BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL GERENCIA DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD Y SEGURIDAD UNIDAD SMS
Volumen 4, No. 1 Febrero 2016
DAÑOS A LAS AERONAVES
La ocurrencia de golpes a las aeronaves mayormente suele presentarse cuando se encuentran en la posición de estacionamiento en la plataforma, y en un porcentaje más alto. Recordemos algunas de las recomendaciones que debemos observar para minimizar los riesgos de daños a las aeronaves: 1. Realizar la inspección diaria a los equipos que ingresan a las operaciones 2. Realizar la inspección de FOD en la plataforma 3. Realizar la inspección de 360° al arribo de la aeronave a la plataforma, igualmente antes del retroempuje. 4. La velocidad dentro del perímetro de atención a la aeronave es de 8 km/h. 5. Acatar las señales de mano proporcionadas por el Hombre Guía. 6. Evitar los virajes bruscos 7. Colaborar como hombre guía para el acople del puente de abordaje, cuando sea requerido por el procedimiento de la aerolínea cliente. 8. Como hombre guía, se deben proporcionar señales claras a los conductores para el acercamiento a la aeronave
CONTENIDO:
Puntos de interés especial: Tema
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Acoplamiento de los 2 Equipos a las Aeronaves Golpes a las Aeronaves
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Enlace para Reportes de Seguridad Operacional en Línea
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Políticas AirSupport
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Boletín de seguridad operacional
PROCEDIMIENTOS DE ACERCAMIENTO EQUIPOS A LAS AERONAVES EN TIERRA
Y ACOPLE DE
1. Para realizar el acople de los vehículos a las aeronaves se debe mantener la velocidad de una persona caminando al hacer el ingreso al perímetro de seguridad (ERA) 2. El giro debe ser realizado a una distancia prudencial ya que ingresar más allá de las turbinas aumenta el riesgo de golpes al fuselaje. 3. Los señaleros deberán realizar señales claras 4. Antes del ingreso de los equipos al perímetro, se deberá hacer una parada completa como prueba de frenos. 5. Para el acople de las escaleras y las bandas, y todo acercamiento a la aeronave deberá hacerse realizando tres paradas, tomando de referencia el plano del ala 6. Las carretas deben ser colocadas con el tiro hacia afuera para que permita e l manejo eficiente del equipaje 7. Las bandas deben quedar a 1 pulgada de distancia del fuselaje., aproximadamente. 8. Todo equipo acoplado a la aeronave debe colocársele los calzos
Fuentes: CM y UA
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Pride and ownership in everything we do!
GOLPES A LAS AERONAVES
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POLÍTICA DE CALIDAD POLÍTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL Es para AirSupport la Seguridad Operacional (SMS), nuestra principal ocupación. La Organización se compromete a desarrollar, implementar, mantener controlar y mejorar en forma continua nuestras estrategias y procesos a fin de asegurar que todas nuestras actividades de aviación sean conducidas con base en una asignación equilibrada de recursos y orientada a alcanzar el más alto nivel de desempeño de la seguridad operacional y en el cumplimiento de las normas nacionales e internacionales, requerimientos de las aerolíneas cliente, en términos de aviación civil a través del control y mitigación de riesgos, reportes de seguridad operacional y promoción de una cultura de seguridad.
REFLEXIÓN
AirSupport, durante el desarrollo de las actividades de asistencia en tierra, tiene como prioridad garantizar los niveles aceptables de safety y security, y, calidad; por medio de las auditorías de calidad y seguridad operacional (SMS); en ese sentido, cree firmemente en: i. El trabajo en equipo, dado que contamos con personal altamente calificado que contribuye a la solución efectiva de los eventos no deseados, tanto en el nivel operativo como administrativo. ii. La satisfacción de nuestros clientes por medio de la prestación de nuestros servicios con estándares de primer nivel. Promoviendo el cumplimiento de las normativas nacionales e internacionales, aplicables a la industria aeronáutica. iii. Una actitud proactiva para detectar los peligros y prevenir los riesgos de seguridad operacional por medio de la ejecución de programas eficaces para el control de la calidad y seguridad (safety y security). iv. La mejora continua, manteniendo una vigilancia constante sobre las operaciones de asistencia en tierra a las aeronaves de las aerolíneas cliente por medio de un programa de auditorías.
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