o lema “A ANTRAM perto de si”, decorreu no Centro de Congresso do Hotel EPIC SANA Algar ve, em Albufeira, o 21º Congresso, um evento que reuniu os principais players do transporte rodoviário de mercadorias a nível nacional.
O transporte rodoviário de mercadorias é um setor de extrema importância para o país e para a economia e a ANTRAM como entidade de utilidade pública, representante das principais empresas que desenvolvem a atividade de transportes rodoviários de mercadorias, desempenha a importante missão de assegurar e garantir a defesa dos interesses dos seus associados e salvaguarda dos valores empresariais. O congresso da ANTRAM é o local ideal de networking para as empresas que têm oportunidade de estabelecer contacto direto com parceiros e potenciais clientes e dar a conhecer ao vivo as novidades para o sector, promover produtos e ser viços, mas também um momento de encontro e de convívio de todos os que fazem parte deste mundo do transporte.
No painel de discussão do 21º congresso da ANTRAM, o vasto programa de palestras incluiu os mais variados temas da atualidade, onde foram debatidas e partilhadas algumas das preocupações que o sector de transporte rodoviário enfrenta no atual contexto socioeconómico do país e da europa, terminando com uma reflexão sobre os desafios e caminhos a traçar no futuro, pelas empresas. 0
G i a n c a r o T e r r a s s a nJ o r n a S t r a d a
A OneShop Distribuição Automóvel, S A localizada em Alverca do Ribatejo, é a concessionária responsável pela importação da Ford Trucks para Portugal, marca de camiões presente no mercado desde Outubro de 2019.
Por ocasião do 21º Congresso da ANTRAM, o Jornal Strada esteve à conversa com Bruno Oliveira, CEO da Ford Trucks Portugal, e Armagan Azar, atual countr y manager
ibérico responsável por Portugal e Espanha, que nos falaram sobre a presença da marca e perspetivas do futuro.
Após a entrada oficial da Ford Trucks em Por tugal, em apenas 3 anos, a marca já alcançou uma boa posição e aceitação do mercado, tendo em conta a for te concorrência implantada há vários anos. Um sucesso a que Bruno Oliveira justifica «O sucesso tam-
bém tem a ver, na minha opinião, no facto de termos uma equipa extremamente coesa e empenhada e este tem sido a nossa postura desde o início Temos os ingredientes per feitos, juntamente com a qualidade dos camiões, a elevada motivação da equipa, tanto nas vendas como no pós-venda, para além de termos uma relação próxima e supor te da marca e do countr y manager ibérico, estamos sem-
pre ligados e em sintonia... por isso não estamos sozinhos neste negócio.
A qualidade do staf f da Ford Trucks em Portugal também é relevante, são pessoas com vários anos de experiência e conhecimento do mercado Dedicamos bastante atenção aos nossos clientes, tentamos marcar alguma diferença e ser diferentes e é isso que nos distingue.
Temos o nosso slogan que é: Nós não lutamos pela quota de mercado, mas sim em colocar camiões nas estradas, no entanto neste momento estamos a lutar pelo 2º lugar no pódio».
Em 2021, apesar da conjuntura pandémica, a Ford Trucks Portugal comercializou mais de 500 veículos, estando toda a equipa motivada para atingir o marco dos 1.000 veículos já em 2023.
Armagan Azar complementou, referindo que «A entrada da marca em Portugal foi um grande desafio porque realmente temos um mercado bastante competitivo, e todas as marcas estão bem implantadas com pessoal profissional e de alta qualidade, mas a equipa em Portugal tem feito um excelente trabalho e é um dos melhores mercados, graças ao Bruno que implementou as melhores práticas porque nós temos que ser melhores que a nossa concorrência».
Em termos de posicionamento geográfico, Bruno Oliveira confirmou: «temos neste momento em Portugal, uma rede de concessionários bem estruturada com 6 pontos de venda e assistência com oficinas, em Alverca do Ribatejo, Albergaria-a-Velha, Loulé, Meirinhas, Vilar do Pinheiro e Viseu, para além da rede Ibérica»
Como empresa líder no segmento automóvel, a Ford Trucks tem oferecido as melhores soluções de forma a satisfazer as necessidades dos seus clientes, com mais de meio século de experiência e capacidade de desenvolvimento e dinâmica. A caminhada, iniciada em 1960 com a série de camiões F600, continua nos dias de hoje com design totalmente nativo e uma produção de motores baseada na mestria dos engenheiros da Ford. 0
Desde produtos paletizados a produtos reciclados e rolos de papel: a Transova, um prestador de serviços logísticos com sede em Irun, perto de San Sebastian, e assim localizado na fronteira com a França, transporta uma grande variedade de cargas.
