QUALE FUTURO PER LA LINEA C?
FL 3 CESANO-VITERBO
Parco di Veio
T1
DOMANDE E RISPOSTE SULLA TERZA LINEA DELLA METROPOLITANA DI ROMA MATRICE STORICA: CARTA DEL RISCHIO ARCHEOLOGICO
+
Jonio Giuochi Delfici
Senza entrare nel merito della gestione dell’appalto e alle difficoltà di realizzazione che comunque vanno messe in conto per un’opera tecnologica tanto complessa questo studio ha come obiettivo la risposta alle seguenti domande: 1) esistono delle alternative da confrontare con l’unico scenario di progetto? 2) esiste uno scenario progettuale che offra in prospettiva degli assetti più produttivi di quelli sinora dati per scontati?
CARTA GEOLOGICA CARTA IDROLOGICA CARTA DEL RISCHIO IDRAULICO
La rete di progetto è scelta tra un numero N di reti plausibili. È quella che massimizza la funzione:
COSTO DI OPERE E MEZZI
=
Farnesina
Parco della Musica
Ctot
MATRICE GEOFISICA:
CARTA DELLA TRASFORMABILITÀ
Rebibbia
T1
+ LINEE DI DESIDERIO
Pday
+
ROMA NORD
CLODIO/MAZZINI
tracciata secondo le tre variabili che definiscono la produttività di una rete di trasporto a guida vincolata:
FLAMINIO
PIAZZA DEL POPOLO
OTTAVIANO
VENETO
S hc
=
Ctot
RIDUZIONE SPESA SANITARIA DIRETTA
PASSEGGERI GIORNO
Battistini
= passeggeri giornalieri VALLE AURELIA
S.Pietro
S hc RETE PRELIMINARE DEI CORRIDOI
NO
Chiesa Nuova (Corso Vittorio)
VERIFICA DELLA PRODUTTIVITÀ SI
T2
TERMINI ROMA LAZIALI GIARDINETTI Venezia
C
Arenula
= spesa sanitaria diretta
Valutata come spesa per l’erogazione di prestazioni direttamente collegate al traffico urbano secondo gli indici di morbilità definiti dal Centro di Epidemiologia dell’Istituto Superiore di Sanità.
FORI IMPERIALI COLOSSEO
Sonnino
FL 5 CIVITAVECCHIA
B. da Feltre
PIGNETO
T3
S.GIOVANNI
T3
T2B Nievo ROMA LIDO
La rete di progetto è definita dal punto caratteristico
T3B
P.TA S.PAOLO TRASTEVERE
TUSCOLANA
Parco Archeologico
TOGLIATTI
OSTIENSE
FL 3
Ramazzini
DEFINIZIONE DELLA RETE
PONTE LUNGO
PARCO DI CENTOCELLE
PIRAMIDE Ospedale S. Camillo
ROMA GIARDINETTI Giardinetti
Colli Portuensi
Tratta
Sezione
Tratte in progetto San Giovanni-Venezia T3 Venezia-Clodio/Mazzini senza Corso Vittorio T2 Venezia-Clodio/Mazzini con Corso Vittorio T2* Tratte in valutazione Clodio/Mazzini-Grottarossa T1 Clodio/Mazzini-Grottarossa-Ospedale S.Andrea T1*
FL 2
FL 4 FL 5 FL 6 FL 7 FL 8
T2A
= costo delle opere e dei mezzi
TIVOLI
FL 2
SPAGNA
Corso
Costo totale delle opere civili e dei mezzi
INDIVIDUAZIONE DEI CORRIDOI
TIBURTINA
VILLA BORGHESE
Totale dei passeggeri trasportati dalla rete
RETE ISOTROPA DELLE CENTRALITÀ
Pday
FL 1 ORTE
ROMA MONTEBELLO-VITERBO NORD
Grottarossa
Produttività in passeggeri km anno
Passeggeri km anno generati ogni mille euro spesi
Lunghezza (in m)
Costo (in euro)
Costo al km (M di euro)
Passeggeri attratti nel sistema
2,876 3,665 3,665
759,738,000 819,686,958 907,854,859
264 224 248
50,700 90,083 186,956
45,857,116 56,453,881 79,288,925
60 69 87
7,335 11,064
1,114,003,815 1,289,596,435
152 117
64,879 71,129
87,504,484 110,393,283
79 86
Giardinetti MONTEPORZIO PANTANO
BASILICA S.PAOLO Newton
EUR MAGLIANA
Anagnina
Laurentina
FL 1 FIUMICINO AEROPORTO ROMA LIDO OSTIA
MINTURNO NETTUNO
FL 7 FL 8
FL 4 ALBANO-FRASCATI-VELLETRI FL 6 FROSINONE ©andrea spinosa
as@cityrailways.net
C
QUALE FUTURO PER LA LINEA C?
