AMS-Online Ausgabe 03/2015 by AMS Online

03 2015

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03 2015 WEITERBILDUNG Herausforderungen der Ausbautechnik: JENNMAR - Weltweite Kompetenz in der Ausbautechnik

Dipl.-Ing. Stefan Meyer

25 Jahre Bergbausanierung – 20 Jahre Unternehmen LMBV

LMBV

Jennmar Corporation | Deutschland Senftenberg | Deutschland

TECHNOLOGIETRANSFER 15 Jahre Bell Equipment Deutschland: Vom Stützpunkt zur Drehscheibe

Bell Equipment (Deutschland)

Gurtförderanlagen oder Lkw – wie lassen sich Schüttgüter effizienter transportieren ? Am Ende soll es nachhaltig sein

BEUMER Group GmbH & Co. KG

BEUMER informiert als Komplettanbieter über innovative Förder-, Verlade-, Palettier- und Verpackungstechnik sowie Sortier- und Verteilsysteme: Umfassende Unterstützung

BEUMER Group GmbH & Co. KG

SKF tauscht sechs Tonnen schweres Drehkranzlager einer Schiffs-Verladeanlage in nur vier Tagen aus

SKF GmbH

Alsfeld | Deutschland

Beckum | Deutschland

Schweinfurt | Deutschland

Australien: Surface Mining löst konventionellen Kohleabbau ab

Wirtgen GmbH

Der neue Wirtgen Surface Miner 2200 SM 3.8 – Mehr Kohle für Kunden

Wirtgen GmbH

Wirtgen Mineral Technology Days 2015: Internationaler Branchentreff bei Benninghoven

Wirtgen Group

Innovationen : Wirtgen Surface Miner erkennen mehr und gewinnen mehr

Wirtgen Group

Die Kleemann-EVO-Serie: leistungsstarke, mobile Brechanlagen für den flexiblen Einsatz

Kleemann GmbH

Flexibler Energiesparer: Asphalt-Mischanlage BA 4000 in Hauconcourt

Benninghoven GmbH & Co. KG

Voller Einsatz : Inbetriebnahme einer„TBA 4000 UC“ in Norwegen

Benninghoven GmbH & Co. KG

Europa-Premiere auf Kundenwunsch

Sandvik Construction

Brockmann Recycling geht die Aufbereitung mit einem Cat Radlader 926M an: Spritzig und wendig

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Im Kraftwerk Wedel soll ein Cat D7E Kohle schieben: Geräuschloses Löschen

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Forstservice und Erdbau Rönnebeck funktioniert Cat Deltalader zu kompakten Grader um: Kompaktgerät behauptet sich im Wegebau

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Zeppelin rüstet Cat Dumper der C-Serie mit Straßenzulassung aus: Fahrbereit auf öffentlichem Grund

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Windhagen | Deutschland Windhagen | Deutschland Windhagen | Deutschland Göppingen | Deutschland

Mülheim an der Mosel | Deutschland Mülheim an der Mosel | Deutschland

Stockholm | Schweden

Wie ein getunter Cat Motorgrader den Anforderungen der Praxis Rechnung trägt: Aufgemöbelt für den Wegebau Ein neuer Cat Radlader 988K übernimmt den Schlackeumschlag am Standort Hamburg von ArcelorMittal: Heiß und hart geht es zur Sache

DIESES MAGAZIN WIRD UNTERSTÜTZT VON: Sandvik Continental/ContiTech Wirtgen

Windhagen | Deutschland

MTC AMA-Academy MiningCalculator

Garching bei München | Deutschland Garching bei München | Deutschland

Garching bei München | Deutschland

Zeppelin Baumaschinen GmbH Garching bei München | Deutschland

03 2015 WEITERBILDUNG NEUHEITEN & REPORTAGEN Metso Minerals (Deutschland) GmbH: Neue Produktlinien für Metso Siebmaschinen

Metso Minerals (Deutschland)

Wirtschaftlichkeit von Förderanlagen steigern

Flexco Europe GmbH

Studierende der TU Clausthal besuchen BEUMER Maschinenfabrik: Vom Hörsaal in die beeindruckende Praxis

BEUMER Group GmbH & Co. KG

Von Beckum ins tschechische Ústí: Internationales BEUMER Team aus 45 Mitarbeitern begibt sich auf große Radtour: Kräftig in die Pedale treten

BEUMER Group GmbH & Co. KG

Multi Task-Lichttaster Power Prox: Die fantastischen Vier

SICK AG

PFREUNDT GmbH – Ablösung in zwei Vertriebsgebieten

PFREUNDT GmbH

DOLL Fahrzeugbau GmbH: Neuer 8-Achser der Firma Bauer auf Jungfernfahrt

DOLL Fahrzeugbau GmbH

RM teilt Expertise im mobilen Brechen mit der Uni Hongkong

RUBBLE MASTER HMH GmbH

Case positioniert sich auf der Bauma Conexpo Africa 2015 als Komplettanbieter

Case Construction Equipment

60 Jahre NordBau/ 40 Jahre Dänemark:Jubiläumsmesse bleibt auf norddeutschem Erfolgskurs

Messe NordBau

Meyer bei NordBau-Diskussion über Qualitätssteigerung von Bauprojekten: „Wir brauchen eine neue Projekt-Kultur und effektivere Anreiz-Systeme“

Messe NordBau

Politik und Wirtschaft treffen aufeinander: 60. NordBau - eine Messe zum richtigen Zeitpunkt

Messe NordBau

Highlights von Christophel: Reger Zulauf auf der Nordbau – Messe

C. Christophel GmbH

Erfolgreicher Auftritt – Swecon Baumaschinen GmbH auf der Nordbau 2015

Swecon Baumaschinen GmbH

Nordbau 2015 – Swecon Baumaschinen GmbH mit neuen Modellen aus der Volvo -Welt

Swecon Baumaschinen GmbH

Volvo L28F – ideal für jede Baustelle

Volvo Construction Equipment

Volvo EC160E und EC180E – punkten mit größerer Effizienz und Langlebigkeit

Volvo Construction Equipment

Rosenfeld | Deutschland

Beckum | Deutschland

Waldkirch | Deutschland

Südlohn | Deutschland

Oppenau | Deutschland

Linz | Österreich

International

Neumünster | Deutschland

Lübeck | Deutschland

Ratingen | Deutschland

Ismaning | Deutschland

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International

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Ismaning | Deutschland

03 2015 WEITERBILDUNG NEUHEITEN & REPORTAGEN NordBau bewährt sich als Branchentreff und Leistungsschau

Zeppelin Baumaschinen GmbH Garching bei München | Deutschland

Neuer Kettenbagger 336F XE HYBRID Jetzt mit aktuellem Stufe-IV-Motor

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Leistungsstärker, komfortabler und mit besonders sparsamen Stufe-IIIB-Motoren mit Partikelfilter

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Stempel „leistungsstark und sparsam “

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Silberstreif im Norden: Neuer Cat Mobilbagger M318F fällt durch Optik und Akustik

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Garching bei München | Deutschland

Für jeden Kunden den richtigen Vertrag: Zeppelin stellt fünf Bausteine für Service-Vereinbarungen zusammen

Zeppelin Baumaschinen GmbH Garching bei München | Deutschland

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Suchen war gestern, finden ist heute

Garching bei München | Deutschland

BAUMA CONEXPO AFRICA: Das Top-Event für die Branche im Wachstumsmarkt Subsahara-Region

Messe München GmbH

Fachpressetage bei der BEUMER Group: Ein verlässlicher Partner

BEUMER Group GmbH & Co. KG

Heimspiel: TEREX® SUPERLIFT 3800 Gittermast Raupenkran hebt Betonbrücke vor den Toren von Zweibrücken

Terex Corporation

München | Deutschland

Beckum | Deutschland

International

Atlas Copco führt den RD 14S ein!

Atlas Copco

Atlas Copco stellt den DrillAir Y35 vor

Atlas Copco

Atlas Copco wird von Newsweek zum umweltfreundlichsten Industrieunternehmen gewählt

Atlas Copco

Atlas Copco - Materialhomogenität: Qualitätssicherung im Straßenbau - die Atlas Copco Lösung

Atlas Copco

Essen | Deutschland

Leica Geosystems F&E setzt auf die Zuverlässigkeit von Case, um Maschinensteuerungslösungen im Case Construction Equipment International Einsatz zu testen

VERANSTALTUNGEN Der AMS-Veranstaltungskalender 2015

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

STARK!

Innovative Wirtgen Surface Miner, robuste Kleemann Brech- und Siebanlagen sowie maßgeschneiderte Serviceleistungen machen die Wirtgen Group zum verlässlichen Partner für alle Mining-Anwendungen. /QNjSHDQDM @TBG 2HD UNM CDM HMMNU@SHUDM +ŅRTMFDM CDR 3DBGMNKNFHDEŘGQDQR www.wirtgen-group.com / mineral

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WEITERBILDUNG

Herausforderungen der Ausbautechnik

JENNMAR - Weltweite Kompetenz in der Ausbautechnik Dipl.-Ing. Stefan Meyer Jennmar Corporation

JENNMAR® - Weltweite Kompetenz in der Ausbautechnik Das weltweit tätige Familienunternehmen ist führend in der Ausbautechnik im Berg-, Tunnel- und Ingenieurbau, Technologieführer in unseren Industriezweigen zu sein der Anspruch. Seit 1972 ist unser Fokus die Entwicklung und Fertigung qualitativ hochwertiger Ausbauprodukte verschiedenster Bauart. Heute umfasst unser Lieferprogramm verlässliche Lösungen für die Gebirgsbeherrschung. Im Wesentlichen sind das Gebirgsanker, Spieße, Ausbaubögen, Verzugsysteme, Gurtbogenausbaue und Ankerkleber.

Wir legen besonderen Wert darauf, dem Markt Produkte zur Verfügung zu stellen, die die Arbeit unserer Kunden sicherer und effizienter machen. Mit mehr als zwanzig Produktionsstandorten weltweit und unserem globalen Netzwerk von Tochterunternehmen sind wir einzigartig im Markt aufgestellt und stets in der Lage, unsere Kunden auf der ganzen Welt mit der gleich bleibenden Qualität zu bedienen. JENNMAR® befindet sich seit Jahren auf einem Wachstumskurs, diesen Weg werden wir auch in Zukunft weiter halten. Dabei bleibt aber stets einer im Zentrum aller unserer Bemühungen und Anstrengungen – unser Kunde!

Abbildung 1: Hauptverwaltung in Pittsburgh, USA (Foto: JENMAR Corporation)

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WEITERBILDUNG

Abbildung 2: Beratung und Planung bei Ausbau, Geologie und Geotechnik (Foto: JENMAR Corporation)

unsere Kunden die wesentliche Dienstleistungen der KMS erbringt. Die Inanspruchnahme der Beratung durch die KMS ist für unsere Kunden kostenlos.

Key Stone Mining Service (KMS) – Forschung und Entwicklung

Das Team der KMS besteht aus erfahrenen Bergbauingenieuren, Geologen und Entwicklungsingenieuren. Diese erarbeiten auf Basis der beim Kunden vorliegenden Begebenheiten und Bedingungen detaillierte Gutachten und Empfehlungen. Die Umsetzung der vorgeschlagenen Arbeiten und einzusetzenden Betriebs- und Ausbaumittel wird auf Wunsch ebenfalls geplant, begleitet und überwacht. Hierbei findet die Methode „Roof Instability Rating“ (RIR) Anwendung. Diese Methodik ermöglicht die Klassifizierung verschiedenster Abbau- und Lagerstättenbedingungen anhand ihrer geologich-geotechnischen Belastungs- und Spannungssystemen. Der ständig aktualisierte RIR-Katalog stellt den unterschiedlich definierten Typen die jeweilig am günstigsten erscheinenden Maßnahmen gegenüber. Erfahrungen aus vorhergegangen Projekten fließen so in Form eines standardisierten Best-Practice-Vergleichs in die Beurteilung neuer Herausforderungen mit ein.

Gegründet im Jahr 1997 ist die Key Stone Mining Service (KMS) die Tochtergesellschaft für die Forschung, Entwicklung und Beratung. KMS ist eine einhundertprozentige Tochter der JENNMAR Corporation und befindet sich am Sitz der Konzernzentrale in Pittsburgh/ USA. Neben der Entwicklung von Neuprodukten sind die Beratung, Begutachtung und Ausführungsplanung im Bereich der Ausbautechnik, Geologie und Geotechnik für

Weiterer unverzichtbarer Bestandteil der RIRMethode sind Berechnungen und Vorhersagen an Hand von Finite-Elemente-Modellen (FEM). Begleitet werden Begutachtungen durch regelmäßige Besuche vor Ort und Abgleich der Vorhersagen mit den tatsächlich eingetretenen Effekten, das Sammeln, Aufarbeiten und die Beurteilung von Messdaten aller Art und fortlaufende Begleitung durch unser Team.

Wir sind davon überzeugt, dass es von zentraler Bedeutung ist, eine enge partnerschaftliche Zusammenarbeit mit jedem unserer Kunden aufrecht zu erhalten. Nur so sind wir in der Lage, die unterschiedlichen Bedürfnisse und Herausforderungen unserer Kundschaft zu verstehen und zu lösen. Das ist unser Verständnis eines hervorragenden Kundendiensts. Unser Versprechen an unsere Kunden lässt sich in drei Worten zusammenfassen: Sicherheit, Service und Innovation.

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WEITERBILDUNG

Abbildung 3: Schematische Darstellung des Ausbausystems (Foto: JENMAR Corporation)

Fallstudie: Planung und Begleitung eines Strebumzugs in geringer Teufe Anhand eines Fallbeispiels soll die exemplarisch die Arbeit der Key Stone Mining Service als elementarer Bestandteil des umfassenden Leistungsspektrums der JENNMAR© gezeigt werden. Hierbei wurden insbesondere Erfahrungen aus ähnlichen Strebumzügen berücksichtigt. Der Kundenwunsch bestand vor allem darin, die Strebausrüstung ohne die sonst übliche Demontage der Schildausbaue zu realisieren. Hierfür war es notwendig, eine entsprechende Strecke aufzufahren, die dem Anspruch an den Raumbedarf für einen derartigen Umzug gerecht werden kann. Vor Beginn der Vorbereitungsarbeiten

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für den Strebumzug wurde eine detaillierte Empfehlung der zu verwendenden Ausbaumittel, sowie die Art und Anzahl ihrer Einbringung erstellt und der Zuschnitt einer geeigneten Zielstrecke geplant.

Abbildung 4: JENNMAR© Initiative für Arbeitssicherheit (Foto: JENMAR Corporation)

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WEITERBILDUNG Als besondere Herausforderung war von Beginn an der Aufbau der Hangendschichten zu betrachten. Der gesamte Abbaubereich auf dem Flöz „Mammoth“ (Mächtigkeit ~3,00 m) wird von einer Wechsellagerung aus Schiefer, Sandschiefer und Sandstein, sowie dem Flöz „Rheder“ überdeckt. Die mittlere Teufe des Abbaubereichs beträgt lediglich 60 bis 80 m. Über dem Flöz „Mammoth“ steht direkt Schiefer an, dieser wird von einer Sandsteinbank überlagert, bevor, das Flöz „Rheder“ ansteht. Es wurde daher ein ausgedehntes System von vollvermörtelten Seilankern als Unterstützung der bereits ursprünglich vorgesehenen Systemankerung in Form von vollverklebten Vollstabankern aus Stahl einzusetzen. Dadurch wurde die Verankerung bis in die Schichten des kompetenten Sandsteins hinein ausgeweitet. Die angewandte Ausrichtung des Grubengebäudes, die Planung und Ausführung der zuvor ausgesprochenen Empfehlungen hat zu einem deutlich schnelleren Umzug des gesamten Strebes geführt als sonst auf dem Bergwerk üblich. Durch die gute Zusammenarbeit zwischen Kunden und JENNMAR© war es möglich, den Strebumzug innerhalb von 15 Tagen, an statt der sonst üblichen 21 bis 30 Tage zum erfolgreichen Abschluss zu bringen. Die Einhaltung der hohen Sicherheitsstandards wurde vor allem durch kontinuierliche und arbeitstägliche Unterweisung der beteiligten Mitarbeiter erreicht. Als besonderer Erfolg darf es daher nicht unerwähnt bleiben, dass das gesamte Projekt vollständig unfallfrei realisiert werden konnte. Damit konnte die von JENNMAR© ins Leben gerufene Initiative für Arbeitssicherheit - „Absolute ZERO“ – einmal mehr nachdrücklich die Erreichbarkeit seines wichtigsten Ziels, die Vermeidung sämtlicher Arbeitsunfälle nämlich, nicht reines Wunschdenken ist.

Über Jennmar Corporation: We’re JENNMAR, a global, family-owned company that is leading the way in ground control technology for the mining, tunneling and civil construction industries. Since 1972 our mission has been focused on developing and manufacturing quality ground control products. Today we make a broad range of reliable products, from bolts and beams, to channels and trusses, to resin and rebar. We’re proud to make products that make mining, tunneling and civil construction safer and more efficient. And with more than twenty manufacturing plants around the world, we are uniquely positioned to react to ground control needs anywhere, anytime. A Single Source Provider Our network of affiliates includes engineering services, resin and rolled steel manufacturing, custom steel fabrication, chemical roof support and sealing products, and even includes our own trucking company. This ability to provide a complete range of complementary products and services ensures quality, efficiency and availability resulting in reduced costs, reduced lead times and increased customer satisfaction! JENNMAR continues to grow, but our focus will always be on the customer. We feel it is essential to develop a close working relationship with every customer so we can understand their unique challenges and ensure superior customer service. Our commitment to the customer is guided by three words; Safety, Service and Innovation. It’s these words that form the foundation of our business. It’s who we are. WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Der Autor:

Sales Director of Mining for Europe JENNMAR Corporation Dipl.-Ing. Stefan Meyer

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Jennmar Corporation Dipl.-Ing. Stefan Meyer Steinhausstrasse 53 44866 Bochum-Wattenscheid

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WEITERBILDUNG

25 Jahre Bergbausanierung – 20 Jahre Unternehmen LMBV

Viel wurde bereits für die Regionen erreicht – Noch bestehen bei der Bergbausanierung aber auch eine Fülle von Herausforderungen in der Zukunft Zwanzig Jahre gemeinsam für die Bergbauregionen - Jubiläum der LMBV gewürdigt Senftenberg/Leipzig/Sondershausen. Mehr als 700 Gäste und Mitarbeiter der Lausitzer und Mitteldeutschen Bergbau-Verwaltungsgesellschaft (LMBV) hatten sich am 04.09.2015 am Unternehmenssitz in Senftenberg versammelt, um das zwanzigjährige Firmenjubiläum bergmännisch zu begehen. In ihren Grußworten würdigten der Ministerpräsident des Landes Brandenburg, Dr. Dietmar Woidke und sein sächsischer Kollege Stanislaw Tillich sowie der „Vizebundesfinanzminister“ und Parlamentarischer Staatssekretär Jens Spahn (BMF) ebenso wie der Vertreter des Landes Sachsen-Anhalt, Staatssekretär Dr. Michael Schneider, die Ergebnisse der ostdeutschen Braunkohlesanierung.

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LMBV Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft mbH | Senftenberg

Ministerpräsident Dr. Dietmar Woidke betonte: „Die LMBV prägt mit der Grundsanierung in den Bergbaugebieten das ökologische Großprojekt der Deutschen Einheit entscheidend mit. In den vergangenen 20 Jahren hat die LMBV Tagebaue und den Wasserhaushalt saniert, Grundstücke verwertet und den Tourismus gefördert. In den 90er Jahren war die Braunkohlesanierung auch ein bedeutendes Beschäftigungsprogramm. Durch die Sanierungsmaßnahmen fanden tausende Menschen erst einmal Arbeit und Einkommen, und an vielen Stellen wurden sogar die Grundlagen für neue dauerhafte Arbeitsplätze geschaffen.“

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WEITERBILDUNG

Ministerpräsident Stanislaw Tillich sagte: „Die LMBV hat Einzigartiges geleistet - für die hier lebenden Menschen, die Natur und die Zukunft der gesamten Region. Nirgendwo sonst auf der Welt ist eine so große Industrielandschaft umgestaltet und für künftige Generationen wieder nutzbar gemacht worden. Das Lausitzer Seenland ist mittlerweile die größte künstliche Seenkette Europas. In der Tourismusbranche sind dadurch neue Arbeitsplätze entstanden. Nicht nur dort, sondern auch in der Industrie hat die Lausitz viel Potenzial. Zum industriellen Profil zählen Wirtschaftszweige wie Ernährung, Chemie und Kunststoffe, sowie Metall- und Maschinenbau. Das ist ein guter Anfang. Weitere müssen folgen. Für den eingeleiteten Strukturwandel ist das Knowhow der Menschen vor Ort wichtig. Um weitere Investitionen möglich zu machen, kommt es auch darauf an, dass die Sanierungsmaßnahmen weiter mit dem Ausbau der Infrastruktur verknüpft werden. In diesem Punkt können das Engagement der LMBV und die wirtschaftliche Entwicklung Hand in Hand gehen. So hat die Lausitz eine gute Zukunft.“ Auch die brandenburgische Infrastrukturministerin Katrin Schneider und der Energie- und Wirtschaftsminister Albrecht Gerber sowie zahlreiche Landräte, Bürgermeister und Behördenvertreter aus den Revieren waren der Einladung der LMBV gefolgt.

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Der Vorsitzende der Geschäftsführung der LMBV, Klaus Zschiedrich, blickte in seinem Festvortrag auf den Beginn der Bergbausanierung zurück. „Die Sorge der Menschen um ihre Zukunft und den Arbeitsplatz, aber auch der Ausblick auf neue Perspektiven und die Möglichkeit des Neubeginns, prägten die Situation in diesen Jahren. Bergbausanierung in diesem Umfeld musste deshalb zunächst mehr sein als nur die Rekultivierung oder die Wiedernutzbarmachung von bergbaulich in Anspruch genommenen Flächen.“ Es sei dieser Dreiklang aus wirtschaftlicher Neuausrichtung der Regionen, der Behandlung energiepolitischer Fragen und des Umweltschutzes im weiteren Sinne gewesen, die zum Entschluss durch die damalige Bundesregierung und die Länderregierungen Brandenburg, Sachsen, SachsenAnhalt und Thüringen führte, die Braunkohlesanierung in einem Großprojekt zu bündeln und gemeinsam zu lösen. K. Zschiedrich unterstrich: „Die LMBV als bergrechtlich verantwortliches Unternehmen im Sanierungsbergbau entstand mit wirtschaftlicher Wirkung am 1. September 1995 durch die Fusion der LBV (Lausitzer BergbauVerwaltungsgesellschaft) und der MBV (Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft) auf die LMBV. Die Grundlage für die Finanzierung der Altlastenbewältigung in der Braunkohle wurde bereits vorher durch das „Verwaltungsabkommen zwischen der Bundesrepublik

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WEITERBILDUNG Deutschland sowie den neuen Bundesländern über die Regelung der Finanzierung ökologischer Altlasten vom 01.12.1992 geschaffen.“

Die LMBV übernahm 1995 die rechtliche Verantwortung für: • 32 Tagebaubereiche mit über 200 Tagebaurestlöchern und einer Gesamtböschungslänge von 1.200 Kilometer, • 46 Veredlungs- und 42 Kraftwerksstandorte mit 1.250 Altlastverdachtsflächen, • einen Grundwasserabsenkungstrichter von ca. 3.900 km² mit einem Grundwasserdefizit von über 12 Milliarden m³ und • Liegenschaften von über 100.000 Hektar.

In den drei Geschäftsfeldern der LMBV erfolgte zunächst im Auslaufbergbau noch die Rohkohleförderung in vier Tagebauen mit einer Gesamtleistung von 52 Millionen Tonnen, die Produktion von Briketts und Staub und der Elektroenergieerzeugung von ca. 4,5 Terrawattstunden, was ungefähr 40 Prozent der heutigen Jahresproduktion des Kraftwerkes Schwarze Pumpe entspricht. Der Auslaufbergbau endete 1999 mit der Schließung des Tagebaus Meuro. Das zweite Geschäftsfeld, der Sanierungsbergbau, war in den Anfangsjahren davon geprägt, die erforderlichen bergrechtlichen Abschlussbetriebspläne zu erarbeiten. Diese beinhalten die Sanierungsziele, die anzuwendenden

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Technologien und Verfahren sowie die Hauptleistungen und gaben der LMBV nach erfolgter Zulassung Rechtssicherheit für das weitere Handeln. Die Projektplanung des Unternehmens umfasst heute einen Planungshorizont bis zur Erreichung der vorgegebenen Endziele der Sanierung. Durch die konsequente Nutzung des Wettbewerbs bei der Vergabe von gewerblichen, aber auch ingenieurtechnischen Leistungen, haben sich leistungsfähige Anbieter am Markt entwickelt. Allein im Jahr 2014 gab es für 1.470 Bauverträge über 30.000 Anfragen und ca. 3.000 Angebote. Die Entwicklung innovativer Verfahren, zum Beispiel die der Rütteldruckverdichtung, und unterschiedlichste Verfahren der Wasserbehandlung führten zu Patenten. Das Know-how der LMBV findet heute auch international große Anerkennung und wird sowohl in Osteuropa als auch im asiatischen Raum zur Behandlung komplexer Bergbauthemen herangezogen. Die Entwicklung der Braunkohlesanierung war in ihrer Projektentwicklung bis zum Jahr 2009 planmäßig in seinen Abläufen. Am 18. Juli 2009 erfolgte mit dem Böschungsabbruch im Tagebau Nachterstedt ein tragisches Unglück, bei dem drei Anwohner der Siedlung „Am Ring“ ihr Leben verloren. Die Frage nach den Ursachen, die Ermittlung eventueller Fehler bei der bergtechnischen Sanierung und Fragen zur hydrologischen Situation wurden im Rahmen der über drei Jahre dauernden Untersuchung intensiv behandelt. In einem Expertenteam wurde klar herausgearbeitet, dass keine ursachenrelevanten Versäumnisse des Unternehmens vorliegen und auch keine Übertragbarkeit auf andere Tagebaubereiche besteht.

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WEITERBILDUNG „Mit großflächigen Geländeeinbrüchen und Sackungen auf alten Innenkippen der Lausitz entstand eine neue komplizierte Situation ab 2010/2011 in der Bergbausanierung“, erklärte der LMBV-Chef. „Obwohl diese Kippen in den Jahren vor 1990 nach den geltenden technischen Regeln hergestellt wurden und auch der Nachweis der Standsicherheit ordnungsgemäß erfolgte, beweisen diese geotechnischen Ereignisse, dass die „Physik der losen Sande“ noch offene Fragestellungen aufwirft. Die zusätzliche, vorsorgliche Sperrung von rund 18.000 Hektar bereits teilweise forst- und landwirtschaftlich genutzter Flächen war aus Sicherheitsgründen unumgänglich.“ In wissenschaftlicher Arbeit wurden bis 2012 erste Lösungsvorschläge erarbeitet. Die bisher nicht ausreichend betrachteten inneren Initiale einer Kippe in einer Wechselwirkung zwischen Grundwasser, Gasentwicklungen, Oberflächenwasser und Materialeigenschaften machen eine nachträgliche Behandlung vieler Kippen notwendig. Die dazu notwendigen Entscheidungen, auch die teilweise Anpassung der bestehenden Sanierungsziele, werden unter Beachtung der Folgenutzung gegenwärtig von der LMBV vorbereitet und bedürfen in den nächsten Monaten einer Behandlung in den Gremien der Braunkohlesanierung, aber auch durch die Genehmigungsbehörden der Länder. „Wenn wir am heutigen Tage eine Zwischenbilanz ziehen, dann ist die ursprünglich geplante bergmännische Grundsanierung zu fast 90 Prozent abgeschlossen. Dabei haben wir 1,7 Milliarden m³ Massen bewegt, was im Vergleich rund 680 Mal der Cheops-Pyramide entspricht. Man könnte auch sagen, dass annähernd für jeden der heutigen LMBV-Mitarbeiter eine Pyramide entstand. Die Stabilisierung der Tagebauböschungen auf einer Länge, die der Strecke Berlin - Paris entspricht, ist nahezu vollbracht und für ca. 2/3 unserer ausgedehnten Kippenflächen wurde die Rekultivierung abgeschlossen. Dabei wurden unter anderem 56 Millionen Bäume gepflanzt“, zählte K. Zschiedrich auf. Für die Bewältigung der wasserwirtschaftlichen Aufgaben der LMBV wurden frühzeitig Flutungs- und Wasserbehandlungskonzepte entwickelt. Die Herstellung von 51 großen Bergbaufolgeseen mit einer Wasserfläche von über 25.000 Hektar durch die Flutung mit Überschusswasser aus Flüssen und in Mitteldeutschland aus Sümpfungswasser des aktiven Bergbaus, wird bis 2018 nahezu abgeschlossen sein. Dafür werden ca. 3,5 Milliarden m³ Fremdwasser genutzt. Die Wasserbeschaffenheit in den entstandenen Bergbaufolgeseen wird durch neu entwickelte technische Verfahren schrittweise hergestellt. Dabei hat sich die Behandlung des gesamten Seewasserkörpers mit Kalk, unter Einsatz von Sanierungsschiffen, außerordentlich

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gut bewährt. Die bergbaubedingte wasserwirtschaftliche Nachsorge ist dabei Bestandteil der Projektplanungen der LMBV. Mit der Einstellung der bergbaulichen Entwässerungsmaßnahmen und der schnellen Flutung der Tagebaurestlöcher, ging natürlich auch ein rasanter Grundwasserwiederanstieg vonstatten, der in einigen Regionen mittlerweile seinen vorbergbaulichen Endstand erreicht hat. Eine Vielzahl von notwendigen Gefahrenabwehrmaßnahmen an zwischenzeitlich errichteten Gebäuden oder Einrichtungen der Infrastruktur waren notwendig. Beispiele für komplexe Entwässerungsmaßnahmen mit Horizontalfilterbrunnen sind die Städte Hoyerswerda und Senftenberg oder die Stadt Delitzsch mit der Erhöhung des Abflussverhaltens des Lobers. Für die gemeinsame Finanzierung dieser Projekte zu je 50 Prozent durch den Bund und die Länder, trotz unterschiedlicher Rechtsstandpunkte, ist die LMBV dankbar. Dies hat wesentlich zur zügigen Bearbeitung der über 50 wasserrechtlichen Planfeststellungsverfahren, die im Rahmen der Herstellung der Bergbaufolgeseen zu führen sind, beigetragen. Durch den teilweisen Endstand im Grundwasserwiederanstieg und dem Anschluss der Fließgewässer an die oberen Grundwasserleiter, kommt es zum Teil bei Fließgewässern zu diffusen Zutritten von Eisenhydroxid - die Verockerung und Braunfärbung z. B. der Spree ist für jeden die sichtbare Folge. Die LMBV hat zum Schutz des Spreewaldes mit den brandenburgischen Behörden ein Zehn-PunkteProgramm zur Gefahrenabwehr entwickelt und umgesetzt. „Der Zufluss von eisenhydroxidhaltigem Wasser in den Kernbereich des Spreewaldes wurde durch technische Maßnahmen somit verhindert“, diese Botschaft war dem LMBV-Geschäftsführer wichtig. Im ostsächsischen Revier, vor dem Zusammenfluss von Spree und Kleiner Spree, wird mittels Filterbrunnen Wasser aus dem anströmenden Grundwasser entnommen und anschließend in der Wasseraufbereitungsanlage Schwarze Pumpe behandelt. Ein weiteres biologisches Verfahren der Grundwasserbehandlung im Bereich der Ruhlmühle ist 2014 in Betrieb gegangen. Für den Umgang mit den dabei jährlich anfallenden ca. 200.000 m³ Eisenhydroxidschlämmen hat die LMBV ein umfassendes Konzept entwickelt. Die Verwertung nicht mehr benötigter Betriebsanlagen und Flächen ist das dritte Geschäftsfeld der LMBV. Von den ehemals 100.000 Hektar sind heute noch 32.000 Hektar im Unternehmensflächenbestand, wobei davon bereits durch Vereinbarungen mit dem Freistaat Sachsen und

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WEITERBILDUNG Brandenburg zur Übertragung der Bergbaufolgeseen ca. 16.000 Hektar und durch Zuführung zum Nationalen Naturerbe ca. 3.000 Hektar bereits nutzungsgebunden sind. Mit der Flächenverwertung und der gezielten Standortentwicklung wurden maßgebliche Impulse für die regionale Entwicklung der Regionen, insbesondere der Neuansiedlung von Firmen, gegeben. Seit 1995 führte die LMBV in den Revieren eine erfolgreiche Lehrlingsausbildung durch. „Aktuell ermöglichen wir 40 jungen Menschen eine zukunftsweisende Ausbildung. Insgesamt erhielten bei der LMBV 1.650 Auszubildende einen Berufsabschluss“, so der LMBV-Geschäftsführer. Der Ersatz von altersbedingt ausscheidenden Wissensträgern zum Erhalt des Know-hows und der Fachkompetenzen spielt eine bedeutende Rolle im Unternehmen. So konnte die LMBV seit 2007 ca. 320 neue Mitarbeiter, also die Hälfte der heutigen Belegschaft, neu einstellen. Das hat sowohl die Altersstruktur positiv beeinflusst - aber auch der Frauenanteil in der Belegschaft auf über 50 Prozent ansteigen lassen. Auch die Leitungsfunktionen sind mittlerweile zu 42 Prozent durch Frauen besetzt. In einem letzten Punkt verwies der LMBV-Chef auf die im September 2014 erfolgte Verschmelzung der „Gesellschaft zur Verwahrung und Verwertung von stillgelegten Bergwerksbetrieben“, also der GVV, auf die LMBV. Im Rahmen der Aufgabenbewältigung wurden durch die GVV bisher an den 19 Betriebsstandorten in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen Leistungen in einem finanziellen Umfang von 1,4 Milliarden Euro erbracht. Die zukünftigen Aufgaben im neuen Sanierungsbereich KaliSpat-Erz bestehen noch in der Verwahrung von untertägigen Grubenbauen, der Überwachung bergbaulicher Standorte und der zentralen Salzlaststeuerung im KaliSüdharzrevier. Klaus Zschiedrich resümierte, „dass die Bergbausanierer im Gemeinschaftswerk von Bund und ostdeutschen Braunkohleländern die Bewältigung der ökologischen Altlasten im vormaligen Braunkohlenbergbau bereits zu großen Teilen vollzogen haben. Die LMBV als Projektträger und bergrechtlich verantwortliches Unternehmen hat bis heute Leistungen für 10 Milliarden Euro erbracht - Leistungen, die eine gute Investition in die Zukunft sind und eine Chance für eine gute nachbergbauliche regionale Entwicklung bieten!“

Unternehmen LMBV: Projektträgerin der Braunkohlesanierung Hauptziel des Unternehmens ist die schnelle und wirtschaftliche Sanierung der stillgelegten Tagebaue und Veredlungsbetriebe als eine entscheidende Voraussetzung zur Nachnutzung dieser Standorte für die Ansiedlung von Industrie und Gewerbe, für Land- und Forstwirtschaft, den Naturschutz sowie für die touristische Nutzung. Die Wiedernutzbarmachung der ehemaligen Betriebsflächen erfolgt gemäß den im Bundesberggesetz festgelegten Verpflichtungen. Die LMBV zeichnet als Bergbauunternehmen und Projektträgerin insbesondere verantwortlich für die Erreichung der in den Regionalplanungen der Länder definierten Sanierungsziele, die Herstellung der öffentlichen Sicherheit und die Vorbereitung der geplanten Nachnutzungen. Damit leistet die LMBV einen erheblichen Beitrag zur künftigen Entwicklung des Lausitzer und Mitteldeutschen Braunkohlereviers. Das bundeseigene Unternehmen wird von einem Aufsichtsrat begleitet. Mit Gesellschafterbeschluss vom Jahr 2014 wurden die Vertreter der Anteilseigner für die aktuelle Amtsperiode bestellt: Dr. Ulrich Teichmann (BMF), Karin Kranzusch (BMF); Dr. Susanne Lottermoser (BMUB); Dr. Peer Hoth (BMWi) und Barbara Fichte (IHK Cottbus) und Stephan Enzmann (IG BCE). Die Vertreter der Arbeitnehmer wurden von der Belegschaft 2014 neu gewählt: Olaf Gunder, Dietmar Stein und Volkmar Wagner (alle LMBV). Vorsitzender des Aufsichtsrates ist Dr. Ulrich Teichmann, Stellvertretender Vorsitzender Olaf Gunder. WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

LMBV Lausitzer und Mitteldeutsche BergbauVerwaltungsgesellschaft mbH Knappenstraße 1 01968 Senftenberg Tel.: +49 3573 84-0 Fax: +49 3573 84-4500 www.lmbv.de

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WEITERBILDUNG

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TECHNOLOGIETRANSFER

Bell Equipment Deutschland:

15 Jahre Bell Equipment Deutschland

Vom Stützpunkt zur Drehscheibe

Mit dem 60-Tonnen-Knicklenker B60 will Bell Equipment eine Ergänzung oder Alternative zu klassischen SKW in Tagebauen bieten. (Fotos: Bell Equipment/tb)

ie Bell Equipment (Deutschland) GmbH wurde im Jahr 2000 als dritte europäische Niederlassung des südafrikanischen Muldenkipper-Herstellers Bell Equipment gegründet. Im weiteren Ausbau der Bell-Aktivitäten wandelte sich das Unternehmen von einer reinen Vertriebsorganisation zum zentralen Bestandteil der internationalen Produktions- und Logistikkette mit heute knapp 100 Mitarbeitern an zwei deutschen Standorten. Ende Juni informierte Bell Deutschland in Eisenach über seine heutige Organisation, allgemeine Marktaussichten, aktuelle Initiativen sowie neue Fahrzeuglinien.

Mit den Aufgaben wachsen Seit Mitte der Neunziger Jahre engagiert sich der 1954 gegründete Baumaschinen-Hersteller Bell Equipment in Europa. Im Fokus dabei die eigene KnicklenkerTechnologie, die bereits 1984 mit dem ersten Bell-Dumper konventioneller Bauart debütierte und vom Start weg dank robuster Bergbau-Auslegung und der Verwendung von Aggregaten und Komponenten renommierter Zulieferer international konkurrenzfähig war. Ab 2000 war Deutschland der dritte wichtige europäische Markt, auf dem Bell Flagge zeigte und von wo aus man wie bereits zuvor aus Frankreich (1995) und Großbritannien (1999) auch angrenzende Regionen bearbeitete. Ein Produktionsmodell des Bell B30E nach EUIV/Tier4final auf der Teststrecke des Montagewerks Eisenach. Seit Januar 2015 werden dort die kleinen Baureihen nach aktuellem Abgasregime gefertigt. (Fotos: Bell Equipment/tb)

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TECHNOLOGIETRANSFER Der neue Bell B50E absolviert derzeit die letzten Vorserien-Tests. Die Markteinführung der „großen Bell E-Serie“ ist für das kommende Jahr geplant. (Fotos: Bell Equipment/tb)

Heute zählt Vertriebsgeschäftsführer Andreas Heinrich insgesamt 17 Staaten in Nord-, Mittel- und Osteuropa, für die Bell Deutschland via nationaler Händler und Servicepartner zuständig zeichnet. Am deutschen Markt betreut Bell ein flächendeckendes Vertriebs- und Servicenetz aus neun unabhängigen Regionalhändlern, vier festen Servicepartnern sowie eigenem Verkauf und Kundendienst im überregionalen Direktvertriebsgebiet. „Unser Geschäft ist geprägt von langfristigen Partnerschaften mit professionellen Vertriebs- und Serviceteams, die voll hinter unserer Muldenkipper-Technologie stehen. Gerade in schwierigen Konjunkturphasen haben wir zudem von der großen Marktdurchdringung und kundenorientierten Beratungskompetenz unserer Händler profitiert,“ erklärt Andreas Heinrich. Dabei war der deutsche Muldenkippermarkt in den vergangenen Jahren teilweise dramatischen Schwankungen unterworfen: Lag der Maschinenabsatz nach der Jahrtausendwende beständig bei insgesamt 300 – 400 Maschinen pro Jahr, brach der Dumpermarkt 2009 mit einem Rückgang von annähernd 90 % regelrecht ein, um sich seit 2013 bei 200 – 250 Neumaschinen/Jahr zu stabilisieren. Neben dieser Abkühlung, die insbesondere ausgelaufener Großinvestitionen im Bereich öffentlicher Infrastruktur geschuldet ist, machen sich für Knicklenker im klassischen Erdbau auch weitere Entwicklungen bemerkbar. Weniger

anspruchsvolle Einsatzprofile auf den Baustellen favorisieren alternative Verfahren wie Großschlepper/ Anhänger-Kombination oder schwere Allrad-LKW oder sorgen grundsätzlich für eine geringere Auslastung der für schweres Gelände prädestinierten 6x6-Mulden: „Lag die durchschnittliche Jahresauslastung eines Kundenfahrzeugs vor 10 Jahre noch bei 1500 Betriebsstunden, erreichen viele Maschinen heute gerade noch 1250 Bh/Jahr, was sich natürlich auf Ertrag und Investitionsverhalten niederschlägt,“ erklärt Andreas Heinrich. Darauf reagiert Bell Deutschland seit Ende 2011 mit seiner eigenen Mietflotte als Ergänzung zu den bestehenden Angeboten seiner Regionalpartner. „Wir konzentrieren uns auf mittel- bis langfristige Projekte mit überdurchschnittlichen Anforderungsprofilen. Den entsprechenden Ansprüchen an die Maschinenausstattung begegnen wir mit top gewarteten Maschinen der Bell-Typenreihen B30E/B40D/B50D sowie mit eingehender Projektberatung und Feldbetreuung durch eigene Experten.“ Etwa 20 Maschinen umfasst derzeit der Fuhrpark, der meist binnen Jahresfrist „runderneuert“ wird. „Wir halten so unsere Technik hochaktuell und generieren gleichzeitig ‚junge Gebrauchtmaschinen‘, die derzeit intensiv nachgefragt werden,“ erläutert Andreas Heinrich das erfolgreiche Mietprogramm, das auch durch

Gut ausgestattete und gewartete Maschinen bietet seit 2011 die Bell-Mietflotte, die sich dezidiert an Betreiber mit längerfristigen Projekten und hohem Anforderungsprofil richtet. (Fotos: Bell Equipment/tb)

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TECHNOLOGIETRANSFER 2003 wurde das Bell-Montagewerk in Eisenach eröffnet – 10 Hektar Gesamtareal bei bislang 6000 m² überbauter Produktionsfläche lassen Spielraum für Erweiterungen. (Fotos: Bell Equipment/tb)

Marktnähe als Erfolgsgarant

die Auslastung der eigenen Kundendienst-Kapazitäten zum wichtigen Bestandteil im deutschen Bell-Geschäft wurde. Wie wichtig angesichts schwankender Märkte ein erfolgreicher Aftersale-Bereich ist, zeigt auch das Beispiel des in die Bell Equipment (Deutschland) GmbH integrierten und am Bell-Hauptsitz Alsfeld ansässigen European Logistic Centers (ELC). Seit 2002 versorgt das Ersatzteilzentrum die Bell-Märkte in Europa, Nordamerika sowie Teile Asiens und kooperiert dabei eng mit dem 2008 gegründeten globalen Bell-Logistikzentrum (GLC) in Johannesburg. Neben der Lieferung von Teilen an Bell-Händler oder Endkunden koordiniert das ELC eigenständig auch die Zusammenarbeit mit den europäischen Zulieferern, um den Bestand an 10.000 Einzelpositionen für die Bell C-/D/E-Serien aktuell zu halten (Erstverfügbarkeit. 93%). „Mit der wachsenden Population von Bell-Fahrzeugen in den Märkten der Nordhalbkugel wurde das ELC nicht nur ein unverzichtbarer, sondern auch ein wirtschaftlich wichtiger Bestandteil unserer Aktivitäten,“ kommentiert Andreas Heinrich im Hinblick auf die kontinuierliche „krisensichere“ Umsatzentwicklung im ELC, das zuletzt ca. 13 Mio. Euro zum Gesamtumsatz der Bell Equipment (Deutschland) GmbH von 106 Millionen Euro (2014) beisteuerte.

Den Löwenanteil am Ergebnis erwirtschaftet allerdings das BellMontagewerk in Eisenach, das 2003 als Niederlassung von Bell Deutschland und nach wie vor einzige ausländische Produktionsstätte von Bell Equipment eröffnet wurde. Ausschlaggebend für Auslagerung und Standortwahl waren damals erhebliche Verbesserungen in der Produktionslogistik, wie sie sich durch die Nähe zu europäischen Zulieferern und europäischen Endkunden gleichermaßen einstellten. Fortan mussten z.B. Motoren, Getriebe bzw. Hydraulik- oder Elektronik-Komponenten nicht mehr langfristig vorfinanziert ins Bell-Stammwerk Richards Bay verbracht werden, um von dort im fertigen Muldenkipper frachtkostenintensiv zurück nach Europa oder andere nördliche Zielmärkte der Bell-Allianzpartner zu gelangen. „Man setzte damals auf eine möglichst hohe Flexibilität und dies hat sich in den vergangenen über zehn Jahre als sehr weitsichtig und richtig erwiesen,“ erklärt André Krings, verantwortlicher Leiter und Geschäftsführer für das Werk Eisenach. Insgesamt 13 Millionen Euro investierte Bell in das 10-ha-Areal mit 6000 m² großer Produktionsfläche, die im Einschichtbetrieb für eine

Die flexible Endmontage aller Modellreihen auf einer Fertigungslinie lässt das Eisenacher BellWerk flexibel auf Nachfragespitzen und spezifische Ausrüstungsanforderungen reagieren. (Fotos: Bell Equipment/tb)

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TECHNOLOGIETRANSFER Stellten die Aktivitäten von Bell Deutschland vor (v. l.): Vertriebsgeschäftsführer Andreas Heinrich, Produktionsleiter André Krings, Andreas Reinert, Leiter Verkauf und Marketing. (Fotos: Bell Equipment/tb)

vor Ort und unserem Mutterwerk konnten wir allerdings unsere personelle Kompetenz nachhaltig sichern.“

Jahresfertigung von 800 Fahrzeugen ausgelegt ist. „Wir montieren auf Basis von angelieferten Container-Kits aus unserem Mutterwerk in Richards Bay. Darin enthalten sind alle Bell-Kernkomponenten des spezifischen Modells wie Karosserie-Teile, Rahmen, Fahrwerk oder Steuerungen, die wir mit ‚just-in-time‘ bereit gestellten Aggregaten und anderen Baugruppen komplettieren.“ Konsequent wurde dabei in der Vergangenheit an der Optimierung von Lieferströmen gearbeitet: „Wo es wirtschaftlich sinnvoll ist, haben wir die Produktion einzelner Komponenten verstärkt lokalisiert – der Anteil von Bauteilen mit EU-Herkunft liegt bei Fahrzeugen aus Eisenacher Produktion heute bei 60 Prozent und darüber,“ erklärt André Krings. In Eisenach werden alle sechs Modelle von 24,0 bis 45,4 Tonnen Nutzlast auf einer gemeinsamen Montage-Linie produziert: „Das erhöht unsere Flexibilität entscheidend – wir können schnell auf Nachfragespitzen reagieren und auch kundenspezifische Sonderausrüstungen bereits frühzeitig berücksichtigen,“ erklärt André Krings und verweist auf unterschiedliche Abgasstufen, länderspezifische Besonderheiten oder die für den pazifisch-asiatischen Markt bestimmten Fahrzeuge in Farben des Bell-Allianzpartners Hitachi. Bereits früh zeigte sich der Erfolg des Eisenacher Produktionskonzepts, als man 2005 mit rund 650 Maschinen die bisher höchste Auslastung erreichte. War der Rückgang in den Folgejahren um gut 200 Einheiten durch die Auslagerung des nordamerikanischen Produktionskontigents an den US-Standort des ehemaligen Bell-Allianzpartners John Deere noch einkalkuliert, traf der Einbruch gerade der europäischen Märkte 2009 das Werk umso härter. „Gefühlt kam die Produktion praktisch zum Erliegen. Gemeinsam mit unseren Beschäftigten, Partnern

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„Heute liegen wir etwa wieder auf dem Produktionsniveau von 2008,“ rechnet André Krings vor und verweist auf die Erholung wichtiger europäischer Märkte und die erfolgreiche Rückkehr Bell Equipments nach Nordamerika – mit zuletzt knapp 3000 Fahrzeugen in USA und Kanada der weltweit größte Muldenkippermarkt. „Seit 2013 liefern wir wieder über den Atlantik und erreichen heute unter eigener Flagge nahezu wieder die Stückzahlen wie zu Zeiten der ehemaligen Vertriebskooperation. Mit Einführung unserer neuen großen E-Serie ab nächstem Jahr wird sich dieses Potenzial noch deutlich steigern.“ definiert Krings deutlich positive Vorzeichen für das Eisenacher Werk.

Erwartungen in neue Technik Bereits kurz nach Gründung profitierte Bell Deutschland spürbar von der Einführung der Bell D-Serie 2001/2002, die dem Hersteller zudem mit zahlreichen technischen Premieren und grundlegend weiterentwickelten Modellgenerationen weltweit die Reputation als „Dumperspezialist“ sicherte. Eine ähnliche „Tiefenwirkung“ versprechen sich die Verantwortlich auch vom derzeit laufenden Übergang zur Bell E-Serie, die mit neuem Design, effizienten Antrieben und hoher Wirtschaftlichkeit neue Maßstäbe setzen soll. „Mit Produktionsstart der EU4/Tier 4final-Versionen unserer bereits 2013 eingeführten Modelle B25E/B30E haben wir den Generationswechsel bei den kleinen Baureihen abgeschlossen,“ erklärt Andreas Reinert, Verkaufs- und Marketingleiter von Bell Deutschland. Dank neuer Mercedes-Benz-Motoren (OM936LA) und einer spezifischen Kombination aus „leichter“ Abgasrückführung (EGR) und AdBlue-Zugabe (SCR) erfüllen die neuen Modelle laut Hersteller bei unverändert hoher Wirtschaftlichkeit die aktuellen Abgasstandards ohne den Einsatz von DieselPartikelfiltern (DPF).

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TECHNOLOGIETRANSFER „Auch unsere neuen großen Baureihen B35/40E und B45/50E werden diesen echten Praxis-Vorteil bieten. Im Zusammenspiel mit höheren Motorleistungen und nach oben angepassten Nutzlasten zeigen sie zudem in den derzeit laufenden Praxistests konstante oder gar verbesserte Verbrauchswerte, was weiter signifikante Betriebskosten-Einsparungen erwarten lässt.“ Bereits im Herbst 2015 startet in Eisenach die Vorserienproduktion der großen E-Serie, die Markteinführung erfolgt mit Auslaufen der letzten EUIIIb-Produktionsmodelle voraussichtlich im Frühjahr 2016, so Andreas Reinert. Für 2016/2017 kündigt der Bell-Verkaufsleiter schließlich die Einführung des Bell B60E an. „Mit Prototypen auf D-Serien-Basis erproben wir schon seit drei Jahren, was wir als grundlegend neues Muldenkipper-Konzept bezeichnen: den Einsatz von zweiachsigen Allrad-Knicklenkern der 60Tonnenklasse als Ergänzung oder Alternative zu klassischen Starrrahmenkippern im Tagebau. Dabei kooperieren wir eng mit Praktikern, die uns die Überlegenheit bei nasser Witterung und auf schwierigem Terrain bestätigen, was dem wendigen 4x4 mit Zwillingsbereifung maximale Auslastung im Ganzjahresbetrieb oder bei Abraumaufgaben garantiert.“ Bereits hätten überzeugte südafrikanische Steinbruchbetreiber den Ende 2013 erstmals offiziell vorgestellten Bell B60D (Tier2) in den Regelbetrieb übernommen – nach eingehenden Gesprächen mit Betreibern rechnet Andreas Reinert auch für die deutsche und europäische Praxis mit einem erfolgreichen Marktstart des innovativen Fahrzeugkonzepts.

Bell Equipment (Deutschland) GmbH Die Bell Equipment (Deutschland) GmbH wurde im Jahr 2000 als dritte eigene europäische Niederlassung des südafrikanischen Baumaschinenherstellers Bell Equipment gegründet. Aufgabe des im oberhessischen Alsfeld ansässigen Unternehmens ist die umfassende Betreuung des deutschen Marktes über leistungsfähige Regionalhändler und im Direktvertrieb. Mit Errichtung des internationalen BellLogistikzentrums in Alsfeld (2002) und des Produktionswerks in Eisenach (2003) wurde Bell Deutschland überdies zu einem der Zentren in der europäischen Vertriebs- und Kundendienst-Organisation von Bell Equipment. Das Europäische Logistikzentrum (ELC) ist mit seinem 8900 Positionen umfassenden Lager die europäische Teile-Drehscheibe von Bell Equipment und stellt die kurzfristige Versorgung mit Ersatzteilen sicher. Alle Fahrzeuge für den europäischen Markt werden in Eisenach auf Basis von aus dem südafrikanischen Mutterwerk angelieferten Kern-Baugruppen und den Komponenten der überwiegend europäischen Zulieferer komplettiert und endmontiert. Grenzüberschreitend betreut Bell Equipment Deutschland auch die nord-, mittel- und (süd-) osteuropäischen Marktregionen. Dazu zählt die Zusammenarbeit mit den bestehenden nationalen oder regionalen Bell-Händlern in Vertrieb und Kundendienst bzw. die direkte Begleitung von Kundenprojekten.

