Andellac Mayo-Junio 2015

No. 91 MAYO-JUNIO 2015

El poder del cambio E

stamos concluyendo la primera mitad del 2015. Un momento para reflexionar en los sucesos de estos primeros meses. Hemos enfrentado turbulencias económicas, con un tipo de cambio peso dólar que ha ido a la alza, y la economía interna con una lenta recuperación. Sin embargo también hemos recibido anuncios sobre inversión extranjera directa, en particular en la industria automotriz. En el primer semestre del año armadoras como Ford, Toyota, Honda y Audi, anunciaron la construcción de complejos automotrices, los cuales generarán en conjunto miles de empleos de calidad. Aunado a estos avisos, Goodyear se ha sumado a estas inversiones con la construcción de su planta en San Luis Potosí, demostrando así la confianza en la economía de nuestro país y apostando por la calificada mano de obra mexicana, que ha convertido a la Industria Automotriz en su conjunto, en el quinto exportador de autos.

El primer semestre concluye también con las elecciones en gran parte del territorio nacional, en donde miles de votantes elegirán por quienes quieren ser gobernados. Estamos seguros que habrá una gran recomposición de las fuerzas políticas, las cuales generarán sorpresa en muchas entidades del país. Los electores son un buen ejemplo de como las personas toman decisiones, y con el poder de su voto cambian el destino de las instituciones.

Al igual que en la esfera política, los consumidores eligen en donde adquirir su productos, y es ahí donde tenemos que hacer un gran esfuerzo para mantenernos como la opción viable, para establecer una relación comercial con nuestros usuarios.

A lo largo de las pláticas que ANDELLAC ha ofrecido en diferentes estados del país, hemos insistido en el cambio del modelo de negocio orien-

tado a Centros de Servicio Automotrices y la diversificación de productos que pueden ser ofrecidos para el mantenimiento automotriz. No con esto decimos que se deje de prestar atención a la venta de llantas, al contrario, debemos ofrecer en nuestros centros de servicio el complemento para las llantas de la marca que cada uno de nosotros comercializa.

Sin duda, estamos de cara a oportunidades para hacer crecer nuestro negocio. Con las inversiones sólo en el sector automotriz, que no es el único, se estarán generando puestos de trabajo y con esto una reactivación económica mayor.

Debemos prepararnos para brindar a todos estos usuarios un servicio de calidad y con innovaciones que nos permitan estar a la vanguardia en nuestros negocios.

Con esta idea en mente, el Expo Congreso de Andellac 2015, mostrará en voz de destacados ponentes y reconocidos analistas, modelos de negocios para enfrentar los desafíos de esta nueva forma de comercializar nuestros productos. Les hacemos una invitación para que reserven su lugar cuanto antes en esta fiesta de los llanteros, pues sin duda será una gran experiencia.

Así como los ciudadanos eligieron a sus representantes ante el gobierno, busquemos que la oferta de los productos y servicios comercializados en nuestros Centros de Servicio Automotriz, sea la más atractiva para mantener nuestros negocios vigentes y estar preparados para los buenos tiempos que estamos seguros tendremos.

Atentamente, Lic. Raúl Castillo Arteaga Presidente de ANDELLAC

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Contenido Revista Andellac No. 91 Mayo-Junio 2015

Lic. Raúl Castillo Arteaga PRESIDENTE

Sr. William Vasconcelos VICE-PRESIDENTE DE RENOVADO

Ing. Sergio Mejía

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VICE-PRESIDENTE DE EXPOSITORES

Lic. Francisco Álvarez VICE-PRESIDENTE LLANTA DE AUTOMÓVIL

Lic. Elizabeth Ventura

Entrevista

TESORERA

P4

Noticias de la industria llantera

REPORTAJES P18 México gana la apuesta de Goodyear P22 Comunicación efectiva P34 Compromiso con el desarrollo y el movimiento sustentable P38 Comercio justo y moderno para todos P42 Salud: ¡Ay dolor, ya me volviste a dar!

P44 Inflado de neumáticos con nitrógeno P46 Internet de las Cosas P48 Identidad secreta P52 Pirelli le pone color a la Fórmula 1 P54 Tecnologías del futuro de Porsche P58 Estadísticas del mes

C.P. Rodolfo Ibarra Ing. Fernando García Sr. Jaime Ángeles Lic. Eduardo González Luna CONSEJEROS

Sr. Rubén López Albarrán DIRECTOR

Lic. Fernando Torres GERENTE DEL INSTITUTO DE CAPACITACIÓN I.C.A.

C.P. Martha Plata Acosta CONTABILIDAD

VENTAS PUBLICIDAD Cristina Martínez

cri_andellac@hotmail.com 01 (55) 56965654

Edición y Diseño 5550 1970 • 5550 5497 ANDELLAC es una publicación bimestral de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. Cuauhtémoc No. 206, San Pedro Iztacalco, 08220. México, D.F. Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042006-071712491200102 No. De Certificado de Licitud de Título: 3227 No. De Certificado de Licitud de Contenido: 2856. Distribuida por Sepomex.

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IMPRESA EN MÉXICO

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Continental con buena expectativa de ventas para 2015 Esperan superar los 39,000 millones de euros

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espués de un arranque de año exitoso, Continental Corporation incrementó su proyección de ventas para el actual ejercicio fiscal, al pasar de 38,500 millones a más de 39,000 millones de euros.

“El primer trimestre demostró que estamos creciendo más rápido que los mercados. A esto se suman los efectos cambiarios favorables. Nuestra expectativa es que este desarrollo positivo continuará. Más aún, anticipamos una ventaja de 150 millones de euros para el año en su conjunto, derivado de la tendencia estable sostenida en el precio del hule y la baja en el precio del crudo.

Por consiguiente, esperamos lograr un margen de EBIT ajustado de más de 10.5% para este año”, declaró Elmar Degenhart, CEO de Continental, al presentar los resultados de negocios para el primer trimestre.

En el primer trimestre de 2015, las ventas de la llantera alemana se elevaron 14% respecto al año pasado y alcanzaron la cifra de 9,600 millones de euros. Al mismo tiempo, la utilidad neta atribuible a los accionistas de la empresa matriz se incrementó en 12% a 657 millones de euros.

Las ganancias por acción aumentaron de manera proporcional a 3.28 euros en comparación con el resultado de 2.94 alcanzado en el mismo período el año pasado. Al 31 de marzo, el EBIT también se incrementó en 8.3% de un año a otro, a 978 millones de euros.

Esto equivale a un margen de 10.2%, contra 10.8% del año anterior. El EBIT ajustado creció 10.4% en comparación con el año pasado, a más de 1,000 millones de euros. Al ubicarse en 11.4%, por lo tanto, el margen de EBIT ajustado alcanzó el mismo nivel que durante los primeros tres meses de 2014.

Elmar Degenhart, CEO de Continental

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La nueva banda de Galgo E n el marco de la North American Tire Expo celebrada en abril en Nueva Orleans, Estados Unidos, exposición dedicada a las empresas renovadoras de llantas en el continente americano, Galgo lanzó al mercado su banda súper ancha STW. (Súper Single Wide Trailer).

Esta banda es ideal para medidas de llantas 445 y 455/55R24.5. Este diseño ofrece baja resistencia al rodamiento,

ayudando a disminuir la emisión de gases de efecto invernadero, además de un menor consumo de combustible en las unidades que cuenten con esta banda. La EPA de Estados Unidos (Envoironmental Protection Agency) inició el proceso de certificación bajo el programa Smart Way. Con el STW, Galgo suma ya 3 diseños certificados, demostrando así el gran compromiso con sus clientes y con el medio ambiente.

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noticias

Al cuidado del activo más importante Para una llantera uno de los activos más importantes son sus Recursos Humanos. Pirelli no es la excepción y es por eso que Idano Di Ciocco, asumió el puesto de Director de Recursos Humanos en Pirelli México.

Idano Di Ciocco nacido en Italia, realizó estudios de licenciatura en Economía en Perugia, cuenta con una Maestría en Administración en Nápoles, Italia.

Desde 2007 trabaja en la Industria Automotriz colaborado en la fábrica de Fiat en Torino, Italia, donde inició su carrera profesional en el área de Recursos Humanos, en esta planta se diseñan y fabrican autos como: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat,, Jeep, Lancia, Ram, y autos del segmen-

to lujo. Posteriormente se unió a Unilever en 2011, como Gerente de Recursos Humanos en la planta de Milán.

Es en 2012 cuando ingresa a Pirelli, para desempeñar el puesto de Gerente de Recursos Humanos en la Planta de Torino. Gracias a sus excelentes resultados, fue promovido en 2013 para ocupar el puesto de Gerente de Recursos Humanos en la planta de Pirelli en Slatina, Rumanía.

A partir de marzo de 2015, se desempeña como Director de Recursos Humanos en la planta de Pirelli en Silao, Guanajuato, México.

Consiente del gran reto que enfrenta para mantener y desarrollar la mano de obra mejor calificada en la Industria Llantera, este ejecutivo pondrá su ta-

lento y experiencia en la consolidación y crecimiento de la marca Pirelli en nuestro país.

Ferrari California T ahora con Bridgestone

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ridgestone ha sido nombrado proveedor de neumáticos para el nuevo Ferrari California T. El nuevo V8 turbo de Ferrari saldrá de la línea de producción de Maranello equipando los neumáticos deportivos Bridgestone Potenza S007 RFT (Tecnología Run-Flat).

“Bridgestone está muy orgulloso de continuar su alianza de larga trayectoria con Ferrari y ser seleccionado para el desarrollo de neumáticos del nuevo y magnifico California T”, comentó Jake Rønsholt, Director General, Unidad de Negocios de Consumo de Bridgestone Europa. “Potenza S007 ha sido desarrollado especialmente para conducir en niveles extremos de fuerza lateral generada por modelos deportivos de alto rendimiento, tales como el Ferrari California T”, agregó.

Ingenieros de Bridgestone desarrollaron el neumático Potenza S007 basados en las tecnologías de construcción y materiales desarrollados durante las 14 temporadas de Brid-

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gestone como proveedor oficial de la FIA Fórmula Uno. Buscando satisfacer las especificaciones de Ferrari para mejorar la eficiencia del combustible, estas tecnologías se combinaron con los conocimientos avanzados de Bridgestone en neumáticos a nivel molecular, ayudando a optimizar la mezcla, relación y reacción entre el carbono, sílica y caucho, que reduce la resistencia al rodamiento y a su vez el consumo de combustible.

Bridgestone ha desarrollado neumáticos

para Ferrari y suministra desde equipo original la producción de automóviles de Maranello, desde el Ferrari 348 en 1990. Muchos de los modelos insignia de Ferrari han sido equipados con neumáticos Bridgestone. La compañía también suministró los neumáticos Potenza F1 de carreras al Equipo Scuderia Ferrari de Fórmula 1 entre 1999 y 2010 época en la que la Scuderia Ferrari ganó el Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1 ocho veces y el Campeonato de Pilotos en siete ocasiones.

Presencia de Yokohama en Cancún Y

okohama continúa con su plan de expansión en México, al inaugurar su nuevo centro de servicio en la Ciudad de Cancún, Quintana Roo. Este punto de venta fue remodelado, y está equipado con la más moderna tecnología para brindar un servicio de excelencia al exigente público de esta entidad.

La inauguración de las modernas instalaciones con las que la marca Yokohama estará presente en la ciudad, contó con la presencia de altos directivos de la marca, cómo los señores: Takaharu Fushimi, President & CEO de Yokohama Corporation of North America y el señor Takayuki Hamaya, Executive Vice President & COO. Además de darse cita clientes, amigos y sub distribuidores de la marca, quienes tuvieron

la oportunidad de apreciar las instalaciones de este centro de servicio.

En el evento el Ingeniero Humberto Gómez, Director General de Yokohama Tire México, expresó su satisfacción por el interés mostrado

por el Distribuidor de la marca, el señor Víctor Cervera, en contribuir a las estrategias de Yokohama con inversiones de largo plazo, para beneficio principalmente de los consumidores del sureste mexicano.

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noticias

Goodyear Eagle llanta exclusiva del nuevo Chevrolet Camaro 2016

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oodyear anunció que los modelos del Camaro 2016 de Chevrolet, usarán exclusivamente los neumáticos Goodyear Eagle. Según Chevrolet, la sexta generación del Camaro ha sido rediseñada para ofrecer un manejo excepcional y el rendimiento de un auto de primera clase.

El proyecto, el cual incluyó más de 13,000 horas de desarrollo y pruebas, presentó tres propuestas de neumáticos para el nuevo Camaro. “Goodyear y Chevrolet comparten una misma herencia basada en rendimiento y en innovación,” dijo Johann Finkelmeier, Vicepresidente de Ventas de Equipo Original de Goodyear Norteamérica. “Cada uno de nuestros neumáticos Eagle han sido diseñados para el Camaro, e incorporan los avances innovadores en tecnología que usa Goodyear en el desarrollo de nuestros neumáticos, para brindar tracción superior y excelencia en el manejo.”

El Camaro está equipado con llantas de 18 pulgadas Goodyear Eagle All-Season en medida 245/50R18. Ofrecen un compuesto innovador, que brinda un gran rendimiento, con una excelente respuesta en el manejo y un fuerte agarre en todas las temporadas.También están disponibles los neumáticos de 20 pulgadas, Goodyear Eagle F1 asimétricas All-Season RunOnFlat® en medida 245/40R20. Son neumáticos de alta calidad para toda temporada. Proporcionan una huella de pisada asimétrica de doble zona,

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13,000 HORAS DE DESARROLLO Y PRUEBAS

la cual incluye Dry Handling Zone en el hombro externo para un manejo mejorado y un AllSeason Zone en el hombro interno para ayudar a desalojar agua y lodo, ofreciendo una mejor tracción en mojado.

