SINGAPORE 2024 IFATCA ANNUAL CONFERENCE

Di Alessandra Cola

Partecipare ad una conferenza mondiale di IFATCA in rappresentanza di ANACNA, dopo 26 anni di professione come CTA, è coronare un sogno. Un ‘occasione unica per incontrare, conoscere e comprendere questo nostro mondo al di fuori dei confini europei. Perchè noi controllori del traffico aereo siamo una “specie” rara anche nel resto del mondo. Ma partiamo dall’inizio.

Quando mi chiesero di partecipare mancava un mese alla partenza: bisognava essere veloci nel coordinare le ferie (difficile) e prenotare l’aereo con tariffe economiche. Quindi cominciai a ragionare su come prepararmi tecnicamente. I giorni volarono tra un turno e l’altro e di colpo mi ritrovai in aeroporto per partire. Ma Singapore è lontana, dove esattamente? Tra la Malesia e l’Indonesia, praticamente all’ equatore. Clima caldo umido, flora lussureggiante, spiagge bianchissime...

E’ una città stato con il doppio degli abitanti del comune di Roma in circa la metà della superficie ( isole artificiali comprese): centinaia di grattacieli tra viali alberati e fiori. Ha uno degli aeroporti più belli del mondo che fa transitare più di 60 milioni di passeggeri l’anno (il nono in Asia per passeggeri transitati nel 2019). L’espressione di una realtà ricca, efficiente e moderna. Certo applicano la pena di morte per 33 reati quali omicidio, traffico di droga e terrorismo ecc : uno stato meno garantista del nostro. Non si può fumare per strada per esempio.

Per poter visitare Singapore bisogna trattenersi oltre i giorni programmati per la conferenza poiché sarebbe impegnativo nei cinque giorni fitti di attività.

La location scelta per l’evento era un moderno e grande hotel lungo il canale principale della città che sfocia nella suggestiva Marina, cuore della city.

I partecipanti erano tantissimi, IFATCA stabili nell’occasione il record di organizzazioni presenti, si respirava un’atmosfera mondiale.

Iniziammo il lunedì mattina con un incontro della regione Europa dopo il rituale della registrazione: ANACNA fu subito protagonista con la presentazione del nostro documento con le Policies sugli Unit Endorsement in ambito ACC. L’argomento attirò interesse, il documento venne condiviso con diversi delegati e successivamente fu ripreso nelle discussioni nei giorni a seguire.

EGATS presentò una problematica circa la recente implementazione di un nuovo ausilio per il CTA d’area e chiese alla platea un ragionamento sulle implicazioni professionali/penali per i controllori.

ANACNA presentò anche un video sulla location dell’ERM (Europe Regional Meeting) 2025 a Bologna.

La cerimonia di apertura avvenne nella sala centrale allestita per l’occasione con danze asiatiche molto suggestive, che accompagnarono l’ingresso della ministra del Trasporto (e di altri tre o quattro ministeri) del Singapore.

Nei giorni successivi le attività furono molteplici: ci divisero in tre gruppi secondo esperienze e preferenze, i risultati vennero poi esposti alla platea riunita per il progetto IFATCA 2030+.

Arrivò il momento della presentazione dello stato dei lavori presso ICAO e prese la parola una componente di origine coreana dell’ICAO per la parte ATM per illustrare i temi attualmente in valutazione e come il contributo IFATCA e IFALPA (piloti di linea) siano fondamentali nelle consultazioni precedenti alle decisioni del Board.

Le tre diverse commissioni rappresentate da TOC (Technical and Operational Committee) , PLC (Professional & Legal Committee) e un’ unione tra CAC (Constitution and Administration Committee) e FIC (Fi- nance Committee) presentarono gli studi effettuati su input delle associazioni, si approvarono eventuali policies.

“Partecipare ad una conferenza mondiale di IFATCA in rappresentanza di ANACNA, dopo 26 anni di professione come CTA, è coronare un sogno.

Tra i lavori di maggiore interesse all’interno del congresso si evidenziano :

• uno studio sull’interazione dei piloti da remoto e l’ATC

• un ‘analisi sulle aree di degradazione del segnale GPS

• alcune considerazioni sull’impatto di un eventuale lavoro per diverse remote TWR in modalità simultanea

• un’ informativa circa l’uso di contributi in testo o immagini dal web (plagiarism, copyright infringement and intellectual property)

• un ‘analisi sulle implicazioni dell’uso di nominativi non corrispondenti alla livrea del velivolo (proposta ANACNA)

• uno studio sull’impatto dei voli VFR sul carico di lavoro e una proposta di metodo per il calcolo dello stesso (lavoro ANACNA)

• ecc

Alla fine del convegno si è proceduto all’elezione dei componenti. Anacna ha ottenuto un posto sia nel TOC con Mauro Barduani che nel PLC con Andrea Poti; inoltre Oliviero Barsanti è rappresentante del FLIGHT OPERATIONS PANEL (FLTOPSP) mentre Eugenio Diotalevi è rappresentante del REMOTELY PILOTED AIRCRAFT SYSTEMS PANEL (RPASP).

Nella terza commissione si sono discusse le problematiche maggiormente legate alla vita stessa di IFATCA in termini di bilanci, affiliazioni e calcellazioni.

E’ stata confermata l’uscita della Russia e della Bielorussia dalla federazione.

La presentazione di Abu Dhabi per la location del prossimo mondiale, mentre Bucarest si è candidata per ospitare quello del 2026.

È stato eletto il nuovo presidente di IFATCA , la svedese Helena Sjostrom che sostituisce l’australiano Duncan Auld dopo sei anni di presidenza.

Si ringrazia l’organizzazione ospitante di Singapore, con passaggio di consegne alla prossima degli Emirati Arabi presso Abu Dhabi.

Arrivato il momento di rientrare in Italia è d’obbligo una tappa nell’aeroporto menzionato come uno dei più belli ed efficienti del mondo e che vale la pena visitare.

Al centro dei vari terminal è posizionato un vero centro commerciale aperto ai non viaggiatori di forma futuristica circolare. All’interno si trova un enorme ambiente equatoriale con cascata circolare centrale dal soffitto, tutto intorno terrazze a scalare di piante, acqua e luci.

Vicino al soffitto un percorso di tree climbing a pagamento mentre al centro corre un treno che collega i vari terminal (vi si accede solo dall’area di imbarco dopo i controlli di sicurezza). I negozi sono alle spalle delle terrazze.

Una meraviglia.

Nella zona partenze del terminal principale è presente una parete curvilinea di 15 metri circa piena di leds e riproduce un video di una cascata naturale. Per finire, nel percorso che porta ai gates, si trovano diversi giardini interni con un numero impressionante di orchidee di ogni tipo. Insomma Singapore rimane nel cuore per la sua bellezza.

Grazie ANACNA