Иномарка Апрель 2015

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

Апрель’ 2015 №2(43)

test drive Datsun on-DO

18+

СЕЗОН ВЕСЕННЕГО СЕРВИСА

Освободившиеся от снега дороги, ласковые солнечные лучи, первая зелень и… выгодные сервисные предложения — все это приметы наступления сезона весеннего сервиса. Официальный дилерский центр Volkswagen «Аллер-Авто» спешит предложить вам привлекательные условия проведения комплексной проверки автомобиля по двенадцати сервисным пунктам. Почему именно при переходе от зимы к весне техническое состояние автомобиля заслуживает особого внимания? Достаточно вспомнить недавний опыт зимнего вождения: преодоление снежных преград, движение по обледеневшим дорогам, заносы, пробуксовки по льду, ядовитую смесь антигололедных реагентов, соли и песка, лютые морозы, в которые чудом удавалось завести автомобиль, отчаянную борьбу стеклоочистителей против грязи и снега… Все эти обстоятельства оказывают негативное воздействие, которое может стать достаточно существенным даже для такого надежного и приспособленного к русской зиме автомобиля, как ваш Volkswagen. Встречая весну, не достаточно просто заменить зимние шины летними. Тщательного осмотра требует вся тормозная система. Каждый ее элемент играет важную роль в обеспечении вашей безопасности: колодки, диски, тормозные шланги, уплотнители и тормозная жидкость в бачке. Чтобы вы с уверенностью могли прокатиться с ветерком по весенним и летним дорогам, мы также настоятельно рекомендуем проверить состояние деталей подвески и системы рулевого управления. Зимние температуры отрицательно влияют на многие детали автомобиля, в том числе на приводные ремни, которые в морозы утрачивают свою эластичность. Во избежание серьезной поломки двигателя их необходимо внимательно осмотреть весной, проверить, насколько правильно они натянуты, и в случае необходимости произвести замену.

Переход от зимы к весне часто бывает достаточно резким, и поэтому очень важно провести тщательную компьютерную диагностику электронных систем вашего Volkswagen, ведь резкое изменение температур всегда оказывает негативное влияние на электронику. Заодно стоит провести проверку аккумуляторной батареи и при необходимости произвести своевременную замену, а также посмотреть, не пора ли заменить свечи зажигания. Еще буквально вчера мы очищали автомобили от снега и льда, а сегодня уже наслаждаемся весенним теплом и готовимся к наступлению жарких летних дней. Поэтому именно сейчас важно уделить особое внимание проверке системы кондиционирования автомобиля и при необходимости провести ее антибактериальную обработку. Подготовка автомобиля к весне — серьезный комплексный процесс, который лучше доверить профессионалам. Помимо проверок, упомянутых выше, наши специалисты осмотрят ветровое стекло вашего автомобиля, оценят работу щеток стеклоочистителей, проверят исправность систем наружного освещения, отопления, проведут замеры уровней эксплуатационных жидкостей и плотности антифриза, уделят должное внимание эффективности охлаждения двигателя и герметичности выхлопной системы. Приезжайте в официальный дилерский центр Volkswagen «Аллер-Авто» на комплексную проверку автомобиля по двенадцати пунктам и узнайте, насколько ваш Volkswagen готов к наступившей весне. Мы позаботимся о вашем автомобиле, и пусть весенние дороги будут для него свободными и безопасными! Предложение действует с 1 марта по 31 мая 2015 года. Узнайте все подробности у наших мастеровконсультантов по телефону (8412) 20-00-90. Ждем вас в нашем сервисном центре по адресу: 440066, г. Пенза, пр-т Победы, 121.

СОДЕРЖАНИЕ

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

АПРЕЛЬ’ 2015 №2 (43)

Новости 8 В Правила дорожного движения внесены важные изменения. открытие 14 Jaguar Land Rover Россия. Первый дилерский центр в Пензе. гонки 16 Открытый Чемпионат Пензенской области по зимним трековым автогонкам.

20 Автосалон в Нью-Йорке 2015.

22 Современный Datsun on-DO – путь к новым начинаниям. Концепты 28 Автомобили будущего. ЭТО ИНТЕРЕСНО 32 Десять абсурдно практичных автомобилей. автополезности 38 Шины бывают разными.

42 Как отполировать фары? АВТОИСТОРИЯ 50 Эволюция автомобильного ключа.

54 Самые любимые автомобили в мире.

2 иномарka /апрель/ 2015

Адреса ТОЧЕК распространения Автомагазины Автошины Coopertires RMSAUTO Автоспеццентр Автокорея Стеклоколор Самурай Моторные масла Хадо Уазомания Автодок АвтоLiane AUTOFAN Ин авто Интер авто Автомагазин Автозвук ИП Коржеманов ИнтерВал ПКД Мир подшипников Формула Автомолл VIANOR Автосервис Автоэксперт Автокамертон Иномарка58 Аудио эскорт Светофор Авто LINE PRIS МРЭО ГИБДД (Kondaмаркет) МРЭО ГИБДД (Автокомфорт) Русторгшина Экзист Джапанкардц Японец GM-авто Бортовая электроника Би-Би

Красная горка 11 Чаадаева 38 Бекешская 2б Бекешская 4 ИТР 5 Калинина 152 Калинина 133 Каракозова 33 Каракозова 33 Карпинского 2 Карпинского 44 Коммунистическая 22а Красная 31 Кулакова 14б Калинина 105 Калинина 93 Металлистов 7а Набережная реки Мойки 4 пр.Металлистов 1а пр. Победы 140 пр. Победы 2 пр. Победы 77а пр. Победы 88 пр. Победы 27 а проезд Байдукова 3 ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - ­Челябинск Суворова 192а Суворова 43 Терновского 220 ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - ­Челябинск Ульяновская 60а Центральная 1 Центральная 1 (1 секция налево) Чаадаева 135а Чаадаева 135 Чаадаева 36а Чаадаева 36а Карпинского 2 Мира 11 Окружная 27 в Автомойки

Клаксон У хуторка

Автономная 2а Баумана 42б

Автомойка

Бумажников, 2 а

Pit Stop

Измайлова 67

Братья Маркины

Измайлова 21а

AUTOSPA

Окружная 30

АВТОSTOP

Измайлова 32

Автобан Автомойка Гранат Чистый город Автомойка Автомойка Graff Pit Stop Блеск Авто­люкс Автомойка Автомойка Автомойка Вираж Автомойка

Байдукова 3 Кураева 38 Ладожская 113б Ладожская 1а Ладожская 37а Ладожская 38 Рахманинова 1 пр. Победы 122 пр. Победы 75в пр. Строителей 166а р-н рынка «Терновский» АЗС Свердлова 1а Стасова 2а Б.Арбековская 127 Аустрина 63а Автосалоны

Ауди­центр Автолоцман Сура – ­Моторс Mitsubishi Сура – ­Моторс PEUGEOT Сура – ­Моторс HYUNDAI Мотор Ниссан Арбеково-Мотор Тойота­ Центр Пенза RENAULT Аллер-Авто Volkswagen

624 км трассы Москва - ­Челябинск Беляева 20 Беляева 2в пр. Победы 121 Беляева 2в пр. Победы 45 Ульяновская 85 Ульяновская 91 Ульяновская пр. Победы 121

Автосервисы PitStop ЮНА Феникс авто Автоклиника Auto-time

Аустрина 162б Калинина 158 Саранская 76 Строителей 1а Привокзальная 30

Дополнительные точки распространения SPAРелакс

Московская 3

Суши бар Мандарин Пушкина 7 Мед Микс Виражная 42 Аэропорт Загородный клуб «Засека» Росгосcтрах Дзержинского 5а Банк Авангард ул. Плеханова, 34 Банк Ренессанс ул. Московская, 13 Банк Nordea ул. Суворова, 144 б Московский вексель- Бакунина 80 ный банк Комильфо Московская 23 Фитнес клуб АтмосМосковская 1 фера Фитнес Плаза Нагорный проезд 2 Фитнес клуб Стайер

Суворова 145 а

Телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07

ОТ РЕДАКЦИИ Количество автомобилей в мире растет гигантскими темпами. Россия не исключение. Пенза тоже. Ни одна из проблем, которые часто обсуждаются на автомобильном поприще, более того, ни одна проблема, связанная с экономической ситуацией, о которой так много сейчас разговоров не способны повлиять на наш отказ от автомобиля. Более того, людская любовь к этому «чуду человеческой мысли» крепнет год от года. В нашем издании мы рассказываем про то, что сегодня интересно автомобилистам. О том, о чем вы только что подумали, мы уже стараемся написать. Нам трудно, судить какие материалы лучше или хуже, но каждый день мы получаем на электронную почту письма с пожеланиями и отзывами. Обратная связь – это всегда приятно и полезно, это большое подспорье, которое вкладывают читатели в развитие журнала. Поэтому в «Иномарке» мы рассказываем не только об автомобилях, но и о жителях Сурского края, о соревнованиях, которые проходят на

Александра Горячева Пензенской земле и приносят нашему городу славу. Помимо тест-драйвов, мы стараемся публиковать в журнале эмоции и впечатления людей от конкретного автомобиля. Для этих целей частой рубрикой «Иномарки» является - «Гость номера». Мы не перегружаем журнал рекламой, стараемся радовать читателей информационной наполняемостью. Более молодому поколению уже не интересно листать журналы, приоритетом становятся гаджеты, планшеты, телефоны. Поэтому у нас есть сайт inomarka-penza.ru. Мы дублируем туда всю информацию. Соответственно, прогрессивная часть пензенцев получает наш журнал в электронном виде, затем читает его на своих устройствах. Но есть и другие люди, которым приятно подержать журнал в руках, потрогать его, полистать. Тем самым они чувствуют ту атмосферу, которую мы передаем. Сейчас таких людей становится все меньше, но я, например, отношу себя к таковым…

иномарkа Адрес редакции и издательства: 440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16 УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс» Генеральный Директор Наталья Голова ДИРЕКТОР ПРОЕКТА Лиля Комашилова ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александра Горячева Компьютерный дизайн и верстка Александр Калашников

Жур­нал за­ре­ги­ст­ри­ро­ван ­ Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пензенской области. Свидетельство ПИ № ТУ 58-0103 от 25.11.2010 г. Расп­ро­ст­ра­не­ние: бесплатно. От­пе­ча­та­но в типографии ООО «Риммини», г. Москва, ул. Верейская, д. 29, строение 32А Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07 Email: inomarka58@mail.ru Телефон редакции и издательства: 56-11-05

Ти­раж 5 000 эк­зе­мп­ля­ров Ответственность за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, несут рекламодатели. Ис­поль­зо­ва­ние ма­ те­ри­а­лов жур­на­ла до­пус­ка­ет­ся толь­ко с пись­мен­но­го раз­ре­ше­ния ре­дак­ции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Выход из печати 20.04.2015 www.inomarka-penza.ru

4 иномарka /апрель/ 2015

18+

5 лет с вами!