El Camaro SS tiene rines de aluminio de 20 pulgadas equipados con la generación de neumáticos de súper alto rendimiento Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 RunOnFlat® en medida 245/40ZR20 (delantera) y 275/35ZR20 (trasera). La Eagle F1 Asymmetric 3 es el ofrecimiento premium para una gran respuesta al manejar y control tanto en condiciones secas como mojadas. Esta llanta fue probada exhaustivamente en el Camaro SS 2016 en varias pistas de carreras, incluyendo el Virginia International Raceway, Road Atlanta y la pista Nürburgring Nordschleife de Alemania.

Ambas Eagle F1 Asymmetric All-Season y Eagle F1 Asymmetric 3 poseen tecnología RunOnFlat®, la cual permite que los consumidores manejen a una distancia de hasta 50 millas con un neumático desinflado a una velocidad máxima de 50 mph. Los neumáticos Goodyear se encuentran en más vehículos norteamericanos que cualquier otra marca. Los autos que utilizan neumáticos Goodyear incluyen Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jeep, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Scion, Subaru, Toyota y Volkswagen.

SIENTE LA CONEXIÓN CON HANKOOK Siente la conexión con tus llantas y el camino será uno mismo contigo.

No nos gustaría insistir en la costumbre de mencionar nuestra larga lista de atributos y elogios por parte de las revistas especializadas más prestigiosas del mundo en el sector de deportes motor. Preferimos enfatizar nuestra imagen con un manejo dinámico, tecnología ecológica y estabilidad general, que hablan por sí mismo del producto.

Lo más importante, es la enorme sensación de orgullo que podemos sentir, al saber que nuestras llantas, se instalan en algunas de las mejores marcas globales, líderes en el mercado de la fabricación de autos de primera calidad. Por eso, estamos verdaderamente agradecidos.

SIENTE LA CONEXIÓN Hankook Tire de México, S.A. de C.V. Av. Paseo de las Palmas No. 735, Oficina 701, Col. Lomas de Chapultepec, C.P. 11000,Delg. Miguel Hidalgo, México, D.F T. (55) 5535-1058, 1072, 1104, 1106.

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noticias

Premian a Bridgestone y Bandag por sus acciones de responsabilidad social

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ridgestone de México recibió durante el VIII Encuentro Latinoamericano de Empresas Socialmente Responsables, el Distintivo ESR 2015 por noveno año, mientras que, su empresa filial Bandag de México, lo recibió por segundo año consecutivo. El Distintivo ESR 2015 otorgado por el Centro Mexicano para la Filantropía (CEMEFI), la Alianza por la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE) y Forum Empresa el Centro Mexicano para la Filantropía, se entrega a empresas participantes que se someten a un proceso de diagnóstico, sustentado documentalmente en cuatro temas: calidad de vida en la empresa, ética empresarial, vinculación de la empresa con la comunidad, así como cuidado y preservación del medio ambiente. “Esta distinción que nos acredita como Empresa Socialmente Responsable es el resultado de una labor constante dentro y fuera de la empresa. Nuestra filosofía en Responsabilidad Social requiere de un desarro-

llo sustentable que tenga como objetivo brindar a las generaciones presentes y futuras un mejor entorno en todo sentido, por lo que nos esforzamos cada vez más para brindar una mejora real a la sociedad mexicana”, comentó Ma-

nuel Calzada, Director General de Bandag de México junto con Amelia Vives, Gerente de Relaciones Corporativas y Responsabilidad Social de Bridgestone de México al recibir el reconocimiento.

Recibe Pirelli el premio “Green Pillar” World Excellence

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ord distinguió a Pirelli como mejor proveedor global de desempeño durante la 17 entrega de los Premios Anuales a la Excelencia Mundial. Pirelli obtuvo el premio “Green Pillar” de manos de Hau Thai-Tang, Vice Presidente Global de Compras de Ford Motor Company. Este premio reconoce el liderazgo de Pirelli en la sustentabilidad y el apoyo a “Reinventar lo Verde”, pilar de la marca, por el diseño inteligente o la tecnología útil que proporciona comodidad, entretenimiento y mejora en la experiencia general del vehículo.

“Estamos muy contentos de recibir este premio de manos de Ford, un socio a quien valoramos enormemente. Esperamos continuar con la colaboración técnica que tenemos desde hace mucho tiempo y proporcionar la alta calidad de neumáticos tecnológicamente avanzados. Nuestro objetivo es satisfacer las necesidades únicas de manejo en toda la gama de vehículos Ford, así como apoyar en el enfoque de sustentabilidad de Ford, que es un motor importante para nuestra empresa”, dijo Pierluigi Dinelli, CEO y Presidente de Pirelli Neumáticos Norteamérica.

Ford Motor Company reconoció a 52 principales proveedores por alcanzar la excelencia en áreas clave como calidad, costo, rendimien-

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to y entrega. Los Premios a la Excelencia Mundial se dieron en diez categorías, incluyendo cinco nuevas: Pilar de Calidad, Pilar Verde, Pilar Seguro, Pilar inteligente y Lincoln de lujo. “En un año con un número récord de lanzamientos globales de productos, Pirelli ha demostrado un fuerte compromiso con la calidad y el rendimiento. Nos sentimos honrados de que sean parte de nuestro equipo ONE Ford.” Dijo Hau Thai-Tang, Vice Presidente de Compras Globales del grupo.

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Refuerza su presencia la marca Sailun en México

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ara presentar la línea de llantas de la marca Sailun, TBC de México, realizó un coctel en un conocido hotel de la Ciudad de San Luis Potosí. En el evento se dieron cita Distribuidores y personal de ventas de la comercializadora, así como ejecutivos encargados de la comercialización y el mercadeo de la marca, quienes viajaron desde Canadá para estar presentes en este importante evento.

Después de una presentación para conocer las ventajas del producto y el posicionamiento de la llanta en el mercado mexicano, los asistentes pudieron conversar con los encargados de ventas y conocer la línea completa de llantas. Al día siguiente desde temprana hora, los invitados se reunieron en el autódromo ubicado en el Parque Tangamanga II, de San Luis Potosí, para probar a bordo de vehículos las llantas Sailun contra llantas de la competencia. Cabe señalar que para esta prueba se borró la marca de los costados, haciéndose así una “prueba a ciegas de la llanta”. Esto es, sin saber la marca que los invitados manejaron.

Durante estas pruebas de llantas el Lic. Daniel Dauajare, Director de Planeación y Finanzas de TBC de México comentó: “El propósito de comercializar la marca Sailun es tener una llanta de muy alto desempeño a un precio accesible. Invitamos a los usuarios a probarlas y la percepción será tener una llanta Premium. La línea está disponible en auto, camioneta y camión, en todas las medidas”. Señaló que la llanta es fabricada en China con una coinversión canadiense.

Al final de la prueba se dieron a conocer los resultados, sobresaliendo la marca Sailun contra la comparada del Tier 2, siendo percibida como una llanta Premium por sus características de manejo y agarre.

Al finalizar del evento el Vice Presidente de Mercadotecnia de Sailun, Brian Mielko, comentó que cuenta con un socio sólido en nuestro país, y están muy orgullosos de trabajar con TBC de México. Las llantas Sailun ofrecen una propuesta de gran valor en donde todos ganan.

Señaló que no están sólo vendiendo llantas, sino construyendo una marca, la cual desean posicionar en el competido mercado mexicano.

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Presenta Kumho Tire llantas TBR

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n el marco de la Expo Proveedores del Transporte 2015, Kumho Tire presentó en Monterrey su portafolio de productos de llanta radial de camión para el mercado mexicano.

El evento fue encabezado por Jin Young Kim, Director de Ventas para Latinoamérica de Kumho Tire, Taeyong Kim, Director General de Kumho Tire México; Ji Choung Lee, investigador de la empresa y Francisco Chimal, Gerente de Ventas para TBR en la llantera coreana.

Después de una plática para conocer las operaciones de la empresa, se realizó una presentación para hablar de la tecnología de las llantas y el portafolio de productos.

Los directivos puntualizaron que las llantas comercializadas en nuestro país, se adaptan a los requerimientos del mercado mexicano, lo anterior gracias a las pruebas técnicas a

las que son sometidos los productos, así como al cumplimiento de normas internacionales.

Kumho Tire estará comercializando para el 2015 en nuestro país alrededor de un millón de llantas en los segmentos de vehículos ligeros, medianos y SUV´s, todo esto para el mercado de reemplazo. Estiman que cien mil llantas serán para vehículos de transporte pesado.

Los directivos de Kumho comentaron que el mercado de llantas en México tiene mucho potencial, y aseguran que puede crecer en los siguientes años, por lo que estarán preparados para responder a esos requerimientos a través de su red de distribuidores en el país.

Pirelli P Zero y Scorpion Verde equipo original de Porsche

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as llantas Pirelli P Zero y Pirelli Scorpion Verde All Season de High Performance, han sido diseñadas para ser parte del nuevo Porsche Macan, como equipo original. Las SUV compactas y los autos sport de Porsche, confían en la renovada tecnología de Pirelli, que brinda un óptimo desempeño en todas las condiciones de manejo.

Michael Wendt, Director General del departamento técnico de Pirelli en Alemania, comentó: “Las versiones de P Zero y Scorpion Verde All Season son productos hechos a la medida, precisamente diseñados para las características, dinámicas de manejo y electrónicas del más reciente Porsche Macan. Para distinguir estás llantas se han marcado en el costado con un “NO”, con lo cual se enfatiza que estas llantas han sido creadas específicamente para Porsche”.

Pirelli ha obtenido las homologaciones para su llanta de verano Ultra High Performance Pirelli P Zero, en el más reciente Porche Macan. Hasta ahora han habido más de 180 homologaciones de Pirelli para diferentes modelos en

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la gama de Porsche: Panamera, 911, Boxster, Cayman, Cayenne y Macan.

Este creciente número de homologaciones subraya el status de la firma italiana, como proveedor líder de llantas para equipo original en los segmentos premium y prestige. En 2014 Pirelli aumentó el número de estas homologaciones en un seis por ciento a nivel mundial. En total, Pirelli ha otorgado 266 nuevas homologaciones para equipo original, 213 de las cuales fueron en el segmento premium o de prestige.

P Zero

Scorpion Verde

Inaugura Continental centro de investigación y desarrollo de llantas en China

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finales de marzo, Continental inauguró un nuevo Centro de Investigación y Desarrollo de llantas en el complejo que alberga su planta de llantas en Hefei, China. En la primer fase de la construcción, sobre una superficie de unos 6,000 m2, se han construido instalaciones con capacidad para probar, mediante diversos equipos, alrededor de 6,000 llantas al año, con una inversión que representa más de 4 millones de euros. Ya están en marcha los planes para poner en operación una segunda fase, con lo cual se incrementaría la capacidad de pruebas en aproximadamente 1,000 llantas más.

“Las nuevas instalaciones constituyen un paso más en la implantación sistemática de nuestro programa de crecimiento ‘Visión 2025’, que pretende lograr

un mejor equilibrio global entre nuestras actividades de investigación y desarrollo, producción y ventas. En el nuevo Centro de Investigación y Desarrollo en Hefei se desarrollarán y probarán llantas de verano y de invierno para la región APAC, con el objetivo de fortalecer nuestra posición de mercado en esta importante región en crecimiento”, explicó el miembro del Consejo Ejecutivo responsable de la División de Llantas, Nikolai Setzer.

ESTADIOS B AMIGABLES

Comprando autos a la mexicana La firma consultora J.D. Power presentó los resultados de su estudio Índice de Satisfacción de Ventas en México (SSI- Sales satisfacción Index Study) 2015, el cual analiza la experiencia de compra y entrega de vehículos nuevos para medir la satisfacción del cliente con el distribuidor.

En esta edición del SSI fueron entrevistados 3,148 compradores de autos nuevos, después de 1 a 7 meses de propiedad por lo que el estudio estuvo en campo de diciembre 2014 a abril 2015.

De acuerdo con el SSI 2015, el 31% de los mexicanos que compraron un auto lo hicieron basándose en experiencias anteriores con la marca, 29% lo hicieron basándose en la buena reputación y confiabilidad de la marca, mientras que el 17% lo hizo basándose en el precio bajo y seguridad del vehículo. De los que compraron un auto Premium, el 41 por ciento lo hizo por la buena reputación y confiabilidad de la marca mientras que el 6% se dejó llevar por el precio.

ridgestone Latinoamérica y la Federación Internacional de Sociedades de la Cruz Roja y de la Media Luna, firmaron un acuerdo de colaboración para promover una

cultura de paz en los estadios de futbol en países de América Latina, con el propósito de contribuir a la sensibilización pública sobre la violencia generada por varios grupos seguidores de futbol. Se busca con esta iniciativa lograr comportamientos no violentos para que los estadios sean lugares amigables y se pueda celebrar y disfrutar del futbol.

Como patrocinador titular de la Copa Bridgestone Libertadores, el campeonato de clubes más grande en América, Bridgestone establecerá difusión de la campaña dentro de su sitio oficial, Bridgestone, bajo los principios fundamentales que representan los cimientos y la base del negocio, se une al lema “Salvar vidas, cambiar mentalidades” y consolida así su compromiso con la iniciativa “Estadios Amigables”. andellac.com.mx

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noticias

Nuevo Presidente en la Cámara Nacional de la Industria Hulera

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omás Grávalos actual CEO y Director General de Pirelli México, fue nombrado Presidente de la Cámara Nacional de la Industria Hulera, A.C. (CNIH), luego de la Asamblea Anual que se realizó el 20 de marzo pasado, habiendo obtenido el nombramiento de manera unánime.

