Иномарка Июнь 2014 by maximum

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

Июнь’ 2014 №5(36)

18+

СОДЕРЖАНИЕ

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

ИЮНЬ’ 2014 №5 (36)

От редакции 4 Ксеноновые фары и ПДД Новости 6 Активисты начали сбор подписей за введение ответственности для дорожников при ДТП СОБЫТИЕ 16 TOYOTA X-COUNTRY в Пензе 20 Гонки. Нижний Ломов АВТОПОЛЕЗНОСТИ 32 Ceramic Pro в Пензе 34 Навигатор + камера заднего вида 36 Гаджеты 38 Стереосистема в машину ЭТО ИНТЕРЕСНО 44 Интересные факты 46 Альтернативное топливо Автоистория 56 История создания автомобиля

2 иномарka /июнь / 2014

Адреса ТОЧЕК распространения Автомагазины Автомир Автоспеццентр Автокорея Стеклоколор Самурай Моторные масла Хадо Уазомания Автодок АвтоLiane AUTOFAN Ин авто Магазин Автоэмалей Интер авто Автомагазин Автозвук ИП Коржеманов ИнтерВал ПКД Мир подшипников Формула Автомолл VIANOR Автосервис Автоэксперт Автокамертон Иномарка58 Аудио эскорт Светофор Авто LINE PRIS МРЭО ГИБДД (Kondaмаркет) МРЭО ГИБДД (Автокомфорт) Русторгшина Экзист Джапанкардц Японец GM-авто Бортовая электроника Би-Би Шины

5-й пр-д. 40 лет Октября, 1а (р-н «Кривозерье») Бекешская 2б Бекешская 4 ИТР 5 Калинина 152 Калинина 133 Каракозова 33 Каракозова 33 Карпинского 2 Карпинского 44 Коммунистическая 22а Красная 31 Каракозова 33 Кулакова 14б Калинина 105 Калинина 93 Металлистов 7а Набережная реки Мойки 4 пр.Металлистов 1а пр. Победы 140 пр. Победы 2 пр. Победы 77а пр. Победы 88 пр. Победы 27 а Аустрина, 35 ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск Суворова 192а Суворова 43 Терновского 220 ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск Ульяновская 60а Центральная 1 Центральная 1 (1 секция налево) Чаадаева 135а Чаадаева 135 Чаадаева 36а Чаадаева 36а Карпинского 2 Мира 11 Окружная 27 в Красная горка 11 Автомойки

Клаксон У хуторка

Автономная 2а Баумана 42б

Pit Stop

Измайлова 67

Братья Маркины

Измайлова 21а

AUTOSPA

Окружная 30

АВТОSTOP Автобан Автомойка Гранат Чистый город Автомойка Автомойка Graff Pit Stop Блеск Автолюкс Автомойка Автомойка Автомойка Вираж

Измайлова 32 Байдукова 3 Кураева 38 Ладожская 113б Ладожская 1а Ладожская 37а Ладожская 38 Рахманинова 1 пр. Победы 122 пр. Победы 75в пр. Строителей 166а р-н рынка «Терновский» АЗС Свердлова 1а Стасова 2а Б.Арбековская 127 Автосалоны

Аудицентр Автолоцман Сура – Моторс Mitsubishi Сура – Моторс PEUGEOT Сура – Моторс HYUNDAI Чешские моторы Мотор Ниссан Арбеково-Мотор Тойота Центр Пенза RENAULT Бали

624 км трассы Москва - Челябинск Беляева 20 Беляева 2в пр. Победы 121 Беляева 2в пр. Победы 33 пр. Победы 45 Ульяновская 85 Ульяновская 91 Ульяновская Калинина 116

Автосервисы PitStop ЮНА Феникс авто Автоклиника

Аустрина 162б Калинина 158 Саранская 76 Строителей 1а

Дополнительные точки распространения SPAРелакс

Московская 3

Суши бар Мандарин Пушкина 7 Мед Микс Виражная 42 Аэропорт Загородны клуб «Волков» Росгосcтрах Дзержинского 5а Банк Авангард ул. Плеханова, 34 Банк Ренессанс ул. Московская, 13 Банк Nordea ул. Суворова, 144 б Московский вексель- Бакунина 80 ный банк Комильфо Московская 23 Фитнес клуб АтмосМосковская 1 фера Фитнес Плаза Нагорный проезд 2 Фитнес клуб Стайер

Суворова 145 а

Телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07

ОТ РЕДАКЦИИ

Александра Горячева

Ксеноновые фары и ПДД Каждый автолюбитель знает, что к «ношению» ксеноновых фар предъявляются достаточно жесткие законодательные требования? Однако вопрос - С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО, продолжает быть актуальным, как и вопрос о самостоятельной установке ксеноновых фар в свой автомобиль. Существует много полярных мнений о разрешении или запрете установки фар с ксеноновым источником света. На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд. Попробуем разобраться… На автомобилях может использоваться раздельная оптика дальнего и ближнего света. Существуют еще и комбинированные фары, которые объединяют в себе оба типа оптики. Они имеют и соответствующую маркировку. C – фары ближнего света; R – дальнего; CR -двухрежимные комбинированные фары; А – фонари габаритных (стояночных) огней; В – противотуманные фары. Галогенные фары обозначаются буквой «Н» и могут иметь различные вариации. Но обязательно для галогенных фар на рассеивателе должна быть соответствующая буква. Это может быть такой код НС (галогенные фары ближнего света); НR (галогеновые фары дальнего света), и т.д. Для маркировки ксеноновых источников света используется буква «D». Аналогично, как и в случае с галогеновыми источниками, оптика может иметь следующую маркировку: DR, DС, DCR. По нормам ГОСТ Р41.99-99 лампочки с маркировкой «D» могут устанавливаться лишь на фарах С, R, и CR типа. Другими словами, ксеноновые лампы в габаритных огнях — это нарушение без вариантов. Учитывая вышесказанное, можно резюмировать -

4 иномарka /июнь / 2014

совершенно не важно, на какую марку автомобиля и какого производителя установлены ксеноновые лампы. Важно, чтобы сама конструкция фары соответствовала необходимым требованиям. Если соответствует, то у инспектора нет законных оснований вменять вам нарушение. Основным законодательным актом в данном случае является Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Что же касается вопроса о том, почему именно к ксеноновым фарам предъявляются такие требования - все абсолютно объяснимо. Дело в том, что по отношению к галогеновым лампам ксеноновые обладают гораздо большей светоотдачей. Что в свою очередь вызывает ослепление водителей других транспортных средств на дороге. Для того чтобы световой пучок ксеноновых источников света не мешал другим участникам дорожного движения необходимо использовать рефлекторы с отражающей способностью более высоко класса. Для фар с газоразрядными источниками света (ксеноновые лампы) применяются рассеиватели из особо прозрачного поликарбоната, более стойкого к воздействию абразивных частиц и ультрафиолетового излучения, кроме этого применяются отражатели специально разработанные для таких ламп. Ответственность за установку ксеноновых фар с нарушением требований техрегламента указана в статье 12.5 ч.3 КоАП РФ и предусматривает лишение права управления на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией приборов.

иномарkа 440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16 УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс» Генеральный Директор Наталья Голова ДИРЕКТОР ПРОЕКТА Лиля Комашилова ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александра Горячева Компьютерный дизайн и верстка Александр Калашников Отдел рекламы Наталья Фомина Фото на обложке Алёна Вырыпаева Журнал зарегистрирован Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пензенской области. Свидетельство ПИ № ТУ 58-0103 от 25.11.2010 г. Распространение: бесплатно. Отпечатано в типографии ООО «Риммини», г. Москва, ул. Верейская, д. 29, строение 32А Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07 Email: inomarka58@mail.ru Телефон редакции: 56-11-05

Тираж 5 000 экземпляров Ответственность за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, несут рекламодатели. Использование ма териалов журнала допускается только с письменного разрешения редакции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Выход из печати 17.06.2014 www.inomarka-penza.ru

18+

НОВОСТИ

Активисты начали сбор подписей за введение ответственности для дорожников при ДТП Дорожники должны нести персональную ответственность за состояние дорог при аварийных ситуациях. С такой инициативой выступил активист Константин Сдобнов, начавший сбор подписей в ее пользу на сайте «Российской общественной инициативы». Если идею в течение года поддержат 100 тыс. водителей, она будет рассмотрена в правительстве РФ. В понедельник на сайте Российской общественной инициативы (РОИ) появилось инициатива о закрепление в ПДД РФ ответственности чиновников за состояние дорог при аварийных ситуациях. «На сегодняшний день в ПДД никак не обозначена ответственность органов исполнительной власти и коммунальных служб, обслуживающих дороги, за их состояние, — говорится в тексте инициативы. — Пунктом 10.1 ПДД вся ответственность накладывается на водителя транспортного средства. При этом уже неоднократно в России происходили автомобильные аварии, в том числе с человеческими жертвами, по причине недобросовестного отношения соответствующих чиновников и служб к своей работе. Во всех подобных случаях виновными были признаны водители транспортных средств, а чиновники и дорожные службы не понесли никакого наказания». Автор инициативы считает, что, в случае ее принятия, у чиновников дорожных служб повысится ответственность за состояние дорог, снижение числа аварийно-опасных ситуаций и, как следствие, ДТП. В пункт 10.1 ПДД РФ предлагается внести следующее дополнение: «Руководители дорожных служб и органов исполнительной власти, ответственных за содержание дорог, обязаны обеспечивать аварийную безопасность для движения автомобилей с установленной скоростью и несут персональную ответственность за техническое состояние дорог и свои действия (бездей-

6 иномарka /июнь / 2014

ствие), которые привели или заведомо могли привести к созданию аварийно-опасной ситуации на дороге». «У нас в последнее время при разбирательстве в ДТП почти никогда не учитываются факторы дорожного покрытия, качества эксплуатации дороги, — рассказал автор инициативы, москвич Константин Сдобнов. – И по пункту 10.1 ПДД вся ответственность всегда накладывается на водителя. И суд не интересует, что человек ничего не нарушал и ехал по всем правилам. Это неправильно. Если у нас дорога с глубокими выбоинами или ее поливают в мороз, или там нет нужных знаков и разметки, то почему за чужую халатность должны отвечать автомобилисты?» По мнению Сдобнова, случаи привлечения дорожников к ответственности случаются, но они чрезвычайно редки. «И то речь, как правило, о высокопоставленных водителях. В этом случае дорожников, конечно, сделают виноватыми. Но простым людям на такое отношение со стороны закона рассчитывать не приходится, — считает он. – Хотя если такая практика, пусть даже единичная, есть, то я не понимаю такого

избирательного подхода». Автор инициативы рассчитывает, что его инициатива соберет нужные 100 тыс. голосов. «Водителей у нас много, если подключатся блогеры, СМИ, то шансы есть. Думаю, с этим сталкивались очень многие водители, поэтому они меня поддержат.» Если общественная инициатива наберет 100 тыс. подписей, она должна быть рассмотрена на федеральном уровне. Срок сбора подписей ограничен одним годом и закончится 12 мая 2015 года. Ранее 100 тыс. подписей уже набрала инициатива Петра Шкуматова о запрете автомобилей со спецсигналами. Ожидается, что специальная комиссия при правительстве РФ рассмотрит её в мае.

Peugeot и Citroen представили «антистрессовый» салон авто Французская группа PSA Peugeot Citroen представила прототип автомобильного интерьера будущего, оснащенного набором специальных систем, которые, по словам разработчиков, позволят бороться со стрессом и усталостью водителя. Новинка получила название «Chrysalide концепция». С помощью встроенной в приборную панель камеры, отслеживающей изменения в мимике водителя, электроника автомобиля сможет определить его текущее состояние: например, когда он устал или раздражен. В соответствии с полученными данными, система задействует специальные световые, звуковые программы или начнет распылять через систему вентиляции особые ароматы, которые должны взбодрить или успокоить водителя. Кроме того, водитель может дополнительно настроить работу системы, выбрав любимую музыку, интенсивность массажа в креслах и ароматы «духов», которые будут распыляться.

Также предусмотрено использование атмосферной подсветки интерьера. Для улучшения взаимопонимания водителя и электронных систем автомобиля в PSA Peugeot Citroen разработали технологию под названием Spatial Sound. Она создает объемное звучание аудиосистемы и подсказок электронных помощ-

ников. Например, сообщения навигации о поворотах налево или направо будут звучать с соответствующей стороны от водителя. Система Объемное звучание появится на моделях французской группы в 2016 году. Когда до серии доберутся «антистрессовые» интерьеры, пока не уточняется.

Питьевую воду научились делать из выхлопов автомобиля Французская группа PSA Peugeot Citroen представила прототип автомобильного интерьера будущего, оснащенного набором специальных систем, которые, по словам разработчиков, позволят бороться со стрессом и усталостью водителя. Новинка получила название «Chrysalide концепция». С помощью встроенной в приборную панель камеры, отслеживающей изменения в мимике водителя, электроника автомобиля сможет определить его текущее состояние: например, когда он устал или раздражен. В соответствии с полученными данными, система задействует специальные световые, звуковые программы или начнет распылять через систему вентиляции особые ароматы, которые должны взбодрить или успокоить водителя. Кроме того, водитель может дополнительно настроить рабо-

ту системы, выбрав любимую музыку, интенсивность массажа в креслах и ароматы «духов», которые будут распыляться. Также предусмотрено использование атмосферной подсветки интерьера. Для улучшения взаимопонимания водителя и электронных систем автомобиля в PSA Peugeot Citroen разработали технологию под названием Spatial Sound. Она создает объ-

емное звучание аудиосистемы и подсказок электронных помощников. Например, сообщения навигации о поворотах налево или направо будут звучать с соответствующей стороны от водителя. Система Объемное звучание появится на моделях французской группы в 2016 году. Когда до серии доберутся «антистрессовые» интерьеры, пока не уточняется.

7 иномарka /июнь/ 2014

НОВОСТИ

Audi выпустила автомобиль с лазерными фарами Марка Audi представила специальную вариацию R8 V10 – LMX. Новинку оборудовали новейшими лазерными фарами главного света, а также мотором с более высокой производительностью. По утверждению представителей бренда, купе считается первой в мире массовой моделью, которая оснастилась подобными фарами в качестве базового оборудования. Каждая фара состоит из модуля, включающего в себя 4 лазерных диода повышенной мощности. Они генерируют луч голубого лазера с волной, длинной в 450 нм. С помощью специального «разогнанного» конвертера световой поток преобразовывают в белый свет, что «идеально воздействует на человеческие глаза и снижает их утомление», информирует news.еizvestia. com. Лазеры активизируются при скоростях свыше 65 км в час, «существенно увеличиваю обзор и степень безопасности». Суперкар обзавелся также системой, при помощи камеры обнаруживающей на трассе другие авто и автоматически «приглушающей»

мощность света. LMX оснащается тем десятицилиндровым агрегатом, отдачу которого «форсировали» с 554 до 572 сил (543 Н∙м). Мотор сопрягается с семиступенчатой роботизированной S tronic с парой сцеплений. Двухдверка R8 V10 набирать «сотню» за 3,42 секунды, предельная ее скорость составляет 332 километра в час. Двухдверка будет поставляться с корпусом синей покраски, а также с задним и передним диф-

фузорами, спойлером сзади и оправками боковых зеркал, сделанными из дюрали и карбона. Салон обзавелся отделкой из алькантары и дорогой кожи Nappa с контрастной прострочкой синего цвета. Европейская реализация суперкара, который выйдет небольшим тиражом в 96 экземпляров, стартует летом. Стоимость R8 V10 в Германии начнется с отметки в 215 тыс. евро.

