Revista Gerencia - Julio 08 - No. 450

Guatemala . julio 2008 . 450

16

En la crisis agrícola, aún falta más

32

Para emprender, hay que desprenderse

42 La vida más allá

del petróleo

El transporte

lastra la competitividad

EDITORIAL

El transporte y la competitividad El problema del transporte en Guatemala debe orientarse más allá de resolver una situación coyuntural. En Portada plantea que dentro de la temática hay que atender el descuido de la red vial, la falta de presupuesto para mantenimiento, la inseguridad del transporte pesado, la corrupción policíaca y el embudo vial capitalino. Por otro lado, hay que trabajar en las implicaciones que conlleva esta situación para la competitividad y productividad del país y de sus trabajadores.

Economía y Finanzas dedicó sus páginas a la producción agrícola nacional del presente año, la que parece atravesar por momentos difíciles debido a la imparable carrera alcista de los precios internacionales del petróleo, la falta de políticas de Estado que faciliten la reingeniería del sector y el inclemente invierno.

Por aparte, Manfredo Reyes refiere en su columna de Opinión a las dos clases de empresarios del transporte: los que están legalmente establecidos y pagan impuestos, y los que trabajan y no tributan.

4

Una prueba de viabilidad operativa y comercial de las ideas de negocio es lo que recomiendan hacer los expertos en Emprendimiento. Esto evita caer en el enamoramiento y trabajar con opciones que no cuentan con un mercado demandante.

El lector opina

Consejo Editorial de GERENCIA: Tengo en mis manos la edición de mayo 2008 y me alegra mucho ver el crecimiento que han tenido, el cambio de imagen de la revista, mejores técnicas de impresión y la profundidad con que abordan los temas, lo que nos permite deleitarnos aún más.

En la situación por la que afronta la economía, en nuestro país y el mundo, es importante estar informados a través de un medio de comunicación como GERENCIA, que además de informar a sus lectores con temas de estrategia empresarial, economía y finanzas, recursos humanos e historias de éxito, entre otros, aporta un perfil diferente en la manera de ver las situaciones nacionales.

Los expositores de la VII Conferencia Internacional de Marketing 2008: Diego Gómez, Patricio Nelson, Juan Pablo Neira y Dan Heath comentaron en Mercadeo cómo deben enfocarse las estrategias publicitarias en época de crisis. En Entrevista, Fanny de Estrada habla de Guatemala en términos de competitividad.

Para nuestra agencia, Comunicación Corporativa Ketchum Guatemala, es importante conocer el movimiento de los negocios y consideramos que GERENCIA es una ventana para conocer este ámbito empresarial.

Asimismo, los animales domésticos ocuparon las páginas de Vida y Estilo. Desde lujosos hoteles, boutiques, salones de té, spa y gimnasios, hasta agencias de modelos para mascotas forman parte de esta industria emergente.

Gracias por permitirnos estar informados para asesorar aún mejor a nuestros clientes.

Incluimos la Historia de Éxito de Lemy Argueta, un empresario que creció en Guatemala y regresó a Estados Unidos para liderar una empresa de publicidad que hoy factura poco más de 15 millones de dólares al año, a través de la elaboración de producciones para marcas como Mercedes Benz, Audi, Porsche, Volkswagen, Chevrolet, Nissan, Honda, Ford, Toyota, TV Azteca, Tele para Todos y Cristal Promotions, por mencionar algunas.

Cerramos los primeros seis meses del año con un artículo de Tecnología, que cuenta las ventajas y desventajas de poseer un vehículo híbrido, que utiliza dos o más tipos de energía para sustituir el uso del petróleo.

Julio • 2008

Fernando Calvillo Gerente de País Comunicación Corporativa Ketchum Guatemala

Si desea hacer comentarios o sugerencias, escriba al email revista@agg.org.gt o mande un fax al 2427 4971. En la medida de lo posi­ ble trataremos de dar respuesta a sus inquie­ tu­des o necesidades de información.

REVISTA GERENCIA

DIRECTORIO

íNDICE

CONSEJO EDITORIAL

En Portada

22

El transporte lastra

EDITORA

la competitividad

Ileana López Ávila

La crisis internacional saca a flote

GERENTE GENERAL agg

problemas añejos en Guatemala

Alvaro Urruela

JUNTA DIRECTIVA

Economía y Finanzas

8

En la crisis agrícola, aún falta más Opinión El transporte terrestre y su situación actual 6

Alfred Kaltschmitt Dina Fernández Hugo Maul Carlos Tárano Carlos Zúñiga Fumagalli

Turismo

14 16

Un modelo turístico en Latinoamérica Emprendimiento

18 26

Publicidad en épocas difíciles Entrevista

30

diseñADORA GRÁFICA

FOTOGRAFía

34

Comercialización

38

Guisela Díaz, Tel. 2427-4952 Lucrecia Castellanos, Tel. 2427 4954 revistagerencia@agg.org.gt

Un ejemplo de éxito chapín Tecnología

Jaqueline Monterroso

Samuel De León samyft91@yahoo.com

Mascotas, mejores amigos del hombre Historia de Éxito

Esther Brol Óscar Osvaldo Conti Antonio Girón Ileana López Manfredo Reyes Roberto Samayoa Ochoa Alexander Miranda Carlos Morales

Virginia Bracamonte

“La competitividad es sistémica e integral” Vida y Estilo

COLABORADORES

ASISTENTE DE LA REDACCIÓN

Para emprender hay que desprenderse Mercadeo

Ricardo Mansilla Paetau Antonio José De la Riva Estradé José Raúl González Merlo Cristina Díaz Jorge Eskenasy Sánchez-Latour Paulina Paiz Roberto Way Menéndez Stuardo Pazos Francisco Ruiz Pano Dimitrakis Sergio Bosque

42

La vida más allá del petróleo Noticias on line 45 Literatura 46

impresión Print Studio

Revista Gerencia es una publicación mensual de la Asociación de Gerentes de Guatemala.

Los artículos firmados representan la opinión de sus autores. Edición número 450.

Revista Gerencia 3a. Av. 13-78, zona 10 Torre Citigroup Nivel 4 c.p. 01010, Guatemala.

PBX: (502) 2427 4900 FAX: (502) 2367 5007 E-mail: revista@agg.org.gt www. agg.org.gt

ECONOMÍA & FINANZAS

En la crisis agrícola, aún falta más Carlos Morales Monzón

Los precios del petróleo, el alza de la demanda de granos en Asia, el inclemente invierno y la falta de políticas de Estado, son problemas medulares Foto: Archivo

Foto: Samuel De León

8

Los productos químicos que facilitan una mejor producción agrícola se han incrementado en un 300 por ciento en los últimos meses.

La producción agrícola nacional no parece pasar por su mejor momento. La imparable carrera alcista de los precios internacionales del petróleo, la falta de políticas de Estado que faciliten la reingeniería del sector y el inclemente invierno, son los principales factores que están en su contra.

Pero la situación no sólo afecta al sector empresarial. Los efectos de la problemática realmente son más serios para los consumidores de estos productos, pues se reflejan en alzas inmoderadas en los precios que, incluso, han llevado ya el Índice de Precios al Consumidor (IPC), más conocido como inflación, a niveles de dos dígitos que habían quedado casi en la historia del país.

Con los precios del crudo rondando los 140 dólares por barril (cerca de Julio • 2008

un mil 47 quetzales), los precios de los insumos para la producción agrícola han crecido desmesuradamente y a un ritmo no visto en décadas. A ello se agrega el incremento de la demanda de granos en los países asiáticos, lo cual ha facilitado el aumento de precios, afectando por supuesto a países que, como el nuestro, tienen esos granos como productos básicos de la dieta alimenticia.

Lo cierto es que, congruente con la época, el panorama es bastante brumoso y, si las expectativas de los precios del petróleo se cumplen, la situación se pondrá aún más crítica.

La voz empresarial Carlos Zúñiga Fumagalli, presidente de la Cámara del Agro, es de quienes piensan que la situación climática es la me-

Carlos Zúñiga Fumagalli, presidente de la Cámara del Agro.

nos problemática para el sector en la actualidad, aun cuando reconoce que las lluvias han sido fuertes y constantes.

En realidad, Zúñiga apunta que el problema, desde su punto de vista, está centrado en los precios del petróleo. Y es que los precios de los insumos como fertilizantes, fungicidas, herbicidas y otro productos químicos que facilitan una mejor producción agrícola, se han incrementado en alrededor del 300 por ciento en los últimos meses.

Por su puesto que esta es una crisis mundial y no es exclusiva para Guatemala. Pero el problema es que países como el nuestro, con altos índices de pobreza, se ven mucho más afectados. Según Humberto López, jefe para Centroamérica de la oficina

Foto: Archivo

del Banco Mundial para Latinoamérica, los más pobres reciben un uno por ciento extra de peso de la inflación normal. Esto, debido a que sus gastos representan un mayor porcentaje para el rubro de los alimentos.

En ese sentido, Zúñiga insiste en que debe actuarse con medidas inmediatas, no populistas y prácticas, pues existen algunas formas de paliar la crisis pero que tienen bloqueos para ponerse en marcha. Por ejemplo, menciona la falta de cumplimiento de la autorización para que al país ingresen semillas mejoradas genéticamente, las cuales no sólo reducen los costos por ser más resistentes a las plagas, sino que también tienen un mayor efecto nutritivo.

10

“El Ministerio de Agricultura ya aprobó el ingreso desde hace unos dos años, pero en la actualidad el Ministerio de Medio Ambiente se resiste a que cobre vigencia, bajo el argumento de que no existen estudios de sus efectos en el organismo humano. Nada más falso, pues si no existieran, no se utilizaran en otros países más desarrollados como México, Argentina y Brasil, por ejemplo”, dice el empresario.

La verdadera presión del invierno, los precios del petróleo y la demanda de granos del Asia se sentirán entre 2009 y 2010.

cilitará la siembra, ni la cosecha, según sea el caso.

Quizá por ello, a finales de mayo el ministro de Agricultura, Raúl Robles, anunció que se ha declarado la Alerta Agrícola para apoyar a los productores que sean afectados por el invierno. De dicha cuenta, Robles dijo que se destinarán unos 33 millones de quetzales para los productores agrícolas que tengan problemas por las lluvias.

A finales de mayo, el Ministro de Agricultura declaró Alerta Agrícola para apoyar a los productores que sean afectados por el invierno

Para Zúñiga también es necesario que se faciliten microcréditos para los agricultores, pues el financiamiento bancario está y siempre ha sido de difícil acceso para el sector agrícola. Lo que sí aplaude el presidente de la Cámara del Agro es la decisión de derogar la reactivación del Decreto 40-74, pues asegura que lejos de coadyuvar a una reducción de precios de los granos, iba a afectar el ritmo de producción de muchas empresas agrícolas y, por supuesto, a incrementar sus costos de producción.

Toda la situación mundial y sus efectos en la agricultura local, ha generado alzas inmoderadas en los granos básicos y, por ende, en el nivel general de precios del país. A mayo de este año, la inflación interanual se ubicaba en 12.24 por ciento, una cifra no vista desde hace ya bastante tiempo en Guatemala.