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

6 иномарka /апрель/ 2015

7 иномарka /апрель/ 2015

НОВОСТИ

В Правила дорожного движения внесены важные изменения без указания отдельных мест. Не секрет, что отдельные «карманы» предполагают место размером 3,5 м на 6,5 м (или 7,5 метра) под каждый автомобиль. Однако размер машин может сильно отличаться, а новая разметка позволит использовать парковочное пространство более эффективно. Кроме того, под некоторыми знаками парковки теперь появится новая табличка — парковка по диагонали к тротуару. Наконец, отныне ездить по выделенным полосам для общественного транспорта разрешат Отныне в России появятся диагональные пешеходные переходы, другие поворотные секции светофоров, изменится разметка парковки и правила размещения островков безопасности. Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление правительства, вносящее сразу несколько изменений в правила дорожного движения. Одно из нововведений касается пешеходных переходов: теперь некоторые перекрестки можно будет переходить по диагонали, при наличии на них соответствующей разметки. Так называемый «диагональный переход» появится примерно на 250 перекрестках Москвы и в других городах. Для его обозначения будет использоваться «старый» способ обозначения «зебры» — прерывистая линия разметки. Такой тип пересечения перекрестков вызывал большие споры. В ГИБДД долгое время считали, что такое решение повысит травматизм на дорогах и предлагали отказаться от его введения. Но проведенный в Москве эксперимент (в пробном режиме были выбраны 10 перекрестков) показал, что диагональный переход работает успешно. Еще одно важное нововведение касается уточнений правил размещения «островков безопасности». Теперь они появятся в тех местах, где раньше правила не допускали их появления. Так пешеходам будет проще переходить дорогу.

8 иномарka /апрель/ 2015

А вот жизнь водителей станет проще за счет другого нововведения — отныне все дополнительные «поворотные» секции светофоров будут оборудоваться красным светом или красным контуром. Благодаря этому водители уже издали смогут понять, есть ли на светофоре дополнительная секция и разрешен ли поворот в данный момент. Также в России изменится разметка парковки. Вместо того, чтобы размечать отдельные парковочные места, разметкой будет выделяться вся зона,

велосипедистам. Раньше им этого делать, формально, было нельзя — они должны были двигаться по крайней правой полосе общего потока машин, но не на полосе для автобусов и такси. Кроме того, в России появится новый знак, обозначающий велосипедную дорожку. Он нужен в связи с путаницей в использовании знака «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов». Российская Газета

Озвучен детальный план запуска в производство Lada Xray Представители “АвтоВАЗа” не раз проговаривались о том, что по факту запустить производство нового кроссовера готовы даже не осенью, а уже нынешней весной. Выясняется, что речь пойдет лишь о тестовой сборке, а полноценные серийные машины появятся на свет не ранее декабря 2015 года. Первые в истории завода экземпляры Lada Xray будут собраны действительно в апреле, как и сообщалось ранее. Но, по сведениям портала “Lada Xray Клуб” (оттуда же и фото кузова Xray), они будут предназначены для испытаний. В мае к двум образцам кроссовера присоединятся еще восемь, а в начале лета должна стартовать сборка тех Lada Xray, на которые будет возложена ответственность по прохождению государственной сертификации.

Пилотный кроссовер по серийной технологии АвтоВАЗ выпустит в августе этого года. До ноября, судя по всему, на заводе будут испытывать сборочную линию, а созданием партии предсерийных образцов займутся

лишь в ноябре. К серийному производству совершенно новой модели АвтоВАЗ приступит 15 декабря. Когда именно кроссоверы появятся у дилеров, пока не уточняется. В планах у тольяттинцев запустить продажи в начале 2016 года. Ранее сообщалось, что в свете нынешней ситуации на авторынке завод скорректировал некогда озвученные цены на кроссовер. Если в прошлом году предполагалось, что базовая стоимость Lada Xray не превысит 500 000 рублей, то сейчас называются уже другие цифры – 550-600 тысяч рублей. Кроме того, глава предприятия Бу Андерссон не исключил и возможности их дальнейшего повышения, если колебания курса рубля продолжатся.

НОВОСТИ

Гонка солнцемобилей пройдет в Австралии в октябре

Соревнования транспортных средств, единственным источником энергии для которых является солнечный свет, займут целую неделю. Гонка состоится уже в тринадцатый раз - впрочем, участвующие в ней автомобили едут не так быстро, чтобы организаторы опасались серьезных происшествий. В прошлом году в соревнованиях World Solar Challenge приня-

10 иномарka /апрель/ 2015

ли участие 38 команд из 22 стран. Дистанция гонки составила более трех тысяч километров, причем маршрут проходил как по дорогам с гладким асфальтом, так и по пересеченной местности. В этом году организаторы рассчитывают, что участников будет еще больше, а схему проведения соревнований планируют сохранить.

Победителем прошедших соревнований стал гелиомобиль Nuna 7 из Голландии, который прошел дистанцию со средней скоростью около 90 км/ч. Впрочем, судьи определяют победителей в трех разных классах, на которые разбиты автомобили в зависимости от количества колес и людей на борту. В частности, в прошлом году впервые в отдельный класс были выделены транспортные средства, на борту которых кроме водителя был еще и минимум один пассажир. Забавно, что и в этой категории лучшими оказались голландцы впрочем, одержавшая победу Stella была построена в Технологическом универститете Энйдховена, в то время как авторами Nuna 7 были студенты Дельфтского университета. Студенческие коллективы составляют немалый процент от общего числа участников соревнований. Впрочем, поддержку соревнованиям оказывают и всемирно известные бренды - в частности, в этом году титульным спонсором гонки станет шинная марка Bridgestone.

Производитель моторного масла выпустит автомобиль

В ноябре нынешнего года компания Shell обещает представить собственный инновационный автомобиль Компания Shell известна не только своими горюче-смазочными материалами, но и экологическими проектами. Новый проект компании, получивший название Project M, является результатом сотрудничества Shell, известного конструктора Гордона Мюррея и специалиста по двигателям внутреннего сгорания Осаму Гото. Целью амбициозного начинания является создание практичной и удобной микролитражки с двигателем внутреннего сгорания, которая бы отвечала самым современным требованиям в области автомобилестроения и экологии. В частности, автомобиль должен быть простым в обслуживании, удобным в повседневной эксплуатации в городе, легким и экономичным.

За основу для создания инновационного авто был взят экспериментальный прототип Design T.27 (на фото), созданный Гордоном Мюрреем в 2010 году при поддержке Shell. Последняя отвечает за разработку специального масла с низкой вязкостью. Использование такого масла в двигателе позволяет снизить потери на трение, а соответственно, уменьшить расход топлива на 6,5%. О серийном производстве данного автомобиля речь пока не идет. Главная цель проекта показать, что при грамотном подходе можно значительно повысить эффективность современного ДВС и существенно снизить вред, наносимый автомобилями окружающей среде. Более того, следить за реализацией проекта можно на специальном сайте. auto.mail.ru

НОВОСТИ

Автомобиль-робот впервые «уделал» пилота-человека Похоже, безалкогольное пиво, резиновые женщины и электрическая Формула были только началом. В ближайшем будущем нам предстоит привыкать еще и к автомобилям-роботам. Мало того, что они уже могут ездить сами, делая это безопаснее человека, так теперь еще и умеют гонять по треку быстрее “живого” пилота! Сравнительный заезд беспилотного автомобиля и профессионального автогонщика прошел недавно на спортивном треке в Северной Калифорнии, пишет Geektimes со ссылкой на британское издание The Telegraph. На гоночной трассе сошлись два купе Audi TTS, одним из которых рулил “живой” пилот, а вторым - автоматическая система управления, созданная инженерами Стэнфордского универсетита. Максимальная скорость, с которой гонялись машины, была около 200 км/час. И в этот черный для “человече-

12 иномарka /апрель/ 2015

ского” автоспорта день роботизированный автомобиль вышел победителем перед пилотом-человеком! Правда, преимущество оказалось небольшим, всего 0,4 секунды, но мы помним, что в автогонках эти небольшие с виду десятые доли секунды часто решают судьбы чемпионских титулов. Чтобы научить робота так лихо гонять, инженеры много работали с профессиональными водителями, на головы которых даже крепили электроды, чтобы записать импульсы активности мозга во время езды по треку. И в процессе записи работы мозга пилотов ученые обратили внимание, что сложных участках дороги профессиональные гонщики едут не думая, а полагаясь на рефлексы и “мышечную память”. И некоторые элементы исследования как раз и были применены при обучении системы автономного управления. Так, удалось решить проблему скольжения при езде по срезкам углов на

большом ходу. Большая часть пилотов реагировала на проблему еще до ее возникновения, и автомобиль легко вписывался в поворот. До этого момента разработчики пытались создать надежный алгоритм, позволяющий машине реагировать так же, как реагирует на такую ситуацию профессиональный гонщик. Но алгоритм подводил. И только после замены части алгоритма на набор автоматических команд, “беспилотник” начал нормально поворачивать на большой скорости. То есть машину фактически научили “верить самой себе” и своим “рефлексам”! В результате получилась система, умеющая то же, что и профессиональные автогонщики. По словам разработчиков, уже через 15 лет машинами будут “рулить” системы с навыками Шумахера, при этом автомобиль будет выполнять обычные, “гражданские” цели - например, отвезти хозяина на работу. АвтоВести

Nissan поставил Juke Nismo RS на гусеницы Компания Nissan построила, пожалуй, самую необычную версию кроссовера Juke: его “заряженную” версию Nismo RS поставили на гусеницы вместо колес. Танкоподобный кроссовер получил имя Juke Nismo RSnow. А его штатные колеса были заменены на съемные гусеничные модули Dominator Track Systems от компании American Track Truck, ради которых пришлось изрядно порезать колесные арки и переделать бамперы. Официальный представитель Nissan Джош Клифтон также рассказал изданию Autoblog, что гусеничный кроссовер компания создала для специального мероприятия на севере Финляндии. О переделках штатного 1,6-литрового турбомотора в 218 л.с. в паре с вариатором не сообщается. Однако инженеры Nissan изменили программу управления системой полного привода. Известно также, что максимальная скорость гусеничного “Джука” составляет 100 км/час. Дополнительные подробности о машине Nissan собирается представить в ближайшее время.

ОТКРЫТИЕ

Jaguar Land Rover Россия

Первый дилерский центр в Пензе Торжественное открытие нового дилерского центра Jaguar Land Rover «Автомастер», расположенного по адресу ул. Ульяновская, 56-а, состоялось 12 марта. В рамках церемонии открытия была проведена презентация одной из самых долгожданных новинок Land Rover – универсального компактного внедорожника Discovery Sport. Новый автоцентр в Пензе входит в число объединенных центров Jaguar Land Rover, обслуживающих оба бренда. Его основная задача – клиентоориентированность и высокий уровень клиентской удовлетворенности. Автоцентр оснащен всем необходимым современным оборудованием, позволяющим производить любые виды работ на высочайшем уровне. На нулевом этаже дилерского центра расположена выделенная зона сертифицированных автомобилей с пробегом – Jaguar и Land Rover Selected, а также автомобилей, принятых по системе trade-in.

14 иномарka /апрель/ 2015

Общая площадь дилерского центра составляет 5100 м2. Шоу-рум новых автомобилей, сервисная зона, вмещающая 9 ремонтных постов и 6 подъемников, и комфортная зона ожидания расположены на первом этаже, площадь которого составляет 1600 м2. В шоу-руме для покупателей новых автомобилей доступен специальный видео конфигуратор, который позволяет клиентам создать собственную комплектацию выбранной модели. Моделирование осуществляется в масштабе 70% от реальной величины автомобиля.

