Anläggningsvärlden 0224

Kraftigaochpålitliga energigriparfrån finskaAXERmed mångaårs erfarenhet.

ANLÄGGNINGSvärlden

Foto: Per Eriksson

Krokiga träd upptäcks med laser

Nu testar skogforsk och Komatsu Forest om laserskanning på skördarna kan användas för att bedöma trädens krokighet vid avverkning.

Sidan 24

Elektriska ”Elsa” på finjobb i Stockholm Elektriska ”Elsa” på finjobb i Stockholm

Vabeko tar stafettpinnen i entreprenadbranschen och går i spetsen för hållbart byggande och är först i Sverige med en hjulburen 18-tons grävmaskin som drivs helt och hållet med elektricitet. Det handlar om den kortrumpade 18 tons Develon DX165WR Electric som klarar 10 timmars arbete mellan laddningarna.

Sidan 26

Minskad produktion av trävaror och massa

För både papper och trävaror gick produktionen ned under förra året. Massaproduktionen blev dock stabil tack vare en rekordstor export till Kina. Råvaruförsörjningen är en utmaning.

Sidan 58

Produktiv gallring

Smidig och stark

För de tuffaste jobben

Aggregat för alla tillfällen

Med SP Maskiners skördaraggregat märker du skillnaden. Det är ingen slump att våra aggregat finns på maskiner över hela världen. Vi tummar aldrig på kvalitén och vi leder teknikutvecklingen inom vårt segment. Alla våra aggregat passar ihop med alla märken och modeller av skördare.

Vårt produktsortiment täcker in alla avverkningstyper och förhållanden, från första gallring till slutavverkning. Läs mer om våra aggregatserier på vår hemsida och hitta det perfekta aggregatet för dig.

spmaskiner.com

ANLÄGGNINGSvärlden

AFFÄRSTIDNINGENFÖRENTREPRENAD,SKOG&TRANSPORT

Anläggningsvärlden är en rikstäckande affärstidning för branscherna entreprenad, skog, och transport. Tidningen distribueras till chefer och beslutsfattare i branschföretag och utkommer med 10 nummer per år. Mer information finns på anlaggningsvarlden.se.

Per Eriksson

Ansvarig utgivare

Tel: 070-600 10 11

E-post: per@anlaggningsvarlden.se

Anläggningsvärlden

Förlags AB

Granitvägen 5

747 31 Alunda

Växel: 0174-653 10

Webb: www.anlaggningsvarlden.se

Ansvarig utgivare:

Per Eriksson

Kommande nummer:

Hanna Fredman

Ekonomi

Tel: 073-953 58 38

E-post: hanna@anlaggningsvarlden.se

Annonsera:

Per Eriksson 070-600 10 11 per@anlaggningsvarlden.se

Ekonomi/administration: Hanna Fredman hanna@anlaggningsvarlden.se E-post Annonsmaterial: annons@anlaggningsvarlden.se

Copyright: Anläggningsvärlden Förlags

AB 2024.

ISSN: 2002-4150

Utgåva Materialdag Utgivning Tema

Nr 3 31 mars 7 april

Nr 4 13 maj 17 maj Svenska Maskinmässan

Nr 5 14 juni 21 juni

Nr 6 16 augusti 23 augusti

Följ oss i våra sociala kanaler:

Urval av innehåll nr 2-2024 (Årgång 9)

Anläggningsvärlden Förlags AB 559069-7784 | 2018-03-15

Husqvarna lanserar nya rivningsrobotar Sid 28-29

Testkörd: Subaru Crosstek Adventure 4wd sid 32-33

Bara eldrivna maskiner på norskt vägbygge sid 56

Stora Enso hjälper maskinförare att starta eget.........................................................sid 68

Leverantörsguiden sid 72-73

GOD KREDITVÄRDIGHET

SP 561 LF

Mångsidigt

SP 461 LF

SP 661 LF

SP 761 LF

Gröna arbetsgivare sågar regeringens utredning ”En behovsprövad arbetskraftsinvandring”. Om utredningens förslag genomförs innebär det ett slag mot svensk skogsvård och livsmedelsproduktion. Kraftigt ökade kostnader, kompetensbrist och ökad byråkrati för lant- och skogsbruket är de effekter som väntas. Gröna arbetsgivare är en arbetsgivarorganisationen som företräder 4 000 medlemsföretag inom lantbruk, skogsbruk, djursjukvård, trädgårdsanläggning och golf.

”Regeringen slår mot det svenska lant- och skogsbruket”

Debatt

Lena-Liisa Tengblad vd på Gröna arbetsgivare

Utredningens förslag innebär upp till 50 procents ökade lönekostnader för flera yrkesgrupper inom de gröna näringarna, jämfört med dagens kollektivavtalsenliga nivåer. Regeringen och Sverigedemokraterna riskerar att allvarligt försämra förutsättningarna för bland annat bioråvara och livsmedelsförsörjning, säger Lena-Liisa Tengblad, vd för Gröna arbetsgivare.

Gröna arbetsgivare ifrågasätter utgångspunkten i utredningens konsekvensanalys där man valt att exkludera de gröna näringarna som redan påverkats kraftigt negativt av det införda försörjningskravet. Utredningen har valt att enbart titta på de yrken som klarade försörjningskravet, men som

nu riskeras av lönegolvet. Därmed presenteras en begränsad och felaktig bild av konsekvenserna, vilket är både uppseendeväckande och väldigt olyckligt.

Att regeringen nu slår mot lantbruk och skogsbruk samtidigt som man pratar om ökad självförsörjningsgrad och grön omställning är en ekvation som inte alls går ihop.

Förslaget om att upprätta bristyrkeslistor som möjlighet till regionala undantag från lönegolvet är inte företagsvänligt. Förutom att det kommer innebära ytterligare ökad byråkrati riskera det att snedvrida konkurrensen mellan regioner och närliggande yrkeskategorier.

Det finns ett positivt förslag om att utöka säsongsanställningsdirektivet från dagens 6 månader till 9 månader. Här har utredningen tagit till sig Gröna arbetsgivares inspel om att en säsong för lant- och skogsbruk varar längre än 6 månader.