El invierno y los precios De momento, los efectos del invierno no han generado problemas, daños ni pérdidas agrícolas. Sin embargo, si la situación continúa como hasta el momento, el suelo llegará a tener una carga excesiva de agua y no fa-

Y ha sido precisamente el rubro de los alimentos el de mayor crecimiento en la ponderación del IPC, pues muestra una variación interanual de 17.4 por ciento, sólo seguida de cerca por el transporte que refleja un 14.46 por ciento.

Julio • 2008

El problema es serio y algo debe hacerse. Para Zúñiga, la primera medida particular de los guatemaltecos debiera ser la de amarrarse bien los pantalones, pero luego deben buscarse acuerdos entre empresarios y gobierno, de manera que se encuentren medidas paliativas a la crisis.

Aunque no se atreve a ser preciso, para no levantar falsas expectativas, Zúñiga cree que la verdadera presión del invierno, los precios del petróleo y la demanda de granos del Asia se sentirán entre 2009 y 2010, por lo que debemos prepararnos.

La situación es difícil y nadie puede negarlo, así es que si no se hace algo, no sólo se afectará la dieta alimenticia de los guatemaltecos, sino que sus efectos en la ya mal nutrición infantil y los más pobres, plantearán un panorama mucho más nebuloso que el actual.

Carlos Morales Monzón Periodista y Consultor cmorales@themediaservices.info

ACTUALIDAD EMPRESARIAL

Susuki en Petén

Variedad de sabor

La marca Susuki se presentó en Petén, al inaugurar la agencia número 98. Una extensa gama de carros, motocicletas y motores marinos es lo que ofrece la nueva tienda de esta reconocida marca. Como un valor agregado para los clientes, se incluyó la venta de repuestos originales, talleres especializados y la asesoría de un equipo de profesionales en la materia.

Distribuidora Maravilla, S.A. lanzó al mercado nacional la bebida Del Frutal Figura. La idea de promover este producto se basó en el desarrollo del segmento de néctares dedicados al cuidado de la salud. Luis Mirón, gerente de marca, comentó que éste es un jugo natural y bajo en calorías, que contribuye al cuidado de la figura. Cabe resaltar que, la bebida contiene un 80 por ciento menos de energéticos y está dirigida a un nicho de consumidores jóvenes y adultos.

Charlas para la salud

12

Avances en Cardiología y Neurociencias fue el tema de la décima sesión científica, organizada por la Fundación Chusita Llerandi de Herrera. Esta es una convención que se realiza de forma anual y que dirigen médicos especialistas y extranjeros, quienes imparten sus conocimientos a doctores, estudiantes de medicina y público en general del país. Los directivos de la fundación comentaron que la actividad fue apoyada por Cleveland Clinic.

Cámara de ultra visión Para mantener una comunicación original, divertida y hasta con expresión corporal, Logitech dio a conocer la cámara web QuickCam Orbit MP. Este nuevo artefacto que posee un lente mecanizado y micrófono integrado cuenta con tecnología RightLight – que ajusta los reflejos de luz-, facilita la vista panorámica o la inclinación de manera robotizadas, ostenta un campo de visión ultra-ancho y es de 1.3 mega píxeles. Se encuentra disponible en las tiendas Office Depot de Centroamérica.

Julio • 2008

Aseguradoras, ejemplo de servicio Por séptima ocasión, la Aso­ciación de Corredores de Seguros y Fianzas entregó el “Premio a la Excelencia”, a las aseguradoras que prestan servicios de calidad a sus clientes. Los ganadores en la categoría de Personas, Vida y Gastos Médicos fueron la Aseguradora General, S.A., Cigna de Seguros S.A. y Seguros Panamericana. La categoría de Daños favoreció a la Aseguradora General, S.A., Seguros G&T y Seguros Universales, quienes además obtuvieron un reconocimiento por ser la empresa más amigable del corretaje.

Flota en expansión El plan de renovación de Copa Airlines logró completar una serie de 39 avio­nes, 13 de ellos, del mo­delo Embraer 190. El pre­sidente ejecutivo de la cor­poración, Pedro Heilbron, indicó que estos aparatos se caracterizan por ser ambientales, pues permi­ten eficientar el uso del combustible. Además, están equipados con ingeniería de punta, motores de alto ren­dimiento GE y winglets –extensiones en la punta de las alas-, que reducen la resistencia aerodinámica. La capacidad es de 94 pasajeros, 10 en clase ejecutiva y 84 en económica.

Nuevo centro comercial

Actividad por Día del Síndrome de Down

La inmobiliaria Spectrum trabaja en el nuevo Oakland Mall. Este centro comercial se localiza en la Diagonal 6, de la zona 10, y cuenta con una construcción de 125 mil metros cuadrados. El proceso de edificación dio inicio en junio de 2007 y la inauguración está prevista para finales de este año. María Inés González, gerente de Oakland Mall, señaló que “este proyecto representa una nueva opción para los guatemaltecos que buscan divertirse, comer y comprar en un solo lugar”.

La Fundación Infantil Ronald McDonald celebró con los niños de la Fundación Margarita Tejada, el Día del Síndrome de Down. Paola Argueta, gerente de la corporación infantil, expresó que “es satisfactorio llevar alegría y contribuir a programas como éste, porque ayudan a los infantes a ser independientes, a desenvolverse en la sociedad y les promete un mejor futuro”.

Efectos especiales con sello guatemalteco Nuevamente figuró nuestro país en los créditos de la pantalla gigante, al participar en la producción de la película Las crónicas de Narnia: el Príncipe Caspian.

Carlos Argüello, de Studio C, ha conseguido dos veces esta oportunidad para Guatemala, la primera en Las Crónicas de Narnia: el león, la bruja y el ropero, ocasión que les mereció numerosos buenos comentarios. La producción de 2008 es dirigida por el neo-zelandés Andrew Admanson y se produjo en los estudios de Walt Disney de Londres, Nueva Zelanda; Stu­dio C, de Guatemala, y el recién inaugurado Studio C, de México.

Infraestructura hospitalaria El Hospital Centro Mé­dico inauguró una nue­va torre de enca­ mamiento, con el afán de brindar a sus pa­ cientes una mejor estan­cia y buen servicio en el área de hospitalización y salud. Este concepto cuenta con los servicios de motor lobby, centro de diagnósticos por imágenes, habita­ ciones de lujo y helipuerto.

Dramaturgo italiano produce en Guatemala La ópera francesa Carmen de Georges Bizet hizo gala del talento guatemalteco e internacional, al presentar cantantes y actores profesionales que captaron la atención de un lleno total en la gran sala Efraín Recinos, del Teatro Nacional Miguel Ángel Asturias. La orquesta, formada por los mejores músicos de Guatemala, amenizó cada una de las escenas del director Stefano Poda. Esta obra, onírica, intensa y dramática, lo conduce por un viaje entre la vida y la muerte. Procede de la tragedia griega y se plantea como un campo de batalla entre el bien y el mal, entre lo demoníaco y lo angélico.

Reconocimiento al esfuerzo FedEx Express ha sido reconocida como “La mejor empresa para trabajar en Centroamérica”, según el Great Place to Work Institute (GPTW). La compañía basa el éxito de sus colaboradores en dos filosofías corporativas: People First (la gente primero) y PeopleService-Profit (gente-servicio-ganancia). El fundador de la compañía, Frederick Smith, afirma que mientras los trabajadores sean los mejores entrenados y los más motivados en la industria, proporcionarán un servicio de calidad a los clientes.

A decir del directivo, esto produce mayores ganancias, a la vez que permite a la empresa reconocer el trabajo bien hecho.

Julio • 2008

13

OPINIÓN

El transporte terrestre y su situación actual Manfredo Reyes

En Guatemala existimos dos clases de empresarios del transporte: los que estamos legalmente establecidos y que pagamos impuestos, y los que trabajan y no pagan impuestos.

Partiendo de esta realidad, permítanme decirles en términos económicos que el hecho de no pagar IVA, ISR, contador, seguros y, lo más grave, comprar combustible robado, no es otra cosa que “competencia desleal”. Todo esto hace que estos malos empresarios sigan operando sin contribuir al fisco y causen graves daños al sector transporte.

14

Actualmente la crisis económica mundial en el tema de derivados del petróleo nos ha golpeado fuertemente, pues los cambios constantes en los precios afectan el funcionamiento de las empresas, ya que los rubros de mayor impacto para un transportista son: combustibles, lubricantes, llantas, repuestos etc. estos altos costos nos obligan a tener que ajustar las tarifas a la realidad actual para poder seguir operando.

Una solución justa podría ser, que se aplique una fórmula que permita un ajuste automático de las tarifas cada vez que los insumos varíen su precio; por ejemplo que, cada vez que varíe Q1.00 el galón de diesel, automáticamente cambien las tarifas. Esto ayudaría a no poner precios antojadizos, con lo cual los usuarios del servicio se están garantizando que no se pongan tarifas a discreción. ¿Cuál debe de ser el verdadero papel de las autoridades gubernamentales en situaciones como la actual? Detectar a todas las empresas que no pagan impuestos, y aplicarles la ley, ya que existen las llamadas empresas PIRATAS -un secreto a voces que ya no se debe admitir-, lo cual le permitiría a la SAT tener mejores ingresos fiscales y ampliar la base de contribuyentes.

Recientemente en algunos medios escritos se ha leído sobre una reforma fiscal, ésta no es la solución. Hay que entrarle de lleno al tema de la economía informal, pues hay mucha gente que evade el pago del IVA y otros impuestos. No quisiera dejar de mencionar el trabajo positivo que la SAT ha realizado en los últimos años, pero se que se puede y debe mejorar, ya que hay temas pendientes muy importantes de enfrentar, que mejorarían grandemente la recaudación, para no pensar en nuevos impuestos.

Para finalizar, quisiera decir que al igual que yo, hay miles de guatemaltecos responsables que pagamos nuestros impuestos y nos llenaría de satisfacción ver que se castigue a las empresas que no cumplen con su deber de tributar. Y no me refiero a las tiendas o farmacias, hablo de los grandes evasores, por ejemplo toda la mercadería que se vende sin factura que ingresa de China y Panamá, esos evasores no son pequeños empresarios. Por ello, exhorto a las autoridades de la SAT a sentar un precedente, toda Guatemala lo aplaudiría.

Julio • 2008

15

TURISMO

Un modelo turístico en Latinoamérica Esther Brol

En Guatemala se desarrolla un proyecto turístico de primera generación, catalogado por el BID como punta de lanza

16

Uno de los mayores atractivos tu­r ís­ ticos de Guatemala lo constituye su riqueza cultural, que se manifiesta en la historia, costumbres, tradiciones y otras expresiones que caracterizan a las etnias que habitan el país. A nivel internacional, lo que se denomina ‘turismo cultural’ y específicamente el ‘turismo étnico’, es un segmento en gran crecimiento. Cada vez son más los viajeros que están interesados en conocer e interrelacionarse con pueblos que poseen usos y cos­tum­bres diferentes, a través de un estrecho contacto con las poblaciones anfitrionas.

Segmento a fortalecer La industria sin chimeneas de Guatemala es uno de los sectores más dinámicos del sistema productivo. Con base en ello, fortalecer el turismo étnico contribuye a diversificar la oferta de productos y a captar nuevos mercados, incidiendo así sobre la tendencia creciente de desarrollar el sector.

