Las Zırh at Bauma 2013
Las Zırh, Bauma 2013’te
Las Zırh, celebrating its 35th anniversary this year, has participated in the 30th Bauma fair. Las Zırh has participated in the Bauma fairs consistently since 1998 and met with visitors in the A-6 Hall on stand 541. Visitors from a wide variety of countries came to the Las Zırh stand to receive information about Las Zırh products. Apart from the promotion of anti-skid chains and truck and loader products, the global launch of the 22 mm chain products was carried out.
1998 yılından bu yana aralıksız olarak Bauma Fuarı’na katılan Las Zırh 35. yılında; 30. Bauma’da yerini aldı. Las Zırh, A-6 Hol, 541 numaralı stantta ziyaretçilerini ağırladı. Las Zırh standına Dünya’nın birçok ülkesinden ziyaretçiler gelerek ürünlerle ilgili bilgiler aldı. Stantta hem patinaj zincirleri hem de kamyonlar ve yükleyicilere yönelik ürünlerin tanıtılmasının yanı sıra 22 mm’lik zincirlerin ilk dünya lansmanı da gerçekleştirildi.
LASZIRH
LAS ZIRH GAZETESİ April/Nisan 2013 Issue/Sayı:1
Las Zırh opens a branch office in South Africa Las Zırh, a producer and exporter of one of the most important supplies used in mining operations, tyre protection chains since 1978, has opened a branch office in South Africa...>> 12
TÜBİTAK Supports 22mm chains of Las Zırh to El Dorado Gold The first 22mm chains of Las Zırh, manufactured for CAT 993K
Las Zırh, Güney Afrika’da şube açtı Maden işletmelerinin en önemli sarf malzemelerinden bir olan lastik koruyucu zinciri, 1978 yılından beri üreten ve Dünya’nın birçok ülkesine ihraç eden Las Zırh, önemli bir... >> 12
wheel loader of El Dorado Gold, Tüprag, Kışladağ Open Pit Gold Mine, has developed with the support of TÜBİTAK, Turkish Government’s Science and Technology Research Institude. >> 9
Las Zırh’ın Tüprag’a ürettiği özel zincire TÜBİTAK desteği... Türkiye’nin en büyük madencilik yatırımlarından biri olan Tüprag
Working at 800 C
Kışladağ Altın Madeni’nde çalışan CAT 993 K lastikli... >> 9
The heaviest operation of the steel production plants, one of the most difficult production in the world, is the removal of hot slag. 800 C hot slag come out of the furnaces supposed to be removed out before getting cured. Many different methods has been tried for many years but the most practical, the fastest and the most economical way is to carry the slag out with chained loaders. >> 5
6 tons chains of Las Zırh to Bulgaria... Las Zırh delivered the 22 mm, 6 ton chains of Caterpillar 994, one of the largest wheel loader of the world, operating at the largest mine site of Bulgaria. >> 7
Las Zırh’tan 6 tonluk zincir Dünya’nın seri üretimdeki en büyük lastikli yükleyicilerinden biri olan Caterpillar 994’e özel olarak üretilen 22mm’lik Las Zırh zincirleri, Bulgaristan’ın en büyük maden işletmesi Assarel Medet’e teslim edildi. >> 7
800 derece ısıda çalışma Dünya’nın en zor imalatlarından biri olan demir-çelik izabe üretiminin en ağır işlerinden biri de üretim artığı olan sıcak cürufun tahliyesidir. Ergitme fırınlarından çıkan sıcak cüruf, soğuyup kayalaşmadan sahadan alınıp, depolandığı yere götürülmelidir. Bu işlem için yıllar boyunca çok değişik yöntemler denense de en pratik, ekonomik ve de seri... >> 5
LASZIRH On our 35th anniversary we wish to thank our customers all over the World
35. yılımızda tüm Dünya’daki kullanıcılarımıza teşekkürler
T
T
üm Dünya’da olduğu gibi, madencilik sektörü ülkemizde de büyük bir hızla gelişimini sürdürüyor. 1960’lı ve 1970’li yıllarda Türkiye’de madencilik istenilen yerde değildi. Madencilik yapmak çok zordu. Ama 1980’li ve 1990’lı yıllarda ülkemizde imalat, madencilik ve iş makineleri sektörleri gelişmeye başladı. Ülkemizde başta yollar ve barajlar olmak üzere çeşitli yatırımların yapılması ile madencilik ve iş makineleri sektörü güzel bir ivme kazandı. 2000’li yıllara geldiğimizde ise duble yolların, otoyolların, tünellerin sayısı ve kalitesinin artması ile sektörün önü iyice açılmış oldu. Krom, altın, bakır vb. maden işletmelerinin sayıları arttı.
he mining sector is rapidly developing in many countries in the world, including Turkey. In the 1960’s and 70’s, the mining sector
in Turkey was not well developed. Mining was a difficult endeavour. In the 1980’s and 90’s, the manufacturing, mining and construction machinery sectors in Turkey started to develop. With the investment in various projects such as roadways and dams, the development of the mining and construction machinery sectors accelerated. In the 2000’s, the rapid development of the sector peaked with the construction of high quality dual carriageway highways, motorways and tunnels. The number of mining enterprises working in the chrome, gold and copper areas increased. These developments pushed us to produce better quality goods and
Hüseyin H. Şedele
larger sizes. As our production capacity and quality increased, we had the opportunity to enter various export markets. Our adventure started in 1978 under difficult conditions and now we have had great success in the international arena, becoming the third largest company in the world in our sector, providing goods made in Turkey to the largest mining enterprises in the world. Of course this is not only the success of Las Zırh, but also of the entire country. A product can only sold under the name of the country if the country is accepted by the global market and this was a challenge we faced for many years. Las Zırh grows and develops together with Turkey, entering various international markets and competing with other strong firms in these markets in order to increase our market share. But we are never content with success Las Zırh is working, researching, developing and growing more every day, carving a place for ourself in the global market. Right now the second generation is at the helm. They are very successful in their work and I have no doubt that more great things await them. 2013 is the 35th year of Las Zırh. We are her today thanks to a 35 year struggle and of course, due to the trust vested in us by our customers. I would like to thank our esteemed customers and also those in 60 countries all over the world for choosing Las Zırh and chains made in Turkey.
Tüm bu gelişmeler bizi daha kaliteli ürünler, daha büyük ölçüler üretmeye zorladı. Üretim kapasitesi ve kalitesi arttıkça ihracat pazarlarının da önü açıldı.
1978 yılında, zor şartlar altında başlayan serüvenimiz, bugün kendi sektöründe Dünya 3.’sü olarak, yurt dışında büyük başarılar elde ederek devam ediyor, Dünya’nın en büyük maden işletmelerine, en büyük makinelerine “Türk Malı” zincir olarak ulaştık. Ama elbette bu sadece Las Zırh’ın değil, bütün ülkenin bir başarısıdır. Eğer bir ürün, o ülkenin ismi ile satılıyorsa, bu ancak o ülkenin isminin de Dünya pazarlarında kabul görmesi ile mümkündür, ki biz bunun zorluklarını da yıllarca yaşadık. Las Zırh olarak biz; ülkemizle birlikte büyüyor, gelişiyor, Dünya’nın çeşitli arenalarında boy gösteriyor ve bu pazarlarda çok güçlü rakiplerle rekabet ederek, pazar payımızı artırıyoruz. Ama bunu hiçbir zaman yeterli görmüyoruz Las Zırh, her geçen gün daha çok çalışarak, araştırarak, geliştirerek, büyümesini sürdürüyor ve Dünya piyasasındaki yerini sağlamlaştırıyor. Şu an ikinci kuşak işin başında. Onlar da son derece başarılı şekilde çalışıyorlar ve çok daha büyük başarılar elde edecekler, bundan hiç şüphem yok. 2013; Las Zırh’ın 35’inci yılı. Bugün bulunduğumuz noktaya 35 yıllık, hiç de kolay olmayan bir mücadele ile ve elbetteki kullanıcılarımızın güveni ile geldik. Hem Türkiye’deki, hem de “Türk Zinciri” Las Zırh’ı seçtikleri için, Dünya’nın 60 ülkesindeki değerli kullanıcılarımıza teşekkür ediyorum.