Kontakt: Mit dem 60-Tonnen-Knicklenker B60 will Bell Equipment eine Ergänzung oder Alternative zu klassischen SKW in Tagebauen bieten. (Fotos: Bell Equipment/tb)

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Bell Equipment (Deutschland) GmbH Willy-Brandt-Str. 4-6 D-36304 Alsfeld Tel.: ++49-(0)66 31-91 13-0 Fax: ++49-(0)66 31-91 13-13 E-Mail: center@de.bellequipment.com www.bellequipment.de

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BEUMER Group GmbH & Co. KG: Gurtförderanlagen oder Lkw – wie lassen sich Schüttgüter effizienter transportieren?

Am Ende soll es nachhaltig sein

Im schwierigen Gelände würde der Transport von Schüttgut mit Lkw erhebliche Umwege verursachen, Transportzeiten verlängern und Kosten weiter erhöhen (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

oderne Abbautechnologien erfordern Möglichkeiten, Schüttgüter schnell und effizient vom Abbauort auch über unwegsames Gelände zum Zielort zu transportieren. Dafür werden häufig Lkw eingesetzt. Doch diese stoßen je nach Beschaffenheit des Geländes schnell an ihre Grenzen, denn sie brauchen zum Beispiel gut ausgebaute Straßen. Die Kosten, die für den Bau, die Instandhaltung und eventuell für den Ausbau anfallen, sind nicht unerheblich. Zudem bedeutet das einen gravierenden Eingriff in die Natur. Die Emissionen, die durch den Lkw-Verkehr verursacht werden, sind zweifelsohne hoch, sowohl im Hinblick auf Schadstoffe als auch auf Lärm und Staub. BEUMER entwickelt und installiert kurvengängige Gurtförderanlagen, die dagegen auch in unwegsamen Gebieten einen effizienten und umweltschonenden Transport sichern. Ein Vergleich.

Gurtförderer oder Lkw? Diese Frage stellte sich für die Asia Cement Group, einen großen Baustoffhersteller mit Hauptsitz in Taipeh (Taiwan), denn zwischen dem Steinbruch und dem neu errichteten Werk liegen etwa 30 km. Die Vorgaben waren klar: Der Kalkstein muss schnell zum Werk transportiert werden, in dem zwei Ofenlinien mit einer Leistung von je 4.200 Tagestonnen installiert sind. Hierfür benötigt die Asia Cement Group täglich 14.000 Tonnen Rohstoff. Zwei Möglichkeiten standen für den Baustoffhersteller zur

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Auswahl: der Transport mit Lastkraftwagen oder eine Gurtförderanlage. Weil das Gelände aus Gebirge und Bambuswäldern besteht, hätten die Lkw großteils über öffentliche Straßen fahren müssen. Das hätte Umwege verursacht, die Transportzeiten verlängert und die Kosten weiter erhöht. Als kosteneffiziente Alternative entschied sich Asia Cement für einen Muldengurtförderer des Intralogistik-Experten BEUMER.

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Die Asia Cement Group setzt jetzt auf die Vorteile des Gurtförderers von BEUMER. (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

Ökologische, ökonomische und soziale Aspekte betrachten Viele Unternehmen müssen sich dieser Entscheidung stellen, wenn sie große Mengen Schüttgut wie Erz, Kohle, Kies oder Sand vom Steinbruch, Bergwerk oder von der Sandgrube möglichst kostengünstig und schnell zum Werk oder zum Hafen befördern müssen. Lkw weisen hier erhebliche Nachteile auf. Straßen zu bauen ist kostspielig und bedeutet, erheblich in die Natur eingreifen zu müssen. Besonders Straßen, die für Muldenkipper ausgelegt sind, beanspruchen eine Breite von etwa 30 Metern. Sie müssen zudem gewartet werden. Dazu kommen Betriebskosten und die Emissionen, die Lkw verursachen – sowohl im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch und Personalkosten als auch auf Lärm und Staub. Je mehr Rohstoffe vom Abbauort zum Werk transportiert werden müssen, desto mehr Fahrten müssen unternommen werden.

Gurtförderer – eine wirtschaftliche Alternative Für Unternehmen ist es daher unvermeidlich, Alternativen genauer unter die Lupe zu nehmen. BEUMER liefert für den Schütt- und Stückguttransport mit seinen Gurtförderern

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eine wirtschaftliche und ökologisch wertvolle Lösung für den Materialtransport. Die Gurtförderer können lange Distanzen, große Steigungswinkel und enge Kurvenradien bewältigen und lassen sich individuell an die jeweilige Aufgabenstellung und Topographie anpassen. Der Eingriff in die Natur bleibt minimal und genügt auch höchsten Ansprüchen des Naturschutzes. Eingesetzt werden zugfeste und langlebige Fördergurte. Um dabei die optimale Gurtausführung zu ermitteln, nutzt BEUMER verschiedene Berechnungsprogramme. Damit lassen sich Zugkräfte berechnen oder auch Kräfte, die durch Beschleunigung und Verzögerung entstehen – und das immer unter Berücksichtigung des Eigengewichts des Gurts und des Förderguts. Berechnet werden damit auch mögliche Kurvenradien. BEUMER liefert dazu vorab Machbarkeitsstudien. Außerdem wird die Gurtlage im entsprechenden Kurvenradius für den leeren und den beladenen Gurt vorausberechnet. So ausgelegt, können Gurtförderer optimal an die Umgebung vor Ort angepasst werden. Sie überwinden durch ihre schlanke Linienführung zerklüftetes Gelände und andere Hindernisse wie Flüsse, Straßen, Gebäude oder Schienen. Dabei können sich Horizontal- und Vertikalkurven in der Streckenführung auch überlagern. In die Landschaft muss dafür kaum eingegriffen werden – abgesehen von Stützpfeilern und der Stahlkonstruktion, die errichtet werden müssen. Unternehmen sparen erhebliche Kosten, die sie zum Beispiel für Erdbewegungsarbeiten hätten ausgeben müssen. Und der bauliche Aufwand dieser Anlagen ist

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Zu den Vorteilen des Pipe Conveyors gehören beispielsweise der Schutz des Fördergutes vor Umwelteinflüssen und der Schutz der Umwelt durch staubfreien Transport. (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

selbst in schwer zugänglicher Umgebung verhältnismäßig gering. Gurtförderer stellen außerdem eine umweltgerechte Lösung dar, die somit auch in Naturschutzgebieten eingesetzt werden kann. Durch die direkte Linienführung erfolgt der Materialtransport wesentlich schneller als mit Lkw. Zudem können Gurtförderer mit deutlich weniger Personal betrieben werden. Ein weiterer Aspekt der Einsparung von Kosten beim Einsatz von Gurtförderern im Vergleich zu Lkw ist der geringere Energieverbrauch, der gleichzeitig die CO2-Emissionen reduziert. Je nach Projekt benötigen Gurtförderanlagen bis zu 90 Prozent weniger Primärenergie als vergleichbare Lkw-Transporte. In einer konkreten projektbezogenen Gegenüberstellung benötigen Lkw nur durch den Verbrauch von Dieselkraftstoff eine spezifische Primärenergie von 11,4 kwh je Tonne transportierten Materials. Die Gurtförderanlage, die später gebaut wurde, benötigt hingegen nur 1,44 kwh. Werden, wie im vorliegenden Fall, 7,5 Millionen Tonnen Rohstoff pro Jahr transportiert, so spart der Gurtförderer insgesamt 74 Millionen kwh pro Jahr. Das entspricht dem Energieverbrauch von mehr als 20.000 Einfamilienhäusern. Allein durch die Einsparung von Dieselkraftstoff reduzieren sich die Betriebskosten für das Unternehmen um mehr als 5,5 Millionen Euro pro Jahr.

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Umweltgerecht transportieren Je nach Anforderung bietet BEUMER offene Muldengurtförderer für höhere Durchsätze, größere Massenströme sowie größere Kurvenradien und die geschlossenen Pipe Conveyor für Produkte, die vor Umwelteinflüssen geschützt werden müssen. Eingesetzt werden diese ebenfalls im topographisch anspruchsvollen Gelände, das kleine Kurvenradien und große Steigungswinkel erfordert. Um die Staubentwicklung bei der Förderung zu minimieren, können die offenen Muldengurtförderer abgedeckt oder eingehaust werden. Diese Abdichtung ermöglicht einen staubfreien Transport. Anders dagegen bei Lkw: Durch den Transport entstehen erhebliche Staubmengen. Diese werden auf der Ladefläche aufgewirbelt und verursachen eine beträchtliche Umweltverschmutzung. Um diese zu minimieren, werden zum Beispiel die Straßen mit Wasser benetzt. Das ist nicht nur ein immenser Kostenaufwand. In Regionen, in denen Wasserknappheit herrscht, ist das schlichtweg nicht möglich. Zudem fließt dieses Wasser – vermischt mit Öl, Reifenabrieb oder gebundenen Schadstoffen – zurück ins Grundwasser. Gurtförderer sind zudem mit umweltfreundlichen Elektroantrieben und Niedrigenergiegurten ausgestattet. Deshalb sind sie besonders in Zeiten des Klimawandels

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TECHNOLOGIETRANSFER und der steigenden Treibhausgas-Emissionen eine bevorzugte Option. Die je nach Topografie sowohl motorisch als auch generatorisch betriebenen Motoren werden meist regelbar ausgeführt. Dadurch wird eine optimale Belastungsverteilung auf die Antriebseinheit bei verschiedenen Betriebszuständen erreicht. Fördert die Gurtförderanlage talwärts, arbeitet die Anlage im generatorischen Betrieb. Die hieraus gewonnene elektrische Energie wird über eine Rückspeiseeinheit in das öffentliche Netz zurückgeleitet. So können die Betriebskosten der Gesamtanlage weiter reduziert werden. Ein weiterer Vorteil der Gurtförderanlagen ist ihre geringe Geräuschemission. Sie arbeiten sehr leise und genügen auch schärfsten Umweltvorschriften. Spezielle Tragrollen, geräuschreduzierte Lager und geräuscharme Elektroantriebe machen Gurtförderer so leise, dass sie oft die einzige Alternative für den Materialtransport in Naturschutzgebieten oder bewohnten Gebieten sind. Muldenkipper dagegen erzeugen sehr viel Lärm, wenn sie über die Straßen donnern. Ein 180-Tonnen-Lkw ist mit einem Geräuschpegel bis zu 123 dB etwa so laut wie eine Alarmsirene. Verglichen mit einer Gurtförderanlage ist dieser Lärm um sieben bis zehn Mal höher. Dazu kommt der Lärm, der bei der Be- und Entladung der Lkw verursacht wird.

BEUMER Group Die BEUMER Group ist ein international führender Hersteller der Intralogistik in den Bereichen Förderund Verladetechnik, Palettier- und Verpackungstechnik sowie Sortier- und Verteilsysteme. Zusammen mit Crisplant a/s und Enexco Teknologies India Limited beschäftigte die BEUMER Group in 2014 etwa 4.100 Mitarbeiter. Die Unternehmensgruppe erwirtschaftete einen Jahresumsatz von rund 680 Millionen Euro. Mit ihren Niederlassungen und Vertretungen ist die BEUMER Group in zahlreichen Branchen weltweit präsent. Mehr Informationen unter: www.beumergroup.com

Kontakt: Pressekontakt BEUMER Group GmbH & Co. KG Regina Schnathmann: Tel. + 49 (0) 2521 24 381 Regina.Schnathmann@beumergroup.com Verena Breuer: Tel. + 49 (0) 2521 24 317 Verena.Breuer@beumergroup.com www.beumergroup.com Agentur a1kommunikation Schweizer GmbH Dr. Matthias Schweizer Tel. + 49 (0) 711 9454161 0 info@a1kommunikation.de www.a1kommunikation.de

Mit Gurtförderanlagen lassen sich Schüttgüter schnell und effizient vom Abbauort auch über unwegsames Gelände zum Zielort transportieren. (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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BEUMER Group GmbH & Co. KG - CeMAT Russia: BEUMER informiert als Komplettanbieter über innovative Förder-, Verlade-, Palettier- und Verpackungstechnik sowie Sortier- und Verteilsysteme:

Umfassende Unterstützung A

uf der CeMAT Russia (22. bis 25. September, Moskau) präsentierte sich die BEUMER Group als Komplettanbieter von Förderund Verladetechnik, Palettierund Verpackungstechnik sowie Sortier- und Verteilsystemen und informierte über innovative Lösungen. Damit verfolgte der Anbieter konsequent den hohen Anspruch, Anwendern in allen Belangen nachhaltige Anlagen und Systeme zu liefern – und das aus einer Hand.

CeMAT Russia Aus der Förder- und Verladetechnik informiert der Systemanbieter über Gurtförderanlagen mit horizontalen und vertikalen Kurven, Gurtbecherwerke, Heavy-DutyHochleistungsgurtbecherwerke für besonders große Fördermengen und -höhen sowie Stahlzellenförderer für Klinker. Dazu kommen Mischbetten und Kreislager. Neben der Lieferung der kompletten Maschinen und Steuerungen für die Anlagen ist BEUMER häufig auch für den Gesamtprozess verantwortlich. Dazu gehören die Planung und Auslegung der kompletten Anlagen sowie die Koordinierung und Überwachung von Montage und Inbetriebnahme. Die Stärke der BEUMER Group ist es, einzelne Anlagen und Systeme mit intelligenter Automatisierung zusammenzuführen, um diese effizient zu verknüpfen. In der Abfüll-, Palettier- und Verpackungstechnik liefert die Unternehmensgruppe alles aus einer Hand. Der BEUMER fillpac lässt sich flexibel in bereits bestehende Verpackungslinien integrieren. Ausgestattet ist die Abfüllanlage mit einer eichfähigen Wägeeinrichtung. Dabei stellt die Wägeelektronik sicher, dass der BEUMER fillpac immer exakte Füllungsgrade erzielt. Eine spezielle

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BEUMER hat eine neue Maschine aus der Produktserie BEUMER stretch hood entwickelt. (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

Software ermöglicht die permanente Kommunikation zwischen Waage und Füllstutzen. Der Anwender kann damit seine Verpackungslinie optimieren, weil keine fehlgewichtigen Säcke aus dem Prozess ausgeschleust werden müssen. Für chemische Produkte hat die BEUMER Group eine neue hocheffiziente Form-Fill-Seal(FFS)Anlage entwickelt. Diese formt einen Sack aus einer vorgefertigten PE-Schlauchfolie und füllt ihn mit den technischen Kunststoffen des Kunden wie PE, PP, PA oder PS. Zuverlässig, schonend und nachhaltig abfüllen lassen sich zudem Salze, Baustoffe, Dünge- oder Lebensmittel. Diese Anlage ist – genau wie der BEUMER fillpac – mit einer Wägeeinrichtung ausgerüstet, die zum einen sicherstellt, dass nicht zu viel Material abgefüllt wird. Um Papier-, PE- und PP-Säcke auf Paletten verschiedener Größen flexibel, genau, und stabil zu stapeln, hat der Intralogistikanbieter den Hochleistungs-Lagenpalettierer BEUMER paletpac im Programm. Damit dieser noch effizienter arbeitet, hat ihn BEUMER komplett überarbeitet. Der Anwender profitiert von einer verbesserten Zugänglichkeit, kürzeren Montagezeit, höheren Flexibilität und dadurch vor allem von geringeren Kosten. Damit in Säcken abgefüllte Schüttgüter mit besonderem

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TECHNOLOGIETRANSFER BEUMER sealpac – hohe Durchsatzleistung, Verfügbarkeit und kompakte Bauweise zeichnen das neue System aus. (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

BEUMER Group

Fließverhalten schonend, schnell und sehr genau auf Paletten gestapelt werden können, kann der Palettierer mit der Doppelbanddrehvorrichtung ausgestattet werden. Der BEUMER Customer Support rüstet Anlagen mit dieser Lösung bei Bedarf einfach nach. Zudem bietet BEUMER mit dem robotpac einen platzsparenden Knickarmroboter an, der vollautomatisch auch komplexe Palettier- und Depalettieraufgaben zuverlässig und effizient löst. Damit Anwender palettierte Stapel effizient verpacken können, hat BEUMER eine neue Maschine aus der Produktserie BEUMER stretch hood im Programm. Die Hochleistungs-Verpackungsanlage wurde von Grund auf neu konzipiert. Bei der Entwicklung haben die BEUMER Experten verschiedene Komponenten analysiert und optimiert. In Russland steigt auch die Nachfrage nach Sortier- und Verteilsystemen, besonders im KEP-Markt. Daran hat der E-Commerce einen erheblichen Anteil. Dazu hat BEUMER Anlagen im Portfolio, die sich mit verschiedenen Modulen und Funktionen austatten lassen. Für Hochleistungssorter hat die BEUMER Group mit dem OptiDrive zudem ein effizientes, kraftschlüssiges Antriebssystem entwickelt. Dieses arbeitet in beiden Wirkrichtungen – sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen. Damit stellt sich die Anpresskraft des Antriebsrads automatisch in Abhängigkeit von der geforderten Antriebskraft ein. Das steigert den Wirkungsgrad um bis zu 85 Prozent.

Die BEUMER Group ist ein international führender Hersteller der Intralogistik in den Bereichen Förderund Verladetechnik, Palettier- und Verpackungstechnik sowie Sortier- und Verteilsysteme. Zusammen mit Crisplant a/s und Enexco Teknologies India Limited beschäftigte die BEUMER Group in 2014 etwa 4.100 Mitarbeiter. Die Unternehmensgruppe erwirtschaftete einen Jahresumsatz von rund 680 Millionen Euro. Mit ihren Niederlassungen und Vertretungen ist die BEUMER Group in zahlreichen Branchen weltweit präsent. Mehr Informationen unter: www.beumergroup.com

Die Besucher erfuhren auf der Messe zudem alles über den BEUMER Customer Support. Dieser beinhaltet eine intensive Kundenbetreuung, flexible Servicevereinbarungen, individuelle Modernisierungen, effiziente Ersatzteilversorgung sowie ausführliche Schulungen und Trainings für die Anwender – sowie einen Residential Service. Die Sorter können je nach Anforderung mit verschiedenen Modulen und Funktionen ausgestattet werden. (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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SKF GmbH:

SKF tauscht sechs Tonnen schweres Drehkranzlager einer Schiffs-Verladeanlage in nur vier Tagen aus

as schwedische Bergbauunternehmen LKAB nutzt eine gigantische Verladeanlage im norwegischen Narvik, um Frachtschiffe mit Eisenerz zu beladen. Wenn die Anlage stillsteht, entstehen enorme Kosten. Weil Zeit in diesem Fall wirklich Geld ist, haben Experten der Solution Factory von SKF beim Austausch eines Drehkranzlagers richtig Tempo gemacht.

Austausch eines Drehkranzlagers Der insgesamt 2.500 Tonnen wiegende Verlade-Gigant im Hafen von Narvik sorgt dafür, dass Erz aus den LKABBergwerken in Kiruna, Svappavaara und Malmberget in die Bäuche der Schiffe gelangt. „Das muss man sich so vorstellen“, erläutert Max Andersson von der SKF Solution Factory: „In diesem Hafen liegen – quasi wie an einer Perlenkette aufgereiht – zahlreiche Eisenerz-Frachter. Die befinden sich alle in ‚Wartestellung‘, um beladen zu werden.“ Das bedeute zugleich, so Andersson weiter: „Wenn die Beladung der Schiffe nicht wie am Fließband funktioniert und ins Stocken gerät, wird’s richtig teuer: Jede Stunde, die die Frachter über die vereinbarten Verladezeiten hinaus vor sich hindümpeln, verschlingt erhebliche Summen.“

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Zeit ist in diesem Fall also tatsächlich Geld. „Umso vorteilhafter ist es für die beteiligten Unternehmen, wenn erforderliche Wartungsarbeiten innerhalb kürzestmöglicher Frist durchgeführt werden“, betont Andersson. Der daraus resultierende Zeitdruck wiederum stelle erhebliche Anforderungen an Planung und Personal. Für die Beweglichkeit der Verladeanlage sorgen unter anderem zwei riesige Drehkranzlager. Der Gigant in Narvik verfügt über ein vorderes und ein hinteres solcher Lager, die zuletzt vor fast 20 Jahren ausgetauscht worden waren. „Es war also an der Zeit für einen Wechsel, um auch künftig einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten“, meint Andersson. „In dieser Absicht erhielten wir zunächst den Auftrag, das hintere, 6.000 Kilogramm schwere Lager durch ein neues zu ersetzen.“

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Die über 2.500 Tonnen wiegende Verladestation für die Frachter ruht auf zwei riesigen Drehkranzlagern. (Foto: SKF GmbH)

Zu Beginn des Projekts wurde vereinbart, dass das SKF Team den Austausch innerhalb von zehn Tagen vornehmen sollte. Allerdings stellte sich schon kurz nach Aufnahme der entsprechenden Überlegungen heraus, dass das Fördervolumen der Bergwerke eine flottere Schiffslogistik erfordern würde. Um Förderung und Logistik nicht auszubremsen, einigten sich LKAB und SKF schließlich auf eine Frist von sieben Tagen. „Letztendlich wurden die sieben Tage sogar auf vier Tage verkürzt“, gesteht Andersson, „und das ist nun wirklich ein äußerst enger Zeitrahmen für einen Austausch dieser Art.“

Vorausschauende Planung

Als Anderssons Team schließlich mit den Austauscharbeiten begann, wurde deutlich, dass sich die penible Vorbereitung mehr als gelohnt hatte: Sowohl der Ausbau des alten als auch die Montage des neuen Lagers gingen ohne größere Probleme vonstatten. „Am Ende haben wir nur zweieinhalb Tage für den eigentlichen Austausch gebraucht, sodass die Anlage nach vier Tagen ihren Betrieb vollständig wieder aufnehmen konnte.“ Die kurze Austauschzeit bedeutete für den Kunden LKAB erhebliche Kostensenkungen. „Dank des raschen Wechsels verkürzten sich die Liegezeiten der im Hafen wartenden Frachter. Und dadurch hat LKAB natürlich viel Geld gespart“, resümiert Andersson.

Angesichts dieses zusätzlich verschärften Zeitdrucks machte sich die gewissenhafte Planung sowie die Vorbereitung des Teams aus der SKF Solution Factory bezahlt: „Wir hatten im Grunde von Anfang an alle nur erdenklichen Optionen in Betracht gezogen“, so Andersson. „Insofern war auch schon vieles bis ins Detail vorbereitet. Wenn man so will, mussten wir die geplanten Vorbereitungen jetzt ‚nur‘ noch ein wenig straffen“, schmunzelt der Projektleiter auf Seiten von SKF.

Den Austausch der rund sechs Tonnen schweren, 20 Jahre alten Drehkranzlager nahmen Experten von SKF in nur zweieinhalb Tagen vor. Die Anlage war dadurch nach lediglich vier Tagen wieder betriebsbereit, wodurch LKAB viel Geld gespart hat. (Foto: SKF GmbH)

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TECHNOLOGIETRANSFER Den Austausch der rund sechs Tonnen schweren, 20 Jahre alten Drehkranzlager nahmen Experten von SKF in nur zweieinhalb Tagen vor. Die Anlage war dadurch nach lediglich vier Tagen wieder betriebsbereit, wodurch LKAB viel Geld gespart hat. (Foto: SKF GmbH)

Enorme Gewichte und Kräfte Um dem Kunden diesen „geldwerten Vorteil“ zu bescheren, hat das Team von SKF eine extrem komplexe Aufgabe gemeistert: Zum Austausch des Drehkranzlagers in der gigantischen Verladeanlage galt es, die gesamte Anlage inklusive ihres Förderbandes anzuheben. „Wir mussten beispielsweise neue Hebeplatten gießen und enorm kraftvolle Winden bereitstellen, um die Anlage heben zu können. Nach der Demontage des alten Lagers brauchten wir ein Bergungsfahrzeug, um das Lager aus der Konstruktion herauszuziehen. Auch beim Einbau des neuen Lagers mussten wir auf dieses Bergungsfahrzeug zurückgreifen, um das Ersatzlager wieder zu positionieren“, berichtet Andersson.

Abgesehen von den rein technischen Anforderungen musste Anderssons Team auch noch mit den klimatischen Bedingungen im hohen Norden zurechtkommen: Da der Austausch des Lagers im März stattfand, hätte das norwegische Wetter leicht zu Problemen führen können. „Zum Glück war Petrus aber auf unserer Seite. Zum besseren Verständnis: Die Verladeanlage bietet eine große Angriffsfläche für den Wind, und bei hierzulande durchaus üblichen Windgeschwindigkeiten von über 12 Metern pro Sekunde wäre es unmöglich gewesen, das Lager auszutauschen. Übrigens kam nur einen Tag nach Abschluss unserer Arbeiten ein solcher Wintersturm auf. Wären wir von dem erwischt worden, hätten wir den Lageraustausch abbrechen müssen.“ Was erschwerend hinzukam, waren die winterlichen Temperaturen: „Als wir den Wechsel vornahmen, herrschten Temperaturen von minus zehn Grad Celsius. Dadurch wurde das Fett, mit dem wir das Lager füllen wollten, fest. Also mussten wir ein anderes Schmiermittel besorgen und haben dieses mithilfe von Baulüftern warmgehalten“, berichtet der SKF Experte.

Der flotte Austausch der Drehkranzlager gelang den SKF Experten auch deshalb, weil der norwegische Wettergott einigermaßen Nachsicht mit ihnen hatte. (Foto: SKF GmbH)

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TECHNOLOGIETRANSFER Solution Factory: Das Tor zum weltweiten Wissen von SKF Die SKF Solution Factory kombiniert das Know-how aus allen fünf Kompetenzplattformen des Unternehmens (Lager und Lagereinheiten, Dichtungen, Schmiersysteme, Mechatronik und Services) und (er-)findet damit Lösungen, die Maschinen oder Anlagen effizienter machen. Hinter dem Konzept verbirgt sich ein ExpertenNetzwerk mit derzeit 28 Standorten in 22 Ländern, das der noch besseren Unterstützung der Kunden in einem wettbewerbsgeprägten Umfeld dient. So erleichtert es den Kunden den Zugang zu den gebündelten Kompetenzen und dem weltweiten Know-how von SKF. Durch die zunehmende Globalisierung des Netzwerks und den ständigen Wissenstransfer zwischen den einzelnen Solution Factory-Einrichtungen ist SKF schneller in der Lage, Innovationen und kundenspezifische Lösungen zu entwickeln, und kann darüber hinaus bestmöglichen Service anbieten.

SKF GmbH SKF ist ein weltweit führender Anbieter von Wälzlagern, Dichtungen, Mechatronik-Bauteilen und Schmiersystemen mit umfassenden Dienstleistungen in den Bereichen Technischer Support, Wartung und Instandhaltung sowie Engineering-Beratung und Training. Weltweit ist SKF in mehr als 130 Ländern präsent und arbeitet mit rund 15.000 Vertragshändlern zusammen. Der Umsatz der Unternehmensgruppe betrug im Jahr 2014 MSEK 70.975. Die Anzahl der Mitarbeiter lag bei 48.593. www.skf.de

Kontakt: SKF GmbH Gunnar-Wester-Str. 12 97421 Schweinfurt Tel. +49-(0)9721-56-0 Fax +49-(0)9721-56-60 00 Pressekontakt: Dietmar Seidel Leiter Technische Fachpresse Deutschland Tel. 0 97 21 / 56 – 28 43 E-Mail: dietmar.seidel@skf.com www.skf.com

Lohn der Mühen Dank des erfolgreichen Austauschs des Drehkranzlagers setzt LKAB auch weiterhin auf SKF: „Nachdem es uns gelungen war, das hintere Drehkranzlager der Anlage innerhalb kürzester Zeit auszutauschen, durften wir uns auch um das vordere Drehkranzlager kümmern“, so Max Andersson. Diesen Wechsel hat das SKF Team in der Zwischenzeit ebenfalls erfolgreich durchgeführt. Außerdem verlässt sich LKAB in seinen Bergwerken heute auf immer mehr Zustandsüberwachungssysteme von SKF.

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Im beschaulich anmutenden Hafen von Narvik (Norwegen) nutzt das schwedische Bergbauunternehmen LKAB eine gigantische Verladestation zur Befüllung von Eisenerz-Frachtern. (Foto: SKF GmbH)

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Wirtgen GmbH:

Australien: Surface Mining löst konventionellen

Kohleabbau ab

Die anspruchsvollen geologischen Randbedingungen in New Acland sprechen für die Surface Mining Technologie. (Foto: Wirtgen GmbH)

ie New Acland Coal Mine (NAC) in direkter Nähe des Ortes Acland (Queensland) gehört zur australischen New Hope Group. Seit Eröffnung wurden dort Kohle und Zwischenmittel per Planierraupe mit Reißzahn und Radlader gewonnen. Jedoch zwangen stark fallende Kohlepreise das NAC-Management dazu, nach alternativen, effizienteren Abbaumethoden zu suchen.

Surface Mining löst konventionellen Kohleabbau ab Schnell wurde man fündig: Das Funktionsprinzip Surface Mining von Wirtgen bietet für die anspruchsvolle Geologie in der Mine – jeweils bis zu 27 größtenteils dünne Kohleflöze und Lagen mit Zwischenmittel liegen

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vor – die ideale Methode. Gegenüber herkömmlichen Verfahren vereinfacht das selektive Surface Mining den Gewinnungsprozess, reduziert damit Betriebskosten und liefert Kohle besserer Qualität an die angegliederte Aufbereitungsanlage.

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Das leistungsstarke Ladeband belädt einen 200-Tonnen-Muldenkipper direkt mit hochwertiger Kraftwerkskohle. (Foto: Wirtgen GmbH)

Sechsmonatige Testphase erfolgreich gemeistert Mit Wirtgen Surface Mining wurde eine bereits vielfach in Kohleprojekten bewährte Technologie installiert. Kein Wunder also, dass die zwischen NAC und Wirtgen vereinbarte sechsmonatige Testphase mit definierten Sollleistungen ein voller Erfolg war: Der 4200 SM bestätigte die prognostizierte Schneidleistung von bis zu 3.000 t/h im harten Minenalltag. Auch die eingesetzten Rundschaftmeißel wurden intensiv anwendungsspezifisch erprobt und optimiert, denn neben Kohle muss auch hartes Zwischenmittel leistungsstark geschnitten werden. Zudem wurde frühzeitig die Zusammenarbeit mit dem permanent bereitstehenden Wirtgen Kundenservice perfektioniert. So konnten viele typischerweise bei Einführung einer völlig anderen Technologie auftretende Optimierungsmöglichkeiten schnell identifiziert und umgesetzt werden. Nachdem sämtliche Sollleistungen innerhalb der Testphase erfüllt werden konnten, entschied sich NAC für den Kauf des 4200 SM.

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Die Vorteile von Wirtgen Surface Mining Zur maximalen Ausschöpfung der Lagerstätte schneidet und verlädt der 4200 SM die Kohle leistungsstark in einem Arbeitsgang und hinterlässt einen ebenen, gut befahrbaren Untergrund. In der Testphase wurde zudem ermittelt, dass der Surface Miner bei gleicher Leistung zwei Planierraupen und einen Radlader ersetzt. Die resultierenden Einsparungen insbesondere bei Personal und Kraftstoff reduzieren die Betriebskosten deutlich. Für den 4200 SM sprechen auch die Ergebnisse der Emissionsmessungen mit deutlich geringeren Maschinenvibrationen und Lärmpegeln. Gepaart mit der ergonomisch gestalteten Fahrerkabine wird so speziell auf lange Sicht die gesundheitliche Belastung des Bedieners minimiert. Der Bediener kann mit einem extra für diesen Einsatz konzipierten Kamerasystem komfortabel Kohle und Zwischenmittel differenzieren – so wird eine deutlich bessere Kohlequalität erzielt. Weiter wurden im Vorfeld der Auslieferung die strengen Sicherheitsvorschriften und Maschinenstandards der australischen Kohleindustrie durch entsprechende Maschinenanpassungen komplett erfüllt.

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TECHNOLOGIETRANSFER Die speziell für Weichgesteinabbau konzipierte Schneidwalze ist nicht nur bestens für den Abbau von Kohle (einaxiale Druckfestigkeit = 20 MPa), sondern auch von den wesentlich härteren Zwischenschichten (50 MPa) geeignet. Der 4200 SM baut Kohle selektiv, in exakter Schneidtiefe und mit einer sauberen Schnittfläche ab – dies ist der Garant für hohe Reinheit. Demzufolge sinkt auch die Zahl der Lkw-Fahrten für den Transport des Materials zur Weiterverarbeitung in einer speziellen Kohlewaschanlage und für den Transport des getrennten Bergematerials zurück zur Mine. Weiterhin produziert der 4200 SM gegenüber der bisherigen Abbaumethode einen geringeren Feinkornanteil (Korngröße < 2 mm) und einen höheren Anteil der Endproduktgröße (Korngröße < 38 mm). Dies führt letztendlich auch zu einem höheren Wirkungsgrad der Aufbereitungsanlage.

Positives Fazit des Managements „Ich bin von dem wirtschaftlichen, modernen und umweltfreundlichen Wirtgen Surface Miner überzeugt. Sobald der Surface Miner arbeitet, spart NAC schon bares Geld“, schwärmt Andrew McDonald, Geschäftsführer von NAC, von dem hochproduktiven Giganten.

Eines der wichtigsten Merkmale der Wirtgen Surface Miner ist deren Fähigkeit, das Material direkt auf Lkw zu verladen. Das Ladeband kann nach beiden Seiten um je 90° geschwenkt werden und die Abwurfhöhe ist einstellbar. (Foto: Wirtgen GmbH)

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Projektdaten: • Abbaumaterial: Kraftwerkskohle (brüchig) • Einaxiale Druckfestigkeit: 20 MPa • Surface Miner Typ: Wirtgen 4200 SM • Maschinenanzahl im Einsatz: 1 • Schneidleistung pro Stunde: bis zu 3.000 t

Kontakt: Wirtgen GmbH Corporate Communications Michaela Adams, Mario Linnemann Reinhard-Wirtgen-Straße 2 53578 Windhagen Phone: +49 – 26 45 – 1 31 – 0 Fax: +49 – 26 45 – 1 31 – 4 99 eMail: presse@wirtgen.com Internet: www.wirtgen.com

Wirtgen – eine starke Marke der Wirtgen Group Die Wirtgen GmbH ist ein Unternehmen der Wirtgen Group, eines expandierenden, international tätigen Unternehmensverbunds der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die fünf renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven mit ihren Stammwerken in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und Indien.

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Wirtgen GmbH:

SM 2200 SM 3.8: Der neue Wirtgen Surface Miner

2200 SM 3.8 – Mehr Kohle für Kunden

n Zhundong, in der Provinz Xinjiang, arbeitet er, der erste Surface Miner 2200 SM 3.8. Die Weiterentwicklung von Wirtgen ersetzt dort ab sofort die konventionelle Abbaumethode. Wirtgen Experten begleiten das Projekt beratend.

Projektbetreuung von A bis Z

Gute Projektplanung ist das A und O

Die Yihua Xinjiang Wucaiwan Coal Mine, eine Kohlemine im äußersten Nordwesten Chinas, nahe der Grenzen Russlands, Kasachstans und der Mongolei. Hier gewinnt der chinesische Contractor Xinjiang Jianyun Engineering Co. Ltd. seit rund eineinhalb Jahren den begehrten fossilen Energieträger durch die umweltfreundliche Surface Mining Technologie. Davor wurde die Kohle auf konventionelle Weise mittels „Bohren und Sprengen“ gewonnen. So kam es jedoch häufig zu Bränden in der Mine, da sich Kohle an den offenen, durch Sprengen vorgeschädigten Kohlewänden leicht entzündet. Der Minenbetreiber entschied sich deshalb für das Surface Mining als neue Abbaumethode, um die Sicherheit in der Mine zu erhöhen. Gleichzeitig steigerte er damit auch die Wirtschaftlichkeit und Qualität der Materialgewinnung.

Denn die richtige Maschine für die geforderte Abbaumenge ist nicht das einzige Kriterium bei der Planung von Mining-Projekten. Faktoren wie die geologische Beschaffenheit des Gebietes, die Sedimentation oder die logistischen Voraussetzungen am Einsatzort spielen eine wesentliche Rolle. Da sind Expertenwissen und BestPractice gefragt. Eigenschaften, die Wirtgen aufgrund der über 30-jährigen Erfahrung im Surface Mining in jedes Projekt einfließen lässt. „Die Spezialisten von Wirtgen haben uns von Beginn an intensiv beraten und mit uns gemeinsam die ideale Lösung erarbeitet“, erklärt Chen Jianyun von Xinjiang Jianyun Engineering Co. Ltd. Der Inhaber schätzt die partnerschaftliche Zusammenarbeit ebenso wie die Zuverlässigkeit der Surface Miner im Einsatz.

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TECHNOLOGIETRANSFER In den Vorgesprächen galt es, zunächst die Rahmenbedingungen kennen zu lernen. Für die Abbaufläche mit 2 x 300 x 35 m sollte die gesuchte Maschine möglichst wendig sein. Außerdem wollte der Betreiber die Produktion von 3.000 t täglich auf 7.000 t/Tag erhöhen. Nur so war der enorme Bedarf der Hauptabnehmer – ein Heizkraftwerk und ein im Bau befindliches Düngemittelwerk – zu decken. Entsprechend leistungsstark musste das Gerät sein. Zudem ist die Kohle extrem brüchig und feinkörnig, die Staubentwicklung dadurch sehr hoch. Unterschiedliche Anforderungen an die Korngrößen des geschnittenen Materials sowie die zwischen 1,3 m und 10,63 m dicken Kohleflöze mussten bei der Planung ebenfalls berücksichtigt werden. „Nachdem die Voraussetzungen bekannt waren, haben wir unserem Kunden den Einsatz des neuen Surface Miner 2200 SM 3.8 empfohlen. Bei gleichem Maschinenkonzept des 2200 SM/3800 ist die Produktionskapazität signifikant um rund 25 % höher und der spezifische Kraftstoffverbrauch um rund 15 % geringer“, so Bernhard Schimm, Produktmanager Mining Division, Wirtgen GmbH. Die weiter entwickelte Maschine gewinnt Weichgestein selektiv mit maximaler Leistung und Wirtschaftlichkeit – genau dafür wurde sie entwickelt. „Wir haben die Ergebnisse aus dem Testeinsatz des Prototyps der neuen Walzengeneration 3.8 in einer

indischen Kohlemine sehr genau studiert und festgestellt, dass der 2200 SM 3.8 unsere Anforderungen ideal erfüllt“, sagt Chen Jianyun.

Selektive Gewinnung: Beste Qualität bei maximalem Output Herzstück des kompakten Kraftpaketes ist das mit innovativen Features versehene 3,8 m breite Schneidaggregat. Es schneidet Kohle oder Salz bis zu einer einaxialen Druckfestigkeit von 35 MPa und legt das Material in drei Schwaden (Windrow-Verfahren) hinter der Maschine ab. Resultat ist die höchstmögliche Schneidleistung bei idealer Ausnutzung der Motorleistung. Weitere Positiveffekte sind ein geringer spezifischer Kraftstoffverbrauch, ein optimierter Meißeleinsatz sowie ein minimierter Feinkornanteil durch schonenden Materialtransport. Dank des Anpassens der Walzendrehzahl in Kombination mit einer Reduzierung der Schneidtiefe und Fahrgeschwindigkeit konnte die Korngrößenstruktur vor Ort zusätzlich optimiert und der Feinkornanteil um weitere 10 % gesenkt werden. Zwei hydraulisch anhebbare Kantenschutzschilder dichten das Walzenaggregat zudem zuverlässig ab, so dass mithilfe des allseits geschlossenen

Der 2200 SM 3.8 hat eine Schneidbreite von 3,8 m und eine Schneidtiefe von bis zu 350 mm. (Foto: Wirtgen GmbH)

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TECHNOLOGIETRANSFER Aggregats die Staubentwicklung beim Schneiden deutlich reduziert wird. Darüber hinaus ist der Miner in dieser Anwendung mit einem zusätzlichen Staubschutzschild ausgerüstet. Dass die Maßnahmen zur Reduzierung der Staubentwicklung greifen, zeigte sich schon während des sechstägigen Praxistests. Im Minenbetrieb vor Ort zeichnet sich auch der mechanische Schneidwalzenantrieb mit drei Kraftbändern durch einen hohen Wirkungsgrad aus. Die nahezu verlustfreie Kraftübertragung gewährleistet höchste Effizienz und enorme Tagesleistungen bei einfacher Wartung. Für den maximalen Output beim selektiven Schneiden der Kohleflöze sorgen die drei Materialauslassöffnungen im Abstreifschild, die das Ablegen großer Mengen geschnittenen Gesteins im Windrow-Verfahren ermöglichen. Radlader verladen das Material anschließend unabhängig vom Schneidprozess auf Lkw.

Zeit sparen, wenn es eng wird Speziell unter den engen Platzverhältnissen in der Yihua Xinjiang Coal Mine kann der 2200 SM 3.8 seine Vorzüge ausspielen. Der große Einschlagwinkel der leichtgängigen, hydraulischen Allkettenlenkung sorgt für einen kleinen Wenderadius von nur 2,5 m. Auch der Lenkmodus Hundegang ermöglicht schnelles Manövrieren. Hinzu kommt die große Bodenfreiheit durch

einzeln höhenverstellbare Fahrwerke, die den Einsatz auf stark unebenem Gelände, Rückwärtsfahrten oder die Maschinenverladung erleichtert. Darüber hinaus sorgt die zuschaltbare hydraulische Differenzialsperre für optimale Traktion auf jedem Untergrund. Die enorme Steigfähigkeit und Längsneigung des Surface Miner ermöglichen den Einsatz auch in schwierigen Randgebieten sowie die Erstellung von separaten Zufahrten und Rampen in der Mine. Damit ist der 2200 SM 3.8 neben der Materialgewinnung auch für die Trassierung ein wertvolles Arbeitsgerät.

24/7 Service vor Ort Surface Miner sind in der Regel rund um die Uhr im Einsatz. In der Kohlemine in Zhundong arbeitet der 2200 SM 3.8 an 330 Tagen im Jahr jeweils 24 Stunden. Eine zuverlässige Versorgung mit Original Ersatzteilen und der Einsatz von top ausgebildeten Wirtgen Servicetechnikern sind daher extrem wichtig, wie Chen Jianyun weiß: „Jede Minute, die der Surface Miner nicht arbeitet, kostet Geld und minimiert unseren Gewinn. Zu wissen, dass wir uns jederzeit auf die Unterstützung von Wirtgen verlassen können, war für uns auch ein entscheidendes Kriterium bei der Wahl unseres Partners.“

Der Surface Miner 2200 SM 3.8 arbeitet im Windrow-Verfahren: Nach dem Schneiden legt er das Material in drei Schwaden hinter der Maschine ab. (Foto: Wirtgen GmbH)

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Wirtgen Group:

Wirtgen Mineral Technology Days 2015 Internationaler Branchentreff bei Benninghoven

astgeber des achten internationalen Branchentreffs der Wirtgen Group war 2015 die Benninghoven GmbH & Co. KG. Mehr als 2.500 Fachbesucher aus über 100 Ländern erlebten beim Asphaltmischanlagen-Spezialisten in Mülheim an der Mosel praxisgerechte und zukunftsweisende Lösungen aus dem Wirtgen Group Geschäftsfeld Mineral Technologies. Tiefe Einblicke hinter die Kulissen erhielt das Fachpublikum bei den Rundgängen durch die Benninghoven Werke in Mülheim und Wittlich. Die hohe Fertigungstiefe und das Handling der riesigen Werkstücke bei der Produktion der stählernen Giganten beeindruckten ebenso wie die Maschinenausstellung, die einen eindrucksvollen Überblick über das ausgefeilte Produktprogramm der Wirtgen Group Mineral Technologies gab. Für den Erfahrungsaustausch unter Experten bot die Veranstaltung die ideale Plattform.

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Anwendungs-Know-how und ProjektSupport für den Kundenerfolg Neben den Premium-Produkten basiert das Leistungsportfolio der Wirtgen Group im Geschäftsfeld Mineral Technologies auf einem fundierten AnwendungKnow-how und zuverlässigen After Sales Lösungen. Denn gerade im Projektgeschäft sind Expertenwissen und Best-Practice gefragt, um in jeder Anwendung mit der passenden Maschine bzw. Anlage das volle Potenzial auszuschöpfen.

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TECHNOLOGIETRANSFER Stählerne Giganten im Live-Einsatz Wie das in der Praxis aussehen kann, demonstrierten die Wirtgen Group Anwendungsexperten in spannenden Live-Vorführungen. So repräsentierten die beiden Surface Miner 2200 SM 3.8 und 2500 SM die breite Anwendungsvielfalt der Wirtgen Maschinen bei der produktiven Gewinnung von Weich- bis Hartgestein. Dabei legte der 111 t schwere Wirtgen Surface Miner 2500 SM stolze 1.065 Pferdestärken in den Materialausbau mit LkwDirektverladung via Ladeband. Kleemann überzeugte nicht nur mit einer verketteten Anlagenkombination – bestehend aus dem Backenbrecher MC 110 Z EVO, dem Kegelbrecher MCO 9 EVO und der Siebanlage MS 16 D – beim Zerkleinern von Naturstein in verschiedene, qualitativ hochwertige Endkörnungen innerhalb einer dreistufigen Prozesskette. Denn nachdem der mobile Prallbrecher MR 130 ZS EVO 2 anschaulich zeigte, wie selbst große Leistungsmengen im Naturstein verarbeitet werden können, zeigte Kleemann mit dem Backenbrecher MC 110 Z EVO, dass beide Anlagen auch das hochleistungsfähige Betonund Bauschuttrecycling spielend meistern. Gastgeber Benninghoven punktete mit dem Granulator MBRG 2000-2 und dem schonenden Granulieren von Ausbauasphalt mit anschließender Separierung in zwei Fraktionen. Doch damit nicht genug. Auch die Funktionsweise und Steuerung der Asphaltmischanlage TBA 3000 wurden vor Ort gezeigt – im Materialfluss von der Vordosierung über den Trocknungs- und Erhitzungsprozess bis hin zum eigentlichen Mischprozess mit anschließender Verladung des fertigen Mischgutes.

Internationale Spezialisten referieren Mit Fachvorträgen zu Themen wie Polymerbitumen und Recyclingtechnologien informierten internationale Spezialisten über ihre Erfahrungen aus der Praxis. Nicht fehlen dürfen bei den Branchentreffs der Wirtgen Group die Themenausstellungen zu den technologischen Kernkompetenzen der Wirtgen Group Produktmarken. Die Fachbesucher konnten daher während den Mineral Technology Days 2015 in Erlebniswelten zur Wirtgen Schneidtechnologie, zu Highlights der Kleemann EVOSerien und das moderne Benninghoven RecyclingManagement von der Ausbauasphalt-Aufbereitung bis hin zu den Zugabesystemen in die Asphaltmischanlage eintauchen.

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Produktprogramm mit Innovationen gespickt Nicht weniger als 19 Exponate, und damit einen Querschnitt aus dem umfangreichen Produktprogramm der Wirtgen Group Mineral Technologies, bekam das Fachpublikum in der Maschinenausstellung zu sehen. Sichtlich beeindruckt von den Exponaten und ihren Dimensionen galt das Interesse insbesondere den Innovationen, die in Mülheim an der Mosel erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wurden.

Wirtgen So zeigte Wirtgen ein neues Schneidaggregat für das Surface Miner Flaggschiff 4200 SM, das speziell für das Windrow-Verfahren, also das Ablegen des Materials in Schwaden hinter der Maschine, entwickelt wurde. Dank 15% mehr Output und 15% geringeren Meißelverbrauch gegenüber dem Standard-Schneidaggregat ist der Abbau von Lagerstättenmaterialien damit künftig noch wirtschaftlicher. Finanzielle Vorteile generieren MiningUnternehmen auch durch das neue Kamerasystem zur Schichtgrenzen-Erkennung. Mit der durch den Farbund/oder Strukturunterschied der beiden Mineralien einfachen Visualisierung des Übergangs vom wertvollen Gestein in das Zwischenmittel ist der selektive Abbau noch wirtschaftlicher. Durch den exakten Ausbau wird mehr Material mit hoher Reinheit gewonnen und dessen Wirkungsgrad in der Aufbereitungsanlage erhöht. Für die Mining-Unternehmen bedeutet das eine Reduzierung der dem Ausbau nachgelagerten Prozesskosten und eine erhebliche Steigerung ihrer Gewinne.

Kleemann Der MOBICONE MCO 9 EVO stand im Mittelpunkt der Kleemann Exponate, schließt der raupenmobile Kegelbrecher doch eine der letzten Lücken im Kleemann Modellprogramm. Wie die anderen Kleemann Brecher der EVO-Linie wurde die MCO 9 speziell auf die Bedürfnisse der Kunden im Contractor-Markt entwickelt und überzeugt neben optimalen Verkettungsmöglichkeiten durch die übersichtliche Bedienung und den einfachen Transport. Dass die MCO 9 EVO ideal zum mobilen Backenbrecher MOBICAT MC 110 EVO passt, zeigte sich auch bei der Live-Demo. Dort bildeten beide Anlagen zusammen mit der mobilen Dreidecker-Siebanlage MS 16 D eine hochproduktive Anlagenverkettung bei der Aufbereitung von Naturstein.

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TECHNOLOGIETRANSFER Benninghoven

Wirtgen Group: Gesamte Prozesskette

Asphaltmischanlagen-Spezialist Benninghoven präsentierte mit 14 Exponaten das Gros der ausgestellten Produkte in Mülheim. Besondere Aufmerksam genoss dabei der neue Heißgaserzeuger. Die indirekte Erhitzung von Ausbauasphalt im Gegenstrom mittels Heißgaserzeuger ist eine besonders Umwelt schonende und sehr wirtschaftliche Technik, die Benninghoven bereits in den vergangenen Jahrzehnten eingesetzt und stetig weiterentwickelt hat. Mit dem neuen Heißgaserzeuger hat das Unternehmen die Möglichkeit geschaffen, höhere Mengen an RecyclingMaterial hinzu zu fügen und gleichzeitig die Emissionswerte weiter zu reduzieren. Folge ist nicht zuletzt eine positive Gesamtenergiebilanz.

Mit der Integration von Benninghoven bietet die Wirtgen Group im Geschäftsfeld Mineral Technologies Komplettlösungen für die Gewinnung von Lagerstättenmaterialien, die Aufbereitung mineralischer Rohstoffe und Recyclingmaterialien sowie die Herstellung von Asphalt an. Damit ist nun der Kreislauf von Road zu Mineral Technologies geschlossen und der Unternehmensverbund deckt mit eigenen Technologien die gesamte Prozesskette im Straßenbau ab: Aufbereiten, Mischen, Einbauen, Verdichten und wieder Sanieren.

Wirtgen – eine starke Marke der Wirtgen Group DieWirtgen GmbH ist ein Unternehmen derWirtgen Group, eines expandierenden, international tätigen Unternehmensverbunds der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die fünf renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven mit ihren Stammwerken in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und Indien.

Kundenlösungen nach Maß bietet die Wirtgen Group im Geschäftsfeld Mineral Technologies. Dazu gehören die Surface Miner von Wirtgen, Kleemann Brech- und Siebanlagen sowie Asphaltmischanlagen von Benninghoven. (Foto: Wirtgen GmbH)

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Wirtgen Group:

Innovationen: Wirtgen Surface Miner erkennen mehr und gewinnen mehr

Der auf 75 mm erhöhte Linienabstand ermöglicht einen höheren Durchsatz des ausgebauten Materials. (Foto: Wirtgen GmbH)

it einem Kamerasystem zur Schichtgrenzen-Erkennung und einem neuen Schneidaggregat für das Surface Miner Flaggschiff 4200 SM hat Wirtgen zwei Innovationen entwickelt, die den Ausbau von Lagerstättenmaterialien nachhaltig optimieren. Hohe Ausbauqualität und Wirtschaftlichkeit, optimale Lagerstättenausschöpfung und das umweltfreundliche Verfahren machen das Wirtgen Surface Mining für viele Unternehmen attraktiv. Denn mit Surface Minern können sie mit nur einer Maschine die Arbeitsschritte der konventionellen Methode – Bohren, Sprengen, Nachbrechen und Verladen – ersetzen.

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Innovation Kamerasystem zur Schichtgrenzen-Erkennung Ein wesentliches Merkmal ist der selektive Abbau, bei dem Wirtgen Surface Miner das Material in Schichten bis zu 83 cm nach und nach von der Oberfläche abtragen. Durch die präzise Einstell- und Steuermöglichkeit der Schneidtiefe können selbst dünne Flöze des wertvollen Gesteins präzise entlang der Trennschicht zum tauben Mineral (Zwischenmittelschicht, das heißt nicht verwertbaren Gesteins) gewonnen werden.

