Ammattilehti 4 2014

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI

P Paoisntoits u 21 28 .0.4 03 01kpls! kpl!

AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI 29 vsk.

1986-2014

KONEURAKOINTI • KULJETUS • TEOLLISUUS

N:o 4/14

Metsäkonealan tuoreet kuulumiset

Metsäenergiaan investoidaan

Power Truck Show oli menestys!

Lue alan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Laajin LED-työvalovalikoima

Tule tutustumaan FinnMETKO-halliin osastoillemme: ja

446 448

Power Beam 1500 ja 1800

Power Beam 2000, 3000

Mega Beam LED

!

-uutuus

Huippu

Module 70

Module 50

Module 90

!

-uutuus

Huippu

Oval 90 LED

Oval 100 LED

Luminator LED Lisäkaukovalo

Compact LED Lisäkaukovalo

orum.fi

valoasi.fi

Q90

Power Beam 5000

!

-uutuus

Huippu

Ultra Beam LED

utuus!

-u Huippu

Apollo 1200

C140 LED-vilkku, parkki, lyhyet, pitkät

METSÄALAN AMMATTILEHTI

3

Helena-myrskystä selvittiin pelättyä vähäisemmillä tuhoilla

H

einäkuun 31. päivän Helena-myrskyssä on kaatunut Suomen metsä- keskuksen tarkennetun arvion mukaan puustoa 16 miljoonan euron arvosta, noin 0,4 miljoonaa kuutiometriä.

Aikaisempiin myrskyihin verrattuna tuhot jäivät paikallisiksi ja niitä esiintyy lähinnä vain maan keskiosissa. Kaksi kolmasosaa vahingoittuneista puista on linjan Keski-Suomi - Kainuu tuulisimmilla alueilla. Kaatuneen puuston määrä vastaa yhtä prosenttia valtakunnan talousmetsien vuotuista hakkuumäärää, mutta alueellisesti tuhomäärä vastaa pahimmilla tuhoalueilla 3-4 viikon hakkuumääriä.

Suomen metsäkeskuksen tuhoarvio on tehty yhteistyössä muiden metsäalan toimijoiden kanssa.

Metsätuhot muodostuvat hajallaan olevista pienistä tuhoalueista. Tuhoalueilla on tavallisesti yksittäisistä puista muutamaan sataan tuhoutunutta puuta ja osin syöksyvirtausten aiheuttamia yhtäläisempiä tuhokaistaleita. Puita kaatui herkimmin aiempien hakkuuaukeiden laidalla, vastikään harvennetuissa metsissä sekä sähkölinjojen ja teiden varsilla.

Eniten tuulituhoja oli Etelä-Savon, Pohjois-Savon, Pohjois-Karjalan sekä Kainuun alueilla; jokaisella alueella noin 50 000 kuutiometriä. Suuria yhtenäisiä tuulituhoalueita ei muodostunut, eikä maa- ja metsätalousministeriö näin ollen käynnistä tuhoalueiden ilmakuvausta.

Myrskystä on seurannut metsänomistajille noin 10 miljoonan euron menetykset. Menetykset johtuvat metsään jäävästä vahingoittuneesta puustosta, myrskypuiden normaalia suuremmista korjuukustannuksista, puutavaran laadun heikkenemisestä ja arvottomaksi vahingoittuneista puiden osista. Osa kaatuneesta puustosta voidaan korjata kuitupuuna mikä lieventää metsänomistajan hakkuumenetyksiä.

Jos vahingoittuneita kuusipuita on yli kymmenen kuutiometriä hehtaaria kohden, tulee tuon määrän ylittävä osuus poistaa metsästä hyönteistuhojen torjumiseksi metsätuholain mukaan viimeistään ensi kesän mennessä. Männyllä vastaava raja-arvo on 20 kuutiometriä hehtaarilla. Hyönteistuhoriskin minimointi on erittäin tärkeää erityisesti kuusen osalta kirjanpainajatuhojen torjumiseksi.

Hajallaan olevien tuhopuiden korjuu on hidasta ja hankalaa. Myrskypuiden korjuu onkin syytä jättää ammattilaisen tehtäväksi. Omatoimista myrskytuhopuiden korjuuta ei suositella. Myrskytuhopuiden korjuu vaatii erityistä huolellisuutta ja turvallisuuden takaamiseksi se suositellaan tehtäväksi koneellisesti. Myös tarpeetonta liikkumista myrskytuhoalueella on vältettävä. Erityisesti on huolehdittava, etteivät lapset mene leikkimään myrskytuhopuiden tai niiden juurakoiden läheisyyteen.

Metsää tuhoalueella omistavan kannattaa olla yhteydessä paikalliseen metsänhoitoyhdistykseen, metsäpalveluyrittäjään tai metsäyhtiöön jatkotoimia varten.

Edellisen kerran Suomen metsiä runtelivat viime vuoden lopulla Seija-, Eino- ja Oskari-myrskyt, jotka kaatoivat yhteensä noin neljä miljoonaa kuutiometriä puuta.

Vuoden 2011 lopulla Tapani ja Hannu-myrskyt kaatoivat puuta kaikkiaan 3,5 miljoonaa kuutiometriä eli noin 120 miljoonan euron arvosta. Vuoden 2010 heinä-elokuun vaihteessa Asta-, Veera-, Lahja- ja Sylvi-myrskyt kaatoivat tuolloin Metsäntutkimuslaitoksen tekemän arvion mukaan kaikkiaan 8,1 miljoonaa kuutiometriä puuta.

traktorimönkijät

Uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

29 vsk.

T1 800 diesel

9 990€

T3 400 led 4x4

4 990€

1986-2014

22.000 kpl.

18.522 kpl.

TAMPERE ESPOO

METSÄALAN AMMATTILEHTI

I T T E K A P S SYY nsä 20 tuotetta!

saat yhtee ossa massasi ko a lu a h i ll a Jokainen m

Ainutlaatuinen kokoelma työvaatteita, luotu ja kehitetty sinulle, joka työskentelee metsässä.

Forestry Line hengittää uusajattelua ja voidaan tiivistää kolmeen sanaan laatu, turvallisuus ja taloudelisuus.

165 €

ILMAN

- Tilaa työvaatteesi suoraan

ELastic ErGo

vyö

poLvisuoJat

3 paria aLLrouND Grip prEmium

WorkEr pikEE

vyötäröhousut boDyWarmEr – Liivi

takki microfLEEcE

WooL bLEND aLLrouND

koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN

3kpL boxErEita

6 paria tEkNiikka sukkia

Lippis basEbaLL

korkein mahdollinen laatu!

Kaikki tuotteet tässä tarjouksessa ovat PREMIUM-laatua. Tarkoittaa ehdottomasti korkeinta mahdollista vaatimusta materiaalille, saumoille ja toiminnoille. Polvitaskut ja kyynärpäävahvistukset ovat supervahvaa Condura-kangasta, vetoketjut YKK:lta, paljon saumavahvistuksia sekä 2-3:n kertaiset saumat tuotteen erityisen kulutusalttiille paikoille on vain muutama esimerkki laatulupauksestamme.

varmasti halvin hinta - miten se on mahdollista?

Yksinkertaisesti parempi kauppa!

Liikeideamme on yksinkertainen. Kaikki tuotekehitys, suunnittelu , valmistus, varastointi ja markkinointi tehdään kokonaan meillä.

Myynti tapahtuu siis suoraan sinulle asiakkaana, ilman yhtään kalliita välikäsiä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VÄLIKÄSIÄ!

SYYSPAKETT I saat yhtee nsä 20 tuo t

Jokainen ma

Wexman Workwear:ltä EN 471 Luokka 1

EN 471 Luokka 2

175 €

ELastic ErGo

vyö

EN 471 Luokka 2

poLvisuoJat

3 paria aLLrouND Grip prEmium

Lippis basEbaLL

EN 471 Luokka 3

vyötäröhousut EN 471 Luokka 2

Valitse yhdet housut joko Luokka 1 tai Luokka 2

puoLivEtokEtJu sWEatshirt

boDyWarmEr – Liivi WooL bLEND aLLrouND

vyötäröhousut

6 paria tEkNiikka sukkia

3kpL boxErEita

koko pakEtti pakataaN käytäNNöLLisEEN kassiiN

Annetut ALV 0 % hinnat ovat voimassa toistaiseksi, mutta enintään 31.10.2014 asti. Emme vastaa mahdollisesta loppuunmyynnistä emmekä painovirheistä.

Painatukset vaatteisiin!

Pääkonttorimme ja varastomme sijaitsee Ruotsissa, Tidaholmissa. Täältä löytyy myös omat painotilat ja oma brodeerausatelje. Voit halutessasi saada vaatteesi valmiiksi painettuina, joko brodeerauksella, painatuksella tai siirtokuvilla.

WeXman aB

tilaukset Puh 0400 90 35 15

tilaukset@wexman.fi

www.wexman.fi

High-Vis on meidän varoitusvaate kokoelmamme. Näissä painopisteemme on modernissa suunnittelussa, uusissa fiksuissa toiminnoissa ja korkeassa turvallisuudessa. Kaikki tuotteet on sertifioitu EU-direktiivin EN471: 2003 mukaan.

toimiNta-pikEE

etta! sasi koossa

lli haluamas

METSÄALAN la AMMATTILEHTI

il u s s me O K ET mme. to 793.

M n ista , osas ä ä ym jouks ntältä 2 s y k ytar alttike e l u T ölj idät asf itat Tavo

me

Ammattilaisen valinta raskaisiin töihin

Voiteluun voimaa, joka kestää

www.teboil.fi

Kun voiteluun pitää voida luottaa, on ammattilaisen valinta Teboilin voiteluaineet. Kattavasta valikoimastamme löydät huippulaatuiset moottori-, vaihteisto- ja hydrauliikkaöljyt sekä voitelurasvat, joilla varmistat koneidesi optimaalisen toiminnan. Laadun takeena on yli 50 vuoden suomalainen tuotekehitys ja valmistus suomalaisiin työolosuhteisiin. Teboil voiteluaineet – ammattilaisen luotettava voiteluainekumppani.

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAK OINTI 73 ONEURAKOINTI KONEURAKOINTI 7

Metsätyökoneiden kuljettajien työstä uutta tutkimustietoa T

tävät työpaikan kuitenkin sosiaaliseksi ympäristöksi.

- Jo se, että työntekijä kokee, että hänen työtään arvostetaan ja se, että kommunikointi esimiehen kanssa toimii molempiin optimistina ja korpifilosofina, jolle suuntiin, auttaa pitkälle positiivisen sosiaalisen ympäristön muodostamisessa, sanoo Partala.

Kuljettajat haluavat myös vaihtaa kokemuksia työtovereidensa kanssa ja tähän on muodostunut omia käytäntöjä. EsiPuuliiton avustuksella lähetetmerkiksi hands free -laitteiden tyyn kyselyyn saatiin hieman yli avulla yhteydenpito onnistuu sata vastausta, joista suurin osa työnteon lomassa. hakkuukoneenkuljettajilta.

Metsätyökoneiden kuljettajat - Olemassa olevat metsätyön ovat valmiita tekemään pitkiäkin tutkimukset ovat keskittyneet työpäiviä. Liian kiireellisiksi rajattuihin aihepiireihin kuten vedetyt ajalliset vaatimukset työn fyysiseen ergonomiaan tai vaikuttavat kuitenkin tutkimukjonkin työvaiheen automaation Pentin pojat Mikko (vas.) ja Janne Häikiö ovat jatkaneet isänsä tuotteiden kehittämistä ja tehneet Naarvasen mukaan alentavasti työhyparantamiseen, nyt oli tavoitteekourista maailmanlaajuisesti tunnettuja tuotteita. vinvointiin ja lisäävästi loppuunna saada työstä kokonaisvaltaipalamisen oireisiin, joita ilmoitsempi kuva, sanoo hankkeen ti kokevansa viikoittain noin 20 projektipäällikkö Timo Partala.

Pentin Paja eli vahvasti mukana puunkuorjuun koneellistumisessa; % vastaajista.

Tätä tavoitettakehitettiin varten kehitetNokka-koneelle prosessori 80-luvun puolivälissä.

- Tämä viittaa siihen, että tältiin räätälöity kyselylomake, Tampereen teknillinen yliopisto tutki metsätyökoneenkuljettajien työtä ja suhtautumista työssä käytettävään lä osalla työntekijöistä työn joka kartoitti kuljettajien näketeknologiaan. Tutkija pääsi mys tarkkailemaan metsäkoneenkuljettajan työtä aitiopaikalta. vaatimukset ja omat resurssit myksiä työstään lähtien tuottavuudesta aina erilaisiin psykolo- korkealla tasolla silloin, kun käyttöönottoon myös tulevaisuu- itsenäisyys, oma ammattiosaa- eivät ole tasapainossa. Tutkigisiin tekijöihin asti. Kyselytut- koneet ovat toiminnassa. Ehdo- dessa pääsääntöisesti positiivi- minen ja mahdollisuus tehdä muksen mukaan asiaa voidaan kimuksen lisäksi tehtiin havain- tetut tuottavuuden parannusmah- sesti, joskin moni oli sitä mieltä, tuottavaa, hyödyllistä työtä. Nä- parantaa ainakin välittömiä aikanointia ja haastatteluja paikan dollisuudet liittyivät pääasiassa että koneiden tuottavuudessa ei mä tekijät toteutuivat keskimää- taulupaineita helpottamalla, sapäällä metsätyömailla Etelä- erilaisiin huoltotoimenpiteisiin. ole enää paljon parantamisen rin hyvin vastaajien omassa noo Partala.

Uuden älykkään teknologian varaa. Metsätyökoneisiin ehdo- työssä. Työturvallisuuteen, meVastaajat kiinnittivät huomioSuomessa. käyttöönotto metsätyökoneissa tettuja parannuksia ovat esimer- lutasoon ja fyysiseen ergonomi- ta myös alan koulutuksen ja arvioitiin pääasiassa onnistu- kiksi tiedon heijastaminen työ- aan liittyvien asioiden nähtiin työelämän väliseen tilanteeseen, Tuottavuus ja neeksi. Esimerkkinä onnistu- koneen tuulilasiin ja tietoverkon menneen eteenpäin. Osa vastaa- jossa vain osa alaa opiskelevista työhyvinvointi neesta ominaisuudesta mainittiin laajempi hyödyntäminen metsä- myydään jista nimesi silti koneen Naarva on kevyt sykeharjää töihinS23 alalle.

Tänä päivänä Naarva -tuotenimellä yli 10 erilaista malliatärinän enervesteri traktoreihin ja 5-8 tonnin useimmin kuljettajan hytin auto- työssä. useimmiten kunnossa ja ja heilunnan työhyvinvointia giakouria, kaatopäitä, sykeharvestereita perkaajia. Kuvassa syöttävä Tähän ehdotettiin ratkaisuna Pentin Paja on valmistanut monia erilaisia metsä- ja maanrakennuskaivinkoneisiin. energiakoura Naarva EF28 energia- haittaavaksi ja pienpuun korjuuseen. maattinen pyöritys työskentelyMetsäkoneiden kuljettajat ar- tuote Kuljettajat arvioivat työhyvintekijäksi. Työsken- toisaalta parempien työelämäkoneita.

Tiepeto -takalana oli yksi 1980-luvun loppupuolella. vioivat työn tuottavuuden ja suunnan mukaisesti. Kuljettajat vointinsa keskimäärin hyvälle telyasento on säädettävissä ergo- valmiuksien edistämistä osana päitä, energiakouria ja perkaahakkuuseen,jos ensiharvennuksiin, Norja, Saksa, Viro ja Ranska. koneiden käytettävyyden ja työhön arvioitiin liitty- nomiseksi, asiaan osataan koulutusta oman kauppansa 1949 jaolevan poiki- suhtautuvat uuden teknologian tasolle ja toisaalta parempaa jia. Lisäksi valikoimaan kuuluu ongelmapuiden kaatoon, taimi- Pentin Paja Oy:n palveluksessa vän enemmän positiivisia kuin kiinnittää riittävästi huomiota. en isä Pentti Häikiö korjaamon opiskelijoiden ennakkokarsintaa Naarva -pylväskauha.

Naarva- konhoitoon sekä piennarten ja on tällä hetkellä 20 henkilöä, negatiivisia tunnekokemuksia.

1964. esim. soveltuvuustesteillä. Työntuoteperheestä löytyy laitteita Parannettavaakin pellonreunojen raivaukseen. liikevaihto on yli 2 miljoonaa löytyy antajilta Vastaavasti työstä aiheutuvat Naarvan kylässä toimintaa toivottiin tuottavuuskaikkien konevalmistajien alus- Vuonna 2013 Pentin Paja valeuroa ja tuotantotilaa yhteensä Työjärjestelyjen puolella pa- vaatimusten masennusja loppuunpalamisen jatkettiin vielä yhdeksän vuotta kasvattamista maltakoneisiin: traktoreihin, metsä- rannettavaa misti yli 200 kouraa.

Tähän yli 2000 neliötä Ilomantsissa ja löytyi yhteenkuuluoireet arvioitiin keskimäärin Pentin kuoleman jälkeen, kuntillisesti nuorten työntekijöiden koneisiin, kaivinkoneisiin ja vuuden mennessä Naarva-kouria on työssä Joensuussa. esäkuussa hakkuuedistämisestä.

Vaikka vähäisiksi.

Tulosten munes kasvun myötä tilat kävivät puuta yhteensä vajaat 0,6 milj. melko kehittymisen mukaan, kuorma-autoihin. toimitettu työ jo 32 maahan. Partala kertoo. tahti yhtiöiden val- m3. Hakkuumäärä oli neljännek- kaan on eri lähtökohtaitärkeimmät Naarva-tuottyöntekoon kuljettajan riittämättömäksi.

Naarvanjakoneteita käytetään mm. energiapuun Suurimmat vientimaat Ruotsi, tion metsissä hiljeni. yksinäistä, työntekijät mieltekijät olivat työn sesti paja siirrettiin Ilomantsiin huo- sen edellisvuotista ja viidennek- motivoivat sen keskimääräistä pienempi.

Yksityismetsien puuta sen mattavasti suurempiin tiloihin Vuoden alkupuoliskolla (tamsijaan korjattiin selvästi vuonna 2005 ja nykyiset Pamimi-kesäkuu 2014) teollisuuskeskimääräistä enemmän. lonkadun tuotantotilat JoenPenttihakkuista Häikiö esittelemässä avopuun kertyi puuta suussa ostettiin vuonna 2006. soiden metsäkylvöalustan leik3, mikä oli yhteensä 27,7 milj. m Kesäkuussa 2014 hakattiin Lisää hartioita tuotteiden ja toikauslaitetta Karjalan Messuilla 3 1969, % vähemmän kuin viime vuometsistämme puuta teollisuuden missä laite sai palkinnon. minnan kehittämiseen, tuotankäyttöön kaikkiaan 3,1 milj. m3. den vastaavana aikana. Tukkitoon sekä vientimarkkinoilla on tuotteistettu ja uusia kehitetty hakattiin 11,3 ja kuitupuuMäärä oli kolme prosenttia kes- puuta kasvamiseen saatiin vuonna 16,4 milj. m3. Kuusitukkien jo toisessa polvessa - ideat ovat kimääräistä suurempi ja saman- ta 2009 kun Outokummun Metalli milj. m³) palkintoja: ja mäntytukkien saaneet myös vuonsuuruinen kuin kesäkuussa vuo- (6,1 Oy osti 50 % Pentin Pajan osak(4,7 milj. Pentin m³) määrät si sitten. na 2003 Pajakasvoivat voitti 2. keista.

3 % kummanYksityismetsistä hakattiin edellisvuodesta palkinnon Pohjois-Karjalan Havukuiduista kuusenja(4,4 puuta 2,5 milj. m3 mikä oli 8 % kin.

Innosuomi -kilpailussa sai Palkitut Naarva-tuotteet m³) määrä pieneni 8 % ja edellisvuotista ja 10 % keski- milj. yrityssarjan kunniamaininnan (7,6Idea milj. -kilpailussa. m³) 3 prosentmääräistä enemmän.

Hankinta- männyn menestyvät maailmalla Tuottava Lehtipuutukeilla vähennys puuta vastaanotettiin edelleen tia.

Innovatiiviset Naarva-koneet Vuonna 2007 yritys voitti Poh13 ja lehtikuitupuulla %. tavanomaista runsaammin.

Ke- oli on suunnattu pääasiassa nuoren jois-Karjalan Innosuomi9 -kilPäättyneen hakkuuvuoden , oli pailun säkuun määrä, 0,6 hoitoon milj. m3sekä metsän ja taimikon ja vuonna 2009 saavutti 2013-kesäkuu kolmanneksen edellisvuotista energiapuun korjuuseen.

Pentin (heinäkuu samassa kilpailussa toisen2014) sijan. oli 54,5 suurempi.

Pystykauppojen puu- teollisuuspuun Paja on ennakkoluulottomilla Lisäksi vuonnakertymä 2009 Pentin Paoli m3. Tästä tukkipuuta määrä nousi vuodentakaisesta 2 milj. innovaatioillaan saanut hyvän ja sai Pohjois-Karjalan Kauppa3 3:iin.

23,9 ja kuitupuuta 30,6 milj. m prosenttia 2,0 milj. m jalansijan kasvavilla markki- kamarin Kansainvälistymispal-.

Metsäteollisuusyhtiöiden o- Tukkipuun noilla ja toiminut edelläkävijänä kinnon. määrä oli 5 % edellihakkuuvuoden määrää suumien metsien ja Metsähallitukmm. energiapuun korjuukonei- senTänä päivänä Naarva-tuotenirempi ja kuitupuun puolestaan sen hallinnoimien valtion metden kehityksessä. Syrjäisessä mellä myydään yli 10 erilaista pienempi.kaatosien hakkuista kertyi kesäkuussa Naarvan kylässä muhineet ideat yhden mallia prosentin sykeharvestereita, ampereen teknillinen yliopisto tutki metsätyökoneenkuljetta- jien työtä ja suhtautumista työssä käytettävään teknologiaan hankkeen ”TeknoPentti Häikiö tunnettiin ikuisena logian hyväksyttävyys älykperhe oli tärkeä taustavoima. käiden koneiden työkäytössä” puitteissa. Hankkeen päärahoittajana oli Työsuojelurahasto.

Kesäkuun hakkuut 3,1 milj. kuutiometriä

K

8 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäteollisuus tammi-kesäkuu 2014:

Kokonaistuotanto ja viennin arvo nousivat - biotaloudesta haetaan kasvua

M

Euroopan epävarma taloustilanne heijastui sahatavaran kysyntään

etsäteollisuuden viennin arvo nousi 1,6 prosenttia ja kokonaistuotanto oli hieman suurempi viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Euroopan talouden epävarmuus heijastuu metsäteollisuuden markkinoille. Vientiteollisuuden kilpailukyvyn turvaaminen on välttämätöntä, jotta työllisyyttä ja hyvinvointia voidaan turvata.

Teollisuus hakee uutta kasvua biotalouden markkinoista. Tästä ovat osoituksena metsäteollisuuden kaavailemat suurinvestoinnit Suomeen, joiden arvo on yhteensä noin 1,5 miljardia euroa.

- Metsäteollisuuden investointeja on vauhditettava kilpailukykyä edistävällä lainsäädännöllä ja eteenpäin katsovalla teollisuuspolitiikalla. Kaikki teollisuudelle lankeavat lisärasitteet heikentävät kilpailukykyä, kun taloudessa ja markkinoilla vallitsee epävarmuus. Yrityksille kohdentuvat verot ja sääntely on

Metsäteollisuuden vienin arvo nousi 1,6 prosenttia ja kokonaistuotanto oli hieman suurempi viime vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna.

pidettävä kurissa ja investointikannustimien on oltava riittäviä, painottaa toimitusjohtaja Timo Jaatinen Metsäteollisuus ry:stä.

Investoinnit muun muassa maakuntien liikenneväyliin ovat välttämättömiä, jotta puuvirrat liikkuvat.

- Myös työmarkkinoilla on saatava aikaan alakohtaisia, kilpailukykyä parantavia uudistuksia työllisyys- ja kasvusopimuksen tavoitteiden mukaisesti,

muistuttaa Jaatinen.

Paperiteollisuuden tuo- tantomäärä ennallaan

Paperiteollisuuden tuotanto pysyi alkuvuonna 2014 lähes samalla tasolla kuin viime vuoden vastaavana ajankohtana.

Paperia ja kartonkia tuotettiin tammi-kesäkuussa yhteensä 5,2 milj. tonnia. Graafisten pa- pereiden tuotanto on jatkanut laskuaan, mutta kartongin ja muiden paperilajien, kuten hygieniapapereiden, tuotanto kasvoi.

Paino- ja kirjoituspapereita tuotettiin tammi-kesäkuussa yhteensä 3,1 miljoonaa tonnia,

mikä on 1,3 prosenttia edellisvuotta vähemmän. Graafisten papereiden kulutus jatkoi rakenteellisista syistä laskuaan Euroopassa, joskin kulutuksen väheneminen on hidastunut viime vuosista.

Kartonkia tuotettiin tammikesäkuussa 1,5 miljoonaa tonnia. Kartongin tuotanto kasvoi puoli prosenttia alkuvuonna verrattuna edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon.

Sellun tuotanto oli Suomessa tammi-kesäkuussa 3,5 miljoonaa tonnia. Tuotannon supistumisesta huolimatta sellun vienti kasvoi alkuvuonna yli 5 prosenttia.

Sahatavaran tuotanto oli ensimmäisellä vuosipuoliskolla 5,7 milj. m³, mikä oli 4 prosenttia edellisvuoden vastaavaa ajankohtaa suurempi. Sahatavaran vienti oli reippaassa kasvussa, nousua oli lähes 9 prosenttia viime vuoteen verrattuna.

Viime vuonna hyvin vetäneen Aasian markkinan kysyntä tasaantui. Epävarma taloustilanne Euroopassa vaikutti sahatavaran kysyntään heikentävästi. Kotimaan kysyntää rasitti puolestaan rakentamisen vähäisyys.

Vanerin tuotanto oli noin 600 000 m³, jossa oli kasvua 9 prosenttia edellisvuodesta. Pääosa vanerista viedään Eurooppaan.

Puukauppa tasaista alkuvuonna

Puukauppa kävi alkuvuonna 2014 edellisvuosia pirteämmin, mutta tahti tasoittui kesäkuussa.

Puuta ostettiin 4 prosenttia enemmän kuin vuoden 2013 vastaavana aikana. Metsäteollisuus ry:n jäsenyritykset ostivat tammi-kesäkuussa yksityismetsistä 16,9 milj. kuutiota puuta.

Tukkien ostomäärä oli 7,6 ja kuitupuun 8,6 mil. kuutiota.

Omavalvonnalla eroon Kemera-tuen ongelmista

M

etsätalouden investointituille on edelleen tarvetta.

Kestävän metsätalouden rahoitusjärjestelmän puutteet on korjattava ja tukea pitää kohdistaa niihin töihin, joilla varmistetaan metsän tuleva tuotto.

Kestävän metsätalouden tukijärjestelmä uudistetaan tänä syksynä. Uudistaminen on tarpeellista, koska metsälaki ja EU:n valtiontukisäännöt on uusittu. Kemeraa on kritisoitu myös tehottomaksi ja on esitetty arvio, että jopa viidennekselle taimikonhoitokohteista on maksettu tukea väärin perustein.

- Kemeran uudistamisessa on huolehdittava, että vanhan lain tunnistetut puutteet korjataan.

Investointitukijärjestelmälle on edelleen tarvetta, kun maahan kaavaillaan mittavia puun käytön lisäyksiä, totesi Mikko Tiirola metsänhoitoyhdistys Kanta-Hämeen iltamissa Tuuloksella.

Kemeran uudistuksella tulee pyrkiä entistä suurempaan vaikuttavuuteen ja kannustamaan metsänomistajia tekemään oi-

Kestävän metsätalouden tukijärjestelmä uudistetaan tänä syksynä.

keat työt oikeaan aikaan.

- On oikein, että vähämerkityksellisempiä työlajeja ollaan karsimassa tuen piiristä ja paukkuja kohdistetaan entistä enemmän taimikonhoitoon ja nuoren metsän hoitoon - töihin, joilla varmistetaan metsän tuleva tuotto. Metsänomistajan kannalta on olennaista, että työ tehdään niin, että laatu on parasta A-luokkaa.

Työn jäljellä on suora yhteys tuleviin tuloihin. On tärkeää, että Kemera -kohteilla työ jälki täyttää tukiehdot. Tämä on osa metsänomistajan oikeusturvaa, muistutti Tiirola.

Kemeran puutteita ei voida korjata lisääntyvällä viranomaisvalvonnalla.

- Se romuttaisi koko kemeran.

Ratkaisun avain voi löytyä työn toteuttajan laadunseurantajärjestelmistä ja omavalvonnasta, esitti Tiirola.

On metsänomistajan etu, että työn laatu voidaan selkeästi osoittaa metsänomistajalle.

Omavalvonnan kautta työn laatu ja tukiehtojen täyttyminen voitaisiin raportoida myös valvovalle viranomaiselle eli Metsäkeskukselle.

- Meillä ei ole varaa hassata rahoja vääriin kohteisiin tai viranomaisvalvonnan lisäämiseen.

Kilpailu metsäpalvelumarkkinoilla kiristyy ja todennettu laatu ja siitä kertominen asiakkaalle eli metsänomistajalle on myös palveluntuottajan kilpailuetu, korosti Tiirola.

Lue metsäalan uudet uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 9

MUSTA IGGESUND KESTÄÄ PITEMPÄÄN!

Miksi?

Yksi hammas enemmän Suurempi laakeri Suojatut laakerirullat Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

ENERGIALAIPPA UUTUUTENA!

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

10 KONEURAKOINTI

Sama harvesteripää soveltuu raivaukseen, harvennukseen, energiapuun korjaukseen sekä päätehakkuuseen.

Edistyksellinen ja energiatehokas hydraulijärjestelmä alentaa koneen käyttökustannuksia.

Pistäydy FinnMetko osastolla nr. 22!

Metsävarusteet ammattikäyttöön

TIANLI

MYÖS NEISIIN O K N I V I A K

KOURAT - KAUHAT - ROTAATTORIT

KOURASAHAT ENERGIAPUUKOURAT

Ajokoneisiin, puutavaraautoihin, kaivinkoneisiin y.m. Älä haaskaa aikaa kalliiseen asennukseen, kun asennus on helppoa kuin riipukkeen vaihto.

RENKAAT JA KETJUT

KMCHAINS

LANGATON KUORMAINVAAKA FinnMETKOSSA mukana osastolla 502.

Mecanil Oy Ab, Valtatie 565, 07880 Liljendal Puh. (019) 661 2600 | mecanil@mecanil.fi

www.mecanil.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Viileä kesäkuu hillitsi kirjanpainajan parveilua ja toukkien kehitystä

K

irjanpainajan parveilu tämän vuoden touko-kesä- kuussa oli voimakasta, ja riskiraja ylittyi laajalti Eteläja Keski-Suomessa, kertoo Metlan tiedote.

Riskirajan alapuolella kirjanpainajat eivät yleensä pysty tappamaan eläviä kuusia, mutta sen yläpuolella riski näiden hyönteisten aiheuttamille kuusikuolemille kasvaa. Kesäkuun jälkipuoliskon poikkeuksellisen viileä sää hillitsi kirjanpainajan parveilua ja vähensi näin sisarusjälkeläistöjen määrää. Lämminneet säät ovat uudestaan voimistaneet kirjanpainajan parveilua, joten kirjanpainajien uudet iskeytymät ovat vielä mahdollisia.

Viileät säät hidastivat myös kirjanpainajan toukkien kehitystä, minkä seurauksena toisen sukupolven kehittyminen tänä kesänä on epätodennäköistä.

Metsäntutkimuslaitoksen www -sivuilta löytyy uusi palvelusovellus, jonka avulla voi arvioida muun muassa kirjanpainajan

Kirjanpainaja (Ips typographus) on noin puolen sentin mittainen kaarnakuoriainen. Se on taloudellisesti merkittävin kuusta vioittava runkotuholainen.

kehitystä eri osissa maatamme: http://www.metla.fi/metinfo.

Suomen metsäkeskus on viimevuotiseen tapaan tehnyt tarkastuksia kirjanpainajan iskeytymistä yli sadalla paikkatietoanalyysin perusteella valitulta riskikohteella. Koko maan osalta tilanne näyttää varsin samanlaiselta kuin viime kesänä: lieviä tuhoja havaittiin 18 prosentilla ja vakavia tuhoja 12 prosentilla tarkastetuista kohteista. Alueel-

lisia eroja oli jonkin verran.

Kaakkois-Suomessa iskeytymät eläviin puihin olivat lisääntyneet: 26 prosentilla kohteista oli lieviä ja 21 prosentilla vakavia tuhoja (2013 vastaavasti 18 ja 12). Lievien tuhojen osuus oli lisääntynyt Häme-Uusimaalla ja Pohjois-Savossa, mutta toisaalta iskeytymäkohteiden osuudet olivat vähentyneet viimevuotisesta Rannikon ja Etelä-Savon metsäkeskusten alueilla.

Harvesterien mittalaitteet iskussa

M

matta ehtinyt katkoa puun jos toisenkin. Hän hyppäsi setänsä omistaman harvesterin puikkoihin heti peruskoulun jälkeen ja on ehtinyt 20 ikävuoteen mennessä hankkia työkokemusta jo neljän vuoden verran.

Peruskoulun jälkeen Santeri aloitti oppisopimuksella metsäkoneenkuljettajaopinnot ja on ehtinyt suorittaa asepalveluksen.

Työkokemusta on ehtinyt kertyä jo 4 vuotta. Puunkorjuuta hän on tehnyt yksityismetsissä ja nykyään valtion monikäyttömetsissä.

etsähallituksen työmailla korjuutöitä tekevien koneiden mittalaitteet ovat tarkkoja.

Tästä pitävät huolen määräajoin tehtävät mittalaitteiden kalibroinnit ja tarkastusmittaukset.

Puutavaran mittauslaki edellyttää, että mittalaitteiden tarkkuutta seurataan määräajoin.

Tarkastusmittauksessa tulisi mitata vähintään 30 pölkyn pituudet ja läpimitat. Metsähallitus mittaa kuitenkin 40 pölkkyä varmemman tuloksen saamiseksi. Mittauksia tehdään kullekin harvesterille neljästi vuodessa.

Metsähallitus sallii mittalaitteilta 2 prosentin virheen kumpaankin suuntaan. Puutavaralajikohtaisesti sallitaan 4 prosentin mittavirhe, kunhan keskiarvo pysyy alle kahdessa.

Metsähallituksen Pellon metsätiimin puutoimitukset asiakkaalle ovat noin 200 000 kuutiota vuodessa. Puun korjuun tteuttaa viisi korjuuketjua, joiden ketjutuksesta korjuuesimies Ari

Metsähallitus

Metsähallituksen korjuuesimies Ari Pasanen tekee tarkistusmittauksia Pellon metsätiimin alueella.

Pasanen vastaa.

Harvesterin puikkoihin 15-vuotiaana

Harvesterin kuljettaja Santeri Pirtti on nuoresta iästään huoli-

20-vuotiaalla Santeri Pirtillä on ikäisekseen jo pitkä kokemus puunkorjuusta.

Metsäkoneiden kustannukset nousivat 0,2 % heinäkuussa

T

ilastokeskuksen mu kaan metsäkoneiden kustannukset nousivat 0,2 prosenttia vuoden 2013 heinäkuusta vuoden 2014 heinäkuuhun.

Metsätraktoreiden kustannukset nousivat 0,3 prosenttia ja hakkuukoneiden kustannukset nousivat 0,1 prosenttia vuodes-

sa. Puutavarayhdistelmän kustannukset nousivat puolestaan 0,6 prosenttia ja metsäenergian tuottamisessa käytettävien hakkurien laskivat 0,4 prosenttia.

Metsäkoneiden kustannusten nousuun vaikutti erityisesti työvoima- ja kuljetuskustannusten kasvu vuoden aikana. Kustannusten nousua hillitsi etenkin polttoaineen halpeneminen. Il-

man polttoainetta kustannukset nousivat 1,0 prosenttia.

Tilastokeskus

Uudet metsäalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

KONEURAKOINTI 11

METSÄALAN AMMATTILEHTI

12 KONEURAKOINTI

Deeren nettovoitto kolmannella vuosineljänneksellä 851 miljoonaa dollaria

D

eere & Companyn kolmannen, 31.7. päättyneen vuosi- neljänneksen nettovoitto oli 850,7 milj. dollaria eli 2,33 dollaria osaketta kohti.

Vuonna 2013 vastaavat luvut olivat 996,5 miljoonaa dollaria ja 2,56 dollaria osakkeelta. Deere & Companyn nettovoitto oli tilivuoden ensimmäisen yhdeksän kuukauden osalta 2,513 miljardia dollaria eli 6,79 dollaria osakkeelta, kun vuotta aiemmin vastaavat luvut olivat 2,730 miljardia dollaria ja 6,97 dollaria osakkeelta.

Maailmanlaajuinen liikevaihto laski kolmannella vuosineljänneksellä 5 prosenttia 9,500 miljardiin dollariin ja yhdeksän kuukauden osalta 4 prosenttia 27,102 miljardiin dollariin. Konemyynnin osuus oli 8,723 miljardia dollaria vuosineljänneksellä ja 24,918 miljardia dollaria yhdeksän kuukauden osalta verrattuna 9,316 miljardiin dollariin ja 26,373 miljardiin dollariin vastaavina kausina viime vuonna.

- John Deeren kolmannen neljänneksen liikevaihto heijastaa maatalousalan maailmanlaajuisesti heikkenevää tilannetta, joka on johtanut maatalouskoneiden kysynnän laskuun ja osaltaan vaikuttanut yhtiön myynnin ja liikevoittojen pienenemiseen maatalouskoneiden

osalta. Samalla maanrakennus-, metsäkone- ja rahoituspalveludivisioonamme tuottivat enemmän voittoa, mikä on merkki laaja-alaisemman liiketoimintamme toimivuudesta. Kaiken kaikkiaan vuosineljänneksen tulos oli positiivinen, ja se jäi jälkeen vain viime vuoden vastaavalla kaudella tehdystä ennätystuloksesta, sanoi hallituksen puheenjohtaja ja pääjohtaja Samuel R. Allen.

Maailmanlaajuisen konemyynnin liikevaihto laski vuosineljänneksellä ja yhdeksän kuukauden aikana 6 prosenttia viime vuoden vastaaviin kausiin verrattuna. Liikevaihdossa on otettu huomioon toteutuneen hintatason nousu, joka oli 2 prosenttia vuosineljänneksellä ja yhdeksän kuukauden aikana. Lisäksi myyntiluvuissa on otettu huomioon valuuttamuutosten kielteinen vaikutus, joka on 1 prosentti yhdeksän kuukauden osalta. Konemyynti Yhdysvalloissa ja Kanadassa laski vuosineljänneksellä 8 prosenttia ja vuositasolla 7 prosenttia. Muualla kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa myynti laski 4 prosenttia vuosineljänneksellä. Luvussa on huomioitu 1 prosentin myönteinen valuuttamuutoksen vaikutus. Yhdeksän kuukauden osalta myynti laski 3 prosenttia, ja luvussa on huomioitu 1 prosentin kielteinen valuuttamuutosten vaikutus.

Deeren konedivisioonien liikevoitto on 1,135 miljardia dollaria vuosineljänneksellä ja 3,387 miljardia dollaria yhdeksän kuukauden osalta verrattuna 1,443 miljardiin dollariin ja 3,943 miljardiin dollariin viime vuonna. Vuosineljänneksen lasku johtui lähinnä toimitusmäärien laskusta, moottoreiden tiukempiin päästövaatimuksiin liittyvistä korkeammista tuotantokustannuksista sekä valuuttamuutosten kielteisistä vaikutuksista.

Kuluneen vuoden tuloksen lasku johtui lähinnä toimitusmäärien laskusta, kielteisistä valuuttamuutosvaikutuksista, korkeammista tuotantokustannuksista sekä epäedullisemmasta tuotevalikoimasta. Kummankin kauden laskua tasoitti osin hintatason nousu.

Konemyynnin nettotulos oli kolmannella vuosineljänneksellä 680 miljoonaa dollaria ja ensimmäisen yhdeksän kuukauden osalta 2,061 miljardia dollaria verrattuna 846 miljoonaan dollariin ja 2,324 miljardiin dollariin vuonna 2013. Edellä mainittujen toiminnallisten tekijöiden lisäksi sekä vuosineljänneksen että kuluneen vuoden tulokset hyötyivät efektiivisen veroasteen laskusta.

Tulevaisuuden näkymät ja yhteenveto

Yhtiön konemyynnin arvioi-

daan laskevan noin 6 prosenttia tilivuonna 2014 ja laskevan noin 8 prosenttia neljännellä vuosineljänneksellä verrattuna vastaaviin kausiin vuotta aiemmin.

Ennusteessa on otettu huomioon valuuttamuutosten kielteinen vaikutus, joka on vuositasolla noin 1 prosentti. Vuonna 2014 Deere & Companyn koko vuoden nettovoitoksi ennustetaan noin 3,1 miljardia dollaria.

Vaikka Deeren koko vuoden nettovoiton ennustetaan olevan hieman vuotta 2013 alhaisempi, Allen ilmoitti, että yhtiö odottaa myös tästä vuodesta menestyksekästä ja uskoo vakaasti, että sen pitkän tähtäimen tulevaisuudennäkymät ovat varsin lupaavat. Yhtiö vähentää loppuvuoden osalta tuotantoaan maataloustuotteiden kysyntää vastaavaksi, hän sanoi. Nämä toimet osoittavat, että olemme sitoutuneet vastaamaan nopeasti ja päättäväisesti muuttuvaan markkinatilanteeseen.

Allen huomautti, että yhtiön tavoite, joka koskee sen markkinanäkyvyyden laajentamista eri puolilla maailmaa, etenee suunnitellusti.

Maanrakennus- ja metsäkonedivisioona:

Maanrakennus- ja metsäkoneiden myynti kasvoi vuosineljänneksellä 19 prosenttia ja yhdeksän kuukauden osalta 8 prosenttia pääosin kohonneiden

toimitusmäärien ja toteutuneen hintatason ansiosta. Molempien kausien lisääntynyttä myyntiä tasoittivat osittain valuuttamuutosten kielteiset vaikutukset.

Liikevoitto on 194 miljoonaa dollaria vuosineljänneksellä ja 420 miljoonaa dollaria yhdeksän kuukauden osalta verrattuna 107 miljoonaan dollariin ja 259 miljoonaan dollariin vuotta aiemmin. Vuosineljänneksen liikevoiton kasvu johtui pääasiassa toimitusmäärien kasvusta ja toteutuneen hintatason noususta, joita epäedullisempi tuotevalikoima osin tasoitti. Kuluvan vuoden tuloksen kasvu johtui lähinnä suuremmista toimitusmääristä, alhaisemmista tuotantokustannuksista ja myynti-, hallinto- ja yleiskustannusten laskusta.

Deeren maailmanlaajuisen maanrakennus- ja metsäkonemyynnin ennustetaan kasvavan vuonna 2014 noin 10 prosenttia.

Tämä kasvu on merkki talouden elpymisestä ja asuntotuotannon lisääntymisestä samoin kuin Yhdysvaltojen ja Kanadan ulkopuolisen myynnin lisääntymisestä. Maailmanlaajuisen metsäkonemyynnin odotetaan vuositasolla lisääntyvän, mikä johtuu yleisestä talouskasvusta ja Euroopan markkinoiden parantuneesta myynnistä.

Evoluutio jatkuu...

Evo M

Evo Renkaaseen kolmiomainen Evo-profiili estää lumen paatamisen.

Softissa lisäkantavuutta sivulenkkilinjan ylittävillä telakengillä!

Evo Soft Hämeenlinna Kiltintie 13,13130 Hämeenlinna Puh 03 644 0400

Jyväskylä Kiilatie 5, 40351 Jyväskylä Puh 014 338 8700

Rovaniemi Alakorkalontie 42, 96300 Rovaniemi Puh 016 321 0100

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Vahvasti

KÄRJESSÄ

JÄRKEÄ JA VOIMAA Uusien 1070E ja 1170E IT4 -harvestereiden tehonhallintajärjestelmä takaa entistä paremman polttoainetalouden ja IT4-moottori tekee harvestereista entistäkin hiljaisempia.

Isommat työpumput antavat tuntuvasti lisää tehoa. Parempi öljyvirta tehostaa koneen toimintaa: syöttö nopeutuu huomattavasti ja puomia voi käyttää samanaikaisesti syötön kanssa. Uusien harvestereiden teho ja käsiteltävyys ovat parasta luokkaa. Ja puomin seurantatoiminnon ansiosta kone toimii kuin ajatus ja työ on mielekästä. Uuden H413harvesteripään veto on erinomainen ja ote pitää jopa ohuista rungoista.

Käyttövarmuus ja korkea laatu – John Deere.

www.JohnDeere.fi

14 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ponssen mallisto uudistuu täysin Ponsse esittelee täysin uudistuneen metsäkonemalliston, mikä on vahva osoitus asiakasyhteistyön merkityksestä metsäkoneiden tuotekehityksessä.

P

ONSSE Scorpionin aloittama PONSSE -tuotemalliston uudistus jatkuu. Ponsse esittelee FinnMETKOSSA uuden 2015 malliston. Mallisto on vahva osoitus asiakasyhteistyön merkityksestä metsäkoneiden tuotekehityksessä: ratkaisut mahdollistavat entistä te-

hokkaamman, luotettavamman ja ergonomisemman puunkorjuun.

Malliston kehitystyön lähtökohtana on periaate metsäkoneista, joissa ei tehdä kompromisseja koneen käytettävyydessä, tuottavuudessa tai huollettavuudessa. Uusi moottoriteknologia ja parannettu hydrauliikka

ovat mahdollistaneet huoltovälien pidentämisen 600/1200 tunnista 900/1800 tuntiin. Pitkä huoltoväli lisää tehokkaita käyttötunteja ja alentaa käyttökustannuksia. Koneiden runkorakenne on entistäki kestävämpi ja nosturimalleihin on tehty muutoksia parantamaan kestävyyttä ja jouhevaa käyttöä.

Uusittu ajovoimansiirto kai-

kissa konemalleissa antaa ajoon uutta tarkkuutta ja tehokkuutta, vetovoima on entistä paremmin käytössä esimerkiksi esteiden ylityksessä ja jyrkissä rinteissä.

Lisäksi Buffalon, Elkin ja Wisentin maksimivetovoima nousee.

Tärkeä kehitysaskel uudessa Ponssen metsäkonemallistossa on komponenttien ja huoltokoh-

teiden sijoittelu ja huoltotoimenpiteiden helppous, asiakkaiden toiveiden mukaisesti. Samalla myös muotoilu on täydellisesti uudistunut.

Lisää vääntöä ympäristöystävällisellä moottoriteknologialla

Euroopan alueelle myytävissä

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 15

PONSSE-koneissa on uudessa 2015-mallistossa EU Stage IV -päästötason moottorit. Mercedes-Benz -moottoreiden vähäpäästöisyydestä huolehtivat pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä SCR ja jäähdytetyn pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä CEGR. Uuden teknologian etuina ovat puhtaamman ympäristön lisäksi parempi reagointi tehontarpeeseen ja pienempi polttoaineen kulutus.

Uuden moottoriteknologian myötä kaikkien konemallien teho ja vääntö paranevat ja reagointi kuormitukseen on entistä parempi. Erityisesti 4-sylinteriset mallit saavat tuntuvasti lisää suorituskykyä - moottorin teho nousee 150 kW:iin ja vääntö 800 Nm:iin (aiemmin 129 kW ja 675 Nm).

Vähemmän huoltoa, enemmän ajoa ja mukavuutta

Kaikissa uuden mallisarjan konemalleissa kohonneeseen tehoon ja tuottavuuteen yhdistyy erinomainen ergonomia ja huollettavuus. Huoltokohteet ovat helposti käsillä - tärkeimmät myös valaistu. Valikoimalla vain parhaita komponentteja ja kehittämällä mm. hydrauliikkaöljyn suodatusta on huoltovälejä saatu kasvatettua reilusti. PONSSE 2015 -mallistossa määräaikaishuoltovälit ovat pidentyneet 600 /1200 tunnista 900/1800 tuntiin.

Näin saadaan pienennettyä käyttökustannuksia ja huolloista aiheutuvia seisokkeja.

Täysin uusittu ohjaamo tarjoaa runsaasti säilytystilaa, markkinoiden ergonomisimmat hallintalaitteet ja Ponssen metsäkoneille tunnusomaisen erinomaisen näkyvyyden. Selkeä PONSSE Opti4G -järjestelmä

Euroopan alueelle myytävissä PONSSE-koneissa on uudessa 2015-mallistossa EU Stage IV -päästötason moottorit. Kuvassa uusi PONSSE Ergo -harvesteri.

antaa kuljettajalle nopeasti kaiken tarvittavan tiedon työskentelystä ja koneen toiminnasta.

Optimaalisesti sijoitetut hallintakahvat, käsinojat kytkimineen ja selkeät ohjauspaneelit tekevät työskentelystä sujuvaa. Uusi kosketusnäytöllinen metsäkone-PC, PONSSE Opti7, on integroitu näyttöyksikön sisälle.

PONSSE Fleet Management -järjestelmä toimii nyt myös mobiililaitteilla. Järjestelmän avulla koneyrittäjä voi tarkastaa milloin tahansa metsäkoneiden sijaintitiedot karttapohjalla sekä leimikon työtilanteen. Fleet Management -palvelun raporteista voi seurata mm. moottorin

Täysin uudistetut ohjaamot tarjoavat runsaasti säilytystilaa, markkinoiden ergonomisimmat hallintalaitteet ja Ponssen metsäkoneille tunnusomaisen erinomaisen näkyvyyden.

tunteja, polttoaineen määrää, aktiviiselta leimikolta hakatun puutavaran määrää sekä koneen elinikäistä tuotosta ja polttoaineen kulutusta kuljettajittain.

Lue metsäkonealan uudet uutiset joka päivä

ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

16 KONEURAKOINTI

Kahalta täydellinen paketti lämmönhallintaan

K

un työkonevalmistajalla on tarpeena ohjaamon ilmastointi, lämmitys tai vaikka öljyn lauhduttaminen, niin Kahalta löytyy ratkaisu.

Kaha Oy on henkilö- ja hyötyajoneuvon varaosien ja lisävarusteiden, työkalujen sekä ajoneuvoteollisuuden komponenttien maahantuonti- ja tukkuliike.

Kaha on toiminut alalla jo vuodesta 1934.

Kaha on osa pohjoismaiden suurinta vapaan varaosakaupan konsernia K.G. Knutssonia, johon kuuluvat tytäryhtiöt Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Eestissä, Liettuassa ja Latviassa.

Kahan tuotevalikoima koostuu arvostettujen ja tunnettujen kansainvälisten valmistajien merkkituotteista. Tuotteet myydään koko Suomen kattavan jälleenmyyntiverkoston kautta.

Luotettavaa lämpökäsittelyä Varsinais-Suomesta.

Kaarinan Karkaisutyöt suorittaa terästen ja metallien lämpökäsittelyt moneen tarpeeseen lyhyellä toimitusajalla.

NYT MYÖS KAASUTYPETYSUUNI! - hiiletyskarkaisu ø 600 x 1050 - kaasutypetys ø 600 x 1300 - hiilitypetys ø 600 x 1300 - mustanitraus ø 600 x 1300 - työkalukarkaisu - erkautuskarkaisu - sammutushehkutus - karkaisu - nuorrutus - hehkutus - päästö - etappikarkaisu - teräsraesinkous ø 1600 x 1600

Piispanristintie 2 / PL 32 20761 Piispanristi www.karkaisu.fi

P. 02-242 8401 0500-451 828 jarmo.paju@karkaisu.fi

MCC:n tärkeimmät tuotteet ovat asiakasräätälöidyt lämmitys- ja ilmastointilaitteet. Tuotteet tehdään asiakkaan tarpeiden mukaan ja tuotekehityksessä tärkeänä osana on MCC:n pitkäaikainen kokemus ilmastointilaitteista vaativissa olosuhteissa.

Spal puhaltimet ensiasennukseen ja jälkimarkkinoille

Spal Automotive on maailman johtavia sähkökäyttöisten ajoneuvopuhaltimien valmistajia. Spal Automotiven puhaltimilla on korkean laadun ja laajan soveltuvuuden ansiosta huomattava markkinaosuus niin ensiasennus- kuin jälkimarkkinoillakin.

Työkonevalmistajat luottavat Spal-laatuun useissa eri kohteissa ja sovelluksissa, sillä Spalin valmistamat EMC-hyväksytyt integroidut puhallinmoottorit ovat pääosin IP68-suojattuja ja käytännössä vesitiiviitä. Kaha varastoi laajaa valikoimaa Spal-tuotteita, joilla se kykenee palvelemaan monipuolisesti suomalaisia työkonevalmistajia.

Webasto-Diavia ilmastointilaitteet työkoneisiin ja hyötyajoneuvoihin

Saksalaisen Webaston ja italialaisen Diavian välillä noin kaksi vuotta sitten tehty fuusio toi yhteen vuosikymmenten ilmastointi- ja lämmityslaitekokemuksen.

Webasto-Diavialla on nyt ensimmäisenä valmistajana tarjota täysin integroitu lämmitys - ilmastointijärjestelmä moottorin ja ohjaamon esilämmityksestä ajonaikaiseen lämmitykseen ja ilmastointiin.

Alan huipputoimijoiden resursseista hyötyvät niin ajoneuvonvalmistajat kuin asentamotkin, sillä tarjolla on 3D-aineistoa suunnittelijoille sekä runsaasti asennusmahdollisuuksia.

Asiakaskohtaisesti räätälöityjen ilmastointijärjestelmien lisäksi Webasto-Diavia tarjoaa laajan valikoiman katolle asennettavia ja integroitavia ilmastointilaitteita busseihin ja työkoneisiin sekä ambulansseihin, paloautoihin ja muihin erikoisajoneuvoihin.

MCC ohjaamoilmastointilaitteet

MCC eli Mobile Climate Control Inc. Kanadassa sekä yrityksen Euroopan tytäryhtiö MCC Europe ovat erikoistuneet työkoneiden sekä muiden erikoisajoneuvojen ilmastointilaitteiden valmistukseen.

Wigam Piccola ilmastoinnin täysautomaattinen huoltolaite

Markkinoiden pienin täysautomaattinen ilmastoinnin huoltolaite kylmäaineen talteenottoon, kierrätykseen ja täyttöön.

Pienikokoinen laite soveltuu erinomaisesti huoltoautokäyttöön. Piccola EVOn kylmäainevaaka on erikoisrakenteinen ja sitä ei tarvitse lukita kuljetuksen ajaksi.

Tehokas talteenottokompressori, jolla saadaan kylmäaine talteenotettua vähintään 95 prosenttisesti.

Päivitettävä tietokanta SD-kortilla joka sisältää henkilö- ja kuorma-autojen täyttömäärät. Huoltotiedot voidaan tallentaa SDkortille.

Nyt uutuutena saatavissa myös maatalouskoneiden ja työkoneiden täyttömäärät erillisellä SD-kortilla! Lisävarusteena on saatavana tulostin jonka tuloste on muokattavissa käyttäjän mukaisesti, esim. voidaan lisätä mm. auton rekisterinumero.

Laitteen automaattinen huoltolaskuri ilmoittaa, milloin suodatin ja tyhjiöpumpun öljy on vaihdettava.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Y K S I N K E R T A I S E S T I PA R E M P I

Logset 5F GT on suosituin Logset kuormatraktori Suomessa ja maailmalla. Eikä syyttä, se on täydellinen yleiskuormatraktori. Logset 5F on ulkomitoiltaan sopiva moneen käyttöön. Logset 5F koneellta onnistuvat yhtälailla päätehakkuiden ja harvennusten ajot. Logset 5F koneessa on 26,5 tuumaiset renkaat, suuri kuormatila ja Logset TOC:n tukema tarkka nosturin hallinta.

Ohjaamo on hiljainen ja markkinoiden tilavin, sieltä on esteetön näkyvyys lähelle ja kauas.

Logset 5F on käyttökustannuksiltaan edullinen. Koneen tuottava työssä ja se kuluttaa äärimmäisen vähän polttoainetta. Lujat ja hyvin suunnitellut rakenteet yhdessä huolellisen komponettivalinnan kanssa takaavat alhaiset huolto- ja varaosakustannukset. Koneen laatu ja kokoluokka takaavat hyvän kysynnän myös käytettynä,mikä takaa koneelle hyvän jälleenmyyntiarvon.

Mikä parasta. LOGSET 5F GT KONEET OVAT VIELÄ TOVIN SAATAVILLA PERINTEISILLÄ MOOTTOREILLA. ELI SOITA JA TILAA OMASI, SAAT VIELÄ UUDEN 5F KONEEN ILMAN PAKOKAASUN PUHDISTUKSEN LISÄLAITTEISTUSTA. Logset Oy

Hännisentie 2 FI-66530 Koivulahti Puh. 010 286 3200 Fax 06 210 3216

Myynti: Erno Mäntynen

040 849 3115 010 286 3224 erno.mantynen@logset.com

www.logset.com

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 19

Nisula Forest Oy ja Suomen Telakone Oy tarjoavat jatkossa asiakkaille yhdestä paikkaa valmiita Hyundai -kaivukonekokonaisuuksia energia- ja ainespuunkorjuuseen.

