Иномарка Февраль 2014

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

Февраль’ 2014 №1(32)

Гонки виртуозов автомобильного мастерства в Пензе

18+

Реклама

Toyota Corolla Мой путь. Выгода до 60 000 руб. на а/м 2013 г.*

Тойота Центр Пенза

г. Пенза, ул. Ульяновская, 91, Тел.: 8 (8412) 23-88-88 www.toyota-penza.ru

Организатор ООО «Тойота Мотор»

*Предложение ограничено, действует до 01.03.2014 г. Подробности у продавцов-консультантов ТЦ Пенза.

СОДЕРЖАНИЕ

иномарkа Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

февраль’ 2014 №1 (32)

От редакции 4 Мурашки по коже Новости 7 «КАМАЗ-мастер» выиграл «Дакар-2014»! ГОНКИ 12 Любителей ралли не спугнули даже лютые морозы 18 Капля адреналина и снег из-под колес ГОСТЬ номера 24 Андрей Кузьмин: «Путать дорогу и хоккейную площадку - не в моих правилах» АВТОПОЛЕЗНОСТИ 38 Советы бывалых 42 Как защитить автомобиль от некачественного бензина 48 Как правильно утилизировать свой автомобиль события 56 Автошоу по ту сторону океана Автоистория 58 Хронограф

2 иномарka /февраль / 2014

Адреса ТОЧЕК распространения Автомагазины Автомир Автоспеццентр Автокорея Стеклоколор Самурай Моторные масла Хадо Уазомания Автодок АвтоLiane AUTOFAN Ин авто Магазин Автоэмалей Интер авто За рулем Поволжский ксенон ИП Коржеманов ИнтерВал ПКД Мир подшипников Формула Автомолл VIANOR Автосервис Рубин Форсаж Автокамертон Иномарка58 Аудио эскорт Светофор Авто LINE PRIS МРЭО ГИБДД (Поволжский ксенон) МРЭО ГИБДД (Автокомфорт) Русторгшина Экзист Джапанкардц Японец GM-авто Бортовая электроника Би-Би

5-й пр-д. 40 лет Октября, 1а (р-н «Кривозерье») Бекешская 2б Бекешская 4 ИТР 5 Калинина 152 Калинина 133 Каракозова 33 Каракозова 33 Карпинского 2 Карпинского 44 Коммунистическая 22а Красная 31 Каракозова 33 Кулакова 14б Кронштадская 8 Мебельная 61б Металлистов 7а Набережная реки Мойки 4 пр.Металлистов 1а пр. Победы 140 пр. Победы 2 пр. Победы 77а пр. Победы 88 пр. Победы 27 а Рахманинова 2б Свердлова 79а ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - ­Челябинск Суворова 192а Суворова 43 Терновского 220 ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - ­Челябинск Ульяновская 60а Центральная 1

АВТОSTOP Pit Stop Автобан Автомойка Гранат Чистый город Автомойка Автомойка Graff Pit Stop Блеск Авто­люкс Автомойка Автомойка Автомойка Вираж

Измайлова 32 Измайлова 67 Байдукова 3 Кураева 38 Ладожская 113б Ладожская 1а Ладожская 37а Ладожская 38 Рахманинова 1 пр. Победы 122 пр. Победы 75в пр. Строителей 166а р-н рынка «Терновский» АЗС Свердлова 1а Стасова 2а Б.Арбековская 127 Автосалоны

Ауди­центр Автолоцман Сура – ­Моторс Mitsubishi Сура – ­Моторс PEUGEOT Чешские моторы Мотор Ниссан Арбеково-Мотор Тойота­ Центр Пенза Пензамоторс Глобус Бали

Автономная 2а Баумана 42б

Pit Stop

Измайлова 67

Братья Маркины

Измайлова 21а

AUTOSPA

Окружная 30

Фитнес клуб Стайер

Автомойки

Пр. Победы, 121 пр. Победы 33 пр. Победы 45 Ульяновская 85 Ульяновская 91 Чаадаева 137 Бекешская 2 Калинина 116 Аустрина 162б Калинина 158 Саранская 76

Дополнительные точки распространения

Клаксон У хуторка

Чаадаева 135а Чаадаева 135 Чаадаева 36а Чаадаева 36а Карпинского 2 Мира 11 Окружная 27 в

Беляева 2в

Автосервисы PitStop ЮНА Феникс авто Гостиница HelioparkRezidents Суши бар Мандарин Мед Микс «Эскулап» ФОК Чайка Росгосcтрах Банк Авангард Банк Ренессанс Банк Nordea Московский вексельный банк Комильфо Фитнес клуб Атмосфера Фитнес Плаза

Центральная 1 (1 секция налево)

624 км трассы Москва - ­Челябинск Беляева 20

М.Горького/Кирова

Суворова 145 а

Пушкина 7 Виражная 42 Московская 21 Ладожская 131 Дзержинского 5а ул. Плеханова, 34 ул. Московская, 13 ул. Суворова, 144 б Бакунина 80 Московская 23 Московская 1 Нагорный проезд 2

Телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07

ОТ РЕДАКЦИИ

Максим Лимонов

Мурашки по коже

иномарkа 440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16 УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс» Генеральный Директор Наталья Голова ДИРЕКТОР ПРОЕКТА Лиля Комашилова ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александра Горячева ЖУРНАЛИСТ Максим Лимонов

Когда мы готовили этот номер к печати, мне в руки попала одна официальная бумага из областного Управления ГИБДД. Полицейские этого ведомства подвели итоги прошедшего 2013 года. Мурашки по коже бегут, когда начинаешь читать указанные в документе цифры. Данные шокируют. Подумать только! За 12 месяцев под колесами машин покалечились 680 человек. В основном это тяжелейшие травмы, которые не могут обойтись без последствий для продолжения нормальной жизни этих людей. Жизнь 73-наших сограждан оборвалась. Миг, момент, доли секунды, и человека нет. Вот только недавно он что-то планировал, кормил семью, мечтал о детях. А тут - бац, и нет человека. По данным того же ведомства, уже в январе 2014 года под колесами машин погибли четыре человека, 37 пешеходов покалечены, наверняка кто-то из них останется инвалидом. А какое это потрясение для близких! Реакция силовиков оказалась незамедлительной. В области объявлена операция «Пешеход». Что это означает? Теперь сотрудники ГИБДД особое внимание будут уделять безопасности движения

4 иномарka /февраль / 2014

вблизи пешеходных переходов. И, кстати, люди в форме пообещали беспощадно наказывать не только водителей, которые нарушают Правила дорожного движения. Штрафовать и привлекать к административной ответственности будут и пешеходов, которые забывают правила пересечения проезжей части. Так что, друзья мои, держите ухо востро и не кидайтесь же уже под колеса. Не надо, рискуя жизнью, догонять маршрутку. Поверьте, всего-то через несколько минут к той же остановке подъедет другой автобус и вы спокойно займете свое место в салоне. Не следует забывать, что за рулем человек, который может задуматься или просто не успеть затормозить потому, что коммунальщики вовремя не привели в порядок дорожное полотно. Не стоит соревноваться с грудой металла, любое авто гораздо сильнее вас. И еще, если вдруг вы увидите маму с коляской, которая стремится перебежать дорогу далеко от нарисованной «зебры», остановите ее, преградите ей дорогу. Тогда, возможно, будут спасены чьи-то жизни от нелепой кончины. Будьте аккуратны и разумны. Удачи на дорогах!

Компьютерный дизайн и верстка Александр Мартынов Отдел рекламы Наталья Фомина

Жур­нал за­ре­ги­ст­ри­ро­ван ­ Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Пензенской области. Свидетельство ПИ № ТУ 58-0103 от 25.11.2010 г. Расп­ро­ст­ра­не­ние: бесплатно. От­пе­ча­та­но в типографии ООО РПК «Акваграфика», г. Н. Новгород, ул. Краснозвездная, 7а Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07 Email: inomarka58@mail.ru Телефон редакции: 56-11-05

Ти­раж 5 000 эк­зе­мп­ля­ров Ответственность за информацию, содержащуюся в рекламных объявлениях, несут рекламодатели. Ис­поль­зо­ва­ние ма­ те­ри­а­лов жур­на­ла до­пус­ка­ет­ся толь­ко с пись­мен­но­го раз­ре­ше­ния ре­дак­ции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Выход из печати 15.02.2014 www.inomarka-penza.ru

18+

НОВОСТИ

Гаишники скоро доберутся до судей и дипломатов Инспекторам ГИБДД могут разрешить отстранять от управления авто судей и иностранных дипломатов за грубое нарушение Правил дорожного движения, следует из проекта приказа МВД России, опубликованного на Едином портале раскрытия информации федеральными органами исполнительной власти. Согласно документу, иностранцев, пользующихся иммунитетом, могут направить на медосвидетельствование. В проекте отмечается, что дипломатам, отдельный перечень которых составит МИД (из числа сотрудников диппредставительств и консульских учреждений государств, список которых формирует министерство), могут запретить управлять авто, их могут отстранить от управления, кроме того, их транспорт может быть задержан. В документе оговаривается, что иностранных дипломатов, пользующихся иммунитетом, запрещается задерживать, досматривать, изымать у них документы. Такие меры по-прежнему могут применяться только на основании полицейских ориентировок.

6 иномарka /февраль / 2014

Кроме того, проект документа предлагает разрешить ГИБДД отстранять от управления авто и направлять на медицинское освидетельствование также судей.

Что изменилось для желаю щих получить водительские права Ряд изменений в закон о безопасности дорожного движения вступил в силу 5 ноября 2013г.. В частности, в водительском удостоверении появилась новая категория «М», которая дает право на управление мопедами и легкими квадроциклами, и шесть подкатегорий, а сдавать на пра-

ва экстерном запрещено: сдать экзамен на получение прав можно только после обучения в автошколе и получения свидетельства об освоении профессии «водитель». В январе МВД России предложило ужесточить порядок получения водительских прав и добавить в программу подготовки водителей дополнительный экзамен по вождению. Согласно проекту документа, первый этап практического экзамена планируется выделить в самостоятельное определение — экзамен по первоначальным навыкам управления автомобилем.

«КАМАЗ-мастер» выиграл «Дакар-2014»! Закономерной победой экипажа Андрея Каргинова команды «КАМАЗ-мастер», выступающей при поддержке банка ВТБ, завершился в Южной Америке «Дакар-2014»! Прошлогодний триумфатор южноамериканского раллирейда Эдуард Николаев на этот раз финишировал третьим, Дмитрий Сотников и Антон Шибалов заняли четвертое и пятое места. Лишь эксчемпиону «Дакара» голландцу Жерару де Рою, который на этот раз довольствовался «серебром», удалось вклиниться между российскими экипажами в итоговой классификации грузовиков. В неофициальном командном зачете автостроители из Набережных Челнов победили за явным преимуществом. А Андрей Каргинов стал уже пятым по счету после Виктора Московских, Владимира

Чагина, Фирдауса Кабирова и Эдуарда Николаева пилотом «КАМАЗмастера», которому покорился самый престижный ралли-рейд современности. Последний этап «Дакара-2014», спецучасток которого составлял всего-то 157 км, надо признать, пощекотал нервы болельщикам «Синей армады». Перед его стартом Каргинов выигрывал у де Роя семь с половиной минут, две из которых голландец отыграл уже на первой отметке допа. Следующее сообщение с трассы вообще вызвало шок – отставание Каргинова увеличилось до десяти минут. Причина его задержки, как узнали позже, была помощь китайскому экипажу перевернутого джипа. Экипажи Андрея Каргинова и Эдика Николаева поставили внедорожник на колеса и очистили проход

для других участников ралли. К слову, отличающийся «джентльменским» поведением де Рой перевернувшийся джип… попросту объехал по краю обрыва, мотивировав свой поступок тем, что в помощи китайский экипаж не нуждался... Хорошо, что судьи придерживались другого мнения и компенсировали Каргинову пять минут простоя, потраченных на помощь пострадавшим. В итоговом протоколе россиянин опередил голландца на три минуты. «Я счастлив, что «золотой бедуин» уже в 12й раз едет в Россию! – заявил руководитель команды «КАМАЗ-мастер», Владимир Чагин. – Но еще больше я рад тому, что успеха в этом году добились обновленные молодежные экипажи, оправдавшие наши надежды».