Шины перестанут шуметь Goodyear разработала технологию снижения шума покрышек Суть нового решения Goodyear такова: к внутренней части покрышки прикрепляется дополнительный слой из полиуретановой пены, который подавляет шум, вызываемый резонансом воздуха во время движения. По словам разработчиков, новая технология позволяет снизить шумы на 11 дБ(А), так что внутри машины станет тише на 4 дБ(А). Полиуретановый слой сохраняет свои функции во время всего срока службы покрышек, при этом не оказывая негативного воздействия на ресурс, топливную экономичность и скоростные качества. Технология подходит для летней и зимней резины и даже «непрокалываемых» мо-

8 иномарka /июнь / 2014

делей Run-Flat. На конвейере «тихие шины» ставятся только на Audi A8. При этом сделать тише можно и любой другой автомобиль, так как резина SoundComfort поставляется на рынок запчастей. Отме-

тим, что темой снижения шума покрышек занимается не только Goodyear. Наработки похожего толка демонстрируют также Continental и Pirelli.

России не хватило денег на строительство дорог Российские чиновники предупреждают: поручение президента увеличить вдвое масштабы строительства автодорог может быть не выполнено из-за нехватки денег По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, поставленная президентом задача удвоения масштабов строительства автомобильных дорог сопряжена с определенными рисками. Это связано с изменением темпов индексации акцизов на топливо. В настоящее время акцизы — основной источник наполнения региональных дорожных фондов, на них приходится 70% поступлений. При этом с 2011 по 2013 год планировалась ежегодная индексация ставок на 1 рубль, но полностью план был выполнен лишь в 2011 году. А в 2012 году были введены дифференцированные ставки акцизов в зависимости от экологического класса топлива. В результате региональные фонды за два года недополучили около 70 млрд рублей, сообщают «Ведомости» со ссылкой на министра транспорта Максима Соколова. В итоге регионы рискуют не выполнить поручение построить к 2022 году 42 000 км дорог. При этом на поддержку Федерального дорожного фонда сильно рассчитывать также не приходится — в ближайшее время за счет его средств планируется построить лишь 2300 км дорог регионального и местного значения. Неразвитость региональной инфраструктуры также создает риски и для федеральной, поскольку федеральные автотрассы превращаются в часть ре-

гиональной дорожной сети и тормозят скорость магистрального грузопотока. Помочь исправить ситуацию должен налоговый маневр в нефтяной отрасли. Правительство планирует подготовить сбалансированный вариант, благодаря которому дорожные фонды будут финансироваться не только за счет акцизов, но и за счет других налогов. Но простым автомобилистам за улучшение инфраструктуры, скорее всего, придется расплачиваться: при одном сценарии — более дорогим бензином, при другом — дополнительными сборами.

НОВОСТИ

Президент Fiat призвал не покупать машины своей марки Серджио Маркионне посоветовал клиентам не приобретать электромобиль Fiat 500e Президент группы компаний Fiat-Chrysler Серджио Мариконне призвал клиентов… не покупать одну из моделей Fiat! Именно такое заявление глава концерна сделал во время одной из телепередач, комментируя продажи электромобиля Fiat 500e.

«С экономической точки зрения на электрификации автомобилей никто не зарабатывает, за исключением Tesla, которые выпускают только электромобили, которые продают по весьма завышенным ценам», — сказал

Маркионне. Стоит отметить, что сумма в 14 000 долларов означает, что убытки с каждого проданного Fiat 500e выросли, поскольку ранее данные потери составляли лишь 10 000 долларов.

«Надеюсь, вы их не покупаете! Ведь каждый проданный автомобиль обходится мне в 14 000 долларов», — заявил Маркионне. Он также отметил, что в связи с требованием штата Калифорния, Fiat продает определенное количество электромобилей «и не машиной больше», и добавил, что если бы компания занималась только продажами Fiat 500e, она бы обанкротилась еще до Нового года.

Новый грузовик Урал: такой внешности не ожидал никто Производство грузовиков Урал-375Д, которые после небольшого обновления и установки дизельного двигателя взамен бензинового стали именоваться Урал-4320, началось... в 1961 году! То есть конструкции, сегодня выпускаемой Уральским автозаводом, уже больше полувека. И если техническую начинку заслуженного грузовика-вездехода хоть немного, но обновляли, то кабина фактически оставалась неизменной. Осовременить рабочее пространство водителя (из-за обилия голого металла внутренности грузовика трудно назвать интерьером) на заводе пытались кардинально, сменив кабину на другую, от грузовиков IVECO старой серии Turbo, к которой пристроили стеклопастиковый передок. Кстати, оснастка для производства ивековских кабин досталась миасскому заводу 20 лет назад, в 1994 году, когда IVECO, Урал и Газпром пытались создать совместное предприятие. Теперь же инженеры предприятия проводят новый экспери-

10 иномарka /июнь / 2014

мент - на шасси самосвала Урал-55571 пытаются установить кабину от Газели-Next. Некоторое время назад Бу Инге Андерссон, ещё находясь на посту президента Группы ГАЗ, обещал, что со временем для Уралов будут использоваться «некстовские» кабины, и вот, похоже, это время настало. Первый грузовик отправился на испытания, что жители Миасса не оставили без внимания, в интернете растиражировав фотографии новинки. От официальных комментари-

ев Группа ГАЗ пока воздерживается, так как широкая публика увидеть новинку была не должна. Из неофициальных же источников «Авто Mail.Ru» стало известно, что основой для Урал-557171М послужил стандартный самосвал, а новая кабина представляет собой сочетание пассажирского модуля от Газели-Next и специально разработанного пластикового «носа». Пока существует только один экземпляр машины.

Новые ПДД: водителям разрешат уезжать с места аварии Соответствующие поправки сейчас проходят согласование в министерствах В новой редакции Правил дорожного движения действия водителей в каждой возможной аварийной ситуации будут прописаны отдельно и пошагово, как инструкция. Сегодня ПДД рассматривает только две возможные ситуации, когда водитель может уехать с места ДТП: Если в аварии столкнулись два автомобиля, нет пострадавших, нет разногласий об обстоятельствах аварии, то допускается зафиксировать все произошедшее, нарисовать схему ДТП и отправиться на пост ДПС для официального оформления аварии; При тех же условиях,но если оба участника застрахованы по ОСАГО, а сумма ущерба не превышает 25 тысяч рублей, также можно разъехаться без вызова ГИБДД. Только предварительно надо заполнить извещение, которое предназначено для страховой компании. Теперь же появится третий вариант, как обойтись без вызова сотрудников ГИБДД: «при отсутствии необходимости в оформлении документов о ДТП для всех участников происшествия им разрешено оставить место аварии, не сообщая в полицию и не прибывая на ближайший пост

ДПС или в подразделение полиции». То есть, если машина врезалась в дерево или участники инцидента договорились полюбовно (например, на месте урегулировав ущерб), можно будет совершенно легально покинуть место ДТП, не опасаясь лишиться водительского удостоверения. Если же оформлять ДТП нужно (водители не договорились, кто виноват, или одному из них просто нужна справка для возмещения ущерба по каско), а столкнувшиеся машины мешают движению, новые ПДД разрешат передвинуть транспортные сред-

ства при условии, что водители зафиксируют «на фото или видео расположение машин в результате ДТП с привязкой к объектам инфраструктуры, следы и предметы, имеющие отношение к аварии, и сами повреждения автомобилей». Даже если имеются пострадавшие. Кстати, отдельно оговаривается помощь пострадавшим. Если сейчас отвезти раненого в больницу решаются немногие участники ДТП (опять же опасаясь лишения прав), то скоро водитель сможет доставить пострадавшего на своей машине в ближайшую больницу, при этом сообщив свою фамилию, регистрационный номер автомобиля, и предъявив документ, удостоверяющий личность. После этого автомобилист совершенно законно вернётся на место ДТП, где сможет дождаться сотрудников ГИБДД, Документ уже прошел общественные слушания и согласован с большинством заинтересованных ведомств. Планируется, что новая редакция Правил дорожного движения начнёт действовать 1 июля. А пока дорожнотранспортные происшествия нужно оформлять по-старому.

По материалам сайтов: www.auto.mail.ru, www.rg.ru, www.news.еizvestia.com

11 иномарka /июнь/ 2014

СОБЫТИЕ

TOYOTA X-COUNTRY в Пензе В рамках седьмого всероссийского тестдрайва автомобилей Toyota в г. Пенза официальным дилером Тойота Центр Пенза и ООО «Тойота Мотор» было организовано мероприятие TOYOTA X-COUNTRY.

Тест-драйв состоялся в минувшую субботу, 31 мая, на территории мототрассы «Сурские зори» и собрал небывалое прежде для этого события количество гостей – около 900 человек.

12 иномарka /июнь / 2014

13 иномарka /июнь / 2014

Для тестирования было предложено 16 автомобилей, 4 разных трассы, искусственные препятствия. Но, больше всего, конечно, участников привлек внедорожный маршрут. Многие пензенцы знакомы со сложным рельефом мототрассы и поэтому были чрезвычайно удивлены возможностями автомобилей Toyota. По такому грунту и таким горам с уклоном в 36° не мог прежде спуститься ни один автомобиль, да и не пытались, а Toyota LC 200 и Toyota Prado смогли!

14 иномарka /июнь / 2014

Справка редакции Мототрасса «Сурские зори» – трасса протяженностью 2010 м. Сочетает в себе различные типы грунта (песок, глина, чернозем), включает естественные и искусственные препятствия: подъемы, спуски, всевозможные повороты, прямые, трамплины. Перепад высот участков мототрассы составляет 25 м (от -7 м до +18 м от уровня стартовой прямой).

15 иномарka /июнь / 2014

Также популярностью пользовался обновленный Toyota Highlander. Надо сказать, что все автомобили не стояли на месте. Кроме тест-драйва гостям было предложено множество развлечений, конкурсы, викторины, лотереи от партнеров, силовой экстрим и шоу-номера. Никто не ушел без подарка и положительных эмоций. Генеральным партнером TOYOTA X-COUNTRY выступила компания ТелеТрейд. Трудно передать весь драйв, испытанный участниками и гостями, словами. Но у нас есть отличные фотографии, на которых запечатлены лучшие моменты TOYOTA X-COUNTRY Тойота Центр Пенза Тел.: 8 (8412) 23-88-88 www.toyota-penza.ru Организатор - ООО «Тойота Мотор».

фото: Сергей Бычков

16 иномарka /июнь / 2014

17 иномарka /июнь/ 2014

Правильный лизинг – эффективный бизнес Во всех странах с развитыми и развивающимися экономиками лизинг широко используется как механизм привлечения инвестиций для приобретения дорогостоящей техники и оборудования. Несмотря на то, что в России лизинг начал развиваться не так давно, к настоящему времени он уже занимает значительное место среди прочих инвестиционных инструментов, используемых бизнесом. В этом номере мы публикуем интервью с Еленой Кудряшовой, руководителем представительства Группы компаний «Поволжский лизинг» в г. Пензе. - Елена, в чем суть лизинга? Пусть вопрос и выглядит несколько примитивным – все же лучше сразу расставить все точки. - Финансовая аренда или лизинг это инвестиционный механизм, посредством которого предприятия имеют возможность привлекать долгосрочные целевые инвестиции для приобретения основных средств и, как следствие, обновления и развития производства. Юридически лизинг представляет собой долгосрочную аренду с возможностью выкупить арендуемое имущество по минимальной остаточной стоимости. Право собственности на арендуемое или лизинговое имущество принадлежит лизингодателю, право владения и пользования, а, следовательно, и доход, получаемый от использования имущества, принадлежит лизингополучателю. - С экономической точки зрения лизинг – это инвестиционный инструмент, обладающий рядом особенностей и преимуществ. Давайте поговорим подробнее о преимуществах… - Преимущества лизинга обусловлены налоговыми преференциями, а именно: лизинговые платежи в полном объеме формируют затратную базу при расчете налога на прибыль предприятия; предусмотренная законом ускоренная амортизация ли-

зингового имущества позволяет снизить начисляемый налог на имущество; особенности бухгалтерского учета лизинговой операции позволяют оптимизировать баланс предприятия таким образом, чтобы предприятие не потеряло инвестиционную привлекательность, и имело возможность привлекать кредитные ресурсы, например для пополнения оборотных средств. - Как выглядит технология лизинговой сделки? - Технология лизинговой сделки выглядит несложно. Лизингополучатель заключает с лизинговой компанией - лизингодателем договор на основании которого лизингодатель по поручению лизингополучателя приобретает у выбранного лизингополучателем поставщика строго определенное имущество и передает его во владение и пользование лизингополучателю, оставаясь при этом собственником данного имущества. В течение срока лизинга лизингополучатель выплачивает лизингодателю определенные платежи. По окончании лизинга, имущество либо возвращается лизингодателю, либо выкупается лизингополучателем, как правило, по символической стоимости. На практике, в подавляющем большинстве случаев, лизингополучатель выкупает имущество.

Вручение призов на TOYOTA X-COUNTRY

18 иномарka /июнь / 2014

Группа компаний «Поволжский лизинг» — объединение молодых, динамично развивающихся лизинговых компаний, работающих на единой технологической платформе. Группа предлагает широкий спектр услуг по лизингу автотранспорта, спецтехники, оборудования и недвижимости клиентам Саратовской, Самарской, Ульяновской, Пензенской, Тамбовской, Волгоградской, Астраханской областей и Республики Мордовия. В настоящее время ГК «Поволжский лизинг» передано в лизинг имущества на сумму более 500 млн. рублей. Финансирование осуществляется АКБ «Экономбанк» и КБ «Нижневолжский коммерческий банк». Кроме того, компании группы активно инвестируют в новые проекты собственные средства.

