Linea C: quale futuro per la linea e per la rete romana by Andrea Spinosa

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma piazza della Repubblica 59, Roma

Ing. Andrea Spinosa

Quale futuro per la linea e per la rete?

Linea C della metropolitana di Roma Storia, tecnica e prospettive per il futuro

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

La città di Roma ha da sempre esercitato un forte potere gravitazionale: le sue funzioni di primo livello e le attrezzature di cui è dotata hanno impedito lo sviluppo di aree urbane di rilievo nello spazio geografico compreso tra Firenze e Napoli. La città è servita da una complessa rete autostradale di strade di scorrimento con geometria radiale: la funzione di raccordo e smistamento è svolta dall’anello autostradale del Grande Raccordo Anulare, un anello di circa 69 km percorso ogni giorno da oltre 165mila veicoli. A questa dotazione generale non corrisponde assolutamente un sistema di trasporto pubblico adeguato. La città da poco si è dotata di una terza linea metropolitana ma con sempre crescenti difficoltà di avanzamento nel Centro Storico. Completano il quadro del trasporto urbano di massa 3 linee di ferrovie urbane di cui solo una, la linea Roma-Lido con standard di servizio più elevati ed una, la Roma-Giardinetti, in via di dismissione dopo l’avvio dell’esercizio della linea C; 7 linee di ferrovie regionali (denominate FL) con frequenze minime comprese tra 15’ e 20’. Restano tre spezzoni dell’antica rete tranviaria, unico campo in cui Roma era riuscita – verso la metà del Novecento – a raggiungere l’eccellenza a livello internazionale. La realizzazione di una linea metropolitana automatica ad alta capacità – la linea C, 900.000 posti giorno come valore di progetto con un grado di utilizzazione inferiore al 15% pone la necessità di una attenta riflessione sull’assetto futuro della rete metropolitana. La presentazione illustra i risultati di una analisi multicriteria basata su un modello demografico e trasportistico di medio periodo per la città di Roma per l’individuazione della migliore tra 12 alternative di tracciato per completare la linea C in modo da incrementarne la produttività ad un opportuno livello di sostenibilità. Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Proiezione della popolazione residente al 2030. Il quadro demografico attuale è quello Istat . Per la stima della popolazione al 2030, le curve di fecondità/natalità/mortalità sono collegate al modello demografico del “WPP2015 - World Population Prospects: The 2015 Revision” delle Nazioni Unite , scenario mediano. Le proiezioni sono disaggregate per quartieri e singole zone toponomastiche attraverso una specifica funzione di crescita che interpolando la storia demografica locale 1990-2015 ha come condizioni al contorno sia la pianificazione in essere che come risultante regionale e nazionale la proiezione Istat + WPP2015.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Densità

Area (km )

Popolazione 2015

Proiezione 2020

(ab/km )

Proiezione 2025

Proiezione 2030

(ab/km )

Variazione popolazione

Variazione spostamenti

Roma città

563.00

2,461,978

2,474,214

4,395

2,464,322

2,398,676

4,261

-63,302

-91,471

Ostia-Fiumicino

262.57

356,338

398,592

1,518

443,496

483,680

1,842

127,342

238,130

Aprilia-Pomezia

474.58

233,656

275,908

581

323,863

371,895

784

138,239

258,507

Guidonia

169.48

156,934

182,135

1,075

208,944

233,546

1,378

76,612

143,264

Albano Laziale

142.44

154,356

174,531

1,225

195,474

213,738

1,501

59,382

111,044

Lido di Enea

115.29

106,686

123,289

1,069

140,816

156,689

1,359

50,003

93,506

Monterotondo

106.56

98,755

108,373

1,017

117,766

124,956

1,173

26,201

48,996

Arvalia-Casalotti

349.60

90,870

102,609

294

114,765

125,336

359

34,466

64,451

Prima Porta

201.49

84,634

95,591

474

107,249

117,856

585

33,222

62,125

Ladispoli

160.27

80,951

92,287

576

104,066

114,412

714

33,461

62,572

La Storta

175.83

72,266

88,711

505

108,336

129,651

737

57,385

107,310

San Cesareo

133.76

70,014

80,391

601

91,371

101,331

758

31,317

58,563

Frascati

50.00

52,446

57,892

1,158

63,210

67,288

1,346

14,842

27,755

Roma

2,904.88

4,019,884

4,254,523

1,465

4,483,678

4,639,054

1,597

682,472

1,276,223

Latina

679.36

215,572

230,802

340

248,350

263,536

388

47,964

77,462

Frosinone

464.05

157,881

155,909

336

152,064

146,760

316

-11,121

-16,070

Formia-Gaeta

307.92

101,312

102,726

334

104,732

105,343

342

4,031

5,825

Cluster urbano

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Nel periodo 1996-2016, Roma Ă¨ rimasta la stessa?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Lunedì 9 maggio 2016

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Cluster urbano

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Numero di Popolazione 2 Area (km ) comuni 1996

Proiezione 2016

Variazione

Roma città (interna al GRA)

0.28

365

Roma agro (esterna al GRA)

0.72

922

466,791

804,987

338,196

72.5%

Prima corona metropolitana

1,555

625,060

970,717

345,657

55.3%

Cluster urbano

Densità 1996

Densità 2016

Roma città (interna al GRA)

5,986

5,645

Roma agro (esterna al GRA)

506

873

Prima corona metropolitana

402

624

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2,186,462 2,062,156 -124,306

-5.7%

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Nel periodo 2016-2030, come cambierà Roma se continuerà il business-as-usual?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Cluster urbano

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Numero di Popolazione 2 Area (km ) comuni 2016

Proiezione 2030

Variazione

Roma città (interna al GRA)

0.28

365

2,062,156 1,863,932 -198,224

-9.6%

Roma agro (esterna al GRA)

0.72

922

804,987 1,182,531

377,544

46.9%

Prima corona metropolitana

1,555

970,717 1,484,287

513,570

52.9%

Cluster urbano

Densità 2016

Densità 2030

Roma città (interna al GRA)

5,645

5,103

Roma agro (esterna al GRA)

873

1,282

Prima corona metropolitana

624

954

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

La pianificazione e gli obiettivi del futuro.

PTx2 L’obiettivo minimo indicato dall’Unione Internazionale delle aziende di Trasporto Pubblico (UITP), e condiviso dalla Unione Europea, è quello di avere una quota modale sul trasporto pubblico pari al 40%.

28 ↑ 40%

La crescita dell’area urbana di Roma, vanificherà anche l’introduzione della linea C, abbassando la quota modale del trasporto pubblico dal 28% al 25%.

28 ↓ 40%

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

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Quale futuro per la linea e per la rete?

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Scenario attuale.

Configurazione di breve termine della rete metropolitana della cittĂ di Roma.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Modellazione della domanda di spostamenti La stima della domanda passeggeri su una determinata linea è svolta con una metodologia di calcolo denominata MAGS, Multi-Agent Gravitative Simulation. Il modello è strutturato in quattro fasi principali: a) Realizzazione di una banca dati attraverso lo studio dettagliato della produttività dei sistemi di trasporto collettivo in esercizio in Italia, in Europa b) Per tutti i sistemi analizzati, individuazione di una serie di correlazioni statistiche tra bacino e produttività. Il bacino di una fermata o stazione – e di una linea - ha due dimensioni distinte: area adiacente (compresa entro un raggio di 1 km); area vasta c) Stime di domanda, in termini di passeggeri giorno, nei vari scenari temporali e progettuali individuati d) Analisi di sensibilità: confronto incrociato dei risultati del modello allo stato attuale su tutti i vettori (treno, strada, aereo) con i dati disponibili; confronto per livelli di aggregazione omogenei con la banca dati di cui al punto a)

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Bacino 2 densità per km

Domanda giornaliera feriale al 2020

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Domanda passeggeri per giorno Addetti feriale 8,629 9,669 1,364 717 4,165 2,188 23,443 12,322 23,443 12,322 17,885 9,401 17,885 9,401 8,208 4,315 13,960 7,337 16,862 8,864 3,390 9,006 16,862 8,864 16,862 8,864 17,823 9,368 14,258 7,494 60,282 66,217 122,918 28,328 104,851 24,164 395,263 79,424 183,822 42,363 23,638 12,425 22,263 11,703 19,374 10,184 9,515 14,584 27,902 14,666 25,359 13,331 27,902 14,666 1,228,128 452,187