El Director de la CNIH, Lic. Francisco Martha, señaló: “este nombramiento le permite a la cámara y a sus agremiados contar con un directivo preparado para representar los intereses del sector hulero del país” Como parte de sus funciones como Presidente de la CNIH, Tomás Grávalos representará a este sector ante las dependencias oficiales, la CONCAMIN y diversos organismos industriales con los que se tiene contacto. El consejo de dicha cámara se conforma por 12 integrantes, todos miembros de empresas representativas de los diversos sectores que se agrupan en la CNIH. Por su parte, Tomás Grávalos comentó al respecto: “Para mi es un honor aceptar este nombramiento, ya que se deposita en mí la confianza del gremio para defender y representar los intereses del sector. Sobre todo, es un gran reto y compromiso trabajar en nombre de nuestra industria, pues es clave generar buenos resultados y beneficios en un momento en el que el sector automotriz experimenta grandes inversiones”.

Tomás Grávalos, es actualmente el CEO y Director General de Pirelli México. Nació en Guadalajara, obtuvo el título en Administración por la Universidad Malone. Tiene una maestría en Administración de Negocios de la Universidad Bowling Green State.

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“Este nombramiento le permite a la cámara y a sus agremiados contar con un directivo preparado para representar los intereses del sector hulero del país” Lic. Francisco Martha Director de la CNIH

“Es un gran reto y compromiso trabajar en nombre de nuestra industria, pues es clave generar buenos resultados y beneficios en un momento en el que el sector automotriz experimenta grandes inversiones” Tomás Grávalos

Después de 33 años de una exitosa carrera en Goodyear, USA, se unió a Pirelli en 2007 como Vice Presidente de Mercadotecnia, Equipo Original y Automovilismo. A principios de 2013 fue promovido como CEO y Director General de Pirelli México. Grávalos es Síndico del Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos.

Presidir el consejo de dicho organismo es un gran reconocimiento a la trayectoria y experiencia de Tomás Grávalos, quien trabajará con la pasión por la excelencia en todos los ámbitos de acción de la CNIH. Con 73 años de experiencia la Cámara Nacional de la Industria Hulera, representa los intereses de sus agremiados para fomentar el desarrollo de la Industria, participando en la defensa de los intereses de sus asociados relacionados con actividades industriales y prestando servicios y asesoría en todos aquellos asuntos que a la rama industrial competan, además de ser un órgano de consulta del Gobierno, ejerciendo el derecho de petición y solicitando a las autoridades, según el caso, la expedición, modificación o derogación de las leyes y disposiciones administrativas relativas al desarrollo de la actividad industrial, difundiendo y estimulando las actividades de la Cámara entre los socios para propiciar su acercamiento y coordinación, buscando conjuntar las visiones de sus miembros a fin de encontrar coincidencias, y así proponer planes de acción ante las entidades gubernamentales y la misma iniciativa privada, para lograr acuerdos en conjunto que beneficien a todas las partes.

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México gana la apuesta de Goodyear Desde hace poco más de un año, se había comentado la posibilidad de construir una fábrica de llantas de Goodyear en nuestro país. Durante su participación en el Expo Congreso de Andellac en 2014, Martín Rosales, Director General de la llantera, contestó a los rumores que nuestro país estaba en la terna. Hoy México ganó la apuesta para construir una planta en San Luís Potosí.

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on gran expectación los invitados al evento especial fueron llegando al salón Carranza en la residencia oficial de Los Pinos.

Cámaras, Asociaciones, empresarios del sector automotriz, invitados especiales. Nadie quería perderse este trascendente anuncio para la Industria Llantera en particular, y para la economía del país en general.

Encabezados por Richard J. Kramer, presidente y CEO de The Goodyear Tire & Rubber Company, y atestiguando este importante anuncio el Presidente de México, se dieron a conocer cifras sobre esta importante inversión.

El Presidente y CEO de The Goodyear Tire & Rubber Company, detalló que la nueva planta de producción a construirse en San Luis Potosí, México, tendrá una inversión total de capital para el proyecto de aproximadamente 500 a 550 millones de dólares, se generarán 1,000 empleos directos y 5,000 indirectos y la capacidad anual será 6 millones de llantas producidas por la planta de México, The Goodyear Tire & Rubber Company cumple así con su principio estratégico de crecimiento rentable.

Este anuncio afirma la estrategia de Goodyear para incrementar la participación del mercado de llantas HVA (high-

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“Esta es una inversión importante para el futuro de Goodyear.

Nuestra nueva planta nos proveerá con un activo de manufactura de clase mundial y será un sólido complemento para nuestras plantas ya existentes.

Richard J. Kramer, Presidente y CEO de The Goodyear Tire & Rubber Company

value-added) y demuestra el compromiso por medio de decisiones que cumplen con las necesidades de los clientes.

Richard J. Kramer, Presidente y CEO de The Goodyear Tire & Rubber Company, llamó a la industria llantera “una gran industria en la cual estar, tanto ahora como en el futuro”, en su discurso durante el anuncio dijo: “Esta es una inversión importante para el futuro de Goodyear. Nuestra nueva planta nos proveerá con un activo de manufactura de clase mundial y será un sólido complemento para nuestras plantas ya existentes. La nueva planta avanza nuestra estrategia de cumplir con las necesidades de nuestros clientes y es consistente con nuestro enfoque en la inversión en proyectos de gran retorno que impulsan el crecimiento rentable” puntualizó Kramer.

En esta ceremonia Martín Rosales, Director General de Goodyear México, comentó: “Con la capacidad anual de llantas planeadas para la planta de México, la compañía se posicionará aún mejor para aprovechar el crecimiento potencial del país, con énfasis en el desarrollo que está teniendo lugar a través de la cambiante mezcla de llantas con tecnología de punta para el mercado HVA”.

Entre los invitados de gobierno que asistieron a la ceremonia oficial en la

andellac.com.mx

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Residencia Oficial de Los Pinos en la Ciudad de México, se encontraron el Secretario de Economía Ildefonso Guajardo Villarreal y el Gobernador de San Luis Potosí Fernando Toranzo Fernández.

El Presidente Enrique Peña Nieto destacó que México es el cuarto exportador de vehículos a nivel mundial y el séptimo productor con 3.4 millones de unidades al año. “No obstante el escenario mundial de volatilidad, México se mantiene como un país con estabilidad macroeconómica, e inversiones como las que se anuncian, están llegando a nuestro país”, dijo el titular del Ejecutivo.

En su intervención el Secretario de Economía expresó: “La inversión de Goodyear viene a fortalecer la cadena de proveeduría de primer nivel”.

Por su parte el Gobernador de San Luis Potosí, Fernando Toranzo comentó: “A nombre de los potosinos, con agra-

550 MDD LA INVERSIÓN TOTAL

1,000

EMPLEOS DIRECTOS

decimiento y gran satisfacción doy la bienvenida al anuncio de esta nueva planta de producción en la capital de nuestro estado y que formará parte de este pujante sector automotriz que está gestándose en nuestra zona metropolitana”.

Jean-Claude Kihn, Presidente de Goodyear Latinoamérica, dijo al anunciarse esta inversión que: “México cuenta con una economía en crecimiento y una fuerte base industrial. Su sólida red de proveedores establecidos es de gran atractivo para los inversionistas locales y extranjeros, así como lo es su fuerza laboral motivada y sumamente capacitada. México se encuentra entre los 10 productores más grandes de automóviles del mundo, es el cuarto país exportador de vehículos y tiene un crecimiento favorable en la fabricación de autopartes. Esas son condiciones perfectas para construir una planta de Goodyear en el país”, afirmó el directivo.

En los últimos cuatro años, la industria automotriz ha anunciado inversiones de $12,820 millones de dólares para la expansión o el establecimiento de nuevas plantas de fabricación de vehículos.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, dichas inversiones impulsarán la producción de vehículos que crecerá 70% entre el 2014 y el 2020.

Goodyear se estará sumando a este crecimiento de la Industria Automotriz en nuestro país, con la construcción de esta nueva planta, además de ser la mejor forma de celebrar los 75 años de la marca en México.

Un poco de historia

6 MILLONES

DE LLANTAS AL AÑO SERÁ LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN DE LA NUEVA PLANTA

A principios de 1935, Don Raúl González organiza la Compañía Hulera Oxo, en la Ciudad de México. La compañía, dedicada a la fabricación de llantas, competía con marcas prestigiadas como “Popo” y “Euzkadi”.

Es al inicio de la década de los 40, que la marca “Oxo” fue elegida por Goodyear para establecer una fábrica de llantas y productos aplicando la técnica Goodyear. Un año después se anunció la fusión entre Goodyear y la Compañía Hulera Oxo. A partir de 1942, Goodyear envió personal capacitado para la fabricación de productos, así como profesionales calificados para cuestiones de ingeniería de las instalaciones de la fábrica.

El 4 de abril de 1943, la “Compañía Hulera Goodyear Oxo, S.A. de C.V.” inició operaciones llegando a producir hasta 17,500 llantas diarias. El éxito del negocio consistió siempre en el ofrecimiento de productos de alta calidad. En abril de 2001, la empresa dejó de producir neumáticos para dedicarse a la comercialización, este mismo año cambió su razón social a “Goodyear Servicios Comerciales S. de R.L. de C.V.” Con este nuevo enfoque, Goodyear México ha mantenido la constante incorporación de

los productos más avanzados al portafolio de la compañía: Assurance Tripletred en 2004 Fortera Comfortred & Tripletred en 2006 Eagle F1 GSD3 en 2006 Duraseal (Commercial) en 2008 FuelMax (Commercial) en 2008 Eagle GT en 2012 En 2012, la compañía abrió un Centro de Distribución en Monterrey que ayuda a abastecer todos los puntos de venta y fortalece la distribución en la región norte del país. Durante el año de 2013, Goodyear México hizo la renovación total de su gama al incorporar líneas de producto de última generación para los distintos segmentos del mercado. Ese mismo año, fue reconocida con el premio “Mejor Proveedor de Mercancías Generales”, de Grupo Walmart, siendo la primera empresa llantera en conseguir dicho reconocimiento.

2013 fue un año de grandes anuncios y estrategias de la compañía, ese año nació la campaña “Kilómetros de Historia”, que inició con un concurso que llevó a dos ganadores de la región, entre ellos un mexicano, a recorrer América Latina.

Durante 2014, la compañía relanzó la marca Dunlop en el país, durante este anuncio se dieron a conocer los nuevos diseños de la marca: SP Touring T1, Direzza DZ102 y GrandTrek AT3. Esta estrategia permitió a Goodyear tener el portafolio más completo del mercado mexicano.

En 2015, Goodyear México dio a conocer la nueva imagen de los distribuidores, estrategia que tiene como objetivo llevar la experiencia de compra de los usuarios mexicanos a un nuevo nivel.

Pulso Andellac

Comunicación

efectiva P

ara ANDELLAC el conocer las necesidades de los llanteros es primordial. Con la información que en cada reunión se recibe, se realizan planes de acción que más adelante se convertirán en temas de trabajo o peticiones a las autoridades, pero sobre todo, es un eficaz termómetro de la realidad de esta importante Industria. Es por eso que por medio de un amplio programa de vistas, la Asociación está presente en diferentes Estados del país.

Para que la comunicación sea efectiva tiene que darse en dos vías. También los Directivos de An-

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dellac comparten información y novedades sobre la Industria, y lo más importante, experiencias de negocios para hacer crecer los centros de servicio de los Distribuidores, anticipándose de esta manera a los requerimientos del mercado.

Un ejemplo de lo anterior son las pláticas que en cada localidad el Presidente de Andellac el Lic. Raúl Castillo ofrece a los asistentes a estos desayunos de trabajo. Durante el evento se analizan tendencias y nuevos modelos de negocio, para mantener a los Socios de Andellac actualizados.

Rubén Albarrán, siempre con la disposición para hacerse eco de las demandas de los llanteros, lo que ha sido su característica a lo largo de tantos años, comparte información sobre las tareas que realiza la Asociación, así como del Expo Congreso que se celebrará en Cancún.

Todo el equipo de Andellac que hace posible estos desayunos de trabajo, no sólo con su participación y organización en cada localidad visitada, sino en las oficinas de la Asociación en la Ciudad de México, está comprometido para realizar su mejor esfuerzo en beneficio de ustedes los llanteros del país.

En fechas próximas Andellac estará visitando su estado, les pedimos reservar con oportunidad su lugar en estos desayunos de trabajo, en donde no solo se compartirá información importante para el gremio llantero, sino también habrá la oportunidad de ganar uno de los atractivos regalos cortesía de las firmas participantes.

andellac.com.mx

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Pulso Andellac Veracruz: 6 de mayo

Monterrey 21 de mayo

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Puebla 7 de mayo

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Pulso Andellac Cuernavaca 26 de mayo

Culiacรกn 29 de mayo

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ANDELLAC โ ข MAYO-JUNIO 2015

andellac.com.mx

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Pulso Andellac Querétaro 3 de junio

León 4 de junio

San Luis Potosí 6 de junio

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San Luis Potosí 6 de junio

Y lo que falta…

Agenda Andellac Fecha 16/junio 17/junio 18/junio 30/junio 02/julio 07/julio 12/agosto 19/agoto 26/agosto

03/septiembre 10/septiembre 24/septiembre [ 30 ]

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Destino Junio Aguscalientes Desayuno Zacatecas Desayuno Fresnillo Desayuno Tlalnepantla Julio Distrito Federal Colima Desayuno Agosto Villahermosa Desayuno Mérida Desayuno Tuxtla Gutiérrez Desayuno Septiembre Guadalajara Desayuno Toluca Desayuno Pachuca Desayuno

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Compromiso con el desarrollo y el movimiento sustentable Bridgestone de México continúa promoviendo el desarrollo de las comunidades en las que opera con el firme propósito de mejorar la calidad de vida de las personas. Esta forma de entender el negocio se materializa en su modelo de sustentabilidad basado en la búsqueda permanente del equilibrio económico, social, ético y ambiental.

