A La Mar # 138

¿Cómo estamos? en el cumplimiento de los objetivos estratégicos

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Armada Nacional 194 años de historia

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“Un segundo de decisión, por una eternidad de gloria”

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Periódico

Protegemos el azul de la

ARMADA NACIONAL

REPÚBLICA DE COLOMBIA

www.armada.mil.co

bandera

Armada Nacional-República de Colombia

Edición 138 - julio 2017

Antártida: A la Conquista del continente Blanco

El muelle principal de la Base Naval ARC “Bolívar” en Cartagena, es el corazón y el centro de todas las actividades de alistamiento y logística 24 horas antes del zarpe el 16 de diciembre, de la tercera Expedición científica Almirante Padilla a la Antártica.

12/15

ARC “Roncador”

Nuevo buque hidrográfico de investigación científica pone al servicio la Armada Nacional L A DIR ECCIÓN GENER A L MARÍTIMA EN desarrollo de un ambicioso plan de infraestructura trazado desde el año 2014, incluyó la actualización y modernización de los buques de investigación científica asignados por la Armada Nacional. El pasado

15 de noviembre de 2016 recibió de la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval – COTECMAR, el buque ARC “Roncador”; unidad construida en alianza con el reconocido astillero ARMON de España.

4/5 Siganos en Armada Colombia

Línea Atención al Ciudadano - Armada Nacional 369200 Ext. 10506 - 10508 Línea Anticorrupción 018000111380

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Edición 138 - julio de 2017

Plan de Desarrollo 2030 “La Armada de Colombia mantendrá su visión de ser una Marina Mediana de Proyección Regional, siendo flexible en su planeación y adaptándose a los cambios del entorno, a las necesidades del país y de sus ciudadanos” CONTRIBUIR A LA CONSOLIDACIÓN DE LA paz y el desarrollo socioeconómico del país, ha sido y seguirá siendo una de las preocupaciones de la Armada Nacional, por eso continuamos cumpliendo con el Plan de Desarrollo 2030.

Hemos iniciando la fase del “Plan Puente” y con la flexibilidad propia de una planeación estratégica de mediano y largo plazo, periódicamente se revisan las condiciones externas e internas con el propósito de hacer los ajustes a que haya lugar, pero manteniendo siempre el derrotero hacia la meta propuesta: llegar a ser una “Armada Mediana de Proyección Regional”.

Consolidarnos como una fuerza estratégica para la defensa y seguridad integral de la nación y de la región es el resultado de un trabajo de cooperación con los países Centroamericanos y del Caribe, en el ejercicio del poder naval en los espacios jurisdiccionales respetando las normas, los Derechos Humanos y el Derecho Internacional Humanitario.

El nuevo panorama que ofrece el fin del conflicto en Colombia, exige toda nuestra capacidad en el esfuerzo armado para combatir las amenazas que persisten, pero más allá de esto, exige avanzar en los esfuerzos no armados para poder aportar al desarrollo social y económico del país, fortaleciendo la interacción y compromiso con la sociedad civil, especialmente con las nuevas generaciones.

El control y la vigilancia de las Zonas Veredales Transitorias de Normalización (ZVTN), es otra de las tareas inmediatas a las que tenemos que responder demostrando nuestras capaci-

A las nuevas condiciones del país aportaremos nuestra capacidad en el esfuerzo armado, manteniendo una permanente actividad para combatir todos los grupos al margen de la ley

Periódico

Armada Nacional-República de Colombia

Jefe Grupo de Comunicaciones Estratégicas CN Omar Enrique Soto Aguilera

dades para garantizar una paz estable y duradera, porque la Armada Nacional sigue siendo fiel a la esencia de toda Fuerza Militar: La Defensa Nacional, y por lo tanto en el posconflicto continuaremos siendo símbolo de la soberanía de la nación, la integridad territorial y el orden constitucional en el territorio marítimo, en las fronteras fluviales y en la jurisdicción terrestre asignada. Este es el primer vértice de nuestra estrategia pentagonal.

El segundo vértice de esta estrategia consiste en impulsar, definir, coordinar y ejecutar los planes de Seguridad Marítima Integral y Seguridad Fluvial Integral, en estrecha cooperación con la Autoridad Marítima (DIMAR) y el Ministerio de Transportes, así como con otras entidades relacionadas con la protección y el desarrollo de todas las riquezas hídricas del país. Esto implica la protección de la vida humana en el mar y el acompañamiento al desarrollo de actividades comerciales e industriales que potencien el poder marítimo y fluvial de la Nación.

Almirante Leonardo Santamaría Gaitán Q.E.P.D. Comandante Armada Nacional

Las necesidades políticas, sociales y económicas del país ocupan el tercer vértice, por esa razón hacemos presencia en los sitios más alejados del territorio colombiano para llevar a estas regiones apoyo que permita contrarrestar las falencias sociales y económicas con las cuales estos ciudadanos han convivido por décadas. Las Jornadas de salud, bienestar, educación y desarrollo que llevamos hasta las comunidades menos favorecidas asentadas en la franja costera del país, así como la atención de desastres y emergencias, le ha permitido a la Armada convertirse en referente no solo en el país sino internacionalmente, con intervenciones en desastres como los ocasionado por los terremotos en Ecuador y Haití, después del paso del huracán Mathew.

un área en la que trabajamos de la mano con entidades como el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, las Corporaciones Autónomas Regionales (CAR), Parques Nacionales Naturales de Colombia y la Dirección General Marítima, aplicando y haciendo cumplir la normatividad relacionada con el ambiente marítimo y fluvial, creando una sinergia que beneficia al país, pero especialmente a las comunidades ribereñas cuyo único sustento se deriva de mares y ríos. Adicionalmente, seguimos siendo promotores de investigaciones científicas en nuestra Zona Económica Exclusiva, tales como la expedición realizada a la Reserva de Biósfera “Seaflower”, que sirve de hábitat a más de 400 especies de peces y ofrece conectividad con diferentes ecosistemas, convirtiéndose en un potencial económico para el Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina. La Tercera Expedición Científica “Almirante Padilla” a bordo del Buque ARC “20 de Julio”, es otra de las iniciativas de investigación que impulsa la Armada para profundizar en el conocimiento de este complejo ecosistema y su impacto en el Pacífico colombiano.

El cuarto vértice está relacionado con la Seguridad Ambiental,

El quinto y último vértice, está relacionado con la proyección

Jefe Plataforma de Medios Institucionales TN Juan Carlos Sánchez Editor TO Juan Manuel Zamora Diagramación TS 12 Mariam Hernández P.

Agradecimiento especial a todos los corresponsales de las unidades de la Armada Nacional por su participación.

Las opiniones expresadas por nuestros colaboradores son de su propia responsabilidad y no reflejan necesariamente el pensamiento de la Institución.

internacional de la Armada. La Institución se ha posicionado regionalmente en la aplicación de la doctrina, táctica, técnicas y procedimientos en sus operaciones navales, fluviales y anfibias, donde ha obtenido resultados operacionales de impacto estratégico en la lucha contra los diferentes grupos de delincuencia organizada y el sistema de amenaza persistente que ha azotado a los colombianos durante los últimos años.

A través de todo este engranaje, la Armada Nacional contribuye al mejoramiento de las condiciones de seguridad de la región, compartiendo con las armadas y servicios de guardacostas de Centroamérica y el Caribe ese conocimiento. La estandarización de procedimientos optimiza la interacción con la región, lo que se traduce en beneficios para todos.

Nuestra mayor fortaleza la constituye la capacidad, compromiso y voluntad de servicio de todos los hombres y mujeres que integran nuestra Armada, y será este un potencial al que vamos a incrementarle sus competencias para que sean la base desde la cual nuestra Institución cumpla un papel sobresaliente en la construcción del país que anhelamos todos los colombianos.

Sus artículos, fotografías y comentarios envíelos al Grupo de Comunicaciones Estratégicas a nuestro correo: alamar@armada.mil.co y encuentre nuestro periódico en, www.armada.mil.co Carrera 54 No. 44 A - 27 Bogotá, Colombia

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¿Cómo estamos?

en el cumplimiento de los objetivos estratégicos Por, Capitán de Corbeta Alejandro Asela Rosas, Jefe División Planeamiento Institucional ESTA ES LA PREGUNTA QUE nos hacemos los miembros de la Armada Nacional después de un arduo año de trabajo. En cada uno de los 365 días del 2016, desarrollamos numerosas operaciones en todos los espacios asignados a la institución, operaciones que incluyeron el cumplimiento de tareas administrativas con alta exigencia en calidad.

Durante la Reunión de Análisis Estratégico (RAE) realizada el pasado 26 de enero, La Dirección de Planeación Estratégica, expuso al Alto Mando Naval el cumplimiento de los objetivos estratégicos plasmados en el Mapa Estratégico 2016-2018.

El Plan de Acción nos permite establecer ese estado de cumplimiento, es la herramienta de seguimiento anual a la gestión, que para el año anterior contó con 128 indicadores de las diferentes Jefaturas.

La primera de las cuatro perspectivas del Mapa Estratégico

es la de Potencialidades, la cual alcanzó un cumplimiento del 87.04%. Esta perspectiva representa el “soporte de las operaciones, gestión de los recursos y apoyo en el cumplimiento de la estrategia, basado en las necesidades de capital humano, desarrollo tecnológico y generación de conocimiento”.

La segunda perspectiva es la de Estructura de Fuerza, orientada a generar las “capacidades operacionales y factores multiplicadores de la fuerza”. Esta área alcanzó un 82.95% de cumplimiento. Dos objetivos estratégicos, están contenidos en esta parte, uno está orientado a fortalecer las capacidades de la fuerza y a mejorar la disponibilidad del material naval, mientras que el otro apunta a fortalecer el direccionamiento estratégico y la gestión de proyectos.

La de Operacionales Navales es la tercera perspectiva, en la cual logramos un cumplimiento

88.45%

MAPA ESTRATÉGICO 2016-2018 88.45% Contribuir a la protección de la soberanía, la integridad territorial, la independencia nacional y el orden constitucional-intereses nacionales

PERSPECTIVA NACIÓN

PERSPECTIVA OPERACIONES NAVALES 95.40%

93.85% Fortalecer la seguridad marítima integral, la seguridad fluvial integral y la protección ambiental.

96:60% Contribuir a asegurar la presencia del Estado con todo el territorio nacional y al desarrollo del país.

95:75% Alcanzar la superioridd enel mando, control y comunicaciones

PERSPECTIVA ESTRUCTURA DE FUERZA 82.93%

82.95% Modernizar y fortalecer las capacidades de la Fuerza y mejorar la disponibilidad del material naval.

82.90% fortalecer el direccionamiento estratégico y la gestión de proyectos y recursos.

