Revista BICICLETERO

Nro. 1

26 de enero del 2014 Bs. 50,00

BICICLETERO Pedalea tu ciudad

RECORRE CARACAS A PEDAL 多Y PORQUE NO? SEIS EXCUSAS PARA NO USAR LA BICI POP ART CICLISTA BICICLETA: UN ARMA EN CONTRA DE LA VEJEZ

SUMARIO CARTA EDITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Quienes somos y que pensamos.

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SEIS EXCUSAS PARA NO USAR LA BICICLETA . . 3 ¿Te has presentado con aquella persona que piensa que la bicicleta esta muy lejos de ser una alternativa al medio de transporte? Aqui estan las típicas excusas que todo ciclista escucha y como debatirlas.

CARACAS A PEDAL ¿Y PORQUE NO?. . . . . . . . . 5

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Te presentaremos los multiples grupos que lideran el ciclismo urbano caraqueño.

CARTA EDITORIAL

LA BICICLETA: UN ARMA EN CONTRA DE LA VEJEZ . . . . . . . . 9

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Estudios demuestran que la bicicleta, aparte de beneficiarte en el medio urbano, tambien ayuda en otros aspectos.

POP ART CICLISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 El arte y el ciclismo tambien se pueden unir en un póster

BICICLETERO JUNTA DIRECTIVA Presidenta Maria F. López EDITORIAL Directora Editorial Maria F. López Jefe de redacción José López Editora de secciones Aridela Trejo Editora de cierre Jennifer Albornoz Redactores Eduardo Sepúlveda Harry Levy Adriana Humpierres Traducciones y colaboraciones Maria Teresa Hernández Leonardo Márquez 1

Consejo editorial Antonieta Jurado Margarita Zingg Editor de Moda y Estilismo Manuel Cuervo Colaboradores Sonia Lloret Oswaldo Gutiérrez Fernando Zabaleta ARTE Director de Arte Maria F. López Diseño Pablo Enrique Lima Editora de Fotografía Maria F. López Fotógrafos Maria F. López Diana Balderas Aníbal Mestres Guillermo Martínez Verónica Castro

11 Asesoría en Diseño Enrique Ortega Directora creativa Mary Hurtado DIGITAL Director de Contenidos Online Sergio Cárdenas ADMINISTRACION Maria Gil Impreso y distribuido por EDITORIA PRIMAVERA C.A. Urb. Maturin parcela No. 22, Zona Industrial de Guarenas, Guarenas estado Miranda.

Licencia cedida a: IMPRESOS AVANCES 48 C.A. RIF: J-40025261-0 DEPOSITO LEGAL: pp201202DC1994

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a Organización Mundial de la Salud ha hecho estudios e investigaciones sobre la calidad del aire en varios países en el mundo, haciendo una clasificación desde los menos contaminantes hasta los países con un mayor de nivel de contaminación. En esa lista, varios países de América Latina ocupan los primeros puestos. Ahora, lo desconcertante y la vez preocupante, es que Caracas se posiciona en un octavo puesto, con un nivel de contaminación del aire de 24 microgramos. Si reflexionamos el dato en cuestión, pues no habría de extrañarse por la “carramentazon” que azota la ciudad día día, en las horas pico, en donde proviene la mayor parte de gases contaminante. Según la Alcadia de Caracas, 1.943.901 (censo del 2011) personas de las cuales 24 de cada 100 se movilizan en carro. Sin sacar la cuenta uno sabe que es un número bastante grande, y que es necesario cambiar.

Necesitamos un cambio de políticas ambientales y de políticas de transporte que se comprometan a buscar un medio de movilidad más amigable con el ambiente que nos rodea. Y en parte esa es la tarea que quiere afrontar Bicicletero. Nosotros queremos hacer llegar a la sociedad un cambio de visión que tiene sobre la bicicleta y hacerles saber que ya hay múltiples organizaciones que se encargan de su desarrollo en donde lo único que necesitan es su custodia y apoyo. Y también que, cada día el número de personas que usen la bicicleta seamos más y más.