Для клиентов центра доступен широкий спектр сопутствующих услуг, позволяющих в полной мере насладиться роскошным сервисом Jaguar Land Rover: тест-драйв любой модели, кредитование и страхование, услуги trade-in и лизинга, а также расширенная программа лояльности для владельцев роскошных британских автомобилей. Автоцентр оснащен современным оборудованием, позволяющим проводить высококачественное гарантийное и постгарантийное обслуживание, а также ремонт любой сложности. Программа сопровождения клиента после покупки включает в себя круглосуточную техническую помощь на дороге, услуги персонального консультанта, предоставление подменного автомобиля на время обслуживания в сервисном центре. Кроме того, среди услуг дилерского центра – продажа оригинальных запчастей, фирменных аксессуаров и дополнительного оборудования. Вниманию клиентов дилерского центра представлен весь модельный ряд Jaguar, кроме того, для заказа доступен новый среднеразмерный седан Jaguar XE. Модельный ряд легендарного бренда Land Rover, представленный в дилерском центре, включает в себя роскошный флагманский Range Rover, непревзойденный Range Rover Sport, стильный Range Rover Evoque, универсальный Discovery и совершенно новый Discovery Sport. фото: Сергей Бычков

ГОНКИ

Открытый Чемпионат Пензенской области по зимним трековым автогонкам

16 иномарka /апрель/ 2015

ТАБЛИЦА ПОБЕДИТЕЛЕЙ д2-классика 1 - Жаворонков Сергей (Пенза) 2- Киреев Алексей (Пенза) 3 - Ильин Олег (Пенза) д2-Юниор 1-Борисов Степан (Воронеж) 2-Петров Владимир (Пенза) 3- Род Арсений (Воронеж) Д2Н 1-Самсонов Сергей (Пенза) 2-Ермаков Андрей (Пенза) 3-Сарафанкин Андрей (Заречный) А-1600 1- Демьянов Алексей (Пенза) 2-Горбунов Александр (Пенза) 3-Никишов Алексей (Пенза)

17 иномарka /апрель/ 2015

Движемся к цели! Задумывались ли вы, почему ожидание встречи с гаишниками, аварии или поломка автомобиля обычно сбываются? И это, к счастью или сожалению, не только судьба. Это – психология! Большая часть людей относится к… проблемной ориентации, т.е. люди пытаются постоянно убежать от проблем: от плохих жилищных условий, от проблем семейных или денежных. С позиции человека за рулем – это когда вы едете от исходного пункта, и начинается гонка: проехать больше, проехать дальше, проехать быстрее. При такой мотивации абсолютно не важен пункт назначения. А значит, такие люди радуются тактическим достижениям, например повышению зарплаты на 100 руб., дополнительным выходным дням и т.д. Основной их особенностью будет любовь к проблемным новостям из «зомби-ящика», разговоры о проблемах без способа их разрешения. Основной их задачей будет: поделиться проблемами с другими людьми и вовлечь в бессмысленную гонку максимальное количество окружающих. Опасность, которая исходит от этих людей, – эмоциональное реагирование на проблемы. Именно эти люди становятся пушечным мясом на майданах и инструментом достижения целей манипуляторами.

18 иномарka /апрель/ 2015

Правило 1. Мы движемся туда, куда направлен наш фокус внимания. («Психология преступника и жертвы» (автор)) Преступник не может возникнуть без ожидающей его жертвы. К примеру, вы превысили скорость. Что первично - инспектор ДПС с радаром или мысль о возможности их поста? Согласно правилу 1, мысль будет первичной. В пример хочу рассказать свой случай. Несколько лет тому назад я ехал из Москвы в Пензу. На заднем сиденье сидели детишки и обсуждали запах от подгоревшего сцепления. Зная о Правиле намерения и фокусе внимания, я рисовал в своем воображении картинку результата: я дома, в Пензе, довольный, бодрый, веселый, пью на кухне чай. В этот момент детишки говорили о том, как весело доберутся до дома на попутке. Угадайте, чья «картинка» победила? От Рязани до Пензы детишки добирались на попутной фуре. А мне потребовалось несколько дней для замены сцепления. Как думать, о чем думать, какие разговоры с попутчиками поддерживать – выбор за вами! Еще один пример… Поздний вечер. Я сел на переднее пассажирское сиденье маршрутки и

вижу злого водителя, разъяренного от отсутствия пассажиров. Я рассказал ему свой случай и предложил сыграть в психологическую игру. Какой ты будешь другой, что ты будешь видеть, слышать и чувствовать, когда в твоей маршрутке будет много пассажиров? Вначале он отнекивался, но постепенно включился в эту игру. На следующей остановке зашли два пассажира, потом еще четверо. Дальше вышли двое, но набилась большая толпа, которая проехала несколько остановок и вышла, а ее заменила толпа чуть поменьше. Когда я выходил, то запомнил веселые, просветленные глаза водителя маршрутки. Теперь он никогда не забудет, откуда берутся проблемы и как достигаются цели.

Авдеев Сергей Николаевич, бизнес-тренер, психолог, тренер НЛП. Генеральный директор ООО Тренингового Центра «Альфа-Лидер», г. Пенза

г. Пенза, Московская, 18.

(8412) 56-12-97 www.a-lider.com office@a-lider.com 19 иномарka /апрель/ 2015

Автосалон в Нью-Йорке 2015

Прототип нового Honda Civic

Новый субкомпактный хэтчбек Chevrolet Spark Гибридный кроссовер Toyota RAV4 Hybrid

20 иномарka /апрель/ 2015

Флагманский седан Cadillac CT6

Суперкар McLaren 570S Coupe

Самый роскошный Range Rover SVAutobiography

Кроссовер Mercedes-Benz GLE

21 иномарka /апрель/ 2015

ТЕСТ-ДРАЙВ

Современный Datsun on-DO –

текст: Татьяна Селиванова фото: Илия Мелехин

путь к новым начинаниям Datsun – легендарный японский автомобильный бренд, принадлежащий компании Nissan Motor Corporation. Современный Datsun вобрал в себя опыт и знания инженеров и дизайнеров Nissan Motor, чтобы предложить недежные, качественные и доступные автомобили, о которых раньше можно было только мечтать. Современный Datsun – это новый опыт владения автомобилем и высокие стандарты качества. Datsun on-Do – первая модель бренда для России, созданная международной командой ведущих специалистов автомобилестроения. Дизайн Datsun on-Do выполнялся в глобальном дизайн-центре компании Nissan Motor Corporation в Японии. Разработка велась в России интернациональной командой инженеров. Как любой бренд компании Nissan Motor Corporation, Datsun воплощает в себе высокое качество и надежность. Интеграция международных стандартов и знания рынка означают, что современный и оригинальный облик, а также технические характеристики автомобиля идеально подходят для российских дорожных и климатических условий.

22 иномарka /апрель/ 2015

Безопасность Datsun on-Do оснащен необходимыми средствами пассивной и активной безопасности, которые отвечают современным требованиям и выгодно выделяют его в своем классе. За точностью и предсказуемостью поведения автомобиля на дороге следит электронная система активной безопасности, включающая в себя антиблокировочную систему торможения (ABS) и усилитель экстренного торможения (BAS). Кроме этого, для большей уверенности в поворотах добавлена система электронной стабилизации ESC. Система пассивной безопасности включает в себя трехточечные ремни с преднатяжителями, подушки безопасности водителя и пассажира, а также передние боковые подушки, защищающие от опасных боковых ударов. Для безопасной установки детского сиденья предусмотрена система крепления ISOFIX.

Экстерьер и интерьер Новое лицо автомобиля чертили японцы. Большая радиаторная решетка – визитка всех новых Datsun по всему миру. Современный привлекательный седан, который со всех точек зрения выглядит действительно свежо и ярко. Жизнелюбие и смелость – качества, которые характеризуют автомобиль. Активный силуэт, яркий современный рисунок легкосплавных колесных дисков и другие стильные акценты не дадут авто потеряться в пестром дорожном потоке. Салон Datsun on-Do весьма удобен: здесь все сделано надежно и, что немаловажно, красиво. Удобные сиденья обеспечат комфорт, а уход за приятной обивкой не доставит никаких хлопот. Большие кнопки на центральной консоли выглядят современно и делают управление чрезвычайно легким. Хромированные элементы отделки подчеркивают стиль и создают уютную атмосферу в салоне.

23 иномарka /апрель/ 2015

Комфорт и функциональность По уровню оснащенности Datsun on-Do выгодно отличается от большинства моделей своего класса. Климатконтроль и бортовой компьютер, подогрев передних сидений и подогрев лобового стекла по всей поверхности, датчики дождя и света, парктроник, навигационная система – то, что раньше считалось дорогими опциями, теперь становится новым стандартом. Система «климатконтроль» сама позаботится о поддержании приятного микроклимата в салоне. Автомобиль оснащен мультимедийными системами по последниму слову техники. В зависимости от комплектации вы можете выбрать мультимедийную систему 2DIN с 4 динамиками, Bluetooth и возможностью подключения внешних устройств через USB–порт, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым цветным экраном, возможностью просмотра фотои видеофайлов и встроенной навигацией. В просторном салоне Datsun on-Do с комфортом размещаются не только люди, но и вещи. Для этой цели в салоне имеются отделения различных размеров, есть большой перчаточный ящик, подстаканники и карманы в спинках передних сидений.

24 иномарka /апрель/ 2015

Задние сиденья складываются в пропорции 60/40 для максимально эффективного использования пространства. Рекордный для своего класса объем багажника (530 литров) гарантирует возможность увезти с собой то, что нужно для всех случаев жизни, работы и отдыха. Разумеется, под полом багажника хватит места и на полноразмерное запасное колесо. А если сложить задние сиденья откроются совсем широкие перспективы. Особое внимание заслуживает качество шумоизоляции салона. Для подавления шума от двигателя использовались современные полимерные материалы для капота и перегородки между двигателем и салоном. Для обеспечения максимального комфорта при движении даже по мокрым и гравийным дорогам предусмотрена дополнительная шумоизоляция пола и колесных арок с использованием специальных материалов. Для снижения вибрации оптимизированы настройки коробки передач, система выпуска и подобраны комфортные покрышки колес. Серьезное внимание уделено точной настройке подвески Datsun on-Do: оптимизирована работа амортизаторов и пружин, результат – четкая, предсказуемая и при этом очень мягкая работа. Дорожный просвет 174 мм – отличный показатель для легкового автомобиля. Он позволяет без проблем справиться с высокими бордюрами, сугробами и сюрпризами на дороге. Datsun on-Do оснащен системой помощи при парковке. Теперь любая остановка – секундное дело.