Por ello, incluir a las poblaciones indígenas en la gestión de la actividad turística generará oportunidades económicas y de empleo, amen de revalorizar el rico patrimonio cultural y natural que poseen. Además, la organización del turismo étnico fortalecerá la capacidad de gestión de gremios artesanales, comunidades indígenas y actores del sector para impulsar un desarrollo ordenado a partir de una visión compartida de futuro.

En ese sentido, se propuso a finales de 2005 un proyecto innovador con el que se espera generar un impacJulio • 2008

La población indígena participa en un proyecto turístico guatemalteco que promete oportunidades de trabajo y empleo.

to económico y social significativo, al beneficiar en su mayoría a poblaciones indígenas y micro empresarios rurales en situaciones económicas poco favorables.

Es así como surgió el Proyecto de De­sarrollo Competitivo de Turismo Cultural en Comunidades Indíge­ nas Mayas de Guatemala (BID-FOMIN ATN/ME-9588-GU), parte del Cluster de Turismo sostenible del FOMIN. Uno de los principales obje­ tivos es valorizar la cultura maya “vi­ va”, como factor de atracción prima­ rio para una nueva categoría de pro­ duc­to turístico que el país ofrecerá al mercado internacional y nacional.

Dicho Proyecto incluye el desarrollo de tres rutas de turismo étnico, cuyos servicios y productos turísticos serán provistos directamente por las

comunidades indígenas, quienes se convertirán en gestores de su propio desarrollo.

El turismo étnico se define como aquella “actividad turística enfocada en el co­nocimiento, valoración y con­ser­va­­ ción de los rasgos culturales pro­pios, ac­tuales y ancestrales, tangi­bles e in­ tan­gibles, de los grupos ét­nicos de la Cul­tura Maya; gestionada, organizada y promovida por parte de sus comunidades, que desempeñan el papel de anfitrionas y principales beneficiarias”.

Para alcanzar sus objetivos, el Proyecto se dividió en cuatro componentes: Desarrollo de paquetes turísticos: crear una nueva oferta basada en la di­ver­si­ dad y riqueza de la cultura Maya. Los cir­cuitos tienen como hilo conductor

Fotos: Archivo

Ruta Cosmovisión Maya.

las tradiciones y costumbres de esta cultura, tales como el calendario maya, visión maya de la naturaleza y medicina natural.

Organización de los beneficiarios: agru­­­par y organizar a los grupos de be­ ne­ficiarios en una Red para que desarrollen nuevos productos y venderlos de forma directa, o bien a través de tour operadores específicos en el merca­do nacional e internacional.

Capacitación y asistencia técnica: elevar la competitividad de los miembros de la Red de Turismo Étnico para que desarrollen paquetes y servicios que cumplan con los estándares de calidad del turismo étnico.

Marketing y comercialización: crear canales para la comercialización de los paquetes y productos de turismo étnico, para generar demanda en merca­dos potenciales.

En su primera fase, el ámbito geográfico del Proyecto incluye los siguientes departamentos: Sacatepéquez, Chimaltenango, Totonicapán, Quiché, Huehuetenango, Sololá, Suchitepéquez, Retalhuleu, Quetzaltenango, Alta Verapaz y Baja Verapaz.

Los beneficiarios del proyecto son grupos y asociaciones comunitarias de las culturas indígenas mayas Kaqchiquel, Quiché, Queq’chí, Tzutujil, entre otras, asentadas en su mayoría en el altiplano del territorio nacional.

Ruta Calendario Maya (Tzolkin).

Ruta Dualidad/cuatriedad.

Adicionalmente, empresarios y operadores de turismo, quienes comercializarán los circuitos turísticos.

cadeo y el diseño de la marca comercial para los productos y servicios; entre otras actividades.

El Proyecto está siendo ejecutado por la Cámara de Turismo de Guatemala, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo y el Instituto Guatemalteco de Turismo, con un plazo de ejecución de cuatro años, a partir de enero de 2006.

Próximos pasos Durante 2008 se están diseñando paquetes turísticos en base a los atractivos y servicios presentes en las Rutas.

Por otro lado, se desarrollan las herramientas de promoción y comercialización (página web, folletería, mapas, videos, afiches, etcétera) y se fabrican rótulos de señalización vial.

El proyecto busca crear una nueva oferta basada en la diversidad y riqueza de la cultura Maya Logros alcanzados Este Proyecto ha tenido como resultados el diseño y planes de implementación de las tres Rutas de Turismo Étnico; la elaboración de guiones turísticos basados en información de las expresiones culturales que fueron previamente investigadas; la remodelación de los inmuebles donde se instalarán tres Centros de Visitantes; la organización de una Red de Turismo Étnico, conformada por 96 organizaciones indígenas que previamente fueron sensibilizadas; el diseño de Códigos de Ética y Conducta; el Programa de Capacitación en donde fueron seleccionados y formados 13 Multiplicadores Mayas, quienes se encargarán de capacitar a las comunidades en sus idiomas mayas; la formulación del Plan de Mer-

De igual forma, se formularán planes de negocios para cada empresa beneficiaria y se establecerán estándares de calidad turística para los destinos y servicios. Además, se implementará la Central de Reservas, que será el canal para comercializar por la vía electrónica y telefónica las visitas a los destinos incluidos en las Rutas de Turismo Étnico. Posterior a ello, las tres Rutas de Turismo Cultural serán lanzadas y comercializadas entre el público.

Esther Brol Consultora y miembro de la Junta Directiva de Camtur y el Buró de Convenciones

Julio • 2008

17

EMPRENDIMIENTO

Para emprender, hay que desprenderse Óscar Osvaldo Conti

No se case con la primera idea de negocio, evalúe sus posibilidades Foto: Archivo

“Ya tengo ideada la imagen del negocio, no doy más, quiero lanzar el emprendimiento de una buena vez”, decía una emprendedora cuando nos en­contramos después de un tiempo en el que, supuestamente, prepa­raría unas muestras de sus produc­tos. Las muestras no estaban, pero ya tenía la gráfica que usaría en su potencial (hipotético) local.

18

Sin duda para ser emprendedor hay que tener, entre otras cosas, una cuota enorme de paciencia. Además, es bue­­no recordar que emprender no es so­­plar y hacer botellas. Muchas veces, cuando tenemos una idea comer­ cial creemos que ya tenemos un ne­ go­­cio. Si esto fuera tan simple, todos seríamos empresarios exitosos.

Las ideas de negocio deben ser sometidas a pruebas de viabilidad operativa y comercial antes de llevarlas a la práctica Punto de partida Una empresa, sea cual fuere, es el producto de una idea implementada correctamente en el momento y lugar adecuados. Esta definición expresa la necesidad de socializar la idea, posicionarla fuera de nosotros, aunque nos pertenezca. Esto evita caer en el enamoramiento y el enceguecimiento que puede provocarnos.

Julio • 2008

Una empresa es producto de una idea implementada correctamente en el momento y lugar adecuados.

Una idea de negocio debe ser sometida a una prueba de viabilidad operativa y comercial. De nada sirven las ideas imposibles de poner en marcha y/o que las mismas no cuenten con un mercado demandante.

“Socializar” las ideas quiere decir, no caer en la tentación de evaluarlas por medio de la autoreferencia. Si esto sucede, es muy posible que éstas nos parezca estupendas y que imaginemos una larga cola de clientes deseosos de adquirir nuestro producto (bien o servicio). Vale aclarar que esto nada tiene que ver con ser negativo.

En esta etapa de evaluación no hemos invertido dinero en el negocio,

simplemente nos hemos dedicado a “jugar con llevar adelante alguna idea”. Y a jugar como cuando éramos ni­ños. Lo nuestro era un juego sagrado. Cuando conducíamos un colectivo, éramos conductores del colectivo y no había nadie, ni nada, que pudiera convencernos de lo contrario.

Ya grandecitos tememos equivocarnos y nos tomamos las cosas con seriedad, con lo que dejamos de jugar y hasta terminamos “sintiéndonos empresarios”. Y así le damos forma a los negocios. Adoptamos las ideas, las hacemos redondas, perfectas, al punto que se convierten en ilusiones. Por ello, es común que confundamos seriedad con rigidez.

Foto: Archivo

Ilustración: Virginia Bracamonte

Una vez que la idea ha pasado las pruebas de factibilidad, podemos sentirnos orgullosos y alegres por contar con un proyecto comer­cial al que se lo deberá anali­zar nuevamente, con más detenimien­to, para evaluar si es comercial y operativamente viable.

Los emprendedores son la materia prima de los proyectos empresariales A quién le ofreceré mi producto, cómo haré para que conozcan mi oferta, a quién le estaré quitando clientes (competencia), ventajas y desventajas concretas frente a los ac­tuales negocios establecidos, cuál es el precio promedio de mercado del producto que ofreceré, son algunos de los cuestionamientos que hay que responder. Vale la pena recalcar que no sirve la autoreferencia.

20

También es imprescindible conocer si puedo sostener operativamente el proyecto. Cuántos productos puedo elaborar con mi capacidad instalada, qué me haría falta para poder producir X cantidad de mi producto, qué opinan aquellos que pueden ser potenciales consumidores sobre mi producto, cuál es el capital total que requeriría para poner en marcha el proyecto, entre otros.

Esta etapa previa a lanzar un emprendimiento es extremadamente creativa, es cuando el espíritu del emprendedor hace su aparición. Las personas se las arreglan con lo que cuentan para ir avanzando en un camino de incertidumbre. Si viene a vernos un emprendedor que quiere fabricar camisas, lo mínimo que ese emprendedor debe mostrarnos son algunas camisas que ha diseñado y elaborado.

Elija emprender una actividad comercial entre las diversas posibilidades que demanda el mercado.

Julio • 2008

De nada sirven las palabras El emprendedor es la materia prima del proyecto. Sin él no hay emprendi-

El espíritu emprendedor hace su aparición previo a lanzar el negocio.

miento. Cuando intentamos darle mucha forma a las ideas, éstas se quedan instaladas en nosotros y no nos damos cuenta. Nos olvidamos que los negocios se hacen en el mercado.

Es tanta la fuerza social de las creencias sobre temas referidos a las actividades comerciales, que muchos emprendedores se pierden en el intento de transformar su idea en algo más concreto. Lo que imposibilita el proceso de recreación de la idea.

En la primera fase, también es posible matar las ideas con la finalidad de darle la bienvenida a otras nuevas.

Trabajar en un emprendimiento se asemeja a aquellos tiempos en que ju­ gá­bamos con arcilla. Amasábamos durante mucho tiempo, sin apuro. Pues se necesita un tiempo para la maduración, que depende de cada em­ prendedor. Lo esencial es despren­der­ nos de las creencias que dan por sentados ciertos aspectos, porque pueden aparentar lo que no son.

Óscar Osvaldo Conti, GestioPolis, la primera comunidad de conocimiento en negocios de Hispanoamérica GestioPolis.com

CULTURA 21

Julio • 2008

EN PORTADA

El transporte lastra la competitividad Antonio Girón

La crisis internacional saca a flote problemas añejos en Guatemala

22

El primer semestre de 2008 trajo con­ sigo más noticias malas que buenas.

A la continuada mejora en la si­tua­ ción económica general de los últi­ mos cuatro años la han venido a en­ sombrecer nubarrones que vienen del extranjero, particularmente en el ener­gético básico.

lo hizo fuerte en los costos de los productos de la canasta básica –especialmente por los precios internacionales de los granos básicos de alto consumo, como el maíz, el trigo y el arroz- y en el precio de las gasolinas y el diésel, esencial para la movilización del transporte pesado y el de pasajeros.

