التصميم بمبدأ النفاذية by مجلة البناء

‫‪357‬‬ ‫السنة ‪ / 41‬ذو القعدة ‪1441‬هـ‬

‫التصميم بمبدأ النفاذية‬

‫‪July 2020 / Volume 41‬‬

‫‪357‬‬

‫المحتويات‬ ‫السنة الواحد واألربعون‪ ،‬العدد ‪357‬‬ ‫ذو القعدة ‪ 1441‬هـ‪ /‬يوليو ‪ 2020‬م‬

‫الناشر ورئيس التحرير‬ ‫املهندس إبراهيم عبد الله أبا اخليل‬ ‫املدير العام‬ ‫املهندس عبد العزيز عبد الله أبا اخليل‬ ‫مديرة اإلصدارات اخلاصة‬ ‫املهندسة لولوة إبراهيم عبد الله أبا اخليل‬ ‫اإلخراج الفني‬ ‫مجلة البناء للشؤون العمرانية‬ ‫االشتراكات والتوزيع‪:‬‬ ‫ص ‪ .‬ب ‪ 522‬الرياض ‪11421‬‬ ‫اململكة العربية السعودية‬ ‫الرياض ت ‪ 2556‬ـ ‪ 9749 ، 464‬ـ ‪465‬‬ ‫فاكس ‪ 6348‬ـ ‪464‬‬

‫‪info@albenaamag.com‬‬ ‫حقوق النشرمحفوظة عن كل املستندات في كل البلدان‪.‬‬ ‫اآلراء واملعلومات والص�ور واملخططات الواردة باملقاالت‬ ‫والبحوث والدراس�ات واملش�روعات املختلفة بهذه املجلة‬ ‫ال يس�مح باالقتباس منها‪ ،‬أو إعادة نش�رها جزئي ًا أو كلي ًا‪،‬‬ ‫أو تخزينه�ا بأي طريقة مهم�ا كانت‪ ،‬إال بعد احلصول على‬ ‫موافقة كتابية من رئيس التحرير‪.‬‬

‫سعر النسخة الواحدة‪:‬‬ ‫ً‬ ‫رياال سعودي ًا‬ ‫اململكة العربية السعودية ‪30‬‬ ‫‪ 2.5‬دينار كويتي‬ ‫الكويت‬ ‫دنانير بحرينية‬ ‫‪9‬‬ ‫البحرين‬ ‫درهم ًا إماراتي ًا‬ ‫دولة اإلمارات العربية ‪30‬‬ ‫ريا ً‬ ‫ال قطري ًا‬ ‫‪30‬‬ ‫قطر‬ ‫ً‬ ‫رياال ُعماني ًا‬ ‫‪9‬‬ ‫ُعمان‬ ‫جنيه ًا مصرياً‬ ‫‪60‬‬ ‫مصر‬ ‫دوالر‬ ‫‪8‬‬ ‫لبنان‬ ‫دينار أردني‬ ‫‪2‬‬ ‫األردن‬ ‫يورو‬ ‫‪6‬‬ ‫أملانيا‬ ‫يورو‬ ‫‪6‬‬ ‫فرنسا‬ ‫جنيه استرليني‬ ‫‪6‬‬ ‫اجنلترا‬ ‫الواليات املتحدة وجميع الدول األخرى ‪ 8‬دوالر‬ ‫‪ISSN: 1319 - 206 X‬‬

‫‪ 00‬البناء‬

‫‪00 Albenaa‬‬

‫اإلفتتاحية‬ ‫خارطة طريق االستدامة‬

‫‪10‬‬

‫أخبار المشاريع‬ ‫“ترشيد” تُطلق مشروع إعادة تأهيل مباني مدينة الملك عبد العزيز‬

‫‪12‬‬

‫مسابقة التصميم السكني‪ ‬إحياء التراث بفكر اليوم‬

‫‪12‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪16‬‬

‫الطبية لتوفير يصل إلى ‪ % 25‬من االستهالك الكهربائي‬

‫استعمال مادة الطين في البناء بواسطة الطابعة الثالثية األبعاد‬ ‫ساللم مخفية للنجاة في الحاالت الطارئة‬ ‫المدارس المستقبلية في الكويت‬

‫التصميم بمبدأ النفاذية‬ ‫التصميم بمبدأ النفاذية‬ ‫مكاتب تربط بين فضاءات المدينة‬ ‫تطوير عمراني بحركة متعددة السرعات‬ ‫النقل الجوي داخل المدن وسيلة جديدة لتطوير المدن‬ ‫كورنيش ترفيهي رابط‬ ‫مركز نقل متعدد الوسائل‬ ‫جسر ترفيهي‬

‫‪18‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪46‬‬

‫الجديد في البناء‬ ‫وحدات تهوية مركزية‬ ‫خالطات عصرية‬ ‫أبواب إنزالقية بمسارات مخفية‬ ‫أبواب مطورة لمقاومة الحرائق‬

‫‪50‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪53‬‬

‫مشاريع حديثة‬ ‫وحدات سكنية فاخرة تطل على البحر‬ ‫برج متعدد االستخدامات‬

‫‪54‬‬ ‫‪60‬‬

‫ملحق البناء‬ ‫مقاالت عن أحدث منتجات ومشاريع الشركات‬

‫‪62‬‬

‫اإلفتتاحية‬

‫خارطة طريق االستدامة‬

‫االستدامة أصبحت اليوم واقع عالمي ال يمكن أن يهمله‬ ‫مصمم��وا المبان��ي ومخطط��وا المدن ومع ذل��ك فإننا‬ ‫ف��ي المنطق��ة العربية لم نرى من االس��تدامة إال بعض‬ ‫األمثل��ة الناجحة التي تعد عل��ى األصابع والتي ال يمكن‬ ‫أن تك��ون تح��دث ذلك التغيي��ر الذي يحقق االس��تفادة‬ ‫الشاملة للعدد الكبير من سكان المدن في منطقتنا‪.‬‬ ‫ف��ي مجال النقل وأنس��نة المدن قد تكون هناك أمثلة‬ ‫جيدة في منطقتنا ( مش��روع النق��ل العام في مدينة‬ ‫الرياض) ‪ .‬أما في مجال البناء فالمباني المستدامة التي‬ ‫ظه��رت ف��ي منطقتنا كانت مش��اريع كبي��رة لمكاتب‬ ‫استش��ارية عالمية مثل المتاح��ف أو المراكز الثقافية ‪،‬‬ ‫هذه مشاريع ال تمس حياة السكان بشكل مباشر كما‬ ‫ه��و الحال بالنس��بة لمباني المستش��فيات والمدارس‬ ‫واالس��كان واالس��واق والمكات��ب ‪ .‬كم��ا أن المصممين‬ ‫ركزوا على الجوانب التقنية لحل مشاكل مثل التوفير‬ ‫في الطاقة أو اس��تعمال التبريد السلبي ودمج أنظمة‬ ‫التحكم عن بعد واألتمتة ‪ ،‬بينما لم تنجح هذه المباني‬ ‫ف��ي مراعاة الجوان��ب االجتماعية االس��تدامية لس��كان‬ ‫الم��دن مثل مبدأ النفاذي��ة ( موضوع هذا العدد ) ‪ .‬وإذا‬ ‫ذكرن��ا النفاذية يجب أن نذكر جودة الحي��اة ‪ ،‬فالنفاذية‬ ‫جانب مهم من تحقيق حياة أفضل لسكان المدن مثل‬ ‫التش��جيع على المشي بد ًلا من اس��تعمال السيارات ‪،‬‬ ‫أو تنويع االس��تعماالت والوظائ��ف بدال من فصل المدن‬ ‫إل��ى مناط��ق عم��ل وأخ��رى س��كنية وأخ��رى تجارية أو‬ ‫مكتبي��ة ‪ .‬واكتن��از الم��دن بد ًلا م��ن التمدد والتوس��ع‬ ‫والتباع��د بي��ن مكون��ات المدين��ة ‪ ،‬بحيث ال يس��تطيع‬ ‫الس��كان إال التنق��ل بواس��طة الس��يارات وم��ا يتبع��ه‬ ‫م��ن ازدحام��ات مروري��ة وانبعاثات كرب��ون ‪ ،‬أو االهتمام‬ ‫بتصميم الفض��اءات العامة وزيادة الرقعة الخضراء في‬ ‫المدينة‪ ،‬وكلها خصائص تش��جع التواصل االجتماعي‬ ‫بين س��كان المدن تؤدي إل��ى حياة أفضل في المدينة‪.‬‬

‫‪ 10‬البناء‬

‫‪10 Albenaa‬‬

‫أحد المش��اكل الت��ي تقف حاج��زً ا لتحقيق االس��تدامة‬ ‫على مس��توى واس��ع هو ع��دم مق��درة منطقتنا على‬ ‫دم��ج مباديء االس��تدامة ف��ي األحي��اء والمباني ويرجع‬ ‫ذلك إلى خلو الساحة من األنظمة واإلرشادات والتدريب‬ ‫الج��اد والتنس��يق بين مختل��ف الجهات الت��ي يجب أن‬ ‫تتظافر جهودها مجتمعة في التعامل مع االس��تدامة‬ ‫وتطبيقها‪ .‬ليس ذلك هو خاص بمنطقتنا فاالستدامة‬ ‫مجال واس��ع معقد لم تس��تطيع حت��ى الدول الكبري‬ ‫تحقيق��ه إال بعد س��نوات عديدة من التجربة والفش��ل‪،‬‬ ‫والت��ي حت��ى يومنا هذا ل��م يتحقق من��ه إال بعض من‬ ‫جوانب من االس��تدامة ‪ .‬لكن هذه الدول استطاعت ان‬ ‫ترس��م خارطة طريق وتنس��ق العم��ل والجهود وبدأت‬ ‫بتنفيذه��ا وب��دأت تظهر نتائجه��ا االيجابي��ة ‪ .‬وأتصور‬ ‫أن ال��ذي ينقص في منطقتن��ا هي خارطة طريق تجمع‬ ‫بي��ن كاف��ة الداخليي��ن في بن��اء الم��دن‪ ،‬خارطة طريق‬ ‫تجمع بي��ن من هم في القطاع الع��ام والخاص‪ ،‬خارطة‬ ‫طري��ق تجم��ع بين المخططي��ن والمصممي��ن ‪ ،‬خارطة‬ ‫طريق تجمع بين الصناعين والمطورين ‪ ،‬خارطة طريق‬ ‫تجمع بين الس��كان والمس��ئولين عن تخطيط المدن‬ ‫وتصميم مبانيها وفضاءاتها ‪.‬‬

‫الناشر ورئيس التحرير‬

‫أخبار املشاريع‬

‫“ترشيد” تُطلق مشروع إعادة تأهيل مباني مدينة الملك عبد العزيز‬ ‫الطبية لتوفير يصل إلى ‪ %25‬من االستهالك الكهربائي‬

‫بدأت الشركة الوطنية‬ ‫لخدمات كفاءة الطاقة‬ ‫(ترشيد) أعمال إعادة تأهيل‬ ‫مباني مدينة الملك عبد‬ ‫العزيز الطبية بالرياض‪ ،‬حيث‬ ‫كانت الشركة قد وقعت‬ ‫اتفاقية إطارية مع المدينة‬ ‫إلعادة التأهيل‪ ،‬تقوم‬ ‫(ترشيد)‪ ،‬بموجبها بتأهيل‬ ‫مباني المدينة بمختلف‬ ‫مقراتها لرفع كفاءة الطاقة‬ ‫وخفض استهالكها‪ ،‬حيث‬

