JAARGANG 3 – JUNI 2013 – NR 3
! O G 3 # Y T I L I B O M ereniging V I A R e in Magaz
THEMA VROUWEN IN DE MOBILITEITSBRANCHE
MINISTER SCHULTZ VAN HAEGEN • ONDERNEMEN IN EEN MANNENWERELD • BETREK VROUWEN IN ONTWERPPROCES • MINDER WIELEN, MEER PLEZIER
GO! INhoud 2
RAI SOCIETY
------------------THEMA N VROUWE E IN D ITSB MO ILITE E BRANCH ------------------
Zo’n zestig equipes namen op zaterdag 25 mei deel aan de traditionele RAI Klassieker Rit.
PAGINA 19
ECO-TRENDS ’s Werelds grootste trekker, de Tractomas, zal worden geschoeid met enorme Goodyear GP-2B banden in maat 385/95R25.
PAGINA 21
UITGESPROKEN Marinka Nooteboom, directeur van Koninklijke Nooteboom
8
INTERVIEW MINISTER SCHULTZ In een themanummer waarin ‘Vrouwen in de mobiliteitsbranche’ centraal staan, kan de minister van I&M, Melanie Schultz van Haegen, uiteraard
Groep, geeft haar mobiliteitsvisie.
niet ontbreken. De bewindsvrouw wil met de huidige beperkte beschik-
PAGINA 23
bare middelen het maximale bereiken en zo meer vaart brengen in het
MARKTANALYSE
verkeer op de weg. In een interview met GO!Mobility vertelt zij hoe zij dit
Mannen bezitten op papier vaker
denkt te bereiken. “We zetten vooral in op investeringen waar Nederland
een auto dan vrouwen. Ongeveer
economisch duurzaam sterker mee wordt.”
tweederde van van de autobezitters is man.
12
PAGINA 25
VROUWEN SUCCESFACTOR ONDERNEMING
GO!FACTOR
Een groter aantal werkzame vrouwen in de mobiliteitsbranche leidt tot
Deze MAN truck was de grote
een andere dynamiek op de werkvloer, meer creativiteit en sfeer en
steun van Nicole van der Heiden
daardoor beter functionerende teams, zo blijkt uit onderzoek. OOMT,
van Hofland Automaterialen
het opleidings- en ontwikkelingsfonds voor de motorvoertuigen- en de
tijdens de Africa Eco Rally.
tweewielerbranche, vindt het van belang dat deze branche zowel aan mannen als vrouwen werkgelegenheid biedt.
PAGINA 27
COLOFON GO!Mobility een uitgave van RAI Vereniging, postbus 74800, 1070 DM Amsterdam, telefoon (020) 504 49 49, www.raivereniging.nl.
Uitgever Amsterdam RAI
GO!Mobility verschijnt 5 keer per jaar en is o.a. bestemd voor politici, overheidsinstanties, de media en leden van RAI Vereniging. Verspreiding vindt plaats op basis van controlled circulation. Losse verkoopprijs: 9,95 euro. GO!Mobility is ook als digitaal magazine te lezen op www.raivereniging.nl
Redactieraad Harald Bresser, Cees Boutens, Jeroen van de Braak, Martijn van Eikenhorst, Ilse Bartels, Mark van Dansik
Redactie Menno Timmer, hoofdredacteur
Redactieadres GO!Mobility Postbus 77777 1070 MS Amsterdam Bezoekadres: Europaplein 1078 GZ Amsterdam Tel. 020-549 12 12 E-mail: m.timmer@railangfords.nl
Dit magazine is gedrukt op duurzaam papier.
© 2013 Amsterdam RAI – alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere wijze, in elke vorm, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
Medewerkers Sjoerd van der Linden, Viola Robbemondt Ontwerp: PWAD Amsterdam Vormgeving: Van Munster & Bos Fotografie: Ton van Til, ANP Foto Illustraties: Onno Kortland Druk: W.C. den Ouden ISSN: 2212-8182
VIOLA ROBBEMONDT 3
Objectiviteit bestaat niet Het testen van auto’s is zo ongeveer de meest inexacte
Hoe graag doorgewinterde journalisten je ook willen doen
wetenschap die er bestaat. En het is nog zeer oneerlijk
geloven dat er ‘goede’ en ‘slechte’ auto’s bestaan: alle auto’s
ook. Autofabrikanten steken miljarden in het ontwikke-
voelen goed op verlaten wegen in het Amerikaanse Arizona
len en bouwen van een nieuw model, dat vervolgens
of langs de Zuid Franse kust en met Sympathy for the Devil
wordt bekritiseerd door een stel nitwits dat meestal niet
van de Stones schallend uit de boxen. In de file, en op het
eens het verschil weet tussen een schokdemper en een
moment dat je verkering net uit is, zit je net zo rottig in een
stuurstang, mijzelf inclusief.
Jaguar F-Type als in een Nissan Pixo. Dus laten we eerlijk zijn: objectiviteit bestaat niet.
Ik baseer mijn oordeel over een auto simpelweg op de vraag of ik de auto leuk vind of niet en dat heeft helaas
Dit gegeven wordt onderstreept door de wetenschapper
vaak weinig te maken met de auto zelf. Meestal ben ik
Victor Lamme. Deze hoogleraar cognitieve neuroweten-
helemaal idolaat van Porsche, maar toen ik laatst de
schap aan de Universiteit van Amsterdam schreef het boek
Cayman R reed, was ik ongesteld, het weer grijs en koud
‘De vrije wil bestaat niet’ waarin hij uitlegt dat alle beslis-
en had ik een stijve nek. Tot overmaat van ramp moest ik
singen onbewust en automatisch worden genomen in het
vanwege een lossende vrachtwagen achteruit rijden op
emotionele centrum van ons brein. Niet in ons rationele
een smalle Amsterdamse gracht. Met een auto van ruim
centrum. Het blijkt zelfs dat de ratio altijd achter een beslis-
een ton onder de kont en hordes fietsers naast je die
sing aan hobbelt, soms duurt dat wel tien seconden. Wil je
denken dat ze het alleenrecht op de klinkers hebben,
als autobouwer dus weten wat iemand echt leuk vindt en
resulteerde dat in het onaangename ‘ik wil hier weg’
graag wil kopen, dan kijkt men in het emotionele centrum
gevoel. Op dat moment vond ik het dan ook helemaal
waar bijvoorbeeld lang ‘vergeten’ eerdere ervaringen,
niet erg om de sleutels weer af te moeten geven.
angsten, begeertes en de meningen van anderen huizen.
Dan de Toyota IQ. Sommige mensen scharen dit soort
Maar ook de emotie van het moment spreekt dus mee.
auto’s onder de noemer suffige boodschappenautootjes,
Het mooiste meisje van de klas kiest opeens voor die nerd
maar ik snorde er op een windstille, zomerse namiddag
met puisten en de man die altijd netjes zijn afval scheidt,
prinsesheerlijk mee over de zonovergoten Utrechtse
komt voorrijden in een benzineslurpende asobak. Dus ja,
Heuvelrug. Het driecilindertje snorde als een van mijn
mea culpa. We zijn allemaal maar mensen.
katten als ze gekroeld worden. De wegen leken vanwege de overhangende bomen wel groene tunnels waar het licht vrolijk tussendoor glinsterde en de hand van de leuke man naast me lag liefdevol op mijn bovenbeen. Topauto dus!
Carwoman en freelance journalist Viola Robbemondt
GO! BRANCHE NIEUWS 4
DAF Museum opent Trucknasium Het DAF Museum heeft vorige maand het Trucknasium geopend, een nieuw interactief en educatief programma voor leerlingen uit het voortgezet onderwijs met als doel hen in automobieltechniek te interesseren. Het tekort aan technische medewerkers loopt volgens een onderzoek van de Universiteit van Maastricht in opdracht van met ministerie van Sociale Zaken volgend jaar op tot 63.000 en voor elke procent dat de Nederlandse economie groeit, zouden er jaarlijks 13.000 vacatures bij komen. “Voor de technologieregio Eindhoven is dat een zorgwekkende ontwikkeling”, aldus Hans Staals, vicevoorzitter van het DAF Museum. “Om deze reden is het Trucknasium ontwikkeld: een interactief en educatief lesprogramma voor leerlingen uit het tweede jaar van vmbo-t, havo en vwo met als doel hen te interesseren voor automotive techniek en mogelijk ook voor een baan in
Wethouder Monique List-de Roos van gemeente Eindhoven opent het Trucknasium in het
deze sector.”
bijzijn van Hans Staals, vicevoorzitter van de Stichting Vrienden van het DAF Museum.
Jeroen van de Braak nieuwe secretaris afdeling Autovak Met ingang van 1 juli 2013 legt Eric Rommerts zijn taak als secretaris van de afdeling Autovak van RAI Vereniging neer. Hij wordt per die datum opgevolgd door Jeroen van de Braak, thans adjunct-secretaris van de afdeling Auto’s van RAI Vereniging.
Eric Rommerts (63) is ruim achttien jaar actief zijn geweest in de aftermarket. In 1995 begon hij bij RAI Vereniging aan zijn carrière bij de afdeling Autovak. Rommerts heeft de afdeling in de afgelopen 18 jaar verder ontwikkeld tot een goede afspiegeling van de markt. Tevens leverde hij een bijdrage aan de tweejaarlijkse beurs van de branche, AutovakRAI.
Europese lobby Ook aan de Europese lobby heeft Rommerts zijn steentje bijgedragen. Hij was 6 jaar lang penningmeester en lid van de Stuurgroep van CLEPA, de Europese koepel van de toeleveranciers aan de automotive industrie. Daarnaast is hij 10 jaar bestuurslid van FIGIEFA, de Europese organisatie van importeurs en grossiers van automaterialen. In het bestuur van EGEA, de Europese koepel van fabrikanten en distributeurs van garage uitrusting, is Leon Andriessen, een prominent Autovak lid, de voorzitter en hij wordt in zijn taak door Eric Rommerts ondersteund. Genoemde koepels pleiten voor open marktwerking in de aftermarket en doen dit door middel van verschillende kerndossiers zoals de beschikbaarheid van technische data, open marktwerking voor zichtbare carosseriedelen en Europese harmonisatie van APK wetgeving. Jeroen van de Braak (41) heeft voor zijn huidige functie binnen de afdeling Auto’s ook al zes jaar ervaring binnen de afdeling Autovak opgedaan. Hij kent het klappen van de zweep binnen zowel het gebonden als het ongebonden kanaal en is goed op de hoogte van de verschillende sectoren en hun specifieke focus.
Scheidend Autovak secretaris Eric Rommerts (r) en zijn opvolger Jeroen van de Braak.