НОВОСТИ

УАЗ побеждает коррозию Коррозионная стойкость кузова «уазиков» увеличена почти на порядок. Дверные петли, края дверей и сварные швы с рыжими пятнами… Разве не романтика? Как метко заметил один из владельцев UAZ Patriot в интернет-конференции, ржавчина – «это всего лишь конструктивная особенность, добавляющая ему шарма и харизмы». Проблема известная, и Ульяновский завод, наконец, сподобился ее решить: с 3 февраля он перешел на новую технологию окраски методом катодного электроосаждения. В сравнении с анафорезным методом преимущества налицо: за счет внешнего электрического поля выше проникающая способность грунта, который покрывает все скрытые и труднодоступные полости, включая кромки деталей. Производитель утверждает, что коррозионная стойкость вследствие изменения метода окрашивания увеличится в восемь раз.

Технологическая линия с проектной мощностью оборудования 99 тысяч кузовов в год произведена немецкой компанией

Eisenmann Anlagenbau GmbH & Co, а используемые материалы поставляют компании PPGHelios и Henkel.

Уволенных с АвтоВАЗа приютят Руководство компании «Соллерс» по запросу Минвостокразвития приступило к рассмотрению возможности трудоустройства на заводе во Владивостоке попавших под сокращение работников «АвтоВАЗа», сообщил-

8 иномарka /февраль / 2014

РИА «Новости» представитель компании Варвара Насырь. Ранее представитель «Соллерса» говорила РИА «Новости», что новых вакансий для сотрудников на заводе во Владивостоке нет. «Запрос от Минвостокразвития

поступил руководству компании «Соллерс» в Москве, сейчас рассматривается возможность трудоустройства специалистов «АвтоВАЗа» в Приморье», — сказала Насырь. По ее словам, завод во Владивостоке не сможет в этом году принять на работу 7,5 тысячи сотрудников, однако, возможно, будет решаться вопрос о трудоустройстве хотя бы части работников «АвтоВАЗа». «Людей из других регионов мы привлекаем на работу периодически, но в основном это такие специалисты, которых нет в Приморье», — отметила Насырь. Ранее сообщалось, что Минвостокразвития вместе с властями Приморья ищет варианты трудоустройства работников «АвтоВАЗа». Однако РИА «Новости» пока не располагает комментариями администрации Приморья о том, какие меры для этого будут предприняты.

Странные гонки

Сосновоборский районный суд рассмотрел административное дело в отношении местного жителя, нарушившего Правила дорожного движения. Сотрудники полиции несли службу в селе Индерка, когда заметили черный ВАЗ-2114 с тонированными стеклами и без госномеров. Стражи порядка решили остановить подозрительный автомобиль, включили на патрульной машине проблесковые маячки и звуковую сигнализацию и ринулись в погоню. Однако тот игнорировал слова полицейских. Его машина виляла из стороны в сторону и выскакивала на большой скорости на встречную полосу, угрожая жизни как водителей, так и пешеходов. На 14-м километре дороги Ин-

дерка - Нижний Катмис водитель «четырнадцатой» не справился с управлением и его «Лада» столкнулась с патрульной машиной, а затем оба автомобиля врезались в отбойник поворота дороги. Но и тут нарушитель не остановился: выпрыгнув из машины, он попытался убежать от стражей порядка. Когда же те задержали его, он хватался за одежду, отталкивал их от себя, пытаясь вырваться, пока полицейские не применили силу. Гражданина доставили в отделение полиции, где была установлена его личность. Им оказался житель села Индерка. «Постановлением районного суда гражданин подвергнут административному аресту сроком на семь суток», - сообщает пресс-служба Сосновоборского районного суда.

НОВОСТИ

Штраф для «тормозных» водителей В Госдуме в первом чтении принят законопроект, предусматривающий штраф для водителей-тихоходов. На загородной дороге нередко приходится сталкиваться с ситуацией, когда водитель, движущийся

на малой скорости, не пропускает остальные автомашины, доставляя им немало переживаний. Чтобы создать гарантию для выполнения пункта 11.6 Правил дорожного движения, депутаты предусмотрели штраф в размере 1000-1500 ру-

блей, если такой водитель ведет автомобиль со скоростью менее 30 км/ч. Правда, этот закон жизнь нервным водителям не улучшит, так как для них этот порог скорости наверняка покажется недостаточным.

Сотрудники ГИБДД смогут проводить комплексную проверку прямо на дороге Для обеспечения обмена данными инспекторов ГИБДД с таможенной, миграционной службами и органами ЗАГС в Москве закуплены 2500 планшетников. Сотрудники ГИБДД подозревают каждого водителя на дороге: даже если не нарушены Правила дорожного движения, очень возможно, что данный автомобиль был ввезен в Россию незаконно, а уж предъявляемые водителем документы – точно поддельные. Чтобы узнать о водителях автотранспорта всю правду сразу на месте, московские инспекторы получат планшетные компьютеры, с помощью которых будет обеспечен доступ ко всем ведомственным базам данных. А если какой-то водитель и правда не является нарушителем, то не надо будет тратить время на его доставку к месту стационарной проверки.

10 иномарka /февраль / 2014

НОВОСТИ

Страховые компании заплатят за жадность Верховный Суд РФ назначил для недобросовестных страховых компаний, отказывающих автомобилистам в положенных страховых выплатах, штраф в размере минимум 50% от суммы возмещения. Страховой бизнес в сфере автострахования – один из самых процветающих. Посудите сами: клиенты приходят сами, платят баснословные деньги, а отдавать их при страховом случае совсем не обязательно. В результате мы видим фантастическую статистику: в 2013 г. страховыми компаниями с владельцев автотранспорта по ОСАГО было получено 135,1 млрд рублей, а выплачено – лишь 78,1 млрд. При этом от автомобилистов постоянно поступают жалобы и им для получения положенных компенсаций приходится обращаться к автоюристам и в суды. До сих пор недобросовестные страховщики за нарушение договоров и законов были обязаны выплачивать штрафы только в пользу государства, однако теперь ситуация меняется. Недавний вопиющий прецедент в Санкт-Петербурге вынудил Верховный Суд встать на сторону пострадавшего кли-

ента и постановить, что обязательство по выплате клиенту штрафа в 50% сверх суммы положенного страхового возме-

щения действует по отношению к страховщикам так же, как в прочих обстоятельствах в системе права автолюбителей.

Текст и фото Максим Лимонов

Любителей ралли не спугнули даже лютые морозы

12 иномарka /февраль / 2014

В Пензе состоялись первые в этом году гонки на автодроме «Вираж». Даже жуткий мороз не помешал провести открытый чемпионат Приволжского федерального округа по ралликроссу на достойном уровне.

13 иномарka /февраль / 2014

14 иномарka /февраль / 2014

Получить заряд энергии и почувствовать запах адреналина на склоны пензенского автотрека пришли более трех тысяч поклонников захватывающего вида спорта. «В Пензе любят автоспорт. И после нескольких лет застоя мы делаем все, чтобы возродить увлекательнейшие соревнования на территории Пензенской области. Есть школа, есть талантливые гонщики. Мои слова подтверждают итоговые результаты. Во всех классах состязаний наши спортсмены поднялись на пьедестал почета», — рассказал президент Федерации автоспорта Пензенской области Сергей Поляков.

По условиям соревнований гонку проводили на льду, а гонщикам запретили шиповать резину, что добавило зрелищности состязаниям на треке. В классе «Волга» первенствовал пилот из Тамбова Сергей Поляков. А вот «серебро» и «бронза» достались местным автогонщикам - Вадиму Кузнецову и Станиславу Думшеву. Переднеприводной класс выиграл пензенец Алексей Демьянов, в «классике» весь пьедестал почета заняли гонщики из областного центра. В состязаниях юниоров победа также осталась за Пензенской школой автоспорта. В турнире приняли участие школьники в возрасте от 9 до 13 лет.

15 иномарka /февраль / 2014

16 иномарka /февраль / 2014

По итогам всех состязаний победителями и призерами стали: В классе Д2-2500 («Волга») 1 место – Поляков Сергей (Тамбов) 2 место – Кузнецов Вадим (Пенза) 3 место – Думшев Станислав (Пенза) В классе А-1600 (переднеприводные автомобили с объемом двигателя 1600 куб.см.)

1 место – Демьянов Алексей (Пенза) 2 место – Денисов Алексей (Саранск) 3 место – Демидов Александр (Н. Новгород) В классе «Д2-Классика» (заднеприводные автомобили) 1 место – Ильин Олег (Пенза) 2 место – Жаворонков Сергей (Пенза) 3 место – Поляков Игорь (Пенза) В классе Д2-Юниор («Ока») 1 место – Петров Владимир (Пенза) 2 место – Культиясов Ярослав (Пенза) 3 место – Красненко Артем (Тамбов)

17 иномарka /февраль / 2014

Текст и фото Максим Лимонов

Капля адреналина и снег из-под колес

18 иномарka /февраль / 2014

В Пензенской области состоялись первые в 2014 году соревнования по автослалому. Участников было столько, что для проведения соревнований пришлось подготовить новую трассу за пределами областного центра. Зато теперь и в нашей области есть свой полигон для автоэкстремалов.

19 иномарka /февраль / 2014

20 иномарka /февраль / 2014

Состязания подобного уровня в нашем городе проводят уже четвертый год. Всегда гонки виртуозов автомобильного мастерства организовывали в самом центре Пензы, на площади имени Ленина. Однако на этот раз желающих принять участие во всероссийском этапе автослаломистов оказалось так много, что центральная площадь города несмотря на свои размеры не смогла бы разместить всех любителей адреналина. Чтобы принять участие в заездах и демонстрации своего водительского мастерства в Пензу приехали известные автослаломщики – профессионалы фигурного вождения автомобилей из Нижнего Новгорода, Москвы, Самары, Саратова и Рязани. Особую атмосферу создала погода: на белой снежной глади все повороты и фигуры смотрелись еще эффектнее, чем на обычном асфальте. И даже двадцатиградусный мороз не стал помехой для пензенских любителей авто-

спорта. Более ста пятидесяти человек собрались утром на полигоне КВМ, чтобы помериться силами и насладиться увлекательным зрелищем. Ольга Шабанова: «Я хотела доказать всем мужикам, что женщины не такие уж слабые, как кажется».

- Не надо на меня так удивленно смотреть, посмотрите, сколько вокруг женщин управляют машинами. И я бы сказала, что зачастую женщина намного увереннее и аккуратнее водит машину. В любительском спорте я уже 11-й год. Думаю, что у меня сегодня получилось еще раз доказать, что автоспорт - это не только мужское увлечение. Если честно, меня задевает, когда мужчины начинают подкалывать, ерничать по поводу женщины за рулем. Думаю, что те, кто видел мое выступление в Пензе, согласятся, что женщина за рулем не так страшна, как некоторые мужчины.

22 иномарka /февраль / 2014

На турнире выступали как опытные спортсмены, так и новички. Победителей соревнований ждали призы от спонсоров, кубки и грамоты.

Результаты соревнований: В номинации «Полный привод»: 1. Карчев Иван, Пенза, Subaru Impreza 1.31,66 2. Глухов Дмитрий, Пенза, Subaru Impreza 1.34,22 3. Колегединцев Михаил, Пенза, Audi A4 1.34,84

В номинации «Передний привод»: 1. Савельев Дмитрий, Н.Новгород, Kia Rio 1.31,59 2. Шабанова Ольга, Рязань, Рено Меган 1.32,87 3. Шабанов Александр, Рязань, Рено Меган 1.36,44 В номинации «Задний привод»: 1. Никулин Роман, Заречный, ВАЗ 2107 1.35,34 2. Жаворонков Сергей, Пенза, Волга 1.36,37 3. Стариков Александр, Рязань, ГАЗ 31105 1.38,00

23 иномарka /февраль / 2014

Текст и фото Максим Лимонов

Андрей Кузьмин: «Путать дорогу и хоккейную площадку не в моих правилах» 24 иномарka /февраль / 2014

- Андрей, ты, как ракета, носишься по площадке, часто берешь на себя игру, лидер в команде. Это то, что лежит на поверхности. Интересно, и какой же ты на дороге?

- Путать хоккейную площадку и дорогу - не в моих правилах. Меня еще в молодости учили, что дорога не прощает небрежности и легкомыслия. Разные ситуации бывают и на дороге, и в карьере, главное - вовремя принять решение, и такое решение, чтобы потом не пришлось жалеть.

- Недавно ты принял решение вернуться в Пензу. Не жалеешь?

