pkit CITY Honda

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Honda City: um sedã ousado e m

Modelo é o terceiro automóvel da Honda a ser produzido na fábrica de Sum

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e m todos os sentidos

a de SumarĂŠ (SP)

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Ele é sucesso em mais de 40 países. Em setembro do ano passado, o mundo conheceu sua terceira geração, que já vendeu mais de 150 mil unidades. Esse é um pequeno perfil do Honda City, o mais novo lançamento da marca no país e que será produzido na fábrica de Sumaré (SP), tornando-se o terceiro modelo da história da Honda Automóveis com produção nacional. O sedã passa a ser vendido na rede de concessionárias da marca a partir do final de julho.

Atraente, confortável, espaçoso e potente. Características tão almejadas pelo consumidor estão presentes no projeto do modelo. Seu visual ressalta o conceito arrowshot form, que se assemelha a uma flecha a ponto de ser atirada com um arco em alta tensão. Já o motor 1.5l i-VTEC Flex aplicado nas três versões (LX, EX e EXL) oferece desempenho e economia.

Seu interior é, sem dúvida, aconchegante, bem iluminado e convidativo, resultado da combinação de cores e da qualidade dos materiais empregados no acabamento. O modelo foi desenvolvido seguindo o conceito cool lounge, que visa oferecer o máximo de soluções inteligentes que privilegiam funcionalidade e ergonomia. Um veículo que proporciona, acima de tudo, bem estar aos ocupantes. Destaque também para o amplo porta-malas, com capacidade para 506l.

Todos esses atributos já foram bem aceitos pelo público internacional. A terceira geração do modelo já recebeu prêmios nos dois países mais populosos do mundo. Na China, foi eleito o carro com o “Melhor Design”.

Na Índia, o Honda City conseguiu recentemente nada menos do que dez premiações nas mais diversas publicações e institutos especializados, entre as quais a de “Carro do Ano”.

A Unidade brasileira será a oitava no mundo, a primeira nas três Américas, a produzir o Honda City. Até então, apenas países asiáticos (Tailândia, Filipinas, Malásia, Índia, Paquistão e China) e um europeu (Turquia) eram responsáveis por abastecer a demanda mundial pelo produto.

Com a ampliação de Unidades fabris, a Honda também planeja estender o número de paises que receberão o sedã, que teve sua primeira geração apresentada em 1996. A partir deste ano, pretende atingir 91 localidades, bem superior às 42 que comercializavam o automóvel até dois anos atrás. O Brasil, por exemplo, exportará para Argentina e México.

O lançamento do Honda City consolida ainda mais a participação da empresa no disputado mercado automotivo nacional. Em 1997, abriu suas portas da Unidade de Sumaré, com o Honda Civic. Desde então, se transformou no veículo mais vendido entre os sedãs médios, principalmente após a apresentação da oitava geração (New Civic), em 2006.

O ano de 2003 registrou o início da fabricação do Honda Fit. O monovolume se tornou sucesso na categoria. No ano passado, foi apresentada sua segunda geração (New Fit). No primeiro trimestre de 2007, foi a vez do Civic Si, o esportivo da linha Civic, começar a ser produzido na Unidade localizada no interior paulista.

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Visual atraente

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Não é exagero afirmar que a Honda ousou no visual desse novo sedã. Seu objetivo era encontrar formas que oferecessem uma menor resistência aerodinâmica e um espaço agradável aos ocupantes. Tudo foi desenhado para que atingisse esses objetivos. E conseguiu. A constatação pode ser notada no lado externo.

Seu design é agressivo. Lembra, sem exageros, uma flecha a ponto de ser atirada com um arco em alta tensão.

Olhe à dianteira do Honda City. Está bem pontiaguda. O desenho contínuo da grade com o conjunto óptico transmite um formato dinâmico para o veículo. A grade frontal possui vincos e uma forma compatível com as linhas harmoniosas.

Já a traseira do modelo é robusta. O para-choque traseiro, por exemplo, foi desenhado com o objetivo de diminuir a turbulência do ar.

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A qualidade do projeto está realçada no conjunto óptico. Os faróis dianteiros são angulosos e oferecem uma iluminação de elevado alcance, que contribui para melhor visão noturna. Sua disposição realça a aparência ousada do modelo. Os faróis de neblina foram instalados na entrada de ar do para-choque dianteiro somente na versão EXL, conferindo também um aspecto esportivo. Por outro lado, as lanternas traseiras contam com sofisticado espelhamento multifacetado, que se assemelha à iluminação por LEDs. Aliás, os mínimos detalhes reforçam a beleza do veículo. É o caso da maçaneta. Seu formato está em harmonia com o desenho do carro. As versões EX e EXL possuem rodas de liga leve de 16 polegadas, cinco raios e pneus 185/55; a versão LX tem rodas de liga leve de 15 polegadas, cinco raios e pneus 175/65.

