Press kit Honda Si

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IMPRENSA

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Civic Si: puro-sangue esportivo Modelo nacional mais potente do mercado será pr oduzido produzido na fábrica da Honda, em Sumaré (SP), a partir deste mês A linha Civic acaba de ganhar ainda mais esportividade. A partir de 08 de março, a Honda Automóveis do Brasil inicia a comercialização do Civic Si, o carro nacional mais potente do mercado. Entre as diversas inovações, o sedã esportivo apresenta o motor i-VTEC 2.0l DOHC de 192 cv de potência e transmissão manual de seis velocidades dotada de diferencial com deslizamento limitado LSD (Limited Slip Differential), que distribui melhor o torque tanto em curvas como em arrancadas.

O modelo projeta o espírito esportivo característico da Honda, reconhecido em vários detalhes: grade frontal exclusiva com o emblema Si, bancos especiais do tipo “concha” com cintos de três pontos, painel com iluminação em vermelho, manopla revestida em couro, pedais em alumínio, aerofólio traseiro aerodinâmico, ponteira do escapamento cromada, rodas de liga leve de 17” e suspensão com calibragem esportiva.

O Civic Si também conta com os sistemas VSA (Vehicle Stability Assist), equipamento que auxilia no controle da estabilidade, e de direção eletricamente assistida EPS (Electric Power Steering), tornando-a mais leve em baixas velocidades e precisa em altas; shift light, que indica o momento ideal para a troca de marchas de forma esportiva, além de todo o pacote tecnológico consagrado pela linha Civic.

Disponível nas cores Vermelho Rally Sólido e Preto Nighthawk Perolizado, e em breve na cor Prata Global Metálico, o Civic Si 2007 é produzido na fábrica da Honda, em Sumaré (SP), e está à venda na rede de concessionárias da marca pelo preço público sugerido de R$ 99.500,00 (Base Estado de São Paulo). A Honda espera comercializar 1.000 unidades do modelo neste ano.

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360º de estilo e exclusividade

Apesar de ser construído sobre a mesma plataforma do New Civic – oitava geração do modelo que já apresenta linhas esportivas e sofisticadas –, o Civic Si revela características próprias e ainda mais exclusivas.

O visual transmite toda a idéia de esportividade e sofisticação do modelo. Sua grade frontal, na mesma cor do veículo, possui o emblema Si, enquanto o selo i-VTEC DOHC, que faz referência ao motor, foi exposto nas laterais.

O conjunto óptico dianteiro é integrado em caixas de refletores com lentes de policarbonato de alta resistência. O resultado é uma iluminação de maior alcance, o que contribui principalmente para uma melhor visão durante a noite. O modelo possui, ainda, faróis de neblina na entrada de ar do pára-choque e aviso luminoso de mudança de direção nos retrovisores.

A traseira conta com aerofólio aerodinâmico, ponteira do escapamento cromada e, novamente, a marca Si. Outro destaque é o conjunto de rodas de liga leve de 17”, na cor cinza metálico, com cinco raios duplos e pneus 215/45 R17 91V. Todo o estilo esportivo do Civic Si também é evidenciado em seu interior, a começar pelo painel de instrumentos de dois níveis, que mantém a iluminação por meio da tecnologia LED (Light Emitter Diode), porém agora na cor vermelha.

Mais uma novidade foi a introdução do shift light, uma luz que indica no próprio painel a aproximação da rotação de potência máxima do motor (piscando) e do limite máximo (acesa constante). Na parte superior, o motorista encontra o velocímetro e os medidores de combustível e temperatura do motor. No campo inferior estão conta-giros, hodômetro digital, avisos sonoros e indicador de temperatura externa.

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Também integrados ao painel encontram-se rádio AM/FM e CD Changer para seis discos compatível com os formatos MP3 e WMA (Windows Media Audio) e com o recurso SVC (Speed Volume Control), que adequa o volume de acordo com a elevação ou redução da velocidade, além do sistema de climatização digital, que permite o ajuste exato da temperatura desejada, grau a grau, e sua manutenção no habitáculo independentemente de variações externas.

A manopla de transmissão do Civic Si é revestida em couro, assim como o volante de 360 mm de diâmetro, sustentado por três hastes e com comandos do sistema de áudio e do piloto automático. Multiajustável, suas regulagens de altura (40 mm) e profundidade (35 mm) permitem acomodar motoristas de diferentes estaturas e estilos de dirigir.

