5 minute read
JEFTINIJE NIJE U SVEMU LOŠIJE
ADAC-ov test ovoga puta otkriva koji od 17 aktuelnih zimskih guma u dimenziji 215/60 R17 može najbolje da savlada različite uslove u hladnoj sezoni, a takođe pokazuje da pojedini pneumatici niže klase sasvim solidno mogu poslužiti pod određenim uslovima
Bez dobrih zimskih guma nema sigurne i udobne vožnje, a za kupce SUV modela posebno važan aspekt predstavlja prohodnost na snegu. Iako se raznolikost i veličina dimenzija pneumatika kod novih vozila stalno povećavaju, nemački automobilski klub ADAC ovoga puta odlučio je da testira dimenziju 215/60 u brzinskoj klasi H do 210 kilometara na čas. Posredi je jedna od najtraženijih dimenzija, primarno namenjena SUV modelima niže srednje klase – od FIAT-a 500 X, do Audija Q3, a takođe pristaje i mnogim drugim vozilima različitih kategorija, kao što su limuzina Škoda Superb, veliki monovolumen Ford Galaxy ili pak kombi Peugeot Expert Teppe. ADAC-ovi stručnjaci su za test vozilo koristili Škodu Karoq i sa njom sproveli sveobuhvatna merenja i ocenjivali ponašanje – na snegu, na mokrom i na suvom asfaltu. U načelu, može se izvući pozitivan zaključak, jer samo jedan od 17 modela dobija ocenu „dovoljno” i stoga je samo uslovno preporučljiv. Četiri modela ocenjena su „dobro”, a 12 „zadovoljavajuće”.
Izbor u skladu sa potrebama
Ipak, trebalo bi pogledati detaljne ocene, jer u zavisnosti od individualnog profila vožnje i ličnih uslova korišćenja, kandidat sa zadovoljavajućom ocenom, koji je obično i jeftiniji, može da bude za preporuku. Pošto ovoga puta čitavo testno polje ne pokazuje neke izuzetno ozbiljne slabosti, kako na suvom tako i na mokrom, to znači da izostaje loša ocena ADAC-a. Na snegu je samo pet pneumatika „ispustilo” dobru ocenu, a na ledu i u pogledu potrošnje goriva su skoro svi potvrdili dobar rejting.
Ipak, postoje relevantne razlike u svim modelima. To je posebno jasno kada se pogledaju detaljne ocene „zadovoljavajućih” guma, koje se obično obezvređuju samo zbog jednog nedostatka. Ali, ako možete da pređete preko individualnih slabosti izraženih u oblastima koje nisu od presudnog značaja za vaš vozački profil, rezultati testova sugerišu da postoji širok izbor uglavnom nešto jeftinijih modela.
Ujednačen kvartet lidera
Četiri zimske gume premijum proizvođača su u ovoj dimenziji dobile najvišu ocenu „dobar”. To su Continental WinterContact TS 870, Dunlop Wintersport 5, Goodyear Ultragrip Performance+ i Michelin Alpine 6. Oni su nagrađeni dobrom ocenom, jer se uravnoteženo ponašaju u svim glavnim kriterijumima. A ipak su postavili malo drugačije prioritete u nijansama.
Dok modeli Continental i Dunlop imaju svoje prednosti na mokrim, snežnim i zaleđenim putevima, njihove performanse na suvom su nešto slabije. Goodyear ovde takođe blago pada, ali postavlja rekord na snegu. Dok Michelin nema uobičajenu najvišu vrednost u pogledu habanja, sa druge strane sakuplja bodove za ponašanje na suvim putevima i na ledu.
Alternative u širokom srednjem opsegu
U grupi pneumatika koji se mogu preporučiti uz rezervu, testirani modeli pokazuju blagu slabost u najmanje jednom glavnom kriterijumu. Ovde je važno da znate svoj vozački profil i sopstvene potrebe prilikom izbora, jer onda možete pronaći odgovarajuće i uglavnom jefitnije gume u ovom segmentu.
Na primer, Yokohama BluEarth*Vinter V906 ima mali potencijal za poboljšanje na mokrom i na snegu, Bridgestone Blizzak LM005 trebalo bi da GT Radial Winterpro 2 zaostaje u pogledu performansi na suvom, kao i na mokrim i snegom prekrivenim putevima, a Sava Eskimo HP2 pokazuje slabosti na mokrom. Dok Vredestein Wintrac ima potencijal za poboljšanje na suvom, ADACovi eksperti su takođe primetili nedostatak na mokroj površini puta sa Esa+Tecar Supergrip Pro. Toyo Observe S944 ne dobija više od zadovoljavajuće ocene na mokrom i na snegu. Slabosti na suvim i mokrim putevima otkrivene su i kod Nokian Tyres VR Snowproof. I dok Uniroyal WinterExpert i Matador MP93 Nordicca pokazuju slabosti na suvom i mokrom, Falken Eurowinter nije ubedljiv na suvom. Zapravo, samo se jedan pneumatik uslovno preporučuje- Cooper VM-SA2+. Međutim, njegove slabosti na suvim
putevima kao i na testu habanja su previše izražene za pravu preporuku. A čak i na mokrim kolovozima i po snegu ne može da postigne ništa više od zadovoljavajućeg rezultata.
Relevantnost ocena
Koliko su relevantne ocene na testu, daje primer vožnje na suvom. Sa dobrim gumama kao što su, recimo, Bridgestone Blizzak (ocena 1,8), Škoda Karok može da se upravlja čisto, a vozaču nije teško da pronađe na volanu ugao upravljanja potreban za krivinu. U slučaju kritičnog manevra izbegavanja, test automobil se može bezbedno i stabilno provesti oko prepreke.
Sve ovo nije moguće sa gumama sa lošijim performansama na suvom. Primer za to je Cooper VMSA2+, sa ocenom 3,7 na testu. Sa ovim pneumaticima uvek imate osećaj da se vozilo lagano ljulja na zadnjoj osovini, radijus se menja u toku krivine i u kritičnoj situaciji morate se žestoko boriti sa volanom, gumama i automobilom kako biste stabilizovali vozilo i usmerili ga u željenom pravcu, posebno ako ste neiskusan vozač. Čak i bez kritičnog manevra izbegavanja, ovakvo ponašanje daje neprijatan osećaj i takva guma čini vas nesigurnim.
I primer habanja pokazuje relevantnost ocena na ovom testu. Naime, ne postoje samo velike razlike u karakteristikama vožnje koje su važne za bezbednost, već i u habanju guma. Sa najboljom gumom na ovom testu u pogledu trajnosti, Sava Eskimo HP2 (ocena na testu 1,5), možete da prevalite oko 19.000 kilometara više nego sa najmanje trajnom gumom Cooper VM-SA2+ (ocena na testu 3,5).
Dakle, nijedan, pa čak ni najskuplji pneumatik nije najbolji u svemu. Stoga je na kupcima da dobro izvagaju koje su to karakteristike najbitnije za njihove potrebe i stil vožnje.
AMR
Fotografije: ADAC