Nisula Forest Oy ja Suomen Telakone Oy yhteistyöhön - tela-alustaisen kaivinkoneen metsäominaisuudet nousevat uudelle tasolle

S

uomen Telakone Oy ja Nisula Forest Oy ovat sopineet yhteistyön aloitta- misesta kaivureiden metsävarustelussa. Yhteistyön tuloksena asiakkaille tarjotaan yhdestä paikkaa valmiita kokonaisuuksia energiapuun ja ainespuunkorjuuseen telaalustaisen Hyundain päälle.

Peruskoneet varustellaan joustavalla monikäyttöalustalla, joka nostaa koneen metsäominaisuudet aivan uudelle tasolle.

- On erittäin tärkeää, että asiakas saa samasta paikasta valmiin kokonaisuuden.

Metsävarustellun Hyundain suunnittelussa on panostettu monikäyttöisyyteen ja kustannustehokkuuteen. Siirtyminen metsätöistä kaivutöihin ja päinvastoin tehdään mahdollisimman helpoksi. PKP Flex Oy:n suunnittelema ja valmistama joustava monikäyttöalusta nostaa kaivurin metsäominaisuudet aivan uudelle ta-

solle, kertoo Kalle Mattsson Nisulalta.

Flex alustassa telat joustavat maaston mukaan ja lukittuvat automaattisesti koneen pysähtyessä maaston muodon mukaiseen asentoonsa. Myös maavara kasvaa Flex-alustan ansiosta. Tämä alustaratkaisu lisää työmukavuutta myös maansiirtopuolella huomattavasti.

- Yhteistyön aloittaminen tunnustetun metsäalan ammattilaisen kanssa on meille tärkeää. Olemme saavuttaneet Hyundain kaivukoneilla vakaan jalansijan Suomen maanrakennuksessa, ja lisämyynnin haku metsämarkkinoilta oli meille selkeä panostuskohde. Olemme saaneet viime vuosien aikana runsaasti kyselyjä ja palautetta asiakkailta tämän tyyppisen monitoimikoneen puutteesta.

Nyt me vastaamme pyyntöihin ja saamme varmasti uutta asiakaskuntaa aiempien tyytyväisten joukkoon, kertovat Matti Rautionmaa ja Vesa Hänninen Telakoneelta.

The Toughest Chain for the Roughest Terrain

– odotettu uutuus nyt saatavana!

Työvaatevalmistaja Wexman tarjoaa nyt oikeat työvaatteet myös perheen pienimmille

L

aadukkaiden ja muodikkaiden työvaatteiden valmistaja, ruotsalainen Wexman on saavuttanut suuren suosion suomalaisten metsäkone-, maarakennus- ja kuljetusalan yrittäjien luotettavana työvaatetoimittajana.

Koneyrittäjien perheissä kasvaa nuori sukupolvi jotka ovat lapsesta saakka innokkaina ja ylpeinä mukana vanhempien tai lähisukulaisten konetouhuissa. Nyt Wexman tarjoaa näille ja kaikille muille koneista kiinnostuneille lapsille oikeat konemiehen vaatteet! Junnupaketti on hinnaltaan edullinen - vain 65 eur (alv 0) - ja siihen sisältyy Microfleece takki, Worker junior housut, Vintage t-paita, Elastic ergo vyö ja Baseball lippis.

Tutustu tarkemmin Wexman työvaatteisiin: www.wexman.fi

• Täysin uusi ketjukuvio • Vakaa pystynastarakenne • Tiheä sivusuoja • Pitkä huoltoväli

Wexman junnupaketteja varastoidaan viidessä eri tuplakoossa: 98/104, 110/116, 122/128, 134/140 ja 146/152.

www.ofa.fi

Tervetuloa Metkoon osastollemme 508.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

20 KONEURAKOINTI

Logset esittelee 8-pyöräisen GTE -harvesterimalliston myös erittäin järeä Logset TH85 -harvesteripää. Tämä reilut 2 tonnia painava harvesteripää on tarkoitettu kaikkein vaativimpiin päätehakkuukohteisiin. TH85 on jatkoa suuren suosion saaneelle Logset TH -harvesteripääperheelle. TH85 -harvesteripäässä onkin noudatettu samoja aiemmin hyviksi todettuja ratkaisuja kasvattamalla harvesteripään järeyttä.

Muut messukoneet

Logset esittelee FinnMETKO 2014 -messuilla myös 5H-harvesterin sekä 5F- ja 6F-kuormatraktorit. Harvesteripäistä esitellään TH85:n lisäksi TH65, TH55 ja TH45.

L

Uusi 8-pyöräinen Logset GTE -harvesterimallisto soveltuu erityisen hyvin huonosti kantaville maille ja rinnetyöskentelyyn.

ogset esittelee ensimmäistä kertaa FinnMETKO -mes- suilla 8-pyöräisen GTE-mallistonsa. Messuilla on mukana 6HP-harvesterin uusi 8-pyöräinen versio.

8-pyöräinen harvesteri on kehitetty markkinoiden vaatimuksesta. Sen edut huonosti kantavilla mailla ja rinnetyöskentelyssä ovat kiistattomat. Keski-Eurooppaan jo toimitetut ensimmäiset 8-pyöräiset Logset-harvesterit ovat saaneet siellä erityisen hyvän vastaanoton.

GTE-malliston ohjaamot ovat myös uudistuneet. Uuden mallin turvaohjaamossa on vahvistetut lexan-ikkunat. Valokruunua on

uudistettu sekä näkyvyyttä ylös ja koneen lähelle on parannettu entisestään.

Logset simulaattori

FinnMETKO 2014 -messuilla esitellään ensimmäistä kertaa myös Logset-simulaattori. Logset-simulaattorissa on sekä harvesterin että kuormatraktorin ominaisuudet. Se on kehitetty kuljettajakoulutuksen tarpeita ajatellen. Simulaattorin avulla kuljettajan peruskoulutukseen ei tarvitse käyttää varsinaista koneaikaa.

Logset TH 85 -harvesteripää

FinnMETKO 2014 -näyttelyssä maailmanensiesittelyn saa

Logset tarjoaa kattavan ja laadukkaan kuormatraktorimalliston kaikkiin metsäkuljetustarpeisiin.

Magnum -telat erikoispitkillä telakengillä

M

etsätyö Oy on tuonut Suomen markkinoille Olofsfors -telavalikoimaan mielenkiintoisena uutuutena erikoispitkillä telakengillä olevat Olofsfors Magnum -telat.

Uutuusmalli on osa Magnum

-telasarjaa. Turvemaiden hakkuut ovat alati lisääntyviä ja tarve päästä entistä pehmeimmille vaatii metsäkoneen telavarusteilta lisää kantavuutta.

Uutuustelan telakengän pituus on 1060 mm, leveys 145 mm ja paksuus 20 mm. Telakenkä näissä Magnumeissa on epäsymmetrinen, jolloin telakenkä ylittää

koneen rungon puolella lenkkikoukun 65 mm:llä ja ulkopuolella 200 mm:llä. Tela on asennettavissa epäsymmetrisyytensä johtuen useimpiin metsätraktoreihin, renkaisiin 710-26,5. Telakengät ovat käännetty päistään maapinnasta ylöspäin, mikä helpottaa koneen kääntymistä ja säästää maapohjaa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Syksy 2014

KONEURAKOINTI 21

22 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Komatsu Forest Oy – osastolla 16

Menossa vai tulossa?

Komatsu Forest esittelee FinnMETKO 2014 -näyttelyssä uuden kuormatraktoreiden tuoteohjelmansa. Tekniikkaa ja nerokkaita teknisiä oivalluksia, niistä useimmin kysytään ja niistä mielellään kerrotaan. Komatsun pääteema on tällä kertaa kuitenkin toinen, suurempi ja arvokkaampi: koneella työtään tekevä ammattilainen, ihminen.

Uuden kuormatraktorisarjan ohjaamo antaa siihen aihetta samoin ohjaamon vaimennusjärjestelmä Comfort Ride. Se on askel monien muiden parannusten lisäksi kohti turvallista ja rasittamatonta työympäristöä.

www.komatsuforest.fi

Vain terve, virkeä ja motivoitunut ihminen koneen ohjaamossa tekee hyvää jälkeä.

Komatsu koneen valmistajana vastaa työviihtyvyydestä ohjaamon osalta. Tavoitteemme on, että koneen ovella seisovasta kuljettajasta ei voi päätellä onko hän menossa töihin vai sieltä tulossa.

Metko-vierailla on mahdollisuus omakohtaisesti tutustua Komatsu Comfort Ride -ohjaamon ominaisuuksiin varta vasten rakennetulla koeajoradalla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 23

Linnavuoren moottoritehdas vastaa markkinoiden haasteisiin

A

GCO Power on edelläkävijä työkoneiden diesel- moottoriteknologiassa, josta viimeisimpänä osoituksena ovat uudet Stage 4 / Tier 4 Final -päästötason moottorit.

Linnavuoren moottoritehtaassa tehdään jatkuvaa dieselmoottoreiden kehitystyötä ja tuloksena syntyy moottoreita mitkä näyttävät kehityksen suunnan maailmanlaajuisesti.

- Olemme onnistuneet kehittämään Stage 4 / Tier 4 Final -päästötason uudet moottorimallit, mitkä tarjoavat entistä enemmän tehoa ja vääntöä mutta alhaisen polttoaineenkulutuksen.

Nämä moottorit tuottavat suuren vääntömomentin alhaisilla kierronsopeuksilla mikä on tärkeää mm. metsäkonekäytössä, kertoo AGCO Power Oy:n myynti- ja markkinointijohtaja Kari Mettälä.

AGCO Power Oy:n myynti- ja markkinointijohtaja Kari Mettälä (vas.) ja avainasiakaspäällikkö Hans Lönnqvist esittelevät Linnavuoren tehdasta minkä valmistuskapasiteetti on laajennusten jälkeen 50 000 moottoria.

Uudet päästönormit täyttävät moottorit esiteltiin hyvissä ajoin

Ensimmäisen Stage 4 / Tier 4 Final -päästötason 6-sylinterisen ja 8,4 litraisen AGCO Power 84 AWF -moottorin AGCO Power esitteli jo vuoden 2012 syksyllä FinnMetkossa.

- Lähdimme hyvissä ajoin kehittämään uuden päästötason moottoreitamme ja toimme ne markkinoille ajoissa, mikä helpotti merkittävästi moottoreitamme käyttävien työkonevalmistajien uusien konemallien kehitystyötä. Uusi 6-sylinterinen moottori otettiin sarjakäyttöön ensimmäisenä traktoreissa ja se tulee nyt myös metsäkoneisiin, toteaa Mettälä.

Viime vuonna 2013 AGCO

AGCO Power valmistaa myös järeät työkonemoottorit aina 16,8 litran V12 moottoriin saakka. Kuvassa etualalla uusi Stage 4 / Tier 4 Final -päästötason 6-sylinterinen AGCO Power 84 AWF -moottori.

Power esitteli myös Stage 4 / Tier 4 Final -päästötason 4-sylinterisen 49 AWF -moottorin.

- Tämä kompaktin kokoinen mutta tehokas 4,9 l ja 140 kW voimanpesä on polttoainetaloudellinen, ympäristöystävällinen sekä erittäin hiljainen.Moottori on jo sarjakäytössä metsäkonepuolella ja siitä on saatu erittäin hyvää palautetta asiakkailta,

AGCO investoi voimakkaasti Linnavuoren moottoritehtaaseen. Viime vuonna otettiin käyttöön uusi 6600 neliön tehdasrakennus.

Tänä syksynä käyttöön otetaan uusi tuotantohalli missä tehdään käytettyjen moottoreiden kunnostuksia sekä uusia erikoismoottoreita.

sanoo Mettälä.

Seuraavat päästönormit jo suunnitteilla

Moottoreiden tuotekehitystyö on jatkuvaa ja uudet haasteet päästönormien puolelta odottavat jo lähitulevaisuudessa.

- Euroopassa ollaan valmistelemassa uutta Stage 5 -päästotasoa minkä pitäisi astua voimaan

Uusi 4-sylinterinen Stage 4 / Tier 4 Final -päästötason AGCO Power 49 AWF -moottori.

vuonna 2019, ilmoittaa Mettälä.

Eri markkinoiden vaatimukset asettaa haastetta valmistukseen

Niin moottori- kuin työkonevalmistajille aiheuttaa haastetta eri markkina-alueiden erilaiset päästötasovaatimukset.

- Tällä hetkellä Venäjälle,

Kiinaan ja Brasiliaan toimitetaan vanhan päästöteknologian moottoreita mutta vuosien 2016-2017 aikana siirrytään Stage 3 / Tier 3A -päästötason moottorivaatimuksiin. Meille moottorivalmistajana se tarkoittaa sitä että joudumme käytännössä kehittämään uudet moottorimallit sillä niitä komponentteja mistä aikanaan kehitimme Stage 3A / Tier 3A -mallit Euroopan markkinoille ei enää vuonna 2017 ole saatavilla, sanoo Mettälä.

Kuluvan vuoden 2014 sekä ensi vuoden moottorivalmistusta sekoittaa Stage 3B / Tier 3B -moottoreiden etuostot.

- Myös maatalouspuolen koneiden heikentynyt kysyntä on laskenut Linnavuoren tuotantoa mutta onneksi esimerkiksi metsäkonepuoli sekä järeät dieselmoottorit vetävät todella hyvin.

Vaikka elämme haastavaa aikaa markkinoilla on tuotantomme pysynyt tilanteeseen nähden hyvällä tasolla ja olemme hyvässä markkina-asemanssa. AGCO investoi Linnavuoreen vahvasti; viime vuonna käyttöön otettiin uusi 6600 neliön huippumoderni tehdasrakennus mistä valmistuu järeämmät moottorit ja syksyllä 2014 käyttöön otetaan uusi tuhannen neliön halli missä tehdään käytettyjen moottoreiden peruskunnostuksia sekä valmistetaan räätälöityjä erikoismoottoreita, kommentoi Mettälä.

Laadukkaat Genpowex -generaattorit

Varavoimakäyttöön AGCO Power toimittaa laadukkaat ja tehokkaat generaattorit Genpowex -tuotemerkillä. Generaattoreita löytyy tehoalueella 22-600 kVA. Genpowex generaattoreita myyvät Valtran varaosatoimipisteet ympäri Suomen.

24 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

AdBlue -liuoksen käyttö yleistyy uusissa työkoneissa - Yara tarjoaa laadukkaan tuotteen ja palvelun

U

linja-autot saavat tehdä niin, muistuttaa Sarlund.

Yaralla on täydellinen valikoima ratkaisuja moottorityökoneiden AdBlue-tarpeisiin.

- Air1-myyntitiimi vastaa ammattitaitoisesti kaikkiin AdBlue-liuosta koskeviin kysymyksiin ja tiedusteluihin. Työkonepuolen asiakaspalvelua on vahvistettu entisestään kun Sami Ruisma aloitti Yaran tuotepäällikkönä elokuun alussa, kertoo Sarlund.

Yara tarjoaa Air1-tuotemerkin alla kattavan valikoiman pakkauskokoja koneurakoitsijoiden tarpeisiin. Tarjolla on 10 ja 30 litran AdBlue-kanisterit, 200 litran tynnyrit ja 1 000 litran IBC -kontit pumpuilla varustettuna.

Suuret irtoerät toimitetaan suoraan asiakkaan toimipaikkaan.

usien päästönormien astueessa voimaan yhä useammat met- säkoneet, traktorit, maarakennuskoneet, nosturit ja muut dieselmoottorikäyttöiset maastossa käytettävät työkoneet on varustettu SCR-tekniikalla, jossa tarvitaan AdBlue®-liuosta.

AdBlue lisätään työkoneissa erilliseen säiliöön, ei dieselsäiliöön. AdBlue on kirkas, vaaraton ja helppokäyttöinen neste.

SCR-tekniikan ja AdBlue-liuoksen ansiosta nämä työkoneet saastuttavat vähemmän, koska typpioksidipäästöt ovat huomattavasti aiempaa pienemmät.

- Maanviljelijät ja maatalouden parissa työskentelevät tuntevat Yaran johtavana mineraalilannoitteiden valmistajana.

Yara on myös AdBlue-liuoksen kehittämisen edelläkävijä ja johtava valmistaja maailmanlaajuisesti, jonka varmasti kaikki Ad Blue -liuosta käyttävien kuormaautojen kanssa toimivat jo tietävät. Yara on ollut mukana kehittämässä AdBlue-liuosta koskevaa ISO-standardia yhdessä dieselmoottoreiden valmistajien kanssa, kertoo Yara Oy:n liiketoimintapäällikkö Juha Sarlund.

Viimeisen 12 kuukauden aikana Yara on toimittanut lähes miljoona tonnia Air1 AdBlue -liuosta ja toimitusmäärä kasvaa tasaisesti koko ajan.

- Euroopassa Euro 5 ja Euro 6 -moottoriset kuorma-autot nostavat AdBluen käyttöä samoin kuin nyt markkinoille tulevat Tier 4 Final -päästötason moottoreilla varustetut työkoneet.

Käytön lisääntymisen lisäksi maantieteellinen kasvu on Ad Blue -liuoksella kovaa tällä hetkellä erityisesti Pohjois-Amerikassa ja Brasiliassa. Tulevaisuuden suuria kasvualueita ovat mm.Venäjä, Kiina ja Intia, uskoo Sarlund.

Miten AdBlue-liuos kannattaa valita?

- Tarjoamme täydellisen valikoiman ratkaisuja työkoneiden AdBlue tarpeisiin, sanovat Yara Oy:n Air1 AdBlue liiketoimintapäällikkö Juha Sarlund (vas.) ja tuotepäällikkönä elokuun alussa aloittanut Sami Ruisma.

Vaativa ja tarkka valmistusprosessi

AdBlue-urealiuoksen on oltava erittäin puhdasta, jotta sitä voidaan käyttää monimutkaisessa SCR-katalysaattorissa. Urealiuoksen puhtaus varmistetaan käyttämällä tuotannossa ja jakelussa erittäin tarkkaa prosessia.

Yaran Air1 AdBlue liuosta valmistetaan erittäin puhtaasta urealiuoksesta. Ureaa syntyy ammoniakin ja hiilidioksidin (CO2) synteesillä.

- Yaran valmistamaa laadukasta AdBlue-liuosta saadaan suoraan urean valmistusprosessista. Tuloksena saatavaa urealiuosta ohennetaan tämän jälkeen erikoiskäsitellyn demineralisoidun veden avulla. AdBlue -liuoksen saastuminen estetään käyttämällä vain erittäin puhdasta ja tietyn laatuista vettä. Jos AdBlue-liuoksen valmistuksessa

käytetään vettä, joka ei ole määritysten mukaista, voi seurauksena olla katalysaattorin sekä ajoneuvon vaurioituminen. Tämän vuoksi on erittäin tärkeää ostaa AdBlue-liuosta ainoastaan valmistajalta, jonka valmistusmenetelmät ovat todistetusti maailmanlaajuisen ISO-standardin vaatimusten mukaisia.

Yara valmistaa Suomessa Air1 AdBlue -liuosta Harjavallan ja Valkeakosken tehtaissaan.

Yara myy AdBlue-liuosta tuotemerkillä Air1

- Toimitamme tuotteen Air1 -jälleenmyyjäverkon kautta

suoraan moottorityökoneiden käyttäjille ympäri maailman.

Voit ostaa Air1 AdBlue -liuosta dieselöljyn tai voiteluaineen jälleenmyyjältä, traktoreiden ja muiden moottorityökoneiden moottoreiden varaosiin erikoistuneilta toimittajilta sekä yhteistyökumppaneina toimivilta huoltoasemilta, joilta voit ostaa Air1 AdBlue-liuosta kanistereissa.

Air1 AdBlue-liuosta myydään myös huoltoasemien pumpuista.

Tarkista kuitenkin etukäteen, voitko täyttää traktorin tai moottorityökoneen säiliön näistä pumpuista, koska yleensä vain kuorma-autot ja pitkän matkan

- Osta vain tuotteita, joiden nimessä esiintyy sana AdBlue ja jotka on valmistettu ISO 22241 -standardin mukaisesti. AdBlue-liuosta käyttävät SCR-järjestelmät ovat erittäin herkkiä mahdollisille kemiallisille epäpuhtauksille, jotka voivat kontaminoida urealiuoksen. Pienetkin epäpuhtaudet voivat heikentää SCR-katalysaattorin tehoa huomattavasti. Käyttämällä laadukkaita tuotteita vältytään vaurioituneen katalysaattorin vaihtamisesta aiheutuvilta suurilta kustannuksilta, sanoo Sarlund.

Varoitus: useimmat moottorivalmistajat eivät hyväksy takuukorjausvaatimuksia, jos ajoneuvossa on käytetty huonolaatuista AdBlue-liuosta tai virheellisesti muunneltua nestettä.

Yara tarjoaa Air1-tuotemerkin alla kattavan valikoiman pakkauskokoja koneurakoitsijoiden tarpeisiin. Tarjolla on 10 ja 30 litran AdBlue-kanisterit, 200 litran tynnyrit ja 1 000 litran IBC -kontit pumpuilla varustettuna.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

26 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi Lako 2-series harvesteripäämallisto otettu hyvin vastaan maailmanmarkkinoilla

L

ako Forest Oy Ltd on yksityinen metsäkonealalla toimiva yritys joka kehittää, valmistaa ja markkinoi legendaarisia LAKO -harvesteripäitä.

tasapainotilassa. LAKO 2-seriesiin on saatavissa 404” tilalle järeämpi ¾” ketjusaha luotettavalla hydraulisella LAKO -sahaketjun kiristäjällä, lisää Lastunen.

Lako Forest tunnetaan innovatiivisena harvesteripäiden kehittäjänä ja valmistajana, joka on ottanut huomioon kotimaan tarpeiden lisäksi myös kansainväliset puunkorjuun trendit ja viimeiset toiveet.

LAKO 2-series hydraulinen hyötysuhde

ty sekä perinteinen LAKO 60/63:n tyyppinen 3-rullageometria että LAKO 4R:n vinossa oleva yläsyöttöpyörä ja lisäksi myös LAKO 45:n 2 -rullasysteemin vipugeometria.

- Voidaankin sanoa, että uudessa LAKO 2-series -mallistossa yhdistyvät niin nelirulla-, kolmirulla- kuin 2-rullasyöttölaitteen edut todella innovatiivisella ja tuottavuutta tehostavalla tavalla painoltaan hyvin kevyeksi toteutettuna, Lastunen kiteyttää.

Hydrauliikan korkeaan hyötysuhteeseen on kiinnitetty paljon huomiota. Pääsyöttömoottorit ovat korkeapainemäntämoottoreita, joiden hydrauliöljyvirtauksen läpäisy on poikkeuksellisen hyvä. Syöttörullien muoto ja halkaisijat on optimoitu, samoin kuin niiden sijoitus moottorin laipan ja laakeroinnin suhteen kuormituksen minimoimiseksi. Ylä- ja alamoottorien välillä hyödynnetään perinteistä sarjakytkentää yhdistettynä ainutlaatuiseen joustavaan syöttölaitteen alamoottorin geometriaan.

Sahalaitteeksi on valittu Parker Power Boost F11 -moottori, jonka hyötysuhde on olennaisesti korkeampi ja katkaisuteho parempi kuin aiemmin. Hydrauliventtiiliksi on syvällisen harkinnan jälkeen valittu viimeisintä tekniikkaa oleva harvesteripäihin räätälöity HydmanHAWE -venttiililohko jonka virtaushäviöt ovat erittäin alhaiset ja kaikki toiminnot ovat yhdessä paketissa. Toimilaitteiden porttikohtaiset paineenrajoitusventtiilit säätyvät työpaineen tason mukaisesti, joten mekaaninen suoja on optimaalinen.

LAKO 2-series malliston ominaisuudet

LAKO 2-series tekniset ratkaisut

LAKO 2-series - uuden malliston tuotekehitys vastaa nykyaikaisen metsänkorjuun tarpeisiin

Tärkeimmiksi tavoitteeksi Lako Forestin laaja jälleenmyyjä- ja asiakaskenttä nosti uuden harvesteripäämallisarjan monipuolisuuden, polttoainetalouden ja yksinkertaisemman rakenteen.

Samalla haluttiin säilyttää LAKO -harvesteripäiden hyväksi todetut hakkuuominaisuudet ja varsinkin luotettavuus ja hakkuupään tuottavuus.

- Tältä pohjalta lähdettiin kehittämään uutta LAKO 2-series harvesteripäämallistoa. Mallistolla myös juhlistettiin LAKO -tuotteiden 30-vuotista historiaa maailman ensimmäisenä vapaasti kaatavana yksioteharvesteripäänä. Ensimmäinen LAKO harvesteripää lanseerattiin vuonna 1982 Forest -metsäkonemessuilla Tampereen Pirkkalassa, kertoo Turkka Lastunen.

LAKO 2-series -malliston tuotekehitystyön lähtökohtina ovat olleet nykyaikaisen metsänkorjuun tarpeet ja asiakkaiden toivomukset. Tulevaisuuden tarpeisiin vastataan Lakon innovatiiivisella moduulirakenteella.

Teknisesti uuden LAKO 2-series -malliston ratkaisut poikkeavat merkittävästi tunnetuista ratkaisuista ja malleista. Luonnollisesti on myös yhtäläisyyksiä vuosikymmenten aikana tehtyihin LAKO -malleihin.

Uusi tuoteperhe pohjautuu harvesteripäiden pioneerin 35 vuoden kehityskokemuksiin. Selkeimmät yhtäläisyydet aiempiin ratkaisuihin liittyvät syöttölaitegeometriaan. Uudessa LAKO 2-series -mallistossa on yhdistet-

Useasti Iberian niemimaalla samalla eukalyptyspuun käsittelyyn investoidulla harvesteripäällä halutaan käsitellä aika ajoin myös paksukuorista merimäntyä, joka on haasteellinen puulaji lähes kaikille harvesteripäillä. LAKO 52 -kouralla merimännyn käsittely erikoisrullilla on poikkeuksellisen tuottavaa ja hakkuupää on mittatarkka myös isojen mäntyjen hakkuussa.

LAKO 2-series -harvesteripään hydraulisylinterit ovat HD malleja. Syöttörulla-, karsinta- ja keräyskäpälien sekä sahasylinterien sisälle on sijoitettu lineaarianturi aseman mittaamiseksi.

- Pituusmittaus voidaan toteuttaa yksinkertaisesti syöttömoottoreilla sisäänrakennetun anturin avulla tai erillisellä joustavankokoisella pituusmittapyörällä tai niiden yhdistelmällä, sanoo Lastunen.

Rotaattorinohjaus voidaan tehdä proportionaalisena harvesteripäästä.

LAKO 2-series -tuoteperhe on suunniteltu kattamaan hakkuupäät aina ensiharvennuksesta (LAKO 42) päätehakkuuseen (LAKO 52), mutta nykyaikaisella tavalla.

- Malliston soveltuvuutta voidaan kuvata parhaiten ”integroitu hakkuumenetelmä” -käsitteellä, ilmoittaa Lastunen.

Uudella keskikokoisella LAKO 42 hakkuupäällä pystytään tehokkaasti käsittelemään yksittäiset puut halkaisijaltaan 3 - 42 cm ja kaatamaan kertasahauksella puut aina halkaisijaltaan 60 cm saakka. Keräävän yläkarsin-

Lue metsäalan uudet uutiset tuoreena joka päivä

ammattilehti.fi

Puunkorjuu ja metsäenergian hyödyntäminen

LAKO 52 soveltuu erittäin hyvin sekä eukalytuspuiden tehokkaaseen kuorintaan suoraan työmaalla (alempi kuva), että myös kuorimattoman (NON-Debarking) eukalyptuksen tehokkaaseen käsittelyyn (yläkuva).

taveitsen ja mukautuvan alasyöttörullan avulla myös useamman pienirunkoisen puun yhtäaikainen käsittely onnistuu tehokkaasti, koska kallistuvan alasyöttörullan kosketusalue on laaja.

LAKO 2 -series -harvesteripäällä onnistuu tarvittaessa myös taimikon raivaus jatketun

sahakotelon avulla ja vakiosahalaippaa hyödyntämällä.

- Nämä ominaisuudet mahdollistaville ratkaisuille on haettu patentit samoin kuin tiltin nivellyspisteen eli painopisteen siirrolle, jonka avulla kukin harvesteripääversio varusteista riippumatta on aina optimaalisessa

Nykyaikainen metsävarojen tehokas hyödyntäminen koostuu perinteisen tukki- ja kuitupuiden korjuun lisäksi myös metsäenergian ja muiden jakeiden tehokkaasta talteenottamisesta ympäristönäkökohtia unohtamatta.

- Lako Forest on siis toteuttanut yhdessä yhteistyökumppaniensa kanssa merkittävän tuotekehityspanostuksen ja uudet LAKO 42 ja 52 -malliversiot on otettu hyvin vastaan maailman

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 27

netelmän taloudellinen kannattavuus on aivan uudella tasolla verrattuna aiempaan menettelyyn ns. energiapuukourilla tai vakioharvesteripäillä, kertoo Lastunen.

Integroitu eukalyptuspuun korjuu ja merimännyn korjuu

Lako 2-series hakkuupäät soveltuvat erittäin hyvin pyöräalustoihin alhaisen omapainon vuoksi. LAKO 52 on tehokas koura päätehakkuilla järeän tukin käsittelyssä.

Monipuolinen ja mittatarkka LAKO 52 on tuottava koura myös harvennushakkuissa.

Keräävän yläkarsintaveitsen ja mukautuvan alasyöttörullan avulla myös useamman pienirunkoisen puun yhtäaikainen käsittely onnistuu tehokkaasti, koska kallistuvan alasyöttörullan kosketusalue on laaja.

harvesteripäämarkkinoilla, ilmoittaa Lastunen.

Perinteinen puunkorjuu

LAKO 2-series on osoittautunut erittäin tehokkaaksi ja luotettavaksi hakkuupääksi niin harvennus- kuin päätehakkuulla.

- Mittatarkkuus ja harvesteripään tuottavuus ovat aivan omaa luokkaansa, vakuuttaa Lastunen.

LAKO 2-series -hakkuupäät soveltuvat erittäin hyvin pyöräalustoihin alhaisen omanpainon vuoksi, esim. LAKO 52 pystyy kaatamaan 80 cm sahalaipalla halkaisijaltaan 65 cm puun, mutta hakkuupään todellinen paino on vain 950 kg.

- Yhdenkään markkinoilla olevan hakkuupään parametrit eivät ole vastaavia. Pyöräalustoissa LAKO 52:n tyypillinen polttoaineen kulutus on alle 0,5 litraa / tehty kuutiometri, tuntikulutuksena mitattuna jopa alle 7,5 litran lukemia, laskee Lastunen.

Integroitu havupuun korjuu

Merkittävimmät tulokset on saavutettu Keski-Euroopan havupuun integroidussa hakkuussa, jossa LAKO 52 harvesteripää on varustettu keräävän takaveitsen lisäksi tiltin varteen asennetulla keräyslisäpihdillä.

- Harvennushakkuussa kerätään samalla kertaa pääosin havupuumetsästä tukki- ja kuitupuu sekä latvat ja halkaisijaltaan alle 8 cm puut omaan pinoon energiapuukäyttöön. Harvennushakkuu tapahtuu 30 metrin ajouravälillä hyödyntäen tela-alustakoneen poikkeuksellisen ulottuvaista 15 metrin harvesteripuomia, johon LAKO 2-series -hakkuupää soveltuu erittäin hyvin markkinoiden parhaimman käsittelykapasiteetti - oma painosuhteen ansiosta. Yhdessä LAKO 52:n korkean tuottavuuden ja alhaisen polttoaineen kulutuksen (n. 11 litraa/tunnissa) vuoksi integroidun hakkuume-

Iberian niemimaalla eukalyptuspuun korjuussa LAKO 2 -series -harvesteripäillä tuottavuuden tehostamisessa ja korjuukustannusten alentamisessa on onnistuttu suunnitelmien mukaisesti.

- LAKO 52 soveltuu erittäin hyvin sekä eukalyptuspuiden tehokkaaseen kuorintaan suoraan työmaalla että myös kuorimattoman (Non-Debarking) eukalyptuksen käsittelyyn. LAKO 52 -harvesteripää pystyy käsittelemään kaadettuja eukalyptuspuita yli 200 runkoa tunnissa, osittain monipuukäsittelynä jolloin samanaikaisesti syötetään ja katkotaan 2 eukalyptuspuuta kerralla, kertoo Lastunen.

Tehokkain tapa kuoria on pyörittää puuta spiraalirullien avulla eli aikaansaada leikkausjännitys puun ja sen kuoren välille. Karsintaveitset ja harvesteripään muut elimet ovat osittain apuna kuorinnan tehostamisessa.

Yhä useammin teollisuuden tavoitteena on jättää kuori eukalyptuspuuhun metsässä ja ottaa kuoren sisältämä energia talteen sellutehtaalla. Se onnistuu Lakon kehittämillä erikoispiikkirullilla erittäin tehokkaasti ja kuorta vaurioittamatta.

Useasti Iberian niemimaalla halutaan samalla eukalyptuspuun käsittelyyn investoidulla harvesteripäällä käsitellä aika ajoin myös paksukuorista merimäntyä, joka on haasteellinen puulaji lähes kaikille harvesteripäille. LAKO 52 on osoittautunut erikoisrullilla poikkeuksellinen tuottavaksi ja mittatarkaksi hakkuupääksi myös isojen mäntyjen hakkuussa.

- LAKO 52 on oivallinen valinta asiakkaalle, jolla on sekä eukalyptuksen käsittelyä kuorittuna että kuorimatta ja aika ajoin myös mäntytyömaita. LAKO on ainoa ns. yleisharvesteripää, jolla asiakas pystyy monipuolisesti ja tuottavuuden kärsimättä tekemään kaikki hakkuunsa.

Tunnetuista hakkuupäävalmistajista yhä useampi on kehittänyt pelkästään eukalyptuksen kuorintaan oman hakkuupään, jolla ei onnistu tehokkaasti muut hakkuut kuten kuorimattoman eukalyptuksen tai varsinkaan merimäntyjen tehokas käsittely.

Asiakas joutuu investoimaan useamman erilaisen hakkuupään samaan alustakoneeseen tai tyytymään kompromissiratkaisuihin valitessaan esim. pelkästään kuorintaan tarkoitetun ns. erikoisharvesteripään, huomauttaa Lastunen.

LAKO 52 -kouralla on saavutettu erittäin hyviä tuloksia Keski-Euroopan havupuun integroidussa hakkuussa. Harvennushakkuu tapahtuu 30 metrin ajouravälillä hyödyntäen tela-alustakoneen poikkeuksellisen ulottuvaista 15 metrin harvesteripuomia.

LAKO 52 kaataa tukkipuuta, josta tehdään lisäksi kuitua että energiaa.

LAKO 52 jättämässä latvukset energiapuu pinoon havupuun integroidussa hakkuussa.

LAKO 52 pystyy kaatamaan 80 cm sahalaipalla halkaisijaltaan 65 cm puun mutta hakkuupään todellinen paino on vain 950 kg. Ja samalla kouralla onnistuu myös harvennus- ja energiapuuhakkuu.

Integroitua hakkuuta varten LAKO 52 harvesteripää on varustettu keräävän takaveitsen lisäksi tiltin varteen asennetulla keräyslisäpihdillä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

28 KONEURAKOINTI

Meton Håkan Nystrand suomii budjettiesitystä

M

etsäalan asiantuntijoiden METO puheenjohtaja Håkan Nystrand suomii tuoreessa blogissaan kovin sanoin valtiovarainministeriön budjettiesitystä ensi vuodelle. Nystrandin mukaan korjaamisen varaa on paljon. Nystrand harmittelee myös uusiutuvien luonnonvarojen poissaoloa hallitusohjelmasta.

- Oletan, että budjettiesitys on tehty hallitusohjelman mukaisesti ja hallitusohjelma on hyvin harvasanainen mitä tulee metsiin ja uusiutuviin luonnonvaroihin.

Metsä -sanaa siellä ei näy ollenkaan, ei liioin luonnonvara-, metsäteollisuus- tai biotuoteteollisuus-sanoja, Nystrand toteaa.

Paljon esillä oleva biotalous mainitaan Nystrandin mukaan ainoastaan kerran teollisuuden uudistumisen painopistealueena.

Niin ikään uusiutuvuudesta puhutaan vain energiasektorin yhteydessä.

- Hallitusohjelma on puristettu lyhyeksi ja sillä on aina helppo perustella puutteita. Ohjelma kertoo kuitenkin jotain hallituksen ajatusmaailmasta ja se on huolestuttavaa.

Tuoreessa budjettiesityksessä on Nystrandin mielestä kummallisia ristiriitaisuuksia: - Valtiovarainministeriö haluaa esimerkiksi leikata puuntuotannon kestävyyden turvaa-

miseen tarkoitettua tukea 15 prosentilla. Samalla metsien kasvua pitäisi nostaa reilusti kohtaamaan tulevia tarpeita, jotka ovat nurkan takana! Tiedossa olevat investoinnit ja kaavailut merkitsevät vuotuisen puun tarpeen kasvua 10 miljoonalla kuutiometrillä. Nykyinen marginaali on noin 15 miljoonaa kuutiometriä ja raja tulee hyvin nopeasti vastaan.

- Myös Suomen metsäkeskuksen määrärahoja halutaan leikata siten, että henkilöstöä joudutaan irtisanomaan. Liikenneinfran toimenpiteissä on aukkoja juuri siellä, missä nyt tarvitaan toimenpiteitä, luettelee Nystrand.

- Mielestäni tavoitteellisempi metsästrategia on nyt tarpeen ja se vaatii lisää sekä henkilö- että koneresursseja käytännön toimenpiteisiin ja niiden edistämiseen. Kyse on yksinkertaisesti siitä, että ilman tekijöitä ja toimintaedellytysten parantamista nousevat puumäärät eivät liiku metsistä biotuotteiden jalostajille!

Nystrandin mukaan biotalouden vahvat näkymät eivät valitettavasti näy käytännössä ensi vuoden budjettikaavailuissa ainakaan toistaiseksi.

- Toivottavasti hallituksen aikeet ja ajatusmaailma kirkastuvat, kunhan päästään varsinaisen budjetin tekoon, Nystrand toteaa.

Puuliiton valtuustovaalit käydään syyskuussa

P

uuliiton valtuuston vaalit käydään syyskuun 17.-30. päivä.

Valtuustoon valitaan suoralla jäsenäänestyksellä postivaalina 41 edustajaa neljästä valtakunnallisesta sopimusalakohtaisesta vaalipiiristä.

Tehokkaampi voitelu harvesterin sahan ketjulle rasvalla!

Rasvalla voitelemisen edut: • pienempi

voiteluaineen kulutus, jopa 1/10 öljyyn verrattuna • pidentää huomattavasti laipan ja ketjun käyttöikää • voiteluaineen logistiikka ja varastointi helpottuu • ympäristöystävällinen

pumppu Hydraulitoiminen ikouraan. ter es asennetaan harv myös a ta en as n aa Void isiin! ne ko käytettyihin

Myynti ja asennus: Voiteluosa Oy Perttolantie 3 17410 Viitaila

040-557 3003 info@voiteluosa.fi www.voiteluosa.fi

Kysy lisätietoja tuotteesta Teuvo Inkiläiseltä 0400-498 065

Parantaa tuottavuutta pienentämällä käyttökustannuksia.





FinnMETK Ossa Oy SKF Ab:n osastolla 266!

Mekaanisen metsäteollisuuden vaalipiiristä valtuustoon valitaan 17 edustajaa, puusepänteollisuuden vaalipiiristä 13, metsäalan vaalipiiristä 7 ja maaseutualojen vaalipiiristä 4 edustajaa.

Vaaleihin osallistuu kaksi vaaliliittoa. Ne ovat Puuliiton nykyisen enemmistön vetämä Puu- ja erityisalojen yhteistyövaaliliitto ja vähemmistön vetämä Vahvasti jäsenten asialla -vaaliliitto. Vahvasti jäsenten asialla -vaaliliitolla yhteensä on 196 ehdokasta, ja sen tunnus vaaleissa on Vaaliliitto A. Myös Puu- ja erityisalojen yhteistyövaaliliitolla on yhteensä 196 ehdokasta, ja sen tunnus vaaleissa on Vaaliliitto B. Samalla vaalitoimituksella valitaan myös Puu- ja erityisalo-

jen työttömyyskassan edustajisto. Vaaleilla valitun valtuuston kokous pidetään 27.-28.11.2014 Helsingin Paasitornissa. Valtuusto on Puuliiton korkein päättävä elin. Sen toimikausi on viisi vuotta.

Puuliitossa käytiin edellisen kerran liittokokousvaalit vuonna 2005. Silloin Puu- ja erityisalojen yhteistyövaaliliiton kannatus oli 62,2 prosenttia. Vahvasti jäsenen asialla -vaaliliiton kannatus oli 33,7 ja Sitoutumattomien ja keskustan vaaliliiton kannatus 4,1 prosenttia. Nyt käytävässä liittokokouksen korvaavassa valtuuston vaalissa Vahvasti jäsenten asialla -vaaliliitto on muodostanut vaaliliiton keskustan ja sitoutumattomien ryhmän kanssa.

Puuliitto, viralliselta nimeltään Puu- ja erityisalojen liitto, on mekaanisen metsäteollisuuden, puusepänteollisuuden, metsä- ja metsäkonealan, venealan ja maatalousalojen työntekijöiden etujärjestö. Sen jäsenmäärä on noin 37 000.

Uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUTUUS!

Truckmasters OX

Kevyt K-A 5 paikkaisena nyt ensiesittelyssä Suomessa.

Leasing*

Hinta alkaen 49.900 eur (alv 0%)

• D-4D moottori 171 hv (126 KW/3600 rpm), vääntö 360 Nm/1400-3200 rpm • Kokonaismassa 3505 Kg • Omamassa 2185Kg • Kantavuus 1320 Kg • Truckmasters Takuu 2 vuotta/80000 Km • ei ajopäiväkirjaa • dieselvero 78,84 eur vuosi NORDEA RAHOITUS

765,90 < /kk

Alv 0%

*Leasing 60 kk, 1kk eräväli, Jäännösarvo 20% kauppasummasta

Ei suurempaa ensimmäistä erää • Kiinteäkorkosidonnainen • Edellyttää positiivista luottopäätöstä • Avausmaksu 250 EUR • Laskutuspalkkio 8 EUR / lasku + alv

MYYNTI:

KH-KONEET x Metsäkyläntie 6 x 01800 KLAUKKALA x Puh. (09) 4241 2000 x myynti@kh-koneet.fi

KLAUKKALA 0400 807 795 Pekka Gylden x 0400 984 440 Petri Haverinen x 0400 610 990 Timo Sakari x 0500 610 990 Teppo Sakari x TAMPERE 0400 740 120 Jukka Heiskala TURKU 0400 603 812 Kimmo Suominen x 0440 603 812 Jaakko Mäki-Kuutti x VAASA 040 7347 463 Mikael West x JOENSUU 050 3054 143 Arto Turunen MIKKELI 0400 654 205 Jari Ikonen x OULU, LAPPI, KAINUU 0440 381 240 Jarmo Laurila

www.kh-koneet.fi x www.truckmasters.fi

30 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Koneosapalvelun uutuuksien vuosi huipentuu FinnMETKO 2014 -näyttelyssä

K

lupaa Aliranta.

oneosapalvelu Oy:lle viime vuodet ovat olleet aktiivisen kehityksen aikaa.

Jatkuvasti kehittyvä varaosa- ja vaihtoosavalikoima

- Meillä on ilo esitellä FinnMETKO 2014-näyttelyssä mittava määrä kehitystyömme tuloksia: useita omia tuoteuutuuksia, uusia tuote-edustuksia, uusia työntekijöitä sekä jopa uusi myyntiyhtiö, sanoo Koneosapalvelu Oy:n toimitusjohtaja Mika Aliranta.

Koneosapalvelun perinteisintä osaamisaluetta on varaosien valmistus ja kunnostus metsäkoneiden voimansiirtoon ja runkoon sekä puutavaranostureihin.

- Tänäkin vuonna olemme tuoneet valikoimaan useita uusia tuotteita. Merkittävimpiä uutuuksia varaosien valikoimassa on keskinivel, joka sopii Valmetin 840 ja 860 -malleihin. Kunnostettujen vaihto-osien puolella tarjoamme uutuutena mm.

Loglift F96S nosturin pylvään, luettelee Aliranta.

Ensiesittelyssä VAHVA-kahmareiden uudet C-mallit

Koneosapalvelu on kehittänyt ja valmistanut Vahva-kahmareita 1970-luvulta lähtien ja takana on jo yli 25 000 kahmarin tuotanto.

- Kokemuksemme ja valtava määrä asiakkailta kerättyä palautetta on nyt tiivistynyt uuteen mallisarjaan: esittelemme Metkossa uuden Vahva C-malliston.

Metkossa on nähtävillä mallit C42 ja C50 sekä C-mallin runkoon perustuva kaivinkonesovitteinen K50. Syksyn mittaan on tulossa lisää uusia C-malleja, mm. energiakahmari C42 E5.

Uudet Vahva C-mallit on valmistettu Outokummun Metalli Oy:n tehtaalla Outokummussa, kertoo Aliranta.

C-malliston kahmareissa on useita tuoteparannuksia ja työskentelyä helpottavia ominaisuuksia, mm: - runko on suunniteltu kehämäiseksi, joten rasitukset ovat paremmin hallinnassa - ympärihitsatuissa holkeissa laakereina käytetään komposiitteja, jotka toimivat hyvin pitemmilläkin rasvausväleillä - leukojen erikoisluja rakenneteräs pienentää kahmarin painoa ja kestää erityisen hyvin

Kopa -telat ovat uudistuneet

- Oman Kopa -metsäkonetelamme telakaari on pidempi, paksumpi ja profiililtaan paranneltu verrattuna edelliseen Kopa-telamalliin. Kopa-telalla saavutetaan nyt parempi suoja renkaalle ja pienempi pintapaine. Kopa -telat valmistetaan Suomessa ja uutta mallia on saatavana elokuusta lähtien, sanoo Aliranta.

Uuudet edustukset Ofa ja Mesera

Koneosapalvelu on kehittänyt ja valmistanut Vahva-kahmareita 1970-luvulta lähtien ja takana on jo yli 25 000 kahmarin tuotanto. Nyt markkinoille tuodaan Vahva-kahmareiden uudet C-mallit.

taivutusta kulutuskestävyyden lisäksi - leuan koneistettu ja pyöristetty kärkiosa tunkeutuu hyvin puiden väliin - leuan kärjet uppoavat pinoon optimaalisessa kulmassa ja haukkaavat puristettaessa juuri sopivan kokoisen taakan.

- Lisäksi kaikkien Vahva-kahmareiden mallimerkintäkäytän-

töä on selkiytetty ja Vahva-tuotemerkki on saanut uuden visuaalisen ilmeen, lisää Aliranta.

VAHVA Forti 200 mekaaninen rototiltti kaivinkoneisiin

Vahva Forti 200 on täysin uusi kaivinkoneen lisävaruste, jossa on pikakiinnitin, kauhan

Suomessa valmistettavat Kopa -metsäkonetelat ovat uudistuneet: telakaari on pidempi, paksumpi ja profiililtaan paranneltu verrattuna edelliseen Kopa-telamalliin.

kallistus ja mekaaninen pyöritys.

Tuotteen kehittäjä ja valmistaja on Outokummun Metalli Oy ja sitä myy Koneosapalvelu Oy. Tuote on ensiesittelyssä Koneosapalvelun Metko-osastolla.

- Vahva Fortissa on hydraulinen kauhan kallistus +-45 asteen kallistuskulmalla. Kauha kiinnitetään Fortiin kiristämällä kauhassa oleva kartiomainen kiekko pylväspihtien käyttämällä pannalla. Kartiomaisen kiekon ja pylväspihtien käyttö lukituksessa on patentoitu ratkaisu. Kauhaa pyöritetään maata vasten mekaanisesti löysäämällä panta ja lukitsemalla se uudelleen, opastaa Aliranta.

Vahva Forti 200 sopii 13-20 tonnin kaivinkoneisiin. Se on parhaimmillaan raskaissa kaivutöissä, joissa kauhaa ei tarvitse pyörittää jatkuvasti. Vahva Forti eroaa hydraulisista rototilteistä niin, että siinä ei ole hydraulimoottoria, hammasvaihdetta eikä sähköventtiileitä itse laitteessa. Rakenne on matala, joten kauhan kärkivoima ei pienene.

Työskennellessä kauhan ja Fortin liitos on lukittuna välyksetön, joten se on kestävä ja käyttäjälle miellyttävä.

- Tuote on siis rakenteeltaan yksinkertaisempi ja vahvempi ja totta kai myös edullisempi,

Koneosapalvelussa on erittäin laaja hydrauliikkatuotteiden, konealan tarvikkeiden ja lisälaitteiden valikoima.

- Tavoitteemme on aina ollut löytää teknisen kaupan tarjonnasta parhaat yhteistyökumppanit liikkuvan kaluston ja teollisuuden tarpeisiin. Ofa ja Mesera ovat uusimmat lisäykset tuote-edustuksiimme, kertoo Aliranta.

Koneosapalvelu myy yksinoikeudella Ofan Twist-metsäkoneketjut Suomessa.

- Myös Ofan Metkossa lanseerattava uutuus Paragon 16 -metsäkoneketju on esillä osastollamme. Myyntivalikoimastamme löytyy myös Ofan kuorma-auto- ja muut työkoneketjut, toteaa Aliranta.

Koneosapalvelu on aloittanut elokuussa uusien Mesera-nostureiden ja varaosien virallisena jälleenmyyjänä.

Päätoimipaikassamme Mänttä-Vilppulassa toimii myös Meseran nostureiden huoltopiste, Aliranta kertoo.

Mittavia panostuksia vientitoimintaan

- Olemme palvelleet venäläisiä metsäkonealan asiakkaita jo vuosia lähinnä Lappeenrannan myymälämme kautta. Näemme potentiaalia myynnin kasvulle Venäjällä ja olemmekin hiljattain perustaneet oman yhtiön,

METSÄALAN AMMATTILEHTI joka luo myymälän ja varaston Venäjälle syksyn 2014 aikana.

Tavoitteenamme on palvella paikallisesti lähinnä Venäjän Karjalan ja Pietarin lähialueiden koneurakoitsijoita.

Venäjän myyntiyhtiön nimi on OOO Fortiparts.

- Yhtiön omistavat Koneosapalvelu Oy ja metsäkonealan yrittäjä Tapio Lauronen yhdessä. OOO Fortipartsilla on toimitilat Puikkolassa ja erikseen toimisto Sortavalassa. Yhtiön johtajana toimii Konstantin Borisenok, ja yhtiön palveluksessa on yhteensä 3 henkilöä.

Toimintaa käynnistetään parhaillaan ja Puikkolan toimipisteen avajaiset pidetään myöhemmin syksyllä, kertoo Aliranta.

Koneosapalvelussa kesäkuussa 2014 aloittanut vientipäällikkö Timo Schäfer keskittyy markkinoiden kartoitukseen ja myynnin kasvun hakemiseen Keski-Euroopan markkinoilta.

- Hänen asemapaikkanaan on elokuusta lähtien Nürnberg Saksassa, ja hän keskittyy parantamaan palveluamme eurooppalaisille jälleenmyyjillemme ja asiakkaillemme yhdessä Suomesta käsin toimivien vientimyyjiemme kanssa, sanoo Aliranta.

Vuoden 2014 nimitysuutisia

Toiminnan kehityksen myötä Koneosapalvelussa on näkynyt monia uusia kasvoja tänä vuonna. Lisäksi sisäisissä toimenkuvissa on tehty muutoksia, jotta kokeneet asiantuntijat voivat keskittyä paremmin asiakaspalveluun.

Hannu Soimasuo, Ostopäällikkö, Koneosapalvelu Oy, 14.7.

2014 alkaen - Tuotantotekniikan diplomi-insinööri Hannu Soimasuo keskittyy Koneosapalvelun hankintatoimen kehittämiseen toimipaikkanaan Vilppula. Hän siirtyi tehtävään Javasko Oy:n myyntijohtajan toimesta. Aikaisemmin hän on toiminut Javaskossa myös tuotantojohtajana ja kehitysjohtajana.

Timo Schäfer, Vientipäällikkö, Koneosapalvelu Oy, 1.6.

2014 alkaen - Auto- ja työkonetekniikan diplomi-insinööri Timo Schäfer siirtyi Koneosapalvelun vientipäälliköksi Oululaisen Randax Oy:n toimitusjohtajan tehtävistä.

Timolla on myös metsäkoneenkuljettajan ja metsäkoneasentajan koulutus, ja hän on tehnyt aikaisemmin töitä metsäkonealalla mm. Wahlers Forsttechnik GmbH:n sekä Ponsse Oyj:n palveluksessa. Timon asemapaikka on Nürnberg, Saksa.

Konstantin Borisenok, Pääjohtaja, OOO Fortiparts, 1.6.

2014 alkaen - Konstantin Borisenok johtaa Venäjän uutta myyntiyhtiötä ja vastaa Puikkolan toimipisteen operatiivisen toiminnan käynnistämisestä. Hän on aikaisemmin työskennellyt konealan urakoit-

Vahva Forti 200 on täysin uusi kaivinkoneen lisävaruste, jossa on pikakiinnitin, hydraulinen kauhan kallistus +-45 asteen kallistuskulmallaja mekaaninen pyöritys.

sijana.

Olli Vuorinen, Hydrauliikkahuollon esimies, Koneosapalvelu Oy, 1.9.2014 alkaen - Kokenut hydrauliikkahuollon asentaja Olli Vuorinen siirtyy hydrauliikkahuollon esimiehen tehtävään Vilppulassa. Hän vastaa hydrauliikkahuollon toiminnasta ja asiakaspalvelusta.

Ossi Nieminen, Myyntipäällikkö, Koneosapalvelu Oy, 16.6.

2014 alkaen - Koneosapalvelun pitkäaikainen huoltopäällikkö Ossi Nieminen on nimitetty myyntipäälliköksi vastuualueenaan Vilppulan ja Helsingin toimipisteet.

Myyntityön lisäksi Ossi toimii yhtiössä hydrauliikan erityisasiantuntijana vastaten mm. hydrauliikkasuunnittelusta ja sisäisestä tuotetuesta.

Jussi Makkonen, Tuotepäällikkö, Vahva-kahmarit ja -rototiltti, Outokummun Metalli -konserni, 8.4.2014 alkaen - Outokummun Metalli Oy:n tuotepäällikkö Jussi Makkonen vastaa oman toimensa lisäksi myös Koneosapalvelun Vahva -tuotteiden valikoimasta, tuotekehityksestä sekä valmistuksen organisoinnista Outokummun Metalli- konsernissa.

Asiantunteva palvelu ja nopeat toimitukset - hydrauliikkahuollossa uudesta numerosta

- Emme aio hukata Koneosapalvelun toiminnan ydintä kehitystyön pyörteissä. Asiakkaamme ovat tottuneet asiantuntevaan ja nopeaan palveluun sekä edulliseen hintatasoon ja se on tavoit-

teemme jatkossakin. Tuotevalikoiman lisäksi totta kai myös huoltopalveluiden puolella, jotka ovat olennainen osa Koneosapalvelun toimintaa. Meillä on Vilppulassa konepaja, hydrauliikkahuolto, voimansiirron korjaamo, raskaskonekorjaamo sekä nosturihuolto ja -tarkastukset, kertoo Aliranta.

Asiakaspalvelun nopeuttamiseksi Koneosapalvelu on perustanut Hydrauliikkahuollon ajanvaraukselle uuden suoran puhelinnumeron: 044 7766 566.

- Tervetuloa tutustumaan uutuustuotteisiin FinnMetko-osastollemme nro 760-774, joka sijaitsee perinteisellä paikalla asfalttikenttä 1:llä JAO:n konehallin vieressä. Myös useimmat nimitysuutisissa mainitut henkilöt ovat tavattavissa osastollamme messujen aikana, kutsuu Aliranta.

KONEURAKOINTI 31

METSÄALAN AMMATTILEHTI

32 KONEURAKOINTI

Marketleader in Cutting equipment worldwide

KOX HARVESTER Metsäkonevarusteisiin erikoistunut toimija: Laadukkaat – ja luotettavat tuotteet, edullinen hinnoittelu www.oregon.fi

Puh 020 765 9055

www.mototarvikeet.fi

Puh 020 765 9055

Uusi OFA Paragon 16 -metsäkoneketju markkinoille

V

uonna 2013 OFA Oy:n tekemä laaja asiakastutki- mus laukaisi uuden metsäkoneketjun kehitystyön.

- Loppukäyttäjiltä ja konemyyjiltä saatu palaute eri tilaisuuksissa on auttanut uuden ketjumallin kehitystyössä paljon. Nyt markkinoille tuodaan täysin uudenlainen ketjumalli ja kuvio, joka on syntynyt asiakkaiden tarpeiden pohjalta. Etenkin uudet, entistäkin isommat kuormakoneet asettavat ketjuille aivan uudenlaisia vaatimuksia ja haasteita; näihin uutuusketju Paragon 16 vastaa erinomaisesti, sanoo OFA Oy:n myyntipäällikkö Jarmo Mäkelä.