PERSPECTIVA POTENCIALIDADES 87.04% 85.70% Potencializar la capacidad tecnológica y de I+D+i Naval.

93.33% garantizar el capital humano necesario y competente Sanidad y bienestar.

del 95.40%. Esta parte del Mapa abarca las actividades de impacto que contribuyen al logro de los objetivos estratégicos del Sector Defensa y los operacionales del Comando General de las FF. MM. Las relaciones de causalidad del Mapa Estratégico, constituyen la cuarta y última perspectiva, la de Nación, que encierra el objetivo de más alto nivel y enmarca el cumplimiento de la misión institucional y es el re-

86.43% mejorar la Educación y la doctrina.

94.65% Fortalecer la gestión jurídica institucional.

80.24% Asegurar sostenibilidad de las operaciones.

sultado del logro de los demás objetivos lo que da un resultado final del 88.45%.

De acuerdo a la escala de medición definida para evaluar el cumplimiento de los objetivos, nuestro desempeño durante el 2016fue BUENO, lo que no solo es gratificante para los miembros de la Armada Nacional, sino que es motivo de compromiso para continuar trabajando en la búsqueda de la excelencia en el 2017.

81.87% Fortalecer la cultura de planeación, control y mejora continua.

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DIMAR

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ARC “Roncador”

un aporte de la Armada a la investigación científica del país Un buque hidrográfico dotado con equipos de última tecnología para investigaciones científicas en las áreas de oceanografía, hidrografía y geología marina, es el nuevo logro con el que la Armada Nacional continúa en el camino de convertir al país en una potencia marítima.

CONTAR CON EL ARC “RONCADOR” significa no solo nuevas posibilidades de investigación científica, también apoyo para operaciones de búsqueda, salvamento, recuperación de naves y artefactos navales, transporte de ayudas humanitarias, actividades subacuáticas, investigación de especies náufragas y una plataforma de lanzamiento de equipos tipo AUV (Vehículo submarino autónomo) y ROV (Vehículo de operación remota), entre otros.

El buque ARC “Roncador ” es el resultado de un trabajo coordinado entre COTECMAR y el reconocido astillero ARMON de España, que de acuerdo al plan de infraestructura trazado por la Dirección General Marítima, realizaron un riguroso trabajoen la construcción de este buque de investigación científica de la Armada Nacional, que una vez terminado, zarpó Comandado por el Capitán de Fragata Jorge Enrique Uricoechea Pérez desde Vigo, España –lugar donde se adelantó su construcción-, el 16 noviembre de 2016 con recalada en los puertos las Palmas de la Gran Canaria (España) y Martinica (Francia), para arribar

al territorio colombiano 41 días después.

El muelle principal de la Base Naval ARC “Bolívar”, fue el lugar de bautizo y afirmado del Pabellón del buque hidrográfico multipropósito ARC “Roncador”, una ceremonia presidida por el Almirante Leonardo Santamaría Gaitán, Comandante de la Armada Nacional y en la cual fue nombrada como madrina la Ministra de Cultura Mariana Garcés Córdoba. De acuerdo con las tradiciones navales, la madrina de un buque simboliza el instinto maternal y la buena estrella que atiende la suerte de la tripulación comprometida en la defensa de los nobles intereses de la Patria. Ella representa al mismo tiempo, la sustentadora presencia de la mujer en la vida de cada marino, es el símbolo lírico de la madre, de la esposa, de la hija, de la novia, que atempera con su firme suavidad el espíritu del guerrero del mar.

El nuevo buque hidrográfico multipropósito ARC “Roncador” se integra a la flota naval de la Fuerza Naval del Caribe, en reemplazo del buque ARC “Quindío”, que durante 51 años de servicio en la Armada Nacional,

DIMAR

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El buque de uso multipropósito ARC “Roncador” de 45.9 m de eslora, 10.5 m de manga, 3.5 m de calado para 27 tripulantes, está destinado a operaciones científicas, de investigación y señalización marítima así como de conservación y preservación del medio ambiente marino, principalmente en el Caribe colombiano.

Este buque, cuyo número de casco es el 153, está dotado con equipos de tecnología actualizada para investigaciones científicas en las áreas de oceanografía, hidrografía, y geología marina

sirvió de plataforma de investigación para importantes proyectos como la generación de la cartografía náutica nacional. Hoy este buque hace parte del arrecife artificial ubicado en la Ciénaga de los Vásquez de la Isla Barú, lugar que ocupa desde el 13 de noviembre de 2015, cuando fue hundido de manera controlada para el sostenimiento del ecosistema marino.

De esta manera, la Armada Nacional y la Dirección General Marítima (Dimar) ponen a disposición de la investigación científica marina del país, el buque hidrográfico ARC “Roncador”, cuya primera operación es el levantamiento hidrográfico en el Cayo Alburquerque, perteneciente al archipiélago de San Andrés en el mar Caribe, un trabajo que inició en el mes de marzo de 2017.

Además de sus capacidades, este buque podrá continuar apoyando al Instituto Colombiano de Antropología e Historia, - ICANH - en su empeño de encontrar todas las antigüedades que conforman el patrimonio cultural sumergido en las aguas marítimas jurisdiccionales del Caribe, un trabajo similar al realizado para el resonado hallazgo del Galeón “San José”.

De acuerdo con las tradiciones navales, la madrina de un buque simboliza el instinto maternal y la buena estrella que atiende la suerte de la tripulación comprometida en la defensa de los nobles intereses de la Patria.

De acuerdo con las tradiciones navales, la madrina de un buque simboliza el instinto maternal y la buena estrella que atiende la suerte de la tripulación comprometida en la defensa de los nobles intereses de la Patria.

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Edición: 128 Abril de 2017

XVII Seminario Nacional de Ciencias y Tecnologías del Mar Senalmar Colombia dos océanos de oportunidades

PERSONALIDADES DEL ÁMBITO CIENTÍFICO Y académico, así como representantes del sector marítimo, se reunirán en octubre de 2017 en la ciudad de Medellín para discutir temas de ciencia, desarrollo y tecnologías del mar, en el marco del Seminario Nacional de Ciencias y Tecnologías del Mar (Senalmar), que llega a su décimo séptima versión.

La Comisión Colombiana del Océano, Colciencias, la Dirección General Marítima, la Fundación Malpelo, Invemar, la Asociación Colombiana de Investigadores en Ciencias del

Mar, Conservación Internacional y las universidades Nacional, Jorge Tadeo Lozano, de Antioquia, del Valle y del Magdalena; son las prestigiosas entidades que conforman el comité coordinador de este evento, un escenario de nivel nacional e internacional en el que se brinda un espacio a estudiantes, académicos y público en general para exponer y conocer los resultados de los últimos trabajos de investigación en las ciencias del mar.

Este año la cita es entre el 22 y el 26 de octubre en la ciudad de ‘la eterna primavera’. Se-

rán cinco días de intercambio intelectual sobre siete áreas temáticas, con charlas magistrales a cargo de expertos internacionales y con más de 600 participantes.

Desde 1969, Senalmar se ha venido consolidando como referente y semillero de la investigación en ciencias de mar, promoviendo la cultura y la educación marítima, y fomentando el conocimiento de las políticas de gestión y legislación costera, así como de la evolución de las ingenierías y las tecnologías aplicadas. Esta promoción y fomento se hace

El Seminario de Ciencias y Tecnologías del Mar es un evento académico que se viene realizando desde 1969, orientado a suplir una necesidad muy específica de la comunidad científica y académica marina nacional.

a través de la divulgación de los mejores trabajos de investigación de la comunidad científica marina y la publicación de artículos acerca de los mismos en revistas indexadas y/o especializadas.

El Comité Coordinador General de Senalmar extiende desde ya la invitación a la comunidad científica y a las revistas indexadas y especializadas a nivel nacional e internacional, para que se unan a este encuentro, contribuyendo así al fomento del desarrollo y la investigación científica del mar.

El Seminario de Ciencias y Tecnologías del Mar es un evento académico que se viene realizando desde 1969, orientado a suplir una necesidad muy específica de la comunidad científica y académica marina nacional.

XVII SEMINARIO

NACIONAL DE

CIENCIAS Y

TECNOLOGÍAS DEL MAR

MEDELLÍN, COLOMBIA

OCTUBRE 22 - 26 de 2017

Más información

#soysenalmar2017

@senalmar Correo electrónico: asesora.comunicaciones@cco.gov.co Dirección: Avenida Cali No. 51 - 66 Edificio WBC, Oficina 304 Teléfono: 266 4931 | www.senalmar.cco.gov.co Foto: Medellin Convention & Visitors Bureau | Medellin.travel

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Armada Nacional

194 años

de historia

Almirante José Padilla El Libertador colombiano de las Aguas • Nació 19 de marzo de 1784; “en Riohacha” Guajira.

• Hijo de Andrés Padilla, el maestro constructor de canoas de madera para pesca y transporte de pasajeros.

Riohacha Mar Caribe

La Guajira

Venezuela

• Francisco Javier, su hermano mayo fue Capitán de Navío.

• José Antonio, hermano de Padilla llegó a ser Contralmirante de la nueve república de Colombia.

1803 1808

Padilla fue el primer marino de América Latina que fue Contramaestre en la Armada del imperio español.

1814 • En 1803, Padilla participó en una de las epopeyas más memorables de la historia humana; la batalla de Trafalgar, en el estrecho de Gibraltar.

1820 • En 1808, el gobierno español lo nombró administrador del apostadero naval de Cartagena de Indias, por su heroísmo en Trafalgar.

1821 • En 1814 en el río Atrato hizo prisioneros a 200, decomisó más de 2000 fusiles en dos años y Simón Bolívar lo ascendió a Comandante de Fragata.

1823 • En 1820 derrotó al imperio español en Ciénaga y rescató a Santa Marta.

1828 • El 24 de junio de 1821, Padilla libró la más famosa de sus batallas en C/ gena, conocida como “La noche de San Juan” llena de osadía y estrategia naval.

• El 24 de julio de 1823 Padilla libró la batalla naval del lago de Maracaibo, la obra maestra de la marina militar.

• El 22 de octubre de 1828, el Nelson colombiano, el héroe de Trafalgar, el libertador de nuestros ríos y mares, el vencedor de Maracaibo, el hombre que rescató a C/gena y Santa Marta, fue fusilado.

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“Un segundo de decisión, por una eternidad de gloria” Por Teniente de Navío José del Porto

Cuatro valientes de la Armada Nacional que llevan en su cuerpo heridas de combate, fueron objeto de un particular y emocionante homenaje: un salto en tándem a 11.000 pies de altura desde un Grand Caraván, haciendo apología a ese “segundo de decisión, por una eternidad de gloria”.