A esportividade também está presente na ponteira do escapamento cromada aplicada nas versões EX e EXL. Essas versões dispõem de retrovisores com aviso luminoso de mudança de direção, funcionando como um eficiente item de segurança ativa. Já a antena está localizada na parte traseira do teto em todas as versões.

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Bem estar aos ocupantes Basta entrar no novo modelo da Honda para ver um veículo confortável. Aliás, o Honda City foi projetado seguindo o conceito cool lounge, que visa oferecer o máximo de soluções inteligentes que privilegiam funcionalidade e ergonomia. Um veículo que proporciona, acima de tudo, bem estar aos ocupantes. Seu habitáculo é amplo. Isso se deve aos seus privilegiados comprimento (4.400mm) e largura (1.695mm), oferecendo o máximo de conforto para os ocupantes. Sua distância entre eixos é de 2.550mm. Assim, o conceito “mínimo para a máquina, máximo para o homem” está evidente no Honda City.

Os bancos das versões LX e EX são revestidos em tecido. Já a top de linha, a EXL, ganhou couro no assento.

Aliás, também possui um confortável sistema de reclinação dos bancos com dois estágios. Isso permite que os passageiros relaxem e se sintam confortáveis durante longas viagens. Sem exceção, o sedã possui encosto de cabeça regulável para todos os ocupantes. O modelo tem apoio de pé em todas as versões. Já o espaço de seu porta-malas supera a expectativa do consumidor —capacidade para 506l.

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Como comodidade, possui porta objetos sob o banco traseiro, além de inúmeros espalhados por lugares estratégicos do modelo. Já o volante tem ajuste de profundidade e altura, oferecendo uma posição natural de direção. Como benefício, a posição apropriada reduz o cansaço do piloto em longas viagens e assegura o conforto e o prazer de dirigir. As portas com abertura em três estágios ampliam a facilidade de entrar e sair do veículo.

Sofisticação é outra característica bem evidenciada no modelo. Veja seu painel blackout display de informações. O piloto tem acesso às informações claras e precisas sobre autonomia, consumo instantâneo, consumo médio, hodômetro parcial e hodômetro total. O modelo também possui sistema avançado de som com rádio CD-Player (MP3/WMA) e entrada auxiliar (P2/USB). O ar condicionado digital é encontrado nas versões EX e EXL, e, manual, na LX. O projeto do Honda City facilitou ao máximo o acesso a todo tipo de comando. Do condutor aos passageiros.

Por meio de suaves toques, acionam-se da regulagem do volante e dos bancos reclináveis aos controles de climatização e de áudio, todos de fácil operação.

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Motor i-VTEC Flex: econômico e potente Sua motorização é única. Ou seja, o motor i-VTEC Flex (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura de Válvulas) de 1.5l está em todas as versões (LX, EX e EXL). A tecnologia varia tanto o tempo quanto a profundidade de abertura das válvulas para máxima eficiência em diferentes regimes de marcha. Assim, além de um excelente desempenho, o que se vê é economia de combustível e reduzida emissão de poluentes, seja em altas ou baixas rotações.

O propulsor do Honda City gera 115 cv a 6.000 rpm, na utilização de gasolina, e 116 cv a 6.000 rpm, quando for apenas álcool. O motor possui torque de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm. Ou seja, excelente potência e torque com baixo consumo de combustível.

Todas as versões possuem transmissão automática e manual de cinco velocidades, semelhante a utilizada no New Fit e que possibilita oferecer um melhor escalonamento, aproveitando ainda mais o rendimento do motor em diversas faixas de rotação e de carga.

A terceira geração do sedã dispõe de injeção de combustível multiponto programada PGM-FI (Programmed Fuel Injection).

O sistema computadorizado conta com um módulo de controle do motor ECM (Engine Control Module) conectado a sensores que monitoram diversas condições do veículo. A partir dessas informações, cada injetor é ativado, de acordo

com as necessidades de combustível detectadas para o desempenho do Honda City.

A versão EXL, a top de linha do modelo, será produzida no mercado nacional com o avançado Paddle-Shift. Tratase do sistema que permite trocas de marcha manuais com o acionamento de alavancas localizadas no volante, assim como nos carros de F-1. Esse item também remete à esportividade. Aliás, o modelo dispõe dos modos “D” (Drive) e “S” (Sport). Neste caso, da primeira à quinta marcha é possível contar com uma relação escalonada para melhor aproveitamento da potência e do torque em condução esportiva.

