Иномарка Октябрь 2014

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

Октябрь’ 2014 №8(39)

18+

СОДЕРЖАНИЕ

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

ОКТЯБРЬ’ 2014 №8 (39)

Новости 6 Полисы ОСАГО подорожали на 30% гонки 12 Автокросс. Нижний Ломов.

18 Проект номер 7 и исторические корни.

26 Дюжина самых мощных автомобилей в мире. автополезности 36 Ксенон, биксенон или адаптивный ксенон. Что выбрать?

38 Новый взгляд на ремонт карданов.

42 Как выбрать зимнюю резину? ЭТО ИНТЕРЕСНО 48 Интересные факты об автомобилях. АВТОИСТОРИЯ 54 Полная история ГАЗ-21

2 иномарka /октябрь / 2014

Адреса ТОЧЕК распространения Автомагазины RMSAUTO Автоспеццентр Автокорея Стеклоколор Самурай Моторные масла Хадо Уазомания Автодок АвтоLiane AUTOFAN Ин авто Интер авто Автомагазин Автозвук ИП Коржеманов ИнтерВал ПКД Мир подшипников Формула Автомолл VIANOR Автосервис Автоэксперт Автокамертон Иномарка58 Аудио эскорт Светофор Авто LINE PRIS МРЭО ГИБДД (Kondaмаркет) МРЭО ГИБДД (Автокомфорт) Русторгшина Экзист Джапанкардц Японец GM-авто Бортовая электроника Би-Би Шины Coopertires

Чаадаева 38 Бекешская 2б Бекешская 4 ИТР 5 Калинина 152 Калинина 133 Каракозова 33 Каракозова 33 Карпинского 2 Карпинского 44 Коммунистическая 22а Красная 31 Кулакова 14б Калинина 105 Калинина 93 Металлистов 7а Набережная реки Мойки 4 пр.Металлистов 1а пр. Победы 140 пр. Победы 2 пр. Победы 77а пр. Победы 88 пр. Победы 27 а проезд Байдукова 3 ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - ­Челябинск Суворова 192а Суворова 43 Терновского 220 ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - ­Челябинск Ульяновская 60а Центральная 1 Центральная 1 (1 секция налево) Чаадаева 135а Чаадаева 135 Чаадаева 36а Чаадаева 36а Карпинского 2 Мира 11 Окружная 27 в Красная горка 11 Автомойки

Клаксон У хуторка

Автономная 2а Баумана 42б

Pit Stop

Измайлова 67

Братья Маркины

Измайлова 21а

AUTOSPA

Окружная 30

АВТОSTOP Автобан

Измайлова 32 Байдукова 3

Автомойка Гранат Чистый город Автомойка Автомойка Graff Pit Stop Блеск Авто­люкс Автомойка Автомойка Автомойка Вираж Автомойка

Кураева 38 Ладожская 113б Ладожская 1а Ладожская 37а Ладожская 38 Рахманинова 1 пр. Победы 122 пр. Победы 75в пр. Строителей 166а р-н рынка «Терновский» АЗС Свердлова 1а Стасова 2а Б.Арбековская 127 Аустрина 63а Автосалоны

Ауди­центр Автолоцман Сура – ­Моторс Mitsubishi Сура – ­Моторс PEUGEOT Сура – ­Моторс HYUNDAI Мотор Ниссан Арбеково-Мотор Тойота­ Центр Пенза RENAULT Бали

624 км трассы Москва - ­Челябинск Беляева 20 Беляева 2в пр. Победы 121 Беляева 2в пр. Победы 45 Ульяновская 85 Ульяновская 91 Ульяновская Калинина 116

Автосервисы PitStop ЮНА Феникс авто Автоклиника Автономия

Аустрина 162б Калинина 158 Саранская 76 Строителей 1а Окружная 113б

Дополнительные точки распространения SPAРелакс

Московская 3

Суши бар Мандарин Пушкина 7 Мед Микс Виражная 42 Аэропорт Загородны клуб «Засека» Росгосcтрах Дзержинского 5а Банк Авангард ул. Плеханова, 34 Банк Ренессанс ул. Московская, 13 Банк Nordea ул. Суворова, 144 б Московский вексель- Бакунина 80 ный банк Комильфо Московская 23 Фитнес клуб АтмосМосковская 1 фера Фитнес Плаза Нагорный проезд 2 Фитнес клуб Стайер

Суворова 145 а

Телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07

ОТ РЕДАКЦИИ Самый сложный период эксплуатации автомобиля – это, безусловно, зима. Кстати, она не за горами. Поэтому лучше подготовиться к холодам заранее, о чем и хочется напомнить автомобилистам. Сменить двигательное масло с летнего на зимнее желательно до наступления холодов. Проверить систему зажигания: свечи, провода, контакты. Конечно, лучше всего пройти техосмотр. Ну, а далее, не пытаюсь открыть Америку, а просто напоминаю – шины! Без зимних шин зимой не обойдется ни одна машина. Зимой необходимо защитить кузов от коррозии. Поэтому можно нанести на кузов слой мастики или воска. Известно, что в зимнее время авто потребляет больше энергии, чем в летний период. Старый аккумулятор может не выдержать таких нагрузок. В результате этого, при очередном зажигании может произойти полная разрядка. Лучше поменять старую аккумуляторную батарею на зиму, чтобы не воз-

Александра Горячева никало излишних проблем. Необходимо проверить провода и свечи, произвести очистку от нагара, а в случае необходимости и вовсе поменять. Что касается проводов, то зимой они часто замерзают. Есть риск их сломать, а при повышенной влажности возможен также пробой. Обратите на это особое внимание. Важна замена тормозной жидкости. Старая или некачественная жидкость может привести к отказу тормозной системы, а впоследствии - к серьезной аварии. Требования к моторному маслу тоже возрастает в зимний период эксплуатации. Зимой максимально изнашивается двигатель при холодном пуске. Продлить жизнь сердцу авто можно при помощи хорошего и качественного масла. Ну, вот несколько напомнили о том, как «вооружить» автомобиль для похода в зиму. А как протекает в целом автомобильная жизнь – читайте в журнале «Иномарка». Приятной и безопасной вам езды!

иномарkа Адрес редакции и издательства: 440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16 УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс» Генеральный Директор Наталья Голова ДИРЕКТОР ПРОЕКТА Лиля Комашилова ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александра Горячева Компьютерный дизайн и верстка Александр Калашников Отдел рекламы Наталья Фомина

Жур­нал за­ре­ги­ст­ри­ро­ван ­ Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пензенской области. Свидетельство ПИ № ТУ 58-0103 от 25.11.2010 г. Расп­ро­ст­ра­не­ние: бесплатно. От­пе­ча­та­но в типографии ООО «Риммини», г. Москва, ул. Верейская, д. 29, строение 32А Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07 Email: inomarka58@mail.ru Телефон редакции и издательства: 56-11-05

Ти­раж 5 000 эк­зе­мп­ля­ров Ответственность за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, несут рекламодатели. Ис­поль­зо­ва­ние ма­ те­ри­а­лов жур­на­ла до­пус­ка­ет­ся толь­ко с пись­мен­но­го раз­ре­ше­ния ре­дак­ции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Выход из печати 18.10.2014 www.inomarka-penza.ru

4 иномарka /октябрь / 2014

18+

НОВОСТИ

SKYACTIV CHALLENGE 2014 20 сентября на территории автотехцентра «Автолоцман» успешно прошло мероприятия «SKYACTIV CHALLENGE 2014. Данное мероприятия проводил авто-бренд «Mazda» для всех поклонников своих автомобилей. В Пензе «SKYACTIV CHALLENGE» проходил уже в третий раз и с каждым годом он имеет все больший интерес среди автомоблистов нашего города. Тот факт, что все,120 заявок на заезды были забронированы в течение одних суток, говорит о популярности этого мероприятия!

10 по-настоящему шикарных автомобилей ждали конкурсантов у входа официального дилерского центра «Автолоцман». Участники ездили по маршруту на автомобилях Mazda CX5 Дизель и Mazda6 2.5, соревнуясь в состязании. Но перед этим им предстояло коллективно отгадать этот маршрут. Отгадали и доехали все! Проигравших не было в этот день. Выражаем благодарность нашим друзьям Банку ВТБ24 и Страховой группе УРАЛСИБ за помощь в организации!

Полисы ОСАГО подорожали на 30% Центробанк опубликовал документ, регулирующий тарифные коридоры по ОСАГО Центробанк разрешил страховым компаниям поднять ставки по ОСАГО на 30%. Теперь максимальная стоимость базового полиса ОСАГО для легкового автомобиля составит 2 574 рубля, а минимальная базовая ставка, дешевле которой полисы продавать нельзя, установлена на уровне 2440 рублей. Отметим, что долгие годы базовый тариф составлял 1980 рублей. При этом, несмотря на многочисленные просьбы Российского союза автостраховщиков (РСА) изменить коэффициенты, которые учитывают возраст и стаж водителя, а также регион проживания, все дополнительные коэффициенты остались без изменений. Впрочем, коэффициенты могут быть скорректированы ле-

6 иномарka /октябрь / 2014

том 2015 года, когда начнет действовать еще один пакет поправок, повышающий суммы выплат.

Власти одобрили штраф за езду на «лысой» резине В скором времени водителей могут начать штрафовать на 2000 рублей за езду на изношенных шинах, а также использование покрышек, не соответствующих сезону В Правительстве РФ одобрили законопроект, согласно которому автомобилистов, которые не следят за состоянием автомобильных покрышек, будут штрафовать. Речь идет о поправках в ст. 12.5 КоАП, согласно которым в случае износа автомобилист должен поменять «лысую резину», либо оплатить штраф 2000 рублей и потом все равно заменить покрышки. Такая же санкция будет применяться за использование шин, не соответствующих сезону — например, летних шин зимой. Кабинет министров дал положительный отзыв на законопроект. Кроме того, в ответе сказано, что с 1 января 2015 года всту-

пает в силу технический регламент Таможенного союза (ТС) «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденный решением комиссии Таможенного союза. Таким образом,

требования национальных законодательств больше не будут применяться. Стоит отметить, что это — далеко не первый законопроект, с помощью которого депутаты пытаются решить вопрос использования зимней и летней резины. Один законопроект был подготовлен в 2009 году, а затем еще два — в 2013 году, и все они были отклонены парламентом. В настоящее время КоАП не предусматривает отдельную санкцию за нарушения требований к эксплуатации шин и колес. Статья 12.5 приравнивает «лысую» резину к таким нарушениям, как неработающий звуковой сигнал или отсутствие аптечки. Штраф за это нарушение установлен в размере 500 рублей.

НОВОСТИ

ЗАНЯТИЯ ПО КУЛЬТУРЕ РЕЧИ 25 сентября 2014 года с личным составом Пензенской Госавтоинспекции прошла встреча с преподавателем по культуре речи. На лекции до сотрудников были доведены особенности корректного и вежливого общения с пешеходами и водителями транспортных средств, поскольку большинство водителей испытывают неудобства не только от общения с инспекторами ГИБДД, но и от предполагаемой встречи с ними. На лекции были рассмотрены психологические особенности различных категорий водителей и специфика общения с каждой из них. Умение вести диалог с участниками дорожного движения является неотъемлемой частью культуры поведения сотрудников Госавтоинспекции. gibdd.ru

Штрафы ГИБДД: задержан неплательщик-рекордсмен Судебным приставам удалось выявить россиянина, который задолжал несколько миллионов рублей штрафов за нарушения ПДД Судебным приставам Москвы удалось задержать жителя столицы, который умудрился накопить… 4,5 тысячи неоплаченных постановлений о нарушении ПДД на общую сумму свыше 4,5 миллиона рублей. Такие данные в эфире «Авторадио» озвучила и. о. заместителя руководителя Федеральной службы судебных приставов (ФССП) Москвы Евгения Клименко. Такую сумму мужчина, имя которого не называется, сумел накопить потому, что у него в собственности находилось сразу несколько автомобилей. Россиянин не всегда нарушал сам, гораздо чаще за рулем автомобилей были другие лица, которым он сдавал машины в аренду. Но поскольку транспортные средства зарегистрированы на мужчину, все штрафы приходили ему. ФССП провела совместный

8 иномарka /октябрь / 2014

рейд с сотрудниками ГИБДД, во время которых было задержано сразу четыре автомобиля, принадлежащих должнику-рекордсмену. После задержания мужчина вышел на сотрудников ГИБДД и даже предъявил несколько тысяч квитанций об оплате штрафов. По данным Клименко, в Москве существует еще 6 похожих должников-рекордсменов, также являющихся таксистами. Чет-

веро из них уже было выявлено на дорогах, еще двоих ждет та же участь в ближайшее время. Всего же в столице 1,5 млн человек числятся должниками за нарушения ПДД. Общая сумма неоплаченных штрафов составляет 1,5 млрд рублей. Напомним, в середине августа стало известно о другом россиянине, который из-за долгов по штрафам лишился сразу трех автомобилей Daewoo Nexia.

Ноу-хау из Белоруссии: посыпать дороги зимой не солью, а сахаром В качестве противогололедного реагента белорусы предлагают использовать побочный продукт сахарного производства Антигололедные реагенты на основе мелассы, побочного продукта при производстве сахара, в тестовом режиме использовались во дворах Минска еще прошлой зимой. Но, как заявил первый заместитель председателя Мингорисполкома Владимир Кухарев, необычный реагент будут применять и в предстоящем зимнем сезоне. В тот период, когда дорожные службы применяли мелассу, она достойно зарекомендовала себя как противогололедная смесь. Но главным преиму-

ществом нового реагента является то, что он не вызывает коррозии металла. Именно поэтому реагентом заинтересовались не только белорусские, но и заграничные коммунальщики. При этом сами минчане планируют полностью отказаться от стандартных песчано-соляных смесей, перейдя на более экологичные «сахарные» реагенты. При этом дорожные службы опробовали применять последние на нескольких улицах и сделали вывод, что они обеспечивают достаточно хорошее сцепление колес автомобилей, движущихся на большой скорости. auto.mail.ru

НОВОСТИ

В ПЕНЗЕ ОСВЯТИЛИ ОПАСНЫЕ УЧАСТКИ ДОРОГ 4 октября в г. Пензе прошла совместная акция ГИБДД и епархии. После молебна у строящегося Спасского кафедрального собора и заупокойной литии в память о погибших в ДТП священнослужители освятили опасные перекрестки города, где наиболее часто происходят дорожно-транспортные происше-

ствия. Сотрудники Госавтоинспекции и представители духовенства провели разъяснительные беседы с водителями, после чего вручили им памятки о соблюдении Правил дорожного движения и иконки с изображением Николая Чудотворца - покровителя моряков, водителей и всех путешествующих.