Det är glädjande att det föreslås en utökning av säsongsanställningsdirektivet, men det täcker inte upp kompetensförsörjningen för alla yrken. Djurhållning behöver exempelvis tillsyn året om. Kan företagen inte rekrytera dessa kompetenser medför det enorma konsekvenser för verksamheten.

OQL FUNKTIONER:

• Blixtsnabba byten av hydrauliska, elektriska och mekaniska redskap direkt inifrån hytten.

• Alltid rätt redskap för ditt arbetsmoment.

• Kan distribuera hydraulolja, el och vatten.

• Ingen personal runt maskinen vid redskapsbyten.

• Ökad säkerhet.

•Reducerar antalet maskiner på arbetsplatsen.

•Reducerar transportkostnader.

• Skyddad slangdragning på maskin och redskap.

• För maskiner 5 - 32 ton.

• Ökad produktivitet = Ökad lönsamhet.

• Minimerar oljespill.

•Rent och snyggt i hytten.

Skogsindustrierna välkomnar skogsutredning

Skogsindustrierna välkomnar regeringens beslut att tillsätta en ny skogsutredning.

Regeringens utredningsuppdrag presenterades den 7 februari. Syftet är att utveckla en framtida ändamålsenlig skogspolitik för en ökad skoglig tillväxt och en långsiktigt ökad tillgång till hållbar skoglig biomassa. Regeringen har utsett professor emeritus Göran Örlander till särskild utredare och uppdraget ska slutredovisas den 31 augusti 2025.

Skogsindustrierna menar att en fungerande politik som ser skogen som strategisk resurs är en viktig förutsättning för att klara klimatomställning och möjliggöra en växande bioekonomi.

– Den nya skogsutredningen behövs. Skogsindustrierna har i vår Framtidsagenda satt upp löften som både berör ökad klimatnytta och en rikare biologisk mångfald. Allt börjar i skogen och det bygger på en fungerande politik. Vi ser fram emot att tillsammans med andra berörda aktörer konstruktivt bidra till en robust och framtidsinriktad skogspolitik. En politik som gynnar klimatet genom en växande bioekonomi samtidigt som den säkerställer god miljöhänsyn, säger Viveka Beckeman.

Swerocks betongtrailer minskar transporterna

Swerocks nya betongtrailrar ska spara både tid ocj bränsle när betong ska transporteras från fabriken ut till kunderna. De stora trailrarna rymmer 60 procent mer jämfört med en vanlig betongbil, vilket ska minimera antalet transporter.

Swerocks två betongtrailrar har de senaste veckorna transporterat betong till gjutprojekt i delar av Skåne, Småland och Blekinge. Fördelen är att varje trailer lastar hela 11,5 kubikmeter betong. Trots att de rymmer betydligt mer betong blir bränsleförbrukningen på mil bara marginellt högre.

– Eftersom att varje transport får med sig mer betong så minskas det totala antalet mil som betongen måste transporteras. Det innebär att det går åt mindre diesel, vilket är bra både för miljön och för våra kunder. Att minska utsläppen av koldioxid ligger i linje med vårt mål mot en fossilfri omställning, säger Ted Petersson, ansvarig för Swerocks betongfordon i syd.

Nyligen användes båda betongtrailrarna till att transportera betong till gjutningen av

Nya Dunderbyggnationer

–nu även med 2-axligt släp!

•Beg.gaffeltruckar

•Nya lyftvajrar/kättingar till travers i olika

•Nya bränsletankar 400-600 liter

•Beg containrar 6-20',nya

Swerock har driftsatt två betongtrailrar som rymmer 11,5 kubikmeter betong vilket motsvarar en ökning av lastkapaciteten med 60 procent. Foto: Henrik Norell

en industrihall i södra Småland. Totalt 2 500 kubikmeter betong skulle levereras. Tack vare trailrarna kunde transportekonomin förbättras, samtidigt som utsläppen minskas. Betongtrailrarna klarar de flesta typer av uppdrag precis som en vanlig betongbil.

– Fordonen lastar och lossar på samma sätt, sedan har de lite extra specialfunktioner. För att uppnå våra vikt- och längdbestämmelser och därmed kunna

lasta tyngre, görs trailern längre med hjälp av hydraulik när den kör ute på vägen. Väl framme på arbetsplatsen där det kan vara mer ont om plats kan den dras ihop, säger Ted Petersson.

Betongtrailern blir som längst 13,3 meter lång och kan kortas till cirka 10 meter. De kan lossa till pump, till bask och med ränna precis som en vanlig betongbil.

Mässan med fokus på maskinerna!

Inget lullull. Bara det viktiga.

Kom till Sveriges enda maskinmässa skapad av branschen för branschen.

Svenska Maskinmässan är den enda mötesplatsen som samlar Sveriges alla maskinleverantörer på ett och samma ställe. Se det senaste inom branschen, prova nya maskiner, gräv, lasta och upplev en levande maskinmässa på riktigt. Läs mer och anmäl dig på: maskinmassan.se

MASKINLEVERANTÖRERNA PRESENTERAR

Bra avslutning på året för Veidekke

Byggkoncernen Veidekke omsatte 12,1 miljarder kronor och hade en vinst på 603 miljoner kronor under det fjärde kvartal förra året. Vi årets slut hade entreprenadkoncernen en orderreserv på 40,4 miljarder kronor.

– Veidekke hade ett stabilt fjärde kvartal och ökade både omsättning, resultat och marginaler i den underliggande verksamheten. Särskilt goda prestationer var i Construction Norway, Infrastructure Sweden och Danmark vilket bidrog till ett bra resultat. För året som helhet är vi nöjda med att ha levererat goda resultat som tillsammans med vår solida ekonomiska ställning ligger till grund för styrelsens förslag att dela ut hela resultatet i utdelning motsvarande 7,90 norska kronor per aktie, säger Jimmy Bengtsson, vd och koncernchef på Veidekke.

