PORTAFOLIO DE URBANISMO II by Alexandra Magheri

URBANISMO II

PORTAFOLIO Alexandra Magheri Escudero 20173563

Profesora: Madeleine Garcia Daccarett de Baracco

724

2020-2

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

Carrera de Arquitectura - Área de Urbanismo y Medio Ambiente Ciclo 2020-2

INFORMACIÓN DEL CURSO

Urbanismo II

SUMILLA Urbanismo II es una asignatura teórica-práctica, destinada a entender los principales métodos de planificación urbana y su utilización en la elaboración de planes de desarrollo urbano.

II OBJETIVO GENERAL Analizar la situación y la interrelación de los factores (socioeconómicos, culturales y contexto urbano-natural) que componen la ciudad y plantear propuestas idóneas para el desarrollo de un ámbito urbano.

III OBJETIVOS ESPECÍFICOS 1. Conocer los fundamentos de teorías del urbanismo. 2. Comprender la problemática de las ciudades del siglo XXI, dando énfasis a la situación de las ciudades Latinoamericanas. 3. Desarrollar la capacidad de observación y de diagnóstico de un sector de la ciudad analizando las variables naturales, socio económicas y culturales del contexto. 4. Desarrollar la capacidad de formulación de estrategias de intervención urbana utilizando herramientas de ordenamiento en el diseño de la forma de la ciudad.

IV PORTAFOLIO

Criterios RIBA: CG2, CG3, CG4, CG5

Con nido

nte os.

PC1 MOVILIDAD. Prรกctica 1: CG. 5 pag 4 - 9

T1 ESTUDIO URBANO SURQUILLO. Trabajo 1: CG. 4 / CG. 5 / CG.7 pag 10 - 69

PC2 CONCEPTOS Y CRITERIOS. Prรกctica 2: CG. 2 / CG. 4 / CG.5 pag 70 - 75

CV CURRICULUM VITAE. pag 76 - 77

MOVILIDAD VALORACIÓN PERSONAL DIFICULTAD DEL TEMA:

MOTIVACIÓN FRENTE AL TEMA:

TIEMPO UTILIZADO EN TEORÍA:

TIEMPO UTILIZADO EN PRÁCTICA:

DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO En parejas, identificar la ruta ideal hacia la universidad de Lima desde una casa ubicada en el distrito de Surquillo considerando aspectos como el tránsito, los tipos de movilidad, horarios, elementos de Lynch, puntos de concentración, costos del transporte, entre otros; y añadir en comentarios si en esta ideal se podrá o no llevar maquetas. Para esto se identificaran tres preguntas que consideremos la mejor opción: Bus, bicicleta y Auto.

¿CÓMO FUE EL PROCEDIMIENTO? Nos tomó mucho tiempo realizar la práctica 1 ya que fuimos muy minuciosas con el contenido. Primero identificamos las mejores rutas en bus, Auto y bicicleta; e identificamos aspectos como el costo, tiempo, flujo y distancia e identificamos los puntos críticos. Luego definimos la ruta ideal para luego analizar las secciones de vía de dicha ruta y los elementos de la ciudad según Lynch cercanos, como es el caso del Ovalo Monitor; la torre “Q” de la Universidad de Lima; el nodo de la Av. Aviación con la Av. Javier Prado; sendas como la Av. Javier Prado y Paseo de la República; y bordes artificiales como por ejemplo el límite de la Vía Expresa y algunos sectores de la Av. Javier Prado.

¿QUÉ APRENDÍ CON ESTE TRABAJO? Aprendí que; por un lado, el transporte ideal para las ciudades es la bicicleta, hay que reconocer que todav a en en distrito y Lima, las ciclovías no est n correctamente conectadas inter e intradistritalmente y hay tramos donde es inseguro transitar. Incluso la falta de mantenimiento en las pistas en la ciudad es muy peligroso cuando se maneja bicicleta porque es f cil que ocurran accidentes. Por más que el bus era más económico, demandaba mucho tiempo y la bicicleta no era muy segura, ya que no hay ciclovías establecidas en todo el circuito y no podríamos llevar maqueta; decidimos que ir en auto es el transporte más confiable por la seguridad, comodidad y tiempo que demanda. Aprendí que para elegir un recorrido ideal debemos considerar realmente como ser a tener entrega, siendo estudiante de arquitectura, un d a en hora punta y tener que transportarnos a la universidad. Pudimos mejorar poniendo los nombres de las calles en las láminas para una mejor identificación visual e identificar más hitos. Hubiera sido interesante también que vinculemos más los elementos en la elección de la ruta ideal.

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PC-01MOVILIDAD EN

EL DISTRITO DE

Surquillo - Lima

RECORRIDO EN BICICLETA

Hay algunas vías vehiculares alternas (marcadas en tonos de naranja) que, si bien recorren menos distancia, usualmente demoran más tiempo. Es bueno considerarlas por si en algún momento se necesita evitar vías principales que suelen ser más rápidas, pero también tienen una mayor demanda e incidencia de accidentes. El transporte público informal tiende a desordenar aun más el tránsito, ya que no se detiene en paraderos establecidos oficialmente.

El recorrido comienza por la Av. Andrés Aramburú dirección este por cuatro cuadras hasta la Calle Ricardo Angulo donde se dobla a la izquierda pasando por el Ovalo José Quiñones y posteriormente por el Jr. Pietro Torrigliano. Luego, en dirección este se dobla por la Av. San Borja Norte hasta llegar al puente que pasa por encima de la Av. Panamericana y llega al Derby en Surco. Una vez ahí, se dobla a la izquierda dirección norte hasta el Jirón Cruz del Sur donde se ingresa a la Universidad de Lima y cuenta con estacionamiento de bicicletas.

120 m 2 min

La ruta demora aproximadamente 28 minutos a una velocidad cómoda y pausada de 22km/h. Además del precio de la misma bicicleta, no hay un costo extra que considerar por cada viaje.

11 km 11 min

PARADERO AV. GUARDIA CIVIL 2.6 km 12 min

RECORRIDO EN AUTO

1.8 km 25 min

El recorrido en transporte privado es el más común, aunque no necesariamente el más eficiente. El trayecto comienza en la Calle las tiendas en dirección al norte por una cuadra hasta la Av. Aramburú, doblando al oeste hasta llegar a la Vía Expressa. Posteriormente se dobla a la derecha, dirección norte, por seis cuadras y por la auxiliar seguimos por la Av. Javier Prado aproximadamente 7km, dirección este. Una vez llegamos al Ovalo Monitor y doblamos a la derecha por la Av. Golf los Incas para finalmente llegar a la puerta vehicular de la Universidad de Lima. Esta ruta demora en promedio 12 minutos cuando no hay tránsito y 17 minutos en hora punta. La distancia recorrida es de 7.8km y considerando un auto Yaris o Hilux, los más vendidos en el año 2019 en Lima, el costo sería de 1.95 soles.

P C

350 m 5 min

CALLE LAS TIENDAS 307

PARADERO AV. GUARDIA CIVIL

RECORRIDO EN TRANSPORTE PÚBLICO El transporte público podría ser la forma más eficiente de movilizarnos, hemos logrado identificar dos opciones: Por un lado, se toma primero el bus La 7610 PASA en la Av. Andrés Aramburú con Av. República de Panamá, tiene un costo de 1.50 soles y demora aproximadamente 12 minutos. Posteriormente, en Guardia Civil con Av. Javier Prado se toma el bus La 201 PASA, con un costo de 1.70 soles y demora 8 minutos. Por otro lado, se puede caminar 1.8km por 24 minutos hasta el Paradero de la Clínica Ricardo Palma donde se toma el corredor rojo 209 que tiene un costo de 0.85 centavos de sol para estudiantes y tarda 15 minutos hasta llegar al destino.

Lo p fa tr A p S co in u p p

CALLE LAS TIENDAS

La casa se encuentra ubicada en una zona muy favorable, e rodeada por 3 vías principales metropotianas e interdistrita Av. Paseo de la República, Av. Javier Prado y Av. República Panamá. Además, a tan solo 3 cuadras al oeste se encuent dos parques grandes: Bustamante y Limatambo. Por un lado Calle Las Tiendas es una vía terciaria, por lo que no prese mucho movimiento y es perfecta para una vivienda. Por o lado, alrededor hay un movimiento mediano de comercio y ello se encuentran todo tipo de servicios básicos, restaurant hospitales, centros educativos, etc.

La Imagen de la Ciudad, Kevin Lynch (Capítulo sobre “Los Elementos de la Ciudad!!. - Rojas García, G. A. (2017). La coordinación en el proceso de implementación de la Reforma del Transporte en Lima Metropolitana: el caso de Recuperado el 15 de SepWembre de: hXps://diariocorreo.pe/edicion/lima/mapa-de-ciclovias-rutas-en-lima-para-ir-en-bicicleta-805689/hXps://www.google.com/maps/dir/Calle+Las+Tiendas+307,+Surquillo+15047/Universidad+d Universidad+de+Lima,+Avenida+Javier+Prado+Este,+SanWago+de+Surco/@-12.0970855,-77.0041969,14.45z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x9105c87211e90635:0x1c342d4cd453cfa0!2m2!1d-77.0211234!2d-12.1028145!1m5! livemap/direcWons?utm_campaign=waze_website&utm_source=waze_website&to=place.ChIJXS9bmLLHBZER_JOwrFCQWsU&from=place.ChIJNQbpEXLIBZERoM9T1EwtNBw

PARADERO UNIVERSIDAD DE LIMA 90 m 1 min

4.2 km 8 min

35 m 30 seg

UNIVERSIDAD DE LIMA

El problema con las ciclovías en Lima es que no se encuentran conectadas entre distritos, incluso en algunos casos solo cuentan con áreas construidas y segregadas laterales. Para esta ruta consideramos un balance entre seguridad y rapidez en la movilización, por ello gran parte del recorrido se da por la ciclovía que está en el medio del Paseo de las Aguas de San Borja. A través de esta se puede conducir con calma y tranquilidad, pues se encuentra rodeado de un parque longitudinal. Lamentablemente no hay forma de llegar al destino únicamente por ciclovías y es algo que se tiene que ir implementando debido a la alta demanda. 7.8 km

Recorrido peatonal Paradero Puntos críticos / zonas que se evitan

Auto privado 11 min - 11 km Transporte público 32 min aprox 10.5 km

PUNTOS CRÍTICOS

LEYENDA

Bicicleta 28 min - 7.8 km Ciclovía

28 min

Los puntos críticos se generan por el deterioro de pistas y veredas, la pobre señalización e incluso la alta de lógica en la construcción de las vías provocan ráfico. La mayoría de los puntos críticos se desarrollan en la Av. Javier Prado por su flujo constante, incluso aumenta cuando se presenta una intersección como con la Av. Paseo de la República, Av. aviación y Av. San Luis. En la hora punta, 7 de la noche, el transito aumenta casi el doble y la congestión vehicular aumenta. Por otro lado, estos puntos se deben también a las ntersecciones de avenidas principales con perpendiculares, donde generalmente hay una mayor concentración de combis informales que paran en cualquier lugar. En hora punta se evita el uso de las avenidas más recorridas, pero lamentablemente son estas pocas las que conectan la ciudad.

está ales: a de tran o, la enta otro por ntes,

CONCLUSIONES La casa se encuentra en una ubicación apropiada; sin embargo, la ruta que se vaya a tomar depende de la hora. En el caso que tengamos una maqueta y no sea una hora punta se puede elegir el transporte público y viajar cómodos. Además, una buena opción si no hay congestión vehicular es la bicicleta porque se puede ir con calma. La bicicleta se erige como un medio de transporte que puede contribuir a la mejora de la salud, la sostenibilidad de las ciudades y la descongestión del tráfico, por ello conocer las ciclovías implementadas en la ciudad es muy útil. Por último, ir en auto es el transporte mas confiable por la seguridad y comodidad. Sin embargo, esto no es definitivo porque con planes de mejora pueden cambiar las cosas y otros medios de transporte volverse en la mejor opción.

el Corredor Azul. - Perú, N., & Correo, R. (2020). Mapa de ciclovías: Conoce las rutas que existen en Lima para ir en bicicleta. de+Lima,+Avenida+Javier+Prado+E… - hXps://www.google.com/maps/dir/Calle+Las+Tiendas+307,+Surquillo+15047/ 5!1m1!1s0x9105c7b2985b2f5d:0xc55a9050acb093fc!2m2!1d-76.9710095!2d-12.0847243!3e2 - hXps://www.waze.com/es/

1:00 am 2:00 am 3:00 am 4:00 am 5:00 am 6:00 am 7:00 am 8:00 am 9:00 am 10:00 am 11:00 am 12:00 pm 1:00 pm 2:00 pm 3:00 pm 4:00 pm 5:00 pm 6:00 pm 7:00 pm 8:00 pm 9:00 pm 10:00 pm 11:00 pm 12:00 pm

ANÁLISIS DE FUJO VEHICULAR POR HORAS Analizamos un lunes, donde se evidencia que el transito vehicular aumenta el doble a las 7 pm en comparación con la hora mas liviana a las 3 de la mañana. La alta demanda es porque a esta hora la mayoría de las personas regresan a casa, muchas veces trabajan o estudian lejos de su vivienda y para movilizarse necesitan recorrer largas distancias.

ALEXANDRA MAGHERI - ISABEL PORTUGAL

PC-01MOVILIDAD EN

EL DISTRITO DE

1.20 2.00

6.00

Surquillo - Lima

2.00 1.20

AV. JAVIER PRADO

2.00

3.00

6.00

.65

10.00

2.50

10.65

11.00

BARRIO C LAS TIEN

Es e ca 80 qu fin di su in re la m se m in bo de

AV. ANDRÉS ARAMBURÚ Es una vía secundaria, interdistrital y desemboca en la Vía Expresa, por lo que presenta un considerable transito vehicular. Por ello cuenta con dos carriles por sentido y una jardinera amplia en el medio que acompaña a lo largo de toda la avenida e incluso en una parte se intercepta con dos parques importantes. Es un eje comercial donde se encuentran diversos negocios, esto dinamiza el movimiento de personas y la economía. 2.00 2.00

2.00 2.00

5.00 5.00

8.30 8.30

5.00 5.00

2.00 2.00

CALLE RICARDO ANGULO

1.20 2.00 1.20 2.00

6.00 6.00

2.00 1.20 2.00 1.20

RUTA IDEA C AL ANG LE RICA ULO RDO

Es una vía terciaria de flujo medio, barrial y doble sentido de un carril, el uso de suelo que predomina son viviendas. Las dimensiones de la pista corresponden con el movimiento vehicular que la transita; sin embargo, cada vez se vuelve más recorrida. Además, identificamos que las veredas son muy angostas y cuentan con espacio para que los carros de visita se estacionen.

AV. ANDRÉS ARAMBURÚ

BORDES Los bordes artificiales son, por ejemplo, el límite de la Vía Expresa y 2.00 3.00 2.00la Javier 3.00 ciertas partes de Prado, ya que son rupturas en la continuidad de estas y no te permiten mas allá. No encontramos bordes naturales ya que debido a la ciudad han desaparecido.

CALLE LAS TIENDAS 307 6.00 6.00

.65 .65

10.00 10.00

2.50 2.50

10.65 10.65

11.00 11.00

Para elegir un re entrega un día en un lado, el trans re c o n o c e r q u e interdistritalmente la falta de manten bicicleta porque e público no es tan del Metropolitano sería necesario. A varios tramos y sub una maqueta. Por como el ideal cons es la mejor opción tiempo sería la que

VIA EXPRESA PASEO DE LA REPÚBLICA

La Imagen de la Ciudad, Kevin Lynch (Capítulo sobre “Los Elementos de la Ciudad!!. - Rojas García, G. A. (2017). La coordinación en el proceso de implementación de la Reforma del Transporte en Lima Metropolitana: el caso de Recuperado el 15 de SepWembre de: hXps://diariocorreo.pe/edicion/lima/mapa-de-ciclovias-rutas-en-lima-para-ir-en-bicicleta-805689/hXps://www.google.com/maps/dir/Calle+Las+Tiendas+307,+Surquillo+15047/Universidad+d Universidad+de+Lima,+Avenida+Javier+Prado+Este,+SanWago+de+Surco/@-12.0970855,-77.0041969,14.45z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x9105c87211e90635:0x1c342d4cd453cfa0!2m2!1d-77.0211234!2d-12.1028145!1m5 livemap/direcWons?utm_campaign=waze_website&utm_source=waze_website&to=place.ChIJXS9bmLLHBZER_JOwrFCQWsU&from=place.ChIJNQbpEXLIBZERoM9T1EwtNBw

ELEMENTOS DE LA CIUDAD SEGÚN KEVIN LYNCH

CALLE DAS

s una vía principal, metropolitana interdistrital que presenta 3 arriles para vehículos livianos a 0km/h, 1 carril para vehículos ue transiten mas lento y nalmente 1 carril auxiliar. Las imensiones van de acuerdo con u importancia y transito vehicular, ncluso hay tramos donde se educe más la berma central y aterales para aumentar un carril más por la alta demanda. Si bien e puede ir a una velocidad mayor, cuando hay transito es ncierto y se genera un cuello de otella en cada avenida que esemboca en esta.

3 AV. JAVIER PRADO

Se delimitan por avenidas importantes porque interrumpen de cierta forma las relaciones cercanas. TORRE “Q” UNIVERSIDAD DE LIMA

SENDAS

Para las primarias consideramos las vías que presentan mayor movimiento vehicular, comercio y transito peatonal como la Av. Javier Prado y Paseo de la República. Unifican la ciudad conectando puntos importantes que suelen ser nodos o hitos. Las secundarias son menos transitadas y de dimensiones menores, suelen ser paralelas o perpendiculares a las primarias como la Av. Manuel Olguín.

HITOS

BARRIOS

Forman parte de la historia del distrito y se consideran como referencia para puntos de ubicación. Consideramos la estatua del Óvalo Monitor y la Torre “Q” de la Universidad de Lima.

DO IER PRA AV. JAV

ÓVALO MONITOR HUÁSCAR

NODOS

Son aquellos donde se encuentran diferentes flujos o focos de tensión como el Óvalo M o n i t o r, a e s c a l a distrital; y el trébol que es interdistritales o metropolitanos.

UNIVERSIDAD DE LIMA

7.1 km 13 min

ecorrido ideal consideramos realmente como sería tener hora punta y tener que transportarnos a la universidad. Por sporte ideal para las ciudades es la bicicleta, hay que e t o d a v í a n o e s t á n c o r re c t a m e n t e c o n e c t a d a s e y puede haber tramos donde es inseguro transitar. Incluso nimiento en las pistas es muy peligroso cuando se maneja es fácil que ocurran accidentes. Por otro lado, el transporte eficiente, en el primer recorrido la estación mas cercana o se encuentra cerca a la Av. Javier Prado y por ello ya no Además, en el segundo recorrido se tiene que caminar bir a dos buses, lo que puede ser muy incomodo si se lleva r todos estos factores, identificamos el recorrido en auto siderando las opciones y rutas existentes. Sabemos que no n; sin embargo, por un tema de comodidad, seguridad y e utilizaríamos.

el Corredor Azul. - Perú, N., & Correo, R. (2020). Mapa de ciclovías: Conoce las rutas que existen en Lima para ir en bicicleta. de+Lima,+Avenida+Javier+Prado+E… - hXps://www.google.com/maps/dir/Calle+Las+Tiendas+307,+Surquillo+15047/ !1m1!1s0x9105c7b2985b2f5d:0xc55a9050acb093fc!2m2!1d-76.9710095!2d-12.0847243!3e2 - hXps://www.waze.com/es/

LEYENDA Barrios Sendas principales Sendas secundarias Hitos Nodos Bordes

CONCLUSIONES Podemos relacionar los elementos de la ciudad con el recorrido ideal, identificamos que influyen directamente en la vida de las personas. Además, ayudan al análisis detallado de la ciudad y la forma como funciona. El recorrido va a través de sendas primarias y secundarias que según la hora puede haber transito vehicular en los principales nodos. Incluso al saber dónde se ubican estos elementos se puede aprovechar para desplazarse con mayor eficiencia.

ALEXANDRA MAGHERI - ISABEL PORTUGAL

ESTUDIO URBANO DE SURQUILLO VALORACIÓN PERSONAL DIFICULTAD DEL TEMA:

MOTIVACIÓN FRENTE AL TEMA:

TIEMPO UTILIZADO EN TEORÍA:

TIEMPO UTILIZADO EN PRÁCTICA:

DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO Realizar un estudio urbano de un sector de la ciudad, en este caso el distrito de Surquillo, en base a un método de análisis que consta de varias partes en grupos de 6 personas. Como parte del contexto se debe identificar los problemas existentes en el lugar y en sí un levantamiento de la información actual. A partir de esto, proponer las estrategias de una propuesta organizativa del lugar con ideas fuerza. Con estas ideas, definir la intervención a hacer a nivel de organización en el lugar. Luego investigar y prospectar las posibles soluciones regulatorias que faciliten lo propuesto. Proponer a manera de ensayo cómo se deben desarrollar las propuestas planteadas. Además desarrollar una encuesta.

¿CÓMO FUE EL PROCEDIMIENTO? Para la primera entrega del proyecto tuvimos que indagar en todas las páginas oficiales posibles para interpretar y organizar la información de manera gráfica para una mejor comprensión. Para esto recopilamos toda la información teórica en un drive y nos juntamos por zoom para pensar en los diagramas que crearemos; para luego, en parejas, avanzar más rápido con las láminas e ir complementándolas entre todas poco a poco. Para la segunda etapa, hicimos un análisis en base a los problemas y potencialidades identificados en el distrito para proponer 5 estrategias. Fue muy importante saber la opinión de los vecinos del distrito para saber sus disconformidades para poder convertirlas en potencialidades de crecimiento y desarrollo. En la tercera etapa, quisimos primero que nada definir a los usuarios de Surquillo y analizar su día a día para poder orientar nuestras estrategias a un grupo de personas específico. Cada pareja desarrolló una de las estrategias; sin embargo, nos pareció de suma importancia mantener el contacto entre nosotras porque queríamos que el trabajo siga manteniendo el mismo lenguaje a pesar de estar trabajando separadas. Además, incluimos un masterplan donde plasmamos de manera gráfica todas las estrategias y poder mostrar cómo estas se complementan y vinculan entre ellas. En la cuarta etapa, siguiendo con la misma pareja, profundizamos aún más en nuestra estrategia; y diseñamos los ejes conectores y las macromanzanas de la misma. Utilizamos plantas, cortes, elevaciones, perfil urbano, entre otros gráficos para explicar nuestro plan de manera gráfica y consideramos regulaciones que ayuden a dicha transformación.

¿QUÉ APRENDÍ CON ESTE TRABAJO? El trabajo fue muy tedioso y tomó mucho tiempo pero aprendí que no habría sido posible sin el trabajo en equipo. A pesar de la complejidad de los temas, la única manera de acabarlo y de manera eficiente fue poniendo de nuestra parte. Si hubieron momentos donde sentí que no todas ponían de su parte pero tuve que conversar para poder cumplir la meta. En general en el curso aprendí que cada ciudad y distrito tiene condiciones diferentes; y es muy interesante haber analizado un sector tan cercano a nosotros como el de Surquillo, en el cual se pudo hacer un análisis urbano a diferentes escalas y siempre encontrar factores que lo hacen único. Surquillo posee características extraordinarias que no imaginé, ya que resultó segregado y posee una gran carga comercial e industrial del mismo y de distritos vecinos. El estudio urbano me hizo entender que para hacer una propuesta urbana, es muy hacer un analisis e investigación pertinente de lo que que pasa actualmente; ya que gracias a esto se podrán plantear estrategias aterrizadas, que funcionen en el lugar y para los usuarios vecinos.Otro punto clave es analizar al usuario y su percepción, para saber cómo se sienten y qué desearían de la zona donde viven o trabajan y realmente poder atacar el problema. Creo que es muy importante explicarle al usuario de la zona a intervención las intenciones de lo que se quiere hacer, el motivo, objetivo y que formen parte del cambio; ya que podrían seguir la postura de “not in my backyard”, ya que muchas obras que no los beneficia en lo absoluto o es algo que no necesitan.

PARTE 1, 2 Y 3

Con nid

nte dos. 01

CONTEXTO.

2020 - 1

URBANISMO II

ESTRATEGIA.

2020 - 1

ESTUDIO URBANO URBANISMO II

Surquillo - Lima

ORDENAMIENTO.

PARTE 1 Y 2

GRUPO 3 / INTEGRANTES

NICOLETTA CORIGLIANO - 20173241 REGULACIÓN. ARIANA GERBOLINI - 20172173 ALEXANDRA MAGHERI - 20173563 ISABEL PORTUGAL - 20171211 VANESSA RAMOS - 20152248 BELEN SANTOLALLA - 20173894

ESTUDIO URBANO PROFESORA

Surquillo - Lima

MADELEINE GARCÍA DACCARETT DE BARACCO

PARTE 1 Y 2

GRUPO 3 / INTEGRANTES

NICOLETTA CORIGLIANO - 20173241 GESTIÓN ARIANA GERBOLINI - 20172173 ALEXANDRA MAGHERI - 20173563 ISABEL PORTUGAL - 20171211 VANESSA RAMOS - 20152248 BELEN SANTOLALLA - 20173894

PROFESORA

MADELEINE GARCÍA DACCARETT DE BARACCO

PARTE 1

01 UBICACIÓN Surquillo - Lima ÉPOCAS DE URBANIZACIÓN 1945

1. Después de la segunda guerra

mundial, Lima comenzó a extenderse desde su núcleo central, en lugar de llenar las áreas verdes de haciendas y fincas. Se siguieron desarrollando desarrollo de las principales arterias viales construidos durante el gobierno de Leguía. Una de las arterias viales que vieron una gran cantidad de actividad a lo largo que era el Paseo de la República, que se desarrolló de una de las zonas centrales del centro de Lima hacia él.

1893 1921 19731975

19832020

1949

2. El desarrollo a lo largo del Paseo

de la República incluyó la industria ligera, los mercados, y la proliferación de manuales y barrios de clase media, y por lo tanto era importante este crecimiento que en 1949 se creó un nuevo distrito de nombre Surquillo.

1983

3. El 1 de junio de 1983, el Congreso de la

República, mediante la Ley N° 23604, dispuso la creación del distrito de San Borja y su separación del distrito de Surquillo.

En 1535, Francisco Pizarro encontró señoríos y cacicazgos, entre ellos “Las Chacras de Surqui “Nuestra Señora de la Merced”. Cuando este cerró fue utilizado por la compañía que adminis

HISTORIA DEL DISTRITO 02

1925

El barrio de Surquillo Cercado fue el primero en urbanizarse y venderse con la promesa de servicios básicos, pavimentación y veredas. Primero se urbanizó la zona entre la Avenida Angamos y la Avenida República de Panamá.

