo D. ................................................................................................................ 28

3.5.5

Fuego Tipo K. ................................................................................................................ 29

Prevención de Incendios. ................................................................................................................. 31 Medidas Preventivas-Actuación Sobre el Combustible. ............................................................ 32 Medidas de Prevención-Actuación Sobre el Comburente. ........................................................ 32 Medidas de Prevención-Actuación Sobre la Energía de Activación (Fuente de Ignición). ..... 32 Protección Contra Incendios. .......................................................................................................... 34 5.1

Peligros en la Protección y Combate de Incendios. ......................................................... 36

Métodos de Extinción de Incendios. ............................................................................................... 38 Agentes Extinguidores. .................................................................................................................... 40 7.1

El Agua. ................................................................................................................................ 41 4

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7.2

Espumas. .............................................................................................................................. 41

7.3

Polvo Químico Seco. ........................................................................................................... 42

7.4

Polvo Polivalente. ................................................................................................................ 42

7.5

Agentes Especiales. ............................................................................................................ 42

7.6

Dióxido de Carbono (CO2). .................................................................................................. 42

7.7

Hidrocarburos Halogenados. .............................................................................................. 43

7.8

Clasificación General de los Agentes Extinguidores. ...................................................... 43

7.9

Agente Extinguidor por Tipo de Fuego. ............................................................................. 44

7.10 Agentes Extinguidores según el Tipo de Fuego. .............................................................. 44 Los Extintores. .................................................................................................................................. 45 8.1

¿Qués son los Extintores?.................................................................................................. 46

8.2

Partes de un Extintor. .......................................................................................................... 47

8.3

Instrucciones Generales para el Uso Adecuado del Extintor. ......................................... 48

8.4

Extintor de Polvo Químico Seco. (PQS). ............................................................................ 49

8.5

Extintor de Dióxido de Carbono (CO2). .............................................................................. 49

El ‘ABC’ en Incendios de Vehículos. ............................................................................................... 50 9.1

Procedimiento General para Incendios en Vehículos Pequeños. ................................... 51

9.2

Procedimiento General para Incendios en Vehículos de Transporte de Pasajeros. ...... 52

9.3

Procedimiento General para Incendios en Vehículos de Transporte de Cargas. .......... 53

Técnicas de Evacuación................................................................................................................... 54 Bibliografía. ....................................................................................................................................... 57 Guías, Manuales y Libros. ............................................................................................................ 58 Páginas en Internet. ....................................................................................................................... 58

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Objetivo: Brindar al conductor información indispensable sobre el fuego, sus características, prevención y protección contra incendios; que permitan crear una adecuada cultura de la prevención para salvaguardar su integridad y de los pasajeros. Porque PREVENIR ES VIVIR… 6

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INTRODUCCIÓN. Desde que el hombre descubrió por accidente el fuego, lo ha ido utilizando con diversos fines en diversas áreas a través de los años. El fuego ha sido una herramienta vital que nos ha acompañado durante el avance y desarrollo tecnológico. El fuego es un gran aliado de las sociedades y ha traído grandes beneficios, pero también tiene su lado ‘malo’, es decir, el fuego ha representado un riesgo potencial a la integridad de las sociedades desde sus comienzos hasta la actualidad. Los incendios son ‘el lado oscuro’ del fuego puesto que representan una gran fuerza destructora que consume todo a su paso. Tan sólo en México, durante el 2014 se registraron un total de 15 mil incendios y representaron el 31% de las situaciones de emergencia en nuestro país y a su vez fueron los causantes del 26.9% de la mortalidad asociada. Desde el año 2000, se han contabilizado en México 2 mil 990 muertes a causa de incendios, pérdidas económicas por más de 4.8 billones de pesos; en el 2012 se han liberado a la atmósfera más de 11 mil millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2); además se le debe de sumar las severas consecuencias a las víctimas, para sus familias y sociedad debido al costoso cuidado médico, el desempleo temporal o permanente y sobre todo las secuelas físicas y mentales. Sin duda un riesgo con consecuencias negativas para la sociedad.

Cada año aumentan en un 10% los siniestros por incendio. A pesar de las lamentables cifras que arrojan los incendios, la mayoría de ellos se pueden evitar o en su caso controlar inmediatamente siempre y cuando se cuente con una verdadera inquietud y sentido de responsabilidad por la prevención de incendios. Para evitar que un incendio se produzca o en su caso extinguirlo, es necesario contar con conocimientos básicos sobre el fuego, métodos de extinción y demás temáticas, que en conjunto permitan una rápida y eficaz intervención. Es importante mencionar que el riesgo de incendio NO sólo se presenta para edificaciones sino que también puede presentarse en vehículos por lo que es necesario también crear en los conductores un cultura contraincendios para evitar pérdidas humanas; son muy frecuentes las noticias que arrojan que un vehiculo pesado chocó y se incendio, pero también se presentan casos donde el vehiculo NO necesariamente tiene que colisionar para incendiarse. El presente manual fue desarrollado con el objetivo de crear una buena cultura de la prevención y protección basada en el conocimiento que permita a los conductores contar con conocimiento y habilidades indispensables para la prevención, protección y combate de incendios. A continuación, se presentará una serie de informaciones muy útiles para cualquier individuo interesado por la prevención, protección y combate de incendios.

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Definiciones.

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Con la finalidad de proporcionar a los conductores un ‘vocabulario’ general y logren comprender algunos términos utilizados en todo el manual, se presentan a continuación algunos conceptos y sus definiciones. 1. Agente Extintor/Agente Extinguidor. Sustancia o mezcla que apaga el fuego al contacto con un material en combustión en cantidad adecuada. 2. Agente Extintor Especial. Son productos que se utilizan para apagar fuegos clase D. 3. Agente Extintor Químico Húmedo. Son aquellos que se utilizan para extinguir fuegos tipo A, B, C o K, y que normalmente consisten en una solución acuosa de sales orgánicas o inorgánicas, o una combinación de éstas. 4. Alarma de Incendio. Señal audible/visible utilizada para advertir sobre una emergencia de incendio. La señal de alarma debe de ser fácilmente identificable y única. 5. Combustible. Es todo aquel material susceptible de arder al mezclarse en las cantidades adecuadas con un comburente y ser sometido a una fuente de ignición, tales como: madera, papel, cartón, ciertos textiles y plásticos, diésel, aceites y combustóleo. 6. Equipo Contra Incendio. Es el aparato o dispositivo, automático o manual, instalado y disponible para controlar y combatir incendios. 7. Equipo Contra Incendio Portátil. Son aquellos que están diseñados para ser transportados y operados manualmente, con un peso total menor o igual a 20 kilogramos, y que contienen un agente extintor, el cual puede expelerse bajo presión con el fin de combatir o extinguir un fuego incipiente. 8. Equipo Contra Incendio Móvil. Son aquellos que están diseñados para ser transportados sobre ruedas, sin locomoción propia, con un peso superior a 20 kilogramos, y que contienen un agente extintor, el cual puede expelerse bajo presión con el fin de combatir o extinguir un fuego incipiente. 9. Equipo Contra Incendio Fijo. Son aquellos instalados de manera permanente y que pueden ser de operación manual, semiautomática o automática, con agentes extintores acordes con la clase de fuego que se pretenda combatir. Estos incluyen los sistemas de extinción manual a base de agua (mangueras); los sistemas de rociadores automáticos; los sistemas de aspersores; los monitores; los cañones, y los sistemas de espuma, entre otros. 10. Explosivo. Es una sustancia, o mezcla de sustancias, sólida o líquida, que, de manera espontánea, por reacción química de oxidación, puede producir gases a determinada temperatura, presión y velocidad, que causan daños a las personas o al entorno de trabajo. Las sustancias pirotécnicas forman parte de esta definición, aun cuando no produzcan gases. 11. Fuego. Es la oxidación rápida de los materiales combustibles con desprendimiento de luz y calor. Este fenómeno consiste en una reacción química de transferencia electrónica, con una alta velocidad de reacción y con liberación de luz y calor.