Para uma resposta mais eficiente e precisa da direção, o modelo conta com o EPS (Electric Power Steering), sistema de direção eletricamente assistida, que o torna mais leve em baixas velocidades e firme em altas. O esforço de esterçamento é reduzido com o auxílio de um pequeno motor elétrico comandado por um módulo eletrônico, atuando sobre o pinhão na caixa de direção. O chassi tem a tecnologia Global Small Plataform, que possibilita a instalação do tanque de combustível, com capacidade de armazenamento de 42 litros, sob o assoalho, centralizado abaixo dos bancos dianteiros.

A suspensão do Honda City oferece dirigibilidade agradável.

Localizada na parte dianteira, a estrutura McPherson adota molas que anulam as forças laterais, eliminando a necessidade de sobreposição da mola com o amortecedor, o que reduz o espaço necessário para a suspensão. Isso faz com que os componentes trabalhem suavemente e que as curvas sejam feitas com maior estabilidade, em razão da pouca variação de cambagem ao longo do curso vertical da roda.

Na traseira, o eixo atua como se fosse uma barra de torção, criando uma estrutura de alta rigidez da carroceria e dos pontos de fixação, o que beneficia a dirigibilidade. O posicionamento da bucha do braço oscilante é inclinado, para adequar a força lateral de esterçamento, estabilizando ainda mais o automóvel.

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Segurança ativa e passiva O Honda City é o retrato fiel do compromisso da marca com o tema segurança. Todas as versões do modelo possuem airbag frontal duplo (motorista e passageiro). Apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontas para cinco ocupantes também são destaques.

O novo sedã da Honda foi projetado com o Advanced Compatibility Engineering (ACE), que incorpora uma estrutura frontal interna para auxiliar na absorção e na dispersão de impactos em uma grande área. Há um compromisso com a segurança dos pedestres e, para isso, a superfície do capô foi desenvolvida para se deformar, assim como o para-choque, e minimizar impactos de um eventual atropelamento.

No sistema de freios, a versão LX terá freios dianteiros a disco e traseiros a tambor. Já as versões EX e EXL vêm equipadas com freios a disco nas quatro rodas, ABS e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que calcula e distribui a pressão apropriada a cada roda em frenagens bruscas, evitando seu travamento e mantendo a dirigibilidade. O Honda City ainda traz recursos anti-furto, sistema de abertura e fechamento das portas com alarme e imobilizador na chave e trava de segurança nas portas traseiras. Tanto o capô quanto as portas estão protegidos para evitar o arrombamento.

O novo modelo da Honda terá três anos de garantia, sem limite de quilometragem, e estará disponível nas cores Branco Taffeta Sólido, Dourado Poente Metálico, Prata Global Metálico, Grafite Magnesium Metálico, Cinza Paladium Metálico, Verde Vermont Perolizado, Vermelho Rally Sólido, Preto Cristal Perolizado e Verde Deep Perolizado. Seus preços públicos sugeridos são de R$ 56.210,00 (LX MT), R$ 60.010,00 (LX AT), R$ 61.650,00 (EX MT), R$ 65.450,00 (EX AT), R$ 65.375,00 (EXL MT) e R$ 71.095,00 (EXL AT) com frete incluso (base Estado de São Paulo). Os clientes podem obter informações sobre a concessionária mais próxima pelo site www.honda.com.br ou pelo telefone 0800 701 3432.

Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)

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HONDA CITY Especificações técnicas MODELO

LX

EX

EXL

Motor

1.5 SOHC i-VTEC 16V Flex

1.5 SOHC i-VTEC 16V Flex

1.5 SOHC i-VTEC 16V Flex

Cilindrada

1.496 cm3

1.496 cm3

1.496 cm3

Potência (cv x rpm) – Gasolina

115 x 6000

115 x 6.000

115 x 6.000

Potência (cv x rpm) – Álcool

116 x 6.000

116 x 6.000

116 x 6.000

Torque (kgf.m x rpm) – Gasolina/ Álcool

14,8 x 4.800

14,8 x 4.800

14,8 x 4.800

Diâmetro x Curso

73 x 89,4

73 x 89,4

73 x 89,4

Tração

Dianteira

Dianteira

Dianteira

Transmissão manual de 5 velocidades

O

O

O

Transmissão automática de 5 velocidades com Shift Hold Control

O

O

Com paddle shift

Taxa de Compressão

10,4:1

10,4:1

10,4:1

Sistema de injeção multiponto

PGM-FI

PGM-FI

PGM-FI

Sistema de ignição eletrônica mapeada

O

O

O

Câmbio: relação de diferencial – automático

4,562

4,562

4,562

Câmbio: relação de diferencial – manual

4,625

4,625

4,625

Pneus

175/65 R15

185/55 R16

185/55 R16

Estepe em aço

175/65 R15

175/65 R15

175/65 R15

Rodas de liga leve (pol)

15 x 5,5’ J

16 x 6’ J

16 x 6’ J

Direção com assistência elétrica progressiva (EPS)