Son la representación de miles de héroes de nuestras Fuerzas Militares, quienes han ofrendado sus vidas por la salvaguarda de la Patria

LA VIDA ES UNA SUCESIÓN de retos que nos forjan el espíritu. Los retos más difíciles suelen adoptar forma de batalla y sin previo aviso, llegan para poner a prueba el ímpetu y el coraje. Esta es la historia de cuatro héroes de la patria que lograron convertir su batalla en una victoria espiritual forjada con el fuego de su alma, a quienes la Aviación Naval, el equipo de salto libre de la Infantería de Marina ‘CORMORAN’ y la Escuela de Paracaidismo ‘Skydive Colombia’ decidieron sorprender con una aventura que seguro recordarán por siempre.

Capitán de Infantería de Marina Mauricio Robles Buenaventura, Valle del Cauca, 3 de julio de 2008. Luego de varios meses de un complejo trabajo de seguimiento a un narcotraficante de esa zona del país, el Subteniente Mauricio Robles, comandante de un destacamento de la Agrupación de Fuerzas Especiales Urbanas No. 2, recibe la orden de ejecutar la operación cuyo objetivo era la captura del peligroso criminal. Al acudir al lugar donde la inteligencia informaba la presencia del sujeto, Robles y su grupo fueron recibidos con disparos.

Sin dudarlo un instante, el oficial reaccionó repeliendo la lluvia de balas que pasaba zumbándole en los oídos. Resistió con valentía y decisión hasta que uno de los proyectiles lo impactó en la cabeza tirándolo al suelo en una dolorosa agonía. Sus hombres actuaron con prontitud, en-

viándolo en evacuación helicoportada hacia Cali.

Cuando volvió en sí, rogó en lo profundo de su alma poder sobrevivir, eso era lo más importante, tener otra oportunidad. Lo que no alcanzó a imaginar es que sobreviviría, pero en unas condiciones que de principio, le hicieron pensar que estaría muerto en vida: la bala lo había afectado al punto de que no volvería a tener movilidad del cuello hacia abajo, según le informaron los médicos.

Sin embargo, Robles se repuso rápidamente de la noticia. Decidió que esta sería una nueva batalla en la que saldría vencedor. Contra todo pronóstico, logró recuperar poco a poco la movilidad de su cuerpo, pudo alzar en brazos a su hija recién nacida y hacer todo de manera independiente otra vez.

El hoy Capitán de Infantería de Marina Robles, con el apoyo de la institución y su familia, es ingeniero de telecomunicaciones y es atleta paralímpico en la categoría de tiro, representando con honor a la Armada Nacional en competencias de ese deporte.

editorial

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El equipo de salto libre de la Infantería de Marina ‘CORMORAN’ y la Escuela de Paracaidismo ‘Skydive Colombia’, decidieron efectuar un homenaje mediante un salto a 11.000 pies de altura desde un Grand Caravan C208B en Flandes, Tolima.

Capitán de Infantería de Marina Wilmer Fernández Tarazá, Antioquia, 22 de septiembre de 2011. Wilmer Fernández había participado en muchas operaciones riesgosas pero nunca sintió miedo, tenía perfectamente claro cuáles eran los demonios que iba a enfrentar en medio de la guerra. Por eso, cuando se encontraba en cumplimiento de la operación conjunta “Cleofas II”, en esta zona rural antioqueña, iba seguro, confiaba en la capacidad de sus hombres y la propia. Sin embargo, cayó víctima de un método cobarde e inhumano utilizado por criminales cuando saben de la superioridad de su oponente: un artefacto explosivo instalado por Farc. Solo de esa manera lograron los violentos mermar el ahínco de Fernández, en cuestión de segundos su vida cambió para siempre.

Luego de recuperarse de las heridas y a pesar de haber perdido su pierna derecha, el Oficial mantuvo su entereza. Este suceso significó para él un simple giro en sus planes, aprovechó sus conocimientos y pasión por el área de la defensa y se convirtió en especialista en seguridad integral, donde como civil, continúa contribuyendo al bienestar de la población.

Capitán de Infantería de Marina Jonathan Martínez Chocó, 22 de Mayo de 2011.

Mientras se adelantan las consultas electorales en los municipios del Medio Atrato,

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La Aviación Naval, el equipo de salto libre de la Infantería de Marina ‘CORMORAN’ y la Escuela de Paracaidismo ‘Skydive Colombia’, se unieron en las alturas de Flandes (Tolima), para rendir un homenaje a los héroes de la patria, que han ofrendado sus vidas en cumplimiento de su deber.

integrantes de las Farc inician una serie de ataques contra la población civil que se desplaza en las embarcaciones para tratar de ejercer su derecho a elegir. Al mismo tiempo, la estación de policía del municipio de Beté es atacada con sevicia por ese grupo armado ilegal.

El ataque indiscriminado deja como resultado cinco civiles y un policía asesinados. De inmediato la Armada Nacional envía apoyo para tratar de frenar el horror. Jonathan Martínez, Teniente de Infantería de Marina, lidera el Elemento de Combate Fluvial enviado para ese propósito. Son alrededor de tres horas de recorrido, uno que se ve interrumpido cuatro veces por hostigamientos de los guerrilleros. Cuando ya están cerca a Beté, son recibidos con balas del frente 34 de las Farc y Martínez recibe dos impactos en el Tórax. La gravedad de sus heridas y el intenso dolor no son impedimento para que el aguerrido teniente continúe impartiendo instrucciones para defender a la población atacada hasta agotar sus fuerzas y caer inconsciente. La valiente acción de Martínez le significó una lesión medular que limitó la movilidad en su pierna izquierda y sensibilidad en la derecha.

También significó perder su ojo derecho.

Hoy Jonathan es Administrador en Logística y Producción de la Universidad del Rosario, y se desempeña como analista de Adquisiciones en el Astillero de Cotecmar. Aunque hubiese podido dedicarse a una vida en la tranquilidad de su hogar, él decidió que aún le faltaba mucho para hacer como profesional y lo logra a pesar de las limitaciones.

Sargento Primero de Infantería de Marina Juan Carlos Sierra Fernández Montes de María, Bolívar, 12 de octubre de 2004. En esta zona del país se libra en estos momentos una fiera batalla por recuperar el control de una población azotada por la criminal ambición de las Farc de un lado y grupos de autodefensas del otro. La Infantería de Marina ha aportado de manera importante a recuperar el territorio, poniendo en el camino una cuota de sangre muy dolorosa.

Sin saberlo, hoy será el turno del Sargento Sierra para vivir en carne propia cuán ruines pueden ser los método utilizados por los grupos violentos para tratar de amedrentar a quienes los enfrentan. Un artefacto explosivo improvisado

instalado por las Farc destroza sus piernas, su ojo y su oído derecho.

Sus piernas lograron ser reconstruidas pero con limitaciones.

Después un arduo proceso de recuperación, optó por estudiar sicología y se vinculó al deporte paraolímpico en la liga de las Fuerzas Armadas, participando en competencias nacionales e internacionales en atletismo de pista y natación. Sigue siendo un militar en todo el sentido de la palabra y no lamenta lo entregado porque sabe que contribuyó al bienestar de muchas personas con su sacrificio.

Protegemos el azul de la

bandera

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Todos somos imagen institucional Una de las variables estratégicas más importantes de una empresa o institución es sin duda su marca.

Los cambios sociales originados por la globalización convierten este activo en algo de fundamental importancia.

Protegemos el azul de la

bandera

EL DISEÑO DE L A IDENTIDAD corporativa es un trabajo que implica grandes inversiones de tiempo y dinero, pero este esfuerzo puede fácilmente malograrse por descuidos o malas prácticas de individuos o grupos, pues aunque la empresa es una entidad macro, son las personas las que hablan con sus actos de la calidad de sus productos o servicios.

marca. Cada uno de sus tripulantes cumplen así, –algunos sin saberlo- el rol de embajadores, y es ahí cuando detalles como la forma en que portan el uniforme, el trato hacia la población civil, su manera de expresarse, e incluso sus actuaciones personales a nivel familiar, dejan una huella en el imaginario colectivo de cómo somos los Marinos de Colombia.

Lo ideal para cualquier entidad es que los clientes actúen como embajadores de sus marcas, propagando comentarios de sus cualidades, de sus valores positivos.

Ser Marino de Colombia es un privilegio para la persona y un orgullo para su familia, en ellos está representada la imagen institucional. Todo acto comunica y en el mundo de hoy, donde hay numerosos escenarios físicos y virtuales donde segundo a segundo se envían mensajes y

La Armada Nacional es también una empresa y tiene su

se toman acciones, es importante que quienes asumimos el compromiso de representar a la Armada, actuemos de manera consecuente con ese compromiso.

De aquí surge el término ‘Embajador de Marca’. Este es un concepto nuevo de marketing influencial, que le apuesta a un modelo de transmisión de mensajes publicitarios de forma horizontal (comunicación de mucha

autoridad y credibilidad, que preferiblemente se realiza online). El Embajador de Marca es un usuario, cliente o trabajador satisfecho, que habla bien de la marca o empresa, por su propia experiencia. Los funcionarios de una empresa son los llamados a mantener, cuidar y estimular la relación entre los servicios que presta la marca o empresa y sus clientes.

Para estar bien posicionados en las mentes y corazones de los colombianos, no es suficiente el cumplimiento de la misión, debemos analizar si nuestras actuaciones ayudan a construir cada día un mayor y mejor reconocimiento y posicionamiento que marque la diferencia y genere la aspiración en las nuevas generaciones de construir su proyecto de vida en la Armada Nacional.

DIMAR

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Marinos de corazón

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Estrategia Comando Reserva Armada 2017-2030

¿Qué somos?

• Asesores y gestores

¿Cómo contribuimos al esfuerzo NO ARMADO de la ARC? • Proyectos

En la Armada Nacional se ha venido consolidando desde hace varios años el cuerpo de Profesionales Oficiales de Reserva.

Ellos son parte importante de la Institución y con su colaboración desinteresada, impulsan proyectos y contribuyen al desarrollo y la construcción del país marítimo y fluvial.

APORTAR SUS CONOCIMIENTOS PROFESIONALES Y sacar tiempo de sus agitadas agendas para atender actividades de todo tipo, sin otro interés que apoyar la labor de la Armada Nacional, es el noble compromiso de 1350 profesionales de diferentes áreas en todo el país.

En el 2016 se invirtieron más de 5.700 millones de pesos en Jornadas de Apoyo al Desarrollo en ciudades como Barranquilla, Cartagena, Puerto Wilches, Arauca, Vichada, Inírida, Casanare, Putumayo, Jurado, Docordó, Valle Del Cauca, Bahía Solano y Timbiquí. También se adelantaron este tipo de actividades en coordinación binacional con Perú y Brasil.