«É raro recusarmos um pedido. Por isso, precisamos de reboques que sejam versáteis e possam ser adaptados às exigências de diferentes cargas», explica Jean-Paul Gonçalves, Diretor Geral da Transova O chefe da empresa também dá grande importância à fiabilidade, estabilidade e qualidade de construção dos veículos. «Em feiras comerciais conseguimos comprovar a elevada qualidade dos reboques Kögel.
Ao mesmo tempo, os camionistas partilharam connosco as suas excelentes experiências», explica o chefe da empresa. Naturalmente, o preço de compra também é importante. Por estas razões, Gonçalves decidiu comprar reboques à Kögel.
Custos operacionais mais baixos e emissões de CO2 mais reduzidas Cinco reboques Kögel Cargo com equipamento de alta qualidade, com carroçaria FlexiUse e várias opções de construção leve, como jantes de alumínio, complementam agora a frota da Transova, que compreende 18 veículos tratores e 30 unidades rebocadas. «Um menor peso bruto do conjunto significa um menor consumo de combustível. Portanto, os reboques leves contribuem igualmente para otimizar os custos operacionais da frota e descarbonizar o transporte rodoviário», diz Gonçalves, tal como promete o lema empresarial da Kögel “Economy meets Ecology Because we care ” .
Carroçaria FlexiUse indispensável para a Transova A carroçaria de altura regulável FlexiUse, por sua vez, confere à Transova um elevado grau de flexibilidade e vantagens no manuseamento de mercadorias. «Uma superestrutura regulável em altura é absolutamente essencial para nós. Por um lado, facilita a carga e, por outro lado, também podemos carregar mercadorias muito altas», informa.
A Transova ser ve principalmente rotas em França Aí, a altura do veículo não é limitada por lei. Com a carroçaria FlexiUse, a empresa pode fazer transportes, em França, tanto com a altura interior Standard como com a altura interior Mega (2 800 e 3.000 mm respetivamente), independentemente da altura do prato de engate conforme exigido pela carga. A carroçaria pode ser ajustada em 8 níveis de 25 mm à frente e em 4 níveis de 50 mm atrás. Em países com altura externa legalmente limitada, a altura da carroçaria FlexiUse pode, por sua vez, ser ajustada à altura da do prato de engate do veículo trator para que o reboque cumpra a altura total admissível.
Com o Kögel Cargo FlexiUse, o fornecedor de ser viços logísticos do norte de Espanha tem agora a solução de transporte certa, especialmente para os seus transportes para a França: flexível, económica, robusta e sustentável, o que também convence os camionistas. 0
A Scania foi um dos patrocinadores do 21º congresso e esteve presente no espaço de exposições com o Scania Super, vencedor do "Green Truck" de 2022. O motor Super da Scania, de 13 l com 6 cilindros em linha, está disponível em 4 níveis de potência para veículos Euro 6 Este ano o Scania Super venceu o teste do "Green Truck", realizado nas estradas da Alemanha O mesmo percurso de 340 km é utilizado todos os anos, com condições diferentes nos diferentes percursos. Desta vez, foram estipuladas combinações de semitrailers com tractores 4x2 de 500 cv e um peso total de 32 t.
Para Victor Car valho, Diretor Regional da Scania Portugal «Participar no congresso da ANTRAM é sempre uma ótima oportunidade para conectar com os clientes, ouvir as suas necessidades e apresentar as nossas novidades, como é o caso do novo Super. O grupo propulsor Scania Super representa um passo para ficarmos mais próximo do objetivo da Scania de impulsionar a mudança para sistemas de transportes mais eficientes e sustentáveis O novo Super chega para trazer mais economia de combustivel e rentabilidade de negócio aos nossos clientes». 0
Motorista é uma profissão com futuro, tanto para homens como para mulheres e sem lugar para estereótipos; todos ganhamos com esta diversidade nas estradas!