O

O

O

Suspensão dianteira

McPherson

McPherson

McPherson

Suspensão traseira

Barra de torção

Barra de torção

Barra de torção

Distância entre eixos (mm)

2550

2550

2550

Comprimento (mm)

4400

4400

4400

Altura (mm)

1480

1480

1480

Largura (mm)

1695

1695

1695

Peso – Transmissão manual (kg)

1122

1137

1140

Peso – Transmissão automática (Kg)

1160

1175

1178

Bitola dianteira/traseira (mm)

1490/1475

1474/1459

1474/1459

Dimensões

Volume do porta-malas

506 litros

506 litros

506 litros

Capacidade do tanque de combustível

42 (aprox.)

42 (aprox.)

42 (aprox.)

Características Exteriores Acabamento do suporte da placa traseira cromada

O

O

O

Antena na parte traseira do teto

O

O

O

Brake light

O

O

O

Farol de Neblina

X

X

O

Friso lateral na cor do veículo

X

X

X

Grade frontal na cor cinza

O

O

O

Maçanetas externas

Na cor do veículo

Cromado

cromado

Para-brisa degradê

O

O

O

Para-choques na cor do veículo

O

O

O

Ponteira do escapamento cromada

X

O

O

Retrovisores elétricos na cor do veículo

O

com luz indicadora de direção

com luz indicadora de direção

Vidros verdes com filtro UV

O

O

O

Características interiores Acabamento do volante em couro com controles de áudio

X

O

O

Quatro Alto-falantes

O

O

Com Tweeter

Abertura interna do compartimento de gasolina da partida a frio

O

O

O

Acabamento da alavanca de câmbio em couro

X

X

X

Apoio para o pé

O

O

O

Ar condicionado

O

Automático e digital

Automático e digital

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x

ção

Banco do motorista com regulagem de altura

O

O

Bancos traseiros reclináveis, bi-partidos (60/40) com bandeja sob o assento

O

O

O O

Buzina dupla

O

O

O

Chave com abertura/fechamento das portas e alarme antifurto

O

O

O

Coluna de direção ajustável em altura e profundidade

O

O

O

Display de informações no painel

O

O

O

Controle de velocidade de cruzeiro com comandos no volante

X

O

O

Detalhes nas portas e maçanetas internas na cor prata

X

O

O

Descansa braço dianteiro central com compartimento e porta-copos traseiro

O

O

O

Descansa braço traseiro com porta-copos

O

O

O

Desembaçador

O

O

O

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

O

O

O

Iluminação interna individual e central

O

O

O

Limpador de para-brisa com intermitente

O

Variável

variável

Painel “Black-out”

O

O

O

Para-sois com espelho de vaidade para motorista e passageiro

O

O

O

Porta malas com fechadura na tampa e iluminação interna

O

Com forração interna

Com forração interna

Porta-luvas

O

O

O

Porta-objetos com porta copos nas portas dianteiras

O

O

O

Porta-revistas atrás do banco dianteiro do passageiro

O

O

O

Rádio AM/FM CD MP3/WMA com SVC integrado no painel

O

O

O

Revestimento dos bancos

Tecido

Tecido

Couro

Soquete de alimentação para acessórios 12 volts

O

O

O

Tomada p/ cabo adaptador USB e conexão P2 para o sist. de som (MP3 Player/iPod)

O

O

O

Travamento elétrico do bocal de abastecimento

O

O

O

Travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h

O

O

O

Vidro elétrico do motorista com função (subida/descida) com anti-esmagamento

O

O

O

Vidros elétricos com temporizador

X

X

X

Segurança Airbag frontal para motorista e passageiro

O

O

O

Aviso sonoro do cinto de segurança para o motorista

O

O

O

Barras de proteção lateral

O

O

O

Cintos de segurança dianteiros de 3 pontas com pré-tensionador e limitador de forçaO

O

O

Cintos de segurança traseiros de 3 pontas para todos os ocupantes

O

O

O

Freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD

X

O

O

Freios dianteiros a disco e traseiros a tambor

O

X

X

Sistema Immobilizer

O

O

O

Rastreador HSVT

X

X

X

Trava de segurança central dos vidros dos passageiros

O

O

O

Trava de seguran ça nas portas traseiras

O

O

O

Cores Branco Taffeta Sólido

O

O

O

Dourado Poente Metálico

O

O

O

Prata Global Metálico

O

O

O

Grafite Magnesium Metálico

O

O

O

Cinza Paladium Metálico

O

O

O

Verde Vermont Perolizado

O

O

O

Vermelho Rally Sólido

O

O

O

Preto Cristal Perolizado

O

O

O

Verde Deep Perolizado

O

O

O

O (série)

X (não disponível)

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