2015 ESTUDIO IMPACTO AMBIENTALALIVIADERO RIO BARBADUN
Igor Arozamena Richard Barrasa Aitor Cuervo Jose Antonio Navio Actividades Humanas Y Problemรกtica Ambiental-EA32ยบ 11-2-2015
ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL-ALIVIADERO RIO BARBADUN
INDICE 1.
2.
DEFINICION DEL PROYECTO. ................................................................................................. 2 1.1.
OBJETIVO Y ALCANCE DEL PROYECTO. .......................................................................... 2
1.2.
RESUMEN DEL PROYECTO. ............................................................................................ 2
1.3.
DEFINIR O ACOTAR EL ÁREA DE INFLUENCIA. ............................................................... 3
1.4.
RECURSOS NATURALES QUE SE VAN A AFECTAR Y/O UTILIZAR. .................................. 4
1.5.
DESCRIPCION Y ANALISIS DE LAS SEIS ZONAS. .............................................................. 4
1.5.1.
Edafología .............................................................................................................. 4
1.5.2.
Flora (mapa de flora) ............................................................................................. 5
1.5.3.
Fauna (mapa de fauna) ......................................................................................... 6
1.5.4.
Socio-cultural......................................................................................................... 7
1.5.5.
Económico ............................................................................................................. 7
1.5.6.
Paisaje ................................................................................................................... 7
IMPACTOS AMBIENTALES. .................................................................................................... 8 2.1.
EDAFOLOGÍA: ................................................................................................................ 9
2.2.
SOCIO-CULTURAL: ......................................................................................................... 9
2.3.
AGUA: ............................................................................................................................ 9
2.4.
FLORA: ........................................................................................................................... 9
2.5.
FAUNA: ........................................................................................................................ 10
2.6.
PAISAJE: ....................................................................................................................... 10
2.7.
ECONÓMICO:............................................................................................................... 10
3.
GRADUACION DE LOS IMPACTOS........................................................................................ 11
4.
MEDIDAS PREVENTIVAS CORRECTORAS DE MITIGACION. ................................................. 13
5.
BIBLIOGRAFIA. ..................................................................................................................... 14
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1. DEFINICION DEL PROYECTO. 1.1.
OBJETIVO Y ALCANCE DEL PROYECTO.
Aliviadero: Desagüe de aguas sobrantes de un embalse, canal o depósito, que evita su desbordamiento. En este caso el aliviadero evitará las inundaciones producidas en el tramo medio del Río Barbadún, en el que se encuentran caseríos, huertas y zonas de pastos, evitando así inundaciones de propiedades privadas, y evitando el posible desbordamiento del río en su tramo urbano en la población de Muskiz. También se evitará la fuerza del agua, con lo que evitaremos erosión de taludes y posibles daños sobre la carretera (BI2701) que acompaña el tramo del río. El área a acondicionar con la colocación del aliviadero es el tramo del Río Barbadún que comprende desde la represa en el Barrio del Pobal a la altura del nº 6 perteneciente al municipio de Muskiz, hasta el puente de San Juan, por el que pasa la N-634, en el barrio de La Cendeja en el municipio de Muskiz. La zona por la que transcurre el río es en una primera parte por terrenos agrícolas de pequeño tamaño con zona de huertas y prados, con casas salteadas. El tramo transcurre por los barrios del Pobal , Nesilla, Bilochi, Los Vahos hasta llegar al barrio de Santelices y un último tramo entre huertas, en el barrio La Casería llegando al final del tramo entre los puentes de Sobaldun y de San Juan, junto a la iglesia del mismo nombre, donde se soltaría el agua del aliviadero.
1.2.
RESUMEN DEL PROYECTO.