Omsättningen under det fjärde kvartalet var 12 procent högre

än motsvarande period 2022 (10,8 miljarder kronor). Resultatet var däremot högre 2022 (622 miljoner kronor), men detta inkluderar försäljning av mark för 130 miljoner kronor inom infrastruktur i Sverige. Justerat för vinsten ökade resultatet inom de flesta affärsområden. Undantaget är infrastruktur Norge, som

Foto: Per Eriksson

hade ett lägre resultat och Bygg Sverige. Den totala vinstmarginalen var 5,0 procent, jämfört med 5,7 procent fjärde kvartalet 2022.

– Vi går in i 2024 med en bra och balanserad projektportfölj och är därför väl positionerade för att hantera att marknadsför-

utsättningarna är utmanande inom några av segmenten. Veidekke har god erfarenhet av att hantera förändrade marknadsförhållanden och med koncernens solida finansiella ställning idag kan vi även ta vara på de möjligheter som dyker upp i framtiden. Många av dessa möjligheter kommer att ligga i det gröna skiftet. Över hela Skandinavien har Veidekke projekt under uppbyggnad som visar hur vi genom samarbete minskar både utsläpp av växthusgaser och byggkostnader genom att tänka nytt säger Jim Bengtsson.

Orderingången är högre i början av 2024 än den var 2023, 10,2 miljarder mot 7,8 miljarder fjärde kvartalet 2022. Vid slutet av kvartalet uppgick orderreserven till 40,4 miljarder, vilket är en minskning med 2 procent från föregående årsskifte. 62 procent av orderreserven kommer att säljas under de kommande tolv månaderna.

Veidekke omsatte drygt 12 miljarder det fjärde kvartalet förra året. Vinsten landade på 603 miljoner kronor.

LÅGA PRISER

På och originalreservdelar tillbehör(nya&begagnade)

Bl.a.till:

ATILA/ATLAS,CASE/POCLAIN, DEUTZ,DOOSAN,HANOMAG, HITACHI,HYMAC,HYUNDAI, JCB,KOBELCO,NEWHOLLAND, KOMATSU,LIEBHEER,O&K, PUTZMEISTER,TAKE�JOB, VIBROMAX,YANMAR,ZF,mfl..

–tilldeflesta Hyttrutor förekommandemaskiner/ modeller.

hydraulhammare Reservdelartill –RAMMER,KRUPP, MONTABERTm.fl.

Mejslartillhydraulhammare –högstakvalitet.

–LINDE,BOSCH, Hydraulik HYDROMATIC,KAWASAKI, VOLVOm.fl

–renoveradeoch Dieselmotorer begagnade –gummioch Bandvagnsdelar stål

SKOPOR,FÄSTEN,ROTOTILTAR –Nyttochbegagnat

RICHARDS RESERVDELARAB

Östunagatan7,75323Uppsala

Tel.018�345567

info@richardsreservdelar.se

www.richardsreservdelar.se

Ny app för styrning av Lokotracks maskiner

Metso lanserar nu en ny mjukvaruapplikation som fått namnet Metso Remote IC. Den används för fjärrstyrning och övervakning av krossnings och sorteringsprocessen, och den kopplar trådlöst ihop alla Lokotrack-krossar och sorteringsverk i täkten.

Med Metso Remote IC-appen kan operatören se alla Lokotrack maskiner och deras huvudsakliga processparametrar med en enda instrumentpanel. Matar och krossinställningarna kan justeras på ett säkert sätt från grävmaskinen hytt och processens övergripande synlighet gör att föraren kan justera matningen för en optimal produktionsnivå. I problemsituationer stoppar Remote IC automatiskt mataren, vilket förhindrar överbelastning. Den varnar också omedelbart och förklarar anledningen till avbrottet, vilket ska göra det snabbare att återuppta driften.

Med lägre risk för överbelastning kan processen dessutom

”Förmågan att kontrollera och övervaka kross- och siktningsprocessen från en enda applikation har en betydande inverkan på säkerheten.”

Toni Peltomäki direktör, automation, på Metsos Aggregates affärsområde.

köras närmare maximal kapacitet.

– En av nyckelfunktionerna hos Remote IC är att det inte finns något behov för föraren att lämna grävmaskinens hytt för att justera krossarna eller för att stoppa mataren i en översvämningssituation. Förmågan att kontrollera och övervaka krossoch siktningsprocessen från en enda applikation har en betydande inverkan på säkerheten och i slutändan processproduktiviteten säger Toni Peltomäki, direktör, automation, på Metsos Aggregates affärsområde.

Remote IC-appen kan användas av en person och ses av många. Alla på arbetsplatsen kan se de viktigaste processparametrarna och larm. Till exempel kan hjullastarföraren kvittera larmet och åtgärda problemet.

– Vi utvecklar ständigt våra

produkter och digitala verktyg för att hjälpa våra kunder att förbättra sin produktivitet. Remote IC ökar inte bara produktiviteten och säkerheten i anläggningen, utan det kan också positivt påverka de anställdas upplevelse och hjälpa till att attrahera ny kvalificerad arbetskraft, säger Renaud Lapointe, Senior Vice President på Metsos affärsområde Aggregates.

Metso Remote IC-appen kan användas på Android-surfplatta eller mobiltelefon. Den finns för alla nya Lokotrack-modeller och kan även installeras som en eftermontering på alla modeller som har den senaste Metso Metrics installerad. Metso Metrics är en molnbaserad tjänst för prestandainformation i realtid, underhållsplanering och flotthantering som fungerar som ett fjärrövervakningsverktyg.

Entreprenadutrustningförgrävningochlastning

Vitillverkarentreprenadutrustningtillallaslagsmaskinersåsom skopor,avjämningsbalkar,lyftbommar,rivningsredskap,fästen, soputrustningochmarkberedningsaggregat.

Vårstyrkaärspecialtillverkning efterkundensönskemål.

Metsos nya app – Metso Remote IC – används för fjärrkontroll och övervakning av krossnings- och sorteringsprocessen, och den kopplar trådlöst ihop alla Lokotrack-krossar och sorteringsverk i täkten.

STOCKMATTOR! SPRÄNGMATTOR!