- Как можно жалеть! Ведь я вернулся в Пензу, здесь вырос, знаю здесь все. Рядом мои самые близкие: сынуля и жена Юля.

- От твоих друзей слышал, что ваша квартира похожа на большую хоккейную площадку. Чья это заслуга - Кузьмина младшего или старшего?

- О, да! Я сыну даже ворота поставил, носится по квартире с клюшкой и шайбой. Так что хоккейного инвентаря в нашем доме хватает. Еще немного подрастет, и обязательно приведу его в родную хоккейную школу. Ну а там война план покажет. Для того чтобы мой ребенок стал хорошим хоккеистом, кроме природных данных, должно быть и его желание. Пока оно есть.

- Я знаю, ты любишь ездить за рулем. Почему такую большую машину выбрал?

- Ну так я и сам не из маленьких. Честно говоря, у меня разные машины были, помню еще, как на «копейке» начинал учиться азам водительского мастерства. «Крузач» нравился мне давно. И когда первый раз сам за рулем проехал, все влюбился в эту машину. Теперь уж точно никакого желание «опускаться» на более маленькие нет.

- Чем так зацепил тебя джип японского производства?

- Манерой поведения (смеется, прим. автора). Он интеллигентный, важный на вид. Ну и вопрос безопасности для меня всегда был одним из первых. Мы часто ездим всей семьей. И когда я сажусь за руль, я отвечаю за самых близких для меня человечков. Это первое, а второе – нам нужна большая машина, вместительная, багажник должен быть большой. Максимально стараемся свободное время проводить с семьей. Сами понимаете, у профессионального хоккеиста это лишь небольшие мгновения. Тренировки, сборы, поездки.

26 иномарka /февраль / 2014

- Я даже слышал, что и на рыбалку вместе выбираетесь?

- Я люблю отдыхать в спокойной обстановке, в кругу семьи. Рыбалка захватывает. Жалко, что время не позволяет почаще выбираться на «тихую охоту». Я очень люблю рыбачить, но сейчас времени мало. Есть всего полтора-два выходных, а ведь нужно еще уделить внимание семье. Рыбалка для меня - это отдых для души. На природе можно отвлечься от всего и, так сказать, провести медитацию с удочкой. Люблю также сходить за грибами, побродить по лесу. В основном, это удается в отпуске. Еще люблю просто сходить с женой в кино, особенно на несколько фильмов подряд. С удовольствием смотрю футбол, но только яркие, значимые матчи.

- Андрей, почти во всех клубах ты выходил на площадку под одним и тем же номером – «58». Такая любовь к родному региону?

- Я пензенец и патриот своего города. Бог даст, останусь здесь жить. Мне здесь нравится, я чувствую себя в своей тарелке. Где бы я ни играл, все равно тянуло назад. Хочется жить и работать в Пензе. Да и хоккейная школа дала много. Если бы не мои первые тренеры - не получилось бы такой яркой карьеры в российском хоккее.

- Какое место для тебя более комфортно в автомобиле - водительское, правое или, может быть ты любитель кататься на заднем сиденье?

27 иномарka /февраль / 2014

НАША СПРАВКА

Нападающий Андрей Кузьмин – воспитанник пензенской хоккейной школы. Андрей имеет большой опыт выступления в ведущих хоккейных командах страны. За карьеру профессионального хоккеиста ему довелось выступать за «Динамо» (Москва), «Торпедо», «Нефтехимик» (Нефтекамск), «Ак Барс» (Казань), «Спартак» (Москва), «Металлург» (Новокузнецк) и «Югру». Кузьмин является обладателем Кубка Гагарина-2009 в составе казанского «Ак Барса». В этом сезоне нападающий вновь выступает за «Дизель».

- Мое место только за рулем. Натура, наверное, такая, люблю контролировать ситуацию. Вот это одинаково: что на хоккейной площадке, что за рулем на оживленной магистрали. Не считаю себя лихачом, но иногда приходится нарушать. При этом никогда не рискую и стараюсь не создавать дискомфорт окружающим меня автомобилистам.

- А что тебя больше всего раздражает на дороге?

- Не люблю зевак и людей, которые сами толком не умеют ездить и другим не дают. Не скажу, что я слишком аккуратен в управлении, но если я не уверен в себе, никогда не начинаю перестраиваться. Во время движения стараюсь найти оптимальную скорость.

28 иномарka /февраль / 2014

Я люблю свою родину, люблю команду, которая дала мне возможность стать профессионалом своего дела. В Пензе у меня друзья и родственники. Поэтому, если в КХЛ что-то не получается, то другие варианты, кроме «Дизеля», даже не хочу рассматривать. Иногда на дороге сталкиваешься с непорядочными участниками движения. Бывает и такое: пытаюсь объехать автомобиль, а его владелец специально начинает перестраиваться, делает все так, чтобы я не мог совершить обгон. Я считаю, это хамство и неверное воспитание. Главный тренер ХК «Дизель» Владислав Бульин о капитане клуба: - В сегодняшнем «Дизеле» появился новый «дядька». Сейчас таким лидером, стал наш капитан Андрей Кузьмин. Не смотря на то, что он уже не мальчишка, посмотрите, как он отрабатывает каждый эпизод на льду, ведет за собой партнеров, до последнего лезет на «пятак». Вот вам современный эталон нападающего. Я вам так скажу: в команде есть определенный костяк, собранный, из опытных игроков, Андрей Кузьмин - один из них.

дух индивидуальности Моторные масла MOTUL признаны в среде профессионалов. Для отечественных автомобилистов эта марка заслуживает пристального внимания. Выясним, почему не все масла одинаковые, и опишем линейку смазочных материалов компании MOTUL. MOTUL - старейший в мире производитель смазок.

- Истории компании более 160 лет, все ключевые моменты ее развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пионером в производстве полусинтетического масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру синтетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом. У компании MOTUL реноме производителя премиальных моторных масел высочайшего качества.

- MOTUL –независимая компания на рынке автомобильных масел, не является частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специализация MOTUL - производство смазочных материалов высшего качества, что позволяет небольшой независимой компании выдерживать конкуренцию с нефтедобывающими монстрами. Независимый статус позволяет выбирать лучшее сырье для базового масла. В отличие от нефтедобывающих компаний, использующих в качестве базового масло основного производства или отработанное масло, компания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества. Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт позволяет контролировать производственный цикл и гарантировать качество выпускаемых масел. Некондиционный продукт не имеет шансов пройти многоступенчатую систему контроля. На заводе работают две лаборатории, которые осуществляют технический контроль качества каждой опера-

30 иномарka /февраль / 2014

ции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступает на хранение в лабораторию. На упаковках MOTUL есть цифровой код партии, и масло при необходимости можно сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок.

- Уникальное преимущество масел MOTUL – это прогрессивная технология сложных эфиров (эстеров). Расскажем о сути этой технологии и основных ее преимуществах. Технология эстеров пришла в индустрию автомобильных смазок из аэрокосмической промышленности. Эстеры – это сложные эфиры, получаются путем органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего общего с нефтью, сырьем для них служит копра кокосовых орехов или рапс. Важное свойство эстеров – это высо-

кая полярность, благодаря которой масло, произведенное на их основе, образует на двигателе очень устойчивую защитную пленку, запас прочности которой выше максимальных нагрузок, возникающих в двигателях и других агрегатах техники в условиях профессионального автоспорта. Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характеристики. Все всесезонные масла, минеральные или сделанные по технологии ПАО, имеют в своем составе загущающую присадку, которая в процессе эксплуатации в двигателе постепенно разрушается при повышенных температурах и масло становится маловязким, что приводит к потере смазывающих свойств. В маслах на эстеровой основе данной присадки требуется минимальное количество, и ее разрушение не влияет критически на вязкостные характеристики масла. В производстве профессиональных продуктов MOTUL пошла дальше. Здесь используется технология эстеркор. Это комбинация отдельных эстеров между собой, которая дает маслу уникальные защитные свойства. Технология сложная и дорогостоящая, но

результат оправдывает затраты. Только ли MOTUL использует технологию эстеров при производстве своих масел? Производство эстеровых масел MOTUL не связано с нефтью. В силу специфики своей деятельности нефтедобывающие концерны и компании производят продукцию, связанную только с добычей и переработкой нефти. В производстве масел на основе эстеров есть определенные трудности, связанные как с получением необходимого сырья растительного происхождения, так и с изготовлением из продуктов переработки данного сырья синтетической эстеровой основы для производства масел. Некоторые виды эстеров активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. Патентованная технология MOTUL свела эту активность к минимуму, а в маслах, сделанных по технологии эстер-кор, активности к резиновым уплотнителям нет. MOTUL - единственная компания, имеющая данную технологию. Поэтому те немногие производители, которые использует технологию эстеровых добавок (у MOTUL все базовое масло на 100% эстеровое), стараются это не афишировать. Помимо 100% синтетических продуктов MOTUL выпускает минеральные и смешанные синтетические. Терминологию «полусинтетические» применимо к своим маслам MOTUL осознанно не употребляет. В общепринятом понимании полусинтетическими могут называться масла, в которых содержится от 1% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, от 38% синтетики до 78%. Разумеется, и свойства этих продуктов значительно выше. Поэтому было выбрано название смешанных масел «техносинтез», как наиболее полно отражающее высокую технологичность наших продуктов. В ассортименте есть продукция на основе любых базовых масел, в том числе минеральных, полиальфаолевиновых, гидрокрекинговых. И все они произведены по единым наивысшим стандартам качества, в их производстве используются технологии, опробованные в профессиональной спортивной линейке MOTUL серии масел 300V. Классификация масел MOTUL по международным стандартам. Стандарты - не эталон, они задают минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характеристик. Масла MOTUL превосходят требования стандартов по API и ACEA. Это

показали многочисленные тесты как на стендах ведущих автопроизводителей, так и в реальных условиях эксплуатации техники. Известно мнение: «все масла одинаковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешевый продукт соответствует стандартам». Это не так. Если масла имеют одинаковую классификацию, скажем, по API, это не значит, что они одинаковые. Простой пример: обычный городской седан и эксклюзивный спорткар могут одинаково уверенно ехать со скоростью 140 км/ч, но никому и в голову не придет сказать, что эти машины одинаковые.

MOTUL славится богатой линейкой продуктов. В чем причина столь широкого ассортимента? В широко распространенное понятие «автомобильное масло» компания MOTUL, применимо к своим продуктам, закладывает комплексные решения для техники! Они уникальны для каждой модели двигателя. Универсальность масла - не подход компании MOTUL к производству ассортимента своей продукции. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкретный мотор, создавая оптимальные условия для его работы. Поскольку моделей двигателей большое количество, то и ассортимент производства максимально широкий. Именно поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, работа ведется с профессиональными точками продаж, где обученный персонал технически квалифицированно консультирует покупателя, помогая ему избежать ошибок в приобретении того масла, которое требуется именно для его вида техники. Известно, что наилучшим подтверждением качества моторного масла является его использование гоночными командами. Какие успехи на этом направлении у MOTUL? MOTUL на протяжении десятилетий является участником большинства крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнований, на счету большое количество побед в качестве технического партнера в различных классах. Например, сотрудничество с заводскими командами Subaru и Nissan. Стоит заметить, что компания MOTUL никогда не выступала в роли спонсоров, и если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, это значит, что MOTUL является техническим партнером данной команды. Покупатель, поехав в магазин, может приобрести масла, которые ис-

пользуют звездные команды автоспорта в боевых условиях, эта возможность является отличием производственной линейки продукции компании MOTUL от других производителей масел. Технические виды спорта – это способ применения новейших технологий. В режимах предельных нагрузок проявляются плюсы и минусы новых продуктов. И техническое партнерство с ведущими спортивными командами позволяет MOTUL быть на пике инновационного технологического прогресса. Технологии технологиями, а как покупатель сможет почувствовать преимущества использования масел MOTUL? Качество масел легко почувствовать даже непрофессионалу. Ощущение, что мотор работает подругому –тише, мягче - так, словно раньше в нем вообще не было масла, а теперь появилось. Поэтому, несмотря на то, что масла MOTUL нельзя отнести к дешевым, собственника техники, залившего в свой автомобиль высококачественный продукт, в подавляющем большинстве случаев полностью удовлетворяют параметры его эксплуатационных свойств и соотношение его стоимости к качеству. В нескольких словах выразим философию компании MOTUL. MOTUL – это страсть, страсть к автомобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жизни. Все, кто так или иначе связаны с MOTUL, – люди увлеченные. Задача компании MOTUL - не бороться с конкурентами, пытаясь превзойти их по тем или иным показателям. Как можно опередить мир, который находится в постоянном движении? Только идя собственным путем! Вот ответ компании MOTUL. Идя своей дорогой и создавая свои правила игры, MOTUL создает свой собственный мир.