1934 E n t re 1 9 3 4 y 1 9 4 9 Surquillo cuadruplica su población por la migración desde diferentes provincias al distrito.

1935 Ya existía una gran cantidad de comercios como grandes bodegas, peluquerías, zapaterías, etc, y 50% de estos negocios pertenecía a familias japonesas.

1940 En 1940 se abrió el Mercado en la Avenida Paseo de la República, esto hizo crecer la escala comercial de Surquillo.

1949 Se creó el 15 de Julio de 1949, previamente fue parte de Miraflores; pero tuvo que separarse debido a que era tan grande que era muy difícil para un solo distrito ocuparse de las necesidades de su población.

Se pos come del M se ub partir prolife de m ambu

h"p://www.munisurquillo.gob.pe/distrito/historia.pdf - h"p://munisurquillo.gob.pe/portal/ - h"ps://declara.jne.gob.pe/ASSETS/PLANGOBIERNO/FILEPLANGOBIERNO/1607.pdf - h"ps://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/ estadisPcas/indice-temaPco/economically-acPve-populaPon/ - h"ps://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1583/

MAPA DE LIMA CENTRO

RÍMAC

CERCADO DE LIMA BREÑA PUEBLO SAN MIGUEL LIBRE

8 km

Inauguración del primer tramo de la Vía Expresa en 1967

LA VICTORIA

JESÚS MARÍA

LINCE MAGDALENA DEL MAR

RÉGIMEN DE PROPIEDAD

SAN ISIDRO

SAN BORJA SURQUILLO

MIRAFLORES

SANTIAGO DE SURCO

Surquillo es uno de los 43 distritos de la provincia BARRANCO de Lima , está ubicado en la zona centro Suroeste de la capital, formando parte de Lima Centro. Limita al norte con el distrito de San Isidro, al noroeste con San Borja, al sureste con el distrito de Santiago de Surco y al suroeste con el distrito de Miraflores.

Superficie: 44 km2 Latitud:12° 06’ 33’’

POBLACIÓN TOTAL = 88 312 Longitud: 77° 00’ 13’’ Altura: 105 m.s.n.m.

CARACTERÍSTICAS DEL DISTRITO - Importante prestador de bienes y servicios para los distritos de Lima Centro. - Tiene una alta densidad comercial y poblacional.

1983 Ocurrió la misma situación de 1949 en 1983 cuando más de la mitad del territorio norte de Surquillo se convirtió en San Borja.

/publicaciones_digitales/Est/Lib1600/ - h"ps://www.inei.gob.pe/

CONTEXTO - GRUPO 3

- Su población se ubica mayormente en el sector económico C. - Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática, existe una percepción de inseguridad del 83%. - Destacan los mercados, talleres automotores, ferreterías y tiendas de materiales de construcción; actividades económicas que los distritos vecinos no han podido albergar con la misma proliferación.

refuerza el icionamiento ercial con la llegada Mercado N°2, este ubico al norte y a r de ese momento feraron los puestos mercado, carretillas, ulantes, etc.

Según el Censo 2017 INEI:

= 47 242

uillo” y de ahí viene el nombre del distrito. Le repartió las tierras al convento de istraba el tranvía cuyo recorrido era del centro de Lima a Chorrillos.

1960

DATOS ESTADÍSTICOS

= 41 075

Desde Surquillo al Cercado de Lima hay una distancia de 13.7km siguiendo un recorrido por las avenidas más importantes y en línea recta de 8km.

MAPA DE UBICACIÓN EN RELACIÓN A LIMA

1992 Hasta 1992 adquirió un estigma de ser peligroso, las pobres condiciones del barrio y la llegada de dos asentamientos humanos contiguos propiciaron la idea de este distrito como inseguro, pobre y poblado de delincuentes.

CONCLUSIONES El distrito de Surquillo se encuentra ubicado en una zona estratégica que le permite lograr un desarrollo sostenible, crecimiento constante y establecer canales de concertación con otros distritos como Miraflores, Santiago de Surco, San Borja y San Isidro, mediante sus vías de tránsito lo cual facilitan la conectividad del transporte por sus avenidas principales. Representa el 1.05% de la población limeña según el INEI, que es bastante considerando la superficie del distrito. Además, su historia demuestra la resiliencia de su población y su trabajo por mejorar sus condiciones de vida.

02 POBLACIÓN Surquillo - Lima DATOS ESTADÍSTICOS

DENSIDAD POBLACIONAL EN DISTRITOS VECINOS

Surquillo creció poblacionalmente de forma acelerada a lo largo del siglo XX. En el informe de Demografía de Lima Cómo Vamos (2015) Surquillo se presenta como el distrito con la mayor densidad poblacional de la ciudad de Lima, con 26 499 hab/Km2 .

SAN ISIDRO 5 228 hab/km2

SAN BORJA 10 525 hab/km2 SURQUILLO 25 573

hab/km Además de la alta densidad, el distrito también sufre de un elevado hacinamiento. MIRAFLORES 8 842.5 Surquillo se encuentra en marcada desventaja hab/km2 en niveles de educación, crecimiento poblacional, densidad poblacional, hacinamiento, nivel socioeconómico, empleo, tenencia de la vivienda y estado de la vivienda (INEI, 2007a). En comparación con los otros distritos, Surquillo cuenta con la mayor densidad poblacional a pesar de ser el de menor área. En Santiago de Surco hay 8 334 hab/km2 lo cual es sorprendente comparando los datos de surquillo a pesar de su gran extensión territorial. 2

SANTIAGO DE SURCO 8 334 hab/km2

Fuente: elaboración propia a parEr de información de INEI (2007)

PIRAMIDE POBLACIONAL EDAD 65 + 70 000 45 - 64 50 000 30- 44 30 000

47.06

14 - 29

52.94

10 000 20

LIMATAMBO 15 71O hab/km2

VILLA VICTORIA 25 535 hab/km2 SURQUILLO CERCADO 22 112 hab/km2

CASAS HUERTAS 50 651 hab/km2 BARRIO MÉDICO 14 3O5 hab/km2

30 %

Fuente: elaboración propia en base a i n f o r m a c i ó n d e l CENSO del INEI (2007)

Según el INEI (2007) la extensión territorial de Surquillo es de 3.46 km2, el más pequeño en comparación con los distritos vecinos; sin embargo, el que más población posee.

LA CALERA DE LA MERCED 16 784 hab/km2

POBLACIÓN ECONÓMICA ACTIVA

PEA TOTA 50 853

Según el INEI en los resultados definitivos de 2018 en Perú hay un total de 22 128 833 personas económicamente activas de las cuales 7 491 171 se encuentran en el departamento de Lima y 50 853 son de Surquillo. La tasa de crecimiento anual de la población económicamente activa es de 0.5%.

Trabajador del hogar: 793 hab. Fuente: elaboración propia a parBr de información de INEI (2007)

ÁREA Y POBLACIÓN DE LOS BARRIOS DE SURQUILLO

Trabajador en negocio de un familiar: 917 hab.

Fuen

INEI. (2007a). Censo de población y vivienda 2007. Lima, Lima, Perú: INEI. Recuperado el 6 de SepEembre de 2020, de hGp://proyectos.inei.gob.pe/web/biblioineipub/bancopub/Est/Lib0838/libro17/cap01.pdf - INEI. (sepEembre SepEembre de 2020, de INEI: hGps://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1168/libro.pdf - NEI. (2017). INEI. Recuperado el 5 de SepEembre de 2020, de INEI: hGps://www.inei.gob.pe/media/M Est/Lib1583/ - hGps://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1600/ - hGps://www.inei.gob.pe/estadisEcas/indice-temaEco/economically-acEve-populaEon/

N menos de 10 000 hab./km2

CRECIMIENTO POBLACIONAL DE SURQUILLO

10 000 - 20 000 hab./km2 20 000 - 50 000 hab./km2 50 000 - 100 000 hab./km2 más de 100 000 hab./km2

Fuente: elaboración propia en base a información de Alcalde Eduardo Villena Rey (1934), Municipalidad Distrital de Surquillo (2014), INEI (2007a) e InsBtuto Metropolitano de Planiﬁcación (2014)

Analizamos Surquillo a una escala barrial debido a la heterogeneidad entre barrios, fenómeno que no sucede en los distritos vecinos que son homogéneos en su mayoría. Se presenta como una mancha densa en especial los barrios de Surquillo Viejo cuentan con una densidad más alta. Es decir, que sea el distrito más denso de Lima no 1 se debe a que todo el territorio sea denso, sino a que la densidad de tres barrios en específico, aún reducidas por el resto de barrios, son tan altas que le otorgan una alta densidad poblacional al distrito en términos agregados.

4 3

MAPA DE DENSIDAD POBLACIONAL EN SURQUILLO

AMENTE Empleado: 28 112 hab. 70m

Trabajador independiente o por cuenta propia: 12 610 hab.

1.80%

5.65% Empleador/patrón: 2 874 hab. Desocupado: 2 537 hab.

nte: elaboración propia a parBr de información del CENSO 2017

de 2014). INEI. Recuperado el 5 de enuRecursivo/publicaciones_digitales/

CA R

25%

CONCLUSIONES

Obrero: 3 010 hab.

4.99%

280m

5.91%

.56%

210m 140m

MALO Fuente: elaboración propia a parBr de información de INEI (2007)

24.80%

55.22%

CONTEXTO - GRUPO 3

AL = 3

ESTADO DE

MANTENIMIENTO Surquillo sufre de altos niveles de densidad poblacional y CAMIÓ hacinamiento, pero pudimos identificar que en algunas zonas DE RIE del distrito las características se intensifican. Además, la mayor cantidad de personas tienen entre 30 - BUENO 44 años según 21 el CENSO del INEI (2017). Esto quiere decir que la mayoría de su población ya está considerada en91% la población económicamente activa lo que explica el crecimiento comercial del distrito. Por otro lado nos sorprende que Surquillo cuente con la https://www.urbanistasperu.org/imp/inventar mayor densidad poblacional en FUENTE: corporación a los distritos aledaños a pesar de contar con menor área.

21 20 ÁREA VERDE 1

M2 28558.75 m2

ÁREA VERDE 11

M2 7899.13m2

ASOLEAMIENTO

ISLA DE CALOR

AMBIENTE 03 MEDIOSurquillo - Lima ASOLAMIENTO

ISLA DE CALOR

La identificaión del grad en la zona se basa por edificada y la falta de ar patios húmedos.

PM 12 FOCOS DE CONTAMINACION CONTAMINACION SONORA

Provocado por la congestión vehicular sumada a los a de ruidos de las bocinas del parque automotor. Otr son los ruidos molestos del comercio informal, los concentran alrededor del Mercado N02. Además, dores ambulantes pasan por las diferentes calles de Surquillo antiguo con sus parlantes móviles.

HORAS DEL SOL La identificaión del grado de calor

en la zona se basa por la densidad edificada y la falta de areas verdes,

Amanecer patios húmedos. Salida del sol Puesta del sol Anochecer

05:48 am 06:09 am 18:05 pm 18:27 pm

Surquillo tiene aproximadamente 12 horas de sol en el día.

CONTAMINACION VISUAL Y AMB

El servicio de recojo de residuos sólidos domiciliario de 9p.m a 3p.m, luego hay un camión de repaso toneladas el que hace este servicio de 4a.m. a 8a.m

Mercado N°2 Según el Sistema Nacional de Información Ambien SurquilloLleno de ambulantes es de los distritos que genera menos resid y residuos Autos mal al año. El recojo de maleza y barrido de calles es fre estacionados embargo, no hay botes de basura públicos en la ca en los alrededores de la Av. Angamos entre Vía Exp República de Panamá.

HUMEDAD RELATIVA Surquillo como todos los distritos de la garan Lima, tiene un clima subtropical con una temperatura media de 16° (14° a 26°) y humedad relativa entre 60 a 90%

OGICO

Pa auto

Cruce de Av. Angamos con Vía Expresa

200,000

CUADRO CLIMATOLOGICO

150,000

CUADRO CLIMATOLÓGICO

100,000 50,000 Ate

EFECTO DE ESQUINA

El efecto esquina se da en este caso se da en el edificio de la Universidad Cesar Vallejo, por tratarse de un EFECTO DE ESQUINA ÓN edificio alto El efecto esquina se da en este caso y ancho

stá en la nto y al strucción

se da en el edificio de la Universidad VIENTOS Cesar Vallejo, por tratarse de un edificio alto y ancho

Independencia San Borja

EFECTO VENTURI

En la Panamericana Norte, el viento que viene de un área mayor, ingresa a un punto más estrecho. EFECTO VENTURI

CONC

En la Panamericana Norte, el viento que viene de un área mayor, ingresa a un punto más estrecho.

El servic de 9p.m tonelad

VIENTOS EFECTO DE CANALIZACIÓN

EFECTO DE ESQUINA

El efecto esquina se da en este caso EFECTO DE La Avenida los Próceres está en la EFECTO DE se da en el edificio de laEFECTO Universidad ESQUINAS VENTURI CANALIZACIÓN misma dirección del viento y al Cesar Vallejo, por tratarse de un El efecto esquina edificio se da enalto y ancho La Avenida los calle Próceres En la Panamericana tratarse de una sin obstrucción está en la misma dirección del viento y al tratarse de una calle sin obstrucción.

este caso se da en el edificio de la Universidad Cesar Vallejo, por tratarse de un edificio alto y ancho

EFECTO VENTURI

En la Panamericana Norte, el viento que viene de un área mayor, ingresa a un punto más estrecho.

Según e Surquill al año. E embarg en los a Repúbli

Norte, el viento que viene de un área mayor, ingresa a un punto más estrecho.

El servicio de recojo de residuos sólidos domiciliarios se realiza de 9p.m a 3p.m, luego hay un camión de repaso de cuatro FOCOS DE CONTAMINACION toneladas el que hace este servicio de 4a.m. a 8a.m.

do de calor la densidad reas verdes,

El servicio de recojo de residuos sólidos domiciliarios se realiza de 9p.m a 3p.m, luego hay un camión de repaso de cuatro toneladas el que hace este servicio de 4a.m. a 8a.m. Según el Sistema Nacional de Cruce Avenida Aviación co Información Ambiental (SINIA), Surquillo esdedela los distritos que genera menos residuos sólidos al año. El recojo de maleza y barrido de calles es frecuente; sin embargo, no hay botes de basura públicos en la calle excepto en los alrededores de la Av. Angamos entre Vía Expresa y la Av. República El servicio de recojo de residuos sólidos domiciliarios se realiza de Panamá.

arque omotriz

Contaminación sonora

altos niveles ro causante s cuales se los vendela zona de

Contaminación visual y ambiental

CONTAMINACION VISUAL Y AMBIENTAL

Flujo de vientos

de 9p.m a 3p.m, luego hay un camión de repaso de cuatro toneladas el que hace este servicio CONTAMINACIÓN SONORA de 4a.m. a 8a.m.

Concentración de vientos Cruce de la Avenida Aviación con Angamos

BIENTAL 200,000

os se realiza o de cuatro m.

ntal (SINIA), duos sólidos ecuente; sin alle excepto presa y la Av.

CONTAMINACION SONORA Según el Sistema Nacional de Información Ambiental (SINIA), Provocado por lamenos congestión vehicular sumada a los altos niveles Surquillo es de los distritos que genera residuos sólidos de yruidos de las delfrecuente; parque automotor. Otro causante al año. El recojo de maleza barrido de bocinas calles es sin sonbasura los ruidos molestos delcalle comercio informal, los cuales se CONTAMINACIÓN embargo, no hay botes de públicos en la excepto concentran alrededor del Mercado N02. Además, los vendeen los alrededores de la Av. Angamos entre Víapor Expresa yCONTAMINACIÓN VISUAL la Av.calles de la zona de Y dores ambulantes pasan las diferentes República de Panamá. Surquillo antiguo con sus parlantes móviles. AMBIENTAL

150,000

Presencia de gran cantidad de ambulantes y residuos

Según el Sistema Nacional de Información (SINIA), vehicular sumada a los ProvocadaAmbiental por la congestión altosmenos nivelesresiduos de ruidos de las bocinas del parque Surquillo es de los distritos que genera sólidos automotor. causante son al año. El recojo de maleza y barrido de calles Otro es frecuente; sin los ruidos molestos del comercio informal, los cuales se concentran embargo, no hay botes de basura públicos en la calle excepto alrededor del Mercado N02. Además, los vendeen los alrededores de la Av. Angamos entre Vía Expresa y la por Av. las diferentes calles de dores ambulantes pasan República de Panamá. la zona de Surquillo antiguo con sus parlantes

móviles.

100,000 50,000 Cruce de Av. Angamos con Ate Tomás Marsano

Independencia San Borja

Cruce de Av. Angamos con surquillo Av. Aviación

200,000 150,000

surquillo

100,000 ANÁLISIS BIOCLIMÁTICO 50,000 DE SURQUILLO

5 Ate

ISLAS DE CALOR

Independencia San Borja

surquillo

Aglomeración de transporte público

CONCLUSION

CLUSION

cio de recojo de residuos sólidos domiciliarios se realiza m a 3p.m, luego hay un camión de repaso de cuatro das el que hace este servicio de 4a.m. a 8a.m.

FLORA Y FAUNA

el Sistema Nacional de Información Ambiental (SINIA), lo es de los distritos que genera menos residuos sólidos El recojo de maleza y barrido de calles es frecuente; sin go, no hay botes de basura públicos en la calle excepto En el caso de la fauna, se ve sobre todo en alrededores de la Av. Angamos entre Vía Expresa y la Av. las aceras y cables de alumbrado aves como ica de Panamá.

la cuculí y el cuervo negro. Surquillo forma parte de los distritos con mayor presencia de perros callejeros o que circulan libremente por las calles. En cuanto a la flora, Surquillo es un distrito en el que no priman las áreas verdes, sin embargo, podemos ver la presencia de ciertos árboles como poncianas o el manzanillo.

de 2014). INEI. Recuperado el 5 de MenuRecursivo/publicaciones_digitales/

70m

210m

0m 140m 280m El servicio de recojo de residuos sólidos domiciliarios se realiza de 9p.m a 3p.m, luego hay un camión de repaso de cuatro toneladas el que hace este servicio de 4a.m. a 8a.m.

MALO Fuente: Elaboración propia a par2r de Cuadernos 14

R Según el Sistema Nacional de Información Ambiental (SINIA), Surquillo es de los distritos que genera menos residuos sólidos 25% al año. El recojo de maleza y barridoCONCLUSIONES de calles es frecuente; sin ESTADO DE MANTENIMIENTO embargo, no hay botes de basura públicos en la calle excepto CAMIÓ en los alrededores de la de Av.contaminación Angamos entre Expresa La mayor cantidad tantoVía sonora comoy la Av. CONCLUSION DE RIE visualde y Panamá. de residuos, son generadas en los alrededores de República El servicio de recojo de residuos sólidos domiciliarios se rea

CONTEXTO - GRUPO 3

La identificación del grado de calor en la zona se basa por la densidad edificada y la falta de áreas verdes, patios húmedos.

BUENO espacios públicos como mercados y paradas de transporte. El 2 9p.m a 3p.m, un llenar camión exceso de busesdeque paran y no luego circulanhay hasta susde repaso de cua 91% asientos, generatoneladas aglomeración, ambiental, el que contaminación hace este servicio de 4a.m. a 8a.m. sonora y tráfico. La falta de suficientes botes de basura genera que las personas boten sus desechos en cualquier Según el Sistema Nacional de Información Ambiental (SIN lugar; sobre todo alrededor de los mercados y, al ser materia FUENTE: https://www.urbanistasperu.org/imp/inventa es detambién. los distritos que genera residuos sólid orgánica, generaSurquillo malos olores A pesar de quemenos la al año. El recojo de maleza yurbano. barrido de calles es frecuente; limpieza es frecuente, hace falta equipamiento

embargo, no hay botes de basura públicos en la calle exce en los alrededores de la Av. Angamos entre Vía Expresa y la ÁREA VERDE ÁREA VERDE República de Panamá. M2 M2

28558.75 m2

7899.13m2

04 ECONOMÍA Y

COMPETITIVIDAD Surquillo - Lima

POBLACIÓN ADECUADAMENTE EMPLEADA E INFORMALIDAD Desde un punto de vista ecómico, el distrito de Surquillo no ha tenido una variación significativa. Por otro lado, se puede distinguir la ocupación principal el cual es Profesor, científicos e intelectuales con un porcentaje de 20.7%, asimismo las otras ocupaciones dentro de las áreas de servicios, ambulante, técnicos y empleados de oficinas poseen una participación importante. Según el censo del 2007, la PEA fue de 43.073% habitantes lo que significa el 48.24% de la población. Incluso, la tasa activa fue de 52.42%, es decir, de cada 100 personas, 52 poseen un empleo o lo están buscando de forma activa. Agregando que el 96.76% estuvo ocupada y solamente el 3.24% desocupada de acuerdo con el censo. De este modo, la presencia considerable del trabajo informal, tal como se muestra en el cuadro, se debe a diversos factores. Una de las principales es a la respuesta de la agudización de la pobreza, lo que GRÁFICO EN % DE LA generó la introducción OCUPACIÓN PRINCIPAL de micro empresas productivas de comercio y servicios como alternativa para oportunidades laborales y como acto de sobrevivencia. Además de la también introducción de comedores populares, clubes de madres y ampliación de los comités de vaso de leche. Fuente: Elaboración propia en base a la información del INEI

ACTIVIDADES ECONÓMICAS El distrito posee fuertes concentraciones económicas. Las intersecciones de las avenidas principales aglomeran en un triángulo las actividades de transformación manufactura, por lo que la actividad económica de mayor intensidad son las que involucran el sector comercial y de servicio, quienes están especializados en servicios para el hogar, vivienda y automóvil. Además se encuentran asociados al campo de la industria de la construcción, restauración y diseño.

Sodimac Maestro Av. República de Panamá con Angamos

El distrito de Surquillo cuenta con 1434.4 negocios por kilómetro cuadrado, cifra mayor a cualquiera de sus distritos vecinos. Desde que se separó de Miraflores se volvió básicamente un distrito comercial y principalmente de mercados, ferreterías y talleres automotores, aunque cuenta con una vasta variedad de comercios. Los pobladores tienden a ser emprendedores y buscan crear su propio negocio; además, ya que presenta vías principales les permite dinamizar su economía.

Unión por el Perú. (2019). Plan de gobierno municipal distrital de Surquillo 2019-2022. Recuperado de hBps://cde.3.elcomercio.pe/doc/0/1/7/1/2/1712798.pdf - Urbania. (2019). Surquillo, único en su clase. Recuperado de hBps:/ Municipalidad de Surquillo. (2018). Plan de prevención y reducción del riesgo de desastres 2019-2020 del distrito de Surquillo. Recuperado de hBp://sigrid.cenepred.- gob.pe/sigridv3/storage/biblioteca//6680_plan-de-prevencion

Open Plaza Angamos Av. Angamos con Tomás Marsano

Se puede presenciar una diversificación de actividades económicas las cuales se pueden distinguir mediante el comercio zonal, vecinal e industria. Entre ellas se pueden encontrar distintas áreas:

Comercio Vecinal Comercio Zonal Industrias Vivienda Taller

Las inmobiliarias han tenido un crecimiento importante en 1 Surquillo, de modo que la actividad inmobiliaria ha hecho del distrito una zona solicitada y atractiva. Asimismo, este crecimiento también se puede verse con las emergentes micro empresas y de otros negocios de mayor índole informal que se van expandiendo de forma desordenada. Por otro lado, la economía del distrito está incentivada por la inversión privada. Ejemplos como el Open Plaza Angamos u otras grandes empresas se encuentras situada en el distrito por su creciente económico

4 3

MAPA DE ZONAS DE COMERCIO

//urbania.pe/blog/mercado-inmobiliario-2/surquillo-unico-en-su-clase/ - n-y-reduccion-del-riesgo-de-desastres-pprrd-distrito-de-surquillo-2019-2022.pdf

70m 0m

280m

MALO Fuente: Elaboración propia a par8r de la Municipalidad de Surquillo

CONTEXTO - GRUPO 3

Variedad de talleres - Av. Tomás Marsano

210m 140m

CA R

25%

CONCLUSIONES ESTADO DE MANTENIMIENTO

Surquillo es un distrito con gran potencial económico, esto es CAMI debido a que posee una gran aglomeración de diversas DE RIE actividades económicas como también las inversiones de importantes empresas que apuesta por la zonaBUENO haciéndolo un 2 candidato de futuras inversiones y llegadas de91% más empresas que recluten en un ambiente formal y de calidad. Sin embargo, esto no significa que presente una infraestructura adecuada para la calidad de los pobladores respecto a la empleabilidad formal debido a unaFUENTE: presencia considerable de https://www.urbanistasperu.org/imp/inventa informalidad lo cual genera un desorden por su crecimiento no estructurado.

ÁREA VERDE 1

M2 28558.75 m2

ÁREA VERDE 11

7899.13m2

05 PATRIMONIO

EDIFICADO Surquillo - Lima FÁBRICAS

PATRIMONIO CULTURAL

CEMENTERIO DE SURQUILLO

Fue fundado el 7 de septiembre de 1936 sobre un terreno donado, cuando lo que hoy es Surquillo era parte del distrito de Miraflores. El cementerio tiene 5 mil metros cuadrados, está dividido en 8 cuarteles y hay enterradas unas 7 mil personas, en su mayoría surquillanos. En la entrada lo que más destaca es una pérgola central donde se encuentra la escultura de un Cristo yacente, obra del escultor Teófilo Sotomayor. La tumba del personaje más notable enterrado en este camposanto es la que corresponde al ex presidente constitucional don José Luis Bustamante y Rivero. Está ubicado en la cuadra 10 de la avenida Tomás Marsano.

ZONA 1

MERCADO N° 1 DE SURQUILLO El mercado N° 1 de Surquillo es reconocido como el gran mercado de Latinoamérica, debido a que muestra gran variedad de productos agrícolas. Está ubicado en la esquina de las calles Recavarren y Colina. Fue inaugurado el 16 de agosto de 1939 pero lamentablemente sufrió un incendio en 1979 y fue reabierto el 25 de mayo de 1983 con su nuevo diseño.

