uNa seleccióN de
miércoles 21 de septiembre del 2016
Nº 7099
$10 eleconomista.mx
LegisLadores soLicitan una reunión con agustín carstens
Los diputados exigen al Banco de México tomar medidas extraordinarias para controlar paridad cambiaria Jorge Monroy el economista
Las bancadas del PRI, Pan y PRd en la cámara de diputados demandaron medidas extraordinarias al banco de México (banxico) para controlar el tipo de cambio, que ayer rebasó los 20 pesos por dólar. admitieron que ese nuevo máximo histórico en el tipo de cam-
bio obligará a hacer cambios en el Paquete Económico para el 2017. El coordinador del Pan en san Lázaro, Marko cortés, declaró que solicitaría una reunión con el gobernador del banxico, agustín carstens, “para que nos informe qué es lo que se debe hacer respecto de la caída del peso frente al dólar”. se refirió a que las subastas de dólares que hace el banxico son só-
Asamblea constituyente
PERUJO
lo una “aspirina para tratar de curar el cáncer” y no resolverán la caída del peso frente al dólar. añadió que se requieren tres medidas: disminuir el Impuesto sobre la Renta, con el fin de atraer inversiones; incrementar de 0.4 a 1.5 el superávit primario, para que crezca el déficit presupuestal, así como recortar el gasto corriente y aumentar el de inversión. CONDICIONES
“no se va a parar la caída del peso frente al dólar mientras no se cambie la política fiscal y las condiciones económicas del país”, afirmó. “Este panorama seguirá mientras no cambie el gobierno su tóxica reforma fiscal y por lo tanto se procure un cambio en las condiciones económicas en el país”, agregó. destacó que el nuevo piso cambiario obligará a hacer modificacio-
foto: reuters
Dólar a $20 haría cambiar el presupuesto
La caída del peso frente al billete verde afectará los escenarios económicos. nes en la estimación de 18.20 pesos por dólar que proyectó la secretaría de Hacienda y crédito Público (sHcP). El vicecoordinador del PRI, Jorge carlos Ramírez Marín, expresó que hay certeza en cuanto a la disciplina del país. Y que los diputados estarán obligados a modificar los criterios Generales de Política Económica para el 2017 respecto de la propuesta de la sHcP. El coordinador del PRd, Francisco Martínez, comentó que esta predicción mueve ya el presupuesto para el 2017. “Y acerca de la volatilidad del peso y la relación con el dólar, era seguramente previsible de que en estos días seguirá creciendo esa relación”, afirmó. jorge.monroy@eleconomista.mx
bX+ baja pronóstico del PIb a 2.1% Por el deterioro de los indicadores económicos Edgar Juárez el economista
EL GRuPo Financiero Ve por Más (bX+) redujo su pronóstico de crecimiento del Producto Interno bruto (PIb) para el 2016 de 2.3 a 2.1 por ciento. En un documento la institución explicó que los últimos indicadores económicos del consumo privado sugieren un enfriamiento de la economía mayor a lo anticipado. “después de contar con información del sector servicios para los primeros dos meses del tercer trimestre del 2016, observamos un menor ritmo al esperado. si bien ya habíamos
adelantado la materialización de los riesgos para el sector servicios, ésta podría ser mayor a la anticipada hace unos meses”, detalló el reporte. bX+ agregó que la menor confianza de los consumidores también permite prever un deterioro en el consumo de los hogares; “ello relacionado a la marcada depreciación del peso, la caída en el precio del petróleo, el alza en la tasa de referencia y el recorte en el gasto público”. consideró que se añaden riesgos económicos en el 2017, por lo que también ajustó su perspectiva del PIb para ese año de 2.6 a 2.3 por ciento. eduardo.juarez@eleconomista.mx
una selección de
signos vitales foto: cuartoscuro
Alberto Aguirre
aam@mexico.com
Una flota imposible
Actualmente, existen 150 empresas del sector que abarcan rubros como créditos y seguros.
Regulación para fintech, en puerta
El proyecto se presentará en las próximas semanas: SHCP Edgar Juárez eL eConomistA
SIN PRECISAR fecha, el titular de la Unidad de Banca, Valores y Ahorro de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Narciso Campos, afirmó que en las próximas semanas se estaría presentando el proyecto de regulación para las financieras tecnológicas (fintech). Lo que sí es casi un hecho es que estará listo antes de que concluya el año. El funcionario explicó que tanto autoridades como participantes del sector siguen consensuando sobre los elementos que debe contener la regulación. Destacó que para su elaboración se han seguido modelos de regulación que ya operan en Estados Unidos y algunos de Europa. “Estamos desarrollando el trabajo, aprendiendo de las mejores prácticas”, dijo. Adelantó que algunos de los temas que abordaría la regulación son los relacionados con banca móvil, billeteras electrónicas, remesas digitales, entrada de nuevos modelos en sistemas de pagos como el Blockchain, entre otros. “Son elementos que se tienen que considerar en una ley fintech”. Dijo que antes de decidir cómo regular, se debe ver cómo se desarrolla el sector en otros países. “Lo más importante para una ley fintech es hacer un balance entre la protección de los usuarios, la preservación del sistema financiero y el desarrollo”. ARBITRAJE
Narciso Campos comentó que lo que se busca con la regulación es que haya piso parejo para todos los jugadores y que no haya un arbitraje regulatorio. La regulación para las fintech estaba prevista que se presentara con el Paquete Económico 2017 el pasado 8 de septiembre. Sin embargo, debido a los cambios en la dependencia, se aplazó. Actualmente, existen en México alrededor de 150 empresas fintech y abarcan rubros como créditos, gestión de activos, financiamientos colectivos, seguros y otros. eduardo.juarez@eleconomista.mx