El proyecto transcurre en cinco fases. Evaluación de impacto ambiental. Acondicionamiento de accesos a las obras. Realización de las obras. Acondicionamiento de la zona Mantenimiento. Evaluación de impacto ambiental. La evaluación del impacto ambiental se realiza mediante el estudio de la zona, en el que se estudiarán los posibles impactos sobre, suelo, fauna, vegetación, contaminación de agua, atmósfera y ruido e impacto socioeconómico. Una vez estudiados los posibles impactos se seguirán medidas para amortiguarlos en la medida de lo posible. Acondicionamiento de acceso a las obras. La primera fase de la obra será la realización de accesos a la zona de trabajo, mitigando en lo posible los daños a la zona y las molestias al tráfico y a los vecinos. Realización de las obras. Las obras serán realizadas por tramos, tratando en lo posible de mitigar las molestias a los usuarios de la carretera, vecinos. Se realizarán entradas hasta el río intentando utilizar caminos ya existentes y evitar en lo posible el tránsito de los vehículos en las cercanías de los ríos. Se aprovechará el trazado efectuado para el aliviadero para circular los vehículos por él. Se deberán cumplir toda la normativa de riesgos laborales. 11 de febrero de 2015
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Acondicionamiento de la zona. Una vez terminado el aliviadero, se acondicionaron los accesos para su mantenimiento y colocaron vallas para evitar la entrada de personas ajenas al mantenimiento. Se acondicionará un paseo, aprovechando las obras, fluvial que llega desde Muskiz hasta el Pobal, para disfrute de los vecinos. Se reforzarán las márgenes del río actual, y del aliviadero con vegetación riparia autóctona. Durante el recorrido se colocarán bancos y paneles explicativos de la zona. Mantenimiento. El mantenimiento conlleva la limpieza del cauce del aliviadero cuatro veces al año, pudiendo ser mayor en caso de necesidad de crecidas. También conlleva la vigilancia y7o posible deterioro de las instalaciones y la vigilancia de posibles tomas ilegales de agua por parte de los vecinos a los que baña sus posesiones el río.
1.3.
DEFINIR O ACOTAR EL ÁREA DE INFLUENCIA.
El área de influencia de la colocación del aliviadero es el tramo medio del río Barbadún, más concretamente, el tramo comprendido entre el barrio del Pobal, donde se inicia el aliviadero, hasta el puente que cruza el río en el Barrio San Juan en el municipio de Muskiz. La zona en su tramo tramo inicial es zona de huertas y pequeños caseríos, acotado el río en su margen izquierda hasta el barrio de Nesilla por la carretera que une Muskiz con Sopuerta (BI-2701) y a partir del Nesilla la carretera queda a la derecha del río, que transcurre hacia su desembocadura, primero por tramo urbano, y una vez pasado el puente de San Juan, junto a un nuevo paseo fluvial de reciente construcción hasta la playa de La Arena.
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1.4.
RECURSOS NATURALES QUE SE VAN A AFECTAR Y/O UTILIZAR.
Los recursos naturales que se van a ver afectados son mayoritariamente árboles de plantaciones forestales para papel y madera como son el eucalipto y pino. No es una construcción que afecte a los recursos de la zona.
1.5.
DESCRIPCION Y ANALISIS DE LAS SEIS ZONAS.
1.5.1. Edafología El sustrato geológico está formado por margas calcáreas, calizas arcillosas, areniscas y terrenos aluviales, todo lo cual hace que la conductividad del agua oscila entre valores moderados y altos. El lecho es pedregoso, formado por grandes bloques de roca, como en el alto Goritza y en zonas del Galdames, o bien de pequeño canto rodado y grava, como en la parte baja del Barbadún que es la que nos interesa. Las aguas de esta cuenca están generalmente bien oxigenadas en todos los tramos y en todas las épocas. Es una cuenca que está saneada en parte, ya que cuenta con una depuradora de aguas residuales localizada en la zona de estuario.
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1.5.2. Flora (mapa de flora) En el tramo que nos afecta encontramos repoblaciones forestales con prados y cultivos y grandes extensiones de matorral, especialmente en el entorno de Muskiz, también nos topamos con vegetación ligada a la roca (algas, musgos y hepáticas), taludes húmedos y umbríos del borde del río (musgos, hepáticas, helechos y pequeñas fanerógamas) y también remansos en el río con helófitos como el apio o la becabunga.
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1.5.3. Fauna (mapa de fauna) Es una cuenca truchera, hay también foxino y anguila, además de platija, corcón y loina Mediante repoblación podremos encontrar salmones hasta el rio Mayor. Es posible encontrar representantes de todos los grupos faunísticos típicos de los ríos, desde los que requieren una calidad del agua muy alta como las perlas (plecópteros), hasta otros que soportan aguas enriquecidas con nutrientes, como pequeños moluscos gasterópodos asociados a masas de algas. En sus cercanías podemos encontrar mamíferos como la nutria, ardillas, tejón y el visón europeo
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1.5.4. Socio-cultural El ámbito socio-cultural más importante es la zona anterior al tramo que va a ser trabajado, pudiendo encontrar restos de las explotaciones mineras y ferrerías como la del Pobal y la de la Olla. En su tramo inferior encontramos escasos caseríos y zonas de huertas con alguna pequeña campa dedicada al ganado bovino o vacuno. 1.5.5. Económico La zona desde el barrio del Pobal hasta el puente de Nesilla es una zona rural con economía casera ya que son pequeñas explotaciones. En la zona de Santelices nos encontramos con un entorno más humanizado y con pequeñas huertas. Sólo encontramos una empresa Pal Fluideris Holding S.L. hasta el final del tramo seguimos entre huertas y terrenos privados y públicos. 1.5.6. Paisaje El Paisaje es en una primera parte rural, con caseríos esparcidos, zona de huertas y campos de pasto. La mayoría del tramo del río discurre paralelo a la carretera que une Muskiz con Sopuerta, encajonado en un pequeño cañón por lo que el impacto visual de la obra es mínima, y una vez instalado el aliviadero no afecta visualmente al paisaje. Durante el tramo entre el Pobal y Nesilla al encontrarnos entre pequeñas huertas y tramos de plantación de eucaliptos y pino, se podría desarrollar parra después de la ejecución de la obra, un plan para desarrollar un paseo fluvial desde Muskiz hasta la Ferrería del Pobal, con vegetación riparia de la zona.