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12. Fuego Incipiente. Es el fuego en su etapa inicial que puede ser controlado o extinguido, mediante extintores portátiles, sistemas fijos contra incendio u otros medios de supresión convencionales, sin la necesidad de utilizar ropa y equipo de protección básico de bombero, tales como: chaquetón, botas, cascos o equipos de respiración. 13. Fuego Tipo A. Es aquel que se presenta en material combustible sólido, generalmente de naturaleza orgánica, y que su combustión se realiza normalmente con formación de brasas y cenizas. 14. Fuego Tipo B. Es aquel que se presenta en líquidos combustibles e inflamables y gases inflamables, mayoritariamente sustancias derivadas del petróleo. 15. Fuego Tipo C. Es aquel que involucra aparatos, equipos e instalaciones eléctricas energizadas. 16. Fuego Tipo D. Es aquel en el que intervienen metales combustibles, tales como el magnesio, titanio, circonio, sodio, litio y potasio. 17. Fuego Tipo K. Es aquel que se presenta básicamente en instalaciones de cocina, que involucra sustancias combustibles, tales como aceites y grasas vegetales o animales. Los fuegos clase K ocurren en los depósitos de grasa semipolimerizada, y su comportamiento es distinto a otros combustibles. 18. Gas Inflamable. Es aquel que tiene un rango inflamable con el aire a 20ºC y presión de referencia de 101.3 kPa, entre otros, propano, hidrógeno, butano, pentano y etano. Gases que arden en condiciones estándar (ambiente).

19. Incendio. Es el fuego que se desarrolla sin control en tiempo y espacio. 20. Líquido Combustible. Es cualquier sustancia que tenga una presión de vapor igual o menor a 2 068.6 mm de Hg, a 20°C, una fluidez mayor a 300 en asfalto, y una temperatura de inflamación igual o mayor a 37.8°C, entre otros, keroseno, gasóleos, alcohol mineral y petróleo bruto. 21. Líquido Inflamable. Es cualquier sustancia que tenga presión de vapor igual o menor a 2 068.6 mm de Hg, a 20°C, una fluidez mayor a 300 en asfalto, y una temperatura de inflamación menor a 37.8°C, entre otros, barnices, lacas, gasolina, tolueno y pinturas a base de disolventes. 22. Material Inflamable. Es todo aquel sólido, líquido o gas susceptible de arder con facilidad cuando entra en contacto con una fuente de ignición o de calor, con rápida propagación de flama. 23. Material Pirofórico. Es todo sólido o líquido que, al contacto con el aire, aun en pequeñas cantidades, entra en ignición, es decir, reacciona en forma espontánea con desprendimiento de grandes cantidades de luz y calor. 24. Prevención de Incendios. Son todas aquellas acciones técnicas o administrativas que se desarrollan para evitar que en el centro de trabajo se presente un incendio. 25. Protección Contra Incendios. Son todas aquellas instalaciones, equipos o condiciones físicas que se adoptan para que, en caso de requerirse, se utilicen en la atención de una emergencia de incendio.

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Porque Prevenir es Vivir, la mayoría de los incendios se pueden evitar. Piénsalo es tu vida y la de los tuyos. Todos Juntos por una Buena Cultura Contra Incendios.

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El Fuego.

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2. 2.1 ¿Qué es el Fuego? Es la combustión de algún material combustible caracterizada por el desprendimiento de grandes cantidades de calor, así como la emisión de humo o llama o ambos.

Contra Incendio 1. Combustión de sólidos. Se aprecia presencia de llama.

La definición más precisa para el fuego es por parte de la química, la cual lo define como reacción de oxidación de una sustancia inflamable (combustible) y otra oxidante, llamada comburente (por lo general es oxígeno presente en el aire), en presencia de una energía de activación (fuente de ignición) que hace que se desencadene la reacción mediante un proceso exotérmico puesto que libera calor.

El fuego NO es más que la manifestación energética de una reacción química de combustión. Pero, qué es la combustión… La combustión es una reacción química de oxidación (reacción con el oxígeno) muy viva la cual desprende grandes cantidades de calor. Una definición un poco más práctica y común del fuego es: aquella situación cuando algún material empieza a arder, quemarse y ‘prenderse’ en llamas.

Contra Incendio 2. Madera quemándose.

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El Fuego una reacción que te puede lastimar. 2.3 El triángulo del Fuego. Para que cualquier tipo de combustión sea posible es necesario contar con la presencia simultánea del material combustible, comburente (por lo general oxígeno del aire) y energía de activación (calor). Todos los elementos anteriores pertenecen a un esquema muy conocido alrededor del mundo, son los lados del triángulo del fuego, el cual es un triángulo equilátero en el que cada uno de sus lados representa a un elemento del fuego.

Contra Incendio 3. Triángulo del Fuego.

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El triángulo del fuego esquematiza de cierta manera los elementos necesarios para que se produzca la combustión normal (fuego) pero que NO describe de manera precisa la complejidad de la llama, es decir, NO explica la formación de radicales libres en la llama que permiten que el proceso de combustión continúe. A continuación, se describen cada uno de los elementos del triángulo del fuego.

2.3.1 Combustible. Cualquier sustancia que pueda presentar una reacción de combustión (arder) se le conoce como combustible, los materiales combustibles cuentan con diversas propiedades las cuales permiten conocer su peligrosidad, algunas de ellas se abordan a continuación: Punto de inflamación (Flash Point). Es la temperatura a la que el material desprende vapores capaces de propiciar la combustión. Temperatura de Ignición. Temperatura a la cual la sustancia arde espontáneamente. Punto de Auto-inflamación. Temperatura mínima a la que un material desprende vapores que al mezclarse con el aire u otro comburente arden sin necesidad de una fuente de ignición. Límites de Inflamabilidad. Concentraciones a las cuales los gases pueden arder. A continuación, se presentan características de inflamabilidad de algunas sustancias. Tabla 1. Características Inflamables de algunas sustancias.

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Mientras más bajo sea el punto de inflamación, es más peligroso el material puesto que desprende vapores más fácilmente. Cuanto mayor sea el margen entre los límites de inflamabilidad de una sustancia, esta será más peligrosa. 2.3.2 Comburente. El comburente más habitual en nuestro entorno es el oxígeno presente en el aire, es importante mencionar que la presencia de oxigeno determinará la violencia con la que arderá algún material. La concentración normal de oxígeno presente en el aire es de un 21%. Una atmósfera rica en oxigeno permite una violenta combustión, mientras que una atmósfera deficiente de oxigeno limita o elimina el fuego.

