SE HIZO JUSTICIA

Al poco tiempo de constituirse la Ford Motor Company, se inició un largo pleito entre la empresa y un Consorcio que defendía una patente registrada por un tal Selden.

Mostramos a continuación dos anuncios periodísticos que detallan el pleito que finalmente ganó la Ford sobre un consorcio de empresas agrupados en defender una supuesta patente registrada por George Selden en 1895.

1AVISO A FABRICANTES, DISTRIBUIDORES, IMPORTADORES, AGENTES Y USUARIOS DE Automóviles a gasolina.

La Patente de Estados Unidos Nº 549.160, concedida a George B. Selden el 5 de noviembre de 1895, controla ampliamente todos los automóviles de gasolina que se aceptan como comercialmente prácticos. Las licencias bajo esta patente han sido obtenidas para los propietarios por los siguientes fabricantes e importadores:

Electric Vehicle Co. The Winton Motor

Carriage Co. Packard Motor Car Co. Olds Motor Works Knox Automobile Co. The Haynes-Apperson Co. The Autocar Co. The George N. Pierce Co. Apperson Bros. Automobile Co. Searchmont Automobile

Co. Locomobile Ca of America The Peerless Motor Car Co. U. S. Lung Distance Automobile Co. Waltham Manufacturing Co.

Pope Motor Car Co. El J. Stevens Arms & Tool Co. tL h. Franklin Mfg. Co. Charron, Girardot & Voigt Co. of America

(Smith & Mabley) The Commercial Motor Co. Berg Automobile Co. Cadillac

Automobile Co. Northern Mfg. Co. Popt•Robinson Co. The Kirk Mfg. Co. Elmore

Mfg. Co. E. R. Thomas Motor Co. Buffalo

Gasoline Motor Co.

Estos fabricantes son pioneros en esta industria y han comercializado el vehículo a gasolina por muchos años de desarrollo ya un gran costo. Son propietarios de más de cuatrocientas patentes estadounidenses, que cubren muchas de las mejoras y detalles más importantes de la fabricación. Tanto la patente básica de Selden como todas las demás patentes de propiedad antes mencionada se aplicarán a todos los infractores.

Ningún otro fabricante o importador está autorizado a fabricar o vender automóviles a gasolina, y cualquier persona que fabrique, venda o utilice dichas máquinas fabricadas o vendidas por cualquier fabricante o importador sin licencia será responsable de ser procesada por infracción.

Asociación de Fabricantes de Automóviles con Licencia.

Un anuncio publicado recientemente bajo este encabezado tenía la intención de intimidar a los posibles compradores, quienes, decidiendo solo por los méritos, pasarían por alto todas las variedades "72" mencionadas y comprarían un FORD.

La historia se repite. Ese mismo tipo de anuncio apareció en 1903, advirtiendo contra la compra de un automóvil sin licencia. Después de casi siete años, la Asociación Licenciada recibió inesperadamente una decisión de un tribunal inferior y se repite la publicidad de 1903.

No. 7 EAST 42d STREET, NUEVA YORK 2

Este anuncio se publica para la protección de los compradores de automóviles.

Le dicen en negrita que "No hay ninguna razón por la que alguien que compre un automóvil no deba comprar un automóvil con licencia". Hay muchas razones por las que nadie debería comprar un coche con licencia de la Patente Selden, porque al hacerlo se fomentan los métodos de confianza, se restringe la evolución de la industria y se ayu- da al mantenimiento de coches caros y de baja calidad, porque es obvio que un El monopolio protegido no trata de complacer al público produciendo mejores bienes por medios más económicos.

¿Quién ha constituido este “Cuerpo Divino” para decir al público los nombres de los fabricantes que comercializan autos honestos o deshonestos?

¿Quién dirá que los autos FORD son deshonestos después de haberlo hecho para promover el avance de la industria? A este respecto, estuvimos hablando con uno de los miembros destacados con licencia el otro día, y durante la conversación afirmó que, sin duda, HENRY FORD había hecho más, en la construcción y comercialización de sus máquinas de bajo precio, para hacer avanzar la industria que cualquier docena de otros fabricantes. en el negocio.

Es una apuesta segura que el automóvil sea honesto siempre que el fabricante pague su cuota a este "Cuerpo Divino". ¿Y se dignaría este mismo organismo declarar deshonesto al automóvil FORD frente a lo que ha hecho por el desarrollo de toda la industria del automóvil? ¿Sería el FORD un automóvil deshonesto si FORD se uniera a las variedades "72"?

Nuestra opinión y nuestra posición, tomada desde el principio, es inquebrantable: que esta Patente de Selden es un fenómeno entre las supuestas invenciones y no tiene valor como patente ni como dispositivo.