- Елена Алексеевна, на что, прежде всего, вы акцентируете внимание в своем бизнесе? - Я считаю, что залогом успеха деятельности любой компании являются хорошо подготовленные, опытные специалисты, а также отработанная и многократно апробированная технология ведения бизнеса. Наши специалисты готовы оказать содействие в подборе необходимого клиенту имущества и поставщика исходя из его требований и пожеланий. Мы готовы финансировать как поставку отдельных видов имущества, так и участвовать в комплексном перевооружении предприятия на всех его этапах: от подготовки бизнес-плана до участия в управлении проектом. - Абсолютно разумный подход. Успех вашего бизнеса обусловлен успешностью бизнеса ваших клиентов… - Ответственность перед клиентами и партнерами является основополагающим принципом нашей деятельности. Доступность наших услуг — это возможность получения инвестиций для развития

бизнеса наших клиентов с учетом их возможностей и индивидуальных особенностей. Мы ориентированы на открытое партнерство и сотрудничество. Наши инвестиции обеспечивают, не побоюсь сказать, успешное будущее. - Как формируется график платежей? - Мы сторонники гибкого подхода к данному вопросу. Прежде всего учитываются особенности эксплуатации имущества и финансовые потоки предприятия-лизингополучателя, что позволяет минимизировать финансовые риски и использовать лизинговое имущество с максимальной эффективностью. - Елена Алексеевна, я так понимаю, что у региональной компании есть ряд своих преимуществ? - Есть. Прежде всего, это широкие полномочия по принятию решения. Не секрет, что при несравнимо больших потенциальных возможностях в части стоимости и объема средств, которыми обладают крупные федеральные игроки лизингового рынка, на местах они представлены филиалами, полномочия которых весьма ограничены. Решения о сотрудничестве с лизингополучателем в ГК «Поволжский лизинг» принимаются на основе рассмотрения комплекса факторов, включающих не только формальные финансовые показатели компании, но и учитывающих фактическое состояние бизнеса клиента, его деловую репутацию, ликвидность имущества. В итоге мы обеспечиваем лизингополучателю комфортные условия оплаты лизинговых платежей и гарантируем надежность сотрудничества. г. Пенза, ул. Володарского, 11, оф. 13 Телефон: +7 (8412)99-62-66 E-mail:: penza@pvleasing.ru

Гонки. Нижний Ломов

Что такое автокросс? Для зрителей – это захватывающее зрелище контактной борьбы, скрежет металла при столкновениях, эффектные перевороты на крышу, победы или проигрыши любимых гонщиков… Для спортсменов – это жажда скорости, сумасшедший адреналин, демонстрация мастерства на грани безумия и, конечно же, неудержимое желание победить! Что такое автокросс в Нижнем Ломове? Это праздник, как для зрителей, так и для гонщиков. Это трасса лучшая в России, заставляющая держать в напряжении абсолютно всех спортсменов от старта до финиша, трасса, о которой говорят: «Кто не был на кроссе в Н. Ломове, тот не был на кроссе вообще».

20 иномарka /июнь / 2014

И вот 24-25 мая 2014 г. это свершилось вновь! Тишину нижнеломовских просторов взорвал рев рвущихся в бой моторов. Трасса «Золотой колос» собрала 42 участника, среди которых как начинающие спортсмены, так и именитые мастера автоспорта. Но, как известно, иногда молодость и горячность могут противостоять опыту и мастерству, от чего борьба становится непредсказуемой и более интересной. На этот раз доказать свое превосходство предстояло ребятам из Тамбова, Рязани, Москвы, Саратова, Саранска, Арзамаса, Пензы, Заречного и конечно же хозяевам трассы нижнеломовцам. Это в «закрытом парке» они живут одной большой гоночной семьей, помогая друг другу в ремонте, подготовке спорткаров, а на старте все меняется. У каждого есть цель – победа! Суббота 24 мая 2014 г. Утро. Прибывшие накануне спортсмены уже успели встретиться, обсудить прошедшие в сезоне 2014 года гонки, поделиться радостью побед и горечью поражений. Согласно регламенту все проходят мед. осмотр и тех. комиссию, готовясь к тренировочным заездам. Кто-то пешком ходит по трассе, изучая ее коварные виражи… Но не стоит тянуть, пора в бой!

21 иномарka /июнь/ 2014

Судьи на местах, спортсмены готовы, старт! На трассе представители классов Д2-юниор, Д2классика, Д2-2500, Д2Н, Д2-1600. Уже с первых ознакомительных кругов видно, что гонка будет не легкой. При ярком солнце, при температуре +35 С и отсутствии какого-либо ветерка, залитая водой трасса моментально высыхает и начинает пылить. У автогонщиков есть железное правило «Не вижу – не еду”, а значит, удача будет на стороне того, кто удачно расположится на стартовой решетке. Все просто: стартовал первым, едешь «чисто», кто сзади – борется не только с тобой, но и с пылью. Именно на квалификационных кругах решается, кто займет первую стартовую линию, кто вторую, третью, четвертую перед стартом финалов. Все работают на пределе! Машины проходят поворот за поворотом, вырывая колесами, клубы пыли, грунта, зацепляя обочины, но стремясь показать быстрые секунды. Коварство трассы покоряется не всем. Измятые крылья, двери, перевороты на крышу, в субботу было все. И все же со своей задачей гонщики справились! Я намеренно не выделяю кого-либо из спортсменов, путь к финалам труден для всех. А пока, суббота, вечер. Подготовка к финалам! Воскресенье. Сегодня будет настоящее сражение. К сожалению не все смогли пройти в финал, кто-то, кому не повезло вчера, будет простым зрителем. Традиционное торжественное открытие, гимн, флаг, праздничные речи, песни творческих групп и конечно же хлеб-соль. Соревнования открыты! Несколько тысяч зрителей пришли на праздник автоспорта, поддержать «своих».

22 иномарka /июнь / 2014

Результаты: Д2-Юниор: 1 место - Владимир Петров (Пенза) 2 место - Ярослав Культиясов (Пенза) Д2-2500: 1 место - Андрей Баженов (Тамбов) 2 место - Станислав Думшев (Пенза) 3 место - Вадим Кузнецов (Пенза) Д2-классика: 1 место - Евгений Родин (Арзамас) 2 место - Андрей Бевз (Рязань) 3 место - Андрей Акимов (Саранск) Д2-1600: 1 место - Валентин Коршунов (Н.Ломов) 2 место - Алексей Демьянов (Пенза) 3 место - Александр Горбунов (Пенза) Д2Н: 1 место - Александр Самсонов (Пенза) 2 место - Максим Евдокимов (Рязань) 3 место - Александр Горбунов (Пенза)

И вот старт! В каждом классе автомобилей свое количество заездов финала, но каждый заезд незабываем своей остротой и напряжением борьбы, красотой и мастерством пилотирования. От круга к кругу ситуация меняется с быстротой молнии, впереди финиш, к которому все стремятся приехать первыми. И вновь жара заставляет работать на пределе всех. Воздух раскален до +37 С, в кабине спортивной машины все +50 С, моторы раскалены до красна, нервы до бела! Это кросс, финалы! Особое место в этом празднике занимают зрители. Их поддержка важна для каждого гонщика, проигравшего или победившего, сошедшего с дистанции или поднявшегося на подиум. Спортсмены делают свое дело именно для них. Повторюсь, но я намеренно не называю имен и фамилий, т.к. этот праздник сделали все, и победители, и те, кто позволил им победить! Г.Нижний Ломов, трасса «Золотой колос» - вот адрес, где встречаются настоящие автогонщики. И не важно сколько им лет и из какого они города, поверьте - это действительно не важно. Важно, что на Пензенской земле жив автоспорт, живы трассы лучшие в России, важно, что автоспорт нужен тысячам болельщиков. Спасибо всем, кто хоть как-то был причастен к проведению этой гонки. До новых встреч на трассах Пензенской области. текст: Сергей Поляков фотограф: Алёна Вырыпаева

23 иномарka /июнь/ 2014

Автомобили мечты Такие машины, как Mercedes SLS AMG или Bugatti Veyron относятся к категории «автомобиль мечты». Мы подобрали 14 самых крутых машин. Их объединяют невероятная мощность, острая внешность и неподъемный ценник. Добро пожаловать в галерею фантастических болидов!

Lamborghini Reventon Внимание, бомбардировщик на взлете! Lamborghini выпускает особого зверя из конюшни - Reventon. Разгон до 100 км/ч - 3,4 с. Скорость - свыше 340 км/ч. Ограниченная серия из 20 экземпляров и цена 1,2 млн. евро делают Reventon уникальной машиной.

Bugatti Veyron 16.4 Данные Bugatti Veyron 16.4 откидывают вниз даже самые тяжелые челюсти: 16 цилиндров, 1001 л. с. и 407 км/ч. Цена гиганта спорта - 1,3 млн. евро.

Spyker C8 Aileron Нидерландская мануфактура спортивных зажигалок Spyker сделала себе имя как спаситель Saab. Сам Spyker производит красивейший C8 Aileron. Дизайнер среднемоторного спортсмена с полностью алюминиевым кузовом, как и в прежних моделях, черпал вдохновение в авиационном прошлом фирмы. Старт до 100 км/ч C8 Aileron мощностью 405 л. с. завершает за 4,5 с, максимальная скорость - 300 км/ч.

24 иномарka /июнь / 2014

Ferrari 458 Italia По этой машине понятно, почему Ferrari называет новую модель гордым словом «Italia». При весе 1380 кг получилось соотношение вес/мощности 2,42 кг/л. с. В результате получаем 3,4 с до 100 км/ч, максимальная скорость - 325 км/ч.

Audi R8 Spyder Уже закрытая Audi R8 поражала классным дизайном, кабриолет Spyder вышел еще удачнее. Двигатель 10 цилиндров мощностью 525 л. с. разгоняет машину до 313 км/ч. Начальная цена - 156 400 евро.

KTM X-Bow Это машина или мотоцикл? Дело в том, что X-Bow производит австрийский KTM со специализацией «мотоциклы». Одно неоспоримо: нельзя к себе приковать больше внимания на любой другой машине за 55.000 евро.

Caterham CSR 260 Superlight Экстремальный сверхлегкий CSR 260 Superlight без лобового стекла.

25 иномарka /июнь/ 2014

Morgan Aero 8 Хорошо, не каждому понравится внешний вид Morgan Aero 8. Но это машина, которую не встретишь на каждом углу. За 106 400 евро под капот ставят BMW-V8 367 л. с.

Pagani Zonda R Pagani Zonda R можно встретить крайне редко. Под капотом 750 л. с. AMG 6.0 V12, разгон до 100 км/ч – менее 3 с. Кузов – сочетание карбона с титаном. Единственный недостаток: Zonda R не допущена до городской эксплуатации, только закрытая трасса.

Geiger Camaro Kompressor

SuperSport

Уже стоя на месте доведенный немецкий ателье Geiger Chevy Camaro производит очень мощное впечатление. При помощи компрессора Geiger поднял мощность серийного 6,2 л V8 с 432 до 568 л. с. Вместе с агрессивной оптикой цена машины в Германии 79 000 евро.

26 иномарka /июнь / 2014

Koenigsegg Limited Edition CCXR 800 л. с.? Мало. 900 л. с.? Уже лучше. У Koenigsegg стандарт сегодня 1018 л.с. Мощность эта достигается при использовании топлива E85. Тогда машина бьет отметку 400 км /ч.

Corvette ZR1 Corvette ZR1 обойдется недорого в пересчете стоимости 1 л.с.: 135 900 евро за 647 л. с. Максимальный момент - 819 Нм.

Aston Martin One-77 Здесь нужны навыки Джеймса Бонда: Aston Martin One-77 с карбоновым монококом приводится в полет двигателем 7,3 л V12 мощностью 700 л. с. В одном из тестовых заездов One-77 разогнали до 354,86 км/ч.

SSC Ultimate Aero Титул самого быстрого серийного автомобиля на свете удерживает SSC (Shelby SuperCars) уже с октября 2007: тогда Ultimate Aero показал зафиксированную Книгой рекордов Гиннесса Guinness World Records скорость 412,28 км/ч. Это на 4 км/ч опережало зафиксированный показатель Vmax у Bugatti Veyron. Сегодня двигатель черпает 1288 л. с. из 6,3 л V8 при помощи двух компрессоров. Теоретически он может развить 434 км/ч.

27 иномарka /июнь/ 2014

дух индивидуальности Моторные масла MOTUL признаны в среде профессионалов. Для отечественных автомобилистов эта марка заслуживает пристального внимания. Выясним, почему не все масла одинаковые, и опишем линейку смазочных материалов компании MOTUL. MOTUL - старейший в мире производитель смазок. - Истории компании более 160 лет, все ключевые моменты ее развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пионером в производстве полусинтетического масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру синтетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом. У компании MOTUL реноме производителя премиальных моторных масел высочайшего качества. - MOTUL –независимая компания на рынке автомобильных масел, не является частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специализация MOTUL - производство смазочных материалов высшего качества, что позволяет небольшой независимой компании выдерживать конкуренцию с нефтедобывающими монстрами. Независимый статус позволяет выбирать лучшее сырье для базового масла. В отличие от нефтедобывающих компаний, использующих в качестве базового масло основного производства или отработанное масло, компания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества. Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт позволяет контролировать производственный цикл и гарантировать качество выпускаемых масел. Некондиционный продукт не имеет шансов пройти многоступенчатую систему контроля. На заводе работают две лаборатории, которые осуществляют технический контроль качества каждой опера-

28 иномарka /июнь / 2014

ции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступает на хранение в лабораторию. На упаковках MOTUL есть цифровой код партии, и масло при необходимости можно сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок. - Уникальное преимущество масел MOTUL – это прогрессивная технология сложных эфиров (эстеров). Расскажем о сути этой технологии и основных ее преимуществах. Технология эстеров пришла в индустрию автомобильных смазок из аэрокосмической промышленности. Эстеры – это сложные эфиры, получаются путем органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего общего с нефтью, сырьем для них служит копра кокосовых орехов или рапс. Важное свойство эстеров – это высо-

кая полярность, благодаря которой масло, произведенное на их основе, образует на двигателе очень устойчивую защитную пленку, запас прочности которой выше максимальных нагрузок, возникающих в двигателях и других агрегатах техники в условиях профессионального автоспорта. Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характеристики. Все всесезонные масла, минеральные или сделанные по технологии ПАО, имеют в своем составе загущающую присадку, которая в процессе эксплуатации в двигателе постепенно разрушается при повышенных температурах и масло становится маловязким, что приводит к потере смазывающих свойств. В маслах на эстеровой основе данной присадки требуется минимальное количество, и ее разрушение не влияет критически на вязкостные характеристики масла. В производстве профессиональных продуктов MOTUL пошла дальше. Здесь используется технология эстеркор. Это комбинация отдельных эстеров между собой, которая дает маслу уникальные защитные свойства. Технология сложная и дорогостоящая, но

результат оправдывает затраты. Только ли MOTUL использует технологию эстеров при производстве своих масел? Производство эстеровых масел MOTUL не связано с нефтью. В силу специфики своей деятельности нефтедобывающие концерны и компании производят продукцию, связанную только с добычей и переработкой нефти. В производстве масел на основе эстеров есть определенные трудности, связанные как с получением необходимого сырья растительного происхождения, так и с изготовлением из продуктов переработки данного сырья синтетической эстеровой основы для производства масел. Некоторые виды эстеров активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. Патентованная технология MOTUL свела эту активность к минимуму, а в маслах, сделанных по технологии эстер-кор, активности к резиновым уплотнителям нет. MOTUL - единственная компания, имеющая данную технологию. Поэтому те немногие производители, которые использует технологию эстеровых добавок (у MOTUL все базовое масло на 100% эстеровое), стараются это не афишировать. Помимо 100% синтетических продуктов MOTUL выпускает минеральные и смешанные синтетические. Терминологию «полусинтетические» применимо к своим маслам MOTUL осознанно не употребляет. В общепринятом понимании полусинтетическими могут называться масла, в которых содержится от 1% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, от 38% синтетики до 78%. Разумеется, и свойства этих продуктов значительно выше. Поэтому было выбрано название смешанных масел «техносинтез», как наиболее полно отражающее высокую технологичность наших продуктов. В ассортименте есть продукция на основе любых базовых масел, в том числе минеральных, полиальфаолевиновых, гидрокрекинговых. И все они произведены по единым наивысшим стандартам качества, в их производстве используются технологии, опробованные в профессиональной спортивной линейке MOTUL серии масел 300V. Классификация масел MOTUL по международным стандартам. Стандарты - не эталон, они задают минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характеристик. Масла MOTUL превосходят требования стандартов по API и ACEA. Это