Una atmósfera pura de oxígeno puede hacer arder el hierro.

Sustancias como el Clorato Potásico (KClO3) y el Nitrato Sódico (NaNO3), conocidos como agentes oxidantes, pueden provocar la combustión aún con la ausencia de oxígeno en el aire. 2.3.3 Calor. El calor es una forma de energía, se considera que es la energía de activación del fuego puesto para que la combustión inicie es necesario que el combustible desprenda vapores y esto se consigue suministrando calor. Para que una mezcla inflamable empiece a arder es necesario una fuente de ignición, ya sea una chispa, un cigarrillo o cerillo, es decir, alguna forma de calor. El calor se puede propagar mediante: Conducción. Es la transferencia de calor a través de cuerpos sólidos, se produce al tener dos puntos de contacto (A y B), uno de ellos tiene mayor temperatura (en este caso punto A) y el calor se transfiere al de menor temperatura (en este caso punto B).

Contra Incendio 4. Transferencia de Calor por Conducción.

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Convección. Es la transferencia de calor a través de los fluidos (gases y líquidos). Se presenta por el movimiento de las partículas del fluido, un ejemplo de ello es el movimiento del agua cuando entra en hervor.

Contra Incendio 5. Transferencia de Calor por Convección.

Radiación. Es la transferencia de calor existente entre dos cuerpos que no están en contacto directo ni existe la presencia de fluidos intermedios que transporten el calor. Se transfiere el calor de un cuerpo A a un cuerpo B.

Contra Incendio 6. Transferencia de Calor por Radiación.

La forma más importante de transferencia de calor en los incendios es la convección, por lo que los fuegos se propagan rápidamente hacia arriba.

La radiación y la conducción permiten la propagación hacia los lados.

La propagación hacia abajo es muy lenta o nula.

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2.4 El Tetraedro del Fuego. Debido a que la combustión y con ello el fuego, es un proceso sumamente complejo se ha introducido un cuarto elemento que describe en esencia el comportamiento de la reacción misma, este nuevo elemento es conocido como reacción en cadena y ha convertido nuestro triángulo en un tetraedro del fuego. A continuación, se describe brevemente este nuevo elemento.

Contra Incendio 7. Tetraedro del Fuego.

2.4.1 Reacción en Cadena. El nuevo elemento asociado al fuego, la reacción en cadena, ocurre cuando el combustible se caliente generando vapores, es decir, se pirolizan; estos vapores a su vez se combinan con el oxígeno del aire y que al entrar en contacto con una fuente de ignición arderán.

Contra Incendio 8. Reacción en Cadena de Fósforos.

Cuando desafortunadamente, los vapores, empiezan a arder desprendiendo calor, que sí es en las cantidades necesarias harán que el combustible siga desprendiendo vapores combustibles y consecuentemente se mezclen con el comburente haciendo que el fuego siga vivo y se propague; en caso contrario, es decir, el calor NO es el suficiente, el fuego se apagará.

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2.5 Productos de la Combustión. Como ya se había comentado anteriormente, el fuego es simplemente la manifestación energética de una reacción de combustión, y sabemos que una reacción de combustión al igual que cualquier otro tipo de reacción química necesita de reactivos para poder llevarse a cabo y con ello obtener productos de combustión. Químicamente se representa a la combustión como:

Contra Incendio 9. Reacción General de Combustión.

Como toda reacción química los reactivos se convierten en productos con propiedades diferentes a las originales, en la combustión se obtienen, principalmente, humos y gases tóxicos como productos de la reacción.

Contra Incendio 10. Humo y Vapores Tóxicos producidos por un incendio.

Humos. Formado por diminutas partículas sólidas y vapor condensado. Dichas partículas pueden ser de color, dimensiones o cantidades tales que pueden dificultar la visibilidad. Gases Tóxicos. Los gases que se desprenden dependen del tipo de combustible que se esté quemando, por lo general en la combustión se producen monóxido de carbono (CO), cuando es una combustión incompleta; y dióxido de carbono (CO2), cuando es una combustión completa.

El monóxido de carbono envenena por asfixia al combinarse con la hemoglobina de la sangre, impidiendo así la adecuada oxigenación de nuestro cuerpo. El dióxido de carbono acelera el ritmo respiratorio y aunado al déficit de oxígeno en el aire puede provocar asfixia.

En presencia de humo, camina lo más agachado posible debajo de él, siempre tratando de cubrir nariz y boca.. 19

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2.6 Efectos del Fuego sobre el Organismo. El fuego puede provocar diversas lesiones entre las cuales se encuentran: Por la producción de calor: Quemaduras externas (piel, cabello, mucosas, ojos) y quemaduras internas (aparato respiratorio). Por la liberación de gases: Intoxicación por monóxido de carbono (CO) y otras sustancias tóxicas desprendidas (sulfuro y cianuro de hidrógeno, amoniaco, dióxido de nitrógeno, fosgeno). Por la onda expansiva: Lesiones por impacto en explosiones y deflagraciones, tales como ruptura de tímpano, fracturas óseas, contusiones y estallidos de órganos internos.

Contra Incendio 11. El Fuego puede atentar contra tu vida.

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Incendios.

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3. 3.1 ¿Qué es un Incendio? Un incendio es la situación cuando el fuego se ha originado accidentalmente o en condiciones anormales, el fuego NO se generó bajo condiciones de control y puede representar un riesgo hacia nuestra integridad, nuestros bienes e incluso para la sociedad en general. Los incendios pueden llegar a causar cuantiosas pérdidas materiales, irreparables pérdidas humanas, lesiones graves a las víctimas e incluso representan un riesgo para la sociedad y el ambiente. Generalmente los siniestros ocasionados por el fuego ocurren por descuidos, fallas humanas o instalaciones en mal estado. Los incendios, son factibles de prevenirse fomentando una cultura de prevención y autocuidado. Un incendio es un fuego fuera de control y puede iniciarse de manera instantánea o gradual y ocasiona grandes daños a la salud, economía y productividad de las personas, así como al medio ambiente. En México, los incendios, a diferencia de los sismos o huracanes, se presentan con más frecuencia de lo que parece.

Contra Incendio 12. Los incendios son un garve riesgo para la sociedad mexicana.

Los 2 primeros minutos después de originarse el incendio, se conoce como FUEGO INCIPIENTE o CONATO DE INCENDIO, en esta etapa el fuego puede ser controlado o extinguido mediante algún sistema contra incendio.

Pasados los 2 minutos, se denomina INCENDIO DECLARADO y es aquí cuando los cuerpos de emergencia responden al siniestro. 22

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3.2 Incendio en/de Vehículo. Un incendio en un vehículo es aquel fuego producido en cualquier compartimiento del mismo, puede ser en el motor, carrocería, compartimiento de pasajeros, tableros (dispositivos eléctronicos), que pone en riesgo la integridad de los ocupantes.

Contra Incendio 13. Incendio de autobuses.

3.2.1 ¿Incendio “en” o “de” un vehículo? El incendio en un vehículo es aquel fuego que se origina por algún componente del mismo, pero que su desarrollo tiene la posibilidad de afectar a otros vehículos o instalaciones. Cuando hablamos de un incendio de un vehículo, este pudo tener sus causas dentro o fuera del vehículo y su evolución ha consumido a todo el vehículo.

