Revista de la Construcción

Cรกmara Mexicana de la Industria de la Construcciรณn

OCTUBRE 2019

REPRESENTACIร N ENSENADA

El tramo de la muerte, la obra olvidada de los sexenios Pรกgina 20

Tiene CMIC banco de proyectos Pรกgina 8

REVISTA DE LA CONSTRUCCIÓN 2

MENSAJE PRESIDENTE

LA CONSTRUCCIÓN de infraestructura es un factor determinante en el crecimiento económico y bienestar social.

Durante décadas, los mexicanos hemos realizado importantes obras que son un orgullo de la ingeniería mexicana y un sólido soporte del desarrollo económico, social y cultural.

Sin embargo, en un contexto global, de competencia, en el que los flujos de inversión, comercio, tecnología y talento son altamente sensibles a cambios marginales en los costos y en la productividad no se trata solo de elevar los niveles de inversión en infraestructura, se requiere además que la inversión pública se destine principalmente a los sectores de mayor impacto en el crecimiento económico.

Se necesita que se ejerza de manera honesta, transparente, eficaz y eficiente; y que se privilegien los proyectos de mayor rentabilidad económica y social, con un enfoque integral.

Atentamente

SUMAR Y APORTAR ES CONSTRUIR LA INDUSTRIA de la construcción es un sector dinámico y con gran trascendencia en el desarrollo económico, puesto que involucra diversas áreas productivas; su papel en la generación de la infraestructura no está en discusión. Todo ello es motivo de orgullo, y al mismo tiempo una gran responsabilidad.

Nos encontramos en un momento histórico significativo.

México se enfrenta no ante un cambio de sexenio más, sino ante el fin de una época y el comienzo de otra. Los retos siguen siendo enormes para lograr un país que sepa aprovechar al máximo sus potenciales. Constamos con los recursos materiales y humanos indispensables para que dichos retos se hagan realidad y, en un marco de equidad y solidaridad, todos los mexicanos puedan alcanzar sus objetivos con base en oportunidades y en el esfuerzo individual y colectivo.

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, en legal y legítima representación de sus afiliados, está trabajando de forma intensa y efectiva con cada uno de los funcionarios de las diversas áreas de gobierno relacionadas directa e indirectamente con la infraestructura.

Con responsabilidad gremial, política y social hemos compartido con ellos nuestros análisis, diagnósticos y propuestas concretas en el ámbito del sector de la construcción, haciendo inca pié en proyectos estratégicos y prioritarios, en pos de consolidar una nación competitiva que genere desarrollo y empleos de calidad. Con plena conciencia que por encima de cualquier afinidad o diferencia ideológica y política, debe primar el interés común de todos los Mexicanos, los empresarios de la construcción asumimos el compromiso de ofrecer nuestros conocimientos, experiencia y espíritu crítico propositivo a quienes tienen la importante tarea de conducir a nuestro país durante los próximos años. Sumar y aportar es construir.

Juan Robles Ibarra

Eduardo Ramirez Leal

PRESIDENTE DE CMIC ENSENADA

REVISTA DE LA CONSTRUCCIÓN 3

REVISTA DE LA CONSTRUCCIÓN es una publicación mensual de

PRESIDENTE

distribución gratuita, editada por

Ing. Juan Robles Ibarra

B. C. Tiraje 2,000 ejemplares.

la CMIC representación Ensenada, Derechos Reservados. Prohibida la

COORDINADORES EDITORIALES Lic. Fernando Escobedo Camacho Lic. Andrea Manzo Ramos Arq. Iliana Ramos Cuestas Ing. Guillermo Fletes García Ing. César Ramos García Ing. Francisco Navarro Celaya

Pide CMIC seguir impulsando las APP´s

Tiene CMIC “Banco de Proyectos” Promete nueva titular de SIDUE con CMIC en BC Se reúne Armando Ayala con CMIC

DISEÑO EDITORIAL

Obras prioritarias para Ensenada

COLABORADORES

CMIC se reúne con candidatos

Arq. Jesús Valenzuela Ramos ASESORES JURÍDICOS Lic. Jorge Alberto González Ángeles

y anuncios publicitarios aquí contenidos no reflejan la opinión de los editores y son responsabilidad de colaboradores y anunciantes respectivamente.

Octubre 2019.

Ensenada, B. C., México.

Informes y contratación cmicens2019@gmail.com revistacmic@gmail.com Cel. (646) 192.90.52 Mónica Ceja

La mujer en la construcción

Adrián Santos Macias Ing. Julián González Salgado

obra sin previa autorización por escrito del Director. Los artículos

Presenta Armando Ayala a Jaime Bonilla las obras urgentes en infraestructura

Ing. Héctor Ramos García

Ana Salgado de Anda

reproducción parcial o total de esta

Tramo de la muerte, la obra olvidada de los sexenios Infraestructura, pilar económico

Revista CMIC Calle Lisboa 726 Col. Amp. Moderna cmicens2019@gmail.com revistacmic@gmail.com Teléfono: 248.58.01

Tiene CMIC nuevos especialistas de la Construcción Destacan nuestros jóvenes adheridos

Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción

OCTUBRE 2019

REPRESENTACIÓN ENSENADA

Foros de consulta sobre la ley de obras públicas White topping, el pavimento de la modernidad PRESIDENTE

Marco jurídico moderno

SECRETARIO

Urge incentivar a la industria de la construcción

Ing. Julián González Salgado

La capacitación, parte importante para el crecimiento de los agremiados

CONSEJEROS

Agenda Nacional

Ing. Alan Gilberto Palacios Ochoa Ing. Adrián Santos Macias

Página 20

Tiene CMIC banco de proyectos Página 8

Apoya CMIC en Limpieza Internacional Costera 2018

Ing. Juan Robles Ibarra

Ing. Héctor Ramos García

El tramo de la muerte, la obra olvidada de los sexenios

Celebran el Día del Albañil

Ing. Fabián Ibarra López

REVISTA DE LA CONSTRUCCIÓN 4

EN PORTADA En la foto central de nuestra portada del mes de octubre aparecen el gobernador electo Jaime Bonilla Valdez vestido con chaleco en color verde y el presidente municipal de Ensenada, Armando Ayala Robles.

Ambos mandatarios abordaron el tema de invertir en la modernización del estado y Ayala Robles habla de los obras que siguen quedando pendientes en nuestra ciudad, siendo la principal de ellas el tramo carretero que conduce de Maneadero al ex ejido Chapultepec, conocido desgraciadamente como “El tramo de la Muerte” por la cantidad de accidentes que se registran.

Pide CMIC seguir impulsando las APP´s

PLANEAR un crecimiento para el país a largo plazo e impulsar las inversiones mediante el esquema de Asociación Público Privadas (APP´s) fueron dos de los temas solicitados por los integrantes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) de Ensenada a los candidatos a senadores y diputados federales.

Juan Robles Ibarra, presidente del organismo empresarial dedicado a la construcción, dijo que dentro de las reuniones que tuvieron que los candidatos a senadores y diputados federales se les pidió que impulsaran las inversiones en la ciudad como mecanismos para atraer más empresas.