Plateau spostamenti

Residenti Addetti Residenti Fermata Anagnina 3,314 22,400 5,398 Cinecittà 2,173 543 2,360 Subaugusta 3,314 829 7,197 Giulio Agricola 14,930 3,733 40,530 Lucio Sestio 13,770 3,733 40,530 Numidio Quadrato 12,400 2,848 30,923 Porta Furba-Quadraro 11,391 2,848 30,923 Arco di Travertino 5,229 1,307 14,195 Colli Albani 8,890 2,223 24,133 Furio Camillo 12,450 2,685 29,158 Ponte Lungo 11,890 8,800 29,158 Re di Roma 13,560 2,685 29,158 San Giovanni 10,741 2,685 29,158 Manzoni 11,351 2,838 30,814 Vittorio Emanuele 11,351 2,838 24,651 Termini 11,351 205,302 30,814 Repubblica 8,897 19,573 24,152 Barberini 7,589 16,696 20,601 Spagna 6,294 62,940 17,086 Flaminio 13,305 29,271 36,118 Lepanto 15,055 3,764 40,869 Ottaviano 14,180 3,545 38,494 Cipro 12,340 3,085 33,499 Valle Aurelia 9,694 24,701 26,316 Baldo degli Ubaldi 17,771 4,443 48,242 Cornelia 16,153 4,038 43,850 Battistini 17,771 4,443 48,242 Totale 297,154 444,796 776,569

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

650

600

550

500

migliaia di spostamenti giornalieri

Evoluzione della domanda

622 619 588

537

450

417 400

350

300

2010

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2020

2030

2040

2050 16

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Bacino 2 densitĂ per km

Domanda giornaliera feriale al 2020 Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

1 2 3 4

Fermata Rebibbia Ponte Mammolo S.Maria del Soccorso Pietralata Monti Tiburtini Quintiliani Tiburtina Bologna Policlinico Castro Pretorio Termini Cavour Colosseo Circo Massimo Piramide Garbatella Basilica S.Paolo Marconi EUR Magliana EUR Palasport EUR Fermi Laurentina Totale

Jonio Conca d'Oro Libia S.Agnese/Annibaliano Totale

Residenti Addetti Residenti 6,603 5,590 17,925 3,952 12,500 10,728 5,890 1,473 15,989 6,063 1,516 16,459 6,544 1,636 17,765 1,090 273 2,959 9,093 44,000 24,684 14,964 35,774 40,622 11,351 28,378 30,814 6,343 1,586 17,219 11,351 205,302 30,814 12,501 6,251 33,936 7,589 37,945 20,601 3,596 17,980 9,762 9,482 68,899 25,740 9,985 2,496 27,106 6,142 10,235 16,673 9,694 4,847 26,316 6,829 50,837 18,538 2,240 7,840 6,081 2,133 7,466 5,790 2,918 6,420 7,921 156,353 559,244 424,442

16,000 15,220 14,694 13,366 59,280

4,000 3,805 3,674 3,342 14,821

Addetti 2,153 4,815 9,250 9,520 10,274 1,714 16,950 13,781 178,214 9,960 59,627 39,256 238,295 112,914 26,542 15,675 64,276 30,439 19,584 49,235 46,886 40,318 999,678

Domanda passeggeri per giorno feriale 5,606 6,881 4,861 5,004 5,401 900 21,704 21,605 40,261 5,235 65,562 14,098 49,867 23,629 31,500 8,240 15,592 10,932 23,155 10,655 10,146 9,291 390,125

25,120 23,895 23,073 20,988 93,076

13,204 12,561 12,127 11,031 48,923

Plateau spostamenti

43,434 41,317 39,889 36,284 160,924

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete? 650

600

550

500

migliaia di spostamenti giornalieri

Evoluzione della domanda

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

506 504 484

450

449

400

350

360

300

2010

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2020

2030

2040

2050 18

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Bacino 2 densitĂ per km

Domanda giornaliera feriale al 2020 Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Fermata Pantano Graniti Finocchio Bolognetta Borghesiana Fontana Candida Grotte Celoni Torre Gaia Torre Angela Torrenova Giardinetti Torre Maura Torre Spaccata Alessandrino Parco di Centocelle Mirti Gardenie Teano Malatesta Pigneto Lodi S.Giovanni Amba Aradam Fori Imperiali Venezia Totale

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,519 9,880 153,610

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 1,478 4,150 81,629

Plateau spostamenti Residenti 809 1,241 3,445 5,106 3,893 2,055 4,791 5,326 12,707 4,916 2,389 24,850 9,271 12,314 14,843 37,109 24,121 12,634 40,190 42,547 47,854 39,411 28,802 9,552 26,821 416,997

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 9,282 26,062 512,631

Domanda passeggeri per giorno feriale 247 377 1,047 1,552 1,184 624 1,456 1,620 3,863 1,495 726 9,437 3,520 4,676 5,637 14,092 9,160 4,798 15,262 16,158 18,173 39,201 10,938 3,628 10,186 179,057

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete? 65,000 60,000

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Prima verifica sul carico (senza "effetto rete") 55.675 passeggeri per giorno feriale

55,000 50,000 45,000

29/06/2015: tratta operativa Monte Compatri-Lodi

40,000 35,000 30,000 25,000

9/11/2014: tratta operativa Monte Compatri-Centocelle

20,000 15,000

as@cityrailways.net

apr-16

mar-16

feb-16

gen-16

dic-15

nov-15

ott-15

set-15

ago-15

lug-15

giu-15

mag-15

apr-15

mar-15

feb-15

gen-15

dic-14

Ing. Andrea Spinosa

nov-14

10,000

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

280,000 260,000 240,000

Passeggeri giornalieri

300,000

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Qual è il breakeven point* della linea C (al servizio e configurazione attuale?)

Frequenza Lunghezza Corse giorno Treni km giorno Posti km giorno Costo del servizio

6.00 6.61 360 2,380 2,855,952 41,411

AlessandrinoMonte Compatri Pantano 12.00 11.68 180 2,102 2,522,232 36,572

Break even point

92,025

81,272

LodiAlessandrino

220,000 200,000 180,000

Lodi - Monte Compatri Pantano

173,297

540 4,482 5,378,184 77,984

160,000 140,000

173.297

120,000

passeggeri per giorno feriale 100,000

Tariffa netta per passeggero

80,000 60,000

40 cc€ 40,000

70 cc€

20,000

Frequenza oraria (minuti) 0

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

* Punto di pareggio tra costi di esercizio e ricavi da tariffa

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Trasporto di massa e resilienza urbana Un sistema urbano si mantiene in equilibrio grazie all’azione di due forze contrapposte: la prima, soprannominata valenza, che descrive l’attrattività di una città; la seconda, la convenienza, che descrive la necessità degli abitanti di contenere le proprie spese quotidiane mantenendo una qualità della vita accettabile rispetto a quelli che sono i propri canoni. L’azione attrattiva del centro urbano su funzioni primarie e investimenti e la reciproca azione repulsiva degli abitanti verso gli alti costi e il caos che ne conseguono portano alla nascita di una fascia adiacente al centro storico che assomma alle tipiche funzioni residenziali, con il tempo, non solo attrezzature e servizi a scala urbana ma anche i servizi e attività primarie delocalizzati dal centro in rapporti ai costi che diventano sempre più elevati. Questa fascia è identificabile come quella che genera il maggior numero di spostamenti accogliendo gli alti flussi provenienti dalle aree esterne (semiurbane e rurbane, ovvero le vaste zone di campagna urbanizzata), drenandoli e smistandoli verso il centro storico. Una delle proprietà meno evidenti di una rete di TCSP è quella di aumentare la resilienza di un’area urbana. Il termine resilienza deriva dal latino “resilire” che significa saltare indietro, rimbalzare. È un termine desunto dalla metallurgia dove indica la capacità di un materiale di resistere agli urti senza spezzarsi.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Trasporto di massa e resilienza urbana Nelle strutture urbane la resilienza definisce una qualità collettiva caratterizzata dalla capacità di reazione nelle situazioni di difficoltà, orientata al bene comune e guidata da principi solidali, cooperativi, collaborativi, che evolve e si sviluppa nel mutuo aiuto con la mobilitazione di risorse relazionali, con la promozione di responsabilità per il benessere delle persone e della stessa comunità di appartenenza (territoriale, ambientale, sociale, produttivo). In termini strategici la resilienza descrive la sostenibilità dei processi fisiologici urbani: una città con un buon grado di resilienza riesce a svolgere i proprio processi metabolici in termini tali da non farli dipendere completamente da flussi esterni. Una rete di TCSP mediamente sviluppata garantisce una ripartizione modale equilibrata: persone e merci possono viaggiare su vettori collettivi e non solo su mezzi privati. Al contempo una rete di TCSP sostiene lo sviluppo urbano inducendo la densificazione degli spazi e quindi un migliore utilizzo dei suoli.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Definizione delle alternative progettuali per la linea C La scelta delle alternative ha come principio guida quello di progettare un sistema di trasporti che mitighi le inefficienze e le diseconomicità del costruire reti complesse, senza negare la specifica conformazione dilatata della dispersione; che riorganizzi ciò che esiste ma sia capace di evolvere nel tempo. Questo impone di rivedere la filosofia con cui si concepiscono le reti di trasporto, ovvero, nel caso di Roma, di proporre un approccio che ripensi la relazione tra città consolidata e periferie e che si apra ai mutamenti del territorio tenendo in conto delle specificità locali in termini di stratificazioni storiche e criticità delle tracce antropiche (in particolare archeologiche). Questo approccio, sotto un profilo urbanistico più ampio, rappresenta innanzitutto l'occasione di aprire a un effettivo cambiamento strategico della città nel suo complesso, una visione sul futuro che manca dagli anni '30 del secolo scorso. Secondariamente facendo collaborare le componenti dell'intero sistema, la regione urbana (città consolidata, periferia, sprawl, territorio), potrebbe dare risposte convincenti ai problemi di congestione e gentrificazione della città consolidata restituendo peso carattere alle diverse parti del sistema e controllando il disordine della loro crescita.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