3.3 Tipos de Incendios en un Vehículo. Una clasificación general para los incendios de/en vehículos se puede realizar según el área afectada por el fuego: A) FUEGO EN SU FRENTE. Fuego presente desde el paragolpes hasta el tablero frontal, también es concido como incendio de motor.

Contra Incendio 14. Incendio de Vehículo en su frente.

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B) FUEGO EN SU PARTE POSTERIOR. Fuego presente desde el baúl hasta el asiento trasero.

Contra Incendio 15. Incendio en la parte trasera de un vehículo.

C) FUEGO EN EL HABITÁCULO DEL CONDUCTOR. Fuego presente en la cabina, es decir, desde el tablero principal hasta el respaldo del tablero frontal.

Contra Incendio 16. Incendio en interior de vehículo.

D) FUEGO GENERALIZADO (ENVUELTO EN LLAMAS). Cuando todo el vehículo se encuentra en llamas, el fuego va desde el motor hasta el baúl o combinación de las anteriores.

Contra Incendio 17. Vehículo envuelto en llamas.

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Todo vehículo con más del 40% de sus compartimientos en llamas, es considerado como pérdida total por lo que la emergencia debe ser trabajada como tal, tomando las medidas de precaución. 3.4 Causas de Incendios en Vehículos. Las causas de los incendios en vehículos son muy variadas y provienen de diversas fuentes que pueden ser externas (originadas por factores que no pertenece al vehículo) o internas (causadas por componentes del vehículo). Las causa externas pueden ocasionar un incendio durante casi toda la vida del vehículo. Es importante recalcar que las condiciones de incendio así como su desarrollo dependen de las características del vehículo, es decir, el incendio NO es igual para un vehículo de carga que para uno de transporte de pasajeros; ni para maquinaria agrícola que para los turismos o motocicletas.

Las condiciones de trabajo e intervención en cada tipo de vehículo son muy distintas y consecuentemente una situación de incendio depende del vehículo de que se trate. A continuación se presentan algunas de las causas que pueden originar un incendio de un vehículo automotor: Llama directa: presencia de algún cerillo o mechero en el interior del vehículo. Fricción: dos superficies metálicas entran en cotacto mediante el rozamiento produciendo calor potenciando el riesgo iniciar un fuego. Chispas: producidas por el roce entre piezas metálicas, dichas chispas pueden alcanzar altas temperaturas que al encontrar un material inflamable/combustible pueden encenderlo. Superficies calientes: el sistema de escape dispone de una serie de conductos qué en contacto con los gases de escape pueden calentarse hasta temperaturas extremas pudiendo hacer arder alguno de los combustibles del vehículo. El colector de escape, el silenciador y el catalizador son elementos a los que se les debe prestar atención ya que las superficies exteriores de estas piezas pueden lograr alcanza temperaturas mayores a los 300° C. Presencia de líquidos inflamables en compartimientos del pasajero (por fugas o colocado intencionalmente). Manipulación de instalaciones eléctricas, la instalación de servicios eléctricos adicionales negligentemente o sin sistemas de protección. Fijación defectuosa de instalaciones eléctricas en carrocerías (pueden causar falsos contactos). Pérdida de combustible a presión en el motor que puede provocar la vaporización del mismo en zonas calientes como colectores de escape o turbocomprensores, un eejmplo de ello son defectuosas conexiones del sistema admisión de combustible y pueden producir un incendio por alcanzar la temperatura de ignición del combustible vaporizado. Instalación deficiente de accesorios eléctricos en el habitáculo de pasajeros, podrán generar sobrecargas desencadenando el sobrecalentamiento pudiendo ocasionar la combustión de componentes sólidos. 25

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Adición de combustibles y acelerantes sobre elementos del vehículo, son principales causas productoras de incendios pero estas causa son por lo general de manera intencionada.

3.5 Tipos de Fuego. El fuego se clasifica conforme al combustible que se esté consumiendo en:

3.5.1 Fuego Tipo A.

Fuego producido por combustibles sólidos que al arder dejan residuos como brasas y cenizas. Por lo general son sustancias orgánicas como madera, papel, cartón, textiles.

Contra Incendio 18. Combustibles para Fuego Tipo A.

En el caso de incendios en vehículos, los principales combustibles para fuegos tipos A son los recubrimientos de asientos y los mismos asientos, tapicería en general, tableros (sólo el recubrimiento).

Contra Incendio 19. Los asientos así como lo tapicería en general son fuentes de fuego A en los vehículos.

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3.5.2 Fuego Tipo B. Fuego producido por la combustión de líquidos y gases inflamables, tales como gasolina, diésel, solventes. También pertenecen aquellos sólidos combustibles que al arder pasan a estado líquido (fuegos grasos).

Contra Incendio 20. Combustibles para Fuego Tipo B.

Para los vehículos automotor el principal combustible para desencadenar fuego tipo B es el combustible que se inyecta al motor, el cual puede ser gasolina, diésel o gas (dependiendo del tipo de motor).

Contra Incendio 21. Existe diferentes motores y cada uno demanda un combustible en especial.

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3.5.3 Fuego Tipo C. Fuego producido por equipos electrónicos y equipos energizados. Las principales causas de este tipo de fuego son los cortos circuitos en tableros eléctricos, plantas de emergencia y transformadores.

Contra Incendio 22. Los corto circuitos son las principales causas del Fuego Tipo C.

En vehículos, los principales combustibles que pueden llegar a generar un fuego tipo C son todos aquellos dispositivos eléctricos y electrónicos del vehículo, algunos ejemplos son la batería, cableado, tableros eléctricos.

Contra Incendio 23. Una batería automotriz puede desencadenar un fuego tipo C.

3.5.4 Fuego Tipo D. Fuego producido por metales alcalinos y metales ligeros, principalmente son metales químicamente muy reactivos y que reaccionan violentamente con el agua, algunos de estos metales son el magnesio, potasio, titanio, circonio, aluminio (polvos de aluminio), sodio, carburo cálcico.

Contra Incendio 24. Los metales alcalinos y alcalinoterréos (grupo IA y IIA) propician el Fuego Tipo D.

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Los fuegos tipos D en incendios en vehículos son muy poco frecuentes pero NO quiere decir que NO ocurran, principalmente se presentan cuando los componentes metálicos del vehículo se incendian; ejemplo de ello es las chispas que se generan por la fricción del acero con el pavimento.

Contra Incendio 25. La fricción entre partes metálicas puede llegar a provocar chispas de metal ardiente.

3.5.5 Fuego Tipo K. Fuego producido por grases vegetales y animales, por lo general se presenta en cocinas industriales o restaurantes. Este tipo de fuego tiene características muy peculiares que es necesario una clasificación propia.

Contra Incendio 26. La acumulación de grasas vegetales y animales propician la generación de Fuego Tipo K.

El fuego tipo K, es muy poco probable en los vehículos a excepción de ser en camiones de carga que transporten aceites vegetales o en casa rodantes.

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Indentifica el tipo de fuego que se desencadena en un incendio, es de suma importancia concer el tipo de combustible que se consume y así poder implementar las técnicas de protección y combate más adecuadas para determinado tipo de fuego. 30

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Prevención de Incendios.