BOULEVARD GASTRONÓMICO Está ubicado en el área circundante al emblemático Mercado Número 1 de Surquillo, se espera que este eje se vuelva en uno de los atractivos principales para el turismo gastronómico de nuestro país y forma parte del mejoramiento urbano de 20 cuadras a la redonda. Además, contribuye a generar empleo y con ello elevar la calidad de vida de los vecinos. Es un espacio de encuentro de la cultura culinaria nacional y capacitará a los comerciantes en atención a los visitantes, para incrementar el turismo en Surquillo y en Lima por consecuencia.

ESTADIO MUNICIPAL CARLOS A. MOSCOSO

En 1936 la familia Salvador Gutiérre el terreno a los Hermanos del S Corazón de Jesús y posteriormente a la Municipalidad de Surquillo en Ubicado en la cuadra 11 de la a Tomás Marsano, en sus instalacio desarrollan actividades deport culturales.

h"p://repositorio.cultura.gob.pe/bitstream/handle/CULTURA/719/Reducto%20de%20Surquillo.pdf?sequence=1&isAllowed=y - h"ps://www.cultura.gob.pe/sites/default/ﬁles/pagbasica/tablaarchivos/07/relaciondemonumentosh

N PARQUE REDUTO N° 5

Estaba ubicado entre La Palma y La Calera de la Merced, allí se encontraba el Batallón Nº 10 del Ejército de Reserva de Lima, al mando del propietario de la hacienda La Calera de la Merced. Este lugar formó parte de la línea de defensa durante la batalla de Miraflores el 15 de enero de 1881.

ZONA MONUMENTAL Son áreas urbanas que deben conservarse por su valor urbanístico, histórico, 1 artístico y conjunto de monumentos. Oficialmente la zona monumental de Surquillo, el casco histórico, no está registrado en la Relación de Monumentos Históricos del Perú según el Instituto Nacional de Cultura (1999). Sin embargo, debería considerarse por su historia, valor cultural y en reconocimiento a los Surquillanos que lo hicieron crecer.

4 3

ZONA 2

ZONA 3 MAPEO DEL PATRIMONIO EDIFICADO EN SURQUILLO

70m 0m

HUACA LA MERCED

PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO El complejo arqueológico de la Huaca la Merced perteneció a la cultura Ichma, que se desarrolló en el periodo Intermedio Tardío. Sus estructuras fueron hechas con canto rodado y bloques de barro o adobes escalonados formando una pirámide con pasadizos amplios. Durante los trabajos de recuperación se han encontrado vasijas, textiles, huesos e instrumentos, conchas de abanicos y un fardo funerario en casi perfecto estado.

210m 140m

280m

Fuente: elaboración propia a par1r MALO de Google Maps

CONCLUSIONES

CONTEXTO - GRUPO 3

ez donó Sagrado cedido n 1949. avenida ones se tivas y

CA R

25%

Surquillo cuenta con una historia compleja que le permite tener ESTADO DE hoy en día una cantidad apreciable de patrimonio. Sin MANTENIMIENTO embargo, en 2004 el 66% de los delitos diarios eran daño al CAMIÓ patrimonio edificado según la Municipalidad Distrital de DE RIE Surquillo. Por lo que, podemos decir que todavía no hay una identidad cultural consciente para cuidar suBUENO historia. Los 21 patrimonios identificados se encuentran en el sector 91%3, estos se consolidan en un núcleo manteniendo los rasgos característicos e identitarios de la zona. Sin embargo, el Mercado Nº 1 de Surquillo, se encuentra alejado de esta concentración es importante mencionar que antes pertenecía al distrito de FUENTE:https://www.urbanistasperu.org/imp/inventar Miraflores hasta la independencia de ambos distritos cuando pasa a ser parte de Surquillo.

historicos.pdf

ÁREA VERDE 1

M2 28558.75 m2

ÁREA VERDE 11

M2 7899.13m2

SUELO 06 USO DE Surquillo - Lima

Surquillo se ubica dentro de los distritos centrales con menor valor por m2, costando aproximadamente S/5968.57 el m2. Con el analisis GRÁFICO DE pudimos identificar 4 sectores principales. La COSTOS EN M2 zona 1, EN SURQUILLO caracterizada por ser netamente residencial, la zona 2 y 3, ubicadas dentro de la zona comercial y la zona Inustrial, cada zona con diferentes precios por m2. SAN ISIDRO S/8831.18 BARRANCO S/8548.84 MIRAFLORES S/8326.62 SAN BORJA S/7504.73 SURCO S/6641.87 LINCE S/6396.25 JESÚS MARÍA S/6223.17 SURQUILLO S/5968.57 MAGDALENA S/5904.03 LA VICTORIA S/5652.97 PUEBLO LIBRE S/5352.05 SAN MIGUEL S/5192.33 LIMA S/5035.26 LA MOLINA S/4905.75

GRÁFICO DE COSTOS M2 POR DISTRITOS S/9000.00 S/8000.00 S/7000.00 S/6000.00 S/5000.00 S/4000.00 S/3000.00 S/2000.00

GRÁFICO DE COSTOS EN M2 POR DISTRITO Surquillo se ubica dentro de los distritos centrales con menor valor por m2, costando aproximadamente S/5968.57 el m2. Con el análisis pudimos identificar 4 sectores principales. La zona 1, caracterizada por ser solo residencial, la zona 2 y 3, ubicadas dentro de la zona comercial y la zona Industrial, cada zona con diferentes precios por m2.

S/1000.00

70m

PRECIO PROMEDIO M2 POR DISTRITO

RESUMEN DE ZONIFICACIÓN COMERCIAL

ALTURA TAMAÑO DE ZONA DE COSTOS M2RESIDENCIAL ÁREA LIBRE GRÁFICO ZONA SURQUILLO EDIFICACIÓN LOTE USO

S/6000.00

Comercio Metropolitano

1.5 (a+r)

Comercio Zonal

1.5 (a+r)

ZONA 3

RDA

Existente o Según Proyecto

280m

ESTACIONAMIEN TO (3)

COMPATIBLE

S/7000.00

210m 140m

No exigible para uso comercial. Los pisos destinados a vivienda dejarán el área libre que se requiere según el uso residencial compatible.

1 cada 50 m² (4)

RBD

SECTOR ZONA 1 ZONA 2

Residencial de Densidad Media RDM

ZONA 3

FÁBRICAS

Vivienda Taller

Residencial de Densidad Alta RDA

FÁBRICAS

ZONA 1

ZONA 2

Al analizar los diferente sectores de la zona. Nos dam 1 cada 50 m² cuenta que(4)el sector más cotizado es la zona de fábric S/4000.00 pues al 1tratarse de locales que puedan destinarse Existente o Comercio cada 50 m² CV 5 pisos (1) RDM S/3000.00 Según Vecinal (4) Proyecto lucro, muchs veces están mejor cotizados, seguido S/2000.00 Fuente: Elaboración propia a par2r de la Municipalidad de Surquillo. esto, encontramos a la zona 1, zona exclusivamen S/1000.00 RESUMEN DE ZONIFICACIÓN RESIDENCIAL residencial que jusdtifica su precio por m2 con PRECIO PROMEDIO M2 POR ZONA FRENTE concentración de áreas verdes del distrito y la tranqu LOTE ALTURA DE USOS ÁREA LIBRE ESTACIONAMIENTO ZONA MÍNIMO MÍNIMO EDIFICACIÓN PERMITIDOS MÍNIMA MÍNIMO https://www.valia.la/valuacion/ (m²) (ml) MÁXIMO (pisos) dad que se encuentra en una zona residencial Residencial de 3 Unifamiliar y 200 10 30% GRÁFICO DEMultifamiliar COSTOS200`M2 ZONA SURQUILLO 1 cada 1.5 viv Densidad Baja 4 10 35% S/5000.00

RDA - RDM

Existente o Según Proyecto

5 (1)

VALOR 120POR M2 6

VALOR POR LOTE 3 30%

USD 1,835 M2

USD 825,903 4

Unifamiliar y Multifamiliar

120

Multifamiliar

150

Multifamiliar

200

Multifamiliar

300

Conjunto Residencial

1600

Unifamiliar y Multifamiliar

USD 1,373 M2

5 (1)

USD 755,043

30% 35%

1 cada 1.5 viv

Calle Domingo Elias, Surquillo, Perú 1 cada 1.5 viv

Calle Domingo Elias, Surquillo, Perú

5 6 (1)

35%

6 7 (1)

35%

40%

1 cada 1.5 viv

180

3 (2)

40%

1 cada 1.5 viv

Multifamiliar

300

35%

1 cada 1.5 viv

Multifamiliar

450

1.5 (a+r) (3)

40%

1 cada 1.5 viv

Conjunto Residencial

2500

1.5 (a+r)

50%

1 cada 1.5 viv

USD 1,302 M2 USD 1,877M2

USD 260,400 USD 560,001

CALLE

1 cada 1.5 viv

M2 ZONA 1

Calle Jose Manuel Iterrugui, Surquillo, Perú 1 cada 1.5 viv

Calle Las Palomas, Surquillo, Perú

450 m2 320 m2 350 m2 300 m2

ZONA

Fuente: Elaboración propia a par2r de la Municipalidad de Surquillo.

h"ps://www.valia.la/valuacion/ - h"ps://www.google.com/maps/@-12.1050314,-77.0206394,3a,75y,76.1h,93.23t/data=!3m6!1e1!3m4!1syzzP3is3bHkosT3O2HLLUQ!2e0!7i13312!8i6656 - ALVAREZ, A., FERNÁNDEZ, B., & RUIZ DE para el ordenamiento del territorio y el desarrollo sustentable. Huellas, 11, 27-40. - Llanos, A. G. Á., Lindo, K. G., Sánchez, J. G. H., & Saldaña, F. S. O. (2018). Planeamiento Estratégico para el Distrito de Surquillo (Doctoral dissertako

Educación Superior Tecnológica

Surquillo se ubica dentro de los distritos centrales con menor valor por m2, costando aproximadamente S/5968.57 el m2. Con el analisis pudimos identificar 4 sectores principales. La zona 1, caracterizada por ser netamente FÁBRICAS residencial, la zona 2 y 3, ubicadas dentro de la zona comercial y la zona Inustrial, cada zona con diferentes precios por m2.

Educación Superior

GRÁFICO DE COSTOS M2 POR DISTRITOS

ZONAS DE EQUIPAMIENTO

USO DE SUELO

Residencial de Densidad Media

LEYENDA

Residencial de Densidad Alta

Educación Básica

Universitaria Equipamiento Urbano Vivienda Taller Educación Superior Vivienda Post Grado Industrial ZONAS COMERCIALES Comercio Centro de Salud Comercio Vecinal Zonas verdes Hospital General

ZONAS INDUSTRIALES

USO DE S

CLASIFICACIÓN DE ZONAS SEGÚN USOS

S/9000.00 S/8000.00 S/7000.00 S/6000.00 S/5000.00 S/4000.00 S/3000.00 S/2000.00

SAN ISIDRO S/8831.18 BARRANCO S/8548.84 MIRAFLORES S/8326.62 SAN BORJA S/7504.73 SURCO S/6641.87 LINCE S/6396.25 JESÚS MARÍA S/6223.17 SURQUILLO S/5968.57 MAGDALENA S/5904.03 LA VICTORIA S/5652.97 PUEBLO LIBRE S/5352.05 SAN MIGUEL S/5192.33 LIMA S/5035.26 LA MOLINA S/4905.75

Residencial de Densidad Baja

ZONA 1

LEYEN

Equipa Viviend Industr Comer Zonas

ZONA 2 ZONA 3

S/1000.00

Hospital Especializado

70m

PRECIO PROMEDIO M2 POR DISTRITO

210m 140m

280m

GRÁFICO DE COSTOS M2 ZONA SURQUILLO

S/5000.00 S/4000.00 S/3000.00

Otros usos

ZONA 1

S/6000.00

FÁBRICAS

S/7000.00

ZONA 3

Zona de Recreación Pública

Fuente: elaboración

Nos damos cuenta que el sector más propia a par2r cotizado es la zona de fábricas, pues al de la Municipalidad Al analizar los diferente sectores de la zona. Nos damos 1 tratarse de locales que puedan destinarse de Surquillo cuenta que el sector más cotizado es la zona de fábricas, al lucro, muchas veces están pues mejor cotizados, al tratarse de locales que puedan destinarse al lucro, muchs veces están mejor cotizados, seguido a seguido a esto, encontramos a la zona 1, zona exclusivamente esto, encontramos a la zona 1, zona exclusivamente residencial que justifica su precio porquem2 con su la precio concentración residencial jusdtifica por m2 con la de áreas verdes del distrito yconcentración la tranquilidad quedelse encuentra de áreas verdes distrito y la tranquilihttps://www.valia.la/valuacion/ dad que se encuentra en una zona residencial en una zona residencial. ZONA 2

Industria Elemental y Complementaria

S/2000.00 S/1000.00

PRECIO PROMEDIO M2 POR ZONA

VALOR DEL SUELO POR SECTORES

GRÁFICO DE COSTOS M2 ZONA SURQUILLO SECTOR

VALOR POR M2

VALOR POR LOTE

ZONA 1

USD 1,835 M2

USD 825,903

Calle Domingo Elias, Surquillo, Perú

CALLE

450 m2

ZONA 2

USD 1,373 M2

USD 755,043

Calle Domingo Elias, Surquillo, Perú

320 m2

ZONA 3

USD 1,302 M2

USD 260,400

Calle Jose Manuel Iterrugui, Surquillo, Perú

350 m2

FÁBRICAS

USD 1,877M2

USD 560,001

Calle Las Palomas, Surquillo, Perú

300 m2

4 3

MAPA DE USOS DE SUELO EN SURQUILLO

ZONA 3

70m 0m

210m 140m

280m

MALO Fuente: Elaboración propia a par2r de la Municipalidad de Surquillo.

CONTEXTO - GRUPO 3

mos cas, e al o a nte la uili-

25%

CONCLUSIONES ESTADO DE

FABRICAS

MANTENIMIENTO En conclusión, vemos que los terrenos más cotizados en el CAMI distrito son aquellos destinados al uso comercial, esto puede DE RI deberse a que en el distrito en general prevalece la industria de la vivienda. Sin embargo, el siguiente sectorBUENO más cotizado 2 en el distrito está destinado a la zona residencial, este como 91% se ve en los planos, cuenta con varios espacios destinados a áreas verdes. y calles relativamente tranquilas, alejadas de el sector industrial. Por último, consideramos que este distrito no es uno de los más cotizados de Lima por el carácter https://www.urbanistasperu.org/imp/inventa industrial que obtiene gracias aFUENTE: las grandes vías que lo rodean.

DE LIMA, G. (2007). La zoniﬁcación de los usos del suelo como herramienta estratégica kon, Ponkﬁcia Universidad Catolica del Peru-CENTRUM Catolica (Peru).

ÁREA VERDE 1

M2 28558.75 m2

ÁREA VERDE 11

7899.13m2

07 MOVILIDAD Y

TRANSPORTE Surquillo - Lima

En el distrito encontramos algunas avenidas que relacionan interdistritalmente la ciudad como: la Vía Expresa, Av. Angamos Oeste, Av. Tomás Marsano, Av. República de Panamá y la Av. Benavides. Permiten el tránsito fluido tanto dentro de Surquillo como con el resto de laVIA ciudad. son vías primarias porque atraviesan gran parte del ámbito urbano y tienen SECCIÓN EXPRESAEstas PASEO DE LA REPÚBLICA un flujo libre e ininterrumpido. Consideramos como vías secundarias: la Av. Manuel Villarán, Av. Jose Domingo Orué, Av. Principal, Av. General Recabarren y Av. Andres Avelino. En estas se puede circular a velocidad media y tienen intersecciones con carriles adicionales para voltear. Y por último las vías terciarias son aquellas que llevan el tránsito desde un sector interno hacia las vías primarias o secundarias. 1m

El cruce de Avenidas Tomás Marsano, República de Panama y Domingo Orué es un punto crítico cuando hay tráﬁco. En la intersección que se genera, se encuentra un BCP, farmacias y otros comercios que agravan la situación al ser un nodo importante.

13m

SECCIONES DE VÍA SECCIÓN VIA EXPRESA PASEO DE LA REPÚBLICA

SECCIÓN VIA AV. ANGAMOS

13m

LEYENDA Pista Límite de propiedad

AV. AVIACIÓN SECCIÓN VIA AV. ANGAMOS

Berma Vereda 3m

13m

El viaducto elevado de la linea 1 del Metro de Lima se extiende a lo largo de su berma norte a sur. SECCIÓN VIA AV. ANGAMOS

SECCIÓN MARSANO centralVIAy AV. seTOMÁS extiende de

13m

LEYENDA

SECCIÓN VIA AV. REPÚBLICA DE PANAMÁ

AV. REPÚBLICA DE PANAMÁ

AV. TOMÁS MARSANO

SECCIÓN VIA AV. TOMÁS MARSANO

de las Mypes y tránsito constante de vehículos.

SECCIÓN VIA AV. REPÚBLICA DE PANAMÁ

Berma

Límite de propiedad

Vereda

Parte del viaducto elevado de la línea 1 3m 6m del Metro de Lima la1mrecorre y une13mla ciudad de Norte a Sur.

SECCIÓN EXPRESA PASEOde DE LA REPÚBLICA productivas Fuerte VIA concentración actividades

Pista

Est. D. Orué

MEDIOS DE TRANSPORTE PRIVADO

SECCIÓN VIA AV. ANGAMOS AV. ANGAMOS ESTE

13m

El transporte privado es mucho más reducido a co consta de autos propios, taxis, mototaxis, trans bicicletas y otros medios de transporte activo. Sin prefieren el transporte público porque el costo es m cualquier lugar desde él.

Posee principalmente comercio de repuestos para automóviles y une la ciudad de este a oeste. LEYENDA

SECCIÓN VIA AV. TOMÁS MARSANO

SECCIÓN VIA EXPRESA PASEO DE LA REPÚBLICA VIA EXPRESA

Pista

Berma

Límite de propiedad

Vereda

PÚBLICO

Se puede clasificar según la cantidad de personas q lugar, podemos identificar como transporte Metropolitano y el Tren Eléctrico que se desplaza atraviesan gran parte del ámbito urbano. En segund y corredores complementarios de los cuales 3 pa desplazan interdistritalmente. Y en tercer lugar, se combis y colectivos informales por la capacidad re embargo, también se desplazan largas distancias.

13m

El Metropolitano la recorre y está dividida para el tráfico de alta velocidad.

h"ps://www.limacomovamos.org/movilidad-y-transporte/descarga-evaluandolima-como-vamos-en-movilidad/- h"ps://www.inei.gob.pe/estadis;cas/indice-tema;co/economically-ac;ve-popula;on/ - h"ps://www.inei.gob.pe/m bicicleta-30529-no;cia/ - h"ps://andina.pe/agencia/no;cia-ciclovia-une-distritos-surco-miraﬂores-san-borja-y-surquillo-632207.aspx - h"ps://es.wikipedia.org/wiki/Avenida_Angamos

VÍAS PRINCIPALES

Av. Manuel Villarán

Av. República de Panamá

Av. José Domingo Orué Av. Principal Gral. Recavarren

Av. Angamos Este Vía Expresa Av. Tomás Marsano

MAPEO ENTRE LAS 19:00 - 21:00 HORAS

VÍAS SECUNDARIAS

Av. Aviación

Av. A. Avelino

VÍAS TERCIARIAS Llevan el tránsito hacia las vías primarias y/o secundarias

Fuente: Elaboración propia.

NODOS, FLUJOS Y CONGESTIÓN VEHICULAR

Consideramos la hora más crítica para el análisis porque así podemos identificar mejor las zonas de conflicto. Se forman nodos vehiculares en intersecciones de las vías principales y secundarias, ahí es donde el tránsito se vuelve extremadamente lento. Además, hemos notado que en todos los nodos se presenta un semáforo y como entre los mismos no están sincronizados se genera congestión vehicular.

La Av. Angamos es una de las principales avenidas de Lima. En la intersección con la Av. Tomás Marsano está ubicado el centro comercial Open Plaza Angamos. Esta esquina es una de las más congestionadas de la vía.

que moviliza. En primer e público masivo al an por vías primarias y do lugar, están los buses asan por Surquillo y se e encuentran los cúster, educida que tienen; sin

MAPA CON AVENIDAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS Y TERCIARIAS

Est. Cabildos/ San Borja Sur

El distrito no cuenta con una ciclovía propia, pero Surco sí y llega a Surquillo, Miraflores y San Borja. Se tiene un plan “Surquillo en bici”, donde se pretende crear junto a San Borja el primer sistema de bicicleta pública del Perú.

70m 0m

CA R

25%

CONCLUSIONES

Vía Metropolitana

Las principales vías de transporte público en Surquillo son la Av. Paseo de la República donde se encuentra la berma central del Metropolitano y la Av. Aviación donde está el tren eléctrico. Estas vías conectan toda la ciudad de sur a norte, permiten el transporte masivo y fluido. Además, el alto transito de estas avenidas dinamizan el comercio de la zona.

280m

MALO Fuente: Elaboración propia a par2r de Google Maps.

VÍAS DE TRANSPORTE PÚBLICO Tren eléctrico

210m 140m

CONTEXTO - GRUPO 3

omparación del público, sporte de carga y las embargo, las personas menor y pueden llegar a

El cruce de la Av. Angamos con la Av. Aviación es el cruce más importante de toda la vía.

ESTADO DE

Si bien Surquillo cuenta con rutas importantes de transporte MANTENIMIENTO para conectarse con el resto de distritos y gran variedad de CAMIÓ movilidad, esto no se ejecuta eficientemente debido a la falta DE RIE de organización vehicular y en muchos casos las vías están BUENO 2 dañadas o no están diseñadas para el alto flujo que tienen. Es evidente que en todos los cruces de91% las avenidas principales con la Av. Angamos Este, sobretodo, se encuentran puntos críticos debido al comercio que se encuentra en estas esquinas. Todo esto se agrava con sobrecarga del transporte público,FUENTE: que sonhttps://www.urbanistasperu.org/imp/inventa informales en su mayoría y suelen no respetar los paraderos o los semáforos.

media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1583/ - h"ps://www.publimetro.pe/actualidad/2015/01/12/lima-unida-

ÁREA VERDE 1

M2 28558.75 m2

ÁREA VERDE 11

M2 7899.13m2

08 VIVIENDA Surquillo - Lima NÚMERO Y CLASIFICACIÓN DE VIVIENDAS

25, 321 EN TOTAL

MATERIALES CONSTRUCTIVOS

DENSIDAD EDIFICATORIA

RÉGIMEN DE PROPIEDAD Surquillo Cercado es el único barrio que presenta una concentración de vivienda alquilada (49%). En el caso de Casas Huertas y Villa Victoria, asentamientos humanos antiguos, presentan altos porcentajes de vivienda propia debido a que sus habitantes pasaron de ser ocupantes informales a propietarios por medio de la entrega de títulos de propiedad. Villa Victoria también cuenta con un alto porcentaje de vivienda propia (54%). Es probable que la otra forma se refiera a las viviendas ocupadas informalmente que aún se encuentran en procesos de litigio. ALQUILADA

PROPIA PAGO A PLAZOS

PROPIA PAGADA

CEDIDA

OTRA FORMA

MAPA DE TENENCIA DE LA VIVIENDA Tenencia Alquilada Propia pago a plazos Propia pagada Cedida Otra forma

Fuentes: Municipalidad de Surquillo munisurquillo.gob.pe - Plan de prevención y reducción de riesgos sigrid.cenepred.gob.pe/

N° Viviendas 8320

Porcentaje 35%

2744

12%

10707 475 1244

46% 2% 5%

Fuente: de infor

TAMAÑO DE LOTE POR SECTOR BAJA: 50 - 150 vivienda/Ha MEDIA: 200 - 600 vivienda/Ha

En surquillo encontramos dos clasificaciones de lote según su uso: Vivienda e Industria. El tamaño de lote promedio de viviendas es de 320m2. Sin embargo, vemos una gran diferencia con los lotes industriales que tienen un promedio de 3000m2.

ALTA: 800 - 1000 vivienda/Ha 10 m

DIMENSIÓN DE LOS LOTE PROMEDIO DE VIVIENDA DE LOS BARRIOS DE Si bien existe una clara SURQUILLO

DIMENSIÓN DE LOS LOTES PROMEDIO DE VIVIENDA DE LOS BARRIOS DE SURQUILLO 15 m 12 m 5 m 8 m

12 m 32 m

30 m 26.5 m 24 m

20 m 20 m

SURQUILLO CERCADO

CENTRO COMERCIAL

LA CALERA

BARRIO MÉDICO

LIMATAMBO

DEPORTE

320 m²

120 m²

240 m²

450 m²

320 m²

160 m²

Fuente: Elaboración propia según información de Google Maps.

diferencia de área, se mantiene una proporción de acuerdo al uso de la 1 edificación. Es importante mencionar que estos grandes frentes suelen presentarse como muros ciegos que aumentan las probabilidades de delitos generando inseguridad en Fuente: Elaboración propia según información de Google la zona. Además, también contaminan sonora y visualmente la calle.

MAPA DE DENSIDAD EDIFICATORIA EN SURQUILLO

Predomina alquilada Predomina propia pagándola a plazos

70m

Predomina propia totalmente pagada Predomina cedida por el centro de trabajo/otro lugar/institución

210m 140m

280m

MALO Fuente: Elaboración propia a par2r de la Municipalidad de Surquillo

CONTEXTO - GRUPO 3

: Elaboración propia a par2r rmación del INEI (2007)

CA R

25%

ESTADO DE MANTENIMIENTO

CONCLUSIONES

CAMI DE RIE

El material predominante en las viviendas es el BUENO ladrillo, siendo 2 el adobe un material usado en menor magnitud, encontrado 91% sobre todo en las casas más antiguas. La mayor parte de las viviendas tienen más de 15 años de antigüedad, muchas de ellas con más de 50 años, las cuales son de tenencia propia e infor mal en mayor porcentaje. La mayoría de las FUENTE: https://www.urbanistasperu.org/imp/inventa construcciones de la zona de estudio tienen calidad muy buena, sin mayor distinción entre distritos.