Pero no solamente el acompañamiento a la población vulnerable es el trabajo encomendado a los Profesionales Oficiales de

• Actividades • Requerimientos por demanda

¿Cómo estructuramos los proyectos?

• De acción Integral con DACIN

¿Cómo atendemos los requerimientos por demada?

la Reserva Naval. También se han llevado a cabo proyectos estratégicos de alto nivel como el Primer Congreso de Ciberseguridad y Ciberdefensa, que tuvo como sede la ciudad de Bogotá y contó con la participación de una sobresaliente muestra empresarial internacional y nacional del sector informático, un área sensible de la defensa.

Centralizar necesidad por cualquier canal hacia CPORA

Estos ejemplos son apenas la punta del iceberg formado con el inmenso potencial que tienen los hombres y mujeres de la reserva naval, quienes además cuentan hoy con la plataforma digital ‘Red Naval’, una herramienta tecnológica de ‘networking’ mediante la cual podrán hacer grupos de trabajo de rápida, creación en foros de aporte académico y de gestión del conocimiento entorno a proyectos de interés colectivo y social.

1350 profesionales

oficiales en todo el país tienen la tarea de dedicar parte de su propio proyecto de vida tiempo “ad honorem”

*

Banco Nacional de Proyectos centralizados en CPORA

• De infraestructura con JEPLAN

2016

Analizar viavilidad, conducencia y oportunidad

“Para el año 2030, a través de la innovación, el Cuerpo de Profesionales Oficiales de la Reserva Naval será un equipo de alto desempeño en la generación, asesoría y gestión de proyectos para la Armada Nacional, alineado a su marco estratégico, aportando a la promoción y al desarrollo del poder marítimo de la nación.”

En el se invirtieron con apoyos logísticos y de coordinación con autoridades civiles y empresa privada, más de millones de pesos en Jornadas de Apoyo

5.700

Estructurar grupo de trabajo líder

+

Atender a nuestro cliente ARC

Documentar en plataforma Red Naval

Protegemos el azul de la

bandera

Todo por la patria

Jornadas de Apoyo al Desarrollo en: Barranquilla, Cartagena, Puerto Wilches, Arauca, Vichada, Inírida, Casanare, Putumayo, Jurado, Docordó, Valle Del Cauca, Bahía Solano, Timbiquí; así como en binacionales con Perú y Brasil al sur del país.

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A son de mar, ARC “7 de Agosto” Por; Capitán de Navío Ibo Plazas Moreno, Comandante ARC “7 de Agosto”

CON TECNOLOGÍA 100% NACIONAL, EL ARC 7 de agosto será sometido al mantenimiento preventivo de todos sus equipos, con el propósito de preservar sus capacidades operacionales para la defensa de la soberanía y la integridad del territorio marítimo colombiano.

En diciembre de 2016 se dispuso que esta unidad tipo OPV construida en Colombia por la Corporación de Ciencia y Tecnología, COTECMAR.

Los trabajos desarrollados permitieron que el ARC “7 de Agosto”, preservara sus capacidades operacionales al 100% al servicio de la protección de los intereses nacionales marítimos.

con ayuda humanitaria en la República de Haití, cuando ese país sufrió una dolorosa tragedia, dando muestra no solo del espíritu solidario de Colombia, sino de las capacidades de la Armada Nacional como un Armada Mediana de Proyección Regional.

Después de tres años continuos de labores de vigilancia y control, la Armada Nacional dispuso que esta unidad tipo OPV construida en Colombia por la Corporación de Ciencia y Tecnología, COTECMAR, entrara en un proceso meticuloso para prevenir fallas en la que ha sido una importante herramienta para el cumplimiento de operaciones nacionales de alto impacto estratégico asignadas a la Fuerza Naval del Caribe, como el Plan Archipiélago y el Plan Martillo.

Para que la unidad continúe prestando un óptimo servicio, Los trabajos desarrollados en los Astilleros de COTECMAR, contaron con participación de la tripulación del buque y se enfocaron en el mantenimiento de la obra viva, obra muerta, superestructura, la cubierta de vuelo, sistema de fondeo, calibraciones de su casco, verificación y mantenimiento de los sistemas de control automático en propulsión y generación; así como la verificación de sistemas auxiliares de la unidad.

El ARC 7 de agosto ha participado en operaciones internacionales como la desarrollada en el Golfo de Adén, Atlanta donde en medio de las aguas del Océano Índico, trabajó cooperación con las fuerzas navales multinacionales de la Unión Europea y la OTAN. También estuvo presente

La tripulación -conformada por hombres y mujeres altamente capacitados- participó también en la supervisión, ejecución y desarrollo de trabajos adicionales para mantener en funcionamiento sistemas vitales para la navegación. Gracias a este compromiso, después de 25 días

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de dique y bajo la dirección del personal de la Planta COTECMAR Mamonal, se logró el cumplimiento de los objetivos propuestos: entregar en un estándar óptimo de operatividad esta Patrullera Oceánica, para que continúe cumpliendo con la misión de la Armada Nacional en el territorio marítimo colombiano y en apoyo en aguas internacionales, para continuar “Protegiendo el Azul de la Bandera”.

Los trabajos desarrollados permitieron que el ARC “7 de Agosto”, preservara sus capacidades operacionales al 100% al servicio de la protección de los intereses nacionales marítimos.

Esta unidad ha participado en diferentes operaciones internacionales como en Atalanta desarrollada en el Golfo de Adén, en el Océano Índico.

Esta unidad ha participado en diferentes operaciones internacionales como en Atalanta desarrollada en el Golfo de Adén, en el Océano Índico.

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Antártida:

A la Conquista del continente Blanco

Por: Teniente Efectivo de Infantería de Marina Jhon Alexander Hernández Trujillo Grupo de Comunicaciones Estratégicas Armada Nacional

El muelle principal de la Base Naval ARC “Bolívar” en Cartagena, es el corazón y el centro de todas las actividades de alistamiento y logística 24 horas antes del zarpe el 16 de diciembre, de la tercera Expedición científica Almirante Padilla a la Antártica.

LUEGO DE UNA ARDUA Y DETALLADA PLANEACIÓN, los expedicionarios partieron a finales de 2016 a navegar la costa del Pacífico hacia Suramérica para llegar a la Antártida. Un montículo de tulas, maletas, equipos electrónicos, estivas de alimentos y pacas de agua conformaron el equipaje de quienes se lanzaron a una nueva exploración en el continente blanco. El muelle principal de la Base Naval ARC “Bolívar” en Cartagena, fue el corazón y el centro de todas las actividades de alistamiento y logística 24 horas antes del zarpe de esta, la tercera Expedición científica Almirante Padilla a la Antártica Desde el abrazador calor de Cartagena, los científicos -algunos novatos en temas de navegación- partieron con destino a su gélido pero fascinante destino. El ARC “20 de Julio”, embarcación construida por Cotecmar, les esperaba atracado entre fragatas misileras y otros buques que hacen parte de la

Flota Naval de Colombia, para convertirse en su hogar por los siguientes tres meses.

A primera vista, esta embarcación no parece una nave Antártica. Su casco gris militar de 80 metros de eslora, es diferente del vistoso color rojo que engalana a otras embarcaciones polares conocidas como Rompehielos para distinguirlas mejor frente a los blancos hielos del Polo Sur. En realidad la Patrullera de Aguas Abiertas (Tipo OPV) el ARC “20 de Julio” fue construida inicialmente para interdicción marítima, la lucha contra el narcotráfico, atención de desastres, búsqueda y rescate de la vida humana el mar, pero hoy toma una nueva funcionalidad y gracias al ingenio de los colombianos, cumplirá la misión histórica de servir como plataforma de ciencia e investigación científica en las heladas aguas del continente austral.

El Buque navegará en las aguas

Son 96 almas que llevan en su mente muchas expectativas, sueños y retos, atrás dejan a sus hijos, madres, esposas y hogar, colombianos que hoy se ponen una bandera como uniforme para representar a todo un país, en un lugar inhóspito y desconocido para los habitantes del planeta tierra.

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Las cifras: descongeladas del estrecho de Gerlache, precisamente por eso se organiza el viaje a la Antártida en el verano austral, porque en esta época los océanos están descongelados y permiten la navegación de este tipo de embarcaciones.

Sin duda alguna este es un gran reto para el Capitán de Navío Jorge Espinel, quien va por segunda vez a la Antártica, esta vez como comandante.

“Siento un gran orgullo, traer a los científicos de Colombia a la Antártica y poder colaborar con la ciencia y la investigación del país, es la segunda vez que venimos al Polo Sur, no solo somos una marina entrenada para enfrentar los agentes generadores de violencia del país, también ponemos nuestras capacidades operacionales a disposición de la ciencia y la paz” expresó.

El comandante de la expedición agregó que “El entrenamiento previo del personal ha dado muy buenos resultados, sin lugar a dudas nos afecta mucho el clima, el no haber noche ni oscuridad y la gran cantidad de hielos ha sido complejo, pero la tripulación ha respondido bien, estamos capacitados para desarrollar todo tipo de operaciones en cualquier lugar del mundo”.

Esta embarcación es una de las últimas creaciones de la Corporación de Ciencia y Tecnología, Cotecmar, la más grande y compleja que haya hecho el astillero colombiano. Para esta expedición se tuvo especial cuidado con el sistema de calefacción del buque, junto con los propulsores, pues había que adaptarlo para el clima frío, además de la adquisición de radares y ecosondas de última generación brindando respaldo a la navegación en las heladas aguas antárticas, los equipos de comunicaciones también se tuvieron en cuenta y esta vez permitieron mantener el buque comunicado las 24 horas del día con el puesto de mando y con los familiares de cada expedicionario. Las lecciones aprendidas de la primera expedición fueron importantes para sortear las contingencias de una operación tan compleja como esta.

Los 96 colombianos que zarparon a la Antártida iniciaron su rumbo a 220 grados sur - oeste,

para llegar al continente blanco con la única misión de adelantar estudios de ciencia e investigación que contribuya a la humanidad en la carrera contra el tiempo frente al calentamiento global y cambio climático.

Dejaron a sus hijos, madres, esposas y hogar, para representar a todo un país en un lugar inhóspito y desconocido para los habitantes del planeta tierra.

En los puertos de Valparaíso y Punta Arenas en Chile, se les unieron oficiales de la Marina Chilena para apoyar una navegación segura por más de 11 días seguido en las movidas aguas del Mar Pacífico.