Egentillverkning Försäljningochuthyrning

Gummiklädda stockmattor�upptill 3gångerlängrelivslängd!

Vitillverkar ävenoklädda stockmattor!

Ävenegen tillverkningav sprängmattor.

Snabba leveranser!

Försäljning:

MichaelThorn 070�2150411

VD:

Lars�JohanJohansson 070�5361423 nordenvag@virserum.com www.nordenvag.se

Så kan miljarder sparas vid tunnelbygge

En expertgrupp inom det norska Trafikverket menar att det går att spara omkring 5,4 miljarder kronor genom att bygga tunnlar på ett enklare sätt i 20 aktuella tunnelprojekt.

Expertgruppen har tittat på de 20 vägprojekt som finns på det norska Trafikverkets prioriteringslista. 166 kilometer ny tunnel ska byggas på sträckorna. Flera av tunnlarna kommer att ha två tunnelrör, så det kommer att byggas 233 kilometer tunnel.

Boggibandmedenunik konstruktiondärtvärjärnets speciellaprofilochhögtplacerade länksystemgerlågtrullmotstånd, minskadbränsleförbrukningoch ärskonsamtmotmarken.Finns idimensionerna600�780.

Bärande•Dragande•Kombi Dragande/förstärkt

Marius Slinde på Statens vegvesen har lett expertgruppen som föreslår flera åtgärder för att sänka tunnelkostnaderna.

Enligt norska Trafikverket går det att bygga tunnlar på ett enklare sätt men ändå på ett mycket bra sätt. Dessutom kommer det att finnas besparingspotential för tunnlar. Förslaget kan även gynna regioner och det statliga bygg- och anläggningsföretaget Nye Veier AS. Flera av åtgärderna ska också göra det lättare att driva och underhålla tunnlarna. Trafikverket lägger för närvarande 700 miljoner kronor på drift och underhåll av tunnlar i Norge.

Tunnelgruppen har också bedömt hur moderniseringen av det norska tunnelbygget kommer att påverka klimatredovisningen. Det finns särskilt en åtgärd som minskar utsläppen av koldioxid kraftigt: Genom att minska tjockleken på betongelementen från 15 till 12 centimeter är det möjligt att använda ett armeringsnät istället för två. Detta ger mer betong mellan armeringsjärnet och bergväggen på ena sidan och mot trafiken på den andra. Mindre betong och armeringsjärn innebär också mindre transporter.

– På så sätt får jag en mer än tillräckligt stark betongvägg. Om vi även använder rostfritt stål ökar vi livslängden

En expertgrupp i det norska vegvesenet tror att det är möjligt att spara 5,4 miljarder norska kronor genom att justera regelverket för byggande av tunnlar. Att öka användningen av sprutbetong, som här i Eiganestunneln i Stavanger, är en av åtgärderna som kan göra det mer överkomligt att bygga tunnlar.

på tunnelväggarna från 50 till 100 år. På så sätt kan vi spendera mindre pengar, samtidigt som vi minskar koldioxidutsläppen med 65.000 ton säger Marius Slinde, projektledare på Statens Vegvesen.

Han menar att regelverk och praxis gör norska tunnlar onödigt dyra.  – Man kan bygga många kilometer ny väg för 5,4 miljarder kronor, säger han.

Fem av åtgärderna kan genomföras utan att regelverket

”Vi måste bygga många mil tunnel i framtiden för att göra vägnätet säkrare i Norge, och säkerställa bättre tillgång till riks- och länsvägarna.”

Kjell Inge Davik utvecklingsdirektör på Statens vegvesen.

för byggande av tunnlar ändras. Sju av åtgärderna kommer att kräva regeländringar.

– Kommer inte enklare tunnlar att äventyra säkerheten?

– Nej, det måste vara säkert att köra i norska tunnlar. Det gäller trafiksäkerhet, brandsäkerhet och skydd mot fallande stenar. Samtidigt måste vi undvika lösningar som ger marginella vinster, så att det finns utrymme att snabbare realisera andra projekt, säger Slinde.

Utvecklingsdirektör i det norska vegvesenet, Kjell Inge Davik, anser att expertgruppen i det norska vegvesenet har gjort ett viktigt jobb för att få fler tunnlar för pengarna.

– Vi måste bygga många mil tunnel i framtiden för att göra vägnätet säkrare i Norge, och säkerställa bättre tillgång till riks- och länsvägarna. Då är det viktigt att vi inte bygger tunnlarna mer komplicerat än nödvändigt, säger Kjell Inge Davik avslutningsvis.

Fakta. Statens vegvesens expertgrupps slutsatser Arbetsgruppen med erfarna tunnelarbetare från hela landet har bedömt 38 olika åtgärder. Det här är några av de åtgärder som har störst ekonomisk effekt:

• Minska tjockleken på betongelementet.

• Smalare vägbanor för tunnlar med måttlig trafik

• Öppen för användning av sprutbetong över PE-skum/membran i relativt höga tunnlar

• Utvärdera nya lösningar för brandbekämpning

Varning varning! piratkopior på marknaden

köp alltid mejslar och originaldelar från oss!

ÅN SMC AB

ORI INALETATT

Hahahaha!

Köp originaLet från smc ab

Det lönar sig alltid!

Spränger

Borrar•Schaktar•Knackar•Krossar Tids�ochkostnadseffektivt!

BergbolagetiGötalandAB www.bergbolaget.se

REGISTRERINGSSTATISTIK JANUARI 2024:

RingKarl�Johan! 073�2558171

Lastbilsförsäljningen ökade med 7,8 procent

Under januari registrerades totalt 3.072 nya lastbilar (oavsett totalvikt), 7,8 procent fler än under samma period förra året. Antalet registrerade eldrivna lätta lastbilar i december uppgår till 724 vilket motsvarar en ökning med 313 procent jämfört med samma månad förra året.

Registreringen av tunga lastbilar över 16 ton uppgick till 349 fordon i december vilket motsvarar en minskning med -23,3 procent jämfört med samma period förra året då det registrerades 455 tunga lastbilar över 16 ton.