Yeni bir ürün, Buzkıran ... New product, emergency chain “Buzkıran”
L
as Zırh, TIR, kamyon ve otobüsler için, acil durumlarda, kısa mesafelerde kullanılan yurt dışında acil durum zinciri olarak adlandırılan yeni patinaj zinciri ürünü Buzkıran’ı piyasaya sürdü. Klasik patinaj zincirinin takmasının ve sökmesinin zorluğu karşısında; ilk kalkışta, bir yokuşta ya da benzer kısa mesafe ihtiyaç anlarında yaklaşık 20 saniyede takılıp sökülebilen Buzkıran cazip fiyatı ile de ilgi çekiyor.
L
as Zırh developed new emergency snow chains for Trucks and Buses to use in case of emergency, for short distances. Comparing with classical snow chains, its very simple to install and uninstall “Buzkıran” in 20 seconds, which is very attractive with the price level as well.
2
Nisan 2013
LAS ZIRH İmtiyaz sahibi Fatih Şedele Sorumlu Yazı İşleri Müdürü İbrahim Özkarasu İletişim LAS ZIRH Atatürk Sanayi Bölgesi Hakkı İleri Caddesi 34555 Hadımköy / İstanbul Tel: 0 (212) 771 44 11 www.laszirh.com Yayına Hazırlayan APA Yayıncılık Baskı Gezegen Basım San. Tic. Ltd. Yüzüncü Yıl Matbaacılar Sitesi 2. Cadde 202/A Bağcılar / İSTANBUL Tel: 0 (212) 325 71 25 pbx İşletme Müdürü: Serap Baranoğlu Basım Tarihi: Nisan 2013 Yayın Türü: Yerel Süreli LAS ZIRH Gazetesi dahili ve harici kullanım içindir, parayla satılmaz.
LASZIRH
“Las Zırh is like a school” Las Zırh bir okul gibi Sabri Çıracı, an employee of Las Zırh since 1998, likens Las Zırh to a school, saying that the company is a family environment, allowing for disciplined and devoted work.
1998 yılından bu yana Las Zırh firmasında çalışan Sabri Çıracı, Las Zırh’ı bir okula benzetiyor. Çıracı Las Zırh’ta bir aile ortamında, disiplinli ve özverili şekilde çalıştıklarını ifade ediyor.
1
S
abri Çıracı was born in Germany in 1969 and completed his higher education in Turkey. Çıracı describes himself and success oriented and innovative and has been working for Las Zırh since 1998. Çıracı had the following to say about the working environment at Las Zırh: “The working environment is very exiting and the days pass really quickly. The company owner Hüseyin Şedele has created a family environment in the company. All of the staff see him as a father figure, but he is very careful in what he does and he has trained us all to act with the same caution. Çıracı says that Las Zırh is like a university, adding “the satisfaction you get from doing good work is great. It is great to work towards reaching a dream in your projects and for your country. Right now I am working as a customer representative and field engineer. I also travel abroad for assembly and set-up”.
Travelling to 36 countries Çıracı has travelled to 36 countries in order to represent Las Zırh, including Greece, South Korea, India, Peru, Argentina, Zambia, the UK, Russia, Ghana, Sierra Leone and Oman. Saying that Las Zırh produces a wide variety of products, Çıracı notes “you must produce high quality products at a low price. We have serious competition from Europe. As we do not compromise our quality and are committed to standing behind our products, our domestic and international customers show dedication to us. This is a great source of prestige for the company and its employees.” Çıracı says that on his many travels, he has had interesting experiences in almost every country he has visited. Çıracı elaborates: “Our visit to a Peruvian gold mine in 2007 was really interested. Before leaving for Peru, we were asked to go through a health screening, in order to make sure that we would not be affected by the altitude of 5000 m. We sent the results and received the confirmation that we would be granted a visa. We then had to send our passports to Rome, as Peru does not even have an honorary consulate in Turkey. After a journey of 13 hours by plane, stopping in Holland, we reached Lima and then we took a 12 hour drive to the mine, which was at an altitude of 5000 m. Peru is a dry country at sea level, but as you go higher, the scenery gets greener before you reach the glaciers. The best part was completing the installation successfully, this make everything worth it.
969’da Almanya’da doğan Sabri Çıracı, yüksek öğrenimini Türkiye’de tamamladı. “Başarmayı ve yenilikçiliği severim” diyen Çıracı, 1998’den beri Las Zırh’ta çalışıyor. Çıracı, Las Zırh’taki çalışma ortamı ile ilgili şunları söylüyor: “Her yeni gün diğerinden hızlı şekilde geçiyor. Firma sahibimiz Hüseyin Şedele, şirket içinde bir aile ortamı yaratmış. Firmadaki herkes onu bir baba olarak görür ama kendisi işinde de çok dikkatlidir ve bizlere de bunu aşılamıştır”. Las Zırh’ı okul olarak tanımlayan Çıracı, “Çalışırsanız iyi işler yaparsanız, mutlu oluyorsunuz. Şu anda müşteri temsilciliği ve direkt saha mühendisliğinde görev yapıyorum. Ayrıca yurt dışı montajlarına da gidiyorum” diyor. Çıracı, Las Zırh yetkilisi olarak bugüne kadar aralarında Yunanistan, Güney Kore, Hindistan, Peru, Arjantin, Zambia, İngiltere, Rusya, Gana, Sierra Leone, Umman gibi ülkeler olan toplam 36 ülkeye seyehatte bulundu. Las Zırh ürünlerinin çok değişik ürünler olduklarını belirten Çıracı “Kaliteli ve hesaplı ürünler üretmek zorundasınız. Avrupalı ciddi rakiplerle yarışıyoruz. İlkelerimizden ödün vermediğimiz için önce kalite ve ürünümüzün her zaman sahibiyiz mantığı ile hareket ettiğimiz için yurt içinde de yurt dışında da müşterilerimiz bize sahip çıkıyor. Bu da firmaya ve çalışanlarına büyük saygınlık kazandırıyor” şeklinde konuşuyor. Çok fazla seyahat ettiklerini ve neredeyse her seyahatte ilginç bir anı yaşadıklarını da aktaran Çıracı, anılarından birini şöyle anlatıyor: “2007 yılındaki Peru altın madenine yaptığımız ziyaret çok ilginçti. 5000 metreye çıkmak için ciddi bir sağlık taramasından Türkiye’de geçtik ve raporlarımızı gönderdik. Vize alabilmek için uygunluk teyidi gelince Türkiye’de fahri konsolosluğu bile olmayan bir ülkeye gitmek için pasaportumuz İtalya’ya gitti ve Roma’dan vizemiz geldi. 13 saat Hollanda aktarmalı uçak yolculuğu ile Lima şehrine ve oradan 12 saat araç yolculuğu ile 5000 metredeki madene ulaşabildik. Peru deniz seviyesi kurak bir ülke. Yükseğe çıkıldıkça yeşerir ve buzul bölgesinden çıkılarak bölgeye gidilir. Tabii en keyiflisi montajın başarıyla gerçekleşmesi. Bu her şeyi unutturuyor.”
Nisan 2013
3
LASZIRH
No more flat tyres with ŞDL tyre filling Due to tyre inflation technology the flat tyres stopped being a problem in the Europe’s largest domestic waste separation facility.