Еще один «китаец» готовится покорять российский рынок дель с длиной в 4 325 мм и колесной базой в 2 560 мм. Таким образом, он лишь чуть-чуть меньше, например, Nissan Qashqai нового поколения. На родине JAC S3 оснащается полуторалитровым бензиновым мотором, развивающим 115 лошадиных сил, с которым агрегатируются либо 6-ступенчатая «механика», либо бесступенчатый вариатор. Утверждается, что дизайн экстерьера кроссовера разработан специалистами европейского центра стиля JAC, который располагается в Италии. auto.vesti.ru Китайская компания JAC, воодушевленная успехом своей новой модели на домашнем рынке в Китае, планирует экспансию кроссовера на рынок глобальный. Первым плацдармом может стать Россия, причем уже в следующем году. Кроссовер JAC S3, продажи которого в Китае начались около месяца назад, демонстрирует ошеломительный успех. По сведениям издания «АвтоСреда», китайцы покупают в среднем по 900 экземпляров новинки в день, что уже названо производителем рекордными показателями. Эта популярность, не исключено, спровоцирует принятие производителем решения об экспорте модели. Как заявили источники в российском представительстве JAC, кроссовер может оказаться успешным и в России, и возможность запуска его

10 иномарka /октябрь / 2014

продаж в нашей стране в 2015 году была названа «вполне вероятной». Кроссовер представляет собой достаточно компактную мо-

гонки

Автокросс. Нижний Ломов. Автоспорт – не просто соревнования настоящих мужчин, это праздник скорости, источник адреналина, проверка нервов на прочность и в итоге, грандиозное зрелище для зрителей. А если все это действо посвящено памяти человека, который отдал свою жизнь для того, чтобы спасти жизни других, то это еще и огромная ответственность для организаторов. Лично для меня, как президента Федерации автомобильного спорта Пензенской области, было очень важным не ударить в грязь лицом, возобновляя традиционную гонку, посвященную памяти бойца ОМОНа Игоря Книгина. Зрители и болельщики наверняка пом-

12 иномарka /октябрь / 2014

нят, что традиционно один из этапов чемпионата России по ралли-кроссу на автодроме «Вираж» был посвящен именно Игорю Книгину. Будучи участником тех соревнований, я могу сказать, что не только у меня, но и у моих соперников к адреналину и напряжению нервов добавлялось глубокое чувство патриотизма и огромная гордость за парней ОМОНа, которые готовы сложить головы за Россию. Нам зачастую в суете дней нет времени вспоминать про то, что каждый день эти ребята рискуют жизнью для нашего же блага. Именно поэтому мы решили возродить гонку, считая это просто необходимым.

Подготовка трассы, согласования необходимых документов для проведения гонки, благоустройство автодрома, формирование судейской бригады – все это было позади. И вот наступило утро 20 сентября 2014 года. Автодром «Вираж» собрал 36 спортсменов из Саратова, Тамбова, Саранска, Рязани, Москвы, ЙошкарОлы, Пензы и Пензенской области. Мы давно не проводили гонку, как говорят, «одним днем», но на этот раз было принято решение не растягивать ее на два дня. Это несомненно внесло сложности в работу судей, но зрители могли насладиться всей борьбой сразу. Тренировки, квалификации и финалы проходили в режиме нон-стоп. Но все начиналось с торжественного открытия. Выступление первого командира пензенского ОМОНа Анатолия Левченко, присутствие на соревнованиях семьи Игоря Книгина вносило в происходящее особое чувство важности данного соревнования. Под звуки Гимна России сын Игоря поднял флаг, с этого момента гонка была объявлена открытой. Возглавив колонну спортсменов, Алексей Книгин прошел круг почета на своем будущем спортивном автомобиле. Все, теперь гонка!!!

13 иномарka /октябрь / 2014

Тренировочные заезды. На этот раз трасса соответствовала всем законам ралли-кросса, а именно - несколько различных покрытий дорожки. Стартуя с асфальта, гонщики попадают на сухой грунт, в первом вираже под колесами грязь, в конце виража щебень, на внутренней дорожке мокрый гравий и снова грязь, выход на асфальтированную «змейку» и до виража по пыльной глинистой почве. Тренировки показали, что борьба будет достойной. Смена покрытия под колесами делала свое дело. Спортсмены не всегда могли вовремя реагировать на поведение автомобиля и совершали ошибки. На то она и тренировка. Делясь впечатлениями о подготовке трассы, гонщики с искрящимися глазами готовились к квалификациям. Слова «вау», «круто», «супер», давали понять, что спортсмены получают удовольствие от сложности трассы. Ведь чем сложнее условия, тем интереснее борьба! Квалификация. Как и предполагалось, борьба была не шуточной. Во всех классах автомобилей спортсмены показывали свой боевой характер, не давая сопернику ни секунды поблажек. Старт плотной группой, вход в первый вираж в плотной борьбе. Выход на внутренний круг доставлял немалые переживания, как для зрителей, так и для механиков команд. Дальнейшее распределение мест в заезде зависело только от собранности гонщиков. Не допускаешь ошибок – мчишься первым! Хотя даже до первого виража после старта добирались не все. В сражении за лидирующую позицию было несколько вылетов на бруствер. В классе Д2Н Сергей Терентьев из Саратова, не без помощи соперника конечно, свечкой взлетел над трассой, перескочив обочину положил машину на бок. В классе Д2-классика, любимец пензенских зрителей Игорь Поляков совершил такой же «подвиг». В классе Д2-юниор немалых переживаний доставил Никита Колесников из Пензы. Это был его дебют в автоспорте. Неплохо стартовав Никита столкнулся с соперником и взлетев над бровкой метра на два приземлился на трассу. После такого прыжка немногие бывалые гонщики готовы продолжить сражение, но это не про Колесникова! Пару секунд на осмысление произошедшего, и он снова нажал на газ!!! Восторгу зрителей не было предела!!! Такой характер, такое стремление к победе говорят о том, что из него наверняка получится отличный гонщик.

14 иномарka /октябрь / 2014

Напряжение возрастало после каждого квалификационного заезда. Плотность результатов предвкушала зрелищные финалы. К сожалению (бывает и так), несколько фаворитов выбыли из борьбы за места уже перед решающими заездами. Наш земляк Алексей Демьянов стал заложником такой ситуации. Автомобиль предательски заглох после старта, лишив его возможности бороться за очки. Он мог выйти на старт финала, но даже первое место в заезде не давало возможности подняться на подиум. Досадно, но это спорт! Финалы. Д2-классика. Напряженной борьбы, без явных фаворитов, ожидали абсолютно все: зрители, команды и конечно сами пилоты. Сильные спортсмены приехали в наш город из Йошкар-Олы, Тамбова, Москвы, но наши ребята были готовы показать кто тут хозяин. Смена лидеров от старта до финиша держала напряжение трибун и «закрытого парка». В результате первым в этом классе увидел клетчатый флаг представитель Москвы Руслан Перетятко. Допустив минимум ошибок, вторым финишировал Сергей Жаворонков из Пензы. Нужно заметить, в этой гонке принимали участие два Сергея Жаворонкова, отец и сын. Сейчас речь о младшем представителе спортивной династии. Третье место досталось представителю Йошкар-Олы Антону Михайлову. Д2-юниор. Мы привыкли, что наши молодые гонщики Владимир Петров и Ярослав Культиясов, друзья в жизни и соперники на трассе, радуют откровенной, красивой борьбой за лидерство. Но на этот раз они боролись лишь за второе место. Первым стал гость из Кирова Павел Усатов. Со старта заняв лидирующую позицию, он не упустил свой шанс на победу. Первое место! Вторым стал Ярослав, в упорном сражении победив Владимира. Володя только третий.

15 иномарka /октябрь / 2014

Д2Н. В классе есть человек из Пензы, который привык доказывать, что он - лучший! Александр Самсонов с самых первых стартов показывал свое мастерство, главное чтоб не подвела техника. На этот раз все было отлично – он первый! Второе место вырвал Михаил Филин. Автомобиль «Калина» нашего земляка хорошо известен пензякам. На спортивных трассах он часто радует красивой манерой пилотирования и часто встает на подиум. Третье место занял Андрей Ширчков из Н-Ломова. Весь пьедестал наш! Д2-1600. Самый мощный класс переднеприводных автомобилей. Мало кто сомневался, что победа достанется Валентину Коршунову из Н-Ломова. Вице-чемпион Европы по ралли-кроссу 2012 года безукоризненно пройдя все круги дистанции, достойно занял первое место. Опыт!!! Не хочу сказать, что он не давал шансов другим соперникам, ведь они тоже не новички. Так по пятам шел Роман Конев, и, показав прекрасный пилотаж, стал вторым. Трудная задача стояла перед гонщиком, занявшим третье место. Михаил Филин выступая в двух классах, практически не имел времени на отдых и корректировку настроек автомобиля. Второе место в классе Д2Н, а тут только третий. Браво Миша! И вновь весь подиум НАШ! Д2-2500. «Волги» - это всегда борьба «на все

16 иномарka /октябрь / 2014

деньги»! Но в этот раз было еще круче! На старт вместе с ними выехал автомобиль семейства «классика». Отвечу сразу на вопрос почему? В автомобиле Сергея Жаворонкова-старшего, стоит мощный двигатель от «Приоры», в связи с этим в свой класс он не допускается, но может выступать с более мощными «Волгами». Так кто кого? Вот это было зрелище! Сергей на равных соперничал с лидером финала, то вырываясь вперед, то сдавая позиции. До финиша не было ясно кто же? И вот клетчатый флаг. Первым пересек линию Вадим Кузнецов. Пензяк буквально за месяц собрал новую машину, ведь его предыдущая «погибла» на последней гонке в Н-Ломове. Как говорится: « нет худа без добра», его новый автомобиль получился на славу. Поздравляем! А кто же второй? Сергей Жаворонков или «Черная стрела» Станислав Думшев. Ведь поклонников и у одного и у другого хоть отбавляй! Сергей знаком всем по зеленому «Москвичу», который в прошлом году просто «рвал» зрителей. А что касается Станислава, за него говорит его «спортивный позывной». Показав азарт борьбы, кульбиты мастерства, неудержимое стремление к победе, вторым финишировал Сергей Жаворонков, оставив Думшева на третьем месте. Ну ничего, Станислав, ты все равно супер! И в «Волгах» ПЕНЗА РУЛИТ!

Поздравляем победителей в Открытых соревнованиях по автомобильному спорту, посвященных памяти бойца ОМОНа Игоря Книгина, 20 сентября 2014 г. «Вираж», Пенза. Д2-КЛАССИКА 1 место - Перетятко Руслан (Москва) 2 место - Жаворонков Сергей (Пенза) 3 место - Михайлов Антон (Йошкар-Ола) Д2-ЮНИОР 1 место - Усатов Павел (Киров) 2 место - Культиясов Ярослав (Пенза) 3 место - Петров Владимир (Пенза) Д2Н 1 место - Самсонов Александр (Пенза) 2 место - Филин Михаил (Пенза) 3 место - Ширчков Андрей (Н.Ломов) Д2-1600 1 место - Коршунов Валентин (Н.Ломов) 2 место - Конев Роман (Пенза) 3 место - Филин Михаил (Пенза) Д2-2500 1 место - Кузнецов Вадим (Пенза) 2 место - Жаворонков Сергей (Пенза) 3 место - Думшев Станислав (Пенза)

Награждение было тоже не совсем обычным. Пилоты не вставали на подиум, как обычно, а выезжали на своих спортивных автомобилях. Подарки от спонсоров, брызги шампанского, фото на память… Приятным сюрпризом стало вручение специального приза «За волю к победе». Партнеры подготовили сертификат на 5000 рублей, который достался Игорю Полякову. По мнению вручающей стороны, на протяжении этого года он достойно сражался и доставил немало приятных минут борьбы всем зрителям. Поздравляем! Вот и закончился сезон-2014. Приятно осознавать, что все получилось, что автоспорт на Пензенской земле жив! Впереди новый сезон 2015 года, такой же многообещающий, богатый на победы, на красивую борьбу, на открытие новых имен! Я в этом просто уверен! Сейчас подводятся итоги этого, уже прошедшего сезона. Подсчитываются очки для выяснения, кто же стал чемпионом Пензенской области 2014 года. В ближайшее время станут известны их имена в каждом классе автомобилей. Мы обязательно расскажем о церемонии награждения чемпионов. Спасибо всем, кто с нами, кто помогает автоспорту! Огромное спасибо!

Президент ФАС Пензенской области Поляков Сергей. фото: Юлия Мишина

17 иномарka /октябрь / 2014

Проект номер 7 и исторические корни Про 24-часовые гонки в Ле-Мане слышали все. Но знаете ли вы, что существует и исторический Ле-Ман? И он даже интереснее «настоящего». Я лечу по прямой Мульсанн гоночной трассы ЛеМан за рулем новейшего 550-сильного купе... И это точно не сон, ведь в своих мечтах я представлял, что будет сухо, и скорость составит как минимум 280 км/ч. А сейчас стена дождя и водяной пыли от впереди идущих автомобилей. Духу хватило разогнаться лишь до 220 км/ч, дальше Jaguar F-type R всем своим алюминиевым телом говорил, что мы вот-вот всплывем и полетим к отбойнику. Но интересно, что старый Jaguar D-type 1955 года ехал не медленнее - ни почти 60 лет назад, ни сейчас, на Le Mans Classic 2014 года.

В этот раз посетителей было даже больше — на 10 000 человек - чем в 2012 году, когда классический Ле-Ман посетили 100 000 фанатов. Неплохо для любительского соревнования, проходящего вне покровительства FIA! На стареньких мини-вэнах Volkswagen T2(на фото слева внизу) пилотов развозили по паддоку. Средний возраст стартующих за 50 лет.