No quisimos solo escuchar sus propuestas, ya que coincidimos con muchas de ellas, por ello propusimos las nuestras, las que hemos impulsado como cámara, inclusive a nivel nacional.

Entre los temas destacamos también el hacer más eficientes los sistemas de desarrollo de la infraestructura, con lo cual se conseguiría transitar hacia un modelo de gobernanza más estratégico, integrado e incluyente; articular adecuadamente las necesidades y vocaciones regionales.

“Fortalecer la rendición de cuentas, aumentar la confianza de los inversionistas; aprovechar adecuadamente los esquemas de financiamiento del mercado de capitales así como de las Asociaciones Publico Privada (APP) y elevar la eficacia de la gestión social y ambiental de los proyectos de infraestructura”, dijo el presidente de CMIC Ensenada.

REVISTA DE LA CONSTRUCCIÓN 5

Presenta

Armando Ayala

a Jaime Bonilla las obras urgentes en infraestructura EL PRIMER ACERCAMIENTO oficial entre el alcalde Armando Ayala Robles y el gobernador electo (al momento de editarse la revista), Jaime Bonilla Valdez, abordó el tema de la inversión en infraestructura que por muchos años ha sufrido la ciudad, temas en los cuales la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) coincide en enumerarlos como de Alta Prioridad.

En camino al desarrollo de Ensenada y su progreso, el presidente municipal Armando Ayala Robles, hizo entrega al gobernador entrante de Baja California, Jaime Bonilla, de los proyectos prioritarios para el municipio.

En el encuentro se acordó trabajar en beneficio de los ensenadenses, por lo que desde ahora se planea la gestión de recursos para poder concretar los proyectos que saquen a la ciudad del rezago en que se encuentra.

Ayala Robles, especificó que entre los planes y proyectos para Ensenada se encuentran como prioridad: • La construcción de la Ruta Alterna de la Escénica, ya que al encontrarse la carretera panorámica en constante desgaste y en zona sísmica en cualquier momento pudiera caerse como ya ocurrió y quedar-

nos incomunicados, de ahí la urgencia.

• La modernización del tramo carretero Chapultepec-Maneadero, conocido por los residentes de la zona como “el Tramo de la Muerte” por su peligrosidad, siendo esta una de las necesidades que la comunidad externó.

• Recursos para la primera etapa del Libramiento Ensenada, obra que queda por concluir.

• La modernización de la carretera Ensenada-Ojos Negros del kilómetro 4 al 11.

• Nodo de la Reforma- Esmeralda, además la modernización y mejora del tramo que comprende la carretera El Sauzal- Puerto Ensenada.

• El nodo UABC- Cicese y el sistema integral hídrico de la región de San Quintín.

• El segundo módulo de la planta desaladora de Ensenada para el abastecimiento de 250 litros de agua por segundo.

En materia de turismo, agregó, se impulsará concretar el Centro Urbano de El Ciprés, y en materia de salud el Hospital de Especialidades para la zona sur de Ensenada y uno más para la zona urbana. Son 22 proyectos prioritarios para el municipio que abarcan diversos rubros, tales como el económico, infraestructura, vialidades locales administración y finanzas y desarrollo ambiental”, concluyó.

REVISTA DE LA CONSTRUCCIÓN 6

En el encuentro se acordó trabajar en beneficio de los ensenadenses, por lo que desde ahora se planea la gestión de recursos para poder concretar los proyectos

IBARRA VALENZUELA

Y ASOCIADOS

Fraccionamientos y vivienda residencial Redes de agua potable y alcantariallado Construcción y mantenimiento de cárgamos de bombeo Instalación y reposición de colectores Bacheo de concreto hidráulico y asfáltico Pavimentación y terracerías Calle Hortensias No.49, Lomas de Valle Verde Ensenada, B.C. CP.22810 frisaconstructora@gmail.com Tel.- (646) 173 50 25 y (646) 173 35 60

REVISTA DE LA CONSTRUCCIÓN 7

Presentaron la imagen de movilidad en la calle Hierro y Reforma.

TIENE CMIC

“Banco de Proyectos” Fueron presentados ante autoridades y acordaron trabajar en obras prioritarias para la ciudad; entre ellas pasos a desnivel INTEGRANTES de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) de Ensenada se reunieron con los secretarios de Infraestructura y Desarrollo Urbano (Sidue), la Secretaría de Pesca del Estado (Sepesca) y Cespe, a quienes presentaron el “Banco de Proyectos” en el cual han trabajado y ponen a disposición de las dependencias.

Héctor Ramos García, vocero de la CMIC a nombre del presidente del mismo organismo, dijo que el Banco de Obras busca acelerar los trabajos de las dependencias, con la eleboración de obras prioritarias para

la ciudad, destacando sobre todo, obras de movilidad urbana.

Dentro de los trabajos que han hecho destacan pasos a desnivel a lo largo de la avenida Reforma, la cual daría más agilidad a la ciudad y frenaría el crecimiento de contaminación que vive el Puerto en este momento; la obra proyectada fue la calle Hierro, la cual contempla un paso a desnivel que evitaría que la vialidad de frenara en horas picos.

“La creación de un banco de proyectos es una buena forma de contribuir en la vinculación entre empresas y gobierno, entre estudiantes y empresas, ya que también han sido sumados estudiantes de diferentes universidades”, dijo el arquitecto Eduardo Hernández Castro, presidente de la comisión Jóvenes Empresarios.

Con este trabajo se busca agilizar la movilidad vial so-

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15 Años de Experiencia Estructuras metálicas y de concreto Infraestructura de zonas urbanas Dirección y supervisión de obra Infraestructura sub-urbanas Proyecto arquitectónico Movimiento de tierra Renta de maquinaria Construcción Pavimentos Edificación Obra civil

bre la avenida Reforma, desde la calle Antonio Villarreal a la Pablo Horta, esto, como parte de la estrategia de vinculación de la cámara y las instituciones educativas.

Destacaron además la presencia de la estudiante de la facultad de arquitectura y diseño de la UABC, Okairy Yoselin Salazar Beltrán, quien ha desarrollado este anteproyecto.

Al final acordaron dejar abiertas las mesas de trabajo entre Sidue, Cmic, Sepesca y Cespe para conocer los proyectos en los cuales han trabajado y que son aplicables, respaldados en estudios serios, para ejecutarse en la ciudad.

Sidue dio a conocer que en la actualidad se trabaja en 5 obras prioritarias para la ciudad, la primera de ellas es: intersección Carretera Tijuana-Ensenada con calle Teniente Azueta (Nodo Vial UABC), Ampliación Reforma, Chapultepec-Maneadero; Carretera a Ojos Negros-El Chinero, Eje Esmeralda y la modernización del tramo Maneadero a la Bufadora, donde ya hay avances y han sido invertidos hasta el momento 1 millón 274 mil pesos.

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CON LA INTENCIÓN de mantener un trabajo en conjunto entre gobierno y empresas de la construcción, que garantice un crecimiento ordenado, de calidad y que sirva como detonante de la economía del estado, la CMIC en el estado y la futura titular de SIDUE se reunieron para abrir mesas de trabajo a corto y largo plazo.