Филиал «МОТОР ОЙЛ» в Пензе ООО «МОТОР ОЙЛ ПЕНЗА» ул. Чкалова, 41, тел. 202-110 Официальный дистрибьютор MOTUL в Пензе и Пензенской области ООО «МОТОР ОЙЛ», г. Самара motoroil@mystep.ru Тел. 8(846)2702672/2702671/2436230

Автомобиль после аварии. Защита от обмана.

Большинства проблем с кузовным ремонтом можно избежать, соблюдая простые правила и владея достоверной информацией. Как застраховаться от некачественного ремонта и не дать себя обмануть в кузовном автосервисе? Защитите себя с помощью наших простых советов: 1. Рекомендация заменить деталь на новую вместо того, чтобы просто ее отремонтировать. Или установка отремонтированной старой детали вместо ее замены на новую. Конечно, в этом случае вы можете прибегнуть к взаимному обману и сказать, что в «другом» сервисе вам предложили эту деталь отремонтировать. В

32 иномарka /февраль / 2014

этом случае я советую посетить еще один или два автосервиса, чтобы окончательно убедиться в необходимости замены детали. Если все-таки остались в сомнительном сервисе, обязательно заявите, что заберете все старые запчасти.

2. Завышение цены ремонта дополнительными операциями, которые реально не требуются и не проводятся (например, для покраски крыла, говорят, необходимо снимать колесо, разбирать подвеску и так далее, а реально этого не требуется - все можно оклеить защитной пленкой). Запомните! К ремонту одной конкретной единицы относятся только те части, которые сопряжены с этой единицей. Спросите в нескольких автосервисах, реально ли все эти операции необходимы?

3. Обман в качестве расходных материалов. На станции могут заявить, что красят дорогими материалами, а на самом деле простыми и дешевыми. Заранее попросите гарантию на работы не менее 1 года.

4. Часто при сложном ремонте кузова озвучивают невысокую цену. После того как автомобиль разрежут и разберут, вас вызовут и прилично завысят цену, ставя вас в безвыходное положение. Это происходит в основном из-за низкой квалификации жестянщика. В 90% случаев цену можно определить до ремонта. В остальных 10% случаев спросите приемщика, есть ли возможность скрытых повреждений? Если есть, то насколько дороже будет стоить ремонт в итоге? Максимальную цену вам должны объявить до ремонта.

5. Экономия на снятии деталей (дверные ручки, молдинги, поворотники) – их могут просто оклеить скотчем. Последствия такой окраски в том, что через какое-то время краска в таких местах начнет отшелушиваться. Обязательно уточняйте, входят ли в цену арма-

турные работы. Хотя могут заявить, что все будут снимать, а сами ничего не разберут. Выход опять же – длительная гарантия.

6. Экономия средств и времени за счет качества. Вокруг места повреждения особо ленивые не удаляют старую краску, вместо этого сразу шпаклюют или красят на глянец, так быстрее и дешевле по материалам. Со временем в таких местах проявляются ступеньки под краской. А через пару сезонов краска начнет вспучиваться и шелушиться. Заручитесь длительной гарантией на ремонт.

7. При ремонте за один вечер вы можете также столкнуться с проблемой. При покраске есть определенный технологический процесс, и его нарушение ведет к проблемам с лакокрасочным покрытием. Это проявится тогда, когда гарантия «экспресс-сервиса» уже закончится. Опирайтесь на реальные сроки. Кузовной ремонт быстро не проходит. Экспресс-ремонт не может стоить дешевле 8 – 9 тысяч рублей за единицу, так как при таком ремонте используются очень дорогие материалы.

Существует довольно много вариантов обмана. Здесь перечислены только некоторые из них. У вас есть только один способ защититься – выбрать надежный техцентр с длительной гарантией.

Антон Попов, руководитель кузовного автоцентра «Феникс-Авто»

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99 www.fenixpnz.ru

Оптово-розничный склад автозапчастей ое + еженед ельнас сортимента е и ен ув елич

Уже Более 100 000 единиц в наличии: кузовные детали, расходные материалы, стекла, фары, элементы подвески Прицеп Оцинкованный AL34AB

ВСЕ В НАЛИЧИИ

от 38999 р. Защита двигателя Chevrolet Hyundai Ford Mitsubishi Nissan Opel Škoda Lifan Volkswagen Toyota KIA

ВСЕ В НАЛИЧИИ

от 1199 р.

ВСЕ В НАЛИЧИИ

Коврики для иномарок в салон и багажник

Боксы 360 л 9999 р.

450 л 11999 р

ВСЕ В НАЛИЧИИ

Багажники Renault Logan Ford Focus 2 Mitsubishi Lancer 10 Hyundai Solaris Ford Focus 3 Volkswagen Polo sedan

от 2799 р.

Тягово-сцепные ВСЕ В устройства (фаркопы) НАЛИЧИИ Chevrolet Hyundai Ford Mitsubishi Nissan Opel Škoda Lifan Volkswagen Toyota KIA

от 3599 р.

Навесное оборудование: Toyota Prado 150:

Защита заднего бампера– 11520 р Защита переднего бампера – 11650 р Защита порогов – 19996 р

Mitsubishi Outlander XL-07+:

Защита переднего бампера – 8835 р

от 700 р.

Honda CR-V 06+ :

Защита заднего бампера– 8000 р

ВСЕ В НАЛИЧИИ

ЛОКЕРЫ на все авто: Hyundai Accent 499 р Almera Classic 599 р Fiat Albea 699 р Mitsubishi Lancer 699 р Daewoo Nexia 499 р ВСЕ В НАЛИЧИИ

34 иномарka /февраль / 2014

Дефлекторы (ветровики) окон и капота на все авто

ВСЕ В НАЛИЧИИ

от 199 р.

жно! ... ждать не ну чии! зд есь все в нали

ТК «Мега-Пенза» 624км ФАД М5 «Урал», т. 20-10-99 www.autolinepnz.ru

СТЕКЛА ЛОБОВЫЕ на иномарки Audi BMW Chevrolet Hyundai Ford KIA Mitsubishi Nissan Opel Volkswagen Renault

Бамперы Audi 80 (1991г) передний 3299 р Chevrolet Cruze 3499 р Mitsubishi Lancer X 4999 р Сhevrolet Lanos 2999 р Renault Logan 2699 р

БЛОК-ФАРА Mitsubishi Lancer IX 2599 р Volkswagen Passat B5 1449 р Сhevrolet Lanos 1499 р Daewoo Nexia 1299 р Audi 80 999 р Renault Logan 1499 р ВСЕ В НАЛИЧИИ

ГЛУШИТЕЛИ Hyundai Accent 1499 р Renault Logan 1099 р Сhevrolet Lanos 1499 р Daewoo Nexia 1099 р

ВСЕ В НАЛИЧИИ

Противотуманные фары с электропроводкой в комплекте Toyota Corolla 2010 3999 р Toyota Corolla 2007 3299 р Chevrolet Cruze 2008 2199 р Ford Focus 2008 3499 р Mitsubishi Lancer 9 3499 р Сhevrolet Lanos 1799 р ВСЕ В Chevrolet Lacetti 1299 р

НАЛИЧИИ

ВСЕ В НАЛИЧИИ

1899 р. ВСЕ В

АМОРТИЗАТОРЫ KAYABA НАЛИЧИИ Hyundai Accent (задний) 2249 р Renault Logan (передний) 2199 р Renault Logan (задний) 1499 р Mitsubishi Lancer 9 (передний) 2699 р Mitsubishi Lancer 9 (задний) 1999 р Audi 80 (задний) 1499 р Mitsubishi Lancer 10 (задний) 2199 р Nexia, Lanos (задний) 799 р ПРУЖИНЫ KAYABA BMW E36 (передняя) 1199 р Ford Focus 2 (передняя) 1899 р Ford Focus 2 (задняя) 1399 р Audi 80 (передняя) 999 р Audi 80 (задняя) 1099 р ВСЕ В НАЛИЧИИ

ЗЕРКАЛА Renault Logan 699 р Opel Astra Н 2099 р Daewoo Nexia 1099 р Ford Focus 1499 р Opel Vectra 999 р ВСЕ В НАЛИЧИИ

Реклама. Цены даны на день выхода журнала.

ВСЕ В НАЛИЧИИ

ПРАВОВОЙ ЛИКБЕЗ

Штраф за парковку на тротуаре Количество автомобилей увеличивается куда быстрее, чем количество парковочных мест, специализированных стоянок, паркингов. Поэтому стоянка на тротуаре не является редкостью.

Пожалуй, практически в каждом дворе, и не только, можно увидеть автомобили, припаркованные в неположенном месте. В данной статье мы рассмотрим штрафы, касающиеся парковки на тротуаре. Штраф за такую парковку не так велик, как, например, за управление в состоянии алкогольного опьянения. Да и накладывается такой штраф, далеко не всегда. Тем не менее, сейчас активно ведется борьба с нерадивыми автовладельцами даже среди обычных граждан, которые, сталкиваясь с таким нарушением, сами вызывают ГИБДД или эвакуатор. Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянка транспортных средств на тротуаре влекут наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей. Кроме того, дополнительно применяется задержание транспортного средства и его помещение на штрафстоянку. Кроме непосредственно штрафа, водителю придется оплатить стоимость эвакуации и стоимость хранения автомобиля. Дополнительно придется потратить время на возврат транспортного средства. Что касается движения по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение Правил дорожного движения, то это влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч рублей независимо от региона в котором проживает нарушитель.

Такого ответа вы не найдете. Связано это, прежде всего, с вопросом конфиденциальности. Дело в том, что фамилия человека известна широкому кругу лиц, и узнать штрафы по фамилии может практически каждый ваш знакомый. Поэтому такой способ узнать свои штрафы не был реализован. Ну а использование номера водительского удостоверения в данном случае является более безопасным. Рассмотрим, каким же образом можно узнать о собственных штрафах через интернет и, что немаловажно, сделать это совершенно бесплатно. Для начала нужно зайти на сайт moishtrafi, который и предоставляет водителям информацию о задолженности по штрафам ГИБДД. На данном сайте существует возможность получить информацию либо об определенном штрафе, используя номер постановления, либо обо всех штрафах одного водителя, используя номер автомобиля и номер водительского удостоверения. Так же, с сайта, можно распечатать квитанцию, по которой этот штраф вы можете оплатить. Сейчас активно вводится услуга, при которой о своих штрафах можно будет узнать посредством смс. Такая услуга уже доступна на территории 8 регионов: Краснодарского края, Ставропольского края, Республики Адыгеа, Рязанской области, Тульской области, Воронежской области, Тамбовской области, Липецкой области. Но она является платной. За каждый неоплаченный штраф с вас снимут по 10 рублей. Скоро такая услуга будет доступна и жителям Пензенского региона.

Как узнать штрафы ГИБДД не выходя из дома ?

Для начала давайте рассмотрим, какие грязные номера в соответствии с требованиями Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях являются

Некоторые водители хотят получить ответ на вопрос, как узнать штрафы ГИБДД по фамилии.

36 иномарka /февраль / 2014

Штраф за грязные номера

нечитаемыми. Правила определения нечитаемых номеров различаются для светлого и темного времени суток:

Нечитаемые номера в светлое время суток Номера являются нечитаемыми, если в светлое время суток их невозможно рассмотреть с расстояния 20 метров. Хотя бы одну цифру или одну букву любого из номеров. Если хотя бы одна цифра или буква переднего или заднего номера не видны с расстояния 20 метров, сотрудник ГИБДД может наложить штраф за грязные номера.

Нечитаемые номера в темное время суток В темное время суток номера считаются нечитаемыми, если с расстояния 20 метров невозможно рассмотреть хотя бы одну букву или цифру заднего номера. Обратите внимание, в темное время суток проверка проводится только для заднего регистрационного знака автомобиля, у которого должна быть видна каждая буква и цифра. При этом состояние переднего номера в расчет не принимается. Например, если задний номер будет чистым, а на переднем будет нечитаема хотя бы одна буква или цифра, то в темное время суток номера автомобиля будут считаться читаемыми. В светлое же время суток точно такие же номера будут нечитаемыми. Следует помнить об этих особенностях, чтобы не получить штраф ГИБДД за нечитаемые номера.