‫تبلغ المساحة اإلجمالية‬ ‫‪ 18,440‬مترًا مربعًا‪.‬‬ ‫وعن تفاصيل المشروع‪ ،‬ذكر‬ ‫العضو المنتدب الرئيس‬ ‫التنفيذي لشركة “ترشيد”‬ ‫وليد بن عبد اهلل الغريري‬ ‫أن إجمالي االستهالك‬ ‫الكهربائي السنوي للمدينة‬ ‫يبلغ حوالي ‪ 143‬مليون‬ ‫كيلو واط ساعة سنويًا‪،‬‬ ‫ومن المتوقع أن ينخفض‬ ‫االستهالك بعد االنتهاء من‬

‫مسابقة التصميم السكني‪ ‬‬ ‫إحياء التراث بفكر اليوم‬ ‫أعلنت شركة روشن‬ ‫العقارية مؤخرًا عن مسابقة‬ ‫التصميم السكني وهي‬ ‫مسابقة تطلق العنان‬ ‫إلبداعات المصممين‬ ‫والمهندسين المعماريين‬ ‫في كافة أنحاء المملكة‬ ‫للمشاركة في رسم مالمح‬ ‫التراث األصيل للملكة‬

‫‪ 12‬البناء‬

‫‪12 Albenaa‬‬

‫العربية السعودية من‬ ‫خالل تصميم أحياء روشن‬ ‫السكنية‪ .‬المسابقة متاحة‬ ‫لمشاركة جميع المصممين‬ ‫والمهندسين المعماريين‬ ‫من كافة مناطق المملكة‪.‬‬ ‫كما يمكن لطالب الجامعات‬ ‫بدءًا من السنة الثالثة وما‬ ‫فوق التقدم للمشاركة‬

‫أعمال إعادة التأهيل إلى‬ ‫حوالي ‪ 108‬مليون كيلو واط‬ ‫ساعة سنويًا‪ ،‬أي بنسبة‬ ‫خفض مقدرة بنحو ‪%25‬‬ ‫من االستهالك الكهربائي‬ ‫الحالي‪.‬‬ ‫وسوف تشمل أعمال إعادة‬ ‫التأهيل تسعة معايير‬ ‫رئيسية منها إعادة تأهيل‬ ‫أنظمة التبريد (‪)Chiller‬‬ ‫بأنظمة ذات كفاءة أعلى‪،‬‬ ‫وتركيب أنظمة تحكم في‬ ‫محطة التبريد الرئيسية‪،‬‬ ‫باإلضافة إلى استبدال عدد‬ ‫من مضخات المياه المبردة‬ ‫بمضخات ذات كفاءة أفضل‪،‬‬ ‫مع تركيب أجهزة تحكم‬ ‫في سرعة مضخات التبريد‬ ‫ووحدات مناولة الهواء‪.‬‬ ‫كما ستقوم (ترشيد)‬ ‫بتأهيل أنظمة اإلضاءة‬ ‫وذلك باستبدال أنظمة‬ ‫اإلنارة التقليدية الحالية‬ ‫بأنظمة ليد (‪ )LED‬موفرة‬

‫للطاقة وذات أداء عال‪ ،‬مع‬ ‫ربطها بمستشعرات الحركة‬ ‫الذكية‪ .‬وإضافة إلى األداء‬ ‫األفضل ألجهزة التكييف‬ ‫واإلضاءة؛ فإن نسبة التوفير‬ ‫الحاصلة من مشروع إعادة‬ ‫تأهيل كفاءة الطاقة في‬ ‫مدينة الملك عبد العزيز‬ ‫الطبية تمثل تفادي ‪ 23‬ألف‬ ‫طن من انبعاثات الكربون‬ ‫الضارة‪ ،‬أي ما ُيعادل األثر‬ ‫البيئي لزراعة أكثر من ‪385‬‬ ‫ألف شتلة‪.‬‬ ‫الجدير بالذكر أن “ترشيد”‬ ‫أطلقت مؤخرًا عددًا من‬ ‫مشروعات إعادة تأهيل‬ ‫المدن الطبية ومنها؛‬ ‫مستشفى الملك فيصل‬ ‫التخصصي ومركز األبحاث‪،‬‬ ‫ومدينة الملك فهد‬ ‫الطبية‪ ،‬ومدينة األمير‬ ‫سلطان الطبية العسكرية‬ ‫‪ ،‬ومركز الملك فهد ألورام‬ ‫األطفال‪ ،‬وغيرها‪.‬‬

‫أخبار املشاريع‬

‫استعمال مادة الطين في البناء بواسطة الطابعة الثالثية األبعاد‬ ‫أصبح من المتعارف عليه‬ ‫اليوم استعمال الطابعة‬ ‫الثالثية األبعاد في البناء‬ ‫باستخدام مادة األسمنت‪.‬‬ ‫مؤخ ًرا قامت مجموعة‬ ‫من الباحثين في جامعة‬ ‫تكساس بعمل أبحاث‬ ‫تهدف إلى إمكانية استخدام‬ ‫الطابعة الثالثية األبعاد لمادة‬ ‫الطين المستخرجة من‬ ‫التربة المحلية للبناء(والتي‬ ‫تعتبر مادة طبيعية‬ ‫صديقة للبيئة بالمقارنة‬ ‫باألسمنت الذي ينتج عن‬ ‫تصنيعه مادة ثاني أوكسيد‬ ‫الكربون)‪ .‬حيث يتم خلط‬ ‫الطين مع مواد غير ضارة‬ ‫تعرف باسم كربوكسي‬ ‫ميثيل (تريميثيل) كلوريد‬ ‫األزانيوم (‪ )CTAC‬باإلضافة‬ ‫إلى جزيئات سيليكات‬ ‫الصوديوم وألياف السليلوز‬ ‫أيضا ‪ ،‬مما يساعد الطين‬ ‫ً‬ ‫على االلتصاق ببعضه‬ ‫البعض بحيث يمكن بثقه‬ ‫بسهولة أكبر من خالل‬ ‫فوهة الطابعة الثالثية األبعاد‬

‫ساللم مخفية للنجاة في الحاالت الطارئة‬ ‫فكرة مبتكرة لساللم النجاة لألدوار العليا في المباني حيث‬ ‫يتم وضعها تحت النوافذ بطريقة مخفية التؤثر على التصميم‬ ‫الداخلي للغرفة وتكون موجودة في هذا المكان بشكل دائم‬ ‫ليسهل استخدامها في الحاالت الطارئة‪ .‬تم تطوير هذا المنتج‬

‫‪ 14‬البناء‬

‫‪14 Albenaa‬‬

‫من قبل رجال اإلطفاء في والية فرجينيا ويبلغ طول السلم ‪٤‬‬ ‫أمتار حيث يتم استخدامه حاليا لألدوار الثانية فقط ويتم تطويره‬ ‫ليكون بأطوال مختلفة حتى يمكن استخدامه للمباني متعدد‬ ‫الطوابق ويتحمل حتى ‪ ٣٤٠‬كجم‪.‬‬

‫أخبار املشاريع‬

‫المدارس المستقبلية في الكويت‬ ‫أعلنت‪ ‬المؤسسة العامة‬ ‫للرعاية السكنية‪ ‬عن‬ ‫ترشيح نموذجها المعماري‬ ‫المتطور للمدارس الحكومية‬ ‫ّ‬ ‫«المدارس المستقبلية‬ ‫في الكويت» للفوز‬ ‫بجائزة «مشاريع التعليم‬ ‫المستقبلية» لعام ‪،2020‬‬ ‫والتي تمنحها لجنة تقييم‬ ‫أخبار العمارة العالمية‬ ‫«وان»‪World Architecture( ‬‬ ‫‪ )News: WAN‬ألنجح‬ ‫التصاميم في العالم‪.‬‬ ‫المؤسسة كانت قد قامت‬ ‫مؤخرًا بطرح مسابقة‬ ‫معمارية تهدف إلى ابتكار‬ ‫وتطوير نموذج موحد‬ ‫لمباني المدارس الحكومية‬ ‫في الكويت‪ ،‬بمفاهيم‬ ‫تصميمية حديثة ومبتكرة‬ ‫ترتكز على مبادئ التعليم‬ ‫التجريبي وتطوير المهارات‬ ‫الطالبية‪ .‬نجح المكتب‬ ‫العربي‪ ‬لالستشارات‬ ‫الهندسية‪ ‬بتقديم أفضل‬ ‫تصميم معماري للنموذج‬ ‫المطلوب من بين مجموعة‬ ‫من الدور االستشارية ‪.‬‬ ‫قدم التصميم الجديد نهج‬ ‫مرن في التصميم‪ ،‬ويشجع‬ ‫الطالب والمدرسين على‬ ‫االلتقاء في الساحات الخارجية‬ ‫ضمن بيئة معالجة مناخيًا ‪.‬‬ ‫كما تم تقديم نماذج أولية‬ ‫لتطوير مفاهيم المدارس‬ ‫االبتدائية والمتوسطة‪،‬‬ ‫لتستجيب بشكل كبير‬ ‫لجميع المواقع والبرامج‬ ‫التصميمية‪ ،‬ولتكون أيضًا‬ ‫مستدامة في بنائها وشاملة‬ ‫للتغييرات المستقبلية‪.‬‬ ‫كما تم تطوير وظائف‬ ‫المباني مثل مساحات‬ ‫الممرات والساللم والمناطق‬

‫‪ 16‬البناء‬

‫‪16 Albenaa‬‬

‫الخارجية لتكون قادرة على‬ ‫استيعاب عدد من األنشطة‬ ‫اإلضافية األخرى داخل هذه‬ ‫المدارس‪ .‬ركز التصميم‬ ‫الفائز للمدارس على ابتكار‬ ‫مساحات مفتوحة وشفافة‬ ‫لتعزيز بيئة آمنة للطالب‪،‬‬ ‫خالية من «المناطق المخفية»‬ ‫عن األنظار مما يساعد على‬ ‫خلق بيئة أكثر تحكمًا ليشعر‬ ‫الطالب فيها باألمان والقدرة‬ ‫على االكتشاف والتعلم‪،‬‬ ‫كما تم األخذ بعين االعتبار‬ ‫في التصميم أهمية خلق‬

‫مساحات تمكن جميع األفراد‬ ‫من الوصول إليها بسهولة‪،‬‬ ‫إذ أن تحقيق الشمولية‬ ‫يخلق بيئة مريحة لوصول‬ ‫ذوي االحتياجات الخاصة‬ ‫واإلعاقات الجسدية إلى أي‬ ‫مكان في هذه المدارس‪.‬‬ ‫أما عن االستدامة‪ ،‬فأنه‬ ‫تم تحقيقها من خالل‬ ‫أساليب التبريد الطبيعي‪،‬‬ ‫مثل التظليل واالستخدام‬ ‫المكثف للغطاء النباتي‪.‬‬ ‫لخلق بيئة ممتعة للطالب‬ ‫تشجعهم على صقل‬