Uutta Paragon 16 -ketjumallia on testiajettu keväästä lähtien Etelä-Savossa ja Varsinais-Suomessa isoissa kuormakoneissa - Testit ovat sujuneet ongelmitta ja kuljettajilta sekä urakoitsijoilta saatu palaute on ollut pelkästään positiivista, ilmoittaa Mäkelä.

Täysin uusi ketjukuvio

OFA tuo markkinoille täysin uudenlaisen ketjumallin ja kuvion, joka on syntynyt asiakkaiden tarpeiden pohjalta. Etenkin uudet, entistäkin isommat kuormakoneet asettavat ketjuille aivan uudenlaisia vaatimuksia ja haasteita; näihin uutuusketju Paragon 16 vastaa erinomaisesti,

Paragon 16 tuo markkinoille täysin uudistetun ketjukuvion.

- Uuden tiheämmän kuvion ansiosta pystynastoista saatu entistäkin vakaampia ja tiheä sik-sak -sivu suojaa renkaan si-

Tiheä sik-sak -sivu suojaa renkaan sivuja vaurioilta.

vuja vaurioilta. Paragon 16 -ketjussa on kiristysketju vakiona ja uusi ajosuunnan mukainen ketju kuvio säilyttää muotonsa erinomaisesti ketjun kuluessa, mikä puolestaan kasvattaa huoltoväliä. Ketjun rakenne on myös selkeä ja tarvittaessa helppo lyhentää, toteaa Mäkelä.

- Tuotetta kohtaan on kentällä suurta mielenkiintoa jo nyt vaikka ketjua ei ole varsinaisesti ennen FinnMetkoa missään mainostettu. Kyselyitä on tullut loppukeväästä asti kaikissa yleisötapahtumissa joihin olemme osallistuneet kuten Forestry Harvesting Demo Skotlannissa, Komatsu Forestin Pirkkalapäivät ja OKRA maatalousnäyttely, sanoo Mäkelä.

Vihdoin pitkä odotus päättyy ja tuotetta on saatavilla heti FinnMetkosta lähtien.

- Kyseessä on Suomen ykkösketjun uusin ylivoimakuvio, heittää Mäkelä.

Myynti alkaa Metkossa

Uuden Paragon 16 -metsäkoneketjun tuotanto on alkanut Loimaalla elokuun alussa.

- Myynti alkaa FinnMetko -näyttelyssä kaikkien jälleenmyyjiemme kautta (mm. Ponsse, John Deere, Komatsu Forest, Logset ja Koneosapalvelu), kertoo Mäkelä.

Ensimmäisessä vaiheessa myyntiin tulee Paragon 16 -ketjut rengaskoolle 710/45-26.5 ja 700/50-26.5.

OFA-ketjut valmistetaan taidolla Suomessa Loimaalla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusi Naarva S23C sähkötön sykeharvesteri sahakatkaisulla

KONEURAKOINTI 33

Puutavarakuormaimen hankinta puun korjuuseen ei ole enää välttämättömyys. Nyt kaadon, karsinnan ja myös polttopuuksi halkaisun voi tehdä etukuormaimeen asennettavalla harvesterilla.

Etukuormaimeen kytkettävä halkomakone ja harvesteri

P Uusi kevyt ja sähkötön sykeharvesteri Naarva S23C sahakatkaisulla ei vaadi mitään lisähydrauliikkaa. Sen toiminta perustuu sekvenssihydrauliikkaan kuten suositun Naarva S23 kourankin.

S

yksyllä 2012 julkaistu Naarva S23 on markkinoiden edullisin, täysin sähkötön ja yksinkertainen sykeharvesteri joka kaataa puun, karsii ja katkoo sen, ja katkaisugiljotiiniin kiinnitettävillä kiiloilla vieläpä halkaisee puun määrämittaiseksi haloksi.

Sähkötön malli on helppo asentaa traktorin kuormaimeen tai kaivinkoneeseen. Lisähydrauliikkaa tai ohjaimia ei tarvita, sykeharvesteria ohjataan vain peruskoneen venttiilin suunnanvaihdolla. Erittäin kevyen painon ja pienen öljyn tarpeen ansiosta koneen voi asentaa myös pieniin kuormaimiin ja kaivinkoneisiin. Naarva S23 on ollut Pentin Pajalle jättimenestys, koneita on myyty jo yli 250 kappaletta.

Nyt sykeharvesteri on mahdollista saada myös sahakatkaisulla. Naarva S23C on sähkötön ja kevyt sykeharvesteri nopealla sahakatkaisulla. Saha soveltuu hyvin kovapuiden katkaisuun ja pystyy katkaisemaan 30 cm paksun puun. S23C painaa vain 240 kg, eikä asennus vaadi mitään lisähydrauliikkaa tai sähköä.

Sahalaite on mahdollista vaihtaa S23-sykeharvesterin giljotiinin tilalle.

Sähköttömän S23C-sykeharvesterin toiminta perustuu sekvenssihydrauliikkaan kuten S23 :kin. Kouran kiinni-nappia painamalla karsimaterät ja pitopihdit puristuvat kiinni. Paineen noustessa paineohjatut venttiilit ohjaavat paineen sykesyötölle ja lopulta myös sahalaitteelle. Jos kouran avauksen nappia painetaan ennen katkaisua, sykesyöttö peruuttaa karsimaterät takai-

Naarva S23C pystyy katkaisemaan 30 cm paksun puun.

Nopea saha katkaisee puun sekunnissa, ja katkaisujälki on siisti. Sahalla tehty runko kelpaa myös tukkipuuksi.

sin ja karsimaterät vetävät runkoa mukanaan. Puolen metrin karsintaliikkeitä saa tehdä haluamansa määrän, jonka jälkeen runko katkaistaan. Kolmen metrin rangan karsinta vaatii kuusi karsintaliikettä.

Sykeharvesteri pysyy pystyasennossa painovoiman ansiosta. Kun pystypuuhun tartutaan kiinni, paine nousee ja sykesyöttö lähtee liikkeelle. Tällöin sy-

kesyöttö puristuu kiinni tilttisankaan ja hakkuupää lukittuu pystyasentoon. Paineen noustessa riittävästi sahalaite suorittaa katkaisun. Katkaisun jälkeen hakkuupään saa karsima-asentoon painamalla kouran aukinappia. Syke vetäytyy sisään ja rungon paino kallistaa hakkuupään vaaka-asentoon.

Jos vertaa S23C sykeharvesteria S23:en, katkaisugiljotiinin tilalle on vain vaihdettu saha.

Vaihto onnistuu irrottamalla kaksi letkua ja pulttia. Olipa kyseessä saha tai giljotiini, katkaisulaite kiinnittyy samaan liukukiskoon hakkupään runkoon. Tuotekehityksen tavoitteet eli kevyt paino ja yksinkertaisuus saavutettiin. Harvesteri painaa vain 240 kg ja erityisesti S23C harvesteria varten suunnitellun nopean sahan öljyn tarve on vain 40 l / min.

Sykeharvesteri on erittäin helppo asentaa maataloustraktorin kuormaimeen puutavarakouran tilalle. Asennus kaivinkoneisiin on myös vaivatonta, toimitamme käyttövalmiin jatkopuomipaketin (paketti sisältää 1,5 m jatkopuomin tukijalalla, sopivan pikakiinnikkeen, rotaattorin, riipukkeen ja kaikki tarvittavat venttiilit ja letkut). Ohjausta varten tarvitaan vain yksi kaksisuuntainen venttiili.

Naarva S23C soveltuu ensiharvennuksiin, polttopuurangan tekoon, energiapuun korjuuseen, integroituun korjuuseen ja tukkipuun tekoon. Suuri katkaisuhalkaisija on lisännyt sykeharvesterien kiinnostusta myös ulkomailla. Naarva S23C-sykeharvesteria on viety jo moneen maahan: Ruotsiin, Norjaan, Sloveniaan, Saksaan, Itävaltaan, Irlantiin ja Ranskaan.

entin Paja Oy:n suunnitteleman puomipaketin avulla harvesterin voi nyt ripustaa traktorin etukuormaimeen.

Naarva S23 on markkinoiden edullisin, sähkötön ja yksinkertainen sykeharvesteri joka kaataa puun, karsii ja katkoo sen, ja katkaisugiljotiiniin kiinnitettävillä kiiloilla vieläpä halkaisee puun määrämittaiseksi haloksi.

Lisähydrauliikkaa tai ohjaimia ei tarvita, sykeharvesteria ohjataan vain peruskoneen venttiilin suunnanvaihdolla.

Kevyt paino, sähköttömyys ja pieni öljyntarve mahdollistavat sen, että yksinkertaisen puomipaketin avulla harvesterin voi liittää suoraan traktorin etukuormaimeen ilman mitään lisäasennuksia. Kaikkia harvesterin toimintoja ohjataan yhdellä kaksi-

suuntaisella venttiilillä.

Harvesteri ja puomipaketti toimitetaan käyttövalmiina, vain yksi kaksisuuntainen venttiili tarvitaan peruskoneelta. Myös kääntäjän ohjaus voidaan toteuttaa samalla venttiilillä, jos sille ei ole omaa suuntaventtiiliä.

Puomipakettiin sisältyy metrin puomi, pikakiinnike etukuormaimeen, rotaattori ja riipuke alajarrulla, sekä tarvittavat hydrauliletkutukset. Kun harvesteri on kiinnitetty etukuormaajaan, ohjaamosta on hyvä näkyvyys työkohteeseen.

Puu katkaistaan vahvan ja kestävän giljotiinin avulla. Katkaisuterään on saatavilla halkaisukiilat polttopuun tekoa varten.

Ne on helppo kiinnittää ja irrottaa kolmen pultin avulla. Polttopuun pituutta voi myös rajoittaa iskunrajoitintangoilla 25-35 cm polttopuun tekoon.

Kevyt paino, sähköttömyys ja pieni öljyntarve mahdollistavat sen, että yksinkertaisen puomipaketin avulla harvesterin voi liittää suoraan traktorin etukuormaimeen ilman mitään lisäasennuksia.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 35

SCS metsäkoneketjujen laatu ja toimivuus vakuuttanut suomalaiset urakoitsijat

S

candinavian Chain Supplier SCS kehittää ja markkinoi suositut U-Tec -metsäkoneketjut.

Laadukkaat U-Tec -metsäkoneketjut ovat saavuttaneet laajan ja tyytyväisen asiakaskunnan Suomessa sekä muualla Euroopassa.

- SCS tekee jatkuvaa kehitystyötä metsäkoneketjuissa ja UTec -ketjut on suunniteltu sekä valmistettu kohtaamaan ne vaatimukset, jotka nykypäivän metsäkoneet ketjuille asettavat.

Kuuntelemme suomalaisilta metsäkoneurakoitsijoilta saamaamme arvokasta palautetta tarkalla korvalla ja viemme palautteen tuotekehitykseemme,

sanoo SCS:n Stefan Nilsson.

vät nastat ”kaadu”. U-Tecin valitsemalla saat enemmän tunteja irti ketjuista, sanoo Nilsson.

Nopeat toimitukset - tuotantoon investoitu merkittävästi

Erikoisjäreät mallit 19 mm materiaalista

SCS:n päävarasto on Ruotsissa missä varastoidaan suuria määriä kitkaketjuja.

- Metsäkoneketjut toimitetaan nopeilla toimituajoilla asiakkaille ja niitä löytyy myös suoraan hyllystä jälleenmyyjien pisteistä, ilmoittaa Nilsson.

SCS -ketjujen tuotanto edustaa kehityksen huippua.

- Tehtaaseen on juuri tehty yli miljoonan euron investointi, mikä nostaa tuotantokapasiteettia entisestään sekä takaa SCS -ketjujen tunnetun laadun. Tehtaasta valmistuu metsäkoneketjujen lisäksi kitkaketjuja mm.

U-Tec -metsäkoneketjusta löytyy nyt myös paksummasta 19 mm materiaalista valmistettuja malleja.

- Metsäkoneurakoitsijat ovat olleet oikein tyytyväisiä 15 mm materiaalista valmistettuihin ketjuihin ja ne kestävät kovassa ajossa. Silti joissain käytöissä on ollut tarvetta paksummalle ja vieläkin vahvemmalle ketjulle.

Niinpä olemme tuoneet markkinoille erikoisjäreät 19 mm materiaalista valmistetut U-Tec -ketjut 700/50-26.5, 750/55-26.5 ja 700/55-34 koossa, kertoo Nilsson.

Uusi ketjukoko vastaa koneiden kehitykseen traktoreihin, maatalouskoneisiin, kuorma- ja linja-autoihin, pienkuormaajiin, trukkeihin ja ATV-ajoneuvoihin, luettelee Nilsson.

Viisas ja kestävä rakenne korkealaatuisesta teräsmateriaalista

U-Tec metsäkonetjuista esitellään jälleen uusia malleja.

Booriteräksestä valmistetut erittäin lujat ja kestävät U-Tec

U-Tec metsäkonekejut valmistetaan booriteräksestä ja ne on hiilletyskarkaistu.

-metsäkoneketjut on hiilletyskarkaistu.

- Ketjut on helppo asentaa ja irroittaa ja niissä on myös kiristysketju vakiona. U-Tec -ketjut tarjoavat täydellisen rengassuojan ja tiheä sivurakenne tarjoaa kaivattua lisäsuojaa renkaalle.

Ketjujen U-nastat antavat parhaan pidon ja varmistavat ettei-

AGCO POWER - Uuden sukupolven moottorit AGCO POWER moottoriperhe

Markkinoiden kattavin moottorivalikoima 50 - 700 hevosvoiman teholuokkaan, iskutilavuuksiltaan 3,3 litraisesta 3-sylinterisestä 16,8 litraiseen V12-moottoriin.

AGCO POWERin päästöjenhallintateknologia asettaa uudet standardit puhtaammille päästöille ja paremmalle polttoainetaloudelle

e3

AGCO POWERin 5. moottorisukupolvi

on suunniteltu täyttämään Euroopan ja USA:n päästövaatimukset, jotka ovat voimassa vuoden 2014 alusta, yli 130 kW teholuokassa.

Vahva perusmoottori, sekä SCR-tekniikka yhdessä SisuTronic moottorinohjausjärjestelmän kanssa takaavat AGCO POWER moottoreiden luotettavuuden ja tehon, taloudellisuudesta tinkimättä.

AGCO POWER FI-37240 Linnavuori, Nokia FINLAND

TEL: +358 3 3417 111 FAX: +358 3 3417 330 EMAIL: info.AGCOpower@AGCOcorp.com WEB: www.AGCOpower.com

No Compromises Increased Power Reduced Emissions Improved Fuel Economy

SCS seuraa tarkkaan aitiopaikalta CTL-metsäkoneiden kehitystä ja reagoi nopeasti uusiin trendeihin.

- Tällä hetkellä metsäkoneissa otetaan käyttöön entistä suurempia vanne- ja rengaskokoja.

Niinpä olemme tuoneet myyntiin perusteellisesti kenttätesteissä koetellun uutuusketjun koossa 780/50-28.5, toteaa Nilsson.

36 KONEURAKOINTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Truckmasters OX -kevytkuorma-auto on tehty koneurakoitsijoiden tarpeisiin

Truckmasters OX kevytkuorma-auto on tehty koneurakoitsijoiden työkaluksi metsäteille ja soramontuille. Saatavilla on myös kiinteistönhuoltoon ja tienhoitoon varustellut mallit.

K

H-Koneet Oy on solminut jälleenmyyntisopimuksen Kurutie Custom Oy:n kanssa, koskien Truckmasters OX kevyt kuorma-autoa.

Kurutie Customin maahantuoma ja Arctic Trucks Finland Oy:n Suomessa jatkojalostama, luotettavaan ja suosittuun Toyota Hiluxiin perustuva Truckmasters OX on tervetullut uutuus

kuorma-autojen premium -luokkaan. Auton kantavuus, varustelutaso, laaja lisälaitevalikoima tekevät siitä monipuolisen työkalun kiinteistöhuollon, koneyrittäjien tai vaikkapa metsäkonekuljettajien käyttöön. Toisaalta Truckmasters OX on premium -luokan viiden hengen perheauto, jolla koko perhe ja harrastusvälineet kulkevat kätevästi mukana.

Truckmasters OX on rekiste-

röity kevyeksi kuorma-autoksi ja näin ollen ajoneuvovero on pieni, eikä ajopäiväkirjaa vaadita. Autoon vaihdetaan koko takaakselisto kantavuuden lisäämiseksi, asennetaan nopeuden rajoitin, kuormatilan suojakaari ja muut tarvittavat muutokset.

Truckmasters OX suoriutuu raskaastakin urakoinnista 1320 kg kantavuuden ja huikean etenemiskykynsä ansiosta.

Varustelista on hyvin kattava,

Truckmasters OX suoriutuu raskaastakin urakoinnista 1320 kg kantavuuden ja huikean etenemiskykynsä ansiosta. Saatavilla on myös hydraulisesti kippaavalla lavalla varustettu malli.

Ficon S1300 -telahiekoitin 1,3 metrin työleveydellä istuu nätisti pikakiinnityksellä perälaudan paikalle. Hiekoitin on kuumasinkitty.

eikä ajomukavuudestakaan ole tingitty. Vakiovarustukseen kuuluvat mm. vakionopeudensäädin, automaattivaihteisto, automaattinen ilmastointi, erikoisvanteet, peruutuskamera, ajotietokone ja moni muu mukavuus/ turvallisuusvaruste.

Lisäksi Truckmasters OX:n lisävarustelista on myös pitkä.

Siihen saa levikesarjaa, suurempaa rengastusta yms.

Tarjolla on nyt myös Ficon

Oy:n lisävarustelema kiinteistöhuollon ja tienhoidon erikoisajoneuvo hydrauliikalla, kippaavalla lavalla (suojapressu), nivelauralla, hiekkoittimella ja LED -työvalo paneelimajakalla. Koneurakointi- ja kuljetusalan yrityksille ajoneuvo sopii pihaalueiden ja vaikka metsäteiden kunnossapitoon - toki samalla autolla hoituu lava-auton monipuoliset perinteiset tehtävät urakointikäytössä.

Ficon V2300 -nivelaura tarjoaa 2,0-2,3 metrin työleveyden ja aurassa on joustava hammasterä, hydraulinen painatus ja kellunta.

Truckmaster OX -kevytkuorma-autoon lisävarusteena saatavia hydraulisia lisävarusteita ohjataan selkeistä käyttökytkimistä.

Auton kaikki varustelut on toteutettu korkeatasoisesti autotehdaslaadulla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KONEURAKOINTI 37

Kivisampo Rent - vuokraseulat Ville Jokipolvi, p. 050 420 3973

Moderni tuotanto on tehty harvestereiden teräketjujen teroittamiseen.

Hyvien koneiden lisäksi teroitus vaatii ammattilaisen osaamista.

Teräketjuhuoltoa kokonaispalveluna

T

eroituspalvelu Kankaanpää Oy teroittaa suurella volyymilla harvestereiden teräketjuja. Kaiken toiminnan perustana ovat korkea laatu, luotettavuus ja hyvä asiakaspalvelu.

Kankaanpään veljekset Juha ja Lauri aloittivat teräketjujen teroituksen vuonna 2007 ja siitä lähtien toimintaa on kasvatettu ja kehitetty järjestelmällisesti.

Tänä päivänä Oulussa Voimatiellä sijaitsevassa teollisuushallissa on pitkälle jalostettu viiden ammattimiehen pyörittämä tuotanto, mikä keskittyy täysin harvestereiden teräketjujen teroittamiseen.

- Meillä on käytössä 12 kappaletta automaattisia Anab -teroituskoneita. Nykyaikainen nestejäähdytteinen teroituskalustomme mahdollistaa paremman ja kestävämmän ketjujen teroituksen. Silti koneet eivät yksin takaa laatua vaan ketjujen teroitus vaatii ammattilaisen osaamista, kärsivällisyyttä ja on todellinen taitolaji. Teroittajan tulee tietää millainen ketjun pitää olla valmiina eli koneista huolimatta työ on vaativaa käsityötä ja muotoonteroitusta, kertoo tuotannosta vastaava Lassi Kankaanpää.

Teräketjuhuoltoa kokonaispalveluna

Teroituspalvelu Kankaanpää tarjoaa asiakkailleen teräketjuissa täydellisen kokonaispalvelun, mikä helpottaa urakoitsijoiden omaa työtä merkittävästi ja am-

mattitaidolla teroitetut teräketjut takaa sen että puuta syntyy maksimaalinen määrä. Tylsä teräketju alentaa koneen tuotosta oleellisesti ja kuluttaa laippaa, vetorissaa ja sahanmoottoria sekä kuormittaa hydrauliikkaa ja sitä kautta lisää polttoaineenkulutusta. Näin ollen ketjun terävyys on erittäin tärkeässä roolissa koko urakoinnin kannattavuuden kannalta.

Keskimäärin harvesterissa kuluu yksi ketju per työvuoro; toki ketjuja voi mennä enemmänkin riippuen olosuhteista.

- Teroituspalvelumme sisältää ketjujen pesun, teroituksen, puruhampaan alennuksen, niputuksen, öljyämisen, sekä tarvittaessa vetolenkkien hionnan. Ketjujen nouto ja palautus tapahtuu asiakkaan kanssa sovitusta paikasta omalla jakeluautollamme, sanoo myynnistä ja noutopalvelusta vastaava Juha Kankaanpää.

Nouto ja palautus rahtivapaasti

Teroituspalvelu Kankaanpään kaksi jakeluautoa kiertävät ennakkoon sovitut reitit koko maan alueella. Toki lähialueen urakoitsijat myös itse tuovat ketjuja teroitukseen.

- Meillä on tällä hetkellä keräyspisteitä asiakkaiden luona reilu sata kappaletta joista noudamme ketjut teroitukseen ja palautamme ne teroitettuna 3,5 viikon kiertoajalla rahtivapaasti.

Metsäkoneyrittäjät ovat ottaneet palvelumme hyvin vastaan ja keräyspisteiden määrä kasvaa koko ajan tasaisesti, kertoo Juha Kankaanpää.

Terex Finlay 683 2-tasoseula (hiekka/sora, purkujäte, pintamaat, murskattu kivi ym)

Terex Finlay 684 2-tasoseula (hiekka/sora, purkujäte, pintamaa, murskattu kivi ym)

Terex Finlay 883 suorasyöttöseula (purkujäte, kierrätysjäte, pilaantuneet maat, hiekka/sora, multa ym)

Finlay 770 rumpuseula (multa, komposti, kierrätysjäte, hake, pintamaa ym)

Backers 5700-2 tähtiseula (multa, komposti, kierrätysjäte, hake, pintamaa ym)

Backers 3-MAL tähtiseula (multa, komposti, kierrätysjäte, hake, pintamaa ym)

NYT MEILTÄ SE

AITO JA ALKUPERÄINEN -TÄHTISEULA!

Tehokkuudessa täysin omaa luokkaansa ! jopa yli 300 m³ / h!

Turve, multa, hake, komposti yms.

Soita Villelle 050 420 3973 ja tilaa tähtiseula koeajoon!

osasto 897

Myös murskat, repijät, seulat, tuuliseulat, magneetit, pyörrevirrat jne.

VAIHTO-/VUOKRAKALUSTO: Terex Pegson 1000SR jälkipää, hihnavaaka, automaattirasvari .................. 2005 .................219.000 > + Alv Terex Finlay 683 5,6 m² 2-tasoseula, UUSI HETI VARASTOSTA! ................ 2014 .................145.000 > + Alv Terex Finlay 684 7,3 m² 2-tasoseula, TAKUU VOIMASSA! .......................... 2013 .................149.000 > + Alv Terex Finlay 883 7,2 m² 2-taso suorasyöttöseula ........................................ 2004 ...................69.000 > + Alv Terex Finlay 770 rumpuseula ............................................................................ 2009 ........................ sop. mukaan Sandvik QA340 (Extec S-5) 7,4 m² 2-tasoseula ........................................... 2004 ...................55.000 > + Alv Backers 5700-2 tähtiseula ............................................................................ 1998 ...................49.800 > + Alv Cat aggregaatti (400 kW/500 KVA) / korjaamo täyspv. 11000 l pa-säiliöllä .............................30.000 > + Alv Järeitä Edge- ja Kivisampo-kasakuljettimia heti varastosta, useita eri mittoja Kulutusosat kaikkiin merkkeihin! Kysy lisää.

KIVISAMPO Tehontie 45, 45200 Kouvola Puh. 010 8353 500

www.kivisampo.fi 16 www.koneporssi.com 8/2014

Myynti ja vuokraus Murskat ........................................Sakari Rantanen p. 040 530 0001 Seulat ...........................................Ville Jokipolvi p. 050 420 3973 Kierrätyslaitteet ja kulutusosat......Panu Laitila p. 050 464 1345 Varaosat ja tekninen tuki ..............Jukka Saarinen p. 050 595 8209 Tuotanto ja korjaamopalvelut Kouvola ........................................Harri Moisio p. 050 566 7339 Kitee .............................................Teuvo Jolkkonen p. 040 826 7917 Oulu ..............................................Jani Isokääntä p. 050 409 0989

METSÄALAN AMMATTILEHTI

38 KONEURAKOINTI

Nosturit mekaanisen puunjalostusteollisuuden ja metsäteollisuuden erityistarpeisiin

L

sen osien käsittelyssä, sanoo Halme.

aadukkaiden saksalaisten Atlas -nostureiden maa- hantuoja Kranic Oy Nummelasta keskittyy kuormaautopuolen lisäksi mekaanisen puunjalostusteollisuuden ja metsäteollisuuden nosturitarpeisiin.

- Olemme tehneet pitkäjänteistä työtä tämän vaativan asiakassektorin eteen. Hyvällä yhteistyöllä alan johtavien toimijoiden sekä Atlas -nosturitehtaan kanssa olemme onnistuneet luomaan nosturi- ja palvelukonseptin mikä täyttää mekaanisen puunjalostusteollisuuden ja metsäteollisuuden tarpeet. Käytännössä hyväksi osoittautunutta peruskonseptia voidaan tietenkin räätälöidä hyvinkin pitkälle asiakkaan tarpeiden mukaan, kertoo Kranic Oy:n Mikko Halme.

Atlas tarjoaa teknisesti johtavan ja laajan nosturimalliston, mistä löytyy ratkaisut erilaisiin teollisuuden tarpeisiin.

Vilppulan sahan Atlas -nosturit täyttäneet korkeat odotukset

Keväällä 2014 Metsä Woodin Vilppulan sahalla otettiin käyttöön viisi 8,8 tonnimetrin Atlas

Uusi Atlas -nosturi omalla voimayksiköllä Metsä Woodin Lohjan kertopuutehtaalle

Truckmasters OX suoriutuu raskaastakin urakoinnista 1320 kg kantavuuden ja huikean etenemiskykynsä ansiosta. Saatavilla on myös hydraulisesti kippaavalla lavalla varustettu malli.

88.3 EA4 -nosturia varustettuna Vahva -kahmareilla, joista kaksi on sijoitettu tukkipöydille, kaksi tukkien kääntäjille ja yksi sahan syöttävälle pöydälle. Radio-ohjattujen nostureiden ulottuma on

12,4 metriä ja liikkeet ovat todella tarkkoja, mikä tekee tukkien käsittelystä tehokasta. Atlas -kappaletavaranosturi on lisäksi rakenteeltaan pitkäikäinen, huoltoystävällinen ja käytössä erit-

täin luotettava.

- Atlas -nostureilla nostellaan jostain syystä väärin linjalla kulkevat tukit oikeaan asentoon ja nosturit auttavat myös linjaston huoltotoimenpiteissä raskai-

Elokuussa 2014 Kranic Oy toimitti uuden Atlas -nosturin Metsä Woodin Lohjan kertopuutehtaalle.

- Nosturipaketti on samanlainen mikä on Vilppulassa osoittautunut toimivaksi kokonaisuudeksi. Atlas 88.3 EA4 on varustettu Vahva -kouralla ja tarkalla radio-ohjauksella. Lisäksi toimitimme nosturin voimanlähteeksi valmiin sähkömoottori-/hydrauliikkapaketin avaimet käteen -periaatteella, kertoo Halme.

Kranicin suunnittelema ja valmistama voimanlähde käynnistyy kun nosturi laitetaan päälle radio-ohjaimesta ja sammuu automaattisesti viisi minuuttia nosturin käytön lopettamisen jälkeen.

- Meillä on vankka kokemus hydrauliikasta ja sähkölaitteista joten pystymme toteuttamaan asiaakkaalle juuri halutunlaisen voimalähteen sekä toteuttamaan asennukset ammattitaidolla, lupaa Halme.

Tervetuloa FinnMetko osastollemme 378 tutustumaan metsäalan uusimpiin tiedonsiirtoratkaisuihin!

ajoneuvopc.fi

Keski-Suomen Viestilaitehuolto Oy Hämeentie 1, 44100 Äänekoski Puh. 014 513 661, www.vlh.fi Jori Lieska 0400 643 464

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

Luotettavin valinta materiaalinkäsittelyyn!

Korkealaatuiset tuotteet kierrätykseen, romun- ja puunkäsittelyyn sekä satamiin

• Tehokkaimmat mallit aina 270 tonniin asti • Helppo huollettavuus ja turvallisuus • Räätälöidyt ratkaisut asiakkaiden toiveiden mukaan • Ergonomia, useita eri ohjaamovaihtoehtoja • Alhaiset käyttökustannukset, osa malleista myös sähkökäyttöisinä

Ole

Fi

nn

mme mukana

ll

a

Erinomaiset ominaisuudet

M E TKO - m e ss u i

SENNEBOGEN on perinteikäs saksalainen perheyhtiö, jolla on yli 60 vuoden kokemus korkealaatuisten materiaalinkäsittelykoneiden ja nostureiden valmistuksesta. Yritys on yksi alan johtavista ja kehittyvimmistä toimijoista ja on saavuttanut vahvan aseman maailmalla.

Kuuden vuosikymmenen aikana yritys on panostanut tuotekehitykseen ja omaa kattavaan malliston vastaamaan kaikkiin raskaan materiaalinkäsittelyn ja nostamisen tehtäviin.

Sennebogenin Green Line -materiaalinkäsittelykoneita löytyy yli 40 eri mallia 11-270 tonnin kokoluokkiin. Koneet ovat suunniteltu vastamaan muun muassa teollisuuden, bioenergian, purkutöiden, satamien ja kierrätyksen sekä sahojen ja metsäteollisuuden vaativiin tehtäviin. Kaikki koneet ovat modifioitavissa asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Lisätietoja:

Urho Voutilainen puh. 050 569 3891 Markku Marjava puh. 0500 253 103 Joakim Monto puh. 050 409 6472

96 40

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUP AKE TTI RISUPAKE AKETTI RISUPAKETTI

n een! uomee kkuri S ontimme jälk a h s . Bruk hantu n maa a jo 17 Tuloss 2009 alkanee a vuonn

Bruks 806 PTC

Ensimmäinen tuli nyt Suomeen!

Ruotsissa jo pitkään suosittu ratkaisu.

Tulossa ensimmäinen nyt Suomeen - Ruotsissa suosittu ratkaisu.

Täydellinen hakkuriyhdistelmä rakennettuna Volvo FH 600 hv -kuormaauton päälle jossa hakkuri, nosturi ja etukontti - perässä hakeperävaunu.

Paketin saa sekä Volvoon aina 750 hv ja Scaniaan 730 hv asti.

Bruks Bruks 806806 PT ST Truck

Kuvan uusi hakkuripaketti Inkoon Hakepalvelu Kuvan hakkuripaketti toimitettiin valmistui Oripään Hakepalvelu Oy:lle.

Oy:lle.

Bruks 806Voima ST -hakkuri on varustettu omalla Scania 500 hv moottorilla.

Volvo FH -kuorma-auton 700 hv moottorista.

Saa kiinteäksi tai ympäripyöriväksi asennetttuna.

Varustettu Palfinger Epsilon M120Z -ohjaamonosturilla.

Pitkällä on helppo vähän kauempaakin.

Paketinhaketorvella saa sekä Volvoon ainatäyttää 750 hvkontti ja Scaniaan 730 hv asti.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäenergian liiketoimintojen kehittäminen ja käytön kasvun vaikutukset Kaakkois-Suomessa

K

aakkois-Suomen alueella uusiutuvan energian käyttö ja erityisesti metsäenergian käyttö on kasvanut merkittävästi 2000-luvulla.

Tulevaisuudessa metsäenergia nähdään edelleen potentiaalisimpana vaihtoehtona korvattaessa fossiilisia polttoaineita lämpö- ja voimalaitoskokoluokassa. Muita uusiutuvan energian vaihtoehtoja ovat mm. tuuli- ja aurinkovoima, biokaasu sekä erilaiset kiinteät ja nestemäiset polttoainejalosteet. Tulevaisuudessa alueella voi olla mahdollista tuottaa niin kansalliseen kuin kansainväliseen vientiin esim. biopolttonesteitä, biokaasua ja biohiiltä.

Tutkimushankkeen tavoitteena oli selvittää metsäenergiaalan alueelliset toimijat sekä metsäenergian soveltuvuus ja liiketoimintamahdollisuudet Kaakkois-Suomen alueen energian tuotannossa. Tutkimus

koostui seuraavista osatehtävistä: metsäsektorin toimijakentän kartoitus, metsäenergian alueelliset liiketoimintamahdollisuudet, puuperäisten polttoainejalosteiden käyttö- ja liiketoimintamahdollisuudet, muiden uusiutuvien energialähteiden käyttömahdollisuudet ja vaikutukset Kaakkois-Suomessa. Tutkimuksessa arvioitiin myös KaakkoisSuomen metsäenergian hankinnan työllisyysvaikutuksia. Tutkimuksen ohjausryhmänä toimi Kaakkois-Suomen metsäenergianeuvottelukunta.

Tutkimuksessa kyselytutkimuksella selvitettiin metsäenergian tuottajien ja käyttäjien mielipiteitä ja kehittämiskohteita toimialalta. Kaakkois-Suomessa hyödynnettävistä uusiutuvista energialähteistä selvitettiin nykyinen käyttö sekä arvioitiin tulevaisuuden hyödyntämismahdollisuuksia vuonna 2020.

Nämä tulokset esitettiin Kaakkois-Suomen energiataseen avulla. Kaakkois-Suomessa uu-

siutuvista energialähteistä puupolttoaineilla on merkittävin rooli metsäteollisuuden johdosta ja alueen metsäenergian käyttö voi kasvaa jopa 1,7 TWh:in, mikäli fossiilisia energialähteitä korvataan edelleen voimalaitoksissa ja lämpökeskuksissa. Metsäenergian käytön kasvussa alueen kunnilla on merkittävä rooli. Viime vuosina erityisesti tuulivoiman tuotanto on kasvanut ja tulee kasvamaan edelleen.

Samoin aurinkoenergian hyödyntäminen kiinteistökokoluokassa on lisääntynyt voimakkaasti. Lisäksi maakuntaan on suunnitteilla kiinteiden, nestemäisten ja kaasumaisten polttoainejalosteiden tuotantolaitoksia. Toteutuessaan laitokset voivat lisätä metsäenergian käyttöä merkittävästi.

Antti Karhunen Mika Laihanen Tapio Ranta Lappeenrannan teknillinen yliopisto, Teknillinen tiedekunta, LUT Energia, energiatekniikka

Maapallon varat loppuivat tältä vuodelta

T

iistaina 19.8. ihmiset ovat käyttäneet loppuun maapallon tänä vuonna tuottamat uusiutuvat luonnonvarat. Keskiviikosta 20.8. lähtien elämme siis velaksi. Ylikulutus kasvaa jatkuvasti: nyt kulutimme luonnonvarat jo pari viikkoa nopeammin kuin vuonna 2000.

Tiistaina 19. elokuuta vietet-

tiin maailman ylikulutuspäivää.

Se merkitsee hetkeä, jolloin ihmisten ekologinen jalanjälki ylittää maapallon biokapasiteetin, eli kyvyn tuottaa uusiutuvia luonnonvaroja ja käsitellä fossiilisten polttoaineiden kasvihuonekaasupäästöjä. Ylikulutuspäivän ajankohta perustuu Global Footprint Network -tutkimuslaitoksen laskelmiin.

Tällä hetkellä 86 prosenttia maapallon ihmisistä asuu mais-

sa, jotka kuluttavat enemmän kuin niiden omat ekosysteemit tuottavat. Suomi kuuluu niihin harvinaisiin maihin, joissa luonto tuottaa yhä enemmän kuin kulutamme. Tämä kuitenkin johtuu ympäristömme suuresta biokapasiteetista, ei vastuullisista kulutustavoistamme. Ekologinen jalanjälkemme on selvästi kestämättömällä tasolla ja se rasittaa koko maapalloa.

41

Metsäteollisuus ry:

Budjettiriihessä vahvistettava biotalouden edellytyksiä

M

etsäteollisuus ry:n mukaan hallituksen on tehtävä kaikkensa suomalaisten yritysten kilpailukyvyn säilyttämiseksi. Kehysriihessä on tehtävä päätöksiä, joilla turvataan riittävä perusväylänpito sekä yliopisto- ja tutkimusrahoituksen jatkuminen.

Metsäteollisuudelle tärkeä alempiasteinen tieverkko on päässyt pahasti rapistumaan.

Vaikka perusväylänpidon määrärahoja aiotaan lisätä 50 miljoonalla eurolla, se ei riitä korvaamaan keväällä kehysriihessä päätettyä 100 miljoonan euron leikkausta.

- Taannoin julkistetut metsäteollisuuden merkittävät investointipäätökset ja -suunnitelmat vaativat toteutuakseen myös toimivan infran. Suunnitellut siltakunnostukset on toteutettava, jotta elinkeinoelämän kuljetuksissa voidaan käyttää isompaa ja tehokkaampaa kuljetuskalustoa. Myös rahoitus raakapuun rautatieterminaaliverkoston kehittämiseen on varmistettava.

Kuljetukset eivät saa muodostua investointien ja kasvun esteeksi, sanoo Metsäteollisuus ry:n toimitusjohtaja Timo Jaatinen.

Esitetyt leikkaukset kestävän

metsätalouden rahoitukseen uhkaavat heikentää metsien hoidon tasoa. Puunkäytön lisääminen ja biotalous edellyttävät pitkäjänteisesti turvattua ja kasvavaa puuntuotantoa.

Tutkimus- ja kehitystoiminta pidettävä elinvoimaisena

- Budjettiesityksessä aiotaan supistaa Aalto-yliopiston rahoituksesta yli 20 miljoonaa euroa ja VTT:n perusrahoituksesta 5 miljoonaa euroa. Pitkällä aikavälillä menestyäksemme on välttämätöntä, että tutkimukseen ja kehitykseen panostetaan riittävästi. Yliopistojen ja yritysten innovaatioyhteistyö on teollisuuden uudistumisen ja kehittymisen perusta, muistuttaa Jaatinen.

Myönteistä on, että budjettiesityksessä perutaan windfalleli voimalaitosten kiinteistöveron käyttöönotto. Se parantaa energiaintensiivisen teollisuuden toimintaympäristön ennakoitavuutta ja pienentää hieman tulevaa kustannustaakkaa.

Uudet metsäalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

42

RISUPAKETTI

HS Tekniikka Oy:n toimipaikasta Hyvinkäältä löytyy uudenveroista seulakalustoa vuokrattavaksi. Huoltoautolla operoidaan kentällä ympäri maata.

Kehittynyttä seulontatekniikkaa edistyksellisillä lisälaitteilla

H

S Tekniikka Oy on kehittänyt viime vuosina ympäristö- alan koneiden maahan- tuonnin ja myynnin rinnalle edistyksellisen HS Rent -vuokrauskonseptin.

HS Rent -vuokrakaluston runko perustuu HS Tekniikan edustamiin konemerkkeihin eli Neuenhauser- ja Keestrack -seuloihin sekä Tana -murskaimiin.

- Seulontapuolla tarjoamme asiakkaillemme vuokrauskäyttöön kolmea pääasiallista seulontatekniikkaa eli Neuenhauser -tähtiseulan, Neuenhauser -rumpuseulan ja Keestrack Frontier -tasoseulan. Koneen voi vuokrata päiväksi tai pidemmäksi aikaa, toimitamme sen sovittuna aikana kohteeseen ja annamme käyttökoulutuksen sekä seuraamme että työskentely lähtee sujumaan niin kuin pitää, kertoo HS Tekniikka Oy:n Harri Sorvoja.

HS Rentin koneet ovat lähes uusia mikä takaa oikein valitun seulontatekniikan kanssa sen että asiakas saa vuokra-ajastaan täyden tuotannollisen tehokkuuden ja hyödyn.

- FinnMetkon alla vuokrakone arsenaaliin tuli uusi Neuenhauser NH 6020 HA -rumpuseula ja lisäämme konekalustoa entises-

HS Tekniikan Harri Sorvoja (vas.) ja Lassila & Tikanojan ympäristöpalveluiden laitostoimintojen tuotantopäällikkö Kari Soini tekevät hyvää yhteistyötä. Kuvassa tutustutaan uuteen Neuenhauser -rumpuseulaan.

tään vielä syksyn aikana, ilmoittaa Sorvoja.

Lisälaitteilla uusia mahdollisuuksia seulontaan

Monien erilaisten materiaalien seulonnassa kannattaa käyttää hyväksi HS Tekniikan tarjoamia ja kehittämiä lisälaitteita, joiden avulla seulottavista materiaaleista saadaan eroteltua eri lajikkeet hyötykäyttöön.

- Meiltä löytyy magneetti- ja ilmaerottimet sekä vesierottimet joilla voimme toteuttaa yhdessä seulojen kanssa jopa laitosmaisia kokonaisuuksia esimerkiksi jätteiden käsittelyyn ja metsäteollisuuden tarpeisiin, Sorvoja

opastaa.

HS Tekniikan kehittämä ja valmistama uudenlainen vesierotinallas mahdollistaa esimerkiksi kivien tehokkaan erottelun puumateriaalista.

- Vesierotin perustuu kellutukseen ja altaan virtaukseen. Siinä on kaksi hihnakuljetinta jotka nostavat erotellun materiaalin eri kasoihin sekä paljon muita uusia rakenneratkaisuja. Uusi vesierotinallas lähtee asiakkaiden käyttöön syyskuussa jolloin näemme sen tehokkuuden käytännössä.

Konttiin tehty allas kulkee kätevästi vaihtolavalaitteella varustellulla kuorma-autolla, sanoo Sorvoja.

HS Tekniikka tarjoaa laajan valikoiman erilaisia lisälaitteita mitä tuovat uusia mahdollisuuksia seulontatyöhön. Kuvassa Neuenhauser -tähtiseula varustettuna HS Tekniikan valmistamalla ilmaerottimella.

Vuokrauksen lisäksi HS Tekniikka tietenkin myös myy uusia maahantuomiaan koneita. Kuvassa Seulonta- ja rakennuspalvelu Tokola Oy:lle Kannukseen toimitettu Neuenhauser -rumpuseula.

Seulonta- ja rakennuspalvelu Tokola Oy:n Johannes, Teemu ja Seppo Tokola kävivät tutustumassa Neuenhauserin tehtaaseen Saksassa.

HS Tekniikan suunnittelema ja valmistama uudenlainen vesierotinallas lähtee asiakkaiden käyttöön syyskuussa. Taustalla HS Tekniikan varaosavarasto: ”Olin rakentamassa peltihallia kunnes tajusin että 1800-luvun riihet istuvat maisemaan paljon paremmin. Niin hankin kaksi riihtä mitkä kuljetettiin tänne ja tein niistä toimitilat” sanoo Sorvoja.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

43

St1 Biofuels Oy:n Kajaanin biojalostamoinvestointiin energiatukea 12 milj. euroa

T

yö- ja elinkeinoministeriö on myöntänyt 14.8.2014 St1 Biofuels Oy:lle 12 miljoonaa euroa energiatukea Kajaanin biojalostamoinvestointiin.

Renforsin Ranta -yritysalueelle rakennettava biojalostamo tuottaa sahanpurusta vuosittain noin 10 miljoonaa litraa kehittynyttä liikenteen biopolttoainetta, bioetanolia, sekä lisäksi ligniiniä, furfuraalia ja tärpättiä.

Hankkeen kokonaiskustannusarvio on noin 40 miljoonaa euroa.

Työ- ja elinkeinoministeriöön on jätetty viisi muutakin biojalostamotuelle asetetut kriteerit täyttävää hakemusta. Muiden biojalostamohankkeiden osalta yrityksiä on pyydetty toimitta-

maan viimeiset lisätiedot syyskuun loppuun mennessä. Päätökset on määrä tehdä kokonaisuudessaan vuoden 2014 aikana.

- Olen erittäin iloinen siitä, että Suomessa biotalouden ympärille on syntymässä positiivista nostetta ja kaikki biotalouteen liittyvät hankkeet ovat selvässä kasvussa. Suomella on merkittäviä mahdollisuuksia biotalouden saralla, josta Kajaanin hanke on hyvä esimerkki. Meillä on kaikki mahdollisuudet edelläkävijyyteen globaalissa biotaloudessa luonnonvarojemme, niiden kestävän käytön perinteen ja korkean osaamisemme ansiosta.

Hallitus ponnistelee omalta osaltaan tukeakseen tätä positiivista kehitystä, elinkeinoministeri Jan Vapaavuori sanoo.

EU-velvoitteen mukaan lii-

kenteen polttoaineista vähintään 10 % tulee pohjautua uusiutuviin energialähteisiin vuonna 2020. Suomi on itsenäisesti nostanut tavoitteensa 20 prosenttiin. Liikennepolttoaineiden jakelijoille säädetty jakeluvelvoite on tänä vuonna kuusi prosenttia, ja se kasvaa tasaisesti 20 prosenttiin vuoteen 2020. Kajaanin biojalostamolla käytettävä sahanpuru luokitellaan tähteeksi, joten siitä tuotetun bioetanolin energiasisältö voidaan laskea liikennepolttoaineen jakeluvelvoitteeseen kaksinkertaisena.

St1 Biofuels Oy:n hankkeessa käytettävä raaka-aine on ainutlaatuinen verrattuna muihin maailmalla bioetanolia tuottaviin laitoksiin. Vastaavat laitokset Euroopassa käyttävät raaka-aineena lähinnä olkea ja

ruohokasveja. Nyt demonstroitava biojalostamokonsepti olisi onnistuessaan monistettavissa vastaavanlaisille paikoille erityisesti sahojen yhteyteen.

Bioetanolin tuotannosta ja käytöstä aiheutuisi merkittävästi vähemmän ilmastopäästöjä verrattuna fossiiliseen vaihtoehtoon. Yrityksen arvion mukaan tämä vähentäisi hiilidioksidipäästöjä noin 16 000 tonnia vuodessa.

Hankkeen rakennusaikainen työllisyysvaikutus on noin 50 henkilötyövuotta ja sen avulla syntyisi suoraan 15–20 uutta ja välillisesti vielä vähintään 10 muuta työpaikkaa.

St1 Biofuels Oy tuottaa tällä hetkellä bioetanolia liikenteen biopolttoaineiksi muun muassa biojätteistä ja elintarviketeolli-

suuden tähteistä. Sillä on Suomessa useita pienemmän mittakaavan bioetanolilaitoksia, ja sen nykyinen tuotantokapasiteetti on noin 15 miljoonaa litraa vuodessa.

Hallitus edistää energia- ja ilmastostrategian mukaisesti kehittyneiden biopolttoaineiden tuotantoa myöntämällä investointitukea. Kehittyneitä biopolttoaineita valmistaville biojalostamoille on varattu valtion talousarvioon erillinen 82,5 miljoonan euron sitoumusvaltuus.

- Hallitus haluaa tätäkin kautta olla voimakkaasti mukana ponnisteluissa kotimaisen biopolttoainetuotannon sekä kehittyneiden biopolttoaineiden tuotantoon liityvän uuden teknologian kaupallistamisessa, ministeri Vapaavuori päättää.

Järjestöt vetoavat kotimaisten ydinvoimainvestointien puolesta

L

aaja joukko suomalaisia työnantaja- ja työntekijäjärjestöjä vetoaa hallitukseen ja eduskuntaan lisäajan myöntämiseksi Olkiluoto 4-hankkeelle. Myös muiden tärkeiden kotimaisten investointien toteutumista tulisi puoltaa.

Järjestöt vetoavat hallitukseen

erityisesti synkentyneiden talouden näkymien vuoksi. ”Euroopan taloustilanteen epävarmuus ja viimeaikainen maailmanpoliittinen kehitys heijastuvat Suomen talouden kehitykseen ja tulevaisuudennäkymiin”, toteavat vetoomuksen allekirjoittaneet elinkeinopoliittiset järjestöt.

Järjestöt myös pitävät ”kotimaisten energiainvestointien toteutumista erittäin tärkeänä talouden

ja työllisyyden myönteisen kehityksen kannalta”.

Olkiluoto 4 aikataulun muuttumisen taustalla on Olkiluoto 3-hankkeen viivästyminen.

Hankkeelle vuonna 2010 myönnetyn periaatepäätöksen perustelut pätevät kuitenkin edelleen.

Ydinvoima on merkittävä keino kasvihuonekaasupäästöjen leikkaamisessa, suomalainen elinkeinoelämä tarvitsee kilpailuky-

kyistä sähköä ja sähkön toimitusvarmuuden takaaminen pitkällä aikavälillä on kaikkien Suomen kansalaisten etu.

Vakaa energiapolitiikka on elinehto ydinvoimalaitosten kaltaisten jätti-investointien toteutumiselle. Toteutuessaan hankkeet tukevat laajemmin kotimaisen teollisuuden ja työllisyyden kehitystä.

Vetoomuksessa ovat mukana

Ammattiliitto Pro ry, Elinkeinoelämän keskusliitto, Energiateollisuus ry, Kemianteollisuus ry, Maa- ja metsäntuottajain Keskusliitto MTK ry, Metallityöväen liitto ry, Metsäteollisuus ry, Paperiliitto ry, Rakennusliitto ry, Rakennusteollisuus ry, Sähköliitto ry, TEAM Teollisuusalojen Ammattiliitto ry sekä Teknologiateollisuus ry.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

44

RISUPAKETTI

ENERGIAKOURA Täysin hydraulinen Ei sähköä Ympäripyörivä ∞ Helppo liitettävyys: nosturit kaivinkoneet yms.

Mikko Halme 040 731 2101 Jyrki Nykänen 0400 471 831 Peräsimentie 13, 03100 NUMMELA

www.kranic.fi www.gierkinkmt.nl

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

45

Bruks -hakkureiden maahantuoja Sawcenter tarjoaa ratkaisut myös laitoskäyttöön kainmerkkeihin.

- Sawcenterillä on useita terähuoltoon keskittyneitä toimipisteitä, joista hakkuri- ja murskain asiakkaita palvelee Jyväskylän ja Lappeenrannan pisteet. Terähuoltopalvelumme hoitaa terät kuntoon niin että urakoitsijat saavat keskittyä omaan tekemiseensä ja me pidämme terät iskussa, lupaa Lund.

Niille jotka haluvat itse huoltaa teränsä Sawcenter toimittaa laadukkaat tasohiomakoneet.

Laitoskokonaisuudet

Omalla voimanlähteellä varustettu Bruks 806 ST -hakkuri asennettuna pyöriväksi kuorma-auton päälle on suosittu ratkaisu suomalaisten hakkuriasiakkaiden keskuudessa.

S

awcenter Oy aloitti Bruks -hakkureiden maahantuonnin vuonna 2009 ja ensimmäiset Bruks -autohakkurit toimitettiin asiakkaille jo saman vuoden lopussa.

Yhteensä Sawcenter on toimittanut asiakkailleen 18 uutta Bruks -mobiilihakkuria joista 16 on asennettu kuorma-auton päälle, yksi metsäkoneeseen ja yksi on traktorihakkuri.

- Bruks -hakkurit ovat osoittautuneet sopiviksi suomalaisten hakkuriyrittäjien tarpeisiin ja asiakkaamme ovat olleet niihin tyytyväisiä. Autohakkureita on tarjolla omalla voimanlähteellä varustettuna sekä kuorma-autosta voimansa ottavina versioina.

Erityisesti omalla voimanlähteellä varustettu Bruks -hakkuri ympäripyörivällä rakenteella on ollut menestys markkinoilla;

niitä on käytössä Suomessa jo täysi tusina, kertoo Sawcenter Oy:n Joakim Lund.

Bruks tekee jatkuvaa hakkureiden tuotekehitystä.

- Markkinoille on tulossa mielenkiintoisia uusia hakkurimalleja myös tulevaisuudessa, vihjaisee Lund.

Rotochopper -murskaimet

Sawcenter tuo maahan amerikkalaiset Rotochopper -murskaimia.

- Rotochopper tarjoaa laajan malliston pyörä- ja tela-alustaisista mobiilimurskaimia. Valikoimasta löytyy myös kiinteät ja sähkökäyttöiset EU-hyväksytyt mallit, ilmoittaa Lund.

Tasokasta terähuoltoa

Sawcenter toimittaa laadukkaat terät lähes kaikkiin markkinoilla oleviin hakkuri- ja murs-

Mobiilihakkureiden ja -murskainten sekä niiden terähuollon lisäksi sahalaitospuolen vahva toimija Sawcenter tarjoaa paljon tuotteita ja laajoja kokonaisratkaisuja lämpö- ja voimalaitoksiin sekä metsäteollisuuden hakkeen käsittelyn tarpeisiin.

- Bruks on perinteisen vahva valmistaja kiinteissä hakkureissa joita käytetään mm. saha-, vaneri- ja selluteollisuudessa, pellettitehtaissa sekä lämpö- ja voimalaitoksissa. Järeimmät kiinteät Bruks -rumpuhakkurit painavat jopa yli 100 tonnia ja ne on tehty jatkuvaan kolmivuorotyöhön elinkaaren ollessa todella pitkä.

Sawcenter on myynyt viimeisen puolen vuoden aikana neljä kiinteää Bruks -rumpuhakkuria sahoille ja vaneritehtaille Suomeen, sanoo Lund.

Hakkureiden lisäksi Bruks pystyy tarjoamaan laajat avaimet käteen -laitostoimitukset.

- Tarjolla on mm. erilaiset kuljettimet, vasaramurskat, seulat, metallinerottimet jne. luettelee Lund.

Tässä kuva tyypillisestä Bruksin kiinteästä hakkurilinjasta. Ensin puut menee kuorimon läpi jotta saadaan epäpuhtaudet sekä kuori puusta pois ja sen jälkeen puut menevät hakkuriin. Seulomalla hakkeen sitä voidaan toimittaa myös selluhakkeena. Kuorimalla puu saadaan huomattavasti vähennettyä leikkaavan terän kulumista ja toimintaa entistä kannattavammaksi verrattuna mobiililaitteisiin.

Järeimmät kiinteät Bruks -rumpuhakkurit painavat jopa 100 tonnia rummun halkaisijan ollessa 2,4 metriä.

Hakkureiden lisäksi Bruks tarjoaa laajat avaimet käteen -laitostoimitukset.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

46

RISUPAKETTI

Tehokkaat Backers -tähtiseulat saapuivat Suomen markkinoille

Kivisampo Oy on aloittanut Backers -tähtiseulojen maahantuonnin. Kuvassa uusi Backers 3-mal seuloo maa-/puuainesta Ämmässuon jätteenkäsittelykeskuksessa Espoossa.

K

ivisampo Oy on aloittanut saksalaisen Backers Maschinenbau GmbH:n valmistamien Backers -tähtiseulojen maahantuonnin, myynnin ja vuokrauksen.

Kivisampo Oy tarjoaa asiakkailleen myös laadukkaat huolto- ja varaosapalvelut sekä osaavan teknisen tuen.

1900-luvun alussa perustettu perheyritys Backers toi ensimmäisenä valmistajana markkinoille tähtiseulan vuonna 1989.

Siitä lähtien yritys on keskittynyt tähtiseulojen kehittämiseen ja valmistukseen. Tänä päivänä tarjolla on erittäin laaja ja edistyksellinen mallisto 2- ja 3-jakeisia tähtiseuloja sekä seulontaja sekoituskoneita.

- Backers on perinteikkäin ja vanhin tähtiseulavalmistaja jonka tuotekehitys on huippuluokkaa. Tehokkuudeltaan ylivertaiset Backers -tähtiseulat sopivat erinomaisesti kattavaan tuotevalikoimaamme mihin kuuluu mm.

Terex Finlay murskaimet, seulat ja kierrätyslaitteet; Edge kuljettimet, lastarit, repijät/jätemurskaimet ja kierrätyslaitteet; Westeria tuuliseulat sekä Eriez magneettierottelijat, luettelee Kivisampo Oy:n myyntipäällikkö Ville Jokipolvi.

Kivisampo Oy:n myynti- ja tekninen henkilöstö on käynyt Backersin tehtaalla tuotekoulutuksessa ja yhteistyö on alkanut muutenkin hyvin.

- Backers tähtiseulojen varaosista ja teknisestä tuesta vastaa meillä Jukka Saarinen ammattitaidolla, kertoo Jokipolvi.