Constructores pertenecientes a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) encabezadas por el presidente en el estado de las cámaras Jose Insunsa Ronquillo, el presidente delegación Tijuana, Ingeniero Gabriel Antonio Valenzuela Moreno y representante de Ensenda el ingeniero Juan Robles Ibarra, sostuvieron una reunión de trabajo con la arquitecto Karen Postlethwaite quien estará al frente de la Secretaria de Infraestructura Desarrollo Urbano del Estado (SIDUE), de la próxima administración estatal, a fin de continuar

con las labores de acercamiento con quien serán los encargados de dirigir las políticas públicas en temas relacionados con nuestra industria.

En dicha reunión coincidieron las partes en la importancia que tiene esta industria como principal indicador económico del pais.

El invertir en infraestructura, no solo coloca a nuestro estado en un mejor sitio del ranking nacional de competitividad si no que es un factor decisivo para la atracción directa de inversión nacional e internacional lo cual se traduce en mejores oportunidades y condiciones de vida para los Baja Californianos.

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En dicha reunión la futura funcionaria explicó su proyecto de trabajo el cual contempla el acercamiento con los sectores productivos del estado a fin de intercambiar puntos de vista y juntos establecer una estrategia adecuada para solucionar los desafíos en temas de infraestructura que enfrenta nuestro estado, coincidieron en la necesidad de reactivar el Consejo Estatal de Infraestructura, en la inversión en estudios y proyectos para lograr lo anteriormente expuesto.

Por parte de las delegaciones de la CMIC se presentaron los obras

Invertir en infraestructura, no sólo coloca a nuestro Estado en un mejor sitio del ranking nacional de competitividad, si no que es un factor decisivo para la atracción directa de inversión nacional e internacional

y proyectos estratégicos que requieren cada una de los 5 municipios de nuestro estado; en el caso de Ensenada, presentamos como obra prioritaria número uno, la modernización del tramo de la muerte, proyecto que se le entregó físicamente al equipo de trabajo de la futura Secretaria; en segundo término el mejoramiento de vialidades y reposición de redes de servicios en distintos puntos de la ciudad, la puesta en marcha de la segunda etapa de la desaladora, la continuación del Bulevar Zertuche, ruta alterna, fueron algunas de las obras que se presentaron ante la Arq. Postlethwaite .

Se le pidió la gestión de recursos para realizar el estudio de integración vial necesario para la planeación

de nuestra ciudad.

En lo que respecta a la zona de San Quintín, se presentó como proyecto prioritario número 1, las líneas de conducción, redes y alcantarillado sanitario para esa zona, seguida por la construcción del hospital de especialidades, la ampliación o modernización del tramo carretero Camalú-Lázaro Cárdenas entre otras. Por su parte, la próxima funcionaria expresó su interés en impulsar estas obras en especial la del tramo de la muerte, pues es una obra que está demandando todos los sectores de nuestro municipio. Acordando que esta es la primera de muchas reuniones que celebraremos en conjunto antes y después de entrar en funciones.

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Se reúne

ARMANDO AYALA con CMIC

Ofrece CMIC ser brazo fuerte del alcalde CONSTRUCCIÓN SUPERVISIÓN Y CONTROL DE OBRA

RUTA ALTERNA, seguimiento del Libramiento, el tramo de la muerte, el bosque de la ciudad y hasta los nodos viales forman parte de los trabajos de infraestructura que tendrán que desarrollarse con dinero federal y parte del Fondo Metropolitano el siguiente gobierno municipal que encabece Armando Ayala Robles, trabajo para el cual fueron invitados a participar los integrantes de la Cámara Mexicana de la industria de la Construcción (CMIC) de Ensenada.

En reunión de trabajo con la CMIC local, el presidente electo dijo que se tendrán que reconstruir calles completas y hacer nuevas, por ello será importante

(646) 175-9153 gerencia@udcalifornia.com Calle Pedro Loyola Num 306 int.10 Col. Playa Hermosa, C.P. 22890 Ensenada Baja California

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CONSTRUCTORA

la participación del sector empresarial, para que todos los días se avance, “será un gobierno de dos años, así qué hay que trabajar mucho para alcanzar las metas que nos hemos fijado desde hoy”. Será un gobierno con balance y eficiencia prometió Armando Ayala.

Por su parte los representantes del sector empresarial ofrecieron un diagnóstico que han llevado por años sobre varias así dependencias con el fin de volverlas más eficientes, de tal suerte que los trabajos de reparación de la ciudad sean más rápidas y con ello sacar adelante de la crisis de infraestructura que vive el puerto.

ACTIVIDADES QUE SE REALIZAN: Edificación Proyectos arquitectós y ejecutivos Pavimentación a base de concreto asfaltico Pavimentación a base de concreto hidráulico Estructuras Metálicas (naves industriales, almacenes, bodegas, etc.)

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OBRAS PRIORITARIAS PARA ENSENADA

Agua y ampliación del llamado “Tramo de la Muerte”, dentro del Top 5 A FIN DE DETONAR el desarrollo en el municipio, mejorar la vida de sus habitantes y generar factores de competitividad, Ensenada requiere de la ejecución de una serie de obras prioritarias en materia hídrica, de movilidad y conectividad urbana, y de salud, principalmente.

Juan Robles Ibarra, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), informó que integrantes del organismo, hicieron un análisis de la infraestructura que debe considerarse como prioritaria, con base al impacto social y económico pueden generar. Asimismo, se refirió a la consolidación de proyectos estratégicos como el tren Tecate-El Sauzal, la ampliación del puerto de El Sauzal, y el aeropuerto de Ojos Negros.

MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD URBANA • “TRAMO DE LA MUERTE”, UBICADO ENTRE MANEADERO Y CHAPULTEPEC Con esta obra de aproximadamente 9 kilómetros, reducirá el riesgo y la tasa de incidentes automovilísticos, algunos con saldos fatales.

Contempla 4 carriles, acotamiento y puntos de interconexión adecuados con líneas de desaceleración. El proyecto requiere de un monto de aproximadamente 220 mdp.

• PRIMERA ETAPA DE EJE SECUNDARIO SUR (CHAPULTEPEC-MANEADERO) La obra que contribuirá al desarrollo de una vialidad secundaria de apoyo al tramo Chapultepec – Maneadero, para desahogar el tránsito, primeramente, se buscaría el pago de derechos y la vialidad será conformada por terracerías, en 5k kilómetros, con un presupuesto necesario, de 20 mdp.

• CONTINUACIÓN DE LIBRAMIENTO EL SAUZAL-OJOS NEGROS Permitiría despejar las vialidades urbanas de vehículos de carga pesada a la brevedad, al momento, de acuerdo a la SCT, se tiene un avance al 90 por ciento de 21 kilómetros, y mil 450 mdp de inversión de la primera etapa, sin embargo se estima una inversión similar para la siguiente etapa.

• AMPLIACIÓN BULEVAR ZERTUCHE Se trata de la continuación de la ampliación del Bulevar Zertuche, para el flujo vehicular, en 800 metros aproximadamente, incluyendo el pago de derechos de vía, se requeriría de 15 mdp.