El petróleo es la sangre de la economía mundial. Y cualquier alza en su pre­cio incide directa e inevitablemen­te en los costos de casi todo lo que los humanos necesitamos para reali­zar nuestras actividades cotidianas. De ahí el impacto que alcanza en los fac­tores esenciales de la economía mundial.

Un análisis hecho por el Centro de Investigaciones Económicas Nacionales (CIEN) sobre la Política Nacio­ nal de Transporte en 2004, conjunta­ mente con la Asociación Guatemal­ teca de Exportadores, afirmaba que “siendo deseable un mayor cre­ci­mien­­ to económico, es necesario facili­tarle al productor los medios pa­ra reducir los costos involucrados con dicha distribución, para que así pue­da ser competitivo: de nada sirve tener una

En Guatemala, la crisis de precios del petróleo alcanzó a todos los fac­to­res económicos, de un grado u otro. Pero

planta altamente eficiente si el producto no puede llegar oportunamente al consumidor”.

Las protestas El peso de la crítica situación saltó a titulares de prensa gracias a un actor impensado: la Municipalidad capitalina. Los pilotos del servicio pesado se negaron a ingresar durante una semana a la capital del país para protestar por las restricciones de horario que impone la comuna de la ciudad.

Pero el problema del transporte va mu­cho más allá que una situación coyun­tural. En muchas otras ciudades del mundo hay restricciones más fuer­tes y eso no impide la prestación ni la provisión de servicios. El proble­ ma mayor radica en la centralización

Datos del transporte urbano en Guatemala Usuarios promedio diarios en la ciudad de Guatemala: 1 millón Número de autobuses urbanos autorizados: 2,925

Foto: Samuel De León

50% de los usuarios emplean 4 autobuses diarios para llegar a su destino y volver a sus hogares 14% de los usuarios emplean 8 autobuses diarios para llegar a su destino y volver a sus hogares La crisis de precios del petróleo alcanzó a todos los factores económicos del país. Entre la lista, a los productos de la canasta básica.

Julio • 2008

Fuente: Municipalidad de Guatemala. Policía Municipal de Tránsito. Ministerio de Comunicaciones.

Fotos: Samuel De León

Los pilotos del transporte pesado se han sumado a numerosas protestas.

de las actividades económicas en la capital del país y lo que ello implica para la competitividad y productividad de la nación y de sus trabajadores.

En realidad, los pilotos del transporte pesado sólo se sumaron a las nume­ rosas protestas que desde 2007 reali­ zaban empresarios y pilotos del trans­ porte urbano de pasajeros de nu­me­ rosas ciudades del país. El tema era el mismo: la demanda para elevar el precio del servicio por las continuas alzas del precio del diésel. Desde diciembre de 2007 hubo paros de trans­porte en ciudades como Quetzaltenango y Cobán. De esa fecha para acá, el precio del galón de diésel pasó de Q26 a Q38, en promedio.

En abril de 2000, el entonces alcalde capitalino, Fritz García-Gallont, autorizó el aumento en el precio de pasaje. La medida provocó cinco días de violencia y la muerte de un periodista, además de más de cien capturados y 23 buses destruidos o dañados, por lo que la comuna regresó a los viejos precios de Q0.75 y Q1.

Durante los últimos cuatro años, ya bajo la alcaldía de Álvaro Arzú, los empresarios del transporte urbano han recibido un subsidio mensual de Q12 millones para evitar que se incremente el pasaje. Pero desde febre-

Los transportistas aseguran que el costo real de cada viaje en transporte colectivo de pasajeros es al menos cinco veces más que el autorizado de Q1.

ro de 2008, el gobierno del presidente Álvaro Colom elevó este subsidio a Q25 millones mensuales.

Si tomamos en cuenta que este subsidio se otorga desde 1974 –bajo la alcaldía del socialdemócrata Manuel Colom Argueta-, vemos que los empresarios del sector han recibido más de Q1 mil millones, solamente para operación del servicio.

Aún más recientemente, el 12 de junio, el Ejecutivo acordó elevar dicho subsidio en Q8 millones, retroactivo al mes de abril, adicionales a esos Q25 millones, para compensar las alzas al diésel. Y este monto se volverá a evaluar en agosto, de acuerdo con la evolución de los precios internacionales de los hidrocarburos, informó el ministro de Comunicaciones, Luis Alejos.

Se calcula que los guatemaltecos emplean del 5 al 10% de sus ingresos globales para movilizarse De acuerdo con empresarios del sector, el costo real de cada viaje en transporte colectivo de pasajeros es al menos cinco veces más que el autorizado de Q1.

En 2005, el vocero de la Asociación de Transportistas Urbanos, Luis Gómez, advertía de que cada quetzal que aumentara el galón de diésel significaría un incremento de Q2 millones en los costos del servicio. Gómez cree que ahora, en 2008, el precio real del pasaje se sitúa en Q4.25.

Rutas cortas Por otra parte, Gamaliel Chin, presidente de la Asociación de Transportistas de Rutas Cortas, afirmó que alrededor de 1,200 buses cubren unas 3,500 rutas cortas de acceso al conurbado metropolitano, conformado por las ciudades de Guatemala, Mixco y Villa Nueva, principalmente.

Hace dos años, el empresario admitía que el gasto promedio de diésel por bus ascendía a unos Q550, pero este año ha llegado a los Q800, por lo que no es posible mantener los mismos precios a los usuarios.

Los empresarios descartaron por ahora un aumento en las tarifas. “Estamos descartando ponerle un plazo al gobierno. Vamos a continuar en la mesa de diálogo”, declaraba Gómez a fines de mayo pasado. Con ello se desactivó temporalmente lo que observadores y analistas califican como “una eterna bomba de tiempo” en la situación social guatemalteca.

Julio • 2008

23

Fotos: Samuel De León

El transmetro presta sus servicios desde 2007 en su ramal de la Calzada Raúl Aguilar Batres.

24

Soluciones El costo del servicio urbano depende de la capacidad de pago del usuario, afirma Enrique Godoy, ex concejal primero de la Municipalidad de Guatemala y que ahora dirige una institución dedicada a la consultoría en temas urbanos.

De acuerdo con Godoy, los guatemaltecos emplean del 5 al 10% de sus ingresos globales para movilizarse. El 72% de los 13 millones de habitantes utiliza el transporte colectivo y sólo el 22% posee carro propio. Esto da una idea de la importancia del servicio urbano en un país como el nuestro, afirma el analista y empresario.

Ante ello, Godoy insiste en que se plantean cuatro soluciones para el transporte urbano: imponer un precio real; otorgar un subsidio; vivir con el deterioro de los autobuses, y conceder un bono de transporte a los usuarios.

Pero también hay otras opciones, como la del Transmetro, afirma Godoy. Este sistema, inaugurado en 2007 en su ramal de la Calzada Raúl Aguilar Batres, representó un costo de Q4 millones el kilómetro y su costo real es de Q2.50 el viaje para volverlo rentable. De esto, no obstante, el usuario paga solamente Q1 y el restante Q1.50 lo subsidian entre gobierno y municiJulio • 2008

palidad –de Q0.30 a Q0.40 de subsidio por pasajero al año- que absorben de esa manera Q75 millones anuales.

Otra solución probable sería la de implementar un sistema de prepago. “De las soluciones a mediano plazo, está la instalación de tarjetas prepago, que permitiría un subsidio directo”, expresó recientemente el ministro de Comunicaciones. Según sus cálculos, montar la estructura para que funcione un sistema de ese tipo tomaría entre nueve y 12 meses.

“Las tarjetas prepago, si bien nos va a llevar un tiempo instalarlas, son una solución”, admitió Gómez, el vocero de los transportistas urbanos. Édgar Guerra, presidente de la Asociación de Usuarios del Transporte Urbano y Extraurbano (AUTUE), está de acuerdo con cambiar el sistema de cobro para hacerlo más transparente y mejorar la recaudación. Ahora, afirma Guerra, los empresarios del transporte aseguran sufrir de 40 a 50% de “fuga” en la recaudación y esto se evitaría con un sistema como el prepago, que ya se ha implantado en numerosos países, incluso en muchos de condiciones sociales muy parecidas a las nuestras.

Gómez también ha mencionado otras soluciones atractivas para su gremio, como las exoneraciones fiscales en

Enrique Godoy, ex concejal primero de la Municipalidad de Guatemala.

compra de repuestos y el aumento de seguridad a los buses, para reducir el número de extorsiones. “Antes, el transporte tenía ventajas, como órdenes de compra para que se le exoneraran impuestos, por ser un servicio público”, agregó.

El presidente de AUTUE propone otras medidas, como aumentar la participación ciudadana en la discusión del tema, impulsar el seguro obligatorio, ampliar la oferta de transporte y luchar contra monopolios, crear sistemas alternos y originar un auténtico sistema de transporte masivo, tipo el ferrocarril urbano.

Además, desde la óptica del usuario, se imponen otras condiciones para desarrollar y mejorar el servicio: que hayan paradas predeterminadas para evitar retrasos innecesarios, y colocar un sistema GPS en cada unidad para controlar el respeto a las rutas, a la delincuencia y el trato a los usuarios.

En este tema, Gómez ha calculado que hay varios problemas para los empresarios, que dificultan mejorar la calidad del servicio, como que alrededor de mil buses son sujetos a cobros por extorsión de hasta Q100 por cada uno, y que el promedio de asaltos a mano armada alcanza los 150 diarios, pese a un aumento de la presencia policial.

Foto: C. Tárano

Foto: Samuel De León

Édgar Guerra, presidente de la AUTUE.

Los problemas del transporte abarcan el descuido a la red vial.

Q25 y ahora llega a los Q38”, afirma Edy Durán, director de la Gremial de Transportistas de Cemento y de la Cámara de Transportistas Internacionales, además de ser secretario de la Federación de la Pequeña y Mediana Empresa (Fepyme).

Transporte pesado Por la subida del precio, la mercadería del puerto a la capital aumentó, entre enero y junio, de 25 a 45% sólo por el diésel. “Recordemos que entre diciembre y enero el galón de este hidrocarburo costaba de Q23 a

Como ejemplo, el empresario, propietario de la empresa de transporte de carga internacional ED, que posee 30 camiones, afirma que un flete de Guatemala a Costa Rica ha subido su costo a casi Q12 mil, sólo para el diésel de ida y vuelta, y muchas empresas

Foto: Samuel De León

Mientras tanto, decenas de miles de guatemaltecos padecen de un mal servicio, con buses en mal estado, maltrato al usuario, delincuencia, retrasos y estrés constante, con lo que esto significa para la productividad personal y de la empresa en que laboran.

contratistas únicamente dan como anticipo el 50% del valor del flete.

“Con el exportador se pactó un precio por volumen de carga en el año, pero ante estos incrementos ya no se puede aplicar y se pierde”, afirma Durán.

Muchas empresas ya no aceptan que se revisen esas tarifas, por lo que se han perdido cuentas. Además, los tiempos que emplea la tramitología oficial no ayudan al transportista ni al empresario: “Nos toma tres días sacar mercadería de Puerto Quetzal por lo engorroso de los trámites. Tomando todo esto en cuenta, resulta que la velocidad con la que camina un camión de puerto a su destino es de 2 kilómetros por hora”, se queja el empresario.