T
he Hereko İstanbul 1st Solid Waste Management Centre, operated by Recydia, serves as the largest household waste recycling centre on the Asian side of İstanbul. At the facility, an average of 2 tons of household waste is sorted daily, making it the largest of its type in Europe. Household wastes are sorted into organic, plastic, metal and other various waste categories, to be sent to the related units. Biological wastes recycled by the facility are biologically dried and used especially in cement plants as additional fuel. After household wastes are delivered to the facility, the waste is loaded into the sorting area using loaders. According to information provided by the company, two heavy duty loaders are used to accomplish this. The most significant issue faced in the loading phase is the corrosion of tyres by the acid content of the waste water handled, causing the tyres to have a short lifespan. Tube type tyres create more serious issues, as acids and hard objects cause tyres to fail, leading to the disruption of activities, however ŞDL has come up with a solution to the problem with solid tyres. Solid tyre puncture and tear reates are lower than 1%, and prevent the work from being disrupted. Company representatives say that solid tyres are useable for a much longer time that tube type tyres.
ŞDL lastik dolumu ile lastik patlamasına son ŞDL tarafından sunulan lastik dolumu teknolojisi sayesinde, Avrupa’nın en büyük evsel atık ayrıştırma merkezinde lastik patlaması sorunu ortadan kalktı.
R
ecydia’a bağlı hizmet veren Hereko İstanbul 1 Nolu Katı Atık Yönetim Merkezi, İstanbul Anadolu Yakası’nın en büyük evsel atık ayrıştırma merkezi. Günlük ortalama 2 bin ton evsel atığı ayrıştıran tesis ayrıca Avrupa’nın da günlük en büyük atık ayrıştırma oranına sahip. Tesiste evsel atıklar organik, plastik, metal vb olarak ayrıştırılarak, ilgili birimlere gönderiliyor. Ayrıca biyolojik atıklar biyolojik kurutmaya tabii tutularak özellikle çimento fabrikalarında ek yakıt olarak kullanılıyor. Evsel atıklar tesise boşaltıktan sonra yükleyicilerle ayrıştırma bölümüne yükleniyor. Yetkililerin verdiği bilgiye göre bu aşamada iki adet ağır tonajlı yükleyici kullanılıyor. Yüklemede yaşanan en büyük sıkıntı ise çöp suyunun içinde bulunan aşındırıcı asitlerin lastiklerin ömrünü kısaltması. Şişirmeli lastikler bu noktada sıkıntı çıkartıyor. Çünkü gerek asitler gerekse de sert cisimler lastiğe zarar veriyor. Bu noktada ŞDL tarafından sunulan lastik dolumu devreye giriyor. Patlama ve yarılma riskini yüzde 1’in altına düşüren dolgu lastikler sayesinde çalışmalarda aksama yaşanmıyor ve lastikler daha uzun ömürlü oluyor.
Las Zırh at Dominican Republic Las Zırh, Survivor Adası Dominik’te
X
strata, one of the World’s largest mining company prefered Las Zırh chains for the Falcondo Nickel Mine site in Dominican Republic. Canadian mining legend Xstrata, who is mining copper, coal, nickel, zinc, aliminum, has mine sites in 20 countries and has around 70 thousand employees. Xstrata ordered Las Zırh X20 Royalrock chains for the 45/65-39 tyres of the Cat 990 wheel loader operating in Falcondo Nickel open mine site in Domincan Republic with a mining capacity of 15 thousand tons/year.
D
ünya’nın en büyük maden işletmecilerinden biri olan Xstrata, Dominik Cumhuriyeti’ndeki Falcondo Nikel Madeni için Las Zırh zincirlerini tercih etti. 20 ülkede, 70 bin çalışanı ile bakır, kömür, nikel, çinko, aliminyum gibi çeşitli maden ocaklarını işleten Kanada’lı madencilik devi, yılda yaklaşık 15 bin ton ferro nikel üretimi yaptığı Dominik Cumhuriyeti’ndeki Falcondo açık ocak işletmesinde çalışan Cat 990 makinesinin 45/65-39 lastikleri için Las Zırh ın X20 Royalrock zincirlerini tercih etti.
4
Nisan 2013
LASZIRH
Visit from İstanbul Governor İstanbul Valisi’nden ziyaret
Working at 800 C 800 derece ısıda çalışma
T İ
stanbul Governor Hüseyin Avni Mutlu visited the Las Zırh Production Plant located in Hadımköy, İstanbul. The Governor took a tour of the Las Zırh Production Plant and had lunch together with the employees. Hüseyin Avni Mutlu, together with Arnavutköy Local Governor Hürrem Aksoy, visited the Hadımköy Atatürk Industrial Park, which has applied to the governorship to become an industrial development zone. The Governor visited the Las Zırh Production Plant, one of the most well established companies in the area and the sector. The group was guided by Las Zırh Director of the Board Hüseyin Hamdi Şedele and the visit was carried out in an atmosphere of friendship and sincerety. Mutlu received detailed information during the factory tour, after which he had lunch with the workers and took pictures before leaving.
İ
stanbul Valisi Hüseyin Avni Mutlu, Las Zırh’ın İstanbul Hadımköy’deki fabrikasını ziyaret etti, Las Zırh’ın üretim tesisini inceledi ve çalışanları ile birlikte yemek yedi. Islah Organize Sanayi Bölgesi olmak üzere valiliğe başvuran Hadımköy Atatürk Sanayi Bölgesi’ni inceleyen Hüseyin Avni Mutlu ve Arnavutköy Kaymakamı Hürrem Aksoy, bölgenin ve sektörün köklü kuruluşlarından Las Zırh’ın fabrikasını da ziyaret etti. Las Zırh Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin Hamdi Şedele’nin bizzat gezdirip, bilgilendirme yaptığı ziyaret son derece samimi ve sıcak bir ortamda geçti. Tüm fabrikayı gezip, detaylı bilgi alan Mutlu, daha sonra işçilerle birlikte yemek yedi ve hatıra fotoğrafı çektirerek Las Zırh’tan ayrıldı.
he heaviest operation of the steel production plants, one of the most difficult production in the World, is the removal of hot slag. 800 C hot slag come out of the furnaces supposed to be removed out before getting cured. Many different methods has been tried for many years but the most practical, the fastest and the most economical way is to carry the slag out with chained loaders. The chained tyres of the loaders do not contact directly to the slag, loader lieves the area immediately when the bucket is full and returns back. In the mean time the tyres and the chains being cool down with water. Chains supposed to be manufactured of special alloyed steel in order to resist this fast heat up and fast cool down. Las Zırh chains offers the lowest cost/hour at many hot slag operations in Turkey, South Africa, USA and Europe.
D
ünya’nın en zor imalatlarından biri olan demir-çelik izabe üretiminin en ağır işlerinden biri de üretim artığı olan sıcak cürufun tahliyesidir. Ergitme fırınlarından çıkan sıcak cüruf, soğuyup kayalaşmadan sahadan alınıp, depolandığı yere götürülmelidir. Bu işlem için yıllar boyunca çok değişik yöntemler denense de en pratik, ekonomik ve de seri yöntem zincirli yükleyicilerle taşımaktır. Zincir takılan yükleyicilerin lastikleri 800 derecedeki cürufla direkt temas etmez, makine kovasını doldurur doldurmaz fırının altından hızla çıkar, cürufu depolama sahasına döker, ya da kamyona yükler ve tekrar geri gelir. Bu esnada lastik ve zincir suyla soğutulur. Zincirler bu hızlı ısınma ve soğumadan olumsuz etkilenmesin diye farklı alaşımlı özel bir çelikten üretilir. Las Zırh zincirleri Türkiye, Güney Afrika, ABD ve Avrupa’daki çok sayıdaki demir çelik fabrikasının sıcak cüruf operasyonlarında başarı ile çalışmakta, müşterilerine en yüksek saat/maliyet avantajını sağlamaktadır.
A must of winter, snow chains Kış aylarının vazgeçilmezi, patinaj zinciri
E
ven if its difficult to install and snow tyres to become more popular, snow chain is the “must have” of every passenger car in winter season. Reasonable price level and easy to reach snow chains, offer 100% break safety on snow and ice. With the experience of 35 years on chains for heavy equipments Las Zırh is in the market for 2 years with “ŞDL Matic” brand name. And Las Zırh is the first and the only manufacturer of Turkey with the full range of tyre chains from passenger cars to trucks, from tractors to earth movers.