5
Mercedes verbreedt emissievrij programma ‘Opladen en wegrijden’. Met die boodschap bieden Mercedes-Benz en smart inmiddels een uitgebreid programma batterij elektrische voertuigen aan dat behalve auto’s ook een smart e-bike en, vanaf volgend jaar, eveneens een smart scooter omvat. Mercedes heeft op dit moment al zo’n 400 voertuigen met 0-emissie in ons land rondrijden. Meest populair is de smart fortwo electric drive die onder andere in Amsterdam
De smart familie wordt binnenkort aangevuld met een e-scooter.
wordt ingezet voor het car2go autodeelconcept. Eind april kwam alweer de derde
Benning zei ervan overtuigd te zijn dat elek-
Een van de vele bijzondere highlights is dat de
generatie van deze elektrische smart op de
trisch vervoer het grootste CO2 reductiepo-
auto naar behoefte op een geprogrammeerde
Nederlandse markt.
tentieel heeft en dat batterij elektrische auto’s,
vertrektijd automatisch kan worden voorver-
Met het aanbieden van zuinige en CO2-arme
inclusief brandstofcelauto’s tot nu toe het
warmd of voorgekoeld wanneer met het elek-
voertuigen anticipeert de onderneming
hoogste rendement opleveren.
triciteitsnet is verbonden. Bovendien is het
volgens Wout Benning, verantwoordelijk
De nieuwe smart fortwo electric drive levert
mogelijk om de wagen met behulp van een
voor de divisie Innovation & Technology bij
ten opzichte van zijn voorganger meer ver-
smartphone, tablet of pc functies als de op-
Mercedes-Benz Nederland, op toekomstige
mogen (55 ipv 30 kW), heeft een grotere actie-
laadtoestand van de accu, de resterende actie-
politieke milieudoelstellingen en verande-
radius (145 ipv 135 km/u) en heeft een
radius en de oplaadduur online op te roepen
rende stedelijke mobiliteit.
topsnelheid van 125 km/u (was 100 km/u).
en te regelen.
Ruim één op de tien binnenlandse vakanties per fiets Vorig jaar ondernamen 670.000 Nederlanders in de periode april t/m september gezamenlijk ruim 900.000 fietsvakanties. Daarmee is 11 procent van het totaal aantal binnenlandse vakanties een fietsvakantie, zo blijkt uit de jongste cijfers van het Continu Vakantie Onderzoek van het Fietsplatform.
hoger het inkomen, des te hoger
populair bij Nederlanders uit alle
het aantal recreatieve fietstochten.
sociale klassen, fietstrektochten
Nederlanders uit landelijke gebie-
worden relatief vaak ondernomen
den maken de meeste recreatieve
door Nederlanders uit de hoogste
fietstochten. Fietsvakanties zijn
sociale klassen. De gemiddelde lengte van een recreatief fietstocht bedraagt 20,4 km en bij
Volgens het onderzoek maakt
13 procent van alle fietstochten
49 procent van de Nederlandse
worden fietsknooppuntnet-
bevolking (ruim 8 miljoen men-
werk(en) gebruikt. De laatste
sen) fietstochten voor het plezier.
jaren worden wat minder recrea-
Bij elkaar gaat het jaarlijks om 167
tieve fietstochten gemaakt en
miljoen binnenlandse fietstoch-
ook het aantal fietsvakanties
ten. 55-plussers ondernemen de
loopt wat terug. De teruggang
meeste fietstochten (49 procent
bedraagt afgelopen seizoen zo’n
van alle fietstochten) en fiets-
4 tot 5 procent vergeleken met
vakanties (72 procent van alle fietsvakanties). Daarbij geldt: hoe
het seizoen ervoor, aldus het
De helft van de Nederlandse bevolking maakt fietstochten voor het plezier.
Continu Vakantie Onderzoek.
GO! 6
Minister Schultz van Haegen:
‘Er liggen nog volop mogelijk de doorstroming te In een themanummer waarin ‘Vrouwen in de mobiliteitsbranche’ centraal staan, kan de minister van I&M, Melanie Schultz van Haegen, uiteraard niet ontbreken. De bewindsvrouw wil met de huidige beperkte beschikbare middelen het maximale bereiken en zo meer vaart brengen in het verkeer op de weg. In een interview met GO!Mobility vertelt zij hoe zij dit denkt te bereiken. “We zetten vooral in op investeringen waar Nederland economisch duurzaam sterker mee wordt.” U moet de komende periode 6 miljard euro bezuinigen op snelwegen,
van goede randvoorwaarden, en streven na dat de energie zoveel
vaarwegen en het spoor. Hoe denkt u dat te realiseren zonder dat dit ten
mogelijk wordt gewonnen uit hernieuwbare bronnen.
koste gaat van de bereikbaarheid en de doorstroming, de twee pijlers van
Onlangs was ik bij de ingebruikname van de eerste twee Nederlandse
uw beleid in het regeerakkoord?
LNG-riviertankers. Ik werk aan een Green Deal voor de toepassing van
De bezuinigingsopgave liegt er niet om en de uitdaging is - om ondanks
LNG als transportbrandstof en onderzoek hoe het toegepast kan worden
de financiële beperkingen- zo concurrerend, veilig en leefbaar mogelijk
in de verschillende vormen van vervoer. Ook werkt het ministerie van
te blijven. We hebben projecten vertraagd en tegelijkertijd ruimte
Infrastructuur en Milieu aan de introductie van meer elektrische
gecreëerd om in de toekomst te kunnen investeren en knelpunten te
voertuigen.
kunnen aanpakken. We zetten vooral in op investeringen waar Neder-
Staatssecretaris Mansveld heeft kort geleden aangekondigd dat het aantal
land economisch duurzaam sterker mee wordt. Denk aan de weg-
waterstoftankstations wordt uitgebreid. Ons ministerie helpt bij de
verbreding Schiphol-Amsterdam-Almere, de Blankenburgtunnel en
marktvoorbereiding voor de bredere introductie van rijden op waterstof.
het verlengen van de A15, een snelweg die nu nog in een weiland eindigt.
Bijvoorbeeld door zoveel mogelijk onnodige regels weg te nemen.
Los van die plannen werken we nu ook flink aan het rijkswegennet om ervoor te zorgen dat Nederland door kan rijden. En met resultaat: de
Wat zijn de grootste inzichten die de nul-meting voor snelfietspaden op
filedruk is de afgelopen jaren zichtbaar – en merkbaar – afgenomen.
dit moment hebben gebracht? In hoeverre is dit startpunt bevredigend?
Ook heb ik het programma Beter Benutten opgezet, dat zich volledig
De nulmeting geeft een goed beeld wie de woon-werk fietser is en wat
richt op het slim, efficiënt en effectief gebruiken van de bestaande
hem motiveert. Ook laat het onderzoek zien wat verbeterd kan worden
infrastructuur. Door kleine knelpunten op te lossen, kunnen vaak grote,
om meer mensen op de fiets te krijgen. Opvallend is dat bijna de helft
positieve resultaten worden bereikt.
een woon-werkafstand van meer dan 10 kilometer fietst en dat de leeftijd grotendeels in de groep 40-59 jaar valt. Deze combinatie geeft kansen
Hoe kijkt u aan tegen de nieuwe EU-strategie voor alternatieve brand-
voor het gebruik van de elektrische fiets.
stoffen (Clean Power for Transport; a European alternative fuel
Uit het onderzoek blijkt dat werkgevers nog kansen laten liggen als het
strategy) en hoe gaat Infrastructuur en Milieu hier invulling aan geven?
gaat om het stimuleren van mensen om de fiets te pakken. Veel bedrijven
Ik zie deze strategie van de Europese Commissie als ondersteuning van
maken bijvoorbeeld nog geen gebruik van de mogelijkheid om een onbe-
mijn beleid voor duurzame mobiliteit. We stimuleren allerlei ontwikke-
laste reiskostenvergoeding te geven voor de fiets, of bieden niet de moge-
lingen op dit gebied en ik ben dan ook blij dat de Commissie co-financie-
lijkheid om met belastingvoordeel een fiets aan te schaffen. Er zijn dus
ringsmogelijkheden wil inzetten. Wij zetten daarbij in op het scheppen
niet alleen verbeteringen van de infrastructuur nodig, maar ook de werk-
7
heden om bevorderen’
GO! 8
Schultz: ‘Ik zie nog veel mogelijkheden om het fietsgebruik te stimuleren’. gever kan een belangrijke rol spelen. Het onderzoek bevestigt daarmee
Mede door uw actieve rol behoort Nederland tot de kopgroep op het
dat het programma Beter Benutten op de goede weg zit als het gaat om
gebied van slimmere mobiliteit. Wat kunnen we daar van u voor de
mensen op de fiets krijgen en houden.
komende jaren nog meer van verwachten? Slimme mobiliteit betekent buiten de gebaande paden treden en naar
U heeft vorig jaar met de sector een GreenDeal Fietsen gesloten. U bent
andere, innovatieve oplossingen zoeken. Dat doe ik met het programma
tevens actief op het gebied van snelfietsroutes en stallingen. Bent u voor-
Beter Benutten, in samenwerking met het bedrijfsleven en decentrale
nemens om, in tijden van bezuinigingen, nog op andere manieren het
overheden.
fietsgebruik te stimuleren?
Bewust omgaan met mobiliteit en gedragsverandering begint met goede
Binnen het programma Beter Benutten zie ik nog veel mogelijkheden om
informatievoorziening, zowel vooraf als tijdens de reis. Het is mijn stre-
het fietsgebruik te stimuleren. In het lopende programma zitten zo’n 35
ven om de komende tijd de informatievoorziening zodanig te verbeteren
projecten die de fiets centraal stellen.
dat het de doorstroming bevordert. Veel
Een aantal daarvan is van infrastructu-
mogelijkheden liggen ook in het gebruik
rele aard, maar nog interessanter vind ik de projecten die inspelen op het gedrag van mensen en de mogelijkheden die werkgevers nog hebben om het reisgedrag van hun werknemers
‘Het oplossen van kleine knelpunten leidt vaak tot grote resultaten’
positief te beïnvloeden.
van steeds slimmere technologie op het gebied van verkeersmanagement en actuele reisinformatie, in zowel smartphones, navigatie- en communicatiesystemen. Maar met meer informatie alleen komen we er niet. De meerwaarde van
Aanleg van infrastructuur is iets wat de decentrale overheden al goed op
Beter Benutten is dat er een reactie op gang wordt gebracht. Want als we
hun netvlies hebben. Op het gebied van gedrag, marketing en stimule-
werknemers niet in de spits willen laten reizen, dan moet de werkgever
ring valt nog veel te leren. Dus daar zie ik veel meer een rol voor het
daar flexibel mee omgaan en het werkproces moet het toelaten. Ik ben
ministerie dan in het realiseren van fietsinfrastructuur.
ervan overtuigd dat we daar nog veel kunnen bereiken.
9
Bea Berndsen, Opleidingsfonds OOMT:
‘Vrouwen kunnen het succes van een onderneming vergroten’ Een groter aantal werkzame vrouwen in de mobiliteitsbranche leidt tot een andere dynamiek op de werkvloer, meer creativiteit en sfeer en daardoor beter functionerende teams, zo blijkt uit onderzoek. OOMT, het opleidings- en ontwikkelingsfonds voor de motorvoertuigen- en de tweewielerbranche, vindt het van belang dat deze branche zowel aan mannen als vrouwen werkgelegenheid biedt. “Eigenlijk zou het personeelsbestand een afspiegeling van het klantenbestand moeten zijn. Zeker in een branche waar bedrijven zich ontwikkelen van ambachtelijke naar retailorganisaties”, aldus OOMT directeur Bea Berndsen. Berndsen erkent dat binnen de branche vooral mannen werken. Zij toont een onderzoek uit medio 2011 waaruit naar voren komt dat ongeveer 15 procent van de werknemers in de mobiliteitsbranche vrouw is. In totaal gaat het om een kleine 12.000 vrouwen. En die zijn dan ook nog eens vooral actief in niet-technische functies. Die 15 procent is, vergeleken met de werkzame beroepsbevolking, waar het aandeel vrouwen 46 procent bedraagt, laag. Als je de cijfers volgens Berndsen echter afzet tegenover andere technische sectoren, waar slechts één op de twintig werknemers tot het vrouwelijke geslacht behoort (5%), dan valt het weer mee. “Het mooiste zou natuurlijk zijn als de werkvloer een representatieve afspiegeling vormt van de samenleving. Het stereotype beeld dat vooral mannen voor techniek kiezen, geldt ook voor ons. Het veranderen van die verhouding is een traject van lange adem. Het is zeker niet de bedoeling om dit door middel van positieve discriminatie te bewerkstelligen. OOMT gaat uit van een ‘inclusief wervings-
Bea Berndsen: ‘het personeelsbestand zou een afspiegeling moeten zijn van het klantenbestand’.
