LEO ENTREGA 1UNIDAD

SEMINARIO AR-903

“Desconexión IQUIQUE, INTEGRACION transversal de Iquique y falta de Y espacios públicos: CASO DE ESTUDIO ….”

Profesor : Alberto Prado Días Alumno : Leonardo Maturana Urra

SEMINARIO AR-903 INDICE INTRODUCCION TEMA PROBLEMA MARCO PREGUNTAS E HIPOTESIS ACTIVIDADES OBJETIVOS JUSTIFICACION VIABILIDAD ETC ESTRATEGIA METODOLOGICA

Introducción.

Iquique una ciudad que ha crecido con su historia económica desde los indígenas (Changos) al auge actual de la minería del cobre. Estos crecimientos históricos han implantado su huella en la ciudad, pero esta evolución de la ciudad de Iquique en sus inicios ha estado de la mano con una integración del habitante con el espacio urbano y su apropiación del espacio publico, para hacer comunidad y ciudadanía. Estos lugares (espacios públicos) han acogido al habitante y han determinado la escala del lugar, el reconocimiento local, la movilidad, el tiempo de recorrido, etc. En este Iquique de comienzos de siglo.

Pero esto ha sido coartado por el crecimiento acelerado de forma longitudinal de la ciudad, en la actualidad, de una forma disgregada y segmentada por efecto de las vías vehículares. Las actividades económicas han construidos circuitos longitudinales en Iquique para la mejor comunicación comercial con el país, pero la comunión de la ciudad ha sido rota de forma transversalmente dificultando la comunidad, la integración del ciudadano, degradando los espacios públicos y urbanos en el cual se habita.

Tematica: Movilidad transvesal y espacios públicos.

SEMINARIO AR-903

TEMA

Problemática.

-¿Cómo afecta la desconexión transversal al habitante de Iquique?

-¿Qué efectos tiene la desconexión social y la perdida de los espacios urbanos?

-¿Qué efecto produce la faltas de espacios públicos?

-¿Porqué la ciudad esta mas comunicadas con el país que con su entorno?

-¿Qué produce desplazamiento de las clases bajas a las periferias del cerro y las clases de mayores recursos cercanas al borde costero?

-¿En que Afecta la construcción de mas vías vehículares y menos vías peatonales incluyendo ciclo vías?

Segregación de sectores

Potencialización de un borde

SEMINARIO AR-903

MARCO

SEMINARIO AR-903

EL ESTADO DEL ARTE REVISION DE LO ESCRITO SOBRE EL TEMA, DETERMINAR LO ORIGINAL DEL TEMA A ESTUDIAR

Saskia Sassen.

Las economías urbanas y el debilitamiento de las distancias.

-Ciudades globales.

-Construcción de vías, carreteras, autopista en función de la industria.

-Segregación de clases.

“Las ciudades globales están mas comunicadas entre ellas que con su entorno.”

Melvin M. Webber.

Lo Urbano, La era de la postmodernidad.

-Crecimiento acelerado de las ciudades por la industrialización.

-La Era de la Ciudad ha terminado.

-Se ha descuidado la calidad y distribución de los servicios sociales. industrialización acelerada, “Crecimiento de la ciudad pero no de la ciudadanía.”

Jordi Borja

El espacio público define la calidad de la ciudad, ¿Qué es una ciudad? Un lugar con mucha gente. Un espacio público, abierto y protegido. Un lugar, es decir un hecho material productor de sentido. Una concentración de puntos de encuentros. En la ciudad lo primero son las calles y plazas, los espacios colectivos, sólo después vendrán los edificios y las vías (espacios circulatorios).

Manuel Castells.

La Ciudad Informacional

La ciudad informacional como una condicionante urbana sujeta a cambios sociales, a la fragmentación que es flexible y mutable en cuanto a su entorno se refiere.

Comunidad Financiera a través de la telecomunicación Computacionales

New York

Londres

Barcelona Ciudad de México

Tokio

Sao Pablo

Buenos Aires

Hipermovilidad de información globalizada.

Arquitectura de los flujos: mega ciudades que se conectan con el exterior (redes globales y segmentos de su propios países), mientras que están desconectadas de las poblaciones locales.