33 ÁREA VERDE 1

M2 28558.75 m2

ÁREA VERDE 11

7899.13m2

4 3

SECTOR SEC

ÁREAS VERDES ÁREAS VERDES

18 18

19 19

LEYENDA LEYENDA

17 17

ÁreasÁreas Verdes en Buen Estado Verdes en Buen Estado

09 ESPACIOS ABIERTOS 16 16

15 15

Parque Grande Parque Grande Parque Medio Parque Medio Parque Pequeño Parque Pequeño

14 14

PÚBLICOS Surquillo - Lima 13 13

12 12

35 35

Las áreas verdes son importantes porque7 ayudan 78 8 a mantener un equilibrio respecto21a la 21 cantidad de gases que emitimos, nuestra salud física y mental. Este equipamiento ecológico y de recreación debe estar distribuido como un sistema. En el caso de Surquillo, la densidad poblacional es tan elevada que 6 6 las personas requieren de un espacio público 22 abierto cerca a su vivienda o trabajo donde puedan relajarse. 70m 0m

70m 140m

210m

140m

210m 280m

9% 9%

2 3

7 8 9 10

M2 M2

28558.75 m2 28558.75 m2 1121.12 m2 1121.12 m2

2245.43 m2 2245.43 m2 5772.27 m2 5772.27 m2

13 14

2364.68 m2 2364.68 m2 1919.12 m2 1919.12 m2

15 16 17 18

1487.54m2 1487.54m2

3901.08 m2 3901.08 m2 3460 m2 3460 m2

9 10

ÁREAÁREA VERDE VERDE

1487.54m2 1487.54m2

19 20

11 12 13 14

M2 M2

ÁREAÁREA VERDE VERDE

42966.56m2

ÁREAÁREA VERDE VERDE

322

2966.56m2

5033.43m2 5033.43m2

1160.11m2 1160.11m2

4906.42m2 4906.42m2

5123.24m2 5123.24m2

1054m2 1054m2 1016m2 1016m2

362.13m2 362.13m2 2300.04m2 2300.04m2

16 17

206.12m2 206.12m2

1240.78m2 1240.78m2

M2 M2

7899.13m2 7899.13m2 1156.03m2 1156.03m2

1160.11m2 1160.11m2 1173.75 m2 1173.75 m2

1135m2 1135m2 2865.76m2 2865.76m2

2456.34m2 2456.34m2

3343m2 3343m2

29 30

1215.m2 1215.m2

4 SANTIAGO SANTIAGO DE SURCO DE SURCO

SANSAN JUANJUAN DE DE MIRAFLORES MIRAFLORES

ÁREAÁREA VERDE VERDE

M2 M2

1465.08m2 1465.08m2

19 1232.67m2 1232.67m2 2456.34m2 2456.34m2 1030m2 1030m2 15

4402.58m2 4402.58m2

1341.34m2 14 1341.34m2 2245.46m2 2245.46m2

22487.15m2 22487.15m2 6002.12m2 6002.12m2

37 39

1841 42

ÁREAS VERDES

6002.12m2 6002.12m2

LEYENDA

22487.15m2 17 22487.15m2 8311m2 8311m2 5295.12m2 5295.12m2

6763.45m2 6763.45m2

1124.62m2 1124.62m2

SURQUILLO SURQUILLO

Áreas Verdes en Buen Estado

M2 M2 ParqueVERDE Grande X ÁREA ÁREA VERDE Parque Medio

3.053.05 M2 M2

1 HAB 1 HAB

44 45

91%

54%

SUMINISTRO DE SEDAPAL

27 24

210m

21%

Con sus 3.05 m2 140m por habitante, el distrito de Surquillo, se ubica en una posición 0m 280m media de m2 x hab con respecto a los otros distritos de Lima siendo la diferencia de este con el indice superior 5 m2, es decir mas del TIERRA doble, esto MALO nos da un punto de referencia y nos ayuda a notar que 2% la CANAL DE 9% ÁREA cantidad mencionadaRIEGO resulta ser bastante limitada y escasa. CEMENTADA Por otro lado, vimos áreas verdes 25%que la mayor cantidad de 23% FUENTEse DEubican en el sector c, sector SUELO ESTADO DE AGUA EN EL SURQUILLO MANTENIMIENTO residencial de la zona. DISTRITO BUENO

COMAS COMAS 43

CAMIÓN DE RIEGO

LA VICTORIA LA VICTORIA

205205 510510 M2 M2 39

= 1 M2 DE ÁREA VERDE X HAB 70m

EL AUGUSTINO EL AUGUSTINO

ÁREA VERDE TOTAL ÁREA VERDE TOTAL SURQUILLO SURQUILLO 5

SANSAN LUISLUIS

XHABITANTE HABITANTE

Parque Pequeño

15372.77m2 15372.77m2

SANTA ANITA SANTA ANITA

M2 M2

SANSAN MIGUEL MIGUEL

CUADRO DE ÁREAS VERDES

LOS LOS OLIVOS OLIVOS INEPENDENCIA INEPENDENCIA

COMPARACIÓN CON OTROS DISTRITOS

SANSAN BORJA BORJA

29 29

25 25

Fuente: elaboración propia a par2r de información de Villarán, J. L. (2010, diciembre). Areas Verdes ul2mo sin FUENTE: https://www.urbanistasperu.org/imp/inventariodeareasverdes/PDF/Inventario%20de%20Areas%20Verdes%20a%20nivel%20Metropolitano.pdf zonales. Recuperado 9 de sep2embre de 2020, de FUENTE: https://www.urbanistasperu.org/imp/inventariodeareasverdes/PDF/Inventario%20de%20Areas%20Verdes%20a%20nivel%20Metropolitano.pdf

ÁREAÁREA VERDE VERDE

28 28

27 27 24 24 26 26

ÁREA ÁREA COBERTURA COBERTURA VERDEVERDE

DE SEDAPAL

SANSAN ISIDRO ISIDRO

75%75%

21%21% SUMINISTRO SUMINISTRO DE SEDAPAL

BUENO BUENO

91%91%

32 32

SURQUILLO SURQUILLO

54%54%

DE RIEGO DE RIEGO

COMPARACIÓN COMPARAC

46 46

23%23% SUELO SUELO

FUENTE DE DE FUENTE AGUA EN ELEN EL AGUA DISTRITO CAMIÓN CAMIÓN DISTRITO

ESTADO DE DE ESTADO MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

42 42

31 31 30 30

ÁREA ÁREA CEMENTADA CEMENTADA

25%25%

45 45

1 M2

2% 2%

CANAL DE DE CANAL RIEGORIEGO

41 41

40 40

TIERRA TIERRA

MALOMALO

44 44

33 33

34 34

23 23

DATOS INTERESANTES

280m

43 43

39 39

36 36

20 20

11 11

10 10

38 38

37 37

TIPOS DE E PÚBLICO

75%

ÁREA COBERTURA VERDE

FUENTE:https://www.urbanistasperu.org/imp/inventariodeareasverdes/PDF/Inventario%20de%20Areas%20Verdes%20a%20nivel%20Metropolitano.pdf

ÁREA VERDE

28558.75 m2

7899.13m2

2966.56m2

2 3

1121.12 m2

1156.03m2

5033.43m2

2245.43 m2

1160.11m2

4906.42m2

5772.27 m2

13 14

362.13m2

5123.24m2

1030m2

2364.68 m2

2300.04m2

1054m2

4402.58m2

1465.08m2 1232.67m2 2456.34m2

1919.12 m2

1016m2

1341.34m2

1487.54m2

16 17

206.12m2

1240.78m2

1135m2

2245.46m2

3901.08 m2

1160.11m2

2865.76m2

22487.15m2

3460 m2

1173.75 m2

2456.34m2

6002.12m2

ÁREA VERDE

Hemos 41

identificado en Surquillo dos tipos de á estado 22487.15m2 y en mal estado. Como buen estado cons 42 presentan criterios de diseño y confort para las 8311m2 43 M2 HABITANTE veredas5295.12m2 se encuentran buenX estado y la vege 44 ÁREAen VERDE estado aquellas que cuentan con poca vegetació 6763.45m2 45 3.05 M2 1 HAB dimensiones. 46 1124.62m2 Además, un factor repetitivo en el d verdes en su mayoría son pequeñas. 6002.12m2

ÁREA VERDE TOTAL SURQUILLO

20 40 1487.54m2 15372.77m2 3343m2 10 30 1215.m2 h"ps://www.urbanistasperu.org/imp/inventariodeareasverdes/PDF/Inventario%20de%20Areas%20Verdes%20a%20nivel%20Metropolitano.pdf - Villarán, J. L. (2010, diciembre). Areas Verdes ulLmo sin zonales. Recuperado 9 de se 205 510 M2 Inventario%20de%20Areas%20Verdes%20a%20nivel%20Metropolitano.pdf - Carranza, C. C., Maldonado, M., Arévalo, W., Pacheco, R., Giraldo, A., & Loayza, S. (2002). Relaciones entre calidad ambiental y calidad de vida en Lima M 47-52. - Álvarez Llanos, A. G., Garay Lindo, K., Herrera Sánchez, J. G., & Osorio Saldaña, F. S. Planeamiento estratégico para el distrito de Surquillo. - González, O. (1998). Coereba ﬂaveola, UNAVE NUEVA EN EL ECOSISTEMA DE LOS P

70%

SECTOR C C SECTOR

Observamos que que el sector C es C eles presenta Observamos el sector el presenta mayor cantidad de áreas verdes en elen distrito, mayor cantidad de áreas verdes el distrito, con un del 70%. Esto Esto se dasepor conporcentaje un porcentaje del 70%. da ser por ser el área residencial del distrito el área residencial del distrito

ÁREAS VERDES POR BASECTOR BA OS RER SU OS RER SU

IÓN TAC GE IÓN TAC GE

Áreas verdes en buen estado VE V E Áreas verdes en mal estado Parque Grande

Parque Medio S-MO I O LI BIL NCA CASB-M I BA BAN Parque Pequeño

38 39

SECTOR C

12 9

áreasSURQUILLO verdes: en buen sideramos aquellas que s personas, donde las SANcuidada. LUIS etación Y mal ón en proporción a sus EL AUGUSTINO distrito es que las áreas

VEGETACIÓN

SANTA ANITA

BANCAS

SAN MIGUEL

JUEGOS INFANTILES

INEPENDENCIA

ESPACIOS DE REUNIÓN SOCIAL

SAN JUAN DE MIRAFLORES LOS OLIVOS

41 42

32 5

27 26 24

70m 0m

BASUREROS

SANTIAGO DE SURCO

IÓN SOCIAL UN

ESPACIO SAN BORJA

22 OS PACI DE RE ES

S-MOBI LI NCA BA

URBANO RIO BA

SAN ISIDRO

OS RER SU

1 M2 ÁREA VERDE X HAB

IÓN TAC GE

MAPA DE ÁREAS VERDES Y COMPARACIÓN CON OTROS DISTRITOS PLAZAS

43 44

8 Elementos fundamentales queque deben aparecer en en Elementos fundamentales deben aparecer un espacio de área verde como un parque un espacio de área verde como un parque

CICLOVÍA Y ESTACIONAMIENTO DE BICIICLETAS

Observamos que el sector C es el presenta mayor cantidad de áreas verdes en el distrito, con un porcentaje del 70%. Esto se da por ser el área residencial del distrito

4 3

LA VICTORIA

Elementos fundamentales que deben aparecer en

ESPACIOS DE REUNIÓN SOCIAL

70%

BASUREROS

SECTOR C

SECTOR B

Las áreas verdes aumentan la esperanza de vida, pues fomentan la creatividad, las capacidades mentales y afectivas, permiten ejercer un deporte más saludable, mejora las relaciones sociales, crea conciencia ecológica y mejora la vida de las personas. En Surquillo hay pocas áreas verdes y la mayoría están ubicadas en la zona residencial (sector C). Sin embargo, la zona comercial (sector A y B) deberían incluirlas considerando el estrés, presión, contaminación y densidad que se concentran.

BASUREROS

ÁREA VERDE SECTOR

SECTOR A

CICLOVÍA Y ESTACIONAMIENTO DE BICIICLETAS

20%

BANCAS

10%

16 BANCAS VEGETACIÓN

JUEGOS INFANTILES

SECTOR A SECTOR B

JUEGOS INFANTILES

VEGETACIÓN CICLOVÍA Y ESTACIONAMIENTO DE BICIICLETAS

ESPACIOS DE REUNIÓN SOCIAL

IÓN SOCIAL UN IÓN SOCIAL UN

URBANO RIO BA URBANO RIO BA

OS E S D PACI CDIO ES ESPA RE E RE

ESPACIOS DE REUNIÓN SOCIAL

M21ÁREA VERDE X HAB M2 ÁREA VERDE X HAB

ESPACIOS DE REUNIÓN SOCIAL

N CONCON OTROS DISTRITOS ACIÓN OTROS DISTRITOS

210m 140m

280m

MALO Fuente: Elaboración propia a par2r de Google Maps.

CONTEXTO CONTEXTO -- GRUPO GRUPO 33

ECTOR 70%

CA R

25%

CONCLUSIONES ESTADO DE MANTENIMIENTO

CAMI Surquillo no cuenta con muchas áreas verdes, en relación de DE RIE m2 de área verde por habitantes es el noveno luego del distrito de Santa Anita con 3.05m2 x hab. El BUENO distrito cuenta 2 con 43 áreas verdes entre parques pequeños, medianos y 91% grandes. Sin embargo, estas no están equitativamente distribuidas. Se puede identificar que en el sector C se encuentra 27 de ellas lo que equivale a un 62% del total. Esto influye directamente en el desarrollo de los habitantes siendo FUENTE: https://www.urbanistasperu.org/imp/inventa un espacio de recreación y encuentro, así como mantener un constante contacto con la naturaleza.

sepLembre de 2020, de h"ps://www.urbanistasperu.org/imp/inventariodeareasverdes/PDF/ COMAS un espacio de área verde como un parque Metropolitana. Revista del InsLtuto de InvesLgación de la Facultad de Ingeniería Geológica, Minera, Metalúrgica y Geográﬁca, 5(9), PARQUES DE LA CIUDAD DE. Ecología, 1, 1.

35 ÁREA VERDE 1

M2 28558.75 m2

ÁREA VERDE 11

7899.13m2

10 EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS PÚBLICOS Surquillo - Lima

CLASES DE SERVICIOS PÚBLICOS

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD

INSTITUCIONES EDUCATIVAS

Cuenta con una comisaría PNP categoría A, con un escuadrón de emergencias y la DIVINCRI. La distribución del personal es de la siguiente manera:

Es la UGEL N°7 quin tiene jurisdicción sobre el distrito, encontrándose instituciones como la GUE "Ricardo Palma", colegios privados como el San José de Cluny, San Vicente de Paul, entre otros.

-Comisaría PNP Surquillo: 130 efectivos -Escuadrón de Emergencias: 22 efectivos -DIVINCRI PNP (San Borja-Surquillo): 6 efectivos

COMERCIO ZONAL

La economía del distrito es dinamizada por la inversión privada, existen grandes empresas como el Open Plaza, Movistar, entre otras, que se sitúan en el distrito debido al crecimiento económica que experimenta. En el distrito, se identifican fuertes concentraciones económicas cuyas aglomeraciones le han dado especialización a la zona, estas aglomeraciones se localizan esencialmente en los intercambios de vías arteriales principales: Av. Angamos, Av. República de Panamá y Tomás Marsano.

El número de vehículos policiales para la seguridad ciudadana: -Comisaría PNP Surquillo: 09 -Escuadrón de Emergencias: 05 -DIVINCRI: 01

EQUIPAMIENTO DE TRANSPORTE

CENTROS DE SALUD

Surquillo está ubicado en una zona céntrica de Lima Metropolitana, razón por la cual la mayoría de sus avenidas expresas, arteriales y colectoras pertenecen al Sistema Vial Metropolitano como son: Av. Paseo de la República, Av. Angamos, Av. Aviación, Av. Tomás Marsano, Av. República de Panamá, Av. Aramburú, Av. Orué, Av. Intihuatana y Av. Villarán; y entre las avenidas locales están Av. Principal, Av. Andrés A. Cáceres y Av. Sergio Bernales. Discurren en sentido norte-sur, de oeste a este y viceversa, que nos interconectan con los distritos colindantes.

El distrito cuenta con 3 centros de salud, pertenecientes al Ministerio de Salud: Centro Salud Colina, Centro de Salud Villa Victoria y Centro de Salud San Anastasio del Pedregal.También se encuentran los centros asistenciales como el Hospital de la Solidaridad, Clínica de ojos Ñahui, Clínica Virgen Milagrosa, Hospital de enfermedades Neoplásicas, Hospital de la Mujer, Unidad Materno Infantil y EsSalud.

GRÁFICO DE BARRAS DE LOS LUGARES FRECUENTADOS EN SURQUILLO

COMPARACIÓN DEL ÁREA DE EQUIPAMIENTO Y LA CIUDAD ESTABLECIDA POR REGLAMENTO Surquillo es el distrito más comercial y variado, pero es el menos competitivo.Cuenta con un bajo nivel de su equipamiento, calidad urbana y gestión municipal que lo ubican en un lugar de poco privilegio, en comparación con sus distritos vecinos. Existe un fenómeno que no le permite al distrito mejorar económicamente, de cada catorce dueños de negocios sólo dos viven en Surquillo. Los dueños de comercios antiguos a penas pudieron migraron a otros distritos cercanos. Incluso los dueños de los negocios nuevos tampoco consideraron al distrito como opción de residencia. Básicamente, el distrito se estanca porque sus habitantes mejoran y se van a otro distrito. La m i g r a c i ó n d e l o s e m p l e a d o re s conlleva una significativa filtración de capital.

SANTIAGO DE SURCO

Distritos

PESO

Seguridad ciudadana

0,15

0,45

0,15

0,45

0,30

Movilidad, transporte y viabilidad

0,15

0,30

0,45

0,30

0,45

Desarrollo urbano e infraestructura

0,15

0,45

0,15

0,45

Escuelas y educación

0,10

0,40

0,20

0,40

0,30

Servicios de salud

0,10

0,40

0,20

0,40

0,30

Espacios públicos, áreas verdes y recreación

0,05

0,20

0,10

0,20

0,15

Comercio, producción y servicios

0,10

0,20

0,30

0,20

Contaminación medioambiental

0,05

0,15

0,10

0,20

Gestión municipal

0,10

0,30

0,10

0,20

0,30

Atractivos turísticos y culturales

0,05

0,10

0,05

0,20

0,05

TOTAL

1,00

2,95

SURQUILLO

1,80

MIRAFLORES

3,00

SAN BORJA

2,70

Fuente: Elaboración propia.

h"p://www.munisurquillo.gob.pe/distrito/historia.pdf - h"p://munisurquillo.gob.pe/portal/ - h"ps://declara.jne.gob.pe/ASSETS/PLANGOBIERNO/FILEPLANGOBIERNO/1607.pdf - h"ps://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/p estadisPcas/indice-temaPco/economically-acPve-populaPon/ - h"ps://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1583/

N 1

Vía Expresa Paseo de la República Metropolitano

SANEAMIENTO

Av. República de Panamá Autobús: 3702, 3707, 7201, 8623

Av. Tomás Marsano Autobús: 1705, 3707, 7610, 8201

Av. Angamos Autobús: 3707, 4622, 7201, 8213

El distrito cuenta con un sistema de abastecimiento de agua potable. El 84.53% se abastece a través de redes públicas de agua, alcantarillado el 86.17% conectadas a través de redes públicas. Cerca del 99.54% de las viviendas están conectadas al servicio de energía eléctrica.

Equipamiento de Educación Equipamiento de Salud Comercio Zonal Comercio Distrital Equipamiento Transporte

ELECTRIFICACIÓN 1 Es la extensión de la red eléctrica a zonas donde previamente no llegaba. En Surquillo la mayoría de personas cuentan con electricidad dentro de su vivienda y edificación; sin embargo, un 0.5% todavía no dispone de este servicio.

MAPEO DE EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS PÚBLICOS

70m 0m

210m 140m

280m

Fuente: Elaboración propia a par2r MALO de información de la Municipalidad de Surquillo y Google Maps

CONTEXTO - GRUPO 3

CA R

25%

ESTADO DE MANTENIMIENTO

CAMI DE RIE

CONCLUSIONES BUENO

Como podemos observar, el distrito de Surquillo, 91% en su mayoría esta destinado al comercio y a la industria. Como vemos, en la zona residencial identificamos algunos puntos de abastecimiento como bodegas y farmacias, sin embargo, estas no están en puntos totalmente céntricos por lo que consideramos que se deben FUENTE: ubicar https://www.urbanistasperu.org/imp/inventa mas puntos de abastecimiento en la zona residencial del distrito.

/publicaciones_digitales/Est/Lib1600/ - h"ps://www.inei.gob.pe/

ÁREA VERDE 1

M2 28558.75 m2

ÁREA VERDE 11

7899.13m2

11 GESTIÓN DE

RIESGOS DE DESASTRES Surquillo - Lima 1

VULNERABILIDAD Dentro del distrito se identificaron diez zonas críticas de acuerdo a Defensa Civil. Entre ellas las zonas consideradas más críticas son los sectores 1, 2, 3, 4, 5 y 8. Se pueden identificar diferentes tipos de peligro en las zonas críticas demostradas. Entre las más importantes se encuentran las siguientes:

GESTIÓN DE RIESGOS DE DESASTRES

Surquillo - Lima

PELIGROS INTRODUCIDOS POR LA ACCIÓN HUMANA

Incendios: Surquillo representa el nicho de industria pesada y liviana para todos

los distritos vecinos, la variedad de comercios es evidente en las avenidas más importantes como República de Panamá. Consideramos que esta zona es de alto riesgo debido a los materiales y tipo de trabajo que se realizan, incluso hay locales que se utilizan como galpón y almacén de productos inflamables. VULNERABILIDAD Además, los grifos son puntos importantes de riesgo que se encuentran distribuidos principalmente en zonas de mucho movimiento como la zona industrial y aumenta el riesgo de este incidente. Finalmente, analizando las 5*3'1($+*&$+,0'1,'($0*$,+*3',6,4%1(3$+,*2$2(3%0$41íticas de acuerdo a Defenidentificar más quecríticas los incendios más1, intensos han sido por sa Civil.noticias Entre ellaspudimos las zonas consideradas son los sectores 2, 3, 4, cortocircuito. 5 y 8.

% Se pueden identificar diferentes tipos de peligro en las zonas críticas Hundimientos: La urbanización Limatambo fue construida sobre el relleno de demostradas. Entre las más se encuentran las siguientes: construcción de importantes la Vía Expresa. El municipio de Surquillo ha prohibido

la la construcción de nuevos inmuebles en la zona pero no ha declarado inhabitables las viviendas que ya muestran serioshumana problemas en sus estructuras y sus habitantes Peligros inducidos por acción temen por su vida en caso de sismos. La zona ha sido declarada en emergencia, Incendios: Loshasta incendio urbanos del no distrito generan principalmente pero el momento hayseuna solución concreta para estas familias. Estás en sectores comerciales talleres almacenesde como vivienda en su como mayoría sonoedificios 4 atambién 6 pisosenque podrían colapsar y donde mercados. Además se debe peligro aumenta aún casos. más el hundimiento yarecalcar superaque lossu15 cm en algunos Algunas de las zonas más debidocríticas a la localización los grifos las avenidas son la de cuadra dosende la Calle principales Faisanes por y lalo manzana B de la Calle Los que su población vulnerable son los mismos comerciantes al igual que las Halcones.

viviendas que se encuentra cerca del radio. Hundimientos: Causados por la destrucción de una cavidad subterránea por las actividades mineras metálicas y no metálicas o como también por SISMOS variaciones en el nivel freático. Dicho fenómeno ocurre en la zona residencial de Los Limatambo pero es causado por el relleno antrópico no controlado sismos pueden producir daños estructurales a la vivienda, sin lo que significa que distrito expone ase losencuentran habitantes a factores sufrir daños dentro del clave que podría incrementar

de la casa:

embargo, el colapso

Sismos Material: El que predomina en muchas viviendas es el adobe y quincha. Uso de edificación: Predomina el uso de vivienda quinta.

Antigüedad: La construcción de lasaedificaciones Los sismos pueden producir daños estructurales la vivienda, sin es mayormente Conservación: Malseestado debido a la clave falta que de mantenimiento. embargo, dentro del distrito encuentran factores podría incrementar el colpaso de la casa:

de 50 años.

Material:de El que predomina en muchas viviendas es el y adobe quincha El distrito Surquillo presenta un grado medio alto yde vulnerabilidad ya que el Perú es La yconstrucciòn de las edificaciones mayormentepara de 50 un Antiguedad: país sísmico las construcciones no están es preparadas el inesperado movimiento delaños suelo. Conservaciòn: Mal estado debido a la falta de mantenimiento. Su estado es de regular a mal Vulnerabilidad Uso de edificaciòn: Predomina el uso de vivienda quinta manzanas.

Elementos expuestos SUBSECTOR

DESCRIPCIÒN

RECREACIÒN

:&%2%0$#$/%1="*0

COMERCIO

?1,6(0 )B*34,%0$C%34%1,%0

@A @>

F+,6,4,(0$/(&,4,%&*0

@ 8

D*3'1($+*$0%&"+ :(&,4&ìnicos, clìnicas

8 @>

31.12%

61.67% D(E,0%1,%

6.80%

SALUD

1.80%

VIVIENDA REDFuente: elaboración VIAL

G,H,*3+%0

G,%0$/1,34,/%&*0 4.99% propia en base a la información del M"C*0'%4,(3*0 ANTENAS Y PANELES CENEPRED. )3'*3%0

media: 317

Vulnerabilidad alta: manzanas.

89 ;<

SEGURIDAD

CANTIDAD160

7%4,(3%&*0 :%1'ìculares

EDUCACIÒN

Recreación: Plazuela Calle Inca

N3,/(&%1*0

VULNERABILID SISM

Vulnerabilidad: Sismos

Vulnerabilidad baja: 35 manzanas.

Vulnerabilidad muyRecreaciòn: Plazuela - Calle Inca 99IA<J Fuente: Elaboración alta: 2 manzanas. @KI;@$LE propia en base a la < @K 9>

información del CENEPRED.

VULNERABILIDAD

Muy alta

AI8;%

Alta

8@I@<%

@>A

Media

>@I>K%

8@K

Baja

>I;A%

MANZAN

Fuente: Elaboración propia en base a la información del CEN

COMERCIO !*14%+(0$#$4*3'1(0$ 8> Municipalidad de Surquillo. (2018). Plan de prevención y reducción del riesgo de desastres 2019-2020 del distrito de Surquillo. Recuperado de hBp://sigrid.cenepred.gob.pe/sigridv3/storage/biblioteca//6680_plan-de-prevencion surquillo-2019-2022.pdf Fuente: Elaboración propia en base a la información del CENEPRED

N POBLACIÓN VULNERABLE

Riesgo muy alto Riesgo alto

MUY ALTO:

Riesgo medio

ALTO:

Incendio

Discapacidad visual, grupo de 0 - 6 años y de 60-64 años con seguro SIS. Educación inicial. PEA estudiante. Vivienda improvisada.