18 иномарka /октябрь / 2014

Между гонками на классических автомобилях постоянно происходят демонстрации автомобильных музеев или же почетный проезд по кольцу представителей клубов. Трасса не пустует ни на минуту

Шансов проехать за рулем по трассе Ле-Ман не так много: большая конфигурация используется лишь два раза и то в четные годы. Во время традиционного Ле-Мана, когда гонщики-профессионалы борятся за победу, а джентльмен-драйверы отдают по 300 000 евро за место в кокпите. Второй шанс — это заявиться на Ле-Ман Классик, гонки на классических автомобилях, которые когда-либо стартовали на 24-часовом марафоне. Стартовый взнос 8000 евро, автомобиль от 1923 до 1979 года выпуска — и у вас будет 3 часа на практики в пятницу и три гонки по 43 минуты в субботу и воскресенье. Но и здесь стартовая решетка заполнена по максимуму — 75 машин в каждом из 6 классов и более 20 пилотов в листе ожидания.

Есть и ничтожный третий шанс — в рамках PRпокатушек, которые проводят компании Ford, BMW или Jaguar для своих клиентов или журналистов ведущих изданий. Причем, мне повезло — я смог сесть не на пассажирское кресло, а отобрать руль у одного из гонщиков! Далось это нелегко. Обычное водительское удостоверение на представителей Jaguar не подействовало, тогда в ход пошла международная гоночная лицензия, которую я получил для старта в Maserati Trofeo в прошлом году. Оставалось последнее препятствие – перед стартом пройти брифинг у представителей автодрома. Но нужный человек как сквозь землю провалился! Что ж, осталось ждать следующего дня и погулять по паддоку.

Все мы слышали только про итальянских carrozzeria, поэтому выставка французских кузовщиков carrossiers — откровение...

19 иномарka /октябрь / 2014

Все, что я видел в исторических автомобильных музеях, — ничтожная крупинка автомобильного мира Le Mans Classic.

450 классических автомобилей, заявленных в гонку, и более 8500 выставлены автомобильными клубами со всей Европы. Прибавьте сюда специализированные исторические экспозиции BMW, Porsche, Renault, Ferrari и Maserati, а также несколько аукционных домов. Похоже, что это и есть огромный автомобильный рай.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЙ Первый праздник Le Mans Classic прошел в 2002 году, с тех пор он появляется на кольце Сарте раз в два года. Здесь есть все для людей с бензином в крови. Вот семилитровый Ford GT40 стреляет оглушающими звуковыми волнами на стартовой прямой, а это уже Porsche 917 огрызается языками пламени на торможении перед Dunlop Curve. А если отойти от трассы, то здесь кругом магазинчики, где можно купить карбюраторы Weber или же картину со Стивом Маккуином, в шатре Porsche можно запастись специальным маслом 20W50 для своего классического

20 иномарka /октябрь / 2014

заднемоторника. Вечером же самых стойких ждет кинотеатр под открытым небом и выступление музыкальных групп. Да и вообще: Le Mans Classic это не гонка. Это своя планета, отдельная маленькая жизнь. Которая длится лишь три дня. А паддок... Здесь гоночные исторические ценности находятся на расстоянии вытянутой руки — перед машиной есть лишь небольшая веревка, и ты можешь наблюдать за тем, как проверяют коробку передач или натирают до блеска кузов. Если вокруг машины неожиданно собралась толпа, то значит только что завели мотор и гурманы слушают выхлоп Porsche 935 или другой легенды.

Примеры автомобилей из разных групп в гонке Lemans Classic: Группа 1 (1923-1939): BMW 328 с поперечной рессорой в передней подвеске задавали тон в этом году. Группа 2 (1946-1956): Jaguar C-type благодаря мощной рядной шестерке и дисковым тормозам не оставлял шансов соперникам. Группа 3 (1957-1961): Aston Martin DB4 GT: как только начинается дождь Aston — неудержим, он чуть не выиграл последнюю гонку под дождем. Группа 4 (1962-1965): Несмотря на то, что в 1965 году ни один Ford GT40 не добрался до финиша Ле-Мана, в историческом Ле-Мане машины Форда шанса никому не оставляли. Группа 5 (1966-1971): Невзрачные выступления в прошлом у Renault Alpine A220, компенсируются уверенными призовыми местами на классических гонках. Группа 6 (1972-1979): BMW M1 является главным соперником Ferrari 512 BBLM — битву армии машин Porsche обе машины все равно проиграли.

Перед официальным открытием гонки проводится испытание и для детей — это Little Big Mans. Малыши стартуют за рулем небольших машинок, которые построены на агрегатах карта и имеют стеклопластиковую «скорлупу» легендарных автомобилей. Причем, эти соревнования обладают полными атрибутами настоящих гонок: полные трибуны зрителей, Ferrari, пусть и маленький, а впереди прямая трассы Сарте. Для семилетних детей это самый главный старт в их жизни. Волнуются все, включая родителей! Гонки начинаются с традиционного забега водителей к своим автомобилям (1-4 исторические группы). И, несмотря на то, что через два поворота после прямой всех ждет пейс-кар, это не просто шоу. Даже в таком «не настоящем» старте можно обгонять. Именно благодаря легкому доступу в открытый кокпит, D-type под номером 11 с шестого места на квалификации переместился сразу на второе! Основной же старт дается все-таки с ходу — так безопаснее.

21 иномарka /октябрь / 2014

На гонке стартовало два Jaguar D —type с заводской программы поддержки Jaguar Heritage Racing: один, оснащенный двигателем 3,8 литра (320 л.с.), а второй 3,4 л (250 л.с.) Более слабая версия до финиша не добралась: перегрев мотора.

Во взрослых гонках все стартующие машины поделены на шесть групп согласно историческим эпохам. Однако и здесь есть исключения — например, два Jaguar D-type 1955 года из музея британской марки были перемещены в группу 3 (1957-1961) — как слишком быстрые для своей категории (победа в 2012 году в группе 2). Но и в третьей группе на сухом асфальте конкурентов у них не было — ни одна машина тех лет кроме Ягуара не могла достичь скорости в 265 км/ч на современной прямой Mulsanne, разрезанной двумя шиканами! На прямой за 200 км/ч 60-летний D-type массой 980 кг начинает вибрировать и изображение с GoPro онборда прыгает и рябит, словно у неис-

Существуют три разных зачета, в которых раздаются награды. Первые вручают за лучшее время по итогам трех гонок. Дальше награждаются (и чаще совершенно другие пилоты) в соответствии с «индексом потенциала автомобиля». Например, в группе 2 у Porsche 356 время по «индексу» почти в два раза меньше реального (индекс 0,57), а у Jaguar C-type в этой же группе коэффициент равен 0,82. И уж третья награда ждет виртуально соединенную команду — стартовые номера у которых совпадают друг с другом в каждой из шести групп (например, 15 номер в первой исторической группе, 15 номер во второй и так далее). Как здесь не поверить в олимпийский девиз: «Главное — не победа, а участие». На фото журналист Крис Харрис и специалист по классическим гонкам Гарри Пеарсон — победа в третьей исторической группе на Jaguar D-type

22 иномарka /октябрь / 2014

правного кинескопного телевизора. При этом никаких ремней безопасности здесь нет, малейшая ошибка и ты труп. И все же лучшее время круга квалификации — 4:53.9 — показано именно на Jaguar D-type с 320-сильной рядной шестеркой. Феноменально! Не зря сейчас D-type стоит от 2 до 4 миллионов евро. Именно поэтому на втором месте по расходам после огромного стартового взноса стоит страховка автомобиля — стоимость для D-type составит 4000 евро за три дня (следующая статья расходов это комплект классических шин Dunlop в 2000 евро, а суммарно участие в Ле-Мане для D-type выйдет в 20000 евро, а для более «популярных» E-type около 15000).

СЕДЬМОЙ И ДРУГИЕ ПРОЕКТЫ А что же сегодняшний Ягуар? Рассказать о нем согласился Гарри Меткалф, человек в автомобильном мире известный: «Я учредил журнал Evo в 98 году, а в прошлом году его продал. Теперь я помогаю Jaguar в качестве советника производить уникальные и, надеюсь, лучшие автомобили в мире». Вот это да! Оказывается теперь Гарри не пишет об автомобилях, а создает их в рамках проекта Special Vehicles Operations. Главная цель нового подразделения SV Operations — поднять престиж и укрепить силу бренда Jaguar. Я до последнего не воспринимал эти слова всерьез, ведь почти каждый производитель говорит нечто подобное. Но когда Гарри сообщил мне факты о новом подразделении, я поменял свое мнение... 700 сотрудников и 150 инженеров во главе с Полом Ньюсомом. «Пол — уникальный человек, успевший поработать

в Williams F1 и с серией Formula E, а последняя его работа — Nissan GT-R Nismo. Он сможет добавить технические инновации в наши будущие проекты», — поделился своими секретами Гарри Меткалф. Направлений для Special Vechicles Operation несколько: реставрационные работы (например, постройка по старинному заводскому алгоритму шести E-type Lightweight), создание лимитированных серий вроде Project 7, удовлетворение прихотей клиентов в виде уникальных салонов. Плюс, конечно же, разработка самых быстрых версии F-type и Range Rover. Таких, например, как F-type R. Не считая последнего направления Ягуары, будут изготавливаться исключительно вручную, на чем акцентировал внимание Гарри. Вот на конвейерном F-type R, на котором меня катали, регулировка пассажирского сиденья работала через раз…

Просто удивительно как легко F-type R достиг отметки в 300 км/ч на сухой трассе (увы, но в этот момент я сидел в пассажирском кресле). Какова максимальная скорость без ошейника? Ни испытатель с трека Нардо, ни другие представители Jaguar не ответили. Я же в грозовой ливень смог разогнаться только до 220 км/ч

23 иномарka /октябрь / 2014

В гонке пилоты едут бесстрашно, даже несмотря на стоимость своих машин. Нет, они не пихают друг друга словно в автокроссе. Но вот пилот Ferrari пошел в атаку на двухмиллионный Jaguar D-type на маленькой прямой между шиканами. До столкновения оставались считанные миллиметры...

Именно за руль F-type R я и сел в последний день Le Mans Classic. Даже в стандартном режиме всех настроек (рулевого управления, подвески, коробки и мотора) он поражает чуткостью педалей газа, тормоза и рулевого механизма. На треке стена дождя, а сидящий рядом со мной на пассажирском кресле гонщик Майкл Бентвуд предательски молчит. Нет, чтобы сказать «Потише, ведь по асфальту текут бурные реки». Так нет,

24 иномарka /октябрь / 2014

молчит и все... Я смог разогнаться до 220 км/ч и уперся в стайку других F-type R. Можно было отпустить впереди идущую машину и попробовать достичь «хотя бы» 250 км/ч. Но если кто-то впереди «всплывет» и его поставит боком, то мы покойники — каркаса здесь нет, а обычные 3-точечные ремни на такой скорости уже не работают. А обгонять запрещали, так и плелся за ними.

Последние часы перед отъездом я снова смотрел летящие гоночные автомобили у поворота Dunlop. И мне кажется, я знаю, почему зрители тянутся на это гоночное событие. Заезды классических автомобилей интересно смотреть даже без борьбы на трассе. Ты видишь, как гонщик борется с заносом машины на выходе из каждого поворота на узких диагональных шинах с минимумом зацепа. А уж если прошел ливень... Смотреть на то, как Ford GT всю 700-метровую пря-

мую виляет кормой на разгоне, можно бесконечно. Может быть, поэтому современные гонки навевают скуку: на менее мощных машинах, с современными цепкими шинами они уже не борются со спорткаром, а лишь пытаются найти недостающие сотые секунды в трамвайных гонках друг за другом. Другая эпоха, другие времена... Но вот что я скажу: не знаю кто как, а я уже сделал пометку в планах на лето 2016 года.

Отдельной экспозицией выставлены грузовики для перевозки гоночных машин: Commer TS3 для команды Ecurie Ecosse, стартовавшей на Jaguar, Porsche Transporter - для комады Gulf Racing.

25 иномарka /октябрь / 2014

Дюжина самых мощных автомобилей в мире В последние годы индустрию производства автомобилей охватывают одна за другой волны своеобразной «гонки вооружений» - каждый мало-мальски уважающий себя производитель авто стремиться обогнать соперника по любым параметрам. Иногда создается впечатление, что все автомобильные компании работают по «псевдосоветскому» лозунгу: «Мощнее. Быстрее. Дороже». Итак, представляем вашему вниманию 12 самых мощных автомобилей в мире за последние годы.

1. SSC Ultimate Aero TT 2009 - 1287 л.с. Один из самых признанных суперкаров в мире, экс-рекордсмен скорости для серийных авто. Последняя модель 2009 года, как гласит официальный сайт, способна развить мощность до 1287 л.с. при объеме двигателя 6,3 литра, и до 100 км/ч разгоняется за 2,78 секунды.

2. Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 1200 л.с. Самый быстрый серийный автомобиль в мире на сегодняшний день, максимальная скорость - 431 км/ч.

3. Hennessey Venom GT - 1200 л.с. Доработанная версия концепт-кара поступила в продажу в 2011 году, предполагался ограниченный выпуск, не более 10 экземпляров. Не зря этот автомобиль назван именем опасной и ядовитой змеи. Производители заявляли о максимальной скорости в 438 км/ч, правда официально она пока не достигнута.

26 иномарka /октябрь / 2014

4. Koenigsegg Agera - 940 л.с. Машина от шведского производителя суперкаров Koenigsegg Automotive AB. Автомобиль был презентован в Женеве в 2010 году, и поступил в серийное производство уже в конце 2010-го. Производители нового суперкара заявляли мощность в 940 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,1 с. и максимальную скорость 390 км/ч.

5. Saleen S7 Twin Turbo - 750 л.с. Обновленная версия легендарного американского суперкара S7 с двойным турбонагнетателем. Объем двигателя - 6,9 литра, разгон до 100 км/ч - 3,7 с., максимальная скорость 399 км/ч

6. Gumpert Apollo Sport - 740 л.с. Обновленный Apollo Sport был представлен недавно на автосалоне в Женеве. Инженеры Gumpert сумели увеличить мощность двигателя V8 объемом 4,2 литра до 740 л.с., модернизации также подверглись трансмиссия автомобиля и детали кузова.

27 иномарka /октябрь / 2014

7. Leblanc Mirabeau 4.7 V8 - 700 л.с. Этот на удивление легкий автомобиль (всего 812 кг!) швейцарского производства спроектирован для гонок Ле-Ман. Еще более удивляет тот факт, что этот спорткар соответствует требованиям для использования на дорогах общего пользования!

8. Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series - 670 л.с. Изначально SL65 AMG Black Series был спроектирован как автомобиль безопасности для F1, но позже его модифицировали для дорог общего пользования. С тех пор было выпущено порядка 350 этих авто, причем все собраны вручную в AMG Performance Studio. Кстати, на этом автомобиле ездит знаменитый хоккеист Александр Овечкин.

9. McLaren F1 LM 6.1 V12 - 668 л.с. Выпуск этого спорткара начат в 1995 году, и автомобиль не сдает позиций и по сей день. Еще бы, максимальная скорость его - 362 км/ч, мощность двигателя 668 л.с., а разгон до 100 км/ч - 2,9 секунды.

28 иномарka /октябрь / 2014

10. Ferrari Enzo 6.0 V12 - 660 л.с. Ставший легендарным итальянский суперкар был построен в честь основателя Ferrari Энцо Феррари, выпускался с 2002 по 2005 г., всего изготовлено 399 штук. Максимальная скорость этого авто - 355 км/ч, разгон «до сотни» - 3,5 секунды.

11. Pagani Zonda Roadster F 7.3 V8 650 л.с. Представленный недавно в Женеве суперкар настойчиво претендует на титул «самый быстрый в мире автомобиль без крыши». Кстати, буква F в названии - самому титулованному после Шумахера гонщику Формулы1, Хуану Мануэль Фанхио.

12. Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 5.4 V8 - 650 л.с. Максимальная скорость этого авто - 347 км/ч, разгон до 100 км/ч - 3,6 секунды. Кстати, число 772 указывает нам на победу знаменитого гонщика Стирлинга Мосса в гонке Mille Miglia в 1955, 722 - его стартовый номер, обозначающий время старта (7:22 утра).

29 иномарka /октябрь / 2014

RMSAUTO

Работая с Вами, мы работаем для Вас!

Любая деталь для любого автомобиля История компании «РМС Авто» на рынке оптовых продаж автозапчастей насчитывает 15 лет. Сегодня мы предлагаем более 35 миллионов наименований деталей для автомобилей иностранного производства – легковых, грузовых, спецтехники. Ассортимент постоянно пополняют новинки от ведущих мировых производителей. «РМС Авто» выстроила прочные партнерские отношения с признанными во всем мире производителями запчастей и надежными транспортно-логистическими компаниями. Поставщики «РМС Авто» – лидеры рынка автокомплектующих из Европы, США и Азии.

30 иномарka /октябрь / 2014

Оперативность, ставка на качество и взвешенная ценовая политика обеспечили эффективность нашего бизнеса и позволили создать обширную клиентскую базу. Наши постоянные клиенты – официальные автодилеры, крупные автосервисы в столице и регионах, магазины запчастей, автопарки, муниципальные учреждения. Особое внимание «РМС Авто» уделяет розничной продаже автозапчастей. Чтобы максимально полно и быстро удовлетворять запросы наших многочисленных клиентов, мы открыли интернетмагазин, услугами которого может воспользоваться любой российский автовладелец.

Доставка по России удобно и быстро Почему вам выгодно работать с нами? «РМС Авто» предоставляет гарантию на все проданные автозапчасти. Мы сотрудничаем исключительно с надежными поставщиками и потому уверены в качестве их продукции. Мы максимально открыты и лояльны к каждому покупателю и стараемся решить любой спорный вопрос в пользу нашего клиента. Мы постоянно работаем над тем, чтобы наши цены вас приятно удивляли. Если вы знаете, что где-то есть товар сопоставимого качества по более низкой цене, – звоните. Мы готовы обсудить дополнительную скидку лично для вас. Каждому нашему розничному клиенту при регистрации на сайте www.rmsauto.ru мы сразу предоставляем 3%-ную скидку. Для постоянных клиентов мы предлагаем специальные условия. Каждому нашему клиенту обеспечена поддержка персонального менеджера. Вы можете оформить и получить ваш заказ буквально не поднимаясь с кресла. Понятный интерфейс и упрощенная навигация по сайту помогут вам найти нужную деталь по марке, модели, году выпуска автомобиля, а также по каталожному номеру запчасти. Оформление заявки займет считанные минуты. Вы можете заказать в нашем интернет-магазине любые автозапчасти и сопутству-

ющие товары, в том числе шины, диски, автомасла, автохимию. Мы принимаем практически все формы оплаты, включая электронные платежи. Это позволяет нашим клиентам значительно сэкономить время.

Индивидуальный подход При работе с каталогами возникли вопросы? Звоните по многоканальному телефону: +7 (8412) 98-40-90, и ваш персональный менеджер в режиме on-line сделает все возможное, чтобы разрешить ваши проблемы и сомнения, поможет сделать правильный выбор и проконтролирует движение вашего заказа от оформления до получения. Зарегистрировавшись на сайте www.rmsauto.ru, вы сразу попадаете в личный кабинет, где сможете отслеживать ход выполнения заказа в режиме реального времени.

Наши партнеры Компания РМС-Авто активно развивается в Пензенской области. Мы открыты для сотрудничества как в г. Пензе, так и в других районах области. Наша компания приглашает к сотрудничеству региональных представителей. Мы готовы к плодотворному сотрудничеству и предоставляем выгодные условия для наших партнеров.

Наша цель Сделать покупку запчастей максимально быстрой, удобной и выгодной для клиента. Если этот процесс станет для вас событием не менее радостным, чем приобретение нового автомобиля, мы будем считать, что достигли своей цели. С уважением, «РМС Авто».

Официальный партнер RMS AUTO ПЕНЗА ул. Чаадаева, д. 38, т.: 98-40-90

31 иномарka /октябрь / 2014

Ceramic Pro в Пензе Все больше и больше автомобилистов желают шагать в ногу со временем и ездить на автомобиле, кузов которого защищен от воздействия внешних факторов на основе последних достижений нанотехнологий. Редакция нашего журнала решила на собственном автомобиле проверить действие суперсовременного, многофункционального защитного покрытия Ceramic PRO.

Итак, что мы имеем? Toyota camry — цвет черный металик, машина покинула стены автосалона ровно месяц назад, но уже за это время появились неглубокие царапины от кустарников, которые заполонили все дворы, но самое неприятное - царапины от лапок кошек, которые почему- то решили, что лучшего места для отдыха, чем кузов нового автомобиля им не найти! О пациенте все известно, теперь пора вкратце рассказать о процедурах, которые будут проводиться и об их последовательности. Первый шаг - это очень тщательная мойка. На этом стоит заострить особое внимание, ведь если мойщик выполнит свою работу недобросовестно, то на следующем этапе могут возникнуть проблемы, которые отнимут много времени. Второй шаг — полировка. В нашем случае очень бережная и на малых оборотах, т.к. автомобиль еще новый и глубоких царапин на нем нет. Но это самый долгий этап в работе над автомобилем, ведь все начинается с оклейки пластиковых и резиновых элементов на автомобиле. Затем мастер подбирает нужную полировочную пасту и начинает долго и упорно полировать. В нашем случае этот процесс занял около 7 часов, но это того стоило, все царапины были удалены, автомобиль стал сиять лучше, чем сразу после его приобретения. Ну а теперь более подробно о третьем шаге, а

32 иномарka /октябрь / 2014

именно - нанесении покрытия Ceramic PRO. Давайте для начала немного поговорим о теории и узнаем, что же такое Ceramic PRO? Это покрытие для ЛКП последнего поколения. Как можно судить по названию продукта состоит из керамических соединений, которые на поверхности лака образуют сверхпрочную пленку. В зависимости от количества нанесенных слоев дает гарантию на стойкость от 1 года до пожизненной гарантии.

Ceramic PRO — неорганическое покрытие и очень стойкое к химическому воздействию, смыть чем-либо его невозможно, удаляется только механическим способом, к примеру, абразивами, которые используют при подготовке автомобиля к покраске. Визуально владелец автомобиля получает блеск лака намного сильнее, чем после обычной полировки, так как свойства защитного слоя Ceramic PRO при отражении света схожи со свойствами капли росы и свет преломляется еще до попадания на лак. Цвет автомобиля усиливается, становится ярче, «мокрее» и глубже.

Так что же дает покрытие нанокерамикой Ceramic PRO? Экстремальная износостойкость: в отличие от обычных полимерных покрытий, Ceramic PRO фактически становится функциональной поверхностью лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Это покрытие является действительной химической или ковалентной связью, она является гораздо более прочной связью, чем физическая связь обычных полимерных и восковых полиролей. При испытаниях Ceramic PRO продержался по меньшей мере в 10 раз дольше, чем полироли ближайших конкурентов. Эффект лотоса — высокое поверхностное напряжение создает стойкий гидрофобный эффект и заставляет любые жидкости собираться в капли и просто скатываться с поверхности, захватывая с собой пыль и прочие загрязнения, поверхность намного меньше пачкается. Ваша машина всегда чище, чем у других. Керамическое покрытие является абсолютно прозрачным, оптические свойства делают покрытый автомобиль более сочным, черное становится

еще чернее, красное краснее и так далее. Разница такая же, как сухой автомобиль и автомобиль облитый водой. Вы будете всегда выделяться из потока машин. Высокая стойкость к химическим воздействиям позволяет использовать такое нанокерамическое покрытие как АНТИГРАФФИТИ. От теории переходим к практике. Хочется рассказать о методике нанесения этого Ceramic PRO. Мастер визуально делит кузов на небольшие квадратики, для более эффективного и правильного нанесения керамики. Затем раствор Ceramic PRO, небольшим слоем наносится на специальную губку и очень быстро этот раствор переносится на кузов автомобиля. И так процедура повторяется снова и снова, пока весь автомобиль не будет покрыт Ceramic PRO. Закончив работу, сотрудники «СтатусАвто», именно этим ребятам мы доверили свой автомобиль, выгнали машину на улицу и здесь радости не было предела! Словами и фотографиями трудно передать тот блеск, который получился благодаря Ceramic PRO. Цвет стал более насыщенным и глу-

боким, все изъяны исчезли, машина стала выглядеть намного лучше, чем после покупки. Напоследок я хочу поделиться своими ощущениями эксплуатации автомобиля с нанесенным покрытием Ceramic PRO. Первое, что меня удивило — это как легко можно избавиться от пыли, которая в городских условиях очень быстро покрывает автомобиль, достаточно выехать на прямой участок дороги и разогнаться буквально до 80 км/ч и все, пыль просто слетает с кузова. Тоже самое происходит и с каплями дождя. И последнее, что я хочу отметить, думаю владельцы автомобилей с темным цветом меня поймут, пятна от птичьего помета после мойки не остаются. Вот пожалуй и все, что я хотел вам рассказать о защитном покрытии Ceramic PRO. На вопрос: «стоит или нет его наносить?» мой ответ - однозначно, СТОИТ!!!

СтатусАвто. Первая. Качественная. Мойка. Г. Пенза, ул. Ворошилова 2б Мойка: 7-555-77 Полировка и керамика: 74-77-03 www.ceramicpro58.ru ВКонтакте: vk.com/statusauto58ru 33 иномарka /октябрь / 2014

АВТОПОЛЕЗНОСТИ

Ксенон, биксенон или адаптивный ксенон. Что выбрать? Отличие ксенона от биксенона заключается в особенностях работы лампы. Ксенон рассчитан исключительно на обеспечение автомобиля ближним светом, а биксенон способен переключаться с режима ближнего света на режим дальнего. Это становится возможным благодаря изменениям фокусного расстояния, то есть, ксеноновая лампа меняет свое положение. Осуществляться это может двумя способами: первый основан на технологии так называемой «плавающей» колбы, а второй - на наличии рефлектора-переключателя. Комплекты биксенона укомплектовывают специальным реле для управления электромагнитом, который встроен в цоколь. Блоки розжига ксенона и биксенона абсолютно одинаковы. Устанавливая ксенон или биксенон на свой автомобиль, вам не нужно менять оптику и переживать по поводу нехватки места (то есть, не стоит думать, что если ксенон - би, то места потребуется в два раза больше). Заменили лампы, установили блоки управления - и вперед, радовать окружающих своей яркостью!

ксенон

биксенон

34 иномарka /октябрь / 2014

О чем говорят маркировки с не всем понятными латинскими буквами и арабскими цифрами? Начнем с основных сведений. Буквы «HID» на коробке следует понимать как «высокоинтенсивный разряд» (High Intensity Discharge). Речь идет о газоразрядной лампе, заполненной ксеноном и «коктейлем» из других инертных газов. Функция разряда заключается в том, чтобы зажечь дугу этой лампы. Сам разряд хоть и интенсивный, но непродолжительный. После розжига напряжение существенно снижается.

Буква «Н» (Halogen - галоген) в сочетании с цифрой означает тип цоколя, к которому следует подобрать соответствующего типа ксеноновую лампу. Ведь не секрет, что большинство машин, которые вы видите на улицах своего города изначально имели традиционный галогеновый свет, но с началом широкого применения ксенона, галогенки стали выходить из употребления. Особенно с учетом того, что не было необходимости в замене штатной проводки или в других серьезных изменениях. Соответственно маркировка штатных цоколей стала использоваться и применительно к новомодному ксенону: зачем лишняя путаница? Обратить нужно внимание и на то, что во избежание путаницы маркировок «Н» (галоген) и «HID» (ксенон), «HID» в европейских странах сократили до обозначения «D». Значки D2S и D2R расшифровать можно следующим образом: первая литера, как уже стало ясно, означает газоразрядную ксеноновую лампу; цифра «2» указывает на поколение лампы - второе; буква S свидетельствует о прожекторной оптике, R - о рефлекторной. Лампы отличаются цоколем, но имеют равную светосилу. Лампы D2R создавались специально для компании Mercedes, не желавшей отказываться от рефлекторных фар в пользу прожекторных, которыми на тот момент уже пользовался извечный соперник BMW. Некоторые автопроизводители последовали примеру немецкого гиганта Mercedes, поэтому тип лампы (цоколя) прижился.