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SALUD

• LIBRAMIENTO SUR (PENDIENTES) Se requiere la “suavización” de pendientes en el tramo Diamante-Calzada de las Águilas, mediante pasos a desnivel o puentes, para la fluidez del transporte de carga por la vialidad, ya que la inclinación actual, entorpece la dinámica de los camiones. La inversión necesaria es de alrededor de 85 mdp.

HOSPITAL DEL IMSS Con el crecimiento poblacional, la Clínica 8, del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), es totalmente insuficiente. Al mismo tiempo que entorpece el flujo vehicular y peatonal en la zona, ya que se encuentran sobre la avenida Reforma, la vialidad con mayor tránsito de la ciudad. Se requiere la construcción de nuevo edificio, cuyo costo se aproxima a los 900 mdp.

• NODO-HIERRO REFORMA Uno de los puntos vehicularmente más conflictivos, es el cruce conformado por la avenida Reforma y Bulevar Zertuche.

Para agilizar el tránsito, se pretende llevar a cabo el diseño y construcción de gaza vehicular, para la fluidez de los vehículos ligeros en el área, pero al no ser viable, la construcción del mismo en dicho cruce, se propone la ejecución de éste en la Calle Hierro y Reforma, aproximadamente 750 metros. El costo se calcula en 65 mdp.

CLÍNICA DE ESPECIALIDADES MÉDICAS PARA SAN QUINTÍN Con una población de aproximadamente 5 mil, y ante la carencia de servicios a nivel de especialidades, es necesario un hospital con estas características para la atención médica en la zona sur del municipio, particularmente la región de San Quintín y su Valle.

REUBICACIÓN ZONA MILITAR DE EL CIPRÉS Con la reubicación de la base militar, hacia el poblado de Ojos Negros, se propone la creación del parque de la ciudad, en el espacio ahora ocupado por las instalaciones militares.

Además de dotar a la ciudad de zonas de esparcimiento, áreas verdes, ciclovía, entre otros espacios.

Además, con creación de un proyecto que contemple una zona turística, comercial y hotelera, podría recuperarse la inversión, a largo plazo.

• AMPLIACIÓN CARRETERA CAMALÚ-LÁZARO CÁRDENAS La Carretera Transpeninsular, es la principal y única vía terrestre de acceso desde la ciudad de Ensenada, hasta Baja California Sur, por lo que el subcentro de población de la zona de San Quintín, Vicente Guerrero, Camalú y Lázaro Cárdenas, requieren de la ampliación y adecuación que actualmente, ya se encuentra en etapa de proyecto y diseño.

• VÍA ALTERNA Con una longitud de la obra se proyecta en 23 kilómetros.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), ya había anunciado en 2016, la construcción de vía alterna, sin embargo, no se ha concretado aún. El pasado mes de junio, la SCT, dio a conocer que ya se ha entregado el proyecto, sin embargo no se ratificó alcance, ni monto (2 mil mdp).

INFRAESTRUCTURA INTERMODAL Ferrocarril, aeropuerto, ampliación del puerto de El Sauzal.

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CMIC se reúne con candidatos DE TODOS LOS PARTIDOS

Fueron presentados los planes de trabajo que beneficiarían a la ciudad

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PARA CONOCER los programas de infraestructura que tendrían los candidatos a elección popular, desde los regidores hasta el gobernador del estado, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) llevó a cabo una ardua jornada de acercamiento con los aspirantes a las alcaldías y gobernadores de las distintas corrientes partidarias y los independientes.

Con ellos pudimos hablar sobre la importancia de tener obras bien planeadas, que vayan desarrollándose bajo un plan rector a largo plazo, que sea transexenal, garantizándose con ello la continuidad de un crecimiento ordenado, tema del cual el país y por supuesto los gobierno locales carecen.

Si no se planea una ciudad a largo plazo, no se puede garantizar que los inversionistas vean en Ensenada un polo de crecimiento, por ello presentamos nuestro Plan de Infraestructura 2030, el cual ve como eje central las vialidades y la inversión en agua potable.

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Hoy más que nunca CMIC refrendó su liderazgo ante los aspirantes a gobernar Baja California y la alcaldía de los 5 municipios.

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Como es sabido, desde el inicio de la historia de la humanidad la mujer ha tenido una participación muy activa, aunque desafortunadamente siempre había estado tras bambalinas.

En la actualidad, las mujeres exigen una mayor equidad de género, han adquirido mayor visibilidad y su papel sólo como reproductora biológica ha quedado en el pasado.

No es un secreto que las mujeres siguen siendo un sector desfavorecido dentro de las sociedades, que limitan incluso su acceso a la educación; afortunadamente esta situación se ha modificado y cada vez son más las mujeres que tienen acceso a un mayor nivel formativo. Según datos publicados por la Secretaría de Educación Pública en el documento “Principales cifras del Sistema Educativo Nacional 2016-2017”, la matrícula total de alumnos en educación superior en ese periodo fue de 3.76 millones, de los cuales 1.86 millones eran mujeres y 1.89, hombres, es decir, 1.5% más que las mujeres.

A pesar de que las mujeres han logrado tener mayor acceso a instituciones de educación superior, esto no se ha reflejado en el ámbito laboral, ya que ocupan en menor proporción profesiones más valoradas, y reciben sueldos más bajos que los de los hombres.

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1. UNA MIRADA TÉCNICA AL PROYECTO ENSENADA se localiza aproximadamente a 110 km de la frontera México-Estados Unidos frente al Océano Pacífico, cuenta con una población aproximada de 467,000 habitantes, con una tasa de crecimiento poblacional promedio anual del 2.9 %, sin embargo pareciera que un pedazo de carretera ha quedado en el olvido y con ello frenado el crecimiento del sur del municipio, nos referimos al tramo carretero del ex ejido Chapultepec a Maneadero, conocido como “El Tramo de la Muerte”.

La cuidad y el sur de la misma cuenta con un potencial para el crecimiento económico, pero para alcanzarlo requiere de manera urgente de mejorar y ampliar su infraestructura, siendo la vialidad un elemento prioritario.

La solución integral del sistema plu-

vial, el mejoramiento de las redes de abastecimiento de agua potable y tratamiento de aguas negras, así como la regulación en el uso del suelo; por lo que se refiere al resto del Municipio, consideramos altamente factible la creación de nuevos centros de población y el fortalecimiento de los ya existentes, lo cual permitirá elevar la producción agropecuaria que es una de las actividades relevantes a nivel nacional, fomentando la creación de empleos remunerativos que minimicen la emigración de la población rural a los grandes centros de población del Estado .

La vialidad en proyecto (Chapultepec-Maneadero) en virtud de encontrarse en una zona con un alto potencial de desarrollo habitacional, comercial e industrial, circunstancia que conlleva a un incremento inminente del flujo vehicular en la zona.

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Los beneficiados con la obra, promover su ampliación de manera inmediata, mejorando las condiciones de seguridad, servicio y comunicación de éste importante polo de desarrollo.

2. ANTECEDENTES Y DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO La Secretaria de Infraestructura y Desarrollo Urbano del Estado de Baja California (SIDUE), adjudicó en la modalidad de “adjudicación directa” mediante el tipo de contrato “Servicio a precio alzado y tiempo determinado”, a TyJ Ingeniería, S.C., mediante el contrato No. D-FAFEF-12-ENS-SI-166 el servicio denominado “Proyecto Ejecutivo Chapultepec-Maneadero, Ensenada, B. C.”.