A estréia do sistema EPS (Electric Power Steering, direção eletricamente assistida) no modelo permite uma resposta mais eficiente e precisa ao volante, caracterizando um compromisso com o desempenho e garantindo maior espaço para a acomodação do motor e da transmissão. Além disso, o dispositivo consome menos potência do motor em relação aos sistemas hidráulicos.

Pedais em alumínio, similares aos dos modelos de competição; bancos especiais do tipo “concha”, que acomodam melhor o corpo em curvas mais velozes; e revestimento em tecido exclusivo (preto) dão o toque final ao interior do Civic Si.

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O nacional mais potente do mercado

Esportividade e alta performance são os grandes destaques do motor do Civic Si. Originário da série que também equipa o Honda Accord LX, o bloco de 4 cilindros tem 1.998 cm3 de capacidade e cabeçote i-VTEC DOHC (Double Overhead Camshaft) de 16 válvulas. O duplo i-VTEC, tanto no eixo comando de válvulas de admissão como de escape, é capaz de gerenciar ainda mais precisamente o momento da abertura e fechamento das válvulas, traduzindo os benefícios em melhor performance.

Graças à alta tecnologia de desenvolvimento dos materiais empregados, como o alumínio no bloco, cabeçote e cárter, ele consegue desenvolver 192 cv a 7.800 rpm e 19,2 kgfm de torque máximo a 6.100 rpm com uma taxa de compressão de 11:1 – as versões EXS e LXS com motor 1.8 16V do New Civic têm taxa de 9,9:1 (gasolina) e 11,5:1 (Flex). Sua rotação pode chegar a 8.000 rpm, característica de um motor “elástico”, capaz de proporcionar uma condução esportiva e ainda oferecer agilidade e força em qualquer condição. Tudo isso sem o auxílio de compressores ou turbinas e preservando a economia de combustível, item não esquecido no desenvolvimento da versão Si, que terá motor movido exclusivamente à gasolina.

A capacidade de armazenamento do tanque de combustível é de 50 litros e a Honda recomenda a utilização de gasolina do tipo Premium, acima de 91 octanas (IAD - Índice Anti-Detonação) para se obter uma performance superior no Civic Si.

Música para os ouvidos O toque no pedal direito do Civic Si aguça todos os sentidos do motorista, mas dá atenção especial à audição. Isso porque, quando iniciaram o desenvolvimento do modelo, os engenheiros da Honda não estavam apenas melhorando as qualidades já existentes no New Civic.

Todo o projeto do modelo foi pensado em torno da criação de um verdadeiro esportivo. Prova disso é o som diferenciado proporcionado pelo sistema de admissão e exaustão especialmente criado para o carro. O Civic Si conta com duto e coletor de admissão exclusivos e um escapamento único, ambos desenvolvidos dentro dos padrões de emissão de ruídos exigidos pela legislação brasileira, capaz de produzir um som inconfundível.

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Tecnologia e segurança Para privilegiar o desempenho, equilibrando prazer e segurança na condução, a Honda introduz novos equipamentos de série no Civic Si, como o VSA (Vehicle Stability Assist), capaz de auxiliar na retomada do controle do veículo em situações de estabilidade adversa, como sobreesterço (saída de traseira) e subesterço (saída de frente). Sua central eletrônica detecta falhas de aderência e possível perda de trajetória, freando e liberando na medida necessária a roda certa para que o carro retorne ao caminho correto, além de atuar sobre o sistema de injeção/ignição eletrônica se necessário.

Os freios contam com sistema ABS (Anti-lock Braking System), que evita o travamento das rodas, e EBD (Electronic Brake Distribution), útil para evitar desvios de trajetória em freadas mais exigentes.

Os discos de freio cresceram em relação ao New Civic: enquanto os modelos LXS e EXS mantêm peças de 260 mm de diâmetro, o esportivo Si traz dispositivos de 300 mm ventilados nas rodas dianteiras e preserva os de 260 mm atrás. Graças a isso, o sistema de frenagem é capaz de suportar com margem de segurança maiores níveis de exigência.