El Capitán de Navío Rafael Ricardo Torres, designado por el mando superior para liderar esta importante misión, es un estudioso de los océanos y marino de corazón. Siempre que hay una estación oceanográfica, él es el encargado de coordinar, distribuir y verificar que todo salga como se planea previa-

La Antártida se ha mantenido como zona de paz, cooperación científica y territorio protegido, allí se hace ciencia de alto nivel por parte de muchos países, en un continente que es una biblioteca viva de conocimiento y Colombia está demostrando que tiene la capacidad para estar en este grupo de naciones que por siglos han hecho presencia en la Antártica..

96 expedicionarios forman

parte de la tercera expedición Antártida denominada Almirante Padilla.

El continente antártico alberga el del agua dulce del planeta.

80%

19 proyectos científicos

adelantaron los científicos e investigadores en esta la tercera expedición Antártida.

El buque ARC “20 de Julio” ha participado en dos expediciones a la Antártida años y (en los veranos australes).

2014 2017 8.000

Más de kilos de víveres se consumieron durante la Expedición.

Más de litros de aceite de cocina se gastaron en alimento durante tres meses.

Más de libras de arroz, libras de azúcar y libras de frijoles; hicieron parte de la alimentación diaria de los expedicionarios.

200

2.500 2.520 200

96

100 180

Aproximadamente paquetes de jamón, kilos de leche en polvo, casi latas de atún hicieron parte de la dieta diaria de los expedicionarios antártidos.

1.000

128.206

Se consumieron litros de agua

La tercera expedición Antártida duró días (3 meses)

Aproximadamente millas náuticas navegadas

90

13.000

10 Bases militares visitadas en Chile, Ecuador, España y Argentina.

Un helicóptero Bell-412.

Un bote tipo Defender.

Dos botes inflables tipo Zodiac.

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tendamos que la naturaleza no conoce de fronteras políticas. Es un solo océano interconectado que tiene el planeta y todo lo que ocurre en algún rincón del mundo puede generar cambios de temperatura, de oleaje y demás, en cualquier otra parte”, expresó el Capitán de Navío Torres, luego de una ardua jornada de recolección de muestras en el estrecho de Gerlache.

mente, junto con otros investigadores de importantes centros de estudio del mar como INVEMAR, la universidad Jorge Tadeo Lozano, Dirección General Marítima - DIMAR- el Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas -CIOH - La Fundación OMACHA, la Comisión Colombiana del Océano -CCO - además de la Escuela Naval de Cadetes - ENAP- Escuela de Formación de Infantería de Marina - EFIM- Escuela de Buceo y Salvamento orgánico de la Escuela de Suboficiales de Barranquilla.

“Es importante que todos en-

El oficial también recalcó la importancia de hacer estas investigaciones para el país, que permiten encontrar respuestas de cómo el fenómeno de ‘El Niño’ está cambiando el clima y cómo el calentamiento global puede llegar a afectar las costas colombianas. “La Armada Nacional entendió hace muchos años que cuando se hace investigación y entendemos la geografía costera y todo lo que tenemos en nuestros mares, también estamos haciendo soberanía. El colombiano no puede querer lo que no conoce, entonces cada vez que estamos aportando conocimiento, estamos también acercando los mares al corazón de la gente” concluyó.

Para los biólogos marinos Diego Mojica de la CCO y Adrián Vásquez de la fundación OMA-

CHA, quienes van a la Antártica con proyectos que estudian los grandes cetáceos como las ballenas Yubarta, focas, elefantes y leones marinos, además de los pingüinos, estas iniciativas son muy importantes porque permiten estudiar todos los ecosistemas marinos, como explica Mojica “por ejemplo, las ballenas Yubarta, quienes nacen en aguas colombianas, hacen la segunda migración más importante hacia aguas Antárticas para poder alimentarse. Si no las cuidamos, la falta de cualquier especie podría traer un desequilibrio en la cadena alimentaria que afectaría toda la humanidad”.

Es por ello que estos líderes llevan a cabo los 19 proyectos del componente que se desarrollará en el Buque, sin importar las difíciles e inesperadas condiciones del clima -que es una constante en la Antártica- con el fin de contribuir al desarrollo de la ciencia, generar conocimiento e información y aunar esfuerzos con la comunidad científica internacional, para procurar entender los procesos y fenómenos que afectan a la Antártida, en un escenario de calentamiento global, preservación medioambiental y cambio climático.

El entrenamiento previo del personal ha dado muy buenos resultados, sin lugar a dudas nos afecta mucho el clima, el no haber noche ni oscuridad y la gran cantidad de hielos ha sido complejo, pero la tripulación ha respondido bien, estamos capacitados para desarrollar todo tipo de operaciones en cualquier lugar del mundo” manifestó el Comandante del Buque quien tiene la responsabilidad de traer sanos y salvos a los 96 expedicionarios.

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Seis objetivos científicos En el 2016 Colombia, que pertenece al Tratado Antártico desde 1989, fue aceptada como miembro asociado del Comité Científico para la Investigación en la Antártida que tiene 6 prioridades frente a la Antártida:

Comprender los rápidos cambios que se están dando en la península Antártica es una inversión a largo plazo, no solo en el entender científico de los investigadores colombianos, sino en la aplicación de soluciones o medidas de protección que van directo al bienestar en el mundo donde vivimos. Con estos estudios antárticos y de cooperación internacional, Colombia seguirá en su firme propósito e interés de pasar a ser de miembro adherente a miembro consultivo del Sistema del Tratado Antártico, lo cual le dará voz y voto en las decisiones a futuro sobre el continente que alberga el 80% del agua dulce del planeta.

La Antártida se ha mantenido

como zona de paz, cooperación científica y territorio protegido, allí se hace ciencia de alto nivel por parte de muchos países, en un continente que es una biblioteca viva de conocimiento y donde Colombia está demostrando que tiene la capacidad para estar en este grupo de naciones que por siglos han hecho presencia en la Antártica.

Atrás quedan las congeladas aguas del continente blanco y Colombia lleva en el Buque ARC “20 de Julio” toda la información, muestras y datos recolectados del séptimo continente, datos que una vez procesados y analizados por los científicos colombianos, arrojaran información importante para comprender

nuestros fenómenos naturales costeros y climatológicos, además de contribuir a la prevención del calentamiento global, conservación del medio ambiente y cambio climático en un mundo que es el hogar de todos.

“Nos tenemos que sentir muy orgullosos de haber sido capaces de montar una expedición tan interesante como esta y llevarla a cabo. Tenemos todo para estudiar lo que está pasando en Colombia, pero también para aportar a los grandes problemas que tiene el planeta, y el calentamiento global es uno de ellos”, puntualizó el Capitán de Navío Ricardo Torres con la satisfacción del deber cumplido.

1

Entender sus mecanismos del cambio climático.

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Definir el alcance y la influencia global de la atmósfera antártica y el océano austral.

3

Entender cómo, dónde y por qué las capas de hielo pierden masa, y sus efectos en el ambiente.

4

Revelar la historia geológica del continente antártico.

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Aprender cómo evolucionó y sobrevivió la vida en la Antártida.

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Reconocer y mitigar influencias humanas en la Antártida.

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El mar, el más poderoso de los territorios Por; Teniente Coronel de Infantería de Marina Germán Arenas Santacruz Jefe analista de control y evaluación estratégica, Grupo Comunicaciones Estratégicas Armada Nacional

EL mar ha sido protagonista de la historia, por él transitan todo tipo de embarcaciones que albergan historias humanas fascinantes. Del mar también se han escrito muchísimos libros y se han hecho películas narrando los mitos y misterios que guarda en lo más profundo de sus aguas, los cuales van desde animales increíbles pero reales y naufragios legendarios, hasta monstruos o cetáceos fantásticos como el kraken o Mobi Dick.

sentido de pertenencia que sobre sus mares territoriales tiene la mayoría de nacionales y el desconocimiento de sus potencialidades, les impide alcanzar una verdadera ‘conciencia marítima’, que solo se logra con el conocimiento cabal y reflexivo del mar, sus proximidades, sus posibilidades políticas, económicas y sociales.

SE HAN ORGANIZADO COSTOSÍSIM AS E X PEDICIONES para encontrar nuevas especies o tesoros hundidos en galeones repletos de oro. Sobre el mar viajan todo el tiempo, todos los días, millones de personas ambicionando encontrar fortuna o mantener y acrecentar la que ya tienen, cada quien busca su propio tesoro, pero en su ambición no se han dado cuenta que el tesoro más grande es el mar en sí mismo.

Sobran razones para afirmar que nuestros mares territoriales son base fundamental para llevar al país a convertirse en una potencia, que son el territorio más importante que

poseemos. Los primeros argumentos para esta afirmación, los encontramos en la historia, donde el dominio y control del mar ha sido determinante para el crecimiento de los actuales imperios económicos. Sergio Uribe Cáceres, docente investigador de la Escuela Superior de Guerra, explica la importancia de cambiar la manera como se ve el mar actualmente, de profundizar en su conocimiento, enfatiza en que “solo cuando haya un conocimiento real de las oportunidades que se pueden obtener del mar, cuando el ciudadano colombiano entienda, conozca y crea las posibilidades que puede obtener de él, va a entender la

Colombia está entre los afortunados países que tienen soberanía sobre importantes porciones –más exactamente 928.660 Km2- no solo de uno, si no de dos mares, pero está en riesgo de perder esa riqueza si no hace esfuerzos por protegerla, por aprovecharla, por mantenerla y hacerla crecer pensando en el futuro.

importancia del Poder Marítimo.

Colombia está entre los afortunados países que tienen soberanía sobre importantes porciones –más exactamente no solo de uno, si no de dos mares”.

La imposibilidad de ver ese poder del mar ha sido precisamente la razón para que los países de América Latina se encuentren estancados en el camino hacia el desarrollo. Colombia cuenta con una Armada fuerte, que ha hecho constantes y múltiples esfuerzos para llamar la atención del país hacia el conocimiento, control y conservación de los mares territoriales nacionales, y hacia una urgencia de tomar acciones para no seguir aplazando el progreso mientras se cede terreno–literalmente- con otros países.

El primer paso debe darlo cada uno de los colombianos: concientizarse acerca de la importancia de los océanos. El escaso

Sandra Bessudo, Directora de la fundación Malpelo y quien lleva años trabajando de la mano con la Armada Nacional El concepto de por crear esa con- ‘territorio marítimo’ ciencia marítima, exige pensar opina: “Casi la mitad en el mar como de nuestro territorio una extensión es marino, pero muy pocos colombianos de nuestro suelo sabemos eso y de nacional, uno cuyas todos los servicios potencialidades a ecosistémicos que nivel estratégico nos ofrece a nivel de son muchas veces transporte, turismo subestimadas. y recreación, seguridad alimentaria, salud y prospección de nuevas medicinas y energía. Por eso es importante que cada uno de los colombianos vea la necesidad de proteger, conservar y conocer los océanos”.