25 иномарka /апрель/ 2015

Технические характеристики DATSUN on-DO Число мест Длина, мм Высота, мм Ширина, мм Колесная база, мм Масса снаряженного автомобиля, кг Объем багажника, л Минимальный дорожный просвет, мм Объем топливного бака, л Размерность шин Двигатель, см3 Количество клапанов Мощность, кВт (л. с.) Рабочий объем цилиндров Трансмиссия Максимальная скорость, км/ч Максимальный крутящий момент, Н-м Разгон (0–100 км/ч), с Городской цикл, л/100 км Загородный цикл, л/100 км Смешанный цикл, л/100 км Топливо Нормы токсичности

26 иномарka /апрель/ 2015

Access ГАБАРИТЫ 5 4337 1500 1700 2476 1160 530 174 50 185/60 R14 ДВИГАТЕЛЬ 1596 8 60,0/82 1600 5-ступенчатая механическая 165 132 12,9 РАСХОД ТОПЛИВА 9,7 6,1 7,4 Бензин АИ-95 Евро-4

Trust

Dream

5 4337 1500 1700 2476 1160 530 174 50 185/60 R14

5 4337 1500 1700 2476 1160 530 174 50 185/55 R15

1596 8 64,0/87 1600 5-ступенчатая механическая 173 140 12,2

1596 8 64,0/87 1600 5-ступенчатая механическая 173 140 12,2

9 5,8 7 Бензин АИ-95 Евро-4

9 5,8 7 Бензин АИ-95 Евро-4

КОНЦЕПТЫ

Автомобили будущего Автомобиль с перемещающимся рулем Швейцарская компания Rinspeed, которая известна разработкой необычных концептов, разработала новый прототип беспилотного автомобиля. Машина носит название Budii и построена на базе BMW i3. Силовая установка автономного хэтчбека включает в себя двухцилиндровый мотор и электродвигатель. Суммарная мощность автомобиля - 170 лошадиных сил. Беспилотник оснащается новой информационноразвлекательной системой и аудиосистемой Harman. На крыше автомобиля устанавливаются специальная камера и лазерный сканер, которые анализируют окружающую обстановку, а также контролируют качество дорожного покрытия. В зависимости от передаваемой информации система может регулировать дорожный просвет машины в пределах 100 мм благодаря пневматической подвеске. Отличительная особенность автомобиля заключается в перемещающемся руле. По задумке разработчиков, эта функция будет полезна в тех ситуациях, когда водитель устал и хочет передать управление «роботу». Руль в автомобиле установлен в середине передней панели. Он может перемещаться по направляющим не только вверхвниз и по вылету, но и по бокам. Соответственно, управлять машиной можно, сидя на левом или на правом месте. Управление системами автомобиля будет производиться посредством сенсорного планшета.

28 иномарka /апрель/ 2015

Kia намекнула концептом на новую линейку компактных машин Компания Kia представила на моторшоу в Сеуле концептуальный фастбэк Novo, призванный «намекнуть на будущую линейку компактных автомобилей» южнокорейской марки. Название прототипа образовано от латинского слова Novatus, что в переводе значит «обновленный». В основу Novo легло модифицированное шасси седана Cerato. При этом концепт получил «абсолютно новый» кузов с коротким передним свесом, расширенными колесными арками и выступающими боковыми «юбками». Отличительными чертами Novo также являются открывающиеся против направления движения задние двери, лазерные фары головного света и два хромированных патрубка выпускной системы. В салоне концепт-кара разработчики постарались применить минимальное количество кнопок и механических переключателей. Управление большинством функций автомобиля осуществляется при помощи особого тачпада, расположенного справа от рулевого колеса. Контроллер имеет специальный дактилоскопический сканер, идентифицирующий владельца машины. После прикосновения пальца к его поверхности автоматически активируются личные настройки водителя. Показания различных систем машины выводятся на трехмерный голографический дисплей.

Kia Novo оснастили 1,6-литровым бензиновым турбомотором и новой семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями, дебютировавшей ранее на семействе cee’d. Данные об отдаче агрегата и динамике не приводятся. Новинка также получила 20-дюймовые алюминиевые колесные диски и особые покрышки со специальной поверхностью, которая снижает сопротивление качению, уменьшает уровень шума и увеличивает сцепление с дорожным полотном.

Kia не собирается запускать прототип Novo в серию. Однако, по словам представителей южнокорейской компании, концепт окажет «значительное влияние» на дальнейшие товарные машины производителя.

29 иномарka /апрель/ 2015

Концепт-кар Hyundai посвятили раллийным мотоциклам Компания Hyundai представила концептуальный кроссовер под названием Enduro. Машину посвятили одноименному классу мотоциклов, участвующих в гонках на выносливость. Корейская марка назвала автомобиль «профессиональным инструментом для водителей, которые хотят убежать от заурядности». Целевой аудиторией такой машины должны стать «энергичные городские жители, ведущие спортивный образ жизни». Габаритные размеры в официальном пресс-релизе компания Hyundai не указала. По данным WorldCarFans, длина прототипа составила 4271 миллиметр, ширина – 1852 миллиметра, а высота – 1443 миллиметра. Размер колесной базы – 2650 миллиметров. Главной особенностью экстерьера стали «вседорожные» пластиковые накладки на колесных арках и заднем бампере. Кроме того, на машине отсутствуют привычные боковые зеркала – они заменены камерами заднего вида, расположенными на стыке передних стоек и крыши. Какой двигатель установлен в концепткаре, корейская марка не указала. По информации СМИ, автомобиль оснащен двухлитровым турбомотором (мощность агрегата не названа), который сочетается с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Фотографии интерьера не опубликованы. Компания лишь описала салон, подчеркнув, что он предоставляет пассажирам и водителю широкие возможности по трансформации, а мультимедийной системой можно управлять дистанционно. Центральная консоль при этом максимально развернута к водителю. Грузовая ниша, расположенная на заднем бампере, предназначена для перевозки велосипедного или мотоциклетного оборудования. Изображения внедорожного мотоцикла, к слову, нанесены на дверные ручки. «Мотоциклетным» – с двумя спицами, стилизованными под клипоны мотоцикла – в Hyundai сделали и рулевое колесо концепт-кара.

30 иномарka /апрель/ 2015

«Ниссан» показал дизайн будущих компактных моделей Компания Nissan в рамках Женевского автосалона представила концепт-кар Sway, демонстрирующий, в какой стилистике будут выполнены будущие компактные модели марки. СМИ называют этот прототип предвестником хэтчбека Micra следующего поколения. Впервые о Sway стало известно в конце февраля, когда «Ниссан» распространил тизер. Тогда о машине сообщили лишь то, что она «продолжит традиции коммерческого успеха моделей Qashqai и Juke». Теперь, после официальной премьеры, «Ниссан» опубликовал первые полноценные снимки, однако подробностей об автомобиле по-прежнему мало. Компания лишь подробно рассказала о дизайне машины и назвала габаритные размеры: длина – 4010 миллиметров, ширина – 1789 миллиметров, высота – 1385 миллиметров. Размер колесной базы составляет 2570 миллиметров. Прототип длиннее «Микры» нынешнего поколения на 230 миллиметров, а колесная база увеличилась на 135 миллиметров. При этом машина стала шире на 115 миллиметров и ниже на 140 миллиметров. Что касается дизайна, то он выполнен в стилистике предыдущих концепт-каров – Lanina и IDx. Как пояснила компания, от первого она позаимствовала черты кузова, а от второго – переднюю панель, названную «скользящим крылом».

Источник motor.ru

31 иномарka /апрель/ 2015

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Десять абсурдно практичных автомобилей Есть некоторые машины, которые на первый взгляд совсем не кажутся практичными. Зачем вам минивэн, если можно взять чтонибудь из нашего списка!?

Honda Element. Honda Element отнюдь не большой внедорожник. Однако это не мешает людям заталкивать в багажник мотоциклы. Дело в том, что его задние сиденья складываются к бортам, а передние можно превратить практически в кровать. Кроме того, интерьер можно промыть из шланга, если он запачкается. Истинная Honda...

Saab 95 Wagon. Этот 4,2-метровый трехдверный вагон официально имеет 7 посадочных мест! СЕМЬ! Можно расположиться и вдесятером, если применить креативность и закрыть глаза на безопасность. Только Saab в былые времена мог себе такое позволить.

32 иномарka /апрель/ 2015

McLaren F1. Большинство людей помнят McLaren F1 не только за его эпическую производительность и божественный стиль, но и за умный багажник по обеим сторонам автомобиля. Фактически у него тот же полезный объем, что и у его современника Ford Fiesta. Приплюсуйте сюда три отдельных сиденья, и лучшего способа прокатить двух друзей с багажом на скорости 368 км/ч вам просто не найти.

Ferrari FF. Если у вас есть деньги, то Ferrari FF - лучший компромисс. Полный привод, четыре сиденья, гигантская задняя дверь и 660-сильный V12, сопряженный с коробкой с двумя сцеплениями. Никто до конца не верил, что Ferrari способен на такую модель, но поверить пришлось...

Pontiac Aztek. Все знают этот автомобиль в качестве бессменного лидера рейтингов уродливости, однако, с другой стороны, модель была крайне практичной благодаря интегрированному в багажник брезентовому тенту, который можно было легко развернуть в большую палатку.

33 иномарka /апрель/ 2015

Citroen Traction Avant. Что? 80-летний автомобиль? Практичный? На самом деле, да!

Traction Avant получился настолько продвинутым, что продержался почти 25 лет без особого редизайна. В 1934 году вы получали переднеприводный седан с гидравлическими тормозами на всех четырех колесах, реечным рулевым управлением, независимой подвеской, плоским полом, комфортными сиденьями, отличной обзорностью, полезными отсеками для хранения и пуленепробиваемым мотором с верхним расположением клапанов.

Папамобиль. Многие могли бы подумать, что расположение большого стеклянного ящика на корме кроссовера Mercedes - совершенно бессмысленное занятие, но подумайте, как удобно вместо Папы Римского перевезти в нем, допустим, холодильник.

Peel P50. Покажите хоть еще один автомобиль, который можно взять с собой даже в туалет.

34 иномарka /апрель/ 2015

Mini Moke. Ни одна другая машина не объединяет практичность с удовольствием от вождения. Хотите перевезти длинный груз? Демонтируйте задние сиденья. Хотите перевезти высокий груз? Снимите верх. Его можно использовать в автоспортивных мероприятиях, на бездорожье и на пляже. У него фантастическое управление благодаря низкому центру тяжести. Застрявший Moke можно вынести на руках. Двигатель довольно прост. Переваривает любое топливо. Запчасти стоят недорого. Стоковая машина - как чистый холст. Сделанные со вкусом модификации повысят ценность автомобиля, когда придет его время продавать. Двух одинаковых Moke в природе не бывает!

Chevrolet Corvair. Но все-таки главный ответ на вопрос - это Corvair. Потому что это пикап. Фургон

Седан

Кабриолет

И, конечно же, универсал

35 иномарka /апрель/ 2015

АВТОПОЛЕЗНОСТИ

Автомобиль после аварии. Защита от обмана.

Большинства проблем с кузовным ремонтом можно избежать, соблюдая простые правила и владея достоверной информацией. Как застраховаться от некачественного ремонта и не дать себя обмануть в кузовном автосервисе? Защитите себя с помощью наших простых советов: 1. Рекомендация заменить деталь на новую вместо того, чтобы просто ее отремонтировать. Или установка отремонтированной старой детали вместо ее замены на новую. Конечно, в этом случае вы можете прибегнуть к взаимному обману и сказать, что в «другом» сервисе вам предложили эту деталь отремонтировать. В

36 иномарka /апрель/ 2015

этом случае я советую посетить еще один или два автосервиса, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены детали. Если все-таки остались в сомнительном сервисе, обязательно заявите, что заберете все старые запчасти.

2. Завышение цены ремонта дополнительными операциями, которые реально не требуются и не проводятся (например, для покраски крыла, говорят, необходимо снимать колесо, разбирать подвеску и так далее, а реально этого не требуется - все можно оклеить защитной пленкой). Запомните! К ремонту одной конкретной единицы относятся только те части, которые сопряжены с этой единицей. Спросите в нескольких автосервисах, реально ли все эти операции необходимы?

3. Обман в качестве расходных материалов. На станции могут заявить, что красят дорогими материалами, а на самом деле простыми и дешевыми. Заранее попросите гарантию на работы не менее 1 года.

4. Часто при сложном ремонте кузова озвучивают невысокую цену. После того как автомобиль разрежут и разберут, вас вызовут и прилично завысят цену, ставя вас в безвыходное положение. Это происходит в основном из-за низкой квалификации жестянщика. В 90% случаев цену можно определить до ремонта. В остальных 10% случаев спросите приемщика, есть ли возможность скрытых повреждений? Если есть, то насколько дороже будет стоить ремонт в итоге? Максимальную цену вам должны объявить до ремонта.