показали многочисленные тесты как на стендах ведущих автопроизводителей, так и в реальных условиях эксплуатации техники. Известно мнение: «все масла одинаковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешевый продукт соответствует стандартам». Это не так. Если масла имеют одинаковую классификацию, скажем, по API, это не значит, что они одинаковые. Простой пример: обычный городской седан и эксклюзивный спорткар могут одинаково уверенно ехать со скоростью 140 км/ч, но никому и в голову не придет сказать, что эти машины одинаковые. MOTUL славится богатой линейкой продуктов. В чем причина столь широкого ассортимента? В широко распространенное понятие «автомобильное масло» компания MOTUL, применимо к своим продуктам, закладывает комплексные решения для техники! Они уникальны для каждой модели двигателя. Универсальность масла - не подход компании MOTUL к производству ассортимента своей продукции. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкретный мотор, создавая оптимальные условия для его работы. Поскольку моделей двигателей большое количество, то и ассортимент производства максимально широкий. Именно поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, работа ведется с профессиональными точками продаж, где обученный персонал технически квалифицированно консультирует покупателя, помогая ему избежать ошибок в приобретении того масла, которое требуется именно для его вида техники. Известно, что наилучшим подтверждением качества моторного масла является его использование гоночными командами. Какие успехи на этом направлении у MOTUL? MOTUL на протяжении десятилетий является участником большинства крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнований, на счету большое количество побед в качестве технического партнера в различных классах. Например, сотрудничество с заводскими командами Subaru и Nissan. Стоит заметить, что компания MOTUL никогда не выступала в роли спонсоров, и если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, это значит, что MOTUL является техническим партнером данной команды. Покупатель, поехав в магазин, может приобрести масла, которые ис-

пользуют звездные команды автоспорта в боевых условиях, эта возможность является отличием производственной линейки продукции компании MOTUL от других производителей масел. Технические виды спорта – это способ применения новейших технологий. В режимах предельных нагрузок проявляются плюсы и минусы новых продуктов. И техническое партнерство с ведущими спортивными командами позволяет MOTUL быть на пике инновационного технологического прогресса. Технологии технологиями, а как покупатель сможет почувствовать преимущества использования масел MOTUL? Качество масел легко почувствовать даже непрофессионалу. Ощущение, что мотор работает подругому –тише, мягче - так, словно раньше в нем вообще не было масла, а теперь появилось. Поэтому, несмотря на то, что масла MOTUL нельзя отнести к дешевым, собственника техники, залившего в свой автомобиль высококачественный продукт, в подавляющем большинстве случаев полностью удовлетворяют параметры его эксплуатационных свойств и соотношение его стоимости к качеству. В нескольких словах выразим философию компании MOTUL. MOTUL – это страсть, страсть к автомобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жизни. Все, кто так или иначе связаны с MOTUL, – люди увлеченные. Задача компании MOTUL - не бороться с конкурентами, пытаясь превзойти их по тем или иным показателям. Как можно опередить мир, который находится в постоянном движении? Только идя собственным путем! Вот ответ компании MOTUL. Идя своей дорогой и создавая свои правила игры, MOTUL создает свой собственный мир.

Филиал «МОТОР ОЙЛ» в Пензе ООО «МОТОР ОЙЛ ПЕНЗА» ул. Чкалова, 41, тел. 202-110 Официальный дистрибьютор MOTUL в Пензе и Пензенской области ООО «МОТОР ОЙЛ», г. Самара motoroil@mystep.ru Тел. 8(846)2702672/2702671/2436230

29 иномарka /июнь/ 2014

Как добиться пересмотра страховой суммы выплаты

Здравствуйте, меня зовут Антон Попов, я руководитель кузовного автоцентра «Феникс-Авто». По роду деятельности мне постоянно приходится иметь дело с автомобилями, побывавшими в аварии, поэтому позвольте мне дать вам пару ценных советов о том, как вам избавиться от возникшей у вас проблемы с максимальной выгодой. Как увеличить страховую выплату? Первым делом после аварии вам надо будет получить справку о ДТП и решение по административному материалу. Из решения по административному материалу будет видно, кто виновник ДТП. Если виновником признают не вас, то будет шанс сделать ремонт автомобиля за счёт ОСАГО, но… Дело в том, что существует такой нюанс, как скрытые повреждения. В справке о ДТП обычно упоминается о возможности скрытых повреждений, только они не конкретизируются. Если вы пойдёте с этой справкой напрямую в страховую компанию, то нет никакой гарантии, что страховщик при осмотре будет тщательно выискивать те повреждения, которые прямо не поименованы в справке о ДТП. Сами понимаете, чем меньше повреждений обнаружит страховщик, тем меньше ему выплачивать. Эта лазейка легко позволяет уменьшить размер ВАШЕЙ страховой выплаты на 30% и более, причем все это происходит без прямого нарушения законодательства. Как добиться пересмотра суммы выплаты, даже если страховая вам уже заплатила? В моей практике довольно часто бывали ситуации, когда людям выплачивали страховку без учёта скрытых повреждений. Однако даже в этом случае еще не все потеряно – вы ИМЕЕТЕ ПРАВО об-

30 иномарka /июнь / 2014

ратиться в автосервис, который занимается кузовным ремонтом, и попросить сделать полную дефектовку повреждений, а потом пригласить представителя страховщика на повторный осмотр. И в ходе повторного осмотра обратить внимание страховщика на те повреждения, которые первоначально были упущены, но были выявлены сейчас, во время дефектовки. После этого можно ждать повторного решения страховой компании о размере выплаты. Только зачем терять время и ждать повторного осмотра и решения (не всегда положительного, кстати), если дефектовку можно сделать сразу после ДТП? Вы можете приехать в автосервис, где автомобиль тщательно осмотрят в подходящих условиях, и туда же вы можете пригласить на осмотр представителя страховщика, чтобы помочь ему найти все выявленные при дефектовке повреждения! Например, к нам можно загнать машину сразу после аварии, мы осмотрим все повреждения и с удовольствием продемонстрируем их представителю страховщика, чтобы он вдруг чего не упустил. В этом случае больше шансов с первого раза получить решение о выплате, выгодное ВАМ. Как сэкономить нервы и время после ДТП и при этом отремонтировать

машину быстро и качественно, не опасаясь, что вам не хватит денег на хороший ремонт? Первый неприятный момент вследствие ДТП это беготня по страховым компаниям и выбивание положенных вам законом денег на восстановление машины. Здесь и ожидание в очередях, и заполнение непонятных бумаг, и ожидание оценщика. А чего стоит выбить из страховой компании какую-либо бумагу, например, копию акта осмотра. Никогда не пробовали? Выглядит это примерно так. Едете в страховую, пишете заявление, у когото там подписываете, куда-то сдаете. Потом ждете их решения дня три, если повезет, если нет - то дольше. Потом снова едете в страховую, чтобы забрать эту бумагу. А все это время ваша машина ждет ремонта. Ожидание выплаты - отдельная тема. Занимает это примерно месяц. И даже если вы героически вынесли все эти испытания, вам, скорее всего, заплатят меньше положенного, и на полноценный ремонт не хватит. Могут не учесть скрытые дефекты, могут завысить коэффициент износа деталей – вариантов масса. Конечно, кому-то везет и все проходит хорошо, но большинство побывавших в авариях меня поймут. Как избежать этой головной боли? Специально для наших клиентов мы предоставляем услугу решения всех вопросов по страховке «под ключ». Ее суть в том, чтобы максимально облегчить для вас последствия ДТП и избавить вас

от лишней беготни по страховым компаниям, независимым оценщикам, магазинам запасных частей, СТО и так далее. Как это работает? Здесь все достаточно просто. Если вы попали в ДТП, то вас отправляют на разбор в ГИБДД, где выдадут документы по аварии и определение о виновности. С этими документами вы едете прямо к нам, минуя страховщика. Документы просматривает наш юрист, и если вы имеете право на страховое возмещение, тогда вы просто подписываете необходимые документы и оставляете свой автомобиль на ремонт. Мастер осматривает его на предмет скрытых повреждений, и ваш автомобиль поступает в ремонт практически сразу. Все дальнейшие заботы мы берем на себя. А вы получаете отремонтированный автомобиль в кратчайшие сроки, не дожидаясь выплаты от страховой. Возню с документами, «бодание» со страховой компанией, независимые экспертизы, заказ запчастей и материалов – все это мы делаем за вас. Таким образом, ремонт автомобиля для вас будет быстрым и практически бесплатным, ведь за ремонт платит страховая! Все, что вам необходимо сделать, – это заплатить 5990 рублей, чтобы юрист выполнил всю бумажную работу и ходил за вас в страховую компанию. За эти деньги вы экономите себе целый месяц жизни и кучу нервов!

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99

www.fenixpnz.ru

31 иномарka /июнь/ 2014

АВТОПОЛЕЗНОСТИ

Ceramic Pro в Пензе Все больше и больше автомобилистов желают шагать в ногу со временем и ездить на автомобиле, кузов которого защищен от воздействия внешних факторов на основе последних достижений нанотехнологий. Редакция нашего журнала решила на собственном автомобиле проверить действие суперсовременного, многофункционального защитного покрытия Ceramic PRO.

Итак, что мы имеем? Toyota camry — цвет черный металик, машина покинула стены автосалона ровно месяц назад, но уже за это время появились неглубокие царапины от кустарников, которые заполонили все дворы, но самое неприятное - царапины от лапок кошек, которые почему- то решили, что лучшего места для отдыха, чем кузов нового автомобиля им не найти! О пациенте все известно, теперь пора вкратце рассказать о процедурах, которые будут проводиться и об их последовательности. Первый шаг - это очень тщательная мойка. На этом стоит заострить особое внимание, ведь если мойщик выполнит свою работу недобросовестно, то на следующем этапе могут возникнуть проблемы, которые отнимут много времени. Второй шаг — полировка. В нашем случае очень бережная и на малых оборотах, т.к. автомобиль еще новый и глубоких царапин на нем нет. Но это самый долгий этап в работе над автомобилем, ведь все начинается с оклейки пластиковых и резиновых элементов на автомобиле. Затем мастер подбирает нужную полировочную пасту и начинает долго и упорно полировать. В нашем случае этот процесс занял около 7 часов, но это того стоило, все царапины были удалены, автомобиль стал сиять лучше, чем сразу после его приобретения. Ну а теперь более подробно о третьем шаге, а

32 иномарka /июнь / 2014

именно - нанесении покрытия Ceramic PRO. Давайте для начала немного поговорим о теории и узнаем, что же такое Ceramic PRO? Это покрытие для ЛКП последнего поколения. Как можно судить по названию продукта состоит из керамических соединений, которые на поверхности лака образуют сверхпрочную пленку. В зависимости от количества нанесенных слоев дает гарантию на стойкость от 1 года до пожизненной гарантии. Ceramic PRO — неорганическое покрытие и очень стойкое к химическому воздействию, смыть чем-либо его невозможно, удаляется только механическим способом, к примеру, абразивами, которые используют при подготовке автомобиля к покраске. Визуально владелец автомобиля получает блеск лака намного сильнее, чем после обычной полировки, так как свойства защитного слоя Ceramic PRO при отражении света схожи со свойствами капли росы и свет преломляется еще до попадания на лак. Цвет автомобиля усиливается, становится ярче, «мокрее» и глубже.

Так что же дает покрытие нанокерамикой Ceramic PRO? Экстремальная износостойкость: в отличие от обычных полимерных покрытий, Ceramic PRO фактически становится функциональной поверхностью лакокрасочного покрытия вашего автомобиля. Это покрытие является действительной химической или ковалентной связью, она является гораздо более прочной связью, чем физическая связь обычных полимерных и восковых полиролей. При испытаниях Ceramic PRO продержался по меньшей мере в 10 раз дольше, чем полироли ближайших конкурентов. Эффект лотоса — высокое поверхностное напряжение создает стойкий гидрофобный эффект и заставляет любые жидкости собираться в капли и просто скатываться с поверхности, захватывая с собой пыль и прочие загрязнения, поверхность намного меньше пачкается. Ваша машина всегда чище, чем у других. Керамическое покрытие является абсолютно прозрачным, оптические свойства делают покрытый автомобиль более сочным, черное становится

еще чернее, красное краснее и так далее. Разница такая же, как сухой автомобиль и автомобиль облитый водой. Вы будете всегда выделяться из потока машин. Высокая стойкость к химическим воздействиям позволяет использовать такое нанокерамическое покрытие как АНТИГРАФФИТИ. От теории переходим к практике. Хочется рассказать о методике нанесения этого Ceramic PRO. Мастер визуально делит кузов на небольшие квадратики, для более эффективного и правильного нанесения керамики. Затем раствор Ceramic PRO, небольшим слоем наносится на специальную губку и очень быстро этот раствор переносится на кузов автомобиля. И так процедура повторяется снова и снова, пока весь автомобиль не будет покрыт Ceramic PRO. Закончив работу, сотрудники «СтатусАвто», именно этим ребятам мы доверили свой автомобиль, выгнали машину на улицу и здесь радости не было предела! Словами и фотографиями трудно передать тот блеск, который получился благодаря Ceramic PRO. Цвет стал более насыщенным и глу-

боким, все изъяны исчезли, машина стала выглядеть намного лучше, чем после покупки. Напоследок я хочу поделиться своими ощущениями эксплуатации автомобиля с нанесенным покрытием Ceramic PRO. Первое, что меня удивило — это как легко можно избавиться от пыли, которая в городских условиях очень быстро покрывает автомобиль, достаточно выехать на прямой участок дороги и разогнаться буквально до 80 км/ч и все, пыль просто слетает с кузова. Тоже самое происходит и с каплями дождя. И последнее, что я хочу отметить, думаю владельцы автомобилей с темным цветом меня поймут, пятна от птичьего помета после мойки не остаются. Вот пожалуй и все, что я хотел вам рассказать о защитном покрытии Ceramic PRO. На вопрос: «стоит или нет его наносить?» мой ответ - однозначно, СТОИТ!!!