- Saksalaiset, alan kehitystä johtavat Backers -tähtiseulat sopivat erinomaisesti kattavaan tuotevalikoimaamme. Myynnin lisäksi Kivisampo Rent tarjoaa tähtiseulat vuokrauskäyttöön eli kannattaa olla yhteydessä mikäli on tarvetta vuokrata tehokas tähtiseula työmaalle päiväksi tai useammaksi kuukaudeksi. Myös vielä pidemmät vuokrasopimukset ovat mahdollisia, ilmoittaa Kivisampo Oy:n myyntipäällikkö Ville Jokipolvi.

Tähtiseula soveltuu monelle materiaalille

Elokuussa Suomeen saapui uusi 3-jakeinen Backers 3-mal -tähtiseula, mikä tuottaa kolmea erilaista jaetta.

- Tähtiseulat ovat Suomessa vielä melko harvinaisia eikä niiden tarjoamia mahdollisuuksia kovin hyvin tunneta ja rumpuseula onkin yleisin laite mullan ym. materiaalien seulonnassa. Tähtiseula soveltuu kuitenkin erittäin hyvin ja monessa tapauksessa jopa rumpuseulaa paremmin mm. mullan, turpeen, kompostimateriaalin, viherjätteen, hakkeen ja kierrätysjätteen seulontaan. Tähtiseulalla syntyy useita jakeita yhdellä ajolla suurella kapasiteetilla ja sillä pystytään tekemään myös märkää materiaalia mikä tukkii

rumpuseulan. Mutta toki rumpuseuloille on edelleen käyttöä ja meiltä löytyy laadukkaat Terex Finlay -rumpuseulat, lisää Jokipolvi.

Tehokas ja monipuolinen Backers 3-mal tähtiseula

Uudessa Suomeen saapuneessa puoliperävetoisessa Backers 3-mal -tähtiseulassa seulatasojen koko on 16-18 mm ja 64 mm.

Moottorina hiljaisessa ja polttoainetaloudellisessa seulassa on Perkins 130 kW. - Seulakoon lisäksi palakokoa pystyy säätämään merkittävästi seulatasojen nopeudella. Seulassa on ns. ”mylläri” syöttökaukalossa mikä sekoittaa syötettyä tavaraa ja tasaa materiaalin seulamatolle. Myllärin korkeus on säädettävissä hydraulisesti ja

sen saa pois käytöstä tarvittaessa. Myös seulan päällä olevan hydraulisen välpän saa nostettua pois silloin kun sitä ei tarvita. Ja jos tarvitaan vain suurempaa seulatasoa saa pienemmän tason siirrettyä hydraulisesti pois tieltä, opastaa Jokipolvi.

Backers -tähtiseulan kaikkia toimintoja ohjataan ja säädetään selkeän käyttöliittymän kautta.

- Kone ajaa itsensä oikeassa järjestyksessä käyntiin yhdellä napin painalluksella ja sammuttaa itsensä samalla lailla mutta käännetyssä järjestyksessä niin että seulat puhdistuvat materiaalista. Koneen syöttäjä pystyy käyttämään tärkeimpiä toimintoja kätevästi radio-ohjaimella, sanoo Jokipolvi.

Backers -tähtiseulan rakenne on yksinkertainen ja varma.

- Koneessa ei ole edes verk-

koja mitä tarvitsisi vaihtaa, toteaa Jokipolvi.

Seulan kapasiteetti on parhaimmillaan jopa yli 300 kuutiota tunnissa.

- Tämän pyöräalustaisen traileriversion lisäksi seulan saa tilattua tela-alustaisena, tela-pyöräalustaisena tai kiinteäksi asennettavana, Jokipolvi toteaa.

Pyöräalustaisessa seulassa on kätevä sovitin jolla sitä voidaan siirrellä pyöräkuormaajalla työmaalla.

- Meiltä saa tähtiseulaan lisävarusteeksi tuuliseulan, millä saadaan eroteltua kevyet materiaalit kuten esim. muovi, paperi ja styroksi, Lisävarusteena on saatavilla myös magneetti erottelija, kertoo Jokipolvi.

Osta omaksi tai vuokraa tarpeen mukaan

Kivisampo Oy esittelee uutta Backers 3-mal tähtiseulaa mm.

FinnMetko-messuilla ja lisäksi asiakkaiden luona tehdään demoja pitkin syksyä.

- Tehdas pystyy tarjoamaan uudet Backers -tähtiseulat hyvillä toimitusajoilla. Kivisampo Rent tarjoaa tätä konetta myös vuokrakäyttöön ja lisäksi meiltä löytyy Backersin 2-jakeinen tähtiseula eli kannattaa olla yhteydessä mikäli on tarvetta vuokrata tehokas tähtiseula työmaalle yhdeksi päiväksi tai useammaksi kuukaudeksi. Myös vielä pidemmät vuokrasopimukset ovat mahdollisia, ilmoittaa Jokipolvi.

Kivisampo Rentin konevalikoimaan kuuluu Backers -tähtiseulojen lisäksi Terex Finlay 2-tasoseuloja, rumpuseula ja suorasyöttöseula.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

47

Backers 3-mal -tähtiseulan kaikkia toimintoja ohjataan ja säädetään selkeän käyttöliittymän kautta.

PUUSTA BIOENERGIAAN Seulassa on ns. ”mylläri” syöttökaukalossa mikä sekoittaa syötettyä tavaraa ja tasaa materiaalin seulamatolle. Myllärin korkeus on säädettävissä hydraulisesti.

Tähtiseulan rakenne on selkeä ja seulominen tapahtuu suurella volyymilla. Seula toimii myös märällä materiaalilla.

Ideachip on johtava mobiilihakkureiden ja perävaunujen maahantuoja. Pitkän kokemuksemme ansiosta voimme tarjota aina parasta ratkaisua ammattitaidolla.

Ensimmäinen seulataso poistaa materiaalista suuret kappaleet kuten puunpalat maa-aineksesta

Backers 3-mal seuloo materiaalin tarkasti. Hienoaines on laadukasta eikä mukana ole isompia paloja.

Jenz hakkurit | Jukka | 0400 - 715 949 Serrus perävaunut | Teppo | 0400 - 359 359 Ideachip Machine Oy Jokimäentie 1, 16320 Pennala Tel: 03 882 140, info@ideachip.com

48

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Suomalaiset: Ilmastonmuutos totta

S

uomalaiset uskovat ilmastonmuutoksen olevan totta. Tämä selviää vakuutusyhtiö Ifin teettämästä tutkimuksesta,

jonka mukaan 84 % suomalaisista on täysin tai jokseenkin samaa mieltä siitä, että ilmaston lämpeneminen on kiistaton tosiasia.

Kyselyyn vastanneista 58 prosenttia uskoo, että viime talven leuto sää oli yhteydessä ilmastonmuutokseen. Kaksi kolmasosaa (66 %) on sitä mieltä, että Suomessa viime vuosina esiintyneillä rajuilla myrskyillä on yhteys ilmastonmuutokseen.

Viidennes (21 %) vastaajista

on kärsinyt rajujen luonnonilmiöiden aiheuttamista vahingoista viimeisen kahden vuoden aikana.

Kyselyyn vastanneista kolme neljäsosaa on sitä mieltä, että valtiot voivat toiminnallaan vaikuttaa ilmastonmuutoksen hidastamiseen erittäin tai melko

RISUPAKETTI

paljon. Sen sijaan valtioiden näytöt eivät tunnu vakuuttavan: vain 14 prosenttia vastaajista on sitä mieltä, että valtiot ovat toimillaan vaikuttaneet ilmastonmuutoksen hidastamiseen viime vuosina.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

49

Salo-Machinery ja hakkurivalmistaja Esclhböck tekevät hyvää yhteistyötä Suomessa, Baltiassa ja Brittein saarilla

S

reiden polttoainetaloudellisuus perustuu haketusroottorin rakenteeseen. Haketusroottorin rakenne on avoin mikä mahdollistaa hakkeen hyvän läpivirtauksen.

Haketusterän optimaalinen leikkuukulma mahdollistaa kevyen ja voimaa säästävän haketuksen mikä omalta osaltaan edesauttaa säästämään polttoainetta.

- Haketusroottorin rakenne ja optimaalinen haketusterän leikkuukulma mahdollistaa myös hyvän hakelaadun, lisää Salo.

alo-Machinery on toiminut itävaltalaisten ESCHLBÖCK -hakkureiden maahantuojana Suomessa kohta jo vuosikymmenen ajan.

Suomen lisäksi Salo-Machinery vastaa ESCHLBÖCK -hakkureiden myynnistä Baltiassa ja Brittein saarilla.

- Vaikka Suomessa metsäenergia-alalla eletään haasteellista aikaa, toimitimme keväällä asiakkaalle yhden uuden ESCHLBÖCK Biber 84 RBZ -autohakkurin ja toinen uusi autohakkuri - erillismoottorilla varustettu Biber 84 RM - on tulossa maahan syksyllä. Lisäksi tarjouksia on saanut tehdä tilanteeseen nähden melko hyvin joten uskon että kauppoja syntyy lisää vielä syksyn aikana, kertoo SaloMachineryn Pertti Salo.

Baltiassa metsäenergian käyttö on ollut viime vuosina hyvässä kasvussa ja ESCHLBÖCK -hakkurit ovat saavuttaneet alueella vahvan markkinaosuuden.

- Tänäkin vuonna toimitamme Baltiaan useita uusia ESCHLBÖCK-hakkureita sekä autohakkureina että myös traktoriversioina, sanoo Salo.

Salo-Machinery aloitti hakkureiden markkinointityön Brittein saarilla reilu vuosi sitten.

- Potentiaalia on vaikka kuinka paljon ja nyt työ alkaa kantamaan hedelmää. Toimitimme ensimmäisen ESCHLBÖCK -traktorihakkurin Skotlantiin kesällä ja lisää kauppaa on tulossa jatkossa, kommentoi SaloMachineryn Anssi Salo.

Eschlböck Maschinenfabrik valmistaa tehtaallaan Prambachkirchenissa vuosittain noin 200 hakkuria, joista järeitä autohakkureita on jo noin neljäsosa.

Polttoainetaloudellinen hakkuri

ESCHLBÖCK Biber -hakku-

Patentoitu jäähdytysjärjestelmä

Salo-Machinery on tehnyt pitkään hyvää yhteistyötä itävaltalaisen hakkurivalmistaja Eschlböckin kanssa edustaen ESCHLBÖCK -hakkureita Suomessa, Baltiassa ja Brittein saarilla. Kuvassa esitellään nosturiohjaamosta käytettävää ja auton moottorista voimansa ottavaa ESCHLBÖCK Biber 84 RBZ -autohakkuria Maamess -näyttelyssä Tartossa Virossa.

ESCHLBÖCK Biber 83, 84, 85 ja 92 RBZ malleissa on Esclhböckin patentoidut jäähdytysjärjestelmät auton moottorille ja hydrauliikalle, millaista ei ole missään muussa hakkurissa.

- Eschlböck on kehittänyt jäähdytysjärjestelmät Espanjassa missä lämpötilat on kesällä jopa yli +40 astetta. Silti hydrauliikka eikä auton moottori eivät ylikuumene, Salo toteaa.

Vahva voimansiirto

Ajoneuvosta voimansa ottavissa ESCHLBÖCK RBZ -malleissa on erittäin vahva voimansiirto.

- Jakolaatikko kestää 8000 Nm, mitä ei muut hakkurinvalmistajat pysty tarjoamaan.

Eschlböckin käyttämä MAN 26.540 -kuorma-auto on varsin maastokelpoinen vetotapansa 6x6 ja lyhyen akselivälinsä ansiosta, sanoo Salo.

Hakkuria käytetään autosta tai nosturista

Suomessa on käytössä kymmenkunta ESCHLBÖCK -autohakkuria. Kuvan tehdasvalmis ESCHLBÖCK Biber 84 RBZ -autohakkuri kokonaisuus toimitettiin keväällä 2014 Suomen Hyötymurskaus Oy:lle Keminmaalle.

Alustana MAN 26.540 6x6 ja nosturina Palfinger Epsilon.

Hakkurin käyttöön on tarjolla kaksi eri vaihtoehtoa: kuormaauton laajennettu panssarilasiohjaamo tai ylösnouseva XL -kuormaajaohjaamo.

- Hakkurin ohjaamossa on iso värinäyttö mistä kuljettaja voi valvoa haketustyötä kolmen kameran välityksellä, kertoo Salo.

Eschlböckin vakio kuormaaja on PALFINGER EPSILON. - Maailman myydyin puutavaranosturi istuu hienosti kokonaisuuteen ja on tehokas syöttää sanoo Salo.

Tehokas ja järeä hakeheittäjä

ESCHLBÖCK Biber 92 RBZ suurtehohakkuri tarjoaa erittäin suuren haketustehokkuuden. Hakkuri syö suuria määriä puutavaraa helposti, kuvassa haketetaan puurimoja nippu kerrallaan.

ESCHLBÖCK Biber -hakkurien syöttöpöytä on suuri ja syöttövalssi agressiivinen. Järeän haketusroottorin kaikki kulutukselle alttiit osat on kaikki vaihdettavia.

Tehokas hakkeen poisto/siirto tapahtuu tehokkaan ja järeän hakeheittäjän (ei puhaltimen) välityksellä.

- Hakeheittäjässä on 8-järeää heittosiipeä, heittäjän ulkohalkaisija 1540 tai 2100 mm. Hakkeenheittotorni on teleskooppisesti jatkuva ja radio-ohjauksella ohjattavissa, kertoo Salo.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

50

RISUPAKETTI

Kuljetus Lohilahti Oy Taivalkoskelta urakoi metsäenergiaa tehokkaalla kalustolla. Kuvassa uusi HEINOLA 1310 ES hakettaa pyöreää puuta terminaalissa hakeautoon.

Metsäenergiaurakointia ja monipuolista kuljetuspalvelua K uljetus Lohilahti Oy Taivalkoskelta urakoi metsäenergiaa kah- della hakkurilla sekä tarjoaa monipuolisia kuljetuspalveluita.

- Isä Alpo Lohilahti aloitti 60-luvulla puutavara-autolla ja rinnalle tuli sitten myös sora-auto eli sieltä se lähtee meidän kuljetusyrittäminen. Itse kävin ammattikoulun metallipuolen ja

armeijan autokomppaniasta pääsin siviiliin 1996. Meillä oli siinä kohtaa muutaman vuoden tauko kuljetusalalta joten olin metallihommissa pari vuotta.

Velipoika Simon kanssa ostimme auton ja perustimme Veljekset Lohilahden vuonna 1998; käytetty Scania 143 fiksattiin kuntoon ja sillä ajettiin puuta Kostamuksesta Suomeen. Kun puunajo Venäjältä hiljeni vuonna 2000 niin puuauto myytiin Vi-

roon, Simo lähti muualle töihin ja itse menin hakkeenajoon Veljekset Partaselle missä aikaa vierähti yli kolme vuotta, muistelee Kalle Lohilahti.

Energiapuolelle lähdettiin vuonna 2006

Oman auton ostaminen alkoi kuitenkin jossain vaiheessa jälleen kiinnostaa ja niin Partasen Jukalta ostettiin vaihtolava-auto nosturilla vuonna 2004.

- Monikäyttöisellä autolla hoidimme mm. paikallisen metalliverstaan ajoja ja myös elävän kalan kuljetus erikoiskonteissa alkoi silloin. Ruotsin myrskyyn vuonna 2005 tarvittiin suomalaisia puutavara-autoja ja hankimme toisen vaihtolava-auton mihin sai puuvarusteet. Veljeni Janne kävi sillä Ruotsin ajossa hetken aikaa. Kevättalvella 2006 lähdimme vaihtolava-autoillamme mukaan energiapuolelle kun Vapo tarvitsi autoja hakkeen ajoon pohjoiseen Kemijärvi-Salla alueelle. Niin sitten ajoimme haketta piippolalaisten Närhen poikien hakkurin alta pari talvea.

Närhet alkoivat kauppaamaan meille Sisu SM hakkuriautoaan HEINOLA 97 RML hakkurilla josta teimme kaupat 2007. Työmaat tulivat kaupan mukana, kertoo Lohilahti.

Kalustoon investoidaan ja toiminta laajenee

Lohilahden HEINOLA 1310 ES -hakkuri ottaa voiman Volvo FH 16 -kuorma-auton 750 hevosvoiman moottorista. Hakkuri tekee laadukasta haketta suurella teholla eri puumateriaaleista.

Koillismaan ja Lapin alueella metsähakkeen tekemiselle tuntui olevan yhä enemmän kysyntää joten Lohilahdet päättivät vuonna 2009 nostaa kapasiteettiaan ja investoida toiseen hakkuriin.

- Ostimme käytetyn autohakkurin Hakeyhtymä Kankaanmäeltä ja se on edelleen meillä käytössä. Vapon rinnalle isoksi asiakkaaksi tuli Biowatti vuonna 2011, lisäksi meillä on tänä päi-

vänä puolenkymmentä pienempää hyvää asiakasta hakepuolella. Kahden autohakkurin lisäksi kalustoon kuuluu kolme hakeautoyhdistelmää, joista kaksi on vaihtolavalaitteilla joten ne muuttuvat kesän ajaksi erilaisiin kuljetustehtäviin kalanajosta nosturiautohommiin sekä asvalttitöihin. Lisäksi talven kiireisenä hakesesonkina on ollut yksi aliurakoitsijan auto ajossa. Meitä on päivittäisessä tekemisessä mukana kolme veljestä eli minun lisäksi Janne ja Olli sekä pari vakituista työntekijää. Neljäs veli Simo on yrityksessä osakkaana mutta muualla töissä, toteaa Lohilahti.

Metsäenergian tuottamisen kausiluonteisuus on Lohilahden mukaan merkittävä ongelma koko alalle.

- Kallis kalusto seisoo tai toimii vajaateholla kesän ja talvi mennään hirveällä kiireellä paukkupakkasissakin. Haketta pitäisi päästä tekemään tasaisemmin läpi vuoden eli kesällä varastoihin. Se tehostaisi koko toimitusketjua ja takaisi hakkeen toimitusvarmuuden, sanoo Lohilahti.

Uusi HEINOLA 1310 ES tuo lisää kapasiteettia

Hyvin palvelleen Sisu/HEINOLA -autohakkurin vaihtaminen tuli ajankohtaiseksi viime

RISUPAKETTI vuonna ja niin marras-joulukuun taitteessa 2013 käyttöön otettiin uusi Volvo FH16 750 hv kuorma-auton päälle rakennettu HEINOLA 1310 ES -hakkuri.

- HEINOLA on tunnettu kotimainen laatutuote ja meillä oli hyviä kokemuksia HEINOLA hakkurista. Tehdas myös pystyi tarjoamaan paketin nopealla toimitusajalla; siinä syitä miksi päädyimme investoinnissamme Heinolan uuteen malliin, perustelee Lohilahti.

Ensimmäisen lämmityskauden haketuksen jälkeen HEINOLA 1310 ES on vastannut Lohilahden odotuksia ja valintaan ollaan tyytyväisiä.

- Uusi HEINOLA 1310 ES hakkuri on erittäin tehokas ja iso rummun 1300 mm halkaisija tarjoaa oikean leikkuukulman järeälle puulle, toki väkevästä Volvon 750 hevosvoiman moottorista voimansa ottava hakkuri tekee kokopuuta ja myös rankaa suurella volyymilla. Terärummun kaksi yhtenäistä terää takaavat erittäin nopean teränvaihdon. Syöttöaukon suuret mitat (korkeus 750 mm ja leveys 1000 mm) mahdollistavat helpon syöttämisen kaikilla puuraaka-aineilla ja syöttönopeuden säätö tapahtuu portaattomasti.

HEINOLA hakkurissa ei ole hakkeen puhallinta eikä ruuvia vaan hake lentää terärummun voimasta suoraan ylös hakeputkeen ja sille annetaan hakeputkessa vauhtia lisäheittimellä.

Pölynmuodostus haketuksessa on pientä eikä hake lennä ympäriinsä joten työskentely on siistiä ja toisaalta taas kostea hake ei tuki torvea, kehuu Lohilahti.

HEINOLA 1310 ES hakkurissa on lisäominaisuuksia, jotka varmistavat hakkeen laadun ja häiriöttömän toiminnan. Hakkurissa on mm. sisäinen seula, joka takaa hakkeen tasaisen laadun.

Vastaterä on varustettu murtopulteilla. Vastaterän rakenne vähentää vaurioita, joita hakkuriin joutuvat kivet ja metalliesineet saattavat aiheuttaa. Hakkurin rakenteen ansiosta huoltokohteet ovat helposti tavoitettavissa.

Hakkuria ohjataan ohjainmoduuleihin perustuvalla järjestelmällä, jossa on käyttäjäliityntänä värinäyttöpaneeli. Ohjaustapa mahdollistaa eri haketustilanteisiin helposti säädettävät syöttönopeudet sekä automaattiset toiminnot. Hakkurissa on syötön automatiikka, joka toimii moottorin kuormituksen huomioiden.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kalle Lohilahti esittelee uutta Heinolan Sahakoneet Oy:n toimittamaa HEINOLA 1310 ES -autohakkuria pari vuotta sitten valmistuneen komean huoltohallin edustalla.

Kuljetus Lohilahti Oy:n huoltohalli tarjoaa hyvät tilat kaluston erilaisiin huoltotoimenpiteisiin.

suunnitella ajokuviot hakeautomiesten kanssa samalla kun hakettaa, toteaa Lohilahti.

Hakkuriasennuksen ja päällirakenteen toteutti Heinolan Sahakoneet Oy:n yhteistyökumppani Parikkalan Kone- ja Laitehuolto Oy jolla on vankka kokemus HEINOLA hakkureiden asentamisesta.

- Veljeni Janne oli mukana asennus- ja päällirakenneprojektissa joten saimme varustelusta juuri haluamamme ja samalla tuli hakkurin rakenne tarkemmin tutuksi, sanoo Lohilahti.

ENERGIA-ALAN TOIMIJA! Jokaisessa Metsäalan Ammattilehden numerossa on suosittu Risupaketti -energiateema.

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellenne tehokas mainospaketti mikä tavoittaa oikean kohderyhmän. puh. 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi

Autot muuttuvat hakkeen ajosta monipuolisiin kuljetustarpeisiin erityisesti kesän aikana jolloin metsäenergiapuolella on hiljaisempaa.

Elävän kalan kuljetus tapahtuu erikoiskonteissa missä on veden kierto- ja hapetusjärjestemät.

Mukavaa työskentelyä auton ohjaamossa

Kuljetus Lohilahti Oy:n uutta hakkuria käytetään suoraan Volvo -kuorma-auton ohjaamosta.

Nosturiksi Lohilahdet valitsivat uuden Jonsered 1080S -nosturin pitkällä puomilla.

- Auto-Kirmola Oy Porista on tehnyt hyvää työtä ja ohjaamon muutos on toteutettu laadukkaasti sekä asiakkaan toiveita

kuunnellen. Halusimme ehdottomasti autosta käytettävän hakkurin sillä emme halua kiipeillä autosta nosturiohjaamoon edestakaisin mikä on liukkailla keleillä vaarallistakin. Volvon tasokkaassa ohjaamossa työskentely on viihtyisää ja kyllä autosta näkee hyvin kasat, korkeammista kasoistakin kun ottaa muutaman kouran varovaisemmin päältä niin loppupinon saa syöttää hyvää tahtia. Teemme paljon hakkuutähdettä jolloin kasat ovat melko matalia ja siirtoja on paljon. Autosta käytettävää hakkuriautoa on nopea ja kätevä siirrellä. Auton tilavassa ohjaamossa on myös mukava

51

Järeällä Effer -kappaletavaranosturilla tehdään erilaisia nostotöitä.

Kuvassa nousee pystyyn uuden omakotitalon rakenteet.

osastolla 552.

FinnMetkossa tumaan! us tut oa tul Terve

52

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Biotalous tarvitsee ahkeria meppejä

M

etsänomistajat odottavat suomalaisilta europarla- mentaarikoilta erityistä paneutumista biotalouden edellytysten luomiseen.

Uusi europarlamentti ratkaisee osaltaan, onko valtioneuvoston tavoite biotalouden 100 000 uudesta työpaikasta edes teoriassa toteutettavissa.

Suomalaisilla metsänomistajilla on Brysselissä isoja etuja vaalittavana. Parlamentti käsittelee heti syksyllä muun muassa ILUC-direktiiviä. Direktiivissä ratkaistaan, voidaanko kestävästi tuotettua puuta käyttää laajas-

ti biopolttoaineiden tuotannossa, ja miten vahvasti sitä pyritään edistämään.

- Pahimmillaan väärillä päätöksillä tuhotaan vireillä olevat biopolttoaineinvestoinnit eri puolilla Suomea, varoitti MTK:n metsävaltuuskunnan puheenjohtaja Mikko Tiirola puhuessaan Metsänhoitoyhdistys Metsä-Savon 15-vuotisjuhlailtamissa Puumalassa torstaina 24.7.

Valtioneuvosto tavoittelee biotalouteen 100 000 uutta työpaikkaa vuoteen 2025 mennessä.

- Työnsä aloittava europarlamentti ratkaisee osaltaan, onko tavoite edes teoriassa toteutettavissa, totesi Tiirola.

Toinen syksyllä meppien pöy-

dälle tuleva ja biotalouteen läheisesti liittyvä aloite on EU:n uusi metsästrategia. Metsästrategia ei ole jäsenmaita suoraan sitovaa lainsäädäntöä, mutta se sisältää useita metsänomistajille keskeisiä aloitteita, kuten kriteerit kestävän metsätalouden todentamiselle. Aloitteet voivat pieleen mennessään tulla metsänomistajille ja Suomen kansantaloudelle kalliiksi. Toisaalta metsästrategian laadukkaalla täytäntöönpanolla EU voi merkittävästi edistää uusiutuvaan puuhun pohjautuvaa biotaloutta ja uusia työpaikkoja.

- Suomalaisille metsänomistajille oli kova takaisku, kun edellisellä kaudella aktiivisim-

min metsänomistajien asioita parlamentissa hoitanut Riikka Pakarinen ei asettunut ehdokkaaksi, harmitteli Tiirola.

Uuteen parlamenttiin valittiin kokeneita suomalaispoliitikkoja, joilla on hyvät edellytykset huolehtia Suomelle keskeisistä metsäasioista. Esimerkiksi parlamentin varapuheenjohtajaksi valittu Olli Rehn halusi ja pääsi myös maatalousvaliokunnan varajäseneksi ja valitsi avustajakseen pohjoismaisten metsänomistajien Brysselin edustajan Tatu Liimataisen.

Metsänomistajille tärkeässä ympäristövaliokunnassa suomalaisista vaikuttavat Anneli Jäätteenmäki ja Nils Torvalds.

Torvalds on merkittävässä roolissa tultuaan valituksi ILUC-direktiivin raportööriksi.

Edessä on isoja päätöksiä erityisesti EU:n ilmastopolitiikan ja unionin kilpailukyvyn yhteensovittamisessa. Suomen euroedustajat voivat halutessaan olla tuntuvasti vaikuttamassa päätöksentekoon. ­ - Kyse ei ole mistään rakettitieteestä. Ratkaisevaa on edustajien asenne ja tahto työskennellä suomalaisen biotalouden hyväksi. Metsänomistajien edunvalvojat - metsänhoitoyhdistykset ja MTK - ovat valmiita auttamaan kaikkia valittuja meppejä sekä kotimaassa että Brysselissä, lupasi Tiirola.

Saksassa jo lähes kolmasosa sähköstä uusiutuvilla

S

aksassa uusiutuvan energian osuus sähköntuotannossa jatkaa kasvuaan. Kuluvan vuoden ensimmäisellä puoliskolla 31 prosenttia kokonaistuotannosta (263 TWh) syntyi uusiutuvilla. Tästä 27 prosenttia tehtiin tuulella, auringolla ja biomassalla sekä loput 4 prosenttia vesivoimalla.

Fraunhofer-instituutin tuoreen

raportin mukaan aurinkoenergian tuotanto lisääntyi 28 prosenttia verrattuna vuoden 2013 alkupuoliskoon ja tuulivoiman tuotanto 19 prosenttia. Biomassallakin tuotettu sähkö kasvoi 7 prosenttia, sen sijaan vesisähköä saatiin vajaat 7 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla.

Uusiutuvien energialähteiden osuus Saksan sähköntuotannossa ohitti nyt ensimmäistä kertaa ruskohiilen osuuden (26 %).

Ruskohiilellä tuotetun sähkön osuus putosi 4 prosenttia ennätysvuodesta 2013, mutta pysyi 5 prosenttia suurempana kuin keskimäärin 10 aiemman vuoden alkupuoliskolla.

Uusiutuvien imussa sähkön vienti vetää

Kivihiilisähkön osuus pieneni niin ikään ennätysvuodesta 2013 lähes 11 prosenttia. Suurin pudotus koettiin kuitenkin maakaasun kohdalla, jossa kirjattiin

25 prosenttia miinusta edellisvuoden vastaavaan vuosipuoliskoon verrattuna. Kaasusähkön tuotanto on viilettänyt laskevaa trendiä jo useamman vuoden ajan, vuoden 2010 alkupuoliskosta se on puoliintunut.

Uusiutuvan energian tavoin Saksan sähkön vienti on jatkanut kasvuaan. Vienti lisääntyi vuoden 2013 alkupuoliskon 14,4 TWH:sta tämän vuoden ensimmäisen puoliskon noin 18 TWh:iin eli 25 prosenttia.

Mikäli suuntaus jatkuu samanlaisena vuoden loppuun, saavuttaa Saksa jo kolmannen kerran peräjälkeen sähkön vientiennätyksen. Eniten sähköä on viety Hollantiin, jonka jälkeen tulevat Itävalta, Sveitsi ja Puola.

Lähde: Energiateollisuus ry

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

53

HUIPPUKONEET SIEVISTÄ!

SIEVISTÄ!

DoosanDX225LC DX225LC UUSI Doosan UUSI 800mmtelat, telat,lisäh, lisäh,ilmast, ilmast, 800mm NTP10, hp 119 000 NTP10, hp119 119000 000€€€ hp NTP10,

Volvo FH13 48010X4 8x2 VolvoFMX500 FMX500 10X4 Volvo

vm -07 vm.-11 vm.-11

Serrus SisuR500 R5008x2 8x2 Sisu

vm vm.-11 -06 vm.

-06

Sisu R500 Jenz561Z 561Z 10x4 Jenz

vm -07 UUSI UUSI

Iveco 4508X2 8x8 VolvoTrakker FH13 8X2 480 Scania R500

vm-08 -11 vm.

-07 vm.

Volvo L120F Sisu E12 480 10X4 Volvo L220F

vm -00 -10 vm.

-03 vm

Volvo FH13 480 6x4 Vermeer HG6000 Vermeer HG6000

vm -06 vm.-05 vm.-05

Humbaur HTD409525 HumbaurHTD409525 HTD409525 Humbaur

UUSI UUSI UUSI

315tkm, rasvari, ilmast, Jorpen lava leveätrenkaat, renkaat, pitkäpiippu, piippu, rasvari leveät pitkä rasvari hp 69 000 10mm/6mm, hieno jne.Heti Hetitoimitukseen toimitukseenhp hp179 179000 000€€€ jne.

360tkm, napaperät, kippih, 3-aks 3800h,Cat CatC16 C16moottori, moottori,hyvä hyväkunto, kunto, 3800h, hp 109 000 King lavetti vm -05 hp149 149000 000€€€ hp

410tkm, alusterä, aurapuskuri, 39tkm,I-shift, I-shift, napaperät, 40tonaut.

VDLkasetkouk39tkm, napaperät, 40ton VDL kouk148 tikärry vm -07 hp 149 000 kulaite, kuin uusi kulaite, kuin uusi hp 129 000 €€

62tkm, maansiirtolava, 630tkm, keppiv, rissat, Elg –aut.kaset560tkm, tienhoitovarustus, RKP aut. hp149 89000 000€€ € ti, jne 99 000 hphp kasettikärry

9,8m kansi, ilmajouset, levikkeet, 9,8mkansi, kansi,ilmajouset, ilmajouset,levikkeet, levikkeet, 9,8m hydraulirampit, jne hp 44 000 hydraulirampit, jne hp 44000 000€€€ hydraulirampit, jne hp 44

kävelevälattiainen, eka akseli nou490tkm,rasvari, rasvari,rissat, rissat, 490tkm, hp 49 000 see, viimeinen kääntyy hp89 89000 000€€€ aut.kaseetipv vm -02 aut.kaseetipv vm -02 hp

6600h, kahdet lisäh, rasvari, BSS, ilmast, 490tkm, rasvari, ilmast, hyvä lava 4600h, BSS, CDC, rasvari, lisävastap, hp 139 000€ Fodiva WK50S vaaka hp219 59 000€ tukkipihti, jne hp 000€

Humbaur m UUSI Chevrolet12 Silverado vm.

-08 Mattsson S261 2500 LTZvm. -95

12m ilmajouset, levikkeet, vain kansi, 1500 km, Duramax Diesel 6,5L, linkku, tappiterät, rasvari, konehp 49alusta, 000 € kokop 38ton/40ton kaikki herkut, erikoismaalaus, ohjaus, huippukunto hp 84 000 € hp 68 000 € +alv.24% kromit, jne

www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com www.ojalamachine.com

54

METSÄALAN AMMATTILEHTI

RISUPAKETTI

Uusi kompakti Vermeer HG 4000 liikkuu kätevästi metsässä ja tarjoaa tehoa myös terminaaliin

JH-Metsäenergia Oy otti heinäkuun lopulla käyttöön uuden hakkurirummulla varustetun Vermeer HG 4000 -koneen. Ja tulossa on heti perään HG 4000 Duplex II -murskainrummulla.

J

H-Metsäenergia Oy Seinäjoelta operoi laajasti metsäenergia alalla. Haketta ja mursketta toimitetaan asiakkaille kokonaisurakointina kasvavia määriä.

- Teemme urakointia metsässä ja terminaaleissa noin kymmenellä murskain- ja hakkuriyksiköllä. Tuotetun materiaalin kuljetuksessa meillä on kymmenkunta kuorma-autoyhdistelmää.

Oman kaluston lisäksi käytäm-

me aliurakoitsijoiden palveluita.

Merkittävässä roolissa toiminnassamme on myös hakkeen tuonti. Suurin asiakkaamme on Metsä Group ja pohjoisessa Rovaniemen Energia; tärkeää asiakaskuntaamme ovat myös lukui-

Uusi Vermeer HG 4000 on kokoisekseen uskomattoman tehokas kone. Moottori on 13 litran ja 452 hevosvoiman FPT / Iveco Tier 4i mikä tarjoaa erittäin alhaisen polttoaineenkulutuksen. Kone on myös todella hiljainen.

sat pienemmät lämpölaitokset ja kasvihuoneet, kertoo JH-Metsäenergia Oy:n Janne Haavisto.

JH-Metsäenergia uskoo vahkasti metsäenergian käytön kasvuun tulevaisuudessa.

- Investoimme kalustoon koko ajan merkittävästi ja kehitämme toimintaamme entistäkin tehokkaammaksi. Tavoitteenamme on kasvaa hallitusti jatkossakin, ilmoittaa Haavisto.

Uusia investointeja metsäenergia-alalle

JH-Metsäenergialla on ollut jo pitkään käytössä suuri määrä Vermeer -murskaimia. Tela-alustaisilla Vermeer HG 6000 -murskaimilla on urakoitu tehokkaasti pääasiassa terminaaleissa.

Heinäkuun lopulla käyttöön otettiin uusi trailerialustainen Vermeer HG 4000 varustettuna hakkurirummulla. Ja jo parissa

JH-Metsäenergia Oy:n kuljettaja Mika Laitila on tyytyväinen uuden Vermeer HG 4000 -koneen ominaisuuksiin: ”Kone ei isompiaan häpeä”.

Syöttökoneena Liebherr 317 ja kahmarina 7-piikkinen Vahva.

RISUPAKETTI

viikossa kone osoittautui niin viisaaksi että JH-Metsäenergia tilasi toisen Vermeer HG 4000 koneen Duplex II -murskainrummulla maahantuoja Several Oy:ltä.

- Vermeer HG 4000 on monipuolinen ja kompaktin kokoinen kone. Sillä voidaan urakoida metsäpäässä ahtaissakin paikoissa ja koneen suuri kapasiteetti mahdollistaa terminaalissa työskentelyn. Teemme jatkossa uusilla Vermeer HG 4000 -koneilla rankaa ja risua sekä esimurskattua kantoa ja jonkin verran myös kierrätyspuuta, sanoo Haavisto.

Uusi Vermeer HG 4000 on kokoisekseen uskomattoman tehokas

JH-Metsäenergian kuljettaja Mika Laitila on erittäin tyytyväinen ensikokemuksiin uudesta hakkurirummulla varustetusta Vermeer HG 4000 -koneesta.

- Kone ei isompiaan häpeä, niin suurella kapasiteetilla syntyy haketta rangasta ja risusta.

Olen kuullut että Vermeer HG 4000 on kokoonsa nähden uskomattoman tehokas myös murskaimena. Uusi 13 litran ja 452 hevosvoiman FPT / Iveco Tier 4i -moottori yhdistettynä Vermeerin uusiin teknisiin ratkaisuihin kuluttaa hämmästyttävän vähän polttoainetta suhteessa tuotettuun hakemäärään. Tein juuri risusta 500 litralla polttoainetta yli 1500 kuutiota haketta,

METSÄALAN AMMATTILEHTI

ilmoittaa Laitila.

Vermeerin uusi jäähdytinjärjestelmä ja moottori tekevät koneesta erittäin hiljaisen - ääntä syntyy vain 113 dBA täysillä kierroksilla ajettaessa.

- Kone on niin äänetön että kuulosuojaimia tarvitsee enää sen takia kun niissä on niin hyvä radio, heittää Laitila.

Perinteisiin hakkureihin verrattuna Laitila kehuu Vermeerin suurta murskan syöttöpöytää ja syöttöaukkoa, mihin on hyvä mätätä tavaraa.

- Koneessa on murskan teho ja syöttöominaisuudet mutta toisesta päästä tulee hakkurin hakelaatua. Uusi Vermeer HG 4000 mahdollistaa hakkeen palakoon säätämisen juuri halutuksi. Rummussa voidaan käyttää 12 tai 24 terää ja palakokoon voi vaikuttaa lisäksi säätämällä syöttönopeutta, vaihtamalla seulakokoa tai säätämällä hakkuriterien korkeutta, opastaa Laitila.

Kompaktin kokoinen Vermeer HG 4000 siirtyy työmaalta toiselle kätevästi kuorma-auton perässä. Uudesta Vermeer HG 4000 koneesta on tarjolla vetotappi- ja vetoaisaversiot.

- Lyhyet siirrot kasoilla tapahtuu kaivukoneella vetämällä Vermeerin vetoaisaan kiinnitetyllä ketjulla, sanoo Laitila.

Täysin uudessa koneessa on paljon uusia viisaita teknisiä ratkaisuja.

- Esimerkiksi koneen kaukosäädin tarjoaa nyt aiempaa

55

enemmän toimintoja ja informaatiota. Tärkeä uusi toiminto koneen syöttäjän kannalta on se että hakkeen täysipituista purkukuljetinta saa nyt nostettua ja laskettua kaukosäätimellä, kehuu Laitila.

Uusi Vermeer HG 4000 kone on saatavilla myös tela-alustaisena sekä eurooppalaisten vaatimusten mukaan valmistettuna sähköversiona.

Kompaktin kokoinen Vermeer HG 4000 liikkuu kätevästi kapeillakin metsäautoteillä ja ahtaissa kääntöpaikoissa. Koneen suuri kapasiteetti mahdollistaa tehokkaan työskentelyn myös terminaaleissa. Paloturvallisuudesta huolehtii Lufex Oy:n asentama täysautomaattinen Dafo -sammutusjärjestelmä.

Saksassa jo lähes kolmasosa sähköstä uusiutuvilla Saksan sähköntuotanto; ensimmäinen vuosipuolisko 2014.

S

aksassa uusiutuvan energian osuus sähköntuotannossa jatkaa kasvuaan. Kuluvan vuoden ensimmäisellä puoliskolla 31 prosenttia kokonaistuotannosta (263 TWh) syntyi uusiutuvilla. Tästä 27 prosenttia tehtiin tuulella, auringolla ja biomassalla sekä loput 4 prosenttia

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

56

vesivoimalla.

Fraunhofer -instituutin tuoreen raportin mukaan aurinkoenergian tuotanto lisääntyi 28 prosenttia verrattuna vuoden 2013 alkupuoliskoon ja tuulivoiman tuotanto 19 prosenttia.

Biomassallakin tuotettu sähkö kasvoi 7 prosenttia, sen sijaan vesisähköä saatiin vajaat 7 pro-

senttia vähemmän kuin vuoden 2013 ensimmäisellä puoliskolla.

Uusiutuvien energialähteiden osuus Saksan sähköntuotannossa ohitti nyt ensimmäistä kertaa ruskohiilen osuuden (26 %).

Ruskohiilellä tuotetun sähkön osuus putosi 4 prosenttia ennätysvuodesta 2013, mutta pysyi 5 prosenttia suurempana kuin keskimäärin 10 aiemman vuo-

den alkupuoliskolla.

Uusiutuvien imussa sähkön vienti vetää

Kivihiilisähkön osuus pieneni niin ikään ennätysvuodesta 2013 lähes 11 prosenttia. Suurin pudotus koettiin kuitenkin maakaasun kohdalla, jossa kirjattiin 25 prosenttia miinusta edellisvuoden vastaavaan vuosipuolis-

koon verrattuna. Kaasusähkön tuotanto on viilettänyt laskevaa trendiä jo useamman vuoden ajan, vuoden 2010 alkupuoliskosta se on puoliintunut.

Uusiutuvan energian tavoin Saksan sähkön vienti on jatkanut kasvuaan. Vienti lisääntyi vuoden 2013 alkupuoliskon 14,4 TWH:sta tämän vuoden ensimmäisen puoliskon noin 18 TWh:iin eli 25 prosenttia.

Mikäli suuntaus jatkuu samanlaisena vuoden loppuun, saavuttaa Saksa jo kolmannen kerran peräjälkeen sähkön vientiennätyksen. Eniten sähköä on viety Hollantiin, jonka jälkeen tulevat Itävalta, Sveitsi ja Puola.

Maatalous- ja puutarhayritysten energiankulutus Suomessa 2013

M

aatalous- ja puutarhayrityksissä kului energiaa Tiken ennakkotietojen mukaan noin 10 000 gigawattituntia vuonna 2013.

Kulutus oli edellisen kyselyn 2010 luokkaa. Puu- ja peltoenergian osuus oli 4 535 GWh. Maatalous- ja puutarhayrityksissä on siirrytty käyttämään lämmityksessä kiinteitä polttoaineita öljyn sijaan. Puuhake on tärkein energialähde. Sen ohella voidaan polttaa olkea ja huonolaatuista siemensatoa. Turpeen käyttöä on osaltaan rajoittanut energiaveron nosto.

Peltojen hoito ja viljely vaativat moottoripolttoöljyä käyttäviä työkoneita. Moottoripolttoöljyä on kulunut entiseen tapaan eli 2 304 GWh. Tilakoon kasvaessa välimatkat pelloille kasvavat.

Myös viljankuivaus kuluttaa merkittävästi energiaa, ja vuoden 2013 kulutusmääriä nosti hyvä viljasato.

Lämpöyrittäjä piristää aluetaloutta

M

otivan teettämän tutkimuksen mukaan ostaessaan palveluita lämpöyrittäjältä asiakas hyötyy eniten lämmityskustannusten pienenemisestä.

Lämpöyrittäjä tuo alueelle myös työpaikkoja ja verotuloja.

Säästyneet varat parantavat ostovoimaa ja sitä kautta voivat vilkastuttaa alueen taloutta.

Motiva selvitti, kuinka öljylämmityksen korvaaminen lämpöyrittäjän tuottamalla hakelämmöllä vaikuttaa aluetalouteen.

Tulokset näyttävät selvästi, että siirtyminen öljylämmityksestä lämpöyrittäjän tuottamaan lämpöön on ostajalle taloudellisesti kannattavaa ja lisäksi lämpöyrittäjä tuo alueelle verotuloja. Hakelämmitys myös työllistää enemmän kuin öljylämmitys.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HEINOLA 910 TRUCK

57

HEINOLA 1310 TRUCK

HEINOLA hakkurit – Tehokasta etumatkaa Heinolan Sahakoneet Oy • Puh 03 848 411 • info@heinolasm.fi • www.heinolasm.fi

Metla käynnisti energiapuun markkinaseurannan

K

arsitusta energiapuusta maksettiin vuoden ensimmäisellä neljänneksellä metsänomistajille pystykaupoissa yli 6 euroa ja hankintakaupoissa 22 euroa kuutiometriltä. Karsitun rangan keskimääräinen hinta vaihteli hinta-alueittain pystykaupoissa 4 eurosta lähes 9 euroon ja hankintakaupoissa 19 eurosta yli 24 euroon. Metlan uudessa tilastossa esitetään metsähakkeen raaka-aineeksi ostetun kotimaisen energiapuun hinta- ja määrätietoja.

Yksityisiltä metsänomistajilta ostettujen energiapuulajien keskimääräiset hinnat ovat nyt kaikkien käytettävissä, kun Metla ryhtyi julkaisemaan tehdyistä kaupoista koostuvaa tilastoa. Tarvittavat aineistot koottiin suurimmilta energiapuuta ostavilta yrityksiltä ja metsänhoitoyhdistyksiltä. Metla jatkaa yhteistyötä aineistoa luovuttavien yritysten ja tietojen käyttäjien kanssa tilaston kattavuuden ja sisällön parantamiseksi. Nyt käynnistyvä tilastointi lisää energiapuumarkkinoiden avoimuutta ja helpottaa energiapuumarkkinoiden toimijoiden päätöksentekoa.

Lämpö- ja voimalaitoksien metsähake tehdään pääosin karsitusta ja karsimattomasta energiapuusta sekä hakkuualueilta korjattavista kannoista ja latvusmassasta.

Metsähakkeen käyttömäärä on kasvanut

2000-luvulla nopeasti noin 6-8 miljoonaan kuutiometriin vuodessa. Samalla on lisääntynyt ajantasaisen hintatiedon tarve raaka-aineena käytettävistä energiapuulajeista.

Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä neljä viidesosaa energiapuusta ostettiin pystykaupoilla ja kaksi viidesosaa kaikesta energiapuusta oli karsittua rankaa.

Pystykaupoissa metsänomistajille maksettiin karsitusta rankapuusta keskimäärin 6,4 euroa ja karsimattomasta kokopuusta 3,4 euroa kuutiometriltä. Latvusmassan keskihinta oli 3,2 euroa ja kantojen 1,4 euroa. Myös hankintakaupoissa rankapuun hinta oli korkein, 22,0 euroa kuutiometriltä. Kaikkien energiapuulajien alueelliset hintaerot olivat suuria.

Energiapuun hinnat tilastoidaan ilman valtion maksamia tukia. Valtaosassa nuoren metsän energiapuuleimikoista puulle on kuitenkin saatu energiapuun korjuutukea 7 euroa kiintokuutiometrille.

Näissä tukikohteissa se voi nostaa rankapuun pysty- ja hankintahinnat lähelle vastaavissa leimikoissa maksettavia kuitupuun hintoja.

Uudet metsäalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

Energia- ja polttopuun kauppapaikka Oletpa bioenergian ostaja tai myyjä, käy tutustumassa pörssin tarjontaan osoitteessa www.bioenergiaporssi.fi. projektipäällikkö: heidi.takalo@micropolis.fi, 044 345 6321

58

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ei pelkoa hakkurirummun tuhosta

Komptech CHIPPO 5010Cd -hakkuri tekee laatuhaketta tehokkaasti ja turvallisesti.

K

CHIPPO -hakkurin rummun turvajärjestelmä.

uten Metsäalan Ammattilehdessä 2/2014 kerrottiin, hakkuutähteitä siirrellessä eksyy puuaineksen joukkoon kiviä ja pahimmillaan kuormatraktoreista irronneita metallikappaleita.

Hakkurissa ne tietävät ainakin ylimääräistä teränvaihtoa, mutta pahimmillaan mittavaa vahinkoa itse hakkurirummussa.

Tätä itävaltalainen konevalmistaja Komptech, jota Suomessa edustaa Vimelco Oy, ei CHIPPO-hakkurissaan halunnut hyväksyä, vaan kehitti kokoonpanon, joka sietää isotkin epäpuhtaudet ilman työlästä ja kallista korjausta.

- Kun terä napsahtaa kappaleeseen, jota se ei kykene hoitelemaan, teräpidäk-

keen turvapultti katkeaa ja heilurivasaran kaltainen pidike terineen heilahtaa taakse jääden vapaasti roikkumaan tyvikiinnityksestään. Vahinkoa rumpuun tai vastaterään ei synny ja kertakäyttöinen, edullinen teräkappale on nopea vaihtaa uuteen, kertoo Vimelco Oy:n tuotepäällikkö Lauri Rahikainen.

Patentoitu suojajärjestelmä on jo tositoimissa hyväksi todettu: se on sama kuin Komptech AXTOR -vaakasyöttömurskaimessa.

- Myös AXTOR on nauttinut tuotekehitystä: Tehokas mutta 8020-mallia yksinkertaisempi AXTOR 6010 esiteltiin IFAT-messuilla Münchenissa keväällä, jossa se olikin työnäytöskentän vakuuttavimpia koneita, toteaa Rahikainen.

... ja paljon muuta laadukasta teräksestä - viisasti suunnitellen!

Uusi tehokas AXTOR 6010 -vaakasyöttömurskain.

RISUPAKETTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

59

METSÄALAN AMMATTILEHTI

1970

1625

2500

2750 11025

1370

1360

1500

800

1545

90

760

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 61

Onnistuisiko Suomessakin?

Romaniassa logistisia kustannuksia alennetaan polttoaineveron palautusjärjestelmällä

R

omania otti heinäkuussa käyttöön järjestelmän, jolla se palauttaa neljä eurosenttiä polttoainelitralta kuljetusyrityksille.

Palautus myönnetään hakemuksesta EU-maassa rekisteröidyille tavaraliikenteen yrityksille ja se koskee kantavuudeltaan vähintään 7,5 tonnin kuorma-autojen käyttämää diesel-polttoainetta. SKAL on esittänyt vastaavaa järjestelmää jo vuosien ajan logistiikkakustannuksia alentamaan, mutta sitä on pidetty liian kalliina. On aika tarkistaa linjamme.

Romanian järjestelmän kautta

kuljetusyritys voi hakea palautusta polttoaineverosta ostotositteiden perusteella vuosineljänneksittäin. Kun veron osuus 1000 diesellitrasta on Romaniassa 400 euroa, voi palautusta siis saada 40 euroa. Suomen tammikuinen 2,71 sentin veronkorotus litralta kasvatti maanteiden tavaraliikenteen vuotuisia kustannuksia noin 30 miljoonalla eurolla. Kustannustaakka on näkynyt armottomana pudotuspelinä ja lisääntyneinä harmaan talouden ilmiöinä kuljetusalalla. Moni tunnollisesti asiansa hoitava yritys on joutunut ahtaalle. Kesäkuisessa SKAL Kuljetusbarometrissa yrittäjät pitivät käsistä karkaavia kustannuksia suurim-

pana haasteenaan. Esiin nousivat myös epäreilu kilpailu - käytännössä harmaa talous - sekä tiestön huono kunto.

Voimme kohtuullisin panostuksin ottaa käyttöön vastaavan järjestelmän ja palauttaa kuljetusyrityksille esimerkiksi viisi senttiä litralta. Tämä parantaisi kilpailukykyämme alentamalla logistisia kustannuksia 50 miljoonalla eurolla vuodessa. Tulopuolta vahvistamaan Suomi voisi ottaa käyttöön raskaan liikenteen tiemaksujärjestelmän*, jonka avulla myös ulkomainen raskas liikenne osallistuisi tienhoidon kustannuksiin. Näin tekisimme merkittävän ja logistiikkakustannuksissa suoraan

näkyvän talouspoliittisen linjauksen.

SKAL perää uudistuneelta hallitukselta konkreettisia toimia yrittämisen edellytysten ja Suomen kilpailukyvyn parantamiseen - nyt jos koskaan yrittämisen on oltava Suomessa kannattavaa!

Romanian käytännöstä tiedotti SKAL:n romanialainen sisarjärjestö UNTRR. Järjestelmä koskee tietyin ehdoin myös henkilökuljetuksia. *Esimerkiksi eurovinjettijärjestelmä, Eurovignette, on EU:ssa vuodesta 1999 alkaen käytetty aikaperusteinen raskaalle liikenteelle suunnattu tiemaksu-

järjestelmä, johon kuuluu useita EU-maita. Eurovinjettejä voi jo nykyisellään ostaa määrätyiltä suomalaisilta huoltoasemilta ja internetistä, joten tienkäyttäjän kannalta järjestelmä toimii jo.

Ulkomaiset kuljetusliikkeet hyödyntävät Suomen maksuttomia teitä, vaikka niiltä voisi kerätä jopa 10 miljoonan euron tiemaksut vuodessa. Eurovinjetillä olisi erityisesti laitonta ulkomaista tavaraliikennettä hillitsevä vaikutus, sillä päivävinjetin voimassaolosta voi päätellä ajoneuvon maassaoloajan.

Muun muassa Iso-Britannia otti omat vinjettimaksunsa käyttöön keväällä 2014.

Valtatie 4:n Äänekosken suunnittelu käyntiin, Soklin arviointi jatkuu

L

iikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko on pyytänyt Liikennevirastoa käynnistämään tiesuunnitelman teon valtatie 4 Äänekosken kohdalla niin, että suunnitelma saadaan valmiiksi vuoden 2015 aikana.

- Haluan edistää Metsä Groupin Äänekosken biotuotetehtaan investointipäätöstä huolehtimal-

la riittävistä väyläinvestoinneista. Liikennepolitiikalla voidaan näin tukea investointien ja työpaikkojen saamista Suomeen, sanoo liikenne- ja kuntaministeri Paula Risikko.

Liikenne- ja viestintäministeriön johdolla kartoitetaan syksyn 2014 aikana yhdessä Metsä Groupin kanssa yhtiön logistiikkaprosessi ja liikenneväylien kapasiteetti- ja turvallisuustarpeet. Työ on jo käynnissä. Lii-

kenne- ja viestintäministeriö toivoo, että selvityksen valmistuttua yhtiö voi tehdä tarvittavat päätökset mahdollisimman pian.

- Neuvottelut Metsä Groupin kanssa ovat jo käynnissä. Niissä kartoitetaan myös yhtiön mahdollisuudet osallistua väyläinvestointeihin. Tämä on lähtökohtana kaikissa elinkeinopoliittisissa väyläinvestoinneissa: yhtiöt osallistuvat myös itse liikennejärjestelmän kehittämisen

kustannuksiin, sanoo Risikko.

Liikenne- ja viestintäministeriö on valmis edistämään myös Soklin fosfaattikaivoksen rakentamista väyläinvestoinneilla.

Kaivosyhtiö Yaran kanssa on käyty neuvotteluja logistiikkaprosessista ja arvioitu erilaisia vaihtoehtoja liikenneyhteyksien toteuttamiseksi.

- Näin voitaisiin saada työpaikkoja ja elinvoimaa erityisesti Itä-Lappiin, mutta myös muu-

alle Suomeen. Tavoitteena on se, että hallitus voisi päättää väyläinvestoinneista hallituksen budjettiriihessä, toteaa Risikko.

Uudet kuljetusalan uutiset joka päivä ammattilehti.fi

DLD ja TIS-Web Ratkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan Keskity olennaiseen!

Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kuljetusliikkeelle päänvaivaa.

VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaattisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetusyrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan DLD gprs

DLD etälatauslaite

TIS-Web ohjelmisto

Nyt myös paikannus!

Ratkaisun ytimenä on ajoneuvossaoleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

Ratkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vastaanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähetetyt ajotiedot lainmukaista arkistointia ja jatkokäsittelyä varten.

TIS-Web ohjelmistoon on uutena lisäosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliaikaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Maahantuoja:

Lisätietoja: www.kaha.

62 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Raakapuu- ja bioenergiakuljetukset Itä-Suomessa

P

ohjois-Savon ELY -keskus yhteistyössä Liikenneviraston ja Metsätehon kanssa on laatinut raakapuu-, metsäenergia- ja turvekuljetuksia koskevan selvityksen.

Selvitys kattaa koko Itä-Suomen alueen ja käsittää nykyisten käyttömäärien mukaiset maantie- ja rautatiekuljetukset sekä uiton ja muut vesitiekuljetukset.

Selvityksessä laadittua kuljetusvirtamallia tullaan hyödyntämään liikenneväylien suunnittelussa ja ylläpidossa. Työn yhtenä osana on käsitelty ELY-keskuksen ja metsäalan toimijoiden yhteistyötä.