A largo plazo el panorama se ve aún más complicado. “Cuando uno acuer da un aumento, hay que negociar uno nuevo porque todo ha vuelto a subir”. Y a estos problemas hay que sumar el descuido de la red vial, por falta de presupuesto para su mantenimiento, la inseguridad del transporte pesado, la corrupción policíaca y el embudo vial capitalino.

El problema de la carestía del transporte es que frena la competitividad de las exportaciones guatemaltecas. Y en la capital, su carencia y mal servicio, además del desorden urbano, generan retrasos que van en detrimento de la mejor productividad del capital humano. Son dos carencias que deben analizarse a fondo si se pretende luchar en igualdad de condiciones con naciones similares a las nuestras en busca de nuevos nichos de mercado para los productos y servicios que puede ofrecer Guatemala.

Antonio Girón

La mercadería que transita del puerto a la capital aumentó de 25 a 45% en los primeros cinco meses del año.

Periodista Revista GERENCIA revista@agg.org.gt

Julio • 2008

25

MERCADEO

Recurra a la creatividad en épocas difíciles Ileana López

Cuide su marca en cualquier tiempo

26

Cuando se hace presente la recesión económica aflora la tentación de recortar los presupuestos publicitarios.

Sin embargo, los expertos no lo re­ comiendan, porque la medida impac­ ta negativamente en las organizaciones. De hecho, se han realizado investigaciones que demuestran que quienes mantienen la inversión publicitaria en épocas difíciles, logran obtener ventajas de la situación: aumentan las ventas, su participación en el mercado y la rentabilidad.

Los expositores de la VII Conferencia Internacional de Marketing 2008, organizada por la AGG, comentaron con GERENCIA sus conocimientos sobre este tema.

Teja lazos Diego Gómez, fundador y presidente de Kalidoskopio, recomienda hacer publicidad efectiva. Lo que demanda reconocer el valor de las marcas y su conexión con el consumidor. “Hay que establecer vínculos emocionales que fortalezcan la relación entre cliente y producto”, señala el argentino.

Por otro lado, la efectividad publicitaria no depende sólo de los medios.

Diego dice que si los anuncios ofrecen productos fantásticos, rápidos y que limpian mejor, pero en la práctica no lo cumplen, la gente los adquiere sólo una vez. El publicista Pancho García, de TBWA, decía que la publicidad no salva negocios ni productos malos, por ello es importante cuidar la calidad de lo que ofrecemos.

Julio • 2008

Fotos: Samuel De León

Diego Gómez, fundador y presidente de Kalidoskopio.

Sea creativo El argentino Patricio Nelson comparte con Gómez que las crisis desatan la creatividad de las personas. “Es cuando la gente se ve en la necesidad de hacer cosas distintas, formas de publicidad que antes no habían tomado en cuenta”, asevera.

Nelson invita a los gerentes y empresarios a ver en las épocas difíciles un cúmulo de oportunidades para los negocios, y sugiere pensar en los medios alternativos para hacer las promociones.

“La creatividad y la innovación no son sencillas de llevar a cabo; pero son un aprendizaje importante al que hay que acudir”, concluye el expositor.

Cuide los recursos El colombiano, Juan Pablo Neira, defiende la tesis de que cuando los re-

Patricio Nelson, especialista en coach ejecutivo.

cursos son limitados no es bueno lanzar mensajes publicitarios en medios muy grandes, porque se expande el esfuerzo. “Hay que llegar de forma directa a los grupos específicos, porque aunque los medios masivos se vuelven realmente baratos, son baratos para muchas personas, y esto hace que los productos compitan dentro de una amplia variedad debido a la saturación comercial”, asevera el experto en publicidad.

Neira propone buscar audiencias teledirigidas y acercase a actividades que reúnan consumidores clave. Eso es lo que buscan los medios alternativos o BTL –novedosas formas de comunicación que no son masivas-, que pesan un 60% en las inversiones publicitarias, y que incluyen promociones, eventos, activaciones, rela-

Vernick Gudiel Periodista revista@agg.org.gt

MERCADEO

ciones públicas, Internet, POP y visibilidad de marca.

La garantía que ofrecen estas opciones se aprecia con claridad. Por ejemplo, si en una conferencia hay 400 personas con “x” características, se sabe que se está llegando a esas 400 personas. Si se hace promoción en las góndolas del producto, es seguro que aparecerán los prospectos de compra. La conclusión es que la publicidad en épocas recesivas ayuda, pero cuando se hace de forma focalizada.

Neira dice que si los costos suben hay que actuar en la búsqueda de soluciones que mejoren las ventas. “A mí no me desvela un sobregiro en el banco, me desvelan las oportunidades, y en tiempo de crisis hay que trabajar el doble”, señala.

28

Fotos: Samuel De León

Según Neira otro aspecto que no se debe desatender es el talento, porque ayuda a recuperar las ventas que arrastra la crisis. Dentro de los medios especializados, el experto menciona la Internet, que cuenta con una segmentación absoluta; la radio, a la que se puede acudir por ubicación de consumo, y las revistas.

El expositor dice que para potenciar el uso de los medios, más que pensar en mensajes hay que pensar en momentos de verdad, en situaciones únicas, inigualables e irrepetibles. Porque lo único que la gente recuerda son las experiencias vividas.

Neira basa los propósitos del mercadeo en la palabra MAGIA, que para él significa Momento, Actuación, Gente, Imaginación y Acción.

Siga en la competencia El autor de Made to Stick, Dan Heath, expresa que las crisis económicas son creadoras de más competencia.

Lo que obliga a los negocios a trabajar en sistemas –que pueden ser mercadológicos y publicitarios- que los ayuden a proyectarse en los ambientes competitivos.

Julio • 2008

Juan Pablo Neira, experto en publicidad.

Heath recalca que la publicidad no necesariamente debe relacionarse con grandes presupuestos. De hecho opina que las personas que invierten cantidades millonarias en publicidad, lo hacen porque no cuentan con ideas que sean realmente pegajosas.

Para que las ideas impacten positivamente en los clientes, y éstos en los estados financieros, Heath da algunas recomendaciones que resume en una serie de pasos, aunque explica que no existe un método infalible para lograrlo. “Primero, piense en un mensaje sencillo, válgase de la sorpresa para atraer a las personas, concrete las ideas y preocúpese por generar sentimientos y despertar la emotividad”, apunta el expositor estadounidense.

Agrega que un siguiente paso es trabajar en la credibilidad del mensaje y buscar aquellos elementos que lo hagan perdurable. “Los publicistas deben desarrollar ideas que lleguen a ser tan duraderas como los valores morales que los padres inculcan a sus hijos”, advierte.

La publicidad siempre será la gran aliada de las organizaciones. Andrés Frydman, especialista en Marketing y Psicología de la Venta, comentaba

Dan Heath, autor del libro Made to Stick.

que en épocas recesivas aumenta el consumo en Estados Unidos, porque parte del dinero dedicado a los proyectos familiares “más importantes” se vuelca a la compra de este tipo de productos. Asimismo, decía que las empresas líderes de Guatemala y el mundo reconocen la contribución de la publicidad en el desarrollo de sus marcas, las que refuerzan en épocas difíciles, cuando la competencia baja la guardia.

Por ello, se deben cuidar los negocios todo el tiempo. Recuerde que los competidores no descansan y que los clientes seguirán supliendo las mismas necesidades. La publicidad es una buena carta de juego, eso sí, tome en cuenta la frecuencia, la calidad, el mensaje que desea transmitir y la consistencia en la información. Tampoco olvide que las estrategias mercadológicas no son acciones aisladas, sino un proceso integral de largo plazo.

Ileana López Gerente Revista GERENCIA gileana@agg.org.gt

29

Julio • 2008

ENTREVISTA

“La competitividad es sistémica e integral” Roberto M. Samayoa Ochoa

Guatemala ha logrado mejores precios, calidad y servicio Foto: Archivo

30

La directora ejecutiva de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), Fanny de Estrada, se apa­siona al hablar de Guatemala. Comien­za diciendo que somos un país en el que se cumple la frase: “país pe­queño, alta dependencia del comercio mundial”. Añade que para mantener los niveles de empleo y eliminar la pobreza, la única salida es la exporta­ ción de los productos a los mercados mundiales para lo cual es necesario que cada guatemalteco posea en mente que su trabajo debe realizarlo de la mejor manera posible. ¿Ha cambiado la forma de entender la competitividad?

Hace 25 años en Agexport (anteriormente Agexpront) pensábamos que la competitividad la hacía la infraestructura, los procesos, la burocracia, el precio de los productos exportados, el gobierno, las políticas públicas y los esfuerzos de los empresarios. Luego nos dimos cuenta que la competitividad dependía también de otros actores como la sociedad civil, al­caldías, escuelas, iglesias, aduanas, ministerios y asociaciones, que son quienes pueden crear la conciencia colectiva de ser competitivos. Es importante comprender que sólo si somos competitivos lograremos un nivel de desarrollo aceptable. ¿Qué significa ser competitivo?

Que soy mejor entre los mejores. Si soy un profesional universitario tendría que tener un currículo de estudios y

Julio • 2008

ser tan bueno como para poder tra­ba­jar en Guatemala, Ale­­­ma­nia o China. No hay ninguna razón pa­ra que yo co­mo profesio­nal ten­­ga me­nos conocimien­tos o me­nos talentos. La diferencia radica en que probablemente un pro­fesional en otras lati­tudes ha tenido las opor­tunidades de estu­diar y desarrollarse y el guatemalteco no. ¿Y a quién le corresponde generar las opor­ tunidades para la com­ petitividad?

A toda la sociedad. Por ejemplo, las institucio­ nes educativas pueden orientar a que los estudiantes comprendan la importancia de ser mejores entre los mejores. Un funcionario pú­blico que gestiona trá­mites, autoriza empre­sas o recauda impuestos, puede tener la conciencia de que el trabajo que hace es muy bueno, y puede sumarse a la competitividad o puede no hacerlo. Al dejar de ser eficiente el proceso se vuelve engorroso, se incrementan los costos y se afecta en la disminución de oferta de oportunidades de trabajo. Debemos comprender que la competitividad es sistémica e integral.

Fanny de Estrada, directora ejecutiva de Agexport.

¿Cuál es su percepción de la competitividad de Guatemala?

Que ha mejorado los niveles de com­ petitividad, esto significa mejo­ res pre­cios, calidad y servicio. Ac­ tualmen­te el alza del petróleo y los niveles de inflación afectan de forma variada a diversos sectores. Esto ha hecho que nos enfoquemos en una com­petitividad afinada por sector y enfocada al tipo de producto. Por

31

Ileana Lรณpez Gerente Revista GERENCIA gileana@agg.org.gt

Julio โ ข 2008

Foto: Archivo

32

ejemplo, la energía eléctrica representa hasta un 70% del costo de producción de la industria de textiles. Si como país queremos seguir creciendo con este tipo de productos, habrá que trabajar duro en bajar el costo de la energía para asegurar la competitividad.

mismo porque hay una diferencia en precio, y el producto no puede ser vendido, lo cual afecta a la empresa y el trabajador se queda sin trabajo. Lo importante es que podamos disminuir lo más posible los costos adicionales para seguir siendo competitivos.