H
er ne kadar takması zor olsa da, kar lastiklerinin kullanımı yaygınlaşmış olsa da, kış aylarında her araçta mutlaka bir çift patinaj zinciri bulunmalıdır. Uygun fiyatı, kolay ulaşılabilirliği ve özellikle buzlu zeminlerde %100 fren emniyeti sağlaması ile patinaj zincirlerinin modası asla geçmez. İş makineleri zincirlerindeki 35 yıllık deneyimini binek araçlara aktaran Las Zırh, ŞDL Matik markası ile 2 yıldır piyasada boy gösteriyor. Las Zırh böylece lastik zinciri konusunda otomobilden, kamyona; traktörden, iş makinesine tüm ürün gruplarını bünyesinde barındıran ilk ve tek Türk firması ünvanını kazanıyor.
Nisan 2013
5
LASZIRH
A new beginning in Korea Güney Kore’de bayilik anlaşması L
as Zırh and New Tyre World Co Ltd. signed the exclusive distributorship agreement for the territory of South Korea. After meeting in Las Vegas Minexpo Exhibition, Justin Oh, the second generation of the family company, placed the first orders and agreed to be the exclusive dealer of Las Zırh in Korea. Fatih Şedele, the second generation of the family company Las Zırh, personally visited Korea, with his site engineer Sabri Çıracı, both for the installation of the chains and to sign the agreement. Mr. Oh said “ We were looking for a high quality product who can compete with expensive European products, but also a reasonable price to compete with the low quality Chinese products. And we have finally found Las Zırh at Minexpo Las Vegas and in a very short time we have placed the orders, delivered the chains to our clients and agreed to sign an exlusive distribution agreement. Now we have already have a good level of protection chains, spare parts and snow chains stock in our warehouse in Seuol.” President Mr. Hüseyin H. Şedele said “Our chains succesfully being operated in more than 60 countries, but in my opinion South Korea is the most important one. As Korea has a very strong manufacturing culture, skilled employees and high competition conditions”.
B
aşkent Seul’de yerleşik, aynı zamanda çeşitli markalarda, iş makinesi lastik bayiliği de yapan firma ile 3 yıllık sözleşme imzalandı. İlk siparişlerin teslimatı ve montajı için Kore’ye giden Las Zırh Genel Müdürü Fatih Şedele ve Saha Mühendisi Sabri Çıracı hem bayilik sözleşmesi imzaladılar hem de zincirlerin çalışma şartlarını yerinde incelediler. Yaklaşık 30 yıldır lastik sektöründe yer alan New Tyre World Co. Ltd’nin ikinci kuşak temsilcisi Justin Oh, “Müşterilerimizden gelen talepler doğrultusunda Avrupa mallarından ucuz ama Çin mallarından da kaliteli bir ürün arıyorduk. İlginç bir şekilde Las Vegas’taki madencilik fuarında tam aradığımız ürünün Türkiye’de 35 yıldır Las Zırh tarafından üretildiğini öğrendik ve hemen sipairişlerimizi onaylayıp bayilik anlaşmamızı
imzaladık. Las Zırh’tan sadece koruyucu zincir değil aynı zamanda patinaj zincirleri için de bayilik aldık, çok heyecanlıyız” dedi. İlk teslimatlarını Uljin şehrindeki açık taş ocağı işletmesine, Busan yakınlarındaki yer altı kapalı taş ocağı işletmesine ve Hae nam bölgesindeki yer altı altın madenine başarı ile yapan Las Zırh Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin H. Şedele, “Dünya’nın yaklaşık 60 ülkesinde zincirlerimiz çalışıyor ancak bence en önemlisi Güney Kore çünkü yıllar önce bu ülkeye yaptığım ziyarette, zamanın ticaret ateşesi ile görüşmüş kendisinden yardım istediğimizde, boşuna uğraşmayın Kore’den her şey alırsınız ama hiç bir şey satamazsınız, burada her şey üretilir ve halkı da çok milliyetçidir diyerek bizim hevesimizi kırmıştı” dedi.
Air cargo to Chile Şili’ye uçakla zincir
D
eca Tracticon chains, manufactured by ŞDL in Kırıkkale Plant, designed by the engineers of Las Zırh, protected under the Patent No : TR 200606555Y, the world’s heaviest duty snow chain, is very popular all over the world. Operating succesfully in many countries such as, India, Korea, Italy, Russia, USA and etc, Deca is a steel forged link, traction chain, different than all other products. The heavy equipments, operate under very heavy winter conditions of Mountain Andes, Chile needs Deca Chains to perform well. Since the sea way is very long to Chile, the end users agree to pay high costs of air ways and receive the Deca Chains on time. Las Zırh delivered 8 tons, the maximum with airplane which costed around 20.000 Euros.
Ş
DL’nin Kırıkkale tesislerinde üretimini yaptığı, tasarımı tamamen Las Zırh’ın mühendislerine ait olan ve TR 200606555Y Patent numarası ile koruma altında bulunan Dünya’nın en ağır hizmet patinaj zinciri Ongen Dünya’nın değişik ülkelerinde büyük rağbet görüyor. Hindistan, Kore, İtalya, Rusya, ABD gibi çok değişik pazarlarda başarı ile çalışan, diğer tüm patinaj zincirlerinden farklı olarak dövme çelik baklalardan oluşan Ongen zincirin en büyük alıcılarından biri de Şili. Şili’deki iş makineleri özellikle Ant dağlarının ağır kış şartlarında ancak bu zincirlerle çalışmaya devam edebiliyor ve nakliye sürelerinin uzaklığı dolayısıyla Şili’li kullanıcılar yüksek uçak maliyetine katlanarak Ongen zincirleri Türkiye’den havayolu ile ithal ediyorlar. Las Zırh’ın bugüne kadar uçakla sevk ettiği en yüksek miktar tam 8 bin kilo, nakiye ücreti ise yaklaşık 20 bin Avro’ydu.
6
Nisan 2013
Las Zırh draws local pu
Las Zırh yerel halktan da ilgi
L
as Zırh authorities are establishing social contact with the public, in the regions where they visit. In this photo was shown a soccer game with social cohesion purposes after the finishing of the installation in Sierra Leone. According to Las Zırh authorities local people behaved warmly after they were informed that Las Zırh is from Turkey.
L
as Zırh yetkilileri gittikleri bölgelerde halk ile sosyal iletişim de kuruyor. Fotoğrafta Sierre Leone’da yapılan montaj sonrasında yöre halkı ile yaşanan kaynaşma ve bir futbol maçı sonrası görülüyor. Las Zırh yetkilileri Sierre Leone ‘lıların Türkiye’den geldiklerini öğrenince kendilerine çok sıcak davrandıklarını anlatıyor.
6 tons chains to Bulgaria Bulgaristan’a 6 tonluk zincir Las Zırh delivered the 22mm, 6 ton chains of Caterpillar 994, one of the largest wheel loader of the world, operating at the largest mine site of Bulgaria.
L
as Zırh won the bid of Assarel Medet, one of the world’s largest copper ore producer with 13 million tonnes per year, for the CAT 994 Wheel Loader operating in Panagyurishte site. Beat the competitors from Germany and Austria with the same technical spesifications and warranty terms but the lower price offer. Las Zırh produced and delivered, 22mm and 6 tons chains, in 4 weeks and the installation of the chains, took 2 days and made by the engineers of Las Zırh at the mine site. Chains are supposed to operate for 12.000 working hours. The chains delivered in 8 pieces, assembled at site and installed in 2 days. CAT 994 has operation weight around 200 tonnes, engine power 1093kW, bucket capacity around 30 m3 and tyre size 55/80-5.
Dünya’nın seri üretimdeki en büyük lastikli yükleyicilerinden biri olan Caterpillar 994’e özel olarak üretilen 22mm’lik Las Zırh zincirleri, Bulgaristan’ın en büyük maden işletmesi Assarel Medet’e teslim edildi.