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Je eine Kamera links und rechts ist auf Höhe der Schneidwalze montiert. Die Aufnahmen der Oberfläche werden auf... (Foto: Wirtgen GmbH)

Dank des neuen Kamerasystems ist der selektive Abbau durch die einfache Visualisierung der Schichtgrenze noch präziser möglich. Zwei Kameras sind dazu auf Höhe der Schneidwalze moniert. Um die Neigung der nicht immer waagerecht verlaufenden Schichten zu kompensieren, ist je eine Kamera links und rechts angebracht. Diese übertragen die Bilder der Oberfläche 1:1 auf einen Doppelmonitor in der Fahrerkabine. Der Maschinenbediener kann somit den Übergang vom wertvollen Gestein zum Zwischenmittel jederzeit durch den Farb- und/oder Strukturunterschied der beiden Mineralien exakt erkennen und die Schneidtiefe bei Bedarf anpassen.

Durch den exakten Ausbau wird mehr Material mit hoher Reinheit auf den Lkw verladen und anschließend der Aufbereitungsanlage zugeführt, während das Zwischenmittel in der Mine verbleibt. Das Ergebnis: Neben einer geringeren Anzahl an Lkw-Transporten ist vor allem der Wirkungsgrad in der Aufbereitungsanlage höher. Damit reduzieren sich die dem Ausbau nachgelagerten Prozesskosten erheblich.

… zwei Monitore in der Fahrerkabine übertragen, so dass der Maschinenbediener jederzeit die Oberfläche im Blick hat und die Schneidtiefe exakt anpassen kann. (Foto: Wirtgen GmbH)

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TECHNOLOGIETRANSFER Am Ende des Aufbereitungsprozesses verbleibt deutlich mehr hochqualitatives, verkaufsfähiges Mineral im Vergleich zum konventionell gewonnenen Nutzmineral. Für die Mining-Unternehmen bedeutet das eine Steigerung ihrer Gewinne.

Innovation Windrow Schneidaggregat 4200 SM Die Gewinnmaximierung ist auch das Ergebnis, das sich aus der Nutzung der zweiten Innovation ergibt. Denn mit einem neuen Schneidaggregat für den Surface Miner 4200 SM hat Wirtgen eine Schneidwalze speziell für das Windrow-Verfahren entwickelt, die den Output im Vergleich zum Standard-Schneidaggregat um bis zu 15% steigert und gleichzeitig den Meißelverbrauch um bis zu 15% senkt. Erzielt wird beides durch ein optimiertes Fräswalzendesign. Wesentliches Kennzeichnen ist hier der erhöhte Linienabstand, das heißt der horizontale Abstand zwischen den Meißelschneidspuren, von 75 mm. Die Schneidleistung wird dadurch erhöht, so dass mehr Material als Schwade hinter dem Surface Miner abgelegt werden kann. Ein erhöhter Linienabstand bedeutet zudem, dass die Schneidwalze mit weniger Meißeln bestückt ist und damit weniger Schneidwerkzeuge zu wechseln sind. Die unmittelbare Folge: auch die Stillstandzeiten werden minimiert. In Summe kann der Surface Miner somit längere Zeit mehr Material ausbauen als es die StandardSchneidwalze im Windrow-Verfahren bisher erlaubte.

Wirtgen bietet mit einer Vielzahl an unterschiedlichen Schneidwalzen-Konfigurationen und entsprechend der Beschaffenheit des auszubauenden Materials für jede Anwendung das produktivste Schneidaggregat – sowohl für das Windrow-Verfahren als auch für die Direktverladung via Ladeband.

Die Schneidwalze ist mit weniger Meißeln besetzt als die Standard-Walze im Windrow-Verfahren. Dadurch reduziert sich der Verbrauch der Schneidwerkzeuge. (Foto: Wirtgen GmbH)

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Kleemann GmbH:

Die Kleemann-EVO-Serie: leistungsstarke, mobile Brechanlagen für den flexiblen Einsatz

it der EVO-Serie bietet die Kleemann GmbH die ganze Bandbreite an robusten Brechanlagen für den professionellen Lohnbrecher - vom Backenbrecher MOBICAT über den Prallbrecher MOBIREX bis zum Kegelbrecher MOBICONE. Alle Anlagen sind mit der neuesten Technologie ausgestattet, die sie für den flexiblen Einsatz in der Natursteinaufbereitung und im Recycling auszeichnen. Dabei weisen sie eine hohe Leistung und Wirtschaftlichkeit bei geringem Verschleiß auf.

Flexible Anlagen für hohe Produktivität

MOBICAT Backenbrecher

Alle EVO-Maschinen sind kompakt konstruiert und gut transportierbar. Das macht sie zur richtigen Wahl bei Arbeiten an wechselnden Einsatzorten. Die Rüstzeiten sind kurz, da sich Trichterwände und Seitenbänder mit hydraulischer Unterstützung schnell in Betriebsposition bringen lassen. Bei der Entwicklung der EVO-Reihe wurde viel Wert auf einen produktiven Materialfluss gelegt. Deshalb reguliert das Continuous Feed System (CFS) die Beschickung des Brechers in Abhängigkeit seines Füllstandes. Wenn im Brecher zu viel Material liegt, wird die Materialzuführung gedrosselt und bei geringer Brecherauslastung wieder verzögerungsfrei beschleunigt. Somit ist ein optimaler Materialfluss gewährleistet. Ein weiteres Highlight der EVO-Anlagen ist der leistungsstarke Diesel-Direktantrieb. Über eine Fluidkupplung wird der Brecher direkt und damit verlustarm angetrieben. Der integrierte Generator erzeugt Strom, mit dem Rinnen, Siebe und Förderbänder angetrieben werden. Dadurch ist der Kraftstoffverbrauch der Anlagen deutlich niedriger als bei vergleichbaren Anlagen mit vollhydraulischen Antrieben.

Die robusten Backenbrecher MOBICAT MC 100 R EVO und MC 110 R/Z EVO kommen sowohl in der Natursteingewinnung als auch im Recycling zum Einsatz. Die „R“-Variante bietet eine Aufgaberinne mit integriertem Spaltrost und die „Z“-Variante ein unabhängiges Vorsieb. Mit der hochgezogenen Brechbacke werden Verbrückungen im Brechmaul vermieden. Der Brechspalt wird komfortabel via Touchpanel bestimmt und hydraulisch eingestellt. Wie bei allen EVO-Anlagen erfolgt die Steuerung über ein übersichtliches und einfach bedienbares Touchpanel.

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MOBIREX Prallbrecher Die MOBIREX-Prallbrecher MR 110 Z EVO 2 und MR 130 Z EVO 2 sind mit Doppeldecker-Vorsieben ausgestattet. Aufgrund des breiter werdenden Materialflusses durch die Anlage ist die Durchsatzleistung vergleichbar mit der

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TECHNOLOGIETRANSFER von größeren Prallbrechern. In den MOBIREX-Anlagen ist das ausgezeichnete Lock & Turn- System verbaut, das eine sichere Wartung gewährleistet. Der Zugang zur Anlage ist ausschließlich über ein mehrstufiges Sicherheitssystem möglich und der Rotor kann für den Schlagleistenwechsel bequem in jeder Position arretiert werden.

MOBICONE Kegelbrecher Die Kegelbrecher MOBICONE MCO 9 EVO und MCO 9 S EVO werden vor allem in der sekundären oder tertiären Brechstufe angewandt. Die „S“-Version wird mit einer optionalen Nachsiebeinheit angeboten. Das Design der EVO-Anlagen ist vollständig durchdacht und so konzipiert, dass alle Maschinenkomponenten gut zugänglich sind und Wartungsarbeiten leichter möglich sind. Da beim Werkzeugwechsel des Kegelbrechers keine Vergussmasse benötigt wird, lässt sich dieser deutlich schneller durchführen als bei ähnlichen Kegelbrechern.

Leistungsstarke Anlagenverkettung Für besonders anspruchsvolle Aufgaben lassen sich die EVO-Anlagen problemlos miteinander verketten, weil sie dasselbe Antriebssystem besitzen. Da für die Anlagenverkettung ebenfalls auf einen optimalen Materialfluss geachtet wurde, bieten die Kombinationen eine hohe Produktivität. Gerade die MC 110 Z EVO und die MCO 9 EVO sind bestens aufeinander abgestimmt und liefern ein hochwertiges Endprodukt.

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Kontakt: Kleemann GmbH Mark Hezinger Manfred-Wörner-Str. 160 | D-73037 Göppingen Telefon: +49 – 71 61 – 206 – 209 Fax: +49 – 71 61 – 206 – 100 eMail: mark.hezinger@kleemann.info Internet: www.kleemann.info

Kleemann GmbH Die Kleemann GmbH ist ein Unternehmen der Wirtgen Group, eines expandierenden, international tätigen Unternehmensverbunds der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die fünf renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven mit ihren Stammwerken in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und Indien. Die weltweite Kundenbetreuung erfolgt durch 55 eigene Vertriebs- und Servicegesellschaften.

Die EVO-Serie bietet den passenden mobilen Brecher für vielfältige Aufgabenbereiche. (Foto: Klemann GmbH)

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Benninghoven GmbH & Co. KG:

Flexibler Energiesparer:

Asphalt-Mischanlage BA 4000 in Hauconcourt

Die 40 m hohe Anlage ist komplett eingehaust. Damit reduziert Hauconcourt Enrobés den Energieverbrauch spürbar. Ein weiteres Highlight: der Aufzug für Personal und Lasten. (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

n Hauconcourt arbeitet eine der modernsten Mischanlagen Frankreichs, die BA 4000 mit Recycling-Anlage RA 180 von Benninghoven. Beim Betreiber der Anlage, Hauconcourt Enrobés, ein Unternehmen, an dem die luxemburger Firmengruppe Karp-Kneip und die französischen Unternehmungen Stradest und Colas beteiligt sind, legt man großen Wert auf einen energieeffizienten Betrieb. Deshalb wurde die Anlage von Anfang an mit zahlreichen Energiespar-Optionen ausgerüstet. Darüber hinaus arbeitet das BetreiberTeam gemeinsam mit Benninghoven kontinuierlich an einer weiteren Verbesserung der Energiebilanz – und das mit großem Erfolg. Seit Herbst 2011 produziert die Mischanlage in Hauconcourt Asphalt – bei Bedarf sogar rund um die Uhr. „Wir stellen hier alles her außer Gussasphalt“, erklärt Mischmeister Michel Prange. Er managt den Mischbetrieb der BA 4000 von Benninghoven. Der Name BA 4000 sagt es: Das Herz der Anlage, der Mischer, hat eine Kapazität von 4 t. Die stationäre Anlage verfügt über eine Mischleistung von bis zu 320 t/h. Trotzdem ist es möglich, einzelne Chargen schon ab 500 kg herzustellen. So kann Mischmeister Prange seine Kunden mit Standard- und Sonderasphalten für große und kleine Baumaßnahmen beliefern. Für die nötige Flexibilität sorgt unter anderem die Bitumen-Bevorratung in 6 separaten Kammern sowie das große Verladesilo mit genügend Volumen für über 400 t Mischgut. So ausgerüstet, lieferte Hauconcourt Enrobés

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auch den Asphalt für Arbeiten auf der Autobahn A 4 in 2012 mit enormen Tagesleistungen – insgesamt kamen dabei stolze 90.000 t zusammen.

Ressourcen schonen Bereits bei der Planung der Anlage standen die Themen Ressourcenschonung und Energieeffizienz im Vordergrund. Deshalb verfügt die Mischanlage von Hauconcourt Enrobés unter anderem über die Recycling-Anlage RA 180, eine separate Trommel zur Verarbeitung von Ausbauasphalt. „Das angelieferte RC-Material brechen wir hier auf dem Gelände auf eine maximale Stückgröße von 10 mm“,

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TECHNOLOGIETRANSFER erklärt Kai Steffen, der die Mischanlage technisch betreut. „In Frankreich sind Zusätze von 30% Recycling-Material bei Trag- und Binderschichten mittlerweile üblich. So können wir Material für neue Fahrbahnen herstellen und sparen trotzdem wertvolle Ressourcen.“

Weiterentwicklung der RecyclingTrommel Kai Steffen, von Haus aus Energieanlagen-Elektriker, betreut drei Mischanlagen der Firmengruppe Karp-Kneip. „Zusammen mit Benninghoven konnten wir den Energiebedarf der ohnehin sparsamen BA 4000 noch weiter reduzieren.“ (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

Allerdings bringt die Wiederverwendung von Asphalt auch neue Herausforderungen mit sich: „Beim Recycling von Fräsgut können die Trommeln durch das Bitumen schon mal verkleben.“ In enger Abstimmung mit den Benninghoven-Entwicklern in Mülheim wurde bzw. wird darum kontinuierlich an einer Weiterentwicklung gearbeitet. Für Kai Steffen ist diese Arbeit immens wichtig, denn er weiß: „Das Asphalt-Recycling wird weiter an Bedeutung gewinnen. Durch die Mehrfachnutzung der Asphalte wird aber das Bitumen, das wir in einigen Jahren aufbereiten müssen, tendenziell eher härter. Mit dieser veränderten Situation werden wir über kurz oder lang konfrontiert, deshalb unterstützen wir Benninghoven bereits jetzt bei der Entwicklung von Lösungen.“

Optimale Flexibilität durch 2 Brenner Vom Mischpult aus steuert Michel Prange (rechts) den Betrieb. Der Monitor ganz rechts zeigt das Bild einer von 10 Kameras, die an entscheidenden Stellen positioniert sind. So hat er jederzeit einen guten Überblick über den Zustand der gesamten Anlage. (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

Laborant Loïc Reimringer überprüft jede Charge im eigenen Labor vor Ort. (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

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Ein Highlight der Anlage in Hauconcourt ist die Befeuerung über Kombinationsbrenner, die auf zwei Brennstoffe zurückgreifen können: Kohlestaub und Öl. Technisch punktet die Kohlestaubfeuerung mit einem guten Wirkungsgrad und einer schnellen Anpassung der Feuerungsleistung. „Von Zeit zu Zeit ist aber das Öl erheblich günstiger oder viel einfacher zu beschaffen. Der Markt ist sehr dynamisch“, erklärt Einkäufer Pierre Mallinger von Hauconcourt Enrobés. Um die Brennstoffe trotz des volatilen Marktes flexibel und ohne Energieverlust zu nutzen, entschied sich das Unternehmen für einen Kombinationsbrenner. Die BenninghovenTechnik ermöglicht dabei einen fliegenden Wechsel von einem Brennstoff zum anderen bei laufendem Mischbetrieb. „Das ist in dieser Qualität am Markt sonst nicht zu haben und bedeutet für uns einen echten Vorsprung“, freut sich der Anlagenspezialist Kai Steffen.

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TECHNOLOGIETRANSFER Gute Energiebilanz noch verbessern Auch bei der Energiebilanz steht Hauconcourt Enrobés gut da, denn die Benninghoven-Anlage gehört zu den sparsamsten ihrer Art. Sie wurde von Anfang an komplett eingehaust, um Wärmeverluste zu minimieren. Aktuell arbeitet Benninghoven an der Entwicklung eines intelligenten Energiemonitorings, mit dem der Verbrauch weiter sinken soll. Die Entwicklungsabteilung Elektro von Benninghoven erklärt das Konzept wie folgt: „Künftig werden wir viele Energieabnehmer in der Anlage mit Hilfe von Sensoren genau überwachen. Aggregate, die nur in Teillast oder im Leerlauf fahren, regelt dann eine Software entsprechend herunter oder stellt sie sogar ab. So werden einerseits die Spitzenlasten reduziert und andererseits der Strom- und Heizbedarf insgesamt gesenkt.“ Für das Feedback aus der Praxis sorgt Kai Steffen von Hauconcourt Enrobés.

Auch Schaumbitumen im Angebot

Die Steuerung der Kombinationsbrenner: Die Anlage verfügt über zwei Brenner dieser Art, die mit Öl bzw. Kohlestaub betrieben werden. Die Umstellung kann im fliegenden Wechsel erfolgen. (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

Alles blitzblank: Industriesauger auf jeder Etage sorgen für eine saubere Anlage (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

Beim Rundgang durch die Anlage entdeckt man neben dem 4t-Mischer auch modernste Technik in Form einer Schaumbitumen-Zugabe. Sie gehört zu den Lösungen, die wenig Energie benötigen. Der Grund: Bei der Asphaltproduktion mit Schaumbitumen muss die Mineralkörnung erheblich weniger stark erhitzt werden als bei herkömmlichen Herstellprozessen. Hier verzeichnet Hauconcourt Enrobés eine steigende Nachfrage, denn immer mehr Projekte fordern einen energiesparenden Mischprozess.

Dickes Lob für den Service Neben allen technischen Merkmalen ist auch der Service ein wesentlicher Aspekt für den Erfolg als Anbieter von Asphalt-Mischgütern. Hier ist Kai Steffen voll des Lobes für Benninghoven: „Der Service funktioniert bestens. Und wenn mal ein Teil defekt ist, erhalten wir in kürzester Zeit Ersatz, so dass die Produktion laufen kann. Diesen Service kennen und schätzen wir seit Jahren und erleben, dass das Service-Niveau auch jetzt, nach der Integration von Benninghoven in die Wirtgen Group unverändert hoch ist. Kurz zusammengefasst: ’Wir sind sehr zufrieden!’ “

Technische Daten: • Max. Mischleistung: 320 t/h • Max. Recycling-Zugabe: 180 t/h • Kapazität Verladesilo: > 400 t • Kapazität Bitumen: 6 x 45 t (3 Doppelkammertanks)

Dosiersysteme für Granulat, Pigmente, Wachs • Polymer-Bitumen-Produktionsanlage • 12 Doseure à 12 m³ • 2 RC-Doseure à 15 m³

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TECHNOLOGIETRANSFER Hauptsächlich produzierte Mischgüter: • BBS 0/10 Asphaltbeton • BBSG 0/10 sphaltbeton für BS und DS • BBSG = Béton Bitumineux Semi-Grenu, Dicke ca. 6 cm. • EME Tragschicht Enrobé à Module Élevé • GB 0/14 Grave-Bitume (Schottertragschicht ?)

Betrieb der Anlage mit 4 Personen: • Mischmeister: Michel Prange • Mann an der Waage / Mechaniker: Vincent Brausch • Radlader-Fahrer: Michael Vaguenez • Laborant: Loïc Reimringer

Über 12 Doseure für neue Mineralstoffe und 2 Doseure für Recycling-Material erfolgt die Vordosierung. Die Stoffe werden dabei rezeptgenau über Bandwaagen und präzise Verwiegungssysteme dem Mischer zugeführt. (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

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Kontakt: Benninghoven GmbH & Co. KG Lars Henrich Industriegelände 54486 Mülheim an der Mosel Deutschland Tel.: +49 – 6534 – 189 0 Fax: +49 – 6534 – 89 70 E-Mail: info@benninghoven.com Internet: www.benninghoven.com

Benninghoven – eine starke Marke der Wirtgen Group Die BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG ist ein Unternehmen der Wirtgen Group, eines expandierenden, international tätigen Unternehmensverbunds der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die traditionsreichen Marken Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven mit ihren Stammwerken in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und Indien. Die weltweite Kundenbetreuung erfolgt durch 55 eigene Vertriebs- und Servicegesellschaften. Innerhalb der Wirtgen Group ist die Benninghoven GmbH & Co. KG der Spezialist für die Herstellung von Asphaltmischanlagen und deren Komponenten. Mit über 600 Mitarbeitern im In- und Ausland erfolgt alles, von der Planung bis zur Montage, aus einer Hand.

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Benninghoven GmbH & Co. KG:

Voller Einsatz: INBETRIEBNAHME EINER

„TBA 4000 UC“ IN NORWEGEN

amit die Asphaltmischanlage bei Veidekke in Norwegen trotz engen Zeitplans und spezifischen Anforderungen fristgerecht in Betrieb genommen werden konnte, hat das Benninghoven Team all seine Erfahrung in die Waagschale geworfen. Stolze 33 Meter ragt die Asphaltmischanlage Concept Typ „TBA 4000 UC“ in den blauen Himmel im norwegischen Sörli. „Es ist jedes Mal ein tolles Gefühl, wenn die Anlage das erste Mal mischt und der Kunde zufrieden ist“, verrät Rolf-Bernd Leimbrock, Vertriebsleiter bei Benninghoven. Hinter ihm und dem gesamten Team von Benninghoven lagen herausfordernde Wochen, bevor die Anlage im Mai 2014 erstmals für das Unternehmen Veidekke mischen konnte. „Wir hatten einen sehr engen Zeitplan, spezielle Anforderungen und einige logistische Hürden beim Transport zu nehmen, aber davon haben wir uns nicht beirren lassen, denn genau das ist unser Job“. Schon vor dem offiziellen Auftragseingang aus Norwegen, der nach intensiven Beratungsgesprächen und erfolgreichen Verhandlungen erst Ende Januar erfolgte,

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legten die Teams in Mülheim (Mosel) und Wittlich mit der Planung los. Denn bereits im Mai kalkulierte Veidekke aufgrund eines wichtigen Projekts fest mit der Anlage und deren Mischleistung von 320 Tonnen in der Stunde. Besonders herausfordernd für die Ingenieure von Benninghoven: die in Norwegen geforderte Mindestkaminhöhe von 20 Metern. „Weil die Anlage auf einem mobilen Fundament errichtet werden sollte, musste die Standardanlage von unserem Entwicklungsteam individuell angepasst werden“, berichtet Leimbrock. Die Lösung: für den Kamin und die Filterentstaubung entwickelte Benninghoven einen eigenen Fundamentrahmen, der die freie Positionierung bei der Komponenten ohne Abspannung ermöglichte. „Die eng vorgegebene Zeitschiene erforderte zusätzliche Konzepte, um in der Montage Boden gut zu machen“, erklärt Leimbrock. Schon bevor der Auftrag aus Sörli final

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TECHNOLOGIETRANSFER Durch den Einsatz mobiler Fundamente ist die Anlage im norwegischen Sörli leicht versetzbar. (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

Dass bei grenzüberschreitenden Schwertransporten immer Unwägbarkeiten einzukalkulieren sind, stellten Benninghoven und der Logistikpartner auch bei diesem Projekt fest. Verzögerungen bei der Bearbeitung von Anträgen durch Behörden gehören bei der Liefervorbereitung zum Alltag. Dass begleitende Polizeifahrzeuge kurzfristig zu anderen Einsätzen abgezogen werden und die erneute Weiterfahrt erst Tage später erfolgen kann, war hingegen eine neue Erfahrung. „Wir versenden eben keine kleinen Päckchen mit der Post, sondern schicken ein zehnstöckiges Bauwerk in Einzelteilen auf Reisen“, so Leimbrock. Da müsse man auf alle Eventualitäten gefasst sein. Dank frühzeitiger Planung, einer effizienten Produktionsphase, einem ausreichenden Puffer bei der Planung der Transportwege sowie der schnellen Montage durch betriebsbereit verkabelte und verrohrte Sektionen konnte die Mischanlage fristgerecht

eintraf, wurden in der Technik darum die entsprechenden Baugruppen selektiert und so mögliche Verzögerungen im Falle der Bestätigung minimiert.

Ein Bauwerk auf Reisen Die koordinierte Produktionsplanung vereinfachte im Vorfeld die Organisation der Abholtermine der einzelnen Komponenten, denn immerhin 58 Lastwagen und Schwerlasttransporter machten sich auf den 1.500 Kilometer langen Weg aus der Eifel nach Norwegen. „Da es bei einer solchen Menge an komplizierten Transporten keine Selbstverständlichkeit ist, alle notwendigen Transportgenehmigungen zeitnah zu erhalten, ist es wichtig, dass alle Arbeitsschritte wie ein perfekt laufendes Uhrwerk ineinander greifen“, merkt Leimbrock an. Erfolgreiche Schlüsselübergabe: Ingvald Askeland, HansPetter Skjedsvold und Rolf-Bernd Leimbrock (von links nach rechts). (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

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TECHNOLOGIETRANSFER übergeben werden. Jedoch nicht, ohne das Personal bei Veidekke mit der neuen Technologie und dem modernen BLSSteuerungssystem, das alle für die Kalkulation notwendigen Parameter erfasst und die Kostenkontrolle vereinfacht, in ausführlichen Schulungen vertraut zu machen. „Eine qualifizierte Schulung ist selbstverständlicher Bestandteil des Inbetriebnahmeprozesses und hilft auch erfahreneren Kunden, die Kapazitäten der Anlage von Tag Eins an zu einhundert Prozent auszunutzen“, erläutert Leimbrock. Und genau das macht Veidekke. Bis zu zehn LKW kann das Unternehmen dank der neuen Anlage pro Stunde mit Asphalt bela-den. Möglich machen die Mischleistung von stündlich 320 Tonnen unter anderem die frequenzgeregelte Trockentrommel, der mit Flüssiggas und Öl betriebene Kombinationsbrenner sowie die sechsfa-che Absiebung. Außerdem kennzeichnen die Anlage: die Bitumen-versorgung im Zweistrangsystem, 80 Tonnen Heißsilierungsinhalt, ein Mischgutverladesilo von 346 Tonnen in sechs Taschen und die multivariable Zugabemöglichkeit von bis zu 40 Prozent Recyclingmaterial. Durch ihre mobilen Fundamente kann die „TBA 4000 UC“ zudem leicht versetzt werden. Großzügig ausgelegte Gangbühnen zu allen Sektionen bieten optimale Inspektions- und Wartungsvoraussetzungen. Seit Mai 2014 ist die Anlage in Betrieb. Nachdem sie bereits im ersten Jahr 170.000 Tonnen verarbeiten konnte, wie HansPetter Skjedsvold von Veidekke bilanzierte, entschied sich der langjährige Kunde im März 2015 erneut für eine Anlage der Mischanlagenspezialisten. Das Unternehmen bestellte eine TBA 3000, die voraussichtlich im Juni 2015 in Norwegen in Betrieb gehen wird.

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170.000 Tonnen verarbeitete die Anlage bereits im ersten Jahr. (Foto: Benninghoven GmbH & Co. KG)

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Radmobiler Sandvik UJ310

Sandvik AB | Sandvik Construction Stockholm | Schweden

Europa-Premiere auf Kundenwunsch

Seit Ende Mai arbeitet die Sandvik UJ310 im polnischen Sandsteinbruch Kamienołom Barwałd in der Wasserbausteinund Schotterproduktion. (Foto: Sandvik)

it dem radmobilen Backenbrecher Sandvik UJ310 erweitert Sandvik Construction sein Angebot am europäischen Markt. Die erste Anlage des Typs in Europa wurde im Mai M dieses Jahres an den polnischen Sandstein-Produzenten Kamienołom Barwałd geliefert und

arbeitet dort als Schlüsselmaschine in der Aufbereitung von hochwertigen Wasserbaustein- und Schotterprodukten. Das vollelektrische System zielt insbesondere auf Einsätze in Gewinnungsund Recyclingbetrieben, wo die hohe Produktivität von Sandvik-Brecherlösungen benötigt wird, auf die Vor-Ort-Mobilität raupenmobiler Lösungen jedoch verzichtet werden kann.

Seit Ende Mai arbeitet die erste nach Europa gelieferte Sandvik UJ310 mit CE-Zertifizierung beim Sandstein-Produzenten Kamienołom Barwałd in Südpolen. Das Unternehmen übernahm die 52,5-TonnenAnlage als Vorbrecher für seine Wasserbaustein- und Schotterproduktion vom polnischen Sandvik-Partner Grausch&Grausch. Als radmobile Aufliegerlösung bietet die Sandvik UJ310 mit integriertem Anlagenaufbau und leichter Versetzbarkeit eine weit größere Flexibilität als andere semi-stationären Lösungen.

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Bewährtes Konzept füllt „europäische“ Lücke Gegenüber ihren raupenmobilen Pendants führen radmobile Brecheranlagen im Leistungsbereich um 300 t/h am europäischen Markt eher ein Schattendasein. In Asien und anderen Märkten stellen Kunden allerdings andere Anforderungen, denen Sandvik Construction mit einem bedarfsgerechten Lieferprogramm an schnell versetzbaren Brechanlagen entspricht. Insgesamt fünfzehn Modelle umfasst dort das Programm an radmobilen Lösungen

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TECHNOLOGIETRANSFER Üblicherweise aufgebaut wurde der zentrale Schaltkasten mit Energiemanagement und Anlagensteuerung in Barwałd neben der Sandvik UJ310 positioniert. (Foto: Sandvik)

Den Produktionsbedingungen in den Zielmärkten entsprechend sind die Anlagen konsequent auf leichte Inbetriebnahme auch bei schwieriger Infrastruktur, zuverlässigen störungsfreien Betrieb sowie einfache Wartung und Bedienung ausgelegt. Als weitgehend autarke Produktionseinheiten arbeiten sie im Einzelbetrieb oder als leicht integrierbare Komponenten mehrstufiger Produktionsketten.

zwischen 35 und 50 Tonnen Einsatzgewicht, die alle gängigen Brechverfahren und damit nahezu alle Anwendungen und Produktionsstufen in der Gesteinsindustrie abdecken. Auf Basis international anerkannter Fertigungsstandards werden die Anlagen von Sandvik Asia im indischen Pune produziert. Bewährte und renommierte Sandvik-Kernkomponenten (Brecher, Aufgeber, Fördereinrichtungen, etc.) gewährleisten dabei die Leistungsfähigkeit der Anlagen – die hohen eigenen Ansprüche an Quailtät, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit werden bereits bei der Entwicklung durch den Einsatz moderner Konstruktionsverfahren und die Einbeziehung der weltweiten Sandvik-Kompetenzzentren berücksichtigt.

Hoher Standard ab Werk Eigenschaften, die gerade auch die Sandvik UJ310 kennzeichnen: Herzstück der Anlage ist der EinschwingenBackenbrecher Sandvik CJ411 mit seinem großen Einlauf von 1045 x 840 mm (max. Aufgabegröße: 750 mm). Die Beschickung erfolgt über den Vibrationsaufgeber SW1253H mit 15-m³-Standard-Trichter und 1,5 m langem Stangenvorsieb mit einstellbaren Siebweiten 90/105/120 mm. Feinanteile und Mittelfraktion werden seitlich ausgetragen – wahlweise trennt ein Maschensieb im Unterdeck (900 mm x 1160 mm) die Feinanteile von verwertbaren Körnungen. Über eine Bypass-Rinne gelangen letztere dann auf das 1000 mm breite Hauptauftragsband und werden

Links: Über die Trichtererweiterung wurde das Aufgebervolumen der Sandvik UJ310 auf Dreiachs-Auflieger um 55 m³ gesteigert. (Foto: Sandvik)

Rechts: Das 1000 mm breite Austragsband der UJ310 übergibt auf das 1200 mm-Haldenband, das zum Projektumfang von Grausch&Grausch zählte. (Foto: Sandvik)

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TECHNOLOGIETRANSFER Freuen sich über die gelungen Europa-Premiere (v.l.): Tymoteusz Pilor, Kundenberater Grausch&Grausch, Rafał Sowula, Vizepräsident Kamienołom Barwałd, Präsident Tomasz Kasprzyk (Foto: Sandvik)

gemeinsam mit dem Brechprodukt aufgehaldet bzw. der nächsten Produktionsstufe zugeführt. Diese Konstellation gewährleistet eine hohe Produktionsleistung, die laut Sandvik im Steinbruchbetrieb bis zu 325 t/h bei 125 mm Spaltweite erreichen kann. Die elektrischen Antriebe leisten gemeinsam 134 kW (Brecher: 110 kW, Aufgeber: 2 x 6,63 kW, Hauptband: 11 kW). Alle Antriebssteuerungen sind in einer zentralen Einheit zusammengefasst, die Energieversorgung erfolgt durch vorhandenen Netzstrom oder einen beigestellten Generator. Neben einer hohen Energieeffizienz gepaart mit niedrigen Emissionswerten ermöglicht der vollelektrische

Antrieb auch die einfache Steuerung der Anlage: Über einen Frequenzumrichter lässt sich die Aufgabegeschwindigkeit und damit die Anlagenleistung via Fernbedienung mit Notstopp-Einrichtung stufenlos regulieren. Alle Rahmenelemente und Aufbauten des 52,2-tDreiachs-Aufliegers wurden mithilfe computergestützer Verfahren (FEA) hinsichtlich statischer und dynamischer Eigenschaften optimiert. Das gewährleistet den sicheren Transport per Sattelschlepper und nach überschaubarer Rüstzeit auch die schnelle Positionierung auf insgesamt sechs Standfüßen. Großzügige und massiv ausgeführte Wartungspodeste erleichtern

In Barwałd werden die Feinanteile nach dem Vibrationsaufgeber seitlich ausgetragen – die Mittelfraktion gelangt über eine Bypass-Rinne zurück in den weiteren Aufbereitungsprozess. (Foto: Sandvik)

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TECHNOLOGIETRANSFER Servicearbeiten und die gefahrlose Überwachung der Anlage. Sicherheitsabdeckungen an allen neuralgischen Gefahrenpunkten zählen ebenso zum Standard wie die Staubunterdrückung durch Wasserbedüsung am Brechereinlauf und der Bandübergabe.

Kundenbedarf als Impuls Dass die Sandvik UJ310 in ihrer technischen Auslegung auch dem Bedarf europäischer Kunden entspricht, erkannte im vergangenen Jahr der polnische SandvikPartner Grausch&Grausch. Daraufhin entschloss sich Sandvik zur CE-Zertifizierung der am indischen Markt bereits sehr erfolgreichen Anlage. Das erste europäische Modell ersetzt nun einen 150 – 200 t/h-Vorbrecher in der Aufbereitungslinie des langjährigen Grausch&GrauschKunden Kamienołom Barwałd. Das 1997 gegründete Unternehmen baut rund 40 Kilometer südwestlich von Krakau Sandstein ab, der teilweise zu Naturwerkstein-Produkten zum überwiegenden Anteil

jedoch zu Wasserbausteinen (63/130, 130/200, 130/350) sowie einschlägigen Straßenbaustoffen verarbeitet wird. Je nach Auftragslage erreicht die Jahresproduktion insgesamt 250.000 bis 300.000 Tonnen. „Vor diesem Hintergrund und angesichts der leichteren Einbindung in Abbauorganisation und bestehende Aufbereitungsstufen favorisierten die Verantwortlichen von Anfang an eine semi-stationäre Lösung“, erklärt Tymoteusz Pilor, Kundenberater für Sandvik-Aufbereitungstechnologie bei Grausch&Grausch. „Im Projektverlauf wurden natürlich unterschiedliche Szenarien wie die ‚Stationierung“ einer raupenmobilen Anlage oder die Errichtung einer versetzbaren Brecherstation in Modulbauweise evaluiert.“ Gerade unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten erwies sich jedoch das Angebot der mit Trichtererweiterung und zusätzlichen Austragsbändern spezifisch adaptierten radmobilen Sandvik-Brechertechnologie als besonders attraktiv. Tatsächlich entspricht die UJ310 sehr gut aktuellen und zukünftigen Leistungsanforderungen und gewährleistet durch die Versorgung über das vorhandene betriebliche Stromnetz niedrige und vor allem langfristig kalkulierbare Betriebskosten.

Der radmobile Backenbrecher wurde als Vorbrecher in die bestehende Anlage integriert. (Foto: Sandvik)

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TECHNOLOGIETRANSFER Neben den Anforderungen der CE-Zertifizierung wurden auch alle modernen Arbeitsschutz- und Sicherheitsrichtlinien berücksichtigt. In Zusammenarbeit mit einem Ingenieurbüro übernahm Grausch&Grausch auch die kundenspezifische Erweiterung der Aufgabekapazitäten um 55 m³ sowie die Bereitstellung zweier zusätzlicher Haldenbänder für den Feinanteilaustrag bzw. die Übergabe an die Sekundärstufe.

Überzeugendes Konzept Nach den ersten Betriebsmonaten zeigt sich Tymoteusz Pilor überzeugt vom Erfolg des Projekts und den weiteren Marktchancen für die radmobile Sandvik UJ310. „Die Rückmeldungen unseres Kunden sind durchweg positiv. Nach den üblichen Feinjustierungen läuft der Betrieb auch im Verbund mit den bestehenden Aufbereitungsstufen störungsfrei. Dabei würdigt der Kunde bereits jetzt den niedrigen Energiebedarf: Bereits nach einem Betriebsmonat habe die vollelektrische UJ310 Kosteneinsparungen von 10.000 – 15.000 Euro gegenüber einer vergleichbaren dieselbetriebenen Anlage gebracht. Schon sieht Pilor weitere Projekte am Horizont: „Neben kleineren bis mittleren Gewinnungsbetrieben rechnen wir auch im stationären Recycling mit großem Interesse. Zu den Kostenvorteilen kommen in beiden Fällen noch gewisse Vereinfachungen im Genehmigungsbereich hinzu, die der hochkapazitiven UJ310 natürlich auch Vorteile gegenüber stationären Ausrüstungen bringen.“ Und schließlich: „Sandvik bietet mit dem radmobilen Backenbrecher ein Produkt, dass derzeit am Markt relativ einzigartig ist – schon alleine deshalb, weil es nur ganz wenig vergleichbare Alternativen gibt. Und die Tatsache, dass es sich bei der Sandvik UJ310 um ein ‚Weltprodukt‘ mit hohen Stückzahlen handelt, schlägt sich natürlich auch bei den Investitionskosten nieder,“ erklärt der Verkaufsexperte.

Sandvik ist ein weltweit tätiger Industriekonzern mit führenden Produktprogrammen in verschiedenen Bereichen – darunter die metallverarbeitende Industrie, Ausrüstungen und Werkzeuge für den Bergbau und Bausektor, Edelstähle und Speziallegierungen, metallische und keramische Verschleißmaterialien sowie Verfahrenstechnik. 2014 beschäftigte die Gruppe in 130 Ländern insgesamt rund 47.000 Mitarbeiter und erreichte einen Umsatz von über 89 Mrd. SEK. Sandvik Construction. Der Geschäftsbereich Sandvik Construction innerhalb der SandvikGruppe bietet Lösungen für nahezu alle Segmente der Bau-Industrie. Dazu zählen unter anderem Steinbruchanwendungen, der Tunnelbau, Abbruch und Recycling, der Erd-, Straßen- und Tiefbau. Das Produktprogramm umfasst Gesteinswerkzeuge, Bohrgeräte, Hydraulikhammer, Anlagen für das SchüttgutHandling sowie Brech- und Siebanlagen. Mit etwa 3000 Beschäftigten erwirtschaftete Sandvik Construction 2014 einen Umsatz von rund 9 Mrd. SEK.

Kontakt: Sandvik AB | Sandvik Construction Stockholm | Schweden Melissa Baker Marketing Communications Mobile Crushers and Screeners Tel. +44 (0) 1283 212121 E-Mail: melissa.baker@sandvik.com www.sandvikmobiles.com www.maszynybudowlane.pl

Der 1993 gegründete Baumaschinen-Spezialist Grausch&Grausch hat seinen Sitz in Złotkovo bei Posen. 2007 übernahm das Unternehmen mit heute 50 Mitarbeitern den Vertrieb von Fintecund Extec-Mobiltechnik, was 2011 nahtlos in die Zusammenarbeit mit Sandvik mündete. Seit 2013 betreut Grausch&Grausch zudem landesweit die stationären Sandvik-Aufbereitungstechnologie sowie die Bohrgeräte für Gewinnungs- und Bauanwendungen.

Seit Ende Mai arbeitet die Sandvik UJ310 im polnischen Sandsteinbruch Kamienołom Barwałd in der Wasserbaustein- und Schotterproduktion. (Foto: Sandvik)

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Brockmann Recycling geht die Aufbereitung mit einem Cat Radlader 926M an:

Spritzig und wendig

Ein Cat 926M übernimmt das Vorsortieren von Gewerbe- und Baustellenabfall sowie von Leichtgutverpackungen. (Foto: Brockmann)

ÜTZEN, Septmeber 2015 (SR). Sie arbeiten häufig in Hallen, sind ständig in Bewegung, um verschiedenste Materialien umzuschlagen, und sie müssen Brecher-, Sieboder Shredderanlagen beschicken. So sieht das Anforderungsprofil von Radladern im Recycling und in der Entsorgung aus. Für Einsätze in diesem Umfeld lassen sich Geräte durch ein umfangreiches Ausrüstungspaket auf ihre Tätigkeit ausrichten, um das Handling von Abfall möglichst wirtschaftlich zu bewältigen. Brockmann Recycling aus Nützen bei Kaltenkirchen geht die Aufbereitung seit Kurzem mit einem Cat Radlader der neuen M-Serie an. Ein Cat 926M übernimmt das Vorsortieren von Gewerbe- und Baustellenabfall sowie von Leichtgutverpackungen.

Eine Leichtgutschaufel gehört folglich zum Bestandteil der Ausstattung. Optional ist das Modell mit einem vierten Steuerkreis erhältlich – das Unternehmen hat sich diese Option schon beim Vorgänger, einem Cat 924, offengelassen. „Diese Möglichkeit wollten wir uns nicht verbauen, weil unter Umständen später noch eine Greifzange nachgerüstet wird“, so Klaus Andreä, technischer Leiter bei Brockmann Recycling. Anbaugeräten wie diesen steht dann eine Hydraulikleistung von 150 Liter pro Minute zu Verfügung. Typisch für das Gerät ist auch, dass es für einen hydraulischen Schnellwechsler bereits vorgerüstet ist.

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Im Recycling herrschen mitunter raue Einsatzbedingungen, weil Baumaschinen scharfkantige Materialien hantieren müssen. Ein Extrawunsch waren Felsreifen, um Reifenpannen oder Plattfüße zu verhindern. Der Grundausstattung des neuen Cat 926M liegt ein Müllpaket zugrunde, das einen besonderen Schutz von Motor, Gelenkwellen, Knickgelenk sowie Zylinderschutz bietet. Ein weiterer Standard sind Umkehrlüfter und Zyklonvorabscheider, um den Motor zu schützen. Denn heutzutage muss niemand mehr einen Leistungsabfall wegen Motorüberlastung in Kauf nehmen. Bevor er Investitionsentscheidungen trifft, macht sich Geschäftsführer Dirk

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TECHNOLOGIETRANSFER Brockmann immer selbst ein Bild von einer Baumaschine. Kraftstoffverbrauch und Leistung nimmt er explizit unter die Lupe. Dank dem Flottenmanagement kann Brockmann Recycling Betriebsdaten des Radladers erfassen und so Informationen wie den Kraftstoffverbrauch, die Leerlaufzeit und den bevorstehenden Wartungsbedarf ermitteln, was hilft, die Betriebskosten im Blick zu behalten. „Gegenüber unserem alten Radlader zeigt sich, dass sich die Maschine weiterentwickelt hat. Sie hat einen Tick mehr Leistung, ohne dass der Kraftstoffverbrauch mehr geworden ist und man spürt, dass die Kipplast gestiegen ist“, ist Klaus Andreä aufgefallen. Die Senkung der Motordrehzahl um 200/ min ist ein wesentlicher Faktor für zusätzliche Kraftstoffeinsparungen beim Cat 926M im Vergleich zu den Maschinen der vorherigen Baureihe. In den Stufen eins bis drei läuft der Motor mit einer niedrigeren maximalen Drehzahl (obere Leerlaufdrehzahl 1 600/min statt 1 800/min) ohne Einbußen bei der maximalen Fahrgeschwindigkeit. Bei der höchsten Leistungsstufe vier wird die Motordrehzahl auf 1 800/min erhöht, um die maximale Motorleistung für maximale Produktion zu Verfügung stellen zu können. Die neue Radlader-Modellreihe kommt mit zahlreichen technischen Verbesserungen auf den Markt. Dazu zählen neue Motoren, welche die Emissionsnormen Stufe IV erfüllen. Ein neuer Cat-Acert-Motor C7.1 treibt den Cat 926M an. Weitere Bestandteile sind ein Dieselpartikelfilter (DPF) und ein System zur selektiven katalytischen Reduktion. Ein Eingreifen des Fahrers ist nicht erforderlich, genauso wenig kommt es zu Unterbrechungen des Arbeitszyklus. Denn die Regenerierung des DPF erfolgt passiv bei niedriger Temperatur. Das Nachfüllen mit einer Harnstofflösung war für den Betrieb keine Umstellung, sondern ist längst Routine geworden, denn der eigene Fuhrpark erfordert aufgrund von Lkw mit Euro VI und anderen Baumaschinen mit Stufe IV-Motor ohnehin AdBlue.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Zeppelin Baumaschinen GmbH Kommunikation Klaus Finzel Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 eMail: klaus.finzel@zeppelin.com Internet: www.zeppelin-cat.de

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Zu den weiteren Verbesserungen, die sich in der Recycling-Praxis bemerkbar machten, zählt der Faktor Sicherheit. „Unsere beiden Fahrer, welche das Gerät abwechselnd bedienen, loben seine Übersichtlichkeit, aber auch wie spritzig und wendig es in der Halle unterwegs ist“, so Andreä. Die patentierte und überarbeitet Z-Kinematik, die Leistungsvermögen und Ausbrechkräfte eines herkömmlichen ZGestänges sowie Parallelführung und Lastumschlagvermögen eines Industrie-Radladers vereint, verbessert die Sicht nach vorne und das neugestaltete Torsionsrohr beim Standard- Hubgestänge ermöglicht gute Sicht, wenn das Gestänge sich oberhalb der waagerechten Stellung befindet. Neu ist ein Erkennungssystem, das Radar benutzt und den Fahrer sowohl mit visuellen als auch akustischen Warnsignalen vor Gegenständen oder Personen nahe am Maschinenheck warnt. „Die Frequenz ist zwar einstellbar, aber ganz schön laut. Das muss wohl so sein wegen der Sicherheit“, meint Andreä.

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.538 Mitarbeitern und einem 2014 erwirtschafteten Umsatz von 864 Millionen Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter www. zeppelin-cat.de.

Über den Zeppelin Konzern Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit rund 7.900 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2014 einen Umsatz von 2,3 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern organisiert seine konzernweite Zusammenarbeit in einer Managementholding und fünf Strategischen Geschäftseinheiten: Baumaschinen EU (Vertrieb und Service von Baumaschinen), Baumaschinen CIS (Vertrieb und Service von Bau- und Landmaschinen), Rental (Mietlösungen für Bauwirtschaft und Industrie), Power Systems (Antriebs- und Energiesysteme) und Anlagenbau (Engineering und Anlagenbau). Die ZEPPELIN GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz in Friedrichshafen und der Zentrale in Garching bei München. Weitere Informationen unter www.zeppelin.de.

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Im Kraftwerk Wedel soll ein Cat D7E Kohle schieben:

Geräuschloses Löschen

Die neue Raupe muss die Kohle auf Halde schieben oder diese in Richtung Schaufelradbagger oder Bunker befördern. (Foto: Zeppelin)

AMBURG, September 2015 (SR). Sein Einsatz steht ganz im Zeichen von weniger Emissionen: der neue Cat Dozer vom Typ D7E soll den Kohleumschlag im Hamburger Kraftwerk Wedel möglichst geräuschlos abwickeln, wenn Schiffe mit dem Brennstoff gelöscht werden. 16 Stunden Dauerbetrieb und das sechs Tage die Woche sind keine Seltenheit für den Baumaschineneinsatz – da sollen die Kettengeräusche des Laufwerks die Anwohner in der näheren Umgebung nicht stören. Nachbarn fühlten sich durch die Lärmemissionen aus dem Kraftwerk beeinträchtigt. Darum hatte Vattenfall Gutachter beauftragt, die Schallemissionen des Heizkraftwerks Wedel messtechnisch zu erfassen und zu analysieren. Daraus resultierten Schallschutzmaßnahmen, die der Energiekonzern am Standort angestoßen hat. Auch die neue Raupe soll hier dazu beitragen, dass Geräuschemissionen nicht mehr so stark ins Gewicht fallen. Vattenfall betreibt in Wedel ein Steinkohle befeuertes Kraftwerk. Der Kohleumschlag von See- und Binnenschiffen beträgt rund 720 000 Tonnen im Jahr. Schiffe mit einer Ladung von bis zu 80 000 Tonnen können schon mal vier bis fünf Tage liegen, bis sie komplett geleert sind – solange kann das Löschen der Fracht an Zeit in Anspruch nehmen. Dafür sind zwei Krane und Förderbänder im Einsatz, bevor die Raupe die Kohle mit einem Kohleschild auf Halde schiebt oder diese gleich in Richtung Schaufelradbagger oder Bunker befördert. Verschiedene Kohlesorten müssen entladen werden, die aus den USA, Russland und Norwegen geliefert werden.

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Sie werden dann mithilfe des Schaufelradbaggers gemischt. Dementsprechend muss die Halde aufgebaut sein, was für die Raupe zur Folge hat, dass sie das Material entsprechend verteilen muss. „Die Baumaschine steht stark unter Druck und hat insbesondere im Bunkerbereich ganz schön was zu tun, muss sie doch dafür sorgen, dass die Schiffe möglichst schnell gelöscht werden. Schließlich gehen unnötig lange Liegezeiten rapide ins Geld“, verdeutlicht Klaus Zahlmann, der verantwortliche Stoffstrom-Manager bei Vattenfall im Kraftwerk Wedel.

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TECHNOLOGIETRANSFER Klaus Zahlmann, Stoffstrom-Manager, vor der alten Cat Raupe D8L, die nun deutlich entlastet werden soll. (Foto: Zeppelin)

Im Vorfeld machte er sich selbst ein Bild von einem vergleichbaren Dozereinsatz, erst danach erhielten dann die Zeppelin Niederlassung Hamburg und ihr Verkäufer Michael Otto den Auftrag, die Baumaschine zu liefern. Bei Salzgitter ist der gleiche Baumaschinentyp in Betrieb, der auch für Vattenfall am Standort Wedel in Frage kam und den Klaus Zahlmann begutachtete. Das Löschen der Schiffe soll mithilfe der neuen Baumaschinentechnologie deutlich produktiver und zuverlässiger abgewickelt werden. Denn was für die Neumaschine spricht, ist ein höherer Wirkungsgrad. Dieser lässt sich auf bis zu 25 Prozent mehr Materialbewegung je Liter Dieselkraftstoff herunterbrechen. Was Vattenfall interessierte, war die durchschnittliche Leistung in der Stunde. In Spitzenzeiten sind bis zu 1 200 Tonnen Kohleumschlag in der Stunde zu bewältigen. Diese Aufgabe fiel in der Vergangenheit den beiden Cat Raupen vom Typ D8L und D9H zu, die nun deutlich entlastet werden sollen. Schließlich sind die beiden Dozer in die Jahre gekommen – ähnlich auch ein Cat Scraper 627E, der auf Stand-by steht und für den großflächigen Kohletransport sorgen soll, wenn der Kohleberg größer und größer wird. Je nach Kohlepreis wachsen die Vorräte in die Höhe und die Halde dehnt sich aus.

Bevor die neue Raupe mit dem Löschen von Kohle ihren Dauerbetrieb aufnahm, war Harald Quell von der Zeppelin Projekt- und Einsatztechnik vor Ort, um zehn Fahrer in die neue Baumaschinentechnik der D7E einzuweisen. Die Anlandungsarbeiten hat Vattenfall an die Firma Buss vergeben. „Die Fahrer müssen Material schonend mit der Maschine umgehen. Sie wurden bislang angehalten, beim Rückwärtsfahren den ersten Gang zu benutzen, um störende Geräusche zu senken“, so Klaus Zahlmann. Hier soll ihnen der dieselelektrische Antrieb helfen, der die Motorleistung effizient in Schubleistung umwandelt. Dafür muss der Fahrer keine Gänge mehr schalten und die Motordrehzahl regulieren, sondern kann sich voll auf den Arbeitseinsatz konzentrieren. Der dieselelektrische Antrieb beruht auf einem Cat Acert-Dieselmotor, der den Emissionsvorgaben der Stufe IV entspricht. Er läuft im Drehzahlbereich von 1 800 Umdrehungen und treibt einen 400-Volt-WechselstromGenerator an. Bei Lastzunahme wird lediglich mehr Kraftstoff in den Dieselmotor eingespritzt, um die Drehzahl für den Generator konstant zu halten. Die erzeugte Elektroenergie wird in einen flüssigkeitsgekühlten Frequenzumformer geleitet, welcher die bürstenlosen Drehstrom-Motoren in jeder Betriebssituation mit Energie versorgt. Gerade wenn bei dem Dozer die größte Kraft benötigt wird, beim Anfahren aus dem Stand, überzeugt der frequenzgeregelte Drehstrom-Motor mit einem extrem hohen Anfahrmoment. „Solche Technologien kommen derzeit überall gut an“, bewertet Zahlmann die Antriebstechnik. Was die Fahrer betrifft, so erhofft er sich, dass diese die Baumaschine schnell annehmen und sich mit ihrem Arbeitsgerät

Die Kettengeräusche des Laufwerks sollen beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren nicht mehr so stark ins Gewicht fallen. (Foto: Zeppelin)

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TECHNOLOGIETRANSFER identifizieren. Während die Maschinisten die D8L und D9H nur mit Gehörschutz fahren konnten, können sie auf diesen bei der D7E getrost verzichten. Denn auch im Inneren sind die Geräuschemissionen deutlich gesunken. „Der Fahrer merkt jetzt sogar, wenn sein Handy klingelt. Man hört nicht einmal mehr, wenn er mit der Raupe Gas gibt, sondern sie läuft konstant durch“, so Zahlmann. Der neue Dozer ist weder auf eine traditionelle mechanische Kraftübertragung mit Getriebe und Kupplung angewiesen noch benötigt er Motorriemen, da das elektrische System auch externe Hilfskomponenten wie Klimaanlage und Wasserpumpe über einen separaten Elektro-Motor antreibt und eine Lichtmaschine nicht mehr notwendig ist. Zudem kommt der elektrische Antriebsstrang mit 60 Prozent weniger beweglichen Teilen aus und verbraucht insgesamt weniger Ressourcen als herkömmliche Raupentechnik, was durch weniger Sprit und somit durch deutlich geringere Abgasemissionen und durch einen geringeren Verschleiß zum Ausdruck kommt. Dieser hält sich ohnehin in Grenzen. „Die Kohle enthält Graphit und Graphit legt sich wie eine Art Schutzfilm um die Verschleiß intensiven Laufwerksteile“, so der StoffstromManager. Der Raupeneinsatz bewirkt noch einen anderen Effekt: Die Baumaschine verdichtet die Kohle, die sonst in Verbindung mit Sauerstoff leicht entzündlich wäre. Um das zu verhindern, wird die Kohle ohnehin über eine Berieselungsanlage befeuchtet.