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LunedĂŹ 9 maggio 2016

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Definizione delle alternative progettuali per la linea C Sono state individuati 12 corridoi per 12 alternative progettuali di completamento della linea. C1

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

C3.1 Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) C3.2 Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova) C4

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

San Giovanni - Piramide/Ostiense

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Definizione delle alternative progettuali per la linea C Per tutte le alternative si assume la realizzazione con scavo meccanizzato con testa a scudo fresante.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Definizione delle alternative progettuali per la linea C Tutte le alternative sono realizzate con doppia canna. Ove necessario, l’attraversamento del fiume Tevere è svolto con tunnel subalveo: in questo caso sono calcolati i maggiori costi dovuti ad opere di protezione dell’alveo dall’azione delle acque di filtrazione ed i presidi idraulici dei tunnel.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C0: stato di fatto 179.000 passeggeri Bacino 2 densitĂ per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,519 9,880 153,610

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 1,478 4,150 81,629

Plateau spostamenti Residenti 809 1,241 3,445 5,106 3,893 2,055 4,791 5,326 12,707 4,916 2,389 24,850 9,271 12,314 14,843 37,109 24,121 12,634 40,190 42,547 47,854 39,411 28,802 9,552 26,821 416,997

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 9,282 26,062 512,631

Domanda passeggeri per giorno feriale 247 377 1,047 1,552 1,184 624 1,456 1,620 3,863 1,495 726 9,437 3,520 4,676 5,637 14,092 9,160 4,798 15,262 16,158 18,173 39,201 10,938 3,628 10,186 179,057

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C0+ 244.000 passeggeri Potenziamento della accessibilità al terminale di Monte Compatri Pantano: 1.

realizzazione di una bretella di collegamento con l’autostrada A1 Milano-Napoli;

attestamento delle autolinee regionali verso la Valle del Sacco;

realizzazione di un corridoio della mobilità (progetto C4 – Provincia di Roma) sul sedime della dismessa ferrovia per Fiuggi verso Colonna, San Cesareo, Zagarolo e Palestrina

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,519 9,880 153,610

Addetti 36,634 956 571 846 645 341 794 883 2,106 815 396 4,119 1,537 2,041 2,461 6,151 3,998 2,094 6,662 7,053 7,933 26,132 4,775 1,583 4,446 125,972

Plateau spostamenti Residenti 809 1,241 3,445 5,106 3,893 2,055 4,791 5,326 12,707 4,916 2,389 24,850 9,271 12,314 14,843 37,109 24,121 12,634 40,190 42,547 47,854 39,411 28,802 9,552 26,821 416,997

Addetti 230,062 6,004 3,586 5,313 4,051 2,141 4,986 5,545 13,226 5,118 2,487 25,867 9,652 12,817 15,455 38,628 25,107 13,150 41,837 44,293 49,819 164,109 29,987 9,941 27,921 791,102

Domanda passeggeri per giorno feriale 46,640 1,464 1,420 2,105 1,605 848 1,975 2,196 5,239 2,027 985 10,246 3,823 5,077 6,121 15,300 9,945 5,209 16,571 17,543 19,732 41,115 11,876 3,938 11,059 244,059

Variazione 46,393 1,087 373 553 421 224 519 576 1,376 532 259 809 303 401 484 1,208 785 411 1,309 1,385 1,559 1,914 938 310 873 65,002

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C1: Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord) Costo unitario 92,826.7

Voce Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Unità di misura €/metro

Dimensione

Costo totale

2,629

488,082,980

32,197,027.5

€/cad.

64,394,055

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

2,629

3,404,268

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

2,629

3,479,807

2.5

€/metro cubo

65,725

164,313

68.8

€/metro cubo

39,435

2,711,156

548

€/metro

2,629

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

1,440,429

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

-8,455,155

Totale opere civili

555,221,853

Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

8,455,155

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

16,656,656

Oneri comunali

15.0%

83,283,278

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

8,328,328

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

12,214,881

Imprevisti

5.0%

27,761,093

Spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione

12.0%

66,626,622

I.V.A. sui lavori

10.0%

55,522,185

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2.5%

10.0%

Costo totale

834,070,051

Costo per km di nuova linea

317,257,532

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C1: attestamento a Flaminio 260.000 passeggeri

Bacino 2 densitĂ per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti Addetti 298 75 457 114 1,269 317 1,881 470 1,434 359 757 189 1,765 441 1,962 491 4,681 1,170 1,811 453 880 220 9,154 3,845 3,415 1,434 4,536 1,905 5,468 2,297 13,670 5,741 8,885 3,732 4,654 1,955 14,805 6,218 15,673 6,583 17,628 7,404 14,518 26,132 10,610 4,456 3,519 1,478 9,880 4,150 10,409 50,566 13,305 33,263 177,324 165,458

Plateau spostamenti Residenti 809 1,241 3,445 5,106 3,893 2,055 4,791 5,326 12,707 4,916 2,389 24,850 9,271 12,314 14,843 37,109 24,121 12,634 40,190 42,547 47,854 39,411 28,802 9,552 26,821 28,257 36,118 481,372

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 9,282 26,062 40,593 20,027 573,251

Domanda passeggeri per giorno feriale 257 393 1,091 1,617 1,234 651 1,517 1,688 4,025 1,558 757 9,833 3,668 4,872 5,874 14,683 9,545 4,999 15,903 16,836 18,936 40,845 11,397 3,780 10,613 46,264 27,276 260,112

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C2: Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord) Costo unitario 92,826.7

Voce Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Unità di misura €/metro

Dimensione

Costo totale

2,629

488,082,980 64,394,055

32,197,027.5

€/cad.

Trazione

1,245.0

€/metro

2,629

3,273,105

Segnalamento e telecontrollo (ATP + ATC)

2,193.0

€/metro

2,629

5,765,397

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

2,629

3,479,807

2.5

€/metro cubo

65,725

164,313

68.8

€/metro cubo

39,435

2,711,156

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali Adeguamento sedime Roma-Nord Adeguamento fermate Rimozione trazione esistente Adeguamento trazione Segnalamento e telecontrollo (ATP + ATC)

548

€/metro

2,629

1,440,429

1,871.6

€/metro

14,756

55,234,971 143,351,065

9,556,737.7

€/cad.

323.7

€/metro

14,756

4,776,852

1,245.0

€/metro

14,756

18,371,220

2,193.0

€/metro

14,756

32,359,908

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

-12,351,079

Totale opere civili

811,054,180

Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

12,351,079

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.5%

28,386,896

Oneri comunali

15.0%

121,658,127

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

12,165,813

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

17,843,192

Imprevisti

5.0%

40,552,709

12.0%

97,326,502

I.V.A. sui lavori

10.0%

81,105,418

100,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

2.5%

2,500,000

10.0%

10,000,000

Costo totale 1,334,943,916 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

76,787,110

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C2: prosecuzione a Flaminio e prosecuzione su Roma Nord 363.600 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,519 9,880 10,409 13,305

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 1,478 4,150 50,566 33,263

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 9,282 26,062 49,732 24,536

Domanda passeggeri per giorno feriale 315 481 1,337 1,981 1,512 797 1,859 2,068 4,931 1,908 927 12,047 4,494 5,969 7,196 17,989 11,693 6,125 19,483 20,626 23,199 50,041 13,962 4,631 13,003 56,680 33,417

Bacino 2 densità per km Rif. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

Fermata Valle Giulia Piazza Euclide Acqua Acetosa Campi Sportivi Monte Antenne Tor di Quinto Due Ponti Grottarossa Saxa Rubra Centro Rai Labaro La Celsa Prima Porta La Giustiniana Montebello Totale

Residenti Addetti 3,224 9,606 6,294 1,574 2,906 727 286 72 446 112 4,702 1,176 540 135 396 99 288 72 559 7,640 2,284 571 748 187 1,048 262 734 184 918 2,430 202,697 190,305

Plateau spostamenti Residenti 8,752 17,086 7,889 776 1,211 12,764 1,466 1,075 782 1,517 6,200 2,031 2,845 1,993 2,492 550,251

Addetti 6,141 9,885 4,566 452 703 7,385 848 622 452 4,884 3,586 1,174 1,645 1,156 1,553 631,951

Domanda passeggeri per giorno feriale 8,938 8,621 3,981 393 612 6,440 740 542 394 5,369 3,128 1,024 1,435 1,007 2,350 363,645

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C3.1: Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) Costo unitario 92,826.7

Unità di misura €/metro

32,197,027.5

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

Voce

Dimensione

Costo totale

3,714

689,516,998

€/cad.