Штраф за нечитаемый номер В настоящее время наказание за грязные номера автомобиля представляет собой либо предупреждение, либо штраф 500 рублей. Штраф может быть наложен лишь в том случае, если в светлое время суток на любом из но-

меров (или на заднем номере в темное время суток) заляпана грязью хотя бы одна буква или цифра. Естественно, не следует специально доводить номера до подобного «плачевного» состояния. Перед тем, как сесть за руль, проверьте свои номера. Если номера грязные, протирать сухой тряпкой не рекомендуется, вместе с грязью удаляется и краска с номера. Лучше всего их протирать влажными салфетками, одной салфетки вполне хватает на удаление грязи с одного гос номера. Если на номере такой слой грязи, что салфетка уже не справляется, следует отправляться на мойку. Подготовила консультант журнала, юрист Ирина Сафронова.

Подготовлено по материалам сайта www.carumba.ru

Советы бывалых Если под машиной лужа масла... Прежде всего, надо заметить, что течь масла, даже если это просто пятна масла в местах уплотнения различных деталей двигателя - клапанной крышки, безнонасоса, трамблера и т.д. (как говорят в таких случаях - «двигатель потеет») - зачастую вызывается неудовлетворительной вентиляцией картера двигателя. Во время рабочего хода любого поршня, часть выхлопных газов, хотим мы того или нет, прорывается через кольцевое уплотнение этого поршня и попадает в картер двигателя. В новом двигателе это количество сведено к минимум, в старом же - довольно много выхлопных газов прорывается в картер двигателя, создавая там избыточное давление. Для снижения этого давления на современных автомобилях используется специальная система вентиляции картера двигателя.

У всех бензиновых двигателей есть две системы вентиляции: одна работает только на холостом ходу, вторая - на больших оборотах двигателя. Обе системы представляют собой просто резиновые трубки, через которые картерные газы отсасываются во впускной коллектор. Для того, чтобы на холостом ходу эти газы не мешали работе двигателя, они в малых количествах отсасываются в воздушный фильтр, а затем, через систему холостого хода, в впускной коллектор, минуя карбюратор. Этот клапан перекрывает вентиляцию на холостом ходу, если он не будет работать, то во впускном коллекторе получится слишком бедная смесь, и двигатель будет трястить или заглохнет (при условии, что карбюратор работает правильно, т.е. не переливает).

38 иномарka /февраль / 2014

Почему дымит двигатель? Чтобы вместе с картерными газами не летела масляная пыль, в клапанной крышке устроен маслоотделитель, который при «пережаренном» двигателе весь забит нагаром и не работает, поэтому и появляется масло в воздушном фильтре и во впускном коллекторе. Двигатель, естественно, дымит.

У двигателей с впрыском обычно одна трубка отсоса картерных газов, но, подойдя к дроссельной заслонке, канал для картерных газов разделяется. Канал большого диаметра входит во впускной коллектор до дроссельной заслонки, а канал меньшего диаметра (он обычно первый, и засоряется шлаками, так как его диаметр всего около 1 мм) - после дроссельной заслонки. Через меньший канал осуществляется вентиляция картера на холостом ходу, через больший - при открытой дроссельной заслонке. Когда эти каналы (особенно меньший) забьются гарью, вентиляции картера не будет, и выхлопные газы создадут в двигателе такое избыточное давление, что ни один сальник, ни одна прокладка или торик его не выдержат, и картерные газы вместе с маслом потекут наружу. Поэтому прежде чем устранять течь масла, добейтесь нормальной вентиляции картера, так чтобы уже при 1000 об/мин картонка, лежащая на клапанной крышке вместо снятой маслозаливной горловины, плотно прижималась разрежением в картере двигателя. При изношенной поршневой группе этого добиться невозможно даже при 2000 об/мин, т.к. выхлопные газы в

очень большом количестве прорываются в картер двигателя, и бороться с течью масла в этом случае практически бесполезно. У дизельных двигателей система вентиляции картера обычно проще и напоминает просто сапун, только выведен он не под мотор, как в наших старых автомобилях, а во впускной коллектор.

Рассчитывайте свои силы Если потеет клапанная крышка, то ее надо снять, отмыть, смазать герметиком со всех сторон уплотняющую резинку и поставить обратно. Результат вас наверняка порадует. Надо только не забыть смазать герметиком и резиновые фасонные шайбы под болтами, крепящими эту клапанную крышку. Когда вы будете отмывать клапанную крышку, попытайтесь отмыть и маслоотделитель системы вентиляции картерных газов, чтобы хотя бы немного очистить находящуюся в нем сетку. Поставив крышку на место и затягивая назад гайки крепления, обратите внимание, что при этом очень легко можно раздавить клапанную крушку («Mitsubishi», «Mazda») или сорвать резьбу («Toyota»).

Течь обязательно нужно устранить. Пожалуй, можно было бы и не обращать внимания на течь из-под клапанной крышки, главное - следить за уровнем масла, доливая его примерно раз в неделю, но если у вас «твинкамовский» двигатель, где свечи зажигания расположены в углублениях, то течь масла может привести к тому, что все свечи будут работать под слоем масла, а это, скорее всего, приведет к выходу из строя системы зажигания: искре будет легче «пробить» крышку трамблера, катушку или что-нибудь еще, но не свечу. Поэтому лучше все же устранить любую течь масла из-под клапанной крышки.

Если обнаружились следы масла в месте крепления трамблера, это не составит большой проблемы. Надо снять крышку трамблера, заметив, куда мотрит бегунок (при этом ориентироваться надо на какуюнибудь деталь на двигателе, а не на корпусе трамблера, т.к. этот корпус сам может вращаться туда-сюда), отвернуть болты крепления и вынуть трамблер, после этого только снаружи, не снимая, смазать резиновый торик герметиком, затем воткнуть трамблер обратно. При этом бегунок должен смотреть на то же место, что и до демонтажа (на ту же деталь двигателя). За десять минут, не снимая галстука, вы можете проделать все эти операции и добиться хорошего результата. С течью из-под вакуумного серводвигателя управления геометрией впускного коллектора вам, пожалуй, не справиться. Все, что можно сделать - это заткнуть болтиком на герметике дыру вентиляции корпуса серводвигателя (предварительно нарезав резьбу М6): металл там тонкий, но болтик будет держаться, или купить новый вакуумный серводвигатель, но для того, чтобы снять старый и поставить новый, вам придется снимать клапанную крышку. Вернее, можно вообще выкинуть эту штуковину, а дырку заткнуть. Изменений в работе двигателя вы, скорее всего, не почувствуете. В нашей практике несколько раз мы так и поступали: все заслонки потоком топливной смеси будут поставлены «по ветру», и двигатель будет вполне нормально работать. На каких-то оборотах этот двигатель, возможно, и не будет создавать требуемый крутящий момент, но вы этого не заметите.

«Сопливится» датчик Если обнаружена течь масляного датчика, то решение должно быть однозначным: датчик немедленно

40 иномарka /февраль / 2014

заменить. Эта течь в один прекрасный день в мгновение ока (прорвалась диафрагма) может увеличиться настолько, что давлением насоса все масло за несколько минут выгонит наружу. Дело в том, что течь этого датчика почти всегда вызвана старением в нем резиновой диафрагмы, а старая потрескавшаяся диафрагма может лопнуть в любой момент. Масляные датчики для лампочки аварийного снижения давления масла, как уже говорилось, почти все одинаковы и взаимозаменяемы, при условии, что они от японских двигателей и имеют один вывод. Разными могут быть только разъемы, но это легко разрешимая проблема. Срабатывают все датчики при снижении давления ниже 0,3 кг/кв.см. Можно использовать и жигулевские датчики, хотя им и необходимо перерезать резьбу, но это несложно, материал позволяет. Срабатывают они обычно при давлении 0,5 кгс/кв.см. Все эти датчики при отсутствии давления масла замыкают подходящий к ним провод на массу, в результате чего в салоне на щитке приборов загорается красная лампочка аварийного снижения давления масла. При подаче давления на датчик провод замыкается, и лампочка гаснет. Если провод слетит с разъема датчика, то лампочка при включенном зажигании и заглушенном двигателе гореть не будет. Течь из-под масляного фильтра большой беды не представляет, хотя бы потому, что если фильтр туго затянут и не может сам крутиться, то неожиданно увеличиться эта течь не может (исключения составляют те случаи, когда вам достался бракованный фильтр). Для начала надо потуже затянуть фильтр, а еще лучше просто заменить его, т.к. наиболее вероятно, что причина течи в нем: может быть он бракованный, а может, по стандартам не подходит к данному двигателю. Если же у вас, не дай бог, сто-

ит разборный масляный фильтр, замените его немедленно: случалось так, что разборный масляный фильтр сначала слегка подтекал, а потом «сам взял и разобрался». Течи из-под поддона картера двигателя или поддона картера автоматической коробки передач, во-первых, появляются только после удара поддоном о неровности дороги. Если при этом поддон чуть потянулся на болтах, и образовалась утечка масла, то нужно просто его снять, отрихтавать, смазать герметиком и поставить на место. На старых машинах могут использоваться пробковые прокладки для герметизации стыков, но на новых их нет, один герметик. Поэтому, если у вас возникло желание вырубить из маслостойкой резины новую прокладку, вы можете заняться этим. Но быстрее, и главное, надежнее, - выкинуть старую прокладку, даже если они и была, и «посадить» поддон на герметик. Поддон коробки автомата снимается без проблем, а вот с поддоном двигателя могут быть сложности. У продольно расположенных двигателей надо открутить крепления подушек двигателя и приподнять его, например, домкратом, до тех пор, пока вентилятор не упрется в диффузор. Если этого будет мало, надо снять или вентилятор, или диффузор. Затем возьмем два брусочка и подложим их под «лапы», после чего можно опустить домкрат и начать «добывать» поддон. У машин с поперечным расположением двигателя все немного проще. Надо снять «лыжу» - и поддон перед вами. Двигатель никуда не денется и не упадет, т.к. его удержат передняя опора и опора коробки передач. На некоторых моделях, возможно, придется отдавать приемную трубу выпускной системы. При установке поддона на место, главное - равномерно затягивать болты, не забывая о том, что «сорвать» или обломать болтик крепления поддона - проще простого.

Течь сальников. В двигателе всегда есть два сальника коленчатого вала: передний, сравнительно маленький, и задний - большой. Задний сальник служит, как правило, гораздо дольше переднего, и чтобы его заменить, надо снять коробку передач, сцепление (если оно есть) и маховик. Затем ножом или отверткой вынуть старый сальник, стараясь при этом не поцарапать рабочую поверхность вала. Очистить поверхность вала тряпкой (только тряпкой!), затем ее и рабочую кромку сальника смазать герметиком и вставить новый сальник. При установке «Литол» защитит кромку сальника от царапин, а герметик послужит в роли смазки, когда вы с помощью какой-нибудь деревяшки будете «садить» сальник на место. Потом герметик высохнет и надежно и герметично зафиксирует сальник. Для замены переднего сальника надо, как минимум, снять блок шкивов: бывает, что сальник «сидит» на нем, это обычно у цепных двигателей. Если же у вас зубчатый резиновый ремень, то надо снимать его кожух, сам ремень, приводное зубчатое колесо, и только потом будет виден сам сальник. В двигателях с резиновым зубчатым ремнем сальники установлены, кроме этих двух, на всех валах, выходящих из двигатель: на валу газораспределения, на валу балансира («Mitsubishi»), на валу масляного насоса (не у всех двигателей). Эти сальники также могут течь, и их приходится заменять. При этом самый ненадежный сальник это сальник распредвала. Затем по возрастанию надежности: сальник коленвала (сальник лобовины), сальник балансира, сальник масляного насоса и, наконец, задний сальник коленвала (коренной сальник). Замена этих сальников осуществляется так же, как и замена заднего сальника коленвала: все смазать «Литолом», снаружи нанести герметик и, пружиной вовнутрь, поставить его на место.

41 иномарka /февраль / 2014

Максим Лимонов

Как защитить автомобиль от некачественного бензина

Никто из автовладельцев не застрахован от банального, но весьма обидного происшествия: встречи с топливом плохого качества на АЗС. Виной тому сильно распространенная практика франчайзинга – маленькая компания покупает право на использование громкого, раскрученного бренда.