‫مواهبهم واالستكشاف في‬ ‫الهواء الطلق‪ ،‬كما تم تقليل‬ ‫المساحات المبنية ليتم‬ ‫التحكم فيها وبدرجة حرارتها‪،‬‬ ‫مع زيادة المساحات الخارجية‬ ‫المغطاة من أجل تقليل‬ ‫الحمل الكهربائي‪ .‬استعمل‬ ‫مفهوم االستدامة أيضًا كأداة‬ ‫تعليمية‪ ،‬وذلك من خالل‬ ‫توفير مساحة للتدريس في‬ ‫الهواء الطلق وزراعة الحدائق‬ ‫وغيرها من المناطق الخضراء‬ ‫حتى يصبح جيل المستقبل‬ ‫أكثر وعيًا ببيئته‪.‬‬

‫المشروع الثاني ‪ :‬هو مخطط عام لتطوير حضري كبير‬ ‫في مدينة شنزن الصينية من تصميم مكتب ‪OMA‬‬ ‫‪ ، Rogers Stirk +Partners‬المخطط يحقق الفصل بين‬ ‫المشاة والسيارات والنقل العام بحيث ال تتقاطع بين‬ ‫بعضها ويجعلها على ثالث مستويات فوق بعضها‬ ‫البعض حركة المشاة في المستوى العلوي وحركة‬ ‫السيارات تحتها ثم حركة النقل العام السريعة تحت‬ ‫مستوى األرض ‪ .‬كما يجعل مستوى المشاة حديقة‬ ‫عامة كبيرة مستطيلة توفر أجواء ممتعة لمرتاديها‬ ‫وتعتبر محور الحركة الرئيس للمخطط الذي ربط‬ ‫المشاة بكافة المباني من حوله‪.‬‬ ‫المشروع الثالث ‪ :‬هو دراسة تصورات استخدام‬ ‫الطائرات المسيرة ( الدرونز ) في النقل العام وتأسيس‬ ‫محطات لها داخل المدن في أنحاء مختلفة من العالم‪،‬‬ ‫أعد الدراسة مكتب ‪ MVRDV‬وشركة ‪ AIRBUS‬فمع‬ ‫تقدم التقنية في الحاسبات والمواد والكهرباء تسهم‬ ‫الفكرة في رفع مستوى نفاذية النقل العام من خالل‬ ‫نقل جوي سريع الحركة بالمقارنة بوسائل النقل العام‬ ‫األرضية التي ترتبط بمسارات محددة في حركتها داخل‬ ‫المدن ‪ .‬األمر الذي يساعد على حرية الحركة في المدن‬ ‫وربطها بسهولة بالمدن األخرى ‪.‬‬ ‫المشروع الرابع ‪ :‬هو مشروع تطويري لمصد فيضانات‬ ‫بحري قديم وتحويله واجهة بحرية (كورنيش ترفيهي)‬ ‫من تصميم مكتب ‪ ، Zaha Hadid Architects‬يقع‬ ‫المشروع في مدينة هابورج األلمانية ويهدف إلى‬ ‫ربط الكورنيش بالنسيج العمراني للمدينة واألحياء‬ ‫السكنية يرتفع الكورنيش عن مستوى الطريق‬ ‫المحاذية ويتم الصعود إليه بواسطة ساللم وضعت‬ ‫في مقابل الطرق الخارجة من األحياء السكنية المقابلة‬ ‫له لتقليل مسافات المشي للوصول إليه ‪ .‬يوفر‬ ‫عاما في الهواء الطلق ويمتد بطول‬ ‫الكورنيش‬ ‫فضاءا ً‬ ‫ً‬ ‫‪625‬م بمحاذاة األحياء السكنية المقابلة ‪ ،‬كما صمم‬ ‫ليوفر أجواء ممتعة ومساحات مفتوحة رحبة ‪ ،‬حيث‬

‫يبلغ عرض الكورنيش ‪ 10‬و‪ 8‬أمتار ‪ ،‬كما يوفر أماكن‬ ‫للجلوس فالسالم صممت بحيث تستعمل كجلسات‬ ‫متدرجة للمرتادين لمشاهدة الحركة البحرية للسفن‬ ‫في نهر اإللب الذي يطل عليه الكورنيش ‪.‬‬ ‫المشروع الخامس ‪ :‬هو محطة سكك حديدية‬ ‫ومركز متعدد لوسائل النقل من تصميم مكتب‬ ‫‪ . Zaha Hadid Architects‬يقع المركز في أولمست‬ ‫في إستونيا ويحتوي على جسر مشاة يعيد لألحياء‬ ‫التي تقطعها مسارات السكك الحديدية والطرق‬ ‫السريعة ترابطها ويسمح بالمشاة من الوصول إليها‪.‬‬ ‫بينما تمر من تحته القطارات والسيارات والحافالت‬ ‫العامة ‪ .‬يتميز المشروع بنفاذية عالية تربط المشاة‬ ‫بوسائل النقل المختلفة بيسر وسهولة ‪ ،‬فيمكن‬ ‫الوصول إلى محطة القطار من جسر المشاة العلوي‬ ‫كما يمكن الوصول إليها من أنفاق للمشاة تحت‬ ‫مستوى مسارات القطارات وطرق السيارات السريعة‬ ‫‪ .‬يوفر التصميم عمارة جذابة وفضاءات رحبة متسعة‬ ‫مشيا‬ ‫تشعر المشاة باألمان وتشجعهم على االنتقال‬ ‫ً‬ ‫والتخلي عن السيارات لما يوفره المركز من وسائل‬ ‫متعددة للنقل العام التي ترتبط فيما بينها والتي‬ ‫يجمعها المركز تحت سقف واحد التاحة استعمال‬ ‫أكثر من وسيلة ‪.‬‬ ‫المشروع السادس ‪ :‬هو جسر مشاة من تصميم‬ ‫مكتب ‪ ، Oma‬ويقع في مدينة واشنطن األمريكية‪،‬‬ ‫ويعتبر هذا الجسر بمثابة حديقة تعبر نه ًرا ‪ ،‬فهو‬ ‫جسر يربط بين ضفتي نهر ‪ ،‬ولكنه في نفس الوقت‬ ‫هو جسر ترفيهي يسمح لسكان األحياء المحيطة التي‬ ‫يربط بينها بممارسة أنشطة ترفيهية ورياضية ‪ ،‬كما هو‬ ‫فضاء يسمح للتواصل االجتماعي فيما بينهم ‪ .‬معماريا‬ ‫الجسر مكون من جسرين يتالقيان ليشكل حرف ‪.X‬‬ ‫يأتي تصميم هذا المشروع في مرحلة أصبح الناس‬ ‫متباعدين عن بعضهم ولكنهم متحدون في محاربة‬ ‫وباء كورونا ‪.‬‬

‫‪ 19‬البناء‬

‫‪19 Albenaa‬‬

‫التصميم بمبدأ النفاذية‬ ‫‪Permeability in Architecture‬‬

‫إعداد ‪ :‬م ‪ .‬إبراهيم أبا الخيل‬

‫مقدمة ‪:‬‬

‫مبدأ النفاذية أو ( ‪: ) Permeability‬‬

‫منذ بداية التسعينيات الميالدية من القرن الماضي ومع‬ ‫ظهور مباديء االستدامة بدء تصميم المباني يطور‬ ‫نفسه لكي يتماشي مع هذه المباديء ‪ ،‬وربما استغرق‬ ‫هذا وقتا طويال حيث لم يظهر تأثير مباديء االستدامة‬ ‫على المدن ومبانيها إال مؤخ ًرا ‪ ،‬كما أنه مازالت األمثلة‬ ‫التي تحقق هذه المباديء غير مكتملة الجوانب ولم‬ ‫تحقق كلها‪ ،‬وذلك نتيجة للتعقيد الكبير في تطبيق‬ ‫مباديء االستدامة على كل المستويات ‪ ،‬سواء كان‬ ‫ذلك على مستوى التنمية بمفهومها الواسع أو على‬ ‫مستوى التخطيط الحضري أو على مستوى تصميم‬ ‫المباني وصعوبة الجمع بينها في آن واحد ‪.‬‬

‫مبدأ النفاذية أو ( ‪ ) Permeability‬في العمارة هو أحد‬ ‫مباديء االستدامة التى تهدف إلى تحقيق فضاءات‬ ‫حضرية معاصرة ممتعة وصديقة للبيئة‪ .‬كما أن النفاذية‬ ‫هي كلما استطاع المشاة التحرك في المدن بحرية أكثر‬ ‫وكلما تقاربت األنشطة من بعضها البعض وتنوعت‬ ‫االستعماالت ‪ ،‬بحيث ال يقطع المشاة مسافات طويلة‬ ‫للوصول إلى تلك األنشطة واالستعماالت ‪ ،‬حيث يعد‬ ‫المشي أسرع وأرخص وسيلة لقطع المسافات الصغيرة‬ ‫في المدن ‪ .‬فالمدن التي تشجع حركة المشاة والتالقي‬ ‫بين السكان هي المدن الناجحة اجتماع ًيا من خالل‬ ‫التصميم الناجح للفضاءات وقنوات انتقال المشاة‬ ‫الحضرية التي تعزز التواصل بين السكان ‪ .‬وإذا كان‬ ‫تطبيق مبدأ النفاذية يعالج مشاكل االزدحام المروري‬ ‫إلعتماده على حركة المشاة ‪ ،‬فأنه يسهم كذلك في‬ ‫الحد من انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون وبذلك يعد‬ ‫مبدأ صديق للبيئة ( مثل دمج الطبيعة الخضراء في‬ ‫فضاءات المدينة ) ‪ .‬في هذا العدد نستعرض عدد من‬ ‫المشاريع التي تطبق هذا المبدأ ‪.‬‬

‫من مبادىء االستدامة ‪:‬‬ ‫تعتبر زيادة الكثافة واكتناز حجم المدينة ‪ ،‬والتنوع‬ ‫االجتماعي ‪ ،‬والتنوع في االستعماالت ‪ ،‬من المباديء الهامة‬ ‫لالستدامة ‪ ،‬هذه المباديء تؤثر على عناصر التخطيط‬ ‫الحضري وتصميم المباني مثل ‪:‬‬ ‫ العناصر الفيزيائية ‪ :‬وتعني المباني والفضاءات‬‫العامة والخاصة ( الشوارع والميادين والحدائق والمناطق‬ ‫المفتوحة )‬ ‫ العناصر االقتصادية االجتماعية ‪ :‬وتعني الحركة اإلنسانية‬‫التي يفعلها اإلنسان لقضاء كل احتياجاته االقتصادية‬ ‫واالجتماعية التي تؤدي إلى التواصل بين الناس ‪.‬‬ ‫ العناصر الرمزية ‪ :‬تشكل الفضاءات التي يتجمع فيها‬‫الناس مراكز تالقي بحيث تشكل معالم معمارية هامة مثل‪:‬‬ ‫الميادين العامة ومحطات النقل العام ومراكز التسوق ‪.‬‬ ‫هذا وتعتبر زيادة الكثافة واكتناز حجم المدينة والتنوع‬ ‫في االستعماالت سب ًبا في التقليل من حجم االزدحام‬ ‫المروري وزيادة االعتماد على حركة المشاة واستعمال‬ ‫وسائل النقل العام ‪.‬‬ ‫وإذا جمعنا هذه المباديء واردنا تطبيقها على المباني‬ ‫فأنها ستؤدي إلى مبدأ تصميمي هو مبدأ النفاذية ‪،‬‬