Sistemas de ciudades industrializadas del Cobre Codelco, Collahuasi, etc.

Se desarrolla vialidad, conexiones, centros productivos y administrativos en torno al Cobre.

Circuitos Hist贸ricos viales y de asentamientos y Circuitos Actuales

CONEXIONES PUERTO

RECURSOS SALITRE

HOMBRE Y TERRITORIO OFICINAS SALITRERAS

CONEXIONES SISTEMA FERREO Y ESTACIONES

URBANISMO I

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MARCO HISTÓRICO

“Hitos del Crecimiento de Iquique y de Alto Hospicio como una sola comuna.�

Primeros Circuitos de Ocupaci贸n de Iquique.

Ruta Plata

Ruta Salitre

Ruta Ferrocarril

Crecimiento de Iquique en el tiempo.

Ruta Chango

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MARCO FALTA ORDENAR LOS ANTECEDENTES QUE EXPONES

Crecimiento a través de espacios urbanos a través de la Historia

-RADIO DE ACCIÓN -LIMITE DEL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD

SECTOR INDUSTRIAL SALITRERO

SECTOR HABITACIONAL D CENTRO 1.- PLAZA PRAT

2.- BALMACEDA

EL MORRO

SECTOR INDUSTRIAL

PUNTA EL MORRO

PORTUARIO

1907

CIUDAD COMPACTA La ciudad compacta es aquella que: presenta una estructura y trama urbana de cierta compacidad, está cohesionada socialmente, genera espacios de sociabilidad, crea un territorio con cercanía a los servicios, propicia el encuentro de actividades y permite el desarrollo de la vida en comunidad. Esta ciudad es reconocible sobre todo en la cultura mediterránea, su evolución histórica ha permitido crear una cultura común, dando lugar a espacios, ciudades y pueblos bellos, creativos y funcionales. a ciudad compacta genera un modelo de ciudad más sostenible, ambientalmente más equilibrada, lo que significa construir una ciudad más habitable. Como afirma el arquitecto José María Torres Nadal la ciudad compacta debe establecer un sistema de triangulaciones sucesivas que conviertan en inteligente la experiencia y uso de la memoria y de la historia. La salud ambiental se convierte en el mejor indicador de la habitabilidad de las ciudades compactas. Una ciudad con menos polución, con una movilidad más eficiente, con más calidad en sus espacios públicos, con menor consumo energético y más integrada en su entorno territorial es, a la vez, una ciudad más acogedora. Por ello, hablar de sostenibilidad urbana es hablar de convivencia y de confort; además de contribuir a la salvaguardia del medio ambiente a escala global.

El modelo de ciudad compacta y compleja, eficiente y cohesionada socialmente, con las modificaciones necesarias para acomodarlas a los nuevos retos, sigue siendo el que mejor se ajusta al ideal de ciudad sostenible. Desde hace décadas, se está realizando una serie de políticas urbanas y ambientales que han ido dirigidas a la protección de la ciudad compacta. Especialmente destacamos las políticas de rehabilitación de barrios y las de los centros históricos, realizados por la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio, que promueven la recuperación urbana pero también social y patrimonial. Conectando de esta manera con la Carta de Leipzig y las recomendaciones de la Unión Europea para construir espacios urbanos más habitables y sostenibles.

SEMINARIO AR-903 INDICE INTRODUCCION TEMA PROBLEMA MARCO

PREGUNTAS E HIPOTESIS ACTIVIDADES OBJETIVOS ESTRATEGIA METODOLOGICA

VIAS ESTRUCTURANTES DE IQUIQUE :: Crecimiento CIUDAD DIFUSA Urbano

Vía Nacional Vía local

La expansión de la ciudad se ha realizada ocupando el territorio de manera dispersa, que viene a crear una nueva ciudad difusa e ineficiente, separando funcionalmente sus usos y segregando a la población en el territorio en base a su capacidad económica.

Avenida la Tirana

Zona Industrial

Av. Pedro Prado Av. Aeropuerto Nuevo Centro Av. Arturo Prat

Santiago Talca

Accesibilidad para la competitividad.

Conectividad mirada por la perspectiva de las empresas no del habitante.

Zona Industrial

¿Cuál es el impacto actual de la economía en Iquique?