Die D7E braucht entsprechende Schubleistung, wenn ihr Schild die Kohlemassen vor sich herschiebt. (Foto: Zeppelin)

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Forstservice und Erdbau Rönnebeck funktioniert Cat Deltalader zu kompakten Grader um:

Kompaktgerät behauptet sich im Wegebau

Begutachten den Maschineneinsatz (von links): Marcel Rönnebeck (Geschäftsführer), Petra Rönnebeck (Verwaltung), René Rönnebeck (Bereichsleiter Einkauf und Bau) und Thomas Köppen (Verkäufer, Zeppelin Niederlassung Cottbus). (Foto: Zeppelin)

ENFTENBERG/ALTDÖBERN, September 2015 (SR). Gewaltige Erdmassen wurden in der Lausitz einst bewegt, um an die Braunkohle zu kommen. Wo sich das Energiezentrum der DDR befand, soll aus den stillgelegten Tagebaurestlöchern und angehäuften Abraumhügeln eine Seenlandschaft entstehen, die Touristen anziehen soll. Wenn der letzte Tagebausee vollgelaufen ist, wird die künstlich angelegte Landschaft mit ihren 14 000 Hektar über eine größere Wasserfläche verfügen als die gesamte MecklenburgVorpommersche Seenplatte. Doch erst müssen dafür Böschungen stabilisiert werden. So wie etwa rund um das Restloch Greifenhain.

Für die Bergbausanierung der Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft mbH (LMBV) stellen große Seilbagger eine bessere Standsicherheit des gekippten Uferbodens mittels Rütteldruckverdichtung her. Schwere Bagger lösen Sand, den sie auf Dumper verladen. Von ihnen wird das Kippmaterial bis zu zwölf Kilometer verfahren, um den Sand anschließend in Tieflagen zu verkippen und mittels Radlader einzubauen. Unter all den Großgeräten hat auch eine kompakte Baumaschine ihre Daseinsberechtigung gefunden. Ein Cat Deltalader 277C2 wird im Bereich der Rekultivierung von der Cottbuser Firma Forstservice und Erdbau Rönnebeck eingesetzt. Seine Aufgabe liegt vor allem im Wegebau und der Pflege der Fahrwege, damit Dumper Ein Cat Deltalader 277C2 übernimmt den Wegebau für die Rekultivierung. (Foto: Zeppelin)

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TECHNOLOGIETRANSFER Das Kompaktgerät wird zum Grader umfunktioniert, um Sand zu verteilen. (Foto: Zeppelin)

und Lkw der Firma Reinhold Meister Wasserbau GmbH aus dem Firmenverbund von Felbermayr auf dem Gelände Vollgas geben können. Dafür erhielt die Kompaktmaschine, welche die Zeppelin Niederlassung Cottbus und ihr Verkäufer Thomas Köppen lieferten, einen Grader, um die sandigen Flächen plan ziehen zu können. Der Deltalader verfügt über High Flow. Das steht für hochfrequentierte Hydraulik. Das Kompaktgerät kann auf einen Hydraulikstrom von 112 Liter pro Minute zurückgreifen und erfüllt so die Vorgabe, sprich die geforderte Menge des Anbaugeräts an die Hydraulik. Der Grader wird darüber hinaus über eine 2-D-Lasersteuerung an die vorgegebene Höhe ausgerichtet und profiliert die Baustraße, die hier auf einer Länge von zehn Kilometern anzulegen ist. Seine Neigung lässt sich genauso einstellen wie bei einem gewöhnlichen Grader. Um einen reibungslosen Betrieb sicherzustellen, übernahm Andreas Tietz, Servicemitarbeiter der Zeppelin Niederlassung Cottbus, nicht nur die Einweisung, sondern auch die Feinjustierung der Technik, die er installierte und kalibrierte. „Der Graderschild wird automatisch gesteuert, ohne dass der Fahrer eingreifen muss“, so Geschäftsführer Marcel Rönnebeck. Ruckzuck in fünf Minuten ist der Anbau erledigt. „Wer, wie unser Fahrer, Raupenkenntnisse vorweisen kann, kann auch ohne Weiteres so ein Graderschild bedienen“, ergänzt er. Raupen und Bagger nutzt die Cottbuser Firma schon lange mit Lasersteuerung – in der Vergangenheit wurden die Baumaschinen immer wieder bei Zeppelin Rental gemietet. Marcel Rönnebeck gründete 2011 ein Einzelunternehmen, das er 2013 in eine GmbH firmierte, die sich dem Tiefbau und Forstdienstleistungen widmet. Dazu gehören Baumfällarbeiten, Wurzelrodungen, Holzrücken sowie der Wegebau, Erdaushub und -transporte. Letztes Jahr wurde die BTF Rönnebeck GmbH mit identischen Arbeitsschwerpunkten aus der Taufe gehoben. Mit dem

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Deltalader wurde erstmals in eine Neumaschine von Cat investiert, die in dieser Form einzigartig in Deutschland ist. Die Baumaschine wird bald Gesellschaft bekommen – ein weiterer Radlader in Form des Cat 962M ist die nächste Investition, die bei der Zeppelin Niederlassung Cottbus getätigt wurde. Den Wegebau mit einem umfunktionierten Deltalader anzugehen, kam dem Familienbetrieb auf einer anderen Baustelle, wo eine vergleichbare Technologie eingesetzt wurde. „Wir haben mit Thomas Köppen nach Alternativen gesucht, wie wir den Wegebau hier möglichst effizient bewältigen können“, so Marcel Rönnebeck. Ein Grader wäre für die Einsatzzwecke, mit denen das auf Forstarbeiten und Erdbau spezialisierte Unternehmen sonst zu tun hat, viel zu groß und völlig unrentabel. Vorgabe des Auftraggebers im Restloch Greifenhain ist es, eine vier Meter breite Baustraße anzulegen – bei einem Grader mit einer Breite von 3,30 Metern käme kein Dumper mehr an ihm vorbei. Doch anders beim Deltalader mit seinem Grader, der es auf über zwei Meter Breite bringt. Dumper können ihn so jederzeit überholen. Während das Kompaktgerät hier in Greifenhain Sand verteilt, hat der Betrieb damit schon auf einer anderen Baustelle in Zeckerin Flächen mit Schotter profiliert, um so die Voraussetzungen für eine Siloanlage zu schaffen. „Das Anwendungsgebiet des Deltaladers ist fast grenzenlos. Die Maschine entwickelt viel Kraft und Leistung, sodass wir hier nirgends eingeschränkt sind“, so Marcel Rönnebeck. Das mag daran liegen, dass neben dem Grader eine Leichtgutschaufel und Gabel sowie eine Stubbenfräse und Buschhäcksler angebaut werden – je nachdem, welche Aufgaben im Wegebau, Galabau oder bei Forstarbeiten, insbesondere Rodungen, gerade anstehen. Was noch für den Kompakten spricht, ist sein Fliegengewicht. Das

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TECHNOLOGIETRANSFER Einsatzgewicht liegt bei 4,2 Tonnen – damit hält die Baumaschine die Vorgabe ein, denn maximal zugelassen sind nämlich fünf Tonnen für die Rekultivierungsarbeiten. Das Gummiraupen-Laufwerk sorgt für geringen Bodendruck, sodass ein Einsatz auf empfindlichen Oberflächen und weichen Böden möglich ist. „Das Deltalaufwerk der Baumaschine hat sich bei diesem Einsatz bewährt“, so Marcel Rönnebeck. Durch den hochgesetzten inneren Kettenantrieb kommen die Antriebskomponenten nicht mit dem Boden in Berührung. Die HD-Drehstäbe federn das Laufwerk ab und bewegen sich unabhängig voneinander sowie im Verhältnis zur Maschine. Diese Achsen federn insbesondere bei unebenem Gelände die meisten Stoßbelastungen ab, denen ansonsten das Laufwerk, die Maschine und der Fahrer ausgesetzt wären. So fährt der Kompaktlader selbst bei hoher Geschwindigkeit ruhig über das Gelände, auf dem früher Braunkohle gefördert wurde.

Hier werden sandige Flächen plangezogen. (Foto: Zeppelin)

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Zeppelin rüstet Cat Dumper der C-Serie mit Straßenzulassung aus:

Fahrbereit auf öffentlichem Grund

Das Heck wurde mit LEDs bestückt und die Rücklichter außen angebracht, damit auffahrende Fahrzeuge sofort erkennen, wen sie da vor sich haben. (Foto: Zeppelin)

ARCHING BEI MÜNCHEN, September 2015 (SR). Nein, es ist kein Geisterfahrer unterwegs: Kommen in Zukunft Pkw-, Lkw-, Rad- oder Motorradfahrern auf Deutschlands öffentlichen Straßen Cat Dumper 725C oder 730C entgegen, dann haben sich die schweren Baumaschinen nicht verfahren. Sie haben weder eine Ausfahrt verpasst noch sind sie irgendwo falsch abgebogen auf dem Weg zu ihren eigentlichen Einsatzorten: Steinbrüche, Sand- oder Kiesgruben sowie große Erdbaustellen, wo sie den Rohstoff- oder Materialtransport übernehmen. Die knickgelenkten Dumper liefert Zeppelin ab sofort mit einer Straßenzulassung aus, wenn Kunden diese als Extra mitbestellen. Das Pilotprojekt realisierte Florian Halama, Zeppelin Produktmanager für Großgeräte, zusammen mit dem Service-Team der Niederlassung Achim bei Bremen an einem Cat 730C. Involviert waren die Monteure Gerd Budnick und Reiner Köster, Stefan Humrich von der Werkstatt seitens der Neumaschinenausrüstung, der Werkstattmeister Martin Stürcken und der Serviceleiter Bernfried Bücking. Bevor der TÜV seinen Segen dafür gab, mussten verschieden Maschinentests absolviert werden – geprüft wurden der Bremsweg bei Tempo von 30, 40 oder 50 Kilometer pro Stunde sowie die jeweilige Akustik bei den verschiedenen Geschwindigkeiten.

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„Immer wieder kam in Gesprächen mit unserem Vertrieb das Thema auf, dass Unternehmen aufgrund der Lage ihrer Abbaustätten Dumper gerne auf öffentlichen Straßen bewegen wollen, um die Geräte an verschiedenen Standorten einsetzen zu können und sie besser auszulasten. Doch bislang konnten wir keinen Dumper mit Straßenzulassung anbieten“, so Halama. Das bedeutete, den Betrieben blieb nichts anders übrig, als die Maschinen auf Achse per Tieflader zu befördern oder in ein zusätzliches Gerät zu investieren. Manche bemühten sich um eine Ausnahmegenehmigung bei den Behörden vor Ort, was häufig ein umständliches und langwieriges – und in der Regel auch aussichtsloses – Verfahren nach

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TECHNOLOGIETRANSFER sich zog. „Das wird sich in Zukunft ändern. Wir haben eine kostengünstige Lösung entwickelt, die in der Zeppelin Niederlassung Achim bei Bremen ausgeführt wird. Erste Bestellungen liegen auch schon vor“, gab der Zeppelin Produktmanager bekannt. In Bremerhaven kommen Baumaschinen wie die Dumper per Containerschiffe an, die Caterpillar im englischen Peterlee fertigt. Von dort werden sie nach Achim bei Bremen per Tieflader gebracht, wo sie Mitarbeiter in der Niederlassung in Empfang nehmen, um die Geräte für die Auslieferung direkt zum Kunden oder zu den Kunden betreuenden Niederlassungen in ganz Deutschland vorzubereiten sowie dann im Fall der Straßenzulassung einen entsprechenden Kabelbaum nachzurüsten, der komplett neu gelegt werden muss. Doch nicht nur Neumaschinen kann Zeppelin dafür ausrüsten, sondern auch Bestandsgeräte, die bereits im Einsatz sind. Allerdings müssen es Dumper der C-Serie sein. Vorgesehen für eine Straßenzulassung hat Zeppelin die beiden Modelle 725C und 730C. Ziemlich aufwendig sei das Prozedere gewesen, den Pilot-Dumper 730C so anzupassen, dass der TÜV ihm eine Straßenzulassung erteilt. Was sich nach wenig anhört, hat es in sich: So musste zwar keine neue CE-Zertifizierung beantragt werden, weil die Maschine nicht wesentlich verändert wurde im Sinne der Maschinenrichtlinie. Doch

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um die Abnahme für den TÜV zu bekommen, musste ein neuer Schalter in der Fahrerkabine verbaut werden, der für die Totschaltung der Mulde sorgt. Den Schalter muss der Fahrer sofort umlegen, sobald er mit seinem Arbeitsgerät das Betriebsgelände verlässt und öffentlichen Grund betritt. Der Schalter sperrt die Ansteuerung der Mulde. Das soll verhindern, dass sie nach oben klappt, wenn der Fahrer während der Fahrt aus Versehen gegen den Hebel kommt. Aufgrund ihrer Achslast, die auf der Vorderachse 14,4 Tonnen, auf der mittleren Achse 4,5 Tonnen und auf der Hinterachse rund 4,2 Tonnen beim 725C und auf der Vorderachse 15 Tonnen, auf der mittleren Achse 4,7 Tonnen und auf der Hinterachse rund 4,3 Tonnen beim 730C beträgt, dürfen die Baumaschinen ohnehin nur Leerfahrten auf öffentlichen Straßen durchführen. Ist der neue Schalter betätigt, wechselt die normale Arbeits- auf Straßenbeleuchtung. Dafür musste die komplette Beleuchtung geändert und die Lichtanlage umgebaut werden, um so die Baumaschine, die im Fall des Cat 725C rund 23 Tonnen an Einsatzgewicht vorweist und im Fall des Cat 730C rund 24 Tonnen auf die Waage bringt, straßentauglich zu machen. Dumper auf öffentlichen Straßen zu fahren, ist ab sofort erlaubt, wenn sie eine Straßenzulassung vorweisen können. (Foto: Zeppelin)

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TECHNOLOGIETRANSFER Das Ergebnis: Das Heck wurden mit LEDs bestückt und die Rücklichter außen seitlich angebracht, damit auffahrende Pkw und Lkw sofort erkennen, wen sie da vor sich haben. Die Arbeitsscheinwerfer waren neu auszurichten. Schließlich sollen sie die anderen Verkehrsteilnehmer nicht blenden und so ablenken. „Wir haben lange daran gefeilt, bis die perfekte Position für die Beleuchtung gefunden wurde“, meint der Zeppelin Produktmanager. Wenn Dumper-Reifen – ob als Standardversion vom Typ 23,5 R 25 oder in der breiten Ausführung 750/65/R25 mit öffentlichen Straßen in Kontakt kommen, sollten sie die Fahrbahn nicht verschmutzen. Deswegen gab es vier neue Kotflügel, die neu positioniert wurden, damit Dreck und Schmutz bei voller Fahrt nicht nach hinten fliegen. Was die Geschwindigkeit betrifft, mit denen die Knicklenker unterwegs sein dürfen, mussten sie von 65 auf 50 Kilometer pro Stunde gedrosselt werden „Somit ist ausgeschlossen, dass sie auf Autobahnen fahren dürfen. Denn das würde ganz andere Abnahmekriterien erfordern. Ansonsten liegen keine Beschränkungen vor“, so Halama. Das einzige Hindernis könnte die Höhe von Brücken beziehungsweise Unterführungen sein. Die Grenze stellt hier der Auspuff, dar, der sich hinter der Fahrerkabine befindet, sodass eine Gesamthöhe von 3,7 Metern erreicht wird. „Muldenerhöhungen, wie inzwischen im Schnitt jeder zweite Dumper in Deutschland aufweist, sind keine kritische Höhe, um die Dumper auf öffentlichen Straßen fahren zu lassen“, macht Halama klar. Sollten Pkw-, Lkw-, Rad- oder Motorradfahrern in Zukunft ein Dumper entgegenkommen, hat das also alles seine volle Berechtigung.

Das Heck wurde mit LEDs bestückt und die Rücklichter außen angebracht, damit auffahrende Fahrzeuge sofort erkennen, wen sie da vor sich haben. (Foto: Zeppelin)

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Wie ein getunter Cat Motorgrader den Anforderungen der Praxis Rechnung trägt: Aufgemöbelt für den Wegebau

Gerade arbeitet der Grader im Modus „Hundegang“. (Foto: Zeppelin/ Albi Montag)

ETERSDORF, September 2015 (SR). Tuning ist bei Autos weitverbreitet, die mit dicken Spoilern oder verchromten Felgen ein neues Design erhalten oder im Zuge einer besseren Aerodynamik tiefer gelegt wurden. Dass auch Baumaschinen aufgemöbelt werden, um noch mehr an Leistung herauszuholen und ihre Fahreigenschaften zu trimmen, zeigt das Beispiel eines Cat Motorgraders.

Alles, bloß nicht gewöhnlich – darunter fällt der Einsatz eines Motorgraders hierzulande – die Baumaschine ist an sich eine Seltenheit auf deutschen Baustellen. Denn die gewaltigen Massenbewegungen ob auf deutschen Autobahn- oder Erdbaustellen wurden die letzten Jahre deutlich zurückgeschraubt. Ein Exemplar der Baumaschinengattung Cat Motorgrader findet bei der Firma Richard Schulz aus Neuburg an der Donau umfassende Verwendung – etwa derzeit beim Neubau einer zwei Kilometer langen Straße bei Petersdorf im Landkreis Friedberg. Doch auch hier ist die Baumaschine alles andere als normal – dafür sorgte ihr Fahrer Albert – „Albi“ – Montag. Seit 21 Jahren sitzt er hinter dem Steuer eines Graders. Aufgrund seiner Berufserfahrung weiß er darum nur zu gut, was sein neues Arbeitsgerät, ein Cat 120M2 AWD mit Frontschild und Ripper, alles an Ausstattung für den Straßen und Wegebau braucht. Das Ergebnis: eine Baumaschine, die ganz spezifische Ausrüstungsdetails aufweist, mit denen der Baumaschineneinsatz produktiver ausfällt. Die Bedienung des Frontschilds wurde in den rechten Joystick integriert. (Foto: Zeppelin/ Albi Montag)

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TECHNOLOGIETRANSFER Eine mechanische Anzeige in Form eines roten Zeigers signalisiert dem Fahrer, wann das Schild auf den Untergrund trifft. (Foto: Zeppelin/ Albi Montag)

Dazu mussten einige Features auf seinen Wunsch hin noch nachgebessert werden – dafür schaltete sich das Zeppelin Produktmanagement ein, das zusammen mit Caterpillar an den Verbesserungen feilte. Entwicklungsingenieure des Baumaschinenherstellers setzten die Fahrer- Vorschläge dann in die Tat um – einige hielten Einzug in die weltweite Serienproduktion, sodass auch andere Anwender davon in Zukunft profitieren werden. Der Maschinist bestand zum Beispiel darauf, dass etwa die Bedienung des Frontschilds in den rechten Joystick integriert wurde. „Nur so macht es auch Sinn, weil ich den Schalter nicht mehr zum Bedienen auslassen und übergreifen muss“, meint der Graderfahrer. Caterpillar hat das Bedienkonzept zur bauma 2007 überarbeitet und bietet seitdem bei den Motorgradern der M-Serie eine durch zwei Joysticks gesteuerte Arbeits- und Lenkhydraulik an. Deutlich weniger Bewegungen von Hand und Handgelenk gegenüber einem herkömmlichen Hebel sind die Folge. Ein weiteres Detail hat der Fahrer bei der Schar verbessert. Sie erhielt ein zusätzliches Seitenblech über Eck. „Dadurch wird erreicht, dass nicht zu viel Material nach außen verläuft“, erklärt Albi Montag. Fester Bestandteil der Maschinenkonfiguration war AccuGrade, worüber die Neigung der Schar gesteuert wird. Auf diese greift der Fahrer zurück, wenn er ein Feinplanum anlegen und Material in konstanten Schichtstärken gleichmäßig auf der Fläche ein- oder ausbauen muss, was ihm die Arbeit mit seinem Grader erleichtert. Der unebene Waldboden mit zahlreichen Wurzeln, denen der Grader ausgesetzt ist, wenn er nicht gerade öffentlichen Straßen- oder Autobahnen baut, stellt kein Hindernis für die Maschine dar – dafür nutzt er

die bewegliche Schar und die Rutschkupplung. Sie wird ausgelöst, wenn die Graderschar auf zu großen Widerstand trifft. In den Hundegang schaltet der Fahrer beim Rückwärtsfahren und wenn er das Gewicht des Graders verteilen muss. Dabei laufen die Räder spurversetzt. Das heißt, der vordere Bereich wird nach links oder rechts ausgeschwenkt. Erhebungen und Unebenheiten der Fahrbahn werden mittels Mittelschild begradigt – man könnte auch sagen abgehobelt. Denn umgangssprachlich wird dieser Baumaschinentyp auch als Erd- oder Straßenhobel geführt. Mit dem Hundegang kann der Grader aber auch insgesamt mehr Masse abschieben, weil sich dann die Reichweite der Schar vergrößert. Was das Frontschild betrifft, so musste sich Albi Montag bislang auf sein Fingerspitzengefühl verlassen. „Man wusste nicht, wann es die perfekte Position zum Wegschieben erreicht hat.“ So konnte es passieren, dass es bereits zu tief eindrang. Seine Idee: Eine mechanische Anzeige, einfach, aber wirkungsvoll, in Form eines roten Zeigers, die ihm signalisiert, wann das Schild auf den Untergrund trifft. Auch der Ripper wurde nachgebessert, der dazu genutzt wird, festgefahrene Oberflächen aufzureißen. Zusätzlich zu den fünf langen Aufreißzähnen erhielt dieser noch mal neun kleinere Aufreißer extra – je nachdem, was gerade gebraucht wird, kann die Vorrichtung am Ripper umgedreht werden. Der Abstand durch neun Aufreißzähne wurde verringert, sodass keine großen Lücken zurückbleiben, wenn der Grader die Flächen auflockert. Bei Waldwegen mit einer Breite von 3,5 Metern war der Rippereinsatz oft nur mit Einschränkungen möglich. Auch das hat sich somit geändert.

Die Bedienung des Frontschilds wurde in den rechten Joystick integriert. (Foto: Zeppelin/ Albi Montag)

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Schon von außen wird deutlich, hier an dem Gerät ist nichts von der Stange. Auf dem Fahrerhaus prangen die Aufkleber „Commander“ und „Albi“. Ein Heavy- MetalAufkleber markiert das schwere Gerät. Lackiert wurde die Maschine nicht wie sonst im typischen Caterpillar Farbton Gelb-Schwarz, sondern ganz im Sinne des einheitlichen Corporate Designs in der Hausfarbe von Richard Schulz: Enzianblau. Was vorher schwarz war, wurde beibehalten – auch die Felgen 17.00-25 tragen Schwarz. Statt Standardbereifung 17 R25 fährt der Grader mit MichelinBreitreifen vom Typ 550/65R25 – was der besseren Traktion beim Einbau von Sand, Kies und Schotter geschuldet ist. Auch im Waldwegebau kommt diese so mit ihren knapp 20 Tonnen Einsatzgewicht besser von der Stelle und sinkt nicht so schnell auf dem weichen Untergrund ein. Statt LED-Scheinwerfern wurde Xenonlicht gewählt. Der Grader wurde mit zwölf Scheinwerfern bestückt – sie beleuchten nun den Arbeitsplatz von Albi Montag von allen Seiten. „Beleuchtung kann man nie genug haben. Wir haben LEDBeleuchtung ausprobiert, doch an Xenon-Licht kommt einfach nichts heran“, so der Maschinist. Häufig ist sein Grader nachts im Einsatz, um die Arbeiten an Straßen- oder Autobahnbaustellen fertigzustellen und den Verkehr durch die Bauarbeiten nicht unnötig zu beeinträchtigen. Ähnlich ist es im Gleisbau bei Baustellen unter dem rollenden Rad oder bei Arbeiten rund um den Flughafen, die Richard Schulz ebenfalls in der Nacht ausführt. Tagsüber ist es mit dem Licht rund um die Baumaschine genau anders herum: Gedämpft werden sollen die Sonnenstrahlen, wenn sie in die Grader-Kabine einfallen. Schwarz getönte Scheiben sollen verhindern, dass sich die Kabine in den Sommermonaten unnötig stark aufheizt. Im Winter dagegen sorgt eine Standheizung mit Zeitschaltuhr von Webasto für angenehme Temperaturen. Ein Bluetooth-Radio bietet weiteren Komfort.

Motorgraderfahrer Albert – „Albi“ – Montag und seine sprichwörtliche „Kommandozentrale“. (Foto: Zeppelin/ Albi Montag)

Alle Features des Graders gehen auf das Konto von Albi Montag. Der Fahrer gibt sich nicht mit der klassischen Standardausstattung zufrieden, sondern er macht sich unentwegt Gedanken, wie er Arbeitsgeräte verbessern kann, um sie so an die Anforderungen der Praxis auszurichten. Zum Beispiel hatte er die Idee, einen Unimog mit einer Hochleistungshydraulik auszustatten, um Plattenverdichter von Stehr einsetzen zu können. Dieser sorgt anstelle einer Walze für die Nachverdichtung der vom

Auch der Ripper ist nicht Standard. Zusätzlich zu den fünf langen Aufreißern erhielt dieser noch mal neun kleinere. (Foto: Zeppelin/ Albi Montag)

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TECHNOLOGIETRANSFER Grader aufgebrachten Frostschutzschicht aus Kies. „Das Verdichtungsergebnis ist deutlich besser, weil das Wasser eine homogener Verbindung mit den Untergrund und den Sedimenten eingeht“, erklärt der Maschinist. Weil seine Vorschläge das Bauunternehmen weiter bringen, hat sein Wort im Betrieb Gewicht. Aber auch deshalb, weil versierte Motorgraderfahrer heutzutage als Fachkräfte gesucht werden wie die sprichwörtliche Stecknadel im Heuhaufen. Wer einen Motorgrader bedienen kann, ist quasi in der Königsklasse der Baumaschinen angekommen. Denn die Geräte sind selbst für geübte Fahrer nur schwer zu steuern. Darum konnte Albi Montag seine Vorgesetzten überzeugen, in einen Cat Grader zu investieren. Eigentlich hätte es das Modell 140M werden sollen. Doch auf AdBlue wollte sich der Graderfahrer nicht einlassen, welche die Motorentechnik der EU-Abgasemissionsstufe IV erforderlich gemacht hätte. Darum fiel die Wahl auf den Cat 120M2 AWD. Was dessen Spritverbrauch betrifft, dürfte die Entscheidung nichts zu wünschen übrig lassen: „Ich fahre den Grader seit vier Wochen und das mit einem Durchschnittsverbrauch von knapp neun Liter pro Stunde, was ich selbst kaum fassen kann.“ Bei der Maschinenvorführung wurde ein Durchschnittsverbrauch von 13 Liter erreicht, was den Ausschlag gab, die Maschine bei der Zeppelin Niederlassung München zu bestellen und sie nach Fahrerwunsch ausstatten zu lassen. Mit seinem neuen Arbeitsgerät ist Albi Montag an seinem Ziel angekommen: „Ich wollte all die Jahre nichts anderes fahren.“

Auch der Ripper ist nicht Standard. Zusätzlich zu den fünf langen Aufreißern erhielt dieser noch mal neun kleinere. (Foto: Zeppelin/ Albi Montag)

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Ein neuer Cat Radlader 988K übernimmt den Schlackeumschlag am Standort Hamburg von ArcelorMittal:

Heiß und hart geht es zur Sache

Michael Otto (Mitte), Verkäufer der Zeppelin Niederlassung Hamburg, schnürte das Paket an Sonderausstattung für den Schlackeumschlag, den der Radlader bei Burkard Rauter (links), Geschäftsführer, und Metin Ayanoglu (rechts), Sicherheitsingenieur und Betriebsleiter, bei der HRV in den nächsten Jahren übernehmen soll. (Foto: Zeppelin)

AMBURG, September 2015 (SR). Sein Einsatz lässt sich mit einem einzigen Wort beschreiben: extrem. Der neue Cat Radlader 988K, den die Hanseatische Recyclingprodukt Vertriebsgesellschaft mbH einsetzt, so der offizielle Name, einer Tochterfirma des Stahlwerks, auf dem Gelände von ArcelorMittal Hamburg, hat keinen Alltagsjob zu erledigen. Die Baumaschine schlägt grau-schwarze Schlacke um, ein Nebenprodukt der Stahlproduktion, wenn sie sich im Schlackebeet abgekühlt hat. Doch kühl ist relativ – noch immer hat die Schlacke Temperaturen von bis zu 300 Grad Celsius, wenn die Baumaschine morgens das Schlackebeet säubert. Parallel dazu wird die Schlackenaufbereitungsanlage beschickt und das Fertigmaterial aufgehaldet. So kommt der Radlader auf Tagesumschlag-leistungen einschichtig von 3 000 Tonnen und mehr. Weder die Schlacke darf dem Radlader etwas anhaben noch die extremen thermischen Belastungen, die in der Umgebung herrschen. Sicherheit muss deswegen großgeschrieben werden, ob für Mensch oder Maschine. Dementsprechend ausgerüstet schickt HRV den Radlader in den Einsatz, von dem rund um den Globus an die 725 Einheiten in Betrieb sind. Steel Mill Version – so wird die Spezialausführung von Baumaschinen bezeichnet, die Aufgaben rund um die Stahlproduktion übernehmen müssen. Das Paket mit den besonderen Ausstattungsdetails schnürte Michael Otto, Verkäufer der Zeppelin Niederlassung Hamburg, die den Radlader lieferte. Es beinhaltet entsprechende Schutzmaßnahmen, die dafür Sorge tragen, dass die Sicherheit der Fahrer lückenlos gewährleistet wird, aber

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auch die Maschine nicht den Geist aufgibt. Bei einem Systemausfall darf der Fahrer nicht mit Vollgas in das Schlackebeet abdriften, sondern er muss vorher noch abbremsen können. Deswegen werden Getriebe und Bremssystem extra überwacht.

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TECHNOLOGIETRANSFER Ein Cat 988H übernahm von 2009 bis 2015 das Räumen von drei Schlackebeeten – jede Stunde kommt neuer Nachschub. So wie bei ihm ist auch bei seinem Nachfolger jeder Schlauch extra ummantelt. Komponenten aus Kunststoff würden sofort die Grätsche machen, deswegen wurden sie durch Stahl ersetzt und Bauteile wie Lampen oder Hubzylinder besonders geschützt. „Wir verwenden beim Cat 988K Reifen vom Typ D2XMine. Die hohen Stollen haben sich schon in der Vergangenheit bewährt“, so Diplom-Ingenieur Burkard Rauter, Geschäftsführer seit 26 Jahren bei der HRV. Verwendet werden außerdem schwer entflammbare Hydraulikflüssigkeiten und Schmierstoffe. Extra geschützt wurde die Kabine. Das Dach wurde mit Stahl verstärkt. Die Kabine erhielt ein Wärmeschutzglas, was alleine schon wegen der abstrahlenden Strahlungswärme erforderlich ist. Die Fenster sind mit einem speziellen Gummi isoliert. ArcelorMittal, der größte Stahlkonzern weltweit, hat genaue Vorstellungen hinsichtlich des Arbeitsschutzes. Bei allen Arbeitsprozessen stellt das Unternehmen nicht nur hohe Anforderungen an die Technik und Produktion, sondern auch an die Arbeitssicherheit der Mitarbeiter, um die Unfallrate auf ein Minimum zu reduzieren. „Das bei dem Radlader realisierte Sicherheitspaket rührt von Unfällen – jedoch nicht bei HRV – aus der Vergangenheit her, aus denen man entsprechende Maßnahmen abgeleitet hat, damit sich diese nicht mehr wiederholen. Wir können nur versuchen, alles, was technisch möglich ist, einbauen zu

lassen, um so proaktiv die Gefahren und Unfallquote zu senken“, erklärt Burkard Rauter. Sämtliche gesetzliche Vorschriften spiegeln sich in der Ausrüstung wider, die quasi Grundvoraussetzung dafür sind, überhaupt so eine Maschine in Betrieb zu nehmen. Bei dem Cat 988K sowie den anderen Baumaschinen gehen die Anforderungen hinsichtlich Sicherheit der Ausrüstung weit über die üblichen Vorgaben hinaus. Das zeigt sich etwa in zehn LED-Lichtern, die immer an sind, selbst wenn die Sonne scheint. Sie leuchten das Arbeitsumfeld rund um die Baumaschine aus, um gute Sichtverhältnisse auf die dunklen Schlackebeete samt grauer Arbeitsumgebung zu gewähren. Zur Grundausstattung gehört schon seit jeher eine Rückfahrkamera, beheizbare und klappbare Spiegel sowie ein Gurtschloss. Hinter dem Fahrerhaus wurde für den Fall, dass es brennt, ein eingehauster Feuerlöscher angebracht. Ein extra Aufstieg ermöglichet dem Maschinisten einen weiteren Fluchtweg, wenn er im Notfall schnell seinen Arbeitsplatz räumen muss. Radlader, wie das neue Mitglied im Maschinenpark der HRV, müssen ganz schön was wegstecken können. Denn sie werden häufig bis an ihre Grenzen belastet. So hart wie der Stahl ist, der hier erschmolzen und gewalzt wird, so hart werden die Radlader im Alltag beansprucht. Filter müssen darum täglich überprüft werden. Großmaschige Kühler und ein Umkehrlüfter verhindern, dass auftretende Staubpartikel nicht zu Lasten des Motors gehen.

Eine weitere Aufgabe für die Baumaschine: die Aufbereitungsanlage zu beschicken und das Fertigmaterial aufzuhalden. (Foto: Zeppelin)

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TECHNOLOGIETRANSFER Alle Geräte unterliegen einem starken Verschleiß – Elektroofenschlacke gilt als ein sehr abrasives Material. Der unmittelbare Kontakt mit der Schlacke wirkt sich auf die Zähne und das Messer der 6,9 Kubikmeter großen Radlader-Schaufel aus. Um nicht in Mitleidenschaft gezogen zu werden, wurde sie aus härtestem Stahl gefertigt. Trotzdem sind die Zähne nach sechs Wochen zu wechseln, Messer und andere Verschleißteile mehrmals im Jahr. Die Schaufel hält diesen Einsatz maximal rund 8 000 Betriebsstunden durch. Hart sind nicht nur die Einsatzbedingungen, sondern hart ist auch die Leistung, die von der Baumaschine gefordert wird. Der Radlader steht sprichwörtlich ständig unter Strom. Was das für die Verfügbarkeit bedeutet und unter welchem Druck hier gearbeitet wird, lässt sich leicht ausmalen. Im Umkehrschluss zeigt es aber auch, was ein Baumaschinenlieferant hinsichtlich Service bewerkstelligen muss, um solche Geräte am Laufen zu halten.

Der Radlader wird mit bis zu 300 Grad heißer Schlacke konfrontiert, wenn er das Schlackebeet säubert. (Foto: Zeppelin)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Metso Minerals (Deutschland) GmbH

Metso Minerals (Deutschland) GmbH:

Neue Produktlinien für Metso Siebmaschinen

Neue Produktlinien für Metso Siebmaschinen (Foto: Metso Minerals (Deutschland) GmbH)

Angesichts der unterschiedlichen Konstruktionsmerkmale hat sich Metso entschlossen, seine erfolgreich etablierten Siebmaschinen in zwei unterschiedliche Produktlinien zu unterteilen: Diese tragen ab sofort die Bezeichnungen Metso PREMIER Siebe™ und Metso COMPACT Siebe™.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Neben den unterschiedlichen Konstruktionsmerkmalen spielt auch das jeweilige Einsatzgebiet für die Zuordnung eine große Rolle.

Serie NW™. Ebenfalls in die Kategorie der Metso COMPACT Siebe™ fallen Linearschwinger der Serie DF™, die als Bananensiebe zur Vorabsiebung eingesetzt werden.

Zur Kategorie der Metso PREMIER Siebe™ zählen die geneigten Kreisschwingsiebe der Nordberg CVB™ Serie, die Horizontalsiebe der Serie ES™ und das mehrstufige Bananensieb der Serie TS™. Sie alle zählen zu den beliebtesten Vibrationssieben von Metso und erfreuen sich seit Jahren größter Beliebtheit im Markt. Metso PREMIER Siebe™ sind frei konfigurierbar und verarbeiten jede Form von Aufgabematerial – Dank hoher Flexibilität und einfachster Instandhaltung eignen sich diese Siebe für Anwendungen, bei denen es auf eine hohe Verfügbarkeit ankommt. Der Hersteller spricht von dauerhaft niedrigen Betriebskosten seiner Anlagen in einem ansonsten kostenintensiven Marktsegment.

Die Gruppe der Metso COMPACT Siebe™ setzt ausgewählte Eigenschaften und spezifische Standards, um einen einfachen, zuverlässigen und sicheren Betrieb der Anlagen in Aussicht zu stellen. Hier liegt der Fokus auf Betriebe, die bei minimalem Kapitaleinsatz einen besonders hohen Umsatz erzielen wollen.

Unter die Kategorie Metso COMPACT Siebe™ fallen Aggregate, die bereits in mobilen Metso Brechund Siebanlagen verbaut wurden und jetzt auch als Einzelmaschinen für stationäre Anlagen erhältlich sind. Dazu zählt das geneigte Kreisschwingsieb CVB-M™ sowie der horizontale Ellipsenschwinger FS™ – beide haben eine lange Tradition und sind seit jeher feste Bestandteile in mobilen Anlagen wie den Lokotracks oder der Nordberg®

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Insgesamt bildet die Neugruppierung Interessenten aus der Zuschlagstoffindustrie den Vorteil, aus dem umfangreichen Sortiment noch schneller die geeignete Sieblösung finden und auf Dauer mit der Anlage noch erfolgreicher zu arbeiten.

Metso Minerals (Deutschland) GmbH, Joachim Höft, Vertriebsleiter Geschäftsbereich Brech- und Siebtechnik Tel.: +49 (0)2327 5444 20 E-Mail: joachim.hoeft@metso.com Jonathan Allen, Global Business Manager Vibrating Equipment Tel. : +33 (0) 6 78 48 76 16 Email: jonathan.allen@metso.com

Neue Produktlinien für Metso Siebmaschinen (Foto: Metso Minerals (Deutschland) GmbH)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Flexco Europe GmbH

Wirtschaftlichkeit von Förderanlagen steigern

Schüttgut 2015:

FLEXCO vereinfacht mit Transportbandverbinde- und ReinigungsSystemen Wartung und Reparaturen

Mit mechanischen Verbindern von FLEXCO lassen sich Wartungs- und Reparaturarbeiten an Bandanlagen vereinfachen und die Wartungskosten senken. (Fotos: Flexco Europe GmbH)

Auf der Schüttgut 2015 (4. bis 5. November, Dortmund) zeigt die FLEXCO Europe GmbH Lösungen, mit denen der Betreiber die Produktivität seiner Bandförderanlage steigern kann. Dazu gehören innovative Abstreifer, die eine gründliche Reinigung der Förderbänder sicherstellen sowie Zentrierstationen und mechanische Verbindungssysteme. Damit lassen sich die vier Hauptursachen für mögliche Störungen – Materialrücktrag, Bandschieflauf, Materialverlust und Bandschlupf – vermeiden. Rücktrag, also Material, das am Förderband haften bleibt, stellt für die Betreiber von Förderbandanlagen einen nicht zu unterschätzenden Kostenfaktor dar. FLEXCO hat dazu verschiedene Förderbandabstreifer im Portfolio, die das Band von anhaftendem Material reinigen. Sie bestehen aus einer Kunststoff- oder Hartmetallklinge sowie einem Federspannsystem, das für den optimalen Kontakt der Klinge mit dem Förderband sorgt. Auf der Schüttgut präsentiert Flexco dazu den bewährten Kopfabstreifer H-Type. Dieser eignet sich zum Beispiel für den Einsatz im Kohle- und Eisenerzabbau. Ausgestattet

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ist er mit 200 Millimeter langen einzeln gelagerten Abstreifblättern. Damit liegt er stets optimal am Band an. Die Hartmetallklingen sind mit korrosionsbeständigem Pulver beschichtet. Die Kunststoffklingen bestehen aus verschleißfestem Polyurethan. Oft wird ein System aus verschiedenen Abstreifern verwendet: einem Kopfabstreifer zur Entfernung des groben Materials sowie einem oder mehreren Sekundärabstreifern für die Feinreinigung. Dies erhöht

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NEUHEITEN & REPORTAGEN die Reinigungswirkung der Förderbandabstreifer, die so in vielen Fällen mehr als 90 Prozent des Rücktrags entfernen können. Flexco präsentiert dazu den Sekundärabstreifer FMS für mittelschwere Anwendungen. Hergestellt sind die Klingen ebenfalls aus beschichtetem Hartmetall. Damit eignet sich der Abstreifer für Förderanlagen im Bergbau mit Bandgeschwindigkeiten von maximal fünf Metern in der Sekunde und für Bandbreiten von 450 bis 1.800 Millimeter. Ein Spannsystem sorgt für den optimalen Kontakt der Klinge mit dem Förderband. Ein wichtiger Schritt, Materialverluste zu verhindern, ist, die Führung des Transportbands zu korrigieren. Dazu bietet FLEXCO verschiedene Bandzentriersysteme an. Diese erkennen einen Schieflauf und richten das Band wieder korrekt aus. Dazu zeigt Flexco den PT Pro Belt Trainer. Die einzigartige Dreh-Kipp-Bewegung führt das Band beim Abwandern immer zurück in die richtige Position. Der Bandzentrierer eignet sich für maximale Bandgeschwindigkeiten von bis zu sieben Metern in der Sekunde. Zum Einsatz kommt er sowohl in feuchter als auch in trockener Umgebung. Die Standardgrößen dieser Baureihe eignen sich für Bandbreiten von 450 bis 2.400 Millimetern. Auf der Messe präsentiert Flexco zudem die mechanischen Verbinder von Typ Rivet Hinged. Bei diesem Verbindungssystem durchdringen die Nieten die Gewebeeinlagen des Bandes, ohne diese zu beschädigen. Montiert werden sie von der Bandoberseite. Sie stellen eine hohe Zugfestigkeit und eine gleichmäßige Verteilung der Belastung auf die Bandbreite sicher. Weil die Nieten versetzt angebracht werden, eignet sich diese Lösung auch für ältere, bereits abgenutzte Bänder.

Flexco Europe GmbH Die Flexible Steel Lacing Company (FLEXCO) mit Sitz in Downers Grove in Illinois/USA ist der international führende Spezialist für mechanische Transportbandverbindesysteme, Bandabstreifer, Bandzentrierstationen, Prallbetten und Trommelbeläge für leichte und schwere Transportbänder. Mit den innovativen Lösungen können Anwender Stillstandzeiten erheblich reduzieren und ihre Produktivität steigern. Die FLEXCO Europe GmbH ist das deutsche Tochterunternehmen von FLEXCO mit Sitz im schwäbischen Rosenfeld, wo die Unternehmensgruppe derzeit 60 Mitarbeiter beschäftigt. Mehr Informationen unter: www.flexco.com.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Flexco Europe GmbH Leidringer Str. 40-42 72348 Rosenfeld Pressekontakt: Ingrid Mann Management Assistant & Marketing Services Tel. +49 7428 9406 176 imann@flexco.com www.flexco.com Agentur a1kommunikation Schweizer GmbH Dr. Matthias Schweizer Tel. + 49 (0) 711 9454161 0 info@a1kommunikation.de www.a1kommunikation.de

FLEXCO auf der Schüttgut: Stand: E01-4, Halle 4

Bandabstreifer sorgen dafür, dass nach dem Übergabepunkt kein Schüttgut am Band haften bleibt. (Fotos: Flexco Europe GmbH)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN BEUMER Group GmbH & Co. KG

Studierende der TU Clausthal besuchen BEUMER Maschinenfabrik:

Vom Hörsaal in die beeindruckende Praxis

Bei BEUMER wartete ein spannendes Programm auf die Teilnehmer. Auf dem Bild zu sehen sind die Studierenden gemeinsam mit Institutsleiter Dr. Albrecht Wolter (2. v. l.), Dr. Gerd Oberheuser (3. v. l.), Leiter Systemtechnik bei BEUMER am Standort Beckum, sowie Personalreferentin Miriam Zirke (1. v. l.). (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

ie sieht es in den Forschungs- und Entwicklungsabteilungen weltweit tätiger Unternehmen aus, was macht sie so erfolgreich und wie spannend ist dieser Arbeitsplatz? Diesen Fragen konnte eine Gruppe von Studierenden des Instituts für nichtmetallische Werkstoffe der TU Clausthal gemeinsam mit dem Institutsleiter Prof. Dr. Albrecht Wolter nachgehen. Am 19. August besuchten sie die BEUMER Maschinenfabrik in Beckum. Dort erhielten die jungen Leute nicht nur spannende Einblicke, sie konnten sich auch über die beruflichen Möglichkeiten bei dem Intralogistik-Anbieter informieren.

Vertriebsgeschäftsführer Dr. Detlev Rose und Dr. Gerd Oberheuser, Head of System Technology, gaben eine kurze Einführung in das Unternehmen sowie in die umfassende Produktpalette. Der Schwerpunkt lag dabei auf der Förderund Verladetechnik. Sie kommt zum Einsatz, um zum Beispiel Kalkstein oder Eisenerz vom Steinbruch oder einer Mine über unwegsames, gebirgiges oder auch zerklüftetes Gelände zu den Werken zu transportieren. Für die weitere Aufbereitung und die Förderung dieser Rohstoffe, verschiedener Schüttgüter und auch den Endprodukten innerhalb eines Werkes bietet BEUMER individuelle und effiziente Lösungen. Auf dem Programm stand für die 18 Teilnehmer zudem ein Besuch im Holcim-Zementwerk im benachbarten Beckum-Kollenbach. Die Studierenden konnten somit ihre theoretischen Grundlagen im realen Betrieb eines modernen Unternehmens vertiefen. Der Kontakt zu den Studierenden ist BEUMER äußerst wichtig, weil das Unternehmen ein besonderes Augenmerk auf den eigenen Nachwuchs legt. Studierende, die ihre Bachelor- oder Masterarbeit vor sich haben, finden hier

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spannende, praxisrelevante Themen. Sie haben aber auch die Möglichkeit, an einem internationalen Traineeprogramm teilzunehmen, das sie auf verantwortungsvolle Fach- oder Führungspositionen im Unternehmen vorbereitet. Zudem bietet BEUMER interessante Praktika an. Nach ihrem Studienabschluss können die Absolventen direkt bei BEUMER einsteigen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN BEUMER Group GmbH & Co. KG

Von Beckum ins tschechische Ústí: Internationales BEUMER Team aus 45 Mitarbeitern begibt sich auf große Radtour:

Kräftig in die Pedale treten

Unter dem Motto „Nicht nur im Business ein starkes Team“ machten sich die BEUMER Mitarbeiter am Donnerstag auf den Weg zur tschechischen BEUMER Gruppengesellschaft nach Ústí. (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

ilometer für Kilometer, bergauf und bergab, bei jedem Wetter – und das mit dem Fahrrad. Diesen Bedingungen setzten sich in diesen Tagen 45 Mitarbeiter der BEUMER Group aus Deutschland sowie den Standorten Dänemark, Russland und der Tschechischen Republik aus. In fünf Tagesetappen wurden rund 630 Kilometer vom Hauptsitz in Beckum nach Ústí, dem Sitz der tschechischen BEUMER Gruppengesellschaft zurückgelegt. Gestartet sind die Kollegen unter dem Motto „Nicht nur im Business ein starkes Team“. Beckum, September 2015 – Was das spannende an dieser Radtour ist? Das kann Christian Penger, Leiter Corporate Management schnell beantworten. „Ich freue mich nicht nur auf die körperliche Herausforderung, sondern auf das Miteinander mit den Kollegen. Denn diese bringen ganz verschiedene Hintergründe, andere Sprachen und andere Kulturen mit.“ 35 Kollegen starteten am Donnerstag in Beckum, sie wurden durch Dr. Hermann Brunsen, Geschäftsführer der BEUMER Group, verabschiedet. Die erste Station war Paderborn, dann ging es nach Bad

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Sachsa. In Leipzig stießen zehn weitere Mitarbeiter dazu. Der Weg führte weiter über Dresden und schließlich auf der Zielgeraden nach Ústí. Dabei stellte die Strecke von Paderborn nach Bad Sachsa die größte Herausforderung dar: Das Team legte 170 Kilometer zurück – und 1.500 Höhenmeter.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN BEUMER Group Die BEUMER Group ist ein international führender Hersteller der Intralogistik in den Bereichen Förder- und Verladetechnik, Palettier- und Verpackungstechnik sowie Sortier- und Verteilsysteme. Zusammen mit Crisplant a/s und Enexco Teknologies India Limited beschäftigte die BEUMER Group in 2014 etwa 4.100 Mitarbeiter. Die Unternehmensgruppe erwirtschaftete einen Jahresumsatz von rund 680 Millionen Euro. Mit ihren Niederlassungen und Vertretungen ist die BEUMER Group in zahlreichen Branchen weltweit präsent. Mehr Informationen unter: www.beumergroup.com Eine gemeinsame Radtour veranstaltete das Beckumer Unternehmen bereits vor zwei Jahren. Unter dem Motto „Tour d‘intégration“ fuhren die radbegeisterten Mitarbeiter vom Hauptsitz zum dänischen Standort nach Aarhus. BEUMER nutzte in den vergangenen Jahren sehr erfolgreich die Chancen, die die Globalisierung bot. Das Unternehmen baute eine Fertigung in China, investierte in Schwellenländern und übernahm Wettbewerber in Dänemark, Indien, den USA und Belgien. Dem Standort Deutschland blieb das familiengeführte Unternehmen dabei stets treu. „Wir fühlen uns hier im Unternehmen wie in einer großen Famile“, sagte Christian Penger kurz vor dem Start. „Und wie in einer Familie respektieren wir jeden Einzelnen. Außerdem bieten die unterschiedlichen Kulturen eine tolle Chance, voneinander zu lernen.“ Auf solch einer Radtour sowieso.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Pressekontakt BEUMER Group GmbH & Co. KG Regina Schnathmann: Tel. + 49 (0) 2521 24 381 Regina.Schnathmann@beumergroup.com Verena Breuer: Tel. + 49 (0) 2521 24 317 Verena.Breuer@beumergroup.com www.beumergroup.com Agentur a1kommunikation Schweizer GmbH Dr. Matthias Schweizer Tel. + 49 (0) 711 9454161 0 info@a1kommunikation.de www.a1kommunikation.de

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NEUHEITEN & REPORTAGEN SICK

Distance – Speed – Precision – Small

MultiTask-Lichttaster PowerProx: Die fantastischen Vier

aldkirch, 2015 – Der neue Maßstab für zuverlässige Detektion bei hoher Reichweite lässt sich mit einem herkömmlichen Zollstock nicht messen. Denn bei Reichweiten von 5 cm bis 3,8 m kommt kein Objekt an der MultiTask-Lichtschranke PowerProx unbemerkt vorbei. Dafür hat SICK alle Vorteile der Lichtlaufzeittechnologie in das weltweit kleinste Gehäuse gepackt – und gleichzeitig die Detektionsgeschwindigkeit erhöht. Mit PowerProx lassen sich jetzt auch schnell beförderte Objekte, kleine und flache Objekte, tiefschwarze und glänzende Objekte bei hoher Reichweite sicher detektieren. Die Lichtschranke liefert auch unter einem großen Erfassungswinkel stabile Detektionsergebnisse und ist gegenüber Fremdlicht unempfindlich.

In einem kleinen Gehäuse vereinen PowerProx MultiTaskLichtschranken Lichtlaufzeittechnologie, Augensicherheit dank Laserklasse 1, eine hervorragende Optik und eine schnelle Signalverarbeitung. Die Einstellung der MultiTaskLichtschranken erfolgt über Potentiometer oder Teach-inTaste. Je nach Anwendung gibt es Versionen mit ein oder zwei getrennt voneinander einstellbaren Schaltschwellen. Über IO-Link lassen sich bis zu acht Schaltpunkte definieren und die Smart-Sensor-Funktionen nutzen. Das VISTAL® -Gehäuse sorgt für die notwendige Robustheit.