R

ecientemente Bridgestone de México presentó la tercera edición de su Reporte de Sustentabilidad: “Impulsando el desarrollo y el movimiento sustentable”, el cual sigue los principios y contenidos definidos por el Global Reporting Initiative (GRI) en su versión G4.

El alcance de este informe incluye datos de las tres localidades de Bridgestone de México, considerando sus oficinas corporativas en la Ciudad de México; la planta para la fabricación de neumáticos en Cuernavaca, Morelos; así como la planta de productos para renovado Bandag ubicada en León, Guanajuato, cubriendo el periodo del 1° de enero de 2013 al 31 de diciembre de 2014. Así la llante-

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ra refleja su compromiso en materia ética, social, ambiental y económica.

A través de su tercer informe, Bridgestone de México presentó importantes datos sobre temas relacionados con la sustentabilidad, pero también al mismo tiempo brindó información a diferentes grupos interesados sobre sus principales compromisos y actividades.

“En Bridgestone de México, vamos más allá de la producción de neumáticos, por lo que mediante este reporte deseamos que conozcan a nuestra gran empresa, en la que buscamos impulsar el desarrollo y la movilidad sustentable, a través del equilibrio entre su crecimiento y el de nuestros trabajadores, siempre en torno a las necesidades ambientales y sociales”. Comenta el Dr. Daniel Benvenuti, Presidente de Bridgestone de México y Centroamérica.

La llantera, ha desarrollado un Modelo de Sustentabilidad que le permite identificar las prioridades estratégicas en Responsabilidad Social Corporativa, partiendo de principios fundamentales que representan los cimientos y la base del negocio.

Este modelo está dividido en tres actividades que permitirán a la empresa continuar con su competitividad: • • •

Actividades del Negocio: asuntos materiales que hacen énfasis en la innovación y competitividad.

Actividades Ambientales: temas importantes para contribuir a la preservación y conservación del medio ambiente.

Actividades Sociales: asuntos relevantes que generan oportunidades y desarrollo en la comunidad.

Amelia Vives, Gerente de Relaciones Corporativas y Responsabilidad Social de Bridgestone de México explica en que consiste este modelo: “En

la parte de negocios lo que estamos buscando es mostrar todos los asuntos materiales que hacen énfasis con la innovación y la competitividad, esto va relacionado con toda la serie de procesos que seguimos en la fabricación de nuestros productos y como los hacemos llegar a la comunidad.

Todo el modelo sustentable que tenemos en la fabricación del producto.

El tema ambiental tiene que ver con la preservación y conservación del medio ambiente, y cada una de las actividades que estamos haciendo principalmente en las plantas para cumplir con los estándares que nos piden las normas ambientales. En esta parte estamos regidos por una misión ambiental con el objetivo de contribuir a reducir el índice de contaminantes a la atmósfera, ser una empresa que apoye la biodiversidad y proteger a la naturaleza, como ejes principales.

La tercera actividad tiene que ver con cuestiones sociales, aquí vemos asuntos relevantes que generan desarrollo en la comunidad, brindando apoyo y asesoría además de realizar campañas sociales.

Estas tres actividades están englobadas en los 22 puntos de responsabilidad social que tiene el corporativo Bridgestone desde hace muchos años, y que se siguen en cada una de las empresa en el mundo, nosotros lo que hicimos fue hacer que estos puntos cuadraran con los 3 ejes de GRI”.

Adicionalmente, para el desarrollo del reporte bajo la nueva versión GRI G4, la empresa llevó a cabo un estudio de materialidad a través de encuestas para conocer las expectativas de sus diversas audiencias, siguiendo un proceso para identificar, priorizar, validar y revisar los temas más importantes a comunicar en dicho informe.

A fin de ser congruentes con la filosofía y aprovechamiento eficiente de los recursos, Bridgestone de México ha desarrollado su Reporte de Sustentabilidad 2013-2014 en versión digital, el cual puede ser consultado a través de la liga: http://www. informebridgestone.com/ Para Amelia Vives el objetivo que tiene el Reporte de Sustentabilidad, es continuar transparen-

“En Bridgestone de México, vamos más allá de la producción de neumáticos, por lo que mediante este reporte deseamos que conozcan a nuestra gran empresa.”

Dr. Daniel Benvenuti, Presidente de Bridgestone de México y Centroamérica

“Servir a la sociedad con calidad superior”.

Shojiro Ishibashi, Fundador de Bridgestone

tando todo el desarrollo sustentable que se ha logrado a través de los años, este reporte incluye los resultados obtenidos en 2013 y 2014.

“Estamos innovando con este reporte, incorporando los temas más importantes que se han determinado a nivel corporativo en los diferentes ámbitos en los que incursionamos el tema ambiental social, ético empresarial y con la comunidad. Lo que buscamos es mostrar los resultados a nuestros diferentes grupos de interés y hacer extensivo el compromiso que tenemos de promover la vida de la comunidad y la sociedad en México”.

Desde hace más de 20 años, Bridgestone de México se alineó al sistema de gestión ambiental de la norma ISO 14001, con la finalidad de asegurar e incorporar la sustentabilidad en sus procesos productivos. De la misma manera, lo hace en los servicios y productos que comercializa; así como en las actividades ambientales que desarrolla con la comunidad.

Hoy, la planta de Cuernavaca cuenta con la certificación ISO 14001:2004 en el diseño y manufactura de equipo original y remplazo de neumáticos. Con esto asegura un plan de manejo ambiental que incluye objetivos, políticas y procedimientos para alcanzarlos. Dicho plan también contempla responsabilidades definidas, actividades de capacitación y documentación; además de un sistema para controlar cualquier cambio o mejora.

En 2014, Bridgestone de México diseñó una estrategia de difusión a través del lanzamiento de su Campaña Verde: “Porque conocemos la importancia de dejar huella”, presentada mediante distintos medios masivos en el país, buscando comunicar a sus diversas audiencias sus aspiraciones y compromisos en materia ambiental. andellac.com.mx

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Bajo su compromiso, “One Team, One Planet” (Un Equipo, Un Planeta) la empresa ha dado a conocer los tres principales campos de acción, así como resaltar los resultados que ha alcanzado mediante diversos programas.

Al respecto la Gerente de Relaciones Corporativas y Responsabilidad Social comenta: “El hecho de estar fabricando productos ecológicos en la planta de Cuernavaca es uno de los grandes logros.

Sin embargo también tenemos programas de mejora en todas nuestras plantas, dirigi-

dos a reducir el consumo de energía. Hemos buscado sistemas alternativos para lograr el ahorro. Tenemos también una planta de tratamiento de agua que nos ayuda a reducir su consumo, una de las mejores prácticas que hemos tenido en la empresa. Estamos también reciclando los materiales que utilizamos durante el proceso de fabricación. En nuestro reporte damos algunas cifras que marcan los porcentajes de este logro como pueden ser las cifras de las reducciones de CO2, y ahorro de energía”.

Como empresa relacionada con la industria automotriz, Bridgestone proporciona a los

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“La transparencia y honestidad son ejes rectores alineados a nuestra filosofía corporativa, es por esto que el desarrollo de nuestro tercer reporte de sustentabilidad es vital”.

Amelia Vives, Gerente de Relaciones Corporativas y Responsabilidad Social de Bridgestone de México

automovilistas diversas medidas preventivas que les permiten reducir su exposición a accidentes de tránsito y situaciones de conducción de riesgo. En congruencia con su visión de ser un buen ciudadano corporativo; asume un liderazgo social para apoyar a todas las comunidades que le rodean mediante el desarrollo de diferentes programas y acciones de voluntariado.

Bridgestone continúa promoviendo una conducción más segura mediante el apoyo de Don Dummy; una botarga, o muñeco experto en seguridad, que brinda consejos relacionados con las reglas de seguridad, la importancia y los beneficios de una correcta presión de inflado en los neumáticos.

“En la parte de actividades sociales lo que buscamos es, el cumplimiento de nuestro modelo de negocio sustentable, dar un beneficio a los usuarios, no solo con proveerles de un producto de calidad sino también brindar detalles de seguridad, consejos al conducir que les pueden tomar unos segundos y les pueda salvar la vida. La parte de seguridad vial es importante incluirla en nuestro reporte, debemos aportar a la calidad de vida”.

En cuanto a las características de este Reporte de Sustentabilidad, la ejecutiva de la llantera comentó que el Global Report Initiative, emite esta versión G4, con las nuevas directrices que se utilizan para los reportes de sustentabilidad, el cual pone como reto a la empresas no solamente dar el reporte a los diferentes grupos, sino que la empresa establezca los temas principales de la organización, a través de un estudio de materialidad. Esto es tener entrevistas con diferentes grupos que darán una retroalimentación de cómo está operando la empresa actualmente. “Nosotros adoptamos esta metodología para nuestro tercer reporte y realizamos pláticas con distribuidores, clientes de equipo original, medios de comunicación, gobierno, proveedores, inclusive con los directivos y personal de la empresa para que en conjunto nos dijeran como veían la participación de la empresa en cuanto a responsabilidad social”. Dijo Amelia Vives.

De toda retroalimentación se hace el análisis a través de un agente de sustentabilidad que los asesoró en el proceso de desarrollo,y surgieron los temas que se pueden encontrar el informe.

Para concluir Amelia Vives señaló: “La transparencia y honestidad son ejes rectores alineados a nuestra filosofía corporativa, es por esto que el desarrollo de nuestro tercer reporte de sustentabilidad es vital, ya que incorpora un recuento de los avances de Bridgestone en materia de responsabilidad social, enfatizando así en nuestro compromiso con la sociedad”.

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entrevista

Comercio justo y moderno para todos Un hombre comprometido con la sociedad y con el futuro del país. Así definiríamos al Ingeniero Humberto Lozano Avilés, Presidente de la Cámara de Comercio de la Ciudad de México. La revista Andellac tuvo la oportunidad de conversar con este directivo, quien en una plática ágil y rica en conceptos, nos comentó sobre sus principales retos al frente de CANACO y cómo alcanzar sus metas.

P

ara este Ingeniero Químico, egresado de la UNAM, su gestión al frente del organismo se apoya en cuatro ejes rectores. El primero es el trabajo hacia dentro de la institución conformada por casi 200 colaboradores que integran la Cámara de Comercio y Expo Reforma, que también administramos.

El primer objetivo es ser una organización más que socialmente responsable, definirla como familiarmente responsable, en donde cada colaborador busque, además de una fuente de la cual obtener recursos económicos para su casa, un lugar de respeto y crecimiento en lo individual y familiar. El directivo está convencido que nadie da lo que no tiene, si los colaboradores no tienen desarrollo, no se puede pasar al siguiente reto, que es para con los socios.

El segundo eje rector es tratar de incentivar el que los socios se incrementen en número de membresía y en actividad, a la ya de por sí muy generosa oferta que hacen de su tiempo y talento de manera altruista.

La institución está conformada por 300 mujeres y hombres muy talentosos, que forman parte de la estructura organizada de los empresarios de la Ciudad de México, pero a todas luces es insuficiente. Se necesita que más empresarios se acerquen a la Institución.

El tercer eje es hacia las autoridades del Gobierno Federal y el Gobierno Local, en donde se tiene que ser un órgano interlocutor más sólido, más fuerte, con respecto a sus posturas, siempre muy respetuosos de los quehaceres, pero dentro de esos marcos

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“Éste es el reto de la Cámara de Comercio, no sólo es poder hablar por las grandes cadenas, no estamos contra ellos, pero también debemos llevar a esos pequeños comercios la modernidad”.

hablar fuerte, hablar claro sobre lo que necesita la Ciudad. No sólo el comercio organizado, sino la Ciudad en su conjunto. Para lograr lo anterior el Ingeniero Lozano Avilés, se ha dado a la tarea de reunirse con la mayoría de los Secretarios del Gobierno Local, con los Secretarios del Gobierno Federal, con Presidentes Consejeros de algunos otros organismos, como es el recién nombrado INAI, que cambia de nombre del IFAI, en donde el comercio y los empresarios tienen mucho que ver por la protección de datos personales y los avisos de privacidad que se tienen que poner en la promociones electrónicas y ser respetuosos de este punto.

El ultimo eje rector es hacia la ciudadanía en lo general y el cabildeo que tienen que hacer para promover la voz de los ciudadanos, no sólo de los empresarios, ante el Poder Legislativo.

Una afectación grave al comercio establecido en la Ciudad son las marchas y los plantones, sobre este tema el Presidente de CANACO respondió: “Las marchas y los plantones no sólo afectan al comercio, sino también a los ciudadanos, nos afectan en los tiempos que tenemos que hacer a nuestros centros de trabajo o que no podamos llegar al trabajo y nos descuenten el día, a no poder dejar a los hijos en la guardería, etc.

Esto es uno de los tantos temas que los organismos empresariales, en esta responsabilidad para con la comunidad, tenemos que abordar. Igualmente podemos hablar de la calidad de la educación, de cómo se administran nuestros impuestos, etc., temas que a la sociedad le interesan y que los empresarios debemos hacer llegar a la autoridad, como parte comprometida con esta sociedad civil de la que formamos parte todos”.