Registreringarna av lätta lastbilar upp till 3,5 ton uppgick till 2.690 fordon i januari vilket är en ökning med 14,2 procent jämfört med januari 2023 då det registrerades 2.356 fordon.

– Tunga lastbilar hade ett

Ford registrerade 417 lätta transportbilar i januari. Det är en ökning med 31 procent jämfört med januari 2023.

starkt år 2023 och nu förväntas en viss inbromsning kopplat till konjunkturen. Därför välkomnar vi regeringens beslut om att stärka omställningen genom klimatpremien där nu även gasfordon ingår. Vi hoppas också att regeringen når framgång i diskussionerna med EU om skatteundantaget för biogas som är ett viktigt segment, säger Sofia Linder, chefsekonom på Mobility Sweden, i en kommenatar till statistiken.

TUNGA LASTBILAR

LÄTTA LASTBILAR

Efter stormen Kampanj på Moheda skogsvagnar

Det kan vara tufft att röja upp efter stormar som Louis. Med bra utrustning går allt så mycket lättare. För att du skall ha en bra dag i skogen lämnar vi nu därför

10% rabatt på alla tillval

vid beställning av ny Mohedavagn via Lantmännen Maskin.

(Kampanjen pågår t.o.m 31 maj och gäller tillval som beställs i samband med beställning av ny Mohedavagn.)

Scanna koden för mer info om kampanjen

ANLÄGGNINGSVÄRLDEN I ANNONSSAMARBETE ALCOSENSE

Kan byggsäkerheten öka med alkomätare?

Alkoholpåverkade arbetare ska såklart inte vistas på en byggarbetsplats, det vet alla. Samtidigt är det svårt att veta hur mycket rester av alkohol som kan finnas kvar i blodet efter en kväll med öl, vin eller sprit. Sannolikheten att du stött på en onykter person på ett bygg- eller anläggningsprojekt är därför stor.

I skenet av de senaste årets allvarliga olyckor på byggarbetsplatser finns alla skäl att öka säkerheten, inte minst den som är kopplad till användning av alkohol och droger. Men kan man då vara säker på att en alkomätare verkligen ger rätt information om promillehalten?

Brittiska Alcosense, grundat av racerföraren Hunter Abbott, utvecklar och tillverkar alkomätare för privat och professionellt bruk. Deras Alcosense Ultra har

en sensor på 200 mm² som är samma högkvalitativa sensor som används i flera av svenska polisen godkända alkomätare. Den mäter hur personen andas in i den, inklusive tryck, flödeshastighet och andningsvolym och läser av när exakt 1,2 liter luft utandats.

Hunter Abbott menar att en liten mängd alkohol i blodet påverkar förmågan att operera ett fordon, även om det är under den lagliga gränsen. Och att om man inte kan köra säkert så ska man inte heller arbeta på en arbetsplats med maskiner och andra riskfyllda moment. Det är därför han menar att det är viktigt att kunna testa sig själv, så att man verkligen vet att man är nykter.

Alkokontroller på arbetsplatser kan få blandade reaktioner, där vissa menar att det är översittarfasoner medans andra

kan se att det bidrar till säkerheten för både dem själv och andra. Byggnads kollektivavtal reglerar dock möjligheterna för en arbetsgivare att testa sina anställda.

Där står bland annat att “kontroller i avsikt att upptäcka alkohol- och drogmissbruk hos arbetstagare ska genomföras på ett sätt som inte medför kränk-

ning av arbetstagarnas personliga integritet.”

– I alla sammanhang där alkoholpåverkade individer riskerar säkerheten kan alkomätare användas. Det finns många områden där den kan fylla en viktig uppgift. Bygg- och anläggningsprojekt är definitivt sådana, säger Hunter Abbott, avslutningsvis.

Epiroc lanserar ny rotationsfräs

Epiroc tillkänneger nu lanseringen av nya VC 3000 rotationsfräs för användning inom dikesgrävning och stenbrytning.

Tack vare den V-formade konstruktionen blir botten på utskärningen plan – inget material förblir orört mellan trummprna. En vanlig rotationsfräs måste röra sig i sidled för att skapa ett jämnt dike, vilket innebär att bärararmen utsätts för extra slitage. Rotationsfräsara i VC-cutter-serien uppges kunna uppnå samma resultat genom att bara röra sig rakt. Den fungerar i princip på samma sätt som en skopa, vilket gör den enklare att använda, smidigare för bäraren och betydligt mindre energi- och tidsödande. Räknar man med den minskade stilleståndstiden och det minskade underhållsbehovet blir kalkylen ännu bättre, menar Epiroc.

Kännetecknande egenskaper hos Epirocs rotationsfräsar,

som de cylindriska kugghjulen, den anpassningsbara växelmotorn med högt vridmoment och QuickSnap-fästsystemet för snabba och enkla pikbyten, återfinns alla i nya VC 3000. Den levereras som standard även med Pro-fästet, som leder alla hydraulslangar genom förlängningsarmens mitt så att de inte skadas. Dessutom finns mekaniska och hydrauliska roterbara fästen samt ett dammskyddande vattenspraysystem Hatcon, ett övervakningssystem som håller reda på drifttimmar, platser och serviceintervall och visar dessa data på praktiskt taget alla skärmar via MyEpiroc, är ett annat alternativ som ökar den övergripande effektiviteten.

VC 3000 levereras med en arbetsvikt på 3.200 kilo och är lämplig för grävmaskiner på 35 till 55 ton. Som standard är VC Cutter-fräsar utrustade med Epirocs unika sexkantiga skärpikar, HexPicks (patentsökt), en ny serie fräständer med sexkan-

Epiroc rotationsfräs VC 3000 väger 3.200 kilo används för dikesgrävning och stenbrytning. Den är lämplig för grävmaskiner på 35-55 ton.

tiga stommar för alla typer av rotationsfräsutrustning.

– Den sexkantiga formen kanske låter som en enkel modifiering, men faktum är att det är en genialisk branschnyhet som gör det dagliga underhållet enklare, snabbare och mindre kostsamt. Hemligheten är att det går

snabbt och enkelt att lossa eller byta HexPicks med en insexnyckel. Epiroc rapporterar att HexPicks också är mer hållbara och håller upp till 20 procent längre än alla konkurrerande produkter, Gordon Hambach, strategisk marknadschef för hydrauliska produkter på Epiroc.