GO! 10
beleid’, dat wil zeggen dat bedrij-
zijn om jongeren te bereiken.
het even kan voor de havo in
biliteitsbranche heel voorzichtig
ven zich bij het aannemen van
Berndsen: “Vroeger gingen
plaats van voor het VMBO kiezen.
oploopt, oordeelt Berndsen iets
werknemers in gelijke mate
bedrijven gewoon naar de LTS
En binnen het VMBO daalt
positiever over de situatie in de
richten op zowel mannen als
Autotechniek om daar leerlingen
bovendien het aantal leerlingen
automotive retail. “Daar is name-
vrouwen.”
vandaan te halen. Die luxepositie
dat kiest voor een technische op-
lijk sprake van minder vergrijzing
leiding, zoals motorvoertuigtech-
en laten we niet vergeten dat
niek. Met als gevolg dat bedrijven
auto’s voor velen nog altijd een
anders moeten gaan werven en
aansprekend en aantrekkelijk pro-
zich actiever moeten opstellen
duct zijn. En omdat auto’s steeds
om de juiste leerlingen aan te
beter worden en minder onder-
trekken. In dat proces vervult
houd behoeven luidt de verwach-
OOMT een ondersteunende en
ting dat er op termijn structureel
facilitaire rol.”
minder werknemers in de after Zij voegt daar onmiddellijk aan
Technow pocket Bij wervingsactiviteiten tracht OOMT partijen met een bredere blik door een andere bril te laten kijken. Zo heeft Techniektalent.nu een speciale Technow pocket ontwikkeld, een uitgave die onderne-
‘Het enige selectiecriterium is motivatie’
mingen via www.techknow.nu
sales nodig zijn.”
kunnen aanvragen en waarin
is verdwenen, want die scholen
wordt uitgelegd hoe zij kunnen
zijn er niet meer. De huidige
Kwaliteitsborging en bewustwording
zorgen voor diversiteit op de
VMBO scholen bieden veel alge-
Hoewel mensen minder vaak
markt zeker niet te willen baga-
werkvloer en wat de meest ge-
menere opleidingen. Daar komt
voor techniek kiezen en het aantal
telliseren. Er ligt een grote
schikte communicatiemiddelen
bij dat jongeren tegenwoordig als
pensioengerechtigden in de mo-
uitdaging, maar die is vooral
Slechts 15% van de werknemers in de mobiliteitsbranche is vrouw.
toe de problemen in de arbeids-
11
kwalitatief van aard. Samen met Innovam heeft OOMT een ‘Visie op de Toekomst’ ontwikkeld die er voor moet zorgen dat de branche kan blijven beschikken over voldoende goed opgeleide en gekwalificeerde werknemers en werkgevers en een goede aansluiting tussen vraag en aanbod op de arbeidsmarkt. Twee begrippen staan daarin centraal: kwaliteitsborging en bewustwording. “Weliswaar regelt de overheid de MBO-opleidingen, maar OOMT vindt het belangrijk dat een bepaald diploma overal, van Groningen tot Maastricht, evenveel waard is. Hetzelfde geldt voor iemand die al in dienst is van een bedrijf. Importeurs verzorgen ontzettend veel trainingen. Wij regelen dat medewerkers die een examen doen een certificaat krijgen.”
Girlsday
Vrouwen zorgen voor meer creativiteit en dynamiek op de werkvloer.
Tegelijkertijd probeert OOMT werkgevers en werknemers dui-
in onze loopbanen. OOMT pro-
Binnen dit hele traject om de
“Maar”, besluit Berndsen, “uit-
delijk te maken dat in een veran-
beert dit bewustwordingsproces
beeldvorming van techniek in
eindelijk gaat het er om dat meer
derende arbeidsmarkt het werken
binnen de mobiliteitsbranche te
Nederland op een hoger plan te
leerlingen voor techniek kiezen.
aan ‘duurzame inzetbaarheid’ veel
versnellen door de verschillende
brengen vormen vrouwen vol-
Of het accent daarbij op mannen
belangrijker wordt. “Het is niet
spelers (BOVAG, Innovam, on-
gens Berndsen een specifiek aan-
meer vanzelfsprekend dat iemand
dernemers, importeurs etc.) met
dachtspunt. “Die kunnen immers
een leven lang bij een baas in
verbindende initiatieven en voor-
het succes van een onderneming
dienst is. We werken langer door
lichtingsactiviteiten in beweging
vergroten.” Om de onderverte-
en verlangen veel meer flexibiliteit
te brengen.”
genwoordiging van meisjes en
Totaal w.v. Autobedrijven Bedrijfswagens Fietsen/bromfietsen/motoren Verhuur Caravans/aanhangwagens Revisie Takel- en berging
2009 11.709
2005 13.378
2000 11.974
1995 8.790
7.981 737 1.299 399 310 52 100
9.690 712 1.205 464 318 69 97
8.910 646 823 544 24 42 64
6.828 462 448 354 96 39 32
Bron: Stichting OOMT
WERKZAME VROUWEN IN DE MOBILITEITSBRANCHE
vrouwen in de techniek, Bètawetenschappen en ICT tegen te gaan, organiseert het VHTO (hét expertisebureau in Nederland op dit terrein), samen met een groot aantal andere partijen, jaarlijks
‘Het gaat op de arbeidsmarkt vooral om duurzame inzetbaarheid’
een speciale Girlsday. Deze landelijke open dag is tegelijkertijd de
of vrouwen ligt is eigenlijk irrele-
kick-off van honderden andere
vant. Bedrijven geven aan dat
activiteiten voor vrouwen bij
motivatie het echte selectiecrite-
Nederlandse bedrijven.
rium is. Dat is het enige dat telt!”
GO! 12
Ondernemen in een mannenwereld
‘Het gaat in ons vak niet om het materiaal, maar om de mensen’ Vrouwen in de autobranche zijn relatief schaars. In de grossierswereld zijn ze zo ongeveer een uitzondering. Toch staan de gezusters Hogenelst hun ‘mannetje’ in deze door ‘het sterke geslacht’ gedomineerde tak van sport. Beiden zijn al sinds 2007 eigenaar van Fugo, groothandel in automaterialen, carrosserie en equipment. Zij zien geen verschil in mannen en vrouwen op de werkvloer of in het management: “het enige dat telt is je werk zo goed mogelijk doen”, stellen Lisette en Jolanda nuchter vast. Het enorme magazijn van Fugo in Gouda vertoont bij binnenkomst een en al bedrijvigheid. Klanten rijden af en aan en de bestelwagens van de onderneming staan in slagorder opgesteld om garagisten vier keer per dag te voorzien van de bestelde oliefilters, banden, velgen, accu’s, elektronica etc. Niet direct het domein voor twee zussen is de eerste gedachte die opborrelt. Maar voor zowel Jolanda als Lisette is dit ‘business as usual’. Hun vader Jan Hogenelst liet, samen met oprichter Wim Fuest, Fugo sinds 1937 uitgroeien tot een begrip in de regio. “En het bloed kruipt nu eenmaal waar het niet gaan kan”, zegt Jolanda. “We komen uit een ondernemersfamilie. De automotive branche is dynamisch en kent vele aspecten. Wij vonden het erg leuk om hierin door te gaan. Het interessante in dit vak zijn de productontwikkelingen, de vele innovaties en het contact met mensen.”
Mensenwerk Lisette vult haar aan: “Het aardige van mobiliteit is dat het iedereen raakt. Daardoor ontmoeten wij de meest uiteenlopende personen, van monteur tot directeur. Het gaat wat ons betreft niet om het materiaal, maar om de mensen. Dat is waar het in deze sector om gaat, om de persoonlijke benadering, goed
Lisette en Jolanda: ‘De onderdelen kan
luisteren naar de markt. Alles draait om res-
iedereen leveren. Het gaat om het
pect en heldere communicatie. De onderdelen
opbouwen van een bestendige relatie.’
kan iedereen leveren. De toegevoegde waarde en het onderscheidend vermogen zitten in het
13
opbouwen van een bestendige relatie
projecteren op hun eigen klantenkring.
met de klant. Dat is wat ons motiveert
Met als resultaat dat zij begin 2012 ‘De
en energie geeft. Business blijft men-
Toekomst’ oprichtten, een platform
senwerk. En daarbij komt: we hebben
voor jonge leidinggevenden tussen de
vooral leuke klanten.”
20 en 35 jaar, bestemd voor alle relaties van Fugo. Doel is om de nieuwe gene-
Netwerken
ratie die bij de afnemers van Fugo klaar
Sinds Lisette en Jolanda het grossiersbe-
staat om het bedrijfsvoering van hun
drijf in 2007 van hun vader hebben
ouders over te nemen, met raad en daad
overgenomen, is er nog meer structuur
te ondersteunen en hen tijdens de bij-
in de organisatie aangebracht. Er is een
eenkomsten die De Toekomst vier keer
management team in het leven geroe-
per jaar organiseert, ervaringen te laten
pen dat alle operationele zaken aan-
uitwisselen.
stuurt. Dit geeft beide zussen de ruimte om zich meer bezig te houden met de
Alpe d’HuZes
langetermijnvisie, strategische zaken en
Behalve vooruitblikken is bij de zussen
te netwerken. Zij investeren veel tijd
Hogenelst ook ruimte voor reflectie.
om alle relaties persoonlijk te leren
Vorig jaar was zo’n moment, toen Fugo
kennen. Jolanda: “Om optimaal feeling
het 75-jarig bestaan vierde. Een feest
met de klant te houden zijn bij Fugo vijf
met een idealistisch tintje, want zij
mensen in de buitendienst actief. Dat
besloten het jubileumfeest te verbinden
heeft als belangrijk voordeel dat, zodra
aan een goed doel. Dat werd de Stich-
er in deze gedigitaliseerde wereld iets
ting Alpe d’HuZes die zich inzet voor
fout gaat, je daar eerder van op de
de bestrijding van kanker. “Vorig jaar
hoogte bent en daar de bedrijfsvoering
heeft het Fugo team, dat bestaat uit
direct op kunt aanpassen. Als de telefoon bij ons niet goed wordt opgeno-
Onder het motto ‘Fugo goes to the top’ steunen de zussen Hogenelst al fietsend de stichting Alpe d’HuZes.
men wordt, de prijzen niet
7 medewerkers en klanten, de Franse alpenbult in totaal 21 keer bedwongen en zo 140.000 euro opgehaald”, vertelt
concurrerend genoeg zijn of de werkplaatsen
afdeling Autovak van RAI Vereniging. Jolanda
Lisette trots. Ook dit jaar zal het team op 6 juni
leeg zijn, dan horen wij dit dagelijks van onze
zit in het bestuur van de Jongeren Contact
in Frankrijk weer van de partij zijn. Wat het
vertegenwoordigers. Zij zijn onze ogen en
Groep (JCG), een platform van jonge mana-
resultaat was, kan in deze editie dus niet meer
oren in de markt.”
gers dat beoogt kennis en ervaringen tussen de
worden vermeld. Jolanda is optimistisch. Ze
Autovakleden uit te wisselen en de informele
zegt alle creativiteit van stal te hebben gehaald
contacten te verstevigen. Lisette maakt deel uit
om zoveel mogelijk geld te kunnen inzamelen.