Crecimiento del Iquique del cobre.

Condominios, departamentos.

Viviedas financiamiento Privado Viviedas financiamiento Fiscal

Equipamientos y espacios urbanos en Iquique.

Zona Industrial Avenida la Tirana

Zona Industrial Equipamiento Educacional

Nuevo Centro

Equipamiento Salud Espacios urbanos y áreas verdes Vía Nacional Vía local Equipamiento comercial

Isócronas Que se repite con intervalos iguales, como los latidos del corazón o el tictac de un reloj. Isócrono, de los movimientos de igual período.

Medida, radio acción, tipo de equipamiento, sistemas de relaciones, sistemas peatonales, etc.

Generar centros y subcentro con las características de movilidad peatonal, tiempo y equipamiento similar del centro histórico de Iquique.

Análisis del Iquique Compacto.

Se articula con un centro administrativo, comercial, que se tensiona por espacios públicos plaza Prat, Condell, mercado.

El recorrido maneja una escala de cercanía es de un radio de 20 minutos a cada espacio desde su centro.

Equipamientos complementarios Colegios, Iglesias, Centros sociales, Espacios deportivos, etc.

Lo que unifica en general todas estas situaciones son las actividades en general, eventos, celebraciones, reuniones y esto da vida a un espacio publico y a una ciudad.

Centros y subcentros en iquique.

Subcentro

Futuro Centro

Zona Industrial

Avenida la Tirana

1

Zona Industrial

Subcentro

2 A Centro

3 B Nuevo Centro

Subcentro

4

C

5

Equipamiento Educacional Equipamiento Salud Espacios urbanos y 谩reas verdes Flujos de conexi贸n Comunicaci贸n entre centros y sub centros Equipamiento comercial

Sistema de redes entre: -Espacios p煤blicos -Espacios laborales -Espacios Educacionales -Espacios de salud.

-Espacios religiosos.

-Etc.

Características de estos centros movilidad escala equipamientos.

A

Centro Iquique Casco Antiguo.

B

Centro Avenida aeropuerto. Nuevo centro comercial administrativo y bancario complementado con Zonas Educacionales, Zonas de Salud, Zonas Habitacionales, Zonas de ocio y diversión.

C

Centro Bajo Molle crecimiento futuro un Centro de Acceso a la Ciudad con grandes potenciales para la planificación de un nuevo centro en Iquique.

Zonificación Subcentros 1

Mediador entre la zona industrial y la ciudad, en esta zona podemos encontrar Zonas de almacenaje, Zonas habitacionales, Zonas oficios ( Mecánicos, Soldadores, etc.), Zonas de Salud.

2

Zona Terminal Agropecuario, se pueden encontrar zonas de Almacenamiento, Zonas Habitacionales, Zonas comerciales, Zonas Oficios,

3

Zona Cancha Hernán Villanueva, se pueden encontrar Zonas Habitacionales, Zonas Deportivas, Zonas Oficios.

4

Zona Estadio, se pueden encontrar Zonas Deportivas, Zonas Educacionales, Zonas Habitacionales, Zonas comerciales, zonas de Salud.

5

Zona Consultorio sur, se pueden encontrar Zonas Deportivas, Zonas Educacionales, Zonas Habitacionales, zonas de Salud.

Espacios públicos-habitante-ciudad Espacio público y espacio político. La ciudad como el lugar para las estrategias participativas [1] JULIO ALGUACIL GÓMEZ[2] Madrid (España), 2008

La ciudad se descubre como espacio de la política, ya que es donde se produce el encuentro de lo que es diverso.

La participación, en consecuencia, es el nexo que asocia lo público (diversidad de actores) y lo político (estrategia de puesta en común entre los actores), y ello tiene su plasmación en el territorio, ya que la organización del mismo y la ordenación de las relaciones que soporta son inherentemente políticas.

Espacio Público Jordi Borja

-El espacio público es la ciudad.