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La prevención es una de las medidas tácticas para evitar accidentes y por ello es de suma importancia, la mayoría de las tragedias por incendios pudieron ser evitadas. Todos debemos de contar con una Buena Cultura de la Prevención, y los incendios NO son la excepción, por ello a continuación se enuncian algunas medidas generales de prevención de incendios. Principalmente las medidas preventivas tienen efecto sobre alguno de los elementos del tetraedro del fuego, puesto que ELIMINANDO/CONTROLANDO ALGUNO DE ELLOS SE PUEDE CONSEGUIR QUE EL FUEGO NO INICIE.

Medidas Preventivas-Actuación Sobre el Combustible. Se busca reducir la presencia del material combustible, para ello se puede: Revisar el depósito de combustible y conexiones para evitar posible fugas.

Medidas de Prevención-Actuación Sobre el Comburente. Están encaminadas a controlar la presencia del oxígeno en el aire, se puede lograr suministrando al entorno agentes inertes tales como el nitrógeno (N 2), dióxido de carbono (CO2) o vapor de agua. Esto se puede lograr utilizando agentes extinguidores mediante el disparo de extintores, los cuales sofoquen el fuego.

Medidas de Prevención-Actuación Sobre la Energía de Activación (Fuente de Ignición). La fuente de ignición puede originarse de manera térmica, eléctrica, mecánica o química, por ello se presentan algunas medidas preventivas para cada una de las posibles fuentes de ignición. a) Fuentes de Ignición de Origen Térmico. Prohibir la introducción de cerillos/encendedores y fumar dentro del vehículo (principalmente vehículos transportadores de materiales peligrosos). Evitar sobre calentamiento eléctrico y mecánico. b) Fuentes de Ignición de Origen Eléctrico. Emplear una instalación eléctrica de seguridad. Contar con dispositivos eléctricos en buen estado y correctamente instalados. Evitar adecuaciones en el sistema eléctrico del vehículo. c) Fuentes de Ignición de Origen Mecánico. Evitar cualquier golpe o fricción. Utilizar lubricación contra roces mecánicos.

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4.1 Medidas Preventivas-Actuación Sobre la Reacción en Cadena. Esta encaminada a romper la cadena, es decir, evitar que el fuego siga propagándose, principalmente se busca aislar el calor producido por el fuego para evitar que haga arder demás material, se puede lograr: Impidiendo la transferencia de calor entre partículas del combustible. Colocar entre materiales combustibles catalizadores o retardantes.

Porque PREVENIR ES VIVIR…

La mejor manera de prevenir un incendio en un vehículo es proporcionarle un mantenimiento oportuno a cada uno de sus componentes estructurales eléctricos y mecánicos.

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Protección Contra Incendios.

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Una vez iniciado el fuego se busca evitar que se propague y se salga de control, es ahí cuando la Protección Contra Incendios toma su lugar. Principalmente, la protección contra incendios de vehículos se presenta cuando el fuego ha iniciado y se requiere utilizar alguna técnica de extinción (ver sección 6. Métodos de Extinción) para evitar que el fuego consuma el vehículo y se propague potencialmente hacia otros puntos de interés y en esencia evitar que atente contra la integridad de las personas. La protección contra incendios abarca también técnicas de combate, para ello es necesario que en primera instancia se valoren los factores de riesgo que pueden originar el fuego en el vehículo. Para combatir un fuego en un vehiculo es necesario considerar: El fuego en un vehículo representa un peligro inminente para las personas (así como para el personal de bomberos). Existen una gran cantidad de gases y agentes tóxicos que un vehículo en llamas puede emitir, algunos de estos gases son: monóxido de carbono (CO) y el dióxido de carbono (CO 2); cloruro de hidrógeno (HCl) en combustión de plásticos; cianuro de hidrógeno (HCN) por combustión de telas y espumas. TODOS LOS GASES EMANADOS SON ALTAMENTE RIESGOSOS PARA LA SALUD. Se debe de enfriar el vehículo mediante cualquier agente extinguidor (veáse 6). Nunca ingresar al vehículo si NO se ha enfriado. Nunca abra la cajuela sin haber enfriado los pilares, zonas de pistones de levantamiento, cilindros de AIRBAG. El enfriamiento se debe dirigir principalmente a neumáticos, tanque de combustible, zona de pistones de elevación, cajuela, motor y cualquier otro elemento que pueda ser riesgoso. Siempre muévase por lugares seguros, es decir, donde el vehículo NO este ardiendo. Evitar situarse enfrente o átras del vehículo. ESTAR ALERTA DE POSIBLES FUGAS DE COMBUSTIBLE. Considerar la dirección del viento, por lo general las técnicas de combate indican que el aire debe de estar a nuestro favor o en su caso la salida o ruta de avacuación accesible.

Contra Incendio 27. Ruptura del tanque del combustible.

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5.1 Peligros en la Protección y Combate de Incendios.

Contra Incendio 28. Posibles Peligros en el combate de incendios de vehículos.

Los peligros a los que se puede enfrentar cuando un vehículo se ha incendiado son los siguientes: Exposición a gases tóxicos. Explosiones. Neumáticos reventados por acumulación de presión. Desprendimiento de proyectiles de componentes sellados, ejemplo amortiguadores. Baterías, estas producen hidrogeno y contienen ácido sulfúrico (H2SO4); la batería por acción del calor puede explotar desencadenando la proyección de partes así como salpicadura de ácido. CUANDO SE HAYA ESTABILIZADO LA SITUACIÓN ES NECESARIO DESCONECTAR LAS BATERÍAS, EN PRIMER LUGAR LA TERMINAL NEGATIVA. Sistema SRS, pueden a llegar a reventar los dispositivos de seguridad con una onda expansiva fuerte que acarrea fragmentos encendidos. Metales combustibles, la mayoría de los vehículos tienen una estructura a base de diversas aleaciones principalmente acero, aluminio y magnesio. El magnesio es un metal que reacciona violentamente con el agua generando explosiones.

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Contra Incendio 29. Explosión producida por acción del agua sobre piezas incandescentes de magnesio.

Cuándo existen personas dentro del vehículo, SALVAGUARDAR SU VIDA ES LA PRIORIDAD, es necesario evacuar a los ocupantes o en su caso rescatarlos (si se encuentran atrapados).

Siempre antes de abrir la cajuela o algún compartimiento se DEBERÁ ABRIR ALGUNOS CENTIMETROS Y PROCEDER A ENFRIAR O SOFOCAR EL FUEGO, posteriormente se abrirá por completo el compartimiento SIEMPRE Y CUANDO NO REPRESENTE UN RIESGO POTENCIAL.

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Métodos de Extinción de Incendios.