Acompanhando o conjunto esportivo, a suspensão dianteira do tipo McPherson e a traseira Double Wishbone foram desenvolvidas com nova calibragem. As molas foram modificadas para assegurar maior firmeza no contorno das curvas, e os amortecedores foram calibrados para reagirem em compasso com a alta potência e baixo peso do modelo, de apenas 1.322 kg.

As barras estabilizadoras também foram redimensionadas, controlando a “rolagem” da carroçaria dentro dos limites esperados de um automóvel esportivo.

Outro aspecto de grande importância é o vão livre proporcionado pela suspensão. Adotando os mesmos valores das versões LXS e EXS do New Civic, a suspensão do Si está perfeitamente ajustada à realidade local, transpondo com facilidade lombadas e valetas.

O modelo conta com airbags frontais (SRS) e cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes.

A prevenção de roubo e furto de pertences é auxiliada por funções remotas centralizadas na chave, que possui chip eletrônico e desenho anticlonagem. Com isso, o sistema de ignição só funciona se ocorrer a leitura do código eletrônico gravado na chave, que também ativa o alarme (original de fábrica), trava ou destrava as portas, aciona a buzina e as luzes exteriores de maneira intermitente.

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Há 35 anos uma rreferência eferência

Desde que a primeira geração do Honda Civic foi lançada, em 1972, uma série de novas tecnologias desenvolvidas no modelo serviu de base para a evolução do automóvel no mundo. O motor CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) e seu baixíssimo nível de consumo de combustível e emissão de poluentes, por exemplo, foi um bálsamo em meio à crise do petróleo da década de 70.

Em 1980 e 1984, a segunda e a terceira fases de evolução do Civic incorporaram tecnologias desenvolvidas na Fórmula 1 e o alçaram a um patamar ainda mais elevado de excelência. Na renovação de 1988, a tecnologia VTEC passou a equipar motores de 16 válvulas, e as suspensões ganharam o sistema independente nas quatro rodas Double Wishbone.

Já na década de 90, o DNA esportivo característico da Honda dava seus primeiros sinais de vida na linha Civic com o fantástico Honda Civic VTi, lançado em 1992 junto à quinta série da linha. O mítico motor 1.6 16V de 160 cv foi uma revolução em termos de propulsor aspirado, graças a sua avançada tecnologia, baixo consumo e elevada potência para um bloco compacto de quatro cilindros. Em 1997, a inauguração da fábrica de automóveis da Honda em Sumaré (SP), onde se iniciou a produção da sexta geração do modelo, que estreara em 1996, tornou o Civic ainda mais competitivo no mercado nacional.

Na fase seguinte (sétima), em 2001, foram incorporados a plataforma baixa e o assoalho plano, com grande melhora na oferta de espaço da cabine e conforto para os ocupantes.

Em abril de 2006, porém, a Honda superou-se ao lançar o New Civic. Totalmente renovado estética e estruturalmente, o sedã conservou apenas o nome da geração anterior. Sua carroçaria e interior de inspiração futurista, as novas propostas de utilização do espaço e a tecnologia do motor 1.8 16V de 140 cv renderam ao carro a preferência do consumidor brasileiro e seu grande sucesso no mercado nacional.

O Civic Si possui três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e assistência 24 horas em qualquer ponto do País pelo telefone 0800-7025188.

Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)

www.honda.com.br

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Especificações Técnicas - Civic Si 2007 Item

Si

Motor Liga de alumínio

4 em linha

Cilindrada (cm )

1.998

Potência (cv) x rpm

192 x 7.800

Torque (kgf.m) x rpm

19.2 x 6.100

Taxa de compressão

11:1

Cabeçote

i-VTEC DOHC 16V

Sistema de acelerador Drived by Wire

•

Sistema de injeção multiponto

PGM-FI

Tipo de combustível

Gasolina*

Sistema de ignição: Eletrônica mapeada com imobilizador

•

3

Transmissão Tração dianteira

•

Transmissão manual

6 velocidades com LSD

Carroçaria/suspensão/chassi Monobloco

•

Suspensões: traseira/dianteira

Double Wishbone/McPherson

Direção

Assistência Elétrica (EPS)

Freios: 4 discos - dianteira: Ventilado / traseira: Sólido

ABS / EBD

Rodas de liga leve

17 x 7J

Pneus

215/45 R17 91V

Dimensões Distância entre eixos (mm)