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PowerProx Distance für zuverlässige Detektion mit unerreichtem Weitblick Dank hoher Reichweite von bis zu 3,8 m und zwei getrennt voneinander einstellbaren Schaltpunkten ist PowerProx Distance die ideale Lösung für die Fachbelegt- und Freiraumkontrolle, bei Palettierern und beim Kollisionsschutz in der Lager- und Fördertechnik.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Auch das Absichern von Türen und Toren erfordert Systeme mit hoher Reichweite. Reflexions-Lichtschranken und Einweg-Lichtschranken benötigen hierfür zusätzlich einen Reflektor oder ein Empfängersystem. PowerProx hingegen arbeitet nach dem tastenden Prinzip: Reflektoren oder Empfänger sind nicht notwendig. Damit empfiehlt sich der Lichttaster mit der hohen Reichweite von bis zu 3,8 m und der hohen Fremdlichtunempfindlichkeit für das Absichern von Türen und Toren.

PowerProx Speed für die Detektion in Hochgeschwindigkeit Kurze Ansprechzeiten, hohe Schaltfrequenzen und eine zuverlässige Objektdetektion bei hoher Reichweite bis 2,5 m machen die PowerProx-Speed-Version ideal für den Einsatz in der Verpackungsindustrie und dort, wo es

auf Höchstgeschwindigkeit ankommt, wie dem Zählen bei hoher Geschwindigkeit. Die kurze Ansprechzeit, die hohe Schaltfrequenz und der hochpräzise Laserstrahl ermöglichen unter anderem auch die präzise Kantenerkennung von Holzbrettern.

PowerProx Precision für die Detektion kleinster Objekte und Objektmerkmale PowerProx Precision detektiert mit einer Reichweite von bis zu 1,8 m auch kleinste Objekte, Aussparungen und Vertiefungen aus großer Entfernung. Auch bei wechselnden Materialien und Oberflächen sowie vor glänzendem oder spiegelndem Hintergrund. Dies ist ideal für die Qualitätskontrolle in der Automobil- und Zulieferindustrie oder für das Prüfen des Greifpunkts an einem Roboter in der Handhabungs- und Montagetechnik.

PowerProx von SICK – zuverlässige Objektdetektion bei hohen Reichweiten (Foto: SICK)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN PowerProx Small mit hoher Reichweite bei minimaler Gehäusegrösse

MultiTask-Lichtschranken: Spezialisten für die effiziente Automatisierung

PowerProx Small bietet im weltweit kleinsten Gehäuse Lichtlaufzeittechnologie, Reichweiten bis zu 2,5 m und hohe Schaltfrequenzen bis zu 1.000 Hz. Ein augensicherer Betrieb ist durch Lasertechnologie mit Laserklasse 1 gewährleistet.

Besondere Applikationen ohne besonderen Aufwand lösen – diese Philosophie verfolgt SICK mit dem innovativen Lichtschranken-Cluster MultiTask. Die Lösungen können sich entweder als Weiterentwicklung bestehender optoelektronischer Sensorkonzepte darstellen, die noch mehr Sicherheit, Zuverlässigkeit und Robustheit bieten, oder sie gehören zu dem Cluster, das durch einen neuen Detektions- oder Auswerte-Ansatz die Applikationsumsetzung und Maschinengestaltung beeinflusst – also einen evolutionären Paradigmenwechsel bedeutet. Auf diese Weise deckt das MultiTask-Cluster unterschiedliche Applikationsklassen ab, die – oftmals nicht nur in der ursprünglichen Zielbranche – kompakte, elegante und wirtschaftlich effiziente Lösungen gewährleisten.

Die Einstellung der MultiTask-Lichtschranke erfolgt über Potentiometer. Je nach Anwendung gibt es Versionen mit ein oder zwei getrennt voneinander einstellbaren Schaltschwellen. Durch die vielfältigen Anschlussmöglichkeiten ist PowerProx Small in vielen Bereichen flexibel einsetzbar. Jedes Mitglied der Produktfamilie PowerProx ist auch mit zwei einstellbaren Schaltpunkten verfügbar: Damit lassen sich Regelaufgaben wie z. B. eine Durchhangskontrolle in der Druckindustrie, der Reifenindustrie oder der Stahlblechverarbeitung effizient und einfach lösen. Je nach weiteren Anforderungen an Geschwindigkeit, Präzision, Reichweite oder Baugröße eignen sich hierfür alle vier Varianten der Lichtschranke PowerProx. Mit PowerProx zieht nicht nur erstmals die Lichtlaufzeittechnologie in das weltweit kleinste Gehäuse ein. Verbesserte Optik und Elektronik, hohe Robustheit und Smart-Sensor-Funktionen bieten ebenfalls Vorteile. Herausragende Detektionseigenschaften bei hohen Reichweiten, hohen Schaltfrequenzen und geringem Mindestabstand zwischen Objekt und Hintergrund.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: SICK AG Erwin-Sick-Str. 1 79183 Waldkirch | Deutschland Fachpresse Deutschland Antje Stein + 49 7681 202-0 +49 7681 202-3322 Antje.Stein@sick.de Fachpresse international Silvia Puckl +49 7681 202-4183 +49 7681 202-3322 Silvia.Puckl@sick.de

SICK Sensor Intelligence SICK ist einer der weltweit führenden Hersteller von Sensoren und Sensorlösungen für industrielle Anwendungen. Das 1946 von Dr.-Ing. e. h. Erwin Sick gegründete Unternehmen mit Stammsitz in Waldkirch im Breisgau nahe Freiburg zählt zu den Technologie- und Marktführern und ist mit mehr als 50 Tochtergesellschaften und Beteiligungen sowie zahlreichen Vertretungen rund um den Globus präsent. Im Geschäftsjahr 2014 beschäftigte SICK rund 7.000 Mitarbeiter weltweit und erzielte einen Konzernumsatz von 1.099,8 Mio. Euro.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN PFREUNDT GmbH

PFREUNDT GmbH –

Ablösung in zwei Vertriebsgebieten

Wolfram Urban (links) und Willi Schwering (rechts) werden in diesem Jahr von der Geschäfts- und Vertriebsleitung in den Ruhestand verabschiedet. Als neue Ansprechpartner für die Anwender und Händler übernehmen Thomas Noethe (3.v.l.) und Niko Thieme (3.v.r.) die Betreuung der beiden Gebiete. (v.l.n.r.: Wolfram Urban, Vertriebsleiter Bruno Reckmann, Thomas Noethe, Daniel Kruse (Vertriebsleitung national), Niko Thieme, Geschäftsführer Ludger Wissing, Willi Schwering). (Foto: PFREUNDT GmbH, Südlohn, D)

angjährige Erfahrung und Kompetenz sind Eigenschaften, für die die Vertriebsmannschaft des Marktführers für mobile Wiegetechnik bekannt ist. Die integrierten Waagen des Unternehmens sind in den internationalen Märkten der Gewinnungs-, Entsorgungs- und Recyclingindustrien ein fester Begriff, wo sie in Radladern, Dumpern, Mobilbrechern, Transportbändern, Umschlagbaggern sowie Container- und Entsorgungsfahrzeugen weltweit erfolgreich im Einsatz sind. In diesem Jahr verabschieden die Geschäftsführung und Vertriebsleitung gleich zwei Vertriebskollegen in den wohlverdienten Ruhestand und bedanken sich für ihren Einsatz. Diplom-Betriebswirt Niko Thieme aus Münster ist der neue Vertriebsmitarbeiter des Waagenspezialisten im Gebiet zwischen Emsland/Münsterland, Braunschweig und Wetzlar. Der 49jährige tritt die Nachfolge von Willi Schwering an, der nach fast 30 Jahren Betriebszugehörigkeit verabschiedet wurde. Thieme bringt aus seiner bisherigen Tätigkeit langjährige Vertriebserfahrung für technische Produkte mit und hat sich bereits seit Juli in die Thematik der Wiegetechnik eingearbeitet.

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Thomas Noethe aus Storkow bei Berlin wird nach seiner Einarbeitung die Postleitzahlgebiete 10-19 und 39 von Wolfram Urban übernehmen, der Ende November in den Ruhestand geht. Noethe ist 50 Jahre alt und gelernter Elektroniker. Auch er bringt aus seiner bisherigen Außendiensttätigkeit für elektronische Systemlösungen viel Erfahrung sowie das nötige Fachwissen mit und will mit Wolfram Urban bis zu dessen Ausscheiden noch eine größere Anzahl von Händlern und Kunden gemeinsam besuchen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN „Wir bedanken uns herzlich bei Willi Schwering und Wolfram Urban für ihr Engagement in den vielen erfolgreichen Jahren und wünschen den beiden für den Ruhestand alles gute“, sagt Ludger Wissing, Geschäftsführer der Pfreundt GmbH. Vertriebsleiter Bruno Reckmann ergänzt: „Mit Niko Thieme und Thomas Noethe haben wir zwei technisch versierte Kollegen mit Außendiensterfahrung gefunden, die sich schnell in die Themen unserer Wiegetechnik und die Aufgabenstellungen unserer Kunden einarbeiten. Sowohl die Anwender als auch die Händler werden damit weiterhin kompetente Beratung und Unterstützung bekommen, wenn es um Wiegesysteme für Baumaschinen, Entsorgungsfahrzeuge und Recyclinggeräte sowie die zugehörige Datenübertragung und –verarbeitung geht“.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: PFREUNDT GmbH Tel: +49 (0) 28 62 / 98 07-0 Fax: +49 (0) 28 62 / 98 07-99 Robert-Bosch-Str. 5 D-46354 Südlohn email: info@pfreundt.de Internet: www.pfreundt.de Kontakt: Dirk Fuchtmann Tel: +49 (0) 28 62 / 98 07-181 email: dirk.fuchtmann@pfreundt.de

PFREUNDT GmbH PFREUNDT plant, entwickelt und vertreibt mobile und stationäre Wiegesysteme einschließlich Software und Datenübertragungssysteme von hohem Nutzen und hoher Zuverlässigkeit für die weltweiten Märkte der Gewinnungs-, Entsorgungs- und Recyclingindustrie. Die Unternehmensgeschichte ist geprägt von Pioniergeist und Innovationskraft. Dies macht PFREUNDT heute zu einem begehrten Partner für mobile und stationäre Wiegetechnik. Weltweit sind aktuell über 40.000 PFREUNDT Systeme im Einsatz, was auch zu einem Eintrag in das Lexikon der deutschen Weltmartkführer geführt hat. Niko Thieme aus Münster ist 49 Jahre alt, studierter Diplom-Betriebswirt und betreut für Pfreundt die Kunden und Händler im Gebiet zwischen Emsland/Münsterland, Braunschweig und Wetzlar. Er bringt aus seiner bisherigen Tätigkeit langjährige Vertriebserfahrung für technische Produkte mit und hat sich bereits seit Juli in die Thematik der Wiegetechnik eingearbeitet. (Foto: PFREUNDT GmbH, Südlohn, D)

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Thomas Noethe aus Storkow bei Berlin ist 50 Jahre alt und gelernter Elektroniker. Nach seiner Einarbeitung im September wird er für den Waagenspezialisten die Postleitzahlgebiete 10-19 und 39 betreuen. Auch Noethe bringt aus seiner bisherigen Außendiensttätigkeit für elektronische Systemlösungen viel Erfahrung und fundiertes Wissen mit und will mit Wolfram Urban bis zu dessen Ausscheiden noch eine größere Anzahl von Händlern und Kunden gemeinsam besuchen. (Foto: PFREUNDT GmbH, Südlohn, D)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN DOLL Fahrzeugbau GmbH

DOLL Fahrzeugbau GmbH

Neuer 8-Achser der Firma Bauer auf Jungfernfahrt

Auf der Strecke Berlin-München wurde der neue 8-Achs panther Semi-Sattelauflieger der Firma Bauer aus Schrobenhausen eingeweiht. (Fotos: DOLL Fahrzeugbau GmbH)

Auf der Strecke Berlin-München wurde der neue 8-Achs panther Semi-Sattelauflieger der Firma Bauer aus Schrobenhausen eingeweiht. Nachdem die Firma Bauer Spezialtiefbau GmbH bereits 2011 einen 6-achsigen Auflieger mit der damals noch neu in den Markt eingeführten panther-Technologie beschafft hat, fiel die Wahl für das neue Fahrzeug wieder auf die bewährte DOLL-Einzelradaufhängung. Der 8-Achs SemiSattelauflieger überführte auf seiner ersten Fahrt ein 80 Tonnen schweres Bohrgerät von Berlin nach München. Das Fahrzeug wurde beschafft, um die in der BauerGruppe hergestellten Großgeräte und Baumaschinen, vor allem Bohrgeräte und Bagger, zu transportieren. Der Auflieger des Typs S8E-S2 ist vor der ersten Achse teleskopierbar, ausgestattet mit einem 25 t scharnierenden Schwanenhals, Doppelrampen und wie alle Fahrzeuge der panther-Baureihe mit 12 t-Achsen. Fahrer Steve war begeistert von der niedrigen Ladehöhe des Fahrzeuges und vor allem auch von der neuen CANbus Steuerung DOLLtronic. Die Möglichkeit, mit einer Fernbedienung alle Funktionen des Fahrzeuges zentral zu steuern, erleichtert ihm das Handling enorm.

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DOLL wünscht der Firma Bauer noch viele weitere angenehme Einsatzfahrten und viel Spaß mit dem neuen Auflieger.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: DOLL Fahrzeugbau GmbH Nadja Paulus Industriestr. 13 77728 Oppenau Tel.: +49 7804 49-341 Fax: +49 7804 49-7341 eMail: napaulus@doll-oppenau.com Web: www.doll-oppenau.com

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NEUHEITEN & REPORTAGEN RUBBLE MASTER HMH GmbH

RUBBLE MASTER HMH GmbH: RM teilt Expertise im

mobilen Brechen mit der Uni Hongkong

Im Zuge des UN Welt-Umweltschutztages im Juni 2015, hielt RM CEO Gerald Hanisch als Keynote Speaker einen Vortrag vor mehr als 80 Industrievertretern und Studenten an der polytechnischen Universität Honkong. Seine wichtigste Botschaft: Beginnen Sie jetzt mit dem Recycling und verwandeln Sie Bauschutt zu Geld! In Kooperation mit der polytechnischen Universität Honkong, RM Vertriebspartner „Earth Products China“ und ADVANTAGE AUSTRIA, Österreichs regionaler Handelskommission, wurde beim Industrie- und Consultingseminar “Highways and Construction Materials Recycling Management” ein vielfältiges und spannendes Programm zusammengestellt. Die Veranstaltung untermauerte das breite Anwendungsfeld der Technologie des Fahrbelag- und Straßenmaterialrecyclings, sowie die des Bauschuttrecyclings.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: RUBBLE MASTER HMH GmbH Mag. Gabriele Hametner Marketing Support gabriele.hametner@rubblemaster.com Tel: +43 732 73 71 17 – 312 Fax: +43 664 96 21 816 www.rubblemaster.com

Es war Gerald Hanisch ein persönliches Anliegen, sein umfangreiches Wissen über mobiles Brechen und mobile Aufbereitung mit Studenten und Wirtschaftstreibenden zu teilen. Die Finanzmetropole Hongkong ist bekannt für ihre Dynamik und Liebe zur Innovation. Tag für Tag reißt man Gebäude ab und baut auf altem Grund neu. So erweist sich ein mobiler Brecher als äußerst nützlich, sowohl in Hinblick auf Umweltschutz als auch um höhere Gewinne zu erwirtschaften. Zudem ist ein RM Crusher perfekt geeignet für die hohen Ansprüche an Lärm- und Umweltschutz im urbanen Einsatz wie in der Millionenstadt Hongkong.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Case Construction Equipment

Case positioniert sich auf der Bauma Conexpo Africa 2015 als Komplettanbieter

Case positioniert sich auf der Bauma Conexpo Africa 2015 als Komplettanbieter. (Bild: Case Construction Equipment)

Case Construction Equipment wird auf der zweiten Bauma Conexpo Africa ausstellen, die in diesem Jahr vom 15. bis 18. September in Johannesburg stattfindet. Gemeinsam mit dem Importeur CSE präsentiert die Marke ihr umfangreiches Angebot an Baumaschinen und Komplettlösungen für Bauunternehmen, wozu auch Kundenfinanzierungen, professioneller Kundendienst und starker Ersatzteilservice zählen. Angesichts der Erfolgs der ersten Veranstaltung 2013 dürfte die Bauma Conexpo Africa 2015 erneut großen Zulauf haben – rund 20.000 Besucher werden erwartet, davon der Großteil aus Südafrika und den übrigen afrikanischen Ländern südlich der Sahara. Mit seiner Messeteilnahme will Case für eine größere Bekanntheit der Marke sorgen und für den umfassenden Support werben, den das Unternehmen seinen Kunden in Südafrika und den anderen Märkten in der Region über sein starkes Händlernetz bieten kann.

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„Der afrikanische Kontinent bietet große Wachstumschancen“, erklärte Andy Blandford, Vice President CNH Industrial Construction Equipment für die Region EMEA. „Der Maghreb und Subsahara-Afrika – und ganz besonders Südafrika selber – sind wichtige Märkte für uns. Die Bauma Conexpo Africa bietet uns die perfekte Plattform zur Begegnung mit unseren Kunden.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Dort können wir ihnen zeigen, wie wir sie bei ihrer Arbeit unterstützen und wie sie ihr Geschäft effizient führen können. Case verfügt über starke Händlerbetriebe in den meisten größeren Märkten Afrikas und bietet die Art von Maschinen an, die unsere Kunden brauchen: robuste und zuverlässige Maschinen, die unter härtesten Bedingungen eingesetzt werden können und bei denen die Betriebskosten stimmen.“

Ein umfassendes Angebot, das die speziellen Anforderungen afrikanischer Bauunternehmen erfüllt Die Produkte, die auf dem Case Stand zu sehen sein werden, stehen beispielhaft für das umfangreiche Angebot der Marke und zeigen auf, wie das Unternehmen seinen Kunden Komplettlösungen für ihre speziellen Anforderungen bieten kann. Präsentiert werden die Case Kompakt- und Baggerlader, die Flaggschiffe im Angebot für die afrikanischen Märkte.

Komplettlösungen führen Bauunternehmen zum Erfolg Case bietet mit Hilfe seiner Händlerbetriebe professionelle Beratung beim Kauf und Kundendienst. Das starke Händlernetz deckt einen Großteil der wichtigsten afrikanischen Märkte effizient ab, wobei sie sich auf die leistungsstarken Ressourcen und die Organisation von CNH Industrial stützen können.

Case positioniert sich auf der Bauma Conexpo Africa 2015 als Komplettanbieter. (Bild: Case Construction Equipment)

Andy Blandford, Vice President CNH Industrial Construction Equipment für die Region EMEA. (Bild: Case Construction Equipment)

Darüber hinaus können die Case Kunden in der Region die Vorteile maßgeschneiderter Finanzierungspakete und erweiterter Garantieprogramme nutzen, die sie über die Case Händler erhalten können. Anbieter ist CNH Industrial Capital, ein Finanzierungspezialist für die Baubranche mit mehr als 50 Jahren Erfahrung.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Case Construction Equipment Pressekontakt: Lutz Holthaus C2 Marketing für ALARCON & HARRIS Tel.: +49 2392 913 465 E-Mail: presseservice@c2marketing.de

Case Construction Equipment

Case Construction Equipment vertreibt auf der ganzen Welt ein komplettes Angebot verschiedenster Baumaschinen, darunter Baggerlader (Marktführer), Raupen- und Mobilbagger, Motorgrader, Radlader, Kompaktlader, Raupenkompaktlader und Allweg-Stapler. Über das internationale Händlernetz bietet Case seinen Kunden eine professionelle Partnerschaft – mit leistungsfähigen Maschinen und einem Kundendienst der Spitzenklasse, branchenführenden Garantieleistungen und flexiblen Finanzierungslösungen. Weitere Informationen finden Sie unter www.Casece.com. Case Construction Equipment ist eine Marke von CNH Industrial N.V., einem weltweit führenden Hersteller von Investitionsgütern. Das Unternehmen ist an der New Yorker Wertpapierbörse (NYSE: CNHI) und beim elektronischen Wertpapierhandel der Italienischen Börse (MI: CNHI) registriert. Weitere Informationen finden Sie online unter: www.cnhindustrial.com.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Weiterbildungsprogramm Mining:

Advanced Mining Academy

Die erfolgreiche Kundenbetreuung und der erfolgreiche Vertrieb von Bergbaumaschinen sowie eine folgerichtige technische und wirtschaftliche Entscheidungsfindung bei Management und Finanzierung von Bergbauprojekten setzen fachspezifische bergtechnische und bergwirtschaftliche Kenntnisse voraus. Speziell im mittleren und höheren Management beschäftigt die Industrie der mineralischen Rohstoffe, Maschinenindustrie, Banken, Behörden und Rohstoffhandelsgesellschaften Mitarbeiter mit Ausbildungsschwerpunkten in den Fachgebieten des Maschinenbaus, der Naturwissenschaften und Wirtschaftswissenschaften. Als komplementäre berufsbegleitende Ausbildung bietet die Advanced Mining Academy mit der oben formulierten Zielsetzung eine praxisorientierte kompakte und modular aufgebaute Weiterbildung. Die Ausbildung soll die Kernkompetenzen der Mitarbeiter im Bereich Rohstofflagerstätten, Bergbau, Recht und Arbeitssicherheit stärken. Das Ausbildungsprogramm vermittelt das praxisrelevante Wissen in Kompaktkursen, das durch Exkursionen in Rohstoffbetriebe untermauert wird. Nähere Informationen (Termine, Anmeldung, usw.) finden Sie unter:

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NEUHEITEN & REPORTAGEN NordBau Neumünster

60 Jahre NordBau/ 40 Jahre Dänemark:

Jubiläumsmesse bleibt auf norddeutschem Erfolgskurs

60 Jahre NordBau: Jubiläumsmesse bleibt auf norddeutschem Erfolgskurs. (Foto: Holstenhallen Neumünster GmbH)

NEUMÜNSTER. – Die diesjährige Ausgabe der größten Kompaktmesse des Bauens in Nordeuropa feierte Jubiläum: 60 Jahre NordBau und 40 Jahre Teilnahme Dänemarks. Der norddeutsche Messeklassiker (9. bis 13. September) fand 2015 erneut bei rund 850 Aussteller aus 15 Ländern Anklang. Die Freiflächen und die Holstenhallen waren in diesem Jahr zum 14. Mal hintereinander ausgebucht. Das neue Forum zwischen Halle 1 und den Hallen 3 und 4 bildete in diesem Jubiläumsjahr ein entsprechendes Ambiente für die Eröffnung der traditionsreichen NordBau. Neben dem Schleswig-Holsteinischen Ministerpräsidenten Torsten Albig wurde auch Seine Königliche Hoheit Prinz Joachim zu Dänemark erwartet. Damit würdigte das Nachbarland den hohen Stellenwert, den die norddeutsche Baufachmesse in der Messelandschaft einnimmt. Nach wie vor gelten die Messetage in Neumünster für die Bauwirtschaft Dänemarks als

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Sprungbrett nach Deutschland, wie ein Sprecher des dänischen Bauindustrieverbandes Dansk Byggeri im Vorfeld der NordBau betonte. Ebenfalls hatte für den Messestart der für Bauen zuständige Schleswig-Holsteinische Minister für Inneres und Bundesangelegenheiten, Stefan Studt, seine Teilnahme zugesagt. Reinhard Meyer, Landesminister für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie, hat am Messe-Freitag in einer Impulsveranstaltung zusammen mit Vertretern

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NEUHEITEN & REPORTAGEN der Architekten- und Ingenieurkammer, dem Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr sowie der Bauindustrie unter anderem über neue Wege für nachhaltige Qualität bei Bauvorhaben diskutiert. Auf das Bauhandwerk und die Bauherren wartet erneut die komplette Bandbreite von Baustoffen und Systemen für den Wohnungs-, Wirtschafts- und Innenausbau im Neubau und im Bestand. Unter anderem zeigten die Produzenten des Backsteins die Vorzüge von energieoptimierten und umweltfreundlichen Häusern, durch Bauweisen mit zweischaliger Wand und Backsteinfassade. Dabei ist es egal, ob es ein „Passivhaus“, ein „Null-EnergieHaus“ oder ein „Energie-Plus-Haus“ ist. Ebenso ist der Dachgeschossausbau zur Schaffung von zusätzlichem Wohnraum ein Topthema wie im vergangenen Jahr. Trendthemen wie „Wohlfühlhaus“, „Wohngesundes Bauen“ oder „Sicher bauen – sicher wohnen“ gehörten weiter zum Messeangebot. Dirk Iwersen, Geschäftsführer der Holstenhallen Neumünster GmbH, zeigte sich bereits vor Messestart sehr zufrieden über die Resonanz seitens der Aussteller im 60. Messejahr. „Ich erwarte wiederum ein spannendes und interessantes Messegeschehen. Unser Credo ‚Hier redet man miteinander’ ist mittlerweile zum Klassiker geworden. Messegeschäfte auf der NordBau, gleich welcher Art, bestätigen das erfolgreiche Konzept der Messe und Aussteller.“ Welche Bedeutung die NordBau für Baumaschinenhersteller- und -händler hat, zeigte die Maschinenvielfalt auf dem Freigelände, die in diesem Umfang 2015 einzigartig in Deutschland war. Hersteller sorgten mit ihren „Maschinen-Paraden“ für ein „Füllhorn“ mit neuesten technischen Entwicklungen. Der Fokus lag erneut auf umweltgerechter Antriebstechnik, Einsparung von Kraftstoff sowie einer breiten Palette von Anbaugeräten. Das sind natürlich auch Kriterien, die für die Kommunaltechnik zutreffen. Außerdem bieten wiederum Nutzfahrzeuge für Bau und Handwerk die Neuheiten und Weiterentwicklungen bei den Fahrzeugen und deren Ausstattung. Modernste Maschinentechnik und Baustoffe sind gefragt, wenn es um Brückensanierungen sowie Brückenneubauten geht. Ein Sonderthema wird diesen Brennpunkt der Baupolitik im

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60 Jahre NordBau: Jubiläumsmesse bleibt auf norddeutschem Erfolgskurs. (Fotos: Holstenhallen Neumünster GmbH)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN 60 Jahre NordBau: Jubiläumsmesse bleibt auf norddeutschem Erfolgskurs. (Fotos: Holstenhallen Neumünster GmbH)

Deshalb nutzten immer mehr Besucher während eines Messerundganges nicht nur die Zeit, um technische Neu- und Weiterentwicklungen zu entdecken, sondern haben auch die Möglichkeit, an Weiterbildungslehrgängen teilzunehmen, genutzt. So lud die NordBau zu Veranstaltungen wie „Lenk- und Ruhezeiten“, „Ladungssicherung Impulslehrgang“ sowie zur „Sicherheitsunterweisung Erdbaumaschinen“ ein. Teilnehmer dieser speziellen Lehrgänge erhielten zum Abschluss vom Veranstalter ein Zertifikat.

Veranstaltungsprogramm zum Inhalt haben. Eine schnelle und qualitätsgerechte Sanierung der maroden Brücken nicht nur in Schleswig-Holstein hat für ausreichenden Diskussionsstoff während der NordBau gesorgt. „Die meisten Brücken stammen aus den 50er und 60er Jahren. Bei der Bemessung dieser Bauwerke wurden verständlicherweise die damals geltenden Regelwerke zu Grunde gelegt und dabei auch eine gewisse Verkehrszunahme berücksichtigt. Die heute vorhandenen Belastungen und die weitere zukünftige Verkehrsentwicklung wurden jedoch bei weitem unterschätzt“, betonte vor Messebeginn Torsten Conradt, Direktor des Landesbetriebs Straßenbau und Verkehr, Schleswig Holstein. Insbesondere der Lkw-Verkehr sei bereits sehr stark angestiegen, doch erwarte man hier in den nächsten zehn Jahren eine weitere Steigerung um mindestens ein Drittel der derzeitigen Belastungen. Der Direktor nannte in diesem Zusammenhang die erforderliche Aufrechterhaltung von Verkehrsverbindungen eine besondere Herausforderung für seinen Verantwortungsbereich, aber auch für die Ingenieurbüros und ausführende Bauunternehmen.  So sei mittlerweile die Planung für einen Neubau der Rader Hochbrücke im Zuge der A 7 über den Nord-Ostsee-Kanal angelaufen, da ein Ersatz bis 2026 dringend erforderlich werde.

Jährlich kommen etwa 4000 Tagungsteilnehmer zu den rund 40 Veranstaltungen. Davon sind allein zwei Drittel als offizielle Fortbildung der Architekten- und Ingenieurkammer anerkannt. Über die NordBau : Auf rund 69.000 m² im Freigelände und über 20.000 m² Hallenfläche bietet die Branchenplattform im Norden jedes Jahr über 850 Ausstellern Platz, um die komplette Bandbreite des Baugeschehens mit modernen Baustoffen und Bauelementen, leistungsstarken Baumaschinen, Kommunalgeräten und Nutzfahrzeugen für Bau und Handwerk sowie der neuesten Energietechnik zu präsentieren.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Holstenhallen Neumünster GmbH Messeleitung NordBau Justus-von-Liebig-Straße 2 - 4 24537 Neumünster Tel: 04321-910190 Fax: 04321-910199 e-mail: presse@nordbau.de Internet: www.nordbau.de 60 Jahre NordBau: Jubiläumsmesse bleibt auf norddeutschem Erfolgskurs. (Fotos: Holstenhallen Neumünster GmbH)

In diesem Zusammenhang wies Iwersen auch auf die gute Zusammenarbeit zwischen Messe-beirat und Ausstellern hin. Dadurch sei ein Fortbildungsprogramm geschaffen worden, das durch seine Qualität kaum noch zu überbieten sei. Dass die NordBau auch Mehrwert schafft, ist längst kein Geheimnis mehr. Während der Messetage wurden Lehrgänge speziell für Mitarbeiter kleiner und mittelgroßer Betriebe angeboten, die sich längere Ausfallzeiten durch Weiterbildungen ihres Personals nicht leisten können.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN NordBau Neumünster

Meyer bei NordBau-Diskussion über Qualitätssteigerung von Bauprojekten: „Wir brauchen eine neue

Projekt-Kultur und effektivere AnreizSysteme“

60 Jahre NordBau: Jubiläumsmesse bleibt auf norddeutschem Erfolgskurs. (Foto: Holstenhallen Neumünster GmbH)

NEUMÜNSTER. Kostenexplosionen, Verzögerungen, Pleiten, Pfusch und Pannen: Die deutsche Baubranche leidet spätestens seit der öffentlichen Debatte um Großprojekte wie dem Berliner Flughafen, der Hamburger Elbphilharmonie oder dem Stuttgarter Hauptbahnhof unter einem massiven Imageproblem. Auch in SchleswigHolstein gab und gibt es trotz erheblicher technischer Fortschritte beim Bau und der Planung von öffentlichen Großvorhaben immer wieder Rückschläge. So sorgten Asphaltblasen auf der A 20 im Lübecker Raum monatelang ebenso für Schlagzeilen wie der „Brösel-Beton“ auf der A 1 oder spektakuläre Pleiten von Straßenbaufirmen mit massiven Folgen für den Straßenverkehr im Land. „Wenn wir das Vertrauen in die sprichwörtliche deutsche Gründlichkeit und Pünktlichkeit nicht weiter aufs Spiel setzen wollen, dann müssen wir dieser Entwicklung dringend etwas entgegensetzen“, sagte Verkehrsminister Reinhard Meyer heute (11. September) vor rund 200 Fachleuten auf der Messe NordBau in Neumünster. Aus diesem Grund habe er die Fachveranstaltung in Neumünster ins Leben gerufen – gemeinsam mit dem Landesbetrieb

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Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein (LBV-SH), der Architekten- und Ingenieurkammer Schleswig-Holstein (AIK SH), dem Bauindustrieverband Hamburg SchleswigHolstein e.V. und der Gebäudemanagement SchleswigHolstein AöR (GMSH).

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Mit Blick auf zahlreiche Pannen bei öffentlichen Bauvorhaben erinnerte Meyer an eine aktuelle Studie der „Hertie School of Governance“, wonach für 170 ausgewählte Großprojekte in Deutschland eine durchschnittliche Kostensteigerung von 73 Prozent errechnet wurde. „Wenn wir zu Termintreue, Qualität und Kostenstabilität zurückkehren wollen, dann brauchen wir eine neue Projektkultur in Deutschland mit mehr Mut zur Verantwortung“, sagte er. Das bedeute in erster Linie neben einem verbesserten Risikomanagement eine verstärkte und vor allem verbindlich definierte Kooperation aller Projektbeteiligten sowie eine Anpassung des Vergabe- und des Vertragsrechts oder die Einführung von Prämiensystemen für Vorschläge zu Verfahrens- und Kostenoptimierungen. „Auf diese Weise können vielleicht die typischen Domino-Effekte verhindert werden, die entstehen, wenn bereits in einer frühen Bauphase Fehler passieren, die sich dann von Bau-Los zu Bau-Los fortsetzen und aufschaukeln und am Schluss nur noch äußerst kostspielig oder gar nicht mehr repariert werden können.“ Harald-Peter Hartmann, Vizepräsident der Architektenund Ingenieurkammer, betonte in diesem Zusammenhang ebenfalls, dass Auftraggeber und -nehmer nur erfolgreich sein können, wenn sie partnerschaftlich zusammenarbeiten: „Diese Partnerschaft ist ein wesentlicher Teil unserer Baukultur“, sagte Hartmann. Und mehr denn je gelte der alte Spruch: „Planung ist das halbe Leben; aber durch mangelhafte Planungen werden die Grundlagen für nicht korrigierbare Fehler in der Bauphase gelegt.“ Die vom Bundesverkehrsministerium vor knapp zwei Jahren eingesetzte Reformkommission „Bau von Großprojekten“ hat nach den Worten von Meyer und Hartmann bereits erste gute Vorschläge erarbeitet. Demnach könnten böse Überraschungen unter anderem dadurch minimiert werden, dass qualitativen Wertungskriterien in Zukunft mehr Gewicht beigemessen werde. „Entscheidend dürfte vor allem auch ein verbessertes kooperatives Planen sowie eine Verpflichtung zu partnerschaftlicher Projektzusammenarbeit sein – auch durch die Nutzung von Zielpreissystemen“, sagte Meyer. Nach den Worten von Hartmann sollten in die Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen auch konventionelle Beschaffungsmodelle einbezogen und für ÖPP-Modelle zwingend ein Qualitätsniveau festgelegt werden.

Kostenkontrolle vorgenommen werden als bei bisherigen Neubauvorhaben. „Das ist wichtig, um den Zeitplan bis zur Fertigstellung im Jahr 2026 einzuhalten“, so Meyer. Darüber hinaus stehe die Rader Brücke – ebenso wie die A 20 – auf einer Liste von Verkehrsprojekten, bei denen der Klageweg durch den Wegfall einer Instanz verkürzt werde. Klagen gegen diese Bauprojekte werden damit gleich direkt vor dem Bundesverwaltungsgericht verhandelt. Meyer: „Das kann bei Streitigkeiten immerhin schon einen Zeitgewinn von bis zu einem Jahr bedeuten.“ Wie der Minister abschließend sagte, sollten Planungsund Baubranche und öffentliche Verwaltung künftig auch einen stärkeren Gedankenaustausch mit Fachleuten aus den Nachbarländern pflegen: „Denn ich bin fest überzeugt, dass wir uns beispielsweise von unseren dänischen Nachbarn beim Brückenbau oder von unseren holländischen Nachbarn beim Bau von Wasserstraßen noch eine Menge abgucken können.“

Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Technologie Harald Haase Düsternbrooker Weg 94 24105 Kiel Telefon 0431 988-4419 Telefax 0431 988-4705 E-Mail: pressestelle@wimi.landsh.de www.schleswig-holstein.de Das Ministerium finden Sie im Internet unter: www.wirtschaftsministerium.schleswig-holstein.de

Am Beispiel des geplanten Neubaus der Rader Hochbrücke bei Rendsburg plädierte der Minister für weitere Anstrengungen des Bundes, durch Pilot-Projekte Erfahrungen zu sammeln. So soll an dem geplanten Brücken-Neubau durch die DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH) im Rahmen eines Pilotprojekts eine weitaus intensivere Risiko- und

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NEUHEITEN & REPORTAGEN NordBau Neumünster

Politik und Wirtschaft treffen aufeinander:

60. NordBau - eine Messe zum richtigen Zeitpunkt

Politik und Wirtschaft treffen aufeinander: 60. NordBau - eine Messe zum richtigen Zeitpunkt. (Foto: Holstenhallen Neumünster GmbH)

Neumünster. - Die 60. NordBau setzte auch in ihrem Jubiläumsjahr ihren Erfolgskurs als Nordeuropas größte Kompaktmesse des Bauens fort. Zu der seit langer Zeit ausgebuchten Leistungsschau kamen an fünf Messetagen 65.800 Besucher nach Neumünster. 846 Aussteller aus 17 Ländern präsentierten ihre Produkte und Dienstleistungen des Baugeschehens. Das neue Forum zwischen Halle 1 und den Hallen 3 und 4 Zahlreiche Politiker und Vertreter der Wirtschaft nutzten die Messe, um aktuelle und brisante Themen zu diskutieren. Die NordBau 2015 traf unter anderem mit Schwerpunkten wie „Brückenbau & Brückensanierung“, „Architekten als Anwalt des Bauherrn“ sowie „Schaffung von zusätzlichem Wohnraum“ den Nagel auf den Kopf – eine Messe zum richtigen Zeitpunkt. Das spiegelte sich bereits zur Eröffnung wieder. Auf das gegenwärtig viel diskutierte Wohnraumthema wies Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Torsten Albig zur

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Messeeröffnung hin, indem er anmahnte, ausreichend Wohnraum aktuell auch für Flüchtlinge in Städten und Gemeinden zu schaffen. So müsse die Landesplanung künftig schneller und effektiver arbeiten, um zeitnahe Projekte zu ermöglichen. Dänemark nahm bereits zum 40. Mal an der Baufachmesse teil. Ehrengast aus diesem Anlass war zum Messebeginn Prinz Joachim zu Dänemark.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Nicht nur in Schleswig-Holstein gilt Brückenbau und Brückensanierung als Brennpunkt in der Bauwirtschaft. Das war ein Topthema im Veranstaltungsprogramm während der Messetage. Diskutiert wurde unter anderem die erforderliche Aufrechterhaltung von Verkehrsbedingungen bei den Sanierungsarbeiten eine besondere Herausforderung nicht nur für Planer, sondern auch für Bauunternehmen. Beispiel dafür ist die Rendsburger Hochbrücke, die über den NordOstsee-Kanal führt. Informationen über Bauabläufe und über den gesamten Sanierungsbedarf der Brücken in Norddeutschland standen auf der Tagesordnung der NordBau. Im Gespräch war ebenso der zügige Neubau der Rader Hochbrücke im Zuge der A 7 über den Nord-OstseeKanal. Im Fokus der erfolgreichsten Fachmesse für das gesamte Baugeschehen in Deutschland und Nordeuropa stand ebenfalls der „Architekt als Anwalt der Bauherren“. So wurde in zahlreichen Ausstellungsbereichen und Vorträgen vermittelt, wie Architekten und Ingenieure passgenaue Lösungen von der Planung bis zur Ausführung im Neubau oder auch bei der Sanierung und Modernisierung von Wohnraum finden. Das Interesse daran war riesengroß, wie die Architektenkammer mitteilte. Am praktischen Beispiel wurde in Halle fünf gezeigt, wie durch den Ausbau des Dachgeschosses zusätzlich Wohnraum geschaffen werden kann. Der Landesverband des Dachdeckerhandwerks, das Holzbauzentrum und die Baustoffhersteller bieten dazu die notwendigen Baustoffe, Zubehörteile sowie Lösungen an. Mit zahlreichen Neu- und Weiterentwicklungen warteten die Baumaschinenhersteller auf. Der Ausstellung auf dem Freigelände kam besondere Bedeutung zu, da diese Präsentation in diesem Jahr die einzige in Deutschland war. So wurden auf der NordBau unter anderem Modellneuheiten einer Planierraupe oder einer Erdverdichtungsmaschine vorgestellt. Auch weitere Hersteller sorgten mit ihren „Maschinen-Paraden“ für ein „Füllhorn“ neuester technischer Entwicklungen. Der Fokus lag dabei wiederum auf umweltgerechter Antriebstechnik. Besonderes Interesse galt dabei der Anwendung von Akku-Technologien: nicht nur Kleingeräte und Werkzeuge mit leistungsfähigen Akkus, die vor allem bei den Bauhandwerkern gefragt sind, sondern auch ein Radlader mit reinem Elektroantrieb.

vor. Aus diesem Grunde hatte er die Fachveranstaltung in Neumünster durchgeführt - gemeinsam mit dem Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr SchleswigHolstein, der Architekten- und Ingenieurkammer, dem Bauindustrieverband Hamburg-Schleswig-Holstein und der Gebäudemanagement Schleswig-Holstein. Zur norddeutschen Leistungsschau 2015 gehörten ebenfalls Fortbildungsseminare wie „Lenk- und Ruhezeiten“, „Impulslehrgang Ladungssicherung“ sowie die „Sicherheitsunterweisung Erdbaumaschinen“. Teilnehmer dieser speziellen Lehrgänge erhielten zum Abschluss ein Zertifikat. Rund 4000 Tagungsteilnehmer kamen insgesamt wieder zu den 41 begleitenden Kongress-Veranstaltungen. Davon sind allein zwei Drittel als offizielle Fortbildung der Architekten- und Ingenieurkammer anerkannt.

Die kommende NordBau Neumünster findet vom 7. bis zum 11. September 2016 statt. Über die NordBau: Auf rund 69.000 m² im Freigelände und über 20.000 m² Hallenfläche bietet die Branchenplattform im Norden jedes Jahr etwa 850 Ausstellern Platz, um die komplette Bandbreite des Baugeschehens mit modernen Baustoffen und Bauelementen, leistungsstarken Baumaschinen, Kommunalgeräten und Nutzfahrzeugen für Bau und Handwerk sowie der neuesten Energietechnik zu präsentieren.

Gut besucht war am dritten Messetag eine NordBauDiskussionsrunde über Qualitätssteigerung von Bauprojekten mit Landesverkehrsminister Reinhard Meyer. Zu der Veranstaltung kamen über 200 Teilnehmer. Der Minister sprach sich für eine neue „Projektkultur“ bei Bau-Großvorhaben aus. Er schlug zudem eine „Anpassung des Vergabe- und des Vertragsrechts sowie eine verbindlich definierte Kooperation aller Projektbeteiligten“

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NEUHEITEN & REPORTAGEN C. Christophel GmbH

Highlights von Christophel:

Reger Zulauf auf der Nordbau – Messe

Highlights von Christophel: Reger Zulauf auf der Nordbau – Messe (Foto: C. Christophel GmbH)

ie CHIEFTAIN 2200 mit Duo-Doppelsieb von POWERSCREEN erfährt reges Interesse in der norddeutschen Sand- und Kiesindustrie. Das MS105 Nachsieb von RUBBLE MASTER überzeugt mit schwenkbarem Überkornband und integriertem Windsichter am RM100 GO! Die CHIEFTAIN 2200, das neue Flaggschiff der Kompaktanlagenreihe von POWERSCREEN, verfügt über beeindruckende technische Daten. 4.500 mm misst die Aufgabebreite des 8m³ großen Trichters. Hier werden Überkornbrocken jenseits der 100 mm Größe abgetrennt. Über dem 1.200 mm breiten Bandaufgeber gelangt das Siebgut vom Steigband auf das Sieb. Hydraulisch werden der Aufprallpunkt und die Übergabe auf das Sieb eingestellt. So wird die Siebmaschine 100-prozentig ausgenutzt.

dem 4-fach gelagerten Excenterzwangssieb ausgestattet. Für die erdfeuchte Sandabsiebung bei 2-3 mm erwartet Christophel hier deutlich Leistungssteigerungen. Für die Splitt-, Recycling-, Boden- oder Kohleabsiebung, oder Highlights von Christophel: RM100GO aus dem Messestand der Nordbau (Foto: C. Christophel GmbH)

Die Siebmaschine - das Siebsystem? Nein, auf der CHIEFTAIN 2200 sind hintereinander 2 Siebkästen der Größe 1,500x3.300 mm verbaut. Beide Kästen der Messeanlage sind mit

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100

NEUHEITEN & REPORTAGEN auch bei groben Trennschnitten kann das Siebsystem auf Freischwingerbetrieb mit 6-10 mm-Hub umgerüstet werden, führt Christophel weiter aus. Natürlich können die Siebsysteme kombiniert werden. Der Siebgewebewechsel an der CHIEFTAIN 2200 schreckt keinen Betreiber ab. Zum Tausch der handlichen Querspannersegmente im Oberdeck wird das Steigband ca. 1.000 mm hoch gefahren. Nun bietet sich ein exzellenter Zugang von der umlaufenden Bühne. Zum Tausch der Unterdecksiebe wird das Sandband zu ebener Erde herabgelassen, ausgeklinkt und der Siebkasten derart auf Neigung gefahren, dass das Unterdeck bequem von unten erreicht werden kann. 37 t Gewicht und 130 PS Antriebsleistung des CATDieselmotors, entsprechend der Tier 4 Abgasvorschrift mit AddBlue, runden das Maschinenpaket ab. Optional bietet Christophel Konstantdrehzahlmotoren von CAT an. Dass das neue Maschensieb MS105 mit integriertem Windsichter in der Praxis funktioniert, werden die Christophelmitarbeiter die Woche nach der Nordbau live bei den Xperience Days von RM Rubble Master erleben. Worauf sich der Markt freuen darf, erlebten die Interessenten schon auf der Nordbau 2015. Das MS105 Nachsieb wird als Einheit mit der Brechanlage zum Einsatzort transportiert. Sprengen die Transportmaße die Tiefladerkapazitäten, werden das Sand- und Überkornband hydraulisch geklappt und mit der Siebmaschine und dem Windsichter von dem RM Brecher entkoppelt. Die separate Transportmöglichkeit bietet Flexibilität für die Betreiber, die mit dem Brechanlagenkauf keinen neuen Tieflader investieren wollen.

Ist das Sieb am RM100 GO! angekoppelt, fördert ein Stummelband das Überkorn auf das RFB Überkornrückführband. Genau an dieser Übergabe bläst die Schlitzdüse den kräftigen Luftstrom in die Wurfparabel des Überkorns und trägt die Leichtstoffe quer zur Anlage aus. Der Anbauwindsichter verbessert die Produktqualität nachhaltig und ohne Zusatzinvestitionen in eine separate Anlage und Bänder. Qualitätsverbesserung und gesteigerte Arbeitssicherheit werden hierdurch zum kleinen Preis erreicht.

Insgesamt zeigt sich Christophel zufrieden mit dem Jahres- und Messeverlauf: „Ganz zufrieden sind wir eigentlich nie. Dafür haben wir noch viel zu viele neue Entwicklungen in der Planung. Die Ergebnisse werden wir dann auf der Bauma und der Nordbau in 2016 präsentieren“, stellt Christophel weitere Neuanlagen in Aussicht.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: C. Christophel GmbH Katja-Maria Höhn Taschenmacherstraße 31-33 23556 Lübeck Telefon: +49 (0) 451 89947-0 Telefax: +49 (0) 451 89947-49 e-mail: katja-hoehn@christophel.com

Highlights von Christophel: CHIEFTAIN 2200 aus dem Messestand der Nordbau (Foto: C. Christophel GmbH)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Volvo Construction Equipment / Swecon Bauschmaschinen GmbH

Erfolgreicher Auftritt –

Swecon Baumaschinen GmbH auf der Nordbau 2015

Bei der Maschinenvorführung konnten die Zuschauer spektakuläre Aktionen erleben. (Bild: Volvo Construction Equipment)

it aktuellen Neuheiten von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) und einem breiten Dienstleistungsangebot präsentierte sich die Swecon Bauschmaschinen GmbH auf der diesjährigen Messe Norbau vom 9. bis 13. September in Neumünster. „Wir haben im letzten Jahr die 50-jährige Präsenz von Volvo-Baumaschinen auf der Nordbau gefeiert. In diesem Jahr hat die Messe selbst runden Geburtstag und wir freuen uns, dass wir wieder mit einem erfolgreichen Auftritt dabei gewesen sind“, berichtet Falk Bösche, Geschäftsführer der Swecon Baumaschinen GmbH. Das gesamte Set-Up des Volvo-Händlers, sowie auch die LiveDemonstration der Maschinen beeindruckten auch in diesem Jahr im Praxiseinsatz.

Volvo Dumper im Einsatz (Bild: Volvo Construction Equipment)

„In der Demoshow konnten sich die Besucher wieder ein Bild von den Vorzügen der Volvo-Baumaschinen machen. Großund Kompaktmaschinen arbeiten hier Hand in Hand. In diesem Jahr war auch eine Materialumschlagmaschine aus dem Hause SENNEBOGEN in der Demoshow im Einsatz, sowie einige der Volvo-Neuheiten“, so

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Der neue Mobilbagger EW180E mit seiner feinfühligen und exakten Hydraulik eignet sich für vielfältige Aufgaben. (Bild: Volvo Construction Equipment)

Bösche weiter. Im Messefokus stand eine komplette Neuentwicklung aus dem Hause Volvo Construction Equipment: Der neue L28F. Diese neueste Ergänzung der Produktpalette im Segment der kompakten Radlader überzeugt durch eine Vielzahl von Anwendungen und seine exzellente Manövrierfähigkeit. Neben den Highlights aus Stahl und Eisen konnten sich die Besucher des Swecon-Messestandes vor Ort über das weitere Portfolio von Swecon informieren. Der Service Bereich präsentierte sein Leistungsspektrum, angefangen von der hohen Verfügbarkeit an Original-Volvo-Ersatzteilen bis hin zur mobilen, zukunftsweisenden Monteursteuerung. „Das System ermöglicht eine webbasierte Steuerung der Monteureinsätze und sorgt somit für schnelle Reaktionszeiten und optimale Einsatzplanung der ServiceMitarbeiter“, erklärt Marc Reinhardt, Bereichsleiter After Sales bei Swecon.

Swecon smartrent, der Bereich Vermietung bei Swecon, hat das Konzept des Mietverbundes im vergangenen Jahr erfolgreich umgesetzt und stellte auf der Messe das Potenzial des Bereiches Vermietung vor. Die ersten Partner konnten an den Verbund angeschlossen werden und setzen somit den Startpunkt für eine flächendeckende Vermietung von Volvo-Baumaschinen. „Wir haben den Messeauftritt genutzt und viele interessante Gespräche geführt. Ich bin sicher, dass wir unser Konzept erfolgreich ausweiten werden“, so der Swecon-Bereichsleiter Vermietung und Gebrauchtmaschinen Peter Müße. Neben der moderierten Demo-Show hatten Kunden und Besucher selbst die Gelegenheit, Baumaschinenerfahrung zu sammeln: Der Baumaschinen-Simulator mit „Echtheitsgarantie“ der Swecon Akademie ermöglicht die Simulation eines realen Einsatzes und bietet Fahrern

Auch die Volvo Kompaktmaschinen stießen bei den Besuchern auf großes Interesse. (Bild: Volvo Construction Equipment)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN und denen, die es werden wollen, eine ideale Trainingsumgebung. Die Weiterbildung von Baumaschinenfahrern bildete einen weiteren Messeschwerpunkt des Unternehmens. Schüler und Schülerinnen konnten sich hingegen auf der parallel stattfindenden Nordjob über vakante Ausbildungsstellen im Service-Bereich der Swecon Baumaschinen informieren. WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Volvo Construction Equipment Deutschland GmbH Marketing & Communications Manager Sandra Jansen Oskar-Messter-Str. 20 D-85737 Ismaning | Deutschland Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 eMail: sandra.jansen@volvo.com Internet: www.volvoce.com

lubitz zeitzen media Andreas Lubitz Marktstraße 26 67655 Kaiserslautern Tel: +49 631 318759-11 eMail: andreas.lubitz@lz-media.com

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Volvo Construction Equipment (Volvo CE) Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ist ein bedeutendes. international tätiges Unternehmen. das Maschinen für das Bauwesen und für damit verwandte Industriezweige entwickelt. herstellt und vermarktet. Seine Produkte. die in vielen Märkten in aller Welt führend sind umfassen eine breit gefächerte Palette an Radladern. Hydraulikbaggern. knickgelenkten Dumpern. Motor-Gradern. Erdbau- und Asphaltwalzen. Fertigern. Straßenfräsen. Kompaktausrüstung und Materialtransportausrüstung. Volvo CE gehört zum VolvoKonzern. dem weltgrößten Hersteller von Dieselmotoren in der Klasse von 9 bis 18 Litern. Der Volvo-Konzern ist einer der weltweit führenden Hersteller von Lkw. Bussen und Baumaschinen. Antriebssystemen für Schifffahrt und Industrie. Bauteilen für die Luftfahrt sowie Dienstleistungen. Der Konzern bietet ebenfalls Komplettlösungen für Finanzierungen und damit verwandte Dienstleistungen.