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2. IMPACTOS AMBIENTALES. ACCIONES
IMPACTOS
Movimientos de tierra Maquinaria pesada Toma de muestras Apertura de caminos provisionales
Destrucción de vegetación Compactación Contaminación Erosión
EDAFOLOGÍA
SOCIOCULTURAL
Construcción de un canal.
Modificación en la accesibilidad Evitar inundaciones para conservar el cementerio.
AGUA
Rellenos Desvíos Modificar el drenaje natural Vertidos Lluvias
Contaminación Desvíos o disminución corrientes. Inundaciones
Movimiento de tierras Maquinaria pesada Acumulación de materiales
Movimientos de tierras Maquinaria pesada Vertidos al río Desvíos
Alteración de los hábitats Contaminación Disminuir el flujo de energía del río para evitar la muerte de los animales.
Acumulación materiales Creación explanadas
La orografía del paisaje natural
Coste de la obra Coste de las expropiaciones Evitar inundaciones para no dañar los bienes de los ciudadanos del lugar
FLORA
FAUNA
PAISAJE
ECONÓMICO
de
de
Destrucción de árboles y vegetación. Contaminación Evitar inundaciones para evitar la muerte de las plantas
de
Construcción de un canal
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2.1. EDAFOLOGÍA: 1. Se destruye la vegetación por el uso de maquinaria pesada, movimientos de tierra y al abrir nuevos caminos provisionales. 2. La compactación del suelo será provocada por el uso de maquinaria pesada, movimientos de tierra y al abrir nuevos caminos provisionales. 3. La contaminación del suelo se produce básicamente por las emisiones que tienen la maquinaria pesada y los aceites que puedan derramar. 4. La erosión del suelo se produce por la utilización de maquinaria pesada, movimientos de tierra y por la apertura de nuevos caminos provisionales, que debilitara el suelo del lugar.
2.2. SOCIO-CULTURAL: 1. Por la construcción de un nuevo canal, modificaremos el acceso de las zonas de los alrededores, porque cortaremos el paso y abriremos distintas vías. 2. Con la construcción de un nuevo canal se evitarán inundaciones que podrían causar graves daños al cementerio cercano al río.
2.3. AGUA: 1. La contaminación se producirá sobre todo por vertidos al agua, como son cualquier material de obra, aceites etc. 2. Al construir el nuevo canal se modifica el drenaje natural del río y esto supondrá una disminución de la corriente porque el agua se repartirá por los dos caminos. 3. El periodo de lluvias afecta al caudal del río y podrían producirse inundaciones
2.4. FLORA: 1. Muchos árboles serán talados necesariamente porque estos son un obstáculo para la construcción del canal. 2. Las emisiones producidas por la maquinaria y la acumulación de los materiales de obra provocan graves daños en las plantas porque estas sufren contaminación. 3. Con la construcción de un nuevo canal, se evitarían inundaciones que provocarían la muerte de muchas plantas que por un exceso de agua morirían ahogadas.
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2.5. FAUNA: 1. Muchos de los hábitats de los animales del lugar se verán afectados por el ruido causante de las obras, la destrucción de árboles etc. 2. Muchos de los animales podrán ingerir algún material tóxico de la construcción e inhalar gases gravemente perjudiciales para su salud producidas por la maquinaria de la obra. 3. Con la construcción de un nuevo canal, disminuirá el flujo de energía del cauce del río y muchos de los peces no serán arrastrados por una gran corriente que les llevaría hacia las rocas que les provocaría la muerte. 2.6. PAISAJE: 1. La orografía del paisaje natural se verá alterada por la acumulación de materiales durante la construcción de la obra y se crearán explanadas porque se eliminará el arbolado de la zona. 2.7. ECONÓMICO: 1. Los costes de la obra derivan mayoritariamente de la construcción del canal. 2. Los costes de las expropiaciones son las cantidades a pagar por destrucción de bienes ajenos, es una especie de medida de compensatoria. 3. Para evitar inundaciones para no dañar los bienes de los ciudadanos del lugar se realizará la construcción de un canal que ayuda a canalizar el agua y enviarla a otros conductos de una manera que no provoque problemas de inundaciones a la población.