La historia de la ciudad es la de su espacio público. Las relaciones entre los habitantes y entre el poder y la ciudadanía se materializan, se expresan en la conformación de las calles, las plazas, los parques, los lugares de encuentro ciudadano, en los monumentos. La ciudad entendida como sistema, de redes o de conjunto de elementos – tanto si son calles y plazas como si son infraestructuras de comunicación (estaciones de trenes y autobuses), áreas comerciales, equipamientos culturales es decir espacios de uso colectivos debido a la apropiación progresiva de la gente – que permiten el paseo y el encuentro, que ordenan cada zona de la ciudad y le dan sentido, que son el ámbito físico de la expresión colectiva y de la diversidad social y cultural. Es decir que el espacio público es a un tiempo el espacio principal del urbanismo, de la cultura urbana y de la ciudadanía. Es un espacio físico, simbólico y político.

La imagen de la ciudad, Kevin Lynch.

“Nos ha enseñado que la ciudad alienada es, en primer lugar, un espacio en el que la gente es incapaz de construir mentalmente mapas en tanto que el espacio público urbano representa su propia posición con relación a la totalidad urbana en la que se encuentran... Así pues, en la ciudad tradicional la desalineación implica la recuperación practica del sentido de la orientación, así como la construcción de un conjunto articulado que pueda retener la memoria y del que cada sujeto de manera individual pueda diseñar sus mapas…”

Áreas verde espacios públicos como referentes en la Ciudad

Conclusión de los espacios públicos.

-No existen espacios públicos formales o diseñados en el sector sur de Iquique.

-No hay sistemas de espacios públicos.

-las vías vehiculares cortan la interacción del habitante entre sectores.

-Sin espacios públicos no hay comunidad organización no hay ciudadanía.

-No hay integración o relaciones interbarriales.

-No hay actividades que se apropien de los espacios urbanos .

-Contaminación acústica de los vehículos no permiten la comunicación.

La Falta de estos espacios públicos crea personas sin organización, sin opinión y con una gran falta de socialización a demás de baja Nivel en su calidad de vida.

Espacios públicos

Organización

Ciudadanía

Calidad Vida

Equipamiento Educacional

Subcentro Consultorio Sur, Primero fortalecerlo con una actividad econ贸mica o de servicios, integrar los equipamientos existentes y planificar espacios deportivo y sociales, complementarlos con un espacio urbano integrador.

Equipamiento Salud Espacios urbanos y 谩reas verdes Equipamiento comercial Equipamiento religioso Equipamiento Deportivo Zona Peatonal o de baja velocidad

3 sectores de intercambio barrial 3

1 2

2

Centro comunitario de Integración barrial

Sector 1 Sector encapsulado por vías vehiculares, no se conecta con la población circundante, espacio que no cumple la condición de integrador, no vincula transversalmente teniendo el potencial.

Centro de atención rehabilitación física y parque de la salud Sector 2 Sector segmentado a un gran sócalo por una vía de alta velocidad, se hermetizan las fachadas por protección ya sea vehicular como para evitar la delincuencia, alta contaminación acústica dificulta la socialización.

3

Centro educacional y deportivo

Sector 3 Sector Educacional desconexión de área natural cerro y área habitacional no hay espacios para un acto de feria de todos los fin de semana y el transito vehicular desvincula transversal como longitudinal los barrios.

PROBLEMATICAS DE LOS SECTORES A TRABAJAR

1

Caso de Análisis Paradigmático

Centro de infraestructura cívica y remediación urbana, Saõ Paulo, Brasil

Este proyecto para la construcción de un edificio público multifuncional denominado Grotão – Fábrica de Música, se ubica en Grotão, en el corazón de la favela Paraisópolis de São Paulo. Esta favela, que cuenta con más de 100 000 habitantes, es una de las comunidades informales más extensas del mundo. Como en el caso de muchas otras favelas y a pesar de su ubicación central inusual, la zona se halla efectivamente separada de la ciudad formal y de su infraestructura social y cultural. Además, el desarrollo informal y las condiciones topográficas y geológicas de la zona hacen que una de sus características distintivas sea la creciente erosión y los peligrosos deslizamientos de lodo.

El proyecto ofrece una respuesta a estos dos desafíos claves y se apoya en la intensa participación de la comunidad. Propone retener y estabilizar la difícil topografía del lugar para evitar que continúe la erosión y crea, de esta manera, un estadio natural en un espacio público en terrazas e incluye un lugar para agricultura urbana. La propuesta presenta características de bajo impacto tecnológico. Por ejemplo, un sistema de manejo del agua para utilizar el agua de lluvia y reutilizar las aguas grises. Además, un sistema integrador para el uso activo y pasivo de la ventilación, aire acondicionado para el edificio y para el anfiteatro.