Y
ılda 13 milyon ton bakır cevheri üretimi ile Bulgaristan’ın en büyük Dünya’nın ise en büyük ilk 10 bakır maden işletmesinden biri olan Assarel Medet’in, Panagyurishte’deki açık ocağında çalışan CAT 994 lastikli yükleyicisi için açtığı ihaleyi Las Zırh kazandı. İhalede yarışan Alman ve Avusturya’lı rakipleri ile aynı garantiyi ve aynı teknik özellikleri daha düşük bir fiyatla sunan Las Zırh, 22 mm kalınlığında ve her biri yaklaşık 6 ton ağırlığındaki zincirleri 4 hafta gibi kısa bir sürede üretti ve teslim etti. Montajını da bizzat Las Zırh’ın mühendislerinin Bulgaristan’da yaptığı zincirlerin yaklaşık 12 bin saat çalışması bekleniyor. Çalışma ağırlığı yaklaşık 200 ton, motor gücü 1093 kW, kova kapasitesi ortalama 30 m3 olan ve çapı 4 metreyi geçen 55/80-57 ölçüsünde lastiklere sahip olan CAT 994 yükleyicinin zincirleri 8 parça olacak gönderildi, sahada birleştirildi ve lastiklere montajı 2 gün sürdü.
ublic interest
Turkish chains to Ambatovy Project in Madagascar
i görüyor
Madagaskar Ambatovy Nikel-Kobalt Projesi’ne Türk zinciri
A
mbatovy is one of the most ambitious industrial undertakings in the history of Madagascar, Africa, and the Indian Ocean Region. It will soon produce 60,000 tonnes of refined nickel and 5,600 tonnes of refined cobalt every year for the next three decades. Ambatovy is positioned to become the world’s biggest lateritic nickel mine by 2013-2014. Las Zırh, delivered 45/65-45 X20 chains for the wheel loader CAT 992 H operating at this project. The deal has been done with the local distributor of Caterpillar, Henri Fraise Fils&Cie and the installation of the chains will be done by the engineers of Las Zırh.
Çok yakın bir zamanda yıllık 60 bin ton rafine nikel, 5 bin 600 ton rafine kobalt üretim kapasitesine ulaşacak olan Ambatovy, Madagascar, Afrika ve Hint Okyanusu coğrafyalarının en büyük madencilik projelerinden biri. Bu projede çalışan çok sayıda iş makinesinden biri olan CAT 992H lastikli yükleyici için Las Zırh’ın 45/65-45 X20 zincirleri tercih edildi. Satışı Caterpillar Distribütörü Henri Fraise Fils&Cie tarafından yapılan zincirlerin montajı da bizzat Las Zırh’ın mühendisleri tarafından yapılacak.
Nisan 2013
7
LASZIRH
A modern production facility in Kırıkkale Kırıkkale’de modern üretim tesisi Ş
DL Zincir carries out production in the modern facility established in Kırıkkale. ŞDL Zincir company partner Mehmet Barım tells us that the company operated out of a workshop in OSTİM, Ankara, before moving to Kırıkkale: “In 2006 we decided to invest in order to increase our production capacity, but we wished to invest in Anatolia instead of İstanbul. After an exhaustive research process, we decided to invest in Kırıkkale, to be close to our existing facility in OSTİM. As a result of this process ŞDL Zincir established a factory on a 12 thousand square metre plot of Mehmet Barım land in the Industrial Park located in Yahşihan, Kırıkkale. The facility was designed with a total indoor area of 7 thousand square metres. Barım tells us that this factory, like the main facility in İstanbul, comprises forging, welding, heat treatment, quality control, molding and packaging units. Barım explains that the Kırıkkale factory is now working with more than 50 personnel and that the production capacity is over 1,000 tons per year, adding: “Our new building was constructed using the latest technologies. We now have a production centre decked out with modern machinery and systems. Our factory also serves as the Anatolian Regional Centre, managing business with the Middle Anatolia, East and South East Anatolia, Mediterranean, Black Sea and Aegean regions.
Ankara Regional Centre Located in the İvedik Industrial Park, the main HQ and logistics base of ŞDL has been serving customers for around 10 years. This branch, which mainly handles customer relations and retail sales, has a stock of more than 1,500 anti-slippage chains, protective chains and other various chains of all shapes and sizes. Managed together with the Kırıkkale plant by Mehmet Barım, the İvedik Branch is located in an area with many construction machinery servicing and spare part enterprises nearby. Mehmet Barım says: “We can reach any site in Turkey within 24 hours, with at least 5 personnel always on the road, but we are still considering setting up regional centres in places like the Eastern Black Sea region, which is relatively remote.”
Aegean/Mediterranean Regional Centre, Denizli Apart from the Kırıkkale production plant, ŞDL Zincir maintains two branch offices in Denizli and Diyarbakır. Denizli Branch Manager Kahraman Koçak says that the office has been working actively since 2009, saying “we are serving the Aegean and Mediterranean regions, working in cities such as Burdur, Bucak, Antalya, Izmir, Muğla, Aydın and Uşak as well as Denizli. In these regions we are working mainly with the marble sector. To prevent our customers in the marble sector from running into difficulties, we always keep the vital spare parts in stock.” Koçak tells us that the branch offices also serve as servicing and assembly centres; “We do not compromise on servicing, maintenance and repair activities. We keep the models and parts most frequently requested by the marble companies in stock. We do not keep our customers waiting, either for spare parts of for chain fitting.”
Eastern and South Eastern Anatolia Regional Centre, Diyarbakır ŞDL Zincir maintains another branch office in Diyarbakır. The Diyarbakır Branch is managed by Mesut Altunkıran. Altunkıran says that the office has been open since 2006, telling us; “we serve the Eastern and South Eastern Anatolian Regions as well as the Eastern Mediterranean Region. The aim of our branch is to provide fast servicing, fitting and spare part services to our regional customers.” Altunkıran says that there is an important marble sector developing in Diyarbakır, Elazığ, Malatya and most recently Adıyaman, adding that the branch office keeps the most frequently requested models and spare parts in stock at all time, striving to provide servicing and fitting services to customers in the fastest way possible.
8
Nisan 2013
Ş
DL Zincir, üretimlerini Kırıkkale’deki modern tesislerinde gerçekleştiriyor. ŞDL Zincir ortaklarından Mehmet Barım, Kırıkkale’ye geçişlerini şöyle anlatıyor: “2006’da üretim kapasitemizi artırmak için yatırım kararı aldık. Ama bunu İstanbul’a değil Anadolu’ya yapmayı düşündük. Araştırmalarımız sonucunda, OSTİM’deki sistemimize yakın olan Kırıkkale’de karar kıldık”. Yahşihan OSB’deki fabrika 11 bin metrekare arazi üzerine kurulu. Bunun 6 bin metrekaresi kapalı alan. Barım, İstanbul’daki fabrikada olduğu gibi burada da dövme, kaynak, ısıl işlem, kalite kontrol, kalıphane paketleme gibi tüm birimlerin olduğunu belirtiyor. 50’in üzerinde personelle üretim yapıldığını da açıklayan Barım yılda 1000 ton imalat yaptıklarını belirterek “Binamız en son inşaat teknolojileriyle yapıldı. Modern makine ve sistemlerle oluşturuldu. Fabrikamız aynı zamanda tüm Anadolu’yu kapsayan bir Anadolu Bölge Müdürlüğü gibi konumlandı”dedi.
Ankara Bölge Müdürlüğü İvedik OSB’deki ŞDL’nin yönetim merkezi ve ana lojistik üssü de yaklaşık 10 yıldır hizmet veriyor. Daha çok müşteri ilişkilerine ve perakende satışa yönelik şubede bin 500 ton üzerinde çeşitli ölçülerde patinaj zinciri, koruyucu zincir ve çok amaçlı değişik zincirler bulunuyor. İvedik Şubesi, iş makinesi servis ve yedek parça kuruluşlarının bulunduğu bir bölgede konumlanıyor. İç Anadolu Satış Sorumlusu İsmail Can Polat, “Türkiye’nin her yanındaki şantiyelere en geç 24 saat içinde ulaşabiliyoruz, sahada sürekli gezen en az 5 personelimiz bulunuyor ama yine de uzak kaldığımızı düşündüğümüz, bölge müdürlüğü kurmayı planladığımız Doğu Karadeniz gibi yerler var” diyor.