35 иномарka /октябрь / 2014

Более искушенные водители ставят на свое авто «Адаптивный ксенон» Адаптивный ксенон – это все та же старая добрая линзованная оптика, с газоразрядной ксеноновой лампочкой внутри. Но есть у нее одно важное отличие. Адаптивный ксенон снабжен поворотным механизмом и связан с датчиком поворота руля. Таким образом, при перемещении рулевого колеса вправо или влево, пучок света меняет свое направление в сторону поворота автомобиля. Для чего это нужно? Конечно же, для улучшения видимости и, соответственно, повышения уровня безопасности всех участников дорожного движения. Чтобы все стало более понятно, рассмотрим классическую дорожную ситуацию, когда вы подъезжаете ночью к повороту, а на машине стоят обычные галогеновые или даже ксеноновые фары.

36 иномарka /октябрь / 2014

В этом случае фары светят прямо, и даже если у вас включены противотуманки, у которых более рассеянный в стороны свет, вы все равно не увидите, что творится за поворотом, поэтому лучше бы хорошенько сбросить скорость и вглядеться темноту дороги. Возьмем эту же ситуацию, но с поправкой на то, что на машине установлен адаптивный ксенон. Тогда, как только вы начинаете выкручивать «баранку», обе фары тут же меняют направление и уже в самом начале маневра освещают извив дороги. Что, во-первых, предоставляет вам возможность немного расслабиться и наслаждаться отличным обзором освещенной проезжей части, а, во-вторых, дает больше времени на реагирование в случае возникновения на дороге препятствия или какогото движущегося объекта. Это необходимо для улучшения видимости и, соответственно, повышения уровня безопасности всех участников дорожного движения. Так что вещь это нужная, как ни крути. Этот тип освещения как опция появился уже достаточно давно, но из-за своей дороговизны пользовался спросом только на автомобилях представительского и люкс классов. Что же касается разновидностей адаптивного ксенона, то он, так же как и стандартные газоразрядные лампы, делится на ксенон (только ближний) и адаптивный биксенон (ближний и дальний свет). По материалам сайтов drivehelp.ru, cars51.ru

37 иномарka /октябрь / 2014

Новый взгляд на ремонт карданов В России сегодня существует серьезная проблема ремонта и обслуживания карданных валов, особенно иномарок. На фирменных СТО карданные валы не ремонтируют, их меняют целиком, не трудно догадаться, что это дорого. Поэтому ремонт кардана представляет собой замену старых крестовин на новые. Есть и другой способ модернизировать карданные валы иномарок под крестовины от отечественных автомобилей. В одном и другом случае ремонт очень часто имеет продолжение. Теперь же появилась возможность эффективно ремонтировать карданные валы в том числе и так называемые неремонтируемые с завальцоваными подшипниками крестовин. Что особенно актуально для владельцев современных кросоверов и внедорожников ведь стоимость нового карданного вала для этих машин черезвычайно высока.

Целесообразность ремонта карданного вала очевидна. К примеру, стоимость ремонта межосевого двухопорного карданного вала грузового автомобиля VOLVO составит 7547 руб. (в том числе: комплектующие - 1917 руб., работы 5630 руб.) при цене нового вала от 40 000 до 60 000 руб. (в зависимости от поставщика и производителя).

38 иномарka /октябрь / 2014

Когда на место старой крестовины устанавливается новая импортная, фиксируют ее обычно с помощью электросварки, что делать категорически запрещено. Дело в том, что у многих импортных крестовин чашки подшипников изготавливают не при помощи резания, а штамповкой из тонкого стального листа. На дно этих стаканчиков устанавливают пластмассовые упорные шайбы. При фиксации чашек в вилках с помощью сварки пластмасса может оплавиться и попасть между иголками подшипника. В дальнейшем даже новые крестовины могут очень быстро выйти из строя. После установки крестовин от отечественных автомобилей часто появляются побочные «болезни», с первого взгляда не имеющие никакого отношения к кардану — постоянно выходят из строя подвесные опоры, подшипники редуктора и вторичного вала КПП. Даже установка самых качественных подшипников в этой ситуации обычно не помогает. Выходу из строя подшипников способствует дисбаланс карданного вала. Нарушение балансировки происходит вследствие неправильной сборки кардана или неточной установки крестовин. После любого ремонта все карданные валы необходимо балансировать, что отражено в инструкциях по ремонту любых

автомобилей. Дисбаланс — одно из самых опасных явлений, которое действует на все вращающиеся детали, в том числе и карданные передачи. На автосборочных и авторемонтных предприятиях степень дисбаланса карданных валов определяют с помощью динамической балансировки на специальных стендах. Избавляются от этого вредного явления путем установки на трубе балансировочных пластин, подкладывания балансировочных прокладок под стопорные крышки подшипников крестовины, а в некоторых случаях снятием металла со специальных бобышек на вилках фланцев. Балансировка карданных валов обычно производится в сборе с шарнирами. На величину дисбаланса большое влияние оказывают зазоры в сочленениях крестовины и шлицевого соединения. Если в процессе изготовления карданных валов величину зазоров еще удается выдерживать, то в дальнейшем при ремонте карданов из-за износа посадочных мест и шлицевой части обеспечить это очень тяжело. Неисправный или неправильно отремонтированный карданный вал - причина поломок других узлов и агрегатов. Поэтому ремонтировать его должны опытные мастера, использующие специальное оборудование и технологии. Благодаря комплексу современного оборудования, которое теперь есть в Пензе, можно осуществлять эффективный ремонт карданных валов и быть спокойными за их исправность. Данное оборудование позволяет балансировать карданные валы весом до 200 кг . В работу принимаются любые карданные валы и карданные передачи. Производится полный комплекс работ (балансировка, замена шлицевых соединений, удлинение/укорачивание карданов, замена крестовин, вилок, опорных фланцев, подвесных подшипников и т.д). Стоимость ремонтных работ зависит от сложности того или иного узла, но в целом является вполне конкурентноспособной.

По всем вопросам обращаться по телефону: 39-66-06. Адрес: ул. Совхозная ,15А.

39 иномарka /октябрь / 2014

дух индивидуальности Моторные масла MOTUL признаны в среде профессионалов. Для отечественных автомобилистов эта марка заслуживает пристального внимания. Выясним, почему не все масла одинаковые, и опишем линейку смазочных материалов компании MOTUL. MOTUL - старейший в мире производитель смазок.

- Истории компании более 160 лет, все ключевые моменты ее развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пионером в производстве полусинтетического масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру синтетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом. У компании MOTUL реноме производителя премиальных моторных масел высочайшего качества.

- MOTUL –независимая компания на рынке автомобильных масел, не является частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специализация MOTUL - производство смазочных материалов высшего качества, что позволяет небольшой независимой компании выдерживать конкуренцию с нефтедобывающими монстрами. Независимый статус позволяет выбирать лучшее сырье для базового масла. В отличие от нефтедобывающих компаний, использующих в качестве базового масло основного производства или отработанное масло, компания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества. Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт позволяет контролировать производственный цикл и гарантировать качество выпускаемых масел. Некондиционный продукт не имеет шансов пройти многоступенчатую систему контроля. На заводе работают две лаборатории, которые осуществляют технический контроль качества каждой опера-

40 иномарka /октябрь / 2014

ции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступает на хранение в лабораторию. На упаковках MOTUL есть цифровой код партии, и масло при необходимости можно сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок.

- Уникальное преимущество масел MOTUL – это прогрессивная технология сложных эфиров (эстеров). Расскажем о сути этой технологии и основных ее преимуществах. Технология эстеров пришла в индустрию автомобильных смазок из аэрокосмической промышленности. Эстеры – это сложные эфиры, получаются путем органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего общего с нефтью, сырьем для них служит копра кокосовых орехов или рапс. Важное свойство эстеров – это высо-

кая полярность, благодаря которой масло, произведенное на их основе, образует на двигателе очень устойчивую защитную пленку, запас прочности которой выше максимальных нагрузок, возникающих в двигателях и других агрегатах техники в условиях профессионального автоспорта. Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характеристики. Все всесезонные масла, минеральные или сделанные по технологии ПАО, имеют в своем составе загущающую присадку, которая в процессе эксплуатации в двигателе постепенно разрушается при повышенных температурах и масло становится маловязким, что приводит к потере смазывающих свойств. В маслах на эстеровой основе данной присадки требуется минимальное количество, и ее разрушение не влияет критически на вязкостные характеристики масла. В производстве профессиональных продуктов MOTUL пошла дальше. Здесь используется технология эстеркор. Это комбинация отдельных эстеров между собой, которая дает маслу уникальные защитные свойства. Технология сложная и дорогостоящая, но

результат оправдывает затраты. Только ли MOTUL использует технологию эстеров при производстве своих масел? Производство эстеровых масел MOTUL не связано с нефтью. В силу специфики своей деятельности нефтедобывающие концерны и компании производят продукцию, связанную только с добычей и переработкой нефти. В производстве масел на основе эстеров есть определенные трудности, связанные как с получением необходимого сырья растительного происхождения, так и с изготовлением из продуктов переработки данного сырья синтетической эстеровой основы для производства масел. Некоторые виды эстеров активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. Патентованная технология MOTUL свела эту активность к минимуму, а в маслах, сделанных по технологии эстер-кор, активности к резиновым уплотнителям нет. MOTUL - единственная компания, имеющая данную технологию. Поэтому те немногие производители, которые использует технологию эстеровых добавок (у MOTUL все базовое масло на 100% эстеровое), стараются это не афишировать. Помимо 100% синтетических продуктов MOTUL выпускает минеральные и смешанные синтетические. Терминологию «полусинтетические» применимо к своим маслам MOTUL осознанно не употребляет. В общепринятом понимании полусинтетическими могут называться масла, в которых содержится от 1% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, от 38% синтетики до 78%. Разумеется, и свойства этих продуктов значительно выше. Поэтому было выбрано название смешанных масел «техносинтез», как наиболее полно отражающее высокую технологичность наших продуктов. В ассортименте есть продукция на основе любых базовых масел, в том числе минеральных, полиальфаолевиновых, гидрокрекинговых. И все они произведены по единым наивысшим стандартам качества, в их производстве используются технологии, опробованные в профессиональной спортивной линейке MOTUL серии масел 300V. Классификация масел MOTUL по международным стандартам. Стандарты - не эталон, они задают минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характеристик. Масла MOTUL превосходят требования стандартов по API и ACEA. Это

показали многочисленные тесты как на стендах ведущих автопроизводителей, так и в реальных условиях эксплуатации техники. Известно мнение: «все масла одинаковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешевый продукт соответствует стандартам». Это не так. Если масла имеют одинаковую классификацию, скажем, по API, это не значит, что они одинаковые. Простой пример: обычный городской седан и эксклюзивный спорткар могут одинаково уверенно ехать со скоростью 140 км/ч, но никому и в голову не придет сказать, что эти машины одинаковые.

MOTUL славится богатой линейкой продуктов. В чем причина столь широкого ассортимента? В широко распространенное понятие «автомобильное масло» компания MOTUL, применимо к своим продуктам, закладывает комплексные решения для техники! Они уникальны для каждой модели двигателя. Универсальность масла - не подход компании MOTUL к производству ассортимента своей продукции. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкретный мотор, создавая оптимальные условия для его работы. Поскольку моделей двигателей большое количество, то и ассортимент производства максимально широкий. Именно поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, работа ведется с профессиональными точками продаж, где обученный персонал технически квалифицированно консультирует покупателя, помогая ему избежать ошибок в приобретении того масла, которое требуется именно для его вида техники. Известно, что наилучшим подтверждением качества моторного масла является его использование гоночными командами. Какие успехи на этом направлении у MOTUL? MOTUL на протяжении десятилетий является участником большинства крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнований, на счету большое количество побед в качестве технического партнера в различных классах. Например, сотрудничество с заводскими командами Subaru и Nissan. Стоит заметить, что компания MOTUL никогда не выступала в роли спонсоров, и если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, это значит, что MOTUL является техническим партнером данной команды. Покупатель, поехав в магазин, может приобрести масла, которые ис-

пользуют звездные команды автоспорта в боевых условиях, эта возможность является отличием производственной линейки продукции компании MOTUL от других производителей масел. Технические виды спорта – это способ применения новейших технологий. В режимах предельных нагрузок проявляются плюсы и минусы новых продуктов. И техническое партнерство с ведущими спортивными командами позволяет MOTUL быть на пике инновационного технологического прогресса. Технологии технологиями, а как покупатель сможет почувствовать преимущества использования масел MOTUL? Качество масел легко почувствовать даже непрофессионалу. Ощущение, что мотор работает подругому –тише, мягче - так, словно раньше в нем вообще не было масла, а теперь появилось. Поэтому, несмотря на то, что масла MOTUL нельзя отнести к дешевым, собственника техники, залившего в свой автомобиль высококачественный продукт, в подавляющем большинстве случаев полностью удовлетворяют параметры его эксплуатационных свойств и соотношение его стоимости к качеству. В нескольких словах выразим философию компании MOTUL. MOTUL – это страсть, страсть к автомобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жизни. Все, кто так или иначе связаны с MOTUL, – люди увлеченные. Задача компании MOTUL - не бороться с конкурентами, пытаясь превзойти их по тем или иным показателям. Как можно опередить мир, который находится в постоянном движении? Только идя собственным путем! Вот ответ компании MOTUL. Идя своей дорогой и создавая свои правила игры, MOTUL создает свой собственный мир.

Филиал «МОТОР ОЙЛ» в Пензе ООО «МОТОР ОЙЛ ПЕНЗА» ул. Чкалова, 41, тел. 202-110 Официальный дистрибьютор MOTUL в Пензе и Пензенской области ООО «МОТОР ОЙЛ», г. Самара motoroil@mystep.ru Тел. 8(846)2702672/2702671/2436230

41 иномарka /октябрь / 2014

Автомобиль после аварии. Защита от обмана.

Большинства проблем с кузовным ремонтом можно избежать, соблюдая простые правила и владея достоверной информацией. Как застраховаться от некачественного ремонта и не дать себя обмануть в кузовном автосервисе? Защитите себя с помощью наших простых советов: 1. Рекомендация заменить деталь на новую вместо того, чтобы просто ее отремонтировать. Или установка отремонтированной старой детали вместо ее замены на новую. Конечно, в этом случае вы можете прибегнуть к взаимному обману и сказать, что в «другом» сервисе вам предложили эту деталь отремонтировать. В

42 иномарka /октябрь / 2014

этом случае я советую посетить еще один или два автосервиса, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены детали. Если все-таки остались в сомнительном сервисе, обязательно заявите, что заберете все старые запчасти.