Uudet investoinnit lisäävät toteutuessaan raakapuun kuljetusta

Itä-Suomen kolmen maakunnan - Etelä-Savon, Pohjois-Karjalan ja Pohjois-Savon - alueelta lähtee kuljetukseen tätä nykyä vuosittain 15 milj. m³ (n. 12 milj. tonnia) raakapuuta. Metsäteollisuuden tuotantolaitosten uudet investointipäätökset (Äänekoski, Varkaus, Kymenlaakso) lisäävät toteutuessaan kotimaisen puun kysyntää ja vaikuttavat kuljetusten määriin ja suuntautumiseen laajasti, erityisesti Itä- ja Pohjois-Suomessa. Metsäenergian hyödyntäminen on nopeasti lisääntymässä, mutta käyttömäärien kasvuun liittyy myös epävarmuuksia. Energiaturpeen käytön ennustetaan aikavälillä 2010-2020 Itä-Suomessa vähen-

tyvän 30 %.

Selvityksessä käsiteltyjen kuljetusten kuljetussuoritteet ovat yhteensä 1 990 tonnikm/v ja kuljetuskustannukset 126 milj. eur/v. Raakapuukuljetusten suoritteesta on autokuljetuksia 1 000 milj. tonnikm/v (54 %), junakuljetuksia 560 milj. tonnikm/v (30 %) ja vesitiekuljetuksia 310 milj. tonnikm/v (17 %).

Kuljetusvirtamalli apuna selvityksessä

Raakapuu- ja metsäenergiakuljetusten määrät on ennustettu paikkatietopohjaisen metsävaratiedon avulla. Ennusteet on tehty sellaisella pienaluejaolla, että kuljetusvirroista saadaan riittävän tarkka arvio koko maantieverkolle. Kuljetusmäärät eri puunjalostus- ja energialaitoksiin perustuvat laitosten puuraaka-aineen käyttömääriin. Turvekuljetukset on selvitetty turvetuottajilta ja turvetta käyttäviltä energialaitoksilta koottujen tietojen perusteella. Emme-liikennesuunnitteluohjelmistolla on tehty kuljetusvirtamalli, jolla saadaan kuljetusmäärät yksittäisille maantie-, rautatie- ja vesiväyläosuuksille.

Laadittua kuljetusverkko- ja kuljetusvirtamallia on mahdollista hyödyntää monenlaisissa jatkotarkasteluissa. Mallilla voidaan selvittää muutokset kuljetusmäärissä eri kuljetusmuodoilla. Esimerkkejä mahdollisista jatkotarkasteluista ovat mm. autojen sallitun enimmäispainon korotuksen vaikutukset ja toi-

menpidetarpeet tieverkolla sekä tuotantolaitoksissa tapahtuvien muutosten vaikutukset kuljetuksiin ja tiestöön.

Yhteydenpitoa toivotaan lisää tienpitäjän ja kuljetussektorin välillä

Nykyisellään yhteydenpito tienpitäjän ja metsäkuljetussektorin välillä on satunnaista. Selvityksen yhteydessä tehdyn

teemahaastattelun perusteella selvää tarvetta ja halukkuutta yhteistyön tiivistämiseen näyttää eri tahoilla olevan. Yhteistyön kannalta Itä-Suomi kokonaisuudessaan vaikuttaa alueellisesti liian laajalta. Yhteistyöryhmät kannattaakin muodostaa maakuntajaolla. Yhteistyö voitaisiin käynnistää konkreettisiin kehittämishankkeisiin kytkettynä.

Tällainen voi olla raakapuun ja metsäenergian välivarastopaik-

koja koskeva selvitys. Käytännön toimet rautateiden kuormauspaikkaverkon kehittämiseksi tavoitetilanteen mukaiseksi voi olla myös yksi yhteistyön kohde. Vastuu toiminnan käynnistämisestä voisi olla yhdessä ELY-keskuksella ja Suomen metsäkeskuksella.

Metsätehon tiedote 3/2014 Tapio Räsänen

Emme-liikennesuunnitteluohjelmistolla on tehty kuljetusvirtamalli, jolla saadaan kuljetusmäärät yksittäisille maantie-, rautatie- ja vesiväyläosuuksille.

Merkitse kalenteriisi! KORJAAMO2014-messut Vantaalla 21.-22.11.

Vuoden kovimmat pikkujoulut Finlandia-talossa 22.11.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 63

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille Muun muassa näitä tunnettuja laatumerkkejä saat Raskassarja-ketjun myymälöistä

Älyliikenne tuo jo lähitulevaisuudessa merkittäviä mahdollisuuksia ihmisten ja tavaroiden entistä tehokkaampaan liikkumiseen sekä paljon muuta hyötyä.

Väylien visionäärit:

Tulevaisuuden liikenne räätälöityy käyttäjän tarpeiden mukaan

M

iltä tuntuisi, jos et olisi sidottuna auton rattiin työmatkasi aikana? Mitä jos liikenne olisi ympäristöystävällisempää, helpompaa ja tehokkaampaa kuin nykyään? Mitä jos tämä kaikki olisi totta 10 vuoden kuluttua?

- Älyliikenne, ekologisuus ja joukkoistaminen ovat tulevaisuuden liikenteen trendejä, sanovat Väylien visionäärit.

Väylien visionäärit on Liikenneviraston poikkitieteellinen harjoitteluohjelma, joka on edennyt loppusuoralle. Harjoitteluohjelman tuotoksena viiden opiskelijan ryhmä on luonut vision siitä, miten Suomi liikkuu vuonna 2025. Visioon sisältyy kolme skenaariota: palveluliikenteen vallankumous, asennemuutos ja teknologian kehitys.

Seuraavaksi visionäärit esittelevät visionsa pääpiirteitä.

Älyä liikenteeseen

Älyliikenne tuo visionäärien mukaan monia hyötyjä suomalaiselle liikkujalle vuonna 2025.

- Reaaliaikaiset käyttäjätietoon pohjautuvat reitti-, sää- ja kimppakyytisovellukset voivat helpottaa liikkumista huomattavasti. Samalla itse liikkumiseen sekä odottamiseen käytetty aika lyhentyy, kertoo visionääri Ilkka Kotilainen.

Visionäärit uskovat, että teknologian kehityksen myötä liikenteen turvallisuus paranee.

- Teknologian kehitys tulee vähentämään inhimillisiä virheitä. Samalla yhä useampi pääsee hyötymään liikkumisen vapaudesta. Esimerkiksi heikentynyt terveydentila ei ole enää tulevaisuudessa esteenä itsenäiselle liikkumiselle, sillä ikäihmisen kädet eivät välttämättä ole enää ratissa, kuvailee Kalle Lehtinen, yksi Väylien visionääreistä.

Liikenne palveluna

Tulevaisuuden Suomessa liikenne voi-

daan nähdä visionäärien mukaan entistä vahvemmin palveluna.

- Ihmisillä on erilaiset matkustustarpeet. Palvelunäkökulman korostuminen liikenteessä parantaa nykyistä joukkoliikennettä ja auttaa vastaamaan yksilöllisiin tarpeisiin, kertoo visionääri Liisa Kauppila.

- Palveluiden parantumisen myötä myös auton omistamisen tarve ja liikkumisen kustannukset vähenevät, ilman että vapaus kärsii, hehkuttaa Konstantin Nikkari.

Paineilmajarruosat

Suodattimet liikkuvaan kalustoon

Ympäristöä huomioiden

Visionäärien skenaarioissa liikenteen sujuvuuden lisäksi myös ympäristön arvostus nousee näyttävästi esille.

- Muutokset liikennemäärissä ja liikkumismuodoissa vähentävät haitallisia ympäristövaikutuksia, kun samanaikaisesti teknologia tukee positiivista ympäristökehitystä. Joukkoliikenteestä sekä pyöräilystä tehdään entistäkin houkuttelevimpia vaihtoehtoja, ja harvenevat yksityisautot kulkevat huomattavasti aiempaa puhtaammin, visioi Samuli Puroila.

Tutkimuksen ja vision taustaa

Visionäärien luomat skenaariot pohjautuvat Delfoi-paneeliin, johon osallistui 40 asiantuntijaa yhteiskunnan eri sektoreilta.

Skenaarioissa vaikuttavat niin ikään visionäärien arvot, joiden mukaan tulevaisuuden liikenteen tulee mahdollistaa hyvä elämä kaikkialla Suomessa. Lisäksi liikenteen tulee olla ekologista ja Suomen kansainvälistä asemaa vahvistavaa.

Visionäärit painottavat, että skenaariot eivät ole ennustuksia, eivätkä myöskään valmiita ehdotelmia päätöksenteon tueksi. Vision tarkoituksena on tarjota ihmisille mahdollisuus kurkistaa tulevaisuuteen ja nähdä, miten liikenteen muutokset voisivat vaikuttaa tavallisten ihmisten arkeen.

Käynnistimet, generaattorit, sähköosat, pyyhkijän sulat

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi

64 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Työtehoseuralla ammattikuljettajien simulaatiokoulutusta 10 vuotta

T

TS Työtehoseuran ammattikuljettajien simulaatiokoulutuk- sen aloittamisesta tuli tämän vuoden keväällä kuluneeksi 10 vuotta. Työtehoseura otti käyttöön ajosimulaattorin linja-autonkuljettajien koulutuksessa ensimmäisenä Euroopassa vuonna 2004. Simulaattori oli samalla ensimmäinen ammattikuljettajien opetuksessa käytettävä simulaattori Suomessa.

Lento- ja laivaliikenteen kuljettajakoulutuksessa simulaattoreita on käytetty jo kymmeniä vuosia, mutta simulaattori on tehokas koulutusväline myös maantieliikenteen kuljettajakoulutuksessa, jossa se on nykyään virallinen opetusväline muun muassa Suomessa. Simulaattorilla voidaan esimerkiksi harjoitella vaaratilanteita, joita ei pystytä harjoittelemaan oikeassa liikenteessä. Tarvittaessa tilanteet pystytään myös helposti toistamaan, jolloin voidaan varmistaa koulutuksen onnistuminen. Simulaattoriopetus on myös ympäristöystävällistä, sillä ajoharjoituksissa ei tarvita polttonestettä.

Työtehoseura otti käyttöön ajosimulaattorin linja-autonkuljettajien koulutuksessa ensimmäisenä Euroopassa vuonna 2004 ja vuonna 2006 Työtehoseura hankki rekkasimulaattorin. Samana vuonna Työtehoseuran Vantaan yksikköön avattiin myös huippumoderni raskaan liikenteen simulaattorikeskus.

Vuonna 2006 Työtehoseura hankki rekkasimulaattorin. Samana vuonna Työtehoseuran Vantaan yksikköön avattiin myös huippumoderni raskaan liikenteen simulaattorikeskus.

Työtehoseuralla on tällä hetkellä kahden korkeatasoisen simulaattorin, rekka- ja linja-autosimu-

laattorin, lisäksi neljä kevyttä simulaattoria täydentämään erityisesti teoriaopetusta. Suomessa on nykyään käytössä raskaan ajoneuvojen kuljettajakoulutuksen korkeatasoisia simulaattoreita kaikkiaan kuusi. Korkeatasoinen simulaattori on varustettu aidolla auton korilla ja aitouden

tunnetta lisäävällä liikealustalla.

Työtehoseuran 9.5.2014 Vantaalla pidetyssä raskaan kaluston simulaatioseminaarissa puhunut simulaattorikoulutuksen vastaava Daan Beckers Hollannista totesi, että Hollannissa on saatu hyviä kokemuksia simulaattoreista niin autokouluissa kuin

EU-direktiiviin perustuvassa ammattikuljettajien ammattipätevyyskoulutuksessa.

- Simulaattoreiden käyttö maantieliikenteen ajo-opetuksessa tulee lisääntymään. Simulaattoriohjelmia voidaan esimerkiksi kehittää enemmän koulutettavien henkilökohtaisia ominaisuuksia huomioiviksi, ennakoi Työtehoseuran logistiikka ja ajoneuvot -toimialan toimialapäällikkö Aarno Lybeck.

Raskaan kaluston simulaatioseminaarissa puhuneen Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin erityisasiantuntija Sampsa Lindbergin mukaan Suomessa raskaan ajoneuvon ammattikuljettajien koulutusjärjestelmä on pääosin toimiva. Liikenteen turvallisuusvirastossa uudistetaan kuitenkin parhaillaan raskaan liikenteen kuljettajia koskevia opetussuunnitelmia, joissa huomioidaan simulaattorit ja koulutustarjonnan vastaavuus muun muassa EU-direktiivin tavoitteisiin.

Työtehoseura on ollut aktiivisesti mukana kehittämässä simulaatiokoulutusta sekä suomalaisten että kansainvälisten kumppaneidensa kanssa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

SKAL Kuljetusbarometri 2/2014:

Tiestön kunnon merkitys ja havainnot harmaasta taloudesta kasvoivat

T

iestön pitkään kasaantunut korjausvelka ja kuormakoon kasvattaminen ovat keskenään räikeässä ristiriidassa. Tiestön huono kunto kiilasi neljänneksi kuljetusyritysten kannattavuushaasteissa kahden vuoden takaiselta yhdeksänneltä sijalta.

SKAL tarkisti yritysten haasteet, kun takana oli ensimmäinen talvi uusien enimmäismassojen ja -mittojen kanssa. Barometrin perusteella etenkin maanrakennuspuolen hintakilpailu on riistäytynyt käsistä. Liikennepoliisin toiminta oli näkyvää.

Käsistä karkaavat kustannukset, joustamattomat ajo- ja lepoajat sekä epäreilu kilpailu kuljetusalalla säilyttivät paikkansa kannattavuushaasteiden kärkikolmikkona. Kuljetuskaluston koon kasvattaminen lisää väistämättä kustannuksia. Jos yritys ei ole saanut siirrettyä lisäkustannuksia asiakashintoihin tai joutuu tiestön rajoitusten vuoksi käyttämään kiertoreittejä, kannattavuus laskee. Rapistuva tiestö nousi haastelistalla neljännelle sijalle. Jokainen kuoppa tiessä lisää kustannuksia, kun ajetaan isoilla kuormilla. Sanelupolitiikka kuljetussopimuksissa koettiin viidenneksi suurimmaksi haasteeksi. Kovassa kilpailutilanteessa kuljetusyritykset tinkivät katteista.

Erityisesti maanrakennusalalla verinen kilpailu on vienyt kuljetushinnat liian alas kustannuksiin nähden. Melkein kaksi kolmesta (63 %) maa-aineskuljetuksia suorittavista yrityksistä ilmoitti kannattavuutensa heikentyneen kevään aikana. Vain joka kymmenennen kannattavuus oli parantunut. Maanrakennusala piti perää myös liikevaihdon kehityksessä. Kahdella kolmesta yrityksestä liikevaihto oli laskenut jonkin verran tai oleellisesti. Rakennuskohteita on entistä vähemmän, ja kuljetusyrityksille tarjotaan jopa viimevuotista alhaisempia palkkioita. Tienhoitopuolella kaksinkertainen kilpailutuskäytäntö ajaa alihankintaa suorittavia kuljetusyrityksiä tappiolliseen toimintaan.

SKAL vaatii suurempaa vastuuta rakennuttajilta, sillä nykyinen tilanne ajaa rehellisiä yrityksiä konkurssiin ja ruokkii harmaata taloutta. Vaikeassakin taloustilanteessa tulisi myös aliurakoitsijalle tarjota mahdollisuus kannattavaan toimintaan.

Niin kannattavuudella kuin

Rapistuva tiestö nousi barometrikyselyn haastelistalla neljännelle sijalle. Jokainen kuoppa tiessä lisää kustannuksia, kun ajetaan isoilla kuormilla.

liikevaihdolla vertailtuna jakeluliikenteen kuljetusyritykset pärjäsivät parhaiten, hyvänä kakkosena elintarvikekuljetukset. Näihin suoritealoihin mittaja massamuutokset eivät pääsääntöisesti vaikuttaneet. Metsäalalla, jossa suurempaa kalustoa otettiin käyttöön, liikevaihto oli laskenut kolmanneksella ja kannattavuus miltei puolella vastanneista. Myyntiään kasvatti 27 prosenttia ja kannattavuuttaan joka kuudes vastanneista. Alueellisesti tarkasteltuna yritykset pärjäsivät parhaiten Keski-Suomessa ja Helsingissä. Heikentyneen kannattavuuden kanssa kamppailevia yrityksiä löytyi eniten Itä- ja Pohjois-Suomesta, Lappi mukaan lukien. Liikevaihto oli heikentynyt eniten Lapissa.

Liikennettä valvottiin ahkerasti

Liikkuvan poliisin lakkautuksen vaikutuksia on pelätty kuljetusalalla. Kuljetusbarometrin perusteella sisäministeri Päivi Räsäsen lupaus piti: liikennevalvonnan määrä ei näytä vähentyneen kevään aikana. Vastanneista kolmanneksen kuljetus oli tarkastettu vähintään kerran kevään aikana. Tarkastuksia oli tehty kautta Suomen kuljetuslajista riippumatta.

Valvontaiskuissa poliisin ammattitaito ja nopeus ratkaisevat, sillä hukatut minuutit nakertavat yksityisyrittäjien kannattavuutta.

Yli kolmannes arveli tarkastusten vievän nyt enemmän aikaa kuin ennen. Neljännes vastaajista oli sitä mieltä, että poliisin toimintamalli oli muuttunut ja rangaistuskäytäntö tiukentunut liikkuvan poliisin lakkautuksen jälkeen. Vaikutuksista merkittävin oli vastaajien havaitsema harmaan talouden ilmiöiden

kasvu, mutta havaintoja ei voida yksiselitteisesti kytkeä muutoksiin poliisissa. Taloustilanne ja kustannuspaineet vaikuttanevat yritysten rehellisyyteen valvovaa viranomaista voimakkaammin. Vastaajista 42 prosenttia arvioi poliisin ammattitaidon samantasoiseksi kuin ennenkin.

Barometrikysely 2/2014

Barometrikyselyssä selvitettiin kuljetuselinkeinon taloudellista tilannetta ja lähitulevaisuuden näkymiä. Sähköinen barometrikysely lähetettiin toukokuussa noin 4 200 jäsenyrittäjälle ja siihen vastasi 554 yrittäjää (13 %). Ajankohtaiskysymyksissä toistettiin vuonna 2012 tehty kysely kuljetusyritysten suurimmista kannattavuushaasteista.

Tavoitteena oli tarkastella tilannetta ennen ja jälkeen kuljetuskaluston enimmäismassojen ja -mittojen muutosta lokakuussa 2013. Lisäksi pureuduimme liikkuvan poliisin lakkauttamisen vaikutuksiin raskaan liikenteen valvontaan. SKAL Kuljetusbarometri julkaistaan kolme kertaa vuodessa.

Mitta- ja massa -asetuksen toteutuminen yrityksissä

Kuljetuskaluston enimmäismassoja ja -mittoja korotettiin asetusmuutoksella vuoden 2013 lokakuussa 60 tonnista 76 tonniin ja 4,2 metristä 4,4 metriin tietyin edellytyksin. Noin puoli vuotta asetuksen voimaantulosta kuljetusyritykset olivat rekisteröineet noin 5 800 kuljetusajoneuvoa yli 60 tonnin painoille.

Joukossa oli noin 900 suurinta sallittua 76-tonnista yhdistelmää; yli puolet kaikista oli 68 tonnin yhdistelmiä (maaliskuu 2014; lähde: Trafi).

KULJETUS 65

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Arocs. Tarjolla vain parasta.

Voima, kestävyys ja tehokkuus omaa luokkaansa.

Arocs tarjoaa kuljettajan käyttöön voiman, jonka pystyy myös hyödyntämään. Taloudellisen, suurimmillaan 15,6 litran moottorin 460 kW (625 hv) teho välittyy tiehen 16-portaisen Mercedes PowerShift3 -vaihdeautomatiikan kautta. Lisäksi uusi, kulumaton turbokytkin integroidulla hidastimella on saatavana vain Mercedes-Benziin. Näillä eväillä metsäteollisuuden tuotteet liikkuvat taloudellisesti ja tehokkaasti.

www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Kuljetusalan harmaan talouden torjunta vaatii uudenlaista valppautta asiakkailta

K

uljetuspalveluiden ammattimainen ostaja on nykyisin vastuussa siitä, että kulje- tuksen suorittaja täyttää tietyt lakisääteiset velvoitteensa. Asiakkaan tulee varmistaa, että kuljetuksen suorittajalla on tavaraliikennelupa ja jopa se, että kuljetuksen hinta riittää työnantajavelvoitteiden hoitamiseen.

Heinäkuussa voimaan tullut lainmuutos ulotti liikennelupavaatimuksen myös korvausta vastaan tehtäviin muutto- ja hinauskuljetuksiin, kaupalliseen tavaraliikenteeseen traktoreilla sekä alihankintana tehtävään kuljetustoimintaan. SKAL pitää tärkeänä, että kuljetuspalveluiden ostajat tuntevat uudet velvoitteensa.

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry haluaa varmistaa, että kuljetuspalveluiden ostajat ovat tietoisia uusista säännöksistä ja niiden käytännön vaikutuksista. Järjestö laati vuosi sitten yhteistyössä Autoliikenteen Työnantajaliiton kanssa Kuljetuspalveluiden ostajan vastuu -esitteen, jossa kerrotaan käytännön esimerkein asiakkaan velvoitteista. Viranomaiset ja sidosryhmät osallistuivat esitteen laadintaan. Kotimaassa laajalti jaettu esite on herättänyt huomiota myös muissa EU-maissa, sillä Suomen kansalliset kabotaasiliikenteen* säädökset ovat poikkeuksellisen tiukat. EU-maiden yhteisenä tavoitteena on harmaan talouden torjunta kuljetusmarkkinoilla. Tehokkaan viranomaisvalvonnan ja tiukentuneen tilaajanvastuun ansiosta saamme Suomeen terveemmät kuljetusmarkkinat, joilla kilpailun ehdot ovat yhtenevät.

Kyselyissä kuljetusyrittäjät ovat pitäneet lain toteutumisen uhkina ammattios-

tajien vähäistä kiinnostusta ja tietoisuuden puutetta ostajan velvollisuuksista.

Näitäkin suurempana uhkana on pidetty ammattiostajien vakiintunutta tapaa valita halvin kuljetuspalveluiden tarjoaja.

Käytäntö on johtanut kuljetushintojen polkemiseen ja ruokkinut harmaata taloutta. Uudistetun tavaraliikennelain mukaan kuljetuspalveluiden ostaja syyllistyy kuljetustilausrikkomukseen, mikäli hyväksyy liian alhaisen hinnan. Hinnan on lain mukaan oltava sellainen, että kuljetuksen suorittaja pystyy hoitamaan lakisääteiset velvoitteensa työnantajana.

Laki edellyttää kuljetuspalveluiden ostajaa varmistumaan myös siitä, että kuljetuksen suorittajalla on voimassa oleva tavaraliikennelupa. Liikenneluvan haltijalle asetetaan erilaisia velvoitteita ja maksuja, joten kilpailuneutraliteetin nimissä on tärkeää, että lupavaatimus kohdistuu kaikkiin samoilla markkinoilla kilpaileviin yrityksiin. Heinäkuusta 2014 alkaen lupavaatimus laajeni koskemaan myös muun muassa alihankintana tehtäviä kuljetuksia, kaupallista tavaraliikennettä traktorilla sekä kaupallisia hinaus- ja muuttokuljetuksia.

SKAL jatkaa tiedottamista tavaraliikennelain käytännön soveltamisesta vuoropuhelussa toimialajärjestöjen ja viranomaisten kanssa. Tavoitteena on luoda maahamme entistä terveemmät, pelisäännöiltään harmoniset kuljetusmarkkinat. *Kabotaasi: Toisesta EU-tai ETA-valtiosta tulleen kuljetusyrityksen kuorma-autolla voidaan suorittaa enintään kolme maan sisäistä kuljetusta viikon sisällä Suomeen päättyneen kansainvälisen kuljetuksen jälkeen.

Tieliikenteen rangaistusjärjestelmää uudistetaan

T

iikenne- ja viestintäministeriö on asettanut työryhmän selvittämään tie- liikenteen rangaistusjärjestelmän uudistamista. Työryhmä kartoittaa, mistä tieliikennelain vastaisista teoista ja laiminlyönneistä voitaisiin rikosoikeudellisen rangaistuksen sijaan antaa hallinnollinen maksu tai muu hallinnollinen seuraamus.

Tällä hetkellä käytössä olevia hallinnollisia maksuseuraamuksia ovat esimerkiksi pysäköintivirhemaksu ja joukkoliikenteen tarkastusmaksu. Yhteistä näille on se, että maksut ovat rahamäärältään kiinteitä ja ne määrätään yksinkertaisessa viranomaismenettelyssä. Toimivaltaisia viranomaisia ovat poliisi, kunnan pysäköinninvalvoja ja HSL:n tarkastaja. Myös muutoksenhakumenettely on yksinkertaisempi ja joutuisampi kuin rikosmenettelyssä.

Rikosoikeudellisista rikkomuksista voitaisiin hallinnollisiksi muuttaa esimerkiksi sellaiset teot ja laiminlyönnit, joilla ei ole asianomistajaa. Tällaisia ovat esimerkiksi vähäisemmät liikennemerkkien rikkomistapaukset, jotka eivät ole aiheut-

taneet välitöntä vaaraa tai vahinkoa.

Työryhmän arvioinnin kohteena ovat muun muassa nykyisin rikesakolla rangaistavat teot ja laiminlyönnit.

Uudistuksella pyritään sujuvoittamaan ja nopeuttamaan yksinkertaisten rikkomusten käsittelyä ja parantamaan oikeusturvaa. Tavoitteena on myös kohdentaa rikostutkinnan ja syyteharkinnan viranomaisvoimavaroja tarkoituksenmukaisemmalla tavalla.

Liikennerikosten määrä on kasvanut 1990-luvun lopusta 2010-luvulle tultaessa selvästi. Tähän on vaikuttanut tieliikenteen automaattisen liikennevalvonnan käyttöön ottaminen. Nykyisin tieliikenteessä määrätään vuodessa noin 400 000 seuraamusta, joista suurin osa on rikoksesta määrättäviä sakkoja. Se on noin puolet poliisin rekisteröimistä Suomessa tehdyistä rikoksista.

Työryhmä koostuu liikenne- ja viestintäministeriön, oikeusministeriön, sisäministeriön ja Helsingin yliopiston asiantuntijoista. Ryhmän toimiaika on 1.9.201431.8.2015. Työryhmän työ on osa tieliikennelainsäädännön kokonaisuudistusta.

KULJETUS 67

68 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Nykyistä suurempia kuormia kuljettavien puutavara-autojen kehitystyö jatkuu

U

Uudentyyppinen 12-akselinen puutavarayhdistelmä on kokoisekseen ketterä ja yhdistelmän akselipainot jäävät nykyisin sallittuja alhaisemmiksi.

PM:n avainyrittäjän Orpe-Kuljetuksen ideoimia neljä nippua kerralla kuljettavia suuria ajoneuvoyhdistelmiä testattiin kesällä 2013 Lappeenrannan lentokentällä.

Testitulosten pohjalta puutavaraperävaunuja valmistava Jyki Oy on kehittänyt uudentyyppisen perävaunuyhdistelmän, jonka ensimmäisen osan testaus maantiellä on alkamassa.

Testikuljetuksissa lastina Orpen ammattilaisten kuljettamissa yhdistelmissä on UPM:n eri tehtaiden käyttämiä puutavaralajeja nykyisen tieliikennelain sallima määrä.

Yhdistelmän perävaunujen suunnittelussa on testien lisäksi hyödynnetty Jykin kokemusta raskaiden massojen kuljettamisessa ja suunniteltu vakaasti käyttäytyvä yhdistelmä isolle kokonaispainolle. Perävaunun matalista renkaista on saatu täysi hyöty optimoimalla kuormatilan koko käyttäen pokattua runkorakennetta.

- Puoliperävaunun viimeisenä olevalla ohjautuvalla akselilla parannetaan kääntyvyyttä ja vähennetään viimeisen perävaunun ”oikomista”. Puoliperävaunua ja yhdistelmässä viimeisimpänä kulkevaa varsinainen perävaunua voidaan tarvittaessa käyttää molempia erikseenkin.

Yhdistelmän akselipainot jäävät nykyisin sallittuja alhaisemmiksi, kertoo Jyki Oy:n suunnittelupäällikkö Matti Kultala.

Oleellinen osa turvallista kuljetusta on tehokas vetoauto.

Orpe-Kuljetus on valinnut vetoautoksi Volvon.

- Volvo on ollut mukana suuren hyötykuorman puutavara-autoyhdistelmien testauksessa Ruotsissa, mikä puoltaa sen valintaa myös meidän vetoautoksemme, sanoo Orpe-Kuljetuksen

- Turvallisuus on meille ykkösasia myös tässä hankkeessa. Yhdistelmä käyttäytyy erittäin vakaasti ajettaessa, sanoo UPM:n Itä-Suomen integraattialueen kehitysasiantuntija Janne Kukkura.

Volvo Finland Ab:n tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen (oik.), Jyki Oy:n suunnittelija Jouko Sokka ja Jyki Oy:n toimitusjohtaja Aki Sirén odottavat mielenkiinnolla uuden yhdistelmän testauksen alkamista.

- Uusi yhdistelmä parantaa kuljetusten kustannustehokkuutta ja tuo paljon muutakin hyötyä, toteaa UPM:n Itä-Suomen integraattialueen aluejohtaja Esa Korhonen.

Ideachip Machine Oy:n toimitusjohtaja Jukka Humalainen (oik.), myyntipäällikkö Teppo Humalainen ja Orpe Kuljetus Oy:n toimitusjohtaja Seppo Ora esittelivät täysin uudentyyppistä Jyki -puoliperävaunua.

toimitusjohtaja Seppo Ora. - Meillä on erinomaiset kokemukset vastaavanlaisista yhdistelmistä niin ruotsalaisista kuin kotimaisista erikoishankkeista, jossa tehostetaan tavarakuljetuksia. Uuden Volvo malliston FH 16 -vetoauto 750 hevosvoimaisella moottorillaan on oiva valinta vetoautoksi. Volvo FH16 täyttää tiukat EURO 6-päästömääräykset ja edustaa tekniikaltaan kuorma-autoalan viimeisintä teknologiaa. Volvo FH16 on optimaalinen tällaiseen kuljetustehtävään kestävyytensä, voimansa sekä alhaisten käyttökustannustensa puolesta, kertoo Volvo Finland AB:n tuotepäällikkö Juha-Matti Raatikainen.

Orpe-Kuljetuksella on Liikenteen turvallisuusvirastossa, Trafissa sisällä hakemus kokonaispainoltaan yli 76 tonnia painavalle ja yli 25,25 metriä pitkälle yhdistelmälle.

- Jykin uuden puoliperävaunun testaus on osa valmistautumista suuren yhdistelmän testauksen aloittamiseen, jos Trafi myöntää meille hakemamme poikkeusluvan, toteaa Ora. Poikkeusluvan käsittely on edennyt yhteistyössä tienpitäjien kanssa loppusuoralle.

- Orpe ja UPM ovat löytäneet hyviä ratkaisuja reitin ja ajoneuvojen osalta, jotka ovat vieneet projektia eteenpäin tasaisen varmasti, kertoo liikennekelpoi-

suusyksikön päällikkö Otto Lahti Trafista.

Poikkeuslupaa testata ja kehittää uutta ajoneuvoyhdistelmää on haettu puutavaran kuljetukseen reitillä Kotka- Kuusankoski - Savonlinna - Lappeenranta - Pellos - Kuusankoski.

- Tavoitteenamme on, että yhdistelmä ajaa tällä reitillä aina täydessä lastissa. Näin toimien voimme parantaa kustannustehokkuutta ja vähentää pääteillä liikkuvien puutavara-autojen määrää, mikä alentaa onnettomuusriskiä sekä myös päästöjä kuljetettua yksikköä kohti, sanoo UPM:n Itä-Suomen integraattialueen aluejohtaja Esa Korhonen.

- Turvallisuus on meille ykkösasia myös tässä hankkeessa.

Yhdessä Orpen ja muiden hankkeessa mukana olevien kanssa olemme käyneet läpi mahdolliset riskit ja miten ne voidaan välttää. Koulutamme myös kaikki uutta yhdistelmää ajavat kuljettajat suljetulla radalla ennen kuin liikennöinti maantiellä alkaa, sanoo UPM:n Itä-Suomen integraattialueen kehitysasiantuntija Janne Kukkura.

Yhdistelmän testaus ja kehitystyö jatkuu osana Metsäteollisuus ry:n ja Metsätehon koordinoimaa hanketta, jossa asiantuntijana toimii myös Oulun yliopiston professori Mauri Haatajan tutkimusryhmä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 69

Tehokasta laatua puutavarakuljetuksiin Pohjoismaiden suurimmalta

www.jyki.fi

Kevyt pAnKKo rasKaaseen KuLjetuKseen Lujarakenteiset, kevyet tukkipankot turvalliseen puutavaran kuljetukseen.

Kevyen, aerodynaamisen muotoilun ansiosta säästät myös polttoainetta!

• erittäin kevyt: vain 122 kg • tolpan mallisuojattu, viisikulmainen profiili takaa hyvän jäykkyyden ja alhaisen ilmanvastuksen • kapasiteetti 7 t/pankko • yksinkertainen ja luja rakenne • kuumasinkityt kiinnikkeet: kiinteä, liuku ja pika • hyvin kulutusta kestävä maali haluamallasi RAL-sävyllä

®

www.nurmi.fi

soita ja Kysy Lisää! nurmi Cylinders oy puh. 010 8346 700 www.nurmiauto.fi

70 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Uusiutuva, mäntyöljystä valmistettava UPM BioVerno -diesel voitti EU:n kestävän energian kilpailun

U

usiutuva, mäntyöljystä valmistettava UPM BioVerno -die- sel voitti matkustukseen liittyvien projektien sarjan EU:n Sustainable Energy Europe 2014 -kilpailussa.

Kilpailussa palkittiin Euroopan parhaat kestävän energian projektit, jotka edistävät energiatehokkuutta, uusiutuvaa energiaa tai vähäpäästöistä liikennettä.

- UPM BioVerno palkittiin Energy Europe 2014 -palkinnolla, koska se käyttää innovatiivisesti oman selluntuotannon tähdettä eli mäntyöljyä raaka-aineena kehittyneiden biopolttoaineiden tuotannossa ja sillä vähennetään kasvihuonekaasupäästöjä. Tuotanto tukee paikallista taloutta ja lisää omavaraisuutta liikenteen polttoaineissa.

UPM BioVerno on korkealaatuinen tuote, eikä autoja tarvitsee muuttaa sitä käytettäessä mitenkään, sanoi palkintolautakunnan johtaja Maria Da Graça Carvalho.

Voittajat valitsi korkeatasoi-

Uusiutuva, mäntyöljystä valmistettava UPM BioVerno -diesel voitti matkustukseen liittyvien projektien sarjan EU:n Sustainable Energy Europe 2014 -kilpailussa.

nen tuomaristo, jossa oli edustus eurooppalaisista yhteisöistä, paikallisista hallituksista, energia-alan edustajista sekä alaan erikoistuneista mediasta ja teollisuusyhdistyksistä. Voittajat julkistettiin Brysselissä 24.6. pidetyssä palkintojenjakoseremoniassa, jota isännöi EU:n energiakomissaari Günther Oettinger. Palkinnot jakoi Marie Donnelly, johtaja, Euroopan komission energiapääosasto.

Tänä vuonna kilpailuun osal-

Lue kuljetusalan uutiset ammattilehti.fi

listui kaikkiaan 342 projektia 31 eri maasta. Yhdeksän tekniikan asiantuntijaa valitsi niistä kaikkiaan 30 projektia loppusuoralle.

Uusiutuva UPM BioVerno diesel, joka valmistetaan selluntuotannon tähteenä syntyvästä mäntyöljystä, oli yksi matkustussarjan viidestä finalistiprojektista.

Ainutlaatuinen kotimainen dieselinnovaatio

UPM BioVerno on ainutlaatuinen suomalainen keksintö.

UPM:n uusiutuva diesel auttaa vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä merkittävästi fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna. UPM rakentaa ensimmäisenä maailmassa puupohjaista UPM BioVernoa valmistavan kaupallisen mittakaavan biojalostamon Lappeenrantaan. Jalostamo käynnistyy kesällä 2014 ja tuottaa noin 100 000 tonnia uusiutuvaa UPM BioVerno -dieseliä vuodessa.

Tuotantomäärä kattaa neljänneksen Suomen vuoden 2020 liikenteen polttoaineiden biovelvoitteesta. UPM BioVernoa voi käyttää kaikissa dieselmoottoreissa - autoissa, busseissa tai rekoissa - muutoksitta.

- Muutaman viime vuoden aikana olemme edistyneet merkittävästi tutkimus- ja kehitystyössä sekä tärkeissä investoinneissa kestävän puupohjaisen biopolttoaineen kehittämisessä.

UPM Lappeenrannan biojalostamossa alkaa UPM BioVernon tuotanto kesän aikana. Tämä palkinto vahvistaa sen, että olemme edistyneet merkittävästi kestävien kehittyneiden bio-

polttoaineiden saralla, kertoo Sari Mannonen, UPM Biopolttoaineiden myynti- ja markkinointijohtaja.

EU:n kestävän energian viikko

Sustainable Energy Europe – kilpailu on osa Euroopan komission aloitteesta vuonna 2006 alkanutta kestävän energian viikkoa (EUSEW). EU:n kestävän energian viikolla esitellään energiatehokkuuteen ja uusiutuvan energian ratkaisuihin liittyviä ratkaisuja. Sen avulla halutaan jakaa parhaita käytäntöjä, inspiroida uusia ideoita ja edistää yhteistyötä, jotta saavuttaisimme EU:n energia- ja ilmastotavoitteet.

Tämän vuoden palkintoseremoniaa juhlittiin korkeatasoisen poliittisen konferenssin yhteydessä Brysselissä, jossa pidettiin myös finalistiprojekteja esittelevä interaktiivinen näyttely.

UPM BioVerno uusiutuva diesel tulee jakeluun Suomeen

U

PM on solminut sopimuksen Lappeenrannan biojalostamossa tuotettavan uusiutuvan dieselin UPM BioVernon myymisestä NEOT:lle (North European Oil Trade).

NEOT toimii öljytuotteiden ja biopolttoaineiden tukkukauppiaana. Suurten suomalaisten huoltamoketjujen, ABC:n, St1:n ja Shellin, polttoaineet tulevat NEOT:lta.

- UPM:n uusiutuva puupohjainen diesel, UPM BioVerno, on yhtiön omaan kehitystyöhön perustuva suomalainen innovaatio. Siksi onkin hienoa, että sitä päästään myös käyttämään kotimaan liikenteessä. Olemme tyytyväisiä sopimukseen NEOT :n kanssa ja siihen, että UPM BioVerno tulee jakeluun suomalaisille huoltoasemille, kertoo UPM:n biopolttoaineliiketoiminnasta vastaava Petri Kukkonen.

Valmistus Lappeenrannan biojalostamossa

Kotimainen UPM BioVerno on erinomainen biotuote - sekoittamalla sitä fossiilisen polttoaineen joukkoon voidaan täyttää Suomen liikenteen polttoaineiden biovelvoitetta ja lisätä energiaomavaraisuutta. UPM Lappeenrannan biojalostamon uusiutuvan dieselin tuotannolla voidaan kattaa noin neljännes koko Suomen liikenteen polttoaineiden 20 prosentin biovel-

UPM Lappeenrannan biojalostamo, joka tuottaa puupohjaista uusiutuvaa dieseliä metsäteollisuuden tähteistä. Biojalostamo sijaitsee UPM Kaukaan sellu- ja paperitehtaan naapurissa

voitteesta vuonna 2020.

- Meille kestävä kehitys tarkoittaa puhtaimpien ja teknisesti edistyksellisimpien polttoaineiden hyödyntämistä hankintaketjussa. Suosimme eettisyyden, ympäristöystävällisyyden ja laadun kannalta parhaimpia tuotteita - tässä yhtälössä kotimainen uusiutuva UPM BioVerno on erinomainen dieselin biokomponentti, sanoo toimitusjohtaja Henrikki Talvitie NEOT:lta.

Syntyy selluntuotannon sivutuotteesta

UPM BioVerno valmistetaan selluntuotannon tähteenä syntyvästä mäntyöljystä. Se sopii kaikkiin dieselmoottoreihin.

VTT:n kanssa tehdyissä mittavissa moottori- ja liikennekoeajoissa todettiin, että kotimainen, päästöjä vähentävä UPM BioVerno toimii täysin tavallisen dieselin tapaan.

- Käyttämällä UPM BioVernoa autoilijat tukevat kotimaista polttoainetuotantoa ja säästävät ympäristöä vähentämällä liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä, summaa Kukkonen UPM:n uusiutuvan dieselin etuja.

Kehittynyt biopolttoaine dieselmoottoreihin

Uusiutuva UPM BioVerno täyttää dieselin laatuvaatimukset ja sitä tullaan myymään perinteiseen dieseliin sekoitettuna.

UPM BioVerno on sellaisenaan valmis polttoaine, eikä sen vuoksi tarvitse tehdä uusia investointeja tai muutoksia jakelujärjestelmiin. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven biodieseleillä, UPM BioVernolla ei ole sekoitusrajaa - jakelijat voivat käyttää kehittyneitä biopolttoaineita isompia määriä ja vähentää enemmän kasvihuonekaasupäästöjä.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

MAN-liiketoiminnan järjestelyt Konekeskossa

MAN -kuorma-autot ovat olleet Suomessa Keskon edustuksessa jo yli 30 vuoden ajan.

K

onekesko vahvistaa MAN-linjan jälkimarkkinoinnin sekä kuorma- ja linja-automyynnin suorituskykyä 1.8.2014 lukien tehtävillä järjestelyillä.

Yksikköön liitetään MAN-jäl-

kimarkkinointitoiminnot, jotka kuuluvat tällä hetkellä Konekeskon Raskaskoneiden jälkimarkkinointiin. Tässä yhteydessä MAN-linjassa tehdään seuraavat nimitykset: - MAN-liiketoiminnan myyntijohtajaksi nimitetään 1.8.2014 alkaen Tapani Eronen. Eronen

on vastannut pitkään VW-hyötyautojen myynnistä myyntipäällikkönä VV-Auton maahantuonnissa.

- MAN-liiketoiminnan jälkimarkkinointipäälliköksi nimitetään 1.8.2014 alkaen Jari Riihimäki. Riihimäki vastaa tällä hetkellä teknisenä päällikkönä MAN-kuorma-autoista ja -linja-autoista Konekeskon jälkimarkkinointilinjalla.

- Konekesko Oy MAN-yksikkö tuo maahan ja myy laajaa valikoimaa luotettavia ja taloudellisia kuorma- ja linja-autoja.

Tuotevalikoimaan kuuluvat MAN-kuorma-autot sekä MANja Neoplan-linja-autot. Lisäksi varastossamme on hyvä valikoima MAN TopUsed-vaihtoautoja.

MAN on ollut Keskon edustuksessa yli 30 vuotta, kertoo MAN linjajohtaja Pekka Vaisto.

Uusi MAN TGX D38 - tuloksellista suorituskykyä

T

ämän vuoden IAA Hyötyajoneuvonäyttelyssä Hannoverissa 25.9.-2.10. MAN esittelee uuden huippumallin TGX D38.

Tämä lippulaiva omaa uuden voimalinjan lukuisilla tehokkuutta parantavilla yksityiskohdilla ja se on suunniteltu vaativimpiin kuljetustehtäviin.

Uuden mallin peruspilarina on täysin uusi D38 kuusisylinteri-

MAN esittelee syksyn IAA Hyötyajoneuvonäyttelyssä uuden TGX D38 huippumallin.

nen 15,2 litrainen rivimoottori.

Tämä voimanlähde nostaa TGX

-mallisarjan uusiin teholuokkiin 520, 560 ja 640 hevosvoimaa.

Uudella TGX D38:lla , MAN panostaa edelleen elinkaarikustannusajatteluun (TCO) yhdistämällä - uuden D3876 moottorin - edelleen kehitetyn MAN Tip Matic 2 vaihteiston uusilla toiminnoilla -GPS-ohjatun vakionopeussäätimen MAN EfficientCruise

SM ajotaitokisan kuormaautosarjan voitti Harry Winqvist

R

ahtarit ry:n 39. SM Ajotaito -kilpailu käytiin lauantaina 26.7.2014 Tampereella Volvo Truck Centerin piha-alueella helteisissä olosuhteissa. Kilpailussa raskaan liikenteen ammattikuljettajat suorittivat työssä eteen tulevien tilanteiden tapaisia tarkkuutta vaativia tehtäviä, jotka edellyttivät erinomaista ajoneuvon käsittelytaitoa.

Ratatehtävien joukossa oli muun muassa peruutustehtäviä sekä leveyden ja korkeuden arvioinnit. Kilpailijoita testattiin myös kirjallisen kokeen muo-

dossa.

Mukana 60 taidokasta kilpailijaa eri puolilta Suomea

Mukana oli 60 korkeatasoista kilpailijaa eri puolilta Suomea, osa ensikertalaisia, osa konkareita ja jopa maailmanmestaruustasolla aiemmin edustaneita.

Paremmuudesta kilpailtiin neljässä kilpailusarjassa: kuormaauto, linja-auto, puoliperävaunu sekä täysperävaunu. Näiden lisäksi veteraanisarjan yli 60 vuotiaat ajoivat omana sarjanaan valitsemassaan ajoneuvoluokassa.

Kilpailun johtajana toimi yhdistyksen puheenjohtaja Pentti

Uudet Suomen mestarit ovat: Sarja A - kuorma-auto B - linja-auto C - puoliperävaunu D - täysperävaunu

Nimi Harry Winqvist Timo Sulin Niko Hyppönen Jyrki Korpelainen

Kotipaikka Vantaa Tuusula Liperi Mikkeli

Osasto 001 Helsinki 020 Hyvinkää 009 Joensuu 008 Mikkeli

Tiainen Kuopiosta ja kisatiimiin kuuluvat Ove Blomqvist, Anssi Laiho, Jari Lehti, Matti Tikkala, Henrik Winqvist sekä Dan Wirtanen.

MM Ajotaitokilpailut

Joka toinen vuosi järjestettävät MM Ajotaitokilpailut pidetään Krakovassa Puolassa syyskuussa 2014. Rahtarit ry lähettää kilpailuun täyden joukkueen (3 osallistujaa per sarja).

Rahtarit ry

Rahtarit ry perustettiin 11.3.

1973 ulkomaanliikenteen kuljettajien aloitteesta. Toiminta on täysin epäpoliittista ja ulkopuolella ammattijärjestöllisestä toiminnasta. Yhdistys toteuttaa tarkoitustaan yhdistävänä, kouluttavana, auttavana sekä virkistävänä elimenä kaikkien alalla toimivien kesken. Jäsenistöön kuuluu yli 28 000 kuljettajaa ympäri Suomen.

KULJETUS 71

72 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Sisu Auto vahvistaa kotimaan kuorma-automyyntiä - Olli Karvonen Sisu myyjäksi Lapin talousalueelle

S

isu Auto vahvistaa kotimaan myyntiään Pohjois-Suomen alueella.

noista. Hän on toiminut yli 20 vuotta itsenäisenä kuljetusyrittäjänä eri suoritealoilla Oulun talousalueella.

Olli (Olavi) Karvonen on nimitetty 1.8.2014 alkaen Sisu Polar kuorma-automyyjäksi päävastuualueenaan Lapin talousalue. Hän toimii lisäksi yhdessä Liisa Kaattarin kanssa alueellisesti Pohjois-Pohjanmaan ja Kainuun alueen Sisu myyjänä.

Olli Karvosella on pitkä kokemus kuljetusalan liiketoimin-

Sisu vahvistaa asemaansa metsäteollisuuden kuljetuksissa

Nykyisessä haasteellisessa taloustilanteessa Karvonen uskoo Sisun pystyvän kasvattamaan markkinaosuuttaan erityisesti metsäteollisuuden kuljetuksissa.

- Uuden Sisu Timberin vahva

alusta, kantavuus ja muut ominaisuudet ovat kuin tehdyt nimenomaan pohjoisen vaativiin olosuhteisiin, jossa ajomatkat niin metsäautoteillä kuin siirtotaipaleilla ovat pitkiä. Sisu Carrier puolestaan on mitoitukseltaan ihanteellinen myös suurimpien metsäkoneiden kuljetukseen, Karvonen sanoo.

Sisulla kysyntää myös muissa ajotehtävissä

Muiden ajotehtävien osalta Karvonen luottaa kokonaan uu-

distuneen tehdasvarustellun Sisu Polar malliston kysynnän kasvuun erityisesti Lapin olosuhteissa, jossa pitkät talvet edellyttävät kalustolta poikkeuksellista toimintavarmuutta.

Puolen Suomen laajuisella myyntialueellaan Karvonen vastaa uusien Sisu Polar kuorma-autojen lisäksi vaihtokuorma-autojen myynnistä. Hänen toimipisteenä toimii Oulun Raskone sekä sivutoimipisteenä Rovaniemen Raskone.

Olli (Olavi) Karvonen on aloittanut Sisu Polar kuorma-automyyjänä Lapin alueella.

Mikä on Penz?

Itävaltalainen Penz on ensimmäisenä puutavaranosturien valmistajana jo 1970 -luvulla tuonut markkinoille ns. kokoon taittuvat Z-nosturit.

Puutavara-autojen sallittujen kokonaispainojen noustua Suomessa 76 tonniin, on erityisesti Penz:n keveille Z-nostureille syntynyt paljon kiinnostusta ja kysyntää. Z-nosturit eivät vie tilaa kuorman päältä, jolloin lastaustila voidaan hyödyntää tehokkaasti ja kuormansidonta helpottuu.

Puh. 020 155 790

www.areponen.fi

facebook.com/A.ReponenOy

METSÄALAN AMMATTILEHTI

kivirock.fi

KULJETUS 73

MAARAKENNUSJA KAIVOSALA METSÄALAN AMMATTILEHTI

75

UUDET JA KÄYTETYT MAARAKENNUSKONEET

Uuden Sisu Timber 8x4 puutavara-auton korotetuille massoille tarkkaan mitoitettu runkorakenne on kevyt, mutta samalla suunniteltu kestämään rankat työtehtävät.

Uusi Polar mallisto esillä Metkossa - luo Sisusta oma mielipiteesi

S

komponenttisijoittelu ja akselivälien lähes rajaton sovitusmahdollisuus voidaan mitoittaa tehtaalla valmiiksi jo auton 3D suunnitteluvaiheessa.

- Näin voidaan optimoida runKätevimmin päivitys onnistuu, kun metsä- ja maarakennus- gon rakenne niin, että tuloksena alan ammattilaiset kokoontuvat on omamassaltaan mahdollisimFinnMetko 2014 näyttelyyn man kevyt, mutta kantavuudeltaan maksimaalinen auto. EsiJämsään 28.-30.8.

Sisu Auto on näyttelyssä mu- merkiksi Metkossa esittelyssä kana omalla osastolla 296-298 olevan Sisu Carrierin 39,5 tonHiekkakentän alueella. Näytte- nin tekninen kokonaismassa lyssä on esittelyssä uuden suku- edustaa alan kärkeä, Koskinen polven Sisu Polar mallisto: esi- sanoo.

Sama ajotehtäväkohtainen merkkeinä Sisu Carrier 8x2 koneenkuljetusauto sekä 16 litran suunnittelu näkyy myös Sisu 625 hv moottorilla varustettu Timber 8x4 puutavara-autossa, tehdasvarusteltu Sisu Timber jonka akselistojärjestely mahdollistaa oikean painojakauman 8x4 puutavara-auto.

- Sisu Polar mallisto on nyt sekä yhdessä telivedon katkaipäivitetty vastaamaan suomalai- sun ja hydraulisen telinnoston sen autoilijan tarpeita. Tuloksena kanssa optimaalisen etenemisKonekesko Oy:n Matti Pakkala (vas.) luovutti uuden Kobelkyvyn Maxpossa ja ketteryyden.

Koroteon yksi nykyaikaisimmista kuorcon yrittäjä Jyri Alajoelle. ma-autoista, jossa ohjaamon, tuille massoille tarkkaan mitoivoimalinjan ja alustan kokonai- tettu runkorakenne on kevyt, suus on suunniteltu tarkasti asi- mutta samalla suunniteltu kestäakkaan ajotehtävän vaatimuk- mään rankat työtehtävät.

- Tervetuloa kuulemaan lisää siin, sanoo Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koski- uudesta Sisu Polar mallistosta ja luomaan oma mielipiteesi. Metnen.

Sisu Carrier koneenkuljetus- kossa paikalla ovat autojen lisäkauton suunnittelun lähtökohta on si Sisu Auton myynnin ja tuotekuljetettavan koneen vaatimuk- kehityksen asiantuntijat, Koskiset. Sen mukaisesti auton alustan nen toivottaa. isu Auto kutsuu kuorma-autoilijat päivittämään itsensä uuden Sisu Polarin aikaan.

SEINÄJOKI: Markku Salomäki Akkutie 1, 60510 Hyllykallio 0400 415 333 makes@dlc.fi www.techbelar.com Sisu Carrier 8x2 koneenkuljetusauto on optimoidun runkorakenteensa ansiosta omamassaltaan mahdollisimman kevyt mutta kantavuudeltaan maksimaalinen auto.

Pohjanmaan ensimmäinen uuden sukupolven Kobelco luovutettiin Jyri Alajoki Oy:lle

K

onekesko luovutti Maxpo-näyttelyssä Jyri Alajoki Oy:lle Seinäjoelle Kobelco SK140 SR -kaivukoneen.

Koneen luovutti Matti Pakkala Konekeskolta ja koneen vastaanotti yrittäjä Jyri Alajoki.

Luovutettu Kobelco SK140SR on varustettu mm. puskulevyllä, lisäpainoilla, rototiltillä ja muilla nykyaikaisilla varusteilla.

Jyri Alajoki Oy tekee Seinäjoen alueella pääasiassa perinteistä maarakennusalan koko-

koneista yrityksellä on myös pitkältä ajalta: vuonna 1996 yritys hankki ensimmäisen Kobelco merkkisen kaivukoneen ja sen jälkeen saman merkkisiä koneita on hankittu useita lisää. Aiemmat kokemukset Kobelco -merkistä ovat erittäin positiivisia ja luotto tähän uuden sukupolven koneeseen on tätä myötä myös kova. Koneet ovat kokemusten perusteella kestäviä ja huoltovapaita myös Sisu Timber 8x4urakkahommissa, puutavara-auto 16 litran 625 hvovat moottorilla. joissa koneet kovalla rasituksella.

Hankittua Kobelco SK140SR

Koneenkuljetuslavetit ja kaikki erikoiskuljetusperävaunut.

Soita Pekalle puh. 0400 376 222

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI Jani Koskinen:

Sisu Polar kysyntä vahvassa kasvussa - alan toimintaedellytykset turvattava

Raskaan kaluston ammattitaitoista varaosapalvelua kautta maan

Rovaniemi

- Sisu on palaamassa vahvasti mukaan kuorma-autojen vaativimpiin ajotehtäviin, sanoo Sisu Auton myynti- ja markkinointijohtaja Jani Koskinen.

S

uomalainen Sisu on vahvistanut asemaansa kuorma-autojen järeimmän luokan markkinoilla. Alkuvuoden 1-7/2014 rekisteröintitilastoissa Sisu Polar oli viisiakselisten maansiirtoautojen markkinajohtaja ja tiukasti mukana yli 25 tonnin maansiirtoautojen kärkikolmikossa.

- Muutaman vuoden taantuman jälkeen Sisu on palaamassa vahvasti mukaan kuorma-autojen vaativimpiin ajotehtäviin, joissa autolta vaaditaan vahvaa runkorakennetta, suurta kantavuutta, monipuolisia vetotapavaihtoehtoja ja pitkälle vietyä tehdasvarustelua, sanoo Sisu Auton myynti-ja markkinointijohtaja Jani Koskinen.

Alkuvuosi on ollut kuorma-autokaupassa vähintäänkin haasteellinen monien muutosten ja talouden taantuman takia.

Tämä näkyy Koskisen mukaan kaikilla autovalmistajilla, kun kokonaismarkkinat ovat tänä vuonna pudonneet liki 18 prosenttia. Tässä tilanteessa Koskinen toivoo koko kuljetuselinkeinon toimintaedellytyksiin nykyistä pitkäjänteisempää otetta niin valtiovallalta kuin elinkeinolta itseltään.

- Joustavasti toimiva kuorma-autoliikenne on koko yhteiskunnan kannalta elintärkeää eikä sen toimintaedellytyksiä pidä vaarantaa lyhytnäköisillä toimilla.

Alan tulevaisuuden kannalta ei voi olla järkevää, jos toimintaa säätelevät epävarmuus tulevaisuudesta, äärimmilleen viety kilpailutus, alihintainen urakkahinnoittelu ja jatkuvasti lyhenevät sopimukset, Koskinen sanoo.

Kotimaisen kuljetuselinkeinon toimintaedellytysten turvaaminen on nyt entistäkin tärkeämpää, kun maailmanpolitiikan nopeat muutokset ennakoivat talou-

den taantuman syvenevän.

- Erityisesti taloudellisesti vaikeina aikoina korostuu suomalaisten yhteisen yrittämisen merkitys. Sisu Auton osalta kysymys ei ole vain Karjaan tehtaasta vaan suomalaisen ajoneuvoteollisuuden koko ketjusta, joka ulottuu alihankintaverkostosta tulevaisuuteen tähtäävän yliopistolliseen tutkimukseen ja sitä kautta autohankintoja pohtivaan yksittäiseen kuljetusyrittäjään, Koskinen kiteyttää.