T2
Passeggeri giornalieri attratti da altra modalità (bus/privato) Residenti
Addetti
Utenti servizi
Turisti
Interscambio
Totale
Passeggeri km giorno
Chiesa Nuova-piazza Navona
3,457
33,331
29,649
21,746
0
88,183
120,026
San Pietro-Castel S. Angelo
3,065
8,442
5,320
31,036
0
47,863
77,240
T2a
Ottaviano
2,858
7,219
2,676
0
0
12,753
18,124
Fermata
Fermata
DOMANDE E RISPOSTE SULLA TERZA LINEA DELLA METROPOLITANA DI ROMA
Clodio-Mazzini Totale
6,201
16,030
15,926
0
0
38,157
24,153
15,581
65,022
53,571
52,782
0
186,956
239,544
Bacino utenti Fermata
Tratta
Lunghezza (m)
Sezione
Costo al km (M di euro)
Costo totale (euro)
Passeggeri attratti nel sistema
Produttività in passeggeri km per anno
Tratte in progetto San Giovanni-Venezia T3
2,876
759,738,000
264
50,700
45,857,116
T2
Venezia-Clodio/Mazzini senza Corso Vittorio
3,665
819,686,958
224
90,083
56,453,881
T2*
Venezia-Clodio/Mazzini con Corso Vittorio
3,665
Tratte in valutazione Clodio/Mazzini-Grottarossa T1 T1*
7,335 11,064
Clodio/Mazzini-Grottarossa-Ospedale S.Andrea
907,854,859
248
1,114,003,815
152
1,289,596,435
117
186,956 64,879 71,129
60 69 87
79,288,925
110,393,283
3,255
415,036,190
128
80,200
76,903,014
T2a
Venezia-Flaminio
1,934
617,138,054
319
150,223
56,648,514
T2b
Venezia-Trastevere-Newton
6,880
1,596,497,701
232
195,572
220,340,442
T1
79 86
87,504,484
Proposte alternative di variante San Giovanni-Stazione Ostiense/Piramide T3b
T2
Passeggeri km anno generati ogni mille euro investiti
T2 + T1 T2a
185 92 138
Combinazioni (in ordine di produttività crescente) T3+T2
San Giovanni-Clodio/Mazzini senza Corso Vittorio
T3+T2+T1
San Giovanni-Grottarossa senza Corso Vittorio
6,541
1,579,424,958
241
140,783
102,310,997
13,876
2,693,428,773
194
205,662
189,815,481
T3+T2a
San Giovanni-Flaminio
4,810
1,376,876,054
286
200,923
102,505,630
T3+T2*
San Giovanni-Clodio/Mazzini con Corso Vittorio
6,541
1,667,592,859
255
237,656
125,146,041
T3+T2*+T1 San Giovanni-Grottarossa con Corso Vittorio
13,876
2,781,596,675
200
302,535
212,650,525
T3+T2b
9,756
2,356,235,701
242
246,272
266,197,558
San Giovanni-Trastevere-Newton
65 70 74 75 76 113
T3a T2b
la tratta T2, senza una fermata in Corso Vittorio vede ridotta di un terzo la sua produttività: 69 pkm anno ogni 1.000€ senza nessuna fermata tra Venezia e San Pietro 87 pkm anno ogni 1.000€ con una fermata tra Venezia e San Pietro se Chiesa Nuova ha delle difficoltà per le preesistenze storiche perché non valutare la fattibilità di una fermata tra Sant’Andrea della Valle e Corso Rinascimento?