Для читателей журнала «Иномарка 58» скидка 20% на полировку при заказе керамики. Промокод: иномарка

СтатусАвто. Первая. Качественная. Мойка. Г. Пенза, ул. Ворошилова 2б Мойка: 7-555-77 Полировка и керамика: 74-77-03 www.statusauto58.ru ВКонтакте: vk.com/statusauto58ru 33 иномарka /июнь/ 2014

Навигатор + камера заднего вида В наш информационный век оснащение автомобиля электронными устройствами контроля становится скорее необходимостью, чем просто приятным дополнением, облегчающим жизнь всех, кто много времени проводит за рулем. Раньше ситуация на дорогах не была столь оживленной и насыщенной и потому автомобилисту вполне хватало «Атласа автомобильных дорог СССР». Теперь же для того, чтобы сориентироваться на дороге и получить информацию о местоположении, гораздо проще и удобней пользоваться подсказками навигационного спутника. В продаже сейчас можно найти огромное количество навигаторов. Как выбрать качественную модель, на что обращать внимание? Вопрос сложный, особенно для новичка. За все свое достаточно небольшое время существования камеры заднего вида обзавелись многими новшествами. Стоит начать с того, что существуют камеры как стандартные/универсальные, подходящие для любого или практически любого авто, так и строго ориентированные модели. Последние выпускаются под определенные марки авто, естественно, что не под отечественные. Они обладают дополнительными возможностями. К примеру, крепить такие специализированные камеры очень просто. Сенсоры в камерах изначально были чернобелыми. Такие существуют и сегодня, стоят они гораздо дешевле, а, помимо прочего, в сумерках и ночью выдают картинку четче, чем цветной родственник. К слову, и камеры с цветом не все одинаковы. Самые новые модели обладают высококачественными объективами, дающими четкую и сочную картинку, чуть ли не в Full HD. Широкий угол обзора камеры, естественно, даст вам больше видимого пространства сзади авто. Однако в этом случае предметы могут получить некое искажение пропорций отображаемых предметов. Беспроводные камеры заднего вида - это просто сказка, господа! Скажем НЕТ этим уже всех доставшим проводам. На качество картинки такой вид передачи сигнала не влияет, и, конечно, это более чем удобно. Единственное, что в таком случае к монитору все же подключается приемник сигнала. Также модуль камеры должен питаться своим источником. Минус в том, что беспроводная камера гораздо дороже обычной.

34 иномарka /июнь / 2014

Новые камеры умеют накладывать на отображаемую картинку специальные парковочные метки. Такие метки позволяют более легко парковаться, предоставляя пользователю информацию в метрах до ближайшего столба. Существуют метки как фиксированные (просто стандартная «сетка», со временем водитель сам запоминает, сколько метров значит то или иное деление), так и автоматически регулируемые (в зависимости от положения колес и дистанции эта «сетка» и данные о дистанции корректируются). Собственно, это все, что следует знать о таких камерах. Идем далее. Сугубо говоря, отличия навигатора от навигатора с камерой практически всего два. Вопервых, сама камера, а во-вторых, некое полезное ПО для удобной работы с камерой. Многие сейчас задумаются: мол, зачем переплачивать, если можно купить по отдельности? Дорогие мои, не каждый навигатор способен «скушать» камеру заднего вида. Большинство камер имеют специальные разъемы, которых лишены многие GPS-навигаторы. А вот что самое неудобное, так это то, что при включении заднего хода вам также придется свернуть навигатор и включить отображение картинки с камеры. Да, это дело не сложное и быстрое при сноровке, но неудобное. Вот в чем и разница. Навигаторы, которые укомплектованы камерами, не имеют таких недостатков. Как только коробку переключают на задний ход, буквально за 2 секунды автоматически сворачивается все ПО и включается картинка с камеры. Это очень удобно. И многие готовы немного переплатить, только лишь бы все работало без ручного вмешательства.

35 иномарka /июнь/ 2014

Гаджеты Что такое современный автомобиль? Это не просто транспортное средство, которое перевозит владельца с одного места в другое, это возможность с максимальным комфортом находиться в машине или на высоком уровне добраться до места назначения. Современный автомобиль просто не может обойтись без всяких модных и интересных вещей. Особенно тюнинговать электроникой любят справные водители и новички. Для первых - это уже просто необходимость, для вторых – возможность сделать свои поездки более комфортными и приятными. Так, к примеру, авто без камеры уже почти на дороге и не встретишь. Используют для съемки видеорегистраторы и action-камеры. Изначально предназначались экшн-камеры для спорта, но, благодаря своим хорошим характеристикам и отменному качеству съемки, на авто их сегодня можно встретить не реже. Они могут похвастаться небольшими размерами, удобством пользования и наличием дополнительных функций. К тому же такой камере не страшна экстремальная температура или влага, а съемка при быстрой езде будет одинаково четкой. Облюбовали такие камеры экстремальные гонщики для фиксации своих рекордов и успехов, спортсмены, занимающиеся парашютным спортом, дайвингом или альпинизмом. Также для того, чтобы улучшить качество дальних поездок, многие водители решают купить подголовник с dvd. Это незаменимый гаджет для того, чтобы поездка была интересной и неутомительной. Особенно актуальна функция прослушивания музыки и возможность установки игр. С ребенком будет гораздо проще путешествовать, если его будет чем развлечь. Можно не бояться, что фильм отвлечет водителя, так как есть наушники. Установить такое устройство можно на любой автомобиль, оно отлично крепится на любые подголовники. К тому же регуляция кресла не зависит от подголовника. На таком устройстве можно просматривать фильмы и клипы любого формата, прослушивать музыку, делать снимки и просматривать их в слайд-шоу.

36 иномарka /июнь / 2014

Любимая музыка для некоторых людей является неотъемлемой частью их жизни, и они с ней не расстаются ни на минуту. Даже за рулем автомобиля они предпочитают слушать не радио, а песни со своего смартфона. К счастью сейчас соединить свой телефон с колонками машины очень просто через разъем на передней панели. Но вот переключать треки не всегда удобно, для этого ведь нам надо отвлечься от дороги и взять смартфон в руки. Не очень удобно, не правда ли? Поэтому Monster Audio решили, что нужно как-то облегчить процесс управления песнями в машине так, чтобы водитель не отвлекался. Поэтому представляем вам iMotion 3000 – устройство, которое предоставляет контроль жестами. iMotion 3000 подключается к розетке или автомобильной зажигалке. В нем есть два кабеля, один из них служит для питания мобильного устройства, второй же подключается к разъему для наушников. И вот теперь у вас есть возможность одними жестами управлять воспроизведением всей вашей музыки. Если вы махнете слева направо, то смартфон перейдет к следующей композиции, справа налево – к предыдущей. Жест снизу вверх будет восприниматься как пауза, а наоборот – как начало воспроизведения. Датчик очень чувствительный, поэтому процесс управления проходит очень гладко и с первого жеста.

Вешалка для пакетов, чтобы они не катались по заднему сиденью и не нервировали водителя. На нее же можно прицепить что угодно, в том числе и пиджак, но для него есть и более удобная штуковина - одёжная вешкалка, так же размещаемая за спинкой сиденья.

Если вы любите складывать пакеты в багажник, то наверняка знакомы с ужасным ощущением, когда приходится отряхивать остатки картошки от текстильной обивки. Поэтому для вас есть специальная сетка для покупок.

37 иномарka /июнь/ 2014

Стереосистема в машину При упоминании об автомобильной стереосистеме большинство людей представляют себе непосредственно автомагнитолу. Действительно, магнитола - это ключевая часть всей стереосистемы, а также именно тот ее элемент, с которым взаимодействует водитель, находясь за рулем. Многие не представляют себе нахождения в автомобиле без музыки или любимого радио. Поэтому к выбору стереосистемы стоит подойти внимательно. В этой статье мы собрали несколько простых и эффективных советов, которые помогут вам. Поддерживаемые носители Главным критерием вашего выбора должно являться то, какие носители информации поддерживаются на той или иной стереосистеме. Будете ли вы слушать музыку с CD-дисков или вам нужен цветной экран и дисковод, поддерживающий DVD? Кроме того, вполне возможно, что в будущем вам или пассажирам захочется послушать любимые мелодии с телефона, плеера или флеш-накопителя. В таком случае позаботьтесь, чтобы на панели вашей автомагнитолы имелся разъем для USBподключения.

Дополнительные возможности современных стереосистем Вполне может быть, что вам приходится совершать далёкие поездки, а ваша любимая радиостанция при этом не вещает на такое расстояние. В некоторых современных магнитолах предусмотрено спутниковое радио, благодаря которому вы сможете слушать любую радиоволну практически в любой точке планеты. Кроме того, для улучшения качества звучания радио в некоторые магнитолы встраивается также специальный HD-радиодекодер.

38 иномарka /июнь / 2014

Если вы обладатель IPhone, IPod или IPad вам может быть интересна возможность подключения вашего гаджета к стереосистеме вашей машины. Сделать это можно тремя путями. Приобрести FM-трансмиттер (цена составит от 200 рублей), включить в прикуриватель и присоединить к нему устройство самый простой, но и самый отстающий по качеству звучания вариант. Приобрести FM-модулятор (например, Audiovox FMM100A, по цене от 50 $), включить его одним концом в стереосистему, а другим подключить к автомобильной антенне, затем через кабель подсоединить устройство Apple и включить радио на нужной частоте (она указана на модуляторе). Приобрести специальный адаптер Alpine DPR-RDS1 (стоимость от 150 $) и подключить его, как любой другой FM-модулятор. Преимущество конкретно этой модели в том, что она также обеспечивает подзарядку вашему устройству Apple

Качество звука и удобство использования При выборе стереосистемы стоит обратить внимание на мощность ее усилителя, через который звук будет передаваться на колонки. Уточните показатель RMS (Rated Maximum Sinusoidal). Чем он выше, тем большая громкость будет достигнута без искажений в звучании. Хотя на это оказывают влияние также эквализация, качество источника звука, ваших колонок и прочее. Наконец, немаловажным критерием является удобство стереосистемы. Находясь за рулем, водитель не должен отвлекаться от езды, поэтому интерфейс магнитолы должен быть прост и удобен. По материалам сайта autoweek.ru

39 иномарka /июнь/ 2014

Все как в сказке – ремонт без покраски. В жизни любого автомобиля могут случиться самые неожиданные вещи, к сожалению, не всегда приятные. Порой мы обнаруживаем небольшие вмятины на кузове, появившиеся неизвестно когда и откуда, или по известным причинам, например, после града или падения какого-то предмета на машину. Как говорится, «мелочь, а неприятно».

И начинаются раздумья: из-за небольшой вмятины надо красить целую деталь, а это требует времени и денег. Но есть альтернатива: новая технология беспокрасочного удаления вмятин, которая уже активно применяется в кузовных сервисах, специализирующихся на локальном ремонте. Несколько часов работы квалифицированного специалиста – и от повреждения не останется и следа. Неспециалисту определить место, где была вмятина невооруженным взглядом уже не удастся, да и прибор, измеряющий толщину лакорасочного покрытия тоже не поможет. Ведь деталь не красилась, а значит, слой краски остается такой, какой он был наложен на заводе. Как же происходит это замечательный процесс? Мастер по беспокрасочному удалению вмятин, используя специальный инструмент, как бы выдавливает вмятину изнутри. Для этого он применяет набор рычагов различной длины, толщины и формы, которые и дают возможность проникнуть даже в самые труднодоступные места кузова. Порой это исключает необходимость в демонтаже не только самой детали (крыла или двери), но и в её частичной разборке (снятии обшивки). А это тоже экономия времени и оплаты за дополнительную работу. Кроме того, рабо-

40 иномарka /июнь / 2014

та производится при специальном освещении, которое помогает мастеру выявить малейшие деформации поверхности, используется промышленный фен для прогрева металла в месте правки. Не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, чтобы восстановить форму деформированного металла, мастеру приходится прикладывать достаточно большие усилия, во-вторых, место контакта инструмента с кузовной деталью не видно, ведь работа производится «с изнанки», поэтому мастер действует на ощупь. Да и работать инструментом надо предельно осторожно, иначе на лакокрасочном покрытии могут появиться трещины, и весь труд пойдет насмарку. В этой работе все во многом зависит от квалификации мастера. Естественно, использовать беспокрасочный метод целесообразно лишь если лакокрасочное покрытие не повреждено. Вряд ли удастся обойтись «малой кровью» и в тех случаях, когда металл сильно деформирован. Далеко не всегда возможен ремонт дефекта, вызванный контактом с кромкой или углом какого-либо предмета. В этом случае, как правило, на поверхности образуется излом, который невозможно выправить без повреждения эмали. Беспокрасочный метод неприменим и

ДО

ПОСЛЕ

ДО

при низком качестве исходного лакокрасочного покрытия, например, у иномарок в возрасте 15 лет и более, некоторых отечественных автомобилей, машин, уже побывавших в кузовном ремонте. В любом случае, решение о выборе метода ремонта (обычного или беспокрасочного) принимает специалист. И спорить с ним не стоит, потому что он отвечает за результат своего труда. Если только это настоящий специалист, а не нахватавшийся верхушек дилетант, желающий легко подзаработать. Со мной произошел такой случай. Несколько лет назад я на своей машине попал под сильный град, который прошел в районе ГПЗ-24. Спрятаться было некуда, и, сидя в машине, я слышал, как по ней стучали крупные градины, будто сотни молотков. Зрелище было ужасное: вся машина, и крыша, и капот, и крышка багажника были в мелких вмятинах. Их просто не-

ПОСЛЕ

возможно было сосчитать. Машина не застрахована, значит, ремонт за свой счет. В голове крутились астрономические цифры стоимости правки вмятин и покраски всего кузова. Но выручил специалист по беспокрасочному ремонту. Повозиться ему пришлось почти два дня, но на кузове не осталось ни одной вмятины! А стоимость ремонта оказалась в разы меньше полной покраски автомобиля. При продаже я честно рассказал покупателю о том, что произошло с автомобилем. Он вместе с приглашенным специалистом тщательно проверил с помощью прибора толщину краски на кузове и остался доволен – краска заводская, никаких дефектов на кузове нет, можно смело брать, что он и сделал. Так что беспокрасочный ремонт экономит ваши деньги дважды: во время, собственно, ремонта, и при продаже автомобиля. Прямо как в сказке – кузовной ремонт без покраски!

41 иномарka /июнь / 2014

АТЕРМАЛЬНАЯ ПЛЕНКА ДЛЯ ТОНИРОВКИ ПО ГОСТу Есть возможность тонировать передние стекла и при этом не нарушать требования ГОСТа? Да, такая возможность есть! Это использование атермальных пленок. Такие пленки созданы с применением нанокерамического покрытия. Слой графита в этих пленках располагается таким образом, что хорошо пропускает видимый свет, т.е. соответствует ГОСТу, и задерживает ультрафиолетовое (УФ) и тепловое инфракрасное (ИК) излучение.

Зачем нужна тонировка атермальной пленкой Такая защита практически незаметна для глаз и в то же время оберегает салон автомобиля от выгорания и перегрева на солнце. Особенно это актуально для автомобилей с кожаным салоном, т. к. кожа от солнечного света со временем не только выгорает, т. е. теряет цвет, но и становится более хрупкой, на ней образуются трещинки. Пластиковые детали интерьера тоже становятся более жесткими и менее эластичными. Текстильная обшивка теряет яркость и насыщенность красок, ста-

42 иномарka /июнь / 2014

новится блеклой. Применение атермальной пленки позволяет защитить салон автомобиля от пагубного влияния ультрафиолета и дольше сохранить первоначальный вид кожи, пластика и текстиля. Кроме того, плёнка защищает салон от сильного перегрева и в движении уменьшается нагрузка на кондиционер, что полезно и самому кондиционеру, и вашему кошельку, т. к. при меньшей нагрузке снижается расход топлива. При использоваии атермальной американской пленки LLumar, SunTek со светопропусканием 75% и 80% защита как от ультрафиолета, так и от инфракрасного излучения составляет более 90%. Цена атермальной пленки несколько выше, чем у уже привычных темных или зеркальных. Но это вполне оправдывается высокими эксплуатацион-

ными качествами этого материала. Использование атермальной пленки защищает салон автомобиля от воздействия вредного спектра солнечных лучей, снижает температуру, позволяет экономить топливо, в случае аварии защищает от осколков стекла. Производитель дает гарантию сохранения плёнкой всех своих качеств в течение 7 лет. Для получения хорошего результата от тонировки атермальной пленкой следует обращаться только в проверенные салоны. Предложение установить её по цене значительно ниже, чем у других компаний, может привести кполучению ожидаемого результата. Велика вероятность некачественного исполнения работ или использования более дешевых аналогов.