Bei den Vorführungen herrschte immer großer Andrang. (Bild: Volvo Construction Equipment)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Volvo Construction Equipment / Swecon Bauschmaschinen GmbH

Nordbau 2015 – Swecon Baumaschinen GmbH mit neuen Modellen aus der Volvo-Welt

Nordbau 2015 – Swecon Baumaschinen GmbH mit neuen Modellen aus der Volvo-Welt (Bild: Volvo Construction Equipment)

„Wir freuen uns, unsere Kunden mit zahlreichen Neuerungen und Weiterentwicklungen aus dem Hause Volvo CE begrüßen zu können“, berichtet Swecon-Geschäftsführer Falk Bösche. „Auch 2015 haben Kunden und Besucher der Nordbau die Gelegenheit, sich in unserer Live-Demo-Show die Maschinen in Aktion anzusehen – in diesem Jahr wird auch eine Materialumschlagmaschine von SENNEBOGEN, ein 821 aus der SENNEBOGEN Green Line, in der Demonstration dabei sein. Auf unsere Demoshow als Messe-Highlight freuen wir uns wie jedes Jahr ganz besonders, denn die Maschinen bekommen so die Gelegenheit ihre Vorzüge live unter Beweis zu stellen“, so Bösche weiter. Mit einer Fülle an Vorzügen weiß eine der neuesten Entwicklungen von Volvo zu überzeugen: Ideal für jede Baustelle – unter dieser Prämisse hat Volvo CE im Frühjahr des Jahres den neuen kompakten Radlader L28F vorgestellt. Als neueste Ergänzung der Produktpalette im Kompaktsegment ist der L28F für eine Vielzahl von Anwendungen geeignet. Er überzeugt durch seine herausragende Nutzlast-Kapazität beim Heben von 2.200 kg mit der Gabel. Seine Schaufelkapazität beträgt einen Kubikmeter, so dass Volvo CE mit diesen Leistungsdaten die Lücke im Sortiment der kompakten Radlader schließen konnte. Die exzellente Manövrierfähigkeit des L28F und das kompakte Design von maximal 2,5 Metern Höhe erlauben den Einsatz in beengten Platzverhältnissen.

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Im Messefokus stehen in diesem Jahr ebenfalls die neuen Sparfüchse aus dem Hause Volvo CE: Ketten- und Mobilbagger der E-Serie. Diese Maschinen verfügen über die modernsten Technologien der Verbrauchs- und Emissionsreduzierung dank der kraftstoffsparenden Motoren der Stufe lV/Tier4 Final. Damit lassen sich Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen, ohne Einbußen bei Qualität und Zuverlässigkeit, vermindern. In den Leistungsdaten überzeugen die neuen Baggermodelle ebenfalls – gesteigerte Motorleistungen sorgen für optimalen Kraftstoffeinsatz und maximale Produktivität. Sicherheit wird ebenso bei beiden Produktlinien groß geschrieben: Das neue Kamerasystem beider Modellreihen erlaubt dem Fahrer während der Arbeit eine bessere Sicht aus der Kabine.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Im Segment der Radlader werden die Modelle L60H, L70H und L90H vorgestellt. Alle drei Maschinen verfügen über das einzigartige TP-Hubgerüst (Torque Parallel) aus dem Hause Volvo. Das TP-Hubgerüst kombiniert das Beste aus Parallel- und Z-Kinematik in einem System und garantiert so ein hohes Reißmoment und Parallelführung über den gesamten Hubbereich. Mit ihrem 6-Liter-Dieselmotor von Volvo gemäß Stufe IV/Tier 4 Final liefern diese Radlader ein hohes Drehmoment bei geringen Motordrehzahlen, was für außerordentlich hohe Leistungen bei sehr niedrigem Kraftstoffverbrauch sorgt. Der Service Bereich der Swecon Baumaschinen GmbH, sowie auch die Vermietung, die seit dem vergangenen Jahr unter Swecon smartrent auftritt, stellen ihre Dienstleistungen auf der Nordbau 2015 vor. „Dem Mietverbund Swecon smartrent haben sich die ersten Partner angeschlossen – wir freuen uns über den regen Zuspruch und über die Möglichkeit, die Vermietung von Volvo-Maschinen flächendeckend auszubauen“, so Peter Müße, Bereichsleiter Vermietung und Gebrauchtmaschinen bei Swecon. Marc Reinhardt, Bereichsleiter After Sales bei Swecon ergänzt: „Wir sind stolz auf unser Leistungsportfolio im Servicebereich. Angefangen bei der hohen Verfügbarkeit von Original-Volvo-Ersatzteilen bis hin zu unserer zukunftsweisenden Monteursteuerung. Mit unseren Kunden als Richtschnur für unser Handeln strecken wir uns gern immer noch ein Stückchen weiter, um alle Bedürfnisse schnell und kompetent zu erfüllen. “ Den letzten, aber nicht minder wichtigen Messeschwerpunkt der Swecon Baumaschinen GmbH bildet die Aus- und Weiterbildung von Baumaschinenfahrern. Auch in diesem Jahr ist der mobile Baumaschinen-Simulator vor Ort auf dem Messestand und demonstriert eine reale Trainingsumgebung für professionelle Baumaschinenfahrer und die, die es werden wollen. Schüler und Schülerinnen können sich über vakante Ausbildungsstellen bei Swecon auf der gleichzeitig stattfindenden Messe Nordjob am 10.9.2015 in Halle 1 informieren. WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Swecon Baumaschinen GmbH Marketing Berit Rehnelt berit.rehnelt@swecon.de Tel.: 02102-7703202 Mobil: 0173-8609409

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Volvo Construction Equipment Deutschland GmbH Marketing & Communications Manager Sandra Jansen Oskar-Messter-Str. 20 D-85737 Ismaning | Deutschland Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 eMail: sandra.jansen@volvo.com Internet: www.volvoce.com

Swecon Baumaschinen GmbH Die Swecon Baumaschinen GmbH mit Sitz in Ratingen ist seit 2003 das führende Handelshaus und Importeur für Premium-Bau- und Industriemaschinen der Marke VOLVO in Deutschland. Das Marktgebiet umfasst etwa 70 Prozent der Bundesrepublik im Norden und der Mitte Deutschlands. Seit dem 1. August 2014 ist die Swecon Baumaschinen GmbH Vertragspartner für Materialumschlagmaschinen der Produktreihe Green Line aus dem Hause SENNEBOGEN. Das Vertriebsgebiet für Neumaschinen umfasst die Bundesländer Mecklenburg-Vorpommern, Berlin, Brandenburg und die nördlichen Teile von SachsenAnhalt. Neben dem Handel mit diesen Investitionsgütern und den dazugehörenden Ersatzteilen werden Instandhaltungsund Reparaturarbeiten durch den eigenen Kundendienst erbracht. Darüber hinaus verfügt die Gesellschaft über einen hochwertigen Baumaschinenpark mit einer breit gefächerten Auswahl, der für die Vermietung genutzt wird. Die Gesellschaft ist ein Unternehmen des schwedischen Lantmännen-Konzerns, der mit über 8.000 Mitarbeitern in über 20 Ländern vertreten ist.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Volvo Construction Equipment / Swecon Bauschmaschinen GmbH

Volvo L28F – ideal für jede Baustelle

Der Volvo L28F – ideal für jede Baustelle (Bild: Volvo Construction Equipment)

er neue Kompaktradlader L28F von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) verfügt über eine hervorragende Nutzlast-Kapazität, ausgezeichnete Manövrierbarkeit und äußerste Vielseitigkeit. Mit einer Schaufelkapazität von einem Kubikmeter schließt dieses neue Modell eine Lücke im Kompaktradlader-Sortiment von Volvo CE und bietet optimale Leistung zum richtigen Preis. Der L28F hebt mit seiner Gabel eine Nutzlast von 2200 kg und stellt damit die ideale Radlader-Konfiguration für eine Vielzahl von Anwendungen dar. Alle Komponenten haben ein strenges Auswahlverfahren durchlaufen, um harmonisch zusammenzuarbeiten. Der HochleistungsAntriebsstrang, das Z-Gestänge und die robuste Hydraulik ermöglichen den Einsatz einer Vielzahl von Anbaugeräten, von Gabeln und Schaufeln bis zu Lastarmen. Damit ist maximale Vielseitigkeit gewährleistet. Mit einer maximalen Höhe von 2,5 Meter (mit Standardbereifung) bietet dieses Gerät leichten Zugang zu Einsatzorten mit beengten Platzverhältnissen. Das kompakte Design und der kleine Wendekreis sorgen für eine ausgezeichnete Manövrierbarkeit.

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Große Reifen, 100-Prozent-Differenzialsperren an den Vorder- und Hinterachsen sowie ein schwingendes Knickgelenk, das 100 Prozent Bodenkontakt hält, sorgen beim L28F für hervorragende Traktion. All dies gewährleistet Stabilität in unwegsamem Gelände und gleichzeitig überragenden Komfort für den Bediener bei der Arbeit auf unebenem Boden. Bei der Entwicklung des L28F stand der Bediener im Vordergrund. Die Bedienelemente sind ergonomisch angeordnet, und die Anzeigen sind leicht lesbar. So gelingt die Gewöhnung an das Gerät in kürzester Zeit. Die großen verglasten Flächen auf allen vier Seiten der Kabine und ein optionaler Rückspiegel in der Kabine erlauben den kompletten Überblick über den Arbeitsplatz. Für noch mehr Bedienersicherheit gibt es eine optionale Abschaltfunktion des Antriebs – wenn der Sicherheitsgurt nicht eingesteckt

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NEUHEITEN & REPORTAGEN oder die Feststellbremse angezogen ist, blockiert der Antriebsstrang. Der L28F wurde mit den besten Komponenten seiner Klasse gebaut, um eine problemlose Wartung zu ermöglichen. Dadurch sind Intervalle von 500 Stunden zwischen den Motorölwechseln und 1500 Stunden zwischen den Hydraulikölwechseln gewährleistet, die beide ganz problemlos mithilfe der eingebauten Ablassventile und der Schlauchverlängerung durchgeführt werden können. Der große Motorraum bietet einen hervorragenden Zugang vom Boden aus zum Luftfilter, Hydraulikfilter, Motorölfilter, Kraftstofffilter und einem transparenten Wasserabscheider, der das frühzeitige Erkennen von Kraftstoffverunreinigungen ermöglicht, um potentielle Ausfallzeiten zu reduzieren. Die tägliche Wartung ist völlig problemlos, da alle Einfüllrohre, Flüssigkeitsstände, Messstäbe, die Batterie und die Hauptschalter deutlich gekennzeichnet und leicht zugänglich sind. WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Swecon Baumaschinen GmbH Marketing Berit Rehnelt berit.rehnelt@swecon.de Tel.: 02102-7703202 Mobil: 0173-8609409

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Technische Daten: Modell

L28F

Motor

D3.1A, Stage3A

Motorleistung, brutto

36.4

Schaufelkapazität

Kipplast (ISO/DIS 14397-1) bei vollem Lenkeinschlag 38º

3,600

Ausbrechkraft

Hydraulikhubleistung, max.

Gabelnutzlast 80 %

2,200

Einsatzgewicht

5,400

km/h

Maximale Fahrgeschwindigkeit

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Volvo Construction Equipment

Volvo EC160E und EC180E –

punkten mit gröSSerer Effizienz und Langlebigkeit

Die Raupenbagger der neuen E-Serie vereinen einen leistungsstarken Motor, der Tier 4 Final/Stufe IV erfüllt, mit einer langlebigen Konstruktion. (Bild: Volvo Construction Equipment)

ie Raupenbagger der neuen E-Serie von Volvo Construction Equipment vereinen einen leistungsstarken Motor, der Tier 4 Final/Stufe IV erfüllt, mit einer langlebigen Konstruktion. Auch bei schwierigen Einsätzen zeichnen sie sich durch einen beeindruckend niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine hervorragende Performance aus. Volvo Construction Equipment (Volvo CE) hat die neuen Raupenbagger EC160E und EC180E mit vielen neuen Merkmalen und Funktionen ausgestattet und auf hohe Kraftstoffeffizienz unter allen Einsatzbedingungen ausgelegt. Mit ihrem Tier 4 Final/Stufe IV-kompatiblen D4-Motor von Volvo vereinen diese Maschinen niedrigen Kraftstoffverbrauch und herausragende Performance. Das maximiert ihre Einsatzverfügbarkeit und senkt den Schadstoffausstoß. Die auf 109 kW (146 PS) gesteigerte Motorleistung garantiert ein hervorragendes Ansprechverhalten im Betrieb und beim Fahren – und damit maximale Produktivität. Um die Effizienz noch weiter zu verbessern, hat Volvo die Hydraulikanlage auf ein harmonisches Zusammenspiel mit diesem leistungsstarken Motor optimiert. Darüber hinaus

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Volvo EC160E / EC180E (Bild: Volvo Construction Equipment)

gibt es ein elektronisches Steuersystem und die ECOBetriebsart von Volvo, die Leistungsverluste minimieren sowie die Steuerbarkeit und das Ansprechverhalten verbessern. Die ECO-Betriebsart sorgt im Zusammenspiel mit dem Hauptsteuerventil und der Maschinensoftware für eine effiziente elektronische Pumpensteuerung. Eine Ausleger-Schwimmfunktion sorgt dafür, dass die Pumpenleistung für das Absenken des Auslegers gespart oder anderweitig genutzt wird und hilft so, die Taktzeiten zur verkürzen. Beim EC160E und EC180E gelang es, durch Reduzierung der Leerlaufzeit der Maschine den Betrieb noch effizienter zu gestalten: Ist der Bagger für eine definierte Zeit inaktiv, schaltet sich der Motor automatisch ab.

Robust und langlebig Die Raupenbagger der E-Serie verfügen über die neuesten innovativen Konstruktionsmerkmale, um Langlebigkeit unter allen Bedingungen zu garantieren. Volvo CE achtet dabei auf das kleinste Detail. Jedes Bauteil wird nach hohen Qualitätsmaßstäben gefertigt, damit es jederzeit eine hervorragende Leistung bringt. So dient beispielsweise der Einsatz von Silikonkautschuk dem Rostschutz und auch der Einsatz wasserdichter Kabelbäume und -stecker sowie massive Türscharniere und angeschraubte Schutzgitter über den Leuchten am Rahmen zeugen von Qualität bis ins Detail.

Ein verstärkter ROPS-Schutzaufbau bietet dem Maschinenbediener maximalen Schutz, und das langlebige Kettenlaufwerk trotzt allen Elementen und Terrains. Ein clever konstruierter Unterrahmen in X-Form sorgt jederzeit für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung. Die robuste Auslegerund Stielkonstruktion ist an strategischen Stellen mit Platten verstärkt. Diese Platten nehmen die Drücke auf, die bei einer Reihe von Tätigkeiten auftreten, und führen Spannungen aus belasteten Bereichen ab, um auch bei anspruchsvollsten Arbeiten ein Maximum an Produktivität zu gewährleisten.

Ein leichtes Spiel Der EC160E und EC180E bieten dem Maschinenbediener mit ihrer produktiven Arbeitsumgebung und der ausgeprägten Wartungsfreundlichkeit ein überragendes Arbeitserlebnis. Alle Bedien- und Anzeigeelemente der Maschine wie Bedienhebel, Tastenfeld und der große LCD-Monitor sind im Sinne einer einfachen Bedienung und höchster Effizienz ergonomisch ausgelegt. Die Anzahl der Schalter wurde verringert und die Klimaregelung zur leichteren Bedienung in das Tastenfeld integriert. Am Bedienhebel gibt es jetzt eine Shortcut-Taste, über die der Maschinenbediener im laufenden Betrieb bei minimaler Ablenkung Funktionen wie Scheibenwischerbetrieb, Kameras, automatische Stummschaltung oder Power Max wählen kann.

Ein einfacher Aufgang und unverwüstliche Lochbleche bieten einen sicheren Zugang bei Reinigungsarbeiten. (Bild: Volvo Construction Equipment)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Alle Bedien- und Anzeigeelemente der Maschine sind im Sinne einer einfachen Bedienung und höchster Effizienz ergonomisch ausgelegt. (Bild: Volvo Construction Equipment)

Das passwortgeschützte Managementsystem ermöglicht die Speicherung der Daten für bis zu 20 verschiedene Anbaugeräte. Es legt Hydraulikdurchfluss und -druck vorab fest und erlaubt deren Anpassung von der Kabine aus. Das ermöglicht den Einsatz verschiedener Anbaugeräte und erhöht damit die Vielseitigkeit. Ein elektrisches Pedal ermöglicht die präzise Steuerung. Mit dem Tastenfeld lässt sich das Ansprechverhalten der Anbaugeräte einstellen. Das garantiert maximale Effizienz in jeder Umgebung.

Zur Erhöhung der Sicherheit lassen sich als Zubehör Seitenkameras installieren, die den toten Winkel abdecken. Die Bilder beider Kameras werden auf dem Farbmonitor angezeigt. Das sorgt für eine sicherere Arbeitsumgebung. Zudem sind die Bagger EC160E und EC180E auf eine stressfreie Wartung ausgelegt. Ein bequemer Zugang zu Hydraulik- und Kraftstofftank sowie die vom Boden aus erreichbaren Filter, die zudem zu einer Gruppe zusammengefasste sind, erleichtern und verkürzen die Wartung. Strategisch positionierte und unverwüstliche Lochbleche bieten hervorragenden Grip und damit einen sicheren Zugang bei Reinigungsarbeiten. Kühlmittelkühler, Ladeluftkühler und Hydraulikölkühler sind durch einfaches Öffnen der Seitenklappe bequem vom Boden aus erreichbar. Echtzeit-Servicewarnungen werden auf dem Farbmonitor angezeigt, um eine schnelle Diagnose zu ermöglichen.

Die langlebigen Volvo-Anbaugeräte sind Spezialentwicklungen, die auf ein perfektes Zusammenspiel mit diesen Maschinen ausgelegt sind. Zu diesen Anbaugeräten gehören GP-, HD- und XD-Löffel von Volvo – die perfekten Werkzeuge für Aushubarbeiten und den Schüttgutumschlag – sowie der Hydraulikbrecher HB-18. Alle Volvo-Anbaugeräte sind für das Gewicht der Maschinen optimiert und auf die Volvo-Schnellwechsler abgestimmt, mit denen sich Anbaugeräte schnell und einfach wechseln lassen. Volvo führt ein komplettes Sortiment an Schnellwechslern mit Frontzapfenverriegelung, die den neuesten Sicherheitsvorschriften von ISO 13031 und EN474-1 entsprechen und auf das perfekte Zusammenspiel mit Volvo-Maschinen ausgelegt sind.

Der Unterrahmen in X-Form sorgt jederzeit für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung. (Bild: Volvo Construction Equipment)

Darf es ein bisschen mehr sein? Der EC160E und der EC180E lassen sich an einen breit gefächerten Einsatzbereich anpassen. Das garantiert maximale Produktivität und Rentabilität. Die Maschinen lassen mit unterschiedlichen Hydraulikleitungen konfigurieren, die bereits ab Werk mit Anschlüssen für Brecher, Schere und Rotator ausgestattet sind.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Technische Daten: Modell

EC160E

EC180E (nur EU)

Motor

Volvo D4J

EU: 109 kW bei 2000 U/min NA: 109 kW (146 PS) bei 2000 U/min

109 kW bei 2000 U/min

EU: 4880 kg NA: 5150 kg (11090 lb)

5660 kg

Max. Reichweite*

8980 mm (29'6")

8980 mm

Max. Grabtiefe*

6070 mm (19'11")

6070 mm

Max. Ausbrechkraft* – Löffel (Normal / Druckverstärkung) ISO6015

115,3 / 121,9 kN (25920 / 27400 lbf )

115,3 / 121,9 kN

Reißkraft, SAE J1179 (Normal/Druckverstärkung)

81,7 / 86,4 kN (18370 / 19420 lbf )

81,7 / 86,4 kN

16430–20860 kg (36222–45988 lb)

17330–19830 kg

Nennleistung bei ISO 9249 / SAEJ1349 netto Max. Hubkraft entlang des Unterwagens 1,5 m/6,0 m (5 ft /20 ft)

Einsatzgewicht *5,2 m /17‘1“ Ausleger; 2,6 m /8‘6“ Stiel

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ist ein bedeutendes. international tätiges Unternehmen. das Maschinen für das Bauwesen und für damit verwandte Industriezweige entwickelt. herstellt und vermarktet. Seine Produkte. die in vielen Märkten in aller Welt führend sind umfassen eine breit gefächerte Palette an Radladern. Hydraulikbaggern. knickgelenkten Dumpern. Motor-Gradern. Erdbau- und Asphaltwalzen. Fertigern. Straßenfräsen. Kompaktausrüstung und Materialtransportausrüstung. Volvo CE gehört zum Volvo-Konzern. dem weltgrößten Hersteller von Dieselmotoren in der Klasse von 9 bis 18 Litern. Der Volvo-Konzern ist einer der weltweit führenden Hersteller von Lkw. Bussen und Baumaschinen. Antriebssystemen für Schifffahrt und Industrie. Bauteilen für die Luftfahrt sowie Dienstleistungen. Der Konzern bietet ebenfalls Komplettlösungen für Finanzierungen und damit verwandte Dienstleistungen.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Volvo Construction Equipment Deutschland GmbH Marketing & Communications Manager Sandra Jansen Oskar-Messter-Str. 20 D-85737 Ismaning | Deutschland Tel.: +49 (0)89 800 74 - 460 eMail: sandra.jansen@volvo.com Internet: www.volvoce.com lubitz zeitzen media Andreas Lubitz Marktstraße 26 67655 Kaiserslautern Tel: +49 631 318759-11 eMail: andreas.lubitz@lz-media.com

Ein bequemer Zugang zu Hydraulik- und Kraftstofftank sowie die vom Boden aus erreichbaren Filter erleichtern und verkürzen die Wartung. (Bild: Volvo Construction Equipment)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Zeppelin Baumaschinen GmbH

NordBau bewährt sich als Branchentreff und Leistungsschau - Zeppelin stellt einen neuen Messerekord zur 60. Ausgabe der nördlichsten Baufachmesse auf

Auf rund 2000 m² zeigte Zeppelin auch dieses Jahr neueste CatMaschinentechnologie, vielfältigste Mietleistungen sowie Lösungen zur Strom- und Wärmeversorgung. (Fotos: Zeppelin)

NEUMÜNSTER, September 2015 (SR). Seit 35 Jahren zeigt Zeppelin auf Nordeuropas gröSSter Kompaktmesse des Bauens seine Neuheiten. Die Kontinuität zahlt sich aus: Auf der 60. NordBau in Neumünster haben die Geschäftseinheiten Baumaschinen, Rental und Power Systems diesmal wieder einen neuen Messerekord aufgestellt. Über 22 Millionen Euro Umsatz – so viel wie noch nie zuvor – wurden vom 9. bis 13. September 2015 erzielt. Das überaus positive Messeergebnis spiegelte sich in einem gut besuchten Messestand und den unzähligen Verkaufs- und Beratungsgesprächen wider, in denen sich die Besucher über Trends informierten.

Neuer Messerekord „Sicherlich hatten wir hohe Erwartungen bedingt durch das Spitzenergebnis vom Vorjahr mit rund 17 Millionen Euro Umsatz. Dass wir uns diesmal noch einmal so deutlich steigern konnten, hat uns dann im Laufe der Messe doch überrascht. Unser selbst gestecktes Ziel haben wir mit 134 Neumaschinen weit übertroffen. Fakt ist, dass unsere

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Kunden von unseren Produkte und Dienstleistungen hinsichtlich Leistung und Effizienz überzeugt sind, sodass wir hier punkten und ihnen attraktive Angebote unterbreiten konnten. Den unglaublichen Erfolg kann man mit unserem Standkonzept erklären, das durch eine klare Struktur und übersichtliche Präsentation besticht. Kunden und unsere Verkaufsmannschaft kamen bei uns schnell ins Gespräch, sodass viele fundierte Fachgespräche geführt werden konnten. Zur angenehmen Gesprächsatmosphäre

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Hohe Prominenz: Prinz Joachim zu Dänemark und Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Torsten Albig besuchten den Zeppelin-Stand. (Fotos: Zeppelin)

trug der beliebte Zeppelin Biergarten bei, der sich zu einem echten Renner hier im Norden entwickelt hat“, machte Jörg Kästner, Zeppelin Niederlassungsleiter Hamburg und Standleiter, deutlich. Auf rund 2000 Quadratmetern Standfläche wurden neueste Cat-Maschinentechnologie, vielfältige Mietleistungen sowie Lösungen zur Strom- und Wärmeversorgung vorgestellt. Alternativer Antriebstechnik widmete die Zeppelin Baumaschinen GmbH einen ihrer Schwerpunkte. Was die Motorentechnik gemäß Stand der neuesten Technik bedingt, ist eine Fülle an neuen Produkten, die als Exponate ausgestellt waren. Darunter vor allem die ganze Bandbreite an Cat Radladern der neuen M-Serie zu erwähnen, angefangen vom kompakten 906M, einem Vertreter der Mittelklasse, wie einem 926M, bis zur Standardgröße 962M und dem Modell 966MXE mit stufenlosem, leistungsverzweigten Getriebe. Den Stempel brandneu trug außerdem der Cat Mobilbagger M318F, der sich für viele Anwendungen im Straßen- sowie Tiefbau eignet. Was sich hier gegenüber den Vorgängermodellen verändert hat, wurde den Fachbesuchern an dem Gerät vorgeführt. Zeppelin Rental informierte passend zum Sonderthema Brückenbau und Brückensanierung über sein umfassendes Mietangebot an Baumaschinen, Verdichtungstechnik, Arbeitsbühnen, Beleuchtung und Verkehrssicherungstechnik. „Wir konnten die erfolgreichste NordBau aller Zeiten verzeichnen“, betont Ulrich Sandner, Gebietsleiter Hamburg/Niedersachen bei Zeppelin Rental. „Die Qualität der Gespräche und das Interesse an unseren Mietleistungen war extrem hoch, die Verkaufszahlen im Profi-Baushop auf Rekordniveau. Unsere neue Mietflatrate VARIOrent, mit der wir maximale Planungs-und Kalkulationssicherheit bei hoher Flexibilität bieten, kam ebenfalls sehr gut an.“

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Bei VARIOrent wählt der Kunde zum Festpreis aus über 40 Maschinen und Geräten genau die für ihn passende Kombination, je nach Baufortschritt, Auftrag oder Witterung. Hat ein Garten- und Landschaftsbauunternehmen beispielsweise die Erdarbeiten für den Wegebau bei einem Projekt abgeschlossen und nur noch Baumpflanz- oder Landschaftspflegearbeiten durchzuführen, kann es den Bodenverdichter gegen einen Pflanzfuchs ersetzen und den Rüttelstampfer gegen einen Häcksler tauschen. Ganz ohne Mehrkosten und ohne einen erneuten Anmietungsprozess zu durchlaufen. Auch auf die anderen Zielgruppen wie Galabauer oder Kommunen hat sich Zeppelin mit einem breiten Angebot an Produkten samt Dienstleistungen eingestellt. Für das Handwerk präsentierte Zeppelin Rental unterschiedlichste Geräte für den Innenausbau sowie die Renovierung und Sanierung. Für Unternehmen mit Bedarf an der Energieversorgung ihrer Baustellen war die Zeppelin Streif Baulogistik angetreten, die das Energiemanagement von Baustellen und temporären Betriebsstätten inklusive der Planung, Umsetzung und Wartung übernimmt. Die Messe wurde von Zeppelin nicht nur zur Leistungsschau genutzt, sondern auch zur Nachwuchswerbung. Inzwischen ist die Teilnahme Zeppelins an der Ausbildungsbörse nordjobBau fester Bestandteil der NordBau geworden. Wie faszinierend Berufe im Vertrieb und Service von Baumaschinen sein können und welche beruflichen Perspektiven Zeppelin als Arbeitgeber bietet, sollten Schüler und angehende Berufsanfängern mit auf ihren Berufsweg mitnehmen. Dass die NordBau schon immer auch ein Treffpunkt ist, bei dem sich Politik und Wirtschaft ein Stelldichein geben, hat sich inzwischen eingebürgert. Welcher Partei die amtierenden Ministerpräsidenten Schleswig-Holsteins

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NEUHEITEN & REPORTAGEN auch angehören, ein Besuch der Baufachmesse hat für sie Tradition. Auch diesmal eröffnete der Regierungschef Torsten Albig die Baufachmesse, der er zum Doppeljubiläum gratulierte: „Die NordBau ist seit sechs Jahrzehnten eine feste Größe in der Mitte unseres Landes. Und seit vier Jahrzehnten ist Dänemark verlässlich bei den Ausstellern dabei.“ Mit Prinz Joachim zu Dänemark sei hoher Besuch nach Neumünster gekommen. „Dies ist Ausdruck für das gute dänisch-deutsche Miteinander und für die Wertschätzung, die man der NordBau entgegenbringt”, stellte der Ministerpräsident heraus. Gemeinsam unternahm er mit dem Ehrengast aus Dänemark einen Standrundgang. Zusammen mit einer Delegation der Messe Neumünster ließen sie sich auch am Zeppelin Stand von Geschäftsführer Fred Cordes, Vertriebsdirektor Oliver Worch sowie Messestand- und Niederlassungsleiter Jörg Kästner die neueste Gerätetechnik erklären. Hier läutete der neue Cat Hybridbagger 336F XE die nächste Entwicklungsstufe in Sachen Energieeffizienz ein. Ein Cat Kettenbagger Cat 323EL mit integrierter 2-DMaschinensteuerung Cat Grade Control und als solcher neues Mitglied im Mietprogramm, verkörperte als ein weiterer Vertreter die neue Baumaschinengeneration.

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Die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.560 Mitarbeitern und einem 2014 erwirtschafteten Umsatz von 860 Millionen Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter www. zeppelin-cat.de.

Die ZEPPELIN GmbH Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit rund 7.900 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2014 einen Umsatz von 2,3 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern organisiert seine konzernweite Zusammenarbeit in einer Managementholding und fünf Strategischen Geschäftseinheiten: Baumaschinen EU (Vertrieb und Service von Baumaschinen), Baumaschinen CIS (Vertrieb und Service von Bau- und Landmaschinen), Rental (Mietlösungen für Bauwirtschaft und Industrie), Power Systems (Antriebs- und Energiesysteme) und Anlagenbau (Engineering und Anlagenbau). Die ZEPPELIN GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz in Friedrichshafen und der Zentrale in Garching bei München. Weitere Informationen unter www.zeppelin.de.

Fokus Handwerk – in Halle 8 präsentierte Zeppelin Rental zusätzlich unterschiedlichste Geräte für den Innenausbau sowie die Renovierung und Sanierung. (Fotos: Zeppelin)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Zeppelin Baumaschinen GmbH

NEUER KETTENBAGGER 336F XE HYBRID Jetzt mit aktuellem Stufe-IV-Motor

Noch sparsamer mit aktuellem Stufe IV-Motor: Der neue Hybridbagger 336F XE von Caterpillar. (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

Garching bei München,2015 (KF). Der neue Cat Kettenbagger 336F XE Hybrid bildet mit kraftstoffsparender Hybridtechnik und produktivitäts- sowie effizienzsteigernder Cat Connect-Technologie eine Klasse für sich in dieser Maschinenkategorie. Der bereits im Vorgänger 336E H installierte Cat Dieselmotor C9.3 ACERT erfüllt jetzt die verschärften Abgasemissions-Anforderungen der EU-Stufe IV. Aufgrund der weitgehenden Integration aller Systeme und Komponenten (Integrated Design) konnten Leistung, Dieselkonsum und Energie-Rückgewinnung optimiert werden. Im Vergleich zur Standardversion des 336F kommt der neue Hybridbagger mit dem Zusatz XE mit bis zu 20 Prozent weniger Kraftstoff aus, und gegenüber dem 336E Standard hat sich der Verbrauch sogar um bis zu 25 Prozent reduziert – ohne jeden Leistungsverlust und bei unverändert niedrigem Instandhaltungsaufwand. Eine echte Premiere im Baggerbereich: Der 336F XE Hybrid wird optional mit dem brandneuen, vollständig integrierten Cat Wägesystem „Production Measurement“ geliefert, das die Löffelnutzlast während des Arbeitsspiels anzeigt und dem Fahrer daher eine exakte Beladung der Transportfahrzeuge ermöglicht. Dem Firmenmanagement dient das Wägesystem zudem als informative Produktivitätskontrolle.

Starker Dieselmotor Der sparsame Cat C9.3 ACERT entwickelt eine Nennleistung von 235 kW (320 PS) und darf mit Biodieselmischungen bis B20 betrieben werden. In der Abgasnachbehandlungsanlage mit Dieselpartikelfilter erfolgt eine EU-Stufe-IV-konforme Schadstoffminderung. Der Regenerationsprozess – erforderlich, um den Partikelfilter freizubrennen – wird automatisch so gesteuert, dass er ohne Unterbrechung des

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Maschinenbetriebs und nur unter optimalen Bedingungen stattfindet. Alternativ kann der Fahrer die Regeneration manuell einleiten oder abbrechen. Mehrere elektronische Funktionen erlauben dem Baggerführer eine besonders verbrauchsarme Arbeitsweise. So lässt sich der Motor per Tastendruck auf Leerlaufdrehzahl bringen, die Leerlaufabstellautomatik stoppt den Motor nach einem programmierbaren Zeitintervall, und der wählbare EcoModus optimiert die Energieeffizienz.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Hybridsystem auf hydraulischer Basis Eine besondere Komponente des 336F XE Hybrid ist die in Standardbauweise ausgeführte, jedoch elektronisch geregelte und programmierbare Hydraulikpumpe, die alle Energiesysteme des Baggers integriert und die Motorleistung sofort an wechselnde Lasten anpasst. Hinzu kommt das adaptive Steuersystem (Cat Adaptive Control System), das sich durch ein intelligentes Management der Druck-Strom-Regelung auszeichnet und folglich die Arbeitsgenauigkeit, Kraftstoffeffizienz und Anbaugeräteleistung spürbar verbessert. Zugleich reduziert sich der Effekt, den das Gewicht der Arbeitsausrüstung auf die Steuerungsqualität ausübt. Maßgebliches Bauteil im hydraulischen Hybridsystem ist das Cat Energie-Rückgewinnungsventil, denn es leitet die beim Abbremsen des drehenden Oberwagens erzeugte kinetische Energie in groß dimensionierte Hochdruckspeicher. Beim anschließenden entgegengesetzten Drehvorgang wird diese Energie zum Beschleunigen des Oberwagens genutzt. Daraus resultiert eine geringere Belastung der Hydraulikpumpe, sodass sich der Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert. Große Durchflussmengen und hohe Drücke in den Arbeitshydraulikkreisen des 336F XE Hybrid ermöglichen den hocheffizienten Einsatz von Anbaugeräten wie Betonpulverisierern, Scheren und Reißzähnen.

Fahrerkabine In der geräumigen, ruhigen ROPS-Kabine findet der Baggerführer einen komfortablen, ergonomischen Arbeitsplatz mit besten Sichtverhältnissen vor. Die Druckbelüftung mit eigenem Filter hält den Innenraum staubfrei. Zur weiteren Ausstattung gehören u. a. ein luftgefederter Sitz (optional mit Heizung/Kühlung), zwei höhenverstellbare Joystickkonsolen und ein großer Farbmonitor. Details wie Arbeitsscheinwerfer mit Ausschaltverzögerung und Heckkamera verbessern die Sicherheit.

Robuster Unter- und Oberwagen Für den neuen Kettenbagger sind zwei HDUnterwagenvarianten mit langem Laufwerk (L) oder langem, schmalem Laufwerk (LN) lieferbar. Massiver Hauptrahmen und Heavy-Duty-Kontergewicht erweisen sich als solide, standsichere Plattform bei allen vorkommenden Baggerarbeiten.

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Der in HD-Konstruktion ausgeführte 6,5 Meter lange Standardausleger lässt sich wahlweise mit einem 2,8-moder 3,2-m-Stiel kombinieren, um die Maschine möglichst vielseitig einsetzen zu können.

Technologische Neu- und Weiterentwicklungen Natürlich ist das neue Technologieträger von Caterpillar mit dem Cat Flottenmanagement Product Link ausgestattet. Product Link stellt eine drahtlose Verbindung zwischen dem Kunden und seinen Maschinen her, damit er die vom System erfassten Daten – Standort, Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, Leerlaufzeit, Ereignis-/Diagnosecodes usw. – abrufen und mit der internetbasierten Software VisionLink online auswerten kann. Anhand der ermittelten Werte lassen sich fundierte Entscheidungen treffen, die zu höherer Effizienz sowie niedrigeren Vorhalte- und Betriebskosten führen. Cat Grade Control, das optionale 2DBaggeranzeigesystem, wird im Werk vollständig und sofort einsatzbereit in die Maschine integriert. Geschützt an der Arbeitsausrüstung montierte Sensoren informieren den Fahrer in Echtzeit über die exakte Löffelposition, sodass der Erdaushub ohne vorherige Vermessung und ohne Messpersonal erfolgen kann. Bei Bedarf lässt sich Grade Control durch Nachrüsten von Komponenten der Cat Maschinensteuerung AccuGrade unkompliziert auf ein dreidimensionales GPS/UTS-System erweitern. Cat Production Measurement, das optional im 336F XE installierte elektronische Wägesystem, erfasst mithilfe von Sensoren den hydraulischen Druck in den Hubzylindern und die Position des Löffels, um daraus die Nutzlast mit einer Genauigkeit von ± 5 Prozent zu errechnen. Die Kalkulation erfolgt ohne Arbeitsspielunterbrechung während der Auslegerbewegung, sodass der Fahrer den Löffelfüllungsgrad nötigenfalls noch direkt am Haufwerk ändern kann. Alle wichtigen Nutzlastinformationen werden auf dem übersichtlichen Monitor in der Fahrerkabine angezeigt, um Über- oder Unterladung zu vermeiden. Die erforderlichen Eingaben für Materialart, Lkw-Kennnummern und Nutzlast-Sollwerte sowie die Speicherungen der Nutzlastdaten lassen sich sehr einfach durchführen. Per Flottenmanagement kann sich der Kunde jederzeit mithilfe der internetbasierten Software Vision Link Payload Monitoring über den Materialumschlag und die

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Maschinen-/Fahrerleistung informieren. Diese Daten eignen sich ideal für eine faktenorientierte Definition der Produktionsziele und Arbeitseffizienz.

Servicefreundlichkeit und Sicherheit Fast alle wichtigen Wartungsstellen sind direkt vom Boden aus erreichbar. Routinearbeiten werden durch elektrische Kraftstoff-Förderpumpe, Kraftstoff-Fernablassventil und Kraftstoff-Vorratsanzeige erleichtert. Integrierte ROPSFahrerkabine, großes Dachfenster, Antirutschbeläge auf den Trittflächen, Halogen-Arbeitsscheinwerfer mit programmierbarer Ausschaltverzögerung und serienmäßige Heckkamera sorgen für Sicherheit bei Betrieb und Instandhaltung des 336F XE Hybrid.

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.560 Mitarbeitern und einem 2014 erwirtschafteten Umsatz von 860 Millionen Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter www. zeppelin-cat.de.

Die ZEPPELIN GmbH WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Zeppelin Baumaschinen GmbH Kommunikation Klaus Finzel Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 eMail: klaus.finzel@zeppelin.com Internet: www.zeppelin-cat.de Noch sparsamer mit aktuellem Stufe IV-Motor: Der neue Hybridbagger 336F XE von Caterpillar. (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

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Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit rund 7.900 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2014 einen Umsatz von 2,3 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern organisiert seine konzernweite Zusammenarbeit in einer Managementholding und fünf Strategischen Geschäftseinheiten: Baumaschinen EU (Vertrieb und Service von Baumaschinen), Baumaschinen CIS (Vertrieb und Service von Bau- und Landmaschinen), Rental (Mietlösungen für Bauwirtschaft und Industrie), Power Systems (Antriebs- und Energiesysteme) und Anlagenbau (Engineering und Anlagenbau). Die ZEPPELIN GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz in Friedrichshafen und der Zentrale in Garching bei München. Weitere Informationen unter www.zeppelin.de.

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Leistungsstärker, komfortabler und mit besonders sparsamen Stufe-IIIB-Motoren mit Partikelfilter

Die kompakten Cat Radlader der Baureihe M bieten Leistung, Vielseitigkeit und eine neue Steuerung, deren Ansprechverhalten der Fahrer wählen kann

Neu in der Klasse 5 bis 7 Tonnen Einsatzgewicht: Die Cat Radlader 906M, 907M und 908M mit besonders sparsamem Stufe IIIB-Motor. (Fotos: Caterpillar)

Garching bei München, 2015 (KF). Die neuen Cat Kompaktradlader der Baureihe M – 906M, 907M und 908M – sind mit der exklusiv von Caterpillar angebotenen optimierten Z-Kinematik ausgestattet, die eine Kombination aus aggressiver Grabkraft und Parallelhub bietet. Der bei diesen Modellen verwendete Motor mit elektronisch gesteuertem hydrostatischem Fahrantrieb liefert eine Bruttoleistung von 55 kW (75 PS) und erfüllt die Emissionsnorm Stufe IIIB. Dank einer Vielzahl von verfügbaren Arbeitsgeräten und Schnellwechslern sind die Kompaktlader der Baureihe M in der Klasse 5 bis 7 Tonnen Einsatzgewicht äuSSerst vielseitig einsetzbar und bieten höchste Produktivität. Nützliche Optionen wie 35 km/h Höchstgeschwindigkeit, hydraulische Schwingungsdämpfung und durchsatzstarke Hydraulik optimieren die Produktivität der Kompaktlader bei Anwendungen in den Bereichen Landschaftsgestaltung, Landwirtschaft, Industrie, und bei vielen Bauarbeiten.

Technische Merkmale Die Baureihe M ist mit dem Cat Motor C3.3B ausgestattet, der quer montiert ist, um einen optimalen Zugang zu allen routinemäßigen Wartungspunkten zu gewährleisten. Beim Kühlsystem in einer Reihe kommt ein effizienter Cat Lüfter zum Einsatz, der nur falls erforderlich mit maximaler Drehzahl läuft. Der ECO-Modus regelt die obere Leerlaufdrehzahl des Motors und sorgt bei Routinearbeiten, die nicht die maximale Produktivität erfordern, ohne Beeinträchtigung von Felgenzug- und Ausbrechkraft für Kraftstoffeinsparungen sowie einen geringeren

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Geräuschpegel. Bei der Abgasnachbehandlung sorgt ein Dieselpartikelfilter dafür, dass die Emissionsnormen erfüllt werden. Mit dem hydrostatischen Fahrantrieb von Cat erreichen diese Modelle eine Höchstgeschwindigkeit von 35 km/h und dank optionalem Stop-to-Shift-Getriebe kann der Fahrer über einen praktischen Schalter in der rechten Konsole zwischen maximaler Felgenzugkraft und maximaler Fahrgeschwindigkeit wählen. Darüberhinaus sorgt das Getriebe bei Bergabfahrt für eine automatische Regelung der Geschwindigkeit.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die wahlweise erhältliche Deluxe-Fahrerkabine zeichnet sich durch zwei seitliche Zugangstüren, einen leichtgängigen elektrohydraulischen Joystick, hängend angeordnete Pedale, ein neigungsverstellbares Lenkrad, einen luftgefederten beheizbaren Sitz sowie ein optionales Wegfahrsperrentastenfeld aus. Der multifunktionale Joystick beinhaltet auch die Bedienelemente für Fahrantrieb und Differenzialsperre sowie die Bedienelemente für die Proportionalsteuerung der Zusatzhydraulik. Das neue Display ist nicht nur größer und daher leichter abzulesen, es liefert dem Fahrer darüberhinaus auch mehr Informationen wie beispielsweise die Motordrehzahl. Diese Maschinen sind mit zwei Schnellwechslerausführungen erhältlich: einem Kompaktlader-Schnellwechsler, der mit den meisten Arbeitsgeräten für Kompaktlader kompatibel ist, und einem Cat Schnellwechsler, der für die komplette Palette von Cat Schaufeln, optimierte Palettengabeln und bestimmte Anbaugeräte anderer Hersteller ausgelegt ist.

Leistung nach Kundenwunsch

Das Paket beinhaltet ferner ein Arbeitshydraulikmodulationssystem, mit dem die Ansprechempfindlichkeit der Hydraulik in drei Stufen eingestellt werden kann, sowie eine Steuerung des Ansprechverhaltens des hydrostatischen Fahrantriebs mit drei Stufen der Maschinenbeschleunigung und des Ansprechens bei Fahrtrichtungswechseln. Mit diesen Funktionen können die Fahrer die Maschine entsprechend ihren Präferenzen bzw. je nach den Einsatzbedingungen programmieren. Das Lade-Funktionspaket beinhaltet die elektronische Drosselklappensperre, das Arbeitshydraulikmodulationssystem und die Steuerung des Ansprechverhaltens des hydrostatischen Fahrantriebs und zusätzlich weitere Funktionen zur Unterstützung der Fahrer während des Ladetakts: Felgenzugkraftregelung und Schaufelrückführung. Die Felgenzugkraftregelung steigert die Produktivität und senkt die Betriebskosten, weil der Reifenschlupf bei schlechten Bodenverhältnissen reduziert wird, sodass die Schaufel effizienter gefüllt werden kann und die Reifen weniger stark verschleißen. Um die Kraft an den Rädern an die Arbeitsbedingungen anzupassen, kann der Fahrer

Die Kompaktlader der Baureihe M sind auf Vielseitigkeit und Fahrerkomfort ausgelegt und diese Eigenschaften werden durch neue Optionen – das Straßenfahrt- und das Lade-Funktionspaket mit zugehörigem neuem elektronischem Tastenfeld zur bequemen Steuerung der meisten Funktionen – noch weiter verbessert. Das Zusatzpaket für die Straßenfahrt beinhaltet eine hydraulische Schwingungsdämpfung, die beim Verfahren von Lasten in unebenem Gelände die Hubarmzylinder dämpft und dadurch für ruhige Fahrt und gutes Materialhaltevermögen sorgt. Weiterhin kann durch eine stufenlose Kriechgangsteuerung die Fahrgeschwindigkeit unabhängig von der Motordrehzahl geregelt werden, sodass kontinuierlich arbeitende Geräte wie Schneefräsen und Kehrmaschinen präzise gesteuert werden können. Durch eine elektronische Drosselklappensperre wird eine eingestellte Motordrehzahl automatisch gehalten (bzw. wieder aufgenommen), damit Arbeitsgeräte, um die maximale Hydraulikleistung zu erreichen, bei hoher Drehzahl arbeiten können. Das Zusammenwirken von Kriechgangsteuerung und elektronischer Drosselklappe sorgt also für optimale Arbeitsgeräteleistung und Bedienungsfreundlichkeit.

Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und dem hohen Bedienkomfort sind die kompakten Cat Radlader echte Universalmaschinen für Bauhof und Baustelle genauso so wie für Galabau, Industrie und Landwirtschaft. (Fotos: Caterpillar)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN zwischen vier Einstellungen wählen: 60, 80, 90 oder 100 Prozent der Schubkraft des hydrostatischen Fahrantriebs. Bei der Baureihe M fungiert außerdem das Bremspedal über die erste Hälfte seines Wegs als Kriechpedal und verzögert die Maschine hydrostatisch. Wenn der Fahrer nach dem Entleeren der Schaufel den Joystick auf Schaufelrückkipparretierung stellt, bringt die Schaufelrückführung die Schaufel automatisch in die richtige Stellung für den nächsten Ladetakt. Die Einstellung dieser Funktion erfolgt am Kippzylinder.

Wegfahrsperre, Flottenmanagement Um den Schutz weiter zu verbessern, kann als optionale Wegfahrsperre ein Tastenfeld integriert werden, das zum Anlassen des Motors betätigt werden muss. Das ermöglicht einen geschützten digitalen Zugang zur Zündung ohne speziellen Schlüssel. Dieses System verhindert nicht nur das Anspringen des Motors, sondern sperrt auch die Steuerung der Hydrostatik sowie der Arbeitshydraulik und gewährleistet damit einen noch höheren Grad an Sicherheit. Die neuen kompakten Radlader sind serienmäßig für die Integration ins Cat Flottenmanagement ausgerüstet. Dabei werden ständig Ereignisse und Diagnosecodes sowie Informationen und Angaben wie Betriebsstunden, Kraftstoffverbrauch, Leerlaufzeit, Maschinenstandort und geografische Begrenzungen übertragen, sodass der Maschinenbesitzer über die webbasierte Cat Software Vision Link jederzeit darauf zugreifen und mit den Informationen und Auswerteergebnissen seine Prozesse optimieren kann.

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.560 Mitarbeitern und einem 2014 erwirtschafteten Umsatz von 860 Millionen Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter www. zeppelin-cat.de.

Typisch für die Cat Radlader in dieser Klasse: Das Ladegestänge mit optimierter Z-Kinematik, die eine Kombination aus aggressiver Grabkraft und Parallelhub bietet. (Fotos: Caterpillar)

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Stempel „leistungsstark und sparsam“

Kleine Cat Radlader der Baureihe M bieten neue Optionen für Betreiber und Fahrer

Der neue Cat 926M mit 110 kW (150 PS) Motorleistung, 2,1 m3 Schaufelinhalt und 13,4 t Einsatzgewicht. (Fotos: Zeppelin)

GARCHING BEI MÜNCHEN, 2015 (SR). Die neuen Caterpillar Radlader Cat 926M, 930M und 938M kommen mit zahlreichen technischen Verbesserungen. Dazu zählen neue Motoren, welche die Emissionsnormen Stufe IV erfüllen, ebenso wie neue Optionen und Funktionen, die die Effizienz, den Fahrerkomfort und die Sicherheit weiter erhöhen. Alle drei neuen Typen bieten mehr Motorleistung und höhere Kipplast. Ein neuer Cat-Acert-Motor C7.1 treibt die drei neuen Radlader der Baureihe M an. Weitere Bestandteile sind ein Dieselpartikelfilter (DPF) und ein System zur selektiven katalytischen Reduktion. Ein Eingreifen des Fahrers ist nicht erforderlich genauso wenig kommt es zu Unterbrechungen des Arbeitszyklus. Denn die Regenerierung des DPF erfolgt passiv bei niedriger Temperatur.

Faktor für zusätzliche Kraftstoffeinsparungen im Vergleich zu den Maschinen der Baureihe K. Die niedrigere maximale Motordrehzahl reduziert zudem die Geräuschpegel in der Kabine. Bei der höchsten Leistungsstufe 4 wird die Motordrehzahl auf 1 800/min erhöht, um die maximale Motorleistung für maximale Produktion zu Verfügung stellen zu können.

Der stufenlose, elektronisch gesteuerte, intelligente hydrostatische Fahrantrieb wurde verbessert und weist vom Fahrer wählbare Antriebsstrangmodi auf, darunter einen konventionellen Modus (Hystat) mit starker Motorbremse, einen verbesserten Wandlermodus, bei dem die Maschine sich bergab und bei Neigungen im Freilauf bewegen kann, und einen Wintermodus, der auf eine Maximierung der Kontrolle bei rutschigen Bodenverhältnissen ausgerichtet ist.

Dank dem Flottenmanagement können Betreiber der Baumaschinen den Standort, Betrieb und Zustand der erfassten Radlader ermitteln. Product Link trägt zur Senkung der Betriebs- und Vorhaltekosten bei und bietet Unterstützung beim täglichen Betrieb sowie Informationen wie zum Kraftstoffstatus, zur Arbeitszeit im Vergleich zur Leerlaufzeit und zum bevorstehenden Wartungsbedarf.

Die Maschinen der Baureihe M tragen den Stempel leistungsstark und sparsam. Wählbare Leistungsstufen führen zu weiteren Kraftstoffeinsparungen: In den Stufen 1 bis 3 läuft der Motor mit einer niedrigeren maximalen Drehzahl (obere Leerlaufdrehzahl 1 600/min statt 1 800/min) ohne Einbußen bei der maximalen Fahrgeschwindigkeit. Die Senkung der Motordrehzahl um 200/min ist ein wesentlicher

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Die patentierte und verbesserte Z-Kinematik, mit der die Maschinen der Baureihe M ausgerüstet sind, bietet das Leistungsvermögen und die Ausbrechkräfte eines herkömmlichen Z-Gestänges und dazu die Parallelführung und das Lastumschlagvermögen eines Industrie-Radladers. Diese Kinematik verbessert insgesamt die Sicht nach vorn und das neugestaltete Torsionsrohr beim StandardHubgestänge ermöglicht gute Sicht, wenn das Gestänge sich oberhalb der waagerechten Stellung befindet.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Außerdem können die neuen Radlader der Baureihe M durch die im Vergleich zur Baureihe K größere Kipplast mühelos größere Nutzlasten bewegen. Übernommen werden von der Baureihe K die elektrohydraulischen Vorsteuerungen zusammen mit den unabhängigen speziellen Load-Sensing-Verstellpumpen für die Arbeits- und Lenkhydraulikkreise. Das Hydrauliksystem verbessert die Multifunktionsleistung und ermöglicht Funktionen wie die Feinsteuerung für Gabeleinsatz und Materialumschlagarbeiten, Drucktastenprogrammierung von Hub-, Kipp- und Absenk-Endausschaltern und elektronische Dämpfung bei Zylinderendlagen und Ausschaltstellungen. Außerdem ist als neue Funktion die perfekte Parallelführung möglich, die mit Eingaben von den Drehsensoren im Gestänge waagerechten Hub bis auf plus/minus zwei Grad sicherstellt, was die Leistung bei Materialumschlageinsätzen steigert.

