uNa seleccióN de
miércoles 13 de julio del 2016
Nº 7050
$10
eleconomista.mx
S&P 500, Dow JoneS e IPC romPen réCorDS el mISmo Día
Los mercados se animaron por medidas de corto plazo, como el dato del empleo en Estados Unidos y la posible alza de tasas en Reino Unido to, mientras se vive un ambiente de incertidumbre económica a nivel mundial. el s&P 500 llegó a 2,152 unidades este martes, tres índices bursátiles impusieron nuevos récords his- y marcó su segundo máximo histótóricos: el standard & Poor’s 500 y rico del año; el Dow Jones cerró en el Dow Jones, de la Bolsa de Valores 18,347 puntos y batió su nivel más de Nueva York, así como el Índice alto registrado en el 2015 y el IPC se de Precios y Cotizaciones (IPC), de ubicó 46,432.70 unidades, con lo la Bolsa mexicana de Valores (BmV), que superó el récord del 8 de sepse ubicaron en su punto más al- tiembre del 2014. Mario Calixto
el economista
Viceenrique
PERUJO
Los mercados subieron animados por medidas cortoplacistas como la publicación, el viernes pasado, de una cifra de empleo en estados Unidos mucho mejor de la que se esperaba para junio. Lo anterior, después de que en mayo la creación de empleo había sido baja y no cumplió con los pronósticos del mercado, indicó Carlos Ponce, director ejecutivo de análisis y estrategia de mercados de Ve por más. Otro tema que benefició a los mercados a lograr sus máximos es una posible baja en la tasa de interés, el próximo 14 de julio, por parte del banco central del reino Unido, después de que se anunciara el 23 de junio su próxima salida de la Unión europea, dijo Carlos González tabares, director de análisis y estrategia Bursátil de Grupo Financiero monex.
foto: especial
Bolsas de valores cierran en máximos
El S&P 500 registró su segundo máximo histórico de este año. ESPEjiSmoS
“en algún punto, todo este espejismo, que a lo mejor podría ver más crecimiento hacia delante, se va a tener que desinflar para que volvamos a empezar otro ciclo”, explicó Juan Carlos García, gerente de economía Internacional de Banorte Ixe. Hacia la segunda mitad del año, se verán reportes trimestrales débiles de empresas en estados Unidos, sobre todo por el fortalecimiento del dólar y el impacto del Brexit, entre otros factores. “No veo un catalizador para este optimismo que observamos en los mercados, salvo algo muy coyuntural, donde sigue habiendo liquidez en los mercados y que se mantendrán las tasas de interés bajas por más tiempo”, dijo Carlos González. mario.calixto@eleconomista.mx
Pese a volatilidad, la BmV luce atractiva En lo que va del año la Bolsa mexicana ha crecido 7% Salomón Rodríguez el economista
a Pesar de la volatilidad en los mercados bursátiles, la Bolsa mexicana de Valores (BmV) logró romper su nivel máximo histórico el martes. Para el director general de la BmV, José Oriol Bosch Par, si hubiera tanto nerviosismo, la Bolsa no estaría en niveles máximos históricos. “eso confirma que el nerviosismo no es exagerado. al contrario, sigue habiendo inversionistas que a nivel país ven los fundamentales que siguen siendo sólidos”, comentó. según Oriol Bosch, ahora hay países con mucho más volatilidad
que méxico y que tienen un impacto más negativo. una buEna oPción
De acuerdo con el director de la BmV, la Bolsa no ha resentido tanto el impacto del Brexit, como lo han hecho algunas bolsas europeas. “en lo que llevamos del año, la Bolsa en méxico lleva 7% de crecimiento”. “es una buena posibilidad de inversión (la Bolsa), con los niveles de tasas que tenemos, que pagan la mitad del rendimiento que hemos tenido en el primer semestre del año; también para los emisores para colocar sus empresas”, puntualizó. salomon.rodriguez@eleconomista.mx
una selección de
signos vitales Alberto Aguirre
aam@mexico.com
foto: especial
¿Pico y placa en CDMX?
En junio tres instituciones recortaron sus previsiones de crecimiento.