En el ámbito del aprovechamiento y conservación, nuestro país debe prestar mayor atención y esfuerzos para que no se agoten los recursos que ofrecen los mares. Por ejemplo, los recursos pesqueros son eje central de la doctrina del mar presencial, por lo que la pesca extractiva industrial es un bien natural de importancia estratégica para el desarrollo de los Estados, pero se debe hacer de una manera consciente y sostenible para que siga siendo esa fuente económica.

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Edición 138 - julio de 2017 colombiana, ha extendido su alcance a países limítrofes como Brasil y Perú. “Colombia aporta toda la experiencia del ‘Know How´ de todo el diseño, construcción y operación de buques fluviales. El propósito es tener una plataforma conjunta, con diseño conjunto y luego cada país en función de sus necesidades y su plan de desarrollo de Fuerza y su presupuesto, podrá construir el número que requiera” según explica el Vicealmirante Jorge Enrique Carreño Moreno, presidente de Cotecmar.

A la riqueza ecosistémica, se suma otra razón poderosa para prestar mayor atención al mar: más del 80% del comercio internacional de mercancías se transporta a través de él, porcentaje que en los países en desarrollo es aún mayor. Por eso especialistas del campo científico, político, social, económico, militar y ecológico de la Armada Nacional, trabajan de manera ininterrumpida y coordinada con otras entidades que tienen que ver con el mar, para aumentar el poder marítimo de Colombia -entendido éste como el poder del Estado para crear, desarrollar, mantener, explotar y proteger sus intereses marítimos- a través de una sinergia en la que se unen todos los esfuerzos en beneficio del océano. Una de esas entidades es la Dirección Marítima, cuya labor está estrechamente relacionada con la de la Marina colombiana, trabajando para que desde el Estado se apoyen de manera más efectiva las iniciativas para fortalecer lo marítimo “De modo que dentro del Plan Nacional de Desarrollo se incluyan los temas que tienen que ver con las actividades marítimas” destaca el señor Vicealmirante Pablo Romero Rojas, quien fue director de esa importante entidad.

“El escaso sentido de pertenencia que sobre sus mares territoriales tiene la mayoría de nacionales y el desconocimiento de sus potencialidades, les impide alcanzar una verdadera conciencia marítima”.

Continuar el avance del país en el camino a convertirse en

una potencia marítima a través de su Armada, es una tarea que requiere, además de una efectiva estrategia naval, un trabajo coordinado también con la Comisión Colombiana de los Océanos y los espacios Costeros (CCO), una organización intersectorial que agrupa cerca de 60 instituciones públicas y también empresas privadas y ONGs relacionadas con lo oceánico. “En esta organización se discuten, debaten y trabajan los asuntos de la política nacional del océano y los espacios costeros. Fenómenos como el de ‘El Niño’, la prevención de riesgo ante Tsunami y otros programas” afirma el Contralmirante Juan Manuel Soltau Ospina, secretario de la Comisión y quien agrega que trabajan también por el fortalecimiento de la conciencia marítima nacional, incentivando un “proceso de despertar, primero diciéndole a los colombianos qué es lo que les provee el mar, tanto para su supervivencia como nación, como para su explotación y desarrollo sostenible”.

El concepto de ‘territorio marítimo’ exige pensar en el mar como una extensión de nuestro suelo nacional, uno cuyas potencialidades a nivel estratégico son muchas veces subestimadas. Ejercer control sobre ese territorio, el más poderoso que tenemos por su incidencia en la economía y la geopolítica a nivel internacional; exige a la Armada colombiana que todos los esfuerzos logísticos, militares y diplomáticos estén guiados por acertadas decisiones, es decir por una efectiva ejecución del

proceso de toma de decisiones para las asignación de recursos.

Esta es la base fundamental del desarrollo de todos los temas del mar en el país, porque alcanzar los propósitos estratégicos depende de si los recursos con que cuenta la Armada, son asignados correctamente evitando el desgaste innecesario del capital humano, logístico, naval y económico.

Para que el poder naval y la estrategia marítima funcionen de manera correcta es imprescindible el apoyo de los recursos requeridos para la sostenibilidad en desarrollo de las operaciones, es decir, la Logística Operativa Naval, que como lo explica el Contralmirante Carlos Medina Torres, Jefe de Operaciones Logísticas de la Armada; se encarga de “solventar, sostener y mantener el desarrollo de las diferentes operaciones que realizan nuestras unidades a flote, nuestras unidades aéreas y nuestras unidades terrestres.

Explotar el inmenso poder que tiene el territorio marítimo nacional requiere así de un trabajo interdisciplinario y titánico, en el que múltiples elementos son parte fundamental para alcanzar el objetivo. Entre estos elementos está el desarrollo tecnológico, representado en los buques con que cuentan los marinos para desarrollar sus operaciones. La necesidad de tener una industria naval propia propició la creación de la Corporación de Ciencia y Tecnología, Cotecmar, que además de encargarse de la construcción de las embarcaciones que requiere la Armada

Cuando se mencionan las cualidades de Colombia en las campañas que llaman al patriotismo y el amor a las raíces, se menciona al mar de manera fugaz, como si se tratara de un atractivo netamente turístico. A ese imaginario se han acostumbrado los colombianos, a ver el mar y sus costas como un referente de vacaciones, de alegría, de fiesta. Pero ese espacio soberano es mucho más, representa el poder más grande del país en términos de geopolítica. Representa la posibilidad de convertir a Colombia en una potencia a través de su uso consciente. Es

riqueza natural, es comercio, es soberanía, es interacción con el mundo y convivencia. Es, en definitiva, el escenario del camino al desarrollo total, por eso los especialistas coinciden en que el mar, definitivamente y sin lugar a dudas, es el más poderoso de los territorios Colombia está entre los afortunados países que tienen soberanía sobre importantes porciones –más exactamente 928.660 Km2- no solo de uno, si no de dos mares, pero está en riesgo de perder esa riqueza si no hace un esfuerzo decisivo por protegerla, por aprovecharla, por mantenerla y hacerla crecer pensando en el futuro El concepto de ‘territorio marítimo’ exige pensar en el mar como una extensión de nuestro suelo nacional, uno cuyas potencialidades a nivel estratégico son muchas veces subestimadas.

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In memoriam 100 años del natalicio del primer oficial de insignia egresado de la Escuela Naval de Cadetes “Almirante Padilla”.

Ralph Douglas Binney. En 1935, mediante el Decreto 712 de abril 13, se incorporó el primer contingente de la nueva Escuela Naval, integrado por dos aspirantes de cada departamento. Por el departamento de Bolívar, ingresaron Orlando Lemaitre Torres y Augusto Porto Herrera.

Paralelo a la graduación de este contingente de pioneros, en Europa empezaban a soplar vientos hostiles que pronto conducirían a la Segunda Guerra Mundial. Lo que podría parecer lejano, pronto afectaría a Colombia por su estratégica posición y cercanía a la principal línea de comunicación marítima de América: el Canal de Panamá, paso estratégico por donde fluiría la logística de guerra de Estados Unidos. Es así como la Alemania Nazi, consciente de la importancia de ganar el control marítimo en este punto geográfico, así como de contar con América del Sur como eventual fuente de recursos, envió un número importante de submarinos U-boat a la costa norte de Colombia. Para ese entonces, el Teniente de Corbeta Augusto Porto Herrera, en desarrollo de actividades de inteligencia, observó que había una inconsistencia entre el combustible requerido por las goletas y embar-

Por; Augusto Manuel Porto Arrázola (hijo), Teniente de Navío José Alejandro Porto Morales (nieto).

EL SEÑOR ALMIRANTE AUGUSR. A LMIR A NTE Augusto Porto, 1963, Casa del Comando, Bogotá.

El Señor Almirante Augusto Porto Herrera, nació en Cartagena de Indias el 14 de enero de 1917. A sus 18 años atendió el llamado de la Patria para servir durante 31 años en la Armada Nacional.

El conflicto con el Perú, dejó entre sus lecciones aprendidas, la necesidad de contar con una

Armada como fuerza independiente, ya que los buques empleados en la contienda habían sido adquiridos de afán y tripulados con oficiales del Ejército y marineros civiles, quienes sirvieron con heroísmo pero no representaban una solución a largo plazo. De ese momento histórico se evidencia la necesidad y se inician las gestiones para abrir una Escuela Naval de Oficiales, para lo cual se contó con la asesoría de la Armada inglesa, a través del Capitán

1950

Como Comandante de la Armada Nacional en el lapso a , logró comprometer la aprobación de los fondos necesarios para la construcción del buque insignia ARC “Gloria”.

1959 1964

• Ingeniero hidrográfico y participó en el levantamiento de la carta de la bahía de Veracruz (México).

• Comandante de la Base Naval de Barranquilla.

1953

• Comandante de la Fuerza Naval del Atlántico (hoy del Caribe) en la Base Naval de Cartagena.

1955

• Agregado Naval en la Embajada de Colombia en Quito (Ecuador).

1957

• Realizó un curso superior de guerra en el “Naval War College” en New Port (Rhode Island, USA).

1958

1959

• Jefe del • El Presidente Alberto Lleras Camargo lo Estado nombra Comandante Mayor de la Armada Nacional Naval y es ascendido a Conjunto.

Contralmirante, junto con Hernando Berón, siendo los dos primeros oficiales de insignia de la primera promoción de la Escuela Naval

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caciones de cabotaje que zarpaban de Cartagena, versus el que estaban transportando, lo cual generaba la inquietud de cuál sería el destino de tanto combustible sobrante.

y neutralizado por el mismo con su subametralladora Madsen 9mm, junto con los Infantes de Marina y Policía Militar que custodiaban la Casa del Comando.

Mediante un detallado seguimiento, el Teniente Porto descubrió que algunas embarcaciones estaban suministrando combustible y víveres a los submarinos alemanes que amenazaban el tráfico marítimo del Canal de Panamá. Así se prendió una alerta temprana que generó acciones disuasivas por parte de la Armada de Colombia para mitigar una mayor afectación a nuestros intereses marítimos.

Como Comandante de la Armada Nacional en el lapso 1959 a 1964, logró comprometer la aprobación de los fondos necesarios para la construcción del buque insignia ARC “Gloria”. Durante una revista naval en la bahía de Cartagena con presencia del Presidente Guillermo León Valencia, el Almirante Porto le iba explicando las características de las embarcaciones al Señor Presidente y a la cúpula militar. Ante un espacio vacío en la formación de los buques surtos en el puerto, comentó: “este es el velero buque-escuela”. El Sr. Presidente, sorprendido, dijo: “pero ahí no hay ningún buque”…“ese es el problema, que no hay un buque-escuela y la Armada debe tener uno” respondió el Almirante.

