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TAGUALINDA
AS GRANDES TRANSFORMAÇÕES DE TAGUATINGA GDF investe R$ 380 milhões em obras como o túnel, que preparam a cidade para novos tempos. É o que você vai conferir neste CADERNO ESPECIAL
MAIS ÁGUA
DEVER DE CASA
REDE DO BEM
Sistema que abastece a cidade ganha mais 120 km, beneficiando 160 mil moradores.
GDF investe R$ 15 milhões para melhorar o ambiente escolar e a qualidade de ensino.
Mudança na legislação do DF fortalece programas de ajuda aos mais pobres.
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PÁGINAS 14 E 15
Abastecimento é ampliado
Reforma de escolas: nota 10
Projetos sociais viram lei
Fotos: Joel Rodrigues
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Brasília-DF, fevereiro de 2022 OBRAS CONCLUÍDAS DE 2019 A 2021
> EDITORIAL
ANO
GDF EM AÇÃO
2019
TAGUALINDA TAGUATINGA RUMO A UM NOVO TEMPO
Fazia tempo que não se via tanta obra em Taguatinga. São três anos de grandes transformações. Mudanças promovidas pelas dezenas de obras de todos os tamanhos, em todas as áreas, em todos os cantos e recantos da cidade. Investimentos do GDF que já ultrapassam R$ 380 milhões. A pandemia e chuvas torrenciais atrapalharam e GDF INVESTE MAIS atrapalham, mas as obras não param. Todos os dias, DE R$ 380 MILHÕES, a cada santo dia, dia e noiRECUPERA O TEMPO te, noite e dia, centenas PERDIDO E CONSTRÓI de homens e mulheres meDIAS MELHORES tem a mão na massa, no aço, no concreto. Passo a PARA TAGUATINGA passo, fazem obras andar. Movem e removem toneladas de terra, pedras, cascalho, entulho. Tapam buracos, eliminam crateras, põem asfalto, abrem galerias, constroem calçadas, ampliam estacionamentos, iluminam vias, modernizam avenidas, erguem viadutos, abrem túneis, revitalizam escolas, recuperam parques, transformam Taguatinga num gigantesco canteiro de obras. Gigantesca também é a rede de programas sociais do GDF, a maior do Brasil. Centenas de famílias pobres de Taguatinga e de todas as cidades do Distrito Federal são atendidas por programas como o Cartão Gás, o Cartão Creche e o Prato Cheio, agora transformados em lei. Assim, Taguatinga, à beira dos 64 anos e com mais de 230 mil habitantes, vê o GDF correr contra o tempo para recuperar o tempo perdido e construir um novo tempo. Uma nova era de desenvolvimento social e econômico para uma cidade que já podemos chamar de Tagualinda.
2020
2021
EMPREENDIMENTO Construção de 22,4 Km de ciclovias na EPTG. Revitalização da Avenida T1 (via de ligação entre a Avenida Hélio Prates e a Avenida do Sol Nascente. Nova iluminação da EPTG com lâmpadas de LED. Construção do Centro de Radioterapia de Taguatinga. Alargamento do Viaduto de Taguatinga. Reforma da 17ª DP - Taguatinga Norte. Construção do Centro de Radioterapia de Taguatinga. Alargamento do Viaduto de Taguatinga. Reforma da 17ª DP - Taguatinga Norte. Iluminação com LED: M Norte (34/ 38/42). Iluminação com LED da Via M Norte (QNM 34 à QNM 42). Instalação de lâmpadas em LED Túnel de Taguatinga. Estacionamento do Centro de Ensino Fundamental 12 Iluminação pública da QI 12 – Fundos da QI 25. Iluminação e Campo de futebol QNM 36/38 e QNL 03/05. Estacionamento da QNM 36 (Cj B2 - Lt 60). Estacionamento do Centro Educacional 07 (CEO 07). Estacionamento na QSA 25 - Taguatinga Sul. Iluminação do Setor D Sul – AE 4 - Igreja de Fátima Construção de 2.135,56m² de calçadas em volta ao Senai. Construção de 400m² de calçadas QNC - Setor C Norte. Construção de 203m² de calçadas na Elmo Serejo. Renovação e instalação de 120 km de rede de água. Remanejamento interceptor da QI 24-Córrego Taguatinga. Recapeamento das QND 30/ 46 - QNF 3 - Praça do Bicalho Construção de 2.135,56m² de calçadas em volta ao Senai. Construção de 400m² de calçadas QNC - Setor C Norte. Construção de 203m² de calçadas na Elmo Serejo. Iluminação com LED da Avenida da Nova QNL (Chaparral). Transposição de rede de esgoto do Setor Primavera. Instalação de lâmpadas em LED no Túnel de Taguatinga Construção do Centro de Educação Infantil 9 (CEI 9). Construção de Papa-Entulho do Setor Primavera. Base do Samu na UBS 01 (QNG AE 18). Bases do Samu na QNJ AE 02 – Inspetoria de Saúde. Recuperação de 31 áreas de esporte e lazer e novas 4 PECs. Reforma da Escola Classe 41. Reforma da Feira Permanente da M Norte. Contratação subestação elétrica do 2º GBM. Instalação de rede de drenagem no Setor Primavera. Construção de Estacionamento na QNC 15. Estacionamento com 758,96m² de na QNC 07 (Paradão). Estacionamento com 276,20m² Praça da CNF. Estacionamento com 615m² e calçadas na QSB 08. Estacionamento com 580m² de estacionamento na CSE 6. Infraestrutura de energia elétrica na QNM 34 (H-2 e I-2). Combate à erosão e novas bocas de lobo na Boca da Mata. Reforma da Escola Classe 18. Construção de 596m² de estacionamento na CSA 6. Drenagem na QNL 1/3. Instalação de nova rede de drenagem na QNL 17. Construção de 441,94m² de estacionamento na QNC 1. Implantação de Papa-Lixo na QSC 19 (chácara 28B ). Calçamento de 400m² em bloquetes de rua da QSE 6/8. Reforma da Escola Classe 15. Construção de quadras de areia no Parque da QNL. Construção de 180,20m² de estacionamento na QNG 13.
ÁREA
VALOR/R$
CICLOVIAS INFRAESTRUTURA ILUMINAÇÃO SAÚDE INFRAESTRUTURA SEGURANÇA SAÚDE INFRAESTRUTURA SEGURANÇA ILUMINAÇÃO ILUMINAÇÃO ILUMINAÇÃO URBANISMO ILUMINAÇÃO ILUMINAÇÃO URBANISMO URBANISMO URBANISMO ILUMINAÇÃO URBANISMO URBANISMO URBANISMO SANEAMENTO SANEAMENTO INFRAESTRUTURA URBANISMO URBANISMO URBANISMO ILUMINAÇÃO SANEAMENTO ILUMINAÇÃO EDUCAÇÃO LIMPEZA URBANA SAÚDE SAÚDE ESPORTE E LAZER EDUCAÇÃO FEIRAS ENERGIA ELÉTRICA SANEAMENTO URBANISMO URBANISMO URBANISMO URBANISMO URBANISMO ENERGIA ELÉTRICA MEIO AMBIENTE EDUCAÇÃO URBANISMO SANEAMENTO SANEAMENTO URBANISMO LIMPEZA URBANA URBANISMO EDUCAÇÃO URBANISMO URBANISMO
8.200.000,00 4.698.980,21 3.030.389,86 9.174.990,00 5.155.676,08 3.347.231,19 9.174.990,00 5.155.676,08 3.347.231,19 801.739,91 710.218,27 585.860,86 202.725,00 141.615,34 120.431,99 83.300,00 80.262,10 68.510,00 56.006,44 729.967,66 729.967,66 729.967,66 19.750.954,17 5.763.342,00 2.000.000,00 729.967,66 729.967,66 729.967,66 710.218,27 600.000,00 585.860,86 460.000,00 350.000,00 350.000,00 350.000,00 320.000,00 290.000,00 250.000,00 175.000,00 100.00,00 80.000,00 64.511,60 52.700,00 52.275,00 49.300,00 47.898,49 45.000,00 42.200,00 41.000,00 40.000,00 40.000,00 37.564,90 35.000,00 34.000,00 32.900,00 22.000,00 15.317,00
TOTAL INVESTIDO ENTRE 2019 E 2021: R$ 71.334.882,52
OBRAS CONCLUÍDAS EM JANEIRO E EM ANDAMENTO 2022 ANO
2022
EMPREENDIMENTO Construção do Túnel de Taguatinga. Revitalização da Hélio Prates – Trecho 3 – 1ª Etapa (interseção com o Sol Nascente da M1 até a M3). Construção do Túnel de Taguatinga. Revitalização da Hélio Prates – Trecho 3 – 1ª Etapa (interseção com o Sol Nascente da M1 até a M3). Reconstrução da Escola Classe 52 (em conclusão). Alargamento da Rodovia DF-001 (caminho de Brazlândia), trecho entre a Estrutural e a BR-080. Recuperação asfáltica da DF-001 entre o Viaduto de Samambaia e o Viaduto do Pistão Sul. Recuperação vias do HRT e Hospital Anchieta. Recuperação de 1 km da via entre a QNL e a QNF. Construção de 758m² de estacionamento na QNL 01. Construção de 306m² de estacionamento na QSD 11. Construção de 207m² de estacionamento na QNG 11.
ÁREA INFRAESTRUTURA INFRAESTRUTURA INFRAESTRUTURA INFRAESTRUTURA EDUCAÇÃO INFRAESTRUTURA INFRAESTRUTURA INFRAESTRUTURA INFRAESTRUTURA URBANISMO URBANISMO URBANISMO
VALOR/R$ 275.744.558,87 15.431.080,43 275.744.558,87 15.431.080,43 8.033.310,99 6.000.000,00 3.000.000,00 900.000,00 450.000,00 64.500,00 25.000,00 15.000,00
TOTAL INVESTIDO ATÉ JANEIRO 2022: R$ 309.663.450,29
TOTAL INVESTIDO
2019 A JANEIRO DE 2022 > R$ 380.998.332,81
EXPEDIENTE JORNAL BRASÍLIA AGORA EMPRESA JORNALÍSTICA LTDA. - ME Título Depositado no INPI sob Nº 828213798 Redação e Deptº Comercial: SIG Quadra 3 Bloco B, Entrada 75 - Sala 101 Brasília-DF - CEP: 71200-432 - Contatos: (61) 3344-9063 e 3344-9064. Parque Gráfico: SIA quadra 3C lote 24 – fundos. Contatos: 3341-3852
Diretor: SÍLVIO AFFONSO. E-mail: bsbagora@gmail.com. Site: www.brasiliaagora.com.br. Projeto Gráfico e Diagramação: Alexandre Alves.
Produção Jornalística: DFato Comunicação. COORDENAÇÃO E EDIÇÃO: PELÁGIO GONDIM. FOTOS: Agência Brasília de Notícias.
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INFRAESTRUTURA > Toneladas de massa asfáltica vão eliminando buracos e modernizando vias estratégicas de Taguatinga
Diversas ruas de Taguatinga estão de cara nova. São obras de recapeamento e modernização de vias estratégicas, que estão recebendo investimentos de R$ 4 milhões do GDF. Com esses recursos, toneladas de asfalto novo acabam com buracos que atormentam os motoristas. A recuperação de pistas focou inicialmente em Taguatinga Norte. As obras começaram em fevereiro de 2021 pelas quadras do Setor D, onde está a tradicional Praça do Bicalho, prosseguindo pelas vias do Setores E e F. Com investimentos de R$ 2 milhões, essas ruas receberam mais de 12 toneladas de asfalto. Em janeiro de 2022 foi dada a largada para a recuperação do Pistão Sul (Estrada Parque Contorno). Os 5,3 quilômetros da via vão receber 500 toneladas de asfalto. Os trabalhos começaram pela pista da Estação do Metrô e irão se estender até o viaduto do Pistão Sul com a Estrada Parque Núcleo Bandeirante. O GDF vem cuidando também da saúde das ruas de acesso ao Hospital Regional de Taguatinga e ao Hospital Anchieta. São 2 quilômetros de vias, que começaram a ser recuperadas em
Foto: Divulgação/GDF Presente
ASFALTO NOVO janeiro de 2022. O remédio é o mesmo: asfalto novo. A dose contra a buraqueira é pesada: 1,4 tonelada de massa asfáltica, com investimentos de R$ 900 mil.
Mais calçadas e estacionamentos Para facilitar a locomoção dos moradores e ampliar a oferta de vagas para veículos, o GDF vem reformando e construindo calçadas e estacionamentos em todas as cidades do Distrito Federal. Taguatinga também está sendo contemplada. Nos últimos três anos, a cidade ganhou o equivalente a 100 quilômetros de novas calçadas, quase a distância entre Taguatinga e Abadiânia (GO). No mesmo período foram implantados 15 estacionamentos em áreas comerciais, que geraram novas 500 vagas. Entre essas obras, destaca-se a construção de 2.135,5 m de calçadas com meios fios e rampas de acesso na rua do Senai de Taguatinga. Outro destaque: a construção de estacionamento com 50 vagas na movimentada QNJ 10/Taguatinga Norte, obra entregue em janeiro de 2022.
Obras de recapeamento: fim da buraqueira e mais segurança para os motoristas
MOBILIDADE > Malha cicloviária do DF sobe para 616 Km com a construção de novas ciclovias, como a da EPTG
Com o crescente número de brasilienses optado pela bicicleta como meio de transporte, trabalho, esporte e lazer, o GDF vem acelerando a expansão da malha cicloviária, hoje presente em 28 das 33 regiões administrativas do DF, inclusive em Taguatinga. Até 2015, a malha de Taguatinga era de 8,4 Km. Em 2019, o GDF investiu R$ 8,2 milhões na construção de 22,4 m de ciclovias na E G, beneficiando Taguatinga e outras cidades atendidas
pela rodovia. Com obras como essa, a malha do DF cresce a cada ano. Ao final de 2018, o DF tinha 4 , m de ciclovias. Entre 2019 e 2021, mesmo com a pandemia, o GDF construiu 149,4 Km de pistas, ampliando a malha para 1 m. A meta é construir mais 130 m, elevando para 74 m de vias. Com a expansão, o DF terá a maior rede de ciclovias do país, superando a capital de São Paulo, hoje líder do ranking nacional com 18 m de vias para ciclistas.
Foto: Arquivo Agência Brasília
PEDALA, TAGUATINGA!
Apesar da pandemia, o GDF construiu cerca de 150 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas
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SANEAMENTO > GDF investiu R$ 19,7 milhões na expansão do sistema de abastecimento, beneficiando 160 mil moradores Foto: Marco Peixoto
ÁGUA PARA TAGUÁ CIDADE GANHA 120 KM DE REDE
Há obras que a população não vê porque elas estão debaixo da terra. É o caso de obras de saneamento. O GDF vem realizando uma grande obra subterrânea: a setorização, adequação e substituição de redes de água da Caesb em 10 cidades, entre elas Taguatinga. Aqui, foram investidos R$ 19,7 milhões na renovação e implantação de 120 quilômetros de rede de abastecimento de água, beneficiando 160 mil moradores. As obras foram concluídas em fevereiro de 2021. O objetivo de projeto é reduzir as perdas de água tratada (em 2019 chegava a 34% do volume fornecido), minimizar os serviços de manu-
Obras de saneamento: redes subterrâneas que levam benefícios aos moradores
tenção emergencial, ampliar o abastecimento e melhorar a qualidade da água distribuída. Para isso, foram criados em Tagua-
tinga 12 Distritos de Medição e Controle (DMC), o que levou a substituição de 100 quilômetros da rede e a implantação de mais 20 quilômetros.
Com as obras, 9 mil imóveis residenciais e comerciais de Taguatinga foram contemplados. Obra que não se vê, mas que traz grandes benefícios.
Foto: Paulo H. Carvalho
Drenagem ajuda a regularizar
SETOR PRIMAVERA
Em vez de derrubar casas, GDF optou por fazer a transposição da rede do setor
O Setor Primavera, em Taguatinga Sul, vem vivendo dias melhores depois que o GDF decidiu regularizar uma área de 60,52 hectares, dividida em 1.093 lotes e habitada por 6 mil moradores. O Setor Primavera é uma Área de Regularização de Interesse Social (Aris) destinada a famílias de baixa renda. No dia 22 de junho de 2021, foi assinado decreto aprovando o projeto de regularização, passo decisivo para a legalização fundiária do setor.
O projeto previa a implantação de rede de esgoto. Para isso, seria necessário retirar 17 imóveis de uma área que sofria com alagamentos. Em vez derrubar os imóveis, o GDF optou por fazer a transposição da rede. Com investimentos de R$ 700 mil, as obras foram concluídas e o decreto foi então assinado. Assim, resolveu dois problemas ao mesmo tempo: a implantação da rede de drenagem e a regularização do setor.
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SANEAMENTO > Sistema de escoamento é expandido com a construção de canais e bocas de lobo em Taguatinga Norte
Em 3 anos, o GDF investiu R$ 5 milhões na rede de Taguatinga, incluindo a nova iluminação da EPTG
REDE PLUVIAL É AMPLIADA O GDF vem ampliando o sistema de captação de águas pluviais de Taguatinga para melhorar a rede de escoamento e minimizar os transtornos causados pelas fortes chuvas. Em apenas 10 meses, três movimentadas avenidas em Taguatinga Norte receberam ramais de escoamento e 80 bocas de lobo. A Avenida da QNL 1/3 é uma das vias contempladas. Em dias de chuvas fortes, as águas que desciam de Ceilândia invadiam prédios, arrastavam pedaços do asfalto e abriam buracos na pista. Em abril de 2021, a via recebeu 24 bocas de lobo e 25 metros de ramais, ligando o sistema da QNL 1/3 à rede de drenagem da Avenida Elmo Serejo. Já na QNL 17 foi construída uma galeria com sete metros de manilhas de concreto e seis bocas de lobo. E na Avenida da QNA 54, em janeiro de 2022 começou a construção de 50 bocas de lobo do tipo meio fio vazado, modelo que aumenta a capacidade de escoamento.
ILUMINAÇÃO PÚBLICA > A revitalização e ampliação da rede com lâmpadas de LED, mais eficientes e econômicas, contribuem para reduzir a violência
AS LUZES DA SEGURANÇA Foto: Paulo H Carvalho
Ampliação da rede melhora escoamento de água
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Vias bem iluminadas têm tudo a ver com a redução dos índices de violência. É isso que vem acontecendo no Distrito Federal depois que o GDF investiu na revitalização da rede de iluminação e adotou nova política de segurança pública. Resultado: mais vias super iluminadas, menos mortes no trânsito, menor índice de homicídios no DF. Em diversas rodovias, avenidas e áreas estratégicas, a Companhia Energética de Brasília (CEB) vem substituindo lâmpadas convencionais por luminárias de LED, que iluminam mais e gastam menos. Entre 2019 e 2021, apenas em Taguatinga o GDF investiu mais de R$ 5 milhões num pacote de 26 projetos de potencialização da rede, que incluiu serviços de eficientização, obras e instalação de 4 mil lâmpadas de LED. Os maiores investimentos foram concentrados na revitalização da iluminação das Avenidas das Palmeiras, Comercial Norte e Sul, CBS e Quadras C1-C2, que receberam 1.157 lâmpadas de LED com R$ 829 mil investidos; na modernização da rede da Via M Norte (QNM 34 à QNM 42), com 208 luminárias ao custo de R$ 690 mil; e na renovação da iluminação da Nova QNL (Chaparral), com R$ 710 mil aplicados na instalação de 1.019 luminárias.
VIOLÊNCIA EM QUEDA A revitalização da iluminação contribui para reforçar a segurança. Em 2020 e 2021, o DF registou a maior queda nos índices de violência em 41 anos. Comparado a 2019, em 2021 o percentual de homicídios no DF caiu 13,4%, o menor do Brasil, segundo o Anuário do Fórum Brasileiro de Segurança Pública. Os acidentes fatais de trânsito também caíram. Entre 2010 e 2020, houve queda de 54% no índice de mortes de pedestres e ciclistas, conforme o Detran-DF. A maior queda foi em 2020, quando a taxa de atropelamentos com mortes caiu 57,6% em relação a 2019. Até setembro de 2021, a redução foi de 44% em comparação a 2020.
O Corredor Eixo Oeste também foi contemplado. A EPTG ganhou nova iluminação. Apenas na região de Taguatinga foram instaladas 590 lâmpadas de LED com investimento de R$ 665 mil. E nas vias centrais do Túnel de Taguatinga foram instaladas 76 potentes luminárias de LED ao custo de R$ 586 mil.
Foto: Gilberto Alves
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EDUCAÇÃO > GDF fez a lição de casa: aplicou R$ 15 milhões para reformar, ampliar, manter e equipar escolas de Taguatinga
Reformas melhoram qualidade do ensino Melhorar o ambiente escolar contribui para elevar a qualidade do ensino. Um bom exemplo é a Escola Classe 41 (EQNL 13/15), que vem obtendo notas acima da meta do Índice de Desenvolvimento da Educação Básica (Ideb). A escola ganhou novo espaço recreativo e cultural com a revitalização da área de convivên-
Durante a interrupção das aulas presenciais, o GDF reformou diversas escolas em Taguatinga, como a CEI 9
Foto: Renato Araújo/Agência Brasília
A pandemia retirou estudantes das salas de aulas, mas o GDF não deixou de investir na educação. Aproveitou a interrupção das aulas presenciais para reformar, ampliar, reconstruir e equipar escolas em todo o Distrito Federal, inclusive em Taguatinga. Trabalho que tem recebido nota 10 de alunos, professores e servidores. Em 2021, o GDF investiu R$ 15 milhões na rede pública de Taguatinga, dos quais R$ 13,9 milhões contemplaram 31 das 66 escolas da Regional de Ensino. Neste valor estão inclusos R$ 5,2 milhões provenientes do Programa de Descentralização Administrativa e Financeira (PDAF) e investidos na manutenção de 26 escolas. O maior volume de recursos, totalizando R$ 9,4 milhões, foi aplicado na construção do Centro de Educação Infantil 9 (CEI 9), na reconstrução da Escola Classe 52 e na reforma das Escolas Classes 15, 18 e 41.
cia dos seus 634 alunos. O pacote de obras no local incluiu cobertura, rampa de acesso, piso novo e uma sala para guardar material esportivo. Já na Escola Classe 15 (QND 43), os 510 estudantes passaram a ter aulas de capoeira, caratê e música depois das reformas, que incluíram telhados, salas de aulas, pisos e banheiros.
CEI 9: abandono dá lugar à educação Um velho prédio abandonado no CAIC Walter José de Moura deu lugar ao Centro de Educação Infantil 9 (CEI 9), inaugurado em 4 agosto de 2021. Com investimentos de R$ 460 mil, a escola foi pintada, recebeu novos banheiros, ganhou cantina e novo mobiliário escolar. O CEI 9 tem nove salas de aulas para 307 crianças de três a cinco anos de idade distribuídas em 17 turmas.
A NOVA ESCOLA CLASSE 52
A Escola Classe 52 (QNM 38) estava detonada. O GDF investiu R$ 8,6 milhões para recuperar e ampliar a unidade, que deve ser reinaugurada em março. Até lá, 1.218 alunos continuarão estudando no prédio da Faculdade Jesus, Maria e José, que desde fevereiro de 2020 tem sido a sede provisória da EC 52. Alunos, professores e servidores vão encontrar uma baita escola. Ocupando 4.500m², a EC 52 terá três pavimentos com 18 salas de aula, além de salas de reforço, de artes e da administração. E mais: contará com laboratório de informática e ciências, auditório, biblioteca, novos banheiros, cozinha e refeitório. Para completar: quadra coberta, parquinho, horta, guarita, estacionamento e bicicletário.
ESPORTE E LAZER > GDF revitaliza 35 pontos recreativos que estavam abandonados, como o complexo esportivo da Praça do DI
A revitalização dos espaços esportivos Diversas áreas de esporte e lazer de Taguatinga, que estavam sucateadas, estão sendo recuperadas. Até janeiro de 2022 foram revitalizados 35 espaços, sendo 18 parques infantis, 12 quadras poliesportivas, 4 praças e 1 quadra de areia. Foram ainda implantados quatro pontos comunitários (PECs). A Praça do DI, com 10.000m²,
Foto: Joel Rodrigues
Investimentos em escolas: NOTA 10
é um dos espaços revitalizados. As quadras de esporte foram recuperadas e ampliadas. A praça ganhou mesas para jogos de tabuleiro, nova iluminação e trilhas com pedra portuguesa. Nos parquinhos, novos brinquedos e bancos de areia. As calçadas foram consertadas e o estacionamento recebeu rampa de acesso.
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Brasília-DF, fevereiro de 2022 Fotos: Renato Alves
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Equipamentos de última geração elevam a qualidade do atendimento do Centro de Radioterapia
SAÚDE > GDF investe R$ 9,1 milhões para melhorar atendimento a pacientes com câncer
HRT ganha moderno
CENTRO DE RADIOTERAPIA O Centro de Radioterapia do Hospital Regional de Taguatinga (HRT) é uma das obras construídas pelo GDF para ampliar e melhorar o atendimento na rede pública de saúde do Distrito Federal. Foi criado para atender pacientes com câncer que precisam de tratamento com radioterapia. O centro foi inaugurado em 30 de setembro de 2021. Fechou o ano com 4.120 pacientes atendidos com a primeira sessão de radioterapia. Antes, tratamentos com radioterapia na rede pública eram feitos apenas no Hospital de Base e no Hospital Universitário de Brasília (HUB). Para desafogar essas unidades e ampliar o atendimento, o GDF, em parceria com o Ministério da Saúde, construiu o centro. O GDF investiu no centro R$ 9,1 milhões, dos
quais R$ 6,1 milhões em obras e R$ 3 milhões em equipamentos de última geração. Entre eles, um moderno acelerador linear, que tem capacidade de atender pelo menos 25 pacientes por dia. Para abrigar o equipamento, que emite radiação no tratamento de diversos tipos de câncer, foi construída uma sala especial com paredes de concreto. A sala compõe o conjunto de 860m² ocupados pelo Centro de Radioterapia, construído ao lado do HRT. E VEM MAIS
REFORMA DO HOSPITAL VETERINÁRIO DO PARQUE DO CORTADO.
Samu de Taguatinga: melhores condições para salvar vidas
NOVAS BASES DO SAMU REFORÇAM ATENDIMENTO DE URGÊNCIA O GDF investiu R$ 700 mil na construção de duas Bases do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu-DF) em Taguatinga, uma junto à UBS 01 (QNG – 18) e outra perto da Inspetoria de Saúde (QNJ – 02). A primeira foi entregue no dia 24 de janeiro e a segunda em 11 de fevereiro de 2021. Cada base custou R$ 350 mil. As bases seguem o modelo padrão do Ministério da Saúde. Têm espaço coberto para abrigar duas viaturas, com área de desinfecção e higienização dos veículos. Cada posto pode acomodar até seis servidores. Eles contam com salas de preparação para as operações de socorro e de descanso. Com os novos postos, o Samu ampliou sua capacidade de atendimento em Taguatinga.
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INFRAESTRURA > GDF está investindo mais de R$ 275 milhões na maior obra de mobilidade urbana em execução no Brasil
TÚNEL DE TAGUATINGA A CONS 20 de julho de 2020. Neste dia começou a maior obra viária urbana do início desta década no Brasil: o Túnel de Taguatinga. Obra que nunca parou. Que nem mesmo a pandemia conseguiu parar. Todos os dias, faça chuva ou faça sol, centenas de homens, mulheres, máquinas e caminhões retiram toneladas de terras e pedras. E colocam outras toneladas de aço e concreto. Assim, vão escavando e construindo, no coração da cidade, mais de um quilômetro de pistas. Vias que são muito mais do que um grande túnel. Túnel que é bem maior do que uma fantástica obra de engenharia subterrânea. É o caminho para a construção de um novo tempo. O tempo da nova Taguatinga.
O TÚNEL EM NÚMEROS INVESTIMENTO
O Túnel de Taguatinga faz parte do Corredor Eixo Oeste, projetado para desafogar o trânsito entre a Ceilândia e o Plano Piloto, região que concentra a maior frota de veículos e o maior contingente populacional do Distrito Federal. O Corredor Eixo Oeste está previsto no Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal D DF , que definiu a Política de Mobilidade para o período de 2010 a 2020. A elaboração do PDTU cumpre exigência do Estatutos das Cidades, criado pela lei federal nº 10.257 sancionada em 10 de julho de 2001. Ela determina que todas as cidades com mais de 500 mil habitantes tenham seu próprio Plano Diretor de Transportes. O plano tem que passar por audiências públicas e ser aprovado pelo Legislativo da cidade. O GDF demorou 10 anos para apresentar o plano Câmara egislativa. Em 4 de maio de 2011, finalmente o PDTU do DF foi transformado na Lei Distrital nº 4.566. Com a aprovação da lei, o GDF foi em busca de investimentos para as obras. Em 2013, assinou acordo com o Governo Federal no valor de R$ 700 milhões, dos quais R$ 544 milhões viriam do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Mas apenas R$ 18 milhões do total do investimento foram usados pelo GDF. Somente em 2019, mais de 18 anos depois da criação do Estatuto das Cidades, o sonho do Eixo Oeste e do Túnel
POPULAÇÃO BENEFICIADA
R$ 275.744.558,87 1,8 milhão de moradores
EMPREGOS
400 diretos e 1.200 indiretos.
EXTENSÃO
1.010 metros, sendo 830 metros subterrâneos
TERRA REMOVIDA
200.000 m³ em 2021, o equivalente a 5.300 caminhões caçamba carregados
CONCRETO
90.000 toneladas em 2021, o equivalente a 8.000 caminhões betoneira carregados
AÇO
8.000 toneladas em 2021, o equivalente a 140 caminhões Bitrem carregados
de Taguatinga começou a virar realidade. O GDF conseguiu resgatar o acordo feito em 2013 e no dia 14 de janeiro de 2020 assinou a ordem de serviço para a construção do túnel. Seis meses depois, começaram as obras. Nesse empreendimento, o GDF está investindo R$ 275,7 milhões. Recursos bem aplicados. Tanto que em dezembro de 2021 estavam concluídas 63% das obras, com destaque para as paredes do túnel: 95% já estão prontos. A meta é termina lo ao final de julho de 2022. Com a conclusão das obras, a história de Taguatinga passará a ser contada em dois capítulos: antes e depois do túnel.
OBRA ATENDERÁ 1,8 MILHÃO DE PESSOAS O Túnel de Taguatinga será o caminho que reduzirá o tempo de viagem de quem sai ou passa pela cidade rumo à Samambaia, Ceilândia e Sol Nascente ou para Águas Claras, Vicente Pires, Guará, Sudoeste e Asa Sul. A região é habitada por 1 milhão 800 mil pessoas, das quais 1 milhão usam e dependem diariamente de transporte público para trabalhar, estudar, sair ou voltar para casa. O túnel vai atravessar a Avenida Central de Taguatinga. Terá 1.010 metros de extensão, dos quais 830 metros serão formados por duas vias paralelas subterrâneas. Essas vias terão seis pistas de rolamento, sendo três no sentido Ceilândia/Samambaia/Sol Nascente e três no sentido Plano Piloto. No sentido Ceilândia, o túnel desembocará na Avenida Elmo Serejo e haverá uma via alternativa pela superfície para o Centro de Taguatinga, o que evitará a retenção de veículos nos semáforos da área central da cidade. No sentido Plano Piloto, os veículos que trafegarem pela Elmo Serejo vão mergulhar no túnel e sair na Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Já os veículos que chegarem a Taguatinga pela EPTG também passarão pelo
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BOULEVARD, A CEREJA DO BOLO O projeto do túnel prevê outra revolução na paisagem da cidade: o Boulevard Taguatinga, o primeiro do Distrito Federal. Ele será implantado na Avenida Central, na superfície do trecho por onde passará o túnel. A área, que incluiu a Praça do Relógio, será transformada numa nova, elegante e moderna avenida de comércio, turismo e lazer. m democrático espaço urbano para pessoas de todas as idades. Essa “cereja do bolo” terá diversos atrativos: praça, jardins, calçadão, ciclovia, pista de skate, quiosques, cafés. Apenas nibus do BR poderão circular pela nova avenida. boulevard será, enfim, o novo cartão postal de aguatinga. Fotos: Secretária de Obras
Fotos: Lúcia/Agência Brasília
STRUÇAO DE UM NOVO TEMPO
O túnel em construção: as paredes e as lajes vão sendo finalizadas, seguindo o cronograma da obra
túnel até o início da Via Estádio, saindo logo após o viaduto da Avenida Samdu. Vias marginais darão acesso às Avenidas Comerciais, Samdu Sul e Samdu Norte.
BENEFÍCIOS JÁ ESTÃO CHEGANDO Barulho, poeira, lama, transtornos no trânsito. Esses e outros problemas inevitavelmente provocados pelas obras do Túnel de Taguatinga vão ser superados diante dos inúmeros benefícios urbanos, sociais e econômicos que o empreendimento trará para a região. Resultados que, antes mesmo da conclusão do túnel, já estão provocando impactos positivos na economia de Taguá, como a geração de emprego e renda. Até a conclusão das obras, terão sido gerados 400 empregos diretos e 1.200 indiretos. Quando concluído, o túnel vai promover de imediato diversos benefícios, como uidez no trânsito no centro da cidade, por onde trafegam mais de 135 mil veículos por dia; redução, em pelo menos 25 minutos, do tempo de viagem dos carros que cruzam a zona central disponibilidade de centenas de vagas nos novos estacionamentos e a dinamização do comércio e do mercado imobiliário da região.
MEMÓRIA
SAEM AS MURALHAS, FICAM AS AVENIDAS Boulevard é um termo franc s que vem do holand s bol er , que significa baluarte ou defesa . Na Europa medieval, fortalezas eram erguidas para proteger cidades de invasores. Em volta delas, construíam-se vias espaçosas. Com o tempo, as muralhas foram sendo destruídas, mas as vias permaneceram, tornando-se o que hoje é conhecido como boulevard. Entre os mais famosos estão o unset Boulevard de os Angeles Estados nidos , o aseo de la Reforma da Cidade do é ico, a Gran ía de las Cortes Catalanes de Barcelona Espanha e a Avenida de a o de Buenos Aires Argentina .
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O Eixo Oeste é composto por 6 grandes empreendimentos, como o Túnel de Taguatinga e a revitalização da Hélio Prates
INFRAESTRUTRURA > Avançam as obras para melhorar o sistema viário da região que tem a maior frota de veículos e mais da metade da população do DF
EIXO OESTE O corredor da integração Mais da metade da população e a maior frota de veículos do Distrito Federal estão concentradas na região sul do território. Para melhorar o transporte público e o trânsito da região foi projetado o Corredor Eixo Oeste no Plano Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal (PDTU/ DF , que definiu a olítica de obilidade para o período de 2010 a 2020. O Corredor Eixo Oeste é um dos projetos abandonados que, a partir de 2019, o GDF resgatou, aprimorou e tirou do papel. O corredor terá 38,7 quilômetros de extensão. Começa no Sol Nascente, atravessa a Ceilândia, cruza o centro de Taguatinga e segue pelo Setor Policial Sul até chegar à Estrada Parque Indústrias Gráficas E G , por onde prossegue até o Eixo Monumental e ao Terminal Asa Sul. Entre o Sol Nascente e
o Plano Piloto, o tempo de viagem será reduzido em pelo menos 45 minutos. No pacote de obras previstas para o Eixo Oeste destacam-se: o Túnel de Taguatinga; a modernização da Avenida Hélio Prates; a construção do viaduto da Estrada arque ndústria Gráficas (EPIG), entre o Sudoeste e o Parque da Cidade; dois novos viadutos no Setor Policial; a revitalização da Estrada Parque Setor Policial Militar (ESPM) e o alargamento do viaduto da Estrada Parque Contorno (EPCT) com a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) – obra já concluída. Além dos habitantes do Sol Nascente, Ceilândia e Taguatinga, o corredor beneficiará também moradores de icente Pires, Guará, Sudoeste, Cruzeiro e Plano Piloto. Nas obras, o GDF está investindo R$ 550 milhões, recursos que estavam parados desde 2013.
O RESGATE DE UM PROJETO ABANDONADO Para entender a história da implantação do Corredor Eixo Oeste e da construção do Túnel de Taguatinga é preciso voltar no tempo. Em 2004, para melhorar a circulação de veículos e o transporte público, o GDF assinou com o Banco Interamericano de Desenvolvimento B D acordo de financiamento de $ 269.875 milhões. Em 2013, o GDF fechou com o Governo Federal outro acordo de R$ 700 milhões, dos quais R$ 544 milhões seriam por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Os recursos do PAC eram para financiar um pacote de seis projetos do Corredor Eixo Oeste: a revitalização da
Avenida Hélio Prates, o Túnel de Taguatinga, a reestruturação das Avenidas Samdu e Comercial, a ligação da Avenida W3 com a Estrada do Setor Policial Militar (ESPM), a única concluída. Entre 2013 e 2018, apenas R$ 18 milhões desses recursos foram aplicados. O projeto Eixo Oeste estava sendo questionado pelo Tribunal de Contas Distrito Federal. Em 2019, o GDF recuperou o financiamento de R$ 550 milhões junto à Caixa Econômica Federal e em 12 de dezembro daquele ano conseguiu destravar o projeto no TCDF. Assim, foi possível começar em 2020 a mais expressiva obra do Eixo Oeste: o Túnel de Taguatinga.
LINHA DO TEMPO 2004 2010 2011 2013 2014 a 2018 2019 2020 2021 2022
O GDF e o BID assinam acordo de US$ 269.875 milhões para financiar as obras do Programa de Transporte Urbano do DF. Concluído o PDTU, plano que define a Política de Mobilidade para 2010-2020. No plano está previsto o Corredor Eixo Oeste, que inclui o Túnel de Taguatinga. Em 4 de maio, o PDTU é transformado na Lei Distrital nº 4.566. Para as obras do Eixo Oeste, o GDF consegue financiamento de R$ 550 milhões do Governo Federal. Apenas R$ 18 milhões são aplicados no projeto, que fica parado no TCDF. Em 12 de dezembro, o GDF destrava o projeto. Em 14 de janeiro, o GDF assina a ordem de serviço para a construção do túnel. As obras começam em 20 de julho. Em 21 de junho, o GDF anuncia pacote de obras para o Corredor Eixo Oeste. Em janeiro, 63% das obras do túnel são concluídas.
Fotos: Secretária de Obras
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Revolução urbana: uma nova avenida está sendo construída para ligar Taguatinga, Ceilândia e Sol Nascente
INFRAESTRUTURA > Executados 30% dos serviços da primeira etapa do empreendimento, que vai beneficiar 650 mil moradores da região
Todo santo dia – com sol, chuva ou pandemia – avançam as obras de modernização de uma das mais importantes vias urbanas do Distrito Federal: a Avenida Hélio Prates. São 7,2 quilômetros ligando três cidades: Taguatinga, Ceilândia e Sol Nascente, que juntas somam mais de 650 mil habitantes. O que o GDF está fazendo é uma verdadeira revolução urbana na Hélio Prates. Mesmo sendo estratégica para o desenvolvimento da região, a avenida passou anos esquecida. O GDF resgatou o projeto, que integra o Corredor Eixo Oeste, empreendimento de R$ 550 milhões. Apenas na Hélio Prates, o Governo do DF vai investir mais de R$ 68 milhões e gerar, até o término da obra, 875 empregos diretos e 2.625 indiretos. Moradores e comerciantes hoje enfrentam os incômodos de uma grande obra, mas compreendem os transtornos porque sabem que, quando tudo isso acabar, serão recompensados pelos benefícios que virão com a nova e monumental Avenida Hélio Prates.
Foto: Arquivo/Agencia Brasília
A Monumental AVENIDA HÉLIO PRATES
A nova Hélio Prates: R$ 68 milhões investidos, 7,2 km de pistas e 3.500 empregos gerados
UM GRANDE PROJETO EM 4 ETAPAS A modernização da Hélio Prates será executada em quatro etapas. A primeira, com investimentos de R$ 14,3 milhões, começou por Ceilândia em 25 de maio de 2021. É um trecho de 1,7 quilômetro entre as Vias N3 e M1, que vem ganhando pista de concreto exclusiva para ônibus do sistema BRT, asfalto novo, calçadas amplas, estacionamentos, ciclovias, arborização e rede de drenagem. Em janeiro de 2022 foram executados 30% dos serviços dessa fase, que deve ser concluída até junho.
FASE II: OBRAS EM TAGUATINGA A segunda etapa compreende o trecho da Hélio Prates que passa em Taguatinga. Serão modernizados 2.010 metros entre a QNG/QI 1 e o Pistão Norte. Nessa etapa o GDF investirá mais de R$ 53 milhões. A licitação deve ser concluída em março. O pacote de obras desse trecho segue o modelo da etapa de Ceilândia, porém, terá algo mais: na área do Mirante do Parque Ecológico do Cortado serão construídas lagoas de detenção das águas das chuvas e estruturas para conter erosões. A terceira etapa será focada na parte central da Hélio Prates, dando continuidade ao corredor do BRT e às ciclovias. Já a quarta fase complementará os serviços das demais etapas, finalizando o conjunto da obra. Alguns desses serviços já começaram a sair do papel. Em dezembro de 2021, um trecho de 340 metros da Via P1, no Sol Nascente, foi interditado para obras que vão ligar a atual à nova rede de drenagem da Hélio Prates.
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INFRAESTRUTURA > A obra, concluída em tempo recorde, melhorou o trânsito na região, por onde circulam 135 mil veículos por dia Fotos: Adriano Teixeira /Novacap
O FIM DO GARGALO MELHORIAS TRAFEGAM PELO NOVO VIADUTO DA EPTG
Tráfego sem gargalo, pistas descongestionadas, veículos circulando com segurança, menos tempo de viagem, paz no trânsito. Tudo isso é o que vem proporcionando o novo viaduto da Estrada da Parque Taguatinga (EPTG) com a Estrada Parque Contorno (EPCT), um dos projetos do Corredor Eixo Oeste. O antigo viaduto era o gargalo do trânsito da região, por onde trafegam diariamente 135 mil veículos. Todo dia essa frota se engarrafava nas seis estreitas pistas que então formavam o elevado. Era preciso alargar o viaduto para acabar com o gargalo. As obras de ampliação começaram em 2015, mas andaram devagar, quase parando até pararem de vez. Ao final de 2018, s 25 dos serviços avançaram. Em junho de 2019, o GDF resgatou a obra. Injetou R$ 5,1 milhões no projeto. Aí o viaduto acelerou. Sete meses depois, em 28 de fevereiro de 2020, foi inaugurado o novo viaduto da E G E C .
A largura do viaduto dobrou: foi de 20 metros para 41 metros
TONELADAS DE AÇO E CONCRETO Na ampliação da estrutura foram usadas 220 toneladas de aço e 2.000 metros cúbicos de concreto. A largura do viaduto dobrou: passou de 20 metros para 41,80 metros. Assim, o número de faixas subiu de seis para 11, sendo cinco no sentido Plano Piloto, quatro no rumo de Taguatinga e duas exclusivas para ônibus. s trabalhos foram finalizados com a pavimentação e a sinalização das vias de acesso e das alças do viaduto; pintura de faixas e do meio fio e com o plantio de grama no canteiro. toque final foi a instalação de nove postes com potentes luminárias de LED. Assim, mais uma obra foi resgatada, acelerada e concluída pelo GDF.
GDF resgatou o projeto, injetou R$ 5,1 milhões no empreendimento e em 7 meses concluiu as obras
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ECONOMIA POPULAR > Reformas revitalizam e devolvem a magia da Feirinha da MN Norte e da Feira dos Importados
A 17ª DP depois da ampla reforma: melhores condições de atendimento e de trabalho
FEIRA
É TUDO DE BOM Ir à feira é bom. Mas ir à feira revitalizada é tudo de bom. Exemplos: a Feira Permanente da MN Norte e a Feira dos Importados, ambas recuperadas pelo GDF para atender feirantes e consumidores e reaquecer a economia popular da cidade. A reforma da Feirinha da MN Norte – a primeira em 10 anos – foi concluída em julho de 2021 ao custo de R$ 300 mil. Ficou novinha em folha, bem diferente daquela feira suja, abandonada, com boxes vazios. Virou um espaço limpo, agradável, confortável, seguro. O piso foi trocado, o telhado pintado e os banheiros recuperados. Ganhou rampas de acesso e alambrado. Para completar, em dezembro de 2021 passou contar com internet gratuita. A Feira dos Importados, que integra a Feira Central de Taguatinga, também recebeu melhorias. As obras incluíram novo telhado na área externa, mureta de proteção contra chuvas, substituição de quatro portões e 100 metros de alambrado. Trabalho que contemplou 445 lojas.
SEGURANÇA > Com investimento de R$ 3,3 milhões, delegacia agora tem até sala especial para atender mulheres vítimas de violência
Foto: Lucio Bernardo Jr.
APÓS 38 ANOS, 17ª DP é reformada
Reforma de feiras: reaquecimento da economia
Às vésperas do Natal de 2020, o GDF deu um presentão para a segurança de Taguatinga: inaugurou a nova 17ª Delegacia de Polícia Civil. Construída há 38 anos, a velha delegacia, localizada na Avenida Elmo erejo, finalmente foi reformada. E não foi uma reforma qualquer. O prédio, que estava caindo aos pedaços, foi totalmente recuperado, ampliado e modernizado para oferecer o que antes a 17ª DP não oferecia: atendimento mais humanizado, melhores condições de trabalho aos policiais e maior segurança à comunidade. Além do novo visual, a 17ª DP também ganhou novas salas. Uma delas é destinada exclusivamente para atender, com total privacidade, crianças, adolescentes e mulheres vítimas de violência. E mais: vítimas e agressores entram na delegacia por acessos diferentes para que não aconteça contato visual ou físico entre eles. Os advogados também ganharam uma sala de apoio, enquanto os policiais militares foram contemplados com um espaço onde podem esperar a elaboração de cada boletim de ocorrência. Já os servidores passaram a contar com alojamentos com área reserva-
Novas instalações oferecem mais conforto
da para descanso. E pensando na integridade dos presos, as celas foram projetadas para evitar autolesões. Além disso, foram trocadas e modernizadas as instalações elétricas e hidráulicas, o sistema de ar condicionado, os equipamentos de combate a incêndios, os pisos e revestimentos. A delegacia ainda ganhou estacionamento interno, calçadas e pavimentação da rua. O GDF investiu R$ 3,3 milhões na obra.
Fotos: Renato Araujo
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Brasília-DF, fevereiro de 2022 Foto: Renato Alves
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Os 14 Restaurantes Comunitários integram a rede social que vem melhorando a qualidade de vida de milhares de famílias do DF
JUSTIÇA SOCIAL > GDF aprimora antigos projetos e cria novos programas, que são transformados em lei para ajudar famílias pobres
A MAIOR REDE DO BEM DO BRASIL O Distrito Federal tem a maior rede de proteção social do Brasil. São diversos programas de distribuição de renda e combate à pobreza. Para ajudar milhares de famílias pobres, o GDF aprimorou antigos projetos e criou novos programas, alguns especificamente para minimizar os efeitos sociais e econômicos provocados pela pandemia. Três desses projetos foram implantados na guerra contra o coronavírus: o Cartão Gás, o Prato Cheio e o Cartão Creche. Mas o que era temporário foi ampliado e virou permanente. Os programas viraram leis distritais, que agora integram a legislação que defi-
ne a política social do Governo do DF. No início de dezembro de 2021, o GDF enviou para a Câmara Legislativa o Plano DF Social – um pacote com seis novos programas de ajuda à população pobre: DF Social, Incentiva DF, DF Alfa, DF Brincar, Agentes da Cidadania e Agentes de Cidadania Ambiental. Aprovado pela Câmara, o pacote foi sancionado no dia 17 de dezembro de 2021. No mesmo dia, foram transformados em lei os programas Cartão Gás e Prato Cheio. Em 12 de janeiro de 2022 o Cartão Creche também deixou de ser temporário. Passou a ser permanente. Virou lei.
O PACOTE DA SOLIDARIEDADE Seis novos programas compõem o conjunto de leis que formam o Plano DF SOCIAL, criado para atender famílias pobres. Entenda os programas transformados em lei. DF SOCIAL Substituiu o programa DF Sem Miséria, que complementava a antiga Bolsa Família, transformada no Auxílio Brasil. O benefício subiu de R$ 140 para R$ 150 por mês. O dinheiro é depositado prioritariamente na conta da mulher responsável pela família. Com investimentos de quase R$ 5 milhões, atende 40 mil pessoas. DF ALFA Bolsa mensal de R$ 60 é concedido a pessoas com mais de 15 anos de idade que estiverem frequentando os cursos de Educação de Jovens e Adultos (EJA) e cujas famílias recebam o Auxílio Brasil. DF BRINCAR Bolsa de R$ 100 mensais para famílias inscritas no programa Criança Feliz Brasiliense. Cada família pode receber até R$ 300 por mês. INCENTIVA DF Jovens entre 15 e 18 anos incompletos, inscritos no Cadastro Único, recebem bolsa mensal de R$ 200. O programa ajuda jovens de famílias carentes a enfrentar dificuldades financeiras e a melhorar suas condições de vida. AGENTES DA CIDADANIA Bolsa mensal de R$ 300 concedida a mulheres pobres que atuam em unidades de assistência social do GDF, auxiliando no atendimento a pessoas carentes. O auxílio é creditado na conta da mulher chefe da família. O programa tem duração de 12 meses, podendo ser renovado. Com investimentos de R$ 870 mil, atende 4.143 pessoas. AGENTES DE CIDADANIA AMBIENTAL Bolsa mensal de R$ 300 concedida a catadores de lixo que sustentam suas famílias com essa atividade. Os beneficiados têm que participar de cursos de capacitação durante 12 horas mensais. O benefício é concedido por 12 meses, podendo ser prorrogado. Atende, atualmente, 900 catadores.
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JUSTIÇA SOCIAL > As novas leis que definem a política social do DF garantem renda, comida, educação, gás e dignidade a milhares de pessoas carentes
Além dos seis programas que compõem o Plano DF Social, três outros projetos, criados na pandemia, também foram transformados em lei: o Cartão Gás, o Cartão Prato Cheio e o Cartão Creche. Conheça os benefícios que esses programas estão promovendo.
CARTÃO GÁS
Dinheiro na conta, botijão na cozinha Foi implantado em caráter temporário em agosto de 2021. O benefício duraria 18 meses. No dia 17 de dezembro, o Cartão Gás virou lei. O beneficiado recebe auxílio de R$ 100 a cada dois meses para comprar botijão de gás na rede credenciada. Entre agosto e dezembro de 2021, o GDF investiu R$ 13,9 milhões, beneficiando 139.998 pessoas.
PRATO CHEIO
Crédito para pôr comida na mesa Implantado temporariamente em maio de 2020, foi transformado em lei em 17 de dezembro de 2021. Cada beneficiado recebe no cartão crédito mensal de R$ 250 para compra de alimentos no comércio do DF. Em 2020, com repasse de quase R$ 55 milhões, foram beneficiadas 217.788 famílias. Em 2021, os números dobraram: o GDF repassou R$ 105 milhões e atendeu 418.335 famílias. Para 2022, a previsão é investir R$ 120 milhões.
RESTAURANTES COMUNITÁRIOS
Prato a R$ 1 e café da manhã a R$ 0,50 Os 14 Restaurantes Comunitários servem 22 mil refeições por dia. Total de refeições servidas nos três últimos anos: 21.596.139 milhões. Comida boa e barata. Desde setembro de 2019, o preço de cada refeição, que então custava R$ 2, voltou a ser o mesmo de 20 anos atrás: apenas R$ 1. Mas o que já era bom ficou melhor. Em 2021, os restaurantes de Ceilândia, Brazlândia, Estrutural, Paranoá, Samambaia, São Sebastião e Sol Nascente passaram a servir café da manhã a R$ 0,50. A população de rua não foi esquecida. Em 2021 foram servidas gratuitamente 96 mil refeições para moradores de rua. Nos três últimos anos o GDF investiu mais de R$ 101 milhões na rede, que vai aumentar. Em breve será inaugurado o Restaurante Comunitário de Arniqueira, no Areal.
CESTAS VERDES
Frutas e verduras reforçam alimentação O Programa Cesta Verde completa o Cartão Prato Cheio. A cesta vem cheia de frutas, verduras e legumes fresquinhos, adquiridos de produtores do DF. O programa foi lançado em 2019. Nele, até 2021 o GDF investiu R$ 5,4 milhões e entregou 240.613 mil cestas.
RENOVA DF
Curso e salário contra o desemprego O programa oferece a trabalhadores desempregados a oportunidade de aprender uma das seguintes profissões: carpinteiro, eletricista, encanador, serralheiro, pedreiro e jardineiro. Eles aprendem na prática, ajudando a re reformar equipamentos públicos, como parquinhos. Mas eles não trabalham de graça. Cada aluno recebe por mês um salário mínimo e vale transporte, além de ter seguro contra acidentes. Criado em junho de 2021, o Renova DF está no quarto ciclo com 6 mil alunos atendidos. Foto: Paulo H. Carvalho
AGORA É LEI!
E MAIS
CARTÃO CRECHE
Mudanças ampliam oferta de vagas Criado por decreto em fevereiro de 2020, virou lei no dia 12 de janeiro de 2022. A lei aprimorou o decreto. Antes, o teto da mensalidade cobrada pelas creches era de R$ 803,57 por criança com até três anos de idade. Agora, se a mensalidade ultrapassar o teto, os pais podem completar do próprio bolso o valor cobrado. A mudança foi para atrair mais creches e assim reduzir o déficit de vagas, que em 2019 era de 20 mil crianças e agora é de 12 mil. Em 2021, o GDF investiu R$ 4 milhões, beneficiando 4.521 crianças.
Em 2021, o programa atendeu 6 mil alunos
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GDF buscou parceria com a iniciativa privada para recuperar o parque
MEIO AMBIENTE > Após 17 anos de abandono, o Parque do Lago do Cortado foi devolvido à população totalmente revitalizado
REABERTAS AS PORTAS DO PARAÍSO empresas para recuperar praças, bosques e parques degradados. Dessa vez, a parceria foi com o Grupo Paulo Octávio, que investiu R$ 2,5 milhões em obras como forma de compensação ambiental pela construção do Shopping JK, também em Taguatinga. A revitalização contou com a força-tarefa do programa SOS DF. O resultado da parceria impressionou os moradores. Todas as instalações do parque foram recuperadas: mirante, trilhas, coopervias, parque infantil, churrasqueiras, chuveiros, quadra poliesportiva e a sede administrativa, além do portal de entrada. Após ser reinaugurado, o parque voltou a receber visitantes todos os dias. Hoje, o Cortado é uma relevante área de preservação ambiental e um agradável centro de lazer. O homem e a natureza agradecem.
FIM DA CRATERA DO PARQUE DA BOCA DA MATA Foto: Divulgaçao/GDF Presente
No coração de Taguatinga pulsa um dos mais belos paraísos naturais do DF: o Parque Ecológico do Lago do Cortado. Do tamanho de 78 campos de futebol (56,35 hectares), o parque preserva extensa mata nativa, refúgio de aves e animais do cerrado banhado por cachoeirinhas que embelezam o Ribeirão do Cortado. O parque foi implantado em 4 de agosto de 2002. Ganhou algumas benfeitorias para receber visitantes, mas depois foi abandonado até ser interditado em 2018. Após 17 anos de abandono, as portas do parque foram reabertas. A reabertura do parque foi o maior presente que Taguatinga ganhou nos 59 anos de Brasília, em 21 de abril de 2019. Naquele dia, a cidade recebeu o novo Parque do Cortado, agora totalmente revitalizado graças à parceria que o GDF tem feito com
OS MORADORES PEDIRAM E O GDF ATENDEU. Em maio de 2021, tapou a cratera de mais de 2 metros de profundidade às margens do Parque Ecológico Boca da Mata. O buracão estava bem no meio do atalho usado por motoristas para fugir de engarrafamentos no Pistão Sul. Durante 10 anos, os moradores tiveram que conviver com o buracão, que aumentava a cada chuva. O pesadelo de uma década acabou em 10 dias. Além de tapar a vala, o GDF recuperou o terreno, limpou a área e reconstruiu as calçadas danificadas pelo tempo e pela falta de manutenção.