2. Завышение цены ремонта дополнительными операциями, которые реально не требуются и не проводятся (например, для покраски крыла, говорят, необходимо снимать колесо, разбирать подвеску и так далее, а реально этого не требуется - все можно оклеить защитной пленкой). Запомните! К ремонту одной конкретной единицы относятся только те части, которые сопряжены с этой единицей. Спросите в нескольких автосервисах, реально ли все эти операции необходимы?

3. Обман в качестве расходных материалов. На станции могут заявить, что красят дорогими материалами, а на самом деле простыми и дешевыми. Заранее попросите гарантию на работы не менее 1 года.

4. Часто при сложном ремонте кузова озвучивают невысокую цену. После того как автомобиль разрежут и разберут, вас вызовут и прилично завысят цену, ставя вас в безвыходное положение. Это происходит в основном из-за низкой квалификации жестянщика. В 90% случаев цену можно определить до ремонта. В остальных 10% случаев спросите приемщика, есть ли возможность скрытых повреждений? Если есть, то насколько дороже будет стоить ремонт в итоге? Максимальную цену вам должны объявить до ремонта.

5. Экономия на снятии деталей (дверные ручки, молдинги, поворотники) – их могут просто оклеить скотчем. Последствия такой окраски в том, что через какое-то время краска в таких местах начнет отшелушиваться. Обязательно уточняйте, входят ли в цену арма-

турные работы. Хотя могут заявить, что все будут снимать, а сами ничего не разберут. Выход опять же – длительная гарантия.

6. Экономия средств и времени за счет качества. Вокруг места повреждения особо ленивые не удаляют старую краску, вместо этого сразу шпаклюют или красят на глянец, так быстрее и дешевле по материалам. Со временем в таких местах проявляются ступеньки под краской. А через пару сезонов краска начнет вспучиваться и шелушиться. Заручитесь длительной гарантией на ремонт.

7. При ремонте за один вечер вы можете также столкнуться с проблемой. При покраске есть определенный технологический процесс, и его нарушение ведет к проблемам с лакокрасочным покрытием. Это проявится тогда, когда гарантия «экспресс-сервиса» уже закончится. Опирайтесь на реальные сроки. Кузовной ремонт быстро не проходит. Экспресс-ремонт не может стоить дешевле 8 – 9 тысяч рублей за единицу, так как при таком ремонте используются очень дорогие материалы.

Существует довольно много вариантов обмана. Здесь перечислены только некоторые из них. У вас есть только один способ защититься – выбрать надежный техцентр с длительной гарантией.

Антон Попов, руководитель кузовного автоцентра «Феникс-Авто»

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99 www.fenixpnz.ru

Как выбрать зимнюю резину? Погода на территории России становится все прохладнее и прохладнее, а, следовательно, в самом ближайшем будущем перед многими отечественными автолюбителями встанет проблема выбора зимней резины на очередной сезон. В этой статье речь пойдет о том, как выбрать зимнюю резину, чтобы, с одной стороны, не переплатить лишнего и, с другой стороны, комфортно чувствовать себя даже на самой заснеженной и заледенелой дороге. Хочу напомнить, что день смены летней резины на зимнюю - 15 ноября. Именно до этой даты рекомендуется установить на автомобиль зимнюю резину. Отмечу, что эта дата не закреплена законодательно, но все же ее следует придерживаться. Давайте рассмотрим, какую зимнюю резину выбрать для вашего автомобиля. Хотя российские законы и не запрещают использование летней резины в зимнее время, хочу подчеркнуть, что в зимних условиях даже самые дешевые зимние шины будут намного надежнее и безопаснее, чем самая дорогая летняя резина. Самый первый вывод, который следует сделать, - лучше иметь самые дешевые летние и зимние покрышки, чем сколь угодно дорогие шины, предназначенные только для одного сезона.

44 иномарka /октябрь / 2014

Выбор зимней резины Итак, выбор зимней резины для многих водителей превращается в сущий кошмар. Особенно сильно это проявляется в ситуации, когда водитель идет покупать зимние покрышки в первый раз и хочет, с одной стороны, сэкономить деньги, а, с другой стороны - не экономить на безопасности. Обычно при подобном выборе шин автовладелец пытается получить хоть какую-то информацию по конкретной марке и модели зимней резины, чтобы впоследствии эту модель купить. Однако если попытаться найти информацию по конкретным производителям резины в интернете, то очень часто возникают трудности, заключающиеся в следующем. Чаще всего отзывы владельцев, во-первых, распространяются на модели прошлых лет, а вовторых, носят весьма общий характер. Например, фраза «я 10 лет проездил на резине Nokian и никаких проблем с ней не знал» мало чем поможет вам при выборе зимних шин. Связано это с тем, что обычно авторы отзывов не указывают, в каких условиях они эксплуатируют зимнюю резину. Обычно не указывается и пробег автомобиля на одном комплекте покрышек, а именно он может иметь решающее значение. Например, если шины эксплуатировались в течении 10 сезонов и за это время проехали 2 - 3 тысячи километров, то почти наверняка никаких проблем с ними и не возникло. С другой стороны,

те же самые шины, прошедшие 50 000 километров за один сезон (например, эксплуатируясь в такси), могут иметь весьма удручающий вид и отвратительные сцепные качества. Еще одна проблема при выборе резины заключается в том, что протестировать ее до покупки водитель никак не может. Ну а если даже возможность тестирования и появляется, вряд ли за 1 - 2 часа можно сымитировать все дорожные условия, в которых вы планируете ездить. Так что объективного параметра выбора самой подходящей резины для автомобиля в настоящее время, к сожалению, не существует.

45 иномарka /октябрь / 2014

Какую зимнюю резину выбрать? Нужно заметить, что в этой статье не будут затрагиваться вопросы выбора размера шин. Предполагается, что вы уже определились с тем, резину какого размера будете покупать (например, R14 185/70). Размер резины обычно рекомендуется производителем автомобиля и указывается в инструкции по эксплуатации. В крайнем случае его можно найти в интернете для каждой конкретной модели автомобиля. Расшифрую цифры из примера: R - радиальная конструкция шины; 14 - диаметр диска автомобиля в дюймах; 185 - ширина покрышки в мм (18,5 см); 185/70 - высота боковины покрышки (в данном случае высота боковины 185/100*70 = 129,5 мм = 12,95 см). Итак, объективного способа выбора зимней резины пока что нет, поэтому рассмотрим возможные варианты выбора.

1. Выбор по картинкам в интернете. Этот способ весьма сомнительный, т. к. в этом случае невозможно ничего сказать о качестве покупаемых зимних шин.

2. Способ выбора резины исходя из ваших потребностей. Именно этот способ даст вам самые адекватные результаты. Исходить нужно из того, в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать зимнюю резину (лучше вас ответа на этот вопрос никто не знает).

46 иномарka /октябрь / 2014

Особое внимание следует обратить на 2 фактора: Планируемый пробег автомобиля за сезон и планируемая максимальная скорость. Чем больше пробег автомобиля за сезон, тем сильнее износится резина и тем более высокие требования к ней следует предъявлять. На мой взгляд, если вы читаете эту статью, то астрономические цифры зимних пробегов вам вряд ли грозят. Водители автомобилей, эксплуатируемых круглые сутки, могут изнашивать несколько комплектов зимней резины за сезон (это дает им возможность объективного сравнения разных моделей), поэтому вопроса выбора зимних шин у них обычно и не возникает. Планируемая максимальная скорость - также очень важный параметр. Обычно шины из более высокой ценовой категории рассчитаны на скорости свыше 110 км/ч, однако если вы придерживаетесь требований правил дорожного движения, то вам подойдут и недорогие зимние шины. Кстати, при первом походе в магазин вам бросятся в глаза 2 основные ценовые категории зимних покрышек: 1. Отечественные; 2. Зарубежного производства. Для приведенного в примере размера R14 185/70 в прошлом сезоне отечественные шипованные шины стоили 2 000 - 2 500 рублей, иностранные - 3 800 - 4 500 рублей за колесо. Примерно такая же тенденция наблюдается и для других более или менее распространенных размеров покрышек. Отмечу, что отечественных шин обычно представлено 2-3 вида, а зарубежных 5-10 видов.

При этом практически любой продавец будет рекомендовать вам купить именно зарубежные шины и при этом может вообще не сказать, что на витрине представлены отечественные шины того же размера. Однако на любой вопрос, почему эти шины стоят дороже (в 2 раза, например) никакого вразумительного ответа услышать не удастся. Самый адекватный ответ, который доведется слышать: «Это ведь фирмы ***, они лучше!». Итак, выводы, которые нужно сделать перед выбором конкретной модели зимней резины: 1. Если вы ездите на автомобиле только на работу, в магазин и пару раз за сезон в лес на шашлык и при этом соблюдаете правила дорожного движения, т.е. ваш пробег составляет не более 5000-7000 км за сезон, а максимальная скорость

в городе 60 км/ч, а за городом - 90, то вы можете выбрать зимние шины абсолютно любой модели. Разница будет для вас незаметна и непринципиальна.

2. Если же вы придерживаетесь более гоночного стиля езды и наезжаете за сезон в разы больше, то тут уж вам следует рассматривать для покупки только более дорогие модели резины (зарубежные). Что касается выбора между моделями конкретных фирм, то его можно сделать и наугад, т.к. мало того, что сравнивать и тестировать шины в магазинах в настоящее время не дают, так и шины одной и той же модели могут существенно отличаться друг от друга. Денис Орлов. pddmaster.ru

47 иномарka /октябрь / 2014

это интересно

Интересные факты об автомобилях В знаменитом автомобиле «Фольксваген Жук» омыватель лобового стекла работал не от электричества, а от давления из запасного колеса, которое размещалось под капотом. Поэтому запаску нужно было держать накачанной сверх нормы.

В 1960-х годах в ФРГ серийно производился гражданский автомобиль-амфибия Amphicar. Одним из его владельцев был американский президент Линдон Джонсон, любивший разыгрывать своих гостей. Приглашая их на автопрогулку по ранчо, президент заезжал на возвышение около озера, а затем пускал машину под откос и кричал про отказавшие тормоза. Когда машина оказывалась в воде, но оставалась на плаву, Джонсон наблюдал за реакцией пассажиров и хохотал. Компанию Lego можно назвать мировым лидером по выпуску автомобильных шин, если считать именно единицы готовой продукции. Согласно данным 2011 года, Lego произвела 381 миллион шин, что более чем в два раза превосходит показатели каждой из компаний Bridgestone, Michelin и Goodyear.

Изначально автомобильные шины были белыми или бежевыми, и только в 1912 году приобрели привычный нам черный цвет, так как производители начали добавлять к резиновой основе углерод как консервирующий и стабилизирующий элемент. Именно поэтому Бибендум — один из старейших всемирно известных торговых знаков, символ компании Michelin с конца XIX века — является белым, а не черным.

48 иномарka /октябрь / 2014

В июле 1960 года сборная СССР по футболу победила в финальной части первого в истории Кубка Европы, которая проходила в Париже. За победу футболистам выдали премию 400 франков, а также ордера на покупку подержанных автомобилей в комиссионном магазине за свои деньги. Дело в том, что даже имея на руках необходимую сумму, в то время нужно было много лет стоять в очереди за машиной либо получать специальное разрешение от властей.

Для Гран-при Швеции 1978 года конструкторы команды Parmalat подготовили болид Brabham BT46C. Он получил прозвище «пылесос» за то, что сзади был оснащен большим вентилятором, высасывающим воздух из-под днища машины, тем самым понижая давление и увеличивая прижимную силу. Сами же конструкторы заявляли организаторам, что вентилятор необходим для охлаждения двигателя. Ники Лауда сразу же обогнал всех на этой машине, а после гонки признался, что еще никогда победа не давалась ему так легко. Под нажимом других команд данный болид и любые другие с подобной конструкцией запретили для участия в следующих гонках.

Трехлучевая звезда на логотипе МерседесБенц, разработанном в 1909 году, символизирует успех марки на суше, в воде и в воздухе. Это объясняется тем, что владелец марки компания Даймлер производила помимо автомобилей судовые и авиационные двигатели.

По состоянию на май 2008 года в Каире, где проживает больше 18 миллионов человек, насчитывалось 9 светофоров.

В Австралии для предотвращения гибели коал под колесами автомобилей протягивают искусственные лианы из канатов, соединяющие эвкалипты по обе стороны трассы. Животные охотно пользуются этими мостиками.

49 иномарka /октябрь / 2014

В нескольких местах Японии можно проехать на автомобиле по музыкальным дорогам. На участке шоссе размещаются бороздки разной глубины и на разном расстоянии друг от друга. При проезде по этому участку на определенной скорости вибрация от бороздок через колеса передается в салон машины, где превращается в какую-нибудь мелодию. Если в Японии музыкальные дороги делают главным образом для туристов, то в Южной Корее подобные отрезки конструируют на особо монотонных шоссе, чтобы привлечь внимание водителей и не дать им заснуть. В 1986—1987 годах между Чадом и Ливией произошел военный конфликт за право контроля узкой полосы на границе этих государств. Войска Чада были гораздо слабее оснащены технически, но одержали итоговую победу. Одним из решающих факторов успеха была поставка в Чад из Франции 400 внедорожников Toyota, оборудованных пулеметами и противотанковыми ракетными комплексами. Под названием Toyota War этот конфликт и вошел в историю — это единственная война, получившая название от марки автомобилей.

Словом «шофер» изначально называли людей, которые не управляли транспортным средством, а подбрасывали уголь или дрова в топку машинного отделения. В буквальном переводе с французского языка, откуда оно к нам пришло, chauffeur означает «кочегар, истопник». Так как двигателем первых автомобилей была паровая машина, водителям приходилось ее растапливать, поэтому по аналогии с кочегарами паровозов их тоже стали называть шоферами. Специалисты Новозеландского Общества по защите животных от жестокого обращения за два месяца научили нескольких псов водить машину в рамках кампании поиска владельцев для бездомных животных и изменения пренебрежительного отношения к ним. Тренировка началась на деревянных колясках, приводимых в движение инструкторами и оборудованных рулем и рычагом для переключения передач. Затем собак учили управлять настоящим автомобилем, сделав специальные удлинители для педалей газа и тормоза, чтобы их можно было нажимать задними лапами. Финальное показательное выступление включало в себя проезд по прямой и разворот на 180 градусов, с чем собаки вполне справились, пусть и с некоторыми командами от инструкторов.