‫‪ 18‬البناء‬

‫‪18 Albenaa‬‬

‫المشاريع التي يستعرضها العدد ‪:‬‬ ‫المشروع األول ‪ :‬هو مبني مكتبي في مدينة استوكهولم‬ ‫الهولندية من تصميم مكتب ‪ ، 3XN‬صمم المبنى‬ ‫بحيث التعترض كتلته حركة المشاة العابرين بواسطة‬ ‫جسر فوق طريق سريع للسيارات للوصول إلى حديقة‬ ‫عامة ‪ .‬حيث يسمح المبنى من خالل تصميمه عبور‬ ‫المشاة للمبنى من خالل منحدرات انسيابية تصل جسر‬ ‫المشاة أعلى المبنى بالحديقة العامة أسفل المبنى ‪.‬‬ ‫الفكرة تحل مشكلة كتل المباني التي ال تسمح لحركة‬ ‫المشاة المرور عبرها إلختصار المسافات التي يقطعها‬ ‫المشاة للتجول في المدينة والتي من شأنها أن تكون‬ ‫مساعدا للتشجيع على المشي والتقليل من‬ ‫عام ًلا‬ ‫ً‬ ‫استعمال السيارة ‪.‬‬

‫مكاتب تربط بين‬ ‫فضاءات المدينة‬ ‫‪Kvarter 15‬‬

‫المصمم ‪:‬‬ ‫‪Architect : 3XN‬‬ ‫الموقع ‪ :‬استكهولم‬

‫المساحة االجمالية ‪ 24،505 :‬م‪2‬‬ ‫الفوز بالمسابقة ‪ 2020 :‬م‬

‫ فاز المكتب المصمم بمسابقة تصميم هذا المبنى‬‫المكتبي الجديد الذي يتميز بإحتواءه على جسر معلق‬ ‫للمشاة والدراجات يربط النسيج العمراني لمدينة‬ ‫ستكهولم بحديقة عامة وبحيرة‪ ،‬كما يعتبر المبنى‬ ‫الجديد عامل جذب إلحياء المنطقة بما سيحتويه حركة‬ ‫نقل ومقاهي ومطاعم ومتاجر ‪.‬‬ ‫ صمم هذا المبنى المكتبي ليكون مبنى حديث ومرن‬‫وليمثل حلقة وصل بين المدينة والحديقة العامة ‪ ،‬وبينما‬ ‫تتبيان عمارة المبنى الحديثة مع المباني القائمة إال أن‬ ‫المبنى يدمج في محيطه من خالل مواد بنائه من طوب‬ ‫بألوان التربة ‪.‬‬ ‫ يرى المصمم أن الفن المعماري يؤثر على السلوك‬‫اإلنساني ‪ ،‬فباإلضافة إلى كون المبنى يربط بين المدينة‬ ‫والحديقة‪ ،‬فإنه يحمي الحديقة من ضوضاء حركة المرور‬ ‫الكثيفة على الطرق الرئيسة المارة بالمنطقة والتلوث‬ ‫الناتج عنها ‪.‬‬ ‫ يخدم المبنى بخطوط تصميمه السائلة الدائرية الفضاء‬‫العام كما أن تصميمه الدائري يزيد من المساحة المكتبية‬ ‫الداخلية ويسمح بإضاءة طبيعية وفيرة وإطاللت واسعة‬ ‫على الحديقة والبحيرة ‪.‬‬ ‫ يوفر المبنى من الداخل مساحات مكتبية مرنة صممت‬‫للتشجيع على التواصل اإلجتماعي بين مستعمليه ‪.‬‬ ‫ يوفر المبنى ممرات معلقة ومنحدرات فوق أسطح‬‫المبنى لمرور المشاة والدراجات تربط بين المدينة‬ ‫والحديقة وإطالالت عليها‪ ،‬كما يوفر مقاهى ومطاعم‬ ‫ومتاجر تطل على ساحة تجمعه مع الحديقة‪.‬‬

‫‪© 3XN/SBK/ White arkitekter for renders‬‬

‫إطالالت املبنى على احلديقة‬

‫منظر جوي للمدينة واملبنى واحلديقة والبحيرة‬ ‫‪ 21‬البناء‬

‫‪21 Albenaa‬‬

‫منظرالعام للمبنى وجسور ومنحدرات املشاة‬

‫‪© 3XN for diagrams‬‬

‫حركة عبور املشاة فوق املبنى واالشارة للمتاجر واملقاهي التي تخدم املارة‬ ‫‪ 20‬البناء‬

‫‪20 Albenaa‬‬

‫املساحات اخلضراء تربط بني املبنى ومحيطه‬

‫غطيت الواجهات بالطوب بألوان التربة‬ From the Architect Report: 3XN has won a recent design competition for “Kvarter 15” / District 15 in Östra Hagastaden, Stockholm. The new office building will feature an elevated pathway for pedestrians and cyclists that links the old “quarry” to the public Hagaparken park and lake Brunnsviken. In addition, the new building will become a catalyst for revitalization in the area through the incorporation of carefully incorporated site lines, cafes, restaurants, and shops. Kvarter 15 will be a modern, flexible office building that will provide a new connection to Stockholm’s northern city gate between the motorway, the city and the public park, Hagaparken. Featuring a fresh take on classic design, the new building will distinguish itself from the adjacent existing structures. Simultaneously, the 3XN design will allow the new building to seamlessly blend into its surroundings thanks to a carefully considered material palette that features bricks and earthy tones. Architecture shapes behaviour: In addition to creating a connection between Stockholm and Hagaparken, the new building will protect the park from noise and environmental pollution stemming from the nearby highway. The building’s smooth, curved façade accommodates two new urban spaces and street-level plazas that create an

23 Albenaa

‫ البناء‬23

organic, soft and open expression. Mikael Wilhelmsson, Business Developer for client Atrium Ljungberg notes, “I particularly like the undulating facade that optimizes the number of offices while incorporating ample daylight and views of Brunnsviken and Hagaparken.” Inside, the new building will feature numerous flexible office environments, designed to encourage social synergies between the various building tenants. ”There is a need to create spaces that stimulate people’s imagination and creativity,” says Jan Ammundsen, 3XN Senior Partner in Charge of the project. “In a complex building with many tenants, it’s crucial to provide options for knowledge sharing and inspiration across the various organizations and people.“ A destination and experience: Kvarter 15 will feature an elevated pathway for pedestrians and cyclists that links Stockholm with the nature rich Hagaparken and Brunnsviken. The ramp crosses the entire building thanks to a gently curved form that connects the Haga bridge down to the two plazas featuring cafes, restaurants and boutiques. The new building’s lowest rooftop features a terrace offering panoramic views of Hagaparken. Sections of the roof will be “green” - with plants helping to retain rainwater; this feature can be supplemented with solar panels.

‫املبنى بواجهاته الدائرية كما يبدو من احلديقة العامة‬

‫املساحات املكتبية في الداخل والفتحات الزجاجية الكبيرة التى توفر للمكاتب إضاءة طبيعية وفيرة‬ ‫‪ 22‬البناء‬

‫‪22 Albenaa‬‬

‫منظور علوي للمشروع ومكوناته املختلفة وارتباطه بالبحر بفضاء عام مميز‬ ‫‪ 25‬البناء‬

‫‪25 Albenaa‬‬

‫تطوير عمراني بحركة‬ ‫متعددة السرعات‬ ‫‪Qianhai Area of Shenzhen‬‬ ‫المصمم ‪:‬‬ ‫‪Architect : Rogers Stirk + Partners‬‬ ‫الموقع ‪ :‬شنزن الصين‬

‫ فاز المكتب المصمم بهذا المشروع في مسابقة لتصميم مخطط عام جديد في‬‫موقع تم ردم مياه البحر الكتساب أراضي جديدة‪ .‬للتوسع العمراني عليها ‪.‬‬ ‫ يتألف المشروع المقترح من حديقة عامة معلقة يبلغ طولها ‪ 1،2‬كلم ترتفع عن‬‫مستوى األرض فوق طرق السيارات لتسهل وصول المشاة إلى قطع األراضي التي‬ ‫يحتويها المخطط ‪.‬‬ ‫ يمثل المشروع قل ًبا وعالمة توجيه لسكان المنطقة ويرتبط بوسائل النقل العام‬‫ويوفر سرعات مختلفة للحركة ؛ المشاة على مستوى الحديقة وحركة السيارات على‬ ‫المستوى األرضي والحركة السريعة لوسائل النقل العام تحت المستوى األرضي‪.‬‬ ‫ توفر الحديقة أنشطة ثقافية ومناخً ا طبيع ًيا يزيد من جذبها لمرتاديها ‪ ،‬وتنتهي‬‫عند طرفها البحري بفضاء عام كبير ‪.‬‬ ‫ يحتوي المشروع على دار أوبرا ومركز مؤتمرات وفي طرفها المديني سوف يرتفع‬‫معلما معمار ًيا حضر ًيا ‪.‬‬ ‫برج يمثل‬ ‫ً‬ ‫‪ -‬يوفر المشروع طر ًقا متعددة تربط وتدمج المشروع بالنسيج العمراني للمدينة ‪.‬‬

‫املوقع العام‬ ‫‪ 24‬البناء‬

‫‪24 Albenaa‬‬

‫منظور علوي للحديقة العامة واملباني املقترحة من حولها‬

‫‪ 27‬البناء‬

‫‪27 Albenaa‬‬

‫حركة املشاة مستوى احلديقة العامة‬ ‫حركة املركبات مستوى الشارع‬ ‫حركة سريعة مستوى مسارات‬ ‫القطارات السريعة‬

‫ترتبط املستويات الثالث رأسيًا‬

‫ من خالل ردم مياه البحر‬1980 ‫توسعت مدينة شنزن منذ عام‬

‫ترتفع األرض تدريجيًا من البحر لتشكل األرض‬

‫حتتوي الواجهة البحرية على طرق عامة‬

‫الفضاءات كلها خارجية وتتمتع بالتهوية والضوء الطبيعي والترابط فيما بينها‬

‫يستمر النشاط الثقافي والعام إلى داخل املشروع‬

From the Architect Report:Rogers Stirk Harbour + Partners has been confirmed as the winning practice to design a new masterplan within the Qianhai area of Shenzhen, China. Formed in an area of reclaimed land, the design proposes a new raised level for a 1.2km sky garden – elevated above the roads to facilitate easy access above ground between adjacent plots. The large city-scale of the sky garden creates both a heart and a new horizon against which people can orientate themselves within this new emerging centre. It is linked directly to a number of public transport hubs, with the garden allowing the public to flow through the city at various speeds, from the fast pace of the underground, to the medium pace of the street, through to the slow pace of the sky garden. Enriched with cultural activities, the sky garden will form a natural focus for all-year-round activities, terminating in a major public space at the water’s edge that will be known as ‘Performance Park.’ This area will contain an Opera House and Conventions Centre and will directly link the city back to Qianhai Bay. “To the east, the city edge is crowned with a tower, forming a distinctive landmark within the urban landscape. “Qianhai is an exciting and dynamic emerging urban centre. Having the opportunity to create this bold and confident intervention will focus the city’s attempt to create a rich and diverse, culturally led public realm. This in itself will become the key element in how the city will naturally grow and develop over the coming years.” - Senior Partner Richard Rogers