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Una vez que el fuego ha inciado es necesario extinguirlo, pero… ¿Cómo extingo el fuego? Debemos actuar sobre cada una de las fases de generación del fuego y atacar los elementos del tetraedro del fuego con el objeto de descomponerlo logrando así evitar la propagación y finalmente apagarlo. Existen diversos métodos de extinción del fuego y todos dependen de qué elemento se pretenda eliminar.

a) Dispersión o eliminación del combustible. Consiste en retirar los combustibles presentes en un incendio antes que sean alcanzados por el fuego, se dispersa o elimina el combustible, una variación de este método es la dilución, la cual se basa en diluir en agua ciertos líquidos inflamables solubles.

b) Enfriamiento. Consiste en eliminar la energía de activación, es decir, se elimina el calor mediante la disminuación de la temperatura mediante la absorción del calor por parte de un agente extinguidor.

c) Inhibición. Se elimina la reacción en cadena mediante reacciones endotérmicas que absorben el calor del propio fuego, es decir, se neutralizan químicamente los radicales que dan lugar a la reacción en cadena y por tanto a la combustión.

d) Sofocación. Se actua sobre el comburente (oxígeno) para evitar su aportación sobre el combustible, esto puede ser mediante la eliminación total del oxígeno con algún agente inerte o disminuyendo la concentración del comburente a niveles tales que NO permitan la combustión.

Contra Incendio 30. La Sofocación elima el oxígeno haciendo que el fuego se extinga.

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Agentes Extinguidores.

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7. La extinción de un incendio se logra mediante el aducado suministro de un agente extinguidores sobre el combustible en ignición, existen una gran cantidad de agentes extinguidores; a continuación, se mencionan algunos.

7.1 El Agua. Es el agente extinguidor por excelencia, posee un alto calor especifíco que le permite absorber una gran cantidad de calorías (calor). Su gran abundancia y bajo costo lo hacen uno de los agentes extinguidores más útlizados. Este agente extinguidor es aplicable para ciertos tipos de fuego, por lo general fuego tipo A; NO utilicen en fuegos tipo B y K podría extender más el fuego por la inmisibilidad de algunos líquidos combustibles o inflambles y aceites; tampoco lo utilice para fuego tipo C podría resultar electrocutado. Los fuegos clase D utilizan agentes extinguidores especiales. Tabla 2. El Agua como Agente Extinguidor.

Actua por: Enfriamiento. Sofocación. Dilución (en ocasiones).

ciertas

EL AGUA. Ventajas: Abundancia. Bajo costo. Inerte. Eficaz.

Desventajas: Conduce electricidad. Extiende los fuegos clase B. NO debe utilizarse sobre metales (fuego tipo D). Riesgo de congelación.

7.2 Espumas. Se forma a través de agua, espumogéno y aire en concentraciones adecuadas, la relación existente entre los líquidos utilizados y la espuma obtenida se conoce como coeficiente de expansión y brinda una idea de la consistencia de la espuma. La espuma cubre al combustible debido a la presencia de aire o CO2 en la misma, impidiendo la aportación exterior del aire. Tabla 3. Las Espumas como Agente Extinguidor.

Actua por: Enfriamiento. Sofocación.

LA ESPUMA. Ventajas: NO es tóxica. Requiere poca cantidad de agua para un gran volumen de espuma. Mejora las propiedades del agua. Eficaz.

Desventajas: Puede conducir electricidad. Puede causar daños materiales. NO debe aplicarse sobre metales (fuego tipo D).

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7.3 Polvo Químico Seco. Formado a base de bicarbonato sódico (NaHCO3) o potásico (KHCO3). Tabla 4. El Polvo Químico Seco (PQS) como Agente Extinguidor.

EL POLVO QUÍMICO SECO (PQS). Ventajas: Excelente inhibidor de llamas. NO tóxico. NO conduce electricidad.

Actua por: Inhibición. Sofocación.

Desventajas: Eficaz frente llamas, las brasas pueden reactivarse. Puede deteriorar maquinaria y equipo delicado.

7.4 Polvo Polivalente. Constituido por fosfato monoamonico (NH4PO3), en contacto con el calor se descompone en un producto ignífugo muy adherente. Se utiliza para evitar la reanudación de las llamas después de su sofocación, es conocido también como agente antibrasas. Tabla 5. El Polvo Polivalente como Agente Extinguidor.

EL POLVO POLIVALENTE. Ventajas: Excelente extinguidor de fuegos A,B,C y D. NO es tóxico. NO conduce electricidad.

Actua por: Enfriamiento. Inhibición. Sofocación.

Desventajas: Puede deteriorar maquinaria y equipo delicado.

7.5 Agentes Especiales. También existe el polvo químico especial, a base de grafito o cloruro sódico (NaCl) dependiendo la aplicación específica. Principalmente se utiliza en fuegos clase D.

7.6 Dióxido de Carbono (CO2). Gas incomburente, más pesado que el aire que desplaza el oxígeno fácilmente. Es envasado en recipientes a altas presiones (presión propia del gas) que al salir del recipiente cambia a fase gaseosa propiciando el enfriamiento. Tabla 6. El Dióxido de Carbono como Agente Extinguidor.

Actua por: Enfriamiento. Sofocación.

EL DIÓXIDO DE CARBONO (CO2). Ventajas: Se autoimpulsa. NO conduce electricidad. Es un gas penetrante. Agente extinguidor limpio, NO daña maquinaria y equipo. NO es tóxico. Los extintores NO requieren de recargas periódicas.

Desventajas: En altas concentraciones puede ser asfixiante. NO extingue las brasas. Envasado en recipientes muy robustos y pesados. Puede producir quemaduras por congelación (sale del recipiente a un temperatura entre los -70 y -80°C).

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7.7 Hidrocarburos Halogenados. Son sustancias orgánicas que se producen al sustituir un átomo de hidrógeno del metano (CH4) o etano (C2H6) por algún átomo de un halógeno (F, Cl, Br, I). Actualmente se han desarollado derivados halogenados más estables con el calor, conocidos como halones, y que son menos tóxicos que sus antecesores. Los halones son 5 veces más pesados que el aire, son envasados en recipientes a presión a base de nitrógeno. Existen una gran variedad de halogenuros, pero solamente son válidos: HALÓN 1211. Bromo-cloro-diflúor-metano (CBrClF2). HALÓN 1301. Bromo-triflúor-metano (CBrF3). Tabla 7. Los Halones como Agentes Extinguidores.

LOS HIDROCARBUROS HALOGENADOS (HALONES). Actua por: Ventajas: Desventajas: Enfriamiento. NO conduce electricidad. Poco eficaces para extinción Inhibición. Agentes extinguidores muy de brasas. limpios. Alto costo. Son poco tóxicos, se emplean concentraciones del 2 al 7%.

7.8 Clasificación General de los Agentes Extinguidores. Tabla 8. Clasificación General de los Agentes Extinguidores.

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7.9 Agente Extinguidor por Tipo de Fuego. Tabla 9. Agentes Extinguidores por Tipo de Fuego.

7.10 Agentes Extinguidores según el Tipo de Fuego. Tabla 10. Agentes Extinguidores según el Tipo de Fuego.

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Los Extintores.

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8.1

¿Qués son los Extintores? Un extintor es un equipo de lucha contra incendios autónomo y manual, que contiene en su interior un agente extinguidor, que puede ser proyectado o dirigido hacia el fuego por acción de una presión que puede obtenerse de la presurización interna permanente, reacción química o liberación de un gas inerte auxiliar. Los extintores se pueden clasificar según:

Contra Incendio 31. Extintores de diferentes capacidades.

a) Su peso en: Extintores portátiles manuales. Aquellos cuyo peso total NO excede los 20 kilos. Extintores portátiles dorsales. Aquellos cuyo peso NO excede los 30 kilos. Extintores móviles sobre ruedas. Su peso excede los 30 kilos, están montados sobre una estrcutura con ruedas para su transporte.

b) Su sistema de presurización en:

Extintores permanentemente presurizados. Aquellos que su agente extinguidor es gaseoso y proporciona una presión propia de impulsión; y aquellos que su agente extinguidor es sólido o líquido y están presurizados por un gas auxiliar. Contra Incendio 32. Extintor Presurizado.