128,788,110

233,500.9

€/metro

167

77,989,292

399,486.9

€/cad.

1,597,948

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

3,714

4,809,224

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

3,714

4,915,940

2.5

€/metro cubo

92,850

232,125

68.8

€/metro cubo

55,710

3,830,063

548

€/metro

3,714

Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Totale opere civili

2,034,901 -13,705,719 900,008,881

Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

13,705,719

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

27,000,266

Oneri comunali

15.0%

135,001,332

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

13,500,133

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

19,800,195

Imprevisti

5.0%

45,000,444

12.0%

108,001,066

I.V.A. sui lavori

10.0%

90,000,888

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2.5%

10.0%

Costo totale

1,352,018,925

Costo per km di nuova linea

364,033,098

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C3.1: attestamento a piazzale Clodio con Chiesa Nuova 291.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,519 9,880 3,457 10,409 3,065 13,305

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 1,478 4,150 64,726 50,566 44,798 33,263

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 9,282 26,062 39,618 49,732 27,420 24,536

Domanda passeggeri per giorno feriale 261 315 399 481 1,109 1,337 1,644 1,981 1,254 1,512 661 797 1,542 1,859 1,716 2,068 4,092 4,931 1,583 1,908 769 927 9,997 12,047 3,729 4,494 4,953 5,969 5,972 7,196 14,927 17,989 9,703 11,693 5,083 6,125 16,167 19,483 17,116 20,626 19,250 23,199 41,524 50,041 11,586 13,962 3,843 4,631 10,790 13,003 41,533 56,680 29,118 33,417

Bacino 2 densità per km Rif. Fermata 28 Ottaviano 29 Clodio/Mazzini Totale

Plateau spostamenti

Residenti Addetti Residenti 2,858 9,895 7,758 6,201 31,956 16,834 169,191 233,004 459,294

Addetti 6,057 19,560 605,286

Domanda passeggeri per giorno feriale 7,640 22,995 290,956

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C3.2: Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova) Costo unitario 92,826.7

Unità di misura €/metro

32,197,027.5

€/cad.

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere

233,500.9

Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

Voce

Dimensione

Costo totale

3,714

689,516,998

96,591,083

€/metro

167

77,989,292

399,486.9

€/cad.

1,597,948

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

3,714

4,809,224

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

3,714

4,915,940

2.5

€/metro cubo

92,850

232,125

68.8

€/metro cubo

55,710

3,830,063

548

€/metro

3,714

Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Totale opere civili

2,034,901 -13,222,764 868,294,809

Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

13,222,764

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

26,048,844

Oneri comunali

15.0%

130,244,221

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

13,024,422

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

19,102,486

Imprevisti

5.0%

43,414,740

12.0%

104,195,377

I.V.A. sui lavori

10.0%

86,829,481

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

2.5%

10.0%

Costo totale 1,304,377,145 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

351,205,478

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C3.2: attestamento a piazzale Clodio senza Chiesa Nuova 250.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,519 9,880 3,065 2,858

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 1,478 4,150 44,798 9,895

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 9,282 26,062 27,420 6,057

Domanda passeggeri per giorno feriale 261 399 1,109 1,644 1,254 661 1,542 1,716 4,092 1,583 769 9,997 3,729 4,953 5,972 14,927 9,703 5,083 16,167 17,116 19,250 41,524 11,586 3,843 10,790 29,118 7,640

Bacino 2 densità per km Rif. Fermata 28 Clodio/Mazzini Totale

Residenti 6,201 165,734

Addetti 31,956 168,278

Plateau spostamenti Residenti 16,834 449,909

Addetti 19,560 565,668

Domanda passeggeri per giorno feriale 22,995 249,423

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C4: Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa Costo unitario 92,826.7

Unità di misura €/metro

32,197,027.5

€/cad.

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere (3 elementi)

233,500.9

Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

Voce

Dimensione

Costo totale

12,812

2,378,592,295

418,561,358

€/metro

459

214,353,803

399,486.9

€/cad.

4,793,843

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

12,812

16,590,140

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

12,812

16,958,271

2.5

€/metro cubo

320,300

800,750

68.8

€/metro cubo

192,180

13,212,375

548

€/metro

12,812

Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

7,019,695 -46,063,238

Totale opere civili 3,024,819,291 Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

90,744,579

Oneri comunali

15.0%

453,722,894

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

45,372,289

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

66,546,024

Imprevisti

5.0%

151,240,965

12.0%

362,978,315

I.V.A. sui lavori

10.0%

302,481,929

50,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

46,063,238

2.5%

1,250,000

10.0%

5,000,000

Costo totale 4,600,219,524 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

359,055,536

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C4: attestamento a Grottarossa con Chiesa Nuova 400.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,519 9,880 3,457 3,065

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 1,478 4,150 84,726 44,798

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 9,282 26,062 58,967 31,178

Domanda passeggeri per giorno feriale 297 454 1,261 1,869 1,426 752 1,754 1,951 4,653 1,800 875 11,367 4,240 5,632 6,790 16,973 11,033 5,779 18,383 19,461 21,889 47,215 13,174 4,369 12,268 61,144 33,108

Bacino 2 densità per km Rif. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

Fermata Residenti Addetti Ottaviano 2,858 9,895 Clodio/Mazzini 6,201 31,956 Maresciallo Giardino 760 2,500 Parco della Musica 2,680 11,665 Farnesina 535 11,761 Giuochi Istmici 2,892 3,551 Parco di Veio 1,286 1,510 Villa San Pietro (Ospedale)1,095 3,039 Tomba di Nerone 4,148 6,487 Grottarossa 2,508 13,591 Ospedale Sant'Andrea 265 7,912 Totale 185,360 315,020

Plateau spostamenti Residenti 7,758 16,834 2,063 7,275 1,452 7,851 3,491 2,973 11,260 6,808 719 503,186

Addetti 6,887 22,241 15,700 8,119 8,185 2,471 1,051 2,115 4,515 9,459 5,507 689,026

Domanda passeggeri per giorno feriale 8,687 26,146 4,121 9,807 8,522 4,292 1,861 2,805 7,127 11,038 5,674 399,997

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C5: San Giovanni - Piramide/Ostiense Costo unitario 92,826.7

Unità di misura €/metro

32,197,027.5

€/cad.

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

3,654

4,731,531

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

3,654

4,836,522

Voce Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

Dimensione

Costo totale

3,654

678,377,790

96,591,083

2.5

€/metro cubo

91,350

228,375

68.8

€/metro cubo

54,810

3,768,188

548

€/metro

3,654

2,002,027

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

-11,858,033

Totale opere civili

778,677,482

Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

11,858,033

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

23,360,324

Oneri comunali

15.0%

116,801,622

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

11,680,162

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

17,130,905

Imprevisti

5.0%

38,933,874

12.0%

93,441,298

I.V.A. sui lavori

10.0%

77,867,748

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2.5%

10.0%

Costo totale

1,169,751,448

Costo per km di nuova linea

320,129,022

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C5: da San Giovanni a Piramide/Ostiense 284.000 passeggeri

Bacino 2 densitĂ per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,450 9,482 153,143

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 6,210 15,833 98,044

Plateau spostamenti Residenti 809 1,241 3,445 5,106 3,893 2,055 4,791 5,326 12,707 4,916 2,389 24,850 9,271 12,314 14,843 37,109 24,121 12,634 40,190 42,547 47,854 39,411 28,802 9,366 25,740 415,730

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 7,421 9,461 494,169

Domanda passeggeri per giorno feriale 382 585 1,624 2,407 1,837 969 2,259 2,512 5,992 2,319 1,127 14,639 5,461 7,253 8,744 21,858 14,209 7,443 23,674 25,063 28,189 60,805 16,966 10,219 17,151 283,687

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C6: San Giovanni - Piramide/Ostiense - lungotevere - Clodio/Mazzini Costo unitario 92,826.7

Unità di misura €/metro

32,197,027.5

€/cad.