Surquillo - Lima 1

Sin discapacidad, grupo de 12 - 29 años y de MEDIO: 45-59 años. Seguro AFP y FF.AA. Educación primaria y secundaria. PEA trabajadores independientes o dependientes. Vivienda quinta o departamento.

POBLACIÒN VULNERABLE

!"#$%&'(&)*+&,ñ%-&.&/,.%"(-&'(&0+&,ñ%-1&2%&3#(45,&3%4&-(6#"%7&('#3,38ò41& VULNERABILIDAD

MUY ALTO:

98:8(4',&4%&,$5,&$,",&;,<85,38ò4&#&%5"%&#-%1

No discapacidad. Grupo de 30 - 44. Seguro

BAJO: inicial. =8-3,$,38','&:8-#,>7&6"#$%&'(&)*0&,ñosde y de 60-64 años conseguro SIS. Educaciòn privado y/u otro nivel educativo superior. PEA 5*3'1($+*&$+,0'1,'($0*$,+*3',6,4%1(3$+,*2$2(3%0$41íticas acuerdo a DefenALTO: PEA estudiante. Vivienda improvisada. ocupada de 14 años. Casa independiente. sa Civil. Entre ellas las zonas consideradas más críticas son los sectores 1, 2, 3, 4, 5 y 8. ?84&'8-3,$,38','7&6"#$%&'(&@A*AB&,ños y de 45-59 años. Seguro AFP y FF.AA. Educaciòn MEDIO: % primaria y secundaria. PEA trabajadores independientes o dependientes. Vivienda quinta o 3 Se pueden identificar diferentes tipos de peligro en las zonas críticas departamento. demostradas. Entre las más importantes se encuentran las siguientes: 2%&'8-3,$,38','1&!"#$%&'(&C)*DD1&?(6#"%&$"8:,'%&.&/u otro nivel educativo superior. BAJO: PEA ocupada de 14 años a màs. Casa independiente.

Peligros inducidos por acción humana

Incendios: Los incendio urbanos del distrito se generan principalmente en sectores comerciales como talleres o almacenes como también en mercados. Además se debe recalcar que su peligro aumenta aún más debido a la localización de los grifos en las avenidas principales por lo que su población vulnerable son los mismos comerciantes al igual que las viviendas que se encuentra cerca del radio. Hundimientos: Causados por la destrucción de una cavidad subterránea por las actividades mineras metálicas y no metálicas o como también por variaciones en el nivel freático. Dicho fenómeno ocurre en la zona residencial de Limatambo pero es causado por el relleno antrópico no controlado lo que significa que expone a los habitantes a sufrir daños

Sismos

MAPEO RIESGO DE ZONAS VULNERABLES

Los sismos pueden producir daños estructurales a la vivienda, sin embargo, dentro del distrito se encuentran factores clave que podría incrementar el colpaso de la casa:

3 9

Material: El que predomina en muchas viviendas es el adobe y quincha Antiguedad: La construcciòn de las edificaciones es mayormente de 50 años Conservaciòn: Mal estado debido a la falta de mantenimiento. Su estado es de regular a mal Uso de edificaciòn: Predomina el uso de vivienda quinta

ELEMENTOS EXPUESTOS

Elementos expuestos !"#$%&'( SUBSECTOR

70m

DESCRIPCIÒN 7%4,(3%&*0 :%1'ìculares

89 ;<

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COMERCIO

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SEGURIDAD

D(E,0%1,% F+,6,4,(0$/(&,4,%&*0

@ 8

)&'( EDUCACIÒN !*+,( RECREACIÒN -%.(

CANTIDAD

210m 140m

280m

MALO Fuente: elaboración propia a par1r de información del CENEPRED.

CONTEXTO - GRUPO 3

ENEPRED

Riesgo bajo

CA R

Vulnerabilidad: Sismos 25%

CONCLUSIONES ESTADO DE VULNERABILIDAD

MANZAN

MANTENIMIENTO A pesar de poseer zonas críticas, Surquillo posee la ventaja de, CAMI en el caso de un fenómeno natural como un sismo, poder D*3'1($+*$0%&"+ 8 SALUD AI8;% Muy alta DE<RIE tener menos vulnerabilidad debido al tipo de suelo que :(&,4&ìnicos, clìnicas @> presenta lo cual conlleva a un mejor sistema BUENO constructivo y 8@I@<% @>A Alta Recreaciòn: Plazuela - Calle Inca VIVIENDA G,H,*3+%0 99IA<J 2 mejor resistencia antisísmica. Sin embargo, este hecho no es RED VIAL G,%0$/1,34,/%&*0 @KI;@$LE 8@K ajeno a las viviendas de otra tipología, quienes 91% son vulnerable >@I>K% Media M"C*0'%4,(3*0 < en la parte de infraestructura lo que puede poner en peligro a 89 Baja ANTENAS Y PANELES la población vulnerable que habita en ella. Puede que el >I;A% )3'*3%0 @K CONCLUSIONES N3,/(&%1*0 9> distrito esté más expuesto a riesgos causados por la acción del Fuente: Elaboración propia en base a la información del CE 3 FUENTE: https://www.urbanistasperu.org/imp/inventa hombre por el flujo constante e intenso debido al comercio u COMERCIO !*14%+(0$#$4*3'1(0$ 8> otras acciones. )$/*0%1$+*$/(0**1$2(3%$41ìticas, Surquillo posee la ventaja de, en el caso de un fenòmeno natural como un sismo, poder tener menos vulnerabilidad Fuente: Elaboración propia en base a la información del CENEPRED debido al tipo de suelo que

presenta lo cual conlleva a un mejor sistema constructivo y mejor resistencia antisìsmica. n-y-reduccion-del-riesgo-de-desastres-pprrd-distrito-de-

IÒN DE RIESGOS - GRUPO 3

DAD: MOS

NAS

GESTIÓN DE RIESGOS DE DESASTRES Hundimiento

Grupo de 0 - 5 años y mayores de 65 años. No cuenta con seguro, educación. Vivienda no apta para habitación u otro uso.

Sin embargo, este hecho no es ajeno a las viviendas de otra tipologìa, quienes son vulneÁREA VERDE ÁREA VERDE Municipalidad (2018). Plan de prevención y reducción riesgoen de peligro desastres a2019-2020 del distrito de Surquillo. Recuperado de http://sigrid.cenepred.gob.pe/sigridv3/storage/biblioteM2 rable endelaSurquillo. parte de infraestructura lo que puededel poner la poblaciòn vulneraca//6680_plan-de-prevencion-y-reduccion-del-riesgo-de-desastres-pprrd-distrito-de-surquillo-2019-2022.pdf ble que habita en ella. Puede que el distrito estè màs expuesto a riesgos causados por la 11 1 28558.75 m2 acciòn del hombre por el flujo constante e intenso debido al comercio u otras acciones.

7899.13m2

12 GOBERNABILIDAD Surquillo - Lima GOBERNA GOBERN GOBER 12 1212 Surq Su

PLANE PRESU COO

OBRAS PRIVADAS Y CATASTRO

ALCALDÍA DISTRITAL DE SURQUILLO La alcaldía se encarga de la administración política, está conformada por: El consejo participativo del local de educación, Comité distrital de seguridad ciudadana, juntas vecinales comunales, Comité distrital de defensa civil, COMUNEDA, Comités de gestión, Comité de programa Vaso de Leche, Junta de delegados vecinales comunales y el Consejo educativo municipal. Se encargan de organizar el distrito y velar por su mejora durante su mandato.

ALCALDE DISTRITAL DEL DISTRITO: GIANCARLO GUIDO CASASSA SÁNCHEZ

ORGANIGRAMA ORGANIGRAMA DE ALCALD DE ALC DED 1ORGANIGRAMA 1 DEFENSA CIVIL OBRAS PÚBLICAS

C. particip C. pa DESARRO local lo d EMPRESAR educac ed Consejo Consejo Consejo PROMOCIÓN DE educativo educativo MYPESeducativo municipal municipal municipal COMERCIO Y ANUNCIOS

El alcalde Casassa es un economista con maestría en Administración de Empresas y se dedica a la política por vocación. Es parte del Partido Popular Cristiano y presidente de la Asociación Guido Casassa Bacigalupo.

PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

JuntaJunta de Junta de de delegados delegados delegados vecinales vecinales vecinales FISCALIZACIÓN TRIBUTARIA comunales comunales comunales ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA

ORGANIGRAMA DE LA ALCALDÍA

ALCA AL

EJECUTORÍA COACTIVA

Comité Comité deComité de de programa programa programa VasoVaso de de Vaso de Leche LecheLeche

ORGANIZACIÓN LOCAL

COMITÉS DE GESTIÓN

COMUDENA

6 7 8 9 40

COMITÉ DE PROGRAMA VASO DE LECHE

JUNTA DE DELEGADOS VECINALES COMUNALES

CONSEJO PARTICIPATIVO LOCAL DE EDUCACIÓN

CONSEJO EDUCATIVO MUNICIPAL

SERVICIOS PÚBLICOS DE SEGURIDAD CIUDADANA

PARQ JAR

19.51%

ALCALDÍA

19.51% 1,642,567

GASTO DE INVERSIÓN DE INVERSIÓN DE INVERSI 2GASTO 2 GASTO GASTO DE INVERSIÓN Gasto Gasto social Gasto socialsocial

% gasto

2 COMITÉ DISTRITAL DE DEFENSA CIVIL

๏ El presupuesto es de 8 Servicios 417 579 de los cuales 1 Servicios públicos Servicios públ

seguridad seguridad segurida ciudada ciud

๏ Parques y jardines: El presupuesto es de 3 800 5

๏ Obras públicas: El presupuesto es de 3 998 888

๏ Servicios públicos de seguridad ciudadana: El p el gasto fue de 23.58%.

10,461,090 presupuesto ejecución 10,461,090 2,466,580.41 presupuesto ejecución % gasto 10,461,090 2,466,580.41 23.58%

JUNTAS VECINALES COMUNALES

presupuesto

ALCALDÍA DE SURQUILLO

8,417,579 presupuesto ejecución 8,417,579 1,642,567 presupuesto ejecución % gasto 1,642,567 8,417,579 19.51% % gasto ejecución

COMITÉ DISTRITAL DE SEGURIDAD CIUDADANA

presupuesto

Por un lado, el concejo municipal es el de máxi Comités Comités Com gobierno de la Municipalidad Distrital. Está integr gestión gestión de regidores y el Concejo de coordinación local g d lado, la gerencia municipal se encarga de dirigir la municipal. Está conformada por: Estadística administración y finanzas, asesoría jurídica, de educativo y juventud, planeamiento, presupuesto interna, rentas, seguridad ciudadana, desarrollo urb empresarial y protección del medio ambiente.

๏ Limpieza pública: El presupuesto es de 10 093 1

Fuentes: Municipalidad de Surquillo munisurquillo.gob.pe Diario Ges:ón - h>p://munisurquillo.gob.pe/portal/portal-transparencia/ﬁle:///C:/Users/PROPIETARIO/Documents/Downloads/estructura_organica_2010.pdf - h>ps://w pagbasica/tablaarchivos/07/relaciondemonumentoshistoricos.pdf - h>p://repositorio.cultura.gob.pe/bitstream/handle/CULTURA/719/Reducto%20de%20Surquillo.pdf?sequence=1&isAllowed=y

DE ALCALDÍA ORGANIGRAMA DE ALCALDÍA 1 ORGANIGRAMA

ABILIDAD RNABILIDAD ABILIDAD

EAMIENTO, UPUESTO Y PERACIÓN INTERNA

comunic.comunic. e imagene imagen institucional institucional Defen Defensoría del v del vecino

C. participativo C. participativo Secretaría Secretaría local delocal de ComitéComité General General LOCAL LOCAL LOCA deORGANIZACIÓN de 3ORGANIZACIÓN 3 ORGANIZACIÓN educacióndistrital3distrital Consejoeducación Consejo Procu Procuraduría seguridad seguridad ADMINISTRACIÓN educativo educativo púb pública ESTADÍSTICA E Adm. Adm. Y ciudadana FINANZAS ciudadana municipalmun municipal municipal INFORMÁTICA document. document.

urquillo quillo Surquillo - Lima - Lima - Lima

RECURSOS HUMANOS

DÍA ALDÍA ALCALDÍA DESARROLLO

comunic. comunic. comunic. Junta de Junta de e imagen edelegados imagen e imagen delegados comunales LOGÍSTICA Ycomunales institucional institucional institucional GERENCIA Defensoría Defensoría Defensoría MAESTRANZA vecinales vecinales ALCALDÍA ALCALDÍA MUNICIPAL del vecino del vecino del vecino comunales comunales TESORERÍA

URBANO

articipativo pativo C. participativo Secretaría Secretaría LLO Comité Comité Comité Secretaría ocal de local de General GeneralGeneral RIAL de distrital distrital dedistrital de de ducación ión educación de Procuraduría ComitéComité de Procuraduría Procuraduría seguridad seguridad seguridad pública públicapública programa programa Adm. Adm. Adm. ciudadana ciudadana ciudadana municipal municipal municipal Vaso de Vaso de document. document. document. Leche y archivo y archivo yLeche archivo

DESARROLLO SOCIAL, ComitéComité EDUCACIONAL Y distrital deJUVENTUDES Y distrital de JUVENTUD DEPORTES defensadefensa civil civil EDUCACIÓN

ASESORÍA

Juntas JuntasJuntas vecinales vecinales vecinales SEGURIDAD comunales comunales comunales CIUDADANA

COMUDENA COMUDENA Comités de Comités de JURÍDICA RENTASgestióngestión

LCALDÍA LDÍA ALCALDÍA

PARTICIPACIÓN VECINAL

Estadística Estadística Estadística e e e Ad informática informática informática

FISCALIZACIÓN TRIBUTARIA

Comité Comité Comité EJECUTORÍA COACTIVA distrital distrital dedistrital deGASTO DE INVERSIÓN DE INVERSIÓN 2 de GASTO 2defensa defensa defensa civil civil civil

Gasto social Gasto social

47.8%

% gasto

3,998,888

ejecución presupuesto 1,909,957 3,998,888 % gasto ejecución 47.8% 1,909,957

presupuesto

PolicíaPolicía Policía Seguridad Seguridad Seguridad municipal municipal y municipal y y Ciudadana Ciudadana Ciudadana serenazgo serenazgo serenazgo

34.53%

presupuesto

23.58%

Planeamiento Planeamiento Planeamiento presupuesto presupuesto presupuesto y y y coop.coop. intern. coop. intern.intern.

Promoción Promoción Promoción Comerc. Comerc. y Comerc. y Desarrollo y Desarrollo Desarrollo de MYPES de MYPES deanuncios MYPES anuncios anuncios

34.53%

34.53% 3,485,264.56 % gasto

10,093,104 presupuesto ejecución 10,093,104 3,485,264.56 presupuesto ejecución % gasto 3,485,264.56 10,093,104 34.53% % gasto ejecución

presupuesto

23.58%

23.58% 2,466,580.41 % gasto

% gasto ejecución

104 de los cuales 3 485 264.56 fueron ejecutados y el gasto fue de 34.53%.

www.cultura.gob.pe/sites/default/ﬁles/

empresarial empresarial empresarial CONCLUSIONES

La organización de la municipalidad de Surquillo está bien

Fuentes: Municipalidad de Surquillo munisurquillo.gob.pe Fuentes: Municipalidad de Surquillo munisurquillo.gob.pe estructurada, con gerencias y subgerencias que atienden las necesidades del distrito. A su vez, Las responsabilidades son Diario Gestión Diario Gestión 8 de los cuales 1 909 957 fueron ejecutados y el gasto fue de 47.8%.

presupuesto es de 10 461 090 de los cuales 2 466 580.41 fueron ejecutados y

CONTEXTO - GRUPO 3

642 567 sde icos públicos defuerondeejecutados y el gasto fue de 19.51%. Limpieza Limpieza pública Limpieza pública pública ana ad dadana ciudadana 567 de los cuales 890 632.99 fueron ejecutados y el gasto fue de 23.43%.

Limpieza Limpieza públicapública

LIMPIEZA PÚBLICA 2,466,580.41 10,461,090 % gasto ejecución 23.58% 2,466,580.41 % gasto

ejecución 47.8% presupuesto

% gasto 10,461,090

3,998,888 presupuesto ejecución 3,998,888 1,909,957 presupuesto ejecución % gasto 1,909,957 3,998,888 47.8% % gasto ejecución

presupuesto

23.43%

23.43% 890,632.99 % gasto

presupuesto 1,909,957 47.8%

GASTO SOCIAL

OBRAS PÚBLICAS

CONCEJO DE COORDINACIÓN LOCAL DISTRITAL

10,093,104 ejecución presupuesto 3,485,264.56 10,093,104 % gasto ejecución 34.53% 3,485,264.56 % gasto

Servicios públicos de Servicios públicos de Obras Obras públicas Obras públicas públicas seguridad ciudadana seguridad ciudadana

Parques Parques y Parques jardines y jardines y jardines

23.43%

3,800,567 ejecución presupuesto 890,632.99 3,800,567 % gasto ejecución 23.43% 890,632.99 % gasto

19.51%

presupuesto

COMISIÓN DE REGIDORES

% gasto

8,417,579 ejecución presupuesto 1,642,567 8,417,579 % gasto ejecución 19.51% 1,642,567

presupuesto

CONSEJO MUNICIPAL

ÓN

3,800,567 presupuesto ejecución 3,800,567 890,632.99 presupuesto ejecución % gasto 890,632.99 3,800,567 23.43% % gasto ejecución

públicas Obras Obras públicas

Parques y jardines Parques y jardines

Asesoría Asesoría Asesoría jurídica jurídica jurídica

a administración e informática, esarrollo social, o y cooperación bano, desarrollo

QUES Y DINES

GERENCIA GEREN GE MUNICIPAL MUNIC MU

ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA

POLICÍA MUNICIPAL Y SERENAZGO

mo COMUDENA órgano de COMUDENA mités de deCOMUDENA ado la comisión gestión n distrital. Por otro

presupuesto

y archivoy archivo

CONCEJO CONCEJO Juntas JuntasCONCEJO Comisión Comisió de Co CONTABILIDAD vecinales vecinales regidores regidor MUNICIPAL MUNICIPAL MUNICIPAL

repartidas a los comités designados, lo cual hace que las gestiones sean más rápidas. En cuanto a los presupuestos para gastos de inversión, se observa que las obras ejecutadas y la inversión en elementos urbanos, de limpieza, etc. noLallegan límite del presupuesto, organización Laalorganización La organización de la de municipalidad la municipalidad de la municipalidad de Surquillo de Surq por lo que sí se podría invertir en subgerencias la mejora y atienden solución de subgerencias subgerencias que que atienden que las las necesidades atienden las necesidades las del necesid dist d problemáticas del distrito en repartidas todosrepartidas su ámbitos. a los repartidas comités a los comités adesignados, los comités designados, lo designados, cuallohace cual qhl

CONCLUSIONES 4CONCLUSIONES 4 CONCLUSIONES

En cuanto En cuanto a los En presupuestos cuanto a los presupuestos a los presupuestos para gastos para gastos de para invers de gas y la inversión y la inversión yen la elementos inversión en elementos en urbanos, elementos urbanos, de limpieza, urbanos, de limp por lopor quelosíque por se podría sí lo se que podría invertir sí se invertir podría en la invertir mejora en la mejora en y soluc la m y

PARTE 2

01 POTENCIALIDADES Surquillo - Lima UBICACIÓN

SAN ISIDRO

UBICADO EN LIMA CENTRO. DISTRITO COMERCIAL SEMI INDUSTRIAL.

Distrito céntrico, accesible con conexión con distritos aledaños importantes.

EQUIPAMIENTO ZONA DE COMERCIO ZONAL

Equipamiento de primera necesidad al alcance.

ECONOMÍA Y COMPETITIVIDAD GRAN MOVIMIENTO COMERCIAL, ESPECIALMENTE EN LOS INTERCAMBIOS DE VÍAS ARTERIALES PRINCIPALES.

Biodiversidad de servicios que abastece a distritos aledaños.

AV. ANGAMOS, AV. TOMÁS MARSANO Y REPÚBLICA DE PANAMÁ

VIVIENDA ZONA RESIDENCIAL, COMERCIAL E INDUSTRIAL DEFINIDAS.

Predomina el comercio en la zona.

MIRAFLORES EQUIPAMIENTO ZONA DE COMERCIO ZONAL.

Equipamiento de primera necesidad al alcance.

Rode aveni conec

USO DE SUELO

MAYOR ADQUISICIÓN LOTES COMERCIALE

Terrenos comerciale mayor demanda de que el distrit mayormente comerc

N USO DE SUELO MAYOR ADQUISICIÓN A LOTES COMERCIALES.

$ 1877 por m²

Terrenos comerciales con mayor demanda debido a que el distrito es mayormente comercial.

USO DE SUELO

$ 1835 por m²

3 MAYOR ADQUISICIÓN A LOTES COMERCIALES.

$ 1373 por m²

USO DE SUELO MAYOR ADQUISICIÓN A LOTES COMERCIALES.

SAN BORJA 2

EQUIPAMIENTO ESPACIO ABIERTO BUENA PROPORCIÓN DE EPACIO ABIERTO CON EDIFICADO.

ZONA DE COMERCIO ZONAL.

Equipamiento de primera necesidad al alcance.

Casi la mitad del distrito cuenta con una buena cantidad de espacios abiertos.

70m 0m

210m 140m

SANTIAGO DE SURCO

280m

MALO

MEDIO AMBIENTE ESTADO DE

EL 70% DEMANTENIMIENTO LAS ÁREAS VERDES ESTÁN EN EL SECTOR C.

VENIDAS PRINCIPALES ATRAVIESAN EL DISTRITO.

ado y atravesado por das importantes que ctan a ciudad.

NA ES.

es con ebido a to es ial.

$ 1302 por m²

BUENO Zona de parques donde la producción de residuos es baja.

91%

FUENTE:https://www.urbanistasper CONCLUSIONES Surquillo es un distrito comercial semi-industrial ubicado en Lima Centro y colinda estratégicamente con los distritos de mayores recursos económicos: San VERDE Borja, San Isidro, Miraflores yÁREA Surco. Así mismo,M2 lo rodean y atraviesan avenidas importantes que 1 favorece al28558.75 conectan la ciudad, esta localización flujo m2 comercial y mantiene una actividad constante. 1121.12 m2 Surquillo cuenta con una población2 económicamente activa y joven ya que la mayor cantidad de población 3 2245.43 m2 se encuentra entre el rango de edad de 25 y 29 años. 5772.27 m2 4 Esto contribuye a un crecimiento económico acelerado porque es la población económicamente mas activa 2364.68y m2 5 demuestra el interés de los jóvenes por trabajar. 1919.12 m2

ESTRATEGIAS - GRUPO 3

MOVILIDAD

ÁREA VER 11 12 13 14 15

1487.54m2

16 17

3901.08 m2

3460 m2

02 PROBLEMAS Surquillo - Lima EQUIPAMIENTO FALTA DE EQUIPAMIENTO Y DE COMERCIO VECINAL.

Pocos centros educativos y puestos de salud en la zona.

USO DE SUELO PRESENCIA DE VENDEDORES AMBULANTES EN LAS PISTAS.

Comercio fuera de la zonificación. Invasión a la vía pública.

MEDIO AMBIENTE ISLAS DE CALOR. ECOSISTEMA CON BAJO NIVEL DE ELEMENTOS BIÓTICOS. EMISIONES DE CO2.

VIVIENDA LA MAYOR CANTIDAD DE VIVIENDAS ALQUILADAS SE ENCUENTRAN EN LA ZONA COMERCIAL E INDUSTRIAL.

Precio bajo del m². En la zona industrial hay presencia de muros ciegos.

ESPACIOS ABIERTOS FALTA DE ESPACIOS ABIERTOS. ÁREA VERDE MAL DISTRIBUIDA.

No cuenta con espacios abiertos públicos

Falta de espacios de recreación abiertos y alumbrado público.

ÚN

MEDIO AMBIENTE

ISLAS DE CALOR. ECOSISTEMA CON BAJO NIVEL DE ELEMENTOS BIÓTICOS. EMISIONES DE CO2.

Ciclov porqu

EQUIPAMIENTO FALTA DE HOSPITALES / EQUIPAMIENTOS DE SALUD. POCOS CENTROS EDUCATIVOS EN LA ZONA.

Se necesita equipamiento urbano en la zona que cubra las necesidades de los habitantes.

ESPACIOS ABIERTOS FALTA DE ESPACIOS ABIERTOS. ÁREA BERDE MAL DISTRIBUIDA.

El de so

2 MOVILIDAD

USO DE SUELO PRESENCIA DE VENDEDORES AMBULANTES, INVASIÓN A LA VÍA PÚBLICA.

ZONAS DE MAYOR CONCENTRACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO. DESORDEN.

El distrito está muy cargado de transporte que no es sostenible.

Comercio fuera de la zonificación. Invasión a la vía pública.

GESTIÓN DE RIESGOS FALTA DE ESPACIOS ABIERTOS. ÁREA BERDE MAL DISTRIBUIDA.

3 MEDIO AMBIENTE

ISLAS DE CALOR. ECOSISTEMA CON BAJO NIVEL DE ELEMENTOS BIÓTICOS. EMISIONES DE CO2.

Esto se debe a la gran cantidad de 2contaminación que emite el transporte público y privado.

USO DE SUELO

EQUIPAMIENTO

COMERCIO FUERA DE LA ZONIFICACIÓN.

FALTA DE HOSPITALES / EQUIPAMIENTOS DE SALUD.

Comercio fuera de la zonificación. Invasión a la vía pública.

Centros de salud no cubren las necesidades de la zona.

70m 0m

210m 140m

280m

MALO

9% ECONOMÍA Y COMPETITIVIDAD

ESTADO DE

NICA CICLOVÍA EXISTENTE. UNE LOS DISTRITOS DE IRAFLORES, SURQUILLO Y SAN BORJA.

vía no es muy utilizada ue parece insegura.

MOVILIDAD

ZONAS DE MAYOR CONCENTRACIÓN DE RANSPORTE PÚBLICO Y PRIVADO. DESORDEN.

l distrito está muy cargado e transporte que no es ostenible.