Denizli Şubesi ŞDL Zincir, Denizli ve Diyarbakır şubeleri ile de hizmet veriyor. Denizli Şube Yöneticisi Kahraman Koçak, “Hem Denizli’deki hem de Burdur, Bucak, Antalya, İzmir, Muğla, Aydın, Uşak gibi Ege ve Akdeniz bölgelerinde ağırlıklı olarak mermer sektörü ile çalışıyoruz. Müşterilerimizin sorun yaşamamaları için, gerekli olabilecek yedek parçaları stoklarımızda tutuyoruz” diyor. Şubelerinin ayrıca servis ve montaj noktası olarak da çalıştığını dile getiren Koçak, “Mermer firmalarının en çok kullandığı modelleri ve parçaları sürekli bulunduruyoruz” şeklinde konuşuyor.
Diyarbakır Şubesi ŞDL Zincir’in bir diğer şubesi de Diyarbakır’da bulunuyor. Diyarbakır Şubesi’nin yöneticiliğini Mehmet Altunkıran yürütüyor. Altunkıran, şubelerinin 2006’dan bu yana Doğu Anadolu, Güneydoğu Anadolu ve Doğu Akdeniz bölgeleri’ne hizmet verdiğini belirterek ”Şubemizin kuruluş amacı da bu bölgedeki müşterilerimize daha hızlı servis, montaj yedek parça hizmeti verebilmekti” diyor. Altunkıran, Diyarbakır, Elazığ, Malatya ve yakın zamanlarda Adıyaman gibi şehirlerde çok ciddi bir mermer atılımı olduğunu da belirterek bu sektörlerdeki müşterilerinin ihtiyaç duyabileceği modelleri ve yedek parçaları stokta tuttuklarını, servis ve montaj hizmetlerini sunduklarını da sözlerine ekliyor.
LASZIRH
TÜBİTAK (Turkish Science & Technology Council) supports 22 mm chains of Las Zırh to El Dorado Gold The first 22mm chains of Las Zırh, manufactured for CAT 993K wheel loader of El Dorado Gold, Tüprag, Kışladağ Open Pit Gold Mine, has developed with the support of TÜBİTAK, Turkish Government’s Science and Technology Research Institude.
P
roduction of 22mm tyre protection chain, requires a high engineering and R&D. Forging, bending, welding and all other manufacturing processes of a higher steel diameter is totally different than the standart 16 and 18mm chain manufacturing. Research, development, design and manufacturing proceses took around 5 weeks for the chain size 50/65-51. Each was around 3,5 tonnes and estimated operation life is around 8000 hours.
Las Zırh’ın Tüprag’a ürettiği özel zincire TÜBİTAK desteği...
T
ürkiye’nin en büyük madencilik yatırımlarından biri olan Tüprag Kışladağ Altın Madeni’nde çalışan CAT 993 K lastikli yükleyici için, Türkiye’de ilk kez üretilen 22mm lastik koruyucu zinciri projesine TÜBİTAK’tan destek geldi. Standart üretimleri 16mm ve 18mm halkadan olan koruyucu zinciri daha kalın çapta üretmek, hem makinenin yüksek ağırlığına ve gücüne hem de aşındırıcı zemine karşı direncini arttırmak açısından bir zorunluluktu. Ancak belli bir kalınlığın üstünde çeliğin dövülmesi, bükülmesi, kaynatılması ve diğer bir çok üretim prosesi oldukça üst düzey bir mühendislik ve Ar-Ge gerektiyordu. Türkiye’de ilk kez yapılıyor olması ve başarılı olduğu takdirde Dünya’nın bir çok ülkesine ihracat yapma potansiyeli olması açısından TÜBİTAK tarafından desteğe uygun görünen bu proje, Tüprag personelinin de desteği ile başarıya ulaştı. Üretimi 5 hafta süren, 50/65-51 ölçüsündeki zincirlerin her biri yaklaşık 3 bin 500 kilogram ağırlığında ve Kışladağ’ın ağır şartlarında 8 bin saat çalışması öngörülüyor.
Meaningful award from IMMEA İMMİB’ten anlamlı ödül Ş
DL Zincir Dış Ticaret San. Tic. Ltd. Şti., the exporting company affiliated to Las Zırh Zincir has been awarded with the 7th place Country Certificate for the highest number of export destinations in 2011 by the İstanbul Minerals and Metals Exporters Association. Beginning production in 1978, Las Zırh exports to more than 50 countries, including Chile, New Caledonia, Madagascar and Vietnam. Las Zırh Director of the Board Hüseyin H. Şedele tells us “for years, I have said that the future of Turkey lies with production and export and today we see that Turkish industry and Turkish industrialists now have a say in the global market, while Turkish products are preferred in many countries. We are grateful for the efforts of all of our colleagues who helped us to get where we are today. Also, I would like to thank the official organizations, institutions and authorities who worked hard to increase exports and honoured us with various incentives, however small.”
L
as Zırh’ın ihracatçı firması ŞDL Zincir Dış Ticaret San. Tic. Ltd. Şti.’ne, bağlı bulunduğu İMMİB, Çelik İhracatçıları Birliği tarafından 2011 yılı En Fazla Ülkeye İhracat Yapan 7. Ülke Sertifikası verildi. 1978 Yılından beri zincir üretimi yapan Las Zırh, aralarında Şili, Yeni Kaledonya, Madagaskar, Viet Nam gibi ülkelerin de bulunduğu yaklaşık 50 ülkeye ihracat yapıyor. Las Zırh Yönetim Kurul Başkanı Hüseyin H. Şedele, “Yıllardır, Türkiye’nin istikbali üretimdir ve ihracattır diyoruz ve bugün de görüyoruz ki; Türk sanayisi, Türk sanayicisi artık Dünya’da söz sahibi, Türk malları bir çok ülkede tercih sebebi… Bu noktalara gelmemizde emeği geçen tüm dostlarıma minnettarız. Ayrıca bu gibi küçük de olsa teşviklerle bizleri onore eden, ihracatımızın artması için canla başla çalışan kurum, kuruluş ve yetkililere de çok teşekkür ederim” dedi.
Nisan 2013
9
LASZIRH
Has Beton uses Las Zırh to protect tyres Has Beton has been producing aggregate at the quarries in Cebeci since the 80’s. The company uses Las Zırh products to protect the quarry loader tyres from gruelling conditions.
H
as Beton, which has been producing aggregate and ready mixed concrete at the Cebeci facility for many years, is a family company that works in a variety of different sectors. The companies’ owner Osman Kaptan, says that the Cebeci quarry mainly produces aggregate, but concrete production is also ongoing. According to Kaptan, the company has been working in the area since the 1980’s and has established concrete production plants in Hadımköy. The company supplies concrete to many construction projects, especially in the European side of İstanbul, while Kaptan says that business is booming, as the stone quarried at Cebeci is of a very high quality and also the company has a regional advantage due to its location. Kaptan expects that the business will grow even further with the 3rd Bosporus bridge planned for İstanbul and the 3rd airport project, saying that 2013 will be a busy year.