5. Экономия на снятии деталей (дверные ручки, молдинги, поворотники) – их могут просто оклеить скотчем. Последствия такой окраски в том, что через какое-то время краска в таких местах начнет отшелушиваться. Обязательно уточняйте, входят ли в цену арма-

турные работы. Хотя могут заявить, что все будут снимать, а сами ничего не разберут. Выход опять же – длительная гарантия.

6. Экономия средств и времени за счет качества. Вокруг места повреждения особо ленивые не удаляют старую краску, вместо этого сразу шпаклюют или красят на глянец, так быстрее и дешевле по материалам. Со временем в таких местах проявляются ступеньки под краской. А через пару сезонов краска начнет вспучиваться и шелушиться. Заручитесь длительной гарантией на ремонт.

7. При ремонте за один вечер вы можете также столкнуться с проблемой. При покраске есть определенный технологический процесс, и его нарушение ведет к проблемам с лакокрасочным покрытием. Это проявится тогда, когда гарантия «экспресс-сервиса» уже закончится. Опирайтесь на реальные сроки. Кузовной ремонт быстро не проходит. Экспресс-ремонт не может стоить дешевле 8 – 9 тысяч рублей за единицу, так как при таком ремонте используются очень дорогие материалы.

Существует довольно много вариантов обмана. Здесь перечислены только некоторые из них. У вас есть только один способ защититься – выбрать надежный техцентр с длительной гарантией.

Антон Попов, руководитель кузовного автоцентра «Феникс-Авто»

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99 www.fenixpnz.ru

37 иномарka /апрель/ 2015

autonewsrussia.ru

Шины бывают разными

При покупке шин потребители, как правило, обращают внимание лишь на сезонный фактор (зимняя/летняя резина) и на производителя. Но, оказывается, профессионалы учитывают при выборе шин массу других критериев. По конструкции шины подразделяются на сплошные, пневматические и безопасные. Причем, последние являются новой разработкой на автомобильном рынке. Относительно типа камеры, шины бывают бескамерные, камерные и для гоночных велосипедов. Что касаемо корда, то здесь разделение идет на шины с нейлоновым (или капроновым) кордом и со стальным каркасом. Также можно подразделить по расположению корда, а именно на опоясанные диагональные, просто диагональные и радиальные (тип «Р»). Профиль шин может быть низкопрофильный, арочный, тороидный (обычный профиль), а также широкопрофильный. Теперь о давлении. Здесь тоже существует классификация на пневматик (сверхнизкое давление), низкое, высокое (аэростатное), среднее и регулируемое. Относительно сезонов применения шины, то здесь классификация простая и всем известная: зимние (не шипованные и шмипованные), летние и демисезонные. Протектор тоже необходимо подбирать, для определенных условий. Выпускаются они следующих видов: дорожные, универсальные, дождевые, повышенной проходимости, микст, псевдослики (слики) и типа «РС». Последние достижения относительно улучшения шин – с кольцевым контейнером и «умные» шины. Теперь подробнее расскажем о том, какие бывают шины.

Различные конструкции шин Сплошные шины. Этот вид полностью состоит из резины. Особенно распространен был при выпуске первых автомобилей, так как был практически единственно доступным вариантом. На сегодняшний день сплошные шины используются для крупных производственно-бытовых устройств и для детских велосипедов. Благодаря своей легкости и устойчивости к проколам, применяются также для спортивных автомобилей.

Пневматические шины. Принцип этих шин – создание эластичности при помощи сжатого воздуха, который заключен в герметичном объеме. Безопасные шины. Им абсолютно не страшны проколы, движение возможно даже при отсутствии давления воздуха в них. Стоит отметить, что конструирование данного вида шин производится в двух направлениях: - пневматические шины, позволяющие при потере давления, двигаться еще около 10 км, не причиняя ущерб. Производятся такие шины компанией «Данлоп», в частности, для комплектации «Альфа Ромео»; - самая новая разработка безопасных шин – не пневматические. Представлены они компанией Мишлен.

38 иномарka /апрель/ 2015

Разделение шин по камерам Камерные шины. Пневматические, оснащенные покрышкой, камерой, для грузовых автомобилей дополнительно оснащаются ободной лентой. Маркировка - tube type. Производятся с применением специальной прорезиненной ткани с прочной основой, состоящей из крученых хлопковых нитей, капрона, вискозы или же стальной проволоки, которые и образуют сам каркас шины. Бескамерные шины. В основе прорезиненной ткани прочные крученые нити. Камеры, соответственно, нет. Для гоночных велосипедов производятся пневматические шины, которые составляют с камерой одно целое.

Корды Как было описано выше, корд может быть изготовлен из нейлоновых (капроновых) нитей или из стали. Здесь все понятно. Что касаемо расположения нитей, то здесь рассмотрим различные варианты подробнее. Диагональные шины. Пневматические, нити корда находятся под углом в 30-40 град. относительно плоскости, которая пересекает ось в шине. Опоясанная диагональная шина. Здесь нити расположены уже под углом, превышающим 60 град. относительно плоскости, которая пересекает ось в шине. Радиальные шины. Нити корда располагаются радиально. Эта пневматическая шина обладает высокой эластичностью и грузоподъемностью.

Профили шин Арочные шины. Шины без камер с крупными грунтозацепами. Профиль - арка, отношение высоты самого профиля к ширине составляет 0,4. Низкопрофильные шины. Пневматические, с отношением высоты самого профиля к ширине 0,7-0,9. Используются в большинстве случаев для легковых авто.

Шины с обычным профилем. Пневматические, с отношением высоты самого профиля к ширине 0,9-1,0. Давление в них обычно не регулируется. Используются для дорожных автомобилей.

39 иномарka /апрель/ 2015

Другие виды шин Шины с кольцевым контейнером. Пневматические, со встроенным контейнером, в котором находится состав, герметизирующий отверстие в случае прокола и падения давления, а также восстанавливает давление за счет испарения. Шины с капроновым (или нейлоновым) кордом. Пневматические, корд сделан из нейлона. Эти шины легче на треть и устойчивы к ударам с боку, при износе не дают волос, которые могут быть причиной прокола камеры. Шины со стальным каркасом. Радиальные, корд сделан из металлических нитей. Шины типа «Р» - радиальные. Шины типа «РС» - радиальные со съемным протектором, который выполнен в большинстве случаев в виде колец. Шины, которым не нужен воздух. Прототип новой безвоздушной шины разработали с прицелом на использование подобных покрышек на серийных автомобилях. Шина состоит из большого количества гибких спиц, изготовленных из специального термопластичного каучука, который является полностью перерабатываемым материалом, пригодным к повторному использованию. Таким образом, в подобной покрышке нет необходимости поддерживать постоянное давление, она не боится проколов и является экологически чистой. Используемый в новинке синтетический каучук становится гибким при нагревании, что позволяет с легкостью придать ему любую форму. Затвердевает материал при охлаждении. При этом процесс можно повторять любое количество раз. Правда в серию подобные покрышки пока не запустили и когда планируется, разработчик не уточняет.

Давление в шинах Шины со сверхнизким давлением – внутреннее давление воздуха составляет 0,05-0,08МПа. Шины с низким давлением – давление в 0,1-0,4МПа. Шины со средним давлением – 0,4-0,6МПа. Шины с высоким давлением – от 0,6МПа. Шины с регулируемым давлением могут работать с переменным давлением 0,05-0,35МПа.

40 иномарka /апрель/ 2015

Шины для разных сезонов Летние шины. Пневматические, рисунок протектора предназначен для езды по твердым дорогам. Зимние шины. Пневматические, рисунок протектора предназначен для езды на рыхлых, грязных, снежных и мокрых дорогах. Зимние шипованные шины. Благодаря шипам осуществляется еще большее сцепление с дорогой, особенно если она обледеневшая. Всесезонные шины. Пневматические, рисунок протектора подходит для езды и по твердым дорогам, и по снегу.

Дождевые шины. Также пневматические, устраняют эффект аквапланирования при дожде. Рисунок протектора обеспечивает выдавливание воды с места контакта шины и дороги и вакуумное присасывание покрышки к дороге. Псевдослик. Пневматические, предназначены для езды по сухому асфальту. Микст. Может использоваться на разных покрытиях под колесами, например, под правым колесом может быть асфальт, а под левым - лед.

Шины для различных поверхностей Универсальные шины. Пневматические, рисунок протектора подразумевает использование шин на грунтовых поверхностях и на усовершенствованном покрытии. Шины повышенной проходимости. Пневматические, рисунок протектора позволяет автомобилю передвигаться на снежном поле, влажной луговине и мокром черноземе.

«Умные» шины Этот новый вид шин может сообщать водителю о своем состоянии. В основном, при помощи датчиков на панели управления. В самых простейших вариантах – при помощи индикатора давления на ниппеле. За несколько десятков лет не очень много изменилось. Немецкие шины отличались долговечностью, как и сейчас, японские – качеством и новыми разработками. Лидеры, безусловно, есть всегда, но все же каждый автовладелец «обувает» свою машину в то, что считает лучшим. И здесь вкусы очень даже разнообразны. При покупке шин можно прислушаться к чужому мнению, если недостаточно опыта, но лучше опираться на свои предпочтения.

Как отполировать фары? Значимость состояния автомобильных фар нельзя переоценить. От их светопроводимости зависит безопасность поездок в темное время суток. После длительного срока использования поверхность фары может покрыться сетью мелких трещинок или царапин, а также въевшейся грязи. Причины могут быть различными, но, как правило, это результат попадания мелких камней, песка или даже насекомых. Этого вряд ли можно избежать, особенно если вы любите путешествовать на скоростных дорогах.

42 иномарka /апрель/ 2015

Поврежденная поверхность фары уже не будет способна правильно рассеивать световой пучок. Мойка автомобиля не устранит проблему полностью, даже если после этого тщательно протирать фары полиролью. Единственным беспроигрышным решением становится полировка фар.

Самостоятельная полировка пластиковых фар Если нет желания ехать на автосервис, вполне возможно отполировать фары своими руками. Разберем процесс полировки пластиковых фар. Для начала следует плотно обклеить скотч по периметру фары, чтобы при шлифовке не повредить прочую поверхность. Можно также снять некоторые детали (например, бампер или решетку радиатора), если боитесь их задеть. Затем приступайте непосредственно к шлифовке. Зашкурите пластик фары до матового состояния при помощи мелкозернистой наждачки, затем промойте фару водой и просушите. Если вы сделали все равномерно, будет достаточно обработать фару полиролью. Если нет специальной полировочной машинки, можете использовать дрель с насадкой для полировочной губки. Губка должна быть чистой, ни в коем случае не содер-

жать никаких инородных элементов. Нанесите на нее крупноабразивную полироль и начинайте полировку. Действуйте аккуратно, тщательно и равномерно. Не оставляйте губку подолгу на одном месте, чтобы пластик не деформировался от перегрева, и следите за тем, чтобы она оставалась влажной. Когда вам покажется, что все готово, снова промойте фару и оцените ее внешний вид. При отсутствии дефектов повторяйте процесс, но уже используя мелко абразивную полироль. В конце не лишним будет также снабдить фары слоем защитной полироли – это позволит ей дольше сохранять свой внешний вид. И не занимайтесь полировкой чаще, чем раз в год. Помните, каждый раз при полировке вы удаляете маленький слой пластика (насколько маленький – зависит от точности ваших действий), и он когда-нибудь закончится!