Recentemente, a Transwhite decidiu prestar um tributo às mulheres que trabalham no setor dos transportes e que progressivamente têm vindo a conquistar posições que antes eram inima-
gináveis. A frota da Transwhite tem agora mais duas viaturas Volvo FH 4x2 muito especiais, uma azul clara e outra cor de rosa, ambas conduzidas por mulheres.
responsab lidade em caso de acç
A Empresa Transwhite iniciou a sua atividade em 2004 com apenas uma viatura, e hoje, devido ao espírito empreendedor do seu fundador e à dedicação da sua equipa, a Transwhite tem cerca
de 460 colaboradores, dos quais quase 25% são mulheres
Com uma frota de mais de 200 viaturas, podemos encontrar mais de 70 mulheres ao volante dos seus camiões, fazendo por isso
todo o sentido uma homenagem a estas profissionais 0
Member of: European Journalist Association European Mobility & Transport
As fábricas da IVECO de Madrid e Valladolid foram premiadas pela Associação de Fabricantes e Distribuidores (AECOC) com a “Estrela Lean & Green”, fruto da redução das respetivas pegadas de carbono. As duas fábricas inscreveram-se no programa “Lean and Green” em 2016, tendo dado início a um Plano de Ação para redução das emissões de CO2 e minimização do impacto dos processos logísticos nas emissões de gases com efeito de estufa, visando reduzir a sua pegada de carbono em 20% num período de cinco anos.
A “Estrela” atribuída pela “Lean & Green” a maior plataforma da Europa especificamente destinada a reduzir as emissões em toda a cadeia de fornecimento certifica que as duas fábricas cumpriram este compromisso Esta conquista representa um contributo tangível para o objetivo da IVECO de alcançar a neutralidade carbónica em toda a sua cadeia de valor, bem como um passo significativo na sua abrangente estratégia de sustentabilidade
A fábrica de Madrid tem a responsabilidade pela produção de toda a gama de veículos pesados da IVECO para os mercados globais, contando com uma mão-deobra de 2.850 colaboradores. A unidade de Valladolid emprega cerca de 1 000 pessoas e fabrica o veículo comercial ligeiro Daily,
nas versões chassis-cabina e HiMatic Além disso, é também responsável pelo fabrico e pintura das cabinas para a produção das gamas pesadas da fábrica de Madrid.
As medidas de redução da pegada de carbono implementadas nas duas fábricas envolveram emissões diretas (Âmbito 1), emissões indiretas (Âmbito 2) e eficiência dos transportes (Âmbito 3), afetando a maioria dos processos produtivos. Algumas das ações implementadas advieram de ideias recolhidas entre os trabalhadores de ambas as fábricas
As medidas de Âmbito 1 e 2 focaram-se na redução local em termos de consumo de gás natural e de eletricidade, envolvendo ações com projetos de energia fotovoltaica, instalação de recuperadores de calor nos pós-combustores, geração de energia foto-térmica e diversificação na produção de aquecimento.
As atividades de Âmbito 3 incluíram, entre outras, a otimização das denominadas rotas “milk run ” de modo a permitir uma carga completa por camião, o desenvolvimento de novos modelos de contentores para otimização do processo de carga, utilização da tecnologia RFID para melhorar os inventários e a redução dos transportes expressos desnecessários 0 Strada/I
A Garland Transport Solutions (GTS), empresa transitária que disponibiliza soluções de transporte rodoviário, marítimo e aéreo do Grupo Garland, um dos líderes nacionais nas áreas de logística, transportes e navegação, obteve recentemente o reconhecimento da Direção-Geral de Alimentação e Veterinária como Ponto de Controlo Nacional de Géneros Alimentícios de Origem Não Animal (GAONA) que provêm de países estrangeiros. 3
O comércio internacional de GAONA de países terceiros para Portugal obedece a regras específicas de controlo sanitário, para o qual a Garland passa a ser certificada. Este reconhecimento por parte da Direção-Geral da Alimentação e Veterinária irá permitir às Autoridades Alfandegárias desenvolverem nas instalações da Garland controlos físicos dos produtos provenientes de países terceiros «Para além de representar um serviço de valor acrescentado para os clientes desta área da Garland, este estatuto contribui para a promoção, coordenação e acompanhamento das autoridades no controlo deste tipo de produtos», explica Giles Dawson, administrador da área de transportes da Garland.
Agente com cer tficação GMP+ na área de Bulk Para além desta nova certificação, o ser viço de transporte global multi-modal de granéis líquidos e sólidos (Bulk) da Garland, viu renovado por mais 3 anos o seu certificado GMP+, após auditoria realizada pela Control Union (entidade certificadora) Desde 2016, que a GTS detém a certificação GMP+, a qual garante que a empresa cumpre as melhores práticas na organização de ser viços de transporte a granel de produtos para a indústria alimentar. 0
Strada/G