¿Cuáles son los retos para mejorar la competitividad como país?

Instituciones que analizan la competitividad mundial como el World Economic Forum sugieren que Guatemala revise su legislación, porque se han creado leyes sobre otras anteriores que vuelven los procesos largos y engorrosos.

¿Es competitiva Guatemala?

Guatemala exporta anualmente más de US$7 mil millones. La única razón por la que exportamos es porque somos buenos y porque somos me­ jores entre los mejores. Sin embar­ go, se pueden mejorar los niveles de creci­miento y de oportunidades si lo­ gramos eliminar los costos adiciona­ les. Países pequeños como Suiza, Tai­wán o Israel han aprovechado las ex­portaciones, y hoy en día el ingreso per cápita de su población se sitúa por arriba de los US$15 mil.

La sugerencia es que los procesos sean electrónicos, porque esto acortaría el tiempo y se invertiría menos en papel, en tramitadores, abogados y auditores, entre otros. También están los altos costos del transporte, la infraestructura vial del país -en concreto- la falta de una carretera que vaya del pacífico al atlántico sin atravesar la ciudad.

Hay que añadir que la legislación laboral es muy antigua y rígida, y las oportunidades actuales de negocios requieren flexibilidad de horario, uso de tecnología, posibilidad de trabajar solamente unas horas, trabajar virtualmente o desde su casa y la legislación actual no lo permite. Y finalmente está la inseguridad, la que obliga a que el empresario incremente hasta en un 10% sus costos administrativos por el pago de seguridad privada. ¿Cómo afectan estas dificultades al momento de fijar el precio?

Es como pensar que cada vez que una caja de un producto guatemalteco cruza la frontera para ser exportado, se le debe poner una caja adicional que se llama costo de transporte, otra que se llama costo adicional de seguridad, otra que es el costo de procesos burocráticos largos, luego el costo por energía eléctrica.

Al final el producto no puede competir con otros países que hacen lo Julio • 2008

El Salvador es un país pequeño que ha avanzado en competitividad Sí, ha avanzado más que Guatemala porque están teniendo políticas de largo plazo que ya superan los doce años. En ese caso se debe a la continuidad del gobierno, aunque en realidad no debería importar que los gobiernos cambien siempre que las políticas de largo plazo se mantengan.

Por eso es importante que la sociedad se mantenga vigilante frente a todas las propuestas que plantean los gobiernos, ya que no se trata únicamente de políticas de comercio sino de todo lo que está vinculado.

Esto está relacionado con lo que mencionaba antes de entender la competitividad como una realidad sistémica Sí. Por ejemplo, cambiar continuamente las políticas educativas es un componente que resta competitividad. Tenemos que subir nuestros estándares educativos y no conformarnos con una escolaridad mediocre y con un currículo universitario que no tenga un nivel internacional.

Elevar la calidad de la formación de los maestros obliga a que el estudiante dé todo su potencial humano. Por esto también es importante que las

El costo de la energía eléctrica es clave para la competitividad del país.

familias que están pagando por una educación que ellos esperan sea la mejor para sus hijos, exijan esa calidad y que ésta responda a lo que se está pagando para que cuando su hijo se gradúe tenga los conocimientos y habilidades para optar a un empleo competitivo. Por eso es importante la conciencia colectiva.

Si la sociedad tiene conciencia de la importancia de ser competitivos, puede ejercer presión al gobierno a través de las autoridades locales, de las asociaciones, de las instituciones educativas o de las iglesias, por ejemplo.

Roberto M. Samayoa Ochoa Periodista Revista GERENCIA revista@agg.org.gt

33

Julio • 2008

VIDA Y ESTILO

Mascotas, mejores amigos del hombre Ileana López

La industria doméstica animal está en crecimiento El apego del ser humano a las mas­ cotas ha dado lugar a una industria que se ha diversificado a pasos agi­ gantados. Es así como hoy existe una variedad de productos y servicios pa­ ra esos huéspedes especiales que en un abrir y cerrar de ojos se apropian de nuestro cariño y pasan a formar par­te de nuestra familia. Entre ellos encontramos suplementos, ali­men­ tos, accesorios, salones de belleza, hoteles 5 estrellas, grooming –arreglo estético- y spa.

34

La variedad también pone a dis­po­ sición sementales para cruce y clí­ nicas veterinarias de diferentes es­ pecialidades, como dentales y de se­r­ vicios hospitalarios en general, tras­ lado en ambulancia, rayos x, orto­pedia, cardio, endoscopía, oftal­mó­lo­gos e hidroterapia, por mencio­nar algu­nos.

Para el final de la jornada en la vida de las mascotas, las opcio­nes tampoco se hacen esperar, en Guatemala hay disponibles servicios de cremación, cementerios y disecado de animales.

Foto: V.M.

Foto: J.M.

Moty

Doky

Como ejemplo del crecimiento de esta industria en otras esferas geo­gráficas, podemos mencionar a la Asociación Estadounidense de Fa­bricantes de Productos para Animales Domésticos (APPMA, por sus siglas en inglés), quienes publicaron re­cien­temente que “el amor por los ani­males de compañía le cuesta a los esta­dounidenses 41 mil millones de dólares al año” (datos a 2007). Este es un país en donde se estima que por lo menos 71 millones de hogares cuentan con uno o varios ani­males domésticos, por los que no es­catiman esfuerzos ni dinero para man­tenerlos saludables.

Y es que esos “mejores amigos” –ga­ tos, perros o reptiles- forman parte de la vida de muchas personas. Ya sea porque los consideran un miembro más de la familia, porque los aprecian por ser fieles compañeros, porque es­ tán sumergidos en nuestro estilo de vida o por su utilidad, que en el ca­so de los perros se otorga el primer lu­ gar al afecto.

Foto: J.B.

Luca

Amigos de hoy y de siempre La humanización de los animales de compañía no es un tema novedoso, esta relación ha formado parte de todos los tiempos. Por ejemplo, una gua­temalteca comenta que su casa es un placentero lugar para sus ocho pe­rros Golden Retriever, quienes co­­men en platos de porcelana de dife­rentes colores que llevan gra­bado el nombre de cada uno, una piscina acondicionada con una rampa pa­ra facilitar su salida del agua, un consultorio para el chequeo de las mascotas, quienes aparentemente se deleitan en el salón de entretenimiento en donde se transmiten videos espe­ciales para perros, según dice su propietaria, para que se entretengan después de su rutina en el salón de juegos.

Aunque para muchos esto puede so­ nar a exageración, es un caso real.

Luis Carlos Maldonado, un experto ca­nófilo con 28 años de experiencia, di­ce que han hecho estudios en Gua­ temala que revelan la existencia de por lo menos 4 millones de perros.

Foto: H.S.

Maicy

Se estima que en Guatemala hay 4 millones de perros, y muchos de ellos viven en un hogar.

Esto ha hecho emerger la industria de los animales domésticos.

Julio • 2008

Maldonado, quien además dirige la Asociación Nacional de Utilidad, De­ porte y Obediencia Canina (ANU­ DOC), agrega que de las 464 razas de perros reconocidas por la Federación Canófila Internacional (FCI), entre 80 y 90 se venden en nuestro país. En cuanto al precio, según dice, es variable, porque el mercado no está regulado y esto da como resultado las ventas de “gato por liebre”. “A veces la gente ofrece un perro tamaño ‘toy’ y cuando crece parece que lo hubieran alimentado con Royal –un producto que hace crecer la masa de los pasteles-, o uno cree comprar un perro de una raza y después resulta ser de otra”, afirma el experto.

No obstante, es un hecho que entre más exótica es una raza, más alto es su costo. “Un perro importado puede cos­ tar entre US$500 y US$1,000 y los pe­ rros campeones se cotizan arriba de los US$2,500. Dentro de los más cos­tosos se puede mencionar a los Rott­weiler, Akita, Shar-Pei, Pekinés, Babing­ton Terrier, Husky Siberiano, entre otros que son escasos en Guatemala. “Ante la falta de control, hay criadores que aseguran contar con perros que superan los US$10,000”, apunta Maldonado.

Un valor agregado para los perros es el entrenamiento. El experto canófilo dice que un perro entrenado sube su valor automáticamente. “Un Pastor Alemán que se adquirió en unos US$80, al recibir capacitación puede llegar a multiplicar en mucho su valor.

Foto: L.Z.

El precio sube tanto como su nivel profesional, que lo puede preparar para el escuadrón de perros de rescate y otros equipos de alto nivel”, indica.

Entre perros y gatos Cabe resaltar que ha habido épocas en las que algunas razas de perros se vuelven más solicitadas, y es cuando por azahares del destino se ven envueltos en la fama como compañeros de grandes personalidades, o cuando protagonizan películas y series de televisión. Socks, el gato del expresidente estadounidense Bill Clinton, se convirtió en el minino más famoso de la Casa Blanca al recibir más de 100 mil cartas de fans al año, las que puntualmente contestaba un equipo de voluntarios que al responder estampaba la huella del felino.

Entonces, no es de extrañar que también los gatos de raza sean mascotas cotizadas en nuestro medio, sobre todo cuando se han ido superando los mitos que los hacen figurar en la historia como objetos de supersticiones y leyendas. Un gato de raza Persa puede costar en el país alrededor de US$325, cifra que supera la de los Angoras que rondan los US$200. Los más exóticos, escasos y delicados son los Himalayos, una especie traída de Asia que se vende en más de US$450. Un criador guatemalteco afirma contar con la única pareja de esta especie en el país.

En la actualidad, hay alrededor de 40 variedades de razas de gatos domés-

Luis Carlos Maldonado, director de ANUDOC

ticos reconocidas en el mundo, que incluyen a las que originaron la variedad natural: Maine Coon, Manx, Azul Ruso y Siamés. Otras, como el Himalayo, se dice que fueron creadas por los humanos durante generaciones. Por otro lado, dentro de las razas felinas más nuevas están el Rex (de pelo rizado), Sphynx (sin pelo), Scottish Fold (con las orejas dobladas) y American Curl (con las orejas cubiertas de pelo rizado), las que surgieron de una mutación genética y fueron desarrolladas mediante la cría selectiva.

Las razas más populares son Abisinio y Persa. La diferencia entre una y otra radica en la longitud de la cola y en su aspecto en general. El tamaño

Fotos: Archivo

Agatar

Los gatos de diversas razas son mascotas populares en los hogares guatemaltecos.

Julio • 2008

35

Capacitación canina Anudoc asesora desde el comien­ zo a quienes desean adquirir un perro, también ofrecen ser guía para la adaptación de la masco­ta al hogar, con lo que logran que el perro y la familia tengan una vida más placentera. A partir de los seis meses del cachorro, la Asociación promueve los ser­vi­cios de adiestramiento en to­das las modalidades y niveles: obe­diencia (básico, intermedio y avanzado); guarda y protección personal, industrial y empresarial, y capacitación para perros anti­ secuestros, antinarcóticos y del escuadrón de rescate. Los cursos

Perro chapín 36

Hay una raza de perro originada en Guatemala, que proviene del cruce entre Bull Terrier Inglés y Boxer. En el comienzo recibió el nombre de Bullterrier Guatemalteco, pero en la actualidad se le conoce como Dogo Guatemalteco. Aunque surgió a finales del siglo XIX, se espera que este año sea reconocido por la Federación Canófila Internacional (FCI). Esta raza se caracteriza por ser de talla mediana, ligeramente más largo que alto, y por ser de ágil musculatura. Su pelaje es blanco total, corto y brillante con marcas de cualquier color sobre los ojos.