Самостоятельная полировка стеклянных фар Эта операция гораздо сложнее и дольше по времени. В случае отсутствия опыта будет разумнее доверить ее специалистам из автосервиса. Если же вы готовы рискнуть, мы предлагаем вашему вниманию несколько советов. Во-первых, используйте специальную машинку для полировки, никаких суррогатов. Снимайте поврежденный слой медленно, постепенно и внимательно следите за температурой стекла – при перегреве оно может лопнуть. Шлифуйте сначала наждачной бумагой №300, затем №500 и №1000. После обработки последней, вы должны добиться равномерной матовой поверхности. При самой полировке вначале сделайте стекло прозрачным при помощи войлочного круга и алмазной пасты, затем обработайте качественной полиролью. Не забывайте все время следить за температурой. autoweek.ru

43 иномарka /апрель/ 2015

Думаете отполировать машину? Подумайте хорошо!

Опасности полировки!

С приходом солнечных весенних дней наступает особая, ни с чем не сравнимая тяга к прекрасному. Кто-то обновляет свой гардероб, другие покупают абонементы в фитнес и почти все задумываются о полировке своего уставшего от зимы автомобиля. Не все знают об опасности и вреде этой, казалось бы, простой процедуры. В этой статье я простым языком расскажу, чего стоит бояться, а чего нет, и вы сможете решить для себя: полировать или оставить авто в его унылом виде. Но для начала немного о самом процессе. Речь идет об абразивной полировке, или, как ее еще называют в народе, профессиональной, или «полировка машинкой». В самом распространенном виде, полировка состоит из двух этапов: 1. Шлифовка царапин наждачкой. 2. Придание блеска специальными пастами, как правило, фирмы 3М (три-эм). Этой технике уже несколько десятков лет, и она не учитывает современные реалии, увы. Дело в том, что экономика и экология диктуют новые правила игры, и толщина краски сегодняшнего автопрома (не важно, бюджетного или премиум-класса) стала значительно меньше. Толщина лака современного представительско-

44 иномарka /апрель/ 2015

го седана сопоставима с толщиной листа офисной бумаги! Классическая глубокая шлифовка неминуемо приводит к еще более ощутимому истончению лака, так что можете ждать проблем с бесконечными сколами и царапинами до металла от каждой веточки. Как быстро можно прошлифовать бумагу насквозь? Страшно? А это еще не все. Культура обучения мастеров полировки в нашей стране совершенно не развита, так что вы не застрахованы от того, что краску прошлифуют вообще до дыры. И скажут, что так и было. Вы бы доверили лечение зубов стоматологу, который подрабатывает вечерами после занятий в техникуме? Звучит как абсурд, но в сфере полировки частенько трудятся именно такие мастера. Так как же быть? Грустно смотреть на свою посеревшую и поматовевшую от царапин машину. Не перекрашивать же. Выход есть. Со временем все развивается, как и техники придания блеска автомобилю. Осваивать новые методы тяжело и дорого, но прогресс добрался и до Пензы.

насыщенность цвета. Тут, правда, сложно определить, что вам в действительности нанесли на кузов в качестве защиты. Не хочется платить как за дорогущую керамику, когда вам нанесли простенькое жидкое стекло, правда? Доверяйтесь проверенным центрам автокрасоты. Например, СтатусАвто 2.0 уже много лет работает в этом направлении. Мы освоили все технологии восстановления и защиты блеска известные человечеству. Безопасная полировка всего от 3990 руб. Защита авто жидким стеклом от 1490 руб. Современная техника полировки полностью исключает глубокую шлифовку наждачкой. Вместо этого применяется срезание сверхтонкого слоя лака специальными одношаговыми пастами, а самые глубокие царапины «заплавляются» так, что их уже невозможно увидеть. Самая позитивная часть в том, что для этого приходится пожертвовать ничтожным слоем лака. Так что и волки сыты, и овцы целы. Трудность в том, что такая процедура занимает чуть больше времени, а обучение специалистов намного затратнее. В то же время, цена услуги всего на 15-20% выше. Выбор за вами.

Защита нанокерамикой Ceramic Pro от 12700 руб. (полировка в подарок) *Цены действительны на день выхода номера.

А что с защитой? После полировки рекомендую нанести защитное покрытие на основе жидкого стекла или, если бюджет позволяет, несколько слоев нанокерамики Ceramic Pro. Это предотвратит быструю утерю блеска, защитит от новых царапин, грязи, реагентов и придаст дополнительные лоск и

СтатусАвто. Первая. Качественная. Мойка. Г. Пенза, ул. Ворошилова 2б Мойка: 7-555-77 Полировка и керамика: 74-77-03 www.ceramicpro58.ru ВКонтакте: vk.com/statusauto58ru 45 иномарka /апрель/ 2015

ДАТА

Праздник «полосатой палочки»

У знаменитой «полосатой палочки» день рождения!

27 апреля 1939 года начал действие циркуляр Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР, который предусматривал введение специального черно-белого полосатого жезла, при помощи которого милиционеры должны были заниматься регулировкой движения на дорогах.

Но не надо думать, что до этого у регулировщиков не было жезлов. История главного атрибута всех гаишников началась еще в начале ХХ века в царской России. «Водители кобыл» и самобеглых колясок должны были издали видеть, что от них требуется. И в 1907 году градоначальник столичного Санкт-Петербурга Даниил Драчевский издал распоряжение, согласно которому дорожные регулировщики получали специальную палку — деревянную трость белого цвета, которую нужно было носить с собой в кожаном чехле. И подавать ей можно было только два знака: указывать на машину, которой нужно остановиться, или поднимать трость вверх и делать ей вращательные движения. Последний знак означал, что замереть должны все без исключения участники дорожного движения.

46 иномарka /апрель/ 2015

Самый интересный музей жезлов ГИБДД находится в Курской области. Это частная коллекция начальника Госавтоинспекции по Курской области полковника полиции Нарыкова Александра Викторовича. За годы службы ему удалось собрать свыше 40 различных жезлов, причем не только из России, но и из других стран. Некоторые из них похожи больше не на привычное орудие дорожного полицейского, а на световые мечи из фильма «Звездные войны». Но не надо этому удивляться. Во многих странах Азии и Африки жезлы у регулировщиков красного цвета, в Европе предпочитают пользоваться жезлом с красным катафотом или фонарем на конце, а в Америке движение регулируют, как правило, вообще без жезлов.

Газета «Московские новости» тогда писала: «В Санкт-Петербургской полиции сделано нововведение. Чинам на некоторых постах, более бойких по движению улиц, присвоены короткие белые трости для регулирования движения и ограждения безопасности пешеходов. Постовойгородовой в случае надобности остановить экипаж или целый ряд экипажей поднимает трость вверх по направлению запрещаемого движения. Все шоферы по этому знаку обязаны немедленно и беспрекословно остановиться и продолжить движение только тогда, когда трость будет опущена». Затем трость уменьшилась в размере, хотя цвет ее остался белым. Перемена наступила в 1922, когда новая власть издала указ об их замене на идеологически правильные жезлы — красные с желтой рукояткой. Дело не только в окраске, совпадающей с цветом знамени того времени. Просто считалось, что красный цвет лучше привлекает внимание участников движения. Возможно, и наши гаишники носили бы «красные палочки», если бы в 1933 году Советская власть их не упразднила.

47 иномарka /апрель/ 2015

Почему было принято такое решение, точно не известно. Возможно, Советы решили, что милиционер должен пользоваться таким авторитетом у водителей, что никакие дополнительные «палки» ему не нужны. Вместо жезлов милиционерам выдали белые перчатки, которые, по задумке властей, должны были быть ничуть не менее заметными. Кстати, форма того времени была тоже белого цвета, и иногда жалеешь, что такой нет сейчас. Правда, сами постовые решение партии восприняли без энтузиазма... Однако в 1939 году жезлы вернули на службу, правда, стали они черно-белыми. Почему? Существует две версии. Самая распространенная гласит, что контрастное сочетание белого и черного цвета лучше всего видно в темноте, к тому же в те времена и светофоры (а они были поворотными) были черно-белыми. Однако есть и еще одно предположение. Не секрет, что именно в этот период власти стали слегка переосмысливать историю собственной страны и вместо огульного уничтожения «пережитков старого режима» обратили внимание и на хорошие вещи. В частности, на будки, стоявшие в царское время на различных постах — дорожных, таможенных и граничных, — и верстовые столбы, которые как раз были черно-белыми. Вот и решили сделать милицейский жезл черно-белым, раз эти цвета прочно ассоциируются с дорогой. Впрочем, это лишь красивая легенда. Кстати, это только кажется, что чернобелый полосатый жезл, появившийся в нашей стране в 1939 году, со временем ничуть не поменялся. На самом деле изменилось практически все, ведь первые жезлы делались... из дерева!

48 иномарka /апрель/ 2015

Но в 60-х годах гаишников опять оставили без жезлов! С 1961 по 1963 годы в Москве проводился эксперимент, в рамках которого «полосатых палочек» у милиционеров не было. Вместо них в форму добавили новые краги. Эксперимент признали успешным и до 1969 года милиционеры опять регулировали движение только руками. Правда, потом жезлы все же вернули и на этот раз надолго. Начиная с того времени, главное орудие гаишника изготавливается из пластика и снабжается либо встроенной подсветкой, либо, как минимум, световозвращающим покрытием. Интересно, что в 80-х годах предпринимались попытки усовершенствовать жезл регулировщика. Так, был разработан «универсальный жезл». От стандартного он отличался тем, что на белых полосках у него были написаны номера угнанных машин, позывные сигналы патрульных машин и прочая информация, а в сам жезл были встроены фонарик, компостер для пробивания «дырочек» в правах (три прокола — лишение) и даже свисток. Однако подобные «навороты» в те времена никого не интересовали.

Сейчас же попытка встроить в «полосатую палочку» что-либо, кроме подсветки, воспринимается уже как экзотика. Например, жезл со встроенным фонариком и электрошокером или жезл с... ножом. Мало кто знает, но на самом деле жезлы сотрудников ГИБДД бывают двух типов — привычный черно-белый и дисковый с красной точкой (светящейся или светоотражающей). Интересна и его история. Изначально этим жезлом пользовались сотрудники ГАИ для остановки других участников движения при движении организованной колонны. Еще один интересный факт: во многих странах именно эта палочка служит заменой нашего «гаишного» жезла в случае, если надо остановить автомобиль. Да и у нас эти спецсредства разрешены соответствующими нормами. Правда, почти не используются. Почему? Сказать сложно. Но, возможно, водителей просто не хотят лишний раз вводить в заблуждение. К тому же привычный черно-белый полосатый жезл не только превратился в символ инспектора ДПС, но и давно стал частью российского фольклора. Достаточно вспомнить многочисленные анекдоты про «продавцов полосатых палочек». Кстати, как знать, какой предмет мог бы сыграть подобную роль, если бы в 1939 и 1969 году жезлы так и не вернули на службу. auto.mail.ru и Lori.Ru

49 иномарka /апрель/ 2015

АВТОИСТОРИЯ

Эволюция автомобильного ключа Автомобильный ключ выполняет две функции: позволяет открыть или закрыть замок водительской или пассажирской двери, и завести автомобиль. История автомобильного ключа Большинство серийных автомобилей начала двадцатого века не нуждались в дверных замках, так как подъемные стекла не были еще изобретены, а сами автомобили зачастую были лишены крыши. Первые автомобили не нуждались в ключах. Дверных замков в современном смысле этого слова не было, а в системе зажигания не было стартера. Система зажигания со стартером и размыкателем цепи в виде замка с ключом появилась впервые в автомобилях Cadillac начала двадцатых годов. В дальнейшем система стала штатной для всех без исключения автомобилей, однако ключи использовались далеко не во всех моделях. Замок зажигания зачастую заменял обычный тумблер, а для подачи напряжения на стартер устанавливалась импульсная кнопка «пуск». К примеру, знаменитый Ford Model T, в зависимости от года выпуска, мог быть оснащен замком зажигания или пусковой кнопкой.