Residenti
Addetti
Utenti servizi
Turisti
Interscambio
28,650
44,121
21,178
17,537
0
Chiesa Nuova-piazza Navona
Totale 111,486
Residenti
Addetti
Utenti servizi
Turisti
Interscambio
Totale
69,364
79,075
22,141
42,211
0
212,791
Bacino utenti Fermata
Ottaviano (linea A)
27,862
13,652
3,823
0
0
45,337
Corso (largo Goldoni)
39,295
21,219
19,907
0
0
80,421
Flaminio (Villa Borghese)
22,206
9,771
4,690
5,031
4,713
46,411
121,205
90,167
48,708
42,566
0
302,646
Totale
91,570
88,846
26,831
47,242
4,713
259,202
T2b Passeggeri giornalieri attratti da altra modalità (bus/privato)
Addetti
Utenti servizi
Turisti
Interscambio
Totale
Passeggeri km giorno
Fermata
2,680
193
6,135
8,715
0
17,723
84,288
535
7,466
2,629
0
0
10,630
60,669
Giuochi Istmici
2,892
2,353
610
0
0
5,855
Parco di Veio
1,286
1,046
175
0
0
Villa San Pietro
1,095
1,348
1,255
0
0
Tomba di Nerone
4,148
4,415
514
0
Grottarossa
2,508
2,041
194
0
0
1,355
4,895
0
15,144
20,217
16,407
8,715
Residenti
Ospedale Sant'Andrea Totale
Residenti
Addetti
Utenti servizi
Turisti
Interscambio
Totale
Passeggeri km giorno
Arenula
2,015
5,423
4,824
21,778
0
34,040
141,594
piazza Sonnino
2,530
6,810
3,534
5,613
0
18,487
92,073
34,135
Bernardino da Feltre
2,308
5,636
2,925
0
0
10,869
65,085
2,507
44,231
Ippolito Nievo
1,465
4,036
1,571
0
0
7,072
94,241
3,698
33,554
Stazione Trastevere
10,460
28,160
15,134
0
0
53,754
138,115
0
9,077
30,870
Ospedale San Camillo
7,222
9,028
8,975
0
0
25,225
41,740
10,646
15,389
22,461
Ramazzini
4,254
5,210
3,081
0
0
12,545
41,651
0
6,250
23,306
Colli Portuensi
4,185
6,026
447
0
0
10,658
29,383
10,646
71,129
333,514
Newton
4,177
4,969
368
0
13,408
22,922
21,799
Totale
38,616
75,298
40,859
27,391
13,408
195,572
665,681
Residenti
Addetti
Utenti servizi
Turisti
Interscambio
Totale
Bacino utenti Residenti
Addetti
Utenti servizi
Turisti
Interscambio
Bacino utenti
Totale
Fermata
Parco della Musica
22,206
255
4,382
7,028
0
33,871
Farnesina
4,432
9,883
1,878
0
0
16,193
Arenula
16,696
7,179
3,446
17,563
0
44,884
Giuochi Istmici
23,963
3,115
436
0
0
27,514
piazza Sonnino
20,964
9,015
2,524
4,527
0
37,030
Parco di Veio
10,654
1,385
125
0
0
12,164
Bernardino da Feltre
19,130
7,461
2,089
0
0
28,680
Villa San Pietro (Ospedale)
9,078
1,784
1,255
0
0
12,117
Ippolito Nievo
12,140
5,342
1,122
0
0
18,604
Tomba di Nerone
34,378
5,844
643
0
0
40,865
Stazione Trastevere
86,689
37,276
10,810
0
0
134,775
Grottarossa
20,785
2,702
243
0
10,646
34,376
Ospedale San Camillo
59,855
11,950
6,411
0
0
78,216
0
1,793
6,119
0
0
7,912
Ramazzini
35,256
6,897
2,201
0
0
44,354
125,496
26,761
15,081
7,028
10,646
185,012
Colli Portuensi
34,682
7,977
319
0
0
42,978
Newton
34,617
6,577
263
0
13,408
54,865
Totale
320,029
99,674
29,185
22,090
13,408
484,386
Ospedale Sant'Andrea Totale
Calcolo carichi giornalieri:
elaborazione su modello trasportistico gravitazionale/comportamentale estensione: 1.331 centroidi per il Comune di Roma e la Provincia (area metropolitana) inclusa Aprilia (LT) verifica su dati Agenzia della Mobilità del Comune di Roma
CLODIO/MAZZINI-GROTTAROSSA
T1
T1 * CLODIO/MAZZINI-GROTTAROSSA-S.ANDREA
T3a S.GIOVANNI-STAZIONE OSTIENSE/PIRAMIDE
T2a VENEZIA-FLAMINIO
T2b VENEZIA-STAZIONE TRASTEVERE-NEWTON
Tratta Venezia-S.Pietro
Tratta Venezia-S.Pietro
Tratta Clodio/Mazzini-Parco di Veio
Tratta Clodio/Mazzini-Parco di Veio
Tratta S.Giovanni-bivio C. Colombo
Tratta Venezia-Flaminio
Tratta Venezia-Stazione Trastevere
Fermate
Costo 145,109,304 Costo 66,688,023
Tratta S.Pietro-Clodio/Mazzini
Via di corsa Fermate
Tipologia di scavo Galleria profonda Tipologia di scavo Galleria profonda
Lunghezza (m) 1,252 Numero 2
Costo 145,109,304 Costo 133,376,046
Tratta S.Pietro-Clodio/Mazzini
Tipologia di scavo Lunghezza (m) Galleria profonda 2,413 Tipologia di scavo Numero Fermate Galleria profonda 2 A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Via di corsa
Totale
Lunghezza (m) 3,665
Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi 1.5% 2.2% 5.0%
Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione
12%
10%
I.V.A. sui lavori
Costo 265,381,740 Costo 91,983,480 -8,537,438 Costo 560,625,109 8,537,438
Tipologia di scavo Lunghezza (m) Galleria profonda 2,413 Tipologia di scavo Numero Fermate Galleria profonda 2 A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Totale
8,409,377 12,333,752 28,031,255
Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi
67,275,013
56,062,511
Lunghezza (m) 3,665
Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi
Fermate
Tipologia di scavo Galleria profonda Tipologia di scavo Galleria profonda
Lunghezza (m) 4,317 Numero 3
Costo 265,381,740 Costo 91,983,480 -9,537,759 Costo 626,312,811 9,537,759
Via di corsa Fermate
1.5% 2.2% 5.0%
Imprevisti spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione
Lunghezza (m) 1,980 Numero 2
Tipologia Lunghezza (m) Via di corsa A raso/rilevato 1,038 Tipologia Numero Fermate A raso/rilevato 1 A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Totale Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari
12%
75,157,537
1.5% 2.2% 5.0%
Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti
Lunghezza (m) 4,317 Numero 3
Costo 452,870,568 Costo 137,975,220
Costo 33,735,000 Costo 11,621,420 -11,876,648 Costo 779,899,900 11,876,648 11,698,498 17,157,798 38,994,995
Via di corsa Fermate
Via di corsa Fermate
Tipologia di scavo Galleria profonda Tipologia di scavo Galleria profonda
Lunghezza (m) 2,111 Numero 1
60,000,000
Integrazione del parco rotabile
8
60,000,000
1,200,000
Collaudo e spese di registrazione
2.0%
1,200,000
I.V.A. sui rotabili
10%
6,000,000
I.V.A. sui rotabili
10%
6,000,000
I.V.A. sui lavori
PARCO ROTABILE
67,200,000
PARCO ROTABILE
67,200,000
TOTALE OPERE CIVILI
TOTALE GENERALE
819,686,958
TOTALE GENERALE
907,854,859
Integrazione del parco rotabile
12%
10%
93,587,988
77,989,990 1,046,803,815
Tipologia di scavo Galleria artificiale Tipologia di scavo Galleria artificiale
Lunghezza (m) 1,980 Numero 2
Tratta Tomba di Nerone-Ospedale Sant'Andrea Tipologia Lunghezza (m) Via di corsa A raso/rilevato 4,767 Tipologia Numero Fermate A raso/rilevato 2 A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Totale
Lunghezza (m) 11,064
Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari
Costo 100,884,960 Costo 54,689,380
1.5% 2.2% 5.0%
Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti
Tipologia di scavo Lunghezza (m) Galleria artificiale 1,144 A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Via di corsa
Totale Costo 154,927,500 Costo 23,242,840 -13,868,857 Costo 910,721,611 13,868,857 18,214,432
Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi
spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione TOTALE OPERE CIVILI
60,000,000
Integrazione del parco rotabile
Collaudo e spese di registrazione
2.0%
1,200,000
I.V.A. sui rotabili
10%
6,000,000
PARCO ROTABILE TOTALE GENERALE
67,200,000 1,114,003,815
12%
10%
I.V.A. sui lavori
8
N.
13,660,824 20,035,875 45,536,081
109,286,593
91,072,161 1,222,396,435
8
60,000,000
Collaudo e spese di registrazione
2.0%
1,200,000
I.V.A. sui rotabili
10%
PARCO ROTABILE TOTALE GENERALE
Tipologia di scavo Lunghezza (m) Galleria profonda 1,934 Tipologia di scavo Numero Fermate Galleria profonda 2 A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari
Costo 178,590,600 Costo 45,991,740
Via di corsa
Tratta bivio C. Colombo-Ostiense
N.
Costo 63,926,572
Lunghezza (m)
-4,327,634 Costo
3,255
284,181,278 4,327,634
Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari
5,683,626
Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi Rilievi, accertamenti e indagini
1.5%
4,262,719
Allacciamenti ai pubblici servizi
2.2%
6,251,988
Imprevisti
5.0%
14,209,064
12%
34,101,753
spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione
Integrazione del parco rotabile
28,418,128 381,436,190
N.
4
30,000,000
Collaudo e spese di registrazione
2.0%
600,000
I.V.A. sui rotabili
10%
3,000,000
Lunghezza (m) 1,934
Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari
Costo 289,601,028 Costo 151,772,742 -6,620,607 Costo 434,753,163 6,620,607
Via di corsa Fermate
Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione
1.5% 2.2% 5.0%
6,521,297 9,564,570 21,737,658
12%
52,170,380
Lunghezza (m) 3,566 Numero 5
Tipologia di scavo Lunghezza (m) Galleria artificiale 3,314 Tipologia di scavo Numero Fermate Galleria artificiale 4 A detrarre - oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Via di corsa
Totale
Lunghezza (m) 6,880
Oneri sicurezza lavori ricompresi nei prezzi unitari Rilievi, accertamenti e indagini Allacciamenti ai pubblici servizi Imprevisti
10%
Costo 473,643,252 Costo 379,431,855 Costo 168,854,928 Costo 109,378,760 -16,969,632 Costo 1,114,339,163 16,969,632
Tratta
Sviluppo (in m)
Numero fermate
Frequenza minima (minuti)
Tempo di percorrenza (minuti)
Velocità commerciale (km/h)
Nuovi rotabili necessari
T2 T2* T1 T1* T3b T2a T2b
3,665 3,665 7,335 11,064 3,255 1,934 6,880
3 4 7 6 1 2 9
3 3 5 5 3 3 3
6.5 7.8 14.4 15.5 3.5 4.0 16.8
34.0 28.1 30.6 42.9 56.2 29.3 24.6
8 8 8 8 4 4 12
22,286,783
Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi
TOTALE OPERE CIVILI
1.5% 2.2% 5.0%
16,715,087 24,515,462 55,716,958
12%
133,720,700
43,475,316 583,538,054
N.
Tipologia di scavo Galleria profonda Tipologia di scavo Galleria profonda
Calcolo dei rotabili necessari per l’estensione del servizio:
Tratta Stazione Trastevere-Newton
8,695,063
Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi
Integrazione del parco rotabile 10%
I.V.A. sui lavori
Totale
I.V.A. sui lavori
TOTALE OPERE CIVILI
8
840,654,859 N.
Tipologia di scavo Galleria profonda Tipologia di scavo Galleria profonda
62,631,281
2.0%
N.
TOTALE OPERE CIVILI
Fermate
Costo 100,884,960 Costo 54,689,380
15,597,998
Collaudo e spese di registrazione
Integrazione del parco rotabile
752,486,958
Lunghezza (m) 7,335
Oneri per la sicurezza specifici aggiuntivi
10%
I.V.A. sui lavori
9,394,692 13,778,882 31,315,641
Tipologia di scavo Galleria artificiale Tipologia di scavo Galleria artificiale
Tratta Tomba di Nerone-Gottarossa
12,526,256
Via di corsa
Tratta Parco di Veio-Tomba di Nerone
spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione
TOTALE OPERE CIVILI
Costo 452,870,568 Costo 137,975,220
Tratta Parco di Veio-Tomba di Nerone
Via di corsa
11,212,502
Via di corsa
171,144
34,937
T2 * VENEZIA-CLODIO/MAZZINI CON "CHIESA NUOVA"
Lunghezza (m) 1,252 Numero 1
150,223
41,747
T2
Tipologia di scavo Galleria profonda Tipologia di scavo Galleria profonda
4,713
10,246
VENEZIA-CLODIO/MAZZINI SENZA "CHIESA NUOVA" Via di corsa
21,221
58,580
3,940
65,402
Farnesina
portare la linea C alla Stazione Trastevere, passando per via Arenula, e quindi verso gli Ospedali rappresenta la soluzione più sostenibile in termini di passeggeri attratti e produttività annuale con 113 pkm per 1.000 € investiti contro gli 86 della soluzione T2+T1*
149,923
22,672
30,997
5,905
0
Parco della Musica
portare la linea C al nodo Piramide/Ostiense invece che Venezia (con la linea B al Colosseo) triplicherebbe la produttività annuale della tratta con un aumento del 60% dei passeggeri
127,551
4,713
35,842
1,876
25,029
Fermata
0
6,238
8,370
Flaminio (Villa Borghese)
3,800
Passeggeri giornalieri attratti da altra modalità (bus/privato)
attestare la linea C al nodo Flaminio, con una fermata lungo via del Corso (largo Goldoni) porterebbe in 1,9 km la stessa produttività dei 14,6 km del corridoio T2+T1
52,342
Corso (largo Goldoni) Totale
T1
il corridoio risultante ha una produttività molto bassa: 70 pkm anno per 1.000€ investiti resta determinante la realizzazione di una fermata su Corso Vittorio: lasua presenza vale 60mila passeggeri al giorno ovvero il 10% della produttività annuale
Passeggeri km giorno
Turisti
11,175
Fermata
Totale
Utenti servizi
25,398
Clodio-Mazzini
la tratta T1 ha un carico inferiore agli 80mila passeggeri giornalieri: la direttrice ha una domanda pari al 33% di quella Trastevere-Portuense la domanda non è tale da sostenere un intervento di metropolitana pesante nemmeno se si considera il prolungamento (a raso/rilevato) sino all’Ospedale Sant’Andrea
Interscambio
Addetti
San Pietro-Castel S. Angelo
Totale
Passeggeri giornalieri attratti da altra modalità (bus/privato) Residenti
4
30,000,000
Collaudo e spese di registrazione
2.0%
600,000
I.V.A. sui rotabili
10%
3,000,000
spese tecniche relative alla progettazione, alle necessarie attività preliminari, nonché al coordinamento della sicurezza in fase di progettazione, alle conferenze di servizi, alla direzione lavori e al coordinamento della sicurezza in fase di esecuzione
10%
I.V.A. sui lavori
PARCO ROTABILE
33,600,000
TOTALE OPERE CIVILI
TOTALE GENERALE
617,138,054
Integrazione del parco rotabile
111,433,916 1,495,697,701
12
90,000,000
Collaudo e spese di registrazione
2.0%
1,800,000
10%
PARCO ROTABILE
33,600,000
I.V.A. sui rotabili
TOTALE GENERALE
415,036,190
PARCO ROTABILE TOTALE GENERALE
N.
9,000,000 100,800,000 1,596,497,701
Fonti per la stima economica delle opere: - Prezziario delle Opere Pubbliche della Regione Lazio per le opere generali - Prezziari ATAC Roma e ATM Milano (voci integrative) per le opere metro-ferroviarie
6,000,000 67,200,000 1,289,596,435
I prezzi sono rapportati al 1/1/2014
©andrea spinosa
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