MANTENIMIENTO IMPORTANTE CONCENTRACIÓN DE COMERCIO INFORMAL EL CUAL LIMITA LA EMPLEABILIDAD FORMAL Y MEJOR INFRAESTRUCTURA. BUENO

91% CONCLUSIONES

https://www.urbanistasper Como notamos en el mapeo, el FUENTE: mayor porcentaje de problemas está relacionado con el medio ambiente. La mayor cantidad de contaminación sonora, visual y ambiental, se genera al rededor de espacios públicos como mercados y paradas de transporte. El exceso de buses que ÁREA VERDE ÁREA VER paran y no circulan hasta llenar su capacidad, genera M2 aglomeración y aumenta las emisiones de CO2.La falta de 11 1 28558.75 m2 basureros hace que las personas boten los desechos en cualquier lugar, esto desprende malos olores. Estas problemáticas ambientales 1121.12 m2 12 2 resultan en un ecosistema bajo en elementos bióticos y una pobre 3 2245.43 m2 13 interacción de los ciudadanos con el entornoSi bien Surquillo cuenta con diversos problemas, consideramos que todo 4tipo de propuesta 14 5772.27 m2 debe desarrollarse considerando el medio ambiente y promover el contacto del ciudadano con el entorno natural. La5 única manera de m2 2364.68 15 que el ciudadano tome conciencia sobre la importancia de la 1919.12 m2 16 6 naturaleza es que esté en constante contacto con esta.

PROBLEMAS - GRUPO 3

MOVILIDAD

15% ocupan un trabajo informal

1487.54m2

3901.08 m2

3460 m2

La estrategia estrategia de de espacios activos se aplicaría en cada espacios activososeespacio residual, convirtiéndolos en lote en desuso estrategia de espacios activos se aplicaría en cada aplicaría La en cada lote de puntos de estrategia encuentro y recreación dinámicos y espacios activosose lote en desuso espacio residual, culturales convirtiéndolos en en desuso o espacio cambiantes, dando lugar lote a activaciones y aplicaría en cada puntos de encuentro y recreación dinámicos y residual, convirtiéndolos en la activación recreacionales. Esto de la zona y la en desuso opermite espacio cambiantes, dando lugar a activaciones culturales y puntos de encuentro y recreación revalorización de los terrenos aledaños, ofreciendo una residual, convirtiéndolos en recreacionales. Esto permite la activación de la zona y la dinámicos y cambiantes, dando puntos deelencuentro yen recreación mejor calidad en entorno y la calidad de vida a Esto permite la revalorización de los yterrenos aledaños, ofreciendo una dinámicosculturales y cambiantes, dando lugar plazo. activaciones largo activación de la zona y mejor calidad en elculturales entorno yy en la calidad de vida a lugar activaciones Esto permite recreacionales. la la revalorización largo plazo. recreacionales. activaciónde de la zona los terrenos aledaños. y la revalorización de Cohesión social e igualdad

Uso adecuado de espacios

Mobiliario Mobiliario Mejora la imagen de la ciudad

CTAD

USO SU D

SU D PROPI ELO OE

COMERCIO USO LOCAL

EN IDO

IDO EN

VIT A L

ACTIVO

ACTIVO VIT A L

EN TRET

HISTÓRIC

BLE SIT A N

DATA MEDIOAMBIENTAL

ESTA CRIM DE

MOD ELO USO DE ESTACION DE AMIE NTO

IENT

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Intangible Atributos

A RM

DATA MEDIOAMBIENTAL

TIV MOD PEELO AT ID USO ONDEAD ESTACION DE AL AMIENTO

ICA IVO ST CT DÍ EN RA ESTA CRIM DE

HISTÓRI IVO CT RA

HISTÓRICO

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Atributos

ÁN

N A

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O SIT

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ORTE NE TRANSP CO

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CONFORT E IMAGEN

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ORTE

ESP

USOS Y REAL ACTIVIDADES

LUGAR

CÁLIDO

TRET

USOS Y ACTIVIDADES SOCIAL

PRÓXIMO TRANSP

ATI

VECI SOCIAL ND AD

LO VA O PR

CIAL ESPE

PER

CIÓ RA

DIVERSO

O IV AT

NIST MI

ND AD

DE DATA N POBLACIÓ

R PE

CO US

VIDACÁLIDO URBA NA

Intang

CICLOVÍA SAN BO CICLOVÍA SA

CICLOVÍA MIRAFLORES CICLOVÍA MIRAFLORES

SISTEMA BARRIAL SISTEMA BARRIAL Se puede llegar a Mercado, Se puede llegar a Mercado, zona residencial, zona residencial, grandes grandes y zona comercial. avenidas yavenidas zona comercial.

Av. Tomás Marsano Av. Tomás Marsano

1 KM

Estacionamiento de bicicletas Estacionamiento de bicicletas en cada venida importante. en cada venida importante.

1 KM

1.5 KM 1.5 KM

2.5 KM 2.5 KM

Av. Angamos Av. Angamos

CICLOVÍA CICLOVÍA SURQUILLO SURQUILLO

CO2CO2

2.84 km 2.84 km ciclovía ciclovía

PUESTA RO

Reduce entre 314 Reduce entre 314 y 507 toneladas y 507 toneladas al año, en al año, enpromedio Proponemos una promedio Proponemos una 6.38 km red de ciclovías que 6.38 km red de ciclovías ayude que a mejorar la ciclovía ciclovía ayude a mejorar la entre movilidad movilidad entre y ayude a distritos distritos Surquillo y ayude aa ser más sostenble Surquillo a ser más sostenble

CICLOVÍAS VECINAS CICLOVÍAS VECINAS CICLOVÍA SURQUILLO CICLOVÍA SURQUILLO CICLOVÍA PROPUESTA CICLOVÍA PROPUESTA

Las fachadas activas permiten Las fachadas activasque la calle tenga constantemente. permiten personas que la calle tenga personas constantemente.

Obstrucción

ObstrucciónAlta

0.90

CM0.

Alta peligrosidad Ciclovía Ciclovíadelgada peligrosidad

delgada1 sentido 1 sentido

USO NOCTURNO ASOCIACIONE USO NOCTURNO ASOCIACIONES INC Las personas en la

FACHAD AS AFA CTICVA HASDAS ACTIVAS

4 CONEXIÓN URBANA:

La prioridad es el peatón y se busca proporcionarle un entorno atractivo y de alta calidad para desplazarse por la ciudad. Esto revitaliza las calles haciéndolas nuevas rutas atractivas y seguras, incentiva a los usuarios a emplear otros medios de transporte para desplazarse y refuerza la escala de barrio. Además, estas rutas pueden conectar puntos importantes como equipamiento urbano. Es una zona donde las personas se conocen, una especie de policía social, donde se cuidan los unos a los otros.

5 FACHADAS ACTIVAS:

Las personas y el movimiento en la calle ayudan a reducir la inseguridad, entre vecinos se cuidan. Se busca iluminar la calle, crear actividades, diferentes dinámicas en la calle y evitar los muros ciegos. Se aplica en los puntos críticos del distrito y las avenidas para promover sobretodo el uso nocturno para disminuir las actividades ilícitas pasadas las 6:00pm.

6 CICLOVÍAS CITYBIKE:

Ayuda a mejorar la movilidad entre distritos y la sostenibilidad de Surquillo. Reduce aproximadamente entre 314 y 507 toneladas al año en promedio. Además, en cada avenida importante se ubica un estacionamiento de bicicletas para promover su uso. El inicio de la ciclovía es en una zona residencial y llega a una zona con mayor cantidad de parques para que el recorrido sea agradable. Conecta el mercado, zona residencial, grandes avenidas, zona comercial y equipamiento urbano. Alrededor de 87 000 personas se benefician con la ruta de ciclovía y su extensión es de 6.38km.

CONCLUSIONES Se identificaron los problemas del distrito y en base a eso se plantearon 6 estrategias enfocadas en distintos ámbitos que engloban gran parte de las problemáticas, donde una las estrategias resuelven más de un problema gracias a su eficiencia y abarcan más de un aspecto en sus planeamientos. Estas se consideraron y clasificaron en grupos y de largo plazo y corto plazo con la finalidad de proporcionar una mejor calidad de vida y convivencia entre los vecinos y el entorno que los rodea. Consideramos que uno de los mayores problemas se encuentra en el ámbito medioambiental, por eso creemos importante tomar en consideración este aspecto en todas las estrategias y promover el contacto del ciudadano con el entorno natural. La única manera de que el ciudadano tome conciencia sobre la importancia de la naturaleza es que esté en constante contacto con esta.

LEYENDA LEYENDA

1 ciclovía1 ciclovía en el distrito en el distrito ciclovía inicia en una zona La ciclovíaLa inicia en una zona residencial y llega residencial y llega a una zonaa una zona con mayor cantidad de parques con mayor cantidad de parques

engloban gran parte de las problemáticas, donde una las estrategias resuelven más de un problema gracias a su eficiencia y abarcan más de un aspecto en sus planeamientos. Estas se consideraron y clasificaron en grupos y de largo plazo y corto plazo con la finalidad de proporcionar una mejor calidad de vida y convivencia entre los vecinos y el entorno que los rodea. Consideramos que uno de los mayores problemas se encuentra en el ámbito medioambiental, por eso creemos importante tomar en consideración este aspecto en todas las estrategias y promover el contacto del ciudadano con el entorno natural. La única manera de que el ciudadano tome conciencia sobre la importancia de la naturaleza es que esté en constante contacto con esta.

Consiste en un carril para buses y al costado una vía verde la cual absorbe sonido, co2, mejora las visuales, disminuye la temperatura y la polución evitando la formación de islas de calor. Además, mejora la sinergia urbana entre la naturaleza y la sociedad, permite dar continuidad a los espacios verdes y aumenta la biodiversidad dentro del entorno.

DO IA N AR CIÓ NT RA NIST MI AD

Acciones Urbanas

UR NO

AD DIVERSO

LU VO

AR NT LU

CORTO PLAZO

URBA

Para hacer del mercado un gran Para hacer del mercado lugar de reunión comunitaria, se un gran lugar de reunión comunitaria, se debe considerar una variedad de debe considerar una variedad de usos y actividades que construyen usos y actividades que y conectan con los proveedores, construyen y conectan con los que sea accesible a la comunidad y proveedores, que sea accesible a vinculado la comunidad a sus yespacios vinculado a sus circundantes, que circundantes, sea un lugar espacios que sea un lugar cómodo, divertido yMódulos verdes cómodo, divertido y atractivo; y a lo largo del Módulos verdes que sea que sea atractivo; un lugar y social queun lugardistrito a lo largo del distrito funcione como centro funcione social como que centro de vida de vida comunitaria. comunitaria.

S VÍA OVÍAS LO E KE CIC YCBICIKL YAlrededor BI Alrededor de 87000 de 87000 CIT CIT por ciclovía. por ciclovía.

VECI VIDA

COMERCIO LOCAL PROPIO

Mejora la imagen de la ciudad

Menor impacto ambiental

Proyectos Piloto

Uso adecuado de espacios

Beneficios

Urbano Menor impacto ambiental Ciudad más atractiva

largo plazo.

Surquillo contie principales, pero atraviesa el dist Calidad de vida

Urbano

Ciudad Salud y más bienestar atractiva

MEDIANO PLAZO

del

Calidad de vida

Aumenta actividad económica

Refuerza seguridad ciudadana

Salud y bienestar

calidad en el entornouna y mejor Ofreciendo en la calidad de vida calidad en ela entorno y largo plazo. en la calidad de vida a

62%

Pre

Aumenta actividad económica

Refuerza seguridad ciudadana

los terrenos Ofreciendo una mejor aledaños.

ambulantes un tipo de comercio informal. Al no ser normado por la Da continuidad a los espacio municipalidad, genera verdes y aumenta la biodiver desorden en las calles dentroydelen entorno urbano algunos puntos perdujica la movilidad, por ubicación de puestos en la vía pública.

Cohesión social e igualdad

Se aplica en cada urbanización, por lo tanto serían 2 mercados itinerantes por zona. Se ubicaran en puntos importantes de gran flujo y fácil acceso, de esta forma los vecinos podrán acceder fácilmente a productos de alta calidad y precio justo. Además, promueve el consumo local, disminuye el comercio informal al brindar nuevas oportunidades y beneficia a las CONCLUSIONES pequeñas empresas. Según nuestras estadísticas se benefician por lo Se identificaron los problemas del distrito y en base a eso se menos 12 000 personas por cada mercado itinerante. plantearon 6 estrategias enfocadas en distintos ámbitos que

día

Beneficios los vendedores

Fácil de llegar aprox 15 min Locación de alto tráfico Fácil acceso de vehículos Fácil de llegar aprox 15 min Fácil acceso de vehículos

2 MERCADO ITINERANTE:

3 CORREDOR VERDE:

Se ubica en espacios residuales o lotes vacíos para aprovechar y mejorar la zona. Se vuelven puntos de encuentro dinámicos y cambiantes, ofreciendo una calidad de entorno y de vida a largo plazo. Además, el mobiliario urbano se vuelve parte importante de la ciudad ya que se adapta a las necesidades y actividades de los usuarios. Funciona como centro de vida comunitario, un lugar cómodo, divertido, atractivo y social.

Hoy

DE DATA N POBLACIÓ

ESPACIO PÚBLICO:

Proyectos + Programas Urbanos

ESTRATEGIAS

Proyectos + Programas Urbanos

LARGO PLAZO

TÁCTICAS

En base a los 6 problemas se plantearon estrategias enfocadas en distintos ámbitos que engloban gran parte de las problemáticas, donde las estrategias resuelven más de un problema. Se clasificaron en grupos y de largo, medio y corto plazo con la finalidad de proporcionar una mejor calidad de vida y convivencia entre los vecinos y el entorno que los rodea. Uno de los mayores problemas es el ámbito medioambiental, por eso se tomó en consideración este aspecto en todas las estrategias para así promover el contacto del ciudadano con el entorno natural.

LARGO PLAZO

prove s

AUM VEG ENTO ETA ESPADE PC ÚIBÓLNCIO ICO

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ESTRATEGIAS

HISTÓRICITAB O LE CO NV EN IEN TE

03 ESTRATEGIAS 03 Surquillo - Lima Surquillo - Lima

Las personas la calle y elen movimiencalle y el tomovimiento ayudaría a ayudaría a reducirasaltos, reducir SEGUR robos asaltos, robos,etc. ,etc. Entre El come los los vecinos se Entre nivel de SEGURIDAD cuidan. vecinos se cuidan. que el b El comercio en activo, nivel de la call que el barrio activo

Mejora sinergía

movilidad

vía verde Baja temperatura ambiental Amortiguador acústico Absorción de CO2 Disminuye formación de islas de calor

IDENTIFICACIÓN DE SERVICIOS Comercio

15.5% 13.9%

Actividad económica informal

14.5%

COMERCIO AMBULATORIO

Hoy

Fácil acceso peatonal y vehicular

Servicio Automotriz Gastronómico Industrial

Locación de alto

3:00 PM

MÁXIMA

09:00 AM

Oportunidades económicas espacio público activo Activación de urbanizaciones Se promueve salud pública Combate alza injustificada de precios

543 ambulantes por CONTROL sector AMBIENTAL

CONTROL AMBIENTAL

ZONA DE MATYR DISTRIBUCIÓN CONTAMINACIÓN FOCALIZADA

15.5%

EL E O R DEAD LO VA OPIED PR

13.9% carriles ordenados 1 buses 2 autos

MERCADOS ITINERANTES

12:00 PM

COMERCIO AMBULATORIO

movilidad

REAL

SANEAM SEGU RO IENT

O SANEAM

IENTO

BLE

IÓ CO ND N IN DE ICIÓ MU N EB

Predominante MÁXIMA

09:00 AM

Locación de alto tráfico

verde

provee múltiples servicios Más de 12,000 personas

Comercio Servicio Automotriz Gastronómico Industrial

beneficiadas por mercado

Oportunidades económicas para productores y mypes. Combate alza de precios

Mejora sinergía Promueve salud pública Activación de barrios urbanaReducción de uso del

Surquillo contiene avenidas principales, pero solo Angamos atraviesa el distrito entero.

auto

UU ILILLOL RQQ O SUUR

543 ambulantes por

movilidad

verde

público

Oportunidades económicas espacio público activo CONTROL Activación de urbanizaciones AMBIENTAL ZONA DE MATYR Union comercio rural y urbano CONTAMINACIÓN Se promueve salud pública

Sectores

Da continuidad a los espacios sector verdes y aumenta la biodiversidad dentro del entorno urbano 1

DISTRIBUCIÓN FOCALIZADA

2 6

IC DÍST

CONTROL AMBIENTAL

precios

La estrategia se debe aplicar urbanización, teniendo por lo menoos 2 mercados por zona. Se ubicarán en puntos de fácil No se do que losgenera residentes accedan tráfico de forma rápida.

Mejora sinergía en urbanacada

público

Dispersados en Surquillo

BARRERA VERDE 98 paradas de transporte público.

MERCADOS ITINERANTES

Los vecinos reciben buenosZONA CONFORT productos y precio justo. Se

ZONA CONFORT

pequeñas empresas y se promueve el consumo local de productos.

Medición

ble

IDENTIFICACIÓN DE SERVICIOS

6507 ambulantes

3:00 PM Recorrer distancias cortas

Actividad económica informal

14.5%

vía verde Baja temperatura ambiental Amortiguador acústico Absorción de CO2 Disminuye formación de islas de calor

ZONA CONFORT

VENTA MINORISTA

Medición

ORJA AN BORJA TRÁFICO INVERSO

CALLE STROGET

CAMINAR / CORRER

Aumento de esta en el primer año después de la conversión

Flujo peatonal

+35%

Av. Aviación Av. Aviación

BICICLETA

BICICLETA ÚTIL

Incentivar el cambio del uso de transporte para acceder a destinos claves

Actividades

Volumen de peatones Aumento a 15 min / día en promedio

+400%

+20%

Aumento de las actividades de interrupción y permanencia de 1968 a 1996

Efectos

TRANSPORTE PÚBLICO

ES DEES DE INDICINDIC INALIDAD CRIMINALI CRIMDAD

Espacios peatonales

Asalto yAsalto robo ay robo a mano armada mano armada Arrebatos Arrebatos Robo a Robo a domicilio domicilio BujiazosBujiazos Robo Robo autopares autopares

29%29%

De 15.800 m² en 1962 a 99.700 m² en 2005

TAXI / BUSES

DRO DAO TE REC RDAEN E R O NEER CM ITIV

Asientos

+600%

+81%

La estrategia se debe aplicar a las calles secundarias ya que en las primarias los cruces de los carros son muy marcados

Aumento de los asientos de los cafés al aire libre de 2970 en 1986 a 7020 en 2006

9% 9% COLECTIVOS

40%40%

8% 8%

7% 7% 7% 7%

Robo vehiculo Robo vehiculo

15.5% 15.5%

CARRO PROPIO

LEYENDA LEYENDA

PUNTOS CRITICOS DE PUNTOS CRITICOS DE CRIMINALIDAD PASADAS CRIMINALIDAD PASADAS LAS 6:00 PM LAS 6:00 PM

El distrito cuenta con una gran El distrito cuenta con una gran cantidad de muros ciegos. Lo que cantidad de muros ciegos. que aumenta el índice de Lo criminalidad aumenta el índice de criminalidad

La estrategia de fachadas activas, se debe La estrategia de fachadas se odebe aplicar, sobretodo en lasactivas, avenidas puntos aplicar, sobretodo en las o puntos críticos del distrito. Sonavenidas en estos puntos donde criticos distrito. Son sobretodo en estos puntos se del debe promover el usodonde nocturno se debe sobretodo el uso nocturno parapromover disminuir las actividades ilícitas pasadas las para 6:00 disminuir pm. las actividades ilicitas pasadas las 6:00 pm

FACHADAS ACTIVAS FACHADAS ACTIVAS

Brinda una vida pública en un espacio público

CASO STROGET, DINAMARCA Es una de las principales arterias de Copenhague con 1,1 kilómetro de longitud y una zona comercial muy importante. Une puntos importantes de la ciudad y es por eso

Mejorar la conectividad y comunicación en el centro de la ciudad

La ejecución de la estrategia permitiría una mayor participación del peaton y el vehículo tendría un rol secundario

economía de la zona, las relaciones sociales, permite desplazarse a pie o bicicleta, etc

10-12m

BS JACO NE ACOBS JA NE J JA

Restaurante SLLO

VIDA EN LA CALLE VIDA EN LA CALLE

A EDOR ACOG

O IAD AR NT

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LE OJOS EN AB AM LA CALLE

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VID AE N VI DA E

LLE CA LA RACTIVA INTE

*El punto de las ciudades es *El punto de las ciudades es la multiplicidad de opciones*. la multiplicidad de opciones*.

USO NO

A EDOR ACOG

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BARRIAL

LLE CA LA

Panadería

COMERCIO DE PROXIMIDAD

VENTA AL POR MENOR

NO UR CT

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Farmacia

NO UR CT

S INCLUSIÓN SOCIAL CLUSIÓN SOCIAL

Bodega

EVitar lo muros ciegos a EVitar locosta, murosiluminar ciegos a toda la calle costa, y creariluminar actividades toda la y diferente enyla calle y crear dinamicas actividades calle diferente dinamicas en la calle

Brinda tiempo para desarrollar formas de utilizar el espacio p ú b l i c o recientemente disponible

PARCON T E CIUURIBCAIPXAIÓN DA NACIÓ N DA NA

ESTRATEGIAS - GRUPO 3

movilidad

Fácil acceso peatonal y vehicular

VENTA TA IAL ECMINORIS

ITA

mercado itinerante y un manera de funcionar a los actuales vendedores ambulantes.

18.1%

20.7%

ZONA CONFORT

Los vecinos reciben buenos productos y precio justo. Se benefician vecinos con pequeñas empresas y se promueve el consumo local de productos.

del

62%

Beneficios dará un orden

Dispersados en Surquillo

DIC

Diversidad de actividades económicas

1 2 6

R DEAD PIED

día

Union comercio rural y urbano ZONA CONFORT

ne avenidas o solo Angamos rito entero.

Sectores

los vendedores ambulantes un Disminuye la fragmentación del tipo de comercio informal. Al territorio no ser la Conecta normado dos áreas naturales.por municipalidad, genera 45 Cuadras corredor verde eny en desorden endelas calles la Av. Angamos. algunos puntos perdujica la movilidad, por ubicación de puestos en la vía pública.

Recorrer distancias cortas

12:00 PM

6507 ambulantes

dominante

98 paradas de transporte público.

que los residentes accedan de forma rápida. ZONA CONFORT

18.1%

20.7%

La estrategia se debe Disminuye la fragmentación del aplicar en cada territorio Conecta dos áreas naturales. urbanización, teniendo por lo menos 2 mercados CuadrasSe de corredor verde en en por 45 zona. ubicarán la Av. Angamos. puntos de fácil acceso y

ESTRATEGIAS - GRUPO 3

carriles ordenados 1 buses 2 autos

Diversidad de s actividades económicas sidad

por mercado

El mercado itinerante urbana No se genera Oportunidades económicas dará un orden y un para productores y mypes. tráfico Combate alza de precios manera de funcionar Promueve salud pública a Mejora los sinergía actuales Activación de barrios vendedores ambulanReducción de uso del urbana BARRERA VERDE auto tes.

MECRORRE C ITINE VEADODOR RANRDE TE

Más de 12,000

ee múltiples ervicios

01 ORDENAMIENTO Usuario Surquillo INFORMALES

46%

COMERCIANTES

54% ESTUDIANTES

NIÑOS

30% 17%

NIÑOS

13%

ADULTOS MAYORES

Fuente: Elaboración propia a partir de información del INEI (2007)

Para plantear una propuesta urbana debemos no solo analizar, identificar la problemática del lugar a intervenir o limitarnos a la normativa, sino también pensar en la población como punto de partida para poder resolver sus necesidades y proporcionar una mejor calidad de vida. Es por ello que identificamos los distintos tipos de usuario y su relación con el distrito. Cada uno de ellos, desarrolla diferentes actividades y necesita poder cubrir sus propias necesidades. Como se observa en el gráfico anterior, en base a la información del INEI, la mayoría de esta población se dedica o está relacionada al comercio. Esto comprueba que se trata de un distrito netamente comercial donde sobre todo los niños y ancianos son los más afectados.

ESTUDIANTES

Actualmente existen pocos espacios donde los niños del distrito puedan recrearse cerca a su lugar de estudio o vivienda. Surquillo cuenta con un carácter comercial e industrial dejando de lado las experiencias y necesidades de los niños.

En el distrito no existen espacios de desfogue para los jóvenes, espacios donde puedan despejarse, culturizarse o descansar. Esto resulta sumamente necesario para sembrar en la juventud un respeto por su entorno.

13% DE LA POBLACIÓN

30% DE LA POBLACIÓN

Necesitan de parques y lugares de recreación; con juegos, sombra y descanso.

Necesitan de lugares de recreación y estudio: parques, centros culturales, biblioteca.

CONCLUSIONES Surquillo cómo distrito prioriza el comercio y la industria sobre las necesidades de sus residentes, generando un crecimiento desorganizado y no planificado, dejando de lado las necesidades del usuario en escala barrial, que se refleja en la falta de espacios públicos que promuevan la integración entre localidades, reuniones vecinales, puntos de encuentro importantes, equipamiento de educación o salud; provocado también por la inseguridad que se percibe en todo el distrito.

INFORMALES

Al ser una zona sumamente comercial, la concentración de comerciantes se da cerca a las avenidas principales, incluyendo la Vía expresa; ya sea en locales, galerías o mercados. Muchos de ellos se dedican a la venta mayorista, por lo que se presenta mayor afluencia de transporte en los alrededores.

Surquillo es un distrito comercial y p re s e n t a u n a g r a n a f l u e n c i a vehicular y de personas, esto atrae a comerciantes ambulantes que ocupan las veredas, paraderos y los pocos espacios públicos.

Hoy en día no existen, o son muy pocas, las zonas dedicadas al adulto mayor; quien forma parte de la población vulnerable del distrito. Al igual que los niños, estos usuarios requieren de mayor servicios y espacios públicos cívicos.

54% DE LA POBLACIÓN

46% DE LA POBLACIÓN

17% DE LA POBLACIÓN

Ocupación de vía pública y veredas, obstaculizando el flujo peatonal y dando mala imagen del distrito.

Necesitan de lugares de descanso, entretenimiento y acceso cercano a servicios básicos.

Necesitan de l u g a re s d e descanso, recreación y refrigerio.