Como si la amenaza externa no bastara, el conflicto interno generado por la confrontación entre liberales y conservadores representaba una bomba de tiempo en contra de la estabilidad nacional, siendo su principal brote el 9 de abril de 1948 a manos de una turba alimentada con malintencionadas proclamas comunistas. A pesar de la devastación, fueron los militares quienes restablecieron la democracia.

Quedaron algunos focos de insurrección, los cuales fueron patrocinados por la URSS, en el marco de la Guerra Fría, con el fin de promover revoluciones comunistas en América Latina.

Le fueron otorgadas varias condecoraciones nacionales y extranjeras, entre otras: • “La Orden de Boyacá” en el grado de Comendador; • “Antonio Nariño” en la Categoría de Gran Oficial; • “Almirante Padilla” en el grado de Gran Oficial; • “Legión del Mérito” categoría Oficial de los Estado Unidos; • “Cruz Peruana” en la categoría de Gran Oficial.

• Se retira del servicio el 16 de diciembre de 1966 con el grado de Vicealmirante.

• Muere en Caracas, Venezuela, el seis (6) de julio del dos mil dos (2002).

Estos nuevos retos tendrían que ser afrontados con inteligencia y liderazgo por la cúpula militar para lograr mantener la democracia nacional.

En el año 1959, el Presidente de la República, Alberto Lleras Camargo, nombró al Capitán de Navío Augusto Porto Herrera como Comandante de la Armada Nacional. En ese mismo año, la toma del poder en Cuba por parte de Fidel Castro, alentó aún más el ambiente revolucionario en nuestro país, lo cual se vio reflejado en el aumento de actos terroristas por parte de las guerrillas comunistas.

Como parte de las medidas contundentes implementadas por la Armada Nacional, fue destacar tropas de Infantería de Marina en el oriente del país, y fortalecer el control marítimo y fluvial. Ante esta firmeza, el terrorismo reaccionó mediante un cobarde atentado en contra el Almirante Porto en su residencia, el cual fue repelido

Dentro de sus gestiones más importantes, estuvieron el fortalecimiento de la Infantería de Marina para salvaguardar el orden público con énfasis en el oriente colombiano, foco de acciones terroristas durante la décadas de 1950 y 1960; la construcción y traslado de la Escuela Naval “Almirante Padilla” a la isla de Manzanillo, en Cartagena.

1961

• Jefe Nacional de Scout

1963

• Es ascendido a Vicealmirante, siendo el primer vicealmirante de Escuela Naval.

1964

• Es nombrado agregado naval, militar y aéreo con categoría de Jefe de Misión (Embajador) para Europa Occidental con sede en Madrid.

1966

• Se retira el servicio activo. Por petición del Presidente Guillermo León Valencia, es nombrado Ministro Consejero de la Embajada de Colombia en Madrid, quien le solicita sea el encargado de negocios hasta que él llegue a ocupar el cargo de embajador en 1967.

Meses después, en la Semana Santa de 1964, a bordo del yate presidencial “ARC Bell Salter”, el comandante de la Armada Nacional logró comprometer al entonces Ministro de Guerra, General Gabriel Revéiz Pizarro, a incluir en el presupuesto nacional los fondos para la compra del que sería el buque escuela ARC “Gloria”, siendo su nombre en honor a la señora esposa del General Rebéiz Pizarro, doña Gloria Zawadzky. Posteriormente, el Almirante Orlando Lemaitre Torres se encargaría de materializar ese sueño.

Dentro de sus gestiones más importantes, estuvieron el fortalecimiento de la Infantería de Marina para salvaguardar el orden público con énfasis en el oriente colombiano (foco de acciones terroristas durante la décadas de 1950 y 1960), la construcción y traslado de la Escuela Naval “Almirante Padilla” a Cartagena, el traslado del Comando de la Armada Nacional al CAN, la primera participación de la Armada Nacional en las operaciones UNITAS -en las cuales ha venido operando de manera ininterrumpida hasta la fecha-, la organización del aprovisionamiento con buques cisterna colombianos de combustible a todo el occidente del país, desde la ciudad de Cartagena de Indias.

1969

1998

• Fundador con su compañero de Escuela Naval, el Capitán Agustín Rey Abadía, la sociedad “Consultores Marítimos Asociados”, pioneros Colombia en este tipo de asesorías navales y marítimas.

• Es ascendido al máximo grado de la Armada Nacional, junto al Almirante Orlando Lemaitre, siendo comandante de la Armada el Almirante Sergio García Torres, y Presidente Andrés Pastrana Arango.

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Armada Nacional reinstala cuatro boyas en el Pacífico Por: Teniente de Navío Luz Dary Oliveros Rodríguez Jefe de Comunicaciones Estratégicas Fuerza Naval del Pacífico

La protección de los fondos marinos que poseen especies endémicas es una de las principales funciones de las tres boyas de amarre reinstaladas alrededor de la Isla de Malpelo.

ALLÍ SE REALIZÓ MANTENIMIENTO DEL faro que se encuentra ubicado a unos 375 metros del nivel del mar, con el fin garantizar la seguridad marítima de los buques que transitan por esa zona. Con la instalación de la boya de alerta de tsunami se ratifica el compromiso con la seguridad de la vida humana en el mar y de las poblaciones asentadas en las zonas costeras nacionales, ante cualquier evento de este tipo en el Pacífico colombiano.

La Armada Nacional y la Dirección General Marítima reinstalaron en la Isla de Malpelo y cerca de la Isla de Gorgona, cuatro

boyas que le permitirán proteger los fondos marinos, detectar cambios significativos en el mar ante una alerta de tsunami y brindar mayor seguridad a las embarcaciones de turismo. Así mismo, se realizó mantenimiento al faro de la Isla de Malpelo cuyo cambio de tecnología fue instalado el año anterior.

El trabajo fue realizado en diferentes etapas, durante la primera navegación el buque oceanográfico ARC “Gorgona” zarpó desde el municipio de Buenaventura hacia la Isla de Malpelo, con dos boyas de amarre para embarcaciones de turismo y una para buques

La boya de amarre para buques militares adquirida por la Dirección General Marítima, fue instalada a 500 metros de distancia de la Isla y posee una luz de señalización autocontenida que es visible en la noche.

de la Armada Nacional. En la zona, técnicos de la Armada Nacional realizaron un estudio batimétrico para la instalación de las boyas, debido a la hidrografía particular de la zona que presenta cambios abruptos de profundidad, con el fin de garantizar la profundidad óptima. La boya de amarre para buques militares adquirida por la Dirección General Marítima, fue instalada a 500 metros de distancia de la Isla y posee una luz de señalización autocontenida que es visible en la noche.

Las nuevas boyas de amarre para embarcaciones tipo velero y de cabotaje, fueron adquiridas por Parques Nacionales Naturales con recursos propios y apoyo de la Fundación Malpelo y Fauna & Flora Internacional, Rapid Response Facility. Estas boyas, que antes tenían varios problemas debido a las difíciles condiciones meteomarinas de la zona, hoy en día cumplen con el proceso de formalización y fueron instaladas con los elementos necesarios que garantizan su ubicación, con la asesoría de la Dirección General Marítima a través de Señalización Marítima del Pacífico.

En la instalación de las boyas de amarre realizada por personal de la Dirección General Marítima en los sectores conocidos como “La nevera” y “El náufrago”, Parques Nacionales Naturales contó con el apoyo de un buzo de la ONG Biodiversity Conservation que verificó el exitoso procedimiento. Posteriormente, los marineros de la Armada Nacional se trasladaron el faro de la Isla de Malpelo, para hacer el respectivo mantenimiento a

la linterna autocontenida con alimentación solar incorporada, instalada hace un año allí y la cual se caracteriza por su gran eficiencia lumínica y bajo consumo, constituida por diodos led de alta intensidad y con un alcance lumínico de hasta 33 millas náuticas.

En la segunda etapa de este trabajo, el buque ARC “Gorgona” trasladó a unas 50 millas náuticas de Isla Gorgona, la boya de alerta de tsunami del Pacífico colombiano, que había sido extraída para mantenimiento. Esta Boya DART (Deepocean Assessment and Reporting of Tsunamis) de última tecnología, posee una profundidad de 2.900 metros y a través de su tecnología satelital transmite información en tiempo real, esta información es recibida en el Centro de Alerta de Tsunami de DIMAR y compartida a nivel mundial en la plataforma PTWS (Pacific Tsunami Warning System).

La verificación submarina del procedimiento fue realizada por tres buzos expertos de la Armada Nacional que fueron trasladados desde el Departamento de Buceo y Salvamento del Pacífico colombiano, inaugurado el año anterior. En la tercera fase de este trabajo, el buque de la Armada Nacional realizó mantenimiento a los faros Punta Coll al Norte de Isla Gorgona, Faro Parque Gorgona y Faro Isla Gorgonilla. La Armada Nacional y la Dirección General Marítima continuarán realizando este tipo de actividades para brindar seguridad al gremio marítimo, al garantizar el funcionamiento de estas ayudas a la navegación.

Historia

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Un excelente servicio

garantiza apoyo y confianza ciudadana

La calidad del servicio al cliente es de mucha importancia para la Armada Nacional como institución del Estado. Esa importancia reside en que un ciudadano satisfecho es un amigo para la entidad, mientras uno insatisfecho, divulgará su experiencia negativa.

Por: Suboficial Jefe José Luis De Cuadro Cartagena Jefe Oficina de Atención y Orientación al Ciudadano Armada Nacional

3%

3%

4%

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CALIFICACION MALO(1)

75%

CALIFICACION REGULAR(2)

CALIFICACION BUENO(3)

CALIFICACION MUY BUENO(4)

CALIFICACION EXCELENTE(5)

PARA PRESTAR UN EXCELENTE SERVICIO a la ciudadanía, la Armada Nacional orienta su trabajo en un enfoque integral, garantizando el cumplimiento de los aspectos relacionados con el direccionamiento estratégico, la administración del talento humano, la prestación de un servicio incluyente y de amplia cobertura.

De igual manera la Institución garantiza que el servicio prestado cumpla con los estándares de calidad establecidos en las

normas técnicas internacionales para garantizar la satisfacción del ciudadano.

Los usuarios de los servicios prestados por la Armada Nacional, tienen una relación directa con la Institución, permitiendo su participación en la planeación de los procesos, incrementando su nivel de interacción, además de evaluar constantemente el servicio.

Para hablar de calidad y satisfacción del servicio, iniciemos por definir estos dos conceptos: Calidad: grado en el que un conjunto de características inherentes cumple con los requisitos.

Satisfacción: percepción del ciudadano sobre el grado en que se han cumplido sus requisitos y expectativas.