Betrokkenheid Een ander nieuw onderdeel in de bedrijfsvoering betreft het uitbrengen van een speciale ‘Fugo krant’, die twee keer per jaar in een oplage van 12.000 stuks verschijnt en die alle relaties op de hoogte moet stellen van de
Ondertussen lijkt de grote mate van enthou-
‘We hebben vooral leuke klanten’
laatste ontwikkelingen en acties. Het zijn stuk
siasme en gedrevenheid waarmee beide dames hun onderneming leiden vruchten af te werpen. Zij slaagden er vorig jaar in om ondanks het ongunstige economische tij bij een iets lagere omzet een hoger rendement te behalen.
voor stuk veranderingen die passen binnen de
van het afdelingsbestuur en is bestuurslid van
Volgens haar is Fugo klaar om te groeien.
filosofie van Fugo om ‘meer te leveren dan wat
de sectie Distributie van afdeling Autovak.
“Maar dat is geen doel op zich”, zegt Jolanda.
de klant verwacht.’ Net dat stapje meer zetten,
“We hoeven niet te groeien om te groeien.
iets harder lopen dan de rest, betrokkenheid
De Toekomst
Continuïteit is in deze tijd ook belangrijk.
tonen, is typerend voor de aanpak van Lisette
Zij zagen al snel de vele voordelen die de ver-
Zodra de economie aantrekt staan wij al eerste
en Jolanda. Een toegewijdheid die eveneens
schillende netwerkmomenten binnen afdeling
in de startblokken om gas te geven. Of, om in
blijkt uit hun deelname aan activiteiten van
Autovak opleverden en besloten die ook te
sporttermen te blijven: Fugo goes to the top!”
GO! 14
Ambassadrices tweewielersector
‘Minder wielen, meer plezier’ Als vertegenwoordigers van de afdelingen Gemotoriseerde Tweewielers en Fietsen van RAI Vereniging, vormen ze een gestroomlijnde tandem. Gemma Warmerdam (GT) en Sacha Boedijn (Fietsen) hebben beiden dezelfde missie: meer Nederlanders in het zadel krijgen. Als het gaat om wielen zijn zij pleitbezorger van de ‘less is more’ theorie. Vooral in de binnensteden.
een zwaardere motor kunnen rij-
onlangs met de overheid een
den. “Enkele minpunten van die
Green Deal gesloten die de ver-
aanvankelijk draconische
gunningverlening aan dealers en
wetgeving hebben wij dankzij
demontagebedrijven om scooters
goede onderbouwing en argu-
te demonteren veel goedkoper en
mentatie kunnen ombuigen zodat
eenvoudiger maakt. Deze steun in
de mogelijkheden voor de nieuwe
de rug door de overheid was echt
motorrijders zijn verbeterd.”
nodig om dit initiatief uit de branche tot een succes te maken.”
Als secretaris van respectievelijk
heid, zowel landelijk als op Euro-
Een ander wapenfeit waar afde-
afdeling Fietsen en Gemotori-
pees niveau.”
ling Gemotoriseerde Tweewielers
seerde Tweewielers opereren
trots op zegt te zijn is de officiële
Keurmerk Fietsverlichting
zowel Boedijn als Warmerdam in
Wereldprimeur
start van Scooter Recycling
Boedijn zegt verheugd te zijn dat
een gemêleerd speelveld van im-
Gevraagd naar concrete voorbeel-
Nederland (SRN). “Een wereld-
het Keurmerk Fietsverlichting een
porteurs, fabrikanten, grossiers en
den noemt Warmerdam de gewij-
primeur op het gebied van recy-
feit is. Een initiatief dat het resul-
producenten van accessoires en
zigde regelgeving rondom de
cling van scooters”, benadrukt
taat is van een goede samenwer-
onderdelen. Boedijn: “het aardige
A-rijbewijzen die - dankzij inten-
Warmerdam. “Alle restmaterialen
king met een aantal leden.
daarvan is dat iedere onderne-
sief lobbywerk van de afdeling -
van de in totaal zo’n 12.000
Afdeling Fietsen introduceerde dit
ming een eigenbelang nastreeft
begin dit jaar in werking trad . Met
scooters die jaarlijks vrij komen
Keurmerk Fietsverlichting begin
waarbij het mijn taak is om de
als gevolg dat jongeren nu al eer-
voor de sloop krijgen voortaan
dit jaar op Fietsvak in de RAI.
grootste gemene deler en het ge-
der, namelijk vanaf hun 20ste , op
een nieuw leven. Bovendien is
Boedijn: “Minister Schultz noemt
meenschappelijk raakvlak te vin-
dit keurmerk in haar Veiligheids-
den. Wat is de bindende factor en
‘Ons ultieme doel is dat de politiek ‘Van 4 naar
waar verschillen de afzonderlijke
2 wielen in de stad gaat faciliteren’
nota ‘een initiatief dat sterk bijdraagt aan de verkeersveiligheid.’”
belangen? Toen ik nog niet in de
Aangezien beide afdelingen veel
branche actief was had ik geen
raakvlakken met elkaar hebben, en
benul van de breedte van het pro-
in een groot aantal gevallen de-
duct fiets. Het aantal innovaties is
zelfde doelstellingen nastreven,
echter nauwelijks voor te stellen.
ligt het voor de hand dat ze vaak
Het is een ‘feel good’ product dat
gezamenlijk optrekken. Een goed
een positieve bijdrage levert aan
voorbeeld is het project ‘Van 4
duurzame mobiliteit en gezond-
naar 2 wielen in de stad’. “Ons
heid.”
ultieme doel is dat de politiek dit
Warmerdam zegt zich een spil in
gaat faciliteren, legt Boedijn uit.
de hele keten te voelen. “Als secre-
“Wij zijn daarover intensief in
taris probeer je aan de knoppen
gesprek met het ministerie van
draaien en invloed uitoefenen op
I & M en de SWOV.”
politiek en beleid dat direct de
Een extra uitdaging voor Warmer-
dagelijkse praktijk van de leden
dam in dit kader is ervoor te zor-
raakt. Je moet in feite twee werel-
gen dat de gemotoriseerde
den bij elkaar brengen: die van de
tweewieler ook voor jongeren een
hardwerkende importeur/dealer
aantrekkelijk alternatief blijft. Wat
en die van de politiek en de over-
beiden betreft ligt er ook een taak
15
Gemma Warmerdam (l), Marianne Kremer (midden) en Sacha Boedijn (r). Drie vrouwen met een missie: meer mensen in het zadel krijgen. voor de overheid, want stellen zij:
“Ik denk dat vrouwelijke kopers
“Terwijl de focus van de fabrikan-
nog één andere gezamenlijke
op basis van kosten baten analyses
andere wensen hebben en zich
ten nog sterk ligt op het segment
wens: aandacht van landelijk en
blijkt dat investeren in het promo-
anders oriënteren. Mannen zijn
van supersport en zware machi-
lokale politici en beleidsmakers
ten en faciliteren van tweewielers
meer geïnteresseerd in technische
nes, zien we in Azië al dat motor-
om het fietspad aan te passen aan
veel goedkoper en gezonder is dan
specificaties; pk’s en vermogen.
scooters en lichte modellen het
de groei van het aantal tweewie-
investeren in OV of ander vervoer.
Voor vrouwen is gebruiksgemak
straatbeeld bepalen. Die verande-
lers met nieuwe vormen en snel-
“Waarom stimuleert de overheid wel E-cars en geen E-tweewielers?”, vragen zij zich af.
Meer motorvrouwen Een ontwikkeling die volgens
heden. Zij vinden dat steden een
‘Waarom stimuleert de overheid wel E-cars en geen E-tweewielers?’
Warmerdam binnen de branche
keuze moeten maken voor de tweewieler in de binnenstad en die letterlijk ruim baan geven. De scooter verketteren en de snorfiets op de rijbaan is geen oplossing, maar politieke symptoombestrij-
op dit moment in het oog spring is
en leuke kleding belangrijker en zij
rende vraag zie je in Europa ook.
ding. Er zou geld beschikbaar
dat een groeiend aantal (jonge)
verlangen meer advies over het
De vraag naar de automatische
moeten komen voor kwalitatief
vrouwen tegenwoordig voor de
soort motor dat bij hen past.”
motorscooter groeit. Daar ligt
onderzoek dat inzicht geeft in wat
motor kiest. Vorig jaar nam het
voor de branche nog missiewerk.”
er moet gebeuren om meer men-
aantal vrouwen onder de 24 jaar
Missiewerk
Hoewel de leden en de doel-
sen op de korte afstanden de over-
dat slaagde voor het A-examen
Zij stelt vast dat niet alleen vrou-
groepen van de twee afdelingen
stap van de auto naar tweewielers
zelfs met 50 procent toe. Warmer-
wen andere wensen hebben, maar
verschillen hebben Boedijn en
te laten maken. “Alleen op die
dam geeft wel aan dat de branche
dat de consument in het algemeen
Warmerdam, naast een deels
manier houd je de stad bereik-
hier beter op zou kunnen inspelen.
sneller verandert dan de branche.
parallel lopende mobiliteitsvisie,
baar”, is hun overtuiging.
GO! 16
Betrek vrouwen in ontwerpproces
Vrouwen kiezen auto vaker op rationelere gronden dan mannen Ontwerpers en designers van auto’s zijn meestal mannen. Zou het uitmaken als vrouwen een grotere rol zouden vervullen in het ontwerpproces? En zo ja, wat zou dan het grote verschil zijn. Wij vroegen het Corien Pompe, Design Manager Identity and Innovation bij Volvo Car Corp. Een van haar conclusies luidt: “meer inspelen op de wensen van vrouwen betekent dat de verwachtingen van mannelijke autokopers zullen worden overtroffen.”
benadrukt echter dat het smaakverschil in kleuren en materiaalgebruik tussen mannen en vrouwen kleiner is dan tussen bijvoorbeeld jongeren en ouderen, verschillende culturen of lifestyle (hoe wordt een product gebruikt en waarvoor). Een opmerkelijk standpunt huldigt Pompe ten aanzien van het aankoopgedrag,
Volvo speelt volgens Pompe een actieve rol om
Het verschil zit naar haar mening in aandacht
waarbij vrouwen volgens haar rationeler in
het patroon, waarbij mannen de toon zetten
voor detail en voor specificaties. Gebieden
hun keus zijn dan mannen. “Ik denk dat vrou-
bij het ontwerpproces van auto’s, te doorbre-
waarbij vrouwen doorgaans kritischer zijn dan
wen graag kijken naar de balans en kwaliteit
ken. Zij voegt daar aan toe dat die mannen
mannen. Het betrekken van vrouwen bij het
van het totale beeld en goed in de gaten hou-
“dominantie” niet alleen geldt voor de auto-
ontwerpproces is, zegt zij, sowieso al ingebed
den wat de auto voor ze moet doen, terwijl
motive branche, maar in de hele maatschappij
in de Zweedse samenleving in het algemeen
mannen heel erg gelukkig kunnen worden van
zichtbaar is. “Gelukkig lopen we wat emanci-
en bij Volvo Car in het bijzonder. “Binnen het
bijvoorbeeld uitsluitend de motor, de maat van
patie betreft voorop in Zweden. Ruim tien jaar
bedrijf is veel aandacht voor diversiteit en ge-
de velgen of het exterieur.”
geleden heeft Volvo zich ook de vraag gesteld
lijke kansen. Er is een evenwichtige balans in
in hoeverre vrouwen het verschil zouden kunnen maken. Dit resulteerde in het project ‘Your Concept Car’ (YCC), een auto die door vrouwen is ontworpen en waarbij het totale ontwerp – zowel het exterieur, als het interieur - kleur- en materiaalgebruik, de engineering, de PR en alle andere disciplines, volledig
Designed around you!