42 иномарka /февраль / 2014

Даже если вы подъехали на заправку со знакомым разрекламированным товарным знаком, нет никакой гарантии, что само топливо произведено именно на перерабатывающем заводе этой компании. С подобными проблемами сталкиваются тысячи владельцев автомобилей ежедневно. Существует множество способов подделки топлива. В ситуации с бензином – многие недобросовестные продавцы просто повышают октановое число топлива путем добавления некоторых присадок, например, ферроценов, которые вроде как собираются запретить, но пока они еще абсолютно законны. 50 мг ферроцена (килограмм стоит около 10 долларов) на литр бензина способны превратить А-92 в А-95. Выгода для заправщика очевидна. А вот прокон-

тролировать подобные махинации практически не представляется возможным. Ущерб же значителен – «обогащенный» таким образом бензин буквально сжигает и свечи, и каталитические нейтрализаторы автомобилей. Сколько может стоить ремонт «пострадавшего» автомобиля – владельцы иномарок прекрасно понимают. До сих пор встречается этилированный бензин, то есть содержащий тетраэтилсвинец, добавленный для повышения октанового числа и запрещенный к применению еще в 2003 году.

С дизелькой еще страшнее Качество дизельного топлива – еще большая беда. Многие из производителей современных автомобилей с высокотехнологичными турбодизелями

43 иномарka /февраль / 2014

просто отказываются поставлять свою продукцию на российский рынок, чтобы вероятные поломки дизельных моторов не испортили имидж компании. Если нормальный бензин, хоть и редко, можно встретить в России, то качественного дизеля еще года два назад практически не было – до сих пор производство дизтоплива опирается на ГОСТ 1982 года: по нему содержание серы в дизельном топливе может превышать нормы «Евро-2» в 10 раз. Лучшие наши сорта – дизельное топливо, выпускаемое по ТУ 38.1011348-89, и городское дизельное топливо (ТУ 38.401-58-170-96) с содержанием серы от 0,05 до 0,1% – своими характеристиками обязаны присадкам.

Бесполезная болтовня Разговоры о повышении норм качества бензина идут давно, но результаты этих разговоров видны крайне редко. Последние серьезные изменения были сделаны в 2000 году, когда была попытка ввести ГОСТы серии 41, разработанные на основании правил Европейского экономического комитета ООН и

44 иномарka /февраль / 2014

соответствующие стандартам «Евро-2». Но обязательными эти стандарты так и не стали. А случаи, когда зимой вместо специального дизтоплива, адаптированного для низких температур, продают легкозамерзающую летнюю смесь, встречаются тут и там. От подобных «подмен» страдают даже неубиваемые тракторные дизели, что уж говорить о высокотехнологичных иностранных моторах. В России до сих пор нет структуры, которая занималась бы контролем качества автомобильного топлива по всей стране (службы контроля работают лишь в системах крупных компаний). Да и лишить лицензии недобросовестных заправщиков очень сложно – только по решению суда. Бензин будут разбавлять, пока это будет выгодно. Присадки уже пытались запретить в России. Однако попытки провести запрет натолкнулись на чрезвычайно сильное лобби. Сверхприбыли с присадок могут получать только крупные производители топлива, так как произвести низкооктановый бензин и дополнить его присадками намного дешевле, чем производить топливо с высоким октановым числом.

Будьте бдительны на АЗС Как же быть нам, простым потребителям? Прежде всего, обращать внимание на лист с результатами анализа каждой партии моторного топлива. Он должен висеть рядом с кассой. Отсутствие этого документа является нарушением достаточно серьезным, чтобы записать его в книгу жалоб, которая также должна быть на каждом предприятии розничной торговли. Каждый пострадавший также имеет право обратиться в Роспотребнадзор. Там при удачном стечении обстоятельств жалобу примут, организуют проверку и по ее результатам оштрафуют виновных. Штраф может достигать 200300 тыс. руб. Только далеко не все об этом знают, а многие из тех, кто знает, предпочитают обойтись без обращения в госорганы, поскольку веры чиновникам в народе не было и нет. Возместить ущерб, причиненный автомобилю изза использования некачественного бензина, возможно, но, как показывает практика, весьма непро-

сто: необходимо доказать суду, что бензин приобретен на конкретной АЗС, но для этого стоит сохранить чек. А ведь многие их выбрасывают. Также придется оплатить экспертизу бензина на заправке за свой счет. Если результаты экспертизы покажут, что бензин действительно не соответствовал нормам и суд признает вину продавца, то стоимость экспертизы вам вернут вместе с суммой нанесенного ущерба – например, со стоимостью испорченного этилированным бензином нейтрализатора.

Это важно Самый же простой способ избавить себя от таких забот – заправляться только на знакомых АЗС. Данное правило малоосуществимо при переезде между городами, но и там есть способ застраховать себя от некачественного топлива – не обращайте внимания на мелкие заправки с незнакомыми товарными знаками. Даже если цена значительно ниже, чем «у той большой АЗС такой-то компании, расположенной через 300 метров».

45 иномарka /февраль / 2014

Максим Лимонов

На заметку водителю

Язык автомобилистов Специальная система знаков и жестов помогает водителям обмениваться в дороге информацией.

Поворотники и фары Двойное мигание дальним светом – наиболее распространенный сигнал. Если вы видите, что встречные машины «подмигивают» вам, это означает, что впереди стоят сотрудники ДПС. Иногда таким же образом предупреждают о других неприятностях на дороге – ДТП или открытом люке, например. В благодарность этому сигналу встречные автомобилисты обычно поднимают левую руку – «спасибо». Проехав «скользкое» место, подайте такой же сигнал тем, кто едет навстречу. Если встречные машины не «подмигивают» фарами, а включают дальний свет на продолжитель-

ное время, это означает, что вы слепите их своими фарами. Вероятно, вы забыли переключить дальний свет на ближний. Если вам в спину направляют поток дальнего света, значит, вас просят уступить дорогу. Если вы в принципе не против уступить дорогу, но в данный момент вам что-то мешает или вы сами планируете обогнать неспешно идущую машину или автобус, включите правый поворотник. Так вы дадите понять водителю машины сзади, что вы его поняли и выполните просьбу чуть позже. Если сзади идущему совсем невтерпеж, он подкрепит свою просьбу еще и звуковым сигналом. Уступите, но будьте осторожны: именно с

этого зачастую начинаются «подставы» на дорогах. В Европе обычно просят уступить дорогу не дальним светом в спину, а включением левого поворотника. Еще один вариант использования дальнего света — по вашей полосе вам навстречу, обгоняя кого-то, движется машина с дальним светом. Это уже сигнал SOS. Водитель встречной машины просит вас снизить скорость или чуть прижаться к обочине, так как опасается, что не сможет завершить свой маневр. В случае аварии, безусловно, будет виноват водитель встречного автомобиля, но избежать столкновения — в общих интересах, поэтому помогите ему, снизьте скорость и прижмитесь к обочине. Фуры обычно идут в первом-втором рядах. Если вы видите, что фура подает сигнал левым поворотником, но явно не собирается перестраиваться, этот сигнал означает предупреждение: «Не обгоняй меня, впереди препятствие». Если у фуры зажегся правый поворотник, но автомобиль не собирается перестраиваться или сворачивать, это означает: «Можешь обгонять, дорога свободна». Водитель фуры сидит намного выше, чем водитель легковой машины, обзор у него вследствие этого больше, и довольно часто на трассах они помогают таким образом идущим за ними легковым автомобилям. Часто водителю большого грузовика довольно трудно совершить обгон. Это происходит из-за того, что он не видит, обошел ли он обгоняемую машину или нет. Вы можете подсказать ему, что все в порядке, посигналив дальним светом. Поблагодарить за то, что вам дали перестроиться в плотном потоке, можно, мигнув «аварийкой». Также этот сигнал применяют, если вам дали возможность совершить обгон или пропустили на сложном участке дороги. Один короткий сигнал дальним светом в лицевую или боковую часть автомобиля в пробке означает, что вам позволяют проехать. Этот сигнал

полезен, например, когда вам нужно повернуть, а затор мешает вам совершить этот маневр. Многократные короткие сигналы тормозными огнями в пробке – знак того, что водитель впереди идущего автомобиля просит вас соблюдать дистанцию. Возможно, впереди какое-то препятствие, не видное вам. Зачастую нервные водители выражают свое недовольство громким звуковым сигналом. Вопервых, это запрещено Правилами дорожного движения, во-вторых, это просто невежливо. Звуковой сигнал можно использовать только для предотвращения ДТП.

Приличные жесты Если водитель поднимает ладонь – он благодарит вас или приветствует, если скрещивает руки – то впереди вас пробка или авария с большим затором. Если у кого-нибудь неплотно закрыта дверь или между ней и корпусом что-то застряло, вы можете обратить внимание водителя, указывая рукой на его дверь. Хлопок рукой по воздуху означает, что у машины открыт багажник. Если водитель с помощью рук изображает мигание лампочки, это значит, что он напоминает о необходимости включить фары. Жест рукой в сторону обочины говорит о том, что машина неисправна: необходимо остановиться и проверить, в чем дело. Фига в водительской «азбуке Морзе» – вовсе не проявление неуважения. Этот знак обычно показывают водителям грузовиков, фур, «Газелей», если в заднем двойном колесе застрял камень. Чтобы показать водителю, что у него спустило колесо, опишите кистью круг и укажите вниз. Чтобы предупредить о посте ГИБДД, помимо светового сигнала, используют знак рукой: пальцами ударяют по плечу. Если у кого-нибудь открыт люк бензобака, можно предупредить об этом, указывая большим пальцем вниз. Указание пальцем на глаз говорит о том, что водитель забыл включить поворотник.

47 иномарka /февраль / 2014

Максим Лимонов

Как правильно утилизировать свой автомобиль Ваш автомобиль не трогается с места? Машине уже более 30 лет? Ее продажа невозможна из-за нерабочего состояния? Автомобиль побывал в сильнейшей аварии и восстановлению не подлежит? Вы, наконец, задумались об утилизации. Совершенно правильно делаете! Такое решение позволит не просто избавиться от ненужного автохлама, но еще и прибыль принесет.

48 иномарka /февраль / 2014

Если ваш автомобиль стал непригодным к эксплуатации, не бросайте его во дворе - так вы только вызовете раздражение соседей и обогатите добытчиков металлолома. Да и в случае не снятия с учета такого автохлама налоговые счета вам, как владельцу транспортного средства, будут приходить по-прежнему. А как это загрязняет окружающую среду: бывшее средство передвижения до 100 лет своего разложения будет отравлять воздух и почву горюче-смазочными материалами, ртутью и свинцом, продуктами коррозии.

В чем же суть? Суть утилизации автомобиля в том, что выработавшая свои ресурсы машина передается в специализированный пункт приема автомобилей (металлолома) для разбора и переработки. Сам процесс утилизации автомобиля - невероятно трудоемкое дело. С автохлама, переданного на переработку, снимаются все пластиковые и резиновые детали и элементы, вынимаются автокресла, очищается салон, демонтируется электрооборудование, все технические жидкости сли-

49 иномарka /февраль / 2014

ваются. Затем производится спрессовка металлических частей автомобиля, и то, что получилось, отправляется на переплавку. Чтобы утилизировать авто, нужно соблюсти ряд условий: • утилизировать машину имеет право только собственник, подтвердив право владения документами; • перед утилизацией автомобиль требуется снять ее с учета в ГИБДД. Что нужно, чтобы авто утилизировать: • обратитесь в МРЭО, где вы регистрировали автомобиль; • предъявите свой паспорт и имеющиеся документы на авто;

50 иномарka /февраль / 2014

• если документы утеряны, напишите соответствующее заявление; • вам выдадут справку, которая разрешает сдать автомобиль на утилизацию. После передачи автомобиля в утилизацию вам остается только заплатить налог за тот период, в течение которого транспорт значился в вашей собственности.

Почему автомобили рекомендуют утилизировать?

1. Повторное использование металлов и других материалов, из которых собирается автомобиль, уменьшает потребление и использование в промышленности невозобновимых источников энергии и природных ресурсов.

2. Утилизация авто имеет экономический эффект.

Сырье, полученное после переработки, стоит для предприятий дешевле. Соответственно, это снижает себестоимость любого производства, в том числе и производства транспортных средств. Да и часть деталей утилизированных автомобилей можно использовать без переработки, что формирует рынок недорогих, бывших в употреблении запчастей.