MASKINSTYRNINGJORDFÖRFLYTTANDE

Sveriges allmännytta vill bygga Kombohus

Byggandet har gått i stå men det finns fortfarande efterfrågan på prisvärda bostäder – inte minst lägenheter i småhus. Sveriges Allmännytta förbereder därför upphandlingen av nya Kombohus Småhus.

– Vi vill öppna en dialog med branschen om hur de nya Kombohusen ska se ut och hur de kan byggas för att på bästa sätt bidra till fler goda bostäder, säger Sofia Hansdotter, fastighetsutvecklingsexpert på Sveriges Allmännytta.

För att göra det enklare för medlemsföretagen att bygga nya bostäder och samtidigt stimulera byggbranschen till teknisk innovation har Sveriges Allmännytta genom åren genomfört flera ramavtalsupphandlingar. Närmare 11 000 lägenheter i Kombohus har byggts under de senaste tio åren. 350 av dessa är lägenheter i småhus.

– Innan vi startar en ny upphandling behöver vi ta lärdom från marknaden om hur vi kan bidra till teknisk innovation för att möjliggöra en ännu bättre och mer prisvärd produkt, säger Sofia Hansdotter.

Inför den nya upphandlingen har flera mål satts upp. Bland annat fast pris på byggsystem och per lägenhet samt att förkorta och förenkla processen av flerbostadshus,

– Att bygga i dessa tider är en utmaning för alla. Men våra Kombohus har gjort det möjligt för fler att bygga hus till bra pris, bra kvalitet och hållbarhet. Priset för att bygga Kombohus har legat 20–25 procent lägre än annat byggande, säger Sofia Hansdotter, avslutningsvis.

Norra Skog höjer vinstdelningen

Inför den tredje vinstutdelningen väljer styrelsen i skogsägarföreningen Norra Skog återigen att föreslå föreningens årsstämma en höjning av vinstdelningen, både avseende ränta och efterlikvid. Trots lågkonjunktur och minskad lönsamhet i skogsbranschen uppges skogsägarföreningen vara ekonomiskt stark.

Syftet med vinstdelningen är att ge medlemmarna trygghet över tid och att motverka att prisspekulationer ger konjunkturskötsel av skogen.

– Norra Skogs vinstdelning är ett effektivt vaccin mot de toppar och dalar som förekommer på den svenska snåriga virkesmarknaden. Vi vill att våra medlemmars företagande ska vara långsiktigt lönsamt och hållbart. Tillsammans har vi i föreningen byggt upp en ekonomisk stabilitet och det är med glädje vi i styrelsen återigen kan föreslå en höjning av vinstdelningen och jag har fått positiva signaler på förslaget från medlemmarna redan nu, berättar Stig Högberg, ordförande Norra Skog.

”Vinstdelning är ett effektivt vaccin mot de toppar och dalar som förekommer på den svenska snåriga virkesmarknaden.”

Stig Högberg ordförande i Norra Skog.

SödraSverige:

MarcusPersson.................070�5202724

Mellansverige:

AndersHellman.................070�3971231

SödraNorrland:

HansOhlsson.....................070�6777820

NorraNorrland:

HansWiippa:.....................070�6363460

Skogsägarföreningen Norra Skog höjer vinstdelning trots ett tufft marknadsläge. Syftet med vinstdelningen är att motverka prisspekulationer som ger konjunktursskötsel av skogen samt att ge medlemmarna trygghet.

2024 hålls Stämma den 22 maj och då ska de förtroendevalda ta ställning till styrelsens förslag om att höja räntan på medlemmarnas insatser från 5 till 7 procent samt att de som haft bokförda rundvirkesleveranser under 2023 även ska få en vinstdelning på 65 kronor per m3fub (uppdelat på 30 kr i efterlikvid och 35 kr i insatsemission). För leveranser året dessförinnan var motsvarande summa 50 kronor. Höjningen innebär att 231 miljoner delas ut till föreningens medlemmar att jämföra med 185 miljoner året innan.

– Vår del av världen har en långsam skogstillväxt och få medlemmar har möjlighet att marknadsanpassa sina enskilda virkesleveranser utgående från

Foto: Per Eriksson

marknadens efterfrågan på bräder, byggprodukter och pappersmassa. Genom vår vinstdelningsmodell fördelas vinsterna från tidigare goda år inte enbart till dem som haft turen att leverera virke under högkonjunkturen utan till alla som har leveranstrohet över tid oavsett om det sker i hög- eller i lågkonjunktur, säger Stig Högberg.

– När vi började med vinstdelningen talade vi om att dela ut en halv miljard under de fem kommande åren. Redan efter tre år kommer vi att passera det målet och vi märker att föreningens affärsstrategi verkligen fungerar. Våra medlemmar gör alltmer affärer med föreningen och nya medlemmar strömmar in hela tiden, avslutar Pär Lärkeryd, vd Norra Skog.

Mångmiljonbelopp till SLU för skogsforskning

Knut och Alice Wallenbergs Stiftelse avsätter hela 272 miljoner kronor i en forskningsstrategisk satsning på naturvetenskaplig skogsforskning vid Sveriges lantbruksuniversitet.

– Sverige är ett skogsland och skogen har betydelse för många delar av vårt samhälle. För att kunna producera och skörda skog på ett hållbart sätt måste vår kunskap om det skogliga

”För att kunna producera och skörda skog på ett hållbart sätt måste vår kunskap om det skogliga ekosystemet öka.”

Peter Walenberg ordförande i Knut och Alice Wallenbergs Stiftelse.

ekosystemet öka, konstaterar Peter Wallenberg, ordförande i Knut och Alice Wallenbergs Stiftelse.

Skogen har haft, och har, mycket stor betydelse för Sveriges invånare och land. Nyttjandet av skogen har blivit en fråga som berör många där avvägningen mellan skogsproduktion och bevarande alltmer kommit i fokus.