43 иномарka /июнь/ 2014

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Интересные факты Марка британских спортивных автомобилей AC Cobra запатентовала звук выхлопа своих машин. А все потому, что технический директор этой компании убежден, что звучание выпускной системы автомобиля – это вторая после дизайна характеристика, определяющая индивидуальность спортивной машины, поскольку максимальная скорость и разгон с места до 100 км/ч у всех примерно одинаковы.

Известно ли вам, что изначально модель ГАЗ М-20 должна была называться не «Победа», а «Родина»? Однако это название изменили после иронического вопроса Сталина: «Ну, и почем у нас будет Родина?»

В режиме форсажа на самых высоких оборотах двигателя, порядка 7 000 об/мин, выхлопные газы автомобиля Aston Martin Vantage слышно за 6 километров.

Британская страховая компания Churchill выяснила, что прямоточный глушитель не только повышает мощность автомобиля в среднем на 5%, но и ухудшает слух водителя на 2-3% за год эксплуатации.

44 иномарka /июнь / 2014

Самая длинная автомобильная пробка протяженностью около 200 км была зафиксирована между Парижем и Леоном на французской автостраде в 1980 году. Другая, чуть более короткая пробка, образовалась в 1993 году около Гамбурга. Ее длина составила 180 км.

А знаете ли вы, что первые номерные знаки появились не на автомобилях, а на конных экипажах? И уже потом, когда по улицам поехали автомобили, их также стали нумеровать. Самые первые автомобильные знаки были выданы в Мюнхене (Германия) в 1899 году. Далее последовали Париж – в 1900 г., Нью-Йорк – в 1901 г. и Лондон – в 1903 г. Первый автомобильный знак в России был выдан в 1904 году в Риге, а не в Москве и не в Санкт-Петербурге. А вот начало буквенным символам на номерных знаках положено в 1901 году в Берлине, когда местный коммерсант Рудольф Херцог, чтобы сделать сюрприз своей второй половине Иоганне Анкор, попросил разрешения у городских властей поставить на номерном знаке перед цифрами инициалы супруги.

Настройкой звука выхлопа Audi RS4 занимались специалисты профессиональной звукозаписывающей студии. По всем канонам отработанные газы спортивных машин, дирижируемые стрелкой тахометра, должны звучать так: глубокий бас внизу, сильный тенор в середине и эксцентричное сопрано вверху. После записи звукорежиссер заметил, что выхлопная труба — отнюдь не последняя деталь в автомобиле, потому что именно через этот духовой инструмент автомобиль обретает голос.

В Smart Fortwo последнего поколения в Британии сумели уместиться аж 16 человек!

45 иномарka /июнь / 2014

Альтернативное топливо Мировые запасы воды на Земле неисчерпаемы. Мы лихорадочно ищем топливо будущего, а сами буквально купаемся в нем. Ведь чтобы пользоваться водой как топливом, надо придумать некое устройство, работающее на ней, а вернее, на ее составляющих водороде и кислороде. Из основ химии известны методы диссоциации (способы разложения) воды на водород и кислород – термическая, электрическая, под действием ионизирующих излучений, радиоволн и др. Альтернативное топливо. Среди автомобилистов давно ходят рассказы о двигателях внутреннего сгорания, работающих на воде. В научно-популярной литературе периодически появляются сенсационные сообщения об успешных опытах по созданию двигателей на воде. Однако, проверить их достоверность очень трудно. Например, профессор Сапогин рассказывал, как его учитель профессор Г. В. Дудко в 1951 г. участвовал в испытаниях двигателя внутреннего сгорания, который представлял собой гибрид дизеля с карбюраторным двигателем. Для его запуска требовался всего стакан бензина, а потом зажигание отключалось, форсунками в камеры сгорания подавалась топливным насосом обыкновенная вода со специальными добавками, предварительно нагретая и сильно сжатая. Двигатель был установлен на лодке, и испытатели два дня плавали на ней по Азовскому морю, якобы черпая вместо бензина воду из-за борта. Покопавшись в подшивках научно-популярных журналов и газет, можно найти немало подобных околонаучных историй. Так, в газете “Комсомольская правда” от 20 мая 1995 г. приведена история А. Г. Бакаева из Перми, приставка кото-

46 иномарka /июнь / 2014

рого якобы позволяет любому автомобилю работать на воде. Но самый широкоизвестный двигатель, разлагающий воду на водород и кислород, основанный на электролизе, сконструирован американским изобретателем Стенли Мейром. Доктор Дж. Грубер из ФРГ упоминает о двигателе С. Мейера с водой в роли топлива, запатентованном в США в 1992 г. (Патент США № 5149507). Об этом двигателе была телепередача по 4-му каналу Лондонского телевидения 17 декабря 1995 г. Обычный элекролиз воды требует тока, измеряемого в амперах, в то время как электролитический двигатель С. Мейера производит тот же эффект при милиамперах. Более того, обыкновенная водопроводная вода требует добавления электролита, например, серной кислоты, для увеличения проводимости; двигатель Мэйера-же действует при огромной производительности с обычной отфильтрованной от грязи водой. Согласно очевидцам, самым поразительным аспектом двигателя Мэйера было то, что он оставался холодным даже после часов производства газа.

Эксперименты Мэйера, которые он представил к патентованию, заслужили серию патентов США, представленные под Секцией 101. Следует отметить, что представление патента под этой секцией зависит от успешной демонстрации изобретения Патентному Рецензионному Комитету. Электролитическая ячейка Мэйера имеет много общего с электролитической ячейкой, за исключением того, что она работает при высоком потенциале и низком токе лучше, чем другие методы. Конструкция проста. Электроды сделаны из параллельных пластин нержавеющей стали, образующие либо плоскую, либо концентрическую конструкцию. Выход газа зависит обратно пропорционально расстоянию между ними; предлагаемое патентом расстояние 1.5 мм дает хороший результат. Значительные отличия заключаются в питании двигателя. Мэйер использовал внешнюю индуктивность, которая образует колебательный контур с емкостью ячейки, - чистая вода обладает диэлектрической проницаемостью около 5 ед., чтобы создать параллельную резонансную схему. Она возбуждается мощным импульсным генератором, который вместе с емкостью ячейки и выпрямительным диодом составляет схему накачки. Высокая частота импульсов производит ступенчато увеличивающийся потенциал на электродах ячейки до тех пор, пока не достигается точка, где молекула воды распадается и возника-

ет кратковременный импульс тока. Схема измерения тока питания выявляет этот скачок и запирает источник импульсов на несколько циклов, позволяя воде восстановиться. По сравнению с обычным сильноточным электролизом, очевидцы констатировали отсутствие какого-либо нагревания ячейки. Сам Мэйер отказался прокомменировать подробности, которые бы позволили ученым воспроизвести и оценить его “водяную ячейку”. Однако, он представил достаточно детальное описание американскому Патентному Бюро, чтобы убедить их, что он может обосновать его заявку на изобретение. Одна демонстрационная ячейка была снабжена двумя параллельными электродами возбуждения. После наполнения водопроводной водой, электроды генерировали газ при очень низких уровнях тока - не больше, чем десятые доли ампера, и даже миллиамперы, как заявляет Мэйер, - выход газа увеличивался, когда электроды сдвигались более близко, и уменьшался, когда они отодвигались. Потенциал в импульсе достигал десятков тысяч вольт. Вторая ячейка содержала 9 ячеек с двойными трубками из нержавеющей стали и производила намного больше газа. Была сделана серия фотографий, показывающая производство газа при миллиамперном уровне. Когда напряжение было доведено до предельного, газ выходил в очень впечатляющем количестве. Таким образом, полученный результат свидетельствует об эффективном и управляемом производстве газа, которое безопасно в управлении и функционировании. А управлять производством газа позволяет увеличение и уменьшение напряжения электрода.

Рис. Электролитическая ячейка С. Мейера.

47 иномарka /июнь / 2014

По мнению самого изобретателя, под воздействием электрического поля происходит поляризации молекулы воды, приводящему к разрыву связи. Кроме обильного выделения кислорода и водорода и минимального нагревания ячейки, очевидцы также сообщают, что вода в внутри ячейки исчезает быстро, переходя в ее составные части в виде аэрозоли из огромного количе-

ства крошечных пузырьков, покрывающих поверхность ячейки. Мэйер заявил, что конвертер водородно-кислородной смеси работает у него уже в течение последних 4 лет, и состоит из цепочки из 6 цилиндрических ячеек. Он также заявил, что фотонное стимулирование пространства реактора светом лазера посредством оптоволокна увеличивает производство газа.

Эффекты, наблюдаемые при работе установки электролитического разложения воды: -последовательность состояний молекулы воды и/или водорода/кислорода/других атомов; -ориентация молекул воды вдоль силовых линий поля; -поляризация молекулы воды; -удлиннение молекулы воды; -разрыв ковалентной связи в молекуле воды; -освобождение газов из установки; Причём, оптимальный выход газа достигается в резонансной схеме. Частота подбирается равной резонансной частоте молекул. Для изготовления пластин конденсатора отдается предпочтение нержавеющей стали марки Т-304, которая не взаимодействует с водой, кислородом и водородом. Начавшийся выход газа управляется уменьшением эксплуатационных параметров. Поскольку резонансная частота фиксирована, производительностью можно управлять с помощью изменения импульсного напряжения, формы или количества импульсов. Повышающая катушка намотана на обычном тороидальном ферритовом сердечнике 1.50 дюйма в диаметре и 0.25 дюйма толщиной. Первичная катушка содержит 200 витков 24 калибра, вторичная 600 витков 36 калибра. Диод типа 1ISI1198 служит для выпрямления переменного напряжения. На первичную обмотку подаются импульсы скважности 2. Трансформатор обеспечивает повышение напряжения в 5 раз, хотя оптимальный коэффициент подбирается практическим путем. Дроссель содержит 100 витков калибра 24, в

48 иномарka /июнь / 2014

диаметре 1 дюйм. В последовательности импульсов должен быть короткий перерыв. Через идеальный конденсатор ток не течет. Рассматривая воду как идеальный конденсатор, энергия не будет расходоваться на нагрев воды. В процессе электрического резонанса может быть достигнут любой уровень потенциала, поскольку емкость зависит от диэлектрической проницаемости воды и размеров конденсатора. Другой, совершенно отличный по конструкции двигатель внутреннего сгорания, работающей на воде, был разработан ещё в 1994 году нашим изобретателем В.С. Кащеевым.

щие выхлоп в атмосферу продуктов из камеры сгорания 4 и герметизирующие камеру после осуществления выхлопа. Камера сгорания 4 выполнена по крайней мере с одной предкамерой 8, в которой установлен приводимый, например, от распределительного вала клапан 9 подачи топливной смеси и свеча зажигания 10. Предпочтительно предкамеру 8 (или предкамеры) выполнить в боковой стенке цилиндра 1 над поршнем при его расположении в нижней мертвой точке.

Двигатель внутреннего сгорания на воде, разработанный изобретателем В.С. Кащеевым

Двигателя внутреннего сгорания на воде включает цилиндр 1, в котором размещен поршень 2, связанный, например, кривошипно-шатунным механизмом с коленчатым валом двигателя (на фиг. 1 не показаны). Цилиндр 1 снабжен головкой 3, образующей совместно со стенками цилиндра 1 и днищем поршня 2 камеру сгорания 4. Подпоршневая полость 5 сообщена с атмосферой. В головке 3 цилиндра установлены: -впускной клапан 6, сообщающий камеру сгорания 4 с атмосферой при движении поршня 2 от верхней мертвой точки к нижней и приводимый, например, от распределительного вала двигателя;-обратные клапаны 7, обеспечиваю-

Двигатель работает следующим образом: При движении поршня 2 от верхней мертвой точки к нижней впускной клапан 6 открыт и камера сгорания 4 сообщена с атмосферой. Давление, действующее на обе стороны поршня 2, одинаково и равно атмосферному. При приближении поршня 2 к нижней мертвой точке герметизируют камеру сгорания 4, закрывая впускной клапан 6; через клапаны 9 в предкамеры 8 подают топливную смесь и воспламеняют ее. В качестве топливной смеси используют стехиометрическую смесь водорода с кислородом, так называемый гремучий газ. При сгорании топливной смеси резко повышается давление в камере сгорания 4; этим давлением открываются установленные в головке 3 цилиндра обратные клапаны 7 и происходит выхлоп в атмосферу продуктов из камеры сгорания. Давление в камере сгорания 4 резко понижается и обратные клапаны 7 закрываются, герметизируя камеру сгорания 4. Поршень 2 атмосферным давлением, действующим со стороны подпоршневой полости 5, перемещается от нижней мертвой точки к верхней, совершая рабочий ход. По достижении поршнем 2 верхней мертвой точки открывается впускной клапан 6 и цикл повторяется. Выбрасываемые из камеры сгорания продукты представляют собой увлажненный воздух.

49 иномарka /июнь / 2014

Получение топливной смеси для силовой установки транспортного средства с предлагаемым двигателем внутреннего сгорания может осуществляться электролизом воды в электролизере, установленном на этом транспортном средстве. Камера двигателя сгорания по-мнению изобретателя Михаила Весенгириева, идеально подходит для всех видов воздействия на воду, вызывающих ее диссоциацию и последующее образование рабочей смеси, ее воспламенение и утилизацию выделившейся энергии. Для этого изобретатель М. Весенгириев предложил использовать четырехтактный ДВС (положительное решение по заявке на патент РФ № 2004111492). Он содержит один цилиндр с жидкостной системой охлаждения, поршень и головку цилиндра, образующие камеру сгорания, выпускной клапан, систему подачи электролита (водного раствора электролита) и систему зажигания. Система подачи электролита в цилиндр выполнена в виде плунжерного насоса высокого давления и форсунки с кавитатором (местное сужение канала). Причем насос высокого давления либо кинематически, либо через блок управления связан с кривошипно-шатунным механизмом двигателя. Система зажигания выполнена в виде электродов и вольтовой дуги, установленных в камере сгорания. Зазор между ними можно регулировать, а ток на них идет от прерывателя-распределителя, также кинематически или через блок управления связанного с кривошипно-шатунным механизмом.

клапан открывает выпускное окно, и цилиндр освобождается от отработавших продуктов. В дальнейшем процесс работы двигателя беспрерывно повторяется. При этом цилиндр и головка цилиндра охлаждаются системой охлаждения двигателя. Таким образом, старый-новый ДВС может работать на воде.