50 иномарka /апрель/ 2015

Ключи для замков-размыкателей Замок зажигания довоенных и, частично, послевоенных автомобилей не имел дополнительной функции противоугонного устройства, поэтому использовавшийся в нем ключ отличается простотой и похож в большей степени на заготовку современного ключа. Рабочая часть ключа Model T имеет вид продолговатой ломаной пластины. Среди ключей того времени можно встретить и еще более простые экземпляры. Некоторые из них имеют крайне опосредованное сходство с ключами, так как автомобили, для которых они были сделаны, не оснащались замками в прямом смысле этого слова. К примеру, ключ от размыкателя зажигания BMW R12 1935 года представлял собой металлический шток с двумя горизонтальными проточками и небольшой плоской металлической рукояткой – единственным элементом, роднящим его с современными ключами. В наше время подобными «ключами» оснащают снегоходы, АТВ и прочие внедорожные средства передвижения.

«Переходные» ключи Простые замки-размыкатели просуществовали приблизительно до начала пятидесятых. Первые серийные автомобили служили исключительно средством передвижения и оснащались лишь теми дополнительными устройствами, без которых невозможно было ездить, к примеру, электрическими фарами. Однако уже в тридцатые годы радиоприемники, прикуриватели и прочие электрические аксессуары стали обычным явлением, а вместе с ними появились и «переходные» замки зажигания, имеющие несколько положений, в том числе «LOCK» и «ACC». Тем не менее, для запуска двигателя ключ по-прежнему не требовался. Вставив ключ и отомкнув замок зажигания, двигатель можно было запустить, а ключ вынуть из скважины замка, и двигатель продолжал работать.

51 иномарka /апрель/ 2015

«Классические» ключи В дальнейшем, с появлением замков зажигания, совмещенных с противоугонным устройством, ключи сильно видоизменились. Став частью системы защиты от краж, металлические ключи стали сначала односторонними, а затем и двусторонними. Количество и конфигурация бородок зависели от сложности замка. В более поздней итерации бородки исчезли и были заменены пропилами сложной конфигурации, сделанными на плоских поверхностях заготовки при помощи станка с ЧПУ с целью затруднить подделку ключа. С появлением системы защиты от краж ключ становится универсальным. Если раньше, начиная приблизительно с тридцатых годов, с появлением у автомобилей полноценных запирающихся

52 иномарka /апрель/ 2015

дверей, водителю приходилось носить с собой два ключа, то с изобретением электронных средств безопасности ключ для всех дверей и для замка зажигания стал унифицированным. Приблизительно с семидесятых годов один ключ служит для открывания дверных замков, замка на крышке отделения для перчаток и багажника, и тот же ключ используется в замке зажигания. Функции ключей для машин более дорогих марок часто по-прежнему оставались распараллеленными. Одним ключом можно было открыть водительскую дверь и включить зажигание, а вторым открыть крышку перчаточного ящика или ящика под пассажирским сиденьем с хранящимися там ценными вещами. В дальнейшем функцию «второго ключа» взяли на себя электронные сигнализации и иммобилайзеры.

Электронные ключи В более современных системах безопасности, частью которых ключ по-прежнему остается, многие функции реализованы посредством электронных устройств различного типа, встроенных непосредственно в ключ. Размыкатели зажигания, отдельные или в сочетании с замком, как и раньше, расположены на рулевой колонке или, как в автомобилях марки Saab, между сиденьями (что сделано с целью обезопасить колено водителя от травмы в случае ДТП). Для запуска автомобиля ключ по-прежнему используется, хотя вставлять его в скважину замка необходимо далеко не в каждой модели автомобиля. Функция отпирания дверей в подавляющем большинстве случаев отдана электронным устройствам. Теперь это делается нажатием на кнопку, расположенную на рукояти ключа, либо введением кода при помощи клавиш электронного замка, встроенного в водительскую дверь. Еще одна разновидность электронного ключа посредством беспроводной связи коммуницирует с бор-

товым компьютером автомобиля, и, чтобы открыть дверь, достаточно подойти к автомобилю на определенное расстояние. Как правило, в таких системах ключ в замок зажигания вставлять все-таки нужно, чтобы отпереть рулевую колонку. Однако запуск двигателя при этом может осуществляться кнопкой размыкателя или специальной ручкой, частью замка зажигания, в которую, собственно, ключ и вставляется. Некоторые производители премиальных автомобилей, такие как Mercedes-Benz, предпочитают осуществлять систему запуска двигателя без непосредственного контакта ключа с замком. Ключ таких автомобилей похож на пульт управления телевизором – инфракрасный луч, направленный в определенное место, передает команду компьютеру на запуск. По замыслу фирмы, это дополнительная мера безопасности: в случае нападения на владельца и попытки кражи автомобиля, ключ, хранящийся в кармане, нет нужды вынимать из замка – стоит владельцу оказаться вне пределов машины, как двигатель тут же заглохнет.

Blamper.ru

53 иномарka /апрель/ 2015

Самые любимые автомобили в мире 15 июня исполнилось 55 лет «Запорожцу» — первому советскому автомобилю особо малого класса. А какие машины стали истинно народными в других странах? Вспомним автомобили кумиры разных стран и эпох. Италия, Fiat 500 Topolino (1936-1955) Что задумывали: самый маленький автомобиль мира Что получилось: самый маленький (на момент создания) автомобиль мира, потеснивший на рынке даже столь любимые итальянцами мотороллеры Автор: Данте Джакоза Интересный факт: создатель Topolino — Данте Джакоза — впоследствии спроектирует и небезызвестный Fiat-124, прообраз ВАЗ-2101 Народное прозвище: «Мышонок», «Микки Маус» Общий тираж: около 500 тысяч

«Тополино» симпатичен и мил от носа до хвоста. Причем нос с хвостом это ведь и вправду про него. Слово Topolino переводится с итальянского как «мышонок». Маленький автомобиль, сделанный по лекалам большого, — это всегда очаровательно. «Мышонок», дебютировавший аж в 1936-м, отличался к тому же аэродинамической передней частью (радиатор располагался позади двигателя) и мог похвастать отличной обзорностью с места водителя. Формально 2-местный «Тополино» часто брал на борт куда более солидное число пассажиров. Если приглядеться, за передними сиденьями оставалось немного места для мелкого багажа. Именно там, вместо сумок и пальто, частенько катались женщины и дети. Рядная нижнеклапанная «четверка» объемом 750 «кубов» и мощностью 13 л.с. конечно звезд с неба не хватала, но на узких улочках итальянских городов и этого было достаточно, чтобы пощекотать нервы себе и окружающим. Свыше полумиллиона проданных автомобильчиков — это ли не признание в истинной любви?!

54 иномарka /апрель/ 2015

Великобритания, Austin Seven (1922-1939) Что задумывали: недорогой семейный автомобиль с минимально возможной колесной базой Что получилось: машина, поставившая на колеса всю Великобританию Автор: Герберт Остин Интересный факт: с переделки серийных «семерок» начинал свою карьеру в автобизнесе Уильям Лайонз — будущий основатель фирмы Jaguar Народное прозвище: «Малыш Остин» Общий тираж: около 375 тысяч, включая грузовые версии Кто-то скажет, какой еще Austin Seven? На его месте должен быть «Мини» Алека Иссигониса! Серьезно? Но почему тогда не Morris Minor, авторства того же англичанина греческого происхождения? Ведь именно заднеприводной, крепкий и недорогой «Mайнор» стал главным послевоенным автомобилем на британских островах. Однако реально первым народным бриттом правильнее считать все-таки «семерочку». Эта кроха увидела свет в 1922-м и мгновенно стала для Великобритании аналогом Ford T. Естественно, при оговорке про трубу пониже и дым пожиже.

Маленькая — колесная база меньше 2 метров — не то чтобы шибко симпатичная машинка брала нехитрым набором талантов.

Austin Seven стоил недорого, оказался довольно простым в эксплуатации, а ломался не чаще дорогих машин. Этого оказалось достаточно, чтоб продержаться на конвейере вплоть до начала Второй мировой. Всего было выпущено почти 375 тысяч семерок, ставших для многих британцев первым в жизни автомобилем. Не только британцев, впрочем. Лицензионные копии «семерки» выпускались по всей Европе. К слову, самый первый четырехколесный BMW — тоже перелицованный Austin Seven.

США, Ford T (1908-1927) Что задумывали: наследника удачной модели Ford N Что получилось: главный автомобиль века Автор: Жозеф Галамб, Чайлд Харольд Уиллс Интересный факт: говорят, что один Ford T служил в штабе героя гражданской войны Василия Ивановича Чапаева. И нет, это не анекдот! Народное прозвище: «Жестянка Лиззи» Общий тираж: около 15 миллионов

Автомобиль, которому мы обязаны, быть может, больше, чем любому другому. Да, конечно, Benz Motorwagen считается вообще первым авто в мире, а, скажем, Oldsmobile Curved Dash — первым массовым. Но именно Ford T сделал автомобиль реально доступным широким слоям населения. Изначально разработав достаточно прогрессивную и надежную конструкцию, Генри Форд затем пустил все силы на увеличение производства и уменьшение издержек. Вот почему «Жестянку Лиззи» в конечном итоге мог себе позволить любой работяга. Смотрите, осенью 1908-го цена на Ford T начиналась с 850 долларов. К слову, это уже тогда было весьма выгодное предложение. Но 2-дверный ранэбаут 1924 модельного года можно было приобрести всего за 260 долларов. С учетом инфляции машина подешевела даже больше чем в три с половиной раза! Соответственно и продажи с десятков тысяч выросли до миллионов.

55 иномарka /апрель/ 2015

Германия, VW type 1 (1938-2003) Что задумывали: народный автомобиль для тружеников великой Германии Что получилось: народный автомобиль для всего мира Автор: Фердинанд Порше, Ганс Ледвинка (по косвенным данным) Интересный факт: шасси народного «Фольксвагена» стало основой для создания спортивного Porsche 356 Народное прозвище: «Жук», «Пузырь», «Черепаха» Общий тираж: свыше 21,5 миллиона История появления «Жука» напрямую связана с событиями и лицами, одно упоминание которых сегодня может вызвать крайне болезненную реакцию. В том числе и у карательно-надзирательных органов. Если вы не поняли, какие события и лица мы подразумеваем, то и ладно... Напомним просто, что даже сам Volkswagen до сих пор празднует собственный день рождения в крайне камерной, нешумной обстановке. Но все это неважно. «Жук», с самого начала создававшийся как массовый автомобиль, почетный статус народного оправдал полностью. Почти 22 миллиона оригинальных «Фольксвагенов», сошедших с конвейеров по обе стороны Атлантики, — это жирный плюс, поставленный напротив графы «Народная любовь». При этом VW type 1, как немногим автомобилям в истории, удавалось не следовать трендам, а создавать их. Скажем, в первые послевоенные годы «Жук» потащил за собой экономику Германии, а в середине 60-х неожиданно превратился в символ движения хиппи в Соединенных Штатах. Символом доступного автомобиля всемирного масштаба к тому времени он уж стал.