‫منظور علوي للحديقة وارتباطها باجلهة البحرية‬ 26 Albenaa

‫ البناء‬26

‫النقل الجوي داخل‬ ‫المدن وسيلة جديدة‬ ‫لتطوير المدن‬ ‫‪UAM City Integration‬‬ ‫المصمم ‪:‬‬ ‫‪Architect : MVRDV‬‬ ‫الموقع ‪ :‬مواقع مختلفة العالم‬ ‫اإلنتهاء من البحث ‪ 2020:‬م‬

‫‪© All Photo by : MVRDV‬‬

‫منوذج لشبكة نظام نقل جوي‬

‫ لقد أدى التقدم في تكنولوجيا المعلومات وابتكار المواد‬‫الصناعية الجديدة وتطور تقنية الدفع الكهربائي يمكن‬ ‫اليوم أن يحقق اإلنسان حلما راوده منذ زمن بعيد أال وهو‬ ‫المركبات الطائرة والوصول بها مباشرة داخل المدن بدون‬ ‫الحاجة إلى استعمال المطارات البعيدة عن المدن‪.‬‬ ‫ على أن هذا الحلم لن يكون قابل للتحقيق بدون تصور‬‫لتأثير هذا النوع الجديد من النقل على بيئة المدن ‪ ،‬كيف‬ ‫سيكون تأثيرها على استهالك الطاقة ‪ ،‬كيف سيتم وضع‬ ‫اتفاقيات وشروط النقل مع إدارات المدن لضمان سالمة‬ ‫النقل والدمج مع وسائل النقل األخرى في المدن ‪ ،‬كيف‬ ‫يمكن لهذا النوع من النقل من أن يحسن المدن ليس‬ ‫فقط لمستعمليه بل لكل سكانها ‪.‬‬ ‫ لإلجابة على هذه األسئلة قامت شركة أيرباص بتكليف‬‫مكتب المصمم وعدد من شركات النقل ومراكز البحث‬ ‫الجراء بحث حول مستقبل وسائل النقل الجوي داخل‬ ‫المدن ودوره في تطوير نمو المدن ‪.‬‬ ‫ تكمن االمكانيات التي يوفرها النقل الجوي داخل المدن‬‫في محطات النقل التي سوف تربط بين النقل الجوي‬ ‫ووسائل النقل العام األرضي في المدن ‪ ،‬ولذلك يقترح‬ ‫البحث نماذج متعددة من هذه المحطات بمختلف األحجام ‪.‬‬ ‫ يختلف النقل الجوي عن أنواع النقل األخرى حيث أنه‬‫اليحتاج إلى مسارات أرضية أو أنفاق أو جسور لشبكاته‬ ‫مما يوفر على المدن مساحات كبيرة ويوفر في استهالك‬ ‫الطاقة والموارد البشرية‪ ،‬وال يؤثر على نسيجها العمراني‪.‬‬ ‫ولذلك فمحطاته تتمتع بمرونة عالية في االندماج داخل‬ ‫هذا النسيج ‪.‬‬ ‫ قام المصمم بتصور عدد من محطات النقل الجوي داخل‬‫مدن مختلفة في العالم بحيث يمكن أن تساعد هذه‬ ‫النماذج على حل مشاكل الربط بين العديد من الفعاليات‬ ‫وبحيث يمكن أن تكون هذه المحطات مراكز ألنشطة‬ ‫مختلفة تخدم سكان المدن بكافة طبقاتهم ‪.‬‬ ‫‪ 29‬البناء‬

‫‪29 Albenaa‬‬

‫منظر علوي لتصور مركبة طائرة أثناء هبوطها ألحد احملطات داخل املدينة وعالقتها بشبكة الطرق األرضية‬

‫شبكة نقل جوي سياحي‬ ‫‪ 28‬البناء‬

‫‪28 Albenaa‬‬

‫دراسة لشبكة نقل جوي‬

‫شبكة نقل جوي لربط مراكز األعمال‬

From the Architect Report: Thanks to advances in computing, materials, and electric propulsion technology, one of the most enduring symbols of futurism – flying vehicles – may soon become reality. But in spite of their long presence in the public consciousness, some fundamental questions have not, until now, been addressed: How will these flying vehicles impact our urban environments? How can issues of energy, sound, and safety be approached? What protocols should be established with authorities to guarantee their safe and harmonious integration? More importantly, how could they be leveraged to improve our cities – not only for their users, but for everybody? To answer these questions, MVRDV worked with Airbus, Bauhaus Luftfahrt, ETH Zurich, and Systra to research and plan for the future of Urban Air Mobility (UAM). A leader in the field of UAM thanks to their on-demand helicopter service Voom, Airbus Urban Mobility envisions a comprehensive mobility concept. Over the course of the last two years, MVRDV supported Airbus in exploring strategic urban development scenarios that leverage UAM as an opportunity to grow cities around the globe into thriving urban regions. Crucially, the study aimed to avoid any detrimental impacts from this disruptive technology, which can so easily arise when truly revolutionary transport modes are introduced to cities without careful planning for both short-term and long-term scenarios. Instead, the research highlights how, when implemented with urban principles in mind, UAM can reconnect territories with minimal impact, and deliver a multi-modal system that is accessible to, and beneficial for, people of all backgrounds. The key to unlocking this potential lies largely in vertiports, landing hubs that integrate the aerial network with the existing and future ground transportation system. The research findings envisaged vertiports of various types and sizes, just like traditional transport stops, stations, and terminals. However, unlike stations for other urban transport options such as trains, metros, or buses, the network does not require any linear infrastructure in between. No tracks, tunnels or roads are required, saving energy, natural resources, and land. This allows designers to adapt the vertiports to a variety of different locations, plugging into and enhancing existing urban scenarios with a number of different configurations. The vertiports have been designed as catalysts for urban improvement by addressing the question of resources and impact as a foundational step in their integration process. Vertiports are thought of not just as stations, but also as hubs of renewable energy, data, and public amenities, that can scale while remaining sustainable and resilient. Air transport incentivizes an ecologically responsible contribution to the local smart grids of energy and data. The research also considered the principles of transit-oriented development, not only by bringing airborne transport links, but also by integrating with other multimodal transport options to serve local surroundings and solve the problem of the “last mile”. In locations that are underdeveloped, vertiports can be designed as opportunity hubs with educational and healthcare facilities, or business incubators, for example, while in areas fractured by infrastructure such as roads or railway tracks, a vertiport can serve as a bridge connecting neighbourhoods. 31 Albenaa

‫ البناء‬31

‫من مراكز ذات نشاط واحد‬

‫إلى مراكز متعددة األنشطة‬

‫رسومات توضيحية لشبكات النقل اجلوي وربطها بشبكات النقل األرضي والتقنيات احلديثة التي تدخل في شبكات النقل اجلوي‬ ‫واخلدمات التي توفرها ‪.‬‬

‫رسم توضيحي خلطوات تصميم ووضع شبكة النقل اجلوي داخل املدن‬ ‫‪ 30‬البناء‬

‫‪30 Albenaa‬‬

33 Albenaa

‫ البناء‬33

‫‪ 32‬البناء‬

‫‪32 Albenaa‬‬

‫‪© All Photo by : MVRDV‬‬

‫مناذج حملطات نقل جوي تراعي كافة املواقع اجلغرافية واألنشطة اإلنسانية املختلفة من مطارات ومراكز أعمال ومراكز ترفيه وحدائق عامة ومواقع بحرية‬

‫يبلغ طول الكورنيش ‪ 625‬م وهو مكون من قسمني قسم شرقي ( في أعلى الصورة ) وقسم غربي ( في أسفل الصورة )‬ ‫‪ 35‬البناء‬

‫‪35 Albenaa‬‬

‫كورنيش ترفيهي رابط‬ ‫‪Hamburg River Promenade‬‬

‫المصمم ‪:‬‬ ‫‪Architect : Zaha Hadid Architects‬‬ ‫الموقع ‪ :‬هامبورج ‪ -‬ألمانيا‬

‫طول الكورنيش ‪625 :‬م‬ ‫اإلنتهاء من التنفيذ ‪ 2020 :‬م‬

‫‪© Piet Niemann‬‬

‫‪ 34‬البناء‬

‫‪34 Albenaa‬‬

‫ يقع مشروع حماية الواجهة البحرية لمدينة هابورج‬‫الهولندية من الفيضانات في منطقة حضرية جاذبة‬ ‫وكورنيش ترفيهي للمشاة والسياح وفضاء عام هام في‬ ‫المدينة ‪ ،‬حيث يوفر الكورنيش إطاللة واسعة تفتح على‬ ‫نهر اإللب والميناء ‪.‬‬ ‫ تم تنفيذ جميع مراحل المشروع الذي يهدف إلى إعادة‬‫تطوير مصد الفيضانات وبحيث أصبح يرتبط بنسيجه‬ ‫العمراني ويخدم السكان كممر مشاة وكورنيش ترفيهي‬ ‫كما يرتبط باألحياء السكنية القريبة منه ‪.‬‬ ‫ يرتفع الكورنيش ‪ 8،60‬م عن مستوى البحر في قسمه‬‫الشرقي و‪8‬م في قسمه الغربي بحيث يحمي المدينة من‬ ‫أقصى األمواج الناتجة عن األعاصير في موسم الشتاء ‪.‬‬ ‫ يبلغ العرض األدنى للكورنيش ‪ 10‬م لتوفير مساحات‬‫رحبة للمشاة وإقامة الفعاليات المختلفة فيه والمقاهي‬ ‫والمطاعم ‪ ،‬والمحالت التجارية والمرافق العامة ‪.‬‬ ‫ يتميز التصميم بمجموعة من الساللم تم اقتطاعها من‬‫جسم الكورنيش لتسمح بالصعود إلى مستوى الممر ‪،‬‬ ‫صممت الساللم كمدرجات مسرح للجلوس عليها واإلطاللة‬ ‫على ماحولها ‪ ،‬كما تم إختيار مواقعها لتقابل الشوارع‬ ‫القادمة من األحياء السكنية القريبة‪.‬‬ ‫ قسم المشروع إلى قسمين بتفاصيل مختلفة؛ فالقسم‬‫ازدحاما كونه يطل على حركة الميناء‬ ‫الغربي أكبر وأكثر‬ ‫ً‬ ‫والسفن التي ترسو فيه مما يجذب أنظار المرتادين‬ ‫هدوءا ‪.‬‬ ‫للكورنيش ‪ .‬بينما القسم الشرقي أكثر‬ ‫ً‬ ‫ يضم المشروع مطعم بأرتفاع ‪ 3‬أدوار وكوشكين لبيع‬‫األطعمة السريعة ‪ ،‬يمتد الدور العلوي للمطعم فوق أحد‬ ‫السالم ويوفر إطاللة بانورامية على النهر ‪.‬‬ ‫ غطيت الممرات بالجرانيت الرمادي الداكن الذي يتباين‬‫مع تغطية درجات السالم ذات اللون الرمادي الفاتح ‪.‬‬