‘Er is meer verschil tussen jongeren en ouderen dan tussen mannen en vrouwen’
“De belangrijkste drijfveer voor Volvo ontwerpers is de ‘de mens’ in zijn omgeving”, vervolgt Pompe, “oftewel: designed around you!.” De natuur geldt daarbij als sterke inspiratiebron. “De toepassing van lichte of juist accentkleuren en natuurlijke (duurzame) materialen
vanuit het perspectief van en door vrouwen werd bepaald en gemanaged. Binnen het team
de participatie van vrouwen in het arbeidspro-
spelen een belangrijke rol. En dat is terug te
kwamen voortdurend vragen aan de orde als:
ces met goede carrièremogelijkheden in alle
vinden in al onze ontwerpen. Het vergt vaak
wat mis je in de auto of hoe bereik je de
sociale lagen. Meer samenwerking tussen de
hoge investeringskosten om aan al die uiteen-
vrouw? Het resultaat van deze hele exercitie
verschillende expertises en culturen zal im-
lopende wensen van consumenten, milieu-
was geen typisch vrouwenautootje, maar een
mers altijd tot meer uitgebalanceerde beslis-
eisen en maatschappelijke trends te kunnen
opvallend stoer ontwerp met verfrissende op-
singen leiden een is dus in het belang van
voldoen. Innovatieve materialen en productie-
lossingen met betrekking tot voertuigspecifi-
zowel het bedrijf als de klant.”
processen zijn noodzakelijk om het voertuiggewicht zo laag mogelijk te houden en de
caties, de keuze van (stoel)bekleding etc.”
Clinics
emissies te reduceren. Tegelijkertijd moet het
Verrassend inzicht
Om optimaal inzicht te krijgen in de wensen
niet zo zijn die hoge investeringen meteen
En het leverde, zegt Pompe, nog een ander
van toekomstige kopers houdt Volvo tijdens
weer door nieuwe trends worden ingehaald.
verrassend inzicht op. “Namelijk dat als wordt
het ontwerpproces speciale clinics om feed-
Daar liggen flinke uitdagingen.”
voldaan aan de verwachtingen van de vrouw,
back te krijgen van klanten en maakt een wel-
ook de verwachtingen van de man zal worden
overwogen groep vrouwen deel uit van de
Electrificatie
overtroffen.”
referentiegroepen. De Volvo ontwerpster
Welke ontwerpontwikkelingen ziet Pompe op
17
langere termijn. Wat kunnen we over pakweg 10 jaar verwachten? Zij blikt aanvankelijk terug om de lijnen naar de toekomst te kunnen doortrekken. “In de jaren zeventig voerde ‘kwaliteit’ de boventoon. Dat werd ‘status’ in de jaren tachtig, gevolgd door ‘lifestyle’ in de jaren negentig. Rondom een millennium (fin de siècle) is er altijd sprake van enorme creativiteit binnen ‘bewegingen’, die vaak nieuwe vormen en idealen vertalen in een mix van tegenstellingen en hybride combinaties. Het laatste decennium van de vorige eeuw stond in het teken van ‘efficiency’. We rollen nu het Aquarius tijdperk in met een verschuiving naar ‘het ervaren, de beleving, de emotie’.” Hedendaagse begrippen in de automotive wereld zijn, vervolgt Pompe ‘in connectie’ en ‘elektrificatie’. “Vragen die wij ons op de ontwikkelingsafdeling van Volvo stellen zijn onder andere: welke gevolgen zal autonoom rijden, zodra uitontwikkeld, hebben op het ruimtebeslag en hoe wil Volvo die beleving verbinden of inrichten? De technologieën en producten die op dit moment op diverse gebieden worden ontwikkeld en geïntroduceerd, zullen zichtbaar worden in toekomstige mobiliteitsoplossingen en andere belevingen mogelijk maken. In welke richting Volvo denkt is af te leiden uit onze concept cars, want in het heden ligt het verleden besloten, in het nu wat worden zal...”
Corien Pompe: ‘Vrouwen kijken bij een auto meer naar het totaalbeeld’.
GO! RAI SOCIETY 18
‘Gehaktdag’ voor jonge managers Speciale Voertuigen Medio mei bracht een delegatie
voerders van Economische Zaken
van de JSV, het jonge manager-
van de coalitiepartijen, namelijk
snetwerk van afdeling Speciale
Anne-Wil Lucas (VVD) en Mei
Voertuigen van RAI Vereniging
Li Vos (PvdA). Beide politici legden
een bezoek aan de Tweede
uit op welke punten het over-
Kamer. Na een introductiefilm
heidsbeleid zou moeten worden
over het Nederlandse Parle-
aangescherpt teneinde een beter
ment kreeg het gezelschap een
ondernemingsklimaat te bewerk-
uitgebreide rondleiding door het
stelligen. Aan bod kwamen onder
Tweede Kamergebouw, waarbij
meer de beschikbaarheid van
onder andere een bezoek werd gebracht aan historisch interesseante ruimtes, zoals de oude bibliotheek en de Handelingenkamer. Daarna konden zij ‘live’ getuige zijn van de ‘Verantwoordingsdag’, beter bekend als ‘gehaktdag’, de derde
werkkapitaal en krediet,
woensdag in mei waarbij het kabinet aan de Kamer verantwoording aflegt over
het oprekken van beta-
de behaalde resultaten in de afgelopen regeringsperiode. Op de foto minister
lingstermijnen, de aan-
van Financien Jeroen Dijsselbloem met de president van de Algemene
wezigheid van voldoende technisch personeel en het stimuleren van innovatie.
Rekenkamer Saskia Stuiveling. Bijzonder boeiend werd het toen de JSV-
Ter afsluiting brachten de jonge SV managers een toast uit in café restaurant de
deelnemers van gedachten konden wisselen met twee invloedrijke woord-
Haagse Kluis.
Slapende motorrijders wakker geschud
Tot en met 14 juli kunnen motorlief-
afdeling Gemotoriseerde Tweewie-
te krijgen. “Dat lijkt aardig te lukken”,
Volgens Warmerdam telt Nederland
hebbers op het ANWB Test- en trai-
lers hebben dit initiatief, samen met
zegt
Warmerdam,
ongeveer 1,2 miljoen mensen met
ningscentrum in Lelystad een proefrit
Promotor, voor de tweede keer op-
secretaris afdeling Gemotoriseerde
een A-rijbewijs, waarvan zo’n 400.000
maken op de nieuwste modellen mo-
gezet en zij stelden zo’n 35 motoren
Tweewielers van RAI Vereniging. Er
niet (meer) in het bezit zijn van een
torfietsen. Deze ANWB Motor-
beschikbaar voor testritten.
zijn tot nu toe 700 proefritten en 250
motorfiets. “Die groep slapende mo-
proefrit werd mede mogelijk gemaakt
Doel van de Motorproefrit is sla-
proeflessen geboekt en 50 her-
torrijders hopen we met dit initiatief
door RAI Vereniging. Zes leden van
pende motorrijders weer in het zadel
opstappers ingeschreven.”
weer enthousiast te maken.”
Gemma
19
Autovak netwerkdiner Ontspannen bijpraten in een persoonlijke omgeving onder het genot van een
maakte van de gelegenheid gebruik om zijn dank uit te spreken voor de wijze
gezellige borrel en een uitstekend diner. Dat is het uitgangspunt van het traditi-
waarop Eric Rommerts zich de afgelopen twee decennia heeft ingespannen om
onele Voorjaarsdiner dat afdeling Autovak van RAI Vereniging van plan is jaarlijks
de afdeling zowel nationaal als internationaal op de kaart te zetten en als spreek-
te gaan organiseren. Plaats van handeling van dit in-
buis te fungeren voor de aftermarket. Dat
formele netwerkmoment was eind april restaurant
Rommerts ook in de nabije toekomst be-
Sizzles in Apeldoorn. Dat dit initiatief duidelijk in
trokken blijft bij het reilen en zeilen van de
een behoefte voorziet bleek opnieuw uit de grote
afdeling bleek uit het afscheidsgeschenk dat
belangstelling. Niet minder dan 72 Autovakkers
hij ontving: een complete golfset. Dat was
kwamen naar Apeldoorn om te netwerken en
meteen een stille hint naar het aanstaande
afscheid te nemen van hun secretaris Eric
Autovak Golftoernooi dat op 13 septem-
Rommerts (links op de foto), die per 1 juli wordt
ber staat gepland.Voor Rommerts meteen
opgevolgd door Jeroen van der Braak (op de
een mooie uitdaging om – met een zee
foto rechts).
aan vrije tijd in het verschiet – zijn vorde-
Autovak afdelingsvoorzitter Dinno van Breugel
ringen op golfgebied te bewijzen.
RAI Klassiekers op weg voor ‘droomrit’ Zo’n zestig equipes verschenen op zaterdag 25 mei aan de start bij gastheer Kia Motors Nederland in Breukelen voor het verrijden van de traditionele RAI Klassieker Rit. Hoewel ontspannen toeren langs de mooiste plekken van Nederland bij dit evenement centraal staat, had de organisatie ook een zeker competitief element ingebouwd. En, niet geheel onbelangrijk, de deelnamekosten kwamen volledig ten goede aan de Cars for Charity Foundation. Die organiseert daarmee de Droomrit voor het Leven, een tocht voor ernstig zieke kinderen in een supercar. Deze organisatie ontving aan het einde van de rit van Olaf de Bruijn, directeur RAI Vereniging (op
Koninklijk onderscheiden
de foto links), een cheque van 5.700 euro. Overall winnaar van de 17e editie van de RAI Klassieker Rit werd Patrick Andriessen (rechts) en zijn vrouw Sandy. Zij bleven in het eindklassement Iwan Göbel in de allereerste
Oud adjunct-directeur Erik Glasius van de RAI Vereniging is in april be-
Burton uit 1973 en de nummer drie, Jan de Boer, in een Porsche 911 uit
noemd tot Lid in de orde van Oranje Nassau. Hij ontving deze onder-
1974 ruim voor.
scheiding uit handen van de burgemeester van Amstelveen Jan van Zanen, voor zijn vele verdiensten op maatschappelijk gebied, met name als voorzitter van de Federatie Klokkenvrienden en redacteur van het blad TIJDschrift, de kwartaaluitgave van deze federatie. Glasius kwam in 1964 in dienst bij RAI Vereniging. In de loop der jaren was hij onder meer. perschef en secretaris externe betrekkingen en strategie. Ook gaf hij een aantal keren tijdelijk leiding aan het secretariaat van de vereniging. Bovendien was hij destijds direct betrokken bij de legendarische actie ‘Blij dat ik rij. Sinds zijn pensionering in 2005 is hij nog actief als lid van de Bondsraad van de ANWB en van het College van Beroep van de Stichting Reclamecode. En hij heeft nu voldoende tijd om zich volop te wijden aan zijn grote hobby, het verzamelen van antieke uurwerken.