Las Zırh for difficult conditions Kaptan says that especially loader tyres are used under extreme conditions in the facility and are at risk of serious erosion. Las Zırh tyre chains are used to combat these conditions. Kaptan tells us that the use of chains is a must to increase the lifespan of tyres, adding “under these tough conditions we prefer to use Las Zırh chains to protect our tyres. Our company has been working with the Las Zırh brand since 1985 and we wish to continue this relationship in the future.” Kaptan says that previously they had tried many imported chain products, but were not satisfied with the performance. Kaptan reminds us that working with Las Zırh as a domestic company is a great advantage; “when you buy an imported product, it is difficult to find anyone to talk to when things go wrong. Las Zırh is a Turkish company. We can reach them whenever we want. If there are any problems they will come over and intervene immediately. This is a significant advantage for us.” When asked which qualities were important in chains, Kaptan said that chains should be robust, resistant to breakage and should not cause damage to the tyres and that Las Zırh products have all of these features. Adding that many quarries in Cebeci prefer to use Las Zırh products, Kaptan says; “Las Zırh is one of the largest companies in Turkey producing tyre chains for heavy duty machinery. We have been working together for years without any problems. Many other companies have also started to work with Las Zırh based on our recommendation. In the end, their products are high quality.”
10 Nisan 2013
Has Beton lastiklerini Las Zırh ile koruyor 1980’li yıllardan bu yana Cebeci’de bulunan taş ocaklarında agrega üretimi gerçekleştiren Has Beton, ocakta çalışan yükleyicilerin lastiklerini zorlu koşullardan Las Zırh ile koruyor.
U
zun yıllardır Cebeci bölgesinde agrega ve hazır beton çalışmalarını sürdüren Has Beton, birçok farklı sektörde hizmet sağlayan bir aile şirketi. Şirket sahibi Osman Kaptan, Cebeci Taş Ocağı’nda devam eden çalışmalarda yoğun olarak agrega üretimi gerçekleştirdiklerini belirterek ayrıca aynı tesiste beton üretimine de devam ettiklerini ifade etti. 1980’li yıllardan bu yana bölgede faaliyetlerini sürdürdüklerini belirten Kaptan, Hadımköy’de de beton üretimi yapan santralleri bulunduğunu söyledi. İstanbul’un özellikle Avrupa yakasında birçok projeye hazır beton tedariği sağladıklarını ifade eden Kaptan, çalışmalara oldukça yoğun bir şekilde devam ettiklerini belirterek Cebeci’de bulunan taşın kalitesinin çok yüksek olduğunu ve bölgenin alternatifinin bulunmasının zor olduğunu söyledi. Son dönemde İstanbul’da gerçekleştirilmesi planlanan 3. Köprü, 3. Havalimanı ve benzeri projeler nedeniyle ocakta çalışmaların daha da artacağına değinen Kaptan, 2013 yılının bu noktada hareketli olacağına dikkat çekti.
Zor çalışma şartları için Las Zırh Taş ocaklarının zor şartlarında özellikle yükleyicilerin lastiklerinin ciddi bir aşınma ile karşı karşıya kaldığını ifade eden Kaptan, Las Zırh zincirlerinin bu noktada çok büyük bir öneme sahip olduğuna dikkat çekti. Lastiklerin dayanımını arttırmak için zincir kullanımının zorunlu olduğunu hatırlatan Kaptan, “Bu zor şartlarda lastiklerin ömrünü uzatmak için Las Zırh zincir kullanmayı tercih ediyoruz. Zaten firmamız 1985 yılından bu yana Las Zırh markası ile çalışıyor ve çalışmaya da devam edeceğiz” şeklinde konuştu. Öncesinde birçok ithal zincir ürününü de denemiş olduklarını hatırlatan Kaptan, ancak ithal ürünlerden istedikleri performansı alamadıklarını hatırlattı. Las Zırh firmasının yerli bir firma olmasının da çok büyük bir avantaj olduğunu hatırlatan Kaptan, “Yurt dışından bir ürün alsanız Türkiye’den muhattap bulamazsınız. Ancak Las Zırh yerli bir firma. Herhangi bir durumda istediğimiz zaman ulaşabiliyoruz. Herhangi bir sorunda hemen gelip müdahale ediyorlar. Bu bizim açımızdan çok büyük bir avantaj” dedi. Kullanmış oldukları zincirin kopmaması, dayanıklı olması ve lastiğe de zarar vermemesi gerektiğini söyleyen Kaptan, bütün bu özelliklerin Las Zırh tarafından sağlandığına dikkat çekti. Cebeci’de bulunan birçok taş ocağında da Las Zırh tercih edildiğini sözlerine ekleyen Kaptan, “Türkiye’de iş makineleri lastikleri için zincir üreten en büyük firmalardan biri Las Zırh. Bizler bunca yıldır kullanıyoruz ve bugüne kadar bir sorun yaşamadık. Birçok firma bizden referans alarak da Las Zırh’ı kullanmaya başladı. Sonuçta kaliteli bir ürün üretiyorlar” dedi.
LASZIRH
TPC operation and maintenance tips Montaj
Zincir bakım ve kullanım ipuçları Tensioning The most important factor which affects the operation life is the tension of the Tyre Protection Chains.
Tensioning Table : First tensioning : 100 hours 2. Tensioning – Control : 250 hours Regular Tensioning : Should be done every 500 hours. (It may vary regarding the operation and field conditions) Control of the Tension : The tension chain should be able to be handled between 3 – 5 cms. from the nearest point to the ground. The chain which can not be handled at all is overtensioned or the chain which can be handled more than 5 cms is too much loosen. Over-tensioned chain or too much loosen chain will be broken or wear off easily or even may damage the tyre.
Tyre Before mounting the TPC, the tyre pressure should be at the right level, that the tyre producers advise according to the type of the tyre and its operating conditions. It should not be neither too high nor too low. The TPC should never be tensioned by using the tyre pressure. The “load index” and the “speed symbol” of the tyre should be followed strictly.
Speed and Distance
Zincirin montajı yalnızca Las Zırh Teknisyenleri tarafından yapılmalıdır. Yanlış montaj, zincire, lastiğe, makine hatta çevredeki personele zarar verebilir. Sadece zincir gerdirmesi ve yedek parça değişimi tecrübeli makine operatörleri tarafından yapılır.
Gerginlik Zincirin ömrünü etkileyen en önemli etken zincirin gerginliğidir. İlk Gerdirme : 100 saat 2. Gerdirme – Kontrol : 250 saat Düzenli gerdirme : Her 500* saatte bir yapılmalıdır. (Çalışma ve zemin şartlarına göre daha sık yapılması gerekebilir.) Zincir Gerginliğinin Kontrolü: Yere en yakın noktadan, gergi zinciri, elle 3-5 cm oynatılabilmelidir. Hiç oynatılamayan zincir aşırı gergindir, 5cm den fazla ve kolay oynatılabilen zincir aşırı gevşektir. Aşırı gergin veya aşırı gevşek zincir; erken aşınır, kırılabilir ve lastiğe zarar verebilir. Lastiğin aşınmasına sebep olur.
Lastik Lastiğin havası, zincir takılmadan önce, lastik tipine ve çalışma şartlarına göre, lastik üreticilerinin tavsiye ettiği en doğru basınçta olmalıdır. Ne yüksek, ne de düşük basınçta olmamalıdır. Zincir asla lastik basıncı kullanılarak gerdirilmemelidir.
Hız ve Mesafe Zincir, Lastik ve İş Makinesi kısa mesafelerde, düşük hızlarda çalışmak üzere tasarlanmışlardır. Uzun mesafe ve yüksek hız, zincire, lastiğe ve makineye büyük zararlar verir.
Yük Zincir lastiğin kaldırma kapasitesini arttırmaz. Lastiğin üzerindeki Yük İndeksine (Load Index) kesinlikle uyulmalıdır. Aşırı yük lastiğe büyük zararlar vereceği gibi gergi zincirlerini ve yanak baklalarını koparabilir.
The TPC, the OTR tyres and the heavy vehicles are designed to operate in short distances, at low speed. Long distance and high speed will seriously damage the TPC, the tyre and the vehicle.
Zemin
Ground
Yedek Parça
If possible do not use TPC on concrete and asphalt grounds. This would damage the ground and the TPC.