‫القسم الشرقي تفاصيل للساللم واستعمالها كمدرجات للجلوس ومشاهدة امليناء‬

‫‪© Piet Niemann‬‬

‫القسم الغربي وسالمله‬

‫صورة علوية جلزء من الكورنيش‬ ‫‪ 37‬البناء‬

‫‪37 Albenaa‬‬

‫القسم الشرقي من الكورنيش‬

‫‪© Piet Niemann‬‬

‫القسم الغربي من الكورنيش‬ ‫‪ 36‬البناء‬

‫‪36 Albenaa‬‬

Hamburg’s Niederhafen flood protection barrier is in a prominent location that incorporates the city’s renowned riverside promenade - a major attraction for tourists and one of Hamburg’s most important public spaces. Situated on top of the flood protection barrier, the promenade provides undisturbed views of the Elbe and the port. With construction of all stages now complete, Zaha Hadid Architects’ design for the redevelopment of Hamburg’s Niederhafen flood protection barrier re-connects its river promenade with the surrounding urban fabric of the city; serving as a popular riverside walkway while also creating links with adjacent neighbourhoods. The linear structure is 8.60m above sea level in its eastern section and 8.90m above sea level in its western section to protect the city from maximum winter storm surges and extreme high tides. A minimum width of ten metres ensures this popular riverside promenade offers generous public spaces for pedestrians, joggers, street performers, food stalls and cafes. Shops and public utilities are also accommodated within the structure at street level facing the city. Wide staircases resembling small amphitheatres are carved within the flood protection barrier at points where streets from the adjacent neighbourhoods meet the structure; giving passers-by at street level views of the people strolling along the promenade at the top of the barrier as well as views of the masts and superstructures of ships in the Elbe. These staircases are orientated towards their intersecting city streets: Stubbenhuk, Neustädter Neuer Weg, Rambachstraße, Reimarusstraße and Ditmar-Koel-Straße. New pedestrian crossings connect each street with the river promenade. Alternating with these city-facing stairs, similar amphitheatres facing the river are also carved within the structure; generating an oscillating sequence in the river promenade as it repeatedly widens and narrows. Dedicated cycle lanes at street level run the length of the flood protection barrier. Wide ramps at Baumwell and Landungsbrücken connect the river promenade with street level and provide accessibility for all. A third central ramp enables service vehicles to access the promenade and Überseebrücke. The river promenade is divided into two sections with different spatial qualities. The zone to the west is at a larger scale, offering wide views downstream of all shipping activity on the river. To the east, the port’s marina creates a more intimate atmosphere with a long ramp alongside the amphitheatre leading visitors down to the water’s edge. A three-storey restaurant and two food kiosks are integrated within the flood protection structure. The top floor of the restaurant cantilevers over its adjacent staircase and gives diners panoramic views of the Elbe. Pedestrian areas of the promenade are clad in a dark, anthracite-coloured granite that contrasts with the light grey granite of the staircases.

39 Albenaa

‫ البناء‬39

‫القسم الغربي وفعاليته‬

‫‪ 38‬البناء‬

‫‪38 Albenaa‬‬

‫مركز نقل‬ ‫متعدد الوسائل‬

‫‪Rail Baltic Ülemiste Terminal‬‬ ‫المصمم ‪:‬‬ ‫) ‪Architect : Zaha Hadid Architects with Esplan ( Estonia‬‬ ‫الموقع ‪Tallinn ,Ulemiste . Estonia :‬‬ ‫اإلنتهاء من المسابقة ‪ 2019 :‬م‬

‫فاز هذا المشروع بالمركز األول في مسابقة تصميم مركز‬ ‫نقل ومحطة سكك حديد البلطيك في مدينة أولمست‪،‬‬ ‫ تعتبر مراكز النقل التي تجمع بين وسائل نقل مختلفة‬‫ناجحا يسهل على سكان المدن استعمال وسائل نقل‬ ‫ح ًلا‬ ‫ً‬ ‫متعددة ‪ ،‬حيث يربط ويسرع في استعمال أكثر من وسيلة‬ ‫نقل للوصول السكان إلى وجهاتهم المختلفة ‪.‬‬ ‫ تمثل محطة القطارات بداية مشروع خط حديدي كهربائي‬‫بطول ‪ 870‬كلم يربط بينها وبين الحدود مع بولندا‪ ،‬ليربط‬ ‫المدينة بشبكة السكك الحديدية األوروبية السريعة‪.‬‬ ‫ يتكون المشروع من جسر علوي للمشاة يرتفع فوق‬‫مسارات القطارات والطرق السريعة ويربط بين أحياء‬ ‫المنطقة التي يقع فيها ‪ .‬المشروع عبارة عن مركز نقل‬ ‫يربط خطوط حديدية مختلفة داخلية ودولية بالمطار‬ ‫المجاور وبوسائل النقل المختلفة للمدينة‪.‬‬ ‫ حددت مسارات التنقل الداخلي ومسارات وسائل النقل‬‫الشكل الهندسي للمشروع ‪ ،‬كما ساهم الشكل في‬ ‫إيجاد ربط سلس بين المركز وبين وسائل النقل من‬ ‫حافالت وترام الحافالت و قطارات ‪.‬‬ ‫ يبنى المشروع على مراحل بحيث ال يعرقل حركة النقل‬‫من خالل نظام إنشائي لوحدات نمطية ( ‪ ، ) Modules‬كما‬ ‫يراعي التصميم معايير البناء المستدام ( ‪.) BREEAM‬‬

‫منظور للموقع العام حيث يأخذ املشروع تشكيله الهندسي‬ ‫من خالل إتباع مسارات حركة املشاة وحركة وسائل النقل‬ ‫‪ 41‬البناء‬

‫‪41 Albenaa‬‬

‫منظور علوي ملركز النقل وميكن مالحظة جسر املشاة العلوي الذي يربط بني أحياء املنطقة ومن حتته متر مسارات القطارات والطرق‬ ‫السريعة للسيارات وممرات مشاة حتت أرضية تؤدي إلى محطة القطارات‬ ‫‪ 40‬البناء ‪40 Albenaa‬‬

“I have been constantly informed about the developments in the Ülemiste area and in light of the works presented to the public today, I am more than convinced that the area is becoming one of the most attractive and, in terms of infrastructure, synergistic in Tallinn. A true multi-modal transport hub is emerging, with rail, bus and air traffic coming together there in the future,” said Taavi Aas, Estonia’s Minister of Economic Affairs and Infrastructure.

‫مناظير مختلفة ملجسم املشروع‬ 43 Albenaa

‫ البناء‬43

From the Architect Report: Zaha Hadid Architects (UK) working with Esplan (Estonia) have been have been awarded first place in the design competition for the new terminal of the Rail Baltic railway at Ülemiste, Tallinn. Rail Baltic is a planned 870 km electrified railway from Tallinn in Estonia to the Lithuanian-Polish border. The terminal will be the starting point of the Rail Baltic line connecting Tallinn, Riga and Vilnius with the European high-speed rail network. The Ülemiste terminal is designed as a connecting public bridge used by the local community as well as multi-modal transport hub for commuters, national and international rail passengers in addition to air travelers using the adjacent Tallinn airport. Circulation routes through the building have determined the station’s spatial geometry to aid navigation and the smooth integration of bus, tram and rail lines that intersect at the terminus. Incorporating a modular structural system built in phases to enable ongoing operations on the rail lines throughout construction, the station has been designed and planned to BREEAM benchmarks and guidelines. Rail Baltic Estonia announced the international design competition for the terminal station in Ülemiste in May 2019. The competition ended on September 3.

‫منظور علوي للمشروع وإتباع التشكيل للحركة‬

‫املوقع العام وحدود املشروع‬ ‫‪ 42‬البناء‬

‫‪42 Albenaa‬‬

‫‪© Renders by negativ.com‬‬ ‫‪© Renders by negativ.com‬‬

‫مناظير مختلفة للمشروع توضح مسارات املشاة داخل اجلسر العلوي واملمر التحت أرضي وأرصفة احملطة‬ ‫‪ 45‬البناء‬

‫‪45 Albenaa‬‬

44 Albenaa

‫ البناء‬44

‫المصمم ‪:‬‬ ‫‪Architect : OMA / Jason Long‬‬ ‫الموقع ‪ :‬واشنطن دي‪ .‬سي‪ ، .‬الواليات المتحدة االمريكية‬

‫اجلسر كما يبدو من النهر‬ ‫‪ 47‬البناء‬

‫‪47 Albenaa‬‬

‫جسر ترفيهي‬ ‫‪11th Street Bridge Park‬‬

‫منظور للجسر وحديقته‬

‫‪ 46‬البناء‬

‫‪46 Albenaa‬‬

‫قام مكتب ‪ OMA‬بالتعاون مع مكتب ‪ OLIN ‬لتصميم‬ ‫المواقع ومكتب ‪ WRA‬للتصميم اإلنشائي وأعضاء فريق‬ ‫تصميم جسر ‪ 11th Street Bridge Park‬في واشنطن ‪،‬‬ ‫من االنتهاء من المرحلة األولى من التصميم ‪ .‬جاء ذلك‬ ‫في وقت أصبح ‪ ‬الناس متباعدين عن بعضهم البعض‬ ‫ولكنهم متحدين بهدف مواجهة وباء كورونا ‪ ،‬فالمشروع‬ ‫عاما ترفيه ًيا خير ًيا يهدف إلى التواصل بين‬ ‫يمثل‬ ‫فضاء ً‬ ‫ً‬ ‫كافة السكان ‪ .‬التصميم الذي يعتبر حديقة عامة ‪ ،‬يمارس‬ ‫السكان فيها أنشطة ترفيهية ورياضية ‪ ،‬يهدف إلى تفاعل‬ ‫هذه الحديقة مع النهر ‪.‬‬ ‫من المتوقع أن يبدء التنفيذ في ‪ ٢٠٢١‬ليصبح فضاء مرح ًبا‬ ‫يجمع بين سكان المدينة ‪ .‬يعتبر الجسر الترفيهي أول‬ ‫مشروع من نوعه في واشنطن ‪ ‬كحديقة تعبر النهر ‪ .‬‬

‫الفكرة اإلنشائية‬

From the Architect Report: OMA / Jason Long’s 11th Street Bridge Park Receives Approval from The National Capital Planning Commission April 21, 2020 – Washington, D.C. – OMA, together with landscape architects OLIN, structural engineers WRA and other members of the 11th Street Bridge Park design team, have completed preliminary plans for the 11th Street Bridge Park. The plans were reviewed and approved by the National Capital Planning Commission (NCPC) at the beginning of April. The Bridge Park also received positive feedback from the U.S. Commission of Fine Arts and is planning a presentation to the full Commission this Fall. Since winning the international design competition together with landscape architects OLIN in 2014, OMA has been working with the District Department of Transportation, non-profit Building Bridges Across the River as well as multiple agencies and stakeholders to develop and improve the bridge design.Jason Long, OMA Partner, said—“At a time when we are paradoxically isolated from one another but united in a common cause, public spaces that we all share and that benefit health have become more important than ever. Our work has focused on creating a new civic space that engages with the Anacostia River and refining the program for the park to ensure it will be a place for everyone in DC.”OMA has continued its collaboration with OLIN under the leadership of partner Hallie Boyce as they refine the program spaces as well as materiality and landscape design across the Bridge Park. OMA and OLIN have also been working closely with structural engineers WRA and Delon Hampton to advance the bridge structure and design. Key stakeholders such as the Anacostia Watershed Society have worked together with the design team to refine the design of the major programmatic spaces at the Bridge Park, including the Exelon Environmental Education Center.Yusef Ali Dennis, OMA Associate, said – “This project would not have been possible without the efforts of key stakeholders and the community. Their comments and feedback truly shaped the bridge, from its overall design to its specific programs and features. It’s only fitting that a project of this size and importance has required such broad cooperation and collaboration.”The 11th Street Bridge Park is slated to begin construction in 2021 and will create a communal gathering place to unite a long-divided city. As the NCPC report points out; “the park will increase community connectivity and create welcoming and vibrant spaces that enhance the user experience and foster civic and local uses.” This project will be the first public space in the nation’s capital that will make a bridge a destination—a park above the river—where access to green spaces can significantly encourage physical activity while building social capital. 49 Albenaa