GO! eco-trends 20
Eckstreme trailer.
Een volle lading live voetbal Carrosseriebouwer Van Eck heeft voor het
publieke en corporate evenementen, kreeg het
voorzien. Voorheen vond het vervoer van de-
Zwitserse bedrijf Swisscom Event & Media
afgelopen jaar een contract voor het leveren en
zelfde lading plaats met twee trailers. Dankzij
Solutions twee tailor made Eckstreme dubbel-
plaatsen van digitale reclameschermen langs
het verminderde aantal transportbewegingen
dektrailers gebouwd. De inzet van deze trailer
de voetbalvelden van het Zwitsers Nationaal
bespaart Swisscom met dit voertuig een aan-
kan volgens Van Eck een CO2-reductie
Kampioenschap Voetbal. Eén Eckstreme trailer
zienlijke hoeveelheid tijd, daalt het aantal in te
opleveren van 40 tot 50 procent.
biedt ruimte voor 174 beeldschermen, inclusief
zetten werknemers tijdens het transport en
Swisscom, dat is gespecialiseerd in elektro-
een trekker. Daarmee is het mogelijk een com-
tijdens de bouw op de voetbalevenementen én
nische media-services voor grote en kleine
pleet voetbalveld van reclameschermen te
is sprake van een forse CO2-reductie.
Flexibele megatrailer Vos Logistics heeft onlangs onder de naam CuBoLiner een innovatief megatrailerconcept geïntroduceerd. De eerste 150 van de voor dit jaar gepande 250 CuBoLiners zijn in productie genomen door de Belgische fabrikant van bedrijfsvoertuigen Van Hool. Het bijzondere aan de trailer is dat deze dankzij de uitneembare wanden vanaf de zijkant kan worden geladen. Bovendien is het mogelijk het voertuig te voorzien van een kraan en daarmee inzetbaar voor multimodaal vervoer. De trailer is met name geschikt voor het vervoer van hoogwaardige goederen, zoals elektronica en farmaceutica, voor het transport van banden en het laden en lossen vanaf de zijkant. De CuBoLiner heeft een inhoud van 100 m3 en voldoet aan de laatste veiligheidseisen. De investering in deze nieuwe opleggers past in de ambitie van Vos Logistics om te groeien in het vervoer van retailproducten, banden en onderdelen voor de automobielindustrie.
Vos CuBoLiner.
21
Volledige truck-programma MAN in Euro VI uitvoering MAN heeft in april tijdens de
VI-motoren. Ook dus een lichte
Carrosserie Vakdagen in Harden-
truck als de TGL die geschikt is
berg het volledige truckgamma
voor nationale distributiewerk.
met Euro 6 gepresenteerd. De
“Stadsbesturen stellen steeds
nieuwe MAN TGL beleefde er
strengere eisen aan de uitstoot en
zelfs zijn nationale première. In
het is dan ook te verwachten dat
het lichte trucksegment is de TGL
in de nabije toekomst binnenste-
bovendien de eerste truck die op
den gesloten gebied worden voor
de Nederlandse markt leverbaar is
trucks die niet aan Euro VI beant-
in Euro VI uitvoering.
woorden, zodra die norm vol-
Euro VI stond op de MAN-stand
gend jaar verplicht is. En de
in Hardenberg centraal. Volgens
binnenstad is juist het werkter-
Frank Siemerink, marketing-
rein voor trucks van het formaat
manager bij MAN Bus & Truck in
van de MAN TGL.”
Nederland heeft MAN als enige truckfabrikant een compleet gamma dat leverbaar is met Euro
MAN TGL Euro VI distributietruck.
Grootste trekker op Goodyear banden ’s Werelds grootste trekker, de Tractomas, zal worden geschoeid met
wordt aangedreven door een 27 liter dieselmotor van Caterpillar, goed
enorme Goodyear GP-2B banden in maat 385/95R25. Deze 1.000 pk
voor 1.000 pk. Deze drijft de trekker en opleggers met een totaal
sterke trekker, die ‘road trains’ met een gewicht tot 535 ton kan slepen,
gewicht van ongeveer 535 ton aan, over afstanden tot 40 kilometer met
gaat dienst doen in een bruinkoolmijn in de Australische staat
een gemiddelde snelheid tot 50 km/u.
Queensland. De vrachtwagen gebouwd door Nicolas, de Franse
De Goodyear GP-2B is een multifunctionele band, die doorgaans
specialist inzake zwaar vervoer, heeft een leeggewicht van veertig ton
wordt gebruikt op mobiele kranen voor offroad-toepassingen en
en is tien meter lang, 3,5 meter breed en 4,6 meter hoog. Het voertuig
bijzonder geschikt is voor gebruik in zware omstandigheden.
Tractomas.
GO! RAI vintage 22
Koninklijke DAF Na de ontdekking van de aardgasreserves in Groningen besluit de Nederlandse regering dat de steenkolenmijnen in Limburg overbodig zijn geworden. De mijnen werden gesloten en de schachten volgestort met beton. Daarmee wordt een welvarende provincie in één klap goeddeels werkloos. De beschikbare arbeidsreserve komt DAF echter goed van pas. In Born wordt namelijk met veel steun van de overheid een gloednieuwe autofabriek gebouwd. In de zomer van 1967 start daar de productie van de DAF 44, waarvan de eerste exemplaren in Eindhoven van de band zijn gelopen. De 44 is een ontwerp van Michelotti, die op basis van de 33 als prototype ook een open strandwagentje bouwt dat hier op de foto is te zien. Wim van Doorne, samen met zijn broer Hub oprichter van de DAF fabriek, ontvangt een eerste exemplaar van dit voertuig als cadeau voor zijn zestigste verjaardag. DAF doopt de unieke auto later om in ‘Willem Alexander’ en schenkt die aan het Koninklijk huis. De strandwagen werd vooral gebruikt bij het vakantiehuis van de Koninklijke familie in Porto Ercole en staat thans in het DAF Museum in Eindhoven. Naast deze ‘Koninklijke DAF’ zijn in dit museum nog tal van andere prototypes te vinden die nooit in productie zijn genomen. Zoals bijvoorbeeld de door Hub van Doorne thuis gebouwde ‘rijdende regenjas’, een driewieler die thuis in de gang kon worden gestald.
uitgesproken 23
In deze rubriek laten we personen aan het woord die betrokken zijn bij of werkzaam in de mobiliteitswereld. Dit keer Marinka Nooteboom, directeur van Koninklijke Nooteboom Groep.
Zou u zelf bereid zijn tenminste 1 keer per week de auto voor het werk te laten staan? Dat zou ik beslist doen, mits ik in een realistische tijd op mijn werk zou kunnen komen. Dat is helaas nu niet het geval. Overigens werk ik 1 dag per week vanaf huis wat al heel wat autokilometers scheelt.
Wat is uw favoriete vervoermiddel? Zakelijk gezien de auto. Dat is voor mij nog altijd het snelste vervoer-
Met welke politicus zou u wel eens van gedachten willen wisselen?
middel in het woon-werk verkeer. Privé pak ik liever de fiets, zeker in
Met Mark Rutte om met hem het belang van de Nederlandse maakin-
Amsterdam waar ik woon. Daar is de fiets weer sneller én bovendien
dustrie te benadrukken. Een kwart van de Nederlandse beroepsbevol-
gezonder.
king is immers werkzaam in de industrie. Daarnaast zou ik willen pleiten voor een gelijk speelveld in Europa en daarbuiten voor de maak-
Wat vindt u van het mobiliteitsbeleid in Nederland?
industrie. De concurrentiepositie van Nederland moet optimaal zijn.
Ik denk dat er al veel stappen zijn gezet met betrekking tot mobiliteit. Denk bijvoorbeeld aan het verminderen van de filedruk en het stimule-
Hoe ziet het Nederlandse verkeersbeeld er over tien jaar uit?
ren van zuinigere auto’s. En het is goed te horen dat minister Schultz
Nieuwe technieken worden ingezet om het verkeer veiliger, efficiënter
vaart wil brengen in het verkeer op de weg, op het spoor en op het
en schoner te maken. Er zullen steeds meer elektrische auto’s rijden.
water. Wat mij betreft mag de overheid nog duidelijker een stip op de
De vervoersmiddelen zullen steeds meer op elkaar afgestemd gaan
horizon zetten en helder maken waar men naartoe wil en dat uitdragen.
worden, onder andere door de inzet van automatisering.
Wat zou u als eerste veranderen als u het voor het zeggen had? Nederland is logistiek gezien een belangrijke speler; een hub voor internationaal transport. Wij moeten er alles aandoen om die positie te behouden en, beter gezegd, uit te breiden. Specifiek voor de wereld van speciaal transport zou ik in dit licht pleiten voor Europese een-
Marinka Nooteboom ‘Er moet een gelijk speelveld zijn voor de Nederlandse maakindustrie’ heid in wet- en regelgeving. Een voorbeeld hiervan is Europese harmonisatie van de ontheffingsverlening. Vindt u dat het kabinet voldoende aandacht schenkt aan vervoersalternatieven, zoals de bus, de fiets of gemotoriseerde tweewielers? Ik denk dat een integrale aanpak van alle vervoersalternatieven essentieel is voor het optimaal gebruik van alle wegen, fietspaden etc. Hoe beter dat geregeld is des te fijner bewegen wij ons van a naar b. Nu al zie je goede initiatieven, zoals inzet van de OV-fiets en Greenwheels.
GO! MARKTANALYsE
Hybrides vinden weg omhoog procent gestegen tot bijna 126.000 eenheden.
Verkopen hybride auto’s in Europa 2012
Daarbij past echter wel de kanttekening dat het
Totaal
aandeel van dit soort auto’s op de totale
w.v.
Europese markt met iets meer dan 1 procent nog
Verenigd Koninkrijk
19,8%
altijd zeer bescheiden blijft.
Nederland
17,3%
De bulk van de hybride verkopen komt op het
Duitsland
16,3%
conto van Toyota dat verantwoordelijk is voor
Frankrij
14,2%
viervijfde van de afzet van voertuigen met een
Spanje
7,6%
duale aandrijving. Zonder de verkopen van de
Noorwegen
4,8%
verschillende hybride modellen uit het Toyota
Zwitserland
4,6%
programma (Prius, Auris en Yaris), zou de EU-
Italië
4,4%
markt voor hybrides zijn blijven steken op hooguit 24.000 eenheden.
België/Luxemburg
4,2%
Nederland neemt, samen met Groot-Brittannië en Duitsland, meer dan de helft van de hybride verkopen voor zijn
Zweden
2,5%
rekening. In de rest van Europa zijn vooral de diesels populair, die eveneens een hoge brandstofefficiency in combinatie
Finland
1,1%
De verkoop van hybride auto’s in Europa is het afgelopen jaar met een indrukwekkende 22,1
125.750
met een lage CO2-uitstoot bieden, maar die over het algemeen gunstiger zijn geprijsd.