Fahrersicherheit Die kleinen Radlader der Baureihe M bieten verschiedene neue Optionen zur Verbesserung von Sicherheit und Servicefreundlichkeit. Zum lieferbaren LED-Beleuchtungspaket gehören LEDZusatzarbeitsscheinwerfer für Front und Heck sowie LED-Motorraumleuchten zur Beleuchtung von Routinewartungsstellen sowie Öl- und Kühlmittelpegel und Beleuchtung für den Tankbereich. Neu ist ein Erkennungssystem, das Radar benutzt und den Fahrer sowohl mit visuellen als auch akustischen Warnsignalen vor Gegenständen nahe am Maschinenheck warnt.

Die mit den Maschinen der Baureihe K eingeführte Fahrerkabine wurde verbessert, sodass Komfort und Sicherheit für den Fahrer über den gesamten Tag sichergestellt sind. Die größeren Außenspiegel haben unten einen Parabolteil, der die Sicht auf die Hinterräder auf Standebene erlaubt, was die Sicherheit bei Arbeiten an Gräben und beim Verladen der Maschine auf Anhänger erhöht. Überdies kann der Fahrer bei der Baureihe M die Bedienelemente nach seinem Bedarf anpassen, indem er die neue serienmäßige Sekundäranzeige benutzt, die überarbeitet worden ist. Die Sekundäranzeige ist größer und bietet mehr Anpassungsmöglichkeiten und Informationen. Zu den neuen Funktionen, die dadurch zur Verfügung stehen, zählen kodierte Start- und Fahrerprofile, Einsatzprofile, Signale für Wartungsmodus und vorbeugende Wartung, unabhängige Hydraulikstromanpassung für den dritten und vierten Kreis, Ansprechverhalten Richtungsschaltung, Aktivierungsgeschwindigkeit hydraulische Schwingungsdämpfung, Schmierautomatikintervalle, Aktivierung Schaufelschwimmstellung, Abfederungsmodus, Rückkippanschlag, mehrere Kameraeinstellungen, perfekte Parallelführung, Abgasreinigungsflüssigkeitsstand (DEF, Diesel Exhaust Fluid) und Restzeit bis zum Auftanken.

Servicefreundlichkeit Die Wartung der neuen kleinen Radlader der Baureihe M wird durch das Flottenmanagement ProductLink vereinfacht, somit kann die planmäßig Wartung über die Signalfunktionen Wartungsmodus und vorbeugende

Der neue Cat 938M mit 136 kW (185 PS) Motorleistung, 2,7 m3 Schaufelinhalt und 16,4 t Einsatzgewicht. (Fotos: Zeppelin)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Wartung nachverfolgt werden. Eine optionale integrierte Automatik ermöglicht die automatische Schmierung von Bolzenverbindungen, einschließlich Schaufelbolzen, Knickgelenk, Lenkzylinder und Hinterachszapfen. Der DEF-Tank befindet sich gut zugänglich auf der rechten Seite der Maschine. Die Geräte der Baureihe M können auch mit Biodieselmischungen bis B20 betrieben werden.

Landwirtschaftsausführung Zusätzlich zu den Maschinen für Abfallwirtschaft, Schüttgutverladung und Forstwirtschaft, deren spezielle Ausrüstungen bei der Baureihe M von der Baureihe K übernommen wurden, bietet Caterpillar für die Baureihe M eine Ausführung Ag (Agriculture) für die Landwirtschaft an. Das Modell 926M Ag, angepasst an Bedürfnisse von Kunden im Agrarbereich, bietet höhere Leistung in den oberen und unteren Bereichen für Straßenfahrt und Siloarbeiten.

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.560 Mitarbeitern und einem 2014 erwirtschafteten Umsatz von 860 Millionen Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter www.zeppelin-cat.de.

Der neue Cat 930M mit 117 kW (159 PS) Motorleistung, 2,3 m3 Schaufelinhalt und 14,3 t Einsatzgewicht. (Fotos: Zeppelin)

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Silberstreif im Norden

Neuer Cat Mobilbagger M318F fällt durch Optik und Akustik auf

Unternehmer Andreas Callies (links) und Zeppelin Verkäufer Dirk Carstensen vor dem ersten Gerät der neuen Maschinengeneration, das im Vertriebsgebiet der Niederlassung Hamburg in den Einsatz ging. (Fotos: Zeppelin)

LÜBECK, 2015 (SR). Seit der Produktvorstellung auf der NordBau im letzten Jahr und der Markteinführung rollt sie Zeppelin an Kunden in ganz Deutschland aus: Mobilbagger der F-Serie. In Lübeck ist seit letztem Dezember auch ein Cat M318F in Betrieb – das erste Gerät der neuen Maschinengeneration, das im Vertriebsgebiet der Niederlassung Hamburg in den Einsatz ging. Unternehmer Andreas Callies führt damit Tiefbauarbeiten aus. Konkret wird der Bagger für Sielarbeiten genutzt. Er macht Ausschachtungen und verlegt Rohre sowie Drainageleitungen. Vor allem muss er im Auftrag von Baufirmen, Architekten und Privatleuten die ErschlieSSung von Grundstücken übernehmen, auf denen im Zuge des Wohnungsbaubooms zwischen Hamburg und der Ostseeküste neue Einfamilienhäuser und Ferienhäuser entstehen. Der Mobilbagger wickelt in der Regel Tagesbaustellen ab. Innerhalb eines Jahres wird er die Marke von rund tausend Betriebsstunden knacken. Typisch für sein Einsatzgebiet und den Wirkungsradius, in dem der Betrieb tätig ist, sind die weichen Torfböden in der Region. „Dank Planierschild steht die Maschine ruhig und wackelt nicht“, so Andreas Callies, der damit erstmals einen Mobilbagger von Cat von Zeppelin Verkäufer Dirk Carstensen erhielt – eine andere Cat Baumaschine in Form eines Radladers 908H hat er

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bereits. Das Abstützplanierschild des M318F dient nicht nur der Stabilität auf weichem Untergrund, sondern es hat auch noch eine weitere Funktion: Es wird häufig zum Planziehen verwendet, wobei sich die Parallelführung als vorteilhaft erweist. Was jedem Praktiker sofort auffällt: Das Design des M318F hat sich deutlich verändert, was vor allem der neuen Motorentechnologie geschuldet ist. „Der Bagger ist deutlich

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NEUHEITEN & REPORTAGEN höher geworden gegenüber dem früheren Modell. Doch das ist durchaus ein Vorteil, weil wir so die Arbeiten von der komfortablen Kabine aus besser überblicken können. Die Mulden der Lkw fallen immer höher aus. Da lässt sich die Ladung ausgewogen verteilen, ohne dass Hohlräume zurückbleiben“, meint Callies. Außerdem gibt es eine Heck- und neuerdings eine Seitenkamera. Gute Übersicht auf die Arbeitsumgebung sei somit gewährleistet. „Die Kraft, die dem Bagger bei Materialumschlag abverlangt wird, setzt er um und können wir abrufen. Tieflöffel und Zweischalengreifer sind feinfühlig zu steuern“, bewertet der Unternehmer das Handling der Maschine, deren Ausrüstung durch einen hydraulischen Schnellwechsler und eine Zentralschmieranlage abgerundet wird. Doch nicht nur optisch fallen die Neuerungen ins Gewicht, wie etwa die neuen Breitreifen, sondern auch akustisch hat sich bei der neuen Modellreihe etwas getan. Der Bagger ist auffällig leise. „Mich sprechen sogar Kunden deswegen darauf an“, berichtet der Firmenchef. Das neue Arbeitsgerät fällt außerdem aufgrund seiner Lackierung auf: Statt in das typische Cat-Gelb wurde die Baumaschine in Silber gehüllt, der Firmenfarbe von Andreas Callies. Der Unternehmer leitet zusammen mit seiner Frau Bärbel einen Familienbetrieb mit fünf Mitarbeitern in der zweiten Generation, den er vor zehn Jahren übernahm. Gegründet wurde dieser 1968 von seinem Vater Eckhard Callies. Viele seiner Kunden werden auch heute noch betreut, darunter auch Betreiber von Tankstellen und Restaurants, für die Andreas Callies das Absaugen von Ölund Fettabschneidern übernimmt.

Die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.560 Mitarbeitern und einem 2014 erwirtschafteten Umsatz von 860 Millionen Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter www. zeppelin-cat.de.

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Für jeden Kunden den richtigen Vertrag

Zeppelin stellt fünf Bausteine für Service-Vereinbarungen zusammen

Viele Bau- und Gewinnungsunternehmen konzentrieren sich auf das Kerngeschäft und überlassen Wartung und Reparaturen dem Zeppelin Service. Die klassischen Servicevertrags-Lösungen Inspektionsvertrag und Full-ServiceVertrag gehören weiter zum Programm und werden immer öfter in Anspruch genommen. (Fotos: Zeppelin)

GARCHING BEI MÜNCHEN (SR). 2015 Wer eine Zeitung abonniert hat, bekommt jeden Morgen seine Frühstückslektüre nach Hause. Einen vergleichbaren Service bietet Zeppelin: Doch statt neuester Nachrichten aus aller Welt erhalten Kunden Ersatzteile für Cat Baumaschinen, wenn sie mit Zeppelin Service-Leistungen vereinbaren. Der Clou dabei: Für die Ersatzteile muss keine extra Bestellung eingehen, sondern diese werden von Zeppelin automatisch verschickt. „Wir stellen genau die Ersatzteile zusammen, die gemäß Wartungsintervall getauscht werden müssen. Der Kunde weiß so rechtzeitig, was er tauschen muss und er muss sich nicht darum kümmern, die nötigen Ersatzteile vorrätig zu halten. Das nehmen wir Kunden ab, die ihre Geräte selbst instand halten oder eine Werkstatt unterhalten. Sie können sich also ganz auf ihre Arbeit konzentrieren“, so Christoph Lindhuber, Leiter der Zentralen Serviceorganisation bei Zeppelin. Der digitale Wandel verändert zunehmend die Art und Weise, wie Unternehmen Baumaschinen warten. Dank intelligenter Datenanalysen machen Baumaschinen heute rechtzeitig auf Störungen aufmerksam, bevor diese mit kostspieligen Schäden zu Buche schlagen. Zeppelin hat deswegen seinen Baumaschinen-Service neu aufgesetzt. Fünf Bausteine bilden flexible Service-Pakete rund um Cat Baumaschinen, aus denen die Kunden individuell wählen können. Damit erhalten sie mehr Sicherheit, Wartungen und Reparaturen durchzuführen. Dies erhöht die Planungssicherheit für Werkstattleiter, Flottenmanager und alle, die selbst Hand an ihre Baumaschinen anlegen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN 1.

Service-Baustein: Z-Connect

Dieses Level beinhaltet die Leistungen des ersten Bausteins und bietet Kunden die Möglichkeit, ein automatisiertes Reporting über den Zustand der Flotte zu erhalten. Das Reporting umfasst neben einer Auswertung von Öldiagnosen auch alle relevanten Leistungsdaten, wie die Auslastung der Flotte sowie eine Wartungsplanung. Der Flottenbericht wird automatisch regelmäßig per E-Mail versandt.

Informationen aus den verschiedensten Quellen für eine permanente Zustandsdiagnose zusammen. Condition Monitoring ist der Schlüssel zur Kosteneffizienz, mit dessen Hilfe der Stillstand von Baumaschinen auf ein Minimum reduziert werden soll. Instandhaltungsmaßnahmen sollen dadurch planbar und Abnutzungsreserven von Verschleißteilen besser genutzt werden. Condition Monitoring bündelt dabei verschiedenste Informationen. Diese werden genutzt, um den Zustand, insbesondere den Verschleißgrad einer Baumaschine zu beurteilen. Dabei werden zunächst Rückschlüsse aus der Analyse der Betriebsflüssigkeiten, wie Hydraulik- und Motoröl sowie Kühlmittel, gezogen. Außerdem werden die Daten aus dem Flottenmanagement und die bei Zeppelin dokumentierte Servicegeschichte der Maschine ausgewertet. Dazu gehören zum Beispiel alle bislang ausgeführten Reparaturen. So lässt sich ein möglichst objektives Gesamtbild generieren, das hilft, dauerhaft weitere Kosteneinsparungen zu erzielen und die Produktivität auf ein Maximum zu steigern, damit der gesamte Lebenszyklus der Cat Baumaschine verlängert wird. Somit lassen sich Instandsetzungsarbeiten gezielt planen, die Wartung vorbereiten und auf den Betrieb sowie den Baustelleneinsatz abstimmen. „So erhält der Kunde Informationen, wann der perfekte Zeitpunkt für den Wechsel einer bestimmten Komponente gekommen ist, beruhend auf unseren Erfahrungswerten, unserem Knowhow und gesicherten Daten aus der Vergangenheit “, fasst Christoph Lindhuber die Vorteile zusammen. Zeppelin Serviceberater unterstützen die Kunden zusätzlich mit einer jährlichen Durchsicht – eine weitere Leistung, die das Paket Z-Parts plus beinhaltet: Einmal im Jahr führen sie eine Sichtprüfung an der Maschine durch. Sie nehmen das Gerät unter die Lupe, schauen sich den Verschleiß an und prüfen mit kritischem Blick, welche Schäden in absehbarer Zeit auftreten können und sprechen letztendlich eine Handlungsempfehlung aus, was genauer untersucht werden sollte.

Der erste Service-Baustein beinhaltet den Zugang zum Zeppelin Kundenportal. Unter www.zeppelin-kundenportal.de können Kunden online Ersatzteile wie Dichtungen, aber auch Zähne, Öle und Kühlmittel so einfach und bequem wie möglich, von ihrem Rechner aus, unabhängig von festen Bürozeiten bestellen. Wer über das Zeppelin Kundenportal seine Ersatzteilbestellung abwickelt, kann auch noch Geld sparen, da es im Jahr 2015 rund sechs Prozent Onlinerabatt auf Bestellungen über das Internet gibt. Das OnlineKundenportal hat aber noch mehr zu bieten, wie etwa eine Übersicht zur Wartungsplanung. „Damit können Kunden die Wartung der Geräte besser organisieren“, stellt Christoph Lindhuber heraus. Voraussetzung für die Nutzung weiterer Informationen, wie die Bewegungen, Standorte der Kundenmaschinen sowie Kraftstoffverbräuche ist, dass das Flottenmanagement Product Link genutzt wird. Darüber hinaus erhalten Kunden auch noch Einblicke in die Ergebnisse der letzten Öldiagnosen ihrer Baumaschinen. Mithilfe der gesammelten Daten und der daraus folgenden Handlungsempfehlungen kann der Kunde die Maschine sorgfältig warten.

Service-Baustein: Z-Inform

Service-Baustein: Z-Parts plus

Das Service Paket drei umfasst neben Baustein eins und zwei zusätzlich Condition Monitoring und die automatische Ersatzteilversorgung für die regelmäßigen Inspektionen, wenn die nächste Wartung fällig ist. Haben Kunden ihre eigene Werkstatt oder greifen selbst zum Schraubenschlüssel, weil sie Wartungsarbeiten in Eigenregie an Cat Baumaschinen durchführen wollen, erhalten sie automatisch und rechtzeitig ein Paket mit allen benötigten Cat Original-Ersatzteilen. Der Kunde wird an die fällige Wartung per E-Mail erinnert und kann gleich damit beginnen. Eine Bevorratung von Ersatzteilen und eine Verfolgung der Wartungstermine erübrigen sich. Bei Zeppelin laufen seit 2013 die unterschiedlichsten

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Service-Baustein: Z-Inspect

Auf all die drei vorher genannten Service- Pakete haben Kunden Zugriff, wenn sie sich für das Paket vier entscheiden. Der Unterschied ist allerdings, dass bei Z-Inspect die Wartungen durch Zeppelin Servicetechniker übernommen werden – innerhalb eines klar definierten Rahmens und zu planbaren Inspektionskosten. Somit sind alle fälligen Leistungen abgedeckt, wie die Anfahrt und die eingesetzten Cat Original Ersatzteile. Hinzu kommen UVVPrüfung, Öldiagnosen und die Maschinensichtprüfung. Damit lässt sich die Wartung kalkulieren und Kunden haben Planungssicherheit.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN 5.

Service-Baustein: Z-Repair

Hier geht es nicht nur um die nötigen Inspektionsarbeiten, sondern auch um Reparaturen. Z-Repair fällt unter die Kategorie „Rundum-Sorglos-Paket“. Alle Schäden an Maschinen, außer Schäden, die durch Gewalt, durch Verschleiß oder Missbrauch verursacht werden, werden von Zeppelin behoben. Auch hier gilt: Technische Mängel im Vorfeld aufzuspüren, lange bevor die periodisch fälligen Wartungen anstehen und somit die Reparaturkosten sowie Stillstandzeiten zu reduzieren. Ein FullService-Vertrag wie Z-Repair macht die Kostenkalkulation einfacher, weil der Betreiber mit festen Stundensätzen der Maschine rechnen kann und vor ungeplanten Ausfällen weitgehend verschont bleibt. Darüber hinaus steigt der Wiederverkaufswert einer Maschine, wenn sie von Zeppelin regelmäßig gewartet wurde und alle Reparaturen nach Herstellervorgaben durch Zeppelin durchgeführt wurden. WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Zeppelin Baumaschinen GmbH Kommunikation Klaus Finzel Tel.: +49(0) 89 - 32 00 03 41 Fax: +49(0) 89 - 32 00 07 341 eMail: klaus.finzel@zeppelin.com Internet: www.zeppelin-cat.de Die flexible Gestaltung der Servicevereinbarungen von Zeppelin bietet für jeden Betreiber von Caterpillar Baumaschinen eine maßgeschneiderte Lösung: Neu sind dabei vor allem interessante Lösungen für alle, die selbst warten oder reparieren. Für die regelmäßige Wartung kommen auf Wunsch nun die nötigen Ersatzteilteile automatisch fristgerecht ins Haus, um den Kunden die Verfolgung der Wartungstermine und die Lagerhaltung der Teile zu ersparen. (Fotos: Zeppelin)

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Die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebs- und Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.560 Mitarbeitern und einem 2014 erwirtschafteten Umsatz von 860 Millionen Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter www.zeppelin-cat.de.

Die ZEPPELIN GmbH Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit rund 7.900 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2014 einen Umsatz von 2,3 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern organisiert seine konzernweite Zusammenarbeit in einer Managementholding und fünf Strategischen Geschäftseinheiten: Baumaschinen EU (Vertrieb und Service von Baumaschinen), Baumaschinen CIS (Vertrieb und Service von Bau- und Landmaschinen), Rental (Mietlösungen für Bauwirtschaft und Industrie), Power Systems (Antriebsund Energiesysteme) und Anlagenbau (Engineering und Anlagenbau). Die ZEPPELIN GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz in Friedrichshafen und der Zentrale in Garching bei München. Weitere Informationen unter www.zeppelin.de.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Zeppelin Baumaschinen GmbH

Suchen war gestern, finden ist heute

Eine Erfolgsgeschichte: Über 8000 Caterpillar Baumaschinen sind bereits in Deutschland mit dem Flottenmanagement Product Link im Einsatz

Bis heute greifen 2300 Nutzer auf Product Link zurück, mit dessen Hilfe Ferndiagnosen genauso möglich sind wie die Fehlererkennung bei Baumaschinen. (Fotos: Zeppelin)

Garching bei München, 2015 (KF). Welchen Weg legte der Mobilbagger zurück? Wie hoch fielen Kraftstoffverbrauch und Leerlaufzeiten der Baumaschinenflotte aus? Wann ist die nächste Wartung fällig? Solche Fragen konnten Bauunternehmen noch vor zehn Jahren oftmals aus dem Stegreif nur mit „Pi mal Daumen“ beantworten. Heutzutage genügen ein paar Klicks am Computer und das Flottenmanagement von Caterpillar liefert eine genaue Kartenansicht und Tabellenübersicht. Inzwischen übertragen alleine in Deutschland über 8000 Baumaschinen mit dem Cat-Logo regelmäßig Daten über Product Link. In Europa sind es über 40 000 und weltweit bereits über 250 000 Baumaschinen, die mit dem Flotten-management von Caterpillar ausgestattet sind. Product Link, serienmäßig eingebaut in fast allen Cat Geräten und auch für Baumaschinen und Fahrzeuge anderer Hersteller verfügbar, hat sich bereits zu einem anerkannten Flotten-managementsystem etabliert. Bereits 2013 ist es Zeppelin gelungen, einen Rekord aufzustellen und die meisten Cat Baumaschinen mit Product Link im Caterpillar Verkaufs- und Servicegebiet in Europa, Afrika und dem Nahen und Mittleren Osten (EAME) zu aktivieren. Deswegen wurde das Unternehmen für seinen Erfolg vom weltweit größten Baumaschinenhersteller ausgezeichnet. „Warum sich das System bis heute so stark durchgesetzt hat, liegt am einfachen und übersichtlichen Aufbau. Dass alles ganz verständlich und intuitiv zu bedienen ist, bestätigen uns unsere Kunden immer wieder. So viele Anwender, die auf Product Link setzen, können sich nicht irren“, meint Michael Heidemann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Zeppelin Baumaschinen GmbH.

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„8000 Cat Baumaschinen, die Zeppelin auslieferte, sind bereits von unseren Kunden für Product Link aktiviert worden. Das macht aktuell rund 98 Prozent aus“, zitiert Bernhard Tabert, bei Zeppelin verantwortlicher Produktmanager für das Flottenmanagement, die Statistik. Bis heute greifen 2300 Nutzer von über tausend Kunden darauf zurück. Und täglich werden es mehr – denn viele Baufirmen haben längst die Vorteile erkannt, die das Flottenmanagement von Zeppelin mit sich bringt. Schließlich müssen sie angesichts von immer kürzeren Bauzeiten und niedrigeren Margen an vielen Schrauben drehen, die Betriebskosten in den Griff zu bekommen. 1954, als Zeppelin mit dem Verkauf von Cat Baumaschinen begann, konnte sich niemand vorstellen, dass Bagger, Radlader oder Raupen einmal von selbst Daten senden. Was vor über 60 Jahren wie ein Science-Fiction-Roman klang,

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NEUHEITEN & REPORTAGEN ist heute Realität – dank der Telematik. 2007 präsentierten Zeppelin und Caterpillar auf der bauma Product Link in Deutschland, mit dessen Hilfe Ferndiagnosen genauso möglich sind wie die Fehlererkennung bei Baumaschinen. Der weltweit größte Baumaschinenhersteller stellt mit den übertragenen Maschinendaten wie GPS-Position, Start-/ Stoppzeiten, Betriebsstunden, Kraftstoffverbräuchen und Fehler-Codes sowie automatisch generierten Berichten dem Anwender Informationen in Echtzeit zur Verfügung. Bei Caterpillar und Trimble sorgt ein Team von 60 Mitarbeitern dafür, dass Bauunternehmen die Daten verwenden können, um daraus Rückschlüsse für ihre Betriebsabläufe zu ziehen. Über Vision Link, der Internet basierten Software, werden die Daten ausgewertet und übersichtlich dargestellt. Die meisten Cat Maschinen mit Stufe-IIIB- und Stufe-IV-Motoren werden von Zeppelin serienmäßig mit einer sogenannten Telematik-Box PL522 ausgerüstet. Sie enthält einen GPS-Empfänger, Datenspeicher und einen Mobilfunkanschluß. Die Box mit ihren robusten und Praxis bewährten Komponenten stellt die Datenübertragung sicher, welche die Maschinendaten via Mobilfunk zu einem zentralen Server sendet. Über das Internet kann der Betreiber der Baumaschine jederzeit darauf zugreifen. Auch für kleine Baumaschinen von Caterpillar und für Maschinen und Fahrzeuge anderer Hersteller gibt es längst eine Lösung in Form einer eigenen

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Box, die nachgerüstet werden kann. Die Box mit dem Namen PL421 arbeitet ebenfalls mit Mobilfunk. Von Anfang an werden auch Nicht-Cat- Maschinen von Vision Link dargestellt. Caterpillar und Trimble, die das System gemeinsam betreiben, haben weltweit drei Server laufen – unter identischen Sicherheits- und Datenschutz-Bedingungen wie im Banken- und Finanzsektor. Damit eine gute Netzabdeckung – selbst bei entlegenen Baustellen – gewährleistet ist, hat Caterpillar Rahmenverträge mit den führenden Netzbetreibern, wie Telekom, Vodafone, E-Plus und O2, abgeschlossen. Ferner fallen keine Roamingkosten im EU-Ausland an. Der Datenzugriff für den schnellen Überblick kann über Smartphones und Tablets, auch in der Android-Version, erfolgen. Ansonsten liefert der PC umfassende Informationen in Form von Karten und Tabellen. Nutzer sind beispielsweise Disponenten. Sie benötigen permanent den aktuellen Standort und die Auslastung, um Transporte zu organisieren, insbesondere wenn sie eine Maschinen-Flotte betreuen, die zwischen Bauleitern und Baustellen getauscht wird. Sie brauchen auch die Füllstände der Kraftstofftanks, um rechtzeitig für Treibstoff-Nachschub zu sorgen und die Tour des Tankwagens besser planen und koordinieren zu können. Mit den übertragenen Maschinendaten wie dem Kraftstoffverbrauch stehen dem Anwender Informationen in Echtzeit zur Verfügung. (Fotos: Zeppelin)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Abrechner in Baufirmen greifen rückwirkend auf Daten, wie die Betriebsstunden und Standorte der Maschinen zurück, um die einzelnen Kostenstellen der Baustellen exakt besuchen zu können, denn häufig sind die Lieferscheine und Stundenzettel unvollständig oder unleserlich ausgefüllt. Bauleiter verwenden Angaben zum Kraftstoffverbrauch, um die Kosten einer Baustelle ermitteln zu können. Der Betriebsleiter eines Steinbruches kann mithilfe der ausgewerteten Daten die Leistung der geladenen Tonnage von Radlader und Muldenkipper abgleichen beziehungsweise anhand dieser Daten den Arbeitsprozess weiter verbessern. Und der Werkstattleiter nimmt beispielsweise Betriebsstunden als Anhaltspunkt für die Planung von Wartungen und Inspektionen. Um schnelle und präzise Entscheidungen im Tagesgeschäft treffen zu können, müssen Entscheider wissen, wo ihre Baumaschinen sind, ob sie gerade arbeiten und was sie tun. Eine große Herausforderung ist der Leerlauf, denn dieser kostet richtig Geld, nicht nur, weil nutzlos Kraftstoff verbraucht wird. Die Serviceintervalle stehen in kürzerer Zeit an, wenn der Betriebsstundenanzeiger weiter läuft. Damit läuft dann auch eher die Garantie ab. Und wenn eine Maschine unnötigerweise viele Betriebsstunden anhäuft, wirkt sich das letztlich ungünstig auf den späteren Wiederverkaufspreis aus. Der Leerlauf wird unterteilt in:

1. Produktionsbedingter Leerlauf: Davon spricht man, wenn eine Maschine auf das Be- und Entladen warten muss. Die einzelnen Intervalle bewegen sich zwischen null und fünf Minuten. Diese kurzen Leerlaufintervalle wiederholen sich über den ganzen Tag.

2. Systembedingter Leerlauf: Hier stehen Bauleiter und Polier in der Pflicht. Diese Leerlaufintervalle betragen zwischen null und 30 Minuten. Sie treten beispielsweise auf, wenn Muldenkipper gruppenweise eintreffen, oder wenn das Ladegerät voll beschäftigt ist und dann warten muss, bis die Transportgeräte wieder zur Verfügung stehen. „Wenn sich dieses Phänomen über den gesamten Tag verteilt wiederholt, muss nach der Ursache gefragt werden. Sind die Lkw richtig getaktet? Muss der Wegebau verbessert werden? Ist das Lagegerät eventuell zu klein?“, so Tabert.

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3. Abnormaler Leerlauf: „Darunter versteht die Branche den eigentlichen Leerlauf“, erklärt Tabert. Hier bewegt sich das Intervall zwischen null und 300 Minuten. Dazu zählt etwa das Warmlaufen der Baumaschine am Morgen, wenn der Fahrer noch mal einen Kaffee trinkt, oder das Arbeitsgerät wegen der Klimaanlage oder Heizung nicht ausgeschaltet wird. „Unternehmen müssen ihrem Personal vermitteln, was der abnormale Leerlauf für Folgen hat, denn viele Fahrer wissen gar nicht, was eine Stunde Leerlauf kostet. Das Bewusstsein ist oftmals gar nicht vorhanden“, sind die Erfahrungen, die der Zeppelin Produktmanager gemacht hat, wenn er für Kunden die Leerlaufzeiten aufdeckt. Alleine im letzten Jahr hat er den Leerlauf von 6700 Maschinen erfasst. Das Ergebnis: Knapp ein Drittel der Betriebsstunden entfallen auf den Leerlauf. Um dem unnötigen abnormalen Leerlauf vorzubeugen, ist die einzige Maßnahme eine automatische Motorabschaltung. Viele Cat Maschinen der EU Abgasstufe IIIB und VI haben diesen heute im Standard integriert. So beträgt der Leerlaufunterschied zwischen Cat Maschinen ohne und mit automatischer Motorabschaltung laut Tabert 8,4 Prozent. Machbar ist auch, einen räumlichen sowie zeitlichen Alarm einzurichten, sprich Geo- sowie Time-Fencing, zu nutzen. Meldungen, wann eine Baumaschine die Baustelle, die Werkstatt oder den Betriebshof erreicht hat, werden als E-Mail verschickt. Es geht hier darum, unautorisierte Nutzung aufzudecken, wenn die Maschine außerhalb der eigentlichen Arbeitszeit bewegt wird. „Unsere Erfahrungen damit: Mitarbeiter, die wissen, dass solche Systeme vorhanden sind, fragen neuerdings ihren Chef, ob sie sich am Wochenende mal einen Bagger ausleihen dürfen“, berichtet Bernhard Tabert. Zu einer deutlichen Aussage kommt der Produktmanager auch hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs. „2014 haben 6700 Cat Maschine 126 Millionen Liter Diesel verbraucht. Das entspricht einem Würfel mit einer Kantenlänge von 50 Metern. Die Frage, die sich hier stellt, ist: Wie wirkt sich die neue Motorentechnologie EU Stufe IIIB und IV beim Dieselverbrauch aus? Die 2800 verkauften Maschinen haben acht Millionen Liter Diesel weniger Verbrauch. Das macht einen Würfel mit einer Kantenlänge von 20 Metern aus. Hier zeigt sich, dass es sich lohnt, in neue Technologie zu investieren“, diese Aussage bezieht der Produktmanager nicht nur auf die Kunden von Zeppelin, sondern auf den Baumaschinenhersteller Caterpillar. Das Unternehmen gibt rund zwei Milliarden Euro jedes Jahr für Forschung und Entwicklung aus. „Angesichts der erreichten Werte ist hier jeder Cent gut angelegt“, bringt es Tabert auf den Punkt.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Stimmen aus der Praxis Thomas Wenz, MTA-Leiter der Vogel-Bau-Gruppe aus Lahr und Frank Kreimer, Technischer Leiter und Prokurist der Hagedorn-Gruppe aus Gütersloh

Wer greift im Unternehmen auf das Flottenmanagement zurück? Thomas Wenz: Anwender bin ich selbst, der die ausgewerteten Daten weitergibt. Ich betreue unsere Großgerätedisposition. Uns geht es darum, Maschinen und deren Daten hinsichtlich Effizienz und Wirtschaftlichkeit zu überwachen. Wir wollen nachverfolgen, wie wir die Leistung der Geräte weiter ausbauen und verbessern können. Darüber hinaus nutzen wir die generierten Daten für die Instandhaltung und Planung von Kundendiensten, um den Zeitpunkt für einen Gerätestillstand gezielt kalkulieren und nach Rücksprache mit unserer Zentralwerkstatt einsteuern zu können. Auf diesem Weg wollen wir verhindern, dass der Kundendienst unnötig den Geräteeinsatz blockiert. Frank Kreimer: Ein Nutzer ist unsere Disposition. In Teilen werden die übermittelten Daten von unserer Buchhaltung für die Abrechnung der Maschinenstunden auf der Baustelle verwendet. Außerdem arbeitet unsere Werkstatt mit dem System. Ihr melden unsere Fahrer telefonisch, wann die nächste Inspektion ansteht. Da die Hagedorn-Gruppe bundesweit tätig ist, stimmen wir uns mit der Zeppelin Niederlassung ab, die sich am nächsten zu unserer Baustelle befindet, um dann die anstehenden Wartungsarbeiten zu bündeln.

Seit wann ist das Flottenmanagement von Cat bei Ihnen im Einsatz und wurde es auch für Maschinen anderer Hersteller aktiviert? Thomas Wenz: Seit dem Jahr 2010 nutzen wir Produkt Link für Cat Maschinen. Hier setzen wir aber auch die betriebseigenen Überwachungssysteme von anderen ein. Frank Kreimer: Seit drei Jahren arbeiten wir mit Product Link – wir werten darüber nicht nur Daten von Cat Geräten aus, sondern haben bei unseren Brechern und Siebanlagen das Cat System installiert. So greifen wir damit auch bei Baumaschinen anderer Hersteller darauf zurück, auch wenn wir dann verständlicherweise keine Auswertung des Kraftstoffverbrauchs erhalten. Uns geht es darum, alles aus einer Hand zu haben.

Welche Faktoren werden damit ausgewertet? Thomas Wenz: Wir versuchen alle Möglichkeiten auszunutzen, die uns die Baumaschinentechnik bietet, um

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einen effizienten sowie umweltschonenden Maschineneinsatz sicherstellen zu können. Dazu zählt an allerster Stelle der Kraftstoffverbrauch. Wir wollen unbedingt Leerlaufzeiten vermeiden und schauen uns deshalb auch an, welche Werte Maschinen hier erreichen. Außerdem wird Produkt Link zur Standortüberwachung eingesetzt. Schließlich nutzen wir das System zur Wartungsplanung. Auf der Datenbasis werden Wartungsarbeiten koordiniert und abgestimmt. Frank Kreimer: An allererster Stelle steht der Spritverbrauch. Darüber hinaus ist die Ermittlung von Leerlaufzeiten für uns wichtig. Man sieht sofort, wo und wann eine Baumaschine steht. Wir machen von beiden Werten eine monatliche Auswertung. Auch für die Planung der nächstfälligen Inspektion und Wartung ist das System hilfreich.

Was versprechen Sie sich von Produkt Link? Thomas Wenz: Wir verstehen das Flottenmanagement als eine Richtschnur, an der wir uns orientieren können, um korrigierend einzugreifen. Damit haben wir eine Handlungs-empfehlung, wie wir noch produktiver werden können, etwa indem wir unseren Kraftstoffverbrauch verbessern, einen der größten Kostenblöcke. Außerdem greifen wir in Mitarbeitergesprächen darauf zurück, um unseren Fahrern aufzuzeigen, wo es noch Poten-zial gibt, Baumaschinen effektiver und somit spritsparender einzusetzen. Denn darauf legen wir großen Wert, dass die Leistung einer Baumaschine und ihrer Anbaugeräte voll ausge-schöpft wird. Frank Kreimer: Wir können in jedem Fall bestätigen: Durch den Einsatz gingen unser Kraftstoffverbrauch und die Leerlaufzeiten zurück. Außerdem kommunizieren wir mit dem Fahrer, wenn es wiederholt deutliche Abweichungen von den Durchschnittswerten gibt und besprechen mit ihm, woran es liegen kann. Somit haben wir mit den Daten auch Fakten in der Hand. Das hat dann ein anderes Gewicht.

Wie ist die Handhabung? Thomas Wenz: Man muss schon etwas Zeit dafür einplanen und darf die Datenauswertung nicht zu umständlich betreiben. Eine weitere Vereinfachung wäre hier wünschenswert. Frank Kreimer: Wir finden es vom Prinzip sehr übersichtlich. Allerdings würden wir uns eine kleine Verbesserung wünschen. Uns fehlt eine extra Druckfunktion etwa für die Monatsübersicht. Für uns wäre dann die Auswertung noch leichter zu handhaben.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Messe München GmbH

BAUMA CONEXPO AFRICA: Das Top-Event für die Branche im Wachstumsmarkt Subsahara-Region

• Deutlicher Zuwachs professioneller Besucher aus dem südlichen Afrika • 616 Aussteller aus 42 Ländern Mehr Besucher aus der Subsahara-Region, qualitativ hochwertige Teilnehmer: Die BAUMA CONEXPO AFRICA, die von 15. bis 18. September 2015 im Johannesburg Expo Centre (JEC) stattfand, hat sich als wichtigste Branchenveranstaltung für den Sektor in Afrika etabliert. 14.300 Besucher aus 75 Ländern besuchten diese zweite Internationale Fachmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen, Bergbaumaschinen und Baufahrzeuge. Insgesamt 13 Prozent der Besucher kamen von außerhalb Südafrikas mit einem deutlichen prozentualen Zuwachs aus der Subsahara-Region. Die Top-Fünf-Besucherländer aus Afrika neben dem Gastgeberland waren Sambia, Simbabwe, Namibia, Mosambik, und Botswana – in dieser Reihenfolge. Erstmals dabei waren zudem Delegationen aus Äthiopien, Kenia, Mosambik, Nigeria und Zambia. Stefan Rummel, Geschäftsführer bei der Messe München, zeigt sich zufrieden: „Wir haben unser Ziel erreicht, mehr und qualitativ hochwertigere Besucher aus der Subsahara-Region begrüßen zu können. Die BAUMA CONEXPO AFRICA hat sich zweifelsfrei als Präsentationsplattform für die Industrie etabliert, auf der afrikanische und internationale Unternehmen zusammenkommen.“ Und Megan Tanel, Vice President for Exhibitions beim Association of Equipment Manufacturers (AEM), bestätigt: „Afrika ist weiterhin ein wichtiger Markt für unsere nordamerikanischen Unternehmen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Die BAUMA CONEXPO AFRICA ist die Veranstaltung, um sich zum einen im afrikanischen Markt zu präsentieren, aber auch, um bestehende Kunden dort zu treffen.“ Insgesamt 616 Aussteller aus 42 Ländern präsentierten auf 68.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche ihre Neuheuten und Innovationen für den afrikanischen Markt. Die Top-Ten-Ausstellerländer waren (in dieser Reihenfolge): Südafrika, China, Deutschland, Italien, Großbritannien, Indien, die USA, Frankreich, die Türkei und Spanien. Trotz der schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen hoben die Aussteller besonders die

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Qualität der Besucher der diesjährigen BAUMA CONEXPO AFRICA hervor. Stephen Jones, Marketing Director bei Bell, zeigt sich zufrieden: „Die Qualität der Besucher war wirklich gut – wir hatten viele professionelle Kunden an unserem Stand.“ Und John Beukes, Managing Director bei ITR Südafrika, bestätigt: „Die Qualität der Besucher hier bei der BAUMA CONEXPO AFRICA ist deutlich stärker als bei anderen Messen. Wir hatten zahlreiche ernsthafte Anfragen von Kunden aus der Subsahara-Region.“ Auch für den Bergbausektor war die BAUMA CONEXPO AFRICA erneut die richtige Adresse, wie Pierre Roche, Sales Manager bei AARD, betont: „Die BAUMA CONEXPO

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

ist definitiv die Plattform für den Miningbereich in Afrika. Wir haben unsere großen Kunden hier getroffen, aber auch neue. Wir hatten Besucher aus der Demokratischen Republik Kongo, aus Sambia, Simbawe oder Botswana. Die Subsahara-Region war definitiv gut vertreten.“ Rocco Lehmann, General Manager bei Ammann, bringt es abschließend auf den Punkt: „Die BAUMA CONEXPO AFRICA ist die wichtigste Veranstaltung in Afrika. Du musst dabei sein – sie ist ein absolutes Muss.“

Baumaschinenmessen der Messe München Zusätzlich zur Weltleitmesse bauma verfügt die Messe München über eine breite Kompetenz in der Organisation weiterer, internationaler Baumaschinenmessen. Neben der Brandveranstaltungen bauma China in Shanghai organisiert die Messe München gemeinsam mit der Association of Equipment Manufacturers (AEM) die BAUMA CONEXPO INDIA in Gurgaon/Delhi und die BAUMA CONEXPO AFRICA in Johannesburg.

Messegelände, im ICM – Internationales Congress Center München und im MOC Veranstaltungscenter München teil. Darüber hinaus veranstaltet das Unternehmen Fachmessen in China, Indien, der Türkei und in Südafrika. Mit Beteiligungsgesellschaften in Europa, Asien und in Afrika und mit über 60 Auslandsvertretungen, die mehr als 100 Länder betreuen, ist die Messe München weltweit präsent.

Association of Equipment Manufacturers (AEM) Der nordamerikanische Verband AEM vertritt die Interessen der Hersteller von Nutz- und Geländefahrzeugen auf internationaler Ebene. Der Verband hat seinen Hauptsitz in Milwaukee, Wisconsin, mit Büros in den Hauptstädten Washington DC, Ottawa, Kanada und Peking, China. AEM vertritt über 850 Unternehmen aus den Sparten Landwirtschaft, Bau, Forstwirtschaft, Bergbau und dem Versorgungssektor. AEM ist Miteigentümer bzw. Veranstalter verschiedener international anerkannter Messen, darunter die CONEXPO-CON/AGG, die zu den weltweit wichtigsten Treffpunkten für die Bau- und Baustoffindustrie zählt.

Messe München Die Messe München ist mit rund 40 Fachmessen für Investitionsgüter, Konsumgüter und Neue Technologien allein am Standort München einer der weltweit führenden Messeveranstalter. 14 dieser Veranstaltungen sind in ihrer Branche international die Nummer 1. Mehr als 30.000 Aussteller und rund zwei Millionen Besucher nehmen jährlich an den Veranstaltungen auf dem

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Messe München GmbH PR Manager Sabine Wagner Tel. +49 89 949-21478 sabine.wagner@messe-muenchen.de

AEM PR Manager Patricia Monroe Tel. +1 414 298-4123 pmonroe@aem.org

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NEUHEITEN & REPORTAGEN BEUMER Group GmbH & Co. KG

Fachpressetage bei der BEUMER Group:

Ein verlässlicher Partner

Fachpressetage bei der BEUMER Group: Ein verlässlicher Partner (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

b ein Unternehmen in der Zement-, in der Chemieindustrie oder als Versandhändler tätig ist – die BEUMER Group bietet innovative Anlagen und Systeme aus einer Hand. Dabei ist der Intralogistik-Anbieter Partner der Unternehmen, der den Blick stets nach vorne richtet und auf die individuellen Anforderungen der Anwender eingeht. Damit bleiben diese stets wettbewerbsfähig. Das zeigte die Unternehmensgruppe den geladenen Medienvertretern auf den Fachpressetagen, die BEUMER Mitte September veranstaltete. „2015 ist für uns ein ganz besonderes Jahr“, betonte Dr. Christoph Beumer, geschäftsführender Gesellschafter und Vorsitzender der Geschäftsführung der BEUMER Group, auf den diesjährigen Fachpressetagen seines Unternehmens. „Wir feiern unser 80-jähriges Bestehen.“ 1935 hatte sein Großvater Bernhard Beumer das Unternehmen in Beckum gegründet. Heute blickt der Anbieter intralogistischer Lösungen mit einem Umsatz von 680 Millionen Euro auf ein erfolgreiches Jahr 2014 zurück. „Unser Erfolg ist nur möglich, weil wir uns auf unsere unternehmerischen Kernkompetenzen konzentrieren, innovativ sind und auch unsere Internationalisierung strategisch und konsequent

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vorangetrieben haben“, sagte Dr. Beumer. Sehr wichtig sind für ihn dabei die gemeinsamen Werte des Familienunternehmens Denn auf deren Basis gelingt es dem Systemanbieter, die inzwischen rund 4.100 Mitarbeiter mit unterschiedlichen Mentalitäten und Kulturen zu integrieren – besonders die, die durch UnternehmensZukäufe Teil der Gruppe geworden sind. Für die BEUMER Group sind die Mitarbeiter damit ein wesentliches Element – „denn ohne sie wäre der Erfolg des Unternehmens gar nicht erst möglich“, versicherte Norbert Hufnagel, kaufmännischer Geschäftsführer der

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Systemlieferant für die Zementbranche Als Bernhard Beumer vor 80 Jahren das Unternehmen gründete, brachte er als Oberingenieur die ersten Aufträge aus der Baustoff- und Zementindustrie sowie aus dem Bergbau mit. Diese Industrien nehmen nach wie vor einen wichtigen Platz bei BEUMER ein. „Heute unterstützen wir als Systemlieferant und Komplettanbieter international tätige Zementkonzerne“, betonte Kay Wieczorek, Sales Manager OEM & Technical Centers bei der BEUMER Group. Dazu hat die Gruppe das Kompetenz-Zentrum Zement geschaffen. „Wir bündeln die Kompetenzen aller Niederlassungen der Unternehmensgruppe, die in diesem Bereich aktiv sind, und nutzen die Synergien“, sagte Wieczorek. Denn bis ein Sack Zement auf einer Baustelle ankommt, hat er einen langen Weg hinter sich. Vom Abbau im Steinbruch über die Verarbeitung im Werk bis zur Auslieferung durchläuft das Material viele verschiedene Stationen. An diesen sorgen spezielle Systeme für einen reibungslosen, wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Ablauf. „Wir liefern an Zementproduzenten weltweit stets optimale Anlagen und Systeme“, sagte Wieczorek. „Dazu haben wir innovative Förder-, Belade-, Abfüll-, Palettierund Verpackungsanlagen sowie Mischbetten und Kreislager im Programm, mit denen wir auf die speziellen Gegebenheiten der Werke eingehen können.“

Dr. Christoph Beumer, geschäftsführender Gesellschafter und Vorsitzender der Geschäftsführung der BEUMER Group: „Unser Erfolg ist nur möglich, weil wir uns auf unsere unternehmerischen Kernkompetenzen konzentrieren, innovativ sind und auch unsere Internationalisierung strategisch und konsequent vorangetrieben haben.“ (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

Unternehmensgruppe. BEUMER zählt laut einer Studie, die das Nachrichtenmagazin Focus zusammen mit den sozialen Internet-Plattformen XING und kununu deutschlandweit durchführen ließ, zu den beliebtesten Arbeitgebern. Damit das so bleibt, hat die Gruppe ihr Employer Branding unter dem Titel „Wir arbeiten anders“ neu ausgerichtet. Der Anbieter möchte sich so am Arbeitsmarkt als attraktiver Arbeitergeber präsentieren. „Um herauszufinden, was den Arbeitnehmern wichtig ist und ob sich ihre Anforderungen an den Arbeitgeber verändert haben, haben wir die Mitarbeiter an den einzelnen Standorten befragt und daraus die Kernaussagen abgeleitet“, berichtete Hufnagel. Das heißt: Der Mensch steht noch mehr im Mittelpunkt – das gilt für alle weltweiten Standorte der BEUMER Group gleichermaßen. Dazu kommt unter anderem auch eine vertrauensvolle und wertschätzende Zusammenarbeit. Die Unternehmensgruppe differenziert sich damit von anderen Arbeitgebern in ihrer Arbeitswelt und Unternehmenskultur.

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Ressourcenschonend Zement produzieren Weil die Zementherstellung besonders energieintensiv ist, bietet die BEUMER Group auch Systeme zur Nutzung sogenannter alternativer Brenn- und Rohstoffe (AFR

Norbert Hufnagel, kaufmännischer Geschäftsführer (CFO) bei der BEUMER Group: „Auf Platz eins steht für uns immer der Mensch.“ (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN – Alternative Fuels and Raw Materials) und hat daher das neue Geschäftsfeld AFR-Systems aufgestellt. „Die Brennstoffe können den Einsatz teurer primärer Brennstoffe wie Kohle und Öl erheblich reduzieren“, erklärte Dr. Andreas Echelmeyer, Director Conveying & Loading Systems bei der BEUMER Group. Die bereits aufbereiteten Ersatzbrennstoffe werden in den meisten Fällen von externen Lieferanten ofenfertig angeliefert. Damit die Zement- und Kalkwerke die festen Materialien sicher fördern und lagern können, bietet BEUMER nun weltweit drei maßgeschneiderte AFR-Systeme an. „Diese umfassen aufgrund unserer vielfältigen Erfahrungen und der Berücksichtigung der Kundenwünsche die gesamte Materialflusskette von der Annahme und dem Entladen des Lieferfahrzeugs, bis zum Lagern, Beproben, Fördern und Dosieren der festen alternativen Brennstoffe“, erläuterte Dr. Echelmeyer. Das erste ist ein „Starter Kit für den Hauptbrenner“, das zweite System beschickt den Kalzinator mit gröberen Ersatzbrennstoffen wie zerkleinerten Altreifen, und das dritte Angebot umfasst Anlagen für den permanenten Großbetrieb. Diese bestehen aus Annahmebereich und Lagersystem, in welches die Kräne Materialien unterschiedlicher Qualitäten in verschiedene Lagerzonen und Boxen einlagern können.

Branchengerecht verpackt Nicht nur Zement, sondern auch Produkte aus der Chemie und Petrochemie oder Nahrungsmittel wie Mehl und Kakaopulver müssen in einwandfreiem Zustand in Säcken abgefüllt und dann – genau wie Chemieprodukte in PE-Säcken, Kartons, Eimern oder anderen Gebindearten – ordentlich auf Paletten gestapelt und anschließend mit Folie verpackt zu den Kunden und Händler transportiert werden. BEUMER liefert als Systemlieferant komplette Verpackungslinien. „Doch jedes Produkt hat andere Eigenschaften und jede Branche stellt damit auch ihre besonderen Anforderungen an eine sichere Verpackungslösung“, wusste Peter Schmidt, Head of Palletizing & Packaging bei der BEUMER Group. Empfindliche Waren können sich auf Lkw-Ladeflächen durch scharfes Bremsen oder plötzliche Lenkmanöver aus dem Verbund lösen und zu Bruch gehen. Nahrungsmittel sind insbesondere bei Transport und Lagerung vor Witterungseinflüssen und Feuchtigkeit zu schützen. Chemische Produkte besitzen zum Teil hohe Produkttemperaturen und können ein ungewöhnliches Fließverhalten aufweisen, so dass die Produktsäcke wenig formstabil sind. Die BEUMER Group liefert und installiert komplette Verpackungslinien aus einer Hand, die sich individuell anpassen lassen. Dazu gehört eine neue hocheffiziente Form-Fill-SealAnlage, verschiedene Palettierlösungen oder auch

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eine Hochleistungsverpackungsanlage mit ausgefeilten Features. Betreiber erreichen damit stets reproduzierbar präzise Ergebnisse. „Und weil er alles aus einer Hand bekommt, hat der Kunde auch nur einen Ansprechpartner“, betonte Peter Schmidt.

Viel mehr als Service Alles aus einer Hand? Dazu gehört natürlich auch ein umfassender Customer Support. Für Kornelius Thimm, Leiter dieses Geschäftsbereichs, ist das die Basis für eine gute Beziehung zwischen Anbieter und Anwender. „Wir haben Kunden, die uns schon seit vielen Jahrzehnten treu sind. Das beruht auf einem tiefen Vertrauensverhältnis.“ Denn die Maschinen und Systeme laufen bei den Kunden zuverlässig. Seine Kollegen sorgen für eine hohe Anlagenverfügbarkeit über die komplette Laufzeit. Weil Betreiber immer höhere Anforderungen an die Maschinenverfügbarkeit und damit an den Kundenservice stellen, hat BEUMER den Customer Support zu einem eigenständigen Geschäftsfeld entwickelt und ausgebaut. Insbesondere durch ihre globale Aufstellung hat die Gruppe diese Dienstleistung in den vergangenen Jahren konsequent optimiert und mit speziell dafür ausgebildeten Mitarbeitern ausgeweitet. „Wir bieten verschiedene Vereinbarungen an“, erklärte Thimm. Kornelius Thimm, Leiter es Geschäftsbereichs Customer Support bei BEUMER: „Wir bieten verschiedene Vereinbarungen an, die wir individuell auf die Kundenanforderungen abstimmen.“ (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN „Diese stimmen wir individuell auf die Kundenanforderungen ab.“ Die Konzepte entwickeln die Mitarbeiter jeweils individuell mit den Kunden und passen sie auf die Anforderungen an. Tritt ein Anlagenstillstand ein, sind die weltweit positionierten Techniker schnell vor Ort und verhindern damit längere Ausfallzeiten. „Um diese auf ein Minimum zu reduzieren, bieten wir mit unserer Hotline, die rund um die Uhr an jedem Tag im Jahr erreichbar ist, auch eine kompetente telefonische Unterstützung an“, versprach Thimm. Die Techniker erstellen Ferndiagnosen und beheben jede Störung schnell und zuverlässig. Einen besonderen Part nimmt der Residential Service ein. Damit können Kunden die Verantwortung für Verfügbarkeiten, Leistung und Wirtschaftlichkeit ihrer Abfüll-, Palettierund Verpackungstechnik, aber auch von Sortier- und Verteilanlagen in Logistikzentren oder auf Flughäfen komplett an BEUMER übertragen.

heute alle wichtigen Daten schnell zur Verfügung“, beschriebt Dr. Andreas Werner. Er leitet die Forschung und Entwicklung bei BEUMER. Im Privatleben sind Tablets, Smartphones und Smartwatches schon lange nicht mehr wegzudenken. Selbst Datenbrillen halten immer mehr Einzug. „Diesen Technologietrend, die Realität mit digitalen Informationen zu ergänzen, haben wir aufgegriffen“, sagte Dr. Werner. „Mit einer Smart-Maintenance-App sollen zukünftig Wartungsarbeiten an intralogistischen Anlagen für Mitarbeiter des BEUMER Customer Supports einfacher und schneller erfolgen.“ Durch AutoID-Merkmale auf dem Logistikelement – beispielsweise einem Förderer – und der Smart-Maintenance-App ließen sich die dazugehörigen Informationen erzeugen. Das können Stromlaufpläne, Wartungsanweisungen oder Steckerbelegungen sein.