Uuden Sisu Polar Euro VI malliston toimitukset alkoivat touko-kesäkuun vaihteessa ja tuotannossa on nyt koko mallisto täydessä laajuudessaan. Kiinnostus Sisua kohtaan on vahvassa nousussa, siitä kertoo Koskisen mukaan ennen kesää toteutettu koeajokiertue, jolla yli 300 asiakasta kävi ottamassa tuntumaa uuteen Sisuun: - Palaute koeajokiertueella oli yksiselitteisen myönteinen. Vahvasti nousi esiin myös Sisun kotimaisuus ja mutkaton yhteys asiakkaan, myyjän ja tehtaan tuotesuunnittelun välillä.

Loppuvuoden osalta Koskinen uskoo Sisun vahvistavan asemaansa maansiirtoja metsäteollisuuden kuljetuksissa erityisesti ajotehtävissä, joissa voidaan hyödyntää nykymuotoisia kokonaismassoja, mutta missä polttoainetaloudellisuus on tärkeässä roolissa. Sisun pitkälle viedyt tehdasvalmiit ratkaisut ovat tarjouskannan perusteella myös herättäneet asiakaskunnan kiinnostuksen.

- Selvä suuntaus on entistä monitoimisempiin tienhoitoautoihin siirtyminen.

Uuden Polar malliston myötä Sisu pystyy tarjoamaan entistäkin monipuolisemmin tehtaalla valmiiksi varustetun monitoimiauton yhteen kuljetusalan vaativimmista ajotehtävistä, Koskinen sanoo.

Tornio

Oulu

Iisalmi Mustasaari Seinäjoki Kauhajoki

Kuopio

Joensuu

Ikaalinen Tampere

Pori

Lahti Turku

Forssa

Lappeenranta Kouvola

Vantaa

RASKASSARJA HEAVY DUTY SPAREPARTS

www.raskassarja.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

76 KULJETUS

Volvo Trucksin taloudellisen ajon kilpailun Drivers´ Fuel Challengen Suomi -finaali kisattiin 16.8. Kangasalan alueella.

Tomi Roimola kruunattiin Volvon taloudellisen ajon kilpailun Suomi-finaalin voittajaksi

V

olvo Trucksin taloudellisen ajon kilpailun Drivers’ Fuel Challengen Suomi -finaalin voittaja on Tomi Roimola. Finaali kisattiin 16.8.

Kangasalan alueella ja siihen osallistui alueellisesti järjestettyjen osakilpailujen 12 taloudellisimpaa kuljettajaa.

Suomen taloudellisimman kuljettajan tittelin lisäksi voittaja pääsee edustamaan Suomea Drivers’ Fuel Challenge –kilpailun maailman finaalissa 19. syyskuuta Göteborgissa, jossa hän kohtaa 24 haastajaansa ympäri maailmaa. Maailman taloudellisimman kuljettajan tittelin lisäksi voittajalle on tiedossa Volvon elämysmatka.

Voittaja Tomi Roimola toimii omistaja-kuljettajana Autoyhtymä Roimola Ky:ssä Miehikkälässä. Kuljetusliike hoitaa maidonkeräilyä Etelä-Kymenlaak-

son alueella. Roimolan yrityksen yhdelle maitoautolle kertyy vuodessa n. 250000 kilometriä.

- Olen yllättynyt voitosta ja erittäin tyytyväinen ajosuoritukseeni tänään. Ajoreitti oli monipuolinen ja haastava; kaiken kaikkiaan kisa oli tiukka. On hienoa päästä edustamaan Suomea maailman finaalissa, kommentoi tyytyväinen voittaja Tomi Roimola.

Kuljettajan ajotavalla on ratkaiseva merkitys siihen, kuinka paljon polttoainetta kuluu ja näin ollen suuri merkitys yrityksen kannattavuudelle. Myös arjessa Roimolan ajosuoritukset ovat tarkkoja.

- Yrityksessämme seurataan säännöllisesti kuljettajien polttoaineenkulutusta ja kiinnitetään huomiota kuljettajien ajotapoihin. Myös kuljettajien motivointi ja kannustus on tärkeässä roolissa, Roimola jatkaa.

Hän kannustaa kaikkia kuljetusyrittäjiä ja kuljettajia kiinnit-

tämään huomiota taloudelliseen ajotapaan koska se säästää polttoaineen lisäksi muutenkin kalustoa ja ympäristöä.

- Finaalissa kisasi erittäin tasokas joukko kuljettajia ympäri Suomea. Finalistit edustivat monipuolisesti eri kuljetusaloja.

He olivat hyvin tasaväkisiä ja tuloserot olivat pienet, sanoo Volvo Finland AB:n palvelutuotteista ja Drivers’ Fuel Challenge Suomi-kilpailusta vastaava Vesa Soppi.

Tietoja Drivers’ Fuel Challenge -kilpailusta

Volvo Trucksin taloudellisen ajon kilpailu järjestettiin Suomessa edellisen kerran vuonna 2011 nimellä Super Eco Driver.

Tuolloin kilpailuun osallistui yli 3600 kuljettajaa 22 maasta.

Suomea maailman finaalissa edusti Harri Siikaluoma Kuusamosta ja eteläkorealainen Han HoGyan pokkasi parhaan kuljettajan palkinnon. Volvo Trucks

Suomen taloudellisimman kuljettajan tittelin lisäksi voittaja Tomi Roimola pääsee edustamaan Suomea Drivers’ Fuel Challenge -kilpailun maailman finaalissa 19. syyskuuta Göteborgissa, jossa hän kohtaa 24 haastajaansa ympäri maailmaa.

on järjestänyt polttoainetaloudellisuuskilpailun ympäri maailmaa vuodesta 2009 eri muodoissa, kansainvälisenä ja alueellisena kilpailuna.

Kilpailu on tarkoitettu ammatikseen kuorma-autoa ajaville kuljettajille kuorma-automerkistä riippumatta. Osanottajien polttoainetaloudellisuutta ja ajotapaa tarkastellaan suorituksissa kokonaisvaltaisesti muun muassa Volvon kuljetusten tietojärjestelmää Dynafleetia apuna käyttäen. Suomessa kilpailu käydään ajamalla ennalta määrätty maantiereitti kuormatulla Volvo FH -kuorma-autolla mah-

dollisimman taloudellisesti.

Kilpailutilanne Suomen karsinnoissa ja finaalissa vastaa mahdollisimman pitkälle aitoa ajotilannetta eli esimerkiksi nopeusja muita liikennesääntöjä on noudatettava ja kuorma-autoa käsiteltävä oikein. Näin kilpailutilanne on myös turvallinen muiden tielläliikkujien kannalta.

Volvo tarjoaa monipuolisesti erilaisia polttoainetaloudellisuuspalveluita säästöjen tueksi.

On laskettu, että polttoaineenkulutuksen seurannan yhdistäminen kuljettajakoulutukseen mahdollistaa jopa 10 % polttoainesäästöt.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 77

Tankkaa sitä ykköstä Air1® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue®-lisäaine, jota saat jo 200 jakelukumppanimme asemalta ympäri Suomea.

Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologialla saavutettavat säästöt ja dieselajoneuvon matalat pakokaasupäästöt.

Tervetuloa tankille!

Air1 AdBlue -asemasi löydät www.air1.info Puh. 010 215 1025 Lataa ilmainen Air1-sovellus iPhone- ja iPad-mobiililaitteellesi.

Air1® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. AdBlue® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

80 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Esittelyssä MAN -moottoreiden lippulaiva uusi TGX D38

M

AN esittelee mallistonsa uusimman lippulaivan: MAN TGX D38 version.

MAN tuotekehitys on tuottanut suuritehoiset uudet moottorit raskaisiin kuljetuksiin sekä muitakin taloudellisuutta parantavia varusteita. Uutuuksien keskipisteessä on D3876 kuusisylinteinen moottori tilavuudeltaan 15.2 l.

Uusi D38- moottori tuo teholuokat 520, 560 ja 640 hp TGX mallisarjaan. D3876 on MAN- tuotekehityksen viimeisimpien innovaatioiden tulosta tarjoten ennennäkemätöntä luotettavuutta ja polttoainetaloutta. Se edustaa Rudolf Dieselin perinnön viimeisintä kehitysastetta kuorma-autoissa.

MAN TGX D38 ensiesitellään IAA hyötyautonäyttelyssä syyskuussa 2014 Hannoverissa Saksassa. Ensimmäiset asiakasautot toimitetaan tilaajilleen näyttelyn aikoihin. Suomessa ensimmäiset MAN TGX D38- esittelyautot ovat koeajettavissa marras-joulukuussa 2014.

Taloudellista tehokkuutta

vat koko ajan Vaihdokit vaihtu yy! mitä meiltä löyt - soita ja kysy

Uusi moottori on tärkeä osa MAN:n kokonaistaloudellisuutta. (TCO). Moottori ei ainoastaan ole malliston suuritehoisin, vaan lisäksi se on poikkeuksellisen taloudellinen.

Kaksivaiheinen turboahtaminen tuottaa täyden vääntömomentin jo 930 rpm kohdalla. D3876- moottorin vääntöalue tarjoaa mahdollisuuden hyödyntää taloudellisia vetopyörästön välityssuhteita kaikkiin ajotehtäviin, oli sitten kyse raskaasta

lavetinvetäjästä tai maantieautosta. Uusi moottori sopiikin erinomaisesti maantiekuljetuksiin laajan vääntöalueensa takia.

Suurimmat vääntömomentit ovat 2,500 Nm (520 hp), 2,700 Nm (560 hp) ja 3,000 Nm (640 hp heavy-duty).

Polttoainetta säästävä MAN TipMatic 2 -vaihteisto

MAN TGX D38 moottorin yhteydessä on aina MAN TipMatic 2 -vaihteisto.

Vaihteistossa on kolme uutta toimintoa, jotka parantavat yhdistelmän taloudellisuutta: nopeutettu vaihtotapahtuma, EfficientRoll -vapaa rullaus ja hitaan ajon ohjelma.

GPS -ohjattu vakionopeudensäädin

MAN esittelee samanaikaisesti uuden D38- moottorin kanssa uuden sukupolven avustavia järjestelmiä. EfficientCruise – GPS-ohjattu vakionopeudensäädin tunnistaa edeltäkäsin ajettavan reitin nousut ja laskut ja ennakoi ajoneuvon nopeuden mahdollisimman taloudelliseksi. Efficient Cruise hyödyntää kolmiulotteista karttatietoa. Näin kuorma-auto voi ennakoida tulevan tien muodon ja kiihdyttää hetkeä ennen nousua ja rullata huipun yli. Käyttämällä EfficientCruise- vakionopeudensäädintä voidaan säästää polttoainekuluissa jopa 6 prosenttia ilman ajoajan pitenemistä. Laite helpottaa merkittävästi kuljettajan työtä pyrittäessä ajamaan mahdollisimman taloudellisesti pitkiä matkoja tuntien ajan.

Kyse on luotetettavuudesta.

Me olemme aina lähellä asiakasta. Me kehitämme jatkuvasti uusia teknologisesti ja laadullisesti korkeatasoisia pumppuja ja moottoreita.

We are always close at hand. We continuously develop new pumps and motors of the absolute Tänään olemme yksi maailman innovatiivisimmista ja luotettavimmista hydrauliikkavalmistajista. Tätä asiakkaamme arvostavat.

Nähdäksesi koko tuotevalikoimamme käy sivuillamme: www.sunfab.com Suomessa teitä palvelee HAWE Finland Oy: info.finland@hawe.fi, www.hawe.fi, puh. 010 821 2600

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Puutavarapankkojen sisämittavertailu

KULJETUS 81

UUTUUS! TILAIHME TERMINATOR XXL 8.8

Puutavara-autoilija: kun näet XX Express tai XXBusinessService -ajoneuvoja tien päällä tai taukopaikoilla, tule keskustelemaan kuormatilan optimoinnista nykypainoille.

SOITA JA TILAA KUORMATILAA!

Pankkorungoissa on purevat “rautahampaat” ja tolpissa on puitten luisumista estävät liukuestesermit.

XXL 11 tukkipankko saa rinnalleen vahvemman 12.5 tonnisen pankon, joka täyttää neliakselisen auton katsastusvaatimukset yhdellä pankkoparilla.

Kumivaimennettu patentoitu kiinnikemalli vaimentaa pankkojen värinöitä ja joustaa ääritilanteissa.

Terminatoreiden XXBoxx laitasarja on nopea asentaa ja se on tilava. Pohjalevyn voi tilata lavapohjaksi myös ilman laitoja.

Power Truck Showssa puutavara-autoilijat pääsivät mittamaan Terminator XXL 8.8 ja Alucar Alu 7 pankkojen todella suuren kuormatilojen eron: Alu 7 pankon sisäleveys on 15 cm vähemmän kuin Terminatorin mitattuna 80 cm pankkorungon yläpuolelta. Ja rungon korkeus on Alu 7 pankossa 6 cm korkeampi kuin Terminatorissa.

P

uutavarapankkojen kuormatilakoko kehyskuutioina määräytyy pankkopinta- alasta kuormattuna ja puutavaranippujen yhteenlasketusta kuormauspituudesta.

Puutavarapankkojen sisäleveyksissä on suuria eroja. Mittasimme yleisimpien Suomessa käytettävien, kuormaamattomien 2.55 m leveiden pankkojen sisäleveydet pankkorungolta 80 cm ylöspäin: Sisäleveys

Pankkotyyppi

Erotus

221 cm Exte A6 ja A9 -19 cm 225 cm Alucar Alu 7 -15 cm 230 cm Exte S8 -10 cm 231 cm ForestKing 8 ja 10 -9 cm 232 cm Exte S6 -8 cm 235 cm Terminator XL 08 ja 10 -5 cm 235 cm Terminator XXL 11 (2013) -5 cm 235 cm Terminator XXL 12.5(2013) -5cm 237 cm Terminator XXL 07 (2013) -3 cm 240cm Terminator XXL 8.8 (2014) * vrt.

Jokainen leveyseron sentti vastaa kolmella 5.5 m nipulla lastatussa yhdistelmässä 0.5 m3 (kehyskuution) kuormakokoeroa. Vertailu Terminator XXL 8.8 (2014) pankkomalliin.

Pankkojen ulkoleveysmitta 2.60 kasvattaa yhdistelmän kuormatilaa 2.5 m3 kaikilla pankkomalleilla.

Pankkorunkojen korkeudet vakiokiinnikkeillä mitattuna ajoneuvon rungolta

kuorman vastepintaan: Runkokorkeus

Pankkotyyppi

Erotus

20.5 cm Exte A6 ja A9 -8 cm 18.5 cm Alucar Alu 7 -6 cm 16.0 cm Exte S8 -4 cm 16.5 cm ForestKing 8 ja 10 -4 cm 15,5 cm Exte S6 -3 cm 13.5 cm Terminator XL 08 ja10 - 1cm 13.5 cm Terminator XXL 11 (2013) -1 cm 13.5 cm Terminator XXL 12.5(2013)-1cm 12.5 cm Terminator XXL 07(2013) -0 cm 12.5cm Terminator XXL 8.8 2014) * vrt.

Jokainen pankkorunkokorkeuseron sentti vastaa kolmella 5.5 m nipulla lastatussa yhdistelmässä 0.4 m3 (kehyskuution) kuormakokoeroa .Vertailu Terminator XXL 8.8 (2014) pankkomalliin: Pankkotyyppi

Kuormavaje

Exte A6 ja A9 - 11.1 m3 Alucar Alu 7 (arvio) - 8.7 m3 Exte S8 - 6.6 m3 ForestKing 8 ja 10 - 6.1 m3 Exte S6 - 5.2 m3 Terminator XL 08 ja10 - 2.9 m3 Terminator XXL 11(2013) - 2.9 m3 Terminator XXL 12.5 (2013) - 2.9 m3 Terminator XXL 07(2013) - 1.5 m3 Terminator XXL 8.8 (2014) vrt.

Kuormatilavertailun pankkotolpat ovat laskennassa saman pituiset.

Soita ja tilaa kuormatilaa meiltä.

Toimitamme Terminator XXL -pankot nopeasti ja rahtivapaasti perille asennuspaikkaan. Toimituksiin kuuluu asennusapu/neuvonta sekä XXL-vaihtokampanjapankkojen poiskuljetus. Sekin rahtivapaasti.

rk

24h/7v

Heikki Jokela (050) 4129 024 tai (040) 123 9991 heikki.jokela@ammattilehti.fi Markku Hirvi (044) 9490 932 tai (040) 123 9973 Jarmo Toivonen (050) 462 4134 Terminator XXL -pankkomallisto on tuotesuojattu Suomessa, EU:ssa ja Venäjällä.

82 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Element-Trans Winsten Oy:lle Tammisaareen uusia Mercedes-Benz Actros 1845 Euro 6 -kuorma-autoja

E

lement-Trans Winsten Oy Tammisaaresta otti elokuun alussa käyttöön kaksi uutta Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4x2 Euro 6 kuorma-autoa.

Yrityksen historia alkoi vuonna 1966, kun Ralf Winsten aloitti kuljetustoiminnan.

- Silloin ajoimme elementtirakenteita pääasiassa ulkomaille Pohjoismaihin ja Keski-Eurooppaan - siitä juontaa yrityksen nimikin, muistelee Ralf Winsten.

Tänä päivänä kuljetusyrityksen toiminnasta vastaa Ralfin poika Henrik Winsten, henkilökuntaa on palveluksessa yhteensä 15 ja ajossa on 11 kuorma-autoa joiden perässä kulkee irtoperiä sekä meri- ja rahtikontteja.

- Puoliperävaunut ovat lämpötilasäädeltyjä sillä merkittävä osa kuljetuksistamme on erilaisia elintarvikkeita. Haemme lastit pääasiassa Hangon ja Vuosaaren satamista ja kulje-

Veho Hyötyajoneuvojen Tammisaaren toimipisteen hyötyajoneuvomyyjä Roger Öhman (vas.) luovutti uudet Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4x2 kuorma-autot Element-Trans Winsten Oy:n Ralf ja Henrik Winstenille.

tamme ne eri puolille Suomea.

Automme ovat tien päällä myös viikonloppuisin sillä silloin kuljetetaan tuoreet vihannekset, hedelmät, lihatuotteet jne. maakuntaan tulevaa viikkoa varten, kertoo Henrik Winsten.

LWG Transportin ajossa

Veho Hyötyajoneuvojen myyntipäällikkö Tapani Lamberg kertoi Henrik Winstenille Actroksen teknisistä yksityiskohdista jotka tehostavat ajamista.

Element-Transin autot ovat vuonna 2008 perustetun logistiikkayrityksen LWG Transportin ajossa, jonka toimipaikka on Tammisaaressa. Yrityksen perustajat ovat Transport K.Lindholm Co, Element-Trans Winsten Oy ja B. Grahn Transport, joilla kaikilla on pitkä kokemus logistiikka- alalta.

- LWG:llä on yhteensä ajossa noin 35 kuorma-autoa ja se työllistää osakkaiden autojen lisäksi alihankkijoiden kalustoa, kertoo

Nyt Suomessa ja Pohjoismaissa monipuoliset ja muunneltavat

Henrik Winsten joka hoitaa LWG:n ajojärjestelyjä.

Mercedes-Benzeista hyviä kokemuksia

Element-Transille tuli pari vuotta sitten ajoon kolme vähän käytettyä Mercedes-Benz Actros -kuorma-autoa.

- Kuljettajat ovat tykänneet niistä ja kehuvat Mercedes- Benzin ajo-ominaisuuksia. Autot ovat pelanneet hyvin ja niiden polttoaineenkulutus on ollut alhainen. Ja kun Veho Hyötyajoneuvojen naapurissamme sijaisevassa toimipisteessä palvelu pelaa niin päätimme vaihtaa kaksi hyvin mennyttä Actrosta kahteen uuteen Mercedes-Benz Actros LS 4x2 Euro 6 -kuormaautoon, toteaa Winsten.

Veho Hyötyajoneuvojen Tam-

misaaren pari vuotta sitten valmistuneen uuden toimipisteen huolto palvelee asiakkaita arikisin klo 07-20 ja lauantaisin 07-

14. Asiakkaiden käytössä on pesupalvelu mikä toimii myös sunnuntaisin.

Kaupat uusista autoista tehtiin Veho Hyötyajoneuvojen Tammisaaren pisteen kuorma-automyyjä Roger Öhmanin kanssa.

- Roger osaa asiakaspalvelun ja on mukava tehdä yhteistyötä tutun miehen kanssa omalla äidinkielellämme. Ja Veho tarjoaa hinnaltaan viisaat leasing- ja huoltopaketit juuri niin moneksi vuodeksi kuin on tarvetta, lisää Winsten.

Element-Transin uudet Actokset on varustettu StreamSpace -tasalattiaohjaamolla, 450 hevosvoiman OM 471 Euro 6 -moottorilla, PowerShift 3 -vaihteistolla missä on vääntömomentin 200 Nm lisäys 12. vaihteella, ajovakausjärjestelmällä sekä hyvillä varusteilla kuten kuljettajan mukavuusistuimella ja säädettävillä ilmanohjainsarjoilla.

- Autojen rakenne vastaa juuri tarpeisiimme ja odotamme niiltä luotettavaa toimintaa sekä alhaista polttoaineenkulutusta, sanoo Winsten.

Roger Öhman (oik.) ja Ralf Winsten tarkastivat että kaikki varusteet ja rakenteet ovat juuri kuten on haluttu. Vehon toimitukset tehdään huolella joten autot lähtivät heti ajoon ilman muutostarpeita.

FGM trailerit FGM mallisto käsittää useita eri käyttötarkoituksiin soveltuvia perävaunuja. Mallistostamme löytyy suoraan 3- ja 4-akseliset puoliperävaunut 3-,4- ja 5-akseliset täysperävaunut sekä moneen käyttötarkoitukseen soveltuvat alustat.

FGM Trailerit myy Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Virossa sekä Venäjän Pietari alueella Kauppilan Autohajottamo Oy. Jukka Matti-Tuuri 050 571 1216 jmt@kah-trucks.fi Jari Kauppila 0400 666 875 jari@kah-trucks.fi Ilvesjoentie 425, 61760 Ilvesjoki

www.fgm-trailers.fi Huippulaatu ja vuosikymmenten osaaminen viimein käytössäsi! www.kah-trucks.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 83

Kaupan päälle 30 vuoden teräksenluja kokemus!

myynti | asennus | huolto | varaosat | tarkastukset

Miksi nostaa työkuormaa?

Nosta laatua.

Mallisuojatut puutavarapankot valmistaa Kuormaväline.

esim. tämä VAIHTONOSTURI

Huollettuja vaihtonostureita nyt myynnissä niin paljon ja niin edullisesti, että vaihtamalla paranee. Käy uusilla sivuillamme ja tule Kuopioon konneita kahtelemmaan!

Leväsentie 29, 70780 Kuopio Puh. 044 361 3400 kuormavaline@kuormavaline.fi www.kuormavaline.fi

Tulevaisuuden pakettiauto on täällä – ja se täyttää kaikki kuljetustarpeesi Aivan uusi pakettiauto • Huippuluokan ajomukavuus • Luokkansa voimakkain moottori (205 hv)

Iveco maahantuonti ja myynti: Iveco Finland Oy, Kiilaniityntie 10, 02920 Espoo

A T! N N NY ri.fi A I SI ka M IL ARI inasan tt K a N mm A S .a

METSÄALAN AMMATTILEHTI

w ww

OLETKO TEIDEN SANKARI? Autoitko kanssa-autoilijan kiipelistä tai oletko peräti pelastanut toisen tielläliikkujan hengen? Nyt on oikea aika tuoda autoilun ammattilaisten sankariteot kaikkien tietoon!

Ammattina Sankari –kampanjan suomalaiset yhteistyökumppanit etsivät jo kolmannen kerran Suomessa ammattikuljettajien joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jotka tavalla tai toisella ovat ylittäneet itsensä muiden teillä liikkujien auttamiseksi. Kuka tahansa voi ehdottaa palkinnon saajaksi omasta mielestään kriteerit

täyttävää kuljetusalan ammattilaista, myös itseään. Voittaja palkitaan juhlallisessa Ammattina Sankari –gaalassa vuoden 2014 lopulla. Pääpalkintona jaetaan 5000 €, joista 2500 € lahjoitetaan voittajan valitsemalle hyväntekeväisyyskohteelle.

Ilmianna Sankari nyt! www.ammattinasankari.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 85

Jo 10. kerran järjestetty Power Truck Show keräsi ennätysmäärän kuljetusalan kävijöitä joille tarjottiin katseltavaa ja koettavaa enemmän kuin koskaan aiemmin.

Power Truck Show 2014 oli juhlavuoden arvoinen E

ower Truck Show’n 10-vuotis juhlanäyttelyä vietettiin 8.-9. elokuuta Alahärmän Powerparkissa. Koko perheen kansainvälinen kuljetusalan suurtapahtuma täytti järjestäjien kaikki odotukset ja samalla tehtiin kävijäennätys.

Vuoden ainoa merkittävä kuljetusalan ammattilaisten kohtaamispaikka oli tänä vuonna Power Truck Show’n kuljetusmessut, missä lähes 200 näytteilleasettajaa esitteli uutuuksiaan.

1000 Katso yli r mästä kuvaa Hä ehti.fi ammattil

Mika Auvisen upea Mercedes-Benz Actros 2651 ”Highway Hero” voitti Power Truck Showssa kaiken mahdollisen. Kuvassa Mika (toinen vas.) ja Sari Auvinen juhlivat menestystä Vehon Juha Ruotsalaisen (oik.), Rami Ainialan ja Juha Kauranteen (vas.) kanssa. Ja juhlat jatkuivat parin viikon päästä Ruotsissa kun ”Highway Hero” voitti arvostetun Nordic Trophyn. Suomalaiset putsasivat Ruotsissa koko pöydän kun Jari Jalavan ”Ice Princess” oli kakkonen ja Juha Ristimaan ”Madonna” otti pronssia.

Power Truck Show’n tähtivieras Lisa Kelly oli iloinen saadessaan olla mukana Power Truck Show’ssa ja hän kehuikin, että tämä on ehdottomasti yksi maailman parhaimmista rekkatapahtumista, joissa hän on ollut.

Kelly oli mukana muun muassa Truck Pulling Show’ssa, joka veti suuret määrät katsojia seuraamaan Kellyn kovien haastajien kilpailua.

Maailmanluokan kuorma-autonäyttely

Autonäyttely sai arvoisensa alun, kun upea rekkaconvoy saapui torstaina Vuosaaren satamasta läpi maan Härmään Lisa Kellyn johdolla. Tienvarret olivat pitkin matkaa täynnä convoysta kiinnostuneista katselijoista. Pisimmän matkan Power Truck Show’hun teki tänä vuonna Martin Pakos Slovakiasta kahden auton voimin. Huippurakennellut ja maalatut autot laitettiin yleisön antamien äänten perusteella järjestykseen ja haastajaluokan äänipotin vei ja voittajaksi nousi Kaarlo Rundgrenin vuoden 2012 Sisu Polar ja Super Truckin voiton vei an-

saitusti Mika Auvisen vuoden 2014 Mercedes-Benz Actros 2651 ”Highway Hero”. Super Truck -luokkalaiset valitsivat keskuudestaan Best in Show auton eli koko autonäyttelyn parhaan ja näin ollen koko kisan voittajaksi nousi Kuljetus Auvisen ”Highway Hero”.

Ennätysmäärä näytteilleasettajia

Vuoden ainoa merkittävä kuljetusalan ammattilaisten kohtaamispaikka oli tänä vuonna Power Truck Show’n kuljetusmessut. Kuljetusmessut 2014 tarjosi laajan kattauksen kuljetusalan toimijoille tuotelanseerauksia, tuotteiden ja palveluiden esittelyjä, erilaista ohjelmaa ja työnäytöksiä. Näytteilleasettajia kuljetusmessuilla oli lähemmäs 200 ja tapahtumassa tehtiin mukavasti kauppaa.

Juhlavuosi hupentui valoshow´hun - ensi vuonna jatketaan

Power Truck Show saatiin päätökseen hämärtyvässä elokuun yössä, kun juhlavuosi huipentui näyttävään valoshow’hun, joka esitteli kuormaautojen koko valojen kirjon torvien soidessa.

Power Truck Show’n järjestäjätiimi kiittää kaikkia juhlavuoden tapahtumaan osallistuneita, ensi vuonna jatketaan 7.-8. elokuuta 2015, jolloin luvassa on jälleen hieno tapahtuma.

86 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Mika Auvisen ”Highway Hero” on käsityöosaamisen huipentuma mihin on käytetty tuhansia työtunteja aikaa ja rajattomasti ainutlaatuista osaamista.

Mittava määrä käsityötä

M

ika Auvisen Mercedes-Benz Actros ”Highway Heroon” on käytetty lukuisa määrä käsityötunteja sisustuksesta ulkopuoliseen maalaukseen ja teräsosien valmistukseen ja viimeistelyyn.

- Maalaus: hiekkapuhallus, värit, kuviot ja linjaukset, lakkaus ja suunnittelu yhteensä 1500 työtuntia.

- Airbrush-kuvat: 1200 työtuntia.

- Räätälöity korityö: helmat, päällyslevyt, puskurit ja lokasuojat, yhteensä 1300 työtuntia.

- Ruostumaton teräs: etusäleikkö, etupuskuri, karjapuskuri, pakoputket, ohjaamon takaseinä ja muut pienet yksityiskohdat yhteensä 500 työtuntia.

- Sisustus: 500 työtuntia.

- Sähkötyöt ja erikoisvalot: 300 työtuntia.

Hakkuriasennukset

Mika Auvisen uusi ”Highway Hero” Mercedes-Benz Actros palkittiin Power Truck Showssa viidesti luokissa: 1. palkinto Paras maalaus 1. palkinto Paras säiliöauto 1. palkinto Paras sisustus 1. palkinto Super truck yleisöäänestys 1. palkinto Best in Show yleisöäänestys Power Truck Showssa esillä ollut ”Highway Hero” eli Mercedes-Benz Actros 2551L on Kuljetus Auvisen uusi amerikkalaiseen teemaan maalattu ja rakennettu säiliöauto. Teemana ovat rekat ja kuljettajat sekä musiikki. Autoon on maalattu kuljettajat Lisa Kelly ja suomalainen Juuso ”The Rebel” Lehtinen, joka ajaa rekkaa Yhdysvalloissa. Säiliöi-

hin on kuvattu muusikot Johnny Cash ja ruotsalainen, Idols-voittaja, artisti Fredrik Lundman, ja useita rekkoja. Auton on maalannut Perttu Papunen, auton maalaus ja suunnittelu on toteutettu Ruotsissa Billackeringen i Mjölby AB:n tiloissa, yhdessä Fredrik Palmin kanssa.

Auton rakentamisesta vastaa Hio-Mex Oy Tuusulassa. Sisustuksen on toteuttanut Verhoomo Prima, aitoon American Diner -henkeen. ”Highway Heron” yhteistyökumppaneita ovat Hio-Mex Oy, Billackeringen i Mjölby AB, Design & Art (Perttu Papunen), Verhoomo Prima, Bridgestone, Milcoa/Alcoa Wheels, Veho Hyötyajoneuvot, Mercedes-Benz, Hella, Örum ja Nordic Tank.

Sisustus on toteuttu aitoon American Diner -henkeen.

Teräsosien valmistus ja maalaukset ovat uskomatonta käsityötaitoa.

Mika Auvisen uusi ”Highway Hero” Mercedes-Benz Actros palkittiin Power Truck Showssa viidellä pääpalkinnolla.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Onnin Auton osastolta löytyi kaikki lisävarusteet kuorma-autoihin.

Car Officen Pekka Roponen ja Faymonvillen Manuela Rauw esittelivät erikoiskuljetuslavetteja.

KULJETUS 87

Laurinahon osastolla sai suurta huomiota osakseen uusi Parkanossa tehty puutavaraperävaunu; ”pitkä viitonen” on todellinen kuormatilaihme.

Kuljetus Ristimaan ”Madonna” on varmasti yksi maailman hienoimpia rekkoja.

Milcoa Oy järjesti Powerissa Alcoa -vannekoulutustilaisuuksia, joissa kävi mukavasti osallistujia.

Matec-Trailerin osastolla kiinnosti komea hakeyhdistelmä ja Keslan Z-mallin puutavaranosturi.

Schmitz Cargobullin Heikki Alamettälä (oik.) esitteli Schmitzin uusimpia perävaunumalleja ja kauppaa tehtiin Härmässä mukavasti.

Kuljetusliike Ano Heikkilän uusi Bruks-hakkuriyhdistelmä kiinnosti.

Kaarlo Rundgrenin Punahilkka Sisu Polar voitti Haastajaluokan.

MST Karlavagnenin puutavaraperävaunuja on myyty hyvin Suomeen.

Kuvassa Puistometsäpalvelu Oldenburg Oy:lle toimitettu 5-akselinen.

1000 Katso yli r mästä kuvaa Hä ehti.fi ammattil

Alamettälän veljekset Mikko (oik.) ja Pekka (vas.) esittelivät Knapenin kävelevälattiaista hakevaunua Lammisen pariskunnalle.

Nina Nevalainen Kuopiosta on Miss Power Truck Show 2014!

Lisa Kelly Show!

P

ower Truck Showssa Volvo Trucksin osastolla esiintynyt maa- ilmankuulu amerikkalainen tosi-tv-tähti ja kuorma-autonkuljettaja, Alaskasta kotoisin oleva Lisa Kelly sai todella suuren huomion Suomen virailullaan.

Lisa Kelly on tähdittänyt ame-

rikkalaisia tosi-tv-sarjoja Rekkakuskit jäällä (Ice Road Truckers) ja Maailman vaarallisimmat tiet (IRT: Deadliest Roads), joita on myös esitetty Suomessa.

Kelly nautti suuresti vie- railustaan ja hän johdatti näyttävän rekkakaravaanin Vuosaaren satamasta Härmään ajokkinaan voimakkaimman puutavara-auto Volvo FH16 750 hv.

Lisa Kelly jakoi tuhansia nimikirjoituksia Power Truck Showssa.

Volvon Magnus Björklund opasti Lisa Kellyn matkaan Vuosaaresta kohti Härmää.

88 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Ammattilehden mediarekassa viihtyivät messuvieraat ja näytteilleasettajat

Mediarekan ilmastoidussa asiakastilassa tarjoilu pelasi ja videotykit näyttivät kuvia Power Truck Showsta livenä. Jaossa oli tietenkin uusin Metsäalan Ammattilehti ja muita Ammattilehden tuottamia julkaisuja.

Ammattilehti.fi mediarekka Power Truck Showssa oli näyttävä kokonaisuus tarjoten paljon mielenkiintoista nähtävää messukävijöille. Etualalla osaston ”äänikoneena” toiminut Eagle Racingin aito Nascar -luokan kilpa-auto joka jyrisi ukkosen lailla aurinkoisessa Härmässä.

Perjantaina näyttelyn jälkeen tarjottiin Ammattilehden mediarekassa mukava virkistäytymishetki näytteilleasettajille, joita saapui paikalle todella suuri määrä. Kuvassa Ammattilehden Janne Jokela (vas.) käy läpi messupäivän tapahtumia Volvon Minna Forsströmin ja Juha-Matti Raatikaisen kanssa.

Perjantain Ammattilehden osastolla esiintynyt laulajalegenda Matti Esko on koko kansan Rekkamies. Power Truck Shown isäntä Mikko Nukala (vas.) teki porukkansa kanssa jälleen mahtavan tapahtuman.

Katso lisää kuvia ammattilehti.fi

Matti Esko viihdytti rekkakansaa hienoilla kappaleillaan ja kävi mukavia keskusteluja ihmisten kanssa mediarekassa.

Ammattilehden messutytöt hoitivat lehtijakelun lavamönkijöillä mallia ”Antero Parma”.

Sisun Jani Koskinen (vas.), Vantrail VTR:n Antti Räisänen ja Bridgestonen Tuomas Virén ajatustenvaihdossa.

Matti Esko viihdytti näytteilleasettajia ja tarjoilu pelasi. Vehon Juha Ruotsalainenkin sai hetken ansaitun hengähdystauon.

Kraatzin Tapio Hämäläinen (vas.), Kari Hellman ja Peter Sandin poikkesivat mediarekassa iltapalalla kiireisen messupäivän jälkeen.

Aito ja oikea ”se elävämpi ja parempitapaasempi” Rannanjärven Antti (oik.) esitteli mediarekassa hienoa Härmäläistä puukkoperinnettä; kuvassa Logsetin Esa Rantalalle.

Bridgestonen Jussi Huhta on yksi päätekijä kuljetusalan arvostusta nostavan Ammattina Sankari -kampanjan ja TV-sarjan taustalla. Sarjan tunnuskappaleen laulaa Matti Esko.

Härmän lakeuksilta Ammattilehden mediarekka suuntasi kohti Jämsää ja FinnMetkoa. Veturina Veho Hyötyajoneuvojen Mercedes-Benz Actros 1845 ja toimivat näyttelyvaunut vuokraa www.eagleviptrailers.fi.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 89

Nyt saatavissa ratit ja keskiöt yleisimpiin merkkeihin ja malleihin sekä tuhannet muut raskaan kaluston osat yli kolmen vuosikymmenen kokemuksella! mm. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Premi Parts, Baltec, VIctor ja Frasle.

- Suoraan hyllystä.

Onnin Auto Oy

Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 010 2817000 Fax. 010 2817099

www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

90 KULJETUS

Multitronic tablettitarjoukset! samsunG Galaxy tab 4

lenoVo ideatab a7600-H 10.1” ips

4G Musta

1.3Ghz Quad-core | 1GB muistia | 16GB tallennustilaa 5mp & 2mp kamerat

1.2Ghz Quad-core | 1.5 GB muistia | 8GB tallennustilaa 3mp & 1.3mp kamerat

299€

ipad air wi-fi 16Gb space Grey 9.7” retina näyttö | a7-siru 16GB tallennustilaa | 1.2mp & 5mp isight-kamera

229€

Yksi suomen suurimpia webbikauppoja tietokonealalla

www.multitronic.fi

459€

KorsholmanpuistiKKo 38, Vaasa | puh: 06-3197700 | info@multitronic.fi | aVoinna: arKisin 9-18 as.palV. 9-17 | www.multitronic.fi

SINUN 4WD SPESIALISTI

Arctic Trucks Arkisin 7.00–17.00 | Hiekkamäentie 7 | 01150 SIPOONLAHTI puh. 0400 44 10 44 | info@arctictrucks.fi | www.arctictrucks.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 91

Scanian ”Isot viitoset” ja paljon muuta mielenkiintoista Power Truck Show’ssa

Scanian Power Truck Shown näyttelytarjonta oli tänä vuonna jälleen erittäin mielenkiintoista. Paljon mielenkiintoa herättävien ”Isojen viitosten” ohella nähtävänä oli eri suoritealoille tehtyjä työkaluja aina legendaarisista kuningaskoneista todelliseen talousihmeeseen.

S

cania esitteli kalustoaan jälleen tutulla paikallaan ”Hevosenkengässä”, Power Palacea vastapäätä. Esillä oli mm. neljä 5-akselista 76 tonnin yhdistelmämassoille tarkoitettua veturia, jotka kaikki edustavat hieman poikkeuksellista lähestymistapaa 76 -tonnisten yhdistelmien kokoonpanoissa.

Scanian näyttelytarjonta oli tänä vuonna jälleen erittäin mielenkiintoista. Paljon mielenkiintoa herättävien ”Isojen viitosten” ohella nähtävänä oli eri suoritealoille tehtyjä työkaluja aina legendaarisista kuningaskoneista todelliseen talousihmeeseen.

”Isot viitoset”

Scanian osastolla oli esillä neljä erilaista raskasta 76-tonnisen yhdistelmän veturia. Ne kaikki ovat 5-akselisia ja niissä kaikissa on suunnittelun lähtökohtana ollut kunkin kuljetustarpeen erityispiirteet.

Pohjoisesta Suomesta paikalle oli saatu 5-akselinen puutavara-auto, joka vetää perässään 4-akselista perävaunua. 5-akseliseen veturiin saadaan puun pituudesta riippuen mahtumaan jopa kolme nippua, millä saadaan maksimoitua kuormat kaikissa olosuhteissa.

Mukana oli lisäksi 5-akselinen säiliöauto polttoaineiden jakelukuljetuksiin.

4-akselisen perävaunun kanssa yhdistelmän kokonaismassa on VAK-kuljetuksissa 68 tonnia, mutta kiilatapeilla kiinnitetyn päällirakenteen vaihtamisen jälkeen auto voi toimia 76-tonnisen yhdistelmän veturina. Tilavuudeltaan 33 kuutiometrin säiliöillä varustettu veturi on myös poik-

keuksellisen tehokas jakeluauto sellaisilla pääkaupunkiseudun alueilla, joissa 12 metrin pituusraja estää yhdistelmällä liikkumisen.

Nähtävänä oli myös poikkeuksellisen kokoinen ja vaikuttava sorakasettiyhdistelmä. Peräti 30 kuution lavalla varustettu 5-akselinen auto yhdessä 4-akselisen vaunun kanssa kuljettaa Etelä-Suomessa hiiltä, asfalttia tai lähes mitä vaan.

Paikalla oli myös rakennuselementtien kuljetukseen varustettu auto. Siinäkin vetoauto on 5-akselinen perävaunun ollessa 4-akselinen. Kaikki edellä mainitut ”Isot viitoset” on luonnollisesti varustettu Scanian legendaarisilla V8-moottoreilla.

Toimivia työkaluja kaikenlaisiin tarpeisiin

Osastolla oli nähtävänä myös 730-hevosvoimaisella V8-moottorilla varustettu hakeyhdistelmän veturi. Auto on varustettu avattavalla katolla, nousevalla seinällä ja puoliketjulla. Muita Scanian uudella Euro 6 V8-moottoreilla varustettuja autoja edustivat telivetoinen R 580 -lavetinveturi sekä trippeliakselilla varustettu 4-akselinen R 520 ADR-yhdistelmän veturi.

Paikalla oli myös todelliseksi talousihmeeksi osoittautunut Scania G 410. Jakeluliikenteen perustyökaluksi tarkoitettu 3-akselinen auto on varustettu kokosivuaukeavalla rahtikorilla ja perälautanostimella. Scania G 410 -puoliperävaunuyhdistelmä osoittautui ylivoimaisen taloudelliseksi saksalaisten ja ranskalaisten kuorma-autolehtien testeissä, joissa se alitti reilusti kaikki aiemmat kulutuslukemat - kaikki kuorma-automerkit ja aiemmat päästönormit mukaan lukien.

SIIMET OY FINNMETKOSSA OSASTOILLA 934-940 MESSUILLA NÄHTÄVILLÄ: • 2 AKS PPV LAVETTI • 3 AKS PPV POKKAREKKA • 4 AKS TPV PERÄVAUNU (MYYTÄVÄNÄ) • SCANIA NOSTURIAUTO

Yri$äjänkatu 28 50130 MIKKELI www.siimet.fi

Puh: Fax: MyynG:

(015) 321 610 (015) 225 300 Ari Mäkitalo 044 321 6131

METSÄALAN AMMATTILEHTI

92 KULJETUS

Viisiakselinen vetojuhta kuljettaa puuta Lapissa

76-tonnisen yhdistelmän vetoauton pituus on 12 metriä ja kuormatilan pituus lähes 10 metriä. Vetoauton kantavuus on 42 tonnia.

H

einäkuun alusta lähtien on Metsähallituksen puita Lapissa ajanut 76-tonninen työjuhta. Normaalisti puurekan vetoautossa on vain yksi puutavaranippu, mutta tähän nippuja menee kaksi.

Pasi 0400 562 906 Rami 050 466 9054

Kyseessä on ensimmäinen laatuaan oleva puunkuljetusauto Suomessa. Auton pituus on 12 metriä ja kuormatilan pituus lähes 10 metriä. Vetoauton lisäksi yhdistelmässä on neliakselinen perävaunu, johon mahtuu toiset kaksi puunippua.

Vetoauton kantavuus on 42 tonnia. Nosturissa on erikoispitkät aisat, tupissa aisojen lisälukitus kuormaamista varten ja perävaunussa jatkoaisa. Kun perävaunun jatkoaisa on käytössä, voidaan nosturia siirtää taaksepäin kuormausvaiheessa vajaa metri. Näin kuormatilan pituus ja peräylityskin voidaan hyödyntää.

Autoon voidaan kuormata maksimikantavuuden hyödyntämiseksi esimerkiksi nippu pitkää mäntykuitua tai mäntytukkia ja nippu kolmen metrin koivukui-

tua. Kuormausvaiheessa lajittelemalla pitkät ja lyhyet pölkyt omiin nippuihinsa voidaan kuormata kaksi nippua mäntyrankaa tai mäntytukkia. Kolmemetristä koivukuitua kuljetettaessa autoon saadaan kolme nippua.

Ainutlaatuinen idea on Metsähallitukselle puita ajavan yrittäjä Pentti Karvosen, joka pohti miten asetuksen sallimissa rajoissa rakennetaan 76 tonnin yhdistelmä, johon saadaan aina maksimikantavuuden mukaiset kuormat. 76 tonnin yhdistelmät ovat lähes poikkeuksetta yhden nipun neliakselisista vetoautoista ja viisiakselisista perävaunuista koostuvia. Yhdistelmän 76 tonnin kokonaismassa jää yleensä saavuttamatta tai perävaunua joudutaan ylikuormittamaan.

Lisää hyötykuormaa, ajovakautta ja turvallisuutta

Alustavat käyttökokemukset yhdistelmästä ovat lupaavia.

Kuljettajat ovat olleet tyytyväisiä auton ajo-ominaisuuksiin.

Pitkät akselivälit tekevät autosta vakaan, yhdistelmän paino ja-

kaantuu tasaisemmin. Koska vetoakseleille saadaan hyvin painoa, on auton käytettävyys talviolosuhteissakin todennäköisesti hyvä.

Metsähallituksessa on pitkään tehty töitä puunkuljetusten taloudellisuuden, turvallisuuden ja ympäristöystävällisyyden parantamiseksi. Metsähallitus on hakenut kokeilulupia nykyistä isommille ajoneuvoyhdistelmille. Käyttökokeiluissa haetaan sellaisia yhdistelmiä jotka voisivat tulevaisuudessa yleistyä.

Kehittämisasiantuntija Ari Siekkisen mukaan kahden nipun vetoautoa voitaisiin hyödyntää myös isommille kuormille liittämällä perään viisiakselinen perävaunu.

- Tällaisella 10-akselisella yhdistelmällä voitaisiin kuljettaa 84 tonnin kuormia metsästä asti ilman mitoitusmuutoksia. Yhdistelmä ei vaadi siirtokuljetuksia ja erillisiä sille soveltuvia reittejä. Neljän nipun 84-tonnisessa on aineksia tulevaisuuden puuauton yleismalliksi, Siekkinen esittää.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

UUSI

HI-RELIABILITY

IS

POSSIBLE

Hi - Reliability: Vankka: runko joustavaa ja lujaa terästä.

Hi - Performance: E5 8- ja 13-litran Cursor - moottori.

Hi - Versatility : Laaja valikoima, muunneltavissa kaikkiin käyttökohteisiin.

Hi - Design: Kaikki yksityiskohdat suunniteltu uudelleen entistäkin paremmiksi.

Hi - Comfort & Ergonomics: Uusi kojelauta ja ergonomisesti sijoitettu vaihteenvalitsin.

W W W. I V E C O. F I

METSÄALAN METSÄALANAMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

Maailman suurimman puutavaranosturivalmistajan laajasta valikoimasta puutavaranosturit 6 tm - 38 tm - myös kattava Z-nosturi mallisto!

2014!

Tulossa

Timo Kallio 010 5508 210, Erkka Parkkinen 010 5508 219

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 95

Hiab tuo näytteille uudet LOGLIFT- ja JONSERED -puutavaranosturit FinnMETKO -messuilla

C

argoteciin kuuluva Hiab tuo näytteille uuden puutavara- nosturimalli JONSERED 1088S:n FinnMETKO -messuilla Jämsässä.

Asiakaspalautteiden perusteella kehitetyn nosturin suunnittelussa yhdistettiin LOGLIFTja JONSERED -puutavaranostureiden parhaita ominaisuuksia.

Jatkuvaan raskaaseen käyttöön kehitetty JONSERED 1088S perustuu hyväksi havaittuihin ja käytännössä luotettavaksi osoittautuneisiin rakenteisiin ja ratkaisuihin. Vahvan rakenteen li-

säksi JONSERED 1088S -nosturin huoltoa on helpotettu useilla yksityiskohdilla.

Osastolla esillä oleva J1088S on varustettu yksinoikeudella LOGLIFT- ja JONSERED-nostureihin toimitettavalla TimberTronics-sähköohjausjärjestelmällä. TimberTronics on integroidulla vaakanäytöllä varustettu käyttäjäystävällinen lisä ohjaamoon. Järjestelmän avulla käyttäjä voi säätää hydraulitoiminnot itselleen sopivaksi, tallentaa henkilökohtaiset asetuksensa sekä ottaa omalla ajovuorollaan oman käyttäjäprofiilinsa käyttöön. TimberTronics-järjestelmä tarjoaa myös edistykselliset työkalut vianhakuun.

- TimberTronics-sähköohjausjärjestelmällä varustettuja nostureita on ollut käytössä vuoden päivät ja asiakkailta saatu palaute on ollut äärimmäisen positiivista. Järjestelmä on osoittautunut erittäin luotettavaksi ja tuottavaksi. Järjestelmän tuoma hyöty asiakkaalle on merkittävä parannus tuottavuuteen. Toivotan kaikki puutavara-autoilijat lämpimästi tervetulleeksi osas-

Hiab mukaan Suomen puolustusvoimien kaluston laajaan uusimisohjelmaan

C

argoteciin kuuluva Hiab on saanut merkittävän tilauksen Scania Suomi Oy:ltä. Hiab toimittaa Suomen puolustusvoimille 172 MULTILIFT XR2IZ -koukkulaitetta, 13 HIAB X188 -nosturia ja 16 MULTILIFT CHU -kontinkäsittelylaitteistoa.

Tilauksen arvo on noin 6,4 miljoonaa euroa ja se kirjataan Cargotecin vuoden 2014 toisen vuosineljänneksen tilauskantaan. Toimitukset alkavat vuonna 2014 ja ne viedään päätökseen vuonna 2017.

Puolustusvoimissa on käynnissä laaja kaluston uudistus- ja kehitysohjelma, jonka tavoitteena on parantaa kaluston suorituskykyä ja turvallisuutta ja käyttää kuljetuksissa entistä enemmän vaihtolavoja ja ISO -merikontteja. MULTILIFT -vaihtolavalaitteiden innovatiivinen tekniikka tehostaa sekä monipuolistaa kuormankäsittelyä ja vähentää osaltaan kaluston kokonaiskustannuksia. Laitteet sopivat monenlaisiin käyttökohteisiin, joten niitä voidaan hyödyntää täysimääräisesti.

- Olemme tehneet pitkään yhteistyötä Scania Suomen ja puolustusvoimien kanssa, ja olemme hyvin iloisia tästä mer-

kittävästä tilauksesta. Tilaajan odotukset kaluston suorituskykyä, käyttöturvallisuutta ja kustannustehokkuutta kohtaan kasvavat koko ajan. Olemme toimittaneet asiakkaalle kalustoa, joka täyttää nämä odotukset, ja hyvin sujuva yhteistyömme jatkuu edelleen. Teemme tiivistä yhteistyötä Scania Suomen kanssa toimittaaksemme tilaajalle suorituskykyisiä, luotettavia ja monikäyttöisiä ratkaisuja, Hiabin Suomen myyntijohtaja Tom Suomela toteaa.

MULTILIFT XR21Z -koukkulaitteen kapasiteetti on 21 tn.

Sen avulla autoja voidaan käyttää moneen eri tarkoitukseen, kuten veden, polttoaineen, soran, hiekan ja muiden tarvikkeiden kuljettamiseen. Nyt toimitettaviin ajoneuvoihin voidaan jälkiasentaa kontinkäsittely-yksikkö (CHU), jonka avulla on mahdollista käsitellä vakiokokoisia 20 jalan ISO-merikontteja.

Uudessa HIAB X188 -kuormausnostureissa yhdistyvät ylivoimainen suorituskyky, erinomainen turvallisuus ja helppokäyttöisyys sekä vähäinen huollon tarve. Nosturin suuri nostokapasiteetti ja ulottuvuus helpottavat kuormausta, ja omalta osaltaan parantavat nosturin käytettävyyttä.

tolle tutustumaan TimberTronics-järjestelmään, kertoo Hiabin tuotemyyntipäällikkö Henri Kitula.

Osastolla on esillä myös LOGLIFT 115ZT -puutavaranosturi, joka voidaan puomiprofiilinsa ansiosta pysäköidä paketoimalla ohjaamon taakse. Kompaktista tilantarpeestaan huolimatta LOGLIFT 115ZT on tarkoitettu kovaan käyttöön. Hiabilla on vertaansa vailla oleva tietotaito Z-nostureiden valmistuksesta, mistä esitteillä oleva LOGLIFT 115ZT on malliesimerkki.

Keväällä alkanut Puunkuormaajamestari 2014 -kilpailukierros huipentuu perjantaina klo 15 käytävään finaaliin. Tukkikuormille antavat kyytiä todelliset puutavara-alan ammattilaiset, joiden joukosta tehtävästä parhaiten suoriutuva julistetaan puunkuormauksen Suomen mestariksi 2014. Finaali järjestetään osastolla 72 pääporttien läheisyydessä.

Tervetuloa Hiabin osastolle 716-726 (Asfalttikenttä) FinnMETKO 2014 -messuille Jämsään 28.-30.8.2014!

Jatkuvaan raskaaseen käyttöön kehitetty uusi JONSERED 1088S perustuu hyväksi havaittuihin ja käytännössä luotettavaksi osoittautuneisiin rakenteisiin ja ratkaisuihin.

96 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

VTA Tekniikka Oy:n uusi tuotepäällikkö Erkka Parkkinen:

Palfinger Epsilon vahvistaa entisestään asemaansa Suomen puutavaranosturimarkkinoilla

P

alfinger Epsilon -puutavara- ja kierrätysnostureiden maahantuonnista Suomessa vastaa VTA Tekniikka Oy.

Itävaltalainen Palfinger Epsilon on maailman johtava puutavara- ja kierrätysnostureiden valmistaja.

Salzburgin läheisyydessä sijaitsevasta tehtaasta valmistuu vuosittain yli 3000 nosturia ja parhaillaan menossa olevan tehtaan uudistuksen jälkeen valmistuskapasiteetti kasvaa jopa 5000 nosturiin vuodessa. Palfinger Epsilon onkin ylivoimainen markkinajohtaja puutavara- ja kierrätysnostureissa Euroopassa lähes 50 % markkinaosuudella.

Myös Suomen haastellisilla puutavaranosturimarkkinoilla merkki on saavuttanut VTA Tekniikan ja jälleenmyyjien pitkäjänteisellä työllä jo merkittävän aseman, mikä on vahvistunut vuosi vuodelta.

- Palfinger Epsilon valmistaa ammattitaidolla markkinoiden keveimmät puutavaranosturit kaikkiin ajosuoritteisiin puutavara-autoihin, hakkureihin ja

kierrätyskäyttöön. Jatkuvan, innovatiivisen tuotekehityksen tuloksena tarjolla on laaja ja edistyksellinen nosturimallisto, mikä näyttää alan kehityksen suunnan, sanoo VTA Tekniikka Oy:n Palfinger Epsilon -nostureiden tuotepäällikkönä kesällä aloittanut dipl. ins. Erkka Parkkinen (27 v.).

Parkkinen toimi aiemmin pienkuormaajia ja nostimia valmistavan Avant Tecnon myynnin teknisenä tuoteasiantuntijana.

- Konesuunnittelun ja tuotantopuolen kokemus sekä aiempi myynnin rajapinnassa toimiminen antaa hyvät lähtökohdat nostureiden myynnin kehittämiselle minkä koen erittäin mielenkiintoisena uutena haasteena.

Olen metsätilallisen poika Juvalta joten kosketusta metsän hoitoon ja korjuuseen on ollut lapsesta saakka, kertoo Parkkinen.

Parkkinen uskoo Palfinger Epsilon -puutavaranostureiden markkina-aseman vahvistuvan Suomessa entisestään tasaisen hyvää tahtia.

- Palfinger Epsilon on huipputuote; ne ketkä ovat merkkiin vaihtaneet ovat siinä hyvin py-

Erkka Parkkinen on aloittanut kesällä VTA Tekniikka Oy:n Palfinger Epsilon tuotepäällikkönä toimien Tampereelta käsin. Taustalla Metsäkuljetus Kurula Ky:lle Ikaalisiin hiljattain toimitettu uusi Palfinger Epsilon M110L ohjaamonosturi.

Palfinger Epsilon esittelee nyt Suomen markkinoille uudet edistykselliset M-sarjan nosturimallit.

syneet ja uusia asiakkaita tulee koko ajan. Ja VTA Tekniikka on vahva ja luotettava maahantuoja joka hoitaa hyvin asiakkaiden palvelun. Syksyn aikana vahvistamme jälleenmyyjäverkostoa entisestään. Puutavara-auto- ja hakkurinostureiden lisäksi tulemme keskittymään jatkossa entistä enemmän myös kierrätyspuolen asiakkaisiin, toteaa Parkkinen.