ГДР, Trabant (1958-1991) Что задумывали: доступный автомобиль с пластиковым кузовом Что получилось: главный символ Социалистической эры в Европе Прикольный факт: кузов «Трабанта» изготовлен из «Дуропласта» — смеси карбоновой смолы с отходами ткацкого производства Народное прозвище: «Траби», «Чудо коммунизма» Общий тираж: свыше 3 миллионов Незаслуженно оболганный «Трабант» — первый автомобиль социалистического лагеря, который был доступен всем. Правда, действительно «всем» его все равно не хватало. Поистине иезуитский процесс производства, когда сборку модели осуществляли четыре предприятия, отнюдь не потакал потребностям рынка. Ну а форсировать выпуск легковушки в стране с плановой экономикой никто не намеревался. Тем не менее, «Траби» с легким и жестким дуропластовым кузовом, независимой подвеской всех колес и полноценным четырехместным салоном на протяжении десятилетий успешно исполнял роль не только первого, но и единственного автомобиля миллионов семей в ГДР, Польше, Югославии и прочих социалистических «курортах». Автомобиль, средний срок эксплуатации которого превышал 20 лет, вызывает уважение в любом случае.

56 иномарka /апрель/ 2015

Франция, Citroen 2CV (1948-1990) Что задумывали: простейшее транспортное средство, преимущественно для сельской местности Что получилось: самый любимый «Ситроен» в истории Автор: Андре Лефевр, Вальтер Беккия (мотор), Фламинио Бертони (дизайн) Прикольный факт: в Великобритании на протяжении многих лет проводилась 24 часовая гонка, в которой принимали участие только Citroen 2CV Народное прозвище: «Гадкий утенок» Общий тираж: около 3,9 миллиона «Два человека плюс мешок картошки, скорость порядка 60 км/ч, расход топлива меньше 3 литров на 100 км». В таких словах управляющий «Ситроен» Пьер Буланже обрисовал подчиненным круг способностей нового компактного автомобиля. Дело было еще в 1934-м... 14 лет и одну мировую войну спустя, месье Буланже представил новый Citroen 2CV («Де шво» если по-русски) на автосалоне в Париже. Реакция прессы была поистине истеричной. Весьма нетрадиционному и по форме, и по содержанию малышу буквально все отказывали в праве на существование. Но «Гадкий утенок» (имя это, впрочем, прилипнет к 2CV гораздо позже) аккурат повторил судьбу персонажа сказки Андерсена. К моменту начала серийного производства в 1950м, очередь на малыша выстроилась на шесть лет вперед. Это если соотнести число заказов и тогдашние производственные мощности Citroen. На первых версиях базовый 375-кубовый мотор выдавал 9 л.с. и в лучшем случае разгонял машину до 55 км/ч. Плевать! У машины оказалось столько других достоинств, что на смехотворную максималку никто не жаловался. Дешевизна, экономичность, простота эксплуатации — это понятно. Но «Утенок» был еще довольно просторным, а о плавности его подвески и — вы не поверите! — проходимости ходили легенды. Фишка в уникальных продольно (!) расположенных пружинах, соединявших рычаги передних и задних колес. Вот почему «Ситро» не ехал — плыл по дороге. Знаменитая байка, мол, «Де шво» перевезет через вспаханное поле даже корзину яиц, не разбив при этом ни одного, на самом деле и не байка вовсе.

57 иномарka /апрель/ 2015

СССР, ЗАЗ-965 (1960-1969) Что задумывали: первую советскую микролитражку Что получилось: герой анекдотов всего СССР Автор: Александр Андронов, А. Айзенберг (мотор) Прикольный факт: спецверсия ЗАЗ-965С для работников почты отличалась... правым расположением руля. Так водителю проще было опустошать почтовые ящики, не выходя из машины Народное прозвище: «Запор», «Горбатый», «Жужик» Общий тираж: 322 тысячи

Правило «оригинал всегда лучше копии» работает всегда. За единственным исключением. Если люди никогда не видели оригинала, они с радостью возьмут и подделку. Когда конструкторское бюро завода МЗМА (будущий АЗЛК) получило заказ на разработку городского микролитражного автомобиля, то для изучения западного опыта были приобретены в том числе и два 600-х «Фиата». Московские инженеры не нашли ничего лучшего, чем скопировать итальянскую конструкцию до основания. Ну хорошо, если и не до основания, то весьма основательно. Из «своего» наши добавили увеличенный на дюйм диаметр колесных дисков 13-й вместо 12-го, подвеску по образу и подобию VW type 1, а чуть позже и двухцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения. Именно он — вернее характерный звук выхлопа — стал одной из причин не слишком уважительного прозвища автомобиля. В любом случае проект МЗМА, получивший имя «Москвич-444» волей сверху был передан на Украину. На заводе сельхозтехники «Коммунар» решили строить легковушки и первым стал ЗАЗ-965, получивший в западной прессе недвусмысленное прозвище «русский Фиат». Впрочем, у нас машину все равно любили. При цене составлявшей на момент запуска, то есть еще до деноминации, 18 000 руб., «Запор» стал самой доступной легковушкой страны. Но главное счастливые владельцы отъездив на «горбатом» 10 лет затем запросто продавали машину по цене новой. Советская экономика она такая советская...

58 иномарka /апрель/ 2015

Чехословакия, Skoda 1000 MB (1964-1969) Что задумывали: нетрадиционного сменщика вполне традиционной модели Octavia Что получилось: самый неортодоксальный массовый автомобиль соцлагеря Прикольный факт: на момент запуска Skoda 1000 MB стоила 44 тысячи крон. Среднестатический чешский работяга должен был выложить за машину 30 месячных зарплат Автор: Ян Жачек Народное прозвище: «Лягушка» Общий тираж: около 400 тысяч (вместе с моделью 100/110 — свыше 1,5 миллиона)

Даже в самые застойно-социалистические десятилетия чешские автомобили отличались и дизайном, и инженерной выдумкой, и самобытностью. Можно себе представить удивление чешских автомобилистов, когда на смену переднемоторной заднеприводной «Октавии» пришла совершенно другая «Шкода»! Инженеры из Млада-Болеслава, очевидно засмотревшись на французские компактные модели, в особенности Renault 8 и Renault Dophine, взяли и выдали заднемоторный заднеприводной седан. Четырехцилиндровый литровый моторчик жидкостного охлаждения выдавал всего 44 л.с., но при снаряженной массе в 775 кг миловидный седанчик разгонялся до 120 км/ч.

Skoda 1000 MB получилось такой ладной, что ее с удовольствием брали не только в Чехословакии, но и в Западной Европе. Скажем, в Великобритании машинка расходилась на ура. Кстати, созданная на базе 1000 MB модель 100 и вовсе побила все рекорды популярности марки Skoda.

59 иномарka /апрель/ 2015

МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ «ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а www.inomarka58.ru Экспресс­доставка запчастей со всего мира. «АВТОЗАПЧАСТИ из ЕВРОПЫ», ул. Красная, 29 ул. Тернопольская, 7 Автозапчасти из Европы.

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­ Челябинск, 627 км) Запчасти для иномарок. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ул. Металлистов, 7­а.

559265

352096 431510 444992

321387

Контрактные запчасти для иномарок Б/У в 253319 отличном состоянии из Японии и Европы. 89273753319 Двигатели, АКПП, головки турбины, вариаторы кузовные детали, оптика.

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса 444992 Москва­Челябинск, 627 км) Ремни приводные и ГРМ. «АвтоЭксперт» Запчасти для иномарок Автосервис пр. Байдукова, 3 «СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220. Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы, автохимия, аксессуары и др.

260333 260334 216657 392286 991121

Запчасти для иномарок в наличии и на заказ ул. Аустрина, 35

215328

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ «PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­ Челябинск, 627 км). Комплексные поставки автозапчастей для грузовых иномарок и прицепов.

444992

МОЙКА АВТО Автомойка «КЛАКСОН», 256054 ул. Автономная, 2-а Мойка кузова и двигателя а/м, химчистка салона. После каждой 4 мойки - обработка кузова воском БЕСПЛАТНО!

309955 Автомойка “PiT stop” 449777 пр. Победы, 122-б Наномойка кузова и двигателя, химчистка салона и двигателя. Круглосуточно, без выходных, наличный и безналичный расчёт.

61 иномарka /апрель/ 2015

АВТОСЕРВИСЫ Авторемонт. Фрезеровка головок, шлифовка коленвалов, расточка блоков.

510350

АВТОКЛИНИКА www.gruzremont.ru Ул. Строителей, 1а Ремонт легковых и грузовых а/м отечественного и иностранного производства. Развал­схождение на оборудовании Hofman, компьютерная диагностика, арматурно­сварочные работы, ремонт: электрика, подвеска, прицепы и полуприцепы, бензиновые и дизельные двигатели. СТО «Автозвук» Ул. Окружная, 115б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, АКПП и МКПП, кузовной ремонт http://sto-autozvuk.ru/ «АВТОАТЕЛЬЕ», ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru Любой ремонт салона а/м, пошив чехлов, отделка салона любых а/м, тюнинг салона из любых материалов, включая натуральную кожу, ремонт airbag. ТЕХПОСТ, ул. Лядова, 3. Сход/развал от «Оки» до «Джипа», на любых дисках. Ремонт двигателей, трансмиссии и подвески. СТО «ТУРБОДИЗЕЛЬ» Капитальный ремонт дизельных двигателей. Замена ремней. Установка зажигания. Ремонт ходовой, замена сцепления и т.д. Диагностика, мойка и чистка инжектора. Ул. Чаадаева, 135­а. СТО Пензенская обл. с. Ленино, ул. Ленина, 22б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, МКПП

256363 254324 89273756363

256020

779545

757526

306262 З05261

8927 3677218

АВТОСАЛОНЫ «Бали», ул. Калинина, 118, продажа автомобилей с пробегом

763862

МАСЛА

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­Челябинск, 627км). Моторные масла.

62 иномарka /апрель/ 2015

444992

ШИНЫ, ДИСКИ, АККУМУЛЯТОРЫ

Шинный центр «ПКД», прд. Металлистов, 1а. Автошины, аккумуляторы, диски, сельхозшины, камеры. Шиномонтаж. Шины COOPER. Более 150 типоразмеров в наличии. Летние, зимние, всесезонные, внедорожные. Ул. Красная Горка, 11 «Казань-ШИНторг» Шины, диски, масла, шины на спецтехнику и трактора, автозапчасти Ул. Дорожная, 10

324681 324684

390-777

262660 292660

ШИНОМОНТАЖ

Шиномонтаж, Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88. Шиномонтаж, Шинный центр «Формула», пр. Победы, 2.

204539 203808

АВТОЭЛЕКТРОНИКА

«Бортовая электроника». Регистраторы, 243004 сигнализация, парктроники, радар­ детекторы, навигаторы, штатные магнитолы, бортовые компьютеры, ходовые огни. Медиа-маркет «Top Disc 296629 ул. Ставского, 4 Навигаторы, регистраторы, радардетекторы, флешки. АВТОСТЕКЛА «Автостекло­сервис» Профессиональная установка. Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. Ул. Мурманская, 18. «СТЕКЛОКОЛОРСЕРВИС» ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru Тонировка стекол, ремонт сколов трещин на лобовых стеклах а/м, нанесение антигравийной пленки на оптику а/м. «АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б. Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чип­тюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

254141

499959 789959

256020

63 иномарka /апрель/ 2015