3. Утилизация автомобилей - чистка улиц от металлического хлама, устранение проблемы брошенных автомобилей.

Дело это неприбыльное В европейских странах утилизация машин давно введена в разряд обязательных процедур для автовладельцев, а технология утилизации отработана до

мелочей. Чтобы владельцы не бросали автохлам на улицах и не загрязняли окружающую среду, а лично отправляли их на переработку, например, в Германии и Великобритании выплачивают поощрительные премии (от 2500 евро) и предоставляются налоговые льготы. В России же утилизация авто все еще дело добровольное и, после окончания Федеральной программы по утилизации автомобилей в 2011 году, предоставляющей скидку в 50 тысяч рублей на покупку нового авто, не очень-то и прибыльное.

Это важно Напомним, Государственная программа утилизации официально завершилась 22 июня 2011 года, на эту программу Правительство России выделяло 30 млрд рублей.

51 иномарka /февраль / 2014

Максим Лимонов

МУЖСКОЙ КЛУБ

На этот раз мы поговорим о ловле интеллигентной рыбы – леща. Круглый год эти рыбы прожорливы, неугомонны и бессонны.

Зимняя рыбалка: как поймать леща

52 иномарka /февраль / 2014

Большинство рыбаков зимой ловят леща поплавочными удочками или снастями, снабженными кивками. Основная разница между ними может заключаться только в сигнализаторе поклевок, но иногда заметное различие бывает как в устройстве, так и в балансировке снастей. Все зависит от условий ловли. В первом случае на снасти для ловли леща в зимнюю пору применяется легкий чувствительный поплавок (иногда - комбинированный). Но большая часть рыбаков ловит эту престижную рыбу все-таки на зимние удочки, снабженные кивками. В зимнее время крупные лещи кормятся стаями на глубине, вблизи затопленных оврагов, на бровке старого русла рек, а иногда и на подводных возвышенностях (столах), любят они попастись и на выходах против течения из зимовальных ям. Большей частью лещ зимой добывает себе пищу со дна или вблизи его. Основной его корм - живые организмы, находящиеся в воде. Практически все они имеют собственную массу, близкую к удельной массе воды, то есть в воде очень мало весят. За время своей жизни этот факт лещ усваивает накрепко. И если, например, мотыль, которого он взял в рот, оказался значительно тяжелее ожидаемого (в основном за счет массы мормышки или грузила, стоящих на снасти), то это для продумана - леща является сигналом опасности.

Следовательно, такие элементы зимней снасти, как поплавок или кивок, должны, прежде всего, компенсировать ощущение тяжести, которое создают грузило или приманка и насадка (наживка) своими массами. На правильно настроенной лещовой удочке этот фактор в значительной мере компенсируется подъемной силой поплавка или разгибанием (за счет упругости) пружины кивка. Поплавочные снасти для ловли леща на заметном течении очень неудобны в настройке. Учитывать приходится все: массу и вид огрузки в связке с грузоподъемностью поплавка, стоящих на снасти; толщину лески и ее качество; силу течения и глубину ловли. Сила сопротивления движению воды, создаваемая леской, вытягивая ее дугой, оказывает

54 иномарka /февраль / 2014

воздействие и на величину глубины погружения поплавка в воду. А если «повезло» с лещовой рыбалкой на поплавочную снасть вблизи фарватера, скажем, на одном из волжских водохранилищ, где интенсивность его (течения) то и дело меняется, то ловля леща превращается в трудоемкий процесс. Строй поплавочной снасти в течение дня приходится не по разу менять. А составляющие удочки (как поплавочной, так и кивковой) во время ловли рыбы постоянно приходится чистить от цепляющихся за них водорослей. И если на кивковой зимней снасти любой зацепившийся на леске клочок водорослей вызовет всего лишь дополнительный изгиб пружины

кивка в нижнее положение и поклевку леща еще кое-как можно будет заметить, то на поплавочной удочке у нас попросту утопит поплавок и снесет его под лед. К тому же следует принять во внимание, что зимняя ловля на поплавочную снасть большую часть времени проходит в пассивном режиме, поэтому и рыбачат для лучшей результативности лова на лещовые удочки, представленные на лунках не в единственном экземпляре. И сколько же тогда по-разному настроенных снастей рыбаку надо возить с собой, чтобы иметь возможность ловить леща применительно к разным условиям ловли?! На мой взгляд, лучший вариант зимней ловли леща поплавочной удочкой (когда от процесса действительно получаешь удовольствие) - это рыбалка весной по последнему льду на замкнутых водоемах или там, где стабильное минимальное течение. И раз уж эта статья написана для начинающих рыбаков, то именно в весенних условиях я и рекомендую им опробовать свои поплавочные снасти впервые. Тогда наверняка их не постигнет глубокое разочарование в этом способе ловли рыбы. И не следует обижаться на свою снасть, если вместо запланированного леща ею была поймана килограммовая плотва. Она, кстати, в российских водоемах тоже не самая последняя рыба.

55 иномарka /февраль / 2014

Максим Лимонов

Автошоу по ту сторону океана

Международный автосалон в Детройте — North American International Auto Show (NAIAS) – традиционно открывает очередной выставочный год. Несмотря на то, что статус этого мероприятия считается ниже, чем у автошоу в Женеве или Париже, ведущие производители не обходят его стороной. Вот и на сей раз не обошлось без изобилия значимых премьер. Американское автошоу можно без преувеличения назвать «салоном победителей»: два из трех гигантов американского автопрома, «Дженерал моторс» и «Крайслер», несколько лет назад объявившие себя банкротами, на сегодня полностью расплатились по долгам с государством и закончили 2013 год с отличными показателями. Параллельно с ослаблением влияния Вашингтона на автомобильную промышленность повышались биржевые курсы акций всех автостроителей. Детройтский автосалон – один из 65 ежегодных смотров американской автопромышленности. Они проводятся и в небольших городах типа Толедо, и в таких мегаполисах, как Нью-Йорк и Чикаго, где привлекают более миллиона посетителей. Ни один салон, однако, не может сравниться с детройтским как

Автосалон в Детройте завершил свою работу в конце января. Настало время подвести итоги крупнейшего международного автошоу по ту сторону океана. В этом году бал правили больше европейские и азиатские автопроизводители, а сами американцы показали разве что новый Mustang, алюминиевый пикап и полуитальянский седан Chrysler 200. по размаху – его павильоны занимают площадь без малого 9 гектаров, так и по долголетию – он проходит без перебоя с 1907 года. Более половины посетителей детройтского шоу – не праздные зеваки, а люди, заранее присматривающие себе новый, модный автомобиль. Событие это достаточно знаковое, чтобы притягивать к себе и политиков. 15 января в Детройт приезжал даже вицепрезидент США Джозеф Байден во главе высокопоставленной делегации, в которую вошли, среди прочих, министры торговли и транспорта, а также начальник природоохранного управления. Белый дом убежден, что без него американский автопром не пережил бы последний кризис, и стремится заработать политические очки на спасении большого числа высокооплачиваемых рабочих мест в стране. Не говоря уже о спасении самой индустрии, давно олицетворяющей во всем мире промышленную мощь США.

Визит Байдена призван продемонстрировать, что администрация не бросит на произвол судьбы и сам город Детройт, не так давно официально объявивший себя финансово несостоятельным, и поможет ему встать на ноги, как до этого успешно поставила на ноги «Дженерал моторс» и «Крайслер». Детройт – первый город-миллионник в Северной Америке, просивший арбитражный суд защитить его от кредиторов. Как и на автосалоне в Лос-Анджелесе, компания Porsche стала одним из главных действующих лиц на международном автошоу в Детройте North American International Auto Show: если в Калифорнии немцы показали абсолютно новую модель Macan, то в некогда автомобильной столице мира штутгартцы приятно удивили ретрокабриолетом 911 Targa. Что интересно, Porsche до последнего не раскрывал свои планы по поводу официальной презентации новинки, хотя в конце декабря шпионы смогли сфотографировать ее практически без камуфляжа на дорогах

общего пользования в Германии. Автомобиль вживую выглядит еще лучше, чем на фотографиях: большое панорамное заднее стекло, «жалюзи» над моторным отсеком, складная крыша и широкие центральные стойки – все как в машине 1965 года. Разработчики не обманули: при создании нового 911 Targa они явно вдохновлялись былым Targa. Стоит отметить, что центральная мягкая секция крыши не сдвигается, а складывается в багажное отделение прямо как у классического кабриолета. Весьма необычно выглядит этот процесс: громоздкое заднее панорамное стекло поднимается и под него каким-то магическим способом, минуя центральную стойку, аккуратно укладывается матерчатый верх. Весь процесс занимает 19 секунд. Представили в Детройте и другие интересные новинки от европейских и азиатских автопроизводителей. Совсем скоро эти машины будут разъезжать по мировым магистралям.

Подготовил Максим Лимонов

10 февраля 1951 г. 63 года назад

на Минском автомобильном заводе начат выпуск грузовика МАЗ-200 Производство переведено с Ярославского автомобильного завода (ЯАЗ-200). От оригинальной модели отличался решеткой радиатора и эмблемой («зубр» вместо «медведя»). На МАЗ-200 впервые в СССР были применены синхронизаторы на всех передачах переднего хода, высшая ускоряющая передача, топливный насос высокого давления, тахометр. Двигатель устанавливался двухтактный дизельный. Гидроусилителя не было, поэтому крутить руль, имевший почти метр в диаме-

тре, мог только крепкий человек. Кабина автомобиля изготавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревянной планкой, а поверх нее —

листами из черной жести с окраской в защитный цвет (поставляемые на экспорт машины окрашивались в голубой цвет).

15 февраля 1936 г. 78 лет назад

на Берлинской автомобильной выставке был представлен первый в мире серийный легковой дизель Mercedes-Benz 260 D На нем стоял четырехцилиндровый мотор объемом 2545

58 иномарka /февраль / 2014

куб.см (отсюда и обозначение 260), развивавший 45 л.с. при

3000 об./мин. Мотор оснастили системой впрыска фирмы Bosch. Автомобиль расходовал на треть меньше топлива, чем бензиновая модель той же мощности. Первоначально Mercedes-Benz 260D выпустили с шестиместным кузовом ландо. Первые серийные партии использовались в такси, в свободную продажу не поступали. Экономичность двигателя пришлась по душе немецким таксистам, и это компенсировало даже то, что машинка с таким «худосочным» мотором еле-еле набирала скорость 95 км/ч и с трудом вползала на крутые подъемы.

4 февраля 1911 г. 103 года назад

Компания «Роллс-Ройс» учредила эмблему для своих автомобилей 4 февраля 1911 года фирма «Роллс-Ройс» учредила для своих автомобилей знаменитую эмблему – фигурку в виде крылатой женщины, склонившейся перед прыжком вперед. Фигурку создал скульптор Чарльз Сайкс, дав ей имя «Дух экстаза». Любимой моделью скульптора была красавица Элеонора Тортон, которая и послужила прототипом статуэтки. Элеонора Тортон трагически погибла недалеко от ПортСаида. Однажды она плыла на пароходе вместе с лордом Монтегю – пионером автомобилизма Британии. Элеонора была его личным секретарем и любовницей. В это время немцы выпустили по пароходу торпеду. Монтегю чудом удалось спастись. А Элеонора Тортон утонула. Среди автолюбителей эмблему называют «Серебряной леди». В настоящее время фи-

гурку делают из нержавейки и полируют порошком из измельченных косточек черешни. Раньше «Дух экстаза» был сделан из сплава меди, цинка и никеля. Счастливые обладатели «Роллс–Ройса» постоянно страдают от алчности ворующих фигурки, так как ходят легенды, что фигурка сделана из серебра. В связи с этим фирма «Роллс-ройс» выпускает машины со специальным устройством. Нажатием кнопки на приборной доске миниатюрный люк прячет фигурку в капоте.

15 февраля 1935 г. 79 лет назад

фирма Opel представила автомобиль Olympia - первую серийную машину с цельноструктурным несущим кузовом Название «Олимпия» было дано в честь Берлинской Олимпиады 1936 года, поэтому на эмблеме радиатора изображена знаменитая скульптура «Дискобол». Большинство кузовов того времени имели жесткую лонжеронную раму, на которую устанавливались мосты, силовой агрегат, трансмиссия, радиатор, рулевая колонка, сиденья.