En su estructura vertical, el edificio ofrece distintos espacios para una escuela de música, que incluye un pequeño hall para conciertos, y también instalaciones para la práctica deportiva, espacios públicos e infraestructura para transporte. En los alrededores, las construcciones residenciales incrementan las reservas habitacionales y sirven de marco al estadio.

Conceptos: Terraza, Espacios orgánicos, Plataformas Proyección al Paisaje, Núcleo de integración Barrial, Articulador Comunitario, Multiplicidad de Actividades sociales y deportivas.

1

Centro comunitario de integración barrial

Centro Comunitario integración barrial

de

Sector Sector agrícola Habitacional comunitaria

Corte transversal lugar

Sector parque barrial, paseo peatonal, ciclo vías

Conceptos:

Lugar de trabajo

Espacios aterrazados, Espacios orgánicos, Plataformas Proyección al Paisaje.

SEMINARIO AR-903 INDICE INTRODUCCION TEMA PROBLEMA MARCO PREGUNTAS E

HIPOTESIS

ACTIVIDADES OBJETIVOS ESTRATEGIA METODOLOGICA

Se potencializará LA CREACION DE un sub centro con tres nodos o sectores de actividades complementarias y equipamientos tensionadores , que permitan PARA ACTIVAR la movilidad, el intercambio de habitantes y su forma de vida Y MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA. COMO SE RELACIONA LA HIPOTESIS CON EL TITULO? Se trabajara en el sector 1 (Centro Comunitario de integración social) para recuperar una zona Barrial, integrar una multiplicidad de sectores abiertos y transitables donde se generan un gran cantidad de actividades sociales, deportivas y musicales. Este espacio se enlazara con un zona superior de actividades agrícolas comunitarias y una zona inferior de una propuesta de parque mirador de transito peatonal que comunicara con los demás sectores.

La idea es integrar, democratizar los espacios públicos y que las personas sean los principales actores que a través de actividades rehabiliten este sector.

JUSTIFICACION VIABILIDAD ETC ….

SEMINARIO AR-903 INDICE INTRODUCCION TEMA PROBLEMA MARCO PREGUNTAS E HIPOTESIS ACTIVIDADES OBJETIVOS JUSTIFICACION Y VIABILIDAD ETC

ESTRATEGIA METODOLOGICA

PRINCIPIOS: -COLECCIÓN DE OBJETOS DISTINTOS O ELEMENTOS, QUE PUEDEN SER REUNIDOS COMO UN GRUPO.

-ELEMENTOS CONECTADOS SISTEMA CONJUNTO ELEMENTOS O UNIDADES EN UN ESTADO DETERMINADO, CONECTADOS POR RELACIONES. EL CONJUNTO DE RELACIONES ENTRE ESTOS ELEMENTOS Y ENTRE SUS ESTADOS CONSTITUYE LA ESTRUCTURA DE LOS SISTEMAS.

TEORIA GENERAL DE SISTEMA (T.G.S)

DEBIDO A ESTAS RELACIONES , UN SISTEMA SIEMPRE ES MAS QUE LA SUMA DE LOS ELEMENTOS ES UN TOTAL. (SACHSSE, 1971) CLASE ESPECIAL DE SISTEMA CUYOS ELEMENTOS ESTAN CONECTADOS (ACOPLADOS) ENTRE SI POR MEDIO DE INFLUENCIAS DIRECTAS MUTUAS.

ENTROPIA (DEL GRIEGO “ENTREPEIN” : “CAMBIARSE A”) ESTADO FINAL DE COMPLETA HOMOGENEIDAD – UN EQUILIBRIO ESTÁTICO – EN EL CUAL TODA DIFERENCIA EN LAS GRADIENTES DE ENERGÍA HA SIDO IGUALADA. ES LA MEDIDA DEL ESTADO DEL SISTEMA, DE SUS HOMOGENEIDAD, Y DE SU IRREVERSIBILIDAD, PORQUE ESTE PROCESO ES UNIDIRECIONAL.