Así, la percepción de la calidad del servicio es un componente más que repercute en la satisfacción del ciudadano. La calidad en el servicio prestado se enfoca en las dimensiones del servicio prestado, mientras que

Desde la nueva normatividad de atención a los ciudadanos direccionada por el Ministerio de Defensa Nacional, las políticas institucionales del Comandante de la Armada Nacional, la Oficina de Atención y Orientación al Ciudadano trabaja en desarrollar una cultura de contexto social incluyente con métodos orientados hacia el servicio donde el ciudadano es primero. la satisfacción es un concepto más amplio que no solo se ve afectado por la solución a sus problemas o inquietudes, sino también por factores personales y situacionales.

La satisfacción del cliente es el resultado de comparar la percepción que tiene el ciudadano de los beneficios o servicios que recibe, con las expectativas que tenía creadas. Ello implica una gran subjetividad: la satisfacción de cada ciudadano estará en función tanto de sus expectativas como de la percepción del resultado global del servicio prestado por la Institución.

Por eso no basta con preguntar a unos pocos, hay que recoger el mayor número de opiniones que sea posible y plantearlas en encuestas de percepción que

nos determinen la funcionalidad del servicio que se presta a la ciudadanía, a la comunidad.

La cultura de servicio va desde la alta gerencia del mando naval hasta los usuarios internos. Para poder tener una cultura que acepte y apoye el cambio, esta cultura exige a los integrantes de la Institución estar de acuerdo con la transformación, es decir, que se debe fortalecer la idea del cambio a cada usuario interno, para que se vea reflejado en una satisfacción del ciudadano.

Así la Armada Nacional va por buen camino en alcanzar el logro de la inclusión de la ciudadanía a las actividades que desarrolla, ofreciendo la oportunidad de que esa ciudadanía evalúe y participe en los procesos de gestión de la entidad.

Línea Atención al Ciudadano 369200 Ext. 10506- 10508

Línea Anticorrupción 018000111380

ARMADA NACIONAL

REPÚBLICA DE COLOMBIA

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El buque espera navegar un total de 8.131 millas náuticas durante los 95 días de su primera fase de entrenamiento de Cadetes por los puertos del Mar de Balboa.

ARC “Gloria” llevando lo mejor

49 años

de Colombia al mundo

Con 155 tripulantes entre Oficiales, Suboficiales, Infantes de Marina y Cadetes, el Buque Escuela ARC “Gloria” zarpó el 31 de marzo de 2017 desde la Base Naval ARC “Bolívar” en Cartagena, para celebrar sus 49 años como mejor lo sabe hacer: llevando lo mejor de Colombia al mundo.

CON EL LIDERAZGO Y MANDO del Capitán de Navío Hernando García Gómez, el Embajador de Colombia en los mares del mundo realizará este año dos fases de entrenamiento de Cadetes y dos fases más de entrenamiento de Grumetes.

En su primera fase recorre cinco puertos extranjeros del Océano Pacífico entre los que se encuentran Puerto Quetzal (Guatemala), Vancouver (Canadá), Manzanillo (México), San Diego (Estados Unidos) y Balboa (Panamá), para regresar a Carta-

Récords del Buque • Total Millas Navegadas: 841.732 millas náuticas (38 veces la vuelta al mundo) • Total Días navegados: 8.822 (equivalen a 24.5 años) • Total Puertos Visitados: 190

gena el 03 de julio, donde estará por 4 días antes de zarpar en la segunda fase de entrenamiento y con un nuevo grupo de Cadetes, con destino a puertos del Océano Atlántico.

La tripulación del velero ARC “Gloria” está integrada por 66 Cadetes de la Escuela Naval “Almirante Padilla”, quienes se entrenan en navegación astronómica, marinería, navegación costera y electrónica, esencial para su desempeño como futuros Oficiales de la Armada Nacional de Colombia.

• Pierna más Larga de Navegación: 52 días (Cape Town to Sidney) • Vuelta al mundo: 2 Veces en 1970-1997 • Número Crucero Cadetes: 52 • Número Crucero Grumetes: 25

• Total países visitados: 79 Países

• Puerto más al norte: Helsinki (Finlandia)

• Cruce del Meridiano 180º: 12 Veces

• Puerto más al sur: Ushuaia (Argentina)

• Cruce de la Línea del Ecuador: 44 Veces

• Puerto más al oriente: Wellington (Nueva Zelanda)

• Cruce del Meridiano 0º: 39 Veces

• Puerto más al occidente: Honolulú (Estados Unidos)

De igual manera, en el marco de los acuerdos de cooperación y entrenamiento entre las diferentes Fuerzas y las Marinas de otros países, realizarán la fase de entrenamiento seis oficiales invitados del Ejército Nacional, la Fuerza Aérea Colombiana y la Policía Nacional, así como de la Marina de Canadá, México, y Paraguay.

El buque espera navegar un total de 8.131 millas náuticas durante los 95 días de su primera fase de entrenamiento de Cadetes por los puertos del Mar de Balboa.

El Presidente de Guatemala, Dr. Jimmy Morales, conoció el Buque ARC “Gloria” durante su visita a Puerto Quetzal.

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La

del

mujer

embajador

Esta es la historia de María, una mujer altísima, de labios carnosos, que nunca ha esbozado una sonrisa y aunque sus labios suelen mojarse, son fríos y ásperos. De su boca; aún virgen, nunca ha salido palabra alguna, aun habiendo pasado por las manos de dos hombres diferentes: Víctor y Eladio.

La mujer hecha ángel… que protege a los colombianos

Por: Edward L. Lozano Arbelaéz Periodista Digital

EL L A TIENE UNA M IR ADA VACÍA y profunda, capaz de atravesar el horizonte o a cualquiera que se ponga en frente, su nariz no es la más estilizada, pero tiene el olfato para evitarle problemas a su amado embajador, que durante 49 años la ha puesto al frente de todos sus viajes y visitas oficiales.

Don Víctor, su padre, un militar español con cualidades de artista, fue el primero en moldearla, él le dio la vida pensando en su hija mayor. Este hombre de formación castrense recorrió cada centímetro de su cuerpo y su cara para hacer de ella una mujer de inigualable belleza y experiencia única.

Eladio, el segundo hombre en forjar su cuerpo recibió el legado de Don Víctor, ya que, por esas cosas de la vida, ambos eran hombres de sangre espa-

ñola y por sus manos corre la vena artística de los antiguos caballeros fuertes y atrevidos, pero con la sensibilidad para hacer de ella una mujer de admirar.

María, de larga cabellera rubia y cuerpo estilizado, como si fuera una modelo esbelta y altiva, siempre va adelante del embajador, abriendo las puertas en cientos de países, y aunque él se lleva todos los elogios y aplausos, es ella quien le pone la cara a las tormentas y vicisitudes durante casi 50 años, bodas de oro que celebrarán durante el 2018.

Esta mujer que sin dar un paso, ha recorrido todos los continentes, tiene unos hijos orgullosos: hombres y mujeres que llevan en su pecho de acero, el orgullo y la Gloria de pertenecer a la Armada Nacional.

Sobre las piernas de esta mu-

jer, reposa una responsabilidad de casi dos siglos, que ha sido heredada de generación en generación y que lleva en su base el lema “Plus Ultra”, que según cuenta la leyenda, Hércules grabó en el estrecho de Gibraltar para indicar que no había tierra más allá… Ella es María, la mujer que lleva en su frente el embajador de Colombia en los mares del mundo, ella es “María Salud”, el mascarón del Buque Escuela ARC “Gloria”.

Este año el embajador y su mujer zarparon para recorrer nuevamente el planeta, visitarán puertos en Guatemala, Canadá, México, Estados Unidos, Panamá, Bermudas, Francia, Portugal, España, Honduras, Costa Rica y Santo Domingo para formar a cadetes y grumetes de las escuelas de formación de la Armada Nacional de Colombia, con visión naval, lle-

María, Andrea, Juana o Diana, no importa su nombre, la mujer ha sido, es y será la fuente de inspiración para poetas o religiosos y el motor para los hombres de la ciencia que hoy celebran agradecidos la evolución que nos llevó de la mano para poder admirar con ojos de niños, la belleza hecha vida, transformada con el curso de la historia y que hoy celebramos orgullosos una vez más, su infinita sabiduría.

María Salud es la representación de la mujer hecha ángel que cubre con sus alas a los “Gloriosos” marinos colombianos, que cada año realizan travesías por fieros mares y océanos, para llevar el nombre de Colombia por los puertos del mundo y dejar en alto el nombre de su Patria y el tricolor de su bandera, que llevan clavada en el pecho, como el amor de una madre hacia sus hijos.

vando a bordo una muestra de la belleza natural única, del país con la mayor diversidad de aves en la tierra, gracias al aporte hecho por Procolombia para mostrarle al mundo la grandeza y belleza de nuestro territorio colombiano.

El Realismo Mágico de Colombia va a bordo ESTE AÑO, LA ARMADA NACIONAL de la mano de Marca País Colombia, ofrecen la experiencia a bordo de “Colombia es Realismo Mágico”, en la que el buque se convierte en el escenario perfecto para la promoción del avistamiento de aves en el territorio colombiano.

Chestnut-breasted Chlorophonia Cortesía Luis Urueña - Manakin Nature Tours Colombia.

Con 1.921 especies de aves -79 de ellas endémicas, 197 migratorias y 193 casi endémicas-, Colombia tiene una riqueza natural única que la posiciona como uno de los mejores destinos para el avistamiento de aves, ya que alberga el 20% de las especies en el mundo.

Un ejemplo interesante de lo que significa tener esta variedad

de aves es la existencia de más de 116 áreas IBA (Importan Bird Areas) que cubren más del 7% del territorio nacional. Colombia tiene una geografía variada con cinco regiones reconocidas y alrededor de 53 millones de hectáreas de bosque natural y 22 millones de hectáreas de sabanas, desiertos, pantanos y picos nevados, a lo cual se suman 1.800 lagos.

Además de promocionar esta actividad y generar desarrollo económico sostenible, el avistamiento de aves es considerado por el gobierno colombiano como uno de los productos prioritarios en la construcción y promoción de Colombia como un territorio en paz.

Con esta oferta turística que se extiende por las regiones naturales de Colombia, la promoción del avistamiento de aves tiene potencial para generar oportunidades laborales en los territorios que estuvieron afectados por el conflicto armado y que cuenta con una riqueza envidiable de fauna y flora en la región.

De la mano de los cadetes que realizarán su entrenamiento en el ARC “Gloria”, los turistas que visitan el buque en los diferentes puertos a los que arribará durante su travesía, vivirán la aventura de realizar un avistamiento de aves en los bosques del país del Realismo Mágico, el del nobel Gabriel García Márquez.

Purple-throated Woodstar Cortesía Luis Urueña - Manakin Nature Tours Colombia