Los requerimientos en cuestiones impositivas han evolucionado de manera vertiginosa, el Presidente de CANACO nos compartió los planes que tiene para la modernización del comercio en México.

“El reto que tenemos los comerciantes es saber coordinar las labores de los comercios que están en el siglo XXI, que son pujantes, que tienen todas las formas de comunicación como pueden ser, las grandes cadenas y hacer que se hermanen, que compitan con honor con el comercio tradicional. La tienda de la esquina, la mercería, la farmacia pequeña que no es de cadena, las llanteras, etc., y para todos tiene que haber cabida. Es decir, no es unos a costa de los otros.

Pienso que éste es el reto de la Cámara de Comercio, no sólo es poder hablar por las grandes cadenas, no estamos contra ellos, pero también debemos llevar a esos pequeños comercios la modernidad”.

Para lograr lo anterior, CANACO brinda apoyos a los pequeños comerciantes. Actualmente con muchos de estos pequeños comercios se tiene un convenio en donde a un costo, el más bajo del mercado, pueden emitir facturas electrónicas.

Más de mil negocios han encontrado en la Cámara de Comercio el medio para emitir sus facturas electrónicas. Con una llamada telefónica CANACO les

emite las facturas, mandan por escrito los reportes y lo más importante, por medio de un convenio con el Instituto Nacional del Emprendedor (INADEM), se les ha dotado a estos pequeños comerciantes de tabletas electrónicas, por $860.00 pesos en un pago único.

Equipadas con un lector de código de barras, con programas ya pre cargados para emitir la facturación electrónica y con Wi Fi instalado.

“Gracias a la suma de los programas que desarrolla la CANACO con el Gobierno Federal, y el INADEM, y en comunión con el SAT; estamos haciendo que los procesos de facturación electrónica se puedan realizar.

Para las nuevas generaciones ha resultado muy intuitivo el manejo de estas tabletas, además se ofrecen cursos de 40 horas en la Cámara de Comercio o en sus negocios, partiendo de la premisa que no necesariamente tienen que saber operar el dispositivo, en donde de manera vivencial se les enseña cómo utilizar los programas que ya están pre cargados, que son muy amigables y que los puedan utilizar”. Comenta Lozano.

Lo más importante de esto que es que las personas que reciben este beneficio no tienen que dar su IFE o su afiliación partidaria, sino simplemente hacer las cosas y así competir con las grandes cadenas.

En cuanto al comercio informal, el Ingeniero Humberto Lozano comenta: “Es una lacra para esta sociedad el comercio informal, algo que nos resta posibilidades de competencia, le quita puntos a la economía nacional, no aporta a la economía, y sí nos pide una derrama de beneficios adicionales: el consumo de luz, la recolección de basura, el Seguro Popular para dotar de un sistema de salud universal, la aspiración de cualquier ser humano, pero eso nos cuesta a todos los mexicanos que pagamos impuestos. El comercio informal es una salida falsa, momentánea y una falta de compromiso social”.

Puntualiza.

En cuanto a la afectación económica a los comercios por las marchas y plantones en la Ciudad de México, nos comenta: “La contabilidad de las afectaciones de las marchas, es muy difícil de llevarla a cabo, sin embargo la afecandellac.com.mx

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entrevista

tación económica a los comercios provocada por los plantones sí se puede registrar. Los impuestos locales como el impuesto sobre la nómina, el predial se pueden negociar en estos casos. Los Federales no se puede, lo que pedimos es que se eliminen los plantones, no entendemos el sentido de estos movimientos. En cuanto a una marcha se pudiera entender, ya que es un derecho consagrado en la Constitución, aunque atenta contra los comercios formalmente establecidos”.

Como resultado de la reciente reunión del Presidente de CANACO y Aristóteles Núñez, del SAT se lograron los convenios de facturación ya comentados.

Sin embargo con quienes se tienen reuniones de trabajo es con los legisladores.

Nos dice Humberto Lozano: “El SAT es un ejecutor de las políticas fiscales, no tiene la facultad de quitar impuestos, su función es recaudarlos. Con quien platicamos es con las autoridades fiscales y en primera instancia con los legisladores que establecen las leyes que nos rigen y que después el SAT se ve obligado a cumplir. Hemos logrado una buena aceptación, el Secretario de Hacienda ahora nos solicita los elementos para hacer algún cambio a las políticas fiscales, el cambio de mentalidad no sólo del SAT

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ANDELLAC • MAYO-JUNIO 2015

“El SAT es un ejecutor de las políticas fiscales, no tiene la facultad de quitar impuestos, su función es recaudarlos”.

como ejecutor de las políticas fiscales, sino de la Secretaría de Hacienda, que es quien norma el actuar fiscal de la Federación ha cambiado, están recibiendo propuestas para una modificación. Esto no quiere decir que en enero vamos a tener una nueva ley fiscal, no, pero estamos trabajando para lograrlo, lo cual nosotros no lo consideramos un éxito, pero estamos en el camino adecuado”.

En el caso específico del SAT el que no haya inspectores, que lleguen y clausuren el negocio o pidan informes de contabilidades de meses anteriores, es algo que se ha reclamado insistentemente al SAT, porque quita mucho tiempo productivo a los comerciantes. Como resultado de este trabajo, se ha conseguido la reducción de los inspectores en los negocios.

“Seguiremos insistiendo en que agradecemos todo lo que se haga en beneficio de los agremiados y sin lugar a dudas es insuficiente, todavía tenemos mucho que trabajar y lo seguiremos reclamando por los medios adecuados, pero siendo fuertes e insistentes en que las cosas tienen que mejorar. Ya

estamos dando los pasos, pero todavía la meta está lejos”.

En cuanto a la regulación del comercio informal el entrevistado comenta “Deberíamos establecer una cuota mínima de pago de sus contribuciones, no es fácil, se requiere de mucha voluntad política para hacer cumplir la ley”.

Otro aspecto importante de labor realizada por CANACO, es trabajar en despertar la conciencia en el consumidor, que puedan darse cuenta efectivamente que lo barato sale caro. Hacerle ver al consumidor, por ejemplo que las llantas deben cumplir con las normas mínimas de calidad y desempeño, que puedan hacer válidos su derechos como consumidores, y no poner en riesgo su vida.

Permanentemente se hacen campañas a través del Consejo Nacional de la Publicidad, para despertar esa conciencia en el consumidor.

Para el Ingeniero Lozano, la Ciudad de México vive un buen momento económico y de desarrollo nos dice :

“Somos orgullosos impulsores de la cátedra UNAMCANACO, en donde jóvenes de excelencia de la carrera de Contabilidad y Administración, vienen a nuestras instalaciones para darles pláticas y cursos. Ésta es una materia optativa y podemos decir que es la primer materia que se satura en la inscripción”.

“Vemos construcciones como hace mucho no se veían, que modernizan la Ciudad. La construcciones son una primera fuente generadora de actividad económica, propician una derrama económica en cadena muy fuerte. Ha habido un repunte de los niveles de facturación de los comercios formalmente establecidos mostrado en nuestras estadísticas, calculamos que es de un 4.2% en lo que va del año. También la actividad turística ha mostrado un fuerte repunte. Pienso que vienen los mejores meses para la Ciudad de México”.

Un trabajo relevante de CANACO se ha dado a través de programas para MIPYMES, logrando brindar apoyo a estos comercios, como el ejemplo antes mencionado con las tabletas electrónicas.También ofrecen cursos de contabilidad básica, finanzas para no financieros, enseñan a los comerciantes a calcular cual es su punto de equilibrio y sus utilidades, como manejar una adecuada rotación de inventarios, defensora ante PROFECO, etc. La Institución ha celebrado muchos convenios con dependencias Locales y Federales, convenios establecidos que se están ejecutando. Pero más allá de los convenios con estas dependencias se tienen firmados convenios con el CONALEP, con el Politécnico y con la UNAM. “Somos orgullosos impulsores de la cátedra UNAM-CANACO, en donde jóvenes de excelencia de la carrera de Contabilidad y Administración, vienen a nuestras instalaciones para darles pláticas y cursos. Ésta es una materia optativa y podemos decir que es la primer materia que se satura en la inscripción, aún cuando para poder inscribirse deben tener los alumnos 9.5 de promedio. Esto es en la Facultad de Contaduría y Administración de la UNAM. También estos convenios se tienen con la Escuela de Turismo, de Contabilidad y de Gastronomía del Politécnico, con muchas otras escuelas. La Cámara de Comercio es una gran impulsora no sólo de la actividad económica, sino de la formación de nuestras juventudes.

Nuestra preocupación no es sólo que los jóvenes emprendan, sino que ejecuten su idea y los vamos orientado a través de los mecanismos formales del desarrollo para que tengan capital semilla de trabajo y los vamos asociando con otros consumidores”.

Para concluir la entrevista le preguntamos al Ingeniero Humberto Lozano, quien ya ocupó diferentes cargos en la Institución, además de haber sido Consejero Electoral de 1995 a1997, que representaba este cargo en CANACO como Presidente: Nos respondió: “representa una aspiración, nunca fue mi sueño llegar a ocupar la presidencia. A lo largo de estos 23 años de colaboración con la Institución se fue despertando este compromiso. Pero lo que despertó en mi el compromiso, fue ver a otros líderes empresariales dar generosamente su tiempo, veía a grandes empresarios ofrecer su talento sin cobrar, y conforme me fui involucrando más en la Institución, encontré que el dar, el servir, es el mejor pago que puede uno recibir, y despertar en las juventudes esa necesidad de regresarle a la sociedad algo de lo mucho que nos ha dado.

El reto más grande es despertar en mis colegas, en mis colaboradores, el espíritu de poder dar, y encontrar en el dar el mejor de los pagos”. andellac.com.mx

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salud

¡Ay dolor, ya me volviste a dar! ¿Cuáles son los síntomas?

La lumbalgia generalmente se presenta de forma repentina, con dolor en la espalda y la cintura que aumenta al agacharse o al levantarse, aminorando el dolor con reposo.

Generalmente, las personas de 40 a 60 años son más propensas a experimentar dolores de espalda, debido a una distensión muscular lumbar o surgidos del espacio intervertebral mismo (ej., una hernia discal lumbar o la discartrosis).

La lumbalgia puede manifestarse mediante cualquier combinación de los siguientes síntomas: dificultad para moverse, que puede ser lo suficientemente grave como para impedir que la persona camine o se ponga de pie. Dolor que se irradia por la pierna o un dolor que también pasa por la ingle, el glúteo o la parte superior del muslo, pero que rara vez llega debajo de la rodilla, dolor que suele ser intenso, espasmos musculares que pueden ser graves. Área localizada que es dolorosa con la palpación.

Posibles causas: distensión muscular Una de las causas más comunes de la lumbalgia aguda es la distensión de un ligamento o de un músculo de la espalda. Al levantar algo pesado, torcerse o realizar un movimiento brusco, puede producirse un estiramienas lesiones en el trabajo son una de las principales to de los músculos o ligamentos o provocar desgarres causas de incapacidad de los trabajadores. Muchas microscópicos. veces por negligencia o desconocimiento, nos vemos El grado de dolor por una distensión muscular lumafectados por estos padecimientos. En los centros de bar puede variar de una molestia leve, a un dolor fuerte servicio llanteros la lumbalgia es un mal común que e incapacitante, según el grado de la distensión y de los espasmos musculares lumbaafecta a muchos de los empleados. ¿Pero en qué consiste res provocados por la lesión. esta lesión?

Las distensiones de la espalda Una de las causas más comunes La lumbalgia es la presencon frecuencia se curan por sí de la lumbalgia aguda es la solos, con la ayuda de algucia de dolor en la región lumdistensión de un ligamento o de bar, es decir, en la espalda y na combinación de descanso, cintura, que con frecuencia se aplicación de hielo o de calor, un músculo de la espalda. recorre a los glúteos y musantinflamatorios, estiramienlos; generalmente se presentos leves y progresivos y ejerta después de realizar un gran cicios para la parte inferior de esfuerzo con una postura inadecuada, como por ejem- la espalda. plo, después de cargar llantas muy pesadas sin proEs muy importante para evitar este tipo de lesiones, tección de la columna o después de una caída o golpe observar las indicaciones en nuestros centros de trabajo muy fuerte. Se trata de un problema muy frecuente que y utilizar el equipo de seguridad proporcionado. Siempre afecta aproximadamente a 80 de cada 100 personas, y se consulte a su médico y nunca piense a mí no me va a incrementa en aquellas que padecen obesidad. pasar. Los accidentes no avisan.

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Inflado de neumáticos con nitrógeno En ANDELLAC hemos hablado sobre la importancia de brindar servicios adicionales a los clientes que visitan nuestras tiendas, convirtiéndose en ingresos adicionales a la venta de llantas. Uno de estos servicios es el inflado de las llantas con Nitrógeno. A continuación explicamos las ventajas de contar con este servicio.

U

n inflado adecuado es fundamental, la presión de inflado permite que la llanta soporte la carga y se controle el vehículo, por eso es importante. Con la cantidad adecuada de presión de inflado, el vehículo y las llantas lograrán un rendimiento óptimo. Además, las llantas durarán más y permitirán un menor consumo de combustible. Algunos vehículos pueden tener diferentes presiones de inflado en frío para las llantas del eje delantero y el trasero. Operar un vehículo con solo una llanta con déficit de presión de 8 libras, puede reducir la vida útil de la llanta en 15.000

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kms., y puede aumentar el consumo de combustible del vehículo en un 4%. Recordemos que nunca se debe ajustar las presiones por debajo de la presión de inflado recomendada que aparece en el costado de la llanta, la etiqueta adherida o el manual del propietario del vehículo. Cuando la llanta tiene poco aire, se acumula demasiado calor y se producen daños estructurales internos que pueden provocar que la llanta falle.