Extintores cuya presurización se realiza durante su accionar. Aquellos extintores cuyo gas propelente se encuentra envasado en un recipiente auxiliar, también son conocidos como extintores encapsulados. Contra Incendio 33. Extintor Encapsulado.

Un extintor es muy eficaz para los conatos incendio (los primeros 2 minutos), son equipos muy idóneos para la primera intervención con el fuego. 46

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8.2 Partes de un Extintor. Un extintor esta compuesto por los siguientes elementos: Cuerpo (Recipiente). Agente Extinguidor. Elemento Presurizador. Mecanismo de Disparo. Un extintor de presión permanente con gas presurizador tiene las siguientes partes: 1.

Cuerpo del Extintor.

Agente Extinguidor.

Agente Impulsor.

Manómetro.

Tubo Sonda de Salida (tubo sifón).

6. Maneta Palanca de Accionamiento (manija superior). 7.

Maneta Palanca Fija (manija inferior).

Pasador de Seguridad (seguro).

Manguera.

10.

Boquilla de Manguera.

Contra Incendio 34. Partes de un Extintor con presión constante.

Los extintores deben de ser colocados en áreas de tránsito, visibles en sentido de salida de forma que NO estorben o puedan sufrir daños.

La distancia a recorrer entre un extintor y otro debe de ser de 25 metros para riesgo de incendio ordinario y de 15 metros para riesgo de incendio alto.

Los extintores deben de ir provistos de: Placa de timbre. Placa de pruebas hidrostáticas y mecánicas. Etiqueta de características. Información sobre el equipo. Etiqueta instructiva. Instrucciones rápidas de uso.

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8.3 Instrucciones Generales para el Uso Adecuado del Extintor. Para obtener el óptimo rendimiento de u extintor portátil se debe de seguir los siguientes pasos: 1. Comprobar que se encuentra en buen estado, es decir, cuenta con seguro, presión y que el servicio de mantenimiento NO es mayor de 1 año. 2. Comprobar las instrucciones de uso (etiqueta instructiva). 3. Situarse con el viento a favor o en su caso con la salida de emergencia a favor. 4. Retirar el seguro y hacer un PEQUEÑOS DISPARO DE PRUEBA. 5. Dirigir el chorro en zigzag a la base de las llamas más próximas (se recomienda a una distancia de 3 metros). 6. Avanzar con precaución mientras se esta apagando el fuego. 7. Una vez descargado el extintor colocarlo en un lugar seguro procurando que NO estorbe y en posición horizontal indicando así que ha sido utilizado y esta vacío.

Contra Incendio 35. Siempre dirijase a la base del fuego procurando tener el aire/salida de emergencia a favor.

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8.4 Extintor de Polvo Químico Seco. (PQS). Extintor cuyo agente extinguidor es el polvo químico seco (PQS), a base de sales inorgánicas (sódicas o potásicas). Es presurizado a través de un gas inerte como el nitrógeno. Este tipo de extintor sirve para fuegos:

Contra Incendio 36. Extintor PQS.

8.5 Extintor de Dióxido de Carbono (CO2). Extintor que utiliza como agente extinguidor el dióxido de carbono (CO2), el cual desplaza al oxígeno interrumpiendo así el tetraedro del fuego. Contiene presión propia. Este equipo es útil para fuegos tipo:

Contra Incendio 37. Extintor de CO2.

La carga de un Extintor portátil de PQS de 6 Kg de capacidad, te puede durar, en promedio, de 12 a 14 segundos. NO LO DESPERDICIES. 49

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El ‘ABC’ en Incendios de Vehículos.

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El cómo actuar ante una situación de emergencia es indispensable para evitar que la misma se salga de control y evitar que provoque pérdidas humanas y materiales; en el caso de incendios en vehículos el reaccionar adecuamente permite en primera instancia poner a salvo a sus ocupantes y posteriormente evitar que el fuego consuma el vehículo.

¿Pero, cómo reacciono ante un incendio en un vehículo? A continuación, se presentan algunos procedimientos generales en caso de incendios de vehículos.

9.1 Procedimiento General para Incendios en Vehículos Pequeños. Cuando alguno de los compartimientos del vehículo se incendia usted debe: Cortar el incendio del motor y apartarse de la carretera. NUNCA sofocar el fuego con agua. Hacer salir los ocupantes. Los pasos a seguir en un incendio de vehículos pequeños son muy sencillos de aplicar siempre y cuando NO existan pasajeros atrapados o con alguna lesión inmovilizante. Usted debe de: 1. Aparcar y apagar el vehículo. 2. Evacuar inmediatamente el vehículo, haciendo que los pasajeros se ubiquen en un lugar seguro (aprox. 50 m de distancia o más). 3. Usar el extintor adecuadamente (veáse 8.3 Instrucciones Generales para el Uso Adecuado del Extintor). 4. Llamar a los cuerpos de emergencia (marque 066). 5. En caso de haber lesionados en el interior, protegerlos de las llamas con el extintor o cualquier otro elemento a su alcance. 6. Si el fuego del vehículo sale de control ALEJESE A UN LUGAR SEGURO HASTA QUE LLEGUEN LOS CUERPOS DE EMERGENCIA. 7. NO HAGA MÁS ALLÁ DE SU ALCANCE, HACERSE EL HÉROE PUEDE SER PELIGROSO. 8. MANTENGA SU EXTINTOR EN BUENAS CONDICIONES, DEBIDAMENTE RECARGADO Y PRESURIZADO.

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Contra Incendio 38. Sólo haga lo que esta a su alcance, NO juegue al héroe, espere el arribo de los cuerpos de emergencia.

9.2 Procedimiento General para Incendios en Vehículos de Transporte de Pasajeros.

Contra Incendio 39. Algunos ejemplos de vehículos de transporte de pasajeros.

Cuando se presente un incendio en un autobús, interurbanos o taxibuses; usted debe: 1. NO DESESPERARSE, usted como conductor debe de brindar seguridad al pasajero. 2. APARCAR Y APAGAR EL VEHÍCULO EN UN LUGAR SEGURO (al lado de la carretera). 3. EVACUAR A LOS PASAJEROS por las diferentes vías de escape que pueden ser la puerta o ventanas (salida de emergencia); se recomienda que se ubiquen a una distancia mayor o igual a 50 m. 4. USAR EL EXTINTOR DE FORMA ADECUADA (veáse 8.3). 5. LLAMAR A LOS CUERPOS DE EMERGENCIA INMEDIATAMENTE (llamar a bomberos, marque 066). 6. SI EXISTEN LESIONADOS, MOVILIZARSE.