Перед пуском двигателя в работу бак заправляют электролитом (например, водным раствором едкого натра). Регулируя катод, устанавливают зазор между электродами. И, включив зажигание, на электроды подают постоянный ток. Затем стартером раскручивают вал двигателя. Поршень от верхней мертвой точки (ВМТ) перемещается к нижней мертвой точке (НМТ). Выпускной клапан закрыт. В цилиндре создается разрежение. Насос высокого давления забирает из электролитного бака цикловую дозу электролита и через форсунку с кавитатором подает ее в цилиндр. В кавитаторе за счет повышения скорости и падения давления до критического значения происходит частичная диссоциация воды и тончайшее распыление капелек электролита. Затем в камере сгорания за счет протекания постоянного электрического тока через электролит происходит дополнительная, уже электролитическая диссоциация. Поршень от НМТ перемещается к ВМТ – такт сжатия. Объем, занимаемый рабочей смесью, уменьшается, а ее температура возрастает: теперь идет уже термическая диссоциация. Третий такт – рабочий ход. И, наконец, четвертый такт – выпуск. Поршень перемещается вверх от НМТ к ВМТ. Выпускной

ростью 80 километров в час. Как утверждает разработчик, машина может использовать воду любого качества – дождевую, речную и даже морскую. Силовая установка на топливных ячейках получила название Water Energy System (WES). Она устроена по тому же принципу, что и другие силовые установки на топливных элементах, использующие водород в качестве топлива. Главной особенностью системы Genepax является то, что она использует коллектор электродов мембранного типа (MEA), который состоит из специального материала, способного при помощи химической реакции полностью расщепить воду на водород и кислород. Этот процесс, как утверждают разработчики, аналогичен механизму производства водорода путем реакции металлогидрида и воды. Однако главное отличие WES – это получение водорода из воды в течение длительного времени. Кроме того, MEA не требует специального катализатора, а редкие металлы, в частности платина, необходимы в том же количестве, что и в обычных фильтрующих системах бензиновых автомобилей. Также нет необходимости использовать преобразователь водорода и водородный резервуар высокого давления.

50 иномарka /июнь / 2014

Конструкции двигателей внутреннего сгорания на воде, реализуются на практике различными западными фирмами. Например, совсем недавно Японская компания Genepax представила в Осаке (Osaka, Япония) электромобиль, который использует воду в качестве топлива. Как сообщает агентство Reuters, всего одного литра достаточно, чтобы ехать на нем в течение часа со ско-

Помимо полного отсутствия вредных выбросов, силовая установка Genepax, по словам разработчика, является более долговечной, так как катализатор не портится от загрязняющих веществ. Продемонстрированный в Осаке автомобиль является единственным образцом, и будет использован для получения патента на изобретение. В будущем Genepax планирует начать сотрудничать с японскими автопроизводителями и снизить себестоимость топливных элементов за счет массового производства. В заключение необходимо подчеркнуть, что попытки использования воды вместо бензина или дизельного топлива в обыкновенных двигателях, долго приспосабливавшихся к работе на органических топливах, - далеко не лучший путь. Так, например, попадание воды из рабочих ци-

линдров в картер может привести к порче картерного масла, да и многие детали системы подачи топлива и выхлопного тракта автомобиля могут окислиться от воды. Необходимо разрабатывать особые двигатели, изначально предназначенные для работы на воде. Первые опытные образцы таких двигателей сконструированы в лаборатории фирмы “ЮСМАР” в Кишиневе. В этом двигателе, вместо поршня с шатуном и кривошипным валом используется вода, выдавливаемая расширяющимися продуктами сгорания из рабочей камеры в турбину. Это упрощает схему силового механизма и избавляет от необходимости изготавливать такие сложные детали, как коленчатый вал, шатуны и поршни. Конечно, эти двигатели пока примитивны и имеют множество недоработок, но они работают. Несомненно, с истощением нефтяных ресурсов, у таких двигателей большое будущее. по материалам сайта bestcar.3dn.ru

51 иномарka /июнь / 2014

Виды противоугонных систем Сколько существует имущество, столько его пытаются украсть. И столько же его пытаются защитить. Появление автомобилей открыло новую страницу в развитии противоугонных систем. Совершенствование автомобилей и рост количества их угонов приводило к усложнению средств защиты, появлению новых видов и комбинаций противоугонных систем.

На сегодняшний момент существуют следующие типы противоугонных систем:

Электронные противоугонные системы (ЭПС) Это наиболее распространенный вид противоугонной системы. Разновидностей, производителей и моделей не счесть. Перечислим лишь наиболее часто встречающиеся: ALLIGATOR, BIOCODE, BLACK BUG, Cesar, EXCALIBUR, EXCELLENT, FORTRESS, GUARD, LOCKUS, MED, MONGOOSE, PANTERA, REEF, SCHER-KHAN, STAR LINE, TOMAHAWK. Принцип действия всех электронных систем – распознавание попытки несанкционированного доступа (достигается наличием различных датчиков: открывания, движения, удара, объема, изменения угла наклона транспортного средства и т.д.) и следующего за этим блокирующего действия – разрыва цепей зажигания, подачи топлива и т.д. К простейшему виду электронной противоугонной системы можно отнести иммобилайзеры. Иммобилайзер – электронное устройство, определяющее валидность кода доступа, записанного на микрочипе (встроенном в ключ) коду блока управления зажиганием, и, в случае несоответствия, блокирующее 3 и более цепей зажигания. В настоящее время иммобилайзерами штатно оснащаются практически все новые иномарки, в том числе собираемые на территории России и стран СНГ. ЭПС, помимо чисто служебных (противоугонных) функций, всегда дополняются сервисными. К наиболее распространенным сервисным функциям можно отнести:

52 иномарka /июнь / 2014

управление центральным замком посредством радио брелока; включение ближнего света, клаксона (иногда мелодии) или мигающих габаритных огней (очень удобная функция для облегчения поиска а/м на больших парковках); открывание только определенных дверей (или багажника) при этом остальные двери остаются заблокированными в охранном режиме; запуск двигателя или предпусковой системы дистанционно до прихода водителя и задержка глушения двигателя после ухода водителя (очень актуально для турбированных автомобилей) и т.д. ЭПС всегда выполняет и сигнализационные функции – информирование о попытке несанкционированного проникновения внутрь авто или попытке повреждения, приближения людей или других автомобилей. В зависимости от «навороченности» противоугонки сигнализация осуществляется либо только в звуковом виде (сирена), либо в комбинации с оповещением владельца (пейджерные системы, системы GSM-информирования). К электронным противоугонкам можно отнести «старые добрые» секретки (скрытые кнопки или тумблеры, механически размыкающие определенные электрические цепи). Эти нехитрые устройства вполне можно установить самостоятельно - они практически ничего не стоят и знать о них будете только вы. Очень часто в качестве кнопки секретки используют одну из штатных кнопок в автомобиле. Это делает секретку практически необнаруживаемой.

Механические противоугонные системы (МПС) Как уже понятно из названия, эти противоугонные системы препятствуют попыткам несанкционированного доступа механическим способом. Существует несколько разновидностей МПС, блокирующих различные динамические системы автомобиля. Блокируется возможность вращения руля, перемещения рычага коробки передач, вращения колес или доступ в подкапотное пространство. По принципу действия эти системы могут быть чисто механическими блокираторами, например: Mul-T-Lock, Бульдог, ЗУБР, Dragon, Цербер и т.д. Или более сложными, использующими штатные гидро- и пневмосистемы автомобиля. Самой известной и надежной такой системой является Tecnoblock. Раньше в качестве механических противоугонных средств частенько использовали капканы… Конечно же, такие способы противодействия угону противоречат юридическим и морально-этическим нормам, поэтому в настоящее время капканы практически не применяются.

Биометрические противоугонные системы Это тоже разновидность электронной противоугонной системы. Только тут в качестве опознавательного кода используются такие уникальные для каждого человека биометрические данные как папиллярный рисунок пальцев руки, голос, радужная оболочка или сетчатка глаза. Наибольшее

распространение в качестве автомобильной противоугонной системы получили устройства распознавания владельца по его отпечатку пальца путем сканирования. В дверные ручки автомобиля встраивают миниатюрные сканеры и когда хозяин или доверенное лицо (чьи отпечатки введены в систему распознавания) берется за ручку, происходит распознавание и разблокирование дверей. В качестве системы управления запуском двигателя, чаще всего такой сканер встраивают на переднюю панель автомобиля в виде отдельного окошка. Перед запуском двигателя необходимо приложить определенный палец к этому окошку-сканеру. После сканирования и сличения рисунка с базой введенных в систему отпечатков, формируется определенная команда на блок управления зажиганием. В последнее время система была существенно усовершенствована и теперь может выполнять ряд противоразбойных функций - препятствовать насильственному захвату автомобиля. Для этого в систему контроля вводится специальный параметр – «тревожный палец». Одному из пальцев каждого авторизованного пользователя присваивается статус «тревожного». В случае если злоумышленники вынуждают владельца завести двигатель, он прикладывает к сканеру «тревожный» палец. В этом случае двигатель не блокируется в течение определенного времени (как правило, 5-10 минут). За это время злоумышленник успокаивается, отпускает владельца, а у последнего появляется время на то, чтобы максимально удалиться от автомобиля. В России чаще всего устанавливают биометрические системы BIOCODE и WOODOO.

53 иномарka /июнь/ 2014

Радиопоисковые и спутниковые противоугонные системы (РПС и СПС) Принцип работы обеих систем похожий. В автомобиле скрытно устанавливается специальное приемо передающее устройство, управляемое электронной системой, контролирующей множество датчиков, установленных на машине. В штатном и охранном режиме, система постоянно посылает сигнал в специальный диспетчерский центр управления, работающий круглосуточно, 365 дней в году. Этот центр занимается мониторингом местоположения автомобилей, оборудованных описываемыми системами и их текущим состоянием (штатная работа, стоянка с включенным режимом охраны, внештатная ситуация). При попытке угона или хищения транспортного средства, охранная система автомобиля немедленно посылает сигнал с описанием ситуации в этот диспетчерский центр. В случае отсутствия (пропадания) сигнала от охранной системы конкретного автомобиля, а так же при несанкционированных действиях в отношении авто, система контроля и слежения за автомобилями диспетчерского центра автоматически посылает сигнал тревоги по спецканалам связи в дежурную часть ГУВД. Кроме сигнала тревоги, в дежурную часть передаются сведения о местоположении автомобиля (в случае отсутствия сигнала, передается местоположение авто в момент потери сигнала) и описание характера несанкционированных действий. По указанным координатам немедленно выезжает ближайшая группа быстрого реагирования правоохранительных органов и оповещаются патрульные экипажи, инспектирующие близлежащие районы. Если автомобиль, подвергшийся атаке, находится в движении, оператор Диспетчерского центра корректирует ориентировки местоположения автомобиля, указывая поисковым отрядам маршрут и направление движения угонщика. Мало того, большинство систем обладают возможностью дистанционной деактивации двигателя. Т.е. диспетчер центра может в любой момент послать сигнал блокировки работы двигателя. Наиболее популярными системами в России на данный момент являются: Starcom, Автоконнекс/CobraConnex, АвтоЛокатор, Цезарь Сателлит, ЭШЕЛОН. Очень многие не видят разницы между радиопоисковой и спутниковой системами. Между тем, разница огромна. Она заключается в способе передачи сигнала. Радиопоисковые противоугонные системы работают на основе собственных пеленгационных станций компании-оператора этой системы. Указанные пеленгационные станции полностью автономны и располагаются таким образом, чтобы были перекрыты все точки города действия системы и как минимум 50-70 км периферийно от городских границ. К преимуществам системы можно отнести автономность и независимость от мобильных операторов связи и мониторинга, а так же большую проникающую способность: автомобиль будет запеленгован, даже если он нахо-

54 иномарka /июнь / 2014

дится в укрытиях (гаражах, бункерах, тоннелях, трейлерах, под мостами и т.д.). Локатор запеленгует автомобиль даже под землей, - вплоть до 2-3-го этажа подземной парковки. Ввиду большой мощности сигнала, его крайне трудно заглушить электромагнитными помехами (подробнее об электромагнитных помехах читайте в статье «Способы угона автомобилей»). К минусам системы, несомненно, относится малый радиус ее действия. Зона устойчивого приема пеленгационной системой сигнала от автомобиля ограничивается, как правило, городом и 50-70 км. от него. Спутниковые противоугонные системы определяют местоположение автомобиля с помощью GPS - приемника по сигналам со спутников, находящихся на околоземной орбите. При этом для передачи информации используются каналы связи мобильных сетей GSM. Учитывая, что достаточное количество спутников на земной орбите перекрывает фактически любую точку планеты, зона покрытия системы будет ограничиваться только зоной действия сетей GSM. К настоящему времени мобильная связь развивается очень динамично и можно уверенно говорить о том, что зона покрытия GSM в России, странах СНГ, Балтии и Европы достаточно обширна. Огромная зона покрытия спутниковых систем охраны является большим преимуществом перед радиопоисковой системой. Но при этом таким же жирным, но только минусом, является малая проникающая способность спутниковых систем. Все мы неоднократно сталкивались с ситуациями, когда наш мобильный телефон вдруг оказывался «вне зоны действия сети». Так вот, автомобиль в таких зонах будет невидим для спутниковой поисковой системы. Т.е. достаточно поместить такой автомобиль в железобетонный бункер или на подземную парковку и система потеряет связь с центром. Именно с целью устранения взаимных недостатков обеих систем, все большее распространение получает комбинированная спутниково-радиопоисковая противоугонная система “АвтоЛокатор”. В России это пока единственная комбинированная система.