50 иномарka /октябрь / 2014

На заводе Мерседес-Бенц в немецком Зиндельфингене рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах. У каждого отдела — велосипеды своего цвета.

Американец Уильям Фелпс Ино, разработавший первые правила дорожного движения, никогда не водил автомобиль сам.

При разработке автомобиля «Победа» планировалось, что название машины будет «Родина». Узнав об этом, Сталин иронически спросил: «Ну и почем у нас будет Родина?». Поэтому название изменили на «Победа».

У королевы Великобритании нет паспорта, однако она может беспрепятственно перемещаться по всему миру. На официальном сайте Британской монархии сказано, что, поскольку паспорта Соединенного Королевства выпускаются от имени Ее Величества, самой королеве этот документ не нужен. Все остальные члены королевской семьи паспорта имеют. Также королева — единственный человек в Великобритании, которому позволено управлять автомобилем без прав.

Законодательство ЮАР допускает любую степень самообороны, если речь идет об угрозе жизни или имуществу человека. Для защиты автомобилей от угона здесь популярны капканы, электрошокеры и даже огнеметы.

51 иномарka /октябрь / 2014

Романтическое SPA для двоих Недостаток свободного времени отражается не только на нашем здоровье, но и на наших взаимоотношениях с близкими людьми. Услуга «Романтическое SPA для двоих» поможет отдохнуть, получить удовольствие и подарит возможность укрепить взаимоотношения с любимым человеком. Кто хотя бы однажды посещал SPA салон, знает, какой заряд бодрости и прекрасного настроения дарят эти процедуры. Опытные мастера помогут выбрать то, что нужно вам в тот или иной момент. Расслабляющие классические процедуры позволят избавиться от нервного перенапряжения и негативных эмоций, если необходимо снять головную боль или же восстановить силы для дальнейшей работы – можно подобрать специально-направленные процедуры. Особенно здорово, когда понежиться и дать своему организму отдохнуть и восстановиться, можно в тандеме с близким человеком, в обстановке душевного единения и гармонии. Всего несколько часов, проведенных в SPA, равносильны полноценному отдыху. Уютный интерьер, ароматы экзотических цветов, романтическая атмосфера, нежная музыка и мерцание свечей сделают отдых вдвоем незабываемым.

52 иномарka /октябрь / 2014

Подарите своей второй половине романтический SPA день и насладитесь новизной ощущений! Можно согреться в фитопарной на две персоны с эфирными маслами на ваш вкус, затем очистить кожу специальным пилинг-массажем и перейти к основной процедуре. Это может быть обертывание, экзотические или классические процедуры, стоунтерапия или уход за лицом. В салоне Spa Relax вы можете выбрать специально разработанные программы для двоих или составить индивидуальную, ведь процедуры для Нее и для Него могут отличаться. Часто прекрасная половина предпочитает понежиться в теплом обертывании и в это же время выполнить уход за лицом, а мужчины выбирают практичные оздоровительные или расслабляющие процедуры всего

тела с аромамаслами. Процедуры выполняются в одной комнате, на параллельных кушетках, но при вашем желании возможно часть процедур разделить и перейти в индивидуальный кабинет, а часть провести совместно. Такой SPA-тандем ощущений вносит яркую вспышку в обыденность, позволяет насладиться отдыхом и разделить его с любимым человеком. Это релакс для души и тела! Процедуры возвращают мышцам силу и радость движения, снимают нервное напряжение и наполняют вас энергией. Вы отвлечетесь от повседневных проблем и хлопот, ощутите комфорт и спокойствие. SPA для двоих - хорошая возможность проявить заботу о близком человеке, еще раз показать свои чувства и по-новому взглянуть на ваши отношения!

Акция - Relax time!

Скидка 50% на кедровую бочку и обертывания, релакс аромапроцедуры с элементами стоунтерапии, химический пилинг лица. В наличии подарочные сертификаты

www.sparelax08.ru www.spamassajpenz.ru

ул. Московская, 3 т.: 520-805, 250-941

АВТОИСТОРИЯ

Полная История ГАЗ-21

К созданию «Волги» приступили в ноябре 1953 года, когда ведущий конструктор проекта Александр Михайлович Невзоров нанес на ватман первую линию. Дизайн машины разрабатывал Лев Еремеев. А уже в 1954-ом году начали строительство опытных образцов. Они оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала (он проявил себя не ахти как и в серийное производство не пошел). Для нового автомобиля были разработаны две коробки передач - автоматическая и механическая. Обе были трехступенчатыми. Главная передача сначала была не гипоидной, как на моделях, выпущенных после 1957 года, а конусной. У автомобиля была независимая передняя подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. Задняя, обычное дело, независимая на продольных полуэллиптических рессорах. Шины 6,70-15. С капота автомобиля взмывал хромированный олень. От него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. Облицовка радиатора с 10 вертикальными отверстиями . Задние фонари включали в себя габаритные огни, тормозные и указатели поворота - три в одном красном рассеивателе и фонарь заднего хода в стальном хромированном окладе. «Волги» стали оснащать трехдиапазонным радиоприемником в качестве стандартного оборудования. Исключение составляли модификации такси -«21А» (позже «21Т»). На такси вместо цельного переднего дивана ставили два раздельных кресла. Не было в этих модификациях и прикуривателя. Большие круглые часы с надписью в пол-окружности «Сделано в СССР» устанавливались на все версии автомобиля.

1955 год. 3 мая начались государственные испытания трех образцов «Волги» двух с автоматической трансмиссией и од-

54 иномарka /октябрь / 2014

ного с механической. Частью испытаний был пробег Москва-Крым и обратно. Журнал «Огонек» в июле писал: «В нескольких десятках километров от Симферополя, на территории совхоза «Путь к коммунизму», в густой чаще кустарников лежит глинистый заброшенный проселок. Неестественным казалось видеть красивый, рожденный для больших скоростей автомобиль барахтающимся в глубоких колеях хлипкой грязи. Разбрасывая столбы воды, он перескакивает заплывшие канавы, выкарабкивается из засасывающего песка. «Волга» должна пройти там, где проходила «Победа», и испытания показали, что она даже превосходит свою предшественницу по проходимости». Автомобили были оснащены централизованной системой смазки (ЦСС). При нажатии на специальную педаль жидкое масло поступало из бачка по маслопроводам к 19 точкам смазки передней подвески и в шарниры рулевых тяг. В сельской местности при движении по колее маслопроводы деформировались и часто обрывались. А в городах, на стоянках, «Волги» оставляли в подарок коммунальщикам масляные лужицы неизбежные последствия прокачки ЦСС. От использования системы отказались в 1959 году в пользу традиционных резиновых втулок и пресс-масленок.

10 октября 1956 года были выпущены первые три производственных образца «ГАЗ-21». На них был установлен расточенный до 2,432 л победовский нижнеклапанный двигатель мощностью 65 л.с. Этот автомобиль известен как «21Б».

1957 год. Дети разных народов собрались в Москве на фестиваль. К этому событию была приурочена постановка «ГАЗ-21» на конвейер. Производство ее предшественницы «Победы» продолжалось еще год. На «Волге» первого выпуска облицовка передка была в том же стиле, что и на «Победе» последней серии (1955-1958) - три горизонтальных хромированных бруса. Верхний брус был проложен по капоту, а нижний замыкался по краям указателями поворотов. Композицию венчала пятиконечная звезда. Автолюбитель, особо не различавший модификаций, так и говорил: «Волга» со звездой». Появление этой облицовки на машинах первой серии -- отдельная история. На обязательном показе опытных автомобилей в Кремле оформление передка не понравилось Г.К.Жукову. На завод из Москвы была дана срочная директива: переделать. Переделали. Звезда маршалу не могла не прийтись по душе. В 1958 году, когда полководец попал в опалу, пришла новая директива -- переделать. К тому времени было выпущено около 31 тысячи «Волг» со звездой».

А 4-го октября СССР стал первой в мире космической державой.

1958 год. В русском языке появился новый демографический термин - «дети фестиваля». А в жаргоне автолюбителей -- понятие, никак не относящееся к ихтиологии: «акулья пасть». Так стали называть новую облицовку радиатора «Волги» с 16 вертикальными отверстиями. Были изменены также передние указатели поворотов и бамперы. В том же году советская автомобильная экспозиция на международной Брюссельской выставке была удостоена «Гран-при». Учитывая, что подобные выставки собирали весь цвет мировой индустрии, а конкурса «Автомобиль года» еще не выдумали, то лучшими автомобилями 1958-го года, по крайней мере в Европе, можно считать «ГАЗ-21» и «ГАЗ-13». В Бельгии «Волгу» окрестили «танком на колесах». В Финляндии и Норвегии -- «танком во фраке». В Англии, где было продано 15йавтомобилей (модификация с правым рулем «21П»), о «Волге» говорили как о «рабочей лошади». ( Для экспорта в страны с левосторонним движением было выпущено около 100ймашин, значительная часть которых ушла в Индонезию ). Везде, где она продавалась, машина зарекомендовала себя как исключительно надежная и неприхотливая. Особенно довольны были «Волгой» греческие таксисты. Неко-

Собственный двигатель автомобиль получил только в 1957 году. Это был верхнеклапанный мотор. Привод распредвала осуществлялся косозубыми текстолитовыми шестернями. Блок цилиндров и головку отливали из алюминиевого сплава. Рубашка охлаждения была с «мокрыми» гильзами. У двигателей современных «Волг» рабочий объем остался таким же, как и у первого, -- 2,445 л. На «ГАЗ-21» и «ГАЗ-21А» он выдавал 70 л. с. при 4000 об./мин. и максимальный крутящий момент 17 кгс при 2200 об./мин. На «Волге» впервые в отечественном автомобилестроении была серийно применена автоматическая трансмиссия. Она представляла собой «спарку» гидротрансформатора и планетарной 3-ступенчатой коробки. Однако в стране была напряженка с качественными маслами и высококвалифицированным сервисом. Мытарства 700 владельцев машин с автоматами привели к тому, что с 1958-го года на «Волги» стали устанавливать только механическую 3-скоростную коробку.

торое замешательство греков по поводу повышенного эксплуатационного расхода топлива Невзоров, специально выписанный из Горького, объяснил манерой езды по Афинам, городу, в котором было все, кроме светофоров. Долговечность кузова «Волги» определялась его антикоррозионной защитой, а не количеством железа, как это часто приходится слышать. Толщина листа днища и крыши составляла всего 1,1ймм, а деталей оперения и того меньше - 0,9 мм. Но «черный» кузов помимо промывки и травления подвергался фосфатизации, а затем грунтовался методом погружения. После сушки кузов «окунали» во второй раз и повторно сушили. Загрунтованные поверхности вручную выравнивали. На днище с обеих сторон напыляли противошумную мастику, которая, по сути, является дополнительным слоем защиты. Особо тщательно промазывали ею швы и колесные ниши. Только после этого кузов окрашивали синтетической эмалью.

55 иномарka /октябрь / 2014

1959 год. На ГАЗе смена флагмана. Выпуск лимузина «ГАЗ-12» («ЗиМ») прекращен. «ЗиМ» собирали 10 лет. Несмотря на свою помпезность, он был весьма демократичной машиной - использовался не только «при дворе», но и в качестве «кареты скорой помощи» и такси. Кроме того, гражданин мог приобрести «ЗиМ» за 40 тысяч рублей. Сменившая его «Чайка» («ГАЗ-13») поставлялась только в спецгаражи, загсы крупных городов и для «Интуриста». На продажу «Чайки» частным владельцам было наложено табу. «Чайку» оснащали автоматической коробкой передач, принципиальная схема которой была опробована на «Волгах» первого выпуска. Тремя годами позже, в 1962 году, 160-сильный V 8 «Чайки», коробку-автомат и гидроусилитель руля установят на секретную модификацию «Волги» - «ГАЗ-23».

56 иномарka /октябрь / 2014

Эта машина не будет значиться ни в одном популярном каталоге - эксклюзивным заказчиком «ГАЗ-23» был КГБ. Автомобиль этот был тяжелее базового на 100 с лишним кг, развивал среднюю скорость за 160 км/ч и разгонялся до сотни за 16 секунд (против 34 секунд у «ГАЗ-21Л»). Усилителю тормозов в подкапотном отсеке места не нашлось, и тормозная система осталась без изменений. С 1962 по 1970 год было выпущено 603 «ГАЗ-23». В сентябре 1959-го года Хрущев посетил с официальным визитом США. Американские фермеры предложили генсеку накормить весь Советский Союз. «А мы вам будем поставлять автомобили», - ответил Никита Сергеевич шуткой на шутку. Кто-то из свиты понял это буквально - на ГАЗ полетела депеша. Поползли слухи. Но как бы ни хотели «былинники речистые» приписать ГАЗу партию автомобилей для американского рынка, сам ГАЗ от этой чести открещивается -- тягаться с «брогемами» и «корветами» никто не собирался. Разгар хрущевской оттепели. Провалившегося советского разведчика - Баниониса («Мертвый сезон») ждали за приграничной речкой три черные «Волги» и «Ту-104». Синхронный разворот этих «Волг» на мокром шоссе, самолет «Ту-104», магомаевское «по переулкам бродит лето», Гагарин стали символами 60-х.

1961 год. Когда Гагарин шел по ковровой дорожке докладывать главе партии и правительства, у него развязался шнурок (сохранилась пленка). Того и гляди -- наступит. Вот и переживаешь за него, как бы не упал. (Если бы упал -- пленка бы не сохранилась). Гагарин благополучно отдал рапорт Хрущеву. В этом году в СССР была проведена денежная реформа. Вознесенский позже напишет «Уберите Ленина с денег!». Цена «Волги» в 1961-ом году составляла 5100 рублей.