‫ البناء‬49

‫مناظير للفعاليات املختلفة فوق اجلسر‬

‫منظور يوضح الهيكل اإلنشائي للجسر‬

‫أحد املداخل الطرفية للجسر‬ ‫‪ 48‬البناء‬

‫‪48 Albenaa‬‬

‫خالطات عصرية‬ ‫ هو تصميم حديث‬Rainfinity ‫تصميم‬ ‫ تتكون من‬.‫للخالطات الخاصة باالستحمام‬ ‫خالط ثابت علوي وآخر يمكن تحريكه باإلضافة‬ ‫ وتتميز هذه‬.‫إلى أرفف لوضع األشياء عليها‬ ‫الخالطات بتصميمها البسيط وطريقة عمل‬ ‫مرنة من خالل وحدة التحكم بمستوى وحرارة‬ . ‫الماء‬

A new archetype of design: It’s never been nicer to stand in the rain The Rainfinity design is an optical extravagance. The large overhead and hand showers add extra cosiness to the bathroom with modern colourful finishes and the subtly structured spray disc. The matt white of the showers stands in elegant contrast to the graphite-coloured spray discs. The new showerpipe is also a head-turner in your living space. Its overhead shower, hand shower, shelves and separate concealed controls all add modern touches to the bathroom. And you can switch between jet types simply and intuitively with Select.

www.hansgrohe.com

51 Albenaa

‫ البناء‬51

‫الجديد في البناء‬

‫وحدات تهوية مركزية‬ ‫وحدات تهوية مركزية لتهوية المباني وتحسين جودة الهواء‬ ‫ تتميز هذه الوحدات بتوفيرها للطاقة والتصدر‬.‫داخل المبنى‬ ‫ كما أن هذه الوحدات تعمل على استخراج‬.‫أي نوع من الضجيج‬ ‫الكميات المناسبة للهواء للتحكم في مستوى ثاني أكسيد‬ ‫ ترتبط هذه الوحدات بفتحات تهوية موزعة‬.‫الكربون والرطوبة‬ ‫داخل المبنى باإلضافة إلى جهاز استشعار وتحكم بجودة‬ .‫الهواء‬

DucoBox Silent The standard version of the central extract unit with acoustic attenuation, without valve control. Moreover, with this type, you can choose between CO2 or Humidity Boxsensors (internal pluggable sensors in the box itself), and CO2 or Humidity Sensors. In addition, this new powerful central extract unit, the DucoBox Silent, has been raised to a higher level by the development team at Duco, managed entirely in-house. All communication takes place completely wireless. The network can be built up quickly and easily thanks to the communication protocol we have developed. The DucoBox Silent is applicable in the Duco CO2 System and the Duco Comfort System.

www.duco.eu

50 Albenaa

‫ البناء‬50

‫اجلديد في البناء‬ ‫اجلديد في البناء‬

‫أبواب مطورة لمقاومة‬ ‫الحرائق‬ ‫من أجل تلبية معايير الوقاية من الحرائق‬ ‫تم تطوير منتج جديد يعمل على مقاومة‬ ‫ هو‬TWINLOCK .‫ دقيقة‬٢٠ ‫الحريق لمدة‬ ‫باب يستخدم في المخازن والمصانع ذو‬ ‫كفائة عالية في مقاومة الحرائق وهي أيضًا‬ ‫ وتتميز هذه األبواب‬.‫عازلة للحرارة والصوت‬ ‫بإمكانية فتحها في انقطاع التيار الكهربائي‬ ‫ ترتبط هذه األبواب‬.‫عنها أثناء حدوث الحرائق‬ ‫بجهاز تحكم بها يمكن من خالله فتح‬ ‫واقفال الباب‬

Twinlock EII 240, The Sectional Doors for Fire Coppartmentalisation In order to meet the increasingly stringent fire prevention standards, we have developed a brand new fire compartmentalization product that withstands a 240-minute fire exposure. Our TWINLOCK innovation effectively combats radiation (W), but also meets the criteria of fireproofness (E) and thermal insulation (I). It is on these pillars of the classification that most European Member States, our key market, rely to define their level of requirements. As a concrete example, on a construction site in the Netherlands, we have recently installed more than 70 Ei1 60 Fire-Locks sectional doors and 10 Twini Ei1 240 sectional doors equipped with an integrated water retention barrier. a standard gravity closure and a matching emergency power supply. The objective here was to respect both safety standards and environmental standards, but also to enhance the safety of firefighters by giving them the possibility of locking or unlocking doors even in the event of a power failure.

www.winlockfiredoors.com

53 Albenaa

‫ البناء‬53

‫اجلديد في البناء‬

‫أبواب إنزالقية بمسارات‬ ‫مخفية‬ ‫أبواب داخلية ذات تصميم حديث وهي‬ ‫أبواب انزالقية ذات مسارات مخفية داخل‬ ‫ عند فتح هذه األبواب وسحبها إلى‬.‫الجدار‬ ‫داخل الجدار تختفي تمامًا داخل الجدار‬ ‫وعند إغالقها تصبح في نفس مستوى‬ .‫الجدار وجزئًا منه‬

INVISIBLE ALUMINUM FRAME FOR FLUSH POCKET DOORS IN LINE WITH THE WALL When closed, the Invisidoor S (with the ‘S’ from ‘Slide’) door leaf is integrated perfectly in the same plane as the wall surrounding it. This makes it completely invisible on one side of the wall, eliminating the need for even a door handle. Upon opening, the door leaf slides away into the wall. Thanks to it’s unique design, the door leaf and sliding gear can be (dis) mounted after the wall is finished.

https://www.argentalu.com/en/product/ invisdoor/invisidoor-s/

52 Albenaa

‫ البناء‬52

‫منظور لواجهة املبنى املرتبطة باملرافق اخلارجية للمشروع‬ ‫‪ 55‬البناء‬

‫‪55 Albenaa‬‬

‫وحدات سكنية تطل على البحر‬ Arte : ‫المصمم‬ Architect : Antonio Citterio Patricia Viel ‫ ميامي‬: ‫الموقع‬ :‫المساحة اإلجمالية‬ ‫ متر مربع‬9800 ‫مساحة المبنى الشرقي‬ ‫ متر مربع‬4475 :‫مساحة المبنى الغربي‬

From the Architect Report: Designed by Italian crossdisciplinary practice Antonio Citterio Patricia Viel, Arte is an eleven-story luxury residential development that comprises 16 luxury condominium residences on the sunny oceanfront of Surfside, Florida. Its architecture addresses the urban streetscape–the leisurely character of hospitality and residential buildings along Collins Avenue–and the building’s exposure to the beach on the east side. “The building and the setting are intrinsically connected to one another. We strive for this in every project, but rarely is it achieved to this extent.” – Antonio Citterio The requirements of the site area are balanced by the symmetrical stacking of the building components articulated around the central east-west axis. These elements are extruded along the length of the building and represent themselves in an almost identical way on the east elevation as they do on the west. Arte keeps the complexity of an urban building located in a historical context while providing wide and open views to the ocean. Protective yet fragile in nature, the architecture of the residences celebrate outdoor living in a uniquely Italian fashion. Horizontally, the massing of the 105,500 sf (9,800 sqm) building is articulated by a series of terraces which create outdoor spaces while allowing for the building mass to elegantly ‘step back’ in a manner that aligns with the zoning requirements. Alluding to historical precedents in Miami-Dade & Surfside, exquisite materials such as travertine, bronze colored finishes and glass create a contemporary outlook for the new development. Located on the opposite side of Collins Avenue, the amenities and services building includes a spa, a tennis court and a clubhouse. The interaction between the urban context, the architecture, and nature formulates the interior spaces in a careful harmony of seclusion and transparency. With landscaped terraces that offer unobstructed views to the ocean, each residence is conceived as a private space that evokes a sense of understated and informal luxury. Arte draws a unified composition of textures in bronze, wood, stone and glass, carrying impressions of warm homeliness on the beachfront of Surfside, Miami.

11 ‫المشروع عبارة عن مبنى سكني فاخر مكون من‬ ‫ وحدة سكنية فاخرة تطل على الواجهة‬16 ‫طابقً ا يضم‬ ‫ صمم المبنى ليتماشى مع محيطه‬.‫البحرية في فلوريدا‬ ‫ متر‬9800 ‫ يقع المبنى على مساحة‬.‫والمباني المجاورة له‬ ‫مربع ويتميز بشرفاته التي صممت بشكل متدرج إلنشاء‬ ‫مساحات خارجية والسماح لكتلة المبنى بالرجوع إلى‬ ‫الداخل ليتماشى المبنى مع متطلبات المنطقة التي‬ ‫ كما توفر خصوصية عالية للوحدات السكنية‬,‫يقع فيها‬ ‫ذات الواجهات الزجاجية التي توفر اطاللة بانورامية تطل‬ ‫ ويضم المشروع مرافق خدمية تقع في الجهة‬.‫على البحر‬ ‫المقابلة للمبنى السكني حيث يفصل بينهما شارع‬ ‫وتتكون هذه المرافق من ملعب لكرة التنس وسبا ونادي‬ ‫ استخدم مزيج من الخشب والزجاج والحجر في‬.‫رياضي‬ .‫عمل الواجهات الخارجية‬