38/libro17/cap01.pdf - INEI. (sepEembre de 2014). INEI. Recuperado el 5 de SepEembre de 2020, de INEI: hGps://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/ pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1600/ - hGps://www.inei.gob.pe/estadisEcas/indice-temaEco/economically-acEve-populaEon/

ORDENAMIENTO - GRUPO 3

ADULTOS MAYORES

COMERCIANTES

02 ORDENAMIENTO Master Plan

MECRORRE C ITINE VEADODOR RANRDE TE 15.5%

ZONA CONFORT

COMERCIO LOCAL PROPIO O

BLE

USO SU D EL E O

COMERCIO US LOCAL SU O D PROPI ELO OE IDO EN

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DATA MEDIOAMBIENTAL

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SIT

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HISTÓRICO

Atributos

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movilidad

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movilidad

12:00 PM

COMERCIO AMBULATORIO

Predominante MÁXIMA

09:00 AM

verde

Surquillo contiene avenidas principales, pero solo Angamos atraviesa el distrito entero.

público

UU ILILLOL RQQ O SUUR

543 ambulantes por

movilidad

verde

público

Oportunidades económicas espacio público activo CONTROL Activación de urbanizaciones AMBIENTAL ZONA DE MATYR Union comercio rural y urbano CONTAMINACIÓN Se promueve salud pública

Sectores

Da continuidad a los espacios sector verdes y aumenta la biodiversidad dentro del entorno urbano 1

DISTRIBUCIÓN FOCALIZADA

2 6

CONTROL AMBIENTAL

Dispersados en

BARRERA VERDE

98 pa

Los vecinos reciben buenosZONA CONFOR productos y precio justo. Se

ZONA CONFORT

pequeñas empresas y se promueve el consumo local de productos.

Medición Intangible

Come Servic Autom Gastro Indus

6507 ambulantes

3:00 PM

Locación de alto tráfico

precios

Intangible Atributos

vía verde Baja temperatura ambiental Amortiguador acústico Absorción de CO2 Disminuye formación de islas de calor

Fácil acceso peatonal y vehicular

Recorrer distancias cortas

Actividad económica informal

14.5%

IDENTIFICACIÓN DE SERVICIOS

ZONA CONFORT

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LUGAR

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13.9% carriles ordenados 1 buses 2 autos

MERCADOS ITINERANTES

Los vecinos reciben buenos productos y precio justo. Se benefician vecinos con pequeñas empresas y se promueve el consumo local de productos.

VENTA TA AL MINORIS PECI

USOS Y REAL ACTIVIDADES

SOCIAL

PRÓXIMO TRANSP

ATI

VIDACÁLIDO URBA NA

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USOS Y ACTIVIDADES

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DIVERSO

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18.1%

20.7%

10 11

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Medición

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CICLOVÍA MIRAFLORES CICLOVÍA MIRAFLORES

CALLE STROGET

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Aumento de esta en el primer año después de la conversión

Flujo peatonal

+35%

BICICLETA

BICICLETA ÚTIL

SISTEMA BARRIAL SISTEMA BARRIAL Se puede llegar a Mercado, Se puede llegar a Mercado, zona residencial, zona residencial, grandes grandes y zona comercial. avenidas yavenidas zona comercial.

Av. Tomás Marsano Av. Tomás Marsano

1 KM

Estacionamiento de bicicletas Estacionamiento de bicicletas en cada venida importante. en cada venida importante.

ES DEES DE INDICINDIC INALIDAD CRIMINALI CRIMDAD

1.5 KM 1.5 KM

1 KM

Robo Robo autopares autopares

29%29%

7% 7% 7% 7%

PUESTA RO

Mejorar la conectividad y comunicación en el centro de la ciudad

economía de la zona, las relaciones sociales, permite desplazarse a pie o bicicleta, etc

VID AE N VI DA E

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OJOSTIVEN A STRA MINI CALLE LA

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Brinda tiempo para desarrollar formas de utilizar el espacio p ú b l i c o recientemente disponible

PARCON T E CIUURIBCAIPXAIÓN DA NACIÓ N DA NA

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VO LU

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USO NO

FAC HA

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Panadería

COMERCIO DE PROXIMIDAD

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LLE CA

NO UR CT

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Farmacia

NO UR CT

USO NOCTURNO ASOCIACIONES INCLUSIÓN SOCIAL USO NOCTURNO ASOCIACIONES INCLUSIÓN SOCIAL

FACHAD AS AFA CTICVA HASDAS ACTIVAS

Es una de las principales arterias de Copenhague con 1,1 kilómetro de longitud y una zona comercial muy importante. Une puntos importantes de la ciudad y es por eso

BS JACO NE ACOBS JA NE J JA

VIDA EN LA CALLE VIDA EN LA CALLE

Bodega

S DA

Restaurante SLLO

Alta peligrosidad Ciclovía Ciclovíadelgada peligrosidad

delgada1 sentido 1 sentido

Aumento de los asientos d los cafés al aire libre de 297 en 1986 a 7020 en 2006

10-12m

Las fachadas activas permiten Las fachadas activasque la calle tenga constantemente. permiten personas que la calle tenga personas constantemente.

90 CM0.

+81%

Brinda una vida pública en un espacio público

CASO STROGET, DINAMARCA

FACHADAS ACTIVAS FACHADAS ACTIVAS

CICLOVÍAS VECINAS CICLOVÍAS VECINAS CICLOVÍA SURQUILLO CICLOVÍA SURQUILLO CICLOVÍA PROPUESTA CICLOVÍA PROPUESTA

0.90

Asientos

+600%

CARRO PROPIO

PUNTOS CRITICOS DE PUNTOS CRITICOS DE CRIMINALIDAD PASADAS CRIMINALIDAD PASADAS LAS 6:00 PM LAS 6:00 PM

El distrito cuenta con una gran El distrito cuenta con una gran cantidad de muros ciegos. Lo que cantidad de muros ciegos. que aumenta el índice de Lo criminalidad aumenta el índice de criminalidad

2.84 km 2.84 km ciclovía ciclovía

De 15.800 m² en 1962 a 99.700 m² en 2005

TAXI / BUSES

LEYENDA LEYENDA

Obstrucción

Aumento de las activida de interrupción permanencia de 1968 1996

Efectos

COLECTIVOS

CICLOVÍA CICLOVÍA SURQUILLO SURQUILLO

ObstrucciónAlta

+400%

+20%

8% 8%

15.5% 15.5%

sostenble

Aumento a 15 min / día en promedio

9% 9%

40%40%

Robo vehiculo Robo vehiculo

1 ciclovía1 ciclovía en el distrito en el distrito

Actividades

Volumen de peatones

Espacios peatonales

Asalto yAsalto robo ay robo a mano armada mano armada Arrebatos Arrebatos Robo a Robo a domicilio domicilio

2.5 KM 2.5 KM

Av. Angamos Av. Angamos

Incentivar el cambio del uso de transporte para acceder a destinos claves

TRANSPORTE PÚBLICO

BujiazosBujiazos

ciclovía inicia en una zona La ciclovíaLa inicia en una zona residencial y llega residencial y llega a una zonaa una zona con mayor cantidad de parques con mayor cantidad de parques

PUESTA RO

Mejora la imagen de la ciudad

Menor impacto ambiental

Ciudad más atractiva

Dispersados en Surquillo

62%

Bened

Diversidad de actividades económicas

1 2

Mejora la imagen de la ciudad

Menor impacto ambiental

JR. G

ZONA DE MATYR DISTRIBUCIÓN CONTAMINACIÓN FOCALIZADA

Sectores

Mobiliario

HISTÓRIC

ABA

REC

Ciudad Salud y más bienestar atractiva

Uso adecuado de espacios

Beneficios

Urbano

ESTRATEGIAS

CONEXIÓN URBANA

Mobiliario

Urbano

DO IA N AR CIÓ NT RA LU NIST MI

SA XPRES E A Í V AV.

Cohesión social e igualdad

Salud y bienestar

09:00 AM

Se promueve salud pública Combate alza injustificada de precios

543 ambulantes por CONTROL sector AMBIENTAL

CONTROL AMBIENTAL

Uso adecuado de espacios

BORDES BLANDOS

Cohesión social e igualdad

SAN ISIDRO

Oportunidades económicas espacio público activo Activación de urbanizaciones

Calidad de vida

día

Union comercio rural y urbano ZONA CONFORT

Surquillo contiene avenidas principales, pero solo Angamos atraviesa el distrito entero.

Calidad de vida

Aumenta actividad económica

Refuerza seguridad ciudadana

Locación de alto

3:00 PM

los vendedores ambulante Disminuye la fragmentación del tipo de comercio informa territorio no ser Conecta normado dos áreas naturales.por municipalidad, ge 45 Cuadras corredor verde eny desorden endelas calles la Av. Angamos. algunos puntos perdujic movilidad, por ubicación puestos en la vía pública.

Recorrer distancias cortas

12:00 PM

MÁXIMA

Aumenta actividad económica

Refuerza seguridad ciudadana

Hoy

Fácil acceso peatonal y vehicular

Servicio Automotriz Gastronómico Industrial

6507 ambulantes

TRÁFICO INVERSO

MIRAFLORES “TEJIDO URBANO PARA EL ENCUENTRO SOCIAL”

CONEXIÓN

IDENTIFICACIÓN DE SERVICIOS Comercio

Actividad económica informal

14.5%

Predominante

98 paradas de transporte público.

que los residentes accedan de forma rápida. ZONA CONFORT

18.1%

20.7%

Av. Aviación Av. Aviación

Se identificaron los problemas del distrito y en base a eso se plantearon 6 estrategias enfocadas en distintos ámbitos que engloban gran parte de las problemáticas, donde una las estrategias resuelven más de un problema gracias a su eficiencia y abarcan más de un aspecto en sus planeamientos. Estas se consideraron y clasificaron en grupos y de largo plazo y corto plazo con la finalidad de proporcionar una mejor calidad de vida y convivencia entre los vecinos y el entorno que los rodea. Consideramos que uno de los mayores problemas se encuentra en el ámbito medioambiental, por eso creemos importante tomar en consideración este aspecto en todas las estrategias y promover el contacto del ciudadano con el entorno natural. La única manera de que el ciudadano tome conciencia sobre la importancia de la naturaleza es que esté en constante contacto con esta.

vía verde Baja temperatura ambiental Amortiguador acústico Absorción de CO2 Disminuye formación de islas de calor

por mercado

15.5%

Fácil de llegar aprox 15 min Locación de alto tráfico Fácil acceso de vehículos Fácil de llegar aprox 15 min Fácil acceso de vehículos

S VÍA OVÍAS LO E KE CIC YCBICIKL YAlrededor BI Alrededor de 87000 de 87000 CIT CIT por ciclovía. por ciclovía.

movilidad

COMERCIO AMBULATORIO

largo plazo.

CO2CO2

carriles ordenados 1 buses 2 autos

13.9%

AR NT LU VO

CORREDOR VERDE

calidad en el entornouna y mejor Ofreciendo en la calidad de vida calidad en ela entorno y largo plazo. en la calidad de vida a

Mejora sinergía

del

ambulantes un tipo de comercio informal. Al no ser normado por la Diversidad de Da continuidad a los espacios municipalidad, genera actividades económicas verdes y aumenta la biodiversidad desorden en las calles dentroydelen entorno urbano algunos puntos perdujica la movilidad, por ubicación de puestos en la vía pública.

CONCLUSIONES

62%

DE DATA N POBLACIÓ

TÁCTICAS

los terrenos Ofreciendo una mejor aledaños.

Acciones Urbanas

Beneficios los vendedores

Proyectos + Programas Urbanos

CORTO PLAZO

día

S DA

Proyectos + Programas Urbanos

LARGO PLAZO

Proyectos Piloto

RRE

LARGO PLAZO

MEDIANO PLAZO

Hoy

Surquillo - Lima

Más de 12,000

provee múltiples servicios

AUM VEG ENTO ETA ESPADE PC ÚIBÓLNCIO ICO

03 ESTRATEGIAS

CORREDOR VERDE: Los principales problemas que nos llevaron verde son: La mala distribución de espacios verdes en la Avenid visuales para los usuarios de esta misma vía y la falta de conex urbanas. Todo esto hace que la Avenida Angamos se utilice únicam para desplazarse; sin embargo, no es una zona donde las personas d Por esto, identificamos que es la mejor vía principal para intervenir co

CONEXIÓN URBANA: Los ejes que deben conectar la ciudad fun muchos casos no alcanzan por la alta demanda; el pavimento no r que se desgasta y los carros no pueden transitar fluidamente; la inef falta de rutas seguras para desplazarse a pie. En muchos casos ir opción porque caminar o ir en bicicleta se considera peligroso ta conductores imprudentes. Incluso desplazándose en carro, el tránsi nodos donde dos vías importantes se interceptan. Debido a esto, escala peatonal para promover la caminata y el uso de movilidad sos

BORDES BLANDOS: Surquillo es un distrito segregado a lo largo de La Vía Expresa y Avenida Aviación son bordes articiales donde el aut esparcimiento en el distrito, falta de interacción con vecinos de otro principalmente comercial. Es por ello, que buscamos una relación generar un tejido urbano mediante espacios abiertos ubicados en l los diferentes distritos.

del

ntes un el mal. Al or la genera eny en jica la ón de a. El

mercado itinerante y un manera de funcionar a los actuales vendedores ambulantes.

neficios dará un orden

PROBLEMAS

Surquillo es un distrito comercial industrial que cuenta diversos problemas, de los cuales N identificamos las principales categorías: Movilidad, Medio Ambiente, Uso de Suelo y Espacios A b i e r t o s . P a r a a f ro n t a r e s t a problemática se propone un tejido urbano para el encuentro social con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los usuarios. Esta propuesta se basa en tres estrategias: implementar un corredor verde como conector social y natural, conectar el distrito dando prioridad al peatón y movilidad sostenible y reforzar la conexión con distraídos adyacentes donde se fomente el encuentro social.

provee múltiples servicios Más de 12,000 personas

mercio vicio tomotriz stronómico ustrial

beneficiadas por mercado

Oportunidades económicas para productores y mypes. Combate alza de precios

Mejora sinergía Promueve salud pública Activación de barrios urbanaReducción de uso del auto

La estrategia se debe aplicar urbanización, teniendo por lo menoos 2 mercados por zona. Se ubicarán en puntos de fácil No se do que losgenera residentes accedan tráfico de forma rápida.

Mejora sinergía en urbanacada

en Surquillo

paradas de transporte público.

MERCADOS ITINERANTES

FORT

ividades n y 1968 a

DRO DAO TE REC RDAEN E R O NEER CM ITIV

SAN BORJA

• Islas de calor. • Ecosistema con bajo nivel de elementos bióticos. • Emisiones de CO2.

ESTRATEGIAS

✓ MOVILIDAD

• Una sola ciclovía que une los distritos de Miraflores, Surquillo y San Borja. • Zonas de mayor concentración de transporte público y privado que generan desorden.

1. CORREDOR VERDE

2. CONEXIÓN URBANA

✓ USO DE SUELO

•Presencia de vendedores ambulantes en las pistas. •Presencia de vendedores ambulantes que invaden la vía publica. • Comercio fuera de la zonificación.

1 3. BORDES BLANDOS

✓ ESPACIO ABIERTO

• Falta de espacios abiertos. • Área verde mal distribuida.

La estrategia se debe aplicar a las calles secundarias ya que en las primarias los cruces de los carros son muy marcados

OS AV. ANGAM

tos de e 2970

4 3

La ejecución de la estrategia permitiría una mayor participación del peaton y el vehículo tendría un rol secundario

SANTIAGO DE SURCO ESTRATEGIAS - GRUPO 3

planteadas 2Las estrategias forman un sistema de

UAT AN

.T AV ÁS SA

M NO

n a plantear el corredor da Angamos, la falta de xión entre líneas verdes mente para el comercio y disfruten estar o transitar. con esta estrategia.

conexión inter e intra distrital en el que se promueven las interacciones sociales así como la movilidad sostenible y el contacto constante con lo natural. Se parte de un corredor verde en la Avenida Angamos como canal biológico para mitigar la huella urbana, esta vía atraviesa por la parte central y de forma longitudinal al distrito. Este a su vez está conectado con una serie de manzanas en las que el peatón tiene la prioridad y te conectan al interior del distrito. Para lograr una conexión completa se plantea generar espacio público en los límites del distrito que pueda ser utilizado por usuarios de ambos distritos. Es de ese modo como se genera un tejido urbano en el distrito de surquillo y los adyacentes.

AV. INT IH

✓ MEDIO AMBIENTAL

ncionan de forma ineficiente porque en recibe mantenimiento constante por lo eficiencia en el sistema de movilidad y la en un vehículo motorizado es la mejor tanto por la inseguridad como por los sito se interrumpe por la congestión en consideramos una conexión urbana de stenible dejando de lado el automóvil.

de la historia, es por ello que identicamos como problemas: utomóvil y el tren eléctrico predominan, falta de espacios de os distritos y la segregación de Surquillo por ser un distrito n entre Surquillo y sus vecinos directos donde se pueda los bordes, una relación de intercambio donde interactúan

70m 0m

ORDENAMIENTO - GRUPO 3

PROPUESTA

210m 140m

280m

CONCLUSIONES MALO

Las estrategias planteadas para el distrito se relacionan entre sí para disminuir los problemas causados por el sistema de movilidad, la falta de espacios abiertos, los problemas medio ambientales y la desorganización de usos de suelo. Así mismo, buscan mejorar la calidad de vida de las personas e integrar el distrito con los ESTADO DE adyacentes.

MANTENIMIENTO

03 ORDENAMIENTO

CORREDOR VERDE

ADA DEL

INC CAN

IMPLEMENTAR UN CORREDOR VERDE COMO CONECTOR SOCIAL Y NATURAL El corredor verde plantea mejorar la sinergia urbana entre la naturaleza y la sociedad, permite dar continuidad a los espacios verdes y aumenta la biodiversidad dentro del entorno, así como mitigar la huella urbana. Se trata de un espacio libre público donde se da una interacción social y natural, y promueve la movilidad sostenible. - Infraestructura Verde Nos situamos en la avenida Angamos, avenida con gran influencia en la ciudad de Lima que atraviesa el distrito de Surquillo de Este a Oeste. Esta avenida, representa un gran eje transversal que une todos los ejes longitudinales o grandes avenidas que forman el tejido urbano del distrito y es una de la vías con más circulación vehicular del distrito y más concentración de CO2. Como vemos en las secciones de vía a lo largo de la avenida, identificamos mayor concentración de verde en Miraflores y en las secciones pegadas a primavera. En la secciones centrales identificamos escasez de verde.

DISTRIBUCIÓN DE VEGETACIÓN

La conexión entre el c mantener a las planta agua de la forma m atraviesa la avenida A direccione el agua a t automáticamente.

APTARSE A LA MOVILIDAD L HOMBRE

VEGETACIÓN

Como parte de la propuesta el corredor verde busca darle espacios a las personas para moverse en vehículos no motorizados, para incentivar el bienestar, la conexión con el medio y la naturaleza y restar vehículos en las pistas.

CORPORACIÓN DE NALES O RÍOS

Se plantea vegetación para reducir emisiones de CO2 y para bajar entre 2 a 8°C la temperatura de la zona. Así como buscamos incorporar una vía verde en Angamos, parte del objetivo es conectar distintos que puntos del distrito que también sean proporcionados de mayor vegetación para mejorar la experiencia.

corredor verde y el río Surco es muy importante, pues para poder as, arboles y animales de la vía, debemos poder proporcionarles más natural posible. Para esto, identificamos que el río Surco Angamos, lo que nos da la posibilidad de crear un canal que través de nuestro corredor y así estas plantas puedan mantenerse

CAMINO QUE SE DISFRUTE Para que el corredor verde genere también un impacto en las dinámicas del distrito, debemos hacer que el recorrido se atractivo, interesante y seguro. Para esto, proponemos que a c o m p a ñ a n d o e s t a v í a v e rd e ubiquemos fachadas activas en todo el primer nivel.

ORDENAMIENTO - GRUPO 3

CONCLUSIONES Como se mencionó, actualmente la avenida Angamos es una de la vías con más circulación vehicular del distrito y más concentración de CO2. Decidimos plantear la estrategia en esta avenida para así proporcionar un medio de transporte público eficaz que tenga gran alcance y que a su vez, reduzca las emisiones de CO2 de la zona, que proporcione espacios de esparcimiento a los ciudadanos, mejore las visuales del entorno y mejore la calidad de vida de las personas en la zona.

04 03 ORDENAMIENTO BORDES BLANDOS Se proponen quiebres estratégicos a lo largo de la vía que generan diversos espacios versátiles con el fin de activar la zona y generar lugares de encuentro según la necesidad del usuario, como cerca a equipamiento público como hospitales, mercados o colegios. También modera la velocidad de los vehículos, priorizando al peatón y brindándole mayor seguridad. Potencia las áreas verdes y lugares con sombra, contribuyendo a la reducción de la temperatura en los días más calurosos y protección contra la radiación.

✓ MEDIO AMBIENTE

✓ MO

TIPOS DE INTERVENCIÓN Parques, lugares de permanencia.

AV. TOMÁS MARSANO

๏ Borde duro.

๏

๏ Toma de partido: Abrirse a la vía G e n e r a l Recavarren.

๏

๏ Partir de un parque existente, abrir un quiebre en la manzana frente al mercado y generar un espacio abierto, accesible y seguro con iluminación, reduciendo la inseguridad en el área del mercado #2 y rematando en el parque Limatambo, pasando por Domingo Orué.

✓ ESPACIO ABIERTO

Con esta estrategia se espera una mejora urba en las áreas afectadas, mejorando la per transversal de la trama urbana, increme superficie de espacios públicos, áreas complementando los usos ya existentes con provoquen la mejora del funcionamiento d urbano.

2 VÍA EXPRESA: AV. GENERAL RECAVARREN

PROBLEMAS A RESOLVER

๏

CONCLUSIONES El distrito se encuentra delimitado entre grandes avenidas y atravesado por otras, afectando su integración interdistrital y su accesibilidad peatonal. Las únicas partes que se encuentran físicamente integradas son Barrio Médico y Surquillo cercado con La Aurora (Miraflores) y Villa Victoria con San Borja y San Isidro. Al aplicar esta estrategia en los bordes más duros y vulnerables del distrito permitiremos una integración con los distritos colindantes y una activación en las mismas. En base a ellos también se logrará distribuir lugares no solo de interacción con su barrio sino con los de o t ro s d i s t r i t o s , re p o t e n c i a n d o y revalorizando la zona que actualmente está descuidada.

MOVILIDAD

ana integral rmeabilidad entando la verdes y n otros que del entorno

AV. INTIHUATANA Es uno de los límites más grandes. Divide Surquillo de Miraflores. Cuenta con diez carriles y angostas bermas enrejadas.

๏ Zona residencial

Problema: La accesibilidad peatonal de esta avenida es muy pobre. Los cruceros peatonales se encuentran cada 500 m. de distancia y hay que cruzar diez carriles.

๏ Generar “carriles” peatonales.

Del lado de Surquillo se pueden ver complejos habitacionales, edificios mixtos de pocos pisos, comercios semi industriales y edificios de más de diez pisos. En cambio, del lado de Miraflores se ven casas y edificios residenciales de pocos pisos. Asimismo, la diferencia de área verde entre ambos distritos es exuberante.

๏ Cuenta con cuatro carriles que dividen Surquillo de Santiago de Surco. Las diferencias son claras, en Surquillo hay viviendas precarias de tres pisos con comercio semiindustrial en el primer piso. En cambio, en Santiago de Surco hay edificios y casas en buen estado. Ejemplos como este resumen en una sola imagen la segregación socio-espacial entre Surquillo y sus distritos vecinos. ๏ Toma de partido: Borde blando con visuales atractivas. ๏ Potenciar Intihuatana desde Luz del Sur hasta Pedro Venturo.

ORDENAMIENTO - GRUPO 3

Del lado de Miraflores hay casas y edificios. En cambio, en Surquillo hay pequeños negocios, tiendas de autos y centros ferreteros. Esta no solo presenta una gran división sino también evidencia la diferencia de usos.

๏ Necesidad: Más seguridad. Iluminación.

05 ORDENAMIENTO REACTIVAR EL COMERCIO Y DISTRITO M LA CONEXIÓN URBANA

En el distrito Surquillo cuenta con 43 áreas verdes entre parques pequeños, medianos y grandes. Estas áreas abarcan aproximadamente 170000 m², lo cual no es suficiente para un distrito con una superficie de 4,49 km². Además, no están equitativamente distribuidas, lo cual influye directamente en el desarrollo de los habitantes, ya que son espacios de recreación y encuentro. SECTOR Las áreas verdes INTERVENIDO son importantes porque ayudan a mantener un equilibrio respecto a la cantidad de gases que emitimos, nuestra salud física y mental. Este equipamiento ecológico y de recreación debe estar distribuido como un sistema. En el caso de Surquillo, la densidad poblacional es tan elevada que las personas requieren de un espacio público abierto cerca a su vivienda o trabajo; no solamente donde puedan relajarse, sino que se debe tomar conciencia de la importancia de estas estando en constante contacto con ellas. De las pocas áreas verdes del distrito, la mayoría están ubicadas en la sector C. Sin embargo, en la zona comercial (sector A y B) se debe aumentar vegetación; considerando el estrés, presión, contaminación y densidad poblacional que soportan. Es por esto, que decidimos intervenir en el sector A, que es el que menos áreas verdes posee, para ayudar a mitigar las emisiones de carbono que se generan, estando rodeado por avenidas muy recorridas.

ESTRATEGIA DENTRO DEL SECTOR INTERVENIDO

Consideramos que la prioridad debe ser la unidad caminable, diseñar y planificar espacios en la ciudad donde la personas se sientan en libertad de quedarse o desplazarse. Tomando como referencia la Calle Stroget en Copenhagen, planteamos reactivar una zona del distrito y fomentar la conexión urbana dentro del mismo, donde el individuo y sus medios de movilidad sostenible tengan la prioridad. El sector intervenido son las áreas adyacentes a la Calle San Pedro, la cual conecta dos avenidas principales: Angamos y Domingo Orué. Estas son muy recorridas, siendo la Av. Angamos un conector de Este a Oeste de la ciudad y además una avenida muy comercial; y la Av. Domingo Orué sirve de entrada a las principales zonas residenciales del distrito y conecta el distrito con la Av. Paseo de la República, una de CALLE INCA las más recorridas de la ciudad. Se reactivará la Calle San Pedro, la cual conforma una de las macromazanas propuestas; mediante la activación del comercio, recuperaremos talleres y el comercio zonal para rescatar este sector de trabajo artesanal del distrito De Surquillo, haciendo que toda esta experiencia esté acompañada por naturaleza y áreas verdes.

El parque Paul Harris es la única área verde del sector e de invitar a las personas locales las repela, ya qu aproximadamente dos metros de altura. Al estar cam parque, solo se percibe el gran muro con pequeñas ven interior del parque haciéndolo inseguro para el ciuda propuesta se demolerá dicho muro para generar una pla donde personas de todas las edades puedan aprovecha

La zona alrededor del parque y la del cruce de la Angamos serán áreas de mayor interacción y esparcimien estamos logrando prácticamente la única área verde de por toda la calle intervenida hasta unirse de nuevo con e que los árboles present esta calle no son suficien los problemas ya antes mencionados.