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere

233,500.9

Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

Voce

Dimensione

Costo totale

9,410

1,746,999,180

386,364,330

€/metro

167

77,989,292

399,486.9

€/cad.

1,597,948

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

9,410

12,184,922

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

9,410

12,455,302

2.5

€/metro cubo

235,250

588,125

68.8

€/metro cubo

141,150

9,704,063

548

€/metro

9,410

Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Totale opere civili

5,155,739 -33,795,584 2,219,243,317

Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

33,795,584

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

66,577,300

Oneri comunali

15.0%

332,886,498

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

33,288,650

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

48,823,353

Imprevisti

5.0%

110,962,166

12.0%

266,309,198

I.V.A. sui lavori

10.0%

221,924,332

50,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

2.5%

1,250,000

10.0%

5,000,000

Costo totale 3,390,060,396 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

360,261,466

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C6: da Piramide a piazzale Clodio 464.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,450 9,482 15,509 10,410

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 6,210 22,757 5,031 7,748

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 7,421 13,598 4,509 6,945

Domanda passeggeri per giorno feriale 382 585 1,624 2,407 1,837 969 2,259 2,512 5,992 2,319 1,127 14,639 5,461 7,253 8,744 21,858 14,209 7,443 23,674 25,063 28,189 60,805 16,966 10,219 21,288 17,087 15,388

Bacino 2 densità per km Rif. 28 29 30 31 32

Fermata Foro Boario Tebaldi/Giulia San Pietro Ottaviano Clodio/Mazzini Totale

Plateau spostamenti

Residenti Addetti Residenti 6,854 23,095 18,606 9,810 24,543 26,631 3,065 44,798 8,320 2,858 9,895 7,758 6,201 31,956 16,834 207,850 252,034 564,239

Addetti 20,700 21,998 40,152 8,869 28,642 630,121

Domanda passeggeri per giorno feriale 26,259 29,954 42,638 11,187 33,671 464,008

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C7: San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio (senza integrazione Roma Nord) Costo unitario 92,826.7

Voce Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Unità di misura €/metro

Dimensione

Costo totale

9,991

1,854,863,848

32,197,027.5

€/cad.

418,561,358

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere (2 elementi)

233,500.9

€/metro

321

149,907,562

Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

399,486.9

€/cad.

3,195,895

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

9,991

12,937,253

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

9,991

13,224,327

2.5

€/metro cubo

249,775

624,438

68.8

€/metro cubo

149,865

10,303,219

548

€/metro

9,991

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

5,474,069 -37,036,380

Totale opere civili 2,432,055,589 Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

72,961,668

Oneri comunali

15.0%

364,808,338

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

36,480,834

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

53,505,223

Imprevisti

5.0%

121,602,779

12.0%

291,846,671

I.V.A. sui lavori

10.0%

243,205,559

100,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

37,036,380

2.5%

2,500,000

10.0%

10,000,000

Costo totale 3,766,003,040 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

376,939,550

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C7: da San Giovanni a Ostiense per Flaminio 452.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,450 9,482 15,509 10,410

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 6,210 22,757 5,031 7,748

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 7,466 13,679 4,536 6,986

Domanda passeggeri per giorno feriale 385 588 1,634 2,422 1,848 974 2,272 2,527 6,028 2,333 1,133 14,726 5,493 7,296 8,797 21,989 14,294 7,487 23,815 25,213 28,357 61,168 17,067 10,281 21,415 17,190 15,479

Bacino 2 densità per km Rif. 28 29 30 31 32 33

Fermata Trastevere Palazzo Corsini Regina Coeli San Pietro Piazza Cavour Flaminio Totale

Residenti 13,634 3,482 2,890 3,065 9,765 13,305 225,203

Plateau spostamenti

Addetti Residenti 12,734 37,011 5,835 9,452 9,750 7,845 38,792 8,320 11,956 26,509 23,263 36,118 220,077 611,345

Addetti 11,482 5,261 8,791 34,977 10,780 20,975 602,220

Domanda passeggeri per giorno feriale 22,606 8,102 11,149 37,478 18,747 31,830 452,123

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C8: San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio (con integrazione Roma Nord) Costo unitario 92,826.7

Voce Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Unità di misura €/metro

Dimensione

Costo totale

9,991

1,854,863,848

32,197,027.5

€/cad.

418,561,358

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere (2 elementi)

233,500.9

€/metro

321

149,907,562

Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

399,486.9

€/cad.

3,195,895

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

9,991

12,937,253

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

9,991

13,224,327

2.5

€/metro cubo

249,775

624,438

68.8

€/metro cubo

149,865

10,303,219

548

€/metro

9,991

5,474,069

1,871.6

€/metro

14,756

55,234,971 143,351,065

9,556,737.7

€/cad.

323.7

€/metro

14,756

4,776,852

1,245.0

€/metro

14,756

18,371,220

2,193.0

€/metro

14,756

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

32,359,908 -40,847,790

Totale opere civili 2,682,338,195 Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

80,470,146

Oneri comunali

15.0%

402,350,729

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

40,235,073

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

59,011,440

Imprevisti

5.0%

134,116,910

12.0%

321,880,583

I.V.A. sui lavori

10.0%

268,233,820

200,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

40,847,790

2.5%

5,000,000

10.0%

20,000,000

Costo totale 4,254,484,686 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

171,919,210

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C8: da San Giovanni a Ostiense, Flaminio e prosecuzione su Roma Nord 569.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,450 9,482 15,509 10,410

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 6,210 22,757 5,031 7,748

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 8,592 15,744 5,221 8,040

Domanda passeggeri per giorno feriale 443 677 1,880 2,787 2,127 1,121 2,615 2,909 6,937 2,685 1,304 16,948 6,322 8,398 10,124 25,307 16,451 8,617 27,409 29,017 32,637 70,399 19,643 11,832 24,648 19,784 17,815

Bacino 2 densità per km Rif. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

Fermata Trastevere Palazzo Corsini Regina Coeli San Pietro Piazza Cavour Flaminio Valle Giulia Piazza Euclide Acqua Acetosa Campi Sportivi Monte Antenne Tor di Quinto Due Ponti Grottarossa Saxa Rubra Centro Rai Labaro La Celsa Prima Porta La Giustiniana Montebello Totale

Plateau spostamenti

Residenti Addetti Residenti 13,634 12,734 37,011 3,482 5,835 9,452 2,890 9,750 7,845 3,065 38,792 8,320 9,765 11,956 26,509 13,305 23,263 36,118 3,224 9,606 8,752 6,294 1,574 17,086 2,906 727 7,889 286 72 776 446 112 1,211 4,702 1,176 12,764 540 135 1,466 396 99 1,075 288 72 782 559 7,640 1,517 2,284 571 6,200 748 187 2,031 1,048 262 2,845 734 184 1,993 918 2,430 2,492 250,576 244,924 680,224

Addetti 13,214 6,055 10,118 40,255 12,407 24,140 6,646 9,885 4,566 452 703 7,385 848 622 452 5,285 3,586 1,174 1,645 1,156 1,681 667,159

Domanda passeggeri per giorno feriale 26,016 9,325 12,832 43,133 21,577 36,633 9,673 9,329 4,308 425 662 6,970 800 587 427 5,810 3,385 1,109 1,553 1,089 2,543 569,022

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C9: San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale Costo unitario 92,826.7

Voce Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Unità di misura €/metro

Dimensione

Costo totale

12,278

2,279,453,340

32,197,027.5

€/cad.

482,955,413

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere

233,500.9

€/metro

154

71,918,270

Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

399,486.9

€/cad.