‫مجلس في أحد الوحدات‬

54 Albenaa

‫ البناء‬54

‫منظر عام للمبنى‬ ‫‪ 57‬البناء‬

‫‪57 Albenaa‬‬

‫املبنى الرئيس ومبنى املرافق واخلدمات ويفصل بينهما شارع‬

‫صورة لسطح املبنى‬ ‫‪ 56‬البناء‬

‫‪56 Albenaa‬‬

59 Albenaa

‫ البناء‬59

‫صور للوحدات السكنية من الداخل‬ ‫‪ 58‬البناء‬

‫‪58 Albenaa‬‬

‫منظر يظهر ارتباط البرج مع الشوارع احمليطة به‬ ‫‪ 61‬البناء‬

‫‪61 Albenaa‬‬

‫برج متعدد االستخدامات‬ 1200 Bay Street

: ‫المصمم‬ Architect : Herzog & de Meuron and Quadrangle ‫ تورنتو‬: ‫الموقع‬

‫يقع المشروع في موقع استراتيجي في وسط مدينة تورونتو‬ ‫بين مجموعة من المباني الجديدة ويطل على أهم شارعين‬ ‫ المشروع عبارة عن برج متعدد اإلستخدامات يرتفع‬.‫في المدينة‬ ‫ يعد توفير التنوع في‬.‫ طابقا بتصميم أنيق وبسيط‬87 ‫حتى‬ ‫برامج المبنى واستخداماته من أهم العناصر الستدامته وتعزيز‬ ‫ اتبع التصميم توزيع برامجه واستخداماته‬.‫حيوية المجتمع‬ ‫ األولى للمساحات‬16 ‫بشكل رأسي حيث خصصت الطوابق‬ ‫المكتبية والمحالت التجارية ويفصل بينها وبين الطوابق‬ 332 ‫ أما الطوابق العليا فتضم‬.‫العليا طابق للياقة الصحية‬ ‫وحدة سكنية مختلفة األحجام تترواح بين وحدات ذات غرفة‬ ‫ تتميز‬.‫ طابق‬64 ‫نوم واحدة إلى وحدات بنت هاوس وزعت على‬ ‫الوحدات السكنية بواجهاتها الزجاجية العالية من األرض حتى‬ ‫السقف والتي توفر إضاءة وتهوية جيدة وتغطي هذه الواحهات‬ ‫ يعلو هذه الطوابق‬.‫سواتر يمكن التحكم في فتحها وإغالقها‬ ‫ طوابق تضم مطعم كبير ومساحات للتأجير تتميز جميعها‬3 ‫ صمم المبنى بواجهات زجاجية‬.‫بإطالالت بانورامية على المدينة‬ ‫وسواتر خارجية ذات تحكم ذاتي ليبدو في بعض األحيان شفافا‬ ‫ويكشف عن النشاطات الداخلية وأحيانا تعكس الواجهات‬ ‫ وعلى مستوى الشارع يرتبط البرج بالشوارع‬.‫الخارجية ماحولها‬ .‫المحيطة به من خالل بهو بارتفاع ثالث طوابق‬

‫منظر جوي للبرج‬ 60 Albenaa

‫ البناء‬60

From the Architect Report: World-renowned, Swiss-based architectural firm Herzog & de Meuron and Canadian architects Quadrangle have been appointed by Kroonenberg Groep and ProWinko to design a mixed-use tower at the northwest corner of Bay and Bloor in Toronto. With a 3:1 ratio in the north-south orientation, a simple extrusion of the site footprint rises 87 storeys, resulting in an elegant, well-proportioned tower volume. A linear core at the western façade is proposed which maximizes the usable area of the floorplate, the aspect over Bay Street to the east, and simultaneously provides privacy from any adjacent development to the west. Providing diversity in the proposed program is an important component of the building’s approach to sustainability and enhancing the vibrancy of the local community. The first 16 floors will replace the existing retail, office and technical functions. A private amenities level will separate these functions from the condominium levels above, which are characterized by generous daylight through the floor-to-ceiling operable windows which provide natural ventilation. Additionally, external shutters allow each individual user to regulate the daylight and heat load into the apartment. A large restaurant, sky lounge and rentable spaces occupy the highest three floors of the building with spectacular panoramic views over the city of Toronto. The proposal is a layered expression of the vertical structural elements, interior glazing (thermal envelope), exterior timber roller shades and an outer layer of transparent, open-jointed glass. At street level, residents enter a triple-height lobby from Bloor Street and take one of four dedicated lifts to their condo level.

‫ملحق البناء مادة إعالنية‬

‫الريادة في جودة لفائف العزل املائي‬ ‫شركة عوازل اخلليج الصناعية احملدودة (‪)GULF SEAL‬‬ ‫ش�ركة ع�وازل اخلليج ش�ركة س�عودية‬ ‫فرنس�ية متخصصة ف�ي إنت�اج العوازل‬ ‫املائية من لفات البيتومني املعدلة واملقواة‬ ‫بألياف البوليستر‪.‬‬ ‫تأسست الشركة في مدينة الرياض عام‬ ‫‪ 1422‬بتجهي�ز خط�وط إنت�اج إيطالية‬ ‫وأملاني�ة الصن�ع وبأح�دث م�ا توصلت‬ ‫إلي�ه صناع�ة لف�ات الع�زل املائ�ي م�ن‬ ‫تقني�ات وخبرات‪ ،‬وه�ي خطوط ذاتية‬ ‫التش�غيل (أوتوماتيكي�ة) بنظ�ام حتك�م‬ ‫إلكترون�ي متكام�ل وعال�ي التقني�ة من‬ ‫ش�ركة س�يمنز‪ ،‬ومنذ البداي�ة حرصت‬ ‫الش�ركة على أعل�ى مس�تويات اجلودة‬ ‫رغبة في حتديد مكانة وس�معة منتجاتها‬ ‫بناء على اجلودة والتميز‪.‬‬ ‫وتتمي�ز ش�ركة ع�وازل اخللي�ج من بني‬ ‫ش�ركات ومصان�ع الع�وازل املائي�ة في‬ ‫املنطق�ة بوج�ود ش�ريك أجنب�ي تقن�ي‬ ‫متخص�ص وذو تاريخ عريق في مجال‬ ‫لفائف العزل املائي بخبرة تناهز السبعني‬ ‫عام� ًا ه�ي ش�ركة أكس�تر (‪)AXTER‬‬ ‫الفرنس�ية املتخصصة ف�ي صناعة لفات‬ ‫الع�زل املائي‪ ،‬وبوجود ش�ريك أجنبي‬ ‫اس�تثماري ذو س�معة عاملي�ة وتاري�خ‬ ‫عريق في مجال تركيبات العوازل املائية‬ ‫هو شركة س�ماك (‪ )SMAC‬الفرنسية‪،‬‬ ‫مما يس�ر لش�ركة عوازل اخللي�ج بتوفيق‬ ‫الل�ه نقل أفض�ل وأحدث م�ا توصلت‬ ‫إليه الصناعة من تقنيات تصنيع وضبط‬ ‫جودة لفات العزل املائية‪ ،‬مع اس�تمرار‬

‫احلص�ول عل�ى الدع�م التقن�ي املتمي�ز‬ ‫والتطوير املستمر‪.‬‬ ‫ُ�وج ه�ذا التمي�ز وه�ذا احل�رص‬ ‫وق�د ت ّ‬ ‫عل�ى اجل�ودة وعل�ى الش�راكة التقني�ة‬ ‫واالس�تثمارية املش�هودة ب�أن تصب�ح‬ ‫ش�ركة عوازل اخلليج بحم�د الله تعالى‬ ‫أول مصنع عوازل في الش�رق األوسط‬ ‫حائز على ش�هادة اجلودة األوربية‬ ‫‪،CE‬وش�هادة اجل�ودة الس�عودية‬ ‫‪ .SASO‬حيث يتم اإلنتاج بفضل الله‬ ‫عل�ى أفضل املواصف�ات العاملية وأعلى‬ ‫مستويات اجلودة في التصنيع‪ ،‬وجميع‬ ‫دفع�ات اإلنت�اج يت�م تدقي�ق اجل�ودة‬ ‫عليها ف�ي مختبر املصن�ع املتكامل وفي‬ ‫مختبرات اجل�ودة في مصانع الش�ريك‬ ‫األجنبي في فرنس�ا للتأكد من مطابقتها‬

‫املستمرة ملستويات اجلودة األوربية‪.‬‬ ‫وق�د مت بحم�د الل�ه تتوي�ج ه�ذا اجلهد‬ ‫مببيع�ات محلي�ة متمي�زة ف�ي قط�اع‬ ‫املش�اريع احلكومية والتجاري�ة الكبرى‬ ‫ذات املتطلب�ات عالي�ة املواصفات وفي‬ ‫القطاعات األخرى وصو ًال إلى مشاريع‬ ‫املبان�ي اخلاص�ة ذات االحتياج�ات‬ ‫االقتصادية مع احلفاظ دوم ًا على اجلودة‬ ‫العالي�ة‪ ،‬كم�ا حصدنا ثمار ه�ذا التميز‬ ‫في ج�ودة املنتج�ات بتصدي�ر منتجاتنا‬ ‫ب�كل ج�دارة إل�ى أكث�ر م�ن خمسين‬ ‫دولة‪ ،‬منها على س�بيل املثال ال احلصر‬ ‫في أوروبا (فرنس�ا وبريطاني�ا وبلجيكا‬ ‫واس�بانيا والبرتغال) وأمريكا الش�مالية‬ ‫واجلنوبية (املكسيك والبرازيل وتشيلي‬ ‫والبي�رو) وآس�يا (إندونيس�يا والفلبين‬ ‫وفيتنام) وأفريقيا (السنغال وموريتانيا)‬ ‫ودول اخلليج العربي والش�رق األوسط‬ ‫(األردن ولبن�ان)‪ ...‬مم�ا ميث�ل قب�و ًال‬ ‫ً‬ ‫عاملي�ا جل�ودة منتج�ات ش�ركة ع�وازل‬ ‫اخللي�ج م�ن لف�ات البيتومين العازل�ة‬ ‫للمي�اه مبني على اختب�ار هذه املنتجات‬ ‫في بيئ�ات وأجواء وأنظم�ة بناء متنوعة‬ ‫بتن�وع ه�ذه الق�ارات وال�دول بنج�اح‬ ‫متميز واستمرارية طويلة األمد‪.‬‬ ‫توف�ر ش�ركة ع�وازل اخللي�ج لعمالئها‬ ‫تش�كيلة متنوع�ة من لفات ع�زل املباني‬ ‫تناس�ب كاف�ة احتياجاته�م م�ن لف�ات‬ ‫العزل املائي‪ ،‬حي�ث نعتز بإنتاج (‪)77‬‬

‫‪ 62‬البناء‬

‫‪62 Albenaa‬‬

‫نوع� ًا م�ن لفائف الع�زل املائي مقس�مة‬ ‫على (‪ )9‬مجموعات رئيسية‬ ‫‪(GS ELASTO ، GS PLASTO ،‬‬

‫‪GS EXCELL ، GS ACCESS ،‬‬

‫‪GS SMART ،GS TERRAGUM,‬‬ ‫‪GSALFAGUM, GS POWER ،‬‬ ‫‪GS PROTECT ) .‬‬

‫تتوفر بعدة س�ماكات ( من ‪ 3‬مم وحتى‬ ‫‪ 6‬مم) وعدة أسطح‬

‫ )‪( P.E. FILM (F) ، SAND (S‬‬

‫‪MINERAL ، GRANULES (G) ,‬‬

‫‪SELF ADHESIVE).‬‬

‫إضافة إلى سوائل البيتومني‬

‫(‪)GS PRIMER, GS PROOFCOAT‬‬

‫ويحقق ه�ذا التنوع خدمة االحتياجات‬ ‫املختلفة (عزل األسطح‪ ،‬عزل األقبية‪،‬‬ ‫ع�زل اخلزانات‪ ،‬ع�زل القنوات‪ ،‬عزل‬ ‫املس�ابح‪ ،‬ع�زل اجلس�ور واألنف�اق‪،‬‬ ‫وغيرها م�ن املنتجات ) لكافة مش�اريع‬ ‫املباني احلكومية والتجارية واخلاصة‪.‬‬ ‫والش�ركة ترح�ب باالستفس�ارات‬ ‫م�ن املهندسين واملكات�ب االستش�ارية‬ ‫وشركات املقاوالت واملركبني واملوزعني‬ ‫وكاف�ة العملاء الك�رام عب�ر موقعن�ا‬ ‫‪www.gulfseal.com.sa‬‬ ‫وعلى البريد االلكتروني‬ ‫‪info@gulfseal.com.sa‬‬ ‫وعلى جوال خدمة العمالء‬ ‫‪00966 506480233‬‬