uNa seleccióN de
miércoles 13 de abril del 2016
Nº 6985
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eleconomista.mx
se reducirá el PiB hasta en 1%, asegura el titular de Banxico
Desde el 2003 hasta el 2016, el banco central ha dado al gobierno 396,400 millones de pesos de excedentes, lo que se reflejará en beneficios para el PIB “Se ha logrado estabilizar la deuda sobre el PIb y tendrá un comportamiento más favorable una vez que la El gobErnador del banco de Secretaría de Hacienda aplique el reMéxico (banxico), agustín Carstens, manente de operación extraordinaaseguró que una vez que la Secreta- rio que le entregó el banxico, mismo ría de Hacienda aplique el remanen- que le permitiría reducir (la deuda te de operación de 239,093.8 millo- pública) hasta el equivalente de 1% nes de pesos, el comportamiento de del PIb”, declaró. al comparecer ante la Comila deuda sobre el Producto Interno sión de Hacienda y Crédito Público bruto (PIb) será más estable. Paulina Gómez Robles el economista
Sinergias
PERUJO
foto ee: hugo salazar
Remanentes lograrán estabilizar la deuda
El gobernador del Banco de México en una conferencia ante el senado.
(CHCP) del Senado, Carstens sostuvo que fue adecuado que el remanente de operación se utilice para disminuir la deuda del país, ya que son ingresos no recurrentes. “no se puede predecir el comportamiento del tipo de cambio y por lo mismo no siempre se puede contar con esos ingresos; de ahí la importancia de reducir la deuda y que el recurso no se destine a gasto recurrente, ya que generaría un desequilibrio hacia adelante”, dijo.
“El banco de México le ha dado al gobierno —desde el 2003 hasta el 2016—, por concepto de remanentes de operación, 396,400 millones de pesos”, compartió. El remanente, comentó, es un resultado contracíclico “cuando las cosas están mal se genera dinero. El que no se reparta es una buena señal en general”, respondió ante los cuestionamientos de los legisladores. Insistió que la modificación en la ley de Presupuesto y responsabilidad Hacendaria de destinar 70% del TRASFERENCIA excedente al pago de deuda termina Este lunes, la Junta de gobierno del reflejándose en una reducción de la banco de México informó que el re- deuda pública sobre el PIb. aseveró que la inflación se ha manente de operación del 2015 fue de 239,093.8 millones de pesos, mantenido baja y estable; espera monto que será transferido al go- que al concluir el año ésta sea de 3 bierno, cifra 659% más alta al mon- por ciento. to entregado durante el 2014. karla.gomez@eleconomista.mx
bolsas ganan por alza en precio del petróleo Sector energético tuvo una buena sesión en Nueva York viera una buena jornada” en Wall Street, dijo Michael James, de la firma Wedbush Securities. El mercado no prestó mucha Wall StrEEt cerró este martes en alza, alentada por la recuperación atención a un informe del FMI divuldel precio del crudo y ajena al pe- gado este martes, que dio cuenta de simismo del FMI sobre la economía un empeoramiento de las perspectivas económicas y rebajó la previmundial. así, el promedio industrial dow sión del crecimiento mundial y la de Jones subió 0.94%, a 17,721.25 pun- emergentes como brasil. la bolsa Mexicana de Valores tos y el naSdaQ ganó 0.80%, a 4,872.09 unidades. El índice S&P (bMV) terminó con una ganancia de 0.74%, en línea con Wall Street, tras 500 ganó 0.97%, a 2,061.72 puntos. El precio del crudo alcanzó este el repunte de los precios del petróleo. El Índice de Precios y Cotizaciomartes su mayor valor del año, gracias a la renovada esperanza de un nes (IPC) se ubicó así en 45,090.67 acuerdo para reducir la oferta y “eso unidades. hizo que el sector de la energía tuvalores@eleconomista.mx Redacción
el economista
una selección de
signos vitales Alberto Aguirre
aam@mexico.com
foto archivo ee
Aviación transfronteriza
La Comisión determinó que los bufetes deben actuar de manera respetuosa hacia el usuario.