Det har visat sig att tillväxten i de svenska skogarna minskat signifikant de senaste femton åren. Det är oklart vad orsakerna är, men klimatförändringarna framförs som en viktig faktor med bland annat intensivare höststormar, torka, skadedjur med mera.

För att både kunna utföra ett hållbart brukande och trygga skogens biologiska mångfald behövs ett sammanhängande grundvetenskapligt forskningsprogram som tar sig an de stora och komplexa frågeställningarna samtidigt som nya analysverktyg utvecklas. Därför ska denna satsning spänna från variationsrikedom inom enskilda arter till diversitet av hela skogslandskap.

– Framtidens skogsbruk måste, i högre grad än dagens skogsbruk, vila på en grundvetenskaplig förståelse av de processer som styr skogsekosystemets struktur, artsammansättning och funktion, menar Sara Mazur, verkställande ledamot i Knut och Alice Wallenbergs Stiftelse.

Skogens biologiska mångfald,

eller bioversitet är begrepp som beskriver variationsrikedomen inom enskilda arter, mellan olika arter och hela landskap. Enligt SLU är den biologiska mångfalden en förutsättning för att man ska kunna fortsätta att dra nytta av de ekosystemtjänster som skogarna naturligt bidrar med.

Om det är kolinlagring, klimatreglering, vattenrening, reaktion eller pollinering som står i fokus så spelar skogen, och därmed dess biologiska mångfald en viktig roll. Att värna skogens biologiska mångfald måste därför anses vara en självklar del av allt brukande eftersom vitala och välfungerande ekosystem är en grundförutsättning för alla långsiktig verksamhet och liv i skogen skriver SLU i ett press-

meddelande.

Satsningen innebär att Knut och Alice Wallenbergs stiftelse avsätter 272 miljoner kronor till Sveriges lantbruksuniversitet för forskning om framtidens brukande och bevarande av skog.

– Jag är oerhört tacksam över att KAW ger SLU möjligheten att bidra till framtidens bioekonomi genom grundforskning, i en satsning som är så omfattande att den möjliggör de komplexa systemperspektiv som behövs för att lyckas. Mer kunskap om våra stora skogsresurser och hållbart skogsbruk är av central betydelse för Sverige, säger Maria Knutson Wedel, rektor vid SLU.

Knut och Alice Wallenbergs Stiftelse avsätter 272 miljoner kronor i satning på skogsforskning vid SLU. Anslaget omfattar bland annat en avsättning på 75 miljoner till ett flertal rekryteringspaket till nya forskargrupper.

Foto: Per Eriksson.

Foto: Magnus Bergström, Wallenbergstiftelserna.

Intermat-debut för Ammanns elektriska minigrävare

Den Schweiziska maskintillverkaren Ammann kommer visa upp sin nya 1,5 tons elektriska minigrävare på Intermat-mässan i Paris senare i april.

Den batterielektriska minigrävaren Ammann eAMX 15 lanserades i september förra året och använder ett 21,5 kW litiumjonbatteri och kan köras upp till åtta timmar på en laddning. Den kan laddas till 100 procent på tio timmar med en standardladdare, eller upp till 80 procent på en timme med en snabbladdare.

Chassit och schaktbladet är 1050 mm breda, men kan banden och bladet kan dras in till 790 mm bredd. Totalhöjden på maskinen är 2300 mm.

1,5 tons modellen passar in i Ammanns befintliga serie med 22 grävmaskinsmodeller i intervallet 1,2 till 10 ton, och mellan

dess konventionellt drivna 1,4 till 1,8 tons minigrävare.

Enligt Ammann kommer en andra batterielektriska minigrävare på 2,5 ton att lanseras

senare i höst.

Till tidningen Rental News säger en talesperson för Ammann att fokus på de nya elektriska minigrävarena kommer vara den

franska marknaden, särskilt för innerstadsprojekt och rivningsarbete inomhus.

Ammann vill ta en steg-försteg strategi för att introducera de elektriska maskinerna, se hur de används i praktiken på plats och utvärdera frågor som kretsar kring laddning. Därefter kommer man fatta beslut när maskinerna kommer lanseras utanför Frankrike.

På Intermat kommer Ammann ha mellan 20 och 25 maskiner i montern och återvänder till den franska maskinmässan efter att ha senast deltagit 2015.

– Intermat kommer locka många besökare från Frankrike och södra Europa samt Nordafrika. När de kommer tillbaka vill vi vara där, skriver Ammann i ett pressmeddelande.

Svensk återförsäljare för Ammann är Stig Machine i Bålsta, strax norr om Stockholm.

Ammann kommer att visa sin nya 1,5 tons batterielektriska minigrävare på maskinmässan Intermat som arrangeras i Paris 24-27 april. Senare i höst lanseras ytterligare en batterielektrisk minigrävare på 2,5 ton.

Boliden redovisar en minskad vinst för fjärde kvartalet 2023 jämfört med samma period föregående år.

Minskad vinst för Boliden

Försäljningsintäkterna för det fjärde kvartalet var 20 754 miljoner kronor (23 577) och rörelseresultatet exklusive omvärdering av processlager var 2 017 miljoner kronor (3 190). Fritt kassaflöde uppgick till 1 663 miljoner kronor (3 520) trots en rekordhög investeringstakt.

– Jag är glad över att se flera kvartalsmässiga produktionsrekord i vår smältverksverksamhet samt en god utveckling i våra investeringsprojekt. Därtill är vi givetvis nöjda med det underliggande kassaflödet under kvartalet, säger Mikael Staffas, vd och koncernchef på Boliden.

Rörelseresultatet inom Boliden Gruvor minskade till 985 miljoner kronor (1.512) jämfört med föregående år, men ökade med 235 miljoner kronor jämfört med föregående kvartal trots redan kommunicerade produktionsbortfall i Aitik.