Julio • 2008

rebajar la creciente obesidad de es­ tos animales, firmas legales que ges­ tionan herencias recibidas por las mas­ cotas y funerarias que pro­­meten la mej­ or despedida para mantener en la me­ moria al perro o gato fallecidos.

Sin importar la raza, un perro entrenado puede llegar a triplicar su valor comercial son impartidos los días sábados en el Salón Campestre Las Charcas de la zona 11, y los domingos en el Campo Scout, en Ciudad Nueva, zona 2.

Puede contactarlos en luiscarlos_ k9@yahoo.com y en el sitio swww. anudoc.org

no varía tanto como sucede con los perros; sin embargo, un gato puede pesar entre 5 y 22 libras.

Aceptación mutua La utilidad de un perro o gato puede ser muy extensa. El estudio de APPMA indicó que ocho de cada diez personas se refieren a sí mismas como “papá” o “mamá” cuando hablan de su mascota, las series de televisión constantemente las utilizan como figuras con personalidad definida, hay quienes las compran antes de tener sus hijos para entrenarse en la responsabilidad y otros las llevan a casa cuando los hijos han partido, el caso es que los negocios relacionados con animales domésticos forman parte de una industria emergente, que cada día se encamina a vertientes que son más lujosas e innovadoras de lo que estamos acostumbrados.

En países como Estados Unidos, los negocios de perros y gatos tras­ cienden a joyerías, ventas de paletas y helados de chocolate y otros sa­ bores, restaurantes que ofrecen un menú para sus amos y uno para sus mascotas, clínicas veterinarias de salud especializadas en dietas para

Así también hay lujosos hoteles que recogen a la mascota en limosina con un guía, en donde ofrecen espacios con televisión de pantalla plana y pro­ gramación especial para perros y ga­ tos, y una especie de apartamentos di­ señados para que las mascotas, so­bre todo los felinos, puedan en­tre­tenerse saltando de ventana en ven­ta­na. Otros atractivos son las bouti­ques, sa­lo­­nes de té, spa, gimnasio, tien­das con una innovadora gama de productos y varios restaurantes con chefs especializados en comida para mascotas.

Como un servicio adicional, tam­ bién han surgido las agencias de mo­ delos para mascotas, que se en­cargan de abrirle camino a perros y gatos en películas, programas, revistas, series y comerciales de te­levisión.

Después de mencionar la va­r iedad y comprobar el éxito de la in­dustria doméstica animal, la idea de estos negocios se presenta en punta de lanza. Pero es algo que po­demos comprender mejor aquellos que en al­ gún momento de nuestra vida hemos tenido una mascota que da brincos por nuestra llegada a casa.

Ileana López Gerente Revista GERENCIA gileana@agg.org.gt

VIDA Y ESTILO 37

Julio • 2008

HISTORIA DE EXITO

Un ejemplo de éxito chapín Carlos Morales Monzón

Una semilla emprendedora que se forjó en Guatemala germinó exitosamente en California

38

Lemy Argueta, propietario de la agencia de publicidad MDM

Lemy Argueta no es guatemalteco de nacimiento, pero sí de raíces y de na­ cio­nalidad. Vio la luz de la vida en Es­ tados Unidos, en 1969, pero a los 8 años llegó a vivir a Guatemala a la casa de sus abuelos maternos.

“Mis papás se divorciaron cuando te­ nía siete años y mis abuelos vinieron a darle apoyo moral a mi madre, pues lo necesitaba para sacarnos adelante”, dice sin miramientos. Durante los si­ guientes 14 años, Lemy vivió en Gua­ temala, estudió hasta sexto primaria en el Colegio Capoulliez, los básicos en el Liceo Guatemala, diversificado en el Suizo-Americano y publicidad en la Universidad Rafael Landívar, donde conoció a su esposa.

En 1991, con el ánimo de mejorar su vida y motivado por las comodidades que veían en sus compañeros de es­ Julio • 2008

La agencia está ubicada en un lujoso edificio de Pasadena, California.

tudios en Guatemala, decidió retornar a Estados Unidos, con su esposa e hija.

Eso fue durante la primera semana de enero de ese año.

Antes de montar su agencia de publicidad, Lemy comenzó como vendedor de computadoras y de productos publicitarios Para medio mes ya estaba empleado co­­mo vendedor en una empresa de com­­­putadoras y al año siguiente ya era su gerente de ventas. Él cree que el es­­ tudio y la capacitación, así como los va­­ lores inculcados en Guatemala, le han servido para alcanzar esos logros con tanta rapidez.

Más adelante ingresó como vendedor de tiempo de publicidad al canal local de Telemundo, en California. Luego fue creciendo en él la idea de montar su propio negocio, pero debía ser uno en el que él conociera el ambiente y su manejo, para garantizar el éxito.

Nace MDM Así surgió MDM Ideas, una agencia de publicidad que está instalada en un lujoso edificio de Pasadena, California, en el área de negocios más conocida de esta ciudad del norte de California.

Lemy es el presidente e inició esta em­ presa junto a su hermana y su esposa.

Dice que fue un reto lanzado a sí mis­ mo, pero que ha logrado sacar adelan­ te la compañía. MDM tiene ahora sie­te años de funcionar y factura poco más de 15 millones de dólares al año. Con esta empresa y con las dificultades que

HISTORIA DE EXITO

MDM realiza producciones publicitarias de alto nivel para reconocidas marcas a nivel mundial.

ha tenido para salir adelante, Lemy no duda en asegurar que “el que quiere puede”, y dice ser un ejemplo de ello.

40

Para Downtown L.A. Motors, MDM ha hecho producciones publicitarias para marcas como Mercedes Benz, Audi, Porsche, Volkswagen, Chevrolet y Nissan. También ha producido para Ford, Toyota, Hyundai y Honda. Pero también ha hecho trabajos para TV Azteca, Tele Para Todos, Sí se puede Financial y Crystal Promotions.

Todos podemos hacerlo, insiste Lemy.

Pero asegura que lo que pasa es que se requiere “meterse de lleno en el trabajo, por muchas horas. Necesita poner su máxima capacidad”. Luego de ello, Lemy no tiene ningún empacho en decir que todo lo que ha hecho se lo debe a su madre y a sus abuelos, pues son las figuras que marcaron el rumbo de su vida y que le han permitido ser lo que ahora es.

El espacio de trabajo Entrar a la oficina de MDM es ingresar al típico espacio de los publicistas. Ambientes coloridos y con decoraciones limpias (pocas) de buen gusto. Una sala de juntas y un pequeño lobby para recibir a los visitantes, Julio • 2008

con un modular en el que se encuentra la recepcionista. Una cabina de grabaciones de audio y su respectivo cuarto de controles hacen el área en que los productores pasan las horas editando sonidos e imágenes que luego se verán en la televisión californiana.

En realidad la oficina tiene una forma de P, en donde la puerta de acceso principal está en la parte inferior de la figura y el resto forma el pasillo principal por el que se recorre el lugar, el centro de la P es la recepción.

A la izquierda, al ingresar, está la sala de juntas, luego la de grabaciones y, dando la vuelta por la derecha, está el cuarto de los artistas, esos cuyas ideas se trasladan a textos, imágenes y sonidos. Este grupo es más conocido en el ámbito publicitario como el de los creativos. La verdad es que en esa oficina, en el séptimo nivel del edificio, se respira juventud, entusiasmo y aires de éxito.

Y ese éxito también le ha facilitado a Lemy ciertas comodidades. Por ejemplo, la facilidad de juntarse con un grupo de amigos cada vez que juega la selección guatemalteca de fútbol.

“Crecimos en el mismo barrio, tuvi-

mos la oportunidad de desarrollarnos y la aprovechamos. Ahora, como buenos guatemaltecos, seguimos a la selección casi a cada país al que viaja. Somos seis y no le fallamos a la azul y blanco”, dice con mucho orgullo al referirse a ese equipo que recién ha ingresado en la ruta al Mundial de Suráfrica 2010.

Llegar a tener todo esto no ha sido fácil y él lo reconoce. Por ello es que aconseja disfrutar la vida en su momento, porque para cada cosa hay un tiempo, dice. La parranda es para la juventud, el trabajo es para asegurarse un buen retiro en la vejez. Quien logre identificar esos tiempos y los aproveche como es debido, será una persona exitosa en la vida, apunta Lemy Argueta en la conclusión de la entrevista.

Carlos Morales Monzón Periodista y consultor cmorales@themediaservices.info

Julio • 2008

T ecnología

La vida más allá del petróleo Alexander Miranda

Maneje vehículos menos nocivos para el planeta Fotos: Archivo

Los vehículos híbridos ofrecen alternativas que no dependen cien por ciento del combustible.

42

Es interesante analizar las motivaciones de las personas, aquello que nos mueve a todos a realizar determinada acción. ¿Se ha puesto a pensar en eso?

Por ejemplo, cuando somos pequeños prestamos poca atención a comer de forma saludable aunque nuestros padres nos insistan en ello todo el tiempo. Pero al llegar a cierta edad y al darnos cuenta que tenemos libras de más, que no lucimos tan bien como antes y que caminar una cuadra nos hace sacar la lengua, entonces empezamos a considerar el mejorar nuestros hábitos alimenticios y hacer ejercicio.

Igual sucede con muchas más decisiones que afectan nuestra vida siendo ya adultos. Piense desde hace cuánto ha escuchado que la contaminación que producimos los humanos está dañando seriamente al planeta, y que en gran medida se debe al uso de combustibles fósiles que elevan las emisiones de dióxido de carbono (CO2), la causa principal del calentamiento global. No hay que ser Al Gore para conocer un poco acerca del tema.

Julio • 2008

Lo cierto es que, aunque nos digan que seguramente no heredaremos un planeta más limpio a las próximas generaciones, nuestros hábitos no han cambiado mucho. Es hasta ahora, en pleno siglo veintiuno y cuando los costos de la gasolina y el diesel cada vez se encarecen más, que el mundo comienza a pensar “seriamente” en buscar una solución que alivie un poco el dolor de nuestro bolsillo y le permita transportarse en vehículos más económicos... y de paso echarle una mano al planeta para que se recupere.

La semana pasada escuché en la radio un reporte de EMETRA que decía que el tráfico vehicular de la ciudad de Guatemala había disminuido aproximadamente 25% en las últimas semanas, y resulta obvio pensar que el cambio se debe al incremento en el precio de los combustibles. Pero ¿qué pasaría si la tendencia sigue al alza? ¿Tendremos que recurrir a bicicletas y motos? Para muchas personas esa es una realidad, pero también lo es utilizar vehículos

motorizados que no dependan en un 100% del combustible.

Otras opciones Todo esto nos trae al punto de los famosos vehículos híbridos, que no son más que aquellos que utilizan dos o más tipos de energía para funcionar.

El modelo común utiliza un motor térmico (el convencional de combustión) y otro eléctrico. El motor de gasolina actúa como en un auto tradicional pero también alimenta un generador que convierte el exceso de energía mecánica producida en energía eléctrica, que luego envía a las baterías.