El proyecto consiste en la modernización de la carretera Chapultepec - Maneadero (Prolongación Blvd. Reforma) con pavimento flexible

de concreto asfaltico en el tramo comprendido del km 15+440 al km 20+800 a 3 (tres) carriles por sentido y camellón central, con el fin de conservar un solo esquema vial en la zona, para esto, mediante la evaluación de la situación actual de las vialidades, tanto en sus condiciones geométricas, flujo vehicular y peatonal que tiene movilidad en la zona, servicios existentes y el análisis de las condiciones del escurrimiento pluvial actuantes en la zona, nos otorgan los parámetros básicos de solución, necesarias para el buen funcionamiento del proyecto.

3. OBJETIVOS Y ALCANCES 3.1 OBJETIVO GENERAL • Ofrecer vialidades dignas y seguras para el tránsito, que cumplan con las necesidades que los usuarios de la zona requieran, con el fin de evitar problemas futuros tanto de movilidad vial como de imagen urbana, consolidando la urbanización y fortaleciendo el desarrollo de la ciudad.

3.2 OBJETIVOS PARTICULARES • Mejorar el nivel de servicio de la vialidad.

• Reducir los tiempos de viaje de los usuarios.

• Reducir conflictos vehiculares del lugar.

• Articular la infraestructura vial del Municipio de Ensenada con el fin de generar vialidades eficientes.

• Mejorar la capacidad vial y fluidez del tránsito en términos de seguridad, comodidad y orden.

• Propiciar mediante la modernización de la vialidad el crecimiento de la zona Sur de la ciudad.

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QUIENES TRABAJAMOS en la construcción, sabemos que invertir en este sector es un factor para el desarrollo económico y social de cualquier país, pero ¿por qué y cómo esto es posible?, la respuesta a estos cuestionamientos se relaciona con el crecimiento de una región y la oportunidad de abrirse a otros ámbitos.

La construcción de una carretera, aeropuerto o cualquier otra vía de comunicación, significa mayores oportunidades de inversión y trabajo, es decir, un paso hacia el crecimiento y la competitividad.

La Cámara Mexicana de la Construcción ha hecho saber que la inversión en infraestructura, sin importarle

lugar de México en el cual se desarrolle, tendrá como resultado un efecto multiplicador en los planos local, regional e incluso nacional.

MÉXICO EN EL MUNDO En la última edición del foro económico mundial 2018-2019 nuestro país se ubicó en la posición 46 de la clasificación

Nuestros servicios:

general. En lo que se refiere a infraestructura México se colocó en el lugar 49.

Durante dicha edición se introdujo el índice de competitividad 4.0 el cual ahora incluye fundamentos microeconómicos y macroeconómicos de la competitividad con base a 12 pilares o categorías, que se agrupan en cuatro subíndices, ambiente adecuado, capital humano, mercados y ecosistema de innovación.

En particular el rubro de infraestructuras centra en aspectos como: índice de conectividad vial, calidad de las carreteras, conectividad aeroportuaria, eficiencia de los servicios de transporte aéreo y eficiencia de servicios ferroviarios.

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TIENE CMIC

nuevos especialistas DE LA CONSTRUCCIÓN

Se gradúan del Instituto Tecnológico de la Construcción

COMO PARTE de la profesionalización de nuestros agremiados, el Instituto Tecnológico de la Construcción (ITC) llevó la graduación de mil 163 alumnos a nivel nacional, entre los cuales se encuentran miembros de CMIC de Ensenada.

El Instituto Tecnológico de la Construcción (ITC) nació en 1983 comogestión de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y su necesidad de tener afiliados especializados en distintas áreas de la construcción.

Hoy, 36 años después, su misión se mantiene totalmente vigente y celebró la titulación de mil 163 alumnos a nivel

nacional. La ceremonia de graduación se llevó a cabo el 25 de julio en las instalaciones de la CMIC Nacional, en la ciudad de México, y de manera simultánea en 35 ciudades de la República Mexicana por medio del Programa Nacional de Titulación del ITC, que es el único centro de educación a nivel nacional especializado en la formación de profesionales de esta industria.

El evento fue encabezado por el presidente nacional de la CMIC, Eduardo Rodríguez Leal, quien resaltó el compromiso del ITC de dar respuesta a las necesidades del país de formar profesionales calificados en áreas inherentes a

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la industria, que coadyuvan en el desarrollo de la infraestructura del país y de la actividad económica que genera gran cantidad de empleos a nivel nacional.

A la ceremonia en la Ciudad de México, donde se titularon 280 alumnos, asistieron Jorge Jiménez Alcaraz, director general del Instituto Nacional de Infraestructura Física Educativa, en representación de Esteban Moctezuma Barragán, secretario de educación pública, el vicepresidente de Educación y Capacitación de la CMIC, Ramón Salgado Vega; el fundador del ITC, Vicente Bortoni, y el rector nacional del ITC, Daniel García Valdés.

Destacan nuestros jóvenes adheridos FELICITACIONES

al BIM Arquitecto Juan Luis Guillen quien integra la comisión de jóvenes empresarios de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción Representación Ensenada por su participación en el área de Project Control Engineering (PCE) en el reciente proyecto de generación de energía adicional de la empresa SAAVI Enrgy en la ciudad de Mexicali B.C. Este proyecto consiste en la edificación de nueva infraestructura de suministros de gas y agua desmineralizada así como subestación eléctrica e instalación de tres unidades de generación

eléctrica las cuales se apoyaran con una capacidad total de 79.5 MW, esta capacidad es equivalente a más de 53,000 casas lo cual es de gran ayuda durante las demandas de alta energía de la próxima temporada de verano. Se menciona que el tiempo de puesta en servi-

cio de estas Unidades tomo solo 29 días.

“Estas oportunidades son retos que enriquecen el nivel profesional y nos llevan a los jóvenes a nuevos horizontes, ser parte de este proyecto es algo que sin duda está marcando una pauta en mi crecimiento profesional”.

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TENIENDO como prioridad el combate a la corrupción, el fortalecimiento de la competitividad plural de las diversas empresas que se dedican a la obra pública y la eficiencia en los procesos licitatorios para la ejecución de ésta en México, la Comisión de Infraestructura fomentó la realización de foros de consulta, cuyas conclusiones serán fundamentales para reformar la Ley de Obras Públicas.

Los foros nacionales de consulta sobre la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas (LOPSRM) tuvieron el objeto de fortalecer la normatividad para promover la inversión en obra pública, reforzar la transparencia, eficiencia y eficacia en el ejercicio del erario, y aumentar así la productividad y competitividad de nuestro país.

La Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados, presidia por Ricardo Francisco Exsome Zapata, acordó la reali • zación de los foros y designó como su coordinadors a Carlos Alberto Morales Vázquez. La idea era que especialistas, académicos, funcionarios, legisladores de los diferentes órdenes de gobierno, organismos empresariales, profesionales y no gubernamentales, así

FOROS DE CONSULTA sobre la ley de obras públicas

LAS PROPUESTAS DE LA CMIC SE CENTRAN EN 15 TEMAS

• Garantizar la continuidad de los proyectos plurianuales • Formar un banco de proyectos • Mejorar la programación } de obras públicas • Fortalecer los procesos de las licitaciones • Publicar desarrollo de las obras • Fortalecer la plataforma CompraNet

infraestructura (planeación, programación y presupuestación, licitación y contratación, ejecución, seguimiento y evaluación de proyectos).