La campaña publicitaria en los periódicos de este "Comité Divino" representa una moral y métodos comerciales que son muy cuestionables. Si la Ford Motor Company quisiera recurrir a tales tácticas, tiene patentes que cubren muchas de las principales características de las construcciones de automóviles mil veces más valiosas en la industria del automóvil que las de Selden, y también podría preparar y entablar demandas contra muchos de estos "Comités Divinos". " como infractores de sus patentes.

Aunque la opinión del juez Hough fue el 15 de septiembre de 1909, no se ha dictado ningún decreto. Realmente parecería, entonces, que esta cábala amenazadora debería acabar con nosotros antes de atacar a nuestros clientes. El tribunal no permitirá que nuestros clientes sean demandados y perseguidos como individuos mientras este juicio esté pendiente contra nosotros como fabricantes.

Una decisión de un tribunal inferior está lejos de ser definitiva. Es solo la primera ronda de una batalla de patentes. Queda el Tribunal de Apelaciones y luego el Tribunal Supremo, ante los cuales podemos llevar el caso y, si es necesario, lo haremos. Este es un derecho que nos otorga la Constitución de los Estados Unidos, derecho que ejerceremos, por lo que difícilmente será apropiado que nuestros estimados competidores con licencia tomen esta decisión como definitiva y con ella traten de intimidar a los propietarios actuales y futuros de automóviles Ford. .

La sentencia de la patente en el tribunal inferior fue emitida por el juez de distrito Hough, mostrando a primera vista que esperaba una apelación inmediata ante el tribunal superior de las preguntas dudosas reveladas por su sentencia. porque los fabricantes sin licencia no están organizados que no presentan tal abanico de nombres como sus propios salvadores del público, pero les aseguramos que hay suficientes fabricantes independientes que seguirán luchando contra convertir la industria del automóvil en un monopolio.

Aunque han pasado siete años desde que se inició esta lucha y casi seis meses desde que se dictó la decisión, aún no se ha emitido ningún decreto y no hay una probabilidad inmediata.

Se invierten millones de dólares y se invierten más todos los días en la construcción y comercialización de automóviles sin licencia que, sin duda, pondrán de moda métodos avanzados de fabricación y significarán automóviles mejores y más económicos para comprar y mantener.

Es un hecho bien conocido que los precios ya son demasiado altos, aunque este "Comité Ejecutivo Divino" les dice a los fabricantes sin licencia: "Antes de colocar sobre ustedes nuestra bendición "Divina", deseamos que aumenten sus precios en varios cientos de dólares por automóvil. y para limitar su producción", y aunque no lo dicen, está claramente implícito, "para que no tengamos tal competencia".

Es claramente el deber de todo ciudadano estadounidense respetuoso de la ley respetar los derechos exclusivos garantizados por una patente, cuando esa patente ha sido obtenida honestamente, operada honestamente y declarada como una patente honesta por el tribunal supremo del país. Sin embargo, esto no puede decirse de la patente de Selden.

Cubrimos el problema con la afirmación de que los miembros de la Asociación Licenciada, individual y colectivamente, son los principales respon- sables del desarrollo del automóvil hasta su perfecto estado actual. HENRY FORD solo ha hecho más para desarrollar la industria del automóvil que los miembros combinados de la Asociación Licenciada, hecho que no se puede contradecir honestamente. Creemos que el público estará de acuerdo con nosotros en esto. No es cierto que los Licenciados bajo la patente Selden hayan sido y sean líderes en la producción de autos de mediano, bajo y alto precio. Podemos probar con cifras y hechos que HENRY FORD produce más autos de bajo precio que cualquier otro fabricante en el mundo. Por lo tanto, se puede afirmar fácilmente que estos licenciatarios son los líderes en la producción de automóviles de bajo precio. Pedimos a nuestros amigos que han escuchado o leído algunas de las declaraciones hechas por estas personas "Divinas" que llamen para proporcionar su prueba.

En conclusión, rogamos afirmar que si hay algún posible comprador de automóviles que esté algo intimidado por las afirmaciones hechas por nuestros adversarios, les daremos, además de la protección de la Ford Motor Company, una emisión de bonos individuales por parte de la National Surely Company of New York, cuyos activos, combinados con los de Ford Motor Company, suman aproximadamente $12.000.000, de modo que todos y cada uno de los propietarios individuales de un automóvil Ford estarán protegidos hasta que se hayan liquidado al menos $12.000.000 de activos. por aquellos que desean controlar y monopolizar esta maravillosa industria.

El bono es tuyo con solo pedirlo, así que no permitas que te vendan autos inferiores a precios extravagantes debido a cualquier declaración hecha por este cuerpo "Divino".

Este anuncio se hace para que los compradores de Automóviles conozcan los hechos y se rijan en consecuencia