Por su parte el motor eléctrico utiliza la energía almacenada en las baterías, pero a su vez también puede generarla, devolviendo parte de la misma a las baterías cuando se frena o desacelera.

Para mejorar el millaje y emisiones extremas, el motor eléctrico hace el trabajo de encender el carro, en cuanto está en movimiento, el motor térmico se inicia y ofrece mayor fuerza mientras recarga las baterías. El milla-

43

Julio • 2008

Foto: Archivo

Vehículos híbridos Vrs. convencionales Ventajas Son más silenciosos que los de mo­tor de combustión, recuperan energía en las desaceleraciones, respon­den de forma inmediata y funcionan bien en recorridos cor­­ tos. Además, son más fáciles de usar y suaves para conducir y se recargan más rápido que un motor eléctrico.

Por otro lado, el consumo es muy inferior. Por ejemplo, un automóvil térmico en frío puede llegar a con­sumir 5gl/100km. Un detalle es que, en recorridos cortos no ha­ce falta encender el motor térmi­co, lo que disminuye el desgaste. Este tipo de moto cuenta con una potencia más ajustada al uso habitual.

44

Asimismo, la instalación eléctrica es más potente y versátil. Es muy difícil que se quede sin batería por dejarse encendido. La potencia eléc­trica extra también sirve para usar algunos equipamientos con el mo­tor térmico para, como el aire acondicionado.

Desventajas El peso es mayor que el de un vehículo convencional (sume el motor eléctrico y las baterías), lo que significa un incremento de consumo. Así, la complejidad implica más posibilidad de averías. El precio oscila entre 30 mil y 200 mil dólares según la marca y modelo. je por combustible opera a altas velocidades pues éste mejora con la aceleración hasta 104 kilómetros por hora, luego de lo cual disminuye nuevamente. Es por ello que opuesto a los carros convencionales, un híbrido rinde más en ciudad que en carretera.

La gama de alternativas Además del tipo de vehículo híbrido que hemos descrito, existen otros Julio • 2008

dos dentro de esta misma categoría, pero adicional a esta opción el mercado empieza a contar con más alternativas que no sólo no dependen de combustibles fósiles sino que su uso posee un impacto menos nocivo en el medio ambiente.

Híbrido eléctrico Obtiene la mayor parte de su energía de un motor de combustión y a la vez cuenta con un motor eléctrico que funciona con baterías, las cuales se recargan con la actividad del primer motor.

Normalmente el motor se desconecta cuando el coche se detiene en un semáforo. En esta categoría entran el Toyota Prius y el Honda Insight.

Híbrido eléctrico conectable a la red Similar al anterior, aunque sólo es eléctrico. Cuenta con la ventaja que sus baterías pueden recargarse al conectarse a una fuente de energía, lo que permite únicamente viajes cortos. El Chevrolet Volt posee estas características.

Eléctrico a batería Éste es un vehículo 100% eléctrico, por lo que no cuenta con un motor de combustión y la energía proviene únicamente de las baterías, algo así como los carritos de golf. Dentro de esta categoría se encuentra el espectacular deportivo Tesla Roadster.

De aire comprimido Básicamente este tipo de carro funciona con aire comprimido y por con­ siguiente su emisión de gases es nu­ la. El único modelo desarrollado es el Guy Negre de TATA cuyo precio es económico y ya está a la venta.

De hidrógeno Existen dos tipos de automóviles que utilizan hidrógeno, los de combustión y de conversión de pila. En el primer caso, el hidrógeno se quema en un motor de explosión, de la misma forma que la gasolina. En la conversión de pila, el hidrógeno se convierte en electricidad a través de pilas de combustible que mueven motores eléctricos. Un modelos sobresaliente es el BMW Hydrogen 7.

Una ventaja de los vehículos híbridos es que su impacto es menos nocivo para el medio ambiente.

De biodiésel Este es un biocombustible sintético líquido que se obtiene de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, ya sea nuevos o usados (es decir que son reciclables). Aunque la potencia que generan no es mucha y en la actualidad su obtención no sea del todo fácil, es una opción más para el futuro a mediano plazo. Dos ejemplos de este tipo: Peugeot 307 Híbrido HDI y el Saab 95 BioPower.

La luz al final del camino Es un hecho que el petróleo tarde o temprano se acabará, así que ante el constante incremento en los precios de los combustibles, no nos queda otra opción que cambiar nuestra forma de enfrentar el problema, y más que quejarnos deberemos pensar en las alternativas existentes.

En la actualidad, los vehículos híbridos ya se producen en masa y conforme la demanda aumente seguramente los precios bajen. Está claro que la inversión inicial puede ser un tanto elevada, pero en el largo término representará un ahorro significativo. En cuanto a las opciones más ecológicas quizás tengamos que esperar mucho más, pero no debemos perder la esperanza y pensar que, en el futuro además de ahorrarnos un dolor de bolsillo también ayudaremos a mantener sano a nuestro planeta.

Alexander Miranda Gerente de Mercadeo Fox Latin American Channels Centroamérica

La compañía de seguridad informática Kaspersky Labs lanza alerta sobre el virus GpCode. Este invasor, además de evitar la lectura contamina los archivos con las extensiones .doc, .txt, .pdf, .jpg y .ccp, y los modifica a .crypt. Una vez infectado, notifica una dirección anónima de correo electrónico en donde propone que para recuperar los archivos es necesario comprar una combinación. La entidad sugiere contactarlos de inmediato y no reiniciar ni apagar el computador. Más información http://www.diarioti.com/gate/n.php?id=17946

Mecanografía en línea Aunque parezca increíble en esta época, aún existen personas que no cuentan con la experiencia de utilizar una máquina de escribir. Por ello fue lanzado el sitio typingweb.com, un portal dedicado a enseñar mecanografía en línea que puede activarse sin descargar ningún software. El acceso es gratuito para personas individuales, y la licencia está a la venta para la enseñanza profesional o para las compañías interesadas. Más información a http://walhez.com/typingwebcom-mecanografa-enlnea/.

Novedosa telefonía Sony Ericsson presenta el nuevo teléfono W380, de la serie Walkman que posee la función “control por gestos”.

El artefacto permite manejar la música desde la pantalla externa. Posee un software que transfiere música, fotos y vídeos desde la computadora hasta el teléfono, y cuenta con programas que convierten la canción al formato correcto de manera auto­ mática. Incluye además, una tarjeta Memory Stick Micro (M2) de 512 MB y cuenta con la función TrackID -busca la canción de una fuente externa y permite saber quién lo canta-. Mayor información http://www.diarioti.com/gate/n. php?id=17904.

NOTICIAS ON LINE

Infecta y luego pide rescate

Manejo y atiendo el celular sin riesgos Genius presentó una novedosa línea de auriculares inalámbricos. Los BT-03i son receptores Bluetooth con un panel de control sensible al tacto. Pesan 82 gramos y fueron diseñados para llevar comodidad y elegancia a los usuarios. Los micrófonos integran las avanzadas tecnologías cVc (clear voice capture) y Bluetooth, que permiten obtener un sonido de alta calidad, claro y sin interferencias, ya sea para contestar una llamada o escuchar música. Cubren una distancia de 30 pies (9.15 metros) y su batería de 320mA de Hi-Polymer Li-on puede recargarse por medio del USB o adaptador. El diseño ergonómico de estos artefactos incluye un suave gancho para colocarlos en la oreja. Más información en http://www. diarioti.com/gate/n.php?id=18035

Reviva el Atari con una película

En la oficina no hay Sky

La vida del creador de Atari, Nolan Bushnell, será llevada a la pantalla gigante.

En la película se relatarán los inicios de la década de los años 80, época en la que el juego Pong y sus consolas estaban presentes en las habitaciones de los chicos del mundo industrializado.

Así también, se conocerá la vida de este inventor, luego de que los usuarios migraran a las consolas PlayStation y Xbox. Más información en http://www.diarioti.com/gate/n. php?id=17948

Con el afán de no perderse ningún partido de la Euro Copa, un joven aficionado al fútbol dio rienda suelta a su imaginación. Con la limitante de no poseer ninguna señal televisiva en su lugar de trabajo, buscó alternativas y concluyó en abrir su propio sitio copaonline. Un website sencillo, rápido, cómodo y compatible para que los fanáticos de este deporte no se pierdan los partidos. La web no aloja ningún vídeo, simplemente los encuentra y los publica al estilo Youtube. Más información en http:// walhez.com/copaonline-por-que-en-la-oficina-no-hay-sky/.

Julio • 2008

45

Marketing en el sector público LITERATURA

Philip Kotler y Nancy Lee

Este texto señala que el marketing no es únicamente otro gasto, sino un conjunto de herramientas que ayudan a los funcionarios a asignar recursos de forma eficaz y eficiente.

Los autores motivan a los gobiernos a trabajar para crear una cultura de cooperación, que puede sustituir las normas por el consenso social.

Hacer lo que importa James Kilts

La obra revela un plan de acción para que los ejecutivos, gerentes y directivos identifiquen y aborden los temas prioritarios y hagan caso omiso de lo demás. Con base en el liderazgo y la ejecución, Kilts muestra una forma más útil de operar múltiples y variados negocios. Así mismo, orienta la búsqueda de resultados que marquen la diferencia, pero lo hace con un enfoque revolucionario.

Urge un líder con sentido humano

Elizabeth Manning Martínez, Giuseppe Amedeo Da Rios Galván y Rubén Leo Salinas

46

Una visión del líder como ser hu­ mano que ha desarrollado hábitos positivos de manera ejemplar, es lo que prometen las páginas de es­ ta obra. Lo que define el carácter y la personalidad de un ser humano son los hábitos que posee; por ello, se profundizó en las herramientas necesarias para desarrollar el lide­ razgo. El contenido de esta propuesta es amplio y ambicioso; de redac­ ción ágil, convincente y directa.

Lecciones de estrategia con El Padrino Guillermo De Haro

En esta obra, escrita con un lenguaje ameno, el autor integra la lectura gerencial al mundo del cine. “Si hay una película que reúne los principales elementos para aprender sobre management, ésta es El Padrino”. Liderazgo, cultura empresarial, entorno competitivo, organización, finanzas y responsabilidad social corporativa son elementos que se pueden percibir a través de esta producción.

Web Site: www.artemisedinter.com E-mail: artemisedit@gold.guate.net.gt 12 calle 1-25, zona 10 Edificio Geminis 10 Tel.:2335-2649

Julio • 2008

La llave

Joe Vitale El autor expresa en las páginas de su libro que los seres humanos sabotean a sí mismos la posibilidad de obtener satisfacciones, y lo hacen sin darse cuenta. Es así como propone diez maneras de liberar las ideologías negativas que limitan la confianza para atraer el éxito y la felicidad. El libro ofrece un camino a la libertad, según Vitale, el secreto perdido para atraer todo lo que se desea, un mundo lleno de posibilidades y promesas. El contenido responde a las más persistentes preguntas sobre por qué las personas no han logrado alcanzar la abundancia deseada.

Pasión por innovar

Franc Ponti / Xavier Ferrás Del espíritu imaginativo de las personas y los equipos que poseen una actitud creativa, renovada y constante, depende la capacidad de innovar. Esta obra va dirigida a empresas y empresarios ávidos de emprender procesos innovadores que requieran de objetivos más agresivos, según las exigencias del mercado.

47

Julio • 2008

VIDA Y ESTILO 48

Julio • 2008