Falta a México crecimiento sostenido Ajustes ante la caída del precio del petróleo, un factor Yolanda Morales el econoMista
MéXICO ES incapaz de sostener tasas significativas de crecimiento y, en consecuencia, regresan los recortes de expectativas del Producto Interno Bruto (PIB) para el 2016 en julio, según la consultoría FocusEconomics. En el mes, tres instituciones recortaron sus previsiones de crecimiento, retomando la tendencia de ajuste que se interrumpió en mayo. Se trata de Barclays, Prognosis y Oxford Economics, según el comparativo mensual que se realiza. De las tres revisiones, la de Barclays resultó la más intensa, al bajar su previsión desde 2.5% hasta 1.9%, alineándose así con Vector Casa de Bolsa, con la proyección más pesimista para el desempeño económico. El diagnóstico recopilado por la consultoría pone en evidencia “el hecho de que el consenso de las previsiones de los 36 analistas consultados está ensombrecido por el difícil ajuste que han hecho las autoridades ante la caída del precio del petróleo (…) y la fragilidad del sector manufacturero, y queda enfatizada la incapacidad de México para sostener tasas de crecimiento significativas”. rEvisión, al alza
El consenso de las previsiones del mercado que mide la consultoría permanece en 2.4%, por tercer mes consecutivo; ello concuerda con el pronóstico revisado en abril del Fondo Monetario Internacional (FMI) y se mantiene en la parte baja del rango esperado de crecimiento por el Banco de México, que va de 2 a 3% para este año. El pronóstico medio del mercado no tuvo cambios, gracias al efecto que tuvo el ajuste al alza que realizó; en contraste, BBVA Bancomer elevó su proyección de 2.2 a 2.6 por ciento. En cuanto a la lectura de FocusEconomics, por segundo mes consecutivo, se enfoca en la situación de la moneda mexicana. En julio, el economista de la consultoría Ricardo Aceves, explica cómo el peso mexicano se ha convertido en objeto del castigo, en un entorno de volatilidad como el motivado por el Brexit. ymorales@eleconomista.com.mx
e
n la urbe más grande y poblada de su país, el jefe de Gobierno afrontaba la molestia de sus conciudadanos, por la polución, pero, sobre todo, por el caos vehicular. Los accesos a la capital de la República, un día y otro también, quedaban colapsados, mientras el transporte público —compuesto por buses y micros desvencijados y contaminantes— resultaba insuficiente para atender la demanda. Las autoridades ambientales decretaron restricciones a la circulación de los vehículos de combustión de gasolina. En algunas latitudes denominan pico y placa a esos programas. También, Hoy No Circula. Pero en la capital argentina duraron muy poco. Mauricio Macri, confrontado por el gobierno federal peronista, sabía que la prohibición a la circulación en todo el gran Buenos Aires le costaría puntos en las encuestas. Y que podría derrumbar sus afanes por llegar a la Casa Rosada. ¿Cuál fue la solución que encontró el entonces alcalde y hoy presidente de aquella nación? Decretar la restricción para vehículos automotores en el perímetro A del centro histórico bonaerense, de 11 de la mañana a 4 de la tarde, de lunes a viernes. En esa zona se peatonalizaron muchas calles durante la gestión de Macri como jefe de Gobierno. La medida sólo se aplica allí, sin afectar a toda la gran Buenos Aires. ¿Y qué hará el jefe de Gobierno de la CDMX para esquivar el cerco que en materia medioambiental y de circulación vehicular le ha impuesto el gobierno peñista? Ayer, la administración federal presentó el paquete de medidas complementarias para mejorar la calidad del aire en la CDMX y los municipios de las seis entidades de la Megalópolis. En la víspera, Mancera se quejó públicamente de las acciones draconianas de las autoridades ambientales. Por sus dimensiones y el flujo vehicular que las colapsa, las únicas ciudades de América Latina comparables son la CDMX y São Paolo, Brasil. En la urbe carioca, de casi 25 millones de habitantes, cada día 20% de los coches no puede circular entre las 7 y 10 de la mañana y entre las 5 de la tarde y las 8 de la noche. La restricción aplica los días hábiles, según el último dígito de la matrícula vehicular. Las principales ciudades colombianas aplican el pico y placa, que está vinculado con el número de la matrícula vehicular, sin importar si son motocicletas o autos, o si son particulares o transporte público. La Paz, Cochabamba y Santa Cruz son las tres municipalidades más pobladas de Bolivia y la restricción está vinculada con la terminación de la placa. Sólo aplica a particulares. ¿Y por qué no los taxis? Por el poder político de los transportistas. En Quito, el programa funciona así: los lunes no circulan aquellos vehículos cuya placa
termina en 1 y 2 en las horas pico, los martes toca a los 3 y 4, y así el resto de los días hasta concluir la semana. De manera complementaria, la policía de tránsito implementó un plan de contraflujo, también vigente en las horas de mayor tráfico, que se redujo significativamente, aunque también aumentó la venta de unidades nuevas y de semiuso. En Asunción, donde aún no hay restricciones para los automovilistas, el tránsito es cada vez más caótico en las horas pico. La ciudad tiene menos de 500,000 habitantes y se calcula una circulación diaria de más de 1 millón de vehículos. Por motivos laborales y estudiantiles, las personas de las ciudades cercanas se trasladan diariamente a la capital paraguaya y, aunque las distancias son cortas, tardan horas en ingresar, por los embotellamientos. El mal servicio del transporte público hace que todos compren un auto; las familias de clase media tienen tres o cuatro coches. En Nicaragua, hasta ahora no aplican restricciones para la circulación. La importación de vehículos con una antigüedad mayor a 10 años está prohibida.
E F E C T O S S E C U N DA R I O S INCORPORACIÓN. Greensill Capital LTD, con base en Londres, se incorporará a la cadena productiva de Pemex-Nafin para operar factoraje electrónico en la plataforma de Nacional Financiera, cuyo director general, Jacques Rogozinski, acudió al cuartel central de esa firma el pasado 7 de julio para firmar el convenio de colaboración. Es la primera ocasión en que una institución financiera internacional participará como intermediario financiero en las cadenas productivas de Nafin. Con esta acción también se diversifican las fuentes de liquidez de proveedores directos y contratistas, para fortalecer las cadenas productivas de Petróleos Mexicanos, a través de mecanismos robustos como es la plataforma electrónica de Nafin. MULTIFACTORIAL. La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha determinado que la obesidad es causada por múltiples factores en los que intervienen hasta la genética, pero, principalmente, por el desequilibrio energético, definido como “diferencia entre la cantidad de calorías consumidas frente a las calorías que gastamos”. Y en México, de acuerdo con la FAO, la ingesta calórica media es de 3,072 kilocalorías diarias, mientras que la ingesta calórica recomendada por la OMS es de 2,000 calorías diarias. Es decir, la dieta promedio del mexicano excede en 1,072 kilocalorías lo sugerido por la OMS. Según datos de la Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera que realiza el Inegi, en los últimos años el consumo per cápita de refrescos de los mexicanos ha fluctuado entre 350 y 500 mililitros diarios, que representan sólo entre 5 y 7% de la ingesta calórica total promedio. ¡Órale!