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3. GRADUACION DE LOS IMPACTOS. Para realizar la evaluaci贸n de los impactos hemos utilizado un sistema que tiene en cuenta la probabilidad y la consecuencia de los mismos y realizando una media sacamos la nota general de los impactos y se clasifican de la siguiente manera, a continuaci贸n un ejemplo de dicha tabla y posteriormente explicaci贸n del porqu茅 de las puntuaciones.
PROBABILIDAD
CONSECUENCIA
BAJO (1)
MEDIO (2)
ALTO (3)
BAJO (1)
MUY LEVE (1)
LEVE (2)
MODERADO (3)
MEDIO (2)
LEVE (2)
MODERADO (4)
GRAVE (6)
ALTO (3)
MODERADO (3)
GRAVE (6)
MUY GRAVE (9)
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IMPACTOS
EVALUACIÓN
POR QUÉ
Destrucción de vegetación
Moderado
No va ser necesario talar muchos árboles pero es una cosa que tiene que suceder.
Compactación
Leve
La compactación del suelo no va ser muy grande porque el área donde se realiza la obra no es muy extensa.
Erosión
Moderado
El uso de la maquinaria afectará al suelo provocando la erosión pero las obras no suponen consecuencias muy extremas.
Contaminación
Moderado
El lugar podrá verse contaminado por emisión de gases y algún vertido y puede provocar la muerte a animales acuáticos.
Modificación en la accesibilidad
Muy leve
No se producirán grandes cambios por lo que no tendrá una gran repercusión.
Alteración de los hábitats
Leve
Pocas especies verán afectada su hábitat.
La orografía del paisaje natural
Leve
El entorno sufre un cambio considerable visual pero graves consecuencias.
Coste de la obra
Leve
El coste de la obra no es de gran importancia porque la obra es pequeña.
Coste de las expropiaciones
Grave
No se demolerán muchas casas pero el coste compensatorio es elevado.
Evitar inundaciones
Muy positivo
El objetivo de la obra. Tendrá una gran repercusión en diversas áreas. En lo sociocultural se evitará causar daños al cementerio. En cuanto a la fauna y flora se evitara la muerte de varios seres vivos. En el aspecto económico evitar inundaciones protegerá varios bienes
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4. MEDIDAS PREVENTIVAS CORRECTORAS DE MITIGACION. IMPACTOS
MEDIDAS DE MITIGACIÓN
Destrucción de vegetación
Tratar de evitar que a la hora de la construcción del aliviadero transcurra por zonas arboladas.
Compactación
Evitar el uso excesivo de maquinaria y utilizar solo la imprescindible.
Erosión
Evitar que la obra no tenga un área muy extensa y evitar el uso excesivo de maquinaria utilizando solo la imprescindible.
Contaminación
Hacer un buen mantenimiento de los vehículos y la maquinaria que vamos a utilizar durante la obra para evitar o disminuir la emisión de gases contaminantes. Habilitar una zona lejos del río para realizar la limpieza de la maquinaria y evitar vertidos de contaminantes.
Modificación en la Tratar de evitar construir nuevas vías de acceso utilizando los accesibilidad caminos existentes. Alteración de los hábitats
No realizar trabajos nocturnos y tampoco realizarlos en época de reproducción y cría. Reducir en la medida de lo posible que la obra no tenga una área muy extensa y con ello reducir los movimientos de tierra.
La orografía del paisaje natural
Evitar no dañar el paisaje integrando la obra en el mismo y limpiar los residuos producidos.
Coste de la obra
Para evitar un coste mayor de la obra utilizar los recursos indispensables para su construcción.
Coste de las expropiaciones
Tratar de evitar en la medida de lo posible que la construcción del aliviadero transcurra o altere bienes de terceros.
Evitar inundaciones
Para obtener resultados positivos se realizará un estudio detallado de varios factores (edafología, sociocultural, agua, fauna, Flora, paisaje y económico).
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5. BIBLIOGRAFIA. http://www.ingenieriadepresas.com.ar/nota-15.html http://www.diariodeleon.es/noticias/provincia/nuevo-aliviadero-evitarainundaciones-heriberto-ampudia_431244.html http://xn--puol-1oa.es/index.php/es/urbanismo-2/10389-un-nuevoaliviadero-evitara-inundaciones-y-malos-olores-en-el-barranco-delvallet?templateStyle=147 Diputación Foral de Bizkaia Cuenca del Barbadún Mapas de vegetación, flora y edafología Cuenca del Barbadún Impacto ambiental
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