BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL
G ERENCI A DE AS E G UR AM IENTO DE LA C ALID AD Y SEG U RID AD UNIDAD SM S Volumen 6, No. 1 Enero, 2018
PREVENGAMOS GOLPES A LAS AERONAVES Incidente de Seguridad Operacional Golpe en motor 2 de aeronave VOC; vuelo 4062 Fecha: 01-01-2018
sms.security@go-airsupport.com
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Boletín de seguridad operacional
DESCRIPCIÓN DEL INCIDENTE Durante la operación del vuelo 4062 de Volaris, se originó un golpe en el motor 2 del avión con matrícula N503V, cuando se estaba descargando el compartimiento delantero de la aeronave, al momento que el encargado de vuelo procedía al acercamiento de la carreta para equipaje 7053 a la banda de equipaje 0103013. El contacto con la parte externa del motor 2 fue con la esquinera de goma de la carreta para equipaje, provocando un daño no mayor en dicha parte del motor, según evaluación realizada por el mecánico de mantenimiento de línea
CONSECUENCIAS
El daño en la parte externa del motor 2 de la aeronave con un rayón de 8.5’’
Un retraso de 198 minutos del vuelo a GUA.
Demora en otras estaciones que cubre la ruta establecida por la aeronave.
Aeronave en mantenimiento por tiempo considerable
ANÁLISIS DE LAS POSIBLES CAUSAS
Se recibió información de parte del AST de despachar el vuelo en el menor tiempo posible (30 minutos) debido que el tiempo de vuelo de la tripulación estaba por vencer debido a delay generado en la estación anterior por mantenimiento en los baños de la aeronave.
Distribución de personal de agentes de rampa inadecuada para los procesos de descarga y limpieza de la aeronave.
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Pride and ownership in everything we do!
Se tuvo ausencia de personal no justificada por día festivo que pudo fortalecer la operación en la plataforma.
Presión del tiempo.
La colocación de las carretas no se realizó siguiendo el procedimiento de seguridad de utilizar un hombre guía.
La falta de conciencia situacional del personal en rampa involucrado en la operación.
ACCIONES CORRECTIVAS
La priorización de las actividades de descarga, carga y limpieza en la atención del vuelo, deben ser asertivas y tomar las mejores decisiones.
Realizar una adecuada distribución del personal de rampa a los procesos de carga , descarga y limpieza interior de la aeronave nos permitirá contar con personal suficiente para cumplir con los procesos de la operación en rampa requiere.
Procedimiento de colocación de carretas para equipaje seguro y limpio, cubriendo las medidas de seguridad correctas utilizando hombre guía para su acercamiento a la aeronave.
Relevo de personal de rampa entrante y saliente, finalizando el proceso de descarga de la aeronave.
La revisión y apego al marshalling plan de acuerdo al manual de la aerolínea cliente.
Las instrucciones que se emitan deben ser dadas de frente al colaborador; y parar o detener los procedimientos de carga y/o descarga, al momento que se giren instrucciones en las operaciones.
Se reforzarán lo procedimientos de seguridad operacional para la atención de los vuelos de Volaris, por medio de breafing, boletines y con ejemplos descriptivos de sucesos similares para concientizar al personal.
Fuentes: Unidad SMS AirSupport
POLÍTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL 1. Manténgase alerta a su entorno de trabajo. 2. Reporte los incidentes y accidentes para que no se repitan 3. Utilice siempre su equipo de protección personal 4. Desempeñe sus labores siguiendo cuidadosamente las indicaciones de sus jefes. 5. Revise que todos los equipos que va a operar se encuentre en condiciones aceptables 6. Evite usar dispositivos electrónicos personales durante las actividades de asistencia en tierra 7. Colabore con la recolección de F.O.D.
REFLEXIÓN
En AirSupport la Seguridad Operacional (SMS) es nuestro principal objetivo. Por eso nos comprometemos a: i. Desarrollar, implementar, mantener, promover a todo nivel una cultura de seguridad, justa, no punitiva, tomando en cuenta que dentro de ella el comportamiento negligente es inaceptable y para el cual se determinará la acción correctiva disciplinaria correspondiente, mediante un proceso de investigación transparente. ii. Controlar y mejorar en forma continua nuestras estrategias y procesos a fin de asegurar que todas nuestras actividades de aviación sean conducidas con base en la asignación equilibrada de recursos y orientada a alcanzar el más alto nivel de desempeño de la seguridad operacional. iii. Establecer un procedimiento de reportes de seguridad operacional efectivos por medio de cual se identifiquen los incidentes y accidente, los peligros y riesgos detectados durante las operaciones en tierra. iv. Esta política será revisada periódicamente a fin de mantenerla orientada al cumplimiento de los objetivos de seguridad operacional; será comunicada a todos los niveles utilizando el sistema de comunicación de la organización.
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