1,597,948

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

12,278

15,898,669

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

12,278

16,251,455

2.5

€/metro cubo

306,950

767,375

68.8

€/metro cubo

184,170

12,661,688

548

€/metro

12,278

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

6,727,116 -43,323,469

Totale opere civili 2,844,907,804 Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

43,323,469

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

85,347,234

Oneri comunali

15.0%

426,736,171

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

42,673,617

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

62,587,972

Imprevisti

5.0%

142,245,390

12.0%

341,388,936

I.V.A. sui lavori

10.0%

284,490,780

100,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

2.5%

2,500,000

10.0%

10,000,000

Costo totale 4,386,201,373 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

357,240,705

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C9: da San Giovanni a Trastevere con attestamento a Corviale 473.000 passeggeri

Bacino 2 densitĂ per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,450 9,482 15,509 10,410

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 6,210 22,757 5,031 7,748

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 7,640 13,999 4,642 7,149

Domanda passeggeri per giorno feriale 394 602 1,672 2,478 1,891 997 2,325 2,586 6,169 2,387 1,160 15,071 5,622 7,467 9,002 22,503 14,628 7,662 24,372 25,802 29,021 62,599 17,466 10,521 21,916 17,591 15,841

Bacino 2 densitĂ per km Rif. 28 29 30 31 32 33 34 35

Fermata Viale Trastevere Stazione Trastevere Gianicolense Ospedali La Loggia Newton Valle dei Casali Corviale Totale

Residenti 8,740 14,567 17,740 12,587 6,141 6,848 4,709 9,980 260,374

Addetti 3,671 6,118 7,451 12,787 2,579 2,876 1,177 2,495 156,901

Plateau spostamenti Residenti 23,726 39,544 48,158 34,169 16,671 18,590 12,783 27,092 706,823

Addetti 23,054 38,421 46,792 80,302 16,196 18,061 7,392 15,669 756,604

Domanda passeggeri per giorno feriale 14,389 23,981 29,205 35,209 10,109 11,273 6,205 13,152 473,268

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C10: San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto (con integrazione ramo ferroviario Trastevere - Aeroporto) Costo unitario 92,826.7

Unità di misura €/metro

32,197,027.5

€/cad.

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere

233,500.9

Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

Voce

Dimensione

Costo totale

8,492

1,576,569,292

289,773,248

€/metro

154

71,918,270

399,486.9

€/cad.

1,597,948

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

8,492

10,996,212

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

8,492

11,240,215

2.5

€/metro cubo

212,300

530,750

68.8

€/metro cubo

127,380

8,757,375

Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali Adeguamento sedime linea Trastevere - Aeroporto Adeguamento fermate Rimozione trazione esistente Adeguamento trazione Segnalamento e telecontrollo (ATP + ATC)

548

€/metro

8,492

4,652,767

1,871.6

€/metro

21,502

80,486,741 66,897,164

9,556,737.7

€/cad.

323.7

€/metro

21,502

6,960,685

1,245.0

€/metro

21,502

26,769,990

2,193.0

€/metro

21,502

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Totale opere civili

47,153,886 -33,064,568 2,171,239,974

Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

65,137,199

Oneri comunali

15.0%

325,685,996

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

32,568,600

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

47,767,279

Imprevisti

5.0%

108,561,999

12.0%

260,548,797

I.V.A. sui lavori

10.0%

217,123,997

100,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

33,064,568

2.5%

2,500,000

10.0%

10,000,000

Costo totale 3,374,198,409 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

112,495,779

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C10: da San Giovanni a Trastevere, prosecuzione sulla FL1 per l’Aeroporto di Fiumicino 646.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,450 9,482 15,509 10,410

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 6,210 22,757 5,031 7,748

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 8,993 24,716 5,464 8,415

Domanda passeggeri per giorno feriale 463 709 1,968 2,917 2,226 1,174 2,737 3,044 7,261 2,810 1,365 17,739 6,617 8,789 10,596 26,487 17,218 9,019 28,687 30,370 34,158 73,681 20,558 12,384 34,035 20,706 18,646

Bacino 2 densità per km Rif. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

Fermata Viale Trastevere Stazione Trastevere Oderisi da Gubbio Piazza Meucci Villa Bonelli Magliana Muratella Ponte Galeria Fiera di Roma Parco Leonardo Aeroporto Totale

Plateau spostamenti

Residenti Addetti Residenti 8,740 3,671 23,726 14,567 6,118 39,544 10,741 4,511 29,158 14,743 6,192 40,022 12,340 6,170 33,499 4,709 1,177 12,783 547 137 1,485 2,406 602 6,531 305 2,576 828 5,287 7,931 14,352 490 252,603 1,330 253,937 409,435 689,348

Addetti 23,054 38,421 28,329 38,886 38,748 7,392 860 3,781 1,865 49,807 91,451 847,469

Domanda passeggeri per giorno feriale 16,936 28,226 20,812 28,567 26,156 7,304 849 3,733 2,165 23,228 91,933 646,273

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C11: San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia (con integrazione ferrovia Roma-Lido) Costo unitario 92,826.7

Unità di misura €/metro

32,197,027.5

€/cad.

Opere di presidio tunnel subalveo Tevere (2 elementi)

233,500.9

Opere provvisionali e protezione imbocchi tunnel subalveo Tevere

Voce

Dimensione

Costo totale

10,457

1,941,378,366

386,364,330

€/metro

332

155,044,581

399,486.9

€/cad.

3,195,895

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

10,457

13,540,673

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

10,457

13,841,136

2.5

€/metro cubo

261,425

653,563

68.8

€/metro cubo

156,855

10,783,781

Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali Adeguamento sedime linea Roma-Lido Adeguamento fermate Rimozione trazione esistente Adeguamento trazione Segnalamento e telecontrollo (ATP + ATC)

548

€/metro

10,457

5,729,390

1,871.6

€/metro

24,816

92,891,776 133,794,328

9,556,737.7

€/cad.

323.7

€/metro

24,816

8,033,502

1,245.0

€/metro

24,816

30,895,920

2,193.0

€/metro

24,816

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

54,421,488 -42,758,531

Totale opere civili 2,807,810,198 Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

42,758,531

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

84,234,306

Oneri comunali

15.0%

421,171,530

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

42,117,153

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

61,771,824

Imprevisti

5.0%

140,390,510

12.0%

336,937,224

I.V.A. sui lavori

10.0%

280,781,020

300,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

2.5%

7,500,000

10.0%

30,000,000

Costo totale 4,555,472,296 Costo per km di nuova linea

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

129,148,989

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C11: da San Giovanni a Trastevere, Marconi e immissione sulla Roma-Lido per Ostia 583.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,450 9,482 15,509 10,410

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 6,210 22,757 5,031 7,748

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 7,218 13,225 4,386 6,754

Domanda passeggeri per giorno feriale 372 569 1,580 2,341 1,786 942 2,197 2,443 5,827 2,255 1,096 14,237 5,311 7,054 8,504 21,259 13,819 7,238 23,024 24,375 27,415 59,136 16,500 9,939 20,704 16,619 14,965

Bacino 2 densità per km Rif. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

Fermata Viale Trastevere Stazione Trastevere Quartiere Marconi Università Roma III EUR Magliana Tor di Valle Mezzocammino GRA Vitinia Giardino di Roma Casal Bernocchi Acilia Acilia Sud Ostia Antica Ostia Nord Ostia Centro Stella Polare Castel Fusano Cristoforo Colombo Totale

Residenti 8,740 14,567 12,817 5,399 2,188 1,202 1,927 1,422 3,296 5,970 11,056 4,554 610 5,470 11,978 8,841 389 150 279,638

Addetti 3,671 6,118 5,383 24,268 10,940 601 964 711 1,648 2,985 5,528 2,277 305 2,735 5,989 4,421 195 75 196,561

Domanda passeggeri per giorno Residenti Addetti feriale 23,726 23,054 13,593 39,544 38,421 22,654 34,794 33,805 19,933 14,656 152,403 48,542 5,940 68,703 21,689 3,263 3,774 3,067 5,231 6,054 4,919 3,860 4,465 3,628 8,947 10,349 8,410 16,206 18,746 15,234 30,013 34,716 28,212 12,362 14,300 11,621 1,656 1,915 1,556 14,849 17,176 13,958 32,516 37,611 30,565 24,000 27,764 22,561 1,056 1,225 994 407 471 383 759,116 1,003,822 583,026 Plateau spostamenti

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C12: Venezia - Piazza Fiume - Salario - Ojetti (inclusione ramo nord della linea D) Voce Scavo meccanizzato in galleria profonda (per canna) Scavo meccanizzato in galleria superficiale (per canna)

Costo unitario 92,826.7

Unità di misura €/metro

Dimensione

Costo totale

7,732

1,435,447,136

50,126.4

€/metro

4,879

489,149,819

32,197,027.5

€/cad.