Para minimizar éstas fallas se recomienda el uso del Nitrógeno para el llenado de las llantas. ¿Pero cómo funciona este gas?.

La atmósfera que es el aire que respiramos, está compuesto por 78% de Nitrógeno (N2), 21% de oxígeno (O2), 1% otros gases y también agua en proporciones variables dependiendo de la zona.

Posiblemente ahora se habla más del Nitrógeno, pero existe en la industria desde hace mucho tiempo, siendo un elemento fundamental para muchos productos y servicios. ¿Cómo se obtiene?. El Nitrógeno se obtiene por destilación del aire de la atmósfera. El aire se recoge en unos depósitos llamados torres de lavado y es sometido a elevadas presiones y enfriamiento. Esto provoca la licuación del aire (obtenemos aire líquido). Después de un proceso de ebullición, se separa el oxígeno y el nitrógeno, debido a la diferencia de temperatura de ebullición de ambos gases, el Nitrógeno que tiene una temperatura de ebullición más baja, se evapora primero dejando como residuo el Oxígeno. Algunas aplicaciones del Nitrógeno son: conservación de muestras biológicas como sangre, tejidos, órganos, etc., congelado y envasado de alimentos. Uso en la industria de bebidas, para prevenir y evitar la oxidación de las vitaminas, etc. y en la industria alimentaria, Criocirugía con todas sus aplicaciones médicas, fabricación de componentes electrónicos, etc. Desde hace algún tiempo y debido a la vanguardia de tecnología que proporcionan las competencias en Fórmula 1, y también gracias a la tecnología aeronáutica, se ha promovido el uso de inflado de neumáticos con Nitrógeno en vehículos

de calle. Para ello se han creado equipos generadores de este gas para Centros de Servicio.

Ventajas del inflado con Nitrógeno: Mas duración de las llantas. Unos de los grandes problemas en el desgaste de los neumáticos es el provocado por rodar con baja presión de inflado, esto debido a la poca atención que prestamos al mantenimiento revisando las presiones de inflado.

Las moléculas del Nitrógeno son de mayor tamaño que las moléculas del Oxígeno, este principio es la raíz de que la presión de inflado se mantenga por mas tiempo, por lo que evita perdidas de presión, por ejemplo por las válvulas, en pequeños poros o en la unión llanta con el rin. Además su densidad es poco variable ante cambios de temperatura, por lo cual la presión siempre se mantiene más estable, tomando en cuenta que por cada libra de presión por debajo de la presión de inflado adecuada, se puede agregar un 0,3 de consumo de combustible, lo cual asocia de manera directa el uso de Nitrógeno con la optimización del consumo de combustible, y en una reducción de las emisiones de CO2.

Por otro lado el Nitrógeno es un gas seco y no contiene humedad, por lo que alarga la vida de los neumáticos, evitando corrosiones internas, sobre todo en la ceja de la llanta, y ello redunda para usuarios exigentes, en la conducción en carretera, ya que mantiene mejor el desempeño y la temperatura de los neumáticos.

Desventajas del inflado con Nitrógeno: Pocas posibilidades de conseguir Nitrógeno para un re inflado del neumático en caso de pérdida de presión en gasolineras, aunque se puede inflar el neumático con aire, eso si, perdiendo sus propiedades.

El inflado no es gratis, por lo que tiene un costo por neumático. Además hay usuarios que creen que con el inflado con Nitrógeno, no hay que revisar periódicamente las presiones, cosa que no es así, la revisión se tendrá que hacer en un Centro de Servicio que cuente con el servicio de inflado de llantas con este gas.

Lo anterior representa que el auto ingrese a los patios de servicio, y la oportunidad de poder revisarlo y alertar al propietario sobre algún mantenimiento preventivo o correctivo que deba realizarse.

Algunas sugerencias: Regale en el montaje del neumático nuevo el inflado con Nitrógeno.

Esto permitirá que el usuario regrese a una revisión periódica, y se le pueda brindar un servicio completo en la revisión del vehículo.

Para reconocer unas llantas infladas con Nitrógeno, se sugiere colocar el tapón de la válvula de color verde.

Si por cualquier motivo pusieron aire común a la llanta con Nitrógeno, explique al cliente que no hay motivo de preocupación, ambos son compatibles y para garantizar las ventajas originales de este gas, se deberá volver a inflar la llanta con Nitrógeno.

Este es un servicio adicional que permitirá tener un ingreso extra, pero sobre todo convertirnos en verdaderos asesores, brindando un servicio automotriz profesional al cliente. andellac.com.mx

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Internet de

las Cosas El Internet de las cosas está de moda, es un término que está siendo muy utilizado en el entorno del mundo de la tecnología, pero lo cierto es que no todo el mundo conoce a qué se refiere en realidad ese término.

E

stamos entrando en una era en la que Internet tiene el potencial de mejorar drásticamente las vidas de todos en nuestro planeta. Desde curar enfermedades, a la comprensión del cambio climático, mejorar la forma de hacer negocios, o hacer que cada día sea más agradable.

El Internet de cosas se entiende como la reunión de personas, procesos, datos y cosas para hacer conexiones en red más relevantes y más valiosas que nunca, convirtiendo la información en acciones que crean nuevas capacidades, experiencias más ricas, y oportunidades económicas sin precedentes para las empresas, los individuos y los países. ¿De que se trata?

Se trata de que todas las cosas del mundo están conectadas a Internet. Hoy en día tenemos smartphones, tablets, computadoras portátiles, dispositivos multimedia en la sala de espera de las llanteras, e incluso las propias televisiones que se conectan a Internet. A esto habría que añadir los dispositivos de los autos. Sin embargo, eso no es nada en realidad, si pensamos en la gran cantidad de cosas que hay en el mundo. No solo los dispositivos electrónicos pueden conectarse a Internet. El Internet de las cosas va mucho más allá. Algunos ejemplos de cosas conectadas a la red que podrían considerarse como parte de ese Internet de las cosas serían los electrodomésticos. Ya existen refrigeradores, hornos y lavadoras que pueden ser controladas desde un smartphone gracias a la conexión a Internet con la que cuentan. Ese es solo el primer paso de lo que está por llegar. Tanto a nivel doméstico

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como a nivel profesional, el Internet de las cosas podría cambiar el mundo tal y como lo conocemos hoy.

Pensemos solo en algunas de las aplicaciones que podrían llegar a tener lugar.

Actualmente las autoridades hacendarías piden que las facturas sean de manera electrónica, al terminar una venta la factura es enviada de manera automática al buzón electrónico del cliente, esto es posible gracias a Internet. Aún más, la contabilidad debe enviarse a la Secretaría de Hacienda de manera electrónica, y los archivos contables ahora pueden ser guardados en la “nube” para tenerlos disponibles a cualquier hora en cualquier lugar. Lo mismo pasa con el control de inventarios en los almacenes de muchos llan-

teros. Por medio de aplicaciones conectadas un aliado en la comercialización e informaa Internet, somos capaces de saber cuantas ción de nuestros productos ya sea con el llantas tenemos en inventario y si vienen llan- manejo de algunas de ellas o creando estratas en tránsito para tegias de mercadoentrega. Otra aplicatecnia digital. ción interesante han Un auto al que se Las redes sociales se han sido los códigos QR, ha instalado un sisque por medio de un tema de sensores, convertido en un aliado en la escaneo desde nuescomercialización e información avisa al conductor tro smartphone, nos cuando estaciona su de nuestros productos ya sea permite acceder a la coche y no pegue con información del prootros coches, los siscon el manejo de algunas de ducto de manera intemas de navegación ellas o creando estrategias de mediata en la página satelital instalados en mercadotecnia digital.

Web de la compañía dispositivos del auto o en aplicaciones de teque está conectada léfonos como el Goopor medio de Internet, y de esta manera gle Maps o Wase. Las cámaras de video vigilancia que nos permiten apoyar la venta del producto.

Las redes sociales se han convertido en tener monitoreadas las diferentes áreas de

nuestros negocios en tiempo real, y con disponibilidad inmediata. Estas aplicaciones entre otras cosas forman parte del Internet de las cosas.

Todavía nos habremos de sorprender por muchas más aplicaciones que ya forman parte de nuestra vida. El Internet de las cosas, de las cosas que nos rodean, que empiezan a estar permanentemente conectadas.Un anticipo de lo anterior que en muchos negocios ya se utiliza, son los datos biométricos, esto es el acceso al trabajo por medio de la utilización de la huella digital y ya no con la tarjeta checadora, o más adelante será implementado el reconocimiento de voz en las oficinas, para acceder a dispositivos internos e información almacenada. En Estados Unidos ya se está trabajando para que los autos puedan ser manejados de manera autónoma, guiados por dispositivos satelitales, ya en fase de prueba estos autos recorrieron buena parte de los Estados de la Unión Americana, sin contratiempos.

Está claro que el Internet de las Cosas nos proporcionará grandes ventajas, podremos comunicarnos de forma mucho más rápida y sencilla, con lo que podremos conocer e interactuar con muchísimas más personas en nuestro entorno. Tendremos cualquier tipo de información al alcance de la mano, y nos será mucho más fácil y rápido acceder a ella y además en tiempo real.

Podemos diseñar en nuestras distribuidores y patios de servicios una red de información para la adecuada toma de decisiones, vigilar costos, minimizar pérdidas, controlar asistencia del personal, almacenar catálogos de las máquinas en espacios en la nube, e interactuar con nuestro clientes para brindarles información sobre novedades u ofertas. Inténtelo el futuro en la tecnología de la información, es hoy. andellac.com.mx

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Identidad

secreta Desde hace varios años entró en vigor la La Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares, la cual debe aplicarse a los negocios establecidos que tienen tienen trato con los consumidores. ¿Hasta hoy, lo hemos hecho bien para evitar sanciones?

A que se refiere esta Ley La Ley Federal de Protección de Datos Personales en Posesión de los Particulares (LFPDPPP), es de orden público y de observancia general en toda la República y tiene por objeto la protección de los datos personales en posesión de los particulares, con la finalidad de regular su tratamiento legítimo, controlado e informado, a efecto de garantizar la privacidad y el derecho a la autodeterminación informativa de las personas.

Desde el 2011, fecha en que fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el Reglamento, esta legislación regula a instituciones financieras y bancarias, asegura-

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doras, empresas telefónicas, medios de comunicación, tiendas departamentales y de autoservicio, laboratorios y hospitales privados, inmobiliarias, líneas aéreas, escuelas, agencias automovilísticas, tintorerías, médicos, dentistas, talleres mecánicos, llanteras, pizzerías y todas aquellas compañías que por el carácter de su labor recaben datos personales.

El aviso debe estar a la vista del público y los negocios que no lo hagan pueden ser sancionados con multas que pueden superar los 9 millones de pesos en casos extremos.

El aviso es un documento que puede encontrarse en formato físico, electrónico, video o de cualquier tipo, en el cual empresas, comercios, prestadores de servicios y demás sujetos regulados deben explicar con toda claridad el tipo de datos personales que requerirán y el uso que darán a éstos.

Lo que tienes que saber Un dato personal es cualquier información relacionada con los consumidores que acuden a los Centros de Servicio.

Constituyen datos personales: el nombre, teléfono, domicilio, fotografía, o huellas dactilares, así como cualquier otro dato que pueda identificar los consumidores.

Los clientes son dueños de sus datos personales y sólo ellos deciden cómo, cuándo, a quién y para qué entregan su información personal, salvo las excepciones que marquen las leyes. Es muy importante cuidar estos datos por razones de seguridad y porque es su derecho.

Los datos de los clientes deben ser protegidos contra mal uso como: robo de identidad, transmisiones indebidas o ilícitas o accesos no autorizados.

Con la Ley Federal de Protección de Datos Perso-

ASOCIACIÓN NACIONAL DE DISTRIBUIDORES DE LLANTAS Y PLANTA RENOVADORAS A.C.

CON TU VOTO DECIDES Vota por el Llantero del año 2015 En el marco del Expo Congreso de Andellac 2015 se entregarán los reconocimientos al Llantero del Año por Trayectoria y al Llantero del Año por modelo de éxito.

Con tus votos, decide quien deberá recibir este prestigiado reconocimiento de la Industria Llantera.

La distinción al Llantero del Año por Trayectoria, reconoce una carrera exitosa y las prácticas comerciales que han contribuido al crecimiento sano y sostenido de la Industria de las Llantas y de los Servicios Automotrices durante al menos 30 años.

El llantero del año por modelo de éxito busca reconocer a un distribuidor que se distinga por ser actualmente un líder en la industria de las llantas y de los servicios automotrices a través de procesos innovadores, modelos de negocio exitoso y prácticas comerciales que contribuyan al crecimiento sano y sostenible de la industria, orientados a la educación y satisfacción del consumidor final.

Envía tus votos al correo: llanteroandellac2015@yahoo.com ¡Participa y decide quienes serán los llanteros del año 2015!

nales, el derecho de los clientes está protegido.

Esta legislación coloca a las personas en el centro de la tutela del Estado.

Los mexicanos contamos hoy con una legislación que protege la información personal que pueda encontrarse en las bases de datos de cualquier persona física, o empresa como, aseguradoras, bancos, tiendas departamentales, telefónicas, hospitales, laboratorios, universidades, etc.