Högre försäljning från lager och högre halter har bidragit positivt. Den anrikade volymen i Boliden var i linje med förra kvartalet. Detta tack vare en stabil produktion i alla tre gruvorna och anrikningsverket. I både Garpenberg och Kevitsa var den anrikade volymen lägre än föregående kvartal. Taragruvan på Irland är sedan tidigare placerad i malpåse med ambitionen att återuppta produktionen under andra kvartet i år om långsiktiga förutsättningar att driva gruvan med lönsamhet kan uppfyllas.

Inom Boliden Smältverk minskade rörelseresultatet exklusive omvärdering av processlager till 985 miljoner kronor (1.570). Frånvaron av katodproduktion i Rönnskär påverkade resultatet negativt. Under kvartalet fortsatte kopparproduktionen fram till elektrolysstadiet på Rönnskär att öka avsevärt jämfört med förra kvartalet.

Nu testar skogforsk och maskintillverkaren Komatsu Forest om laserskanning på skördarna kan användas för att bedöma trädens krokighet vid avverkning - ett beslutsstöd som skulle öka både resurseffektiviteten och förenkla skördarförarens arbete.

Laser på skördaren upptäcker krokiga träd

För att kunna bedöma trädens krokighet ska det testas om laserskanning på skördaren kan användas vid avverkning. Det är ett beslutsstöd som ska öka både effektiviteten av resurserna och göra skördarförarens arbete betydligt enklare.

Priset på sensorer för laserskanning blir allt lägre och kan användas för att öka precisionen inom skogsbruket. Genom att kombinera laserskannrar och kameror kan aptering av träden bli bättre.

Därför startar nu Skogforsk tillsammans med skogsmaskintillverkaren Komatsu Forest ett utvecklingsprojekt där man ska utveckla sensorsystem som ska användas som ett beslutsstöd vid avverkning. I det gemensamma projektet ska det testas hur laserskannrar, som monteras på skördaren, kan användas för att mäta krök på träd, vilket är svårt att göra för skördarföraren, och missbedömningar leder ofta till nedklassning av virket då det

mäts in vid industrin.

Genom att skapa 3D-modeller av skogen med drönare före avverkningen kan avancerade laserskannrar användas för att mäta träden med mycket hög precision. Dessa data jämförs sedan med mobila laserskannrar som placeras på skördaren för att utvärdera mätningar.

Även personburna mobila laserskannrar kan användas för att förbereda mätningarna.

Nils Lindgren, forskare vid Skogforsk.

_ Ett träd får inte vara för krokigt för att bli en rak planka. Krök är idag den vanligaste orsaken till att timmer ges en sämre klass eller vrakas vid industrin, säger Nils Lindgren, forskare på skogforsk.

Enligt Skogforsk är målet att skapa diameter- och kvalitetsvektorer för varje träd som avverkas och undersöka hur dessa data kan användas för att förbättra apteringen genom simulering.

I detta projekt samarbetar Skogforsk med Komatsu Forest i Umeå och resultaten ska presenteras med en referensgrupp från skogsindustrin. Förhoppningen är att de metoder som ska utvecklas kan leda till ökat värde för både skogsägare och sågverk. Projektet finansieras av forskningsprogrammet Mistra Digital Forest, Åforsk, Norra Skogs forskningsstiftelse, Önnsjöstiftelsen och TräCentrum i Norr.

”Krök är idag den vanligaste orsaken till att timmer ges en sämre klass eller vrakas vid industrin.”

Nils Lindgren forskare på Skogforsk.

Rekordbra kvartal för Caterpillar

Caterpilar, världens största tillverkare av anläggningsmaskiner meddelar att omsättningen för dess Construction Industries under fjärde kvartalet 2023 var 6,519 miljarder dollar, en minskning med 326 miljoner dollar (-5 procent) jämfört med 6,845 miljarder kronor under fjärde kvartalet 2022.

Högre priser, lägre tillverkningskostnader och avsaknad av goodwillnedskrivningar som tyngde avslutningskvartalet 2022 gav en rejäl vinstökning både på rörelsenivå och på sista raden.

Nordamerika var den enda regionen som såg tillväxt under det fjärde kvartalet 2023 jämfört med föregående år, där regionen ökade omsättningen med 4 procent. Försäljningen i Latinamerika minskade med 25 procent, Europa, Mellanöstern och Afrika minskade omsättningen med 18 procent, medan minskningen i Asien-Stillahavsområdet landade på 4 procent.

Enligt Caterpillar berodde minskningen på lägre försäljningsvolym driven av påverkan från förändringar i återförsäljarnas lager, delvis uppvägd av högre försäljning av utrustning till slutanvändare. Återförsäljarnas lager minskade under det fjärde kvartalet ifjol jämfört med en ökning under samma period 2022.

Trots denna nedgång under årets sista kvartal uppgick helårets intäkter för Caterpillar 2023 till 67,1 miljarder dollar, en ökning med 13 procent jämfört med 59,4 miljarder dollar 2022. Rörelsevinstmarginalen var 19,3 procent 2023, jämfört med 13,3 procent år 2022.

– Jag är mycket stolt över vårt globala teams starka prestation då de uppnådde det bästa året i vår 98-åriga historia, inklusive rekordförsäljning och intäkter för hela året, rekordjusterad vinst per aktie och rekordstort ME&T fritt kassaflöde, säger Caterpillars vd och koncernchef Jim Umpleby.

redovisar det ”bästa” räkenskapsårt i företagets nästan 100-åriga historia. Vinsten för 2023 års sista kvartal landade på 67,1 miljarder dollar vilket är en ökning 13 procent jämfört med samma period 2022.

Företagets Resource Industries – som inkluderar gruvutrustning – såg också en nedgång i försäljningen under fjärde kvartalet 2023 jämfört med samma kvartal 2022. Den totala försäljningen var 3,242 miljarder dollar under fjärde kvartalet 2023, en minskning med 194 miljoner USD (–6 procent).

Guidningen för 2024 är återhållsam då Caterpillar ser framför sig ett år där omsättningen hamnar i nivå med fjolåret. Styrelsen i Caterpillar har beslutat om en utdelning på 5 dollar per aktie för helåret 2023.

Caterpillar

Foto: Per Eriksson

Elektriska ”Elsa” på finjobb i Stockholm

I det gamla industrikvarteret Persikan