1962 год. «Волга» становится автомобилем 60-х. Для этого было достаточно косметических изменений. Сам кузов остался прежним. Но его силуэт утратил тяжеловесность предыдущих модификаций. С бамперов исчезли клыки. Сами бамперы стали более изящными. Хромом теперь покрывали только верхнюю их часть, а нижнюю, фартук, красили в цвет кузова. Передний бампер в плане приобрел клиновидность. В облицовке радиатора вместо 16 широких отверстий появилось 36 узких. На шоферском сленге она называлась «китовый ус». С облицовкой были интегрированы новые габаритные фонари, заходящие на боковину крыла. Задние фонари лишились стального оклада, их вместе с катафотом стали отливать из пластмассы. Новый фонарь освещения номерного знака на багажнике приобрел форму парящей чайки. На капот больше не устанавливали продольный молдинг и фигурку оленя, который был причиной серьезных травм при наездах на пешеходов, но чаще сам становился жертвой вандализма. Новая эмблема на капоте была позаимствована у «Чайки». С той лишь разницей, что ее хромированный оклад имел два горизонтальных крылышка. Помпезность прошлых лет сменилась на легкость и стремительность. Ав-

томобиль визуально стал восприниматься как совершенно новый. Изменениям подверглась и передняя подвеска -- вместо рычажных амортизаторов (победовская схема) стали устанавливать телескопические. Подвеска стала жестче. Тканевая обивка потолка была заменена на моющуюся -- из искусственной кожи. Базовая модель получила обозначение «21Л» - именно такую угонит Деточкин у Димы Семицветова. В том же 1962 году модельный ряд пополнился 5-местным универсалом «ГАЗ-22» с разделенной по горизонтали задней дверью. При сложенном заднем диване автомобиль мог перевозить крупногабаритные грузы массой 400йкг. На его базе выпускалась «карета скорой помощи» «ГАЗ-22Б». Фургоны не входили в программу завода. Сугубо для внутризаводских нужд, кустарно, в них переделывали универсалы. Экспортные модификации автомобилей «21М» и «22Г» комплектовались декоративным шильдиком «Волга» на передних крыльях, хромированными облицовкой радиатора, окантовкой лобового и заднего (только «21М») стекол, молдингами на крыльях. Кроме того, в Европе внешнеторговые фирмы вносили свои изменения для местного рынка. По их инициативе с 1960 по 1962-ой годы на «Волги» устанавливали дизельный двигатель Perkins (1,620 л, 43 л. с.). С ним автомобиль мог развивать максимальную скорость 115 км/ч. В 1962 году к «Волге» приспособили дизель Rover (2,286 л, 65 л. с., 120 км/ч), а в 1968йгоду -- двухлитровый дизель Indenor (68 л. с., 120 км/ч). В качестве опции к последнему можно было заказать 4-скоростную коробку Peugeot . Благодаря удачному дизайну «Волга» не выглядела анахронизмом среди европейских машин среднего класса. «ГАЗ-21» начал сдавать позиции на рынках развитых стран лишь в 1966-ом году, после того как «Автоэкспорт» отрапортовал о запуске новой «Волги» («ГАЗ-24»), которой до серийного производства было еще далеко. А «братским» странам «ГАЗ-21» поставляли еще 4 года. «ГАЗ-21» и «ГАЗ-22» имели коэффициент лобового сопротивления Сх 0,42 и 0,415 соответственно.

1964 год. В октябре Леонид Ильич подсидел Никиту Сергеевича. С тех пор Брежнев больше никогда не ездил на «Волгах».

1965 год. На «Мосфильме» Рязанов снимает «Берегись автомобиля». Вряд ли сейчас нашелся бы актер, способный так красиво украсть автомобиль. И зрители любили Юрия Деточкина, его трофеи и вальс, в такт которому раскачивалась несущаяся по шоссе «Волга» цвета «беж».

57 иномарka /октябрь / 2014

Горьковский завод осуществил последнюю модернизацию 21-й модели. В автомобиле были усилены лонжероны, установлены более эффективные отопитель и стеклоочистители. Ступицы передних колес стали оснащаться роликовыми подшипниками взамен шариковых. Базовая модель с 75-сильным двигателем получила индекс «21Р», такси - «21Т», универсал «22В», «скорая» - «22Д». Топ-моделями стали «21УС» и «21С». Цена самой дорогой экспортной модификации «21С» (85 л.с.) равнялась в 1965 году 6455 руб. Автомобиль с двухцветным кузовом стоил аж на 270 руб. дороже.

1967 год. В феврале был изготовлен автомобиль, который мне особенно дорог -

58 иномарka /октябрь / 2014

это моя машина, экспортной модификации «21УС». Большие круглые часы с надписью в пол-окружности «Сделано в СССР» до сих пор идут точно. Автомобиль особых хлопот не доставляет. С тех пор как он впервые заехал в наш двор, в округе сгнило неимоверное количество машин. А в нем все, кроме карбюратора и электрики, родное. До того как я поставил под капот аккумулятор от «ГАЗ-53», штатный иногда «примерзал» и выручал «кривой стартер» -- хорошая разминка для мышц. Переключение передач осуществляется рычагом на рулевой колонке через систему двух параллельных кулис. Усилие на рычаге и его перемещения настолько тщательно рассчитаны, что манипулировать скоростями можно одним указательным пальцем, не отрывая кисть от рулевого колеса. Поскольку в коробке синхронизированы только 2-я и 3-яйпередачи, чтобы тронуться с 1-й, нужно на мгновенье поднять рычаг с «нейтралки» на 2-ю и тут же перебросить на себя вниз - на 1-ю. Впрочем, порожний автомобиль легко трогается и со 2-й, а его разгонная динамика на первых пятидесяти метрах дает фору многим современным автомобилям. Чтобы перейти со 2-й на 3-ю, нужно просто скинуть рычаг на нейтраль и еще раз - на 3-ю. А если при этом подгадать обороты в коробке, то можно просто играть пальчиком, не выжимая сцепления.

1968 год. Выпущена опытная партия «Волг» второго поколения - «ГАЗ-24». Появилось подозрение, что индексация «Волг» впрямую зависит от номера ближайшего съезда КПСС: «21» – 1956-ый год, «22» - 1961-ый, «24» - 1971-ый. Но это простое совпадение. Работа над «24-й» началась еще в 1961-ом году. Переходной модификации со старым кузовом и агрегатами «ГАЗ-24» не было. С 1965 года «21-я» больше не обновлялась. Последняя «Волга» «ГАЗ-21» сошла с конвейера 15 июля 1970 года. Этот автомобиль модификации «21УС» с номером кузова 334312, окрашен-

ный в антрацитовый цвет, занял место в экспозиции заводского музея. Всего с 1956 по 1970 год было выпущено 638875 автомобилей «ГАЗ-21» и «ГАЗ-22». И сегодня, спустя 26 лет, когда последняя «21-я» покинула заводской конвейер, всякий околоавтомобильный разговор, что с московским банкиром, что с губернатором, что с питерским митьком в конце концов сводится к одному: «21-я» - исключительно правильная машина». Она пришла в свое время, а покинув конвейер, унесла целую эпоху. Эпоха эта длилась 14лет.

59 иномарka /октябрь / 2014

МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ «ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а www.inomarka58.ru Экспресс­доставка запчастей со всего мира. «АВТОЗАПЧАСТИ из ЕВРОПЫ», ул. Красная, 29 ул. Тернопольская, 7 Автозапчасти из Европы.

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­ Челябинск, 627 км) Запчасти для иномарок. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ул. Металлистов, 7­а.

559265

352096 431510 444992

321387

Контрактные запчасти для иномарок Б/У в 253319 отличном состоянии из Японии и Европы. 89273753319 Двигатели, АКПП, головки турбины, вариаторы кузовные детали, оптика.

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса 444992 Москва­Челябинск, 627 км) Ремни приводные и ГРМ. «АвтоЭксперт» Запчасти для иномарок Автосервис пр. Байдукова, 3 «СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220. Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы, автохимия, аксессуары и др.

260333 260334 216657 392286 991121

Запчасти для иномарок в наличии и на заказ ул. Аустрина, 35

215328

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ «PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­ Челябинск, 627 км). Комплексные поставки автозапчастей для грузовых иномарок и прицепов.

444992

МОЙКА АВТО Автомойка «КЛАКСОН», 256054 ул. Автономная, 2-а Мойка кузова и двигателя а/м, химчистка салона. После каждой 4 мойки - обработка кузова воском БЕСПЛАТНО! АВТОСЕРВИСЫ Авторемонт. Фрезеровка головок, шлифовка коленвалов, расточка блоков.

510350

61 иномарka /октябрь / 2014

АВТОКЛИНИКА www.gruzremont.ru

256363 254324

Ул. Строителей, 1а Ремонт легковых и грузовых а/м отечественного и иностранного производства. Развал­схождение на оборудовании Hofman, компьютерная диагностика, арматурно­сварочные работы, ремонт: электрика, подвеска, прицепы и полуприцепы, бензиновые и дизельные двигатели. СТО «Автозвук» Ул. Окружная, 115б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, АКПП и МКПП, кузовной ремонт http://sto-autozvuk.ru/ «АВТОАТЕЛЬЕ», ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru Любой ремонт салона а/м, пошив чехлов, отделка салона любых а/м, тюнинг салона из любых материалов, включая натуральную кожу, ремонт airbag. ТЕХПОСТ, ул. Лядова, 3. Сход/развал от «Оки» до «Джипа», на любых дисках. Ремонт двигателей, трансмиссии и подвески. СТО «ТУРБОДИЗЕЛЬ» Капитальный ремонт дизельных двигателей. Замена ремней. Установка зажигания. Ремонт ходовой, замена сцепления и т.д. Диагностика, мойка и чистка инжектора. Ул. Чаадаева, 135­а. СТО Пензенская обл. с. Ленино, ул. Ленина, 22б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, МКПП

89273756363

256020

779545

757526

306262 З05261

8927 3677218

АВТОСАЛОНЫ «Бали», ул. Калинина, 118, продажа автомобилей с пробегом

763862

МАСЛА

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­Челябинск, 627км). Моторные масла. Замена масла в АКПП на оборудовании WINN S – 700 р., ул. Металлистов, 7а

62 иномарka /октябрь / 2014

444992

321387

ШИНЫ, ДИСКИ, АККУМУЛЯТОРЫ

Шинный центр «ПКД», прд. Металлистов, 1а. Автошины, аккумуляторы, диски, сельхозшины, камеры. Шиномонтаж. Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88. Автошины, аккумуляторы, диски. Шины COOPER. Более 150 типоразмеров в наличии. Летние, зимние, всесезонные, внедорожные. Ул. Красная Горка, 11 «Русторгшина», Ул. Чаадаева, 135а Автошины, аккумуляторы, диски, масла «Казань-ШИНторг» Шины, диски, масла, шины на спецтехнику и трактора, автозапчасти Ул. Дорожная, 10

324681 324684

204540

390-777

900077

262660 292660

ШИНОМОНТАЖ

Шиномонтаж, Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88. Шиномонтаж, Шинный центр «Формула», пр. Победы, 2.

204539 203808

АВТОЭЛЕКТРОНИКА

«Бортовая электроника». Регистраторы, 243004 сигнализация, парктроники, радар­ детекторы, навигаторы, штатные магнитолы, бортовые компьютеры, ходовые огни. АВТОСТЕКЛА «Автостекло­сервис» Профессиональная установка. Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. Ул. Мурманская, 18. «СТЕКЛОКОЛОРСЕРВИС» ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru Тонировка стекол, ремонт сколов трещин на лобовых стеклах а/м, нанесение антигравийной пленки на оптику а/м. «АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б. Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чип­тюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

254141

499959 789959

256020

63 иномарka /октябрь / 2014

Североамериканская корпорация Cooper Tire & Rubber Company уже более ста лет (с 1914 года) занимается выпуском шин для всех видов автотранспорта. Имея 52 производственных предприятия в 13 государствах, корпорация уверенно занимает седьмую строчку в мире по объему продаж. В 1914 году приобретается предприятие, которое изготавливает ремкомплекты для шин. В 1917 у руля компании становится Ira J.Cooper, в честь которого она и была впоследствии названа. Начало деятельности связано с восстановлением грузовых шин. В1941 году для нужд армии налажен выпуск специальных шин, понтонов и других резиновых изделий. В 60-е годы Cooper строит и приобретает шесть заводов и исследовательский центр. Закончено конструирование и начат выпуск радиальных автошин с металлическим кордом в 1974 году. Через шесть лет вышла первая серия всесезонных покрышек, покупателям которых предоставлена пожизненная гарантия. В конце двадцатого века компания продолжает расширяться. Приобретается ряд заводов, поглощаются несколько мелких конкурентов, открываются региональные представительства по оптовым продажам, а валовая годовая прибыль переваливает за 1 млрд долларов.

Cooper в первую очередь работает на удовлетво-

Хронология интересных фактов о Coopertires: 1914 г. Создание компании «M&M Manufacturing Company». Фирма производит ремонтные комплекты для автопокрышек.

1927 г. Компания сливается с «Falls Rubber Company» и образует «The Master Tire & Rubber Company». Пройден рубеж 3000 шин в день.

1960 г. «Cooper Tire & Rubber Company» внесена в список на Нью-Йоркской фондовой бирже.

1983 г. Компания включена в рейтинг 500 крупнейших американских промышленных компаний. Чистый годовой объем продаж в это время превышает 500 миллионов долларов.

1991 г. Объем продаж шин Cooper достигает 1 миллиарда долларов в год.

2003 г. Компания Mickey Thompson присоединилась к Coopеr Tires. Стоит отметить, что M/T - это огромный опыт в производстве шин для Offroad.

2010 г. Команда Toyota Coopertires Team на шинах Discoverer STT - призер сложнейшей гонки ДАКАР 2010!

рение спроса североамериканского потребителя (США, Мексика, Канада). Компания не стремится увеличить продажи за счет поставки шин на первичную комплектацию производителей машин, она считает, что автолюбитель покупающий их продукцию осознанно выбирает высочайший стандарт качества. На собственных полигонах сотрудники корпорации моделируют всевозможную погоду, это позволяет при тестовых испытаниях выявить все дефекты и недостатки, поэтому в массовое производство поступает исключительно готовый и доработанный продукт. Отличительными особенностями шин, произведенных на заводах Coopertires являются высокое качество изготовления, отличные дорожные показатели и ресурс до 120 тыс. км пробега. Столь высокие показатели достигаются благодаря строжайшему контролю качества на всех стадиях производства. Сегодня Cooper – это независимый, восьмой по величине производитель шин в мире.

Cooper владеет 60 заводами в 13 странах, с более чем 20 000 служащих.

Cooper, Starfire, Dick Cepek, Austone, Dean, Dominator, Hercules, Mastercraft, Avon, Mickey Thompson – все эти торговые марки принадлежат компании Cooper, что ставит ее в один ряд с ведущими мировыми шинными гигантами.