Hasar gören parçalar yalnızca orijinal Las Zırh yedekleri ile değiştirilmedir. Benzer parçalar, çelik teller, civatalar vb yabancu maddeler lastiğe zarar verebilir. Hasarlı parça derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde hasar büyür ve bağlantılı parçalara da zarar verir. Bir zincirin %5 inden fazla yedek parça kullanılmışsa (örnek: 1 adet 29.5 x 25 zincir için toplam 50 adet parça kullanılmışsa) o zincir ekonomik ömrünü tamamlamış demektir. Bu zinciri yedek parçalarla tamir etmek, yeni zincir almaktan daha pahalı ve külfetlidir.
Spare Parts Damaged parts should immediately be replaced by original Las Zırh spares. Otherwise the damage will increase and will damage the other connected parts. If the spare part usage in a TPC is more than %5 of the rest, than the chain has accomplished its economical life. Contact to an authorized Las Zırh Dealer.
Inspection Since there will occur extension of the chain while operating, chain should be re-measured (cutting - tightening) after 2000 - 3000 operating hours. Please contact to your Las Zırh dealer for more information. The chains on the front tyres will be worn off faster. After some time, rotating the chains on the rear with the front ones diagonally will prolong the life of TPC.
Zincirli makine mümkün mertebe asfalt ve beton zeminlerde çalıştırılmamalıdır. Bu hem zemine hem de zincire zarar verecektir.
Bakım Çalışma esnasında, aşınma ve esneme sebebiyle, zincir uzaması gerçekleşeceğinden 2000 - 3000 saat sonra zincirin yeniden ölçüye getirilmesi (kesme-daraltma) gerekebilir. Bu işlem için mutlaka Las Zırh yetkililerinden bilgi alınmalıdır. Ön lastikteki zincirler daha hızlı aşınacağı için belli bir süre sonra ön-arka zincir yer değişimini çapraz biçimde (rotasyon) yapmak zincirlerin ömrünü uzatacaktır.
Nisan 2013
11
LASZIRH
18 mm chains have been used for 7 years/19,000 hours V
ezir Madencilik Site Chief İlhan Bozan gave us an detailed information regarding the operating conditions of the marble quarry and the tyre protection used on the machinery. Vezir Madencilik currently operates two mines, as well as a travertine facility in Kütahya and the beige marble facility that we visited in Bilecik. Talking about the machinery used in the quarry, İlhan Bozan says that they use two tyre type loaders as well as one articulated truck and 950 regular trucks. Bozan says that the loaders use Las Zırh products, explaining that; “due to the structure of the marble, every cut we make can cause sharp particles to break off. These particles can easily damage the loader tyres. If we did not use armour, we would have to change tyres once every two months. Apart from the cost of the tyres, the downtime of the machinery is a serious loss. Furthermore, the chains increase the lifting and breaking capacity. Mining operations should definitely use armour to keep operating costs in check. Bozan emphasises that the chains currently in use were supplied with the machinery purchase 7 years ago and have never been changed. Vezir Madencilik uses 18 mm armour and Bozan says that “18 mm is pretty strong armour. We chose armour this strong due to the conditions here. The surface of the marble quarry is also marble and can be very sharp. I can say that conditions at the quarry are difficult compared with other similar facilities. The quarry is 430 m above sea level and it is difficult to get up here to begin with.” Regarding the conditions of the quarry operated by Vezir Madencilik and the preference to use 18 gauge armour,
18’lik zincirler, 7 yıl 19 bin saattir çalışıyor V
ezir Madencilik Ocak Şefi İlhan Bozan’dan mermer ocağının çalışma şartları ile araçlarda kullanılan lastik zırhları hakkında detaylı bilgiler aldık. Vezir Madencilik şu an iki tane maden ocağına sahip. Kütahya’da faaliyet gösteren bir traverten ocağının yanı sıra, Bilecik’te ziyaret ettiğimiz bej mermer ocağı ile yıllık ortalama 18.000 metreküp blok üretim gerçekleştiriliyor. Ocakta kullanılan ekipmanlardan bahseden İlhan Bozan, ocakta çalışan 2 adet lastikli yükleyicinin yanı sıra 1 adet TIR ve hafriyatlar için 950 adet kamyonun bulunduğunu belirtiyor. Las Zırh’ı lastikli yükleyicilerde kullandıklarını belirten Bozan, konuyu şöyle açıklıyor; “Mermerin yapısından dolayı zeminde yaşanan her kırılmada çok keskin parçalar oluşabiliyor. Dolayısıyla, bu da yükleyicinin lastiğine kolaylıkla zarar verebiliyor. Bu zırhı kullanmadığımızı düşünürsek, açıkçası bizim her ay ya da 2 ayda bir lastik değiştirmeniz gerekecek. Hem lastiğin maliyeti var, hem de makinenin atıl kalmasının maliyeti var. Ayrıca, zincir makinemizin kaldırma ve koparma kapasitesini de arttırıyor. İşletme maliyetlerinin yükselmemesi için mermer ocaklarında kesinlikle zırhın kullanılması lazım.” Bozan, kullandıkları zırhların 7 yıl önce makinelerin üzerinde geldiğini belirterek, bu süre boyunca hiç değiştirilmediğinin altını çiziyor. Vezir Madencilik’e ait makineleride 18’lik zırhlar kullanıldığını söyleyen Bozan “18’lik zırh, gerçekten güçlü bir zırh. Tabii, buradaki şartlardan dolayı bu güçlü zırhı tercih ettik. Sonuçta mermer çıkardığımız ocağın zemini de mermerden oluşuyor ve oldukça keskin olabiliyor. Özellikle, bu madenin olduğu arazinin şartları diğerlerine göre çok daha zor diyebilirim. Buranın rakımı 430 ve çok zor şartlarda bu ocağa çıkabiliyorsunuz” diyor.
Las Zırh opens a branch office in South Africa Las Zırh, Güney Afrika’da şube açtı L
as Zırh, a producer and exporter of one of the most important supplies used in mining operations, tyre protection chains since 1978, has opened a branch office in South Africa, one of the leading countries in the mining industry. Las Zırh has been exporting products to South Africa since 2005, has built up a considerable customer base and will now operate a company under the title “Las Zırh Tyre Chains Africa”. Las Zırh will now be closer to its customers, providing spare parts, servicing,
M
aden işletmelerinin en önemli sarf malzemelerinden bir olan lastik koruyucu zinciri, 1978 yılından beri üreten ve Dünya’nın birçok ülkesine ihraç eden Las Zırh, önemli bir madencilik ülkesi olan Güney Afrila’da şube açtı. 2005 yılından beri, Güney Afrika’ya ürünlerini ihraç eden ve burada ciddi bir müşteri potansiyeline ulaşan Las Zırh, bu büyük pazarda “Las Zırh Tyre Chains Africa” adı ile kendi şirketi ile faaliyette bulunacak. Yedek parça, servis, montaj ve depodan hemen teslim hizmetleri ile müşterilerine yaklaşan Las Zırh’ın şubesi Johanesburg’a 50 km uzaklıktaki endüstri bölgesi Nigel’de bulunuyor. Afrika kıtasının özellikle de Güney Afrika’nın büyük bir potansiyel olduğunu belirten Las Zırh Yönetim Kurulu Başkanı Hüseyin H. Şedele “Aslında geç bile kalınmış bir hamle bu, Türk firmalarının özellikle de iş makineleri ve madencilik sanayinin Afrika’da çok daha fazla etkin olması gerekiyor, Las Zırh olarak Güney Afrika’ya açılmak isteyen tüm şirketlere elimizden gelen yardımı yapmaya hazırız” dedi.
12 Nisan 2013
assembly and warehouse delivery from Nigel, an industrial area 50 km from Johannesburg. Las Zırh Director of the Board Hüseyin H. Şedele says that the African continent and South Africa in particular has a great potential, stating “this is in fact a late move on our part. Turkish companies, especially those working in construction machinery and mining should be more active in South Africa. Las Zırh is ready to provide assistance to companies wishing to set up operations in South Africa.”