Wegvervoerders somber gestemd De transportsector in Nederland heeft een slecht jaar achter de rug zo
betreft zo’n 25 procent van het vervoerde gewicht op de Nederlandse
blijkt uit cijfers van Transport en Logistiek Nederland (TLN). Bedrijvigheid,
wegen. In lijn met de economische prognose van het CPB, houdt een meer-
omzet en winst daalden in 2012 ten opzicht van het jaar 2011 en het aantal
derheid van de transport en logistieke dienstverleners voor dit jaar rekening
faillissementen steeg zelfs met 30 procent. De helft van alle onder-
met een lichte stijging van bedrij-
nemers heeft in 2012 winst gemaakt. Slechts een kwart van alle
vigheid en omzet. Maar
bedrijven spreekt over een ‘goed’ jaar.
een vetpot wordt het
Ondanks de voorspelde lichte economische verbetering in 2013,
niet. Met name wegver-
houdt ruim een derde van de transporteurs rekening met op-
voerders zijn somber.
nieuw een slecht jaar. Deze negatieve ontwikkeling heeft volgens
Ruim een derde (36%)
TLN vooral te maken met lage consumentenbestedingen en
van deze groep
lage vrachtprijzen.Voor veel vervoerders is het aantal
houdt rekening
opdrachten sinds het tweede kwartaal 2009 niet zo laag is
met nog een
geweest. ‘Uit vrees om opdrachten te verliezen, durft een
slecht jaar.
aantal vervoerders de prijzen niet te verhogen terwijl de
Slechts 11 pro-
kosten wel stijgen. Hierdoor komt de financiële positie van
Beoordeling ontwikkeling wegtransport
Bron: TLN
veel ondernemers verder
op een goed jaar.
onder druk te
Het betreft hier voor-
staan’, aldus
Zeer goed jaar
2009
2010
2011
2012
1,4%
2,9%
3,0%
2,6%
TLN. Met name het bouw-
Goed jaar
13,1%
22,2%
26,3%
21,0%
gerelateerde
Normaal jaar
22,2%
42,5%
45,0%
38,1%
transport heeft het moeilijk. Dit
Slecht jaar
38,3%
29,3%
29,3%
33,9%
Zeer slecht jaar 24,9%
3,0%
3,0%
4,3%
cent van alle ondernemers rekent
namelijk bedrijven die het jaar 2012 ook positief hebben afgesloten.
Bron: A.I.D.
24
25
Mannen bezitten op papier vaker een auto dan vrouwen. Ongeveer tweederde van de autobezitters is man. Bij
Personenautobezit naar geslacht en leeftijd (in %)
oudere generaties is dit verschil groter dan onder jongeren. Volgens het CBS hebben binnen
Mannen Vrouwen 18 - 25 jr
25
18
de groep 75-plussers mannen
25 - 35 jr
59
41
bijna vier keer zo vaak een auto op
35 - 45 jr
70
45
hun naam staan (66%) als vrouwen
45 - 55 jr
72
45
(18%). Bij de 18- tot 25-jarigen is dat
55 - 65 jr
75
35
respectievelijk 25 en 17 procent.
65 - 75 jr
78
29
75 jr
66
19
Van de alleenstaande mannen bezit de helft een auto, tegenover bijna 40 procent van de alleenstaande vrouwen. Bij samenwonende stellen is het verschil tussen mannen en vrouwen veel groter. Onder paren zonder kinderen heeft bijna drie kwart van de mannen een auto op zijn naam staan, tegenover 30 procent van de vrouwen. Bij paren met kinderen is het verschil tussen mannen en vrouwen iets kleiner.
Chinese automarkt behoudt momentum De Chinese automarkt blijft verassen. Terwijl vrijwel ieder-
Verkopen personenauto’s China
een er in het begin van 2012 van uit ging dat de verkoop
2012
2011
12.505.820
11.486.120
Totaal
Volksrepubliek pas op de
w.v.
plaats zou gaan maken, blijkt
VW Groep
2.622.750
2.133.730
dat de markt het afgelopen
GM Groep
1.324.780
1.217.470
jaar de verwachtingen op-
Hyundai Groep
1.293.550
1.140.210
nieuw heeft overtroffen. In
Toyota
746.340
792.670
het eerste kwartaal (+ 3,2%)
Nissan
715.250
792.130
leek het er nog op dat de
Honda
562.080
570.870
eindspurt. Resultaat van dit slotakkoord was dat de
Chinese autokopers de hand
Greatwall
433.700
315.480
Chinese autoverkopen in 2012 eindigden met een plus van
op de knip zouden houden.
PSA Groep
432.050
388.140
8,9 procent, overeenkomend met 12,5 miljoen voertuigen.
Maar al in het tweede kwar-
Ford
418.500
320.660
Ruim tweederde van dit volume (70,8%) komt voor
taal (+ 11,5%) wisten zij de
BYD
414.440
419.830
rekening van Europese merken, die gezamenlijk meer dan
weg naar de dealershow-
Geely Groep
403.800
395.910
room alweer in groten getale
Bron: A.I.D.
van personenauto’s in de
8 miljoen auto’s in China verkochten (+ 9,4%). Analisten verwachten dat de verkoopgroei in de Volks-
te vinden. In het derde kwartaal (+ 6,4%) deden consumenten het wat
republiek zich ook dit jaar blijft voortzetten, zij het op het lagere niveau van
kalmer aan, maar in het derde kwartaal (+ 14,9%) was sprake van een sterke
naar schatting 5,3 procent.
Bron: CBS
Tweederde auto’s op naam van man
GO! DE Stelling 26
Peter Smit, wethouder Den Haag “Planologen willen het ‘Scotty beam me
Planologen zien het liefst een stad zonder verkeer
up’- verkeerssysteem. Dat de Bijenkorf bevoorraad moet kunnen worden, dat vergeten ze.” Bron: Verkeerskunde
Trouw-journalist Quirijn Visscher “Een kijkje in de prijslijsten leert dat de standaard auto-asbak verdwijnt.
Theo Zeegers, Fietsersbond
Extra bijbetalen werpt wellicht net dat drempeltje om niet in de auto te
“Als ouderen moeten kiezen tus-
roken. Dat is ook gunstig bij de inruil.”
sen fietsen met helm of helemaal niet meer fietsen, gaan ze onge-
Bron: Trouw
twijfeld voor het laatste.”
Fokko Mulder, TU Delft “Hybride heeft de toekomst. De auto met accu voor de korte ritjes en voor het optrekken en afrem-
Vivian Sigterman, Motorvrouw van het Jaar 2013
men, en een brandstofcel op
“Ik zie bij lesmotoren steeds vaker een staartje onder de helm vandaan
waterstof voor de langere afstan-
komen. Steeds meer vrouwen voelen zich tot motorrijden aangetrokken.”
den. Ik verwacht dat dat in de toekomst de standaard auto is.”
Bron: BOVAG Krant
Bron: Trouw
Marco Brugman, directeur VeiligheidNL Reinout van der Heijden,
Pauline van Steijn,
“Het verkeer in Nederland wordt
hoofdredacteur Geldgids
projectmanager Hygear
veiliger, alleen met oudere fiet-
“Waarschijnlijk is het verzeke-
“Ook als je waterstof maakt met
sers komt het niet goed. Het komt
ren van een fiets overdreven,
behulp van aardgas of biogas
puur door de controle en het ge-
zeker als iemand het verlies
(methaan) is de technologie
drag van de fietsers zelf. Fietsers
zelf kan dragen. Je koopt er
schoner dan bij een gewone
van 55 jaar en ouder zouden een
gemoedsrust mee, maar een
verbrandingsmotor.”
helm moeten dragen.”
Bron: Volkskrant
Bron: AD
goed slot kan ook volstaan.” Bron: Volkskrant
GO!factor 27
NICOLE VAN DER HEIDEN De liefde voor autosport en snelheid gaat bij Nicole van der Heiden zo ver dat zij een paar jaar geleden met haar man René een eigen Hofland Rally Team heeft opgericht. Het ondernemersechtpaar, dat onder de naam Hofland Automaterialen met vier vestigingen actief is in de Autovakbranche, is inmiddels ook een bekende verschijning in de rallywereld. Begin 2012 beleefde het team van Hofland haar vuurdoop tijdens de deelname aan de Africa Eco Rally. “Onze speciaal voor deze woestijntocht geprepareerde ‘zandhapper’, een Jeep Cherokee met een BMW dieselmotor van 306 pk, hield kranig stand tijdens deze martelrit. Slechts een keer moest de wagen worden losgetrokken door een oude truck van de plaatselijke schaapherder. Deze MAN 4 x 4 truck is bij elke rally onze onmisbare steun en toeverlaat. Hij is volgestouwd met 54 kisten vol onderdelen. Werkelijk aan alles is gedacht: remblokken, remschijven, klemmetjes, luchtnippels, filters, voorruiten tot en met een complete ruilmotor. Die reservemotor hebben we gelukkig nog nooit nodig gehad. De meeste andere onderdelen trouwens ook niet. En dat is maar goed ook, want de MAN rijdt over de gewone weg van bivak naar bivak en die komen we dus pas aan het eind van iedere etappe tegen. Of hij ons, want tijdens de Africa Eco Race wist ons team soms eerder dan de vrachtwagen te arriveren.Vorig jaar hebben we de MAN eveneens ingezet bij de plaatselijke Autocross in Zevenhuizen. Een rit die toch een beetje verbleekt bij het Afrikaanse avontuur. Het is onze ultieme droom om een keer de Dakar rally te rijden. Wegens drukte op het bedrijf is dat er dit jaar helaas niet van gekomen. Geen ramp. Zo blijft er tenminste nog iets te wensen over….”