Standardisiert aus dem Baukasten Der Blick durch die Datenbrille Um die Arbeit der Service-Techniker zu erleichtern, insbesondere bei den immer komplexer werdenden Systemen, beschäftigen sich die Ingenieure in der BEUMER Entwicklungsabteilung mit Augmented Reality, also der erweiterten Realität. „Mit einer Smart-Maintenance-App auf mobilen Endgeräten haben unsere Techniker bereits

Nicht nur Anlagen und Systeme werden komplexer – vor allem auch intralogistische Prozesse. Damit nimmt auch der Trend zur Automatisierung immer weiter zu – für FranzJoseph Kleigrewe, Leiter Automatisierung bei der BEUMER Group, ist dies der Schlüssel zur technischen Entwicklung und zum Fortschritt. Denn um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu steigern, wollen Unternehmen mit ihren Prozessen rationeller und sicherer arbeiten – gleichzeitig gilt es, Arbeitsplätze ergonomischer zu gestalten. Bei der Entwicklung automatisierter Anlagen und Systeme haben sich vor allem Standardlösungen bewährt. „Der Kunde erhält ein preiswertes und funktionssicheres System, das er auch innerhalb kurzer Zeit in Betrieb nehmen kann“, beschrieb Kleigrewe. Deshalb entstehen bei BEUMER alle Lösungen aus dem Baukasten: Die mechatronischen Module für die Mechanik, Elektrik und Software werden gemäß den Kundenanforderungen angepasst. „Die Anwender wollen aber nicht mehr nur eine Maschine haben, sie möchten einen Prozess: eine Kombination mehrerer Anlagen, die optimal aufeinander abgestimmt sind“, erklärte Kleigrewe. Diese müssen nicht nur vernetzt sein, sondern sich auch durchgehend steuern lassen. Dazu hat BEUMER eine modular aufgebaute Software Suite entwickelt. Diese lässt sich individuell an die Aufgaben der Betreiber anpassen. Mit dem Modul BEUMER Group Warehouse Control System lässt sich die Software Suite über eine Netzwerk-Verbindung an das WarehouseManagement- oder das ERP-System des Kunden anbinden.

Dr. Andreas Werner, Leiter Forschung und Entwicklung bei der BEUMER Group: „Mit der Smart-Maintenance-App sollen zukünftig Wartungsarbeiten an intralogistischen Anlagen für Mitarbeiter des BEUMER Customer Supports smart und einfach erfolgen.“ (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Thomas Wiesmann, Diector Sales Logistic Systems der BEUMER Group: „Die Leistung in bestehenden Gebäuden lässt sich erhöhen, indem eine maschinenunterstützte Pulkentladung von Wechselbrücken die manuelle Entladung ablöst.“ (Foto: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

BEUMER stellt für den Anwender so die Kommunikation der verschiedenen Steuerungsebenen untereinander sicher. „Mit dieser zunehmenden Vernetzung und Automatisierung sind wir auf dem Weg zu Industrie 4.0“, prognostizierte der Automationsleiter. Es entstehen hochgradig verknüpfte Systemstrukturen mit einer Vielzahl von beteiligten Menschen, IT-Systemen, Automatisierungskomponenten und Maschinen. Diese sollen alle horizontal und vertikal in dynamischen Netzwerken integriert sein. Das schafft eine digitale Durchgängigkeit des Engineerings über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg. Um diese gigantischen Mengen von Daten und Metadaten zu handhaben sieht Kleigrewe im Cloud Computing eine effiziente technologische Basis.

Intralogistik in Zeiten des OnlineHandels Wie wichtig effiziente Materialflüsse in Zeiten des E-Commerce sind, berichtete Thomas Wiesmann, Director Sales Logistic Systems bei BEUMER. Denn bei dem stetig wachsenden Online-Handel hat das Lieferversprechen des Anbieters einen hohen Stellenwert. Kunden erwarten ihre bestellte Ware pünktlich, in der richtigen Ausprägung und Qualität und am gewünschten Ort. Wird dieser Anspruch nicht erfüllt, wechselt der Kunde schnell den Anbieter. Für eine hohe Zuverlässigkeit ist somit eine wirtschaftliche Intralogistik erforderlich – von der Lagerhaltung über die Sortierung bis zum Transport. „Diese muss wandlungsfähig sein, Komplexität beherrschen und sich in der Effizienz steigern lassen“, beschrieb Wiesmann. Die BEUMER Group unterstützt Versandhändler und -dienstleister mit Kompetenz sowie mit leistungsstarker Sortier- und Fördertechnik, die modular aufgebaut ist.

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„Die Leistung in bestehenden Gebäuden lässt sich erhöhen, indem eine maschinenunterstützte Pulkentladung von Wechselbrücken die manuelle Entladung ablöst“, erklärte Wiesmann. „Denn dadurch ist ein deutlich höherer Tor-Durchsatz möglich.“ BEUMER hat dazu die erste Generation einer semiautomatisch arbeitenden Maschine, den BEUMER Parcel Picker, auf den Markt gebracht. Dieser entlastet Mitarbeiter von körperlich schwerer Arbeit und erhöht gleichzeitig die Produktivität. Das Personal in Post- und KEP-Unternehmen kann damit unterschiedlich große und schwere Pakete, Päckchen und Versandeinheiten mit hoher Leistung aus Wechselbrücken und Trailern entladen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Terex Corporation

HEIMSPIEL: TEREX® SUPERLIFT 3800

GITTERMAST-RAUPENKRAN HEBT BETONBRÜCKE VOR DEN TOREN VON ZWEIBRÜCKEN

ZWEIBRÜCKEN, September 2015 – Wirtschaftlicher kann ein Ersteinsatz kaum sein: Für den fabrikneuen und zu dieser Zeit fünften Terex Superlift 3800 Kran der Firma Steil aus Trier ging es vom Terex Werksgelände in Zweibrücken direkt auf die erste Baustelle: Mitten in einem Wohngebiet der pfälzischen Kleinstadt hob der Superlift 3800 Kran im Auftrag der örtlichen Stadtwerke eine 78 Tonnen schwere Betonbrücke aus, die den malerischen Schwarzbach überspannte und zwei ehemalige Treidelpfade der historischen Schiffszieher miteinander verband. Der Anblick von Großkranen ist für die Bewohner von Zweibrücken nichts Besonderes – schließlich ist die Stadt Produktionsstandort für Raupen- und Straßenkrane von Terex Cranes. Dass solch ein Gigant jedoch quasi vor dem eigenen Wohnzimmer in Aktion tritt, ist aber selbst hier nicht alltäglich. „Die Anwohner nahmen es jedoch sehr gelassen und zeigten sich sogar ausgesprochen freundlich und hilfsbereit, als es darum ging, ihre Autos aus dem Arbeitsbereich des Krans zu entfernen“, berichtet

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Klaus-Michael Speicher, Niederlassungsleiter der SteilNiederlassung Saarwellingen, die den Hub verantwortlich durchführte. Schließlich wurde den Zweibrückern an diesem Tag aber auch ein spannendes „Spektakel“ geboten: Am 14. April 2015 verließen die ersten Teile des Superlift 3800 Krans das Terex-Werksgelände, um sich auf den Weg

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NEUHEITEN & REPORTAGEN zur Baustelle zu machen. Die Anfahrt erfolgte mitten durch das Wohngebiet mit relativ engen Straßen, so dass dem Steil-Team einiges an Fingerspitzengefühl und Organisationstalent abverlangt wurde. „Vor allen Dingen die direkte Zufahrt zur Brücke erwies sich als Nadelöhr. Wir mussten ganz genau planen, wann welches Teil auf der Baustelle angeliefert werden musste“, erklärt René Perlich, der als Teamleiter Großkrane in der Trierer Hauptniederlassung von Steil am Tag des Hubs die Projektleitung übernommen hatte. Die sehr beengten Platzverhältnisse waren auch ein Grund, warum man sich bei diesem Einsatz für den Superlift 3800 Kran entschieden hatte: Aufgrund seiner kompakten Bauweise passte er zum einen exakt auf den zur Verfügung stehenden Standplatz. „Zum anderen sind die Ausmaße der Bauteile dieses Krans so bemessen, dass sie auch durch engere Straßen manövriert werden können“, erklärt Thomas Beduhn, Manager Kranübergabe bei Terex Cranes, der das Steil-Team bei diesem Einsatz unterstützte. Der Aufbau selbst war dank der TEREX® SUPERLIFT 3800 GITTERMAST-RAUPENKRAN HEBT BETONBRÜCKE VOR DEN TOREN VON ZWEIBRÜCKEN (Foto: Terex)

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montagefreundlichen Konstruktion und der Unterstützung eines Terex AC 200-1 All-Terrain-Krans dann kein Problem mehr – in der vorgegebenen Zeit von nur drei Tagen war der Superlift 3800 Kran mit einer Hauptauslegerlänge von 42 Metern und 253 Tonnen Gegengewicht sowie 50 Tonnen Zentralballast für den Brückenhub bestens gerüstet.

Aufwändige Vorbereitungen Aufgrund der besonderen Bedingungen vor Ort gingen dem Hub jedoch zeitaufwändige Arbeiten voraus. So verliefen durch die Brücke große Versorgungsrohre, die zunächst einmal gekappt werden mussten. Bis zum Einlassen einer neuen Brücke wurden die Rohrleitungen provisorisch mit einer Gittermastkonstruktion über den Bachlauf geführt. Außerdem war die Betonbrücke mit massiven Armierungen verstärkt, die ebenfalls durchtrennt werden mussten. Diese machten es zudem schwierig, das Gewicht der Brücke im Vorfeld des Hubs exakt zu berechnen. „Auch deshalb hatten wir uns für den Superlift 3800 entschieden, da dieser auf jeden Fall ausreichende Leistungsreserven bereithält“, erklärt Daniel Gödert, Projektmanager bei Steil in Saarwellingen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Um beim Hub am 17. April keine Überraschungen zu erleben, führte das Team am Vorabend sicherheitshalber einen Probehub durch. Dazu wurde die Brücke mit Kernbohrungen versehen, durch die das Team die Anschlagseile führte. „Das war erforderlich, da wir die Brücke wegen des nicht exakt zu bestimmenden Gewichts kaum vollständig ausbalancieren konnten“, erklärt Kranfahrer Thomas Klinger. Erst beim Probehub konnte dann das tatsächliche Gewicht der Last ermittelt werden: Es lag mit 78 Tonnen nur vier Tonnen über dem errechneten Gewicht – kein Problem für den Superlift 3800 Kran.

Schnelle Sache: Routine-Hub in 15 Minuten Dem eigentlichen Hub am nächsten Tag stand dann nichts mehr im Wege: Die Brücke wurde erneut angeschlagen und der Superlift 3800 Kran hob die Betonkonstruktion in einem Arbeitsradius von 27 Metern auf die erforderliche Höhe von 10 Metern an. Dann fuhr der Kran um 4 Meter unter Last zurück und verkürzte den Arbeitsradius durch Anheben des Auslegers um 1Meter, so dass die Brücke beim anschließenden Schwenk sicher an einem angrenzenden Baumbestand vorbeigeführt werden konnte. Abschließend legte der Kranfahrer die Betonbrücke auf einer benachbarten Wiese ab. Der komplette Hub erwies sich dank der perfekten Vorbereitung als reine Routine und dauerte gerade einmal 15 Minuten. Zügig verlief dann auch der Abbau des Krans, der an nur einem Tag erledigt war. „Für uns hat sich auch bei diesem Hub wieder einmal bestätigt, dass der Superlift 3800 ein unglaublich vielseitig einsetzbarer Kran ist, mit dem wir äußerst flexibel auf die unterschiedlichsten Anforderungen reagieren können“, unterstreicht René Perlich, dessen Unternehmen schon bald wieder in Zweibrücken sein wird – und zwar, um dann den sechsten Superlift 3800 Kran der Steil GmbH bei Terex Cranes abzuholen.

Die Steil Kranarbeiten GmbH & Co. KG Schwere Dinge leicht bewegt – unter diesem Motto bietet die Firma Steil Kranarbeiten ihre umfangreichen Dienstleistungen an. Dabei setzt das nach DIN EN ISO 9001:2000 und SCC geprüfte Unternehmen auf einen hochspezialisierten Fuhrpark mit modernstem Einsatzgerät und ein qualifiziertes Team. Neben Spezialkranarbeiten bis 800 Tonnen und Schwertransporten bietet Steil das Bergen und Abschleppen von LKWs und Bussen sowie Industrieund Firmenumzüge an. Hauptsitz des Unternehmens ist Trier; daneben betreibt Steil Niederlassungen in Wittlich und Saarwellingen sowie im luxemburgischen Frisange. Zu den Kunden zählen renommierte Unternehmen wie die Bitburger Brauerei, BASF, Saarstahl, die Deutsche Steinkohle, die Dillinger Hütte und alle namhaften Hersteller von Windkraftanlagen. Weitere Informationen unter www.steil-kranarbeiten.de

Über Terex Die Terex Corporation ist ein Anbieter von Hub- und Materialumschlaglösungen. Terex berichtet in fünf Unternehmenssegmenten: Aerial Work Platforms, Construction, Cranes, Material Handling & Port Solutions und Materials Processing. Terex fertigt ein umfangreiches Programm an Maschinen und Anlagen für Kunden in diversen Branchen, darunter Bau, Infrastruktur, Verarbeitendes Gewerbe, Transport, Verkehr, Recycling, Energie, Versorgung, Bergbau und Gewinnung von Steinen und Erden. Terex unterstützt den Erwerb seiner Maschinen und Anlagen durch Finanzprodukte und Dienstleistungen aus dem Unternehmensbereich Terex Financial Services. Investoren und Marktteilnehmer finden relevante Informationen über Terex auf seiner Unternehmenswebsite (www.terex.com) sowie auf Facebook (www.facebook.com/TerexCorporation).

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Terex Corporation Anne Steeb Marketing Communication Tel. + 49 / 6332 – 83 1731 eMail: Anne.Steeb@terex.com

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Atlas Copco: Atlas Copco Service

Atlas Copco führt den RD 14S ein!

Atlas Copco stellt einen neuen Niederdruck-Gesteinsbohrhammer mit 14 kW für den Übertagebau vor.

Atlas Copco stellt einen neuen Niederdruck-Gesteinsbohrhammer mit 14 kW für den Übertagebau vor. (Foto: Atlas Copco)

Der RD 14S ist der Start einer neuen Reihe Gesteinsbohrhämmer, entwickelt für einen einfachen und zuverlässigen Betrieb und gedacht für Kunden, die Gesteinsbohrhämmer zuverlässig und mit über die Zeit gleichbleibender Leistung einsetzen müssen. Der neue RD 14S verfügt über zwei Hauptkörper mit nur einem Dämpfungssystem, um die Anzahl der beweglichen Teile zu minimieren, und ist in Wartung und Betrieb einfach. Dank ihrer robusten Konstruktion bieten die Geräte die konsistente Leistung, die man von Atlas Copcos Gesteinsbohrhämmern erwartet.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Atlas Copco Service David Jonsson Product Portfolio Manager - Gesteinsbohrhämmer für den Übertagebau und Rotationseinheiten Telefon: +46 (0)732 752244 E-Mail: david.jonsson@se.atlascopco.com Nicole Schoch Product Manager Telefon: +46 (0) 768 867 304 E-Mail: nicole.schoch@se.atlascopco.com Malin Wahlén Communications Professional Telefon: +46 (0)72 522 97 18. E-Mail: malin.wahlen@se.atlascopco.com

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„Wir sind begeistert darüber, ein neues Produkt zu haben, mit dem wir eine andere, neue Art Kunden ansprechen können; Wir freuen uns auf die sich daraus ergebenden Chancen“, erklärt David Jonsson, Product Portfolio Manager. „Der RD 14S ist für Kunden bestimmt, für die Zuverlässigkeit und einfache Wartung vor Spitzenleistung gehen; für kleinere Betriebe, für die Kosten entscheidend sind, ist dies der optimale Gesteinsbohrhammer.“

Atlas Copco ist ein weltweit führender Anbieter nachhaltiger Produktivitätslösungen. Das Unternehmen bietet Kunden innovative Kompressoren, Vakuumlösungen, Luftaufbereitungssysteme, Bau- und Bergbaugeräte, Elektrowerkzeuge und Montagesysteme. Bei den Produkten und Dienstleistungen von Atlas Copco stehen Produktivität, ein hoher Wirkungsgrad, Sicherheit und ergonomische Gestaltung im Mittelpunkt. Das Unternehmen wurde 1873 gegründet, hat seinen Hauptsitz in Stockholm und beliefert Kunden in über 180 Ländern. 2014 erzielte Atlas Copco Einnahmen in Höhe von 94 Mrd. SEK (10,3 Mrd. EUR) und beschäftigte mehr als 44.000 Mitarbeiter. Atlas Copco Service. Auch die besten Geräte benötigen eine regelmäßige Wartung, um eine optimale Leistung zu gewährleisten. Atlas Copco bietet Servicelösungen zur Sicherung eines optimalen Verhältnisses zwischen Produktivität, Verfügbarkeit und Betriebskosten. Atlas Copco Bergbau verfügt über 3.300 Techniker in über 80 Ländern. Die Kombination von Originalteilen von Atlas Copco mit der Betreuung durch einen zertifizierten Atlas Copco Techniker stellt immer eine ausgezeichnete Option dar, unabhängig davon, wo in der Welt Sie tätig sind.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Atlas Copco - Portable Energy

Atlas Copco stellt den DrillAir Y35 vor:

Einen neuen MaSSstab für die Effizienz von tragbaren Bohrmaschinen

ntwerpen, Belgien – Atlas Copco hat den neuen tragbaren Kompressor DrillAir Y35 eingeführt. Der DrillAir Y35 kann in einem einzigen Tag zwei 4,5“-Geothermie-Bohrungen durchführen und verringert durch seinen hohen Durchdringungsgrad die Kraftstoffkosten pro gebohrten Meter beträchtlich*.

Atlas Copco DrillAir Y35 Der DrillAir Y35 wurde speziell für geothermische Bohranwendungen entwickelt und bietet dank einem Druck von 35 bar und einem Durchfluss von 34,8 m3/min (580 l/s) eine signifikant höhere Bohrgeschwindigkeit, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit.

Wenn erforderlich kann der Betriebsdruckbereich mit der patentierten Extended Pressure Range-Technologie (XPRTechnologie) von Atlas Copco auch auf niedrige 15 bar eingestellt werden. Dies hilft, die Hohlraumbildung während Überlagerungsbohrungen zu verhindern, und ermöglicht es, denselben Kompressor sowohl für geothermische als auch für Fundamentbohrungen zu verwenden.

„Der DrillAir Y35 reduziert die Zeit und die Kosten für geothermische Bohrungen und steht für einen neuen Maßstab für die Effizienz von tragbaren Bohrmaschinen“, sagt Dmitry Karablinov, Product Marketing Manager, Atlas Copco Portable Energy. „Niedrigere Wartungskosten, weniger Kraftstoffverbrauch, längere Betriebszeiten und schnelleres Bohren tragen zum positiven Gesamtbild eines Bohrers bei.“

Der neue Kompressor umfasst einen zuverlässigen Scania-Motor, der Emissionsnormen der Stufe IV** für Non-Road-Motoren entspricht. Der DrillAir Y35 erfüllt die aktuellsten Umweltstandards und hat einen niedrigen Geräuschpegel, womit er für Bauvorhaben in bebauten Stadt- und Wohngebieten geeignet ist. Andere Funktionen, einschließlich einem integrierten Ölreiniger, einem SaverRing und separaten Zylinderköpfen, tragen zu einer längeren Lebensdauer bei.

Der DrillAir Y35 ermöglicht es den Betreibern, sowohl schneller als auch tiefer zu bohren. Dank seinem Betriebsdruck von 35 bar sind Bohrtiefen von 500 Meter pro Tag möglich. Ein Grund dafür ist die im Y35 integrierte Dynamic Flow Boost-Technologie, die den Durchfluss von 34,8 auf 39 m3/min (650 l/s) erhöhen kann und damit schnelleres Spülen und Nachfüllen des Gestänges und letztendlich eine schnellere Fertigstellung ermöglicht.

Der DrillAir Y35 wurde für eine zuverlässige Leistung entwickelt und hergestellt. Drei Beschichtungen schützen das gesamte Gehäuse und erhöhen die Lebensdauer und den Restwert. Hohe Transportfreundlichkeit spielte bei der Gesamtgestaltung des DrillAir Y35 eine große Rolle. Seine kompakten Abmessungen, einschließlich eines 4,1 m kurzen Kompressorrahmens, und das geringere Gewicht

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NEUHEITEN & REPORTAGEN ermöglichen es, dass ein einzelnes Fahrzeug sowohl den Kompressor als auch den Bohrer transportieren kann. Dies ermöglicht auch eine bessere Manövrierfähigkeit vor Ort. Beim DrillAir Y35 sind die Wartungs- und Reparaturkosten durch das Standard-Garantiepaket von Atlas Copco für die ersten zwei Jahre oder 4000 Betriebsstunden festgelegt. Mit einer Auswahl an anpassbaren Serviceplänen können Servicekosten auch für die gesamte Lebensdauer der Maschine festgelegt werden. Der DrillAir Y35 ist in ganz Europa erhältlich. *Abhängig von verschiedenen Betriebsparametern verbraucht der DrillAir Y35 weniger als 2,2 Liter Kraftstoff pro gebohrtem Meter.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Atlas Copco Portable Energy Paul Humphreys Vice President Communications Telefon: +32 3 7508550 E-Mail: paul.humphreys@be.atlascopco.com

Atlas Copco ist ein weltweit führender Anbieter nachhaltiger Produktivitätslösungen. Das Unternehmen bietet Kunden innovative Kompressoren, Vakuumlösungen, Luftaufbereitungssysteme, Bau- und Bergbaugeräte, Elektrowerkzeuge und Montagesysteme. Bei den Produkten und Dienstleistungen von Atlas Copco stehen Produktivität, ein hoher Wirkungsgrad, Sicherheit und ergonomische Gestaltung im Mittelpunkt. Das Unternehmen wurde 1873 gegründet, hat seinen Hauptsitz in Stockholm und beliefert Kunden in über 180 Ländern. 2014 erzielte Atlas Copco Einnahmen in Höhe von 94 Mrd. SEK (10,3 Mrd. EUR) und beschäftigte mehr als 44.000 Mitarbeiter. Portable Energy ist ein Geschäftsbereich von Atlas Copco Construction Technique. Dieser Bereich entwickelt, produziert und vertreibt weltweit tragbare Kompressoren, Hochdruck-Booster und Generatoren für eine tragbare Stromversorgung. Die Produkte werden unter verschiedenen Markennamen für Kunden im Bauwesen, im Bergbau, in der Öl- und Gasindustrie und im Mietservice angeboten. Der Hauptsitz der Abteilung und die Hauptentwicklungsstätte befinden sich im belgischen Antwerpen. Produktionsstätten sind weltweit, hauptsächlich aber in Belgien, Spanien, den USA, Indien, Brasilien und in China zu finden.

Atlas Copco stellt den DrillAir Y35 vor: Einen neuen Maßstab für die Effizienz von tragbaren Bohrmaschinen (Foto: Atlas Copco)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Atlas Copco

Atlas Copco

wird von Newsweek zum umweltfreundlichsten Industrieunternehmen gewählt

tockholm, Schweden, 2015: Atlas Copco, ein führender Anbieter nachhaltiger Produktivitätslösungen, belegte in den Green Rankings des Magazins Newsweek, das die Unternehmensnachhaltigkeit, sowie den Umwelteinfluss untersucht, den ersten Platz.

Atlas Copco ist umweltfreundliches Industrieunternehmen Das amerikanische Magazin Newsweek hat die 500 weltweit größten börsennotierten Unternehmen analysiert, um zu beurteilen, wie sie auf die Umwelt einwirken. Zusammen mit den Forschungspartnern Corporate Knights Capital und HIP Investors Inc., untersuchte es Indikatoren wie Energie- und Wasserverbrauch, Treibhausgasemissionen und Abfallverwertung. Atlas Copco belegte im weltweiten Ranking Platz 11 und Platz 1 im Industriesegment. Bereits letztes Jahr war Atlas Copco auf der Liste. „Bei der Herstellung von innovativen, energieeffizienten Produkten und der Umsetzung weiterer Schritte zur Verringerung der Umweltbelastung geht es um die Unternehmensführung“, sagte Mala Chakraborti, Vice President Corporate Responsibility bei Atlas Copco. „Unsere Umweltziele sind von zentraler Bedeutung für unser Geschäft, und wir sind glücklich, dafür Anerkennung zu erhalten.“ Die innovativen, energiesparenden Produkte von Atlas Copco umfassen Kompressoren mit variabler Drehzahl, eine Technologie, bei der die Gruppe 1994 Pionierarbeit geleistet hat und die es Kompressoren ermöglicht, nur mit der erforderliche Geschwindigkeit zu arbeiten, wodurch der Energieverbrauchs gesenkt wird. 2013 führte Atlas Copco die patentierte VSD+ Technologie ein, die den Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Kompressoren um mehr als die Hälfte reduziert.

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Wegen seines Ziels, bei seinen Produkten und Prozessen Kohlendioxid zu verringern, wurde Atlas Copco Anfang des Jahres von den Vereinten Nationen auf deren größter Konferenz zum Klimawandel ausgezeichnet. Auch dieses Jahr wurde Atlas Copco als eines der weltweit nachhaltigsten Unternehmen in die jährlich herausgegebene Global 100-Liste aufgenommen. Die vollständige Green Rankings-Liste des NewsweekMagazins finden Sie unter http://www.newsweek.com/ green-2015/top-green-companies-world-2015.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Atlas Copco Mala Chakraborti, Vice President Corporate Responsibility +46 8 743 8000 | cr@se.atlascopco.com Ola Kinnander, Media Relations Manager +46 8 743 8060 oder +46 70 347 2455 | media@se.atlascopco.com

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Atlas Copco Road Construction Equipment

Atlas Copco - Materialhomogenität:

Qualitätssicherung im StraSSenbau - die Atlas Copco Lösung

er heutige Straßenbau erfordert eine qualitativ äußerst hohe Prozesssicherheit, D um allen Qualitätsansprüchen gerecht zu werden. Ein homogenes Mischgut ist die Grundvoraussetzung, um diese Anforderungen zu erfüllen. Der neue Atlas Copco „Dynapac Remixer“ garantiert Ihnen diese Sicherheit.

Thermische und mechanische Entmischung des Mischguts führen zu Unebenheiten, ungleichmäßiger Oberflächenstruktur, größerem Hohlraumgehalt und verringerter Verdichtung und somit zu einer verkürzten Lebensdauer der Baumaßnahme. Eine Entmischung des Asphaltmischguts tritt hauptsächlich bei größerer Körnung auf, die grundsätzlich für den Einbau von Trag- und Binderschichten verwendet wird und ist einer der häufigsten Ursachen von Beschädigungen des Straßenaufbaus. Die Entmischung kann bereits bei Beladung der LKW im Mischwerk auftreten. Um das Risiko einer Entmischung zu minimieren ist es wichtig, die Beladung der Kipper oder Sattelzüge schnell und gleichmäßig durchzuführen. Der Transport zur Baustelle muss gut disponiert sein und sollte zügig von statten gehen. Grundsätzlich sollte der Mischguttransport durch LKW mit Abdeckplanen oder Thermofahrzeugen durchgeführt werden, um Temperaturverluste zu vermeiden. Gefahrenpunkte für weitere Entmischung und Temperaturverlust sind Stillstand des Straßenfertigers wegen fehlenden Materials, verlängerte Standzeiten der LKW auf Baustellen durch überhöhte Materialanlieferungen, Übergabe des Materials in den Materialbeschicker oder Fertiger. Der gleichmäßige Materialfluss bis hin zur Einbaubohle ist von entscheidender Bedeutung.

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Der Dynapac Remixer gewährleistet Prozesssicherheit Um den erhöhten Anforderungen im Straßenbau und an das Mischgut gerecht zu werden, hat Atlas Copco einen Remixer entwickelt, der die Prozesssicherheit weiter erhöht. Der „Dynapac Remixer“ ist eine eigenständige Einheit, mit eigenem Antrieb. Die speziellen parallel angeordneten Mischelemente, mit gegensinnig laufenden Schaufelwellen sorgen dafür, dass alle Materialbestandteile kontinuierlich in Bewegung bleiben, das Material optimal gemischt wird und mögliche Temperaturunterschiede im angelieferten Mischgut wieder ausgeglichen werden. Durch die Nutzung eines wärmeisolierten Materialaufnahmeraums, wird eine erhöhte Temperaturbeständigkeit erreicht und somit stets ein einwandfreies, mechanisches und thermisches Homogenisieren des Mischguts erzeugt. Optional kann auch die Abwärme des Motors zur weiteren Temperaturstabilisierung verwendet werden.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Der „Dynapac Remixer“ passt perfekt in den Straßenfertiger und wird dort eingesetzt, wo: • lange Transportwege von den Mischwerken zu den Baustellen bestehen • kein kontinuierlicher Materiafluss möglich ist • ein besonders hoher Anspruch an das Mischgut und Einbauqualität gestellt wird • eine konstante Mischguttemperatur gefordert ist.

Zusammen mit dem Atlas Copco Beschicker Dynapac MF2500 ist der „Dynapac Remixer“ der perfekte Partner, wenn es um Prozesssicherheit im Straßenbau geht.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Atlas Copco Herman Matthyssen Vice President Marketing Road Construction Equipment Tel.: +49 (0) 173 7898571 Mail: herman.matthyssen@de.atlascopco.com Ulf Siemen Product Manager Large Pavers Tel.: +49 (0) 172 6663491 Mail: ulf.siemen@de.atlascopco.com

Atlas Copco ist ein weltweit führender Anbieter nachhaltiger Produktivitätslösungen. Das Unternehmen bietet Kunden innovative Kompressoren, Vakuumlösungen, Luftaufbereitungssysteme, Bau- und Bergbaugeräte, Elektrowerkzeuge und Montagesysteme. Bei den Produkten und Dienstleistungen von Atlas Copco stehen Produktivität, ein hoher Wirkungsgrad, Sicherheit und ergonomische Gestaltung im Mittelpunkt. Das Unternehmen wurde 1873 gegründet, hat seinen Hauptsitz in Stockholm und beliefert Kunden in über 180 Ländern. 2014 erzielte Atlas Copco Einnahmen in Höhe von 94 Mrd. SEK (10,3 Mrd. EUR) und beschäftigte mehr als 44.000 Mitarbeiter. Der Geschäftsbereich Bautechnik von Atlas Copco liefert Bau- und Abbruchwerkzeuge, fahrbare Kompressoren, Pumpen und Generatoren, Lichtmasten sowie Maschinen für Straßenbau- und Verdichtungstechnik. Der Geschäftsbereich bietet Dienstleistungen über ein globales Netzwerk an und entwickelt innovative Lösungen für nachhaltige Produktivität in Infrastruktur-, Hoch- und Tiefbau- sowie Straßenbauprojekten. Die wichtigsten Standorte für die Produktentwicklung und Fertigung befinden sich in Belgien, Deutschland, Schweden, China und Brasilien. Atlas Copco Road Construction Equipment ist Teil des Geschäftsbereiches Bautechnik. Die Division ist führend im Bereich Asphalt und Anwendungstechnik, weltweit der Leistung seiner Kunden verpflichtet. Produkte und Lösungen werden unter dem Namen Dynapac vertrieben. Hauptsitz ist Wardenburg, Deutschland, weitere Produktionsstätten der Division befinden sich in Europa, USA, Südamerika und Asien.

Durch die Nutzung eines wärmeisolierten Materialaufnahmeraums, wird eine erhöhte Temperaturbeständigkeit erreicht und somit stets ein einwandfreies, mechanisches und thermisches Homogenisieren des Mischguts erzeugt. (Foto: Atlas Copco)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Case Construction Equipment

Leica Geosystems F&E setzt auf die Zuverlässigkeit von Case, um Maschinensteuerungslösungen im Einsatz zu testen

Leica Geosystems F&E setzt auf die Zuverlässigkeit von Case, um Maschinensteuerungslösungen im Einsatz zu testen (Bild: Case Construction Equipment)

Um seine Maschinensteuerungssysteme zu testen, setzen Leica Geosystems und ihr Forschungs- und Entwicklungsteam auf die Baumaschinen von Case Construction Equipment. Im Rahmen eines Ein-Jahres-Leasingvertrages hat Leica vier Maschinen von Case gemietet – eine Planierraupe vom Typ 1650M XLT, einen Raupenbagger CX210C, einen Grader 836C AWD und einen Radlader 621F. Nach Ablauf des Jahres werden die Maschinen durch neue ersetzt und der Vertrag verlängert. Sten Kristensen, Leiter des ProduktManagements bei Leica Geosystems erklärt: „Die Maschinensteuerungslösungen von Leica Geosystems bieten unseren Kunden modernste Technologie der Spitzenklasse. Diese basiert auf unserem umfangreichen internen Forschungs- und Entwicklungsprogramm, bei dem Tests und Beurteilungen an Baumaschinen unverzichtbarer Prozessbestandteil sind. Da Case für fortschrittliche Technologie und Zuverlässigkeit bekannt ist, haben wir uns entschieden, Case Maschinen auf

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unserem Haupttestgelände in Dänemark einzusetzen. Mit der Auswahl an Case Maschinen, die wir jetzt haben, können wir Tests durchführen und wertvolle Erfahrungen für unsere wichtigsten Maschinensteuerungslösungen im Einsatz sammeln.“

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die vier Maschinen wurden an den Standort der Leica Geosystems F&E im dänischen Odense geliefert. Dort kommen sie bei verschiedenen Anwendungen mit 2D- und 3D-Maschinensteuerungen zum Einsatz. Darüber hinaus werden Kunden von Leica Geosystems aus aller Welt auf den Maschinen geschult. „Diese Zusammenarbeit fügt sich nahtlos in unsere langjährige Partnerschaft mit Leica Geosystems ein. Dort teilt man unsere Vision, erstklassige Maschinen und modernste Technologie anzubieten, um die Leistungsfähigkeit und die Rentabilität unserer Kunden zu maximieren“, ergänzt Mohamed Abd El Salam, Global Product Marketing Manager for Precision Solutions & Telematics von CNH Industrial.

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Leica Geosystems F&E setzt auf die Zuverlässigkeit von Case, um Maschinensteuerungslösungen im Einsatz zu testen (Bild: Case Construction Equipment)

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Case Construction Equipment Pressekontakt: Lutz Holthaus C2 Marketing für ALARCON & HARRIS Tel.: +49 2392 913 465 E-Mail: presseservice@c2marketing.de

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VERANSTALTUNGEN

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DER AMS-VERANSTALTUNGSKALENDER Oktober 2015 01 - 02 Oct Einladung zum Clausthaler Kongress für Bergbau & Rohstoffe "Mining 2015"

Clausthal, Deutschland

www.bergbau.tu-clausthal.de

01 - 02 Oct Workshop on Security for mining operations

Chile

www.fuenteminera.cl

04 - 07 Oct SPE Annual Technical Conference and Exhibition (ATCE) 2015

New Orleans, USA

www.spe.org

04 - 09 Oct Intl. Symp. on Sustainable Industrial Processing Summit & Exhibition (SIPS 2015)

Antalya, Türkei

www.flogen.org/sips2015

04 - 09 Oct Takano International Symposium on Sustainable Metals & Alloys Processing Antalya, Türkei

www.flogen.org

04 - 08 Oct Congress of Balkan Geophysical Society (BGS) 2015

Chania, Griechenland

www.eage.org

04 - 07 Oct GeoBerlin 2015

Berlin, Deutschland

www.geoberlin2015.de

04 - 07 Oct MEMO 2015

Edmonton, Kanada

www.cim.org

05 - 06 Oct Energieeffizienz in der Schüttguttechnik

Hamlen, Deutschland

www.dsiv.org

05 - 09 Oct IBS 2015

Bali, Indonesien

www.metallurgy.itb.ac.id

05 - 07 Oct Coal Handling and Storage Conference & Exhibition 2015

St. Louis, USA

www.semcoproductions.com

06 - 07 Oct The MENA Mining Show 2015

Dubai, United Arab Emirates

www.terrapinn.com

06 - 07 Oct Mena Mining Show 2015

Dubai, United Arab Emirates

www.terrapinn.com/exhibition/menaminingshow

06 - 08 Oct ECOMOF 2015 - 1st ECOWAS Mining & Petroleum Forum & Exhibition

Accra, Ghana

www.ecomof.com

06 - 09 Oct Optimizing Mine Operations Conference OMOC 2015

Toronto, Kanada

www.miningoptimization.com

07 - 08 Oct Quebec Mining Exploration Convention Xplor 2015

Montreal, Kanada

www.aemq.org

07 - 09 Oct Mining and Exploration Russia MINEX Russia 2015

Moskau, Russland

www.minexrussia.com

07 - 10 Oct XXXI International Mining Congress and Exhibit Acapulco Mexico 2015

Acapulco, Mexico

www.expominmexico.com.mx

07 - 08 Oct nextgen 2015

Warwickshire, UK

www.closerstillmedia.com

Hannover, Deutschland

www.norddeutsche-geothermietagung.de

08 - 09 Oct ExpoTunnel 2015

Milano, Italien

www.expotunnel.it

12 - 13 Oct 9th Indian Coal Market Conference

Kolkata, Indien

www.indiancoalmarkets.com

08 Oct 8. Norddeutsche Geothermietagung

13 - 15 Oct Sustainable Earth Science Conference & Exhibition 2015

Celle, Deutschland

www.eage.org

15 - 16 Oct iPAD DRC Mining and Infrastructure Indaba

Kinshasa , Congo

www.ipad-katanga.com

14 - 15 Oct Joburg Indaba 2015

Johannesburg, Süd Afrika

www.kpmg.com

14 - 16 Oct Zimbabwe Mining & Infrastructure Indaba 2015

Harare, Zimbabwe

www.zimminingindaba.com

18 - 20 Oct The World Coal Leaders Network 2015

Barcelona, Spanien

www.coaltrans.com

19 - 20 Oct Mine to Mill

Chile

www.training.jktech.com.au

Ausgabe 03 | 2015

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EVENTS

2015

THE AMS-EVENT CALENDER Oktober 2015 19 - 21 Oct Katanga Mining Week 2015

Katanga, Congo

www.ipad-katanga.com

20 - 22 Oct MiningWorld Uzbekistan 2015

Tashkent, Uzbekistan

www.ite-uzbekistan.uz

20 - 23 Oct CHINA MINING Conference and Exhibition 2015

Tianjin, China

www.en.chinamining-expo.org

20 - 29 Oct China Mining Expo & Road Mission 2015

Tanjiin, China

www.chinamining.com

21 - 24 Oct Conexpo Latin America 2015

Santiago, Chile

www.conexpolatinamerica.com

21 - 22 Oct Bulkex 2015

North Yorkshire, UK

www.mhea.co.uk/bulkex-2015

22 - 23 Oct Energy and Mines - 2015

Toronto, Kanada

www.energyandmines.com/toronto

25 - 27 Oct CRU North American Steel 2015

Chicago, USA

www.crugroup.com

25 - 27 Oct

International Conference of Safety in Mines Research Institutes- The Future Sudbury, Kanada of Mining Research ICSMRI 2015

www.icsmri.cim.org

26 - 27 Oct Praxisforum Geothermie.Bayern

M端nchen, Deutschland

www.praxisforum-geothermie.bayern.de

26 - 27 Oct 14th Annual Longwall Conference

Lovedale, Australien

www.longwallconference.com.au

27 - 29 Oct HHP Summit

Dallas, USA

www.hhpsummit.com

27 - 29 Oct Met Coke 2015

Pittsburgh, USA

www.metcokemarkets.com

27 - 30 Oct Mining Investment Africa 2015

Abuja, Nigeria

www.spire-events.com

29 - 30 Oct GEC Geotechnik 2015

Offenburg, Deutschland

www.gec-offenburg.de

29 Oct - 01 Nov China Coal and Mining Expo 2015

Beijing, China

www.chinaminingcoal.com

29 Oct - 01 Nov World Mining Competition WMC 2015

Saskatoon, Kanada

www.worldminingcompetition.com

02 - 04 Nov Der Geothermiekongress 2015

Essen, Deutschland

www.der-geothermiekongress.de

03 - 05 Nov Fennoscandian Exploration and Mining FEM 2015

Levi, Finnland

www.fem.lappi.fi

03 - 05 Nov Metalic Mining Hall MMH 2015

Seville, Spanien

www.mmhseville.com

04 - 05 Nov Recycling-Technik & Sch端ttgut 2015

Dortmund, Deutschland

www.easyfairs.com/recycling-de

04 - 05 Nov 6. Urban Mining Kongress 2015

Dortmund, Deutschland

www.urban-mining-kongress.de

04 - 06 Nov SRMINING 2015

Antofagasta, Chile

www.gecamin.com

04 - 06 Nov International Future Mining Conference 2015

Sydney, Australien

www.ausimm.com.au

04 - 05 Nov Global HSE in Mining 2015

Toronto, Kanada

www.hse.americanleaders.com

04 - 05 Nov World Mining Summit 2015

Toronto, Kanada

www.wms.americanleaders.com

November 2015

Issue 03 | 2015

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EVENTS

2015

THE AMS-EVENT CALENDER November 2015 04 - 05 Nov 2nd Coaltrans Middle East 2015

Dubai, United Arab Emirates www.coaltrans.com

05 - 06 Nov International Precious Metals & Commodities Show 2015

München, Deutschland

www.goldseiten.de

05 - 06 Nov HydroTech Georgia 2015

Tbilisi, Georgien

www.greenworldconferences.com

08 - 13 Nov Mine Planning & Equipment Selection MPES 2015

Johannesburg, Süd Afrika

www.saimm.co.za

09 - 10 Nov Annual Americas Iron Ore Conference

Rio de Janeiro, Brazilien

www.informa-resources.com

09 - 11 Nov Nigeria International Mining Investment Conference & Exhibition MINICE 2015

Abuja, Nigeria

www.minice.com

09 - 13 Nov International Mining and Resources Conference IMARC 2015

Victoria, Australien

www.imarcmelbourne.com

10 - 11 Nov Frästagung 2015 - Innovative Spanende Fertigung

Stuttgart, Deutschland

www.fraestagung.de

10 - 11 Nov Internationale Rohstoffkonferenz 2015

Berlin, Deutschland

www.bmwi.de

10 - 11 Nov 4th Coaltrans Emerging Asian Coal Market

Manila, Philippines

www.coaltrans.com

11 - 12 Nov 9th Annual Mining & Developing the Pilbara Conference

Karratha, Australien

www.informa.com.au

11 - 12 Nov Mine Tech Forum 2015

Santiago, Chile

www.fleminggulf.com

16 - 17 Nov GeoME 2015

Abu Dhabai, United Arab Emirates

www.skz.de

16 - 18 Nov ForumMIRO -Kongress für die Kies-/Sand- und Naturstein-Industrie

Berlin, Deutschland

www.bv-miro.org

17 - 17 Nov mineLatinAmerica 2015

Toronto, Kanada

www.onthegroundgroup.com

17 - 19 Nov JMP 2015 - 6th International Mali Mining and Petroleum Conference & Exhibition

Bamako, Mali

www.jmpmali.com

17 - 18 Nov European Mining & Exploration Forum MINEX 2015

Wien, Österreich

www.minexeurope.com

18 - 19 Nov iPAD Nigeria Mining Forum, in partnership with PwC

Abuja, Nigeria

www.ipad-nigeria.com

18 - 20 Nov Manitoba Mining and Minerals Convention 2015

Winnipeg, Kanada

www.manitoba.ca

22 - 25 Nov Bauma China 2016

Shanghai, China

www.messe-muenchen.de

23 - 24 Nov Project Financing in Oil and Gas

London, UK

www.smi-online.co.uk

25 - 26 Nov Africa Mining Summit 2015

Istanbul, Türkei

www.grvglobal.com

Zurich, Switzerland

www.swissmininginstitute.ch

26 - 28 Nov Mining Myanmar 2015

25 Nov Swiss Mining Institute Zurich Conference 2015

Yangon, Myanmar

www.besallworld.com

26 - 27 Nov Sustainable Mining LatAm 2015

Santiago, Chile

www.greenworldconferences.com

30 Nov - 01 Dec Oil and Gas Cyber Security

London, UK

www.smi-online.co.uk

30 Nov - 04 Dec Mines and Money London 2015

London, UK

www.minesandmoney.com

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EVENTS

2015

THE AMS-EVENT CALENDER Dezember 2015 01 - 02 Dec Forum Bergbau 4.0

Aachen, Deutschland

www.bergbau40.de

02 - 04 Dec Enviromine 2015

Lima, Peru

www.gecamin.com

03 - 04 Dec Balkan Sustainable Mining and Investment Congress 2015

Beograd, Serbia and Montenegro

www.greenworldconferences.com

03 - 04 Dec Tasmania Geoscience Forum 2015

Cradle Mountain, Australien

www.ausimm.com.au

07 - 08 Dec Energy from Waste

London, UK

www.smi-online.co.uk

15 - 16 Dec Minerals and Metals Production from Mine to Market

Cambridge, UK

www.iom3online.org

Veranstaltungs-Highlights 2015 01 - 02 Oct

Clausthaler Kongress für Bergbau & Rohstoffe "Mining 2015"

Clausthal, Deutschland

www.bergbau.tu-clausthal.de

04 - 07 Oct GeoBerlin 2015

Berlin, Deutschland

www.geoberlin2015.de

05 - 06 Oct Energieeffizienz in der Schüttguttechnik

Hamlen, Deutschland

www.dsiv.org

07 - 09 Oct Mining and Exploration Russia MINEX Russia 2015

Moskau, Russland

www.minexrussia.com

Hannover, Deutschland

www.norddeutsche-geothermietagung.de

20 - 23 Oct CHINA MINING Conference and Exhibition 2015

Tianjin, China

www.en.chinamining-expo.org

08 Oct

8. Norddeutsche Geothermietagung

20 - 29 Oct China Mining Expo & Road Mission 2015

Tianjiin, China

www.chinamining.com

21 - 24 Oct Conexpo Latin America 2015

Santiago, Chile

www.conexpolatinamerica.com

Praxisforum Geothermie.Bayern 29 - 30 Oct GEC Geotechnik 2015

Munich, Deutschland

www.praxisforum-geothermie.bayern.de

Offenburg, Deutschland

www.gec-offenburg.de

26 - 27 Oct

29 Oct - 01 Nov China Coal and Mining Expo 2015

Beijing, China

www.chinaminingcoal.com

02 - 04 Nov Der Geothermiekongress 2015

Essen, Deutschland

www.der-geothermiekongress.de

04 - 05 Nov Recycling-Technik & Schüttgut 2015

Dortmund, Deutschland

www.easyfairs.com/recycling-de

04 - 05 Nov 6. Urban Mining Kongress 2015

Dortmund, Deutschland

www.urban-mining-kongress.de

10 - 11 Nov Internationale Rohstoffkonferenz 2015

Berlin, Deutschland

www.bmwi.de

Berlin, Deutschland

www.bv-miro.org

Wien, Österreich

www.minexeurope.com

Shanghai, China

www.messe-muenchen.de

Aachen, Deutschland

www.bergbau40.de

16 - 18 Nov

ForumMIRO

17 - 18 Nov European Mining & Exploration Forum MINEX 2015 22 - 25 Nov

Bauma China 2016

01 - 02 Dec Forum Bergbau 4.0

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VERANSTALTUNGEN

01.-02. Oktober

Der Lehtrstuhl für Tagebau und Internationaler Bergbau der Technischen Universität Clausthal veranstaltet traditionsgemäß erneut den Clausthaler Kongress für Bergbau und Rohstoffe „MINING“. Erfahrungsaustausch und Technologietransfer im Sinne der technischen und wirtschaftlichen Optimierung der Rohstoffindustrie stehen im Fokus der MINING 2015. Der Kongress befasst sich mit aktuellen Entwicklungen und Innovationen zur Maschinen- und Anlagenüberwachung, Prozesssteuerung und Qualitätssicherung durch Automation und Sensorik. Ich würde mich sehr freuen, Sie als Teilnehmer persönlich in Clausthal begrüßen zu dürfen.

Anmeldung unter:

mining2015@tu-clausthal.de | Fax +49 (0)532372-2371 ANZEIGE Ausgabe 03 | 2015

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VERANSTALTUNGEN

Praxisforum Geothermie.Bayern 2015 Das dritte Praxisforum wird am Montag und Dienstag, den 26. und 27. Oktober 2015 stattfinden.

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VERANSTALTUNGEN

ken

Jetzt vormer

8. NGT am 2015 7. Oktober

8. Norddeutsche Geothermietagung 2015 In diesem Jahr wird die 8. Norddeutsche Geothermietagung am 7. Oktober 2015 stattfinden.

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NEUHEITEN Firmen&Vorstellung REPORTAGEN

Mining Technology Consulting Field of activity • Feasibility studies

• equipment selection

• Exploration

• drilling & blasting

• geological modelling

• slope stability & monitoring

• geostatistical resource estimation

• assessment of geotechnical risk

• resource classification

• hydrological investigation

• mine design

• health & safety in mining

• mine optimization

Geological Investigation Exploration • Survey & Mapping • Mineral exploration program • Geological investigation • Geochemical investigation • Geological and structural analysis • Microscopic investigation and mineralogical analysis

Geological Modelling • Data collection and review of projects • Database validation and verification • Exploration and data management • 3D geological, structural and mineralization interpretation and modeling • Statistic and geostatistic analysis • Geostatistical resource estimation • Resource classification, reporting andreconciliations

Mine Design & Mine Optimization Mine Planning • Design and optimization of pit layout • Mine development planning • Scheduling • Design of mine dumps • Optimum location of surface facilities

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NEUHEITEN Firmen&Vorstellung REPORTAGEN Equipment Selection & Modelling • Loading and haulage • Transport route optimization • Optimization of primary crusher location (Mobile / semimobile / stationary crusher) • Economic evaluation

Slope Stability & Monitoring • Geotechnical investigation • Groundwater investigation • Slope stability assessment • Slope design • Implementation of geotechnical instrumentation • Slope monitoring • Assessment and management of geotechnical risks

Drilling & Blasting • Planning of drilling and blasting • Blast vibration control • Control of borehole deviation • Economic evaluation

Compact courses For the international mining industry on mining methods and technology: • Seminars, conferences, courses, lectures and workshops

FOR MORE INFORMATION AND CONTACT:

Mining Technology Consulting Professor Dr.-Ing. habil. H. Tudeshki

Albrecht-von-Groddeck-Str. 3 D-38678 Clausthal-Zellerfeld

Tel.: +49(0) 53 23 - 98 39 33 Fax: +49(0) 53 23 - 96 29 90 8

www.mtc-tudeshki.com

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IMPRESSUM VERLAG

AMS Online GmbH Diepenbenden 29 52076 Aachen | Deutschland eMail: redaktion@advanced-mining.com Internet: www.advanced-mining.com St.-Nr.: 201/5943/4085VST | USt.-ID: DE 262 490 739

GESCHÄFTSFÜHRUNG Dipl.-Umweltwiss. Christian Thometzek

HERAUSGEBER

Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki Universitätsprofessor für Tagebau und internationalen Bergbau eMail: tudeshki@advanced-mining.com

REDAKTIONSTEAM

Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki Dipl.-Umweltwiss. Christian Thometzek eMail: redaktion@advanced-mining.com

AUFBAU & LAYOUT

Dipl.-Umweltwiss. Christian Thometzek eMail: Christian.thometzek@advanced-mining.com

BANKVERBINDUNG

Bank: Sparkasse Aachen, BLZ 390 500 00 Konto-Nr.: 1 072 002 841 SWIFT: AACSDE33 IBAN: DE 18 3905 000 010 72 00 28 41

GRAFISCHES DESIGN

Graumann Design Dipl.-Des. Kerstin Graumann Mildestieg 13 22307 Hamburg | Deutschland Tel.: +49 (0) 40 - 741 061 64 eMail: kontakt@graumann-design.de Internet: www.graumann-design.de

PROGRAMMIERUNG INTERNETPORTAL

79pixel Steffen Ottow, B.Sc. Schulstr. 21 38315 Gielde | Deutschland Tel.: +49 (0) 178 3 36 49 80 eMail: steffen@79pixel.de Internet: www.79pixel.de

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