Транспондерные противоугонные системы На самом деле это одна из разновидностей электронной противоугонной системы. Только принцип ее срабатывания существенно отличается от обычных электронных систем. Именно поэтому о ней стоит рассказать отдельно. В данном случае система постановки автомобиля на охрану и снятия этого режима основана на транспондерной технологии. Слово «транспондер» образовано от двух английских: transmitter + responder, т.е. передатчик + респондент. В машине устанавливается передатчик, с постоянной частотой посылающий сканирующие кодированные сигналы. Сканируется наличие метки – специального электронного микрочипа без постоянного источника питания. Все мы уже давно привыкли к «пищащим» наклейкам со штрих-кодом на товарах. Это тоже метки. А транспондерами являются рамки на выходе из магазина. Кодовый сигнал с транспондера индивидуален и уникален. Электронные алгоритмы микрочипов меток так же уникальны. Когда сигнал от транспондера «находит» метку, он преобразуется по алгоритму, прошитому в микрочипе метки, и возвращается к транспондеру. Если измененный сигнал не соответствует коду, ожидаемому системой, значит это «чужая» метка. Кодовый сигнал, посланный транспондером, невозможно скопировать путем сканирования, даже находясь непосредственно около машины. Слишком мала мощность сигнала. Кроме того, чаще всего код является динамическим («плавающим»), т.е. постоянно меняющимся (например после каждого поворота ключа в замке зажигания). Метка вообще ничего не излучает, поэтому ей и не нужны элементы питания. Вообще, радиус действия транспондеров может быть не более 3-4 метров. В зависимости от

радиуса действия транспондера различается и область его применения. Радиус действия автомобильных транспондеров обычно не превышает 10-20 см. Перед запуском двигателя нужно поднести метку к определенному месту в автомобиле, где скрытно установлен транспондер. Только после этого транспондер дает разрешающую команду блоку управления зажиганием. Транспондеры с большим (до 3 метров) радиусом действия применяют в качестве распознавания владельца для открывания дверей. Очень удобно: хозяин, в кармане которого находится метка, подходит к машине и двери как по волшебству разблокируются. Метки могут быть выполнены в различных исполнениях: в виде брелоков, плоских карточек, красивых «безделушек» а-ля лепесток, бабочка и пр. фигурок. Удачи вам на дорогах! bestcar.3dn.ru

55 иномарka /июнь / 2014

АВТОИСТОРИЯ

История создания автомобиля Как известно, в истории многое зачастую приходится на волю случая, замысловатая цепочка событий запросто может привести к совершенно неожиданным последствиям. История создания первого автомобиля в мире - не исключение, однако начнем по порядку... Предыстория Как правило, слава создателя автомобиля приписывается одному человеку (кому именно - чуть позже), однако разработки этого изобретения велись многие десятки, а то и сотни лет. Так, например, первые чертежи автомобиля принадлежат самому Леонардо да Винчи. В его конструкции применен пружинный привод, в эпоху Возрождения в ряде европейских стран подобные повозки участвовали в праздниках и парадах. В 2004 году группа экспертов музея науки Флоренции сумела восстановить автомобиль по чертежам Леонардо, тем самым доказав правильность его идей. Русский механик Ползунов И.И. в 1765 году первым построил паровую автоматическую машину, а в 1769 году на ее основе была сконструирована повозка. Автором ее стал французский изобретатель Никола Кюньо. Повозка предназначалась для перевозки артиллерии и по размерам и весу могла запросто поспорить с современными грузовиками. Только лишь вода и топливо, необходимые для ее движения, весили около тонны. Скорость движения такого экипажа не превышала 4 км/ч.

Двухцилиндровая паровая машина Ползунова

Никола Кюньо

56 иномарka /июнь / 2014

Первый в мире автомобиль Над проектом автомобиля работал, в частности, известный русский изобретатель Иван Кулибин. В его повозке-самокатке применялись подшипники качения, маховое колесо, тормоз и даже коробка скоростей. Создателями первого в мире бензинового двигателя являются Карл Бенц и Готлиб Даймлер. Разумеется, они придумали свой двигатель не с «чистого листа», многие узлы и агрегаты были разработаны раньше, а всего соавторов бензинового двигателя насчитывается порядка 400. Первый патент на двигатель внутреннего сгорания принадлежит инженеру по имени Николас Аугустин Отто - он зарегистрирован в 1876 году.

Карл Бенц

Первый в мире В 1886 году произошел поистине переломный момент в истории автомобилестроения. Немецкий инженер Карл Бенц получил патент №37435 на свое изобретение - самодвижущийся экипаж с бензиновым мотором. Этот год и считается годом создания первого в мире автомобиля. Интересно, что примерно в это же время другой немецкий изобретатель Готлиб Даймлер также сконструировал экипаж с бензиновым мотором, а годом ранее запатентовал первый мотоцикл и карбюратор. Однако по воле случая роль изобретателя автомобиля досталась именно Карлу Бенцу.

Повозка Кюньо

57 иномарka /июнь/ 2014

Творение Бенца представляло собой трехколесный самодвижущийся экипаж, рассчитанный на двух человек и оборудованный четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением. Двигатель мощностью 0,9 л. с. располагался горизонтально над осью задних колес, которые приводились в движение посредством одной ременной и двух цепных передач. Источником питания для системы зажигания служила гальваническая батарея. Горизонтально под двигателем располагался маховик, который служил для запуска двигателя и создания равномерного вращения. Рамой автомобилю служила конструкция из спаянных между собой металлических трубок. Максимальная скорость движения первого в мире автомобиля составляла всего-навсего 16 км/ч.

О роли случая в истории, или Первый автопробег После получения патента Карл Бенц решил «вывести в свет» свое творение, прокатившись на нем по улочкам городка Мангейм. Однако новинка вызывала вокруг только раздражение, пугая всех шумом мотора. Расстроенный Карл поставил свое драгоценное изобретение под навес, намереваясь довести до совершенства. Так прошло почти два года, а ранним летним утром 1988-го автомобиль «угнали». Вот как об этом вспоминает сам Бенц: «У меня похитили мой автомобиль! Их было трое, действовали они согласованно и дружно. В мой автомобиль они были влюблены так же, как я сам. Но они требовали от него больше, чем я... Они хотели испытать похищенный автомобиль, проехать на нем 180 километров по неровной дороге. Компания с бродяжническими наклонностями состояла из моей жены и обоих сыновей». Мог ли Карл Бенц в 1871 году, во время обручения с энергичной девушкой Бертой Рингент, представить, что через 17 лет супруга сыграет едва ли

58 иномарka /июнь / 2014

не решающую роль в деле всей его жизни? Думается вряд-ли… «Похитители» решили отправиться к родственникам в небольшой городок Пфорцхейм. В дороге, разумеется, не обошлось без приключений - автомобиль не был рассчитан на такие дальние путешествия. Однако все волнения окупились с лихвой жители Пфорцхейма толпами сбегались посмотреть на удивительную «безлошадную» повозку. Вскоре об этом случае узнала вся Германия, причем пресса обратила внимание не столько на путешествие, сколько на сам автомобиль Бенца. С этого момента и началось повсеместное увлечение автомобилем. Так предприимчивая Берта сыграла решающую роль в успехе своего мужа. Многие историки всерьез считают, что именно она вывела автомобилестроение на широкую дорогу. Как и первый автомобиль, путешествие Берты заняло свое заслуженное место в истории - этот марафон длиной в 180 километров принято считать первым в истории автопробегом.

Берта Бенц

Что ни делается - все к лучшему В 1893 году свет увидел новый четырехколесный автомобиль, оснащенный только что запатентованной шкворневой системой поворота управляемых колес. Двухместный экипаж с полностью закрытым моторным отсеком и двигателем мощностью около 3 л. с. - любимое творение Бенца - получил имя «Виктория», что значит «победа». После выпуска этой модели дела фирмы пошли в гору и Карл Бенц решил создать целую серию экипажей, добавив к мощной «Виктории» облегченную модель «Вело». Это был четырехколесный модернизированный вариант первого экипажа, ставший впоследствии прообразом первого отечественного автомобиля конструкторов Яковлева и Фрезе. Выпуск «Вело» начался в 1894 году, и за три года был изготовлен 381 автомобиль. Благодаря этому историки считают «Вело» первым автомобилем серийного производства. bestcar.3dn.ru

СПА с мужским характером: Спортивная программа для СПА-релакса СПА — это новый стиль жизни, необходимое средство поддерживать себя в форме. Мир СПА помогает обрести наслаждение и спокойствие, найти место, где можно поухаживать за телом и душой, обрести гармонию. Сегодня мы поговорим о спортивной программе для СПАрелакса, ориентированной на мужчин.

Спортивная программа направлена на восстановление мышечной структуры после интенсивных физических нагрузок. Техника спортивной процедуры помогает быстрее вывести из мышц молочную кислоту и снять острую крепатурную боль. Процедура может быть как восстановительной, так и подготовительной (предстартовой). Подготовительная готовит мышцы к интенсивным физическим нагрузкам. Спортивная программа рассчитана в основном на здоровых мужчин, занимающихся спортом. Программа способствует физическому совершенствованию, предназначена для повышения работоспособности, направлена на устранение травм, полученных при физических нагрузках.

60 иномарka /июнь / 2014

Процедура облегчает скорейшее достижение спортивной формы, облегчает боль в мышцах, укрепляет мускулы, ускоряет процесс заживления и снижает усталость, способствует физическому совершенствованию, направлена на борьбу с утомлением, ускоряет восстановительные процессы организма в промежутках между тренировками. Спортивная программа облегчает скорейшее достижение спортивной формы, поэтому применяется на всех этапах тренировок и подготовки к соревнованиям.

Спортивная процедура, проведенная специалистом дает следующие эффекты: - улучшает состояние нервно-мышечного аппарата и особенно тех мышц, на которые падает большая нагрузка; - повышает спортивную работоспособность; - способствует быстрому вхождению в спортивную форму; - максимально мобилизует функциональные возможности организма перед предстоящей двигательной деятельностью; - исключает возможное охлаждение мышц перед соревнованием или тренировкой.

Акция! Скидка 40% на процедуру «Атлет» локальный спортивный уход для мужчин (35 минут - 495 рублей вместо 820 рублей) спа уход за лицом и телом ● коррекция фигуры обертывания ● кедровая бочка Приобретение подарочных сертификатов

www.sparelax08.ru www.spamassajpenz.ru

ул. Московская, 3 т.: 520-805, 250-941 61 иномарka /июнь/ 2014

МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ «ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а www.inomarka58.ru Экспрессдоставка запчастей со всего мира. «АВТОЗАПЧАСТИ из ЕВРОПЫ», ул. Красная, 29 ул. Тернопольская, 7 Автозапчасти из Европы. «PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва Челябинск, 627 км) Запчасти для иномарок. ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ул. Металлистов, 7а.

559265

352096 431510 444992

321387

Контрактные запчасти для иномарок Б/У в 253319 отличном состоянии из Японии и Европы. 89273753319 Двигатели, АКПП, кузовные детали, оптика. «PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса 444992 МоскваЧелябинск, 627 км) Ремни приводные и ГРМ. «АвтоЭксперт» Запчасти для иномарок Ул. Аустрина, 35 Ул. Экспериментальная, 5 (2 эт) «СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220. Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы, автохимия, аксессуары и др.

215328 218126

Запчасти для иномарок в наличии и на заказ ул. Аустрина, 35

215328

991121

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ «PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва Челябинск, 627 км). Комплексные поставки автозапчастей для грузовых иномарок и прицепов.

444992

АВТОСЕРВИСЫ

62 иномарka /июнь / 2014

Авторемонт. Фрезеровка головок, шлифовка коленвалов, расточка блоков.

510350

АВТОКЛИНИКА www.gruzremont.ru

256363 254324

Ул. Строителей, 1а Ремонт легковых и грузовых а/м отечественного и иностранного производства. Развалсхождение на оборудовании Hofman, компьютерная диагностика, арматурносварочные работы, ремонт: электрика, подвеска, прицепы и полуприцепы, бензиновые и дизельные двигатели. СТО «Автозвук» Ул. Окружная, 115б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, АКПП и МКПП, кузовной ремонт http://sto-autozvuk.ru/ «АВТОАТЕЛЬЕ», ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru Любой ремонт салона а/м, пошив чехлов, отделка салона любых а/м, тюнинг салона из любых материалов, включая натуральную кожу, ремонт airbag. ТЕХПОСТ, ул. Лядова, 3. Сход/развал от «Оки» до «Джипа», на любых дисках. Ремонт двигателей, трансмиссии и подвески. СТО «ТУРБОДИЗЕЛЬ» Капитальный ремонт дизельных двигателей. Замена ремней. Установка зажигания. Ремонт ходовой, замена сцепления и т.д. Диагностика, мойка и чистка инжектора. Ул. Чаадаева, 135а. СТО Пензенская обл. с. Ленино, ул. Ленина, 22б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, МКПП

89273756363

256020

779545

757526

306262 З05261

8927 3677218

АВТОСТЕКЛА «Автостеклосервис» Профессиональная установка. Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. Ул. Мурманская, 18. «СТЕКЛОКОЛОРСЕРВИС» ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru Тонировка стекол, ремонт сколов трещин на лобовых стеклах а/м, нанесение антигравийной пленки на оптику а/м. «АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б. Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чиптюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

254141

499959 789959

256020

63 иномарka /июнь/ 2014

Североамериканская корпорация Cooper Tire & Rubber Company уже более ста лет (с 1914 года) занимается выпуском шин для всех видов автотранспорта. Имея 52 производственных предприятия в 13 государствах, корпорация уверенно занимает седьмую строчку в мире по объему продаж. В 1914 году приобретается предприятие, которое изготавливает ремкомплекты для шин. В 1917 у руля компании становится Ira J.Cooper, в честь которого она и была впоследствии названа. Начало деятельности связано с восстановлением грузовых шин. В1941 году для нужд армии налажен выпуск специальных шин, понтонов и других резиновых изделий. В 60-е годы Cooper строит и приобретает шесть заводов и исследовательский центр. Закончено конструирование и начат выпуск радиальных автошин с металлическим кордом в 1974 году. Через шесть лет вышла первая серия всесезонных покрышек, покупателям которых предоставлена пожизненная гарантия. В конце двадцатого века компания продолжает расширяться. Приобретается ряд заводов, поглощаются несколько мелких конкурентов, открываются региональные представительства по оптовым продажам, а валовая годовая прибыль переваливает за 1 млрд долларов. Cooper в первую очередь работает на удовлетво-

Хронология интересных фактов о Coopertires: 1914 г. Создание компании «M&M Manufacturing Company». Фирма производит ремонтные комплекты для автопокрышек. 1927 г. Компания сливается с «Falls Rubber Company» и образует «The Master Tire & Rubber Company». Пройден рубеж 3000 шин в день. 1960 г. «Cooper Tire & Rubber Company» внесена в список на Нью-Йоркской фондовой бирже. 1983 г. Компания включена в рейтинг 500 крупнейших американских промышленных компаний. Чистый годовой объем продаж в это время превышает 500 миллионов долларов. 1991 г. Объем продаж шин Cooper достигает 1 миллиарда долларов в год. 2003 г. Компания Mickey Thompson присоединилась к Coopеr Tires. Стоит отметить, что M/T - это огромный опыт в производстве шин для Offroad. 2010 г. Команда Toyota Coopertires Team на шинах Discoverer STT - призер сложнейшей гонки ДАКАР 2010!

рение спроса североамериканского потребителя (США, Мексика, Канада). Компания не стремится увеличить продажи за счет поставки шин на первичную комплектацию производителей машин, она считает, что автолюбитель покупающий их продукцию осознанно выбирает высочайший стандарт качества. На собственных полигонах сотрудники корпорации моделируют всевозможную погоду, это позволяет при тестовых испытаниях выявить все дефекты и недостатки, поэтому в массовое производство поступает исключительно готовый и доработанный продукт. Отличительными особенностями шин, произведенных на заводах Coopertires являются высокое качество изготовления, отличные дорожные показатели и ресурс до 120 тыс. км пробега. Столь высокие показатели достигаются благодаря строжайшему контролю качества на всех стадиях производства. Сегодня Cooper – это независимый, восьмой по величине производитель шин в мире. Cooper владеет 60 заводами в 13 странах, с более чем 20 000 служащих. Cooper, Starfire, Dick Cepek, Austone, Dean, Dominator, Hercules, Mastercraft, Avon, Mickey Thompson – все эти торговые марки принадлежат компании Cooper, что ставит ее в один ряд с ведущими мировыми шинными гигантами.