GO! OLAF DE BRUIJN 28
Mobiliteit nu en in de toekomst Onlangs heeft het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) het boekje ‘Nederland verbeeld’ gepubliceerd. Deze uitgave tracht de cijfers die beschikbaar zijn op het gebied van voedsel, energie en mobiliteit met elkaar in verband te brengen en deze verbeeldingskracht te geven. Wat betekent het bijvoorbeeld als Nederland op termijn een volledig duurzame energievoorziening nastreeft? Hoeveel windmolens zijn er nodig om de kolengestookte Amercentrale in Geertruidenberg te vervangen. En hoe verhoudt de CO2-uitstoot van een vliegreis naar New York zich eigenlijk tot de uitstoot van een alledaagse autorit? ‘Nederland verbeeld’ is in die zin interessant omdat het als het ware preludeert op de uitgave ‘Trends in Mobiliteit 2030’ die wij als RAI Vereniging recentelijk hebben gepresenteerd. Het PBL brengt de (mobiliteits)ontwikkelingen tot 2013 met elkaar in verband. Trends in Mobiliteit 2030 trekt die lijnen door naar de toekomst. Enkele highlights uit ‘Nederland Verbeeld’ wil ik u niet onthouden: – Een gemiddeld huishouden besteedt jaarlijks 5.200 euro aan verkeer en vervoer (incl. benzine); – Nog slechts 4% van het Nederlandse elektriciteitsverbruik is afkomstig van windenergie; – De Nederlandse staat ontvangt jaarlijks 22,6 miljard euro aan energie-inkomsten, waarvan 34% afkomstig is uit accijnzen op benzine en diesel; – Nederlanders leggen met zijn allen ieder jaar 183 miljard kilometer af, waarvan driekwart met de auto; – De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto’s is sinds 1974 bijna gehalveerd van 202 gram tot 114 gram per kilometer nu; – Een kwart van alle verplaatsingen van en naar treinstations vindt per fiets plaats en 36% te voet. Een goed begrip van het heden is uiteraard van belang om de toekomst goed in kaart te kunnen brengen. Dat die toekomst er anders uit gaat zien is onvermijdelijk. In Trends in Mobiliteit 2030 beschrijven wij negen dominante trends die van invloed zullen zijn op het voertuiggebruik, zoals: 1. Flexibelere mobiliteitskeuzes; 2. De zoektocht naar alternatieve brandstoffen intensiveert; 3. Schaarste dwingt tot innovatie; 4. Senioren blijven langer mobiel; 5. Mobiliteit wordt steeds slimmer; 6. Politiek blijft onvoorspelbaar; 7. Het Nieuwe Werken beïnvloedt verstedelijking en mobiliteitsgedrag; 8. Rendementsdruk dwingt branches tot andere verdienmodellen; 9. Betalen naar gebruik wordt standaard. In de praktijk betekenen deze ontwikkelingen dat er een verschuiving gaat plaatsvinden naar voertuigdelen, flexibel gebruik en leenconcepten. Er komen andere verdienmodellen, andersoortige voertuigen en andere mobiliteitsconcepten. Én betalen naar gebruik wordt standaard. In ‘Trends in Mobiliteit 2030’ valt te lezen wat de gevolgen zullen zijn voor het voertuigbezit en voertuiggebruik én welke kansen en uitdagingen de gesignaleerde ontwikkelingen bieden voor zowel de samenleving als de mobiliteitssector als geheel. U kunt deze uitgave downloaden op de website van RAI Vereniging www.raivereniging.nl Olaf de Bruijn, directeur RAI Vereniging
In memoriam Wim Breukink Wim Breukink is op 9 april in zijn woonplaats Dieren op 89-jarige leeftijd overleden. Als directeur van fietsenfabrikant Gazelle was hij zeer nauw betrokken bij de fietsenbranche en een bijzonder gewaardeerd bestuurslid van RAI Vereniging. De vader van oud-wielrenner Erik Breukink had ook een zeer warm hart voor de wielersport in Nederland. Wim Breukink wordt in de branche herinnerd als een bijzondere aimabele ‘heer van stand’ die als voorzitter van afdeling Fietsen de juiste sturing wist te geven aan de fietsenbranche. Hij wist deze afdeling als een ‘vriendenclub’ te leiden. Breukink verstond de kunst om als ondernemer in de branche het algemeen belang van de fietsenbranche voor ogen te houden en dat met overtuiging en vooral met veel charme uit te dragen aan branchegenoten. Daarnaast had hij veel aandacht voor het succesvol stimuleren van het fietsgebruik in Nederland, waarvoor de Stichting Fiets! hem onderscheidde met de Gouden Fietsspeld. Als voorzitter van afdeling Fietsen en als voorzitter van RAI Vereniging genoot hij gedurende vele jaren in brede kring groot respect. Daarvoor werd aan Wim Breukink dan ook de zilveren J. Leonard Lang penning toegekend. Sinds 1938 wordt deze erepenning binnen de RAI Vereniging uitgereikt aan personen met grote verdiensten voor de Vereniging en haar leden. Hij was een van de vijf dragers daarvan. Zijn markante persoonlijkheid zal door de branche zeer gemist worden.
Haagse wandelgangEN 29
“Geen onderwerp in de Tweede Kamer heeft zo het duidelijke stempel van krachtige vrouwen als het onderwerp mobiliteit”, stelt Cees Boutens, manager Public Affairs van RAI Vereniging.
“Wat wel duidelijk is dat ze het goed doen. Wat je er ook van mag denken: Nederland is één van de meest verkeersveilige landen in de wereld, we hebben een uitstekend systeem van openbaar vervoer en ons wegennet wordt in snel tempo klaar gemaakt voor de 21ste eeuw.” Er is wat hem betreft eigenlijk maar één terrein waar het in Nederland
“Voor wie nog twijfelt noem ik: Neelie Kroes, Hanja May-Weggen,
met de mobiliteit minder lekker gaat: de fiscaliteit. “Natuurlijk gaan we
Annemarie Jorritsma, Tineke Netelenbos, Karla Peijs, Melanie Schultz en niet te vergeten Jacqueline Cramer van Milieu en tegenwoordig staatssecretaris Wilma Mansveld. Natuurlijk ook Sharon Dijksma, Attje Kuiken, Ineke van Gent, Liesbeth van Tongeren, Stientje van Veldhoven. En dan doe ik er nog velen onrecht door ze hier niet te
niet zeuren dat het allemaal te
‘Misschien wordt het tijd voor een vrouw bij Financiën’
noemen.”
veel is en dat de auto de melkkoe is. Die tijd hebben we wel gehad. Het gaat er veel meer om dat de invloed van het Ministerie van Financiën op wat er wordt
Boutens zegt zich nog goed de opmerking van Sander de Rouwe van
verkocht in de showrooms wel heel sterk is. Ook de voorspelbaarheid
het CDA tijdens het afgelopen RAI Mobiliteitsdiner te herinneren. Die
van belastingen is voor verbetering vatbaar.”
verzuchtte: “Vrouwen hebben hier het heft in handen. De minister is een vrouw, de gastspreker is een vrouw (Francine Houben, architect) en
Vrouwelijke schatkistbewaarder
de moderator is een vrouw (Anouschka Laheij).” Waarna De Rouwe er
“Wellicht”, vervolgt hij enigszins filosoferend, “wordt het misschien
schouderophalend aan toevoegde: “Waarschijnlijk staat er vanavond
tijd dat vrouwen ook een greep naar de macht doen bij Financiën.
wel een man in de keuken.”
Op het gebied van de wegen en het wegvervoer is Nederland daar tenslotte nooit slechter van geworden. Dus na een schier eindeloze
Dominante rol
stoet van mannen als schatkistbewaarder wordt het nu wel eens tijd
Er is volgens Boutens geen duidelijke verklaring te geven voor de
dat een vrouw de scepter gaat zwaaien aan het Korte Voorhout in
dominante rol van vrouwen in de politiek op het onderwerp mobiliteit.
Den Haag.”
GO! EYE CATCHER 30
Een op de zes nieuwe fietsen is E-bike Opvallend is dat de afzet van nieuwe fietsen via internet in 2012 daalde ten opzichte van het jaar ervoor. In 2011 werden nog 93.000 nieuwe tweewielers online aangeschaft, maar vorig jaar daalde dit aantal tot 86.000 exemplaren. Qua elektrische fietsen zakte De internetverkoop elektrisch fietsen liep in 2012 terug tot 6.000 stuks, tegen nog 9.000 in 2011. De consument lijkt voor de aankoop van dit technisch complexe product niet over één nacht ijs te gaan en heeft behoefte aan het persoonlijke advies van een fietsspecialist. De gemiddelde aanschafprijs per fiets via internet steeg wel met ruim 20 procent tot 392 euro, terwijl de gemiddelde tweewieler bij de fietsspecialist vorig jaar voor 964 euro werd verkocht (+ 0,4 procent).
Gemiddelde prijs nieuwe fiets steeg tot 964 euro (+0,4%).
Het aandeel van elektrische fietsen in de totale verkoop is vorig jaar toegenomen tot 16,9 procent, vergeleken met nog 15,1 procent in 2011. Bij de vakhandel was het afgelopen jaar zelfs een op de vijf nieuwe fietsen een E-bike, zo blijkt uit cijfers van RAI Vereniging en BOVAG. In 2012 werden in ons land 1.035.000 nieuwe en 680.000 gebruikte fietsen verkocht. Dat is een daling van respectievelijk 13,6 en 0,9 procent ten opzichte van 2011. Van de nieuwe exemplaren waren er 175.000 voorzien van elektrische trapondersteuning en daarvan werd ruim 81 procent geleverd door de vakhandel. Daarmee waren de E-bikes goed voor 20,8 procent van alle nieuwe fietsen binnen dit verkoopkanaal, terwijl het aandeel in 2011 nog 18,5 procent
RAI Vereniging verhuist Per 1 juli verhuist RAI Vereniging voor een periode van 2 jaar naar de 7e verdieping van het kantoorpand ‘Prinsenhof’ aan het Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR in Amsterdam. Met de verhuizing komt RAI Vereniging tegemoet aan de wens van het afdelingsbestuur om aanzienlijke kostenbesparingen op huisvesting te realiseren, vertelt directeur Olaf de Bruijn. “De verhuizing naar het Koningin Wilhelminaplein zorgt voor een forse kostenreductie, omdat we veel minder vierkante meters zullen afnemen dan op onze huidige locatie, terwijl we blijven beschikken over een ruime vergaderzaal en voldoende parkeergelegenheid.” De telefoonnummers en het postadres van RAI Vereniging blijven ongewijzigd: postbus 74700, 1070 DM Amsterdam. Het kantoor aan het Koningin Wilhelminaplein is tijdelijk. Het is de bedoeling dat RAI Vereniging aan het eind van het 1e kwartaal 2015 verhuist naar het door Amsterdam RAI te realiseren Scheldepleingebouw.
bedroeg.
Mobiliteitskalender 2013 Handelsreis SV-leden Moskou
IAA Frankurt
Autovak Golftoernooi
Busworld Kortrijk
12 – 22 september
20 september
18 – 23 oktober
Mosselavond sectie Garage Uitrusting Autovak
Equip Auto
Comvex Istanbul
16 – 20 oktober
Tentoonstelling bedrijfswagens, bus-
17 september
Parijs
sen en componenten
9 – 12 september
Comtrans Moskou, Internationale bedrijfs wagententoonstelling 10 – 14 september
15 – 17 november
@raivereniging 31
Tweets RAI Vereniging
5 april
30 mei
Fleetexpo trekt 18% meer bezoekers.
Fietsindustrie herkent zich niet in de Duitse (ADAC) berichtgeving over veiligheid e-bikes.
5 april
Gezondheidsvoordelen fietsen veel groter dan risico’s, aldus onderzoekers Universiteit Utrecht en Planbureau voor de Leefomgeving.
24 mei
Inschrijving BedrijfsautoRAI van start. 19 april
Fietser profiteert van vernieuwingen webportal Nederland Fietsland, bijvoorbeeld een online GPS-cursus.
5 april
Lastig bij fietsdiefstal: consumenten kennen hun fiets niet, zo leert ANWB-ledenonderzoek. 4 april
18 april
Symposium promotie Waterstof @HAN: hogere rendement mogelijk door berekenen van optimale verhouding tussen capaciteit brandstofcel en accu
Eric Rommerts vertrekt als secretaris afdeling Autovak RAI Vereniging
Solutrans Tentoonstelling voor trucks, bussen,
2014 BedrijfsautoRAI
trailers en carrosserieën
8 – 12 april
19 – 23 november
Amsterdam RAI
Eurexpo, Lyon
Tokyo Motor Show Tentoonstelling auto’s, trucks, motoren en componenten
20 september 2013, Autovak Golftoernooi
23 november – 1 december
GO!ROUND gswereld massaal rukte de reinigin ei m 30 en 29 Op ingsDemoDagen tijdens de Reinig d ta lys Le in om uit s en andere - en borstelwagen ig zu eg ve te ws Deze zesde de nieu te demonstreren. n te uc od pr en voertuigen igingsprofessionals kbeurs voor rein editie van de va organisatie is hoon en veilig’. De ‘Sc a em th s al g droe rdeel van g RDD, een onde tin ich St n va en in hand I Vereniging. Voertuigen van RA afdeling Speciale 0 bezoekers tie, die bijna 3.00 Aan de manifesta exposanten deel. trok, namen 70