PROTEGERLOS

DEL

FUEGO

CUANDO

PUEDEN

7. SI EL FUEGO ESTA FUERA DE CONTROL, RETIRESE A UN LUGAR SEGURO, preferentemente donde se encuentran los pasajeros. 8. NO HAGA NADA MÁS ALLÁ DE SU ALCANCE, ¡NO JUEGUE AL HÉROE PUEDE SER PELIGROSO! 52

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9.3 Procedimiento General para Incendios en Vehículos de Transporte de Cargas. Para este tipo de incendios se debe de considerar la carga que lleva el vehículo. Si el vehículo transporta carga NO inflamable o productos químicos se deberá afrontar de las formas anteriormente mencionadas; en caso contrario seguir las recomendaciones básicas: 1. Saber que tipo de carga lleva. 2. Si el incendio es en la cabina utilizar un extintor para sofocarlo procurando que la carga se incendie. 3. Llamar a los cuerpos de emergencia (marque 066). 4. Si existe fuga de material NO controlable, alejese del vehículo hasta que arriben los cuerpos de emergencia. 5. Si es fuga de sustancias químicas, guiarse por las instrucciones del manual de respuesta a emergencias. 6. Conocer la clasificación de los materiales, saber interpretar los pictogramas y símbolos utilizados. 7. Brindar toda la información que se tenga del producto a los cuerpos de emergencia. 8. NO haga nada más allá de su alcance, ¡NO JUEGUE AL HÉROE, PUEDE SER PELIGROSO!

Contra Incendio 40. Los incendios de vehículos de transporte de carga son más peligrosos por las características de la carga misma.

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Técnicas de Evacuación.

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La evacuación es una de las diferentes técnicas de emergencia utilizadas por cuerpos de emergencia y por personal en general, el objetivo de dicha ‘técnica’ es desalojar a las personas de un inmuebles, instalación o vehículo que esta en una situación de emergencia; en este ocasión abordaremos algunas tácticas básicas para la evacuación de autobuses. Lo primero que tenemos que saber de cómo evacuar un autobús, es que el conductor del autobús es la máxima autoridad en una situación de emergencia dentro del autobús, y en todo caso, la puede compartir con un segundo conductor que vaya a bordo. También es el conductor es el responsable último de la seguridad del vehículo.

A tener en cuenta en el momento de subirnos en el autobús. Si queremos estar prevenidos para saber cómo evacuar un autobús, cuando nos subimos en uno tenemos que ver donde se encuentran los siguientes elementos: El martillo de seguridad más cercano a nuestro asiento. El mando central de emergencia. Las ventanas de emergencia. Las trampillas del techo. El extintor. El botiquín de primeros auxilios.

Cómo evacuar un autobús. Pasos y situaciones.

10.1 Evacuación del Autobús en una situación normal. Esta metodología puede aplicarse para situaciones por averias mecánicas o incluso por incendio. Para evacuar el autobús, usted debe: 1. El autobús se ha detenido o ha sido detenido por el conductor, por alguna avería técnica. En este caso, seguiremos las indicaciones del conductor del autobús. 2. Localizar la puerta de salida más cercana, y saliendo ordenadamente, sin empujar a los demás pasajeros. 3. Es normal que queramos salir los primeros, pero PODEMOS AGILIZAR MUCHO LA SALIDA SI CADA UNO, DEJAMOS PRIMERO PASAR EL QUE TENGAMOS DELANTE. 4. Otro error muy común es pararse a recoger el equipaje, retrasando notablemente la evacuación. En una situación de peligro, un objeto es lo menos importante, y lo primero es ponernos a salvo nosotros mismos. 5. Una vez fuera del autobús, lo más prudente es alejarse 50 metros ó más del vehículo.

Contra Incendio 41. Es necesario identificar las salidas de emergencia.

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10.2 Evacuación del Autobús en condiciones graves. a) El autobús ha sufrido un accidente y se ha volcado sobre el lado de las puertas de salida. Aunque suene a tópico, para saber cómo evacuar un autobús hay que mantener todo lo posible la calma, y hay que proceder a la evacuación del vehículo saliendo por las ventanas de emergencia y las trampillas del techo. Las ventanas se rompen usando los martillos de emergencia, y tras romperlas, hay que tener cuidado e intentar retirar todos los cristales que sea posible para no cortarnos cuando estemos saliendo por las ventanas. De igual manera que en el supuesto anterior, debemos de seguir las indicaciones del conductor si éste está consciente y no perder tiempo recuperando objetos personales. Si nosotros estamos ilesos, y podemos movernos, tenemos que ayudar a otros que hayan podido sufrir daños a salir del autobús ayudándonos con otros pasajeros que también haya resultado ilesos. Una vez fuera del autobús, intentaremos ayudar a aquellos que estén aún atrapados o que tengan peor movilidad, y los llevaremos una vez fuera al menos a 50 metros del vehículo siniestrado si es posible. Es importante que llamemos también a los servicios de emergencia marcando al 066.

Contra Incendio 42. Autobús volcado.

b) El autobús ha sufrido un accidente y el conductor está inconsciente. Haremos lo mismo que la situación anterior, pero con el añadido de que si estamos cerca del puesto de conducción, debemos a hacer algunos pasos que el conductor hubiese hecho al estar consciente. Estos pasos son: Pulsar el botón de apertura de emergencia de las puertas. Pulsar el mando central de emergencia que apaga el motor. Si fuese necesario, poner el freno de mano del autobús.

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Bibliografía.

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A continuación, se presentan las referencias bibliográficas consultadas para la elaboración de este manual.

Guías, Manuales y Libros. Rodríguez Martínez, I. (2016). MANUAL GENERAL PARA LA PREVENCIÓN, PROTECCIÓN Y COMBATE DE INCENDIOS. Veracruz, México; de Agencia de Administración Integral de Riesgos y Salud Laboral (55 PP). Disponible en: http://agenciaairsl.wixsite.com/sst-prl/descargas. Vydra, Gustavo Javier (2014). BOMBEROS-MANUAL DE INCENDIOS EN VEHÍCULOSPELIGRO VEHÍCULOS EN LLAMAS!!!. Las Malvinas, Argentina. Editorial: Bomberos Voluntarios de las Malvinas. (41 PP). Disponible en: http://www.caoslibrosbomberos.com/#!incendiosenvehiculos/lwkjw. Desconocido (s/f). COMBATE DE INCENDIOS EN VEHÍCULOS, de Autoescuelastop. Dsiponible en: http://www.autoescuelastop.cl/descargas/controldeincendios.pdf. CESVIMAP (s/f). MONOGRAFÍA-INVESTIGACIÓN DE INCENDIOS EN VEHÍCULOSEXTRACTO, de Mapfre Seguros. Disponible en: http://www.mapfre.es/ccm/content/documentos/cesvimap/ficheros/MIncendiosextracto.pdf. Garrandés Asprón, J. (s/f). INCENDIOS EN VEHÍCULOS DEBIDOS A ACTOS INTENCIONADOS Y NEGLIGENCIAS, de CESVIMAP, disponible en: https://www.fundacionmapfre.org/documentacion/publico/i18n/catalogo_imagenes/grupo.cmd?pat h=1075328. Mutua Balear (s/f). MANUAL DE SEGURIDAD VIAL. España, de Mutua Balear (48 PP).

Páginas en Internet. Etrambus. Cómo evacuar un autobús, recuperado el 10/08/2016, visite: http://etrambus.es/comoevacuar-un-autobus/.

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