Esta legislación contiene una serie de reglas claras y respetuosas de la privacidad, dignidad e información de las personas, derivadas de principios internacionalmente observados por otros países del mundo. La Ley regula la forma y condiciones en que las empresas deben utilizar los datos personales. Existen datos que se consideran sensibles y por lo tanto requieren de mayor protección, por ejemplo: origen racial o étnico, estado de salud, información genética, creencias religiosas, filosóficas y morales, afiliación sindical, opiniones políticas y preferencias sexuales.

Errores al momento del cumplimiento en Protección de Datos personales El cumplimiento regulatorio en Protección de Datos personales, es un tema importante y que algunos negocios han subestimado. Diversas organizaciones en el desarrollo e implementación de los procesos que requiere esta ley, han cometido errores, a continuación analiza-

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mos los más comunes: El cumplimiento de la ley se lleva a cabo solo con la puesta a disposición de avisos de privacidad. No consideran los procesos y procedimientos que debe realizar la organización para el correcto tratamiento de los datos personales.

Avisos de privacidad incompletos, o presentan errores, no son específicos, no son sencillos y claros y utilizan frases ambiguas y no específicas.

Solo se considera el cumplimiento de la ley para clientes, no se toman en consideración a otros tipos de titulares, como son: socios, empleados, visitantes, proveedores, procesos de video vigilancia, etc.

No se capacita al personal encargado de manejar datos personales.

No es un proceso que incluya otras áreas dentro de la organización, muchos negocios consideran el tema de datos personales como tema meramente legal.

Una vez que se han desarrollado los avisos, procesos y procedimientos, no se les da seguimiento, no hay alguien que esté cuidando de guardar y registrar los mismos.

No existen procesos de mejora continua, en el tratamiento de datos personales dentro de la organización.

Estos procesos deben ir adecuándose conforme la organización se trasforma.

Esta ley es un reto para las organizaciones, llegó para quedarse, debemos cumplirla, no es un tema menor o letra muerta, es importante que los negocios lo tomen en serio, que revisen lo que han hecho y que verifiquen lo que no están cumpliendo de esta ley.

El propósito de la ley no es dificultar, ni entorpecer, ni poner trabas a las actividades de las organizaciones o comercio, ni dificultar el uso legítimo de la información por parte de las empresas, el objetivo de la ley es la utilización de la información por parte de las organizaciones privadas, con responsabilidad y con apego al derecho fundamental de las personas, y que su tratamiento sea legítimo e informado.

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Pirelli le pone color a la Fórmula 1 En octubre 30 y 31 y noviembre 1 de este 2015, se volverá a oír el rugir de los motores de Fórmula Uno, lo cual no sucedía desde hace 23 en nuestro país.

Para conocer un poco más sobre este deporte motor, te damos alguna información, para volverte un experto, y que puedas entender la estrategia de carrera de los equipos.

P

ara esta temporada existen cuatro tipos de compuestos para llantas de piso seco, conocidos como slicks, mientas que dos son para lluvia.

Los neumáticos slicks Estos son neumáticos para clima seco, que se caracterizan por tener una banda de rodamiento sin dibujo. Se ofrecen en cuatro compuestos diferentes: superblandos, blandos, medios y duros; facilitando la adaptación de la cubierta a una amplia variedad de circuitos, de acuerdo con el tipo de asfalto, el número y severidad de las curvas, y la velocidad máxima en las rectas. Esto permite a los equipos el desarrollo de un amplio rango de estrategias.

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Los neumáticos para lluvia Este tipo de neumáticos, caracterizados por los canales en su banda de rodamiento, se dividen en dos tipos: lluvia extrema e intermedios. Los primeros se reconocen fácilmente por los profundos canales de la banda, así como las laminillas para facilitar la expulsión de agua sobre asfalto mojado. En los intermedios, estos canales son menos profundos y han sido diseñados para condiciones meteorológicas menos extremas.

En cada gran premio se utilizan dos tipos de compuestos. El más duro es el principal y el más suave se le conoce como “Option”. Los equipos están obligados a utilizar los dos compuestos al menos una vez durante la carrera del domingo. El compuesto más suave es el

que se utiliza en calificación porque es con el que se consiguen los mejores tiempos de vuelta.

Para cada carrera Pirelli elige dos tipos de compuestos, dependiendo de las características de la pista y el clima. La llanta elegida como Principal nomina a la inferior inmediata, es decir, si los neumáticos “Duros” son los elegidos, la “Option” serán los medios. No se puede utilizar el compuesto más suave con el más duro en la misma carrera.

De colores P Zero rojo, superblando para circuitos urbanos. De los cuatro neumáticos slick, éste es el se muestra particularmente versátil, por sus altos picos de prestaciones en circuitos lentos y sinuosos, caracterizados por su asfalto deslizante y sus bajas cargas laterales.

Este es el compuesto ideal para circuitos urbanos o con instalaciones semi-permanentes.

P Zero amarillo, más blando con menos blistering. El nuevo neumático blando se adapta bien a circuitos con bajo desgaste. Está diseñado para ofrecer un alto nivel de agarre, con un nivel significativo de degradación, que da como resultado una menor durabilidad promoviendo al mismo tiempo las estrategias de paradas en pits y la competencia.

Este neumático blando ofrece una mejor resistencia térmica para reducir el riesgo de blistering (ampollas).

P Zero blanco, el compuesto medio que se adapta bien a todas las condiciones. Este neumático, extremadamente flexible, se adapta bien a todo tipo de condiciones de pista, sobre todo cuando las características del asfalto y del circuito son variables. El nuevo P Zero blanco pretende ser la opción en pistas con altas temperaturas o superficies abrasivas, y el ‘prime’ en pistas menos exigentes para los neumáticos.

P Zero naranja, duro pero no inflexible. El nuevo neumático duro garantiza máxima durabilidad y menor

degradación, junto con una óptima resistencia a las condiciones más extremas, a pesar de no ser tan duro como el pasado año. El PZero naranja es ideal para distancias largas, tardando más en calentarse, por lo que se adapta mejor a circuitos con asfalto abrasivo, grandes cargas laterales y altas temperaturas.

Cinturato verde, para asfalto mojado. Después del excelente rendimiento que mostró este neumático, en particular en carreras tan exigentes como la del GP de Canadá, los ingenieros de Pirelli han decidido mantener este modelo inalterado. Este neumático es la opción ideal para situaciones de asfalto mojado o medio seco, ya que su capacidad de drenaje de agua es menor que en el caso del neumático de lluvia extrema.

Cinturato azul, para lluvia extrema. Los neumáticos traseros, utilizan un perfil diferente con el fin de optimizar la dispersión de agua en caso de aquaplaning y garantizar mayor precisión en la conducción. Se caracteriza por unos profundos canales, similares a los que se ven en un neumático de carretera. Los neumáticos de agua están diseñados para expulsar más de 60 litros de agua por segundo, a una velocidad de 300 km/h: seis veces más que un neumático normal, que dispersa alrededor de 10 litros por segundo a una velocidad mucho menor.

Tomando medidas 13 pulgadas es el diámetro de la llanta, delante y detrás.

245 mm. Es el ancho de banda de los neumáticos delanteros.

325 mm. Es el ancho de banda de los neumáticos traseros.

660 mm. El diámetro de los neumáticos para seco.

670mm. Los neumáticos para mojado tienen un diámetro 10 mm. más grandes que los de seco.

Sin duda el Gran Premio de México, será la oportunidad para conocer esta tecnología de llantas en persona.

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Tecnologías del futuro de

Porsche L

a pista de carreras como lugar para probar las nuevas tecnologías que se utilizarán en los futuros autos deportivos de calle. Esta filosofía hace parte fundamental del ADN de Porsche, como lo explica Wolfgang Hatz, Miembro del Directorio Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Porche AG: “Bien sea que se trate de diseño ligero, aerodinámica, motores con turbo, pero con menos cilindros y cilindrajes, conceptos híbridos o la ampliación de la gama de vehículos eléctricos; todos estos temas son de gran importancia para el futuro de Porsche y nosotros probamos nuevas soluciones para todos ellos en las 24 Horas de Le Mans y en las carreras de seis horas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA”.

Esto aplica especialmente para los tres Porsche 919 Hybrid que están compitiendo en la máxima categoría del WEC, la clase Le Mans Prototype 1 (LMP1).

Revolución en el automovilismo deportivo de clase superior La temporada 2014 vio la introducción de regulaciones tecnológicas particularmente avanzadas para la categoría LMP1 al limitar la cantidad de energía que los coches de fábrica pueden utilizar en cada vuelta. Todos los fabricantes también deben utilizar al menos un sistema híbrido. Sin embargo, las reglas

Porsche está llevando a cabo un enfoque de tres pasos con sus actividades del deporte a motor: 1.Investigación y desarrollo 2. Pruebas 3. La industrialización de sus materiales y tecnologías para su aplicación en la producción de automóviles. no especifican qué tipo de sistema híbrido, el método para almacenar la energía recuperada, el diseño del motor, el desplazamiento ni el concepto de transmisión de energía. Por ello, los ingenieros tienen una gran libertad para crear. Sin embargo, todas las soluciones están sujetas al principio básico fundamental detrás de esta normativa: mientras más energía es liberada desde el sistema de recuperación de energía, menor combustible puede ser empleado. Fue este concepto revolucionario el que llevó a Porsche a volver al mundo de la máxima categoría del automovilismo. “¡Y qué deporte que es!”, dice Hatz.

“A pesar de que los cuatro fabricantes de la categoría LMP1 utilizan conceptos totalmente diferentes, sólo unos pocos

segundos separan al ganador y a aquellos que están detrás de él después de seis horas de carrera”.

Eficiencia para los autos deportivos con licencia para circular en la calle Sobre el motor V4 de gasolina de dos litros sobrealimentado con turbo del 919, que entrega más de 500 caballos de potencia, Hatz dice: “Es el motor más eficiente que Porsche ha construido en su historia. Para las cámaras de combustión y el diseño como circula el aire por ellas, así como para la unidad de árbol de levas y el sistema de inyección directa, hemos perfeccionado materiales utilizados en la Fórmula 1. El motor del 919 es un pionero en términos de inyección de combustible y fricción interna. “Los ingenieros de Porsche también utilizan materiales de alta resistencia de la industria aeroespacial.

Para cumplir con las más altas exigencias, tanto para el circuito de carreras como para la calle, el mismo material de alta resistencia es utilizado para los cigüeñales de los motores del más moderno auto deportivo con licencia para circular en la calle, el 911 GT3 RS, y del prototipo Le Mans 919 Hybrid.

Porsche está llevando a cabo un enfoque de tres pasos con sus actividades del deporte a motor: el primer paso se centra en la investigación y el desarrollo, el segundo en la prueba y el tercero en la industrialización de sus

materiales y tecnologías para su aplicación en la producción de automóviles.

El 919 es el único auto del WEC que utiliza dos sistemas de recuperación de energía diferentes. El primero de ellos ya está siendo utilizado en una forma similar en el 918 Spyder. Aquí, un generador en el eje delantero convierte la energía cinética en electricidad durante las fases de frenado. El segundo sistema es nuevo y utiliza una unidad de generador de turbina adicional en el sistema de escape que funciona en paralelo con el turbocompresor, y convierte la energía de los gases de escape en electricidad. Por lo tanto, el Porsche 919 Hybrid es el único auto que recupera la energía no sólo cuando frena, sino también cuando acelera. “También tenemos planes de adaptar el sistema de recuperación de energía de gases de escape en los vehículos de producción”, dice Hatz.

La tecnología de almacenamiento de energía está dando forma a la movilidad eléctrica Un factor limitante en los sistemas de propulsión híbridos y totalmente eléctricos es la tecnología para el almacenamiento de la energía eléctrica.

Dispositivos de almacenamiento tipo volante (Audi, Nissan), ultracondensadores (supercondensadores electroquímicos – Toyota) y las baterías de iones

de litio (Porsche) se utilizan actualmente en el WEC. Cada fabricante elige el método de almacenamiento que mejor se adapte a su sistema híbrido seleccionado.

Básicamente, siempre se trata de balancear la densidad de potencia y la densidad de energía. Cuanto mayor sea la densidad de potencia de la unidad de almacenamiento, más energía puede absorber y entregar en un corto período de tiempo.

Este es un factor crucial en la pista, ya que se debe generar una gran cantidad de energía en los sistemas de recuperación en el menor tiempo posible en cada vuelta –por ejemplo, al frenar–.

Los ultracondensadores y las unidades de almacenamiento de volante tienen una ventaja a este respecto, ya que pueden absorber grandes cantidades de energía muy rápidamente y también

liberar la energía muy rápidamente. Sin embargo, las baterías son también una alternativa de almacenamiento legítimo aquí, debido a que su alta densidad de energía les permite almacenar más energía eléctrica durante un periodo de tiempo más largo y, por lo tanto, para utilizarlo de manera flexible a lo largo de cada vuelta, que en Le Mans tiene más de 13 kilómetros.