A fin de evitar el gasto de recursos públicos, los interesados del sector ofrecieron sus instalaciones para llevar a cabo los foros de consulta como un ejercicio democrático, abierto y plural. Así, cámaras empresariales, universidades y colegios de profesionistas conformaron las I I sedes (véase tabla I) en las que participaron más de 2 mil asistentes. Las conclusio-

• Mejorar los procedimientos de evaluación • Ampliar el análisis de precalificación • Fomentar la experiencia • Fomentar la capacitación • Mejorar el esquema de anticipos • Ampliar la participación del contenido nacional • Robustecer el apoyo a micro, pequeñas y medianas empresas (mipyme)

como la sociedad en general participaron aportando sus opiniones acerca de la legislación y su impacto a lo largo del ciclo de desarrollo de la

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nes fueron presentadas a la Cámara de Diputados.

Asimismo, como resultado de las participaciones de ponentes y asistentes a los foros, se identificaron las propuestas en común de los participantes, entre las que destacan: Revisar y posiblemente modificar la legislación relacionada (leyes federal de Planeación, de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria, y de Procedimiento Administrativo, entre otras).

Fortalecer la gerencia de proyectos e incluso integrar el sistema BIM (building infomation modeling) con el propósito de dinamizar el diseño y seguimiento de obras.

Implementar los derechos de autor y robustecer la propiedad intelectual de los proyectos conceptuales y ejecutivos.

Ampliar el horizonte de planeación de seis a 30 o 40 años, de tal modo que en un corto plazo se formule un banco de proyectos que esté ligado al Plan Nacional de Desarrollo y se engarce con los planes estatales y municipales.

Aumentar la información contenida en el Registro Único de Contratistas para identificar aquellos que han cumplido de manera eficiente en la ejecución de obras y servicios, y que al mismo tiempo permita identificar previamente las especialidades de éstos.

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WHITE TOPPING (Carpeta Blanca) es un recubrimiento de concreto, construido sobre un pavimento asfáltico existente y Ensenada ha sido punta de lanza en la utilizacion de este moderno sistema, de tal suerte que en Baja California fuimos pioneros y luego, al ver que era funcional, ciudades como Tijuana y Mexicali la aplicaron con grandes resultados. Éste material tiene la finalidad de rehabilitar aeropistas, carreteras y calles con excelentes resultados al asegurar una solidez y durabilidad mayor que el pavimento flexible (asfalto), el sistema consiste en la colocación de una losa de concreto hidráulico, eliminando así los mantenimientos continuos y sus correspondientes costos.

El resultado tras su aplicación es un pavimento de gran

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calidad que brinda una larga vida útil en buenas condiciones de operación.

El White topping satisface la demanda de la ciudadanía de transitar en calles seguras y con excelentes condiciones de servicio por más tiempo y a un costo razonable ya que cuenta con hasta 15 años de vida útil como se ha comprobado en países de Europa y Estados Unidos principalmente, así como también en nuestra ciudad de Ensenada, tenemos ejemplos en algunas vialidades, que cuentan con más de 20 años desde su construcción.

El primer pavimento recubierto con este sistema fue reportado como colocado en 1918, en Estados Unidos y ha sido empleado en cientos de proyectos. En la década de los noventas del siglo pasado, se realizaron nuevos desarrollos en su diseño y construcción, tales como la identificación del Ultra Thin Whitetopping, como un tipo de pavimento alternativo y en la última década ha vuelto a aparecer como una alternativa viable para la pavimentación una vez que se han realizados los estudios previos correspondientes.

En el año de 1994, el Consejo de Urbanización Municipal de Ensenada, bajo el mando del Ing. Cesar Obregón M-Sanz, Ing. Pedro García Mejía, entre otros, se dio a la tarea de iniciar una obra experimental con este tipo de proyecto, conocido como CUAS (Cubre Asfalto), ubicada en la calle Tercera, entre Diamante y 16 de Septiembre de la Col. Hidalgo, donde se experimentó con diferentes medidas de cuadriculas 60x60 cms, 1.20x 1.20 mts., 1.80x1.80 mts y sus diferentes combinaciones de cortes en el concreto, para que después de un año de observar su com-

portamiento, se decidiera cuáles eran las dimensiones que mejor funcionamiento tuvieron ante el tráfico vehicular.

Fue entonces en 1995 que se construyeron las vialidades con el sistema CUAS, Calle Séptima de Av. Gastelum a Av. Reforma, Av. Gastelum de Virgilio Uribe a Calle Juárez, Calle Cuarta de Av. Espinoza a Av. Reforma, Calle Segunda, de Av. Blancarte a Av. Reforma, Blvd. Zertuche de Calle Estancia a Blvd. Los Lagos, Av. Ryerson de calle Primera a Calle Novena, todas con una carpeta ultra delgada de un espesor de 7 cms y cuadricula de 60 x 60 cms., obras que después de más de 20 años continúan dando servicio vehicular a un nivel aceptable.

Cabe mencionar que las ciudades vecinas del Estado de Baja California, tomaron como modelo este tipo de obras ejecutadas en Ensenada, para llevar a cabo una gran cantidad de obras similares en las ciudades de Tijuana y Tecate.

Después de años de quedar en el olvido este sistema constructivo, en la década actual, se ha vuelto a utilizar este tipo de obras y en el años anteriores 20172018 se llevaron a cabo obras como la calle Sexta entre Av. Castillo y Av. Gastélum, Av. Gastélum de Avenida Juárez a Calle Séptima, Calle Miramar de Avenida Juárez a Calle Séptima, Calle Bronce de Av. Reforma a Puente Cuije, Av. Floresta de Blvd. Costero a Calle Novena, estas con un espesor de carpeta de 10 cms y cuadricula de 60x60 cms.

En los últimos años, el proyecto CUAS del cual fue punta de lanza El Consejo de Urbanización Municipal de Ensenada en los años Noventas, continuo

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replicadose en varios lugares en nuestro país, tanto urbanos como carreteros, en los que está presente el sistema White topping. Entre éstos podemos mencionar los proyectos de vialidades urbanas de rehabilitación de 160 kilómetros de calles y avenidas en la ciudad de Tijuana, en Baja California. Por su parte, en el caso de pavimentos carreteros entre 2009 y 2010 se construyeron los siguientes tramos: • Cuernavaca-Acapulco: del km 308+900, al km 365+000. En este caso el proyecto consistió en colocar una losa sobre el pavimento existente de 27 cm de espesor. Su periodo de vida se calcula en 30 años.

• México-Puebla: del km 119+000, al km 125+250. Se trata del uso de una losa de concreto hidráulico de 33 cm de espesor, con un periodo de vida 30 años.

• México-Querétaro: del km 73+000 al km 106+000. Se trata de una losa de concreto hidráulico de 35 cm de espesor, con un periodo de vida, conforme al diseño, de 50 años.