GAM AN AV.

Por otro lado, gracias al corredor verde propuesto donde las fachadas activas permiten que la hayan personas en la calle constantemente, y complementando con el uso de los bordes blandos propuestos; la estrategia propuesta se vincula con las antes mencionadas para formar un sistema de conexión inter e intra distrital donde se fomente el comercio local, se promuevan las interacciones sociales, la movilidad sostenible y el constante contacto con la naturaleza. Lograr esto beneficiará al distrito y sus habitantes, ya que este se encuentra delimitado y atravesado por grandes avenidas que afectan la integración inter e intra distrital; y por ende, la accesibilidad peatonal.

Entonces, con la estrategia planteada, se logra un enf que trata de mejorar la calidad de vida en una escala ba zonal y macro, que busca potenciar la movilidad peaton sector y distrito de manera intra e interdistrital. Todo est urbana entre la naturaleza y la sociedad, darle con aumentando así la biodiversidad del distrito y mitigar la

AV. T

Fuente de gráﬁcos circulares: elaboración propia a par6r de información de Villarán, J. L. (2010, diciembre). Áreas Verdes úl6mo sin zonales. Recuperado el 9 de sep6embre de 2020. - Fuente plano áreas verdes: Elaboración propia www.google.es/maps/place/Surquillo/@-12.114277,-77.0194014,15z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x9105c80ba9872641:0x5d9ba7056ed35c09!8m2!3d-12.1122464!4d-77.012222

MEDIANTE Áreas de interacción y esparcimiento Calle intervedida Avenidas terciarias Avenidas principales

CALLE SAN PEDRO

en intervención, pero en lugar ue cuenta con un muro de minando al rededor de este ntanas donde a penas se ve el adano. Por esta razón, en la aza equipada diga de la zona, ar. Buscamos generar una zona donde las personas se conocen, una especie de policía social, donde se cuidan los unos a los otros. La intención es permitirle a los usuarios d e s p l a z a r s e cómodamente por la ciudad, en vías donde se sientan seguros, puedan relacionarse con otros, formar una comunidad y a la vez conectarse con todo Lima. Calle San Pedro con la Av. ento. De esta manera, de la zona se esparza el corredor verde, ya ntes hoy en día en entes para combatir

SECTOR DE INTERVENCIÓN MACROMANZANA Y CONEXIÓN URBANA

UBICACIÓN DE LA CALLE SAN PEDRO EN EL DISTRITRO DE SURQUILLO

CALLE SAN PEDRO

Áreas verdes Vivienda

AV . D

Comercio

7 m2 Área: 5772.2

TOMÁS MARSANO

a a par6r de Google Maps. - Fuente gráﬁcos 3D: Elaboración propia a par6r de Google Maps. - Imágenes tomadas de: hQps://

Vivienda Comercio

IN GO

ORDENAMIENTO - GRUPO 3

nfoque en dos escalas: micro, barrial reactivando el comercio onal y sostenible y conectar el sto permite mejorar la sinergia ntinuidad a los áreas verdes huella urbana.

Lote Vacío

O RU É

SECTOR DE INTERVENCIÓN DISTRITO DE SURQUILLO

PERFIL URBANO CALLE SAN PEDRO

Dentro de la Calle San Pedro, las alturas son muy irregulares y variables lo cual hace que se perciba como desordenado y en muchos casos inseguro. Al tene tan ancha, consideramos que las alturas deben ser de máximo 3 niveles para que de esta manera haya un perfil urbano regular; la calle pueda iluminarse problemas convirtiendo la calle en un lugar donde el usuario quiera no solo recorrer, sino permanecer sin sentirse inseguro en ningún momento. Hay edificios de 4 y 5 niveles que, siendo una zona de vivienda taller, se perciba un contraste drástico y de la sensación de que la calle es muy estrecha.

SECCIONES DE VÍA OR

SECCIÓN A-A A-A NÓICCES

SECCIONES DE VÍA DE LA PROPUESTA

SECCIÓN A-A

Las vías peatonales funcionan como arterias formando un recorrido interesante a través de vías secundarias, conecta desde centros comerciales hasta parques, hay espacio para que todo tipo de comercio se desarrolle cumpliendo con SECCIÓN B-B B-B NÓICCES ciertas ordenanzas que regulan el sistema edificatorio.

AV .D

IN G

SECCIÓN DE VÍA ACTUAL

MACROMANZANA

Están conformadas por 3 o 5 manzanas por lado, lo que equivale a 300m lineales. Esta diferencia varía porque en muchos casos las manzanas no miden 100m exactos y la trama del distrito es irregular entonces tampoco son cuadrados perfectos. Lo importante es que puedan conformarse una agrupación de manzanas que comparten espacio público, comercio, etc. Se dedica el espacio pacificado a incrementar las zonas verdes, áreas de ocio gratuito, espacios culturales e incluso iniciativas comerciales como las ferias y mercados eventuales.

SECCIÓN B-B

’C-C NÓICCES

SECCIÓN C-C’

Área de paseo. A-A NÓICCES

’D-D NÓICCES

SECCIÓN C-C’

UE LI

El ancho promedio de las vías es de 12 metros y se amplía cuando converge en plazas o parques. SECCIÓN D-D’

IBA

Uti aba en eq enr

ilizar lugares olvidados o andonados para transformarlos n espacio público o quipamiento urbano para riquecer la ciudad.

Permite una estructura vial intermedia, con variedad de usos y jerarquías.

288 M

52 M

ACCESO A NECESIDADES BÁSICAS

270 M

480 M

Se puede contemplar todo tipo de espectáculos, per mite a los usuarios expresarse libremente y utilizar el espacio como prefieran.

AV .R

EP Ú

PA N

Los edificios siguen una ordenanza para mantener una proporción entre la altura y la dimensión de las calles, esto permite una iluminación natural adecuada para todas las viviendas y ventilación natural.

Se busca duplicar las zonas verdes y reducir mas de la mitad la cantidad de automóviles en el área.

CALLE SAN PEDRO

. JR

RY R VE LA

CONCLUSIONES

Si bien Surquillo es un distrito principalmente comercial, los habitantes sienten que este factor les trae inseguridad. Incluso, les es complicado desarrollarse y desenvolverse socialmente porque prácticamente Surquillo ha ido creciendo para trabajar y Se trata de transformar la dinamizar la economía, dejando de lado la zona en un lugar de idea de una comunidad. La escala de barrio es vecindad, con arte y juegos en la calle. algo que queremos recuperar y reforzar, incluso ahora más que nunca con la pandemia se han evidenciado cambios de comportamiento en la sociedad como fraternidad y empatía entre vecinos. Esparcidas en todo el distrito y sobretodo en el sector intervenido se encuentran las viviendas taller. Lo que queremos lograr es reactivar la zona con el comercio local y revivir los talleres de la zona que hoy en día no tienen mucha actividad; para que esta calle sea una de las tantas que conectará el distrito con avenidas principales que lo rodean, reduciendo así la concentración de las mismas. Las Calle San Pedro estará diseñada para que no solo sean una infraestructura para la movilidad, sino lugares que ofrecen múltiples oportunidades para la interacción social y, por tanto, puedan y deban recuperarse para la vida. Algunos detalles como elevar el sistema de cableado evitará que se afecte la imagen urbana, lo que será casi imperceptible a simple vista para el usuario pero hará una diferencia espacial; además de que al reactivar el comercio habrán mad “ojos en la calle” como dice Jane Jabobs, reduciendo así la inseguridad. Además, se plantean varios parques dispersos en el distrito, se articulan entre ellos. Si bien no son grandes espacios que abastecen a toda la ciudad porque con el tipo de ciudad que tenemos e implementando estas vías verdes integradoras en las macromanzanases imposible, lograr abastecer a la población y al distrito. Lo más importante es que se genera una ciudad compacta con diversidad de usos mezclados, calidad de espacio urbano de uso público y transitabilidad peatonal.

ORDENAMIENTO - GRUPO 3

er una calle no e y ventilar sin unos cuantos

Permite reducir el volumen de ruido a un máximo de 65 decibelios, en este rango se puede mantener una conversación a un metro de distancia sin elevar la voz.

Y GESTIÓN 06 REGULACIÓN REACTIVAR EL COMERCIO Y DISTRITO M LA CONEXIÓN URBANA

REGULACIÓN

Al analizar la zonificación nos dimos cuenta que en toda la zona intervenida el uso de suelo es la vivienda taller, esto nos dice mucho porque quiere decir que de por sí hay un interés por el comercio, lo que hace que nuestra estrategia no sea invasiva con la forma de vivir de los vecinos. Esta vía peatonal se enfocará en el comercio zonal, por lo que grifos, centros comerciales, entre otros establecimientos grandes no estarán permitidos. Estas medidas son parte de una regulación cuidadosamente estudiada para lograr los mejores resultados para el distrito y su desarrollo, desde los negocios más pequeños y así todos tengan la misma oportunidad de crecer. Al interior de la macromanzana solo se permitirá un tránsito vecinal, lo que quiere decir que solo podrán circular vehículos que pertenezcan a residentes. Con excepción de la vía peatonal, por donde habrá un horario en la mañana para camiones de los negocios ubicados en esta zona. La restricción busca motivar la movilidad sostenible, como la bicicleta, y la escala humana peatonal como principal protagonista. Además, la plaza estará disponible para actividades como ferias, organizadas por los vecinos en conjunto a las autoridades.

ZONA DE CONFORT

El recorrido en la zona es ag el comercio está presente a avenida y al ensanchar las logran espacios donde el p recorra sino pueda perma ayuda dos árboles que aco recorrido, vuelven el recor atractivo, interesante y seguro

Utilizando el material p impacto social, ext pavimento de las vere pistas hace que el es peatón.

AV. ANGAMOS 66

CALLE SAN PEDRO

Las áreas verdes cumplen un rol fundamental además de lo antes mencionado; aumentan la e de vida, pues fomentan la creatividad, las cap mentales y afectivas; permiten ejercer un dep saludable, mejora las relaciones sociales; crea c ecológica y mejora la vida de las personas; en aspectos.

MEDIANTE

para generar un xtendiendo el redas hacia las espacio sea del

Se le devuelve la prioridad al peatón, naturaleza y a la movilidad sostenible. En las cuadras de la Calle San Pedro se encuentran islas destinadas a que los carros puedan sobreparar y no interrumpir el flujo.

Se plantea incorporar vegetación a lo largo de la Calle San Pedro para reducir emisiones de CO2 y para bajar entre 2 a 8°C la temperatura de la zona, darle espacios a las personas para moverse en vehículos no motorizados, para incentivar el bienestar, la conexión con el medio natural y quitar la prioridad de los vehículos en las pistas.

DOMINGO ELÍAS

al ya que esperanza apacidades porte más conciencia entre otros

SECCIÓN CALLE SAN PEDRO

REGULACIÓN Y GESTIÓN

gradable ya que a lo largo de la s veredas se peatón no solo manecer; y con ompañan dicho rrido dinámico, ro.

GESTIÓN

Nuestra estrategia presenta diferentes factores que pueden ir desarrollándose en diferentes plazos. Ensanchar veredas, reactivar lotes ab programación de acciones y proyectos a ser considerados en el Master Plan. La razón por la que se pueden ejecutar entre 1 y 2 años es qu vecinos y depende principalmente de la Municipalidad de Surquillo y los obreros constructores. Respecto al mediano plazo, se debe consid por medio. Se debe conversar con los ciudadanos para explicar las reformas y las ventajas que les traerá en un futuro para que se anim desarrollará otra estrategia enfocada en sus necesidades. Además, este esfuerzo de los vecinos será remunerado según el precio del m2 en

Se encarga de diseñar la propuesta de conexión urbana con el de vida de sus pobladores. Ubicado en la calle San Pedro y alr en una macromanzana y su cercanía a avenidas importantes.

ARQUITECTOS URBANISTAS

CIUDADANOS / HABITANTES DEL DISTRITO

2 3

STAKEHOLDERS

9 68

Serán el principal motor que moverá e “ojos en la calle” juegan un papel imp apoyar estas reformas que finalmente novedades les permite reinventar su ne casos, como los talleres mecánicos serán

COMERCISNTES LOCALES

PROVEDEDORES LOCALES

La gran variedad de negocios e de todo, es por ello que se b aseguren calidad de materiales. para el crecimiento del mismo.

EMPLEADOS LOCALES

Aumenta la oferta de puestos solo forman parte de las mejo trabajo en tiempos complicado

Podrán ser parte del cambio mediante la gestión la Municipalidad y las personas pueden votar si es mantenerse informados de lo que sus gobernador

PROMOTOR

ASOCIACIÓN DE CARPINTEROS

MINISTERIO DE TRANSPORTES

INGENIERO DE TRÁNSITO

Se encarga de cambiar el u abandonados por largo tiem Decide, impulsa, programa y fi

Representan los intereses de la pob una costumbre que con los años se distrito esta cultura con la que se ide al ambiente de comunidad y peatona

Por la serie de reformas viales planteadas el Mi conforme al Master Plan previamente aprobado p

Se encarga de la planificación, diseño y operación de tráfico con los diferentes medio de transporte consiguiendo una mo personas como de mercancías. Específicamente trabajara co que se genera entre la Avenida Angamos y la Calle San Pedro.

bandonados, reducir carriles de automóviles e incrementar áreas verdes que acompañan el recorrido son de corto plazo, pues son la base para la ue las vías intervenidas serán de tránsito vecinal al interior de las macromanzanas, por lo que clausurarlas temporalmente por horas no perjudica a los derar que coincidan dos periodos de gestión política para la ejecución del Master Plan, se trata de cambios en los que hay una larga conversación de men a promoverlas y apoyarlas. Parte de la estrategia, es reubicar aquellas familias que posean talleres mecánicos en la zona industrial, donde se n la zona y negociable.

l propósito de la mejora del distrito y la calidad rededores, zona estratégica por estar contenida

participativa, consta de publicar el proyecto en stán a favor o en contra. De esta forma, pueden res están proponiendo y expresar su voluntad.

el flujo de personas por la vía peatonal y como portante. Tienen que estar bien informados para e beneficiarán a todos. Además, esta serie de gocio según las nuevas condiciones. En algunos n reubicados en la zona industrial.

en Surquillo demuestran que se puede encontrar buscará trabajar con proveedores locales que . Apoyar la economía de Surquillo es importante

s de trabajo para los vecinos de Surquillo. No ras de la ciudad sino que también consiguen un os.

blación, desde sus comienzos la carpintería fue fue perdiendo. Es por ello, que se devolverá al entifican. Es un negocio que se adapta muy bien al que se busca.

inisterio debe supervisar que todo se desarrolle por las autoridades correspondientes.

en las calles, carreteras, autopistas y su relación ovilidad segura, eficiente y conveniente tanto de on el arquitecto urbanista para resolver el nodo .

CONCLUSIONES En conclusión, es importante diseñar la ciudad considerando la unidad caminable como protagonista, es la única forma de que se sientan cómodos en el espacio. Sin embargo, todo lo que se propone no sería posible sin la regulación, son las reglas que deben primar y nos permite tener cierto orden en nuestra ciudad a lo largo de los años. Buscamos reparar y trabajar con lo que ya existe, eso es parte de la reactivación del comercio zonal. Además, es positivo para el desarrollo del proyecto que la población se involucre como actores urbanos, hay una reciprocidad y se genera un vínculo. Si bien es complicado ejecutar un plan completo en el corto plazo, es posible subdividir el mismo según prioridades y que funcione por partes para no tener que esperar a que esté completo para disfrutarlo.

ORDENAMIENTO - GRUPO 3

uso del suelo de la tierra en caso de lotes po que sean óptimos como espacio público. inancia el plan para su ejecución.

VALORACIÓN PERSONAL DIFICULTAD DEL TEMA:

MOTIVACIÓN FRENTE AL TEMA:

TIEMPO UTILIZADO EN TEORÍA:

TIEMPO UTILIZADO EN PRÁCTICA:

DESCRIPCIÓN DEL ENCARGO Responder a 3 preguntas aplicando los conocimientos adquiridos en los cursos de Urbanismo pero sobretodo en Urbanismo II.

¿CÓMO FUE EL PROCEDIMIENTO? Para resolver esta práctica fue necesario revisar los conceptos previos adquiridos como por ejemplo los procesos de Urbanización de Manuel de Solá-Morales o crecimiento urbano; pero ahora debíamos aplicar el criterio. Debíamos analizar como por ejemplo las distintas formas de crecimiento urbano afectan positiva o negativamente a la ciudad de Lima e identificar algunas zonas donde se evidencia este crecimiento. Para esta práctica fue necesario entender que los procesos de crecimiento implican un contenido diferente al de desarrollo urbano, que involucra los aspectos físicos, económicos y sociales.

¿QUÉ APRENDÍ CON ESTE TRABAJO? Aprendí que en Urbanismo un tema va de la mano con otro o surge como consecuencia; que muchos sectores no solo de la ciudad de Lima, sino del Perú se ven afectados por las distintas formas de crecimiento urbano pero sobretodo descontrolado, lo cual afecta a la manera en la que se observa la ciudad y al paisaje urbano. Me pongo a analizar y Lima tiene una densidad poblacional de más de nueve millones de habitantes y que alberga a casi la tercera parte de la población del país; y pasaría a ser una megalópolis pero no necesariamente cuenta con una gran concentración urbana de calidad. Con esto puedo llegar a la conclusión de que lo que conocemos hoy en día como Lima es el resultado de un mal aprovechamiento del territorio y para que esta situación pueda mejorar, Lima tendría que experimentar una nueva planificación urbana.

CONCEPTOS Y CRITERIO

Tuesday, August 25, 2020

PC2 - CONCEPTOS Y CRITERIOS Alexandra Magheri Escudero

1. Todos los procesos reconocidos por el planeamiento tienen en común que existe; en primer lugar una formalización de la parcelación situada como punto de partida la urbanización (U) aunque combinada con la E (Edificación); y la P (Parcelación) de formas distintas en el tiempo. En este caso hablare del crecimiento suburbano. En este tipo de crecimiento urbano, la ciudad es unida por una carretera; se da luego la parcelación y se edifica. La forma denomina hileras suburbanas, en las que las parcelas y edificaciones se asientan siguiendo una infraestructura viaria. Esto se puede evidenciar en los alrededores de la panamericana. En el área metropolitana de Lima, la carretera Panamericana se constituye como una importante autopista que recorre de norte a sur 23 distritos de la provincia de Lima, uno de la provincia del Callao y uno de la provincia de Cañete, a lo largo de 102 kilómetros. El jueves 19 de mayo, llega al Perú una expedición brasileña que recorre la Carretera Panamericana conmemorando 83 años de la primera expedición realizada en 1928. Los brasileños Leônidas Borges de Oliveira, Mário Fava y Francisco Lopes da Cruz tuvieron como misión descubrir, abrir y

Tuesday, August 25, 2020 proyectar la ruta por donde sería construida, en condiciones ideales, una carretera que conectase los países de las tres Américas. Por otro lado existen procesos que no son reconocidos por el planeamiento, como es el caso de la urbanización marginal. Entiendo por urbanización marginal al lugar donde la parcelación ha quedado delimitada y la propiedad mas o menos calificada a pesar de que la urbanización no exista, a duras penas no se ha asegurado la accesibilidad. A media hora del centro de Lima se ubica el espacio urbano con mayor incidencia de tuberculosis del país, y uno de los más densos del mundo: El cerro San Cosme. En 1953, el cerro se presentan sus primeras invasiones, en primer plano la avenida 28 de Julio, al fondo Cerro el Pino (aún deshabitado) y Av.Mexico, a la mano derecha se puede apreciar los primeros puestos del Mercado La Parada. Fue en 1945 donde la población comenzó a se moverse e hicieron sus búsquedas, averiguaron si eran propiedades del Estado o de privados y nacieron leyendas como la de Poncho Negro, el organizador de pueblos jóvenes que dicen aún vive en San Cosme; y otros aseguran que el 7 de octubre, y que no siempre lo acompañan los momentos de lucidez.

2. Por un lado, en el caso del crecimiento suburbano, la concentración de la población que se establece al rededor de estas vías que conectan la ciudad, como es el caso de la panamericana, genera una alta demanda por servicios básicos. Cuando la expansión de la oferta de servicios no es la correcta aparecen déficits tanto en la cobertura como calidad de infraestructura y servicios, incluyendo a las viviendas. Considero que esto afecta tanto de manera positiva como negativamente porque por un lado, la ciudad se encuentra más comunicada y las personas tienden a vivir cerca a estas vías principales para acceder a los servicios; pero por otro lado, existe una gran densidad poblacional sobretodo de viviendas en la zonificación de las zonas aledañas, haciendo que el acceso a los servicios básicos estén cada vez mas lejos. Por otro lado, es importante saber el impacto ambiental que tiene la urbanización marginal en una ciudad como Lima, donde se da la parcelación y la edificación. Para lograr estudiar el por qué de este tipo de ocupamiento, es importante identificar; por un lado, las múltiples causas que generan este tipo de ocupación territorial; y por el otro, tratar de buscar explicaciones sobre

Tuesday, August 25, 2020 cómo nacen, se desarrollan y el impacto que causan. Con las imágenes se puede observar el efecto negativo que causa la ocupación irregular del Cerro San Cosme a la zona y a la ciudad Lima; no solo al urbanismo sino, al ámbito social, los ecosistemas, la economía, etc. Por ejemplo, de los puntos mencionados se tiene como consecuencia los riesgos sanidad, la alteración de los ecosistemas locales, la insalubridad, los riesgos de sanidad, los desequilibrios económicos y las deficiencias urbanísticas que afectan de una manera negativa en la calidad ambiental a nivel urbano no solo de Lima, sino del País. Con lo antes mencionado, puedo decir que este tipo de ocupamiento no afecta solo al urbanismo, sino también a ámbitos como la arquitectura, el derecho, la economía, la ecología y la sociología; y es dentro de estos que están presentes los conceptos que se suelen usar como urbanización, o ciudad, informal, espontánea, marginal, irregular, etc. Se comprueba en el cielo de las imágenes el impacto ambiental que da este tipo de ocupamiento y todos los aspectos antes mencionados y está de más decir lo inseguro que es en caso de un terremoto. Es por estas razones que a media hora del centro de Lima se ubica el cerro San Cosme: el espacio urbano con mayor incidencia de tuberculosis del país, y uno de los más densos del mundo. 3. Las ventajas de tener una conexión urbana con el uso de manzanas son muchas. Con esta estrategia de ordenamiento, la prioridad debe será la unidad caminable; y se diseñararán y planificarán espacios en la ciudad donde la personas se sientan en libertad de quedarse o desplazarse sintiéndose invitados. Si bien Surquillo es un distrito principalmente comercial, los habitantes sienten que este factor les trae inseguridad. Incluso, les es complicado desarrollarse socialmente porque prácticamente Surquillo ha ido creciendo para trabajar y dinamizar la economía, dejando de lado la idea de una comunidad. La escala de barrio se recuperaría y reforzaría, incluso ahora más que nunca con la pandemia se han evidenciado cambios de comportamiento en la sociedad como fraternidad y empatía entre vecinos. Se mejoraría la calidad de vida en una escala barrial ya nivel ciudad, se potenciaría la movilidad peatonal y en bicicleta (sostenible en general) de forma interdistrital e incluso de todo Lima. Es una zona donde las personas se conocen, una especie de policía social, donde se cuidan los unos a los otros. Se dedica el espacio pacificado a incrementar las zonas verdes, áreas de ocio gratuito, espacios culturales e incluso iniciativas comerciales como las ferias y mercados eventuales. Esto les permitirá a los usuarios desplazarse cómodamente por la ciudad, en vías donde se sientan seguros, puedan relacionarse con otros, formar una comunidad y a la vez conectarse con todo Lima. Otro beneficio es que las calles están diseñadas para que no solo sean una infraestructura para la movilidad, sino lugares que ofrecen múltiples oportunidades para la interacción social y, por tanto, pueden y deben recuperarse para la vida. Algunos detalles como elevar el sistema de cableado evita que se afecte la imagen urbana, lo que será casi imperceptible a simple vista para el usuario pero hará una diferencia espacial. Además, se plantean varios parques dispersos en el distrito, se articulan entre ellos. Si bien no son grandes espacios que abastecen a toda la ciudad

ALEXANDRA MAGHERI ESCUDERO Estudiante de arquitectura de séptimo ciclo de la Universidad de Lima perteneciente al décimo superior. Multilingüe: Inglés, italiano y alemán. Interesada en: proyectos arquitectónicos, 3D y diseño gráfico. Persona organizada con una gran motivación, capaz de adaptarse a cualquier circunstancia. Liderazgo de equipos, detallista, creativa, autodidacta y eficiente.

CONTACTO Y SOCIAL MEDIA 20173563@aloe.ulima.edu.pe (+51) 958346713 Ig: /magheri.arq Issuu: /alexandramagheri

EDUCACIÓN 2017-Actualidad Pre-grado

IDIOMAS Inglés

Universidad de Lima

2011-2016

Secundaria Colegio Peruano Alemán Max Uhle

2007-2011

Primaria

Colegio Peruano Alemán Max Uhle

RECONOCIMIENTOS

Italiano

Proyecto Parcial del curso Proyecto de Arquitectura I 2017-2 Seleccionada para sustentación

Alemán

Proyecto Final del curso Proyecto de Arquitectura II 2018-1 Seleccionada para exposición Proyecto Final del Curso Dibujo III 2018-2 Seleccionada para exposición Proyecto Final del curso Proyecto de Arquitectura V 2019-2 Seleccionada para exposición

PASATIEMPOS Canto

ACTIVIDADES ADICIONALES

Moda Deporte

Work and Travel - Mountain Creek Resort 2020-0 Snowboard and Ski technician ‣ Encargada de repartir y alistar el equipamiento para los clientes ‣Ayudar y supervisar el área ‣Solucionar problemas técnicos a los clientes ‣Reconocimiento por acelerar el proceso de alquiler del equipamiento en President’s Weekend

Diseño Fotografía Organizarme

APTITUDES

Delegada del Curso 2018-1 Proyecto de Arquitectura II 2019-2 Estadística 2020-2 Gestión de Proyectos I

Liderazgo Organizada

PROGRAMAS

Analítica

Autocad 2020

Oratoria

Revit 2020

Proactiva

Adobe Photoshop Adobe Illustrator

Eficiencia

Keynote

Creativa

Sketchup 2020

Lumion 10.5

Autodidacta