386,364,330

Trazione e segnalamento

1,294.9

€/metro

12,611

16,329,896

Interferenze sottoservizi (stima)

1,323.6

€/metro

12,611

16,692,252

2.5

€/metro cubo

315,276

788,189

68.8

€/metro cubo

189,165

13,005,117

548

€/metro

12,611

Fermate (lunghezza banchine 150 metri, atrio e mezzanino)

Assistenza archeologica Trattamento terre e conferimento smarino Opere ambientali e sistemazioni superficiali

A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

6,909,579 -35,470,295

Totale opere civili 2,329,216,025 Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari

1.5%

35,470,295

Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi

3.0%

69,876,481

Oneri comunali

15.0%

349,382,404

Rilievi, accertamenti e indagini

1.5%

34,938,240

Allacciamenti ai pubblici servizi

2.2%

51,242,753

Imprevisti

5.0%

116,460,801

12.0%

279,505,923

I.V.A. sui lavori

10.0%

232,921,602

100,000,000

Rotabili richiesti rispetto al parco esistente (24 mezzi) Spese di omologazione e collaudo nuovi rotabili I.V.A. sui rotabili

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2.5%

2,500,000

10.0%

10,000,000

Costo totale

3,611,514,524

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Alternativa C12: da Venezia a piazza Fiume, Jonio e attestamento a Nomentana/Ojetti 426.000 passeggeri

Bacino 2 densità per km Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 9,154 3,415 4,536 5,468 13,670 8,885 4,654 14,805 15,673 17,628 14,518 10,610 3,519 9,880 7,407 6,104

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 3,845 1,434 1,905 2,297 5,741 3,732 1,955 6,218 6,583 7,404 26,132 4,456 1,478 4,150 18,518 3,052

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 24,147 9,006 11,963 14,425 36,053 23,437 12,277 39,049 41,341 46,497 164,109 27,984 9,282 26,062 116,293 19,167

Domanda passeggeri per giorno feriale 296 453 1,258 1,864 1,422 750 1,749 1,946 4,640 1,796 873 11,337 4,229 5,617 6,772 16,928 11,004 5,764 18,334 19,409 21,830 47,089 13,139 4,358 12,236 41,027 10,749

Bacino 2 densità per km Rif. 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

Fermata Piazza Fiume Buenos Aires Verbano Vescovio Salario Jonio Adriatico Talenti Pugliesi Ojetti Totale

Residenti 18,187 13,142 17,747 15,604 10,718 14,480 12,256 9,403 6,229 5,749 290,636

Plateau spostamenti

Addetti Residenti 4,547 49,371 3,286 35,676 4,437 48,177 3,901 42,359 2,680 29,096 3,620 39,308 3,064 33,271 2,351 25,526 1,557 16,910 1,437 15,606 134,079 788,974

Addetti 28,555 20,636 27,864 24,498 16,830 22,734 19,242 14,764 9,778 9,024 842,016

Domanda passeggeri per giorno feriale 23,439 16,938 22,872 20,109 13,814 18,661 15,795 12,119 8,027 7,408 426,051

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

QUADRO ECONOMICO PER ALTERNATIVA Alternativa

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Percorso

Lunghezza (m)

Costo

Costo al km

Anagnina - Battistini

18,456

5,188,420,988

281,123,807

Laurentina - Rebibbia

18,220

4,226,786,554

231,986,090

Bologna-Jonio

4,910

797,885,735

162,502,186

Monte Compatri Pantano - Venezia

21,165

4,174,104,574

197,217,320

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

2,629

834,070,051

317,257,532

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

17,385

1,334,943,916

76,787,110

C3.1

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova)

3,714

1,352,018,925

364,033,098

C3.2

Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova)

3,714

1,304,377,145

351,205,478

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

12,812

4,600,219,524

359,055,536

San Giovanni - Piramide/Ostiense

3,654

1,169,751,448

320,129,022

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

9,410

3,390,060,396

360,261,466

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

9,991

3,766,003,040 376,939,550

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

24,747

4,254,484,686

171,919,210

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

12,278

4,386,201,373

357,240,705

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

29,994

3,374,198,409

112,495,779

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

35,273

4,555,472,296

129,148,989

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

12,611

3,611,514,524

286,377,612

C01

Monte Compatri Pantano - Torrenova

8,252

867,777,807

105,161,250 143,326,935

C02

Torrenova-Malatesta

7,177

1,028,657,415

C03

Malatesta-Venezia

5,736

2,276,098,489 396,809,360

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

DIMENSIONI PROGETTUALI Alternativa

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Percorso

Lunghezza (m)

Totale linea C (m)

Fermate

Anagnina - Battistini

18,456

Laurentina - Rebibbia

18,220

Bologna-Jonio

4,910

Monte Compatri Pantano - Venezia

21,165

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

2,629

23,794

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

17,385

38,550

C3.1

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova)

3,714

24,879

C3.2

Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova)

3,714

24,879

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

12,812

33,977

San Giovanni - Piramide/Ostiense

3,654

21,415

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

9,410

27,171

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

9,991

27,752

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

24,747

42,508

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

12,278

30,039

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

29,994

47,755

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

35,273

53,034

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

12,611

33,776

C01

Monte Compatri Pantano - Torrenova

8,252

C02

Torrenova-Malatesta

7,177

C03

Malatesta-Venezia

5,736

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

DOMANDA ASINTOTICA (PLAFOND) PER GIORNO FERIALE Alternativa

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Percorso

Carico giornaliero

Carico guadagnato

Costo per passeggero

Anagnina - Battistini

452,187

11,474

Laurentina - Rebibbia

390,125

10,834

Bologna-Jonio

48,923

16,309

Monte Compatri Pantano - Venezia

179,057

23,312

C0*

Monte Compatri Pantano - Venezia (scenario potenziato)

244,059

17,103

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

260,112

81,055

10,290

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

363,645

184,588

7,232

C3.1

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova)

290,956

111,899

12,082

C3.2

Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova)

249,423

70,366

18,537

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

399,997

220,940

20,821

San Giovanni - Piramide/Ostiense

283,687

104,630

11,180

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

464,008

284,951

11,897

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

452,123

273,066

13,792

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

569,022

389,965

10,910

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

473,268

294,211

14,908

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

646,273

467,216

7,222

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

583,026

403,969

11,277

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

426,051

246,994

14,622

C01

Monte Compatri Pantano - Torrenova

13,465

64,447

C01*

Monte Compatri Pantano - Torrenova (scenario potenziato)

65,519

15,700

C02

Torrenova-Malatesta

68,803

14,951

C03

Malatesta-Venezia

96,789

23,516

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

CONFRONTO PER COSTO TOTALE Alternativa

Euro di investimento

Percorso

Anagnina - Battistini*

5,188,420,988

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

4,600,219,524

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

4,555,472,296

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

4,386,201,373

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

4,254,484,686

Laurentina - Rebibbia*

4,226,786,554

Monte Compatri Pantano - Venezia

4,174,104,574

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

3,766,003,040

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

3,611,514,524

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

3,390,060,396

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

3,374,198,409

C03

Malatesta-Venezia

2,276,098,489

C3.1

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova)

1,352,018,925

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

1,334,943,916

C3.2

Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova)

1,304,377,145

San Giovanni - Piramide/Ostiense

1,169,751,448

C02

Torrenova-Malatesta

1,028,657,415

C01

Monte Compatri Pantano - Torrenova

867,777,807

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

834,070,051

Bologna-Jonio*

797,885,735

(*) costi storici attualizzati al 1/1/2015 (rivaluta.istat.it)

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

CONFRONTO PER COSTO UNITARIO (AL CHILOMETRO) Alternativa

Euro per km di percorso

Percorso

C03

Malatesta-Venezia

396,809,360

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

376,939,550

C3.1

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova)

364,033,098

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

360,261,466

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

359,055,536

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

357,240,705

C3.2

Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova)

351,205,478

San Giovanni - Piramide/Ostiense

320,129,022

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

317,257,532

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

286,377,612

Anagnina - Battistini

281,123,807

Laurentina - Rebibbia

231,986,090

Monte Compatri Pantano - Venezia

197,217,320

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

171,919,210

Bologna-Jonio

162,502,186

C02

Torrenova-Malatesta

143,326,935

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

129,148,989

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

112,495,779

C01

Monte Compatri Pantano - Torrenova

105,161,250

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

76,787,110

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

CONFRONTO PER CARICO GUADAGNATO Alternativa

Passeggeri per giorno feriale

Percorso

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

467,216

Anagnina - Battistini

452,187

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

403,969

Laurentina - Rebibbia

390,125

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

389,965

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

294,211

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

284,951

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

273,066

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

246,994

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

220,940

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

184,588

Monte Compatri Pantano - Venezia

179,057

C3.1

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova)

111,899

San Giovanni - Piramide/Ostiense

104,630

C03

Malatesta-Venezia

96,789

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

81,055

C3.2

Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova)

70,366

C02

Torrenova-Malatesta

68,803

C01*

Monte Compatri Pantano - Torrenova (scenario potenziato)