La energía almacenada por la batería en el 919 Hybrid puede mover el eje delantero utilizando el motor eléctrico a una potencia de más de 400 caballos en las fases de aceleración, y así complementar el motor sobrealimentado con turbo que acciona el eje trasero. De esta manera, el 919 es temporalmente un vehículo con tracción total. Alexander Hitzinger, Director de Tecnología del proyecto

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LMP1, describe los avances en el desarrollo de la batería del Porsche LMP1, que ofrece la mejor combinación de los dos requisitos básicos (acumulación y liberación de energía de manera veloz y almacenamiento flexible de grandes cantidades de energía): “Nosotros logramos aumentar la densidad de potencia de la batería de iones de litio del 919 a tal punto que ahora está casi a la par con los ultracondensadores; sin embargo, ofrece una densidad de energía mucho mayor. Nuestra batería puede absorber y liberar una gran cantidad de energía rápidamente, pero también es relativamente ligera y tiene una capacidad de almacenamiento muy alta”. Porsche desarrolló por su cuenta la batería de iones de litio con refrigeración líquida para el 919 Hybrid. Las células individuales empaquetadas de forma muy compacta son refrigeradas de manera muy uniforme y están dispuestas de una forma que amortigua

motor eléctrico y la batería) para realizar pruebas en un prototipo 911 GT3 mucho antes de que estuviera listo para rodar el primer auto de competición LMP1 de Porsche. Otros logros técnicos, a su vez, abrieron el apetito de los desarrolladores de vehículos de producción. Por ejemplo, el simulador de conducción más moderno del Grupo Volkswagen se instaló en Weissach para el programa de LMP1. Éste ahora está siendo utilizado por los equipos de desarrollo de autos de serie para hacer pruebas dinámicas de conducción y nuevas investigaciones sobre la puesta a punto de sistemas híbridos y estrategias.

Las ganancias de eficiencia resultantes permiten que el consumo de energía sea menor, aunque el estilo de conducción siga siendo el mismo, o incluso más deportivo, sin aumentar el consumo de energía. Por supuesto, Porsche tam-

las vibraciones. Por lo tanto, representan un desarrollo con gran potencial para futuros autos deportivos híbridos.

bién siempre se centra en el rendimiento. El pariente más cercano del prototipo Le Mans 919 Hybrid –el 918 Spyder– ofrece un gran ejemplo de esto, ya que el superauto deportivo de 887 caballos de potencia que recorre 33,3 kilómetros por litro (126,2 kilómetros por galón, 78,4 mpg o tres litros cada 100 km) y que además puede conducir libre de emisiones tiene el récord de vuelta para el circuito norte de la pista de Nürburgring (06:57), esto, no a pesar del poderoso sistema híbrido de propulsión, sino más bien gracias él.

Porsche y Le Mans han compartido su aprecio por la eficiencia desde hace mucho tiempo. En Le Mans, conocidos listados de clasificaciones especiales, como el Índice de Rendimiento y el Índice de Eficiencia Térmica, se han mantenido y Porsche llegó a la cima de estas clasificaciones de eficiencia mucho antes de obtener la primera de sus 16 victorias absolutas en la mítica carrera francesa. Ya en 1955, el Porsche 550 Spyder terminó en la cima de la clasificación de economía de combustible. El 917 también ganó premios por su economía en 1970 y 1971, cuando además logró las victorias en la máxima categoría en Le Mans. Entre 2007 y 2011, el 911 GT3 se mantuvo invicto en su clase en términos de eficiencia de combustible y también ganó el Michelin Green X Challenge.

Categoría de ocho megajulios en la clase superior De todos los participantes en Le Mans, sólo Porsche ha sido capaz de dar el salto a la categoría más alta de recuperación de energía. El 919 Hybrid, con su potencia total del sistema de aproximadamente 1.000 caballos, es capaz de utilizar ocho megajulios de energía recuperada por vuelta (13,629 kilómetros) en Le Mans –pero está obligado a consumir un máximo de 4,76 litros (1,25 galones) de gasolina por vuelta–. En una carrera normal, el Porsche 919 híbrido podría generar hasta 1.000 kilovatios-hora de electricidad durante un período de 24 horas. Con esa cantidad de energía, el Volkswagen e-Golf, uno de los vehículos eléctricos más eficientes del segmento de los compactos, podría viajar más de 6.100 kilómetros, lo que es más que la distancia que hay entre Le Mans y Nueva York.

Algunos ingenieros de Porsche trabajan tanto en el proyecto de autos de competición como en el de autos de producción. Ellos no sólo intercambian información, sino también cosas ‘tangibles’ de vez en cuando por ejemplo, cuando se instaló un eje delantero del 919 Hybrid (incluido el KERS, el

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Diagnóstico mensual de la industria y comercio de llantas en México Número 19.

-Evaluación de tendenciasMayo 2015

• Comportamiento del mercado interno, primer trimestre 2015 • Perspectivas económicas de México, 2015-2017 Iniciamos la evaluación del comportamiento del mercado interno con las cifras correspondientes al primer trimestre de este año, de esta manera, presentamos la tendencia que guarda la venta de neumáticos que como es de entenderse, otorga una referencia importante de cómo podría ser el primer semestre y desde luego, en este caso, todo el 2015. Los volúmenes incluidos comprenden el total de llantas comercializadas en el mercado interno (Equipo original y mercado de repuesto), además, son ventas mayoreo.

Un segundo tema, se refiere a las perspectivas de la economía mexicana para éste y los siguientes dos años. La fuente, la encuesta mensual que levanta Banxico a especialistas en la materia de la iniciativa privada.

Un elemento que se podrá observar es el referente a los ajustes que se han tenido en los últimos cuatro meses, principalmente en lo que concierne al crecimiento económico. Cabe mencionar que incluimos solamente las variables que desde nuestro punto de vista son más significativas para los lectores, estas son: Inflación al consumidor; PIB y tipo de cambio. Como complemento, agregamos las perspectivas del crecimiento económico para Estado Unidos, lo anterior por obvias razones. En este caso el pronóstico no incluye el 2017.

• Comportamiento del mercado interno, primer trimestre 2015: El mercado interno de llantas durante el primer cuarto del año está ofreciendo buenos resultados, la tendencia es positiva, esperamos que continúe así para el resto de este 2015.

Creemos que estos resultados están siendo influenciados por los bajos volúmenes de venta que tuvimos durante los primeros tres meses del 2014, por ello, las tasas de crecimiento son altas. Desde luego este comentario no lo hacemos con el propósito de desestimarlas, al contrario, deseamos que se mantengan para el resto del año y de esta forma tengamos al concluirlo una importante demanda interna.

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Mercado interno de neumáticos, venta mensual.

Incluye E.O. y Mercado de reemplazo (Miles de llantas)

3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 ENERO

FEBRERO

MARZO

Antes que nada hay que aclarar que el volumen de venta correspondiente al mes de marzo del año pasado sufrió un cambio importante ya que en su momento, cuando hablamos del primer trimestre de 2014, fue estimado. Este ajuste afortunadamente es a la alza.

Con los datos se confirma la evolución favorable del mercado interno de llantas, de esta manera, la recuperación es significativa. En enero de este año la venta fue mayor en 367 mil neumáticos, un mes después en 877 mil y para marzo en 291 mil.

Ante este hecho cabe la posibilidad que en estos volúmenes se manifieste algo de rezago en la demanda, ya que como lo hemos dado a conocer, en el pasado el mercado interno no ha crecido como uno lo esperaba.

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Sis@m Sistema de información del sector @utomotor mexicano

Mercado interno de neumáticos, crecimiento mensual 2015/2014

38.6%

Incluye E.O. y Mercado de reemplazo (%) Sin duda son significativos los aumentos porcentuales mensuales, en todos los casos supera los diez puntos, sin embargo, de nuestra parte existen ciertas reservas para que este dinamismo se mantenga, no obstante es un buen principio.

Algo que debemos aclarar es el hecho de que si tomamos en cuenta solamente el periodo, esto es, los tres meses graficados y obtenemos un porcentaje de crecimiento trimestral, sin duda, como lo veremos más adelante, el resultado es alto, sin embargo, si acudimos a un ejercicio más realista mediante la anualización de volúmenes, entonces el resultado tiene mayor objetividad, por ello, en su momento manejaremos los dos casos.

15.5%

10.7%

ENERO

FEBRERO

MARZO

Neumáticos: Venta primer trimestre 10000 8000

8,887 8,171 6,928

7,352

6000 4000 2000 0 2012

2013

2014

2015

Incluye E.O. y Mercado de reemplazo (Miles de llantas) De las cifras acumuladas para el periodo enero-marzo en los últimos cuatro años por si solas manifiestan comportamiento positivo en los dos recientes periodos, donde tenemos un aumento del 6.1% para 2014/2013 y del 20.9% para 2015/2014. En este segundo caso, y en otros términos, la venta actual supera en 1.5 millones a la del año anterior.

Vale la pena recalcar que debido a un cambio en la cifra de marzo del año pasado, el acumulado trimestral también se modificó, algo que ya señalamos anteriormente. Sin duda es un buen principio de 2015 para el mercado interno de llantas en nuestro país, de esta forma se avizora un buen primer semestre y ojalá perdure esta tendencia para todo el año.

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Neumáticos: Crecimiento ventas primer trimestre Incluye E.O. y Mercado de reemplazo (%)

20.9

25 20

Gracias a que después de dos años el volumen de venta supera los ocho millones de neumáticos, inclusive se aproxima a los nueve, se obtiene un crecimiento importante en el trimestre próximo pasado. El aumento de casi 21.0% es resultado de la comercialización en el mercado interno que supera a la de eneromarzo del año anterior por 1.535 millones de llantas, de esta forma se coloca como la mejor cifra en por lo menos los últimos cuatro años.

15

6.1

10 5

-15.2

0 -5

No cabe la menor duda que es un comportamiento muy positivo, es alta la tasa de crecimiento, no obstante, como ya lo comentamos al obtener el porcentaje de incremento después de anualizar las cifras el resultado es mucho menor y más real. La siguiente gráfica manifiesta este hecho.

-10 -15 -20

2013

2014

2015

Neumáticos: Crecimiento de ventas primer trimestre 2015 Incluye E.O. y Mercado de reemplazo (%)

25

La diferencia es significativa, distantes los incrementos. En el primer caso, el más alto comprende a enero, febrero y marzo de este año y comparado con iguales meses del anterior. El otro, tomó como referencia el volumen anualizado a marzo y el volumen también anualizado a diciembre de 2014. El decir anualizado es porque comprende los últimos doce meses según el caso.

20

Cabe señalar que el aumento trimestral también se debe a que los meses que lo integran para este año se vieron favorecidos ya que similares periodos de 2014 se caracterizaron por ser los de menores ventas, junto con abril y diciembre, por lo tanto, vemos un poco difícil que se vuelva a manifestar un incremento de esta proporción para otro trimestre durante lo que resta de 2015.

5

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ANDELLAC • MAYO-JUNIO 2015

20.9

15 10 4.5

0 2015

2015

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• RESUMEN • El mercado de llantas nuevas durante el primer trimestre ascendió a 8.9 millones de unidades, significa la comercialización de 1.5 millones por arriba de igual periodo del 2014.

• Es el mejor primer trimestre en por lo menos los últimos cuatro años.

• Particularmente el mes de febrero, además de caracterizarse por ser el mejor del periodo eneromarzo actual, también se identifica por ser el más alto en volumen para un mes desde enero del 2012, que fue cuando iniciamos nuestro registro mensual.

• Otro señalamiento interesante, tanto febrero como marzo reportaron ventas superiores a los tres millones de llantas. Al revisar nuestra información encontramos que esto sucedió en el pasado solamente en octubre de 2012 y en septiembre de 2013. Esto quiere decir que en los últimos 39 meses solamente en cuatro ha sucedido esto.

• Resultado de lo anterior el crecimiento trimestral tomando como referencia los volúmenes mensuales es del 20.9%.

• Por otro lado, tomando como referencia los volúmenes anualizados, de la manera que ya lo explicamos escuetamente, el aumento es del 4.5%.

• Nos encaminamos al segundo trimestre esperando que las ventas continúen con buenos resultados.

• Perspectivas económicas de México 2015-2017 Presentamos los resultados de mayo, dados a conocer por Banxico, que como es del conocimiento general los obtiene mediante una encuesta mensual que realiza a especialistas del sector privado. El cuadro correspondiente incluye los resultados de enero, febrero, marzo y abril.

Algo importante que podemos observar, son los cambios que se presentan mes a mes. Desde luego que reviste especial atención lo referente al crecimiento económico (PIB), que por cierto, se viene reduciendo paulatinamente.

Independientemente de que existen más variables económicas en la encuesta, en este espacio solamente incluimos: Inflación al consumidor; PIB y tipo de cambio, de manera complementaria se integra el PIB de Estados Unidos por obvias razones, aunque en este caso solamente comprende este y el año siguiente.

Inflación al consumidor: Esta variable ha mantenido sus pronósticos, si bien presenta reducciones, generalmente marginales, por lo tanto no son significativas. De esta manera podemos definirla con cierta estabilidad en sus expectativas, sobre todo para el 2016 y 2017.

Crecimiento económico (PIB): Los pronósticos de esta variable ya es costumbre que se ajusten a la baja mes a mes y año tras año. Para 2015, el estimado resultante en la encuesta realizada en abril ya refleja un reducción de poco más de medio punto, para el 2016 de 0.4 puntos y para el 2017 de 0.15 puntos. Nada garantiza que paren los ajustes a la baja.

Tipo de cambio: El pronóstico para este año inició en $14.18 pesos por dólar, la encuesta de abril y dada a conocer en mayo ya lo ubicó en $14.97. La realidad es que no ha bajado de los quince pesos y no existen bases sólidas para que quede por abajo. Seguramente continuará ajustándose a la alza. Para 2016 sucede lo mismo, en enero la estimación fue de $14.09 pesos por dólar, cuatro meses después ya está ubicada en $14.76. No se cuenta con perspectivas de esta variable para el 2017.

PIB Estados Unidos: También se está ajustando a la baja, aunque cabe señalar que en menor proporción para el 2016, es reducido el cambio.

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