a
los astilleros gallegos acudió Petróleos Mexicanos para construir dos floteles. Los obreros de Navantia y Hermanos Barreras —en el que la petrolera mexicana detenta 51% de su paquete accionario— trabajaron dos años a marchas forzadas. Ya han pasado casi 13 meses desde que en Ferrol ocurrió la botadura de Orgullo Petrolero, el buque de apoyo para plataformas por el que fueron erogados 150 millones de euros. Casi simultáneamente, también terminaron de armar al Reforma Pemex, que ya surca las rías de Vigo. Ambas embarcaciones están probadas y listas para ser entregadas a sus nuevos dueños desde julio pasado. Vino una prórroga que fijó para mediados de septiembre el viaje inaugural. ¿Destino? La Sonda de Campeche. Cumplido el plazo estipulado, en Galicia están en ascuas. Igual, la metamorfosis de la flota menor de Pemex. Y la compra de las embarcaciones que trasladan la producción de la Exportadora de Sal —otra empresa productiva del Estado mexicano— a la Isla de Cedros, en el litoral de la península de la Baja California. En ambos casos, renovación era la palabra clave. Y las reformas estructurales ofrecían la ocasión propicia. Al arranque del sexenio, ESSA y su empresa hermana, Baja Bulk Carriers, emprendieron un agresivo programa para contar con nuevas embarcaciones. En el caso de la salinera de Guerrero Negro, se trataba de una oportunidad para acicalar la vieja flota, pero también para romper las inercias del pasado. Y es que la anterior administración de la empresa autorizó, el 1 de junio del 2013, un contrato de fletamiento a través del que renta varios barcos para el traslado de la sal, del puerto de carga dentro de las instalaciones de ESSA a los puertos de descarga de Mitsubishi International Corporation, en Japón. En la etapa previa, el pago de penalizaciones por demoras se había vuelto una servidumbre onerosa. Y el nuevo director de la paraestatal, Jorge Humberto López-Portillo Basave, instrumentó una estrategia para renovar la flota de BBC, entre ellos una barcaza de 15,000 toneladas métricas con la que se dejarían los contratos de arrendamiento, y un nuevo buque para remplazar al de Isla Cedros. De acuerdo con reportes recabados por la anterior administración, ESSA erogó 5.8 millones de dólares por concepto de demoras entre el 2006 y el 2013; ese mismo periodo hubo un acumulado de 3.9 millones de dólares por “demoras improcedentes”. El diferencial entre los buques era desconcertante: Chihiro obligaba a un pago de 18,500 dólares diarios, mientras que el Jubilant Treasure, se disparaba a los 30,000 dólares diarios. Esta última compra —al igual que los floteles de Pemex— había sido perfilada desde el sexenio calderonista. El 26 de noviembre del 2012, cuatro días antes del arranque del sexenio pe-
ñista, el director de Baja Bulk Carriers BBC, Joaquín Ardura, propuso adquirir una nueva embarcación a los consejeros de la firma. De las tres propuestas —entre ellas, una era un navío con 12 años de antigüedad— la opción “más competitiva” era la presentada por NYK Global: un buque Handymax, pues su tarifa y su capacidad (de 62,900 toneladas métricas) eran ideales para abastecer la costa oeste de Estados Unidos y Canadá. La administración de BBC habría fijado las condiciones del contrato: una tarifa fija de 20,000 dólares por día durante la duración del contrato, con una opción de terminación anticipada a los 10 años que, en caso de aplicarse, significaría una penalización por 3.83 millones de dólares. Por unanimidad, los consejeros aprobaron la firma del contrato. Igual hicieron para el contrato de fletamiento de un buque, también con NYK Global, para transportar un lote de 155,000 toneladas métricas, en dos embarques en el 2014 y siete más, entre el 2015 y el 2019. Todos, con Taiwán como destino final. Actualmente, poco más de 70% del transporte de sal que contrata BBC está a cargo de navíos de NYK Global. El costo anual de esas operaciones es de 100 millones de dólares. El combustible de esas embarcaciones —cerca de 30,000 toneladas métricas— implica la erogación de 15 millones de dólares anuales. Los diversos seguros contra riesgos, contingencias, vida y servicios médicos del personal de BBC son provistos por Tokio Marine Insurance, también parte de Mitsubishi Corporation. Las primas anuales ascienden a 200,000 dólares, lo que representa cerca de 14.5% de los gastos administrativos de la naviera. Además de los contratos de fletamiento, BBC firmó con NKI Global un contrato para la construcción de un buque granelero en el astillero de Oshima, Japón. La embarcación, que tentativamente fue bautizada como Buenaventura, sería entregada el 8 de agosto del 2014. El nuevo barco de 60,000 toneladas de desplazamiento implicaba una inversión de 60 millones de dólares.
E F E C T O S S E C U N DA R I O S OPCIONES. Este mediodía, a convocatoria de la Comisión de Justicia que preside el panista Fernando Yunes, comienzan las entrevistas con los candidatos a los siete lugares de la Sala Superior del Tribunal Electoral. La terna 1 —son siete, todas conformadas por acuerdo del pleno de los ministros de la Suprema Corte— tiene a dos de los aspirantes mejor calificados: el extitular de la Fepade, José Luis Vargas Valdés, y el exprocurador y exconsejero jurídico de Los Pinos, Daniel Cabeza de Vaca, quien concita apoyos de un amplio sector del panismo, pero también muchos cuestionamientos tras su polémico paso por el Consejo de la Judicatura y el Tribunal Fiscal.