Сверху шасси накрывал кузов. Нередко его заказывали у модного каретника. От того, какой формы будет кузов, технически мало что зависело - все нагрузки принимала на себя рама. Однако рама мешала автомобилю стать ниже и легче, препятствовала внедрению рациональной компоновки. Несущий кузов оказался сложен тем, что он должен был воспринимать изгибающие моменты, сохраняя свою жесткость, а значит, геометрию дверных и оконных проемов. На первых прототипах двери сами собой распахивались, а лобовые стекла трескались. Опыта расчетов таких кузовов инженеры еще не имели, поэтому рассчитывали все части с большим запасом. В итоге Opel Olympia оказался на 140 кг легче предыдущей рамной модели, на 10% быстрее и экономичнее - он развивал скорость до 100 км/ч и расходовал 8,8 литра топлива на 100 километров.

59 иномарka /февраль / 2014

3 февраля 1948 г. 66 лет назад

Cadillac выпустил первый автомобиль с декоративными хвостовыми «плавниками» на задних крыльях. Этот элемент дизайна был навеян обликом самолета-истребителя Р-38 Lightning. В 50-х годах американская автопромышленность произвела большое количество машин так называемого «плавникового стиля», в том числе Ford Crown Victoria, Mercury Montclair 1955 года и Plymouth Fury 1958 года. К середине 50х «плавники» встречались почти на всех марках – Ford, Mercury, Chrysler, Dodge, Plymouth. Они увеличивались в размерах и стали главной отличительной чертой амери-

канского автомобиля 50-х – огромного и роскошного. На излете «плавникового стиля» в США его подхватили в СССР –

воплощением стала представительская «Чайка», которая продлила жизнь «плавникам» до начала 80-х годов.

3 февраля 1881 г. 133 года назад в Венгрии родился Йозеф Галамб, один из главных создателей легендарного Ford T Он окончил Будапештский технический университет. Затем работал чертежником на авто-

60 иномарka /февраль / 2014

мобильных заводах в Венгрии и Германии. В 1903 году переехал в США, где встретился с Генри Фордом, который пригласил его работать к себе. Вскоре способности Йозефа Галамба были достойно оценены, и он стал начальником проектного отдела. В 1907 году начал проектирование модели Ford T. Работы велись в строжайшем секрете. Галамб делал наброски будущего автомобиля и ежедневно фотографировал их рядом с календарем, чтобы избежать возможных патентных споров. Кроме дизайна, Галамб разрабатывал трансмиссию и шасси новой модели. Работы были завершены через два года. Громкий успех Ford T навсегда вписал имя Галамба в автомобильную историю. В компании Форда Галамб проработал до 1944 года. Среди заметных его проектов были разработка легкого трактора для фермеров и легких грузовиков.

10 февраля 1887 г. 127 лет назад

родился Мичио Сузуки - японский изобретатель и предприниматель, основатель корпорации Suzuki Он учился на столяра, а в 1909 году, в возрасте 22 лет, разработал деревянный ткацкий станок с педальным приводом . Сузуки начал делать ткацкие станки на небольшом арендованном складе, а в 1920 году с ростом продаж его бизнес стал известен для широкой общественности под названием Suzuki Loom Manufacturing Company. В 1952 году компания представила свой первый мопед c 36-кубовым двухтактным двигателем. Продажа мотоциклов вскоре стала приносить ос-

новную долю прибыли компании, и через два года она была переименована в Suzuki Motor Company. Первый автомобиль Suzuki Suzulight был представлен в 1955 году, экспорт мотоциклов в Америку начался в 1963 году, а первые автомобили Suzuki в Америке были проданы в 1985 году. Сузуки лично получил более ста патентов, продолжая вносить свой вклад в разработку автомобилей и оставаясь президентом компании до середины 50-х годов.

5 февраля 1840 г. 174 года назад

родился Джон Данлоп шотландский изобретатель надувных шин Джон Бойд Данлоп родился 5 февраля 1840 года в Северном Эйршире (Великобритания). По профессии Данлоп был ветеринаром. Ему приходилось часто пользоваться велосипедом для объезда своих пациентов, поскольку жил он в сельской местности. Но натолкнула его на мысль о надувных шинах совсем другая история. Как-то, наблюдая, как его сын ездит на трехколесном велосипеде, Джон заметил тот дискомфорт, который всякий раз испытывал ребенок, проезжая по мощеному покрытию. Он понял, что в этом виноваты твердые шины трехколесного велосипеда. Тогда он обернул колеса тонкой резиновой

трубкой, склеил ее и накачал футбольным насосом – так была создана первая пневматическая шина. Надувные шины были запатентованы им в 1888 году, и это был не первый патент на шины. Первая версия была запатентована еще в 1845 году шотландцем Томпсоном, но дальше патента дело не пошло. А Данлоп в 1896 году зарегистрировал компанию для выпуска своих шин Byrne Brotheres India Rubber Company. В 1900 году название компании было изменено на Dunlop Rubber Company. Шесть лет спустя его компания приступила к выпуску шин для автомобилей. Данлоп стремился к высокому ка-

честву своей продукции. Инженеры его фирмы были первыми, кто разделил протектор шины на несколько рядов, что повысило его износостойкость при сохранении хорошего сцепления с дорожным покрытием. Данлоп также считал необходимым контролировать процесс создания шин, начиная с правильной технологии сбора каучука, поэтому его компания стала крупнейшим владельцем каучуковых плантаций в Малайе. Уже к 1921 году компания Данлопа стала одной из лидирующих в Великобритании. Джон Бойд Данлоп, умер 23 октября 1921 года, оставив после себя мощную шинную империю Dunlop.

61 иномарka /февраль / 2014

МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ «ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а www.inomarka58.ru Экспресс­доставка запчастей со всего мира.

559265

«АВТОЗАПЧАСТИ из ЕВРОПЫ», ул. Красная, 29, ул. Тернопольская, 7

352096 431510

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­Челябинск, 627 км) Запчасти для иномарок.

444992

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ул. Металлистов, 7­а.

32­13­87

«СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220. Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы, автохимия, аксессуары и др.

991121

«Autoline58» Запчасти для коммерческого транспорта в НАЛИЧИИ.

Fiat Ducato, Сitroen Jumper, Peugeot Boxer, Нyundai (County, Porter, HD 72/78/120), Isuzu (NQR71/75). ТЦ «VIANOR», пр. Победы, 88 (2 эт.) www.autoline58.ru

240707 89042640707

«АВТОЛАК ­сервис», ул. Лядова, 32б Фильтры воздушные, масляные, салонные, з/ч LADA

404411

АВТОСЕРВИСЫ АВТОКЛИНИКА www.gruzremont.ru Ул. Строителей, 1а Ремонт легковых и грузовых а/м отечественного и иностранного производства. Развал­схождение на оборудовании Hofman, компьютерная диагностика, арматурно­сварочные работы, ремонт: электрика, подвеска, прицепы и полуприцепы, бензиновые и дизельные двигатели.

256363 254324 89273756363

Ремонт двигателей, КПП, ходовой части автомобилей любых марок. Покраска (работы проводятся в итальянской камере). Кузовные работы на американском стапеле. Ул. Кривозерье, 69 б.

397981 89374005666

Ремонт двигателя, ремонт и замена ходовой, сход/ развал на высокоточном компьютерном стенде, диагностика и ремонт инжекторов, ультразвуковая промывка форсунок инжектора, химическая промывка инжектора, шиномонтаж, балансировка. Ул. Дорожная, 1б.

256525

«АВТОЛАК сервис», ул. Лядова, 32б Все виды кузовных и малярных работ. Подбор автоэмали.

404411

СТО «Автозвук» Ул. Окружная, 115б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, АКПП и МКПП, кузовной ремонт http://sto-autozvuk.ru/

62 иномарka /февраль / 2014

25-60-20

«АВТОАТЕЛЬЕ», ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru Любой ремонт салона а/м, пошив чехлов, отделка салона любых а/м, тюнинг салона из любых материалов, включая натуральную кожу, ремонт airbag.

779545

CТО­69, пр. Победы, 69. Сход/развал от «Оки» до «Джипа», на любых дисках. Ремонт двигателей, трансмиссии и подвески.

757526

СТО «ТУРБОДИЗЕЛЬ» Капитальный ремонт дизельных двигателей. Замена ремней. Установка зажигания. Ремонт ходовой, замена сцепления и т.д. Диагностика, мойка и чистка инжектора.

306­262 З05­261

СТО «Автозвук» Пензенская обл. с. Ленино, ул. Ленина, 22б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, МКПП

8927 3677218

АВТОСТЕКЛА «Автостекло­сервис» Профессиональная установка. Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. Ул. Мурманская, 18.

254141

«СТЕКЛОКОЛОРСЕРВИС» 499959 ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru 789959 Тонировка стекол, ремонт сколов трещин на лобовых стеклах а/м, нанесение антигравийной пленки на оптику а/м. «АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б. Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чип­тюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

256020

ЧЕХЛЫ «АВТОПЕГАС», ул. Измайлова, 15а (территория автоколонны №1546) Производство чехлов для легковых и грузовых автомобилей.

736160, 89272897001 Реклама

МАСЛА «PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва­Челябинск, 627км). Моторные масла.

444992

Замена масла в АКПП на оборудовании WINN S – 700 р., ул. Металлистов, 7а

321387

«АВТОЛАК ­сервис», ул. Лядова, 32б Автомасла, автохимия

404411

ШИНЫ, ДИСКИ, АККУМУЛЯТОРЫ Шинный центр «ПКД», прд. Металлистов, 1а. Автошины, аккумуляторы, диски, сельхозшины, камеры. Шиномонтаж.

324681 324684

«Русторгшина», Ул. Чаадаева, 135а Автошины, аккумуляторы, диски, масла

900077

«Бали», Ул. Калинина, 116 Шинный центр

203896

ПРОКАТ АВТО Автопрокат без ограничения пробега. Без залога от 100 р. сутки. Ул. Ворошилова, 18а. www.avtoprokat-pnz.ru

242020 89048507007

63 иномарka /февраль / 2014

Улыбнитесь вместе с нами Всем дальнобойщикам собрать своих детей Вышел новый указ: «Всем дальнобойщикам собрать своих детей по стране». Мужик так и сделал, собрал всех, привез домой. Зовет жену, говорит: — Выводи наших, знакомить будем. Жена отвечает: — Так и нет наших-то, вчера забрали всех.

Штраф за... Я ехал на машине и заметил вспышку видеокамеры. Я сообразил, что меня сфотографировали на предмет превышения скорости, хотя и знал, что скорость не превышал. Просто, чтобы убедиться в своем предположении, я объехал квартал, проехал вновь по тому же месту, причем на еще более низкой скорости. Но камера снова вспыхнула. Мне это показалось забавным, и я проехал мимо камеры еще три раза с черепашьей скоростью, улыбаясь в камеру, которая щелкала каждый раз, когда я проезжал мимо. Через две недели я получил по почте пять квитанций за вождение с непристегнутым ремнем безопасности

Про «Оку» - Папа, а как написать в сочинении: «По дороге ехала колонна из пяти «Ок» или «Окей»?»

- Напиши — из пяти полпорций «Жигулей».

За рулем собака Останавливает гаишник машину, а за рулем — собака. На заднем сиднье сидит мужик. Гаишник : - Мужик, ты что, вообще с ума сошел, собаку за руль посадил???

- А я здесь при чем??? Я проголосовал, она остановилась …

Анекдот про «мерс» и «запор» Дед на «запоре» въехал в 600-й «мерс». Дед похолодел. Из 600-го вываливается братва и ржет. Подваливают к деду и дают 100 баксов.

- За что, сынки?

- Дед, за классику!

Как девушка на права сдавала — Зай, я не сдала на права.

— А что завалила? Теорию? Практику?

— Инспектора, дерево и двух бомжей.

3 типа дорог В Америке существуют дороги, которые построили, но забыли отметить на карте. В России есть дороги, которые отметили на карте, но забыли построить. Существует и третий вид — не строили, не отмечали, но они есть!

Реклама

Toyota Camry Выгода до 50 000 руб.*

Тойота Центр Пенза

г. Пенза, ул. Ульяновская, 91, Тел.: 8 (8412) 23-88-88 www.toyota-penza.ru

Организатор ООО «Тойота Мотор»

*Предложение ограничено, действует до 01.03.2014 г. Подробности у продавцов-консультантов ТЦ Пенза.