Bicicletero es un medio para mostrar a la luz pública la cultura ciclista venezolana en todo el país. En la primera y única edición le presentaremos las organizaciones que encabezan esta movilidad urbana, convertida ya en una epidemia imposible de curar. También te daremos a conocer todas las excusas que se te presentaran para que no pedalees la ciudad y como no caer en ellas. Invito a todo aquel venezolano que se una a esta aventura en el distrito en dos ruedas, a que hagamos ruido y protesta con nuestra presencia por un cambio.

Maria F. López

Directora Editorial

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Fotógrafa: Diana Balderas

SEIS EXCUSAS PARA NO USAR LA BICICLETA Todos los ciclistas urbanos hemos escuchado alguna vez las típicas excusas para no usar la bici: argumentos fácilmente desmontables que esgrimen muchos para descartar la bicicleta como medio de transporte urbano.

Estas son las seis excusas más habituales que muchos ponen para no usar la bicicleta como movilidad urbana y algunos argumentos para rebatirlas.

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“Hay muchos carros y es muy peligroso”.

Desgraciadamente, la mayoría de nuestras ciudades se han planificado con el coche como protagonista absoluto, lo que lleva a muchos conductores a dar por hecho que la calle es suya. Más allá de la siempre necesaria prudencia, el miedo es infundado. Pero una cosa es indiscutible: cuantos más ciclistas haya en una ciudad, más seguro será circular por ella, pues la bicicleta contribuye de manera decisiva a pacificar el tráfico y reducir su velocidad. Además, en toda ciudad existen infinidad de rutas alternativas para llegar a tu destino: calles tranquilas, sin apenas coches, por las que pedalear a tu ritmo y descubrir rincones en los que antes nunca te habías fijado.

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“Hay muchas subidas y me da flojera”. Si algo aprende el ciclista urbano novato en sus primeras semanas es que pedalear es un ejercicio muy agradecido.

Aquella subida que al principio se hacía dura pronto se vuelve sorprendentemente asequible.

Además, todas las ciudades con

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importantes desniveles cuentan con una ventaja obvia: tras una subida, siempre viene una cuesta abajo. En cualquier caso, la flojera se desvanece pronto: en cuanto te das cuenta de la incomparable sensación de desplazarte por la ciudad con tu propia energía ardiendo en deseos de coger tu bicicleta cada día.

por Jennifer Albornoz cualquier persona. Es cierto que hay quien vive mucho más lejos de su lugar de trabajo, por lo que el coche parece imprescindible.

Pero aun así existen alternativas, que se pueden aplicar en cualquier ciudad.

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“Tengo miedo a que me la roben”. No existe el candado perfecto, ni la bicicleta “No quiero llegar sudado imposible de robar. Pero a mi destino”. Una de las con un buen candado o una buena creencias más firmemente guaya (o ambas cosas) se soluciona arraigadas es la que da gran parte del problema. Al final, por sentado que ir en bicicleta se trata de una cuestión de sentido es un ejercicio intenso. Esta idea, común: además de asegurar bien a adherida en la mentalidad colectiva tu compañera, procura no dejarla por la fuerte tradición que en en lugares poco concurridos. nuestro país ha unido siempre la bicicleta al ocio y el deporte, “Las bicis son muy caras”. esconde una trampa: la bicicleta Rebatirlo es tan sencillo puede ser un ejercicio agotador, como preguntarse cuánto pero sólo si queremos que lo sea. cuesta comprar y mantener De la misma manera que podemos un vehículo privado: gasolina, caminar sin prisa, disfrutando del reparaciones, seguros, repuestos… paseo, es perfectamente posible La conclusión es clara: cualquier pedalear a ritmo tranquilo y evitar bicicleta, por muy cara que sea, el sudor. Si aun así aparece, una siempre será infinitamente más camiseta de repuesto siempre barata que un coche o una moto. soluciona el problema y no ocupa Así pues ¡Deja tus miedos y apenas espacio. Siempre hay una pedalea! solución.

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“Vivo muy lejos del trabajo”. Más de la mitad de los desplazamientos urbanos para los que se emplea el coche cubren distancias ridículas. Distancias perfectamente asumibles en bicicleta por

CARACAS A PEDAL ¿Y PORQUE NO? En materia de ciclismo, Caracas tiene grupos para todos los gustos.

Tanto que aquí no sirve la excusa de que hace muchos años que no maneja bicicleta, o que está fuera de forma por Eduardo Sepúlveda Irse en bicicleta hasta Higuerote formando parte de un nutrido grupo es más fácil de lo que parece.