65,519

Bologna-Jonio

48,923

C01

Monte Compatri Pantano - Torrenova

13,465

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

CONFRONTO PER COSTO PER PASSEGGERO GUADAGNATO Alternativa

Euro di investimento per passeggero

Percorso

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

7,222

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

7,232

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

10,290

Laurentina - Rebibbia

10,834

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

10,910

San Giovanni - Piramide/Ostiense

11,180

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

11,277

Anagnina - Battistini

11,474

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

11,897

C3.1

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova)

12,082

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

13,792

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

14,622

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

14,908

C02

Torrenova-Malatesta

14,951

C01*

Monte Compatri Pantano - Torrenova (scenario potenziato)

15,700

Bologna-Jonio

16,309

C3.2

Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova)

18,537

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

20,821

Monte Compatri Pantano - Venezia

23,312

C03

Malatesta-Venezia

23,516

C01

Monte Compatri Pantano - Torrenova

64,447

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

ANALISI MULTICRITERIA Alternativa

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Punteggio

Percorso

C10

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Meucci - Aeroporto

659

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio - Montebello

556

C11

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Marconi - Ostia

554

Venezia - Flaminio (con integrazione Roma-Nord)

528

Anagnina - Battistini

515

Laurentina - Rebibbia

508

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Lungotevere - Clodio/Mazzini

506

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Gianicolo - Flaminio

476

San Giovanni - Piramide/Ostiense - Trastevere - Portuense - Corviale

463

San Giovanni - Piramide/Ostiense

457

Venezia - Flaminio (senza integrazione Roma-Nord)

455

RIF

Metropolitane pesanti in Europa (media FR, DE, ES, UK)*

453

C3.1

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova)

448

C12

Venezia-Piazza Fiume-Salario-Ojetti

436

RIF

Tranvie in Francia (media nazionale)*

399

C3.2

Venezia - Clodio/Mazzini (senza Chiesa Nuova)

386

C01*

Monte Compatri Pantano - Torrenova (scenario potenziato)

378

C0*

Monte Compatri Pantano - Venezia (scenario potenziato)

375

Venezia - Clodio/Mazzini (con Chiesa Nuova) - Grottarossa

375

C02

Torrenova-Malatesta

365

Bologna-Jonio

352

Monte Compatri Pantano - Venezia

298

C03

Malatesta-Venezia

298

C01

Monte Compatri Pantano - Torrenova

195

(*) calcolo su dati unitari per una linea ideale di 10 km

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Spunti progettuali Flussi giornalieri del trasporto pubblico in entrata nella città di Roma: la linea C interseca un vettore esterno a bassa domanda rispetto al quadrante Costiero, Pontino, Appio/Tuscolano e Tiburtino.

Evoluzione della domanda di spostamenti con il mezzo pubblico sul corridoio C4 della Provincia di Roma (Monte Compatri Pantano – S.Cesareo – Palestrina). La linea blu fa riferimento ad un servizio di trasporto in sede propria ad alte prestazioni.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Perché studiare anche le direttrici di carico della città metropolitana per ottimizzare la produttività della linea C?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Spunti progettuali Corridoio C4 Monte Compatri/Pantano â&#x20AC;&#x201C; Palestrina, previsto dal Piano di Bacino della Provincia di Roma del 2009.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Lunedì 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete? Bacino densità per km2

Spunti progettuali Le figure mostrano che il territorio circostante la tratta esterna della linea C può esprimere una domanda massima di 85,000 spostamenti giornalieri. Si tratta del 56% della capacità di una ferrovia urbana e il 10% della capacità di una metropolitana pesante. Partendo da una condizione iniziale di palese overdesign è chiaro che per assicurare il raggiungimento del livello di sostenibilità del servizio la linea C deve svilupparsi oltre il capolinea di piazza Venezia.

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Fermata Pantano Graniti Finocchio Bolognetta Borghesiana Fontana Candida Grotte Celoni Torre Gaia Torre Angela Torrenova Giardinetti Totale

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 17,195

Addetti 75 114 317 470 359 189 441 491 1,170 453 220 4,299

Plateau spostamenti Residenti 809 1,241 3,445 5,106 3,893 2,055 4,791 5,326 12,707 4,916 2,389 46,678

Addetti 471 716 1,991 2,952 2,255 1,187 2,769 3,083 7,348 2,845 1,382 26,999

Passeggeri per giorno feriale 247 377 1,047 1,552 1,184 624 1,456 1,620 3,863 1,495 726 14,191

Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Fermata Pantano Graniti Finocchio Bolognetta Borghesiana Fontana Candida Grotte Celoni Torre Gaia Torre Angela Torrenova Giardinetti Totale

Residenti 298 457 1,269 1,881 1,434 757 1,765 1,962 4,681 1,811 880 17,195

Addetti 36,634 956 571 846 645 341 794 883 2,106 815 396 44,987

Plateau spostamenti Residenti 809 1,241 3,445 5,106 3,893 2,055 4,791 5,326 12,707 4,916 2,389 46,678

Addetti 230,062 6,004 3,586 5,313 4,051 2,141 4,986 5,545 13,226 5,118 2,487 282,519

Passeggeri per giorno feriale 46,640 1,464 1,420 2,105 1,605 848 1,975 2,196 5,239 2,027 985 66,504

Potenziamento nodo di Pantano: 66.500 passeggeri

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Fermata Pantano Graniti Finocchio Bolognetta Borghesiana Fontana Candida Grotte Celoni Torre Gaia Torre Angela Torrenova Giardinetti Totale

Residenti 596 914 2,538 3,762 2,868 1,514 3,530 3,924 9,362 3,622 1,760 34,390

Addetti 149 229 635 941 717 379 883 981 2,341 906 440 8,601

Plateau spostamenti Residenti 1,618 2,481 6,890 10,212 7,786 4,110 9,583 10,652 25,415 9,832 4,778 93,357

Addetti 936 1,438 3,988 5,909 4,503 2,380 5,545 6,161 14,701 5,690 2,763 54,014

Passeggeri per giorno feriale 492 755 2,095 3,105 2,367 1,250 2,914 3,238 7,727 2,990 1,452 28,385

Raddoppio della densità territoriale: 28.400 passeggeri

Attuale: 14.200 passeggeri Bacino densità per km2

Bacino densità per km2

Bacino densità per km2 Rif. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Fermata Pantano Graniti Finocchio Bolognetta Borghesiana Fontana Candida Grotte Celoni Torre Gaia Torre Angela Torrenova Giardinetti Totale

Residenti 596 914 2,538 3,762 2,868 1,514 3,530 3,924 9,362 3,622 1,760 34,390

Addetti 36,768 1,161 1,142 1,693 1,291 681 1,589 1,766 4,213 1,630 792 52,726

Plateau spostamenti Residenti 1,618 2,481 6,890 10,212 7,786 4,110 9,583 10,652 25,415 9,832 4,778 93,357

Addetti 230,903 7,291 7,172 10,632 8,107 4,277 9,979 11,090 26,458 10,236 4,974 331,119

Passeggeri per giorno feriale 46,973 1,974 2,841 4,211 3,211 1,694 3,952 4,392 10,479 4,054 1,970 85,751

Potenziamento nodo di Pantano e Raddoppio della densità territoriale: 85.700 passeggeri 74

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Quale futuro per la linea e per la rete?

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Istanbul, raccordo autostradale e MetrobĂźs Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Bretella A1, Milano-Napoli (Roma-est)

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

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Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

60,000

Metrobus per Guidonia: carico per giorno feriale

56.493

55,000

50,000

45,000

40,000

35,000

30,000 2000

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

45,000

Metrobus per Fonte Nuova-Monterotondo: carico per giorno feriale 40,000

35,000

30,000

26.136 25,000

20,000

15,000 2000

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

45,000

Metrobus per San Cesareo e Palestrina: carico per giorno feriale 40,000

35,000

33.699

30,000

25,000

20,000

15,000 2000

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

120,000

+116.328

Carico per giorno feriale 110,000

M1 Guidonia M1 Monterotondo

100,000

M2 Palestrina Totale linee M

90,000

80,000

70,000

60,000

50,000

40,000

30,000

20,000

10,000 2000

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Lunedì 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Spunti progettuali Non è più possibile prescindere dal mettere in rete l’aeroporto internazionale di Fiumicino: l’analisi considera un valore di traffico annuo di 45 milioni di passeggeri al 2020, ma le previsioni attuali sono di 54 milioni al 2030 e 70 milioni al 2040.

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

Linea C: dalla storia alle prospettive per il futuro

Quale futuro per la linea e per la rete?

Ing. Andrea Spinosa as@cityrailways.net

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma

LunedĂŹ 9 maggio 2016

Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma piazza della Repubblica 59, Roma

Grazie per lâ&#x20AC;&#x2122;attenzione as@cityrailways.net