No cesan las quejas contra despachos
Sumaron 5,720 reclamaciones en el I trimestre del año: Condusef Edgar Juárez el economista
A PoCo más de un año de que entraron en vigor las reglas para limitar el actuar de los despachos de cobranza que contratan los bancos para recuperar sus créditos, las quejas por este concepto no disminuyen. De acuerdo con la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), en el primer trimestre del 2016 se recibieron 5,720 quejas contra despachos de cobranza que contratan los bancos. Esto es 30% de las 18,544 recibidas en todo el 2015. De seguir esta tendencia, al final de este año la cifra sería fácilmente rebasada. Ante los abusos que cometían los despachos de cobranza contra los usuarios de la banca, la Condusef, por mandato de la reforma financiera, emitió una serie de reglas para limitar su actuar. Entre las condicionantes destacan: dirigirse al deudor de manera respetuosa; llamar sólo entre las 7 de la mañana y las 10 de la noche, y no utilizar nombres o denominaciones que se asemejen a las de instituciones públicas. Asimismo, no amenazar, ofender o intimidar al deudor, sus familiares, compañeros de trabajo o cualquier otra persona que no tenga relación con la deuda, y no realizar gestiones de cobro con menores de edad. BANCOS
Según la Condusef, la principal causa de reclamación contra los bufetes en el primer trimestre del 2016 fue: gestión de cobranza sin ser usuario, cliente y/o socio deudor. Los bancos que registraron el mayor número de quejas contra sus respectivos despachos en el periodo fueron: Santander con 1,180; Banamex con 967; BBVA Bancomer con 916, y Banorte con 750. El presidente de la Condusef considera que el Registro de Despachos de Cobranza (donde se incluyen datos de este tipo de empresas en beneficio del usuario) sí muestra buenos resultados, pues ahora la población sabe que puede quejarse por estas prácticas y dónde debe hacerlo para evitar las molestias ocasionadas. eduardo.juarez@eleconomista.mx
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ueve de las 10 rutas aéreas internacionales más importantes para México, por la cantidad de pasajeros, tienen ciudades estadounidenses como destino final. La décima termina en Bogotá, Colombia. La mayoría de esos trayectos son cubiertos por líneas aéreas estadounidenses, aprobadas por las autoridades sin que el acuerdo binacional entre los gobiernos de México y EU en la materia hubiera sido renegociado. Las primeras cinco rutas cubren los trayectos CDMX-Los Ángeles, Nueva York-Cancún, Los ÁngelesGuadalajara, Nueva York-CDMX y CancúnAtlanta. Y las aerolíneas domésticas siguen en desventaja con sus competidoras foráneas para atraer el tráfico en conexión, en territorio nacional. Para las aerolíneas mexicanas que atienden el mercado con EU, las restricciones del acuerdo actual generan una capacidad de respuesta menor a la que requiere el mercado y limitan alternativas para los usuarios. La nueva visión aeronáutica de la administración peñista forzó a una negociación con las autoridades estadounidenses. Y tras tres rondas formales de diálogos, los presidentes de ambas naciones firmaron el nuevo acuerdo binacional, el pasado 18 de diciembre del 2015 El 25 de febrero del 2016, el Ejecutivo federal remitió al Senado ese tratado internacional, para su ratificación. Las comisiones unidas de Relaciones Exteriores, América del Norte y de Comunicaciones y Transportes arrancaron entonces el proceso dictaminador, que incluyó reuniones con subsecretarios de Estado, representantes de líneas aéreas, pilotos y sobrecargos. Esas consultas concluyeron hace una semana. Este instrumento regulatorio de las operaciones aéreas entre los dos países actualiza el marco jurídico de hace 55 años. Para los gobiernos de ambas naciones, los temas prioritarios son la seguridad y la protección de aeronaves y terminales; mientras que las aerolíneas buscan maximizar la competitividad y la innovación, en un entorno que obliga constantemente a modificar rutas e itinerarios. El nuevo acuerdo permitirá a las aerolíneas nacionales volar a cualquier ciudad de los dos países, sin mayor límite que la demanda para las aerolíneas, y prohíbe el cabotaje (vuelos domésticos por líneas extranjeras). Además, cualquier aerolínea mexicana puede solicitar la aprobación de una alianza con una estadounidense. En carga, México concedió ampliar hasta la séptima libertad a cambio de mantener las mismas quintas libertades en pasajeros, lo que -de acuerdo con la SCT- podría duplicar las oportunidades en este rubro. La apertura en la tercera y la cuarta libertades abre un mercado de 515,000 millones de dólares al año, entre México y EU. Y extenderlas hasta la séptima
significaría acceder a un mercado adicional de 659,000 millones de dólares al año para las aerolíneas mexicanas, mientras que para las estadounidenses implica un mercado adicional de 40,000 millones. La desaparición de Mexicana de Aviación produjo el atraso de una década para la aviación. La participación de las aerolíneas nacionales viene en ascenso, revirtiendo la tendencia de años anteriores. En los últimos tres años, 44% del crecimiento de pasajeros ha sido absorbido por Aeroméxico y las nuevas líneas. El proyecto de dictamen sobre el acuerdo binacional está listo. Pero la agenda legislativa, tan saturada, dificulta su trámite final. Los integrantes de las tres comisiones podrían sesionar esta misma semana y llevarlo al pleno en la última semana del periodo ordinario. Ya sea en este periodo o en el verano, este acuerdo binacional será ejemplo de cómo se pueden agilizar trámites migratorios y aduanales para incentivar el turismo y la transportación de personas y mercancías. En estos sentidos, México tiene pendientes sobre todo en lo concerniente a la modernización de sus terminales aéreas,el AICM, por supuesto, pero también Cancún y Los Cabos. En la dirección correcta parecen avanzar algunos proyectos, como la reconversión del Aeropuerto Internacional de Tijuana, a cargo de Grupo Aeroportuario del Pacífico, donde Volaris y Aeroméxico apuestan a desarrollar sus rutas orientales. Con el binacional, potenciarán este punto de conexión a Los Ángeles, San Francisco y naciones del sureste asiático. Impulsa el intercambio comercial, turístico y cultural. Un crecimiento de 16% en pasajeros puede generar 650 millones de dólares adicionales en el sector turismo, 4% de los ingresos del turismo internacional en el 2015. La conectividad a través del AICM no es prioridad para las aerolíneas estadounidenses por una razón: 74% del tránsito de pasajeros entre México y EU se da en rutas que no pasan por éste.
E F E C T O S S E C U N DA R I O S DISYUNTIVAS. Los llamados Papeles de Panamá han evidenciado las cuentas secretas y las estrategias de evasión de impuestos de mexicanos poderosos, pero ¿existe evidencia con validez jurídica contra los implicados? Entre litigantes especializados, creen que el SAT está impedido para utilizar esa información directamente y que la Cofece tampoco tendría margen de maniobra. Así que en el caso mexicano, esas filtraciones sólo abonarán al daño reputacional de una élite que, por lo demás, se preocupa más por el tamaño de su fortuna y menos por su imagen. Por otra parte, la idea generalizada de que políticos y empresarios son corruptos puede reducir el valor de impacto inmediato de las revelaciones.