Ilmaiset toimituskulut verkkokaupasta koodilla: METSÄ14

Uusi edistyksellinen M-sarja Suomeen

Palfinger Epsilon esittelee nyt Suomen markkinoille uudet M-sarjan nosturimallit.

- Uudet erittäin kevyet mutta kestävät ja kuormausominaisuuksiltaan omalla tasollaan olevat M-sarjan nosturit lisäävät Palfinger Epsilon nostureiden teknistä etumatkaa entisestään.

Nosturin letkutuksia on entisestään vähennetty, jalustan ja puomin välissä on nyt pyörivä hydraulinen läpivienti ja uuteen huippuluokan ohjaamoon saa nyt hydraulisesti esiohjatut ohjainsauvat mitä ei muilta puutavaranosturivalmistajita löydy, luettelee Parkkinen uudistuksia.

Uusi Palfinger Epsilon M-sarja ensiesitellään Suomessa Finn Metkossa.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 99

Uusi väkivahva KESLA 2112T on tehty kovaan kuormaamiseen

K

tuu ja nosturilla onnistuu aiempaa paremmin nupin taaimmaisen nipun teko.

- Ja koska nosturin ylänivel on nyt korkeammalla saa nosturin laitettua hyvässä kulmassa kuorman päälle jolloin kuormaan ei tarvitse jättää yhtä suurta lovetusta kuin aiemmin. Tämä tuo puulle lisää tärkeää kuormatilaa, toteaa Malinen.

esla Oyj on tuonut markkinoille asiakkaiden toiveesta kovaan kuormaamisen tarkoitetun väkivahvan KESLA 2112T -puutavaranosturin.

Uusi 12 tonnimetrin nosturi 9,7 metrin ulottuvuudella tarjoaa voimaa ja tehokkuutta puutavara-autoihin joilla kuormataan paljon esimerkiksi terminaaleissa ja junaanajossa. Nosturi soveltuu erinomaisesti myös vaativaan murskain- ja hakkurisyöttöön.

- Tuotekehitystyön tavoitteena oli tehdä todellinen mättökone mikä kestää luotettavasti kovassa käytössä ja on huoltoystävällinen. Tuloksena syntyi väkevä ja nopea KESLA 2112T, joka on noin 200 kiloa vanhaa 12 tonnimetrin nosturiamme kevyempi vaikka painon kevennys ei ollutkaan projektin ykköstavoite.

Uutuusnosturi on rakenteeltaan nykyaikainen sisäpuolisine jatkeen letkutuksineen ja nostopuomin sisällä kulkevine hydrauliputkineen jne. Odotamme siltä paljon kotimaan lisäksi vientimarkkinoilla, kertoo Kesla Oyj:n autonostureiden myyntipäällikkö Marko Härkönen.

Asiakkaiden toiveesta nosturin kääntöympyrän kääntösädettä on kasvatettu 10 astetta 415 asteesta 425 asteeseen.

- Tämän ja pidemmän sylinterin ansiosta nosturin kahmarilla pystyy nyt nostamaan nupin takimmaiset sidontaliinan koukut kuorman yli, sanoo Härkönen.

Uusi KESLA 2112T on saatavilla 2- tai 4-vipuisena sekä sähköohjattuna mallina.

- Ja koska tällä nosturilla kuormataan todella paljon on ohjaamoksi ainut oikea valinta erittäin viihtyisä ja hiljainen KESLA Pro Cab -ohjaamo, toteaa Härkönen.

76 tonniset säästää tietä

Kesla Oyj on kehittänyt asiakkaiden toiveesta uuden 12 tonnimetrin KESLA 2112T -nosturin, mikä on tehty puutavara-autoihin joilla kuormataan paljon sekä murskain- ja hakkurisyöttöön.

Malisen mukaan uusi 4-vipuinen KESLA 2112T on erinomainen nosturi suurien puumäärien käsittelyyn.

- Kun ajomatkat ovat lyhyet ja käsiteltävät puumäärät suuria kuten junaanajossa, työn tuottavuuden kannalta ratkaisevia asioita ovat kuorman lastaus- ja purkuaika sekä nosturiohjaamon ergonomia. Meilläkin on välillä sellaisia ajoja joissa ollaan päivän aikana enemmän nosturin

ohjaamossa kuin kuorma-autossa, toteaa Malinen.

Uuden KESLA 2112T -nosturin lisäksi uusi KESLA proG 50 koura saa Maliselta kiitosta: - Keslalla myös kouran kehitystyö on mennyt eteenpäin.

Uudet proG -sarjan kourat uppoavat hyvin pinoon ja niillä on kaikin puolin hyvä kuormata.

Malisen KESLA 2112T -nosturin peräasennus tehtii täysin uudella tavalla.

- Ideoimme Keslan Marko Härkösen ja tuotesuunnittelija Aulis Kinnusen kanssa sisäpuoliseen telineeseen 160 mm korotetun pukin missä on erillinen tukijalkapalkki, jolloin voidaan käyttää normaalipituisia tukijalkoja ja nosturi on korotuksesta huolimatta erittäin vakaa kuormata, kertoo Malinen.

Korotuksen ansiosta lastaaminen täydessä 4,40 m korkeudessa olevien pankkojen yli helpot-

Kuljetusliike O. Malisella on seitsemän yhdistelmää, joilla ajetaan puuta Stora Ensolle, Kuhmo Oy:lle, Metsäkontiolle sekä Qteamin kautta Metsähallitukselle ja Pölkky Oy:lle.

Kaikki kuorma-autot ovat Volvoja ja jokaisessa on Keslan nosturit. Perävaunut ovat 5-akselisia; niistä viisi on Jykin valmistamia, yksi Närkon ja yksi Komen.

- Tällä hetkellä yhdistelmistä kaksi on 76 tonnisia ja viisi 68 tonnisia mutta suhdeluku kääntyy toisinpäin kun otamme käyttöön lisää 4-akselisia autoja.

Olemme huomanneet että 76 tonnisten akselit tuovat kantavuutta ja tiet kestävät paremmin kun paino jakautuu suuremmalle akselimäärälle. Viisiakselisten perävaunujen alla ei kelirikkoaikaankaan tien reunat petä niin paljon kuin aiemmin 4-akselisissa nyt kun taka-akselipaino on pienempi, ilmoittaa Malinen.

”Voimaa kuin pienessä kylässä”

Kuljetusliike O. Malinen Oy:n Olavi Malinen Kuhmosta on ollut mukana uuden KESLA 2112T -nosturin kehitystyössä.

- Meille tuli vuosi sitten uusi ja erittäin hyvä 10 tonnimetrin KESLA 2110T josta annoimme tehtaalle palautetta uuden järeämmän KESLA 2112T -nosturin kehittämistyöhön. Saimme tämän uuden KESLA 2112T ajoon pari viikkoa sitten ja se on sopinut käteen heti ensi kourallisista. Voimaa nosturissa on kuin pienessä kylässä - silti Parker K130 ohjausventtiilillä varustettu nosturi on pehmeä, mukava ja tarkka käyttää. Ja sisäpuolisten letkutusten ansiosta kuormatessa ei tarvitse varoa letkujen tarttumista mihinkään, kommentoi Malinen.

Kuljetusliike O. Malinen Oy:n uusi KESLA 2112T JP60-juhlavärissä asennettiin täysin uudella tavalla 160 mm korotetun pukin päälle.

Korotetun asennuksen ansiosta nosturille ei tarvitse tehdä yhtä suurta lovetusta kuin aiemmin mikä tuo puulle lisää kuormatilaa.

Kuljetusyrittäjä Olavi Malinen (vas) ja Keslan Marko Härkönen esittelevät uutta KESLA 2112T -nosturia ja uudenlaista asennusratkaisua.

Malinen antaa kiitosta uuden nosturin lisäksi KESLA proG 50 -kouralle mikä uppoaa hyvin pinoon ja kuormaaminen on tehokasta.

100 KULJETUS

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hiab on esitellyt täysin uuden ajoneuvoratkaisun. Kyseessä on uusi Volvo FM (Euro 6), jossa on Hiabin energiatehokkain kuormausnosturi HIAB X-HiPro 192 sekä Pro FutureTM -teknologiaa hyödyntävä MULTILIFT XR18 SL -koukkulaite. Kuormausajoneuvossa käytetään sähköhydraulista ePTO-järjestelmää (electric power take-off), joka on asennettu perinteisen moottorikäyttöisen järjestelmän rinnalle. Näin nosturin käyttäjä voi työskennellä moottorin ollessa pysähdyksissä - hiljaisesti ja ilman pakokaasuja.

Hiab esittelee uusinta ympäristöystävällistä kuormankäsittelyteknologiaa

C

argoteciin kuuluva Hiab esitteli uusinta ympäristöystävällistä kuormankäsittelyteknologiaansa Elmia Lastbil -messuilla Ruotsissa. Esiteltäviä tuotteita olivat uusi ajoneuvokonsepti ympäristöystävälliseen kuormankäsittelyyn, uusi jätteiden kuormaukseen kehitetty HIAB S-HiPro 130 -nosturi sekä uusi MULTILIFT XR21 SL -koukkulaite.

- Tänä vuonna juhlistamme HIAB-tuotteiden 70-vuotista ja MULTILIFT-tuotteiden 65-vuotista taivalta. Olemme aina painottaneet turvallisuutta kaikissa tuotteissamme, mutta ympäristöystävällisyys on yhtä tärkeää.

Asiakkaamme haluavat tuotteita, jotka ovat sekä tehokkaita ja kestäviä että ympäristöystävällisiä, kertoo Hiabin myynnistä ja markkinoista vastaava johtaja Carl Gustaf Göransson.

Ympäristöystävällinen ajoneuvokonsepti kuormankäsittelyyn

Hiab esitteli messuosastollaan Elmiassa täysin uuden ajoneuvoratkaisun. Kyseessä on uusi Volvo FM (Euro 6), jossa on Hiabin energiatehokkain kuormausnosturi HIAB X-HiPro 192 sekä Pro FutureTM -teknologiaa hyödyntävä MULTILIFT XR18 SL -koukkulaite. Kuormausajoneuvossa käytetään sähköhydraulista ePTO-järjestelmää (electric power take-off), joka on asennettu perinteisen moottorikäyttöisen järjestelmän rinnalle.

Näin nosturin käyttäjä voi työskennellä moottorin ollessa py-

sähdyksissä - hiljaisesti ja ilman pakokaasuja. ePTO-järjestelmän ansiosta kuormausnosturia voidaan käyttää sähköisesti pistokejärjestelmän kautta ilman ajoneuvon moottoria. Sähköenergian käyttö perinteisen diesel-voimanlähteen sijaan tarjoaa huomattavia etuja, kuten paremman energiatehokkuuden ja alhaisemman melutason, ja sen ansiosta nosturia on mahdollista käyttää myös sisätiloissa ja yöllä kaupunkialueilla. Kuormausnosturi tarvitsee 60-70% vähemmän energiaa kuin perinteinen nosturi. ePTO-järjestelmän käyttö yhdessä HIAB X-192 HiPro -kuormausnosturin kanssa on erittäin yksinkertaista. Kun nosturia ei enää käytetä, sähköpumppu menee automaattisesti pois päältä energian ja akkukapasiteetin säästämiseksi. Nosturi on varustettu kehittyneellä ja käyttöä nopeuttavalla noston vaimennuksella (LSS), sekä hydraulijärjestelmällä, joka minimoi energiahäviöt.

Pro Future(TM) -teknologiaa hyödyntävä MULTILIFT XR18 SL -koukkulaite on 30 prosenttia energiatehokkaampi ja kolme kertaa nopeampi kuin perinteinen koukkulaite. Tämä johtuu ainutlaatuisesta hydraulijärjestelmästä, joka käyttää hydrauliöljyä tavallista tehokkaammin, sekä siitä, että koukkulaite on merkittävästi perinteistä koukkulaitetta kevyempi.

- Uskon vahvasti tähän konseptiin. Se mahdollistaa päästöjen minimoimisen ja se voi korvata perinteiset järjestelmät ajoneuvoissa, esimerkiksi jäteautoissa ja kuormausajoneu-

Uuden HIAB S-HiPro 130 -nosturin avulla jokaisella jätteidenkeruukierroksella voidaan kuljettaa jopa 25 prosenttia enemmän jätettä.

pasiteettiluokassa saatavilla oleva matala koukkulaite. Kun kevyemmällä koukkulaitteella pystytään nostamaan enemmän, kuorma-auton hyötykuorma voidaan maksimoida.

Perusmalliin on saatavissa lisävarusteena Pro FutureTM teknologiapaketti, jonka avulla kuormaus ja kuorman purku, kippaus ja lavan lasku tapahtuvat entistä nopeammin, sujuvammin, hiljaisemmin ja polttoainetalouden kannalta tehokkaammin. Pro FutureTM -teknologia säästää polttoainetta ja aikaa ja lisäksi vähentää saastepäästöjä ja melua. Kahdeksan vuoden aikana vähennys hiilidioksidipäästöissä voi olla jopa 30 prosenttia ja säästö polttoainekuluissa jopa 10 000 euroa.

Hiab kutsuu nosturinkuljettajat 2015 World Crane Championships -kilpailuun

Uusi MULTILIFT XR21S on kevyin ja vahvin 21 tonnin kapasiteettiluokassa saatavilla oleva matala koukkulaite.

voissa, Hiabin Ruotsin ja Norjan myyntijohtaja Hans Winscher kertoo.

Lisäksi Hiabilla oli esitteillä uusi HIAB S-HiPro 130 -nosturi, jonka avulla jokaisella jätteidenkeruukierroksella voidaan kuljettaa jopa 25 prosenttia enemmän jätettä. Tämä tekee kotitalousjätteiden keräämisestä entistä nopeampaa, turvallisempaa ja ympäristöystävällisempää ahtaissa kaupunkiolosuhteissa.

Kun nosturi on asennettu puristimen päälle, yhdellä kierroksella voidaan kerätä huomattavasti enemmän jätettä. Tämä säästää polttoainetta, ajoaikaa ja ympäristöä.

Uusi MULTILIFT XR21 SL - luokkansa vahvin

Messuosastolla asiakkaat saivat tutustua myös uuteen MULTILIFT XR21SL:ään, joka on kevyin ja vahvin 21 tonnin ka-

Uusimman teknologian esittelyn lisäksi Hiab kutsuu nosturinkuljettajat osallistumaan vuoden 2015 World Crane Championships -kilpailun. Suomen karsintakilpailut järjestetään syyskuun aikana eri puolella Suomea.

Karsintakilpailujen voittajat etenevät suoraan finaaleihin, jotka pidetään Commercial Vehicle Show -hyötyajoneuvonäyttelyssä Englannin Birminghamissa huhtikuussa 2015. Loppukilpailun voittaja saa 20 000 euron shekin käytettäväksi seuraavaan nosturihankintaansa sekä 5 000 euron matkasekin.

Lisätietoja World Crane Championships -tapahtumasta löytyy Hiabin verkkosivuilta vwww. hiab.com.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

KULJETUS 101

70 vuotta sitten muutimme maailmaa 70 vuotta sitten Eric Sundin, Hiabin perustaja, loi perustan kahdelle merkittävälle keksinnölle; kuormausnosturille ja hydraulipumpulle. Siitä lähtien Hiab on näyttänyt tietä kehitykselle. Juhlistamme tasavuosia uusilla tuotejulkistuksilla ja erikoistarjouksilla. Ota yhteyttä myyjääsi kuullaksesi kampanjoista lisää!

Olethan huomannut huoltomme palvelevan Raisiossa ja Porvoossa myös iltaisin? HIAB-, MULTILIFT-, LOGLIFT-, JONSERED-, MOFFETT-, ZEPRO- ja FOCOLIFT-huollot ma-to klo 7 - 21, pe 7 - 15.30

Täydelliset myynnin ja huollon yhteystiedot osoitteessa www.hiab.fi

hiab.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTI

102 KULJETUS

Tamtron Timber -puutavaravaaka on markkinoiden klassikko

T

Punnituslinkki on asennettavissa suurimpaan osaan nosturimalleista ja pienillä muutoksilla lähes kaikkiin nosturimerkkeihin.

Jos hydrauliletkulle ei tilanahtauden vuoksi löydy puomista sopivaa asennuspaikkaa, voidaan letku korvata Bluetooth-tiedonsiirrolla punnituslinkin ja instrumentin välillä.

Vaa’an asennus ei ole monimutkaista ja kokeneet metsäkoneiden käyttäjät voivat asentaa ja huoltaa vaa’an halutessaan itse, sillä toimitus sisältää kaikki tarvittavat asennusosat. Tamtronilta saat kuitenkin tarvittaessa myös teknistä tukea sekä laitteen asennuspalvelun.

amtronin Timber -puutavaravaaka on ollut markkinoilla jo yli kymmenen vuotta ja se jatkaa markkinoiden suosituimpana vaakana puutavarapunnituksessa.

Timberiä myydään vuosittain satoja kappaleita ympäri maailmaa ja syy tähän on selvä. Tehokkaasti lastatut autot ja tarkasti mitattavat materiaalivirrat ovat kaksi menestystekijää tänä päivänä metsäteollisuudessa.

Kuljetusautojen optimaalinen lastaus ei ole tärkeä ainoastaan kustannustehokkuuden vuoksi vaan se myös vähentää ylikuormasakkoja. Paras ratkaisu tehokkaaseen lastaukseen on punnitus tarkalla nosturivaa’alla jo punnituspaikalla ja tähän Tamtronin Timber -puutavaranosturivaaka on mainio ratkaisu.

Kestävä ja luotettava punnituslinkki

Yhteistyössä nosturi- ja rotaattorivalmistajien kanssa suunniteltu sekä laajasti käytössä testattu Tamtronin Timber -vaaka on helppo asentaa, yksinkertainen käyttää, tarkka punnituksissa ja pitkäikäinen. Rankoissa punnitusolosuhteissa monet eri tekijät kuten lämpötila vaihtelut ja mekaaniset iskut voivat vahingoittaa punnituslinkkiä nopeasti jos sitä ei ole rakennettu vahvaksi.

Tamtronin Timber-vaa’an ainutlaatuinen hydraulinen punnituslinkki on tehty erityisestä vahvennetusta teräksestä, joka kestää kuormauksen aiheuttamat haasteet. Hydraulinen punnituslinkki on myös osassa mittaustuloksista todistettu vahvemmaksi kuin alkuperäinen, korvattava linkki. Punnituslinkki voi-

Kätevä USB-tiedonsiirto Tamtronin Timber -vaa’an tarkkuus on yksi markkinoiden parhaista - vaa’alla voidaan saavuttaa jopa ±2 % tarkkuus. Punnitus tapahtuu dynaamisesti ja nopeasti ilman, että lastauksen aikana tarvitsee erikseen pysähtyä punnitsemaan.

daan myös varustaa lisävarusteena saatavalla jarrulla.

Tamtronin Timber -vaa’alla punnitset tarkasti ja nopeasti

Tamtronin Timber -vaa’an tarkkuus on yksi markkinoiden parhaista - vaa’alla voidaan saavuttaa jopa ±2 % tarkkuus.

Punnitus tapahtuu dynaamisesti ja nopeasti ilman, että lastauksen aikana tarvitsee erikseen pysähtyä punnitsemaan. Erot, jotka johtuvat kuljettajien erilaisista tavoista lastata, on poistettu henkilökohtaisten käyttäjäprofiilien avulla. Vaakainstrumentti vastaanottaa linkistä tulevan tiedon ja erillisen algoritmin avulla se määrittää punnitustuloksen. Kun punnitus on rekisteröity, selkeyden vuoksi vaaka näyttää rekisteröitymisen näytöllä ja antaa lisäksi kuljettajalle

äänimerkin.

Timber-vaaka on helppo ja monipuolinen käyttää

Timber-vaa’assa on suuri ja selkeä näyttö, jonka lisäksi näytön teksti on selkeä ja suurikokoiset kirjaimet helppo lukea.

Punnitustieto voidaan lajitella sen useisiin päämuistiopaikkoihin ajoneuvon tai perävaunun, osakuormien, lajikkeen tai kuormauspaikan mukaisesti.

Laite sopii sekä hytillisiin että hytittömiin nostureihin. Hytittömiin nostureihin on saatavilla erillinen säälaatikko, joka suojaa

punnituslaitetta kosteudelta ja tekee vaa’an asennuksesta nopeampaa.

Asenna vaaka halutessasi itse

Tamtron Timber voidaan asentaa mihin tahansa puutavara-autoon tai ajokoneeseen.

Kaikkiin Timber-vaakatoimituksiin kuuluu USB muisti, johon voidaan tallentaa punnitustiedot ja siirtää punnitustietoa tietokoneeseen, joka voidaan avata esimerkiksi Excelissä.

Kokonaisten punnitusten lisäksi jokainen yksittäinen nosto sekä jokaisen kuljettajan omat vaa’alle tallentamat asetukset tallentuvat USB muistille. Lisäksi saatavilla on myös vaihtoehtoiset XML ja PRL -tiedonsiirto-ominaisuudet.

TOIMINTAJÄRJESTELMÄ ISO

I

ISO

I

OHSAS

www-pohjaiset laatujärjestelmät koulutukset auditoinnit sertifioinnit KH FIN OY Puh. 0207 444 500

www.pkylaatu.fi

Timber-vaa’assa on suuri ja selkeä näyttö, jonka lisäksi näytön teksti on selkeä ja suurikokoiset kirjaimet helppo lukea. Punnitustieto voidaan lajitella sen useisiin päämuistiopaikkoihin ajoneuvon tai perävaunun, osakuormien, lajikkeen tai kuormauspaikan mukaisesti.

METSÄALAN METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI

103 KULJE TUS 103 KULJETUS KULJETUS

Uusi AdBlue -liuotuspiste Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueelle

Yara laajentaa Air1 AdBlue -tuotantoaan Suomessa

S

uomen AdBlue -markkinoiden on ennustettu kasvavan. Pystyäkseen pitämään vahvan markkina-asemansa Yara tarvitsee Air1 Ad Blue -tuotannolleen lisäkapasiteettia. Yara on päättänyt rakentaa toisen AdBlue -liuotuspisteen Harjavallan rinnalle. Yaran kumppanina toimii Movere.

Uusi liuotuspiste rakennetaan Valkeakoskelle UPM Tervasaaren tehdasalueella olevaan entiseen sellun keittämöön. Liuotuspiste palvelee Itä-Suomen ja Suur-Helsingin aluetta ja tuo Yaralle logistiikkasäästöjä. Uusi piste sijaitsee 120 km päässä Viinikkalan kulutuskeskittymästä, missä sijaitsee niin Neste, St1 kuin Teboil -yhtiöiden asemat.

Yaran AdBlue Business Manager Juha Sarlund kertoo, että laitteistoa rakennetaan parhaillaan ja tuotanto käynnistyy loppuvuodesta 2013.

Air1AdBlue on Yaran valmistama, korkealaatuinen urea-liu-

ympäristölle. Yhdessä rikkidioksidin kanssa ne ovat happosateiden pääaiheuttajia ja edesauttavat otsonin muodostumista.

NOx-päästöt lisäävät astman, allergioiden ja keuhkosairauksien riskiä. Lisäksi nämä päästöt aiheuttavat rehevöitymistä. Liikenteen lisäksi teollisuus aiheuttaa NOx-päästöjä.

Movere lyhyesti:

Suomessa valmistettavaa Yaran Air1 -lisäainetta on saatavilla kätevissä 10 ja 30 litran kannuissa, 200 litran tynnyreissä sekä 1000 litran konttisäiliöissä. Lisäksi Suomessa on jo 200 hyvin varusteltua huoltoasemaa, jotka myyvät Air1 AdBlueta jakelumittarista.

os. Sen avulla vähennetään raskaiden dieselajoneuvojen typpioksidipäästöjä (NOx). Liuos ruiskutetaan ajoneuvon pakokaasuvirtaan, missä siitä muo-

dostuu ammoniakkia. Ammoniakki reagoi pakokaasun sisältämien typenoksidien kanssa, jolloin syntyy vaaratonta typpeä ja vettä. AdBlue-lisäaine on kirkas ja tuoreena hajuton, erittäin puhdas urean vesiliuos (32,5%) joka valmistetaan ISO 22241 standardin mukaisesti.

NOx-päästöt ovat haitallisia sekä ihmisten terveydelle että

Movere on kuljetuksiin ja tavaravirtojen ohjaukseen keskittynyt logistiikkayritys, joka tuottaa myös laivaus- ja varastointi- sekä logistiikkaprosessien suunnittelupalveluja. Päätoimialoja ovat maatalous, rakennusaineteollisuus, kauppa sekä metsä- ja kemianteollisuus.

UPM Tervasaari lyhyesti:

UPM Tervasaari on nykyaikainen ja tehokas tehdaskokonaisuus Valkeakoskella. UPM Tervasaaren kahdella paperikonelinjalla valmistetaan irrokepapereita tarralaminaatin valmistukseen ja muihin teknisiin loppukäyttöihin. Vuosituotantokyky on 290.000 tonnia irrokepa-

KESLAN LÖYDÄT peria.OSASTOILTA Tervasaaren paperikonei60, 62vuosina JA 64.investoitu siin on viime

merkittävästi. UPM:n palveluksessa Tervasaaressa työskentelee yhteensä noin 350 henkilöä.

Lisäksi tehdasalueella toimii Billerud-Korsnäs Oy:n omistawww.kesla.com ma paperikone sekä useita muita yrityksiä.

Yara Air1 lyhyesti:

Yara on maailman suurin Ad Blue -lisäaineen valmistaja, joka toimitti vuonna 2012 yli 600 000 tonnia Air1 -nimellä markkinoitavaa Ad Blue -lisäainetta.

Yara on markkinajohtaja Ad Blue -markkinoilla Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Brasiliassa. Euroopassa AdBlue markkina on pisimmälle kehittynyt ja kokonaismarkkina oli viime vuonna noin 1 500 000 tonnia josta Yaran markkinaosuus oli yli 35 %. Pohjoismaissa Yaran markkinaosuus AdBlue -lisäaineessa on yli 70 %. Vahva asema tuo myös vastuun Ad Bluen saatavuudesta.

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Yhdessä, luomme kestävän kasvupohjan.

Monipuolinen palveluketjumme tukee arjen sujuvuutta ja työn tehokkuutta aina suunnittelun alkumetreiltä lähtien.

Tuotamme ratkaisuja, jotka pitävät koneesi käynnissä energiatehokkaasti ja pitkään. Järjestelmä- ja tuoteinnovaatioiden ohella panostamme vahvasti toimintavarmuutta ja tuottavuutta lisäävien palvelujen kehittämiseen.

Parker-tuotteet ja kaikki palvelut yhden katon alla – FinnMETKOssa.

Tervetuloa osastollemme 795, 799!

www.parker.com/fi parker.finland@parker.com

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

105

Hydrauliikka & Pneumatiikka Suurten yritysten jälleen syksyllä 2015 Helsingissä

liikevaihto kasvoi kesäkuussa 2,3 % vuotta aiemmasta

H

ydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistys ja Messu- keskus jatkavat monivuotista yhteistyötään alan tärkeimmän messutapahtuman järjestelyissä. Hydrauliikka & Pneumatiikka -messut pidetään Messukeskuksessa, Helsingissä seuraavan kerran 6.-8.10.2015.

Samaan aikaan Hydrauliikka & Pneumatiikka -messujen kanssa Messukeskuksessa on kolme muuta teknologia-alan tapahtumaa: Automaatio, Elkom ja MecaTec. Yhdessä ne muodostavat neljän toimialan yhteisen Teknologia´15 -tapahtumakokonaisuuden, joka kokoaa teknologia-alojen ammattilaiset verkostoitumaan ja tutustumaan alan uutuuksiin joka toinen vuosi.

Vuoden 2013 syksyllä järjestetty tapahtuma onnistui näytteilleasettajien ja kävijöiden mielestä hyvin. Tapahtumakokonaisuudessa vieraili 12 500 alan ammattilaista.

Messukeskuksen ja Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen välinen yhteistyö jatkuu myös vuoden 2015 messujen suunnittelussa.

- Messujen tehtävänä on esitellä alan ammattilaisille uutuustuotteet ja -ratkaisut sekä tarjota

S

uurten yritysten liikevaihto kasvoi Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan vuoden 2014 kesäkuussa 2,3 prosenttia edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Huhti-kesäkuussa suurten yritysten liikevaihto väheni edellisvuoden vastaavasta ajanjaksosta 0,2 prosenttia.

Hydrauliikka & Pneumatiikka 2015 -messut järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 6.-8.10.2015. Kuva vuoden 2013 messuilta jossa alan yritykset esittelivät uutuuksiaan ja palveluitaan asiakaskunnalle.

kävijälle ajankohtaista tietoa alasta. Yhteistyö alan merkittävimmän yhdistyksen kanssa antaa parhaat lähtökohdat kattavan ja onnistuneen tapahtuman toteuttamiseen, sanoo Teknologiatapahtumasta vastaava myyntiryhmäpäällikkö Riikka Telin Messukeskuksesta.

- Vuoden 2013 hyvän onnistumisen myötä oli helppo tehdä päätös messuyhteistyön jatkamisesta. Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistykselle omat erikoisalan messut on tärkeä markkinointikeino ja tapahtuma tuo

näkyvyyttä alallemme. Messuilla jäsenyrityksemme tuovat esille uutta tekniikkaa, ja tapahtuma palvelee myös alamme yhteisenä tapaamisfoorumina, sanoo Hydrauliikka- ja Pneumatiikkayhdistyksen puheenjohtaja Kalle Tuohimaa, Bosch Rexroth Oy:n toimitusjohtaja.

Hydrauliikka & Pneumatiikka esittelee liikkuvan kaluston hydrauliikkaa, teollisuushydrauliikkaa ja pneumatiikkaa. Lisäksi esillä on laivahydrauliikkaa ja vesihydrauliikkaa.

Kausitasoitettu liikevaihto kasvoi kesäkuussa suurilla yrityksillä 0,5 prosenttia toukokuuhun verrattuna. Toukokuussa kausitasoitettu liikevaihto pieneni 0,1 prosenttia, kun taas huhtikuun liikevaihto oli 0,6 prosenttia edeltävää kuukautta suurempi.

Suurten yritysten liikevaihtoennakko perustuu teollisuuden, rakentamisen, kaupan ja muiden palvelualojen 2 000 lii-

kevaihdoltaan merkittävimmän yrityksen muodostamaan otokseen. Tilaston ulkopuolelle jäävät alkutuotantoa sekä pankki- ja vakuutustoimintaa harjoittavat yritykset.

Tilaston kuvaamat yritykset muodostavat liki 70 prosenttia kaikkien Suomessa toimivien yritysten liikevaihdosta, vastaavat yli puolesta tehdyistä investoinneista ja työllistävät reilut 40 prosenttia kaikkien yritysten henkilöstöstä.

Tietoja voidaan käyttää yritystalouden kehityksen ja markkinoiden lyhyen aikavälin seurantaan. Koska pienempien yritysten suhdannekehitys voi poiketa suurista yrityksistä, tilaston perusteella ei voida täysin kattavasti arvioida koko yrityssektorin suhdannetilannetta.

Lähde: Suurten yritysten liikevaihtoennakko, Tilastokeskus

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset tuoreena joka päivä www.fluidfinland.fi

106

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Parker tarjoaa liikkuvan kaluston käyttöön vertaansa vailla olevan ohjelman energiaa säästäviä sähköhydraulisia pumppuratkaisuja

P

arker Hannifin on tuonut markkinoille kattavan ohjeman sähköhydraulisia pumppuratkaisuja (Electro-Hydraulic Pump, EHP), joilla OEM -konevalmistaja voi rakentaa energiatehokkaita ratkaisuja täyttäen markkinoiden vaatimat vihreät arvot.

Suunniteltaessa liikkuvan kaluston laitetta, jossa tarvitaan keskisuurta tai suurta tehoa, kuten sylinterikäytöt, voimansiirrot ja koneen ohjausratkaisut, tarjoaa Parkerin EHP älykkään vaihtoehdon erilaisiin sovelluksiin. Esimerkkinä voidaan mainita materiaalinkäsittelylaitteet, linja-autot, kuorma-autot, kuorma-autojen päällirakennussovellukset, pyöräkuormaajat, kaivinkoneet, lakaisukoneet ja kurottajat.

EHP-paketti koostuu kestomagneettisähkömoottorista kytkettynä suoraan hydrauliikkapumppuun ja tätä pumppu-moottorinpakettia ohjataan liikkuvan kaluston käyttöön ja toimintaympäristöön tarkoitetulla taajuusmuuttajalla. Taajuusmuuttajaohjattuna EHP-paketti antaa tarvittavan määrän hydraulitehoa koneen eri tilanteen asettamien vaatimusten mukaisesti.

Poiketen perinteisistä voimanulosottoratkaisuista, joissa säätötilavuuspumppu pyörii jatkuvasti, Parkerin kiinteätuottoinen pumppu-moottoripaketti käy vain tarvittaessa ja halutulla

Parker Hannifinin uusilla sähköhydraulisilla pumppuratkaisuilla (Electro-Hydraulic Pump, EHP) OEM-konevalmistaja voi rakentaa energiatehokkaita ratkaisuja täyttäen markkinoiden vaatimat vihreät arvot.

pyörimisnopeudella.

Verrattaessa tätä Parker EHP -pakettia kiinteällä pumpulla ja kierrosluku-säätöisellä kestomagneettimoottorilla perinteiseen voimantuntevaan LS-järjestelmään säätötilavuuspumpulla kytkettynä voimanulosottoon, voidaan havaita säästöjä liikkeen aikana pienemmän tarvittavan

paine-eron ansiosta. Parkerin EHP-ratkaisussa liikkeiden ollessa pysähdyksissä energian kulutus on myös nolla verrattuna LS-järjestelmän ”stand-by”-tilan tarvitsemaan energian kulutukseen. Myöskään LS-linjoja ei tarvita.

Parker EPH-ratkaisun valinta on myös helppoa, tarvitsee tietää

vain maksimi tilavuusvirtaus, maksimi painetaso, sekä syöttöjännite taajuusmuuttajalle.

Pumppupaketteja löytyy aina 300 l/min asti, painetason ollessa maksimissaan 300 bar ja syöttöjännitte taajuusmuuttajalle aina 800 VDC asti.

Nämä CE-merkinnällä varustetut paketit koostuvat joko ma-

tala (alle n. 100VDC)- tai korkeajännite (alle 800VDC) taajuusmuuttajasta, kestomagneetti (induktiomoottori myös mahdollinen) ja T7 -hydaulisiipipumpusta (myös muita pumpputyyppejä on saatavilla). Kaikki palaset on tehtaalla sovitettu toimimaan suoraan yhdessä ilman adaptereita ja toiminnan kannalta on sovitettu kaikki tärkeät parametrit kohdalleen.

Tämän monilta osin mukautuvan järjestelmän jo mainittujen etujen lisäksi sen muita etuja ovat: rakenteensa puolesta alhainen hitausmomentti, paine- ja tilavuusvirtauksen säätö, suljetun piirin säätö yhdessä taajuusmuuttajan kanssa, energian talteenotto (4Q-säätö) sekä liikeiden kiihtyvyyksien ja hidastusten säädön helppous.

Parker EHP tarjoaa OEM-koneenrakentajalle mahdollisuuden saada eri teknologioita yhdessä paketissa, yhdeltä toimittajalta ja jopa yhdellä artikkelinumerolla. Tämä mahdollistaa laitteiston tehokkuuden parantamisen, dieselemoottorin koon pienentämisen (downsizing) sekä helpomman materiaali-hallinnon komponettien osalta.

Optimoidut toiminnot myös vaikuttavat polttoaineen kulutukseen ja edelleen pakokaasupäästöihin ja myös loppukäyttäjä huomaa eron alentuneessa melutasossa ja huoltokustannuksissa.

Parkerin uudet vähän virtaa kuluttavat langattomat valvontasensorit toimivat iOS Mobile sovellutuksessa välittäen paine-, lämpötila- ja kosteustietoa koneesta

P

arker Hannifin, maailman johtava yritys liikkeen- ja ohjaus- teknologian alalta, on esitellyt pienen enrgiakulutuksen omaavan langattoman anturiohjelman paineen, lämpötilan ja kosteuden mittaamiseen nesteistä ja kaasuista.

Parkerin SensoNODE langattomat valvontasensorit ja SensoNODE mobile iOS applikaatioperhe antaa tietoa käyttäjän kämmenelle auttaen ennakoimaan ongelmia ja estämään seisokkeja erillaisissa koneissa ja laitteissa ja täten säästäen aikaa ja rahaa kalliissa korjauksissa.

Kehitystyö on tehty pitäen mielessä liikkuvat työntekijät.

Parkerin langattomat sensorit poistavat tavanomaisten johdollisten antureiden tarpeen jokapäiväisissä sovellutuksissa. Pienikokoinen ja helppoasenteinen langaton sensori tarjoaa tiivistetyn rungon helpottaen anturin sijoitusta haastavissa ympäristöissä missä johdolliset anturit ovat epäkäytännöllisiä tai mah-

Parkerin SensoNODE langattomat valvontasensorit soveltuvat paineen, lämpötilan ja kosteuden mittaamiseen nesteistä ja kaasuista.

dottomia. Kolme erillaista anturioptiota voi mitata painetta, lämpötilaa tai kosteutta erillaista applikaatioista joissa käytetään erillaisia nesteitä tai kaasuja.

Sensorit voidaan kiinnittää valvottavaan laitteeseen joko NPT-kierteellä tai EMA3 pikaliittimellä. Ne toimivat yleisellä nappiparistolla pitkän aikaa.

Mobilesovellutus, jota kutsutaan “SensoNODE”, on suunniteltu yhteistuumin sensorien kanssa. Se on vapaasti ladattavissa ilmaiseksi Apple ® App Storesta. Maksimikäyttöetäisyys

sensorista on noin 45 metriä.

Helppokäyttöinen mobilesovellutus yhdistää iOS laitteen (iPhone®,iPad® tai iPod touch®) langattomasti yhteen tai useampaan sensoriin käyttäen automattista sensoritunnistusta. Ajantasalla olevaa tietoa voidaan näyttää näytöllä ja sovellutuksen diagnostiikkatyökalu mahdollistaa mittausarvon ja trendikäyran näytön tai käyttäjän määrittelemän hälytyksen. Mobilelaitteen näytöltä voidaan katsoa jopa viittä eri anturia.

SensoNODE langattomat an-

Mobilesovellus on suunniteltu yhteistuumin sensoreiden kanssa.

turit ovat yhteensopivia monenlaisia nesteteitä tai kaasuja sisältävissä sovelluksissa kuten lääkinnälliset laitteitteet, laboratorio- ja analyyttiset laitteet, ruoka- ja juomateollisuus, hydrauliikaa tai pneumatiikaa käyttävät laitteet sekä teollisuuden valmistusprosessit.

Parkerin Quick Coupling Divisioonan (QCD) Business Development Managerin Mario Calvon mukaan Parkerin langattomat sensorit heijastavat yrityksen meneillään olevaa sitoutumista innovaatioihin:

- Parkerin investoinneissa tuotekehitykseen, keksittiin uusi menetelmä luoda hyvin vähän virtaa kuluttavia anturielementtejä. Tämä mahdollistaa kustannustehokkaan langattoman mittausratkaisun, joka on ainutlaatuinen maailmassa tänäpäivänä.

Lisäksi niiden avulla käyttäjä voi koota tietoja mittauspisteistä koneistaan, laittetteistaan ja tiloistaan, jossa mittaus on koettu aiemmin liian kalliiksi, työvoimavaltaiseksi, tai niitä ei ole voitu mitata olemassaolevalla anturiteknologialla.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Uusi kestävä ohjelmoitava kosketusnäyttö Parker Hannifinilta tarjoaa havainnollisen käyttöliittymän liikkuvan kaluston sovelluksiin

IQAN-MD4 näytöt ovat täysin ohjelmoitavissa, kestävällä kosketusnäytöllä olevia yksiköitä, jotka on optimoitu ottaen huomioon käyttöönotto, konfigurointi ja päivittäinen käyttö kovissa olosuhteissa

P

arker Hannifinin uudet täysin integroidut, IQAN-MD4 kirkasnäytöt tarjoavat nopean ja helpon järjestelmän ja konfiguroinnin IQANdesign ohjelmointiympäristöllä niin hytillisiin kuin ulkoilma sovelluksiin Parker Hannifin esitteli uuden IQANdesign ohjelmointialustaan perustuvan näyttöjen tuoteperheen. IQANdesign tarjoaa innovatiivisen ja edistyneen tavan tehdä sähköisiä ohjausjärjestelmiä laajalle kirjolle mobiilisovelluksia kuten esimerkiksi kappaletavaran käsittelylaitteet, metsäkoneet, maanrakennus- ja maatalouskoneet. IQAN-MD4 näytöt ovat täysin ohjelmoitavissa, kestävällä kosketusnäytöllä olevia yksiköitä, jotka on optimoitu ottaen huomioon käyttöönotto, konfigurointi ja päivittäinen käyttö kovissa olosuhteissa, jotka ovat tyypillisiä näille markkinasektoreille.

IQAN-MD4 on 18cm (7’’) kirkasnäyttö (800 lumenia / cm2), joka varmistaa erinomaisen katsottavuuden kaikkissa valaistusolosuhteissa. Tätä on tehostettu optisesti kiinnitetyllä näyttörakenteella, joka auttaa saavuttamaan laajan katselukulman +/- 85 astetta ja vähentää kondensaation riskiä. Vaihtoehtoinen 14 cm (5.7’’) kosketusnäytöllinen - IQAN-MD5 versio on myös saatavilla. Uusissa näyttöyksikköissä on nopeasti reagoivat kapasitiiviset (PCAP) kosketusnäytöt; toiminnoille tai sovelluksille, joissa joudutaan käyttämään käsineitä, näyttöä voidaan ohjata elektromekaanisilla painonapeilla ja kytkimillä.

Nopea järjestelmän käynnistyminen auttaa maksimoimaan tuottavuuden laitteiden operaattoreille.

Täysin ympäristöltä eristetty (IP65 & IP6K9K luokiteltu), ja vain näytön osalta 4.5 mm paksu ja näytön takaa 46.7 mm paksu, IQAN-MD4 on helppo integroi-

da ajoneuvojen hytteihin tai muihin mobiiliaplikaatioihin.

Samalla tasolla oleva paneeliasennus on helppo tehdä käyttäen teräsklipseillä, jotka tulevan näytön mukana. Vaihtoehtoinen alumiininen kannake mahdollistaa RAMTM asennuksen, jolloin näyttö voidaan asentaa säädettävään asennusvarteen, joka voidaan asemoida operaattorin vaatimusten mukaiseksi. Telineasennus ja erillisasennus ovat myös mahdollisia. Näyttö voidaan konfiguroida sekä vaakaettä pystyasentoon riippuen aplikaation vaatimuksista.

IQANdesign alusta tarjoaa intuitiivisen ja helppokäyttöisen ohjelmointiympäristön, joka mahdollistaa nopean ja suoraviivaisen suunnittelun aplikaatiokohtaisesti graafisella käyttöliittymällä (HMI) käyttäjille, joilla ei ole ohjelmointitaitoa tai -kokemusta. Yksinkertaistettu suunniteluprosessi yhdistettynä automaattiseen diagnosointiin säästää aikaa. Lisäksi tarjolla on kattava valikoima ohjelmakirjastoja ja -pohjia.

IQAN-MD4 takapanelissa on laaja valikoima liitäntöjä mm ”future proof” nopea Ethernet, CAN bus, digitaaliset I/O:t, jännite- ja anturisisääntulot. ”Multi-protocol” -ympäristö mahdollistaa myös suoran videosuoratoiston kameroista, joten erillisiä kameranäyttöjä ei tarvita.

Parker Hannifinin uuden IQAN-MD4 tuoteperheen käyttölämpötila-alue on -30°C +70°C, ja varastointilämpötilaalue on -40°C - +85°C - tämä voi olla tärkeä ohjearvo aplikaatioille, joissa ajoneuvot ovat yön ulkona kylmissä olosuhteissa.

Parker F11-19 ja F12-30 Power Boost -sahamoottorit - lisäpotkua suorituskykyyn TM

P

arker Hannifinin uniikki Power Boost™ edustaa isoa askelta eteenpäin sahamoottoriteknologiassa. Tämä jännittävä innnovaatio pystyy luomaan enemmän tehoa sahan ketjulle vähentämällä nesteen kitkaa ja öljyn kokoonpuristumista. Kasvaneet sahausnopeus ja hyötysuhde parantavat tuottavuutta ja pienentää käyttökustannuksia.

Power Boost™ tekniikka maksimoi koneen sahaustehon. Tällä edistyneellä hydrodynaamisella keksinnöllä on ainutlaatuinen muotoilu, joka optimoi sisäisen virtauksen kun se on asennettu

Power Boost™ tarkoittaa pienempää nesteen kitkaa ja öljyn kokoonpuristumista moottorin kotelossa. Tämä voi pienentää tehohäviötä jopa 5 kW ja sahauksesta saadaan jopa 15 % nopeampi.

sahamoottorin koteloon antaen näin merkittävän parannuksen nopeuteen, suorituskykyyn ja käyttövarmuuteen. Sahauksesta

saadaan jopa 15 % nopeampi.

Power Boost™ tarkoittaa pienempää nesteen kitkaa ja öljyn kokoonpuristumista moottorin kotelossa. Tämä voi pienentää tehohäviötä jopa 5 kW. Parantunut hyötysuhde synnyttää vähemmän lämpöä, vähentäen jäähdytyksen tarvetta ja täten vähentää myös polttoaineen kulutusta.

Parantunut hyötysuhde tarkoittaa, että sahaketjuun saadaan sama teho selvästi pienemmällä työpaineella. Se tarkoittaa myös alhaisempaa sahamoottorin lämpötilaa ja siten pidempää elinikää.

Tämä ominaisuus on saatavilla Parker F11-019 ja F12-030 sahamootterihin.

107

108

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Cejn Multi-X liitinlevyt mobilehydrauliikkaan

P

neumacon Oy maahantuo laadukkaat ruotsalaiset Cejn -liittimet, joiden rakenne mahdollistaa puhtaat ja vuotamattomat hydrauliikkajärjestelmät.

- Cejn -tuotteet tuovat uusia mahdollisuuksia koneiden ja laitteiden suunnittelijoille sekä tehostavat tuotantoa. Ne myös helpottavat loppukäyttäjän päivittäistä työskentelyä, ylläpitokustannukset laskevat, seisokkiaika lyhentyy, järjestelmän käyttöikä pidentyy ja ympäristökuormitus vähenee, kertoo Pneumacon Oy:n toimitusjohtaja Harri Lindroos.

Hydrauliikkakäyttöön Cejn tarjoaa laajan valikoiman erilaisia liittimiä käyttötarpeen mukaan: - Tarjolla on vakiomalliset pikaliittimet, Flat Face pikaliittimet, kierrettävät liittimet, PlugIn liittimet ja Multi-X liitinlevyt, luettelee Lindroos.

Multi-X liitinlevyt

Cejn Multi-X on moderni,

Cejn Multi-X on moderni, helppokäyttöinen liitinlevyjärjestelmä, joka on suunniteltu toimimaan vaativissa mobilehydrauliikan sovelluksissa. Multi-X sarja sisältää useita versioita kokoluokille DN 10 - DN 19. Liitinlevyt on varustettu kahdella (Multi-X Duo), neljällä (Multi-X Quattro) tai kuvassa olevalla kuudella (Multi-X Hexa) ulostulolla.

helppokäyttöinen liitinlevyjärjestelmä, joka on suunniteltu toimimaan vaativissa mobilehydrauliikan sovelluksissa.

- Ainutlaatuisen rakenteensa vuoksi Multi-X on ylivoimainen ykkönen liitinlevymarkkinoilla.

Tuote on suunniteltu niin että hydrauliikkajärjestelmästä saadaan irti paras teho ja että laitteen irrottaminen ja kytkeminen on helppoa ja vaivatonta, sanoo

Lindroos.

Multi-X valikoima on varustettu WEO Plug-In liittimillä, jolloin kytkentä on helppoa.

Plug-In liittimiä käyttämällä saadaan Multi-X valikoiman tuotteista samat WEO -sarjan tarjoamat hyödyt - letkun käyttöikää pidentävät, pyörivät letkuliitokset, aikaa säästävä letkujen asentaminen ja pieni tilantarve.

- Multi-X liitinlevyn käyttö

tapahtuu helposti yhdellä kädellä. Kahvasta kääntämällä liitinlevyn osat voidaan kiinnittää toisiinsa tai irrottaa. Ergonominen kytkin on kohtisuorassa letkujen suuntaisesti suojaten käyttäjän käsiä. Lukitusnappula varmistaa että liitinlevy ei aukea vahingossa, kun liitinlevy on kytketty kiinni. Multi-X -mobilelevyt on varustettu paineenpoistoventtiilillä, jolloin liitinle-

vyjen kytkeminen on mahdollista myös silloin kun järjestelmässä on vastapainetta, opastaa Lindroos.

Multi-X sarja sisältää useita versioita kokoluokille DN 10 DN 19. Liitinlevyt on varustettu kahdella (Multi-X Duo), neljällä (Multi-X Quattro) tai kuudella (Multi-X Hexa) ulostulolla.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

TTY kehittää älykkäitä ohjausjärjestelmiä merten rahdinkäsittelyyn

S

uomen Akatemia on myöntänyt neljä miljoonaa euroa arktisen tutkimuksen hankkeisiin. Tampereen Teknillisen Yliopiston Signaalinkäsittelyn laitos sai reilut 500 000 euroa hankkeelleen, jossa kehitetään merellä siirrettävän kuorman vakautukseen soveltuvia anturointi- ja säätöratkaisuja.

Signaalinkäsittelyn laitoksen tutkimushankkeen nimi on Helposti asennettava pinta-anturointi materiaalien turvalliseen käsittelyyn ja suorituskykyiseen liikkeen säätöön. Siinä kehitetään kokonaisvaltaisia anturointi- ja säätöratkaisuja, jotka soveltuvat merellä siirrettävän kuorman vakautukseen. Menetelmä huomioi vapaasti liikkuvan alustan ja hydraulisen nivelletyn puomin välisen monimutkaisen liikkeen dynamiikan. Onnistuessaan tut-

kimustulokset eivät ole vain itsessään uusia, vaan johtavat välittömästi huipputason kaupallisiin tuotteisiin.

Arktisen alueen kasvunäkymät ennustavat rahtiliikenteen merkittävää kasvua lähivuosien aikana. Kustannus- ja turvallisuushyödyistä huolimatta hydraulisten rahdinkäsittelylaitteiden älykkäät ohjausjärjestelmät tai etäkäyttö eivät ole yleistyneet. Se johtuu kustannustehokkaiden anturointiratkaisujen puutteesta ja hydraulisten järjestelmien merkittävistä ohjausta vaikeuttavista epälineaarisuuksista.

Alueen ympäristöolosuhteet asettavat erityisiä vaatimuksia rahdinkäsittelylaitteistolle järjestelmien turvallisuudelle ja ympäristöystävällisyydelle.

Hanke alkaa syyskuussa ja päättyy elokuun lopussa 2018. Hanketta johtaa professori, signaalinkäsittelyn laitoksen johtaja Ari Visa.

Tampere tähyää eurooppalaisten älykaupunkien ytimeen

T

ampereen kaupunki ja VTT ovat sopineet älykkään kaupungin suunnittelu-, tutkimus- ja kehitystyöstä vuosina 2014-2020. Tavoitteena on luoda Tampereesta kansainvälisesti kilpailukykyinen innovaatioympäristö yrityksille, jotka kehittävät älykkään kaupungin teknologiaa, tuotteita ja palvelujärjestelmiä. Yhteistyökohteita ovat muun muassa älykäs liikenne, energia, rakentaminen ja palvelut. Yhtenä konkreettisena kohteena on Tampereen asemanseudun kehittäminen.

Tampereen kaupunki ja VTT allekirjoittivat 2.7.2014 sopimuksen älykäs kaupunki -teeman strategisesta yhteistyöstä sekä tutkimus- ja kehityshankkeista, joita osapuolet valmistelevat ja toteuttavat yhdessä kumppaniverkostojen kanssa. Yhteistyösopimuksen taustalla on tämän vuoden alussa käynnistynyt Innovatiiviset kaupungit eli INKA -ohjelma, jonka Älykäs kaupunki ja uudistuva teollisuus -teemasta Tampere vastaa kansallisesti. Ohjelman tavoitteena on luoda Suomeen uusia kasvualoja erityisesti biotalouden, cleanteachin, digitalisaation ja aineettomien arvojen ympärille.

- Tampere haluaa nousta eurooppalaisten Smart City -kaupunkien ytimeen.

Meillä on siihen mainiot edellytykset onnistuneiden elinkeinorakenteen muutosten ja korkean osaamisen ansiosta.

VTT:n kanssa tehtävän yhteistyön avulla haluamme koota parhaat osaajat niin yrityksistä kuin tutkimuksesta kehittämään fiksun kaupungin toimintaa ja järjestelmiä. Ne voivat olla esimerkiksi älykästä liikkumista, rakentamista, infraa tai palveluja, sanoo johtaja Kari Kankaala Tampereen kaupungilta.

Kankaalan mukaan kaupungin motiivina on ratkoa isoja ongelmia, kuten sitä, miten kaupunki voi kasvaa kestävästi ja vähäpäästöisesti, miten vastataan uusiin palvelutarpeisiin tiukassa taloustilanteessa sekä talouden rakennemuutoksen ja työllisyyden haasteeseen.

- Tässä haetaan uudenlaisia toiminta-

tapoja ja ratkaisurakenteita kaupungin kehittämiseen yritysten kanssa tehtävin erilaisin yhteistyöratkaisuin. Kaupunki ei tarjoa rahaa, vaan alustan, kuten uudistustarpeessa olevan kadun, korttelin tai palvelun. Yritykset kehittävät innovatiiviset tuotteet ja järjestelmät yksin tai yhteistyössä tutkijoiden kanssa. Tavoitteenamme on kaupungin oman toiminnan kautta luoda liiketoimintamahdollisuuksia elinkeinoelämälle, erityisesti pk-sektorille, Kankaala sanoo.

VTT:n asiakasjohtajan Harri Airaksisen mukaan nyt tehty sopimus terävöittää yhteisiä tavoitteita ja paaluttaa pitkäjänteisen yhteistyön jatkuvuutta.

- Tampereen kaupunki kuuluu suomalaisten kehittäjäkaupunkien eturiviin, joten tämä yhteistyösopimus on VTT:lle erittäin merkittävä. VTT:llä ja Tampereen kaupungilla on pitkäaikainen kehittämiskumppanuus muun muassa ikäihmisten palvelujen ja terveyspalvelujen kehittämisessä sekä hankkeiden vaikuttavuuden arvioinnissa. Mielenkiintoinen uusi kehittämisalue ovat innovatiiviset julkiset hankinnat, joilla voidaan vauhdittaa myös elinkeinopolitiikkaa, Airaksinen sanoo. Älykäs kaupunki on keskeinen teema VTT:n tutkimus- ja kehitystyössä. Siinä yhdistyvät muun muassa rakennetun ympäristön energiantuotanto, liikkuminen ja älykkäät ICT:hen pohjautuvat palvelut. VTT:n ja Tampereen kaupungin yhteistyönä valmistellaan useita tutkimus- ja kehityshankkeita, joihin haetaan kumppaneiksi yrityksiä ja rahoittajiksi muun muassa Tekesiä ja EU:n ohjelmia.

Hankkeista näyttävimpiä on Asemakeskus, josta on parhaillaan käynnissä kansainvälinen ideakilpailu. Tavoitteena on kehittää rautatieaseman ympäristöstä kaikkien liikennemuotojen älykäs solmupiste, jossa on myös monipuolisesti uutta liike- ja palvelutoimintaa. Kaupunki valmistelee VTT:n kanssa asemanseudun hankkeesta EU:n Horizon 2020 -ohjelman Smart City Lighthouse -hakemusta vuodelle 2015. Horizon 2020 -ohjelmaan haetaan kansainvälisesti merkittäviä älykkään kaupungin kehityshankkeita, joille myönnetään EU-rahoitusta.

109

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

110

Bosch Rexroth tarjoaa kattavan ja luotettavan tuotevalikoiman hyötyajoneuvojen voimansiirron ratkaisuihin. Löytyy niin kiinteätilavuuksisia 1-piirisiä (A17FO: 300/350bar, 23-125 cm3/r) kuin 2-piirihydrauliikan mäntäpumppuja (A18FDO: 350/400bar, 63+63 cm3/r ja 80+80 cm3/r). Energiasäästövaatimuksien kasvaessa yhä yleisimmiksi ratkaisuiksi tulevat kuormantuntevat järjestelmät (LS), joiden perustana on säätyvätilavuuksiset aksiaalimäntäpumput.

Perusratkaisuna löytyy A17VO-sarjan säätötilavuuspumppu kokoluokkiin 55,80 ja 107 cm3/r painetasoille 300/350 bar.

Uuden A18V(L)O -sarjan pumppujen painetasot on nostettu vastaamaan raskaimpiakin vaatimuksia sallien 350/400 barin kuormituksen ja vahvennetulla laakeroinnilla mahdollistaa entisestään vaativammat käyttösovellukset.