O rodar a través del páramo merideño, o darle una vuelta a Margarita, o tal vez simplemente conocer alguna ruta de la ciudad en una aventura de ida por vuelta.

En materia de ciclismo, Caracas tiene grupos para todos los gustos.

Tanto que aquí no sirve la excusa de que hace muchos años que no maneja bicicleta, que está fuera de forma, que hay temor de andar solo en la ciudad o de enfrentar el tráfico, dada la situación caótica e insegura que vivimos día día. Pero la historia no finaliza ahí, resulta que para cada uno de estos aspectos existe el grupo adecuado.

Desde el 2011 varios colectivos promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte en Caracas y otras ciudades del país logrando fortalecer el ciclismo como medio de transporte habitual en una ciudad hacinada por el motor.

Varios ciclistas urbanos de distinta entidades del país, expresan que en los colectivos ciclistas tienes la posibilidad de vivir una experiencia en donde puedes ver la ciudad en que vives de otra manera, aprendes a combatir el miedo, compartir entre amigos vivencias durante las rodadas, fomentas el compañerismo y paralelamente, haces ejercicio al mismo tiempo que se pasea. Y la mejor noticia de todas, es accesible para el que 5

quiere entrar en el mundo “ciclista” y no es excluyente, porque no hay edad, sexo, religión, orientación sexual, ideología política ni posición social para poder disfrutar de estas rodadas.

La mayoría de estas actividades no se resumen a la rodada como tal, los colectivos ponen en la agenda común desde la creación de nuevas actividades en donde la protagonista es la bicicleta, como bicicines y biciteatros, hasta el lobby con instituciones con potencial para masificar el uso de la bicicleta, como el Metro de Caracas.

Hay ganas y estrategias, y no precisamente de parte de grupos deportivos que ya tienen varios años usando la ciudad como medio de entrenamiento para competencias locales y nacionales, sino que también es promovida por personas comunes y corrientes sin ambiciones competitivas de ningún tipo, que se han logrado reunir gracias a los diferentes eventos urbanos promovidos por agrupaciones que sí creen en el ciclismo urbano como una oportunidad y una solución para las urbes, reivindicando el uso de la bicicleta como medio de transporte.

En el artículo de hoy presentaremos los principales colectivos ciclistas que encabezan esta movida urbana, para todos aquellos que les interesa conocerlos y cada vez sean más las personas que utilicen este medio de

transporte alternativo y ecológico.

Ventajas de hacer rutas en grupo.....

La más evidente es que se disminuyen los riesgos de inseguridad, pero también es mejor porque se recibe pronta ayuda en caso de accidentes.

La desventaja es que se irá al ritmo del más lento.

Bicimamis No tienen miedo de manejar la bicicleta si van en falda y tampoco se dejan intimidar por los autobuses y los motorizados que se encuentran en la vía. Así son las Bicimamis Caracas, un colectivo de jóvenes que quiere transformar el concepto que se tiene de las “mamis” y además promover el uso de la bicicleta como medio de transporte dentro de la ciudad.

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La mami no es solo la mujer que está buena, es la que se atreve todos los días a conquistar la calle, que hace lo que quiere y logra lo que se propone”, explica Juli Estrada, una de las promotoras del grupo.

Y es que no se trata solo de recorrer la calles de Caracas. Las Bicimamis siempre eligen un espacio de la ciudad donde terminar el recorrido y hacer un pequeño almuerzo para que las seguidoras conozcan nuevos espacios e intercambien experiencias.

Todos los domingos las Bicimamis salen a recorrer una ruta diferente. El trayecto se escoge pensando en las distintas habilidades que se requieren para aprender a manejar bicicleta en la ciudad. Subidas, bajadas, cruces, intersecciones con semáforos, son algunas de las cosas que se toman en cuenta a la hora de trazar el viaje. Las bicimamis tambien se encuentran en Valencia y Maracaibo.

Bicimamis Caracas

@bicimamis_ccs

Masa Crítica Es un fenómeno ciclista que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Su finalidad es dar a conocer las grandes ventajas que aportan a la movilidad, a la sociedad y al individuo, una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado.

No es una manifestación, es más bien una celebración de personas ya sean hombres o mujeres, jóvenes o ancianos montando en bicicleta. Es una manera de establecer un espacio público para la bicicleta.

Hoy en día en Caracas, cuenta con dos masas críticas, una nocturna en la semana que fue la que inició en el año 2011 y desde el año 2013 una vespertina el fin de semana que inició como una Masa Crítica de la Alegría, para darle la oportunidad a más personas de vivir esta experiencia. Hoy en día conocida como la Masa Dominguera, por celebrarse cada primer domingo de mes en Plaza Venezuela, con encuentro a partir de la 1pm hasta las 2pm.

Esta actividad no solo es en Caracas, sino que también se has esparcido a otros estados como Zulia, Valencia y Puerto Ordaz.

Masa Crítica Caracas

@masacriticaccs

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CicloGuerrilla Urbana Es un colectivo de ciclistas urbanos que, como las demás organizaciones, trabajan para promover la cultura del ciclismo urbano en Caracas. Su trabajo se desarrolla en varias áreas que van dirigidas a fomentar su desarrollo, como por ejemplo, realizar actividades para formar nuevos ciclistas urbanos e insertarlos al tráfico caraqueño de manera segura; organizar eventos para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte en Caracas y desarrollar propuestas basadas en investigaciones, las cuáles hacen llegar a los organismos a quienes compete para implementar políticas públicas y/o infraestructura.

Unas de las principales actividades que esta organización ciclista fundo fue la “BiciEscuela Urbana”, semillero del ciclismo urbano. Donde enseñan a adultos desde cómo montar bicicletas hasta los principios básicos y avanzados del manejo de bicicletas en tráfico. Esta se realiza cada dos semana en la UCV. Otra actividad de la cual son fundadores y es la que utilizan como un evento de promocion, es la ya mencionada “Masa Crítica”. Y, por ultimo, estan el “Ciclo Turismo”, en donde realizan viajes en bicicleta para el esparcimiento y crecimiento de sus miembros; las “Bici Rutas de Caracas”, rodadas con distintas motivaciones para promover el uso de la bicicleta y generar conciencia; y muchas actividades mas.

CicloGuerrilla Urbana

Ruédala Simón Durante dos años se "cocinó" el proyecto que, finalmente, en el año 2012 arranca y cuya premisa es simple: "menos carros y más bicicletas en la Universidad Simón Bolívar".

Con el nombre “Ruédala USB” tres estudiantes: Yeferson Parra, urbanista egresado de la USB; Manuel Valera y Daniel Ramírez, estudiantes de Física y Urbanismo; con el apoyo de la Federación de Centros de Estudiantes, crearon el “Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta” (CEMBI) con el plan “Ruedala Simon” que pretende consolidar a la bicicleta como medio de transporte alternativo en la casa de estudios.

Así, los uesebistas podrán recorrer a dos ruedas las 50 hectáreas de área urbana y dos kilómetros del circuito principal del recinto. El CEMBI hace desde “BiciEscuelas”, investigaciones y asesorías sobre la movilidad de la bicicleta para empresas privadas e instituciones públicas hasta proyectos comunitarios.

Ruédala Simón 7

@RuedalaSimon

@CicloGuerrilla

Fotógrafo: Anibal Mestres

LA BICICLETA: UN ARMA EN CONTRA DE LA VEJEZ por Adriana Humpierres

“Una actividad física como montar en bicicleta puede aportarnos unos años extra de buena salud” Norman Lazarus

VIVE CREA PEDALEA

Un estudio del King’s College de Londres demuestra que pedalear contribuye de manera decisiva a combatir el envejecimiento, tanto mental como físico.

Los beneficios de montar en bicicleta con frecuencia están más que demostrados. Sin embargo, cada vez son más los estudios que confirman con datos los efectos concretos que tiene sobre el organismo la práctica habitual de un ejercicio como el pedaleo.

En esta ocasión, ha sido el prestigioso King’s College de Londres el responsable de publicar un estudio más que significativo.

Según los investigadores, pedalear no sólo es bueno durante toda la vida adulta, sino que, una vez llegados a una edad avanzada, los beneficios son aún más evidentes a la hora de combatir el deterioro del cuerpo. Y sobre todo, de la mente.

EL ARTE Y LA BICICLETA UNIENDOSE EN UNO SOLO

En concreto, el estudio ha tomado como muestra a un grupo de 84 personas entre los 55 y los 79 años, todos ellos entusiastas del ciclismo, para concluir que su lucidez, sus reflejos y su estado físico les situaría a priori en una franja de edad mucho menor.

Un seguro contra las enfermedades “Con los años, resulta inevitable que nuestro cuerpo se vaya deteriorando”, ha explicado el profesor Norman Lazarus., uno de los responsables del estudio “Sin embargo, una actividad física como montar en bicicleta puede aportarnos unos años extra de buena salud en comparación con la población que lleva una vida sedentaria”.

“El ciclismo no sólo ayuda a mantener la mente alerta, sino que requiere de un perfecto funcionamiento de muchos de los sistemas clave de nuestro cuerpo, como son los músculos, los pulmones y el corazón”, añade el profesor. “Eso contribuye de manera decisiva a reducir drásticamente el riesgo de sufrir enfermedades”.

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POSTBIKE Sígue BICICLETA: UN ARMA EN

POSTBIKE

@PostbikeArts

POP ART CICLISTA El Festival Artcrank combina desde el 2007 arte y ciclismo en una fiesta internacional que recorre decenas de ciudades mostrando las mejores ilustraciones de los artistas locales

por Eduardo Sepúlveda

se hable: los amantes del ciclismo comparten el lenguaje común de la pasión por las dos ruedas, que compartida de forma creativa da un resultado espectacular.

Primero fue Minneapolis, una de las mecas ciclistas de EE UU. Después, Nueva York, París, Londres, Washington DC, Bristol, Boston o San Francisco. Esos son sólo algunos de los escenarios de Artcrank, que desde 2007 reúne el trabajo de cientos de ilustradores internacionales, más de 1.800 carteles y miles de visitantes ávidos de arte, diversión y ciclismo.

Cada evento dura apenas seis horas, el tiempo suficiente para que los asistentes acudan no sólo a ver carteles, sino también a compartir una fiesta donde el humor, la cerveza y la complicidad reinan.

“Pedalear es una forma de arte cambiante. Da igual que se recorran siempre las mismas calles: siempre se ve el mundo de una manera diferente”, asegura Patrick Murphy, director de Artcrank. Quizá por eso da igual dónde o qué idioma 11

Ese es el objetivo: compartir y reunir las diferentes visiones artísticas que la bicicleta inspira en un mismo espacio. El resultado es un collage variopinto de extravagantes impresiones urbanas, provocativos guiños culturales o bellas fantasías ciclistas que, además, guardan un propósito solidario: destinar parte de la recaudación a organizaciones relacionadas con el arte y las dos ruedas.

El resultado es excepcional. “No me esperaba que fuera tan bien, es un sueño”, explica Murphy, todavía sorprendido por el éxito que cosecha Artcrank. “Recuerdo cuando, en 2010 en Londres, mi esposa me sacó a la calle entre la multitud y me dijo: «sólo quiero que te pares aquí un minuto y disfrutes de lo que has conseguido». Fue difícil de digerir”, confiesa emocionado.

Richard Hamilton, uno de los creadores junto a Andy Warhol del

pop-art, lo definió como un arte “popular, efímero, prescindible, barato, producido en masa, joven, ingenioso, sexy, efectista, glamouroso y que puede ser un gran negocio”. Mucho de eso hay en Artcrank, donde desfilan sin prejuicios animales, tiras cómicas, fotos antiguas, ilustraciones o viejas iconos del ciclismo. Cualquier inspiración es válida para empezar a crear, aunque todos ellos tienen algo en común: la bicicleta como elemento urbano.

Arte, pop y bicis se transforman así en una perfecta vía para explorar (y explotar) el lado más creativo, crítico, irónico y desenfadado de la sociedad.

Otros, como en el caso del veterano Seth Lucas, prefieren destacar el lado más social de la bicicleta.

Obsesionado con el sentimiento de comunidad generado por los grupos ciclistas de Nueva York, Lucas confiesa que pedalear todos los días en la ciudad “te permite ver la pasión y la tenacidad que tenemos”. “El ciclista no se siente sólo”, asegura, “es como si formaras parte de un club”. ¿Un club lleno de arte, pasión, tenacidad y bicicletas? ¡Bienvenidos!