BOLETÍN DE SEGURIDAD OPERACIONAL G ERENCI A DE AS E G UR AM IENTO DE LA C ALID AD Y SEG U RID AD UNIDAD SM S
Volumen 4, No. 8 Octubre, 2016
GOLPES A LAS AERONAVES
CAUSAS MÁS COMUNES
Distracción
Falta de conciencia situacional
Fatiga
Presión del tiempo
Inclemencias del clima
Incumplimiento en los procedimientos de manipulación de los equipos terrestres
COSTOS DE LA NO CALIDAD
Incumplimiento de los procedimientos de seguridad en plataforma
Los fallos del piloto y los errores mecánicos suponen el 72% de los casos, seguido de incidencias climatológicas, sabotajes y otros errores humanos.
CONTENIDO: Tema Procedimiento de Requerimiento de EPP
2
Formato de Reportes de Seguridad Operacional
3
Política de Seguridad Operacional de AirSup-
4
Política de Calidad de AirSupport
4
PĂĄgina 2
BoletĂn de seguridad operacional
Procedimiento de Pushback
Pรกgina 2
Pride and ownership in everything we do!
Fuentes: MOR-SR/Fotos CM
Estrategias para el control del Error 1. Reducción del error
2. Captura del error 3. Tolerancia al error Se considera que el error humano es un factor que contribuye a la mayoría de los eventos no deseados en la aviación. Aún personal competente comete errores
REFLEXIÓN
POLÍTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL En AirSupport la Seguridad Operacional (SMS) es nuestro principal objetivo. Por eso nos comprometemos a: i. Desarrollar, implementar, mantener, promover a todo nivel una cultura de seguridad, justa, no punitiva, tomando en cuenta que dentro de ella el comportamiento negligente es inaceptable y para el cual se determinará la acción correctiva disciplinaria correspondiente, mediante un proceso de investigación transparente. ii. Controlar y mejorar en forma continua nuestras estrategias y procesos a fin de asegurar que todas nuestras actividades de aviación sean conducidas con base en la asignación equilibrada de recursos y orientada a alcanzar el más alto nivel de desempeño de la seguridad operacional. iii. Establecer un procedimiento de reportes de seguridad operacional efectivos por medio de cual se identifiquen los incidentes y accidente, los peligros y riesgos detectados durante las operaciones en tierra. iv. Esta política será revisada periódicamente a fin de mantenerla orientada al cumplimiento de los objetivos de seguridad operacional; será comunicada a todos los niveles utilizando el sistema de comunicación de la organización.
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