Bosch Rexroth Oy info@boschrexroth.fi · www.boschrexroth.fi

Myös hydrauliikan huolto ammattitaidolla

TO ASENNUS JA HUOL

Hydoring hallitsee hydrauliikan koko ketjun. Saat räätälöityjen sylintereiden ja koneikkojen suomalaiselta valmistajalta myös kaikki alan huoltotyöt asiantuntevasti ja tarvittaessa kansainvälisesti: määräaikaishuollot, putkitukset, modernisoinnit, tuotetestaukset... Kaikilla asentajillamme on putkistopassi ja kattava kokemus alalta.

Ota yhteyttä ja kysy lisää, otamme mielellämme haasteen vastaan! sales@hydoring.com tai 020 7656 900 antti.huhtamo@hydoring.com / 0400 508935.

sylinterit

We make hydraulics easy.

suunnittelu

koneikot

Porakalliontie 2, 21800 Kyrö · Puh. 0207 656 900 · www.hydoring.com

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

111

Black Bruin -napamoottoreiden kysyntä kovassa kasvussa metsäperävaunuissa

M

tautuneet kestäviksi ja toimiviksi raskaissa metsäolosuhteissa, sillä jarrut ja letkutus ovat hyvin suojassa kotelorakenteessa. Esimerkiksi Itävallassa arvostetaan myös sitä, että näissä voi käyttää lumiketjuja tai teloja, Puusepp listaa.

Samantyyppisiä, helposti ajon aikana vapaakytkettäviä napamoottoreita ei Sampo-Hydraulicsin mukaan valmisteta muualla Euroopassa. Niin kutsuttu freewheeling-toiminto Black Bruin -moottoreissa on ainutlaatuinen ja lisää turvallisuutta yleisillä teillä, joilla voidaan ajaa lujempaa.

Black Bruin -tuoteuutuuksiin voi tutustua elokuun lopussa FinnMetko-messuilla SampoHydraulicsin tai laitevalmistajien ja jälleenmyyjien osastoilla.

etsäperävaunuissa käytettävien suomalaisten Black Bruin -napamoottoreiden kysyntä on noussut räjähdysmäisesti viimeisen vuoden aikana. Tämä näkyy myös elokuussa FinnMetko-messuilla Jämsässä jossa Sampo-Hydraulics Oy lanseeraa ennätysmäärän tuoteuutuuksia.

Black Bruin -hydraulimoottoreita ja rotaattoreita Jyväskylässä valmistava Sampo-Hydraulics Oy tuo elokuussa markkinoille paljon uutta. Tehoa, tarkkuutta ja turvallisuutta työskentelyyn tuovat esimerkiksi uusi rotaattori -tuotesarja metsäkoneiden kourankääntäjiin, markkinoiden pienin ja tehokkain heilurivaimennin uudella automaattisäädöllä metsäkoneisiin ja uudet tekniikat metsäperävaunujen napamoottorikäyttöön.

- Meillä tapahtuu nyt koko ajan. Lanseeraamme ennätysmäärän tuoteuutuuksia, joista noin 80 prosenttia menee vientiin. Esimerkiksi useissa metsä trailereissa on suomalaista Black Bruin -tekniikkaa. Esittelemme myös uudenlaista syöttötekniikkaa harvesterikouriin ja hydraulisäätöisiä heilurivaimentimia rotaattoreihin, joiden vaimennustehoa voidaan säätää puukuorman kasvaessa, aluemyyntipäällikkö Tero Pelkonen Sampo-Hydraulicsilta kertoo.

Hydraulisten napamoottoreiden kysyntä metsäperävaunuissa kovassa kasvussa

Viimeisen vuoden aikana metsäperävaunuissa käytettävien hydraulisten napamoottoreiden kysyntä on peräti nelinkertaistunut. Aiemmin Suomessa käytettävissä, traktorilla vedettävissä koukkulavavaunuissa ei ole ollut vetoa lainkaan, mutta nyt myös peräkärryn pyöriin halutaan vetoa. Yhdistelmän ohjattavuus siten paranee, aikaa ja polttoainetta säästyy, ja raskaan kuorman kanssa pääsee kulkemaan hankalissa paikoissa, kuten vetisillä tai lumisilla pelloilla pienemmälläkin traktorilla.

- Nyt ollaan lyöty läpi meidän tekniikalla muun muassa Baltian, Keski-Euroopan ja Skandinavian maihin. Vaikka kaivosteollisuuden hiljaiset markkinat ovat tuoneet haastetta, odotamme metsätalouspuolelle edelleen voimakasta kasvua. Myös teollisuuspuolen uudet tuotteet vievät meitä eteenpäin, Pelkonen

Hydrauliset Black Bruin -napamoottorit kasvattavat suosiotaan metsäperävaunuissa. Vaunun pyörien veto parantaa yhdistelmän maasto-ominaisuuksia ja ohjattavuutta, lisäksi säästyy aikaa ja polttoainetta. Hydraulisen vedon ansiosta pärjätään myös pienemmällä traktorilla. Kuvassa Palms -perävaunu ja -nosturi.

Sampo-Hydraulicsin jatkuvan tuotekehityksen tuloksena markkinoille esitellään syksyn aikana paljon mielenkiintoisia uutuustuotteita. Kuvassa jarrullinen Black Bruin BBC -napamoottori. Black Bruin -tuotteet valmistetaan Jyväskylässä.

sanoo.

Black Bruin -tekniikkaa käyttävät niin kotimaiset kuin ulkomaisetkin isot laitevalmistajat.

Black Bruin mäntärotaattoreita saa lähes kaikkien metsäkonetai nosturivalmistajien kautta.

Napamoottoreita käyttävät metsäperävaunuissaan muun muassa Kesla, Palms, Oniar, Vreten, paalutuskoneita valmistava Junttan vinsseissään, tiehöyliä valmistavat Volvo ja Veekmas etuvedoissaan, juurikas- ja perunaharvesterien valmistajat Grimme ja Edenhall sekä lietevaunuja valmistava Samson Agro.

Black Bruin -tekniikkaa myös pieniin perävaunuihin

Ennätysvuotta - yli 2000 nosturin ja 1600 metsäperävaunun

myyntiä - odottaa myös metsäperävaunujen Euroopan markkinajohtajan Palmse Mehaanikakodan toimitusjohtaja Anti PuuseppVirosta.

- Uudentyyppinen vaunu on ollut hinnastossamme vasta viime vuoden lopusta, jolloin aloitimme sarjatuotannon. Black Bruin -moottoreilla ja -jarruilla varustettujen vetokärryjen myynti on kuitenkin jo tuplasti enemmän kuin vanhan mallin.

Emme osanneet aluksi edes varautua suureen kysyntään, Anti Puusepp iloitsee.

Hänen mukaansa Black Bruinin hyvä maine sosiaalisessa mediassa on lisännyt metsäperävaunujen myyntiä. Asiakkaat ovat uskaltaneet tilata uutta tuotetta siellä olleiden suositusten vuoksi.

- Erityisesti, jos on pienempi

tai vanhempi traktori vetämässä kärryä, on tärkeää, että siinä on napavetoa. Uskomme myös pienemmän, kantavuudeltaan 8-10 tonnin, metsäperävaunumme kysyntään, Puusepp sanoo.

Tekninen etu korvaa Puusepin mukaan hintaeroa, koska napamoottorilla saadaan pudotettua käyttökustannuksia. Napamoottoreilla polttoaineen kulutus on aiempaa huomattavasti pienempää. Rumpujarrut voi laittaa napamoottoriin myös jälkikäteen ja niillä on TÜV-hyväksyntä, mikä on kansainvälisillä markkinoilla tärkeää.

- Rengas- ja jarruvalikoima on paljon laajempi kuin aiemmin.

Black Bruin -jarrut ovat osoit-

- Black Bruin -moottoreilla ja -jarruilla varustettujen Palms -vetokärryjen myynti on jo tuplasti enemmän kuin vanhan mallin, sanoo Palmse Mehaanikodan toimitusjohtaja Anti Puusepp.

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset tuoreena joka päivä www.fluidfinland.fi

METSÄALAN AMMATTILEHTIHydrauliikka-Extra METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

112 124

Hydrauliikka-Extra

Parker Hannifinin ja John Deere pinnanvalvontaan Tankkianturi hydrauliöljyn Forestryn yhteistyö laajenee - varustettu lämpötila-anturilla tai pistevalvonnalla uomen Elektrolind - ParkerStore -myymälät avataan Oy:n maahantuontiRovaniemelle, Taavettiin ja Suolahteen

S

P

ohjelmaan kuuluu arker Hannifin on laadukkaat saksalaiset

toimittanut pitkään hydrauliikan komponentteja Bedia -kytkimet, anturit ja John Deere Forestryn Joensuun muuntajat.

Jatkuvan tuotemetsäkonetehtaaseen. kehitystyön tuloksena Bedia on2010 tuonut hiljattain Vuonna Parker Hannifin ja John Deere Forestry tekivätuuden sopimuksen Parmarkkinoille tankker -letkujen ja liittimien myynnistä John kianturin, mikä on varustetDeere Forestryn metsäkoneiden jälleentu myös lämpötila-anturilla myyntija huoltoverkostossa.

Tämä oli luontevaa, sillä John Deere Forestry tai pistevalvonnalla. käyttää metsäkoneissaan ensiasennusletkuina ja -liittiminä Parkerin tuotteita.

Hydrauliikkaöljyn tai polttoNyt yhteistyö syvenee entisestään kun

ainetason mittaukseen tarvitaan luotettava tankkianturi.

- Bedia tankkianturi on rakenauer-Danfoss on nettuvaihtanut ilman mekaanisesti nimensä eliliikkuvia osia, jolloin seon on Danfoss huomattajatkossa nimi javasti hydrauliikan toiminnot kuuluvat luotettavampi kuin perinDanfoss Power Solutions -liiketoiteinen kohoon perustuva tankmintaryhmään Danfoss Groupiskianturi. Bedia tankkianturit sa. toimivat kapasitiivisella mittaus-

Parker Hannifin ja John Deere Forestry ovat tehneet sertifioidun Parker -jälleenmyyjän sopimuksen ja samalla tehtiin ParkerStore -lisenssisopimus kolmelle paikkakunnalle eli ParkerStoret tulevat John Deere Forestryn toimipisteisiin Rovaniemelle, Taavettiin ja Suolahteen. Tämä parantaa John Deere -metsäkoneasiakkaiden palvelua entisestään.

Yhteistyön on tarkoitus laajentua myös Hydraulijärjestelmiin tarkoitetussa Bedia tankkianturissa on lisäksi muihin maihin jatkossa.tai Hyvää kokemus- ilman mekaanisesti liikkuvia osia. lämpötila-anturi pistevalvonta ta on saatu Virosta, missä John Deere metsäkoneiden jälleenmyyjä myös Intrac Eesti tavalla ja tunnistavat bio-, Barck.

AS on toiminut ParkerStorena viidellä talvija kesädieselin ja näin olBedia Tankkianturit jaetaan paikkakunnalla vuodesta 2012.

len näyttävät aina oikein. Bedia tankkiantureita käyttävät Suomessa johtavat työkonevalmisEdistykselliset hydrauliikkakompotajatja ja niille löytyy hyviäliittyvä sovelnenti järjestelmät sekä niihin luskohteita lisäksi teollisuudeselektroniikka tulevat olemaan jatkossakin yrityksen päätoimialoista. myös ta.yksi Anturit mahdollistavat Danfoss Groupin palveluksessa on yhhydraulijärjestelmien vuotojen teensä noin 23 000 henkilöä eri puolilla nopean tunnistamisen, kertoo maailmaa.

Suomen Elektrolind Oy:n Jan

Sauer-Danfoss on nyt Danfoss

S

kahteen sarjaan; ITS-60, Diesel polttoaineen mittaamiseen sekä ITS-65, hydrauliöljyn mittaamiseen.

- Bedia -tankkianturiin saa nestepinnan mittaamisen lisäksi joko lämpötilatoiminnon analogisella signaalilla tai pintakytkin toiminnon, sanoo Barck.

esimerkiksi Australia, joka on noussut Komissio patistaa vahvaksi toimijaksi koko ajan kasvavalla koulutusalalla. korkeakouluja Tampereen Alihankinta -messujen Myös elinkeinoelämä tähdentää, ettei kansainvälistymään Euroopassa pidä jumiutua vanhoihin

koneenrakennus 16.-18.9.2014 teemana uroopan komissio julkisti koulutusrakenteisiin, vaan on uskalletta-

HANSEN HKP Laadukas 10HK puutavara-autoihin Koko R 1 1/4” Nimellisvirtaus 288 l/min Paineenkesto max 118 bar Varmuuslukitus vakiona

Hydrauliikka- ja pneumatiikka-alan uutiset www.fluidfinland.fi Osuuskunnatie 31, 0060 Helsinki Puh 010 239 9800 - Fax 09 777 4522 info@suomenpikaliitin.fi www.suomenpikaliitin.fi

E K

ansainväliset heinäkuussa tiedonannon eurooppalaisen Alihankintakorkea-messut koulutuksen kansainvälistymiseskokoavat teollisuu- tä (European higher education in den alihankinnan ammattithe world).

laiset Tampereelle jälleen Vaikka komissiolla on koulutusasiois16.-18.9.2014.

Suomen johsatavan vain "sparraajan" rooli, tiedonannon teollisuuden messuviesti on harvinaisen selvä: korkeakoutapahtuman teemana on lujen pitää kansainvälistyä ja hakea lisää tänä vuonna koneenrakenkumppanuuksia ulkomailta. nus, joka on suomalaisen Lainsäädäntö tulppanakeskeihyvinvointivaltion Suomi on koulutuksen mallimaa erityinen tukipilari. sesti peruskoululaisten oppimistuloksis-

sa, mutta vauhdilla kehittyvässä korkeakouluyhteistyössä jäämme muista jälSuomi on koneenrakennuksen keen.

Tiedonanto lataajasiten paineita edelläkävijämaita Piilaaksona Suomen koulutuslainsäädännön uudistatoimii Tampere, jonne alan miseen. Lainsäädäntömme kieltääosaakorminen on vahvasti keakoulutuksesta perittävätkeskittynyt. maksut muutamia pieniä poikkeuksiakoskettaa lukuun ottamatKoneenrakennus valta.

Muissamyös maissaAlihankinta-messuei ole samanlaista tulptaosaa paa. jen tuhannesta Komissio rahoittaanäytteilleasettans. yhteistutkintoja tuleenykyisestä olemaan jajasta. haluaaAlihankinta lisätä niiden määrää 2tänäkin 500:sta. Osa yhteistutkinnoista on opisvuonna loppuunmyyty. kelijoille maksullisia. Harmillista on, että Valoisampia aikoja odottavat suomalaiset korkeakoulut loistavat poisalihankintayritykset kokevat saolollaan tällaisesta yhteistyöstä.

Hyvä esimerkki yhteistutkinnosta on teollisten prosessien ympäristötehokkuuteen ratkaisuja etsivä "Industrial Ecology"-maisteriohjelma, josta valmistuneiden osaamiselle olisi varmasti käyttöä Suomen kehittyvällä clean tech -toimiat is a great pleasure lalla.

tapahtuman tärkeänä markki-

va mennä mukaan uudenlaisiin oppimisnointi- jajoita verkostoitumispaikkaratkaisuihin, alati kehittyvä tieto- ja viestintätekniikka mahdollistavat. na.

Vielä vähemmän suomalaisia yliopistoja ja ammattikorkeakouluja on mukana Noin 1000 näytteilletäysin uudenlaisissa verkko-oppimisymasettajaa maasta päristöissä eli ns.20 moocseissa (massive openTampereen online courses).MessuNiiden suosio levija Urheiää kulovalkean tavoin ja niissä opiskellukeskuksen viisi hallia täyttävilaan ja opitaan yli rajojen, ajasta ja paillä riippumatta.

Alihankinta -messuilla on kasta Asialla ovat maailman parhaiksi rankatut yliopistot ja myös yrinoin 1000 näytteilleasettajaa 20 tykset osallistuvat näiden oppimisympämaasta.

Alan tuotteet, palvelut ja ristöjen kehittämiseen.

innovaatiot esittelevään tapahtumaan tutustuu vuosittain noin 17 Kohtuulliset lukukausimaksut 000 teollisuuden ammattilaista.

Kiperä kysymys kuuluu, miten suomalaiset yliopistot saataisiin mukaan uusiin Yrityksille tapahtuma merkitsee kansainvälisiin verkko-oppimisympärisainutlaatuista tilaisuutta verkostöihin. Se vaatisi lainsäädännöllisten estoitua ja hoitaa asiakassuhteita. teiden raivaamista, esimerkiksi avoimen Alihankinta on heille yhtä kuin korkeakouluopetuksen maksukaton (10 euroa opintopisteeltä) poistamista. kolme vuoden tärkeintä päivää.

EK esittää, että kohtuullisia lukukausi- Viime syksyn messuille maksuja voitaisiin periä kansainvälisissä valmistui E-halli, jonka myötä yhteistutkintokoulutuksissa ja uusissa verkko-oppimisympäristöissä myös SuoAlihankinnan näytteilleasettajamessa. vaarantaisi tasavertaisia määräSe jaei näyttelypinta-ala kasmahdollisuuksia opiskeluun, vaan meillä voivat kymmenellä alettaisiin soveltaa muulla prosentilla.

Euroopassa

Osastopaikkoja vapautuu vuosittain noin 30 ja paikasta on kiinnostunut toistasataa yritystä, joten kaikille ei ole tilaa. Tärkeintä on säilyttää messujen luonne alihankintateollisuuden kohtaamispaikkana, joten päätuoteryhmiin kuuluvat kotimaiset ja ulkomaiset yritykset ovat uusien tulijoiden kohdalla etusijalla. Ohjelmassa nostetaan teeman mukaisesti esille koneenrakennus. Näillä messuilla kaikki suomalaisen koneenrakennuksen alihankkijat ovat edustettuina, joten aihe koskettaa laajasti.

Pyrimme lisäämään myös messujen kansainvälisyyttä ohjelmatarjonnan ja verkostoitumismahdollisuuksien muodossa, kertoo tuoteryhmäpäällikkö Jani Maja Tampereen Messut Oy:stä.

toimivaksi havaittua käytäntöä.

Kansainvälisessä yhteistyössä ei voi menestyä, jos pelaa eri säännöillä kuin muut. EK vetoaa päättäjiin lainsäädännön korjaamiseksi. Suomalaisten korkeakoulujen on päästävä toteuttamaan myös maksullisia yhteistutkintokoulutuksia.

Pikaisin korjausliike tarvitaan EU- ja ETA-ulkopuolisten maiden opiskelijoiden ns. lukukausimaksukokeiluun. Maksut on ulotettava pysyvästi näihin opiskelijoihin kaikissa vieraskielisissä korkeakoulututkintoon johtavissa koulutuksissa.

14th Scandinavian International Conference on Fluid Power, May 20-22, 2015, Tampere

I

to invite you to the 14th Scandinavian Koulutusvientiä lisättävä Komissio patistaa Conference eurooppalaisia International opinahjoja kehittämään ja on Fluid Power brändejään -SICFP15 koulutustuotteitaan niin, että ne pärjäävät (http://www.tut.fi/sicfp), kansainvälisillä koulutusmarkkinoilla. which willkilpailija be held on May Varteenotettava Euroopalle on 20-22, 2015 in Tampere, Finland.

The conference will be organized and hosted by the Department of Intelligent Hydraulics and Automation (IHA) at the Tampere University of Technology (TUT, www.tut.fi/iha).

Supporting host will be the Network of Fluid Power Centres in Europe (FPCE, http://www. fpce.net/). The organization and SICFP location alternates every two years between Tampere University of Technology and Linköping University.

The conference will focus on

various areas in the fluid power automation. Papers are invited describing recent developments in both the academic and industrial fields of fluid power automation technology. Our target is to increase scientific level of the conference and accordingly, authors will have an option to submit their manuscripts into a peer-review process.

As in previous conferences, the purpose of the conference is to provide delegates a nice forum for discussions and for the exchange of experiences with fluid power colleagues along

with getting latest information of high level presentations.

I look forward to seeing you in Tampere in May 2015.

Kalevi Huhtala Professor Chairman of SICFP15

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

AKSIAALIMÄNTÄPUMPUT

Nyt varastossa myös hyvin pieniä (12cc/r) ja suuria (130cc/r).

OHJAUSVENTTIILIT

113

VARUSTEET

PIKALIITTIMET

Öljynjäähdyttimiä, virtaus- ja painemittauslaitteita

Kaikki pikaliitinvaihtoehdot, myös ryhmäpikaliittimet

tuotoltaan suuri 70+70cc/r 2-piiripumppu, max. 350 bar

Käsi-, sähkö-, proportionaali-, radio-, vaijeri- ja paineilmaohjattuina Kuormaimiin, kippeihin, klapikoneisiin, sirkkelipöydän ohjaukseen jne.

PATRUUNAVENTTILIT

MINIKONEIKOT

SYLINTERIT

MOOTTORIT

Patruunaventtiilejä, virtauksensäätimiä, kuormanlaskuventtiileitä

Hydrauliyksiköitä perälaudan, ramppien, hakesyöttimien jne.

Erittäin laaja valikoima sylintereitä varastossa - erikoissylinterit

Hydraulimoottoreita vetorulliin, kuljettimiin, sorakasetteihin -

liikutteluun

muutaman päivän toimitusajalla

entistä laajempi valikoima

Voidaan käyttää myös moottoreina Ulkomitoiltaan markkinoiden pienin,

NURMIJÄRVI TAMPERE

Puh. 09-276 6400 | www.salhydro.fi Puh. 03-364 0655

HKI, SUUTARILA Puh. 09-346 6400 | www.hydromarket.fi HKI, KONALA Puh. 09-512 1200 KERAVA Puh. 09-242 3200

METSÄALAN AMMATTILEHTI

HAWE Hydraulik on luotettava yhteistyökumppaninne hydrauliikkajärjestelmien toteutuksessa yli 70:ssä eri kone- ja laiterakennusalan sovelluksessa. Yrityksen palveluihin kuuluvat konsultointi, täydellinen dokumentointi – ideasta prototyypin toteutukseen ja sarjavalmistukseen saakka. HAWE tuotteet on suunniteltu yhteensopivuusperiaatteella, mahdollistaen myös asiakaskohtaiset ratkaisut. Tuloksena joustavat ratkaisut, hyvä hinta-laatusuhde kattavalla tuotetuella.

Porakoneet

Mobilenosturit

Traktorit ja metsäkoneet

Tienhoitoajoneuvot

Kurottajat

Aksiaalimäntäpumput:

45 ccm

60 ccm

130 ccm

270 ccm

Proportionaaliventtiilit

Proportionaaliventtiilit CAN-Bus ohjauksella

Yhdistetyt proportionaalija istukkaventtiilit

Kuormanhallintaventtiilit

CAN IO- yksikkö

Joystikit

Näytöt

Venttiilit:

Ohjausyksiköt, varusteet:

Ohjausyksiköt

HAWE Hydraulik SE Streitfeldstr. 25 81673 Munich Germany Tel. +49 89 379100-0 Fax +49 89 379100-1269 info@hawe.de

HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 FIN-02770 Espoo Finland Tel. +358 10 82126-00 Fax +358 10 82126-10 info.finland@hawe.fi

www.hawe.de

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Alfagomma esittelee kuulalaakerittomat pyörivät liittimet

115

Uudet

digitaaliset

proportionaaliventtiilit vesitiivis ja vankka rakenne kestämään värinöitä ja iskuja

Kenttäväylä Syöttöjännite & Sähköiset signaalit

venttiilirunko holkitetulla karalla

USB Signaaliliitännät karan LVDT asematakaisinkytkentä

Alfagomman uudet kuulalaakerittomat pyörivät liittimet tarjoavat erittäin alhaisen vääntömomentin verrattuna perinteisiin pyöriviin liittimiin.

I

talialainen Alfagomma SpA on erikoistunut hydrauliikka- ja teol- lisuusletkujen sekä liitinten valmistamiseen ja toimittamiseen 12 tehtaastaan.

Alfagommalla on Dunlop Hiflex -myyntiyhtiöt Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Benelux-maissa ja Saksassa.

Dunlop Hiflex Oy on hydrauliikan, pneumatiikan ja kaikkien letkujen erikoisliike. Yli 45 toimintavuoden aikana Dunlop Hiflex on laajentanut tuotevalikoimaansa pneumatiikkaan, komponentteihin, teollisuustuotteisiin, hydraulityökaluihin ja voiteluvarusteisiin.

Dunlop Hiflexilla on 14 omaa toimipistettä myymälöineen Suomessa, Virossa toimipisteet Tallinnassa ja Tartossa, sekä jälleenmyyjäverkosto, joka kattaa koko Suomen. Tämä takaa laajan tuotevalikoiman saatavuuden teollisuuden, ensiasennuksen, kunnossapidon ja koneurakoitsijoiden tarpeisiin ympäri vuorokauden.

Uudenlaiset pyörivät liittimet

Jatkuvan tuotekehitystyön tuloksena Alfagomma tuo tasaiseen tahtiin markkinoille uusia edistyksellisiä tuotteita.

- Erittäin mielenkiintoinen uutuus on täysin uudenlaiset pyörivät liittimet, joiden kuulalaakeriton rakenne tarjoaa moninkertaisesti pienemmän vääntömomentin paineenalaisena

kuin perinteisissä pyörivissä liittimissä. Helposti pyörivän liittimen rakenteen ansiosta liitos on pidempi ikäinen kun letku pyörii eikä liitokseen kohdistu vääntörasitusta kuten suuren vääntömomentin kuulalaakeri liittimissä. Kuulalaakeriton rakenne tekee myös uusista Alfagomman pyörivistä liittimistä erittäin kompaktin kokoisia, kertoo Dublop Hiflex Oy:n myyntijohtaja Ari Oinonen.

Uusia pyöriviä liittimiä on tarjolla koossa 3/8” - 1 1/2” ja max 350 bar paineelle BSPP, JIC ja ORFS liitoksella.

- Tilauksesta saa muitakin kokoja ja versioita kuten DIN 2353 / EN ISO 8434-1 (24 ast.

DIN) liitospäillä varustettuna.

Tulossa on myös liittimiä vieläkin korkeammille paineille, ilmoittaa Oinonen.

Uudet pyörivät liittimet on pinnoitettu Alfagomman ainutlaatuisella Top Coating -galvanointipinnoitusmenetelmällä.

- Pinnoituksen ansiosta liittimillä on erinomainen kulumisen ja korroosion kestokyky. Uudet pyörivät liittimet tarjoavat lisäksi pidemmän käyttöiän, vuotamattoman liitoksen, suuremman

tuottavuuden sekä edullisemman ja helpomman huollettavuuden.

Liitin on myös purettavissa eli siihen voi vaihtaa tiivisteen.

Tervetuloa tutustumaan uutuusliittimiin sekä muihin mielenkiintoisiin uutuuksiin FinnMetkoon Dunlop Hiflexin osastolle 620, kutsuu Oinonen.

Powerflex Bio letku

Viime syksynä markkinoille tuote uusi Alfagomma Powerflex Bio letku on saanut vahvan jalansijan joustavuutensa, kompaktin mitoituksena ja keveytensä ansiosta mobile asiakkaiden vaativassa käytössä sekä johtavien koneenrakentajien ensiasennusletkuna. Markkinoille tulossa myöhemmin loppuvuoden aikana uusi rinnakasinversio täydentämään tuotesarjaa.

Erikoisletku sammutusjärjestelmiin

Dunlop Hiflex on ottanut myyntivalikoimaansa Alfagomman erikoisletkun työkoneiden sammutusjärjestelmiin.

- Kyseessä on kaivospuolen vaativan MSHA -hyväksynnän saanut 1-kudosletku, mikä on

saavuttanut suuren suosion mm.

Australiassa kaivoskäytössä.

Nyt tämä erikoisletku tulee myös Eurooppaan ja Pohjoismaihin.

Suomessa sille löytyy paljon käyttökohteita mm. kaivos-, maarakennus- ja metsäkoneiden sekä murskaimien ja hakkureiden sammutusjärjestelmissä, listaa Oinonen.

Alfagomman sammutusjärjestelmien erikoisletku soveltuu erilaisille sammutusaineille.

Vahvistusta myyntiorganisaatioon

Dunlop Hiflex Oy on vahvistanut myyntiorganisaatiotaan entisestään.

Kalle Salo aloitti 4.8.2014 OEM-puolen avainasiakaspäällikkönä. Kallen aikaisemmat työpaikat ovat Kassatieto Oy sekä Parker Hannifin Oy. Arto Suomela aloitti aluemyyntipäällikkönä 18.8.2014 alueenaan Hämeenlinna, Pirkanmaa ja Pohjanmaa. Aiemmin Arto on työskennellyt Dunlop Hiflex Oy:n aluemyyjänä.

Alfagomman erikoisletku sammutusjärjestelmiin on saanut kaivospuolen vaativan MSHA-hyväksynnän.

Electrohydraulics • Elettroidraulica • Elektrohydraulik • 电子液压 • Электрогидравлика

suljetun piirin servoproportionaaliventtiilit alan viimeisin huippusaavutus

servoproportionaaliset patruunaventtiilit 420 bar jopa 10.000 l/min

TEZ liikeakseliohjain hydraulisille servokäytöille

pilottiohjatut servoproportionaaliventtiilit kokoluokka 16÷37 jopa 2.000 l/min

www.atos.com

116

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

Hydrauliikka-Extra

Neliveto tarvittaessa Y

ksinkertainen, kompakti ja joustava: Nämä ovat Bosch Rexrothin uuden ajovoimansiirron ratkaisun pääominaisuuksia. Innovatiivinen HET (high-efficiency traction control) -järjestelmä vaihtaa täysin automaattisesti takapyörävedosta nelipyörävetoon.

Omalla ainutlaatuisella tavallaan tämä teknologia yhdistää erinomaisen hyötysuhteen ja huipputason ajomukavuuden.

HET-järjestelmä mahdollistaa kompakteille liikkuville työkoneille esim. minidumppereille, kuormaajille ja kiinteistönhuoltokoneille normaaliin toimintaan hyvän hyötysuhteen ja kuitenkin optimaalisen pidon vaikeissa maasto-olosuhteissa. Suunnittelussa on huomioitu ajamisen helppous, koska neliveto kytkeytyy automaattisesti heti kun ajotilanne sitä vaatii. HET -järjestelmä on kompakti ja helppo asentaa, koska se ei vaadi mitään elektroniikkaa. Tämä tekee sen houkuttelevaksi ratkaisuksi koneenrakentajille. Perinteisessä sarjakytkennässä sama öljymäärä virtaa molempien moottoreiden läpi. Tällöin voiman jako on 50:50. Tämä toimintamalli ei ole hyvä hyötysuhteen kannalta.

HET -lohkolla voidaan tilannetta merkittävästi parantaa. Nor-

Optimaalisen voimajaon ansiosta Bosch Rexrothin HET (high-efficiency traction control) -järjestelmä parantaa perinteisen ajovoimansiirtopiirin hyötysuhdetta. Innovatiivinen järjestelmä vaihtaa täysin automaattisesti takapyörävedosta nelipyörävetoon.

maaleissa ajo-olosuhteissa laitteen taka-askelin moottorit saavat öljyn ensin ja tuottavat tarvittavan ajovoiman. Tällöin etupyörien moottoreita ei tarvitse kuormittaa.

Jos taka-akselin moottorin kuorma pienenee luiston seurauksena niin HET -yksikkö jakaa voimaa automaattisesti etupyörille. Tämä toiminta estää öljyn tarpeettoman paineistumisen pyörien välisessä linjassa.

Tämä on tärkeää, koska pyörien

nopeuseroa esiintyy myös silloin, kun pyörät eivät luista.

Johtuen renkaiden muodonmuutoksesta pyörimisnopeuseroa etu ja taka-akselin välillä on aina, kun laitteella ajetaan. Erityisesti tähän tarkoitukseen kehitetty HET lohko ohjaa tämän luonnollisen luiston aiheuttaman öljymäärän matalapainepiiriin. Tämän ansiosta ajon hyötysuhde merkittävästi paranee.

HET -lohko ei tule päävirtaukseen, mikä pienentää häviöitä.

Painerajalla ja huuhtelupiirillä varustettuna HET-lohko on kompakti ratkaisu. Ja mikä parasta, tämä järjestelmä ei vaadi mitään muutoksia elektroniikkaan ja ohjausjärjestelmään. Tämä pienentää asennuskustannusta.

Ajovoimasiirron ratkaisu kompakteihin työkoneisiin perustuu MCR -radiaalimäntämoottoreihin. Näitä löytyy useilla kiinteillä ja muuttuvilla kierrostilavuuksilla. Robusti MCR -moottori on erityisesti suunni-

teltu kompakteihin työkoneisiin ja on erityisen hiljainen hitailla ja nopeilla ajonopeuksilla. Lisäominaisuuksina on pyörimisnopeuden anturi, pysäköintijarru tai dynaaminen jarru, jotka tekevät sen helposti sopivaksi moniin eri vaatimuksiin.

HET:ssä voidaan hyödyntää monia menestyksekkäitä Rexrothin komponentteja, joihin kuuluvat A4VG ja A10VG säätyvätilavuuksiset pumput. Peruutuksen mahdollistava A4VG soveltuu korkeapaineisiin käyttöihin, aina 450 bar asti. Kaikki komponentit on integroitu suljettuun piiriin. On myös mahdollista asentaa lisäpumppuja läpimenevään akseliin, aina samaan kokoluokkaan asti. Syöttöpumppu ja syöttöpaineenrajoitin on integroituna. A10VG säätyvätilavuuksinen pumppu on suunniteltu 350 bar paineisiin asti ja on varustettu vastaavilla ominaisuuksilla.

Muista lukea hydrauliikka- ja pneumatiika-alan uudet uutiset tuoreena joka päivä www.fluidfinland.fi

Hydraulisella Start-Stop -toiminnolla polttoaineen säästöä työkoneisiin

B

osch Rexroth esittelee hydraulisen Start-Stop -toimin- non työkoneisiin. Yhdessä uusien ajovoimansiirtojärjestelmien ja hybridiratkaisujen avulla on mahdollista tavoittaa Final Tier 4 päästönormit. Samaan aikaan käytön helppous ja työn tehokkuus lisääntyvät.

Näin koneenvalmistajat voivat vastata asiakkaiden kysyntään polttoainetta vähemmän kuluttavista, mutta tehokkaista työkoneista, jotka samaan aikaan täyttävät yhä tiukemmat päästönormit.

Bosch on kehittänyt useita innovaatiota parantaakseen polttomoottorien tehokkuutta. Yksi näistä on Start-Stop -toiminto, joka vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta. Tästä on tullut vakio-ominaisuus moniin uusiin henkilöautoihin. Kuitenkaan tätä laajalle levinnyttä autotekniikan käynnistysjärjestelmää ei ole saatavilla liikkuviin työkoneisiin. Bosch Rexroth on

kehittänyt ajatusta eteenpäin Start-Stop -toiminnasta ja soveltaa sitä hydrauliikkaan. Tuotekehityksessä oli otettava huomioon se tosiseikka, että työkoneita ei aina vain ajeta, vaan niillä lähinnä tehdään kovasti töitä. Jos energiaa ei tarvita työkoneen ajoon tai työtoimintoihin, sammutetaan polttomoottori.

Hydraulinen vauhtipyöräjärjestelmä (HFW), joka toimii aina rinnan avoimessa piirissä, tuottaa tarvittavan tehon reservin.

HFW käsittää Rexroth komponentit; aksiaalimäntäpumpun, Start-Stop -toiminnan venttiilin, paineakut ja ohjauselektroniikan. Start-Stop -toiminto on liitetty osaksi koneen hydrauliikkajärjestelmää ja se käyttää peruskoneen osia kuten öljysäiliötä, suodatusta ja jäähdytysjärjestelmää. HFW -järjestelmä kerää energiaa talteen paineakkuihin ja tekee energian saataville koneen myöhempää tarvetta varten. Esimerkiksi antamaan lisänopeutta ajoon, kun dieselmoottorin yllättää tehonpuute tai sitten polttoaineen säästöä anta-

Bosch Rexroth esittelee edistyksellisen hydraulisen Start-Stop -toiminnon työkoneisiin.

va hydraulinen Start-Stop -toiminto.

Tämän toiminnon seurauksena energiaa käytetään paljon tehokkaammin. Työhydrauliikan pumppu pyöriessään vastaanottaa polttomoottorin vääntömomentin ja muuttaa sen hydrauliikkaenergiaksi. Syntynyt hyd-

rauliikkaenergia syötetään paineakuille, joihin energia varastoituu. Kun paineakut puretaan, työhydrauliikan pumppu toimii hydrauliikkamoottorina - tämä erityispiirre on vain Rexroth pumpuissa - ja muuntaa hydrauliikkaenergian takaisin polttomoottorin vääntömomentiksi.

Tämä on toimintaperiaate uudelle hydrauliselle polttoainetta säästävälle Start-Stop -ratkaisulle. Järjestelmän ohjauselektroniikka arvio, onko hydrauliikka- energiaa tarpeeksi käytettävissä uudelleen, kun polttomoottori on sammutettu.

Kun polttomoottori on pois päältä, ohjauselektroniikka arvioi uudelleen käynnistyksen energian tarpeista. Jos ajovoimansiirto tai työhydrauliikka vaatii energiaa, Start-Stop -järjestelmä käynnistää heti dieselmoottorin. Dieselmoottori käynnistyy välittömästi ja työskentely- olosuhteet saavutetaan käytännössä välittömästi ilman viivettä. Start-Stop -toiminto on myös mahdollista ilman ylimääräisiä HFW -järjestelmän komponentteja. Tämän toiminnon ainoa edellytys on erityispiirre työhydrauliikkapumpussa. Hydrauliikkapumpun pitää toimia myös hydrauliikkamoottorina, joka käynnistää dieselmoottorin, kun siihen on tarvetta.

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

117

SOLUTIONS FOR TOMORROW’S ENGINEERING ASIANTUNTIJAKSI – OPPIMALLA 24/7

Trelleborg Sealing Solutionsin verkkosivuilta löydät koulutusmoduuleja, jotka kattavat yleisimmät tiivistysteknologian alueet.

Moduulit vastaavat yleisimpiin kysymyksiin, joita suunnittelijat, ostajat ja kunnossapitohenkilöt kohtaavat työssään. Trelleborg Sealing Solutions auttaa sinua varautumaan tulevaisuuden kysymyksiin jo tänään.

Lisätietoja löydät osoitteesta: www.tss.trelleborg.com/fi tai www.seals-innovation.com

Bosch Rexroth raskaan sarjan moottoriperhe metsäteollisuuteen

B

osch Rexroth MCR radiaalimäntämoottorit on suunniteltu erilaisiin metsäkonesovelluksiin kuten syöttörullat, rotaattorit sekä ajo- ja kääntömoottorit. Tuoteperheen uusi MCR-W moottori on tehty erityisesti harvesteripään syöttörullien pyöritysmoottoriksi.

MCR-W moottori on kehitetty kaikkein vaativimpiin sovelluksiin. Laakeroinnin ja akselin vahvistamisella on saavutettu 60 % korkeampi radiaali- kuormankesto tavallisiin saman kokoluokan radiaalimäntämoottoreihin verrattuna. Tämän ansiosta moottorit soveltuvat erinomaisesti erittäin vaativiin käyttöihin, kuten eukalyptuspuun korjuuseen.

Kokoluokissa 3, 5 ja 10 (painot 27 kg, 38 kg ja 64 kg) MCRW moottori voidaan asentaa erikokoisiin hakkuupäihin alustakoneen koosta riippuen. Saatavilla ovat kierrostilavuudet 160 cc…1340 cc välillä tarjoten laajan nopeusalueen, paine-eron ollessa maksimissaan 450bar.

MCR-W moottorin lisäksi Bosch Rexroth on julkistanut MCR-F moottorista uuden met-

säkoneversion, joka on kehitetty kestämään suuria radiaali- ja aksiaalikuormituksia sekä nopeita suunnanvaihtoja. Moottorin osia on vahvistettu ryntäystilanteiden varalta ja metalli vasten metallia -akselitiivistys estää likapartikkeleiden pääsyn moottoriin. Nämä tekevät MCRF moottorista äärimmäisen kestävän.

- Metsäteollisuus tarjoaa haastavan ympäristön koneenrakentajille ja uudet MCR moottorisarjat tarjoavat kestävän ja monipuolisen kokonaisuuden kaikkein haastavimpiin olosuhteisiin. Moottorit mahdollistavat koneiden elinkaaren jatkamisen ja tarjoavat lisäominaisuuksia kuten nopeusanturit ja erilaiset jarrut, sanoo Bosch Rexrothin maa- ja metsäkonesektorin johtaja Dieter Fetting.

Laaja moottorimallisto metsökoneisiin

MCR-W ja MCR-F moottoreiden lisäksi Bosch Rexrothin metsäkone portfolio sisältää MCR-X kääntömoottorit ja MCR-H ”puolimoottorit” esimerkiksi rotaattorin pyöritykseen.

Vahvempi akseli ja laakerit tekevät uudesta Bosch Rexroth MCR-W moottorista ihanteellisen vaativiin olosuhteisiin, kuten eukalyptuspuun korjuuseen. Kokoluokissa 3, 5 ja 10 (painot 27 kg, 38 kg ja 64 kg) MCR-W moottori voidaan asentaa erikokoisiin hakkuupäihin alustakoneen koosta riippuen.

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

118

Hydrauliikka-Extra

Paineilmaa ammattikäyttöön A

VS Groupiin kuuluva VelSar Oy on saavuttanut vankan aseman kompressorien, työlaitteiden, korjaamotarvikkeiden ja niihin kuuluvien varusteiden maahantuojana. Yli 30 vuoden kokemus ja 100.000 myydyn kompressorin konekanta antavat käyttöturvan asiakkaille myös tulevaisuudessa.

VelSarin kompressoriohjelma rakentuu alansa suurimpien valmistajien tuotevalikoiman ympärille.

- VelSar toimittaa uusimmalla tekniikalla varustettuja ruuvi- ja mäntäkompressoreita. Valikoimasta löytyy vaihtoehdot niin teolliseen tuotantoon, ammattikuin harrastuskäyttöön. Kompressorien suunnittelussa on otettu huomioon taloudellisuus, melutaso, tilantarve, liikuteltavuus sekä monet valvonta- ja turvajärjestelmät. AVS Groupin muiden yritysten kanssa yhteistyössä pystymme toimittamaan täydelliset kokonaisuudet vaativimpiinkin käyttötakoituksiin, kertoo VelSar Oy:n toimitusjohtaja Kimmo Henno.

Mäntä- ja ruuvikomp- ressorit teollisuuteen

Paineilman käytön laajennut-

- VelSar toimittaa uusimmalla tekniikalla varustettuja ruuvi- ja mäntäkompressoreita. Valikoimasta löytyy vaihtoehdot niin teolliseen tuotantoon, ammatti- kuin harrastuskäyttöön, kertoo toimitusjohtaja Kimmo Henno esitellessään Abac Formula -sarjan ruuvikompressoria.

tua teollisuuskäytöstä harrastelijakäyttöön ovat kompressorien valmistajat laajentaneet mallistoaan eri käyttötilanteisiin.

- Pitää muistaa että pieni mäntäkompressori, joka toimii luotettavasti harrastelija käytössä ei ole oikea ratkaisu esim. paineilmajärjestelmien jatkuvaksi energialähteeksi teollisuuteen, vaikka sen tuotto siihen riittäisikin.

Käyttäjän kannalta on ensiarvoisen tärkeää, ettei kohteeseen valita väärän tyyppistä ja/tai alamittaista kompressoria, joka joutuu käymään ylikuormitettu-

na, huomauttaa Henno.

Kun valintaa tehdään mäntäja ruuvikompressorien välillä, niin on tärkeä tietää kompressorin kokonaiskäyttöaste, käyntija lepoajan suhde, tarvittava maksimipaine, siäiliön koko sekä melutaso.

- Käyttövaatimusten kasvaessa myös kompressorien rakenne, varustelu ja huoltoväli muuttuu, mikä luonnollisesti näkyy hinnassa. Oikein valittu kompressori, säiliö, putkisto ja lisävarusteet varmistavat kokonaistaloudellisesti edullisimman ratkai-

SAMPO-HYDRAULICS OY FinnMETKOssa osastolla 506!

Tervetuloa tutustumaan Black Bruin -tuotteisiin: − − − − − −

uusi RH3016-harvesterirotaattori uusi paineohjattu jarruriipuke syöttörullamoottorit ajovoimansiirtomoottorit perävaunujen On Demand -voimansiirto järeä S-sarjan hydraulimoottori

www.blackbruin.com

sun, joista kompressorin hinta on vain yksi osa. Eri käyttötarkoitukseensa parhaiten sopivan valinnan tekemisessä kannattaa tukeutua ammattilaisen osaamiseen, muistuttaa Henno.

Käyttökohteesta riippuen paineilman on oltava kuivaa, puhdistettua tai jopa steriiliä esim. laboratorio ja hammashoito.

- Jälkikäsittelyllä saavutetaan paineilmalaatuja, joiden sisältämien epäpuhtauksien määrä voidaan minimoida asiakkaan tarpeiden mukaan. Ilman jälkikäsittely tapahtuu säiliöiden, kuivaimien, säätimien, suodattimien ja lauhteenpoistimien avulla kyseiseen kohteeseen soveltaen, opastaa Henno.

VelSar tuo maahan myös aggregaatteja antamaan virtaa sähkölaitteille paikkoihin missä sähköverkkoa ei ole tai varavoimaksi sähkökatkosten ajaksi.

Huoltamolaitteet ja työkalut

Asiakkaat voivat hankkia VelSarilta laadukkaita öljyjen ja nesteiden käsittelylaitteita, jäteöljynkerääjiä, rasvauslaitteita ja letkukeloja nesteiden siirtoon ja annosteluun sekä siirrettäviä laitteita huolto- ja asennustöihin, kiinteitä järjestelmiä niin asiakkaiden tuotanto- ja huoltopisteisiin kuin jälleenmyyntiin eri

Fini OS-sarjan kompressoreilla voidaan tuottaa 100%:sti öljyvapaata paineilmaa.

vaatimusten ja tarpeiden mukaan.

- Valmistamme lisäksi paineistettuja hiekkapuhaltimia vuosien kokemuksella niin ammatti- kuin yksityiskäyttöön ja tuomme maahan hiekkapuhalluksessa tarvittavia laitteita ja suojaimia. Varastoimme kattavaa valikoimaa käsityökaluja, paineilmatyökaluja, paineilmatyökalusarjoja sekä maalauslaitteita moniin eri käyttötarkoituksiin, kertoo Henno.

Hydrauliikka- ja pneumatiika-alan uutiset joka päivä www.fluidfinland.fi

Hydrauliikka-Extra Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN

117 119

KAIKKI HYDRAULIIKASTA

Patamäentie 3 67100 KOKKOLA Mäkituvantie 11 01510 VANTAA Puh. 0207 65 165, Fax 0207 65 7666 Puh. 0207 65 167, Fax 0207 65 7657

Teollisuustie 5 60100 SEINÄJOKI Puh. 0207 65 164, Fax 0207 65 7444

Hyllilänkatu 2 33730 TAMPERE Puh. 0207 65 163, Fax 0207 65 2940

QHVWHSDLQH#QHVWHSDLQH À ZZZ QHVWHSDLQH À

Taivutussäde jopa 50 % pienempi kuin vakioletkuilla, joten letkua säästyy!

HI-TUFF-ulkopinnan ansiosta letku kestää pitkään!

Testattu ISO 18752 -standardin mukaan

MSHA-hyväksytty

Sisäpinnan materiaalien ansiosta soveltuu myös bioöljykäyttöön

Käyttölämpötila -40 – +121°C KÄYTTÖKOHTEITA: hydrauliikka, polttoaineet, jäähdytysnesteet, ilma ja vesi

KORKEAPAINELIITTIMIEN PINNOITUSMENETELMÄ, JONKA ANSIOSTA STANDARDIT YLITTYVÄT 10-KERTAISESTI • Korroosionkesto yli 1000 tuntia punaruostetta vastaan • Korroosionkesto yli 500 tuntia valkoruostetta vastaan Alfagomma Top Coating (ATC) perustuu trivalenttipassivointiin ja kestävään tiivistykseen. Käsittelyn johdosta liittimiin tulee hieman purppuranharmaa sävy, josta ne heti tunnistaa.

erittäin taipuisa spiraalivahvisteinen hydrauliikkaletku

Lisätietoja ja markkinointi:

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Hydrauliikka-Extra

METSÄALAN AMMATTILEHTI AMMATTILEHTI METSÄALAN

121

Mielenkiintoisia komponentteja koneenrakentajien tarpeisiin

A

utomaatio- ja ajoneuvokomponenttien maahantuontiin erikoistunut Promaatio Oy esittelee jälleen mielenkiintoisia uutuuksia kone- ja ajoneuvovalmistajien tarpeisiin.

Saksalainen Elobau on tuonut markkinoille vuosien kehitystyön tuloksena ultraääneen perustuvan polttoaineanturin jossa ulostulona valittavissa erilaisia analogiaviestejä. Sillä saadaan tarkka mittaustulos suojaputken vakauttaessa nestepinnan mittaustuloksen aina luotettavaksi liikkuvissa koneissa. Elobaulta on myöhemmin tulossa ultraäänianturi myös teollisuuskäyttöön korkeammille säiliöille.

Elobaun joystick-valikoima on laajentunut J4-sarjan SIL 2 -turvahyväksytyillä CAN-malleilla. Ohjaimet tarjoavat tarkkuutta ja luotettavuutta esimerkiksi vaativiin nosturikäyttöihin.

Erittäin luotettavia järjestelmiä rakennettaessa Elobau J4 -joystickien kanssa sopii käytettäväksi Promaatio Oy:n maahantuomat STW:n SIL 2 -turvahyväksytyt logiikat.

STW on esitellyt uuden T01 CAN-väylän lämpötila-anturin ajoneuvokäyttöön öljyn ja eri nesteiden lämpötilan mittaamiseen. Anturissa on rosterinen runko ja PT 1000 elementti.

STW:ltä löytyy myös mielenkiintoinen M01-painelähetin CAN-väylään.

Kamera- ja monitorivalmistaja Motec tuo myyntiin uuden MD 3071 -mallin 7” värinäytön mihin saa suoraan kaksi kameraa ja jakajan kautta tarvittaessa useampia kameroita. Näyttö on hinta-laatu suhteeltaan erinomainen.

STW on esitellyt uuden T01 CAN -väylän rosterirunkoisen lämpötila-anturin ajoneuvokäyttöön öljyn ja eri nesteiden lämpötilan mittaamiseen.

Saksalainen Elobau on tuonut markkinoille ultraääneen perustuvan polttoaineanturin mobilekäyttöön.

Kamera- ja monitorivalmistaja Motec on esitellyt uuden MD 3071 -mallin 7” värinäytön.

Laadukkaiden ajoneuvonäyttöjen valmistaja saksalainen Wachendorff laajentaa laajaa näyttöjen valikoimaansa uudella

12,1” kokoisella Opus A8 -mallilla loppuvuodesta 2014.

Katso lisää tietoa tuotteista

osoitteesta www.promaatio.fi.

Elobaun joystick-valikoima on laajentunut J4-sarjan SIL 2 -turvahyväksytyillä CAN-malleilla, mitkä tarjoavat tarkkuutta ja luotettavuutta mm. nostureihin.

UUTTA!

HydroPiste Hydrauliikan asiantuntija nter on nyt Specma Service Ce ju • Pohjoismaiden suurin ket ee jen laa a • Tuotevalikoim • Kilpailukyky parantuu killa hydrauliikan Laajemmat vaatimukset kai senistä tulee osa-alueilla täyttävistä ketjujä ä. reit Specma Technology Cente ma.fi

pec Katso lähin toimipiste: www.s

Tarjouspyynnöt tuotteista nyt suoraan nettisivujemme kautta: www.specma.fi/ tuotteet

METSÄALAN AMMATTILEHTI

Metsäala Internetissä Koneurakointi Metsäkoneet

www.logset.fi Metsäkonerenkaat

Metsäkonenosturit

www.JohnDeere.fi

www.ponsse.fi

www.prosilva.fi

Metsäkonevarusteet

www.profipro.fi

www.mesera.fi

Metsäkonehuollot

SAKKETECH www.nokianraskaatrenkaat.fi Hakkurit

www.salo-machinery.com

www.koneosapalvelu.fi Paalaimet

www.fomatec.fi

www.mecanil.fi

www.metsakonetekniikka.com Maanrakennuskoneet

Liukuesteketjut

www.fixteri.fi

www.scsab.com

www.ofachain.fi

www.rotator.fi

www.daftrucks.fi

www.vehotrucks.fi

www.volvotrucks.fi

www.mantruckandbus.fi

www.sakketech.fi Työvalot

orum.fi

valoasi.fi

Kuljetus Kuorma-autot

www.scania.fi

www.iveco.fi Digipiirturit

www.piirla.fi / digipiirturi.fi

Ajoneuvotietokoneet

www.kaha.fi

Kamerajärjestelmät

www.vlh.fi

Puutavaraperävaunut

www.jyki.fi

www.kome.fi

Renkaat

www.bridgestone.fi

www.narkofinland.fi

www.handheld.fi

www.lalopoint.fi

Perävaunut

Hake- ja turveperävaunut

www.cargobull.fi

www.toplift.fi

Raskaan kaluston huolto

www.continental.fi

www.elektrolind.fi

www.anttiranta.com Dieselhuollot

www.raskone.fi

Nosturit

www.scania.fi

www.vuola.fi Työkone- ja nosturiohjaamot

www.raskaspari.fi Nosturivaa´at

www.reijondiesel.fi Raskaan kaluston varaosat

www.porokka.fi

www.kesla.com

www.ntcab.fi

www.tamtron.fi

www.raskassarja.fi

www.norrhydro.com

www.hawe.fi

www.jokihydro.fi

www.dunlophiflex.fi

www.pmcpolarteknik.com

www.ip-produkter.fi

www.suomenpikaliitin.fi

www.nippa.fi

www.mekalaite.com

www.kithydro.fi

www.rotecengineering.fi

www.pphydraulics.fi

www.vta-tekniikka.fi

Hydrauliikka Hydrauliikka

Hydrauliikka, tiivisteet ja automaatio Automaatiokomponentit

Hydrauliikkatiivisteet

www.parker.fi

www.parkerstore.fi

Quality Sealing Solutions www.tiivistekeskus.fi www.tiivistekeskus.fi

Metsäenergia Metsäenergia

www.tss.trelleborg.com/fi

www.promaatio.fi

Energiaa metsästä

www.mattikukkola.fi

Metsäalan ykköslinkit toimialoittain - klikkaa itsesi oikeaan osoitteeseen!

METSÄALAN AMMATTILEHTI METSÄALAN AMMATTILEHTI

2014 Laipat

Harvesteripäät

Moipu Energiapuukourat

www.virhydro.fi

www.lakoforest.fi

www.moisioforest.com

www.foresthuolto.fi

www.metsakonehuoltokahkonen.fi

www.konehuoltokivioja.fi

-huollot

Työkoneiden dieselmoottorit

TEOLLISUUSMOOTTORIT

www.agcosisupower.com

w w w. t e l va . f i

www.tapimer.fi

www.renault-trucks.fi

www.vehotrucks.fi www.sisuauto.com

www.niemikorpioy.com

Paikannuslaitteet

Radiopuhelimet

Kaluston ohjausjärjestelmät

www.radiopuhelimet.fi

www.paikannin.com

www.caroffice.fi

www.siimet.fi

www.fgm-trailers.fi

Kuormapeitejärjestelmät

Perävaunukomponentit

www.geotrim.fi

Loppusyksyn suuri ja komea Metsäalan Ammattilehti numero 5/2014 painetaan 23.10.2014

Ota yhteyttä ja suunnitellaan yrityksellesi tehokas mainospaketti.

Soita 050 412 9030 janne.jokela@ammattilehti.fi www.ammattilehti.fi

Koneenkuljetuslavetit

www.transcover.fi www.kuormapeite.fi

www.kraatz.fi

Raskaan kaluston jouset

www.vallilantakomo.fi Teollisuusratkaisut Erikoisteräkset

www.narhi.com

www.narhi.com/kkk

erkki.krankkala@ssab.com niklas.lofgren@ssab.com

SCORPIUS LED N4402 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi LED työvalo antaa ylivoimaisen valaistuksen ja korkean toiminnallisen luotettavuuden.

www.teca.fi www.ssab.com

CANIS LED N2001 UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi kompakti ja kevyt LED työvaloratkaisu. www.hydoring.com

www.hydroscand.fi

www.specma.fi

SPICA LED N24 REVERSE www.raiha.com

www.koneosapalvelu.fi

www.tehohydro.fi

TUKKUMYYNTI:

Haketukset ja kuljetukset

www.hakevuori.fi

UUTUUS! NORDIC LIGHTSin uusi E-hyväksytty LED peruutusvalo raskaaseen käyttöön.

www.sekera.fi

www.puunmurskaus.fi

Metsäala Internetissä

SUOMESSA TUOTETTU

METSÄALAN AMMATTILEHTI