2.700

Comprimento (mm)

4.489

Altura (mm)

1.450

Largura (mm)

1.752

Bitola dianteira / traseira

1.492 / 1.521

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Peso (kg)

1.322

Capacidade do tanque de gasolina (L)

50

Volume para bagagem (L)

340

Características exteriores Antena no teto (traseira)

• •

Brake light

Acoplado ao aerofólio

Emblema Civic

•

Emblema da versão

Si

Faróis de neblina Faróis halógenos

• •

Frisos de proteção lateral

Cor do veículo

Grade dianteira

Cor do veículo

Maçanetas externas

Cor do veículo

Pára-choques dianteiro e traseiro resistentes a impacto de até 4 km/h

Cor do veículo

Pintura perolizada /metalizada

•

Retrovisores elétricos dobráveis na cor do veículo

Com iluminação de mudança de direção

Silenciador do sistema de exaustão

Com ponteira esportiva

Vidros verdes - pára-brisa degradê com filtro UV

•

Adesivo lateral i-VTEC DOHC

Características interiores

Alça retrátil de apoio com molas (3 unidades)

• • • • • • •

Ar-condicionado

Automático digital

Acabamento do porta-malas Acabamento interno prateado nas portas dianteiras Acendedor de cigarro iluminado Airbag para motorista e passageiro Ajuste de altura dos cintos de segurança dianteiros Alavanca interna de abertura do bocal de abastecimento e do porta-malas

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Banco do motorista com regulagem de altura

• • • • •

Bancos e painéis das portas em tecido

Tecido personalizado Si

Bancos esportivos do tipo “Concha”

Controle de áudio iluminado no volante

• • • • • • • • • •

Controle remoto abertura/fechamento das 4 portas, alarme sonoro anti-furto

Com abertura do porta-malas

Descansa-braço deslizante no console central com porta-objetos

Encostos do banco traseiro rebatível bipartido (60/40)

• • • • • •

Espelhos de vaidade para motorista e passageiro

Com iluminação

Fechadura de segurança para Valet Service Hodômetro digital (total/duplo parcial)

• •

Iluminação de cortesia para console central

Vermelha

Iluminação interna central

•

Aviso sonoro de chave no contato Aviso sonoro de faróis acesos Aviso sonoro e visual do cinto de segurança do motorista Avisos luminosos no painel

Barra de proteção lateral nas portas dianteiras e traseiras Buzina Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos ELR com pré-tensionador Cintos de segurança traseiros de 3 pontos Cinzeiro removível Coluna de direção ajustável em altura e profundidade Comando das travas elétricas para motorista e passageiro Conta-giros

Descansa-braço traseiro central com porta-copos (2) Descansa-pé para o motorista Desembaçador do vidro traseiro com timer Encostos de cabeça para todos os ocupantes

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Isolador do ruído do motor

•

Limpador de pára-brisa com 2 velocidades, intermitente e acionamento “One Touch”

Intermitente regulável

Luz de cortesia abaixo do painel (iluminação dos pés)

Vermelha

Luz de cortesia nas portas dianteiras (soleiras)

Maçanetas internas pintadas na cor prata

• • • • •

Painel com controle de intensidade de iluminação

Temperatura externa e logotipo Si

Pára-sois

Porta-revistas atrás dos bancos dianteiros

• • • • • • •

Rádio AM/FM/CD MP3/WMA com sistema anti-furto e 4 alto-falantes

CD Changer: 6 discos e 2 tweeters

Relógio digital localizado no display do rádio

• • • • •

Luz de leitura individual dianteira Luz no porta-luvas Luz no porta-malas

Pedaleiras esportivas Piloto automático com controle no volante Porta-copos (2 unidades no console central com tampa) Porta-moedas Porta-objetos nas portas

Sistema Immobilizer Sistema VSA (Assistência à estabilidade do veículo) Trava de segurança central dos vidros dos passageiros Vidro elétrico do motorista com interruptor iluminado - abertura/fechamento automático com sistema anti-esmagamento Vidros elétricos para passageiros com interruptores iluminados

•

Volante de 3 raios com revestimento em couro

Com acabamento em prata

Garantia

3 anos

* Para obter uma performance superior, a Honda recomenda o uso de gasolina Premium acima de 91 octanas (IAD - Índice Anti-Detonante).

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