Por todo lo anterior, esta opción nos remarca que prescindir de pavimentos asfalticos es ya una de las tendencias mejor aceptadas por la industria de la construcción a nivel mundial. Día a día se observa como las dependencias gubernamentales a cargo de vialidades y la iniciativa privada han comenzado a sumar voluntades para que el asfalto sea cosa del pasado.

Ensenada fue pionero en este tipo de obras en México, tenemos la experiencia, nuestras vialidades lo necesitan, la sociedad lo exige, existe voluntad en el gobierno, solo Hagámoslo posible.

APOYA CMIC EN LIMPIEZA INTERNACIONAL COSTERA 2018

INTEGRANTES de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), se sumaron a la Limpieza Internacional Costera 2018.

Con aportaciones de las empresas socialmente responsables, los constructores hicieron entrega de 400 pares de guantes para los parti-

cipantes en la jornada adherida a la iniciativa a realizada a nivel mundial, convocada anualmente por Ocean Conservancy.

El presidente de la CMIC, César Ramos, destacó la importancia de la iniciativa, como un canal para crear conciencia sobre el cuidado del medio ambiente.

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César Ramos, indicó que las empresas de la CMIC, han destacado por ser socialmente responsables al apoyar causas sociales.

Reconoció la aportación de los asociados, así como la disposición para continuar colaborando con la comunidad ensenadense.

Representantes de asociaciones civiles como Terra Peninsular, Pro Esteros, Pronatura Noroeste, y Reserva Mundial de Surf Bahía de Todos Santos, agradecieron el donativo. Coincidieron en que las playas son un espacio de disfrute para todos “y es responsabilidad de todos protegerlas y mantenerlas en buen estado”.

Cabe mencionar que la “International Coastal Clenup” comenzó hace más de 30 años en Texas, con un objetivo diferente.

Más allá de sólo recoger la basura, se trata también de registrar los artículos colectados en una tarjeta de da-

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tos estandarizada, con el fin de identificar las fuentes de la contaminación y encontrar formas de eliminar la basura oceánica. Los datos generados durante la limpieza 2018 se integrarán con los registros de años anteriores, lo que permitirá orientar próximas acciones conjuntas, para que los residuos registrados durante la limpieza dejen de contaminar la zona costera del municipio de Ensenada.

En el 2017 participaron 504 mil 583 voluntarios, quienes colectaron 8 millones 346 mil 55 kilogramos de residuos, limpiando 24 mil 136 kilómetros de zona costera. Cabe recordar que en la “Limpieza Internacional Costera 2018”, participan el Fondo Zofemat, la Subdirección de Ecología del mismo Ayuntamiento y periódico El Vigía.

La limpieza contempló puntos ubicados desde a Isla de Cedros hasta La Misión.

MARCO JURÍDICO MODERNO, COMPACTO Y PROMOTOR DE INFRAESTRUCTURA

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de un marco jurídico complejo y disperso, a un andamiaje legal moderno, compacto y promotor de la infraestructura estratégica, exige un cambio del modelo regulatorio del sector. El reto es pasar de una regulación excesiva a una regulación eficaz.

El desarrollo de infraestructura demanda pocas leyes que si se cumplan.

Leyes firmes que pongan orden donde hay desorden, que castiguen los delitos, no la inversión.

Se requiere, además un marco legal que favorezca la articulación de políticas sectoriales y regionales, así como una eficaz y eficiente coordinación institucional.

En este proceso es fundamental la actualización, homologación y armonización de la legislación federal, estatal y municipal que incide en la infraestructura. En especial, es indispensable la armonización de las leyes de obra pública, adquisiciones y Asociación PúblicoPrivada.

Específicamente se requiere, además un marco legal que favorezca la articulación de políticas sectoriales y regionales, asi como una eficaz y eficiente coordinación institucional.

Hoy gracias a los avances tecnológicos de la información y comunicación, es posible simplificar los trámites asociados al ciclo de infraestructura.

En esta medida se reduce la complejidad legal y administrativa en los procesos de obra, se acotan los márgenes de discrecionalidad y los espacios para la corrupción.

Por ello, no es con más regulación como se combatiría eficazmente la corrupción, si no con una regulación eficaz y con el fortalecimiento del estado de derecho para castigar los delitos y reducir la impunidad.

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Urge incentivar

a la industria de la construcción SI UN CAMBIO de gobierno sexenal genera reacomodos que ocasionan un cierto nivel de retracción en la actividad económica, es comprensible que el fenómeno se acentué cuando se trata de un cambio de régimen político, el cual conlleva un ajuste de 180 grados con la manifiesta intención de desaparecer las condiciones impuestas por el régimen anterior.

El pobre desempeño que mostró la actividad económica nacional en los primeros seis meses de 2019 registró crecimiento de solo 0.2% a tasa anual- puede considerarse consecuencia directa de los nuevos paradigmas políticos y económicos.

En el caso de la industria de la construcción, la situación es particularmente preocupante, y es de esperar que el gobierno revise y corrija en función del impacto multiplicador de esta industria. Los indicadores económicos del sector motivaron a declarar esta actividad en etapa recesiva, al haber acumulado dos trimestres consecutivos con cifras negativas: el último trimestre de 2018 la construcción observo una construcción anualizada 2.2% y el primer trimestre de 2019 la caída fue de 0.8%.

Es muy probable que el resultado del segundo trimestre del presente año muestre un retroceso de 6.9% que agudice a un más el ciclo recesivo de la construcción en abril de2019. El valor de facturación del sector se contrajo 4.2% a tasa anual en relación con el mismo mes de 2018; en mayo se registró la mayor caída para un mes similar en 18 años, al registrar un desplome de 9.8% y las cifras preliminares de junio anticipan una contratación de 6.8%. En suma, un primer semestre de 2019 bastante negativo para el sector.

En este 2019, las principales causas del deterioro de la actividad productiva de la industria de la construcción han sido entre otras:

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Disminución en la ejecución de la inversión física presupuestaria al registrar una contracción de 17.3% en el periodo enero – junio de 2019 en relación con el mismo periodo de 2018. Los recursos destinados al desarrollo de infraestructura para el abastecimiento de agua potable y alcantarillado, así como al de comunicaciones y transportes, registraron caídas de 43.3 y 48.3% respectivamente, durante el primer semestre del 2019, versus el periodo de 2018.

Retraso en el inicio de las obras emblemáticas del presente gobierno, como los proyectos del Tren Maya, el Corredor Turístico y el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México en Santa Lucia.

Falta de confianza de los inversionistas nacionales y extranjeros, acostumbrados al régimen anterior que en muchos casos imponían condiciones al Estado mediante acuerdos que atendían a los intereses particulares de empresarios y funcionarios públicos, no al desarrollo de la economía nacional.

OBRA CIVIL

EDIFICACIÓN

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URBANIZACIÓN

RED DE AGUA POTABLE/DRENAJE

En el caso de la industria de la construcción, la situación es particularmente preocupante, y es de esperar que el gobierno revise y corrija en función del impacto multiplicador de esta industria

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Entre los inversionistas priva un ambiente de incertidumbre por algunas decisiones adoptadas por la presente administración, como la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la suspensión de las rondas 3.2 y 3.3 para la extracción de petróleo que representan 46 contratos y 2.4 millones de dólares y la controversia jurídica generada por el tema de los gasoductos, cuyos contratos quieren ser renegociados por la Comisión Federal de Electricidad con las empresas constructoras.

Postergación de diversos proyectos inmobiliarios que frenaron la actividad constructora.

Sin duda no es fácil adaptarse a los nuevos paradigmas de un gobierno que obtuvo un amplio respaldo popular para poner fin al régimen que gobernó durante 36 años en este sentido y en un escenario optimista, se considera que la combinación de inversión pública y privada debería convertirse en el detonador del crecimiento para el segundo semestre de 2019 y mejorar el panorama observando hasta ahora. Para ello es fundamental e indispensable que se generen las condiciones de impulso productivo estimu-

lando el financiamiento y reduciendo generalmente las tasas de interés para que la actividad económica del sector de la construcción no se detenga o se vea gravemente afectada por la reproducción de la actividad hasta ahora se ha registrado. Por su efecto multiplicador sobre la actividad económica nacional, la industria de la construcción no debe detenerse; la construcción consume bienes y servicios del 70% de las ramas productivas y es una gran generadora de empleo.

Por otra parte, los inversores privados deben atender las señales que el gobierno federal envía al capital nacional y extranjero, y esperar que las tasas de interés se reduzcan a niveles competitivos para la producción, no para especulación financiera, y se reactive el financiamiento.

Considerando que los niveles de inversión pública y privada se dinamicen durante el segundo semestre de 2019, el sector de la construcción podría crecer marginalmente en este año (0.5%); en caso contrario, se estima una construcción de entre 2.0 y 2.7 por ciento.

Ante el complejo panorama, el centro de Estudios Económicos del sector de la construcción de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construc-

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ción propone las siguientes: Impulsar y privilegiar el gasto fiscal en inversión física a través de los proyectos de infraestructura local, estatal, regional y del ámbito federal.

Ejercer y acelerar las licitaciones públicas en lo que resta del año.

Fomentar una Política de puntualidad en el pago a proveedores en las 32 entidades federativas.

Elevar el crecimiento nacional de los proyectos productivos de infraestructura con inversión y coinversión pública-privada, a fin de garantía que las empresas en México puedan convertirse en proveedoras de insumos y bienes de dichas obras y con ello preservar el empleo y crecimiento económico del país.

Incrementar el financiamiento y las garantías de la banca de desarrollo para el sector productivo nacional con tasas preferenciales, con el propósito de mantener el flujo de inversiones orientadas al fortalecimiento del crecimiento económico.

Generar confianza entre los inversionistas y hacer prevalecer el Estado de derecho respetando los contratos y garantizando su seguridad jurídica, no como ocurría durante el régimen anterior.

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La capacitación,

parte importante para el crecimiento de los agremiados PORQUE nuestra misión es representar los intereses de los industriales de la construcción, brindando servicios de excelencia, para impulsar la industria altamente competitiva, de vanguardia, con responsabilidad social e innovación tecnológica, contribuyendo así al desarrollo de nuestro estado.

Por ello la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Ensenada centra sus esfuerzos en la capacitación de sus agremiados y con

ello busca darle las herramientas para convertirse en los mejores en su materia.

Los cursos han sido tan diversos a lo largo de los años que además de capacitar a los jóvenes ingenieros y arquitectos, se ha instruido a los nuevos funcionarios federales y estatales sobre los manuales de operación que existen para acceder a recursos federales y que sean aplicados en obra a favor de los residentes de Baja California y Ensenada.

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ESTAR A LA VANGUARDIA de los temas nacionales y ser tomados en cuenta para participar en la agenda nacional, son los compromisos cumplidos por el presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción (CMIC).

25 DE JUNIO DEL 2019 El Instituto Mexicano de Ingeniería de Costos (IMIC), organismo especializado en Costos en la Industria de la Construcción cuya oferta comprende cursos, manuales, software especializado en costos y precios unitarios, se suma al programa de beneficios y descuentos Constru Compra, con lo cuál ofrecerá mejores precios y condiciones de compra a nuestros afiliados.

12 DE JULIO DEL 2019

16 DE JULIO DEL 2019

La Coordinación de Vivienda en Renta CMIC llevó a cabo un diálogo con la Mtra. María Paloma Silva de Anzorena, consultora de la división de vivienda y desarrollo urbano del BID; durante la misma dió a conocer las experiencias en materia de vivienda en renta en Latinoamérica y externó recomendaciones para incentivar este tipo de mercado en México y en relación al FIBRAVIT.

Nuestro presidente nacional Ing. Eduardo Ramírez Leal y la Dra. Blanca Jiménez Cisneros, directora general de CONAGUA, signan convenio de concertación de acciones para la prevención, mitigación y auxilio en casos de desastres naturales, en el que entregamos una relación de empresas afiliadas con maquinaria y equipo disponible en todo México para auxiliar en caso de emergencias y fenómenos hidrometeorológicos extremos.

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18 DE JULIO DEL 2019 Nuestro presidente nacional Ing. Eduardo Ramírez Leal inaugura el 3er Congreso Internacional BIM (Building Information Modeling).

21 DE AGOSTO DEL 2019 Como parte de las acciones encaminadas a fortalecer nuestro Instituto Tecnológico de la Construcción llevamos a cabo una reunión con Presidentes de Delegaciones y personal operativo, buscando alinear estratégias que permitan incrementar el nivel de profesionalización de las empresas constructoras de México.

09 DE AGOSTO DEL 2019 Reunión de trabajo con el área de costos de Grupo Salinas, donde se dieron a conocer los productos y servicios que ofrece nuestro Centro Nacional de Ingeniería de Costos, y se establecieron esquemas de colaboración entre ambas partes.

22 DE AGOSTO DE 2019 Nuestra Cámara participa en las “Mesas Técnicas de Gas Natural y Electricidad”, donde se dialogará sobre los retos que enfrenta nuestro país en dichos sectores energéticos.

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Celebran Día del Albañil

CON LA PRESENCIA del candidato a la alcaldía por MORENA, Armando Ayala Robles, los integrantes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) celebramos el Día del Albañil con nuestros colaboradores y amigos.

Tras agradecer la invitación al evento, el candidato se comprometió con los trabajadores de la obra seguir fomentando fuentes de empleo, para que con ello los trabajadores no tengan que emigrar a otras ciudades o estados.

Pero para ello, dijo Armando Ayala, se tiene que trabajar de la mano con los empresarios de la CMIC, porque sólo juntos podemos salir adelante como sociedad.

Como todas las fiestas en México, el Día del Albañil surge de un sincretismo entre la cultura cristiana occidental y las culturas del México antiguo.

Los mexicanos antiguos realizaban en estas fechas unas ceremonias para solicitar buenas cosechas en el año. Después de la invasión europea y el establecimiento de la religión cristiana como única, los agricultores continuaron con sus celebraciones, pero ahora rogaban a la Santa Cruz.

El cambio radicó en que ahora no le piden a la Santa Cruz buenas cosechas, sino no tener accidentes en el trabajo, pues muchos de ellos pueden ser fatales.

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