LANZAMIENTO DEL FALCON EN 1960

AYER

EL «HALCÓN» DE FORD

Ford Falcon 1960 Para la industria automotriz el año 1960 marcó un hito: el nacimiento de los autos “compactos”, más reducidos y sin chasis, con bastidor. Para Ford significó el lanzamiento del mítico Falcon.

Unos de los tantos catálogos del Ford Falcon 1960 incluía una declaración en primera persona de Henry Ford II, que decía: "Dudo que haya habido un auto nuevo del que se hable más, se rumoree y se suponga más que el nuevo Ford Falcon... el Ford de tamaño nuevo. Al describirle el Falcon, tal vez sea más fácil comenzar diciendo lo que NO es. No es solo un coche pequeño.

No es solo un Ford más pequeño. No es sólo un coche económico. No es el tipo de automóvil que es peligroso sacar en una gran autopista de peaje moderna, en medio del tráfico pesado de camiones y remolques.

Es un nuevo tipo de Ford hermosamente sofisticado que combina bajo costo y gran economía con un hermoso estilo, excelente comodidad y completos recursos de potencia y seguridad.

Cuando mire el Falcon en la sala de exhibición de su concesionario Ford, tenga en cuenta un hecho importante: el Falcon no es de ninguna manera un automóvil experimental. Todos sus principios de ingeniería son la mejor manera comprobada de construir un automóvil. Se han invertido tres años completos de planificación, construcción, prueba y refinamiento en el Falcon. Es un coche cuidadosamente pensado y cuidadosamente revisado.

Ford Motor Company tampoco llega al campo de los automóviles económicos como un extraño. Hemos fabricado millones de estos coches en nuestras plantas en el extranjero. Hemos aprendido mucho sobre autos económicos de estas operaciones. Hemos aprendido mucho sobre las necesidades de automóviles estadounidenses de los 50 millones de Ford fabricados en este país.

En el Falcon hemos resumido toda esta experiencia en la producción de un automóvil económico fabricado en los EE. UU., diseñado específicamente para las condiciones de manejo de los EE. UU.

Tenía la esperanza de que pudiéramos encontrar alguna manera de demostrarle la grandeza del Falcon antes de que saliera el auto. No en términos de una prueba, porque el Falcon pasó y volvió a pasar todas las pruebas que pudimos idear hace mucho tiempo. Necesitábamos alguna forma de mostrarle, sin importar qué tipo de conducción experimente donde Ud. viva, que el Falcon puede satisfacer todas sus necesidades de automóvil, de manera hermosa, cómoda, segura y económica.

Encontramos el camino en Experience Run, U.S.A.

Los primeros Falcon que salieron de la línea de producción fueron enviados en un viaje que cubrió hasta la última milla de las Carreteras Federales numeradas del país. Esta es la prueba más larga y completa que se le ha dado a un auto nuevo en Estados Unidos. Para cubrir

Se han invertido tres años completos de planificación, construcción, prueba y refinamiento para la gestación del Falcon.

un kilometraje tan tremendo en solo 22 días, los automóviles debieron funcionar "las 24 horas del día".

Experience Run, U.S.A. fue una demostración pública dramática de hechos que nuestros ingenieros ya habían probado en las pistas de prueba de Ford. Durante las últimas etapas de nuestras pruebas en pista, los Falcon recorrieron incluso más millas que el total de Experience Run, U.S.A.... ¡así que sabíamos lo que podía hacer este auto! Y Experience Run, U.S.A. fue una prueba para que todos la vean... una prueba en tus carreteras, en las calles de tu ciudad. ¡Los cientos de miles de millas que estos autos han recorrido en nuestras pistas de prueba y durante Experience Run, U.S.A. se combinan para hacer del Ford Falcon el auto nuevo con más experiencia del mundo!"

A continuación, se incluye una serie de preguntas y respuestas sobre el Ford de tamaño nuevo. Creo que estas son las preguntas de mayor interés para usted. Si aún tiene preguntas después de leer este folleto, su Concesionario Ford estará feliz de discutirlas con usted.

DIME . . .

¿Qué tal el kilometraje de gasolina?

La Experience Run, U.S.A., fue la mejor prueba de ello. Los propios libros de registro milla por milla de los conductores muestran que el Falcon entrega hasta 30 millas por galón, dependiendo de si se conduce en el tráfico de la ciudad, escalando montañas o en la carretera abierta.

¿Qué puede esperar el propietario promedio de un Falcon?

Más de 50%, mejor rendimiento de gasolina que el de un automóvil estadounidense promedio de bajo precio.

Se informa que el Falcon mide 181 pulgadas de largo. ¿Es esto cierto y, de ser así, cómo se compara con el tamaño de un Ford Galaxie?

El Falcon mide exactamente 181.2 pulgadas de largo. Su distancia entre ejes es de 109,5 pulgadas. Para imaginar 181 pulgadas, mire un nuevo Ford Falcon contra el contorno de un nuevo Ford Galaxie de 1960.

Otra forma de decirlo: el automóvil estadounidense promedio de tamaño completo mide entre 215 y 220 pulgadas. Sin embargo, incluso estas simples comparaciones no dan una idea real del nuevo tamaño del Falcon. Porque el Falcon en realidad tiene dos nuevos tamaños... un tamaño exterior y un tamaño interior.

¿Cuál es la diferencia?

¡Bastante! En el exterior, el Falcon está dimensionado para brindar todas las ventajas de manejo y estacionamiento de un automóvil más pequeño. Pero por dentro, el Falcon es realmente un auto grande.

¿Cuántas personas puede acomodar?

Seis.

¿Un seis honesto a la bondad?

Sí, el Falcon acomodará a seis adultos grandes con perfecta comodidad... con los pies extendidos, los hombros sostenidos de forma natural, las manos a los costados y los sombreros en la cabeza. Como puede ver a la derecha, los automóviles extranjeros (A) tienen capacidad para cuatro personas cómodamente... el Falcon (B) tiene capacidad para seis adultos grandes con una comodidad cada vez mayor.

¿Cuánto espacio para equipaje tiene el Falcon?

Hay más de 3 veces más espacio para equipaje en el Falcon que en las importaciones extranjeras más populares... 23.0 pies cúbicos en total.

¿Cuánto equipaje acomodarán esos 23 pies cúbicos?

Eso es espacio para 2 trajes de dos trajes de hombre, un guardarropa de mujer, un maletín de noche para mujer, un maletín de tren para mujer, un maletín de noche para hombre y un juego de palos de golf.

Hay muchas más comodidades de un auto de lujo Falcon nunca antes vistas en un auto de este tamaño, a este precio.

¿Cómo?

Tales como asientos acolchados con espuma, reposabrazos, un volante Lifeguard, cerraduras de puerta de doble agarre Lifeguard, controles de puerta que mantienen las puertas abiertas, una batería de servicio pesado, nuevas y elegantes telas de nailon que se mantienen limpias por más tiempo. La transmisión estándar de 3 velocidades tiene un patrón de cambios americano, nada nuevo que aprender. Además, hay una nueva transmisión Fordomatic para una conducción fácil, al estilo americano y sin cambios. Panel de instrumentos estilo estadounidense completo para mantener al conductor informado sobre el combustible, el aceite y sistema electrico. Visibilidad mucho, mucho mayor, también. El Falcon tiene 3,732 pulgadas cuadradas de área de vidrio total, casi el doble del área de vidrio de los autos económicos importados más populares, incluso más que algunos sedanes estadounidenses de tamaño completo de 1959. Y, para su comodidad durante todo el año, el Falcon tiene uno de los mejores sistemas de calefacción y ventilación de la industria.

Volvamos al millaje de gasolina por un momento.

Seguro.

Además del rendimiento de la gasolina, ¿el Falcon es un auto económico?

Si por auto económico te refieres a uno que te ahorra una cantidad sustancial de dinero, ¡ciertamente lo es!

¿Los hechos lo respaldan?

Bueno, el Falcon recorre 4000 millas entre cambios de aceite. Su acabado Diamond Lustre nunca necesita encerado. Además, los frenos asistidos y la dirección asistida, dos opciones populares de costo adicional, son innecesarios en el Falcon. De hecho, no están disponibles. Recuerde: hay casi una tonelada menos de automóvil que detener y conducir. El

Acomoda a seis adultos grandes con perfecta comodidad... con los pies extendidos y los sombreros en la cabeza.

seguro y el mantenimiento también deberían costar menos en un Falcon.

¿Por qué el seguro y el mantenimiento deberían costar menos?

Servicio mucho más fácil. Por ejemplo, un guardabarros completo se puede reemplazar en minutos por solo unos pocos dólares. Cada parte del Falcon ha sido diseñada para este tipo de servicio más rápido y económico en cualquier lugar.

¿En cualquier sitio?

Más de 6.900 Concesionarios Ford en todo el país ofrecen atención completa de Falcon.

Honestamente ahora, ¿los propietarios se sentirán seguros al conducir el Falcon en nuestras autopistas modernas?

Eso suena como una comparación del Falcon con los autos económicos extranjeros.

¿Es válida tal comparación?

¡No! Tal comparación simplemente no podría estar más lejos de la verdad. El Falcon ha sido diseñado específicamente para viajar por las superautopistas de EE. UU., con más del doble de potencia que las importaciones extranjeras más populares. No hay ninguna carretera en ningún lugar de los Estados Unidos donde un conductor deba tener miedo de tomar el Falcon. La mejor prueba de ello es la Falcon Experience Run.. . sobre cada milla de Carretera Federal numerada en el país.

El Falcon no tiene chasis, éste ahora es parte integral de la estructura de la carrocería, cambiando el método de fabricación.

¿Qué tan rápido puede ir el Falcon?

La mayoría de los conductores nunca tendrán la oportunidad de ver. Los pilotos de pruebas de Ford están sinceramente asombrados por la indiferencia del Falcon a la hora de salir y adelantar a algunas "potencias" estadounidenses muy promocionadas. En las autopistas de peaje de 60-70 mph, navegó todo el día como un auto grande. No hay duda sobre el desempeño de "auto grande" del Falcon. Su motor de seis cilindros completamente nuevo fue diseñado específicamente para impulsar el nuevo peso y el nuevo tamaño del Falcon. . . y de ninguna manera este nuevo motor es una reelaboración o adaptación del famoso Mileage Maker Six de Ford.

¿Dónde está ubicado el motor del Falcon... delante o detrás?

Al frente, donde la mayoría de los ingenieros y propietarios creen que pertenece.

¿Por qué debería preferirse un motor montado en la parte delantera?

Esta es una pregunta difícil, así que empecemos por el principio. Hay 3 ubicaciones de motor diferentes que se pueden usar en un automóvil. Uno es el motor montado en la parte trasera.

En este diseño de tipo, el motor está en la parte trasera y el espacio para equipaje en la parte delantera. Este diseño se ha vuelto muy popular en muchas de las pequeñas importaciones extranjeras de posguerra. La segunda posibilidad es el diseño de motor delantero con tracción delantera.

Aquí todo está centrado en la parte delantera... con la potencia del motor aplicada directamente a las ruedas delanteras. Este diseño no ha demostrado ser práctico. En tercer lugar, está el diseño de motor delantero convencional con la potencia

del motor transmitida a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión.

Este diseño, que se usa para el Falcon, ha sido, con mucho, el más exitoso. Su fiabilidad ha sido probada en más de 200 millones de coches. Con el motor en la parte delantera, el centro de gravedad del automóvil está hacia adelante para una mejor estabilidad direccional. Esto le da al conductor un control del automóvil más positivo y fácil.

La gente suele decir: cuanto más grande es el coche, más suave es el viaje. ¿Dónde deja eso al Falcon?

El Falcon está al frente en comodidad de conducción, porque en la parte delantera, el Falcon tendrá la misma famosa suspensión Ball-Joint que todos los Ford de 1960. Solo los resortes helicoidales se montaron de manera diferente para darle al Falcon una conducción más firme, más estable y con una "distancia entre ejes más larga". El control de rebote especial incorporado en los amortiguadores delanteros permite que el Falcon absorba el impacto de la carretera con la misma eficacia que los autos que pesan 1,000 libras más.

¿Hay algo de verdad en el informe de que el Falcon no tiene marco?

El informe es cierto. Se refiere al nuevo cuerpo unificado del Falcon. Este método de construcción elimina el marco de un automóvil tal como se conoce hoy. El marco es ahora una parte integral de la estructura de la carrocería.

¿Hay alguna ventaja particular en este cuerpo unificado?

En el Falcon, la construcción unificada hace posible construir un automóvil de tamaño y peso mínimos, pero con la máxima resistencia, seguridad, comodidad y ausencia de traqueteos. Mientras que en el tema de la construcción del cuerpo, aquí hay otro punto importante. Todas las áreas vitales de la carrocería del Falcon son de acero galvanizado nuevo que ayuda a prevenir la oxidación. Este nuevo proceso de acero sigue siendo un secreto de Ford.

Una última pregunta. ¿Cuál es el concepto de estilo detrás de este automóvil?

En pocas palabras, un automóvil económico no necesita tener un aspecto de automóvil económico. Por eso el Falcon tiene un marcado parecido con toda la línea Ford de 1960... incluyendo los modelos más lujosos. El Falcon es la evidencia más reciente de que Ford fabrica los autos con las proporciones más bellas del mundo.

UNA FOTO CON HISTORIA

FOTO: THEHENRYFORD.ORG

Reparto con refrescos vaciones en la tecnología de embotellado y la creciente asequibilidad del automóvil permitieron que la empresa comenzara a Foto tomada el 27 de diciembre de 1936 en distribuir la bebida. La primera flota de enla que se ve un camión de reparto de re- tregas de Vernor's Ginger Ale, comprada frescos Vernor’s. Vernor's Ginger Ale, fue en 1916, incluía ocho camiones Ford Modeuno de los refrescos más antiguos de los lo T. La empresa siguió utilizando vehícuEstados Unidos, se creó en Detroit en 1866. los Ford durante muchos años. A mediados de la década de 1910, las inno-

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