N°122 N°122
MAI 2015
AIRContact LES 33 “A” “A” DE
CHRISTOPHE DRUART :
AIR, AGRICULTURE AGRICULTURE ET ET AFRIQUE AFRIQUE
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VOS ANNONCES > VOL MOTEUR > VOL LIBRE > ACTUS > FORMATION/EMPLOI
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LES TROUVAILLES DE
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2 AIRcontact - MAI 2015
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LES 3 “A” DE CHRISTOPHE DRUART : AIR, AGRICULTURE ET AFRIQUE
« Né dans une famille d’agriculteurs, j’ai préparé un BTS agricole, option machinisme. Mon diplôme en poche, je suis parti à la conquête de terres lointaines et j’ai travaillé comme technicien agricole en Afrique. L’approche de l’agriculture est différente de chez nous, puisque les territoires sont immenses et les routes sont en mauvais état. J’étais membre d’un club de parachutistes et j’ai aussi découvert l’aviation agricole. » Une fois rentré en France, à la fin des années 1980, Christophe Druart prend sa première leçon de pilotage dans l’optique d’effectuer du traitement aérien. Il a alors la chance de rencontrer un agriculteur, pilote pro d’hélicoptère, qui l’embauche comme mécanicien hélico. « Etant dans le milieu, ceci me motive à préparer en parallèle les brevets de pilote avion et hélico. Regrouper les deux licences était économique. Ma première expérience de l’Afrique, associée à mon savoir-faire en mécanique et l’acquisition des licences de pilote m’ont permis de trouver rapidement du travail sur le continent africain. Je parlais couramment anglais et j’ai débuté des missions de 2 à 4 mois sur ces terres lointaines, notamment sur les cultures de canne à sucre et de banane. » « En France, parallèlement, je suis devenu instructeur avion et hélicoptère, puis instructeur ULM 3 axes et pendulaire. A ce jour j’ai enrichi ma palette en tant qu’instructeur classe 6. Cette activité, près de Reims, me permet de vivre en France pour m’occuper de mes enfants. » « J’effectuais aussi des missions de traitement de la vigne en Champagne. Avec les aéronefs, on peut voler à 200 km/h près du sol en tenant une précision sur un axe jusqu’à 10 cm grâce au GPS de guidage. Dès que les moyens techniques ont permis une telle précision d’action et qualité 10 AIRcontact - MAI 2015
de travail, les lois Européennes ont malheureusement interdit cette pratique. Mes diverses orientations sont venues du fait de mon licenciement économique de 2013. » « Malheureusement pour moi, les opportunité de salariat n’existent qu’à l’étranger. Je poursuis des missions aujourd’hui en Allemagne par exemple, et dans une vingtaine de pays au total. L’hiver, je pars pour 3 à 4 mois de travaux intenses. Je suis ainsi devenu également formateur et consultant à l’étranger. » « Le convoyage est une activité qui me plait. J’effectue quelques missions par an en Afrique (au Gabon, Sénégal et inter pays). Ce travail spécifique affiche clairement un caractère d’urgence. » « Allô, Christophe ! bonjour, serais-tu prêt à partir faire un convoyage rapidement ? » (…) « J’ai compris, je sais que la course contre la montre commence à cet instant. Je sais aussi que c’est pour cela qu’on m’appelle, car « bibi » toujours prêt, « connaît faire » (expression africaine) pour régler les problèmes d’urgence à résoudre à des milliers de km d’ici. »* « J’ai acquis 13 000 heures de vol en VFR et je suis habitué aux négociations entre les diverses autorités qui sont de plus en plus suspicieuses. Après une urgence, ou pour répondre à un surcroît de travail, mon commanditaire compte sur moi pour gérer du point A au point B. Je dois assurer la logistique complexe, la mécanique, le vol, tout en faisant preuve de souplesse face aux autorités. Les missions sont très dures physiquement ! » *Retrouvez les tribulations d’un petit voyage VFR de Christophe sur : http://www.aero-rethel.fr/Recits_aero.html
Textes Sandrine Vadrot-Morel
A 52 ans, Christophe Druart jongle entre pilotage d’avions, d’hélicoptères et d’ULM toutes classes. Entre agriculture et travail aérien, son ciel professionnel le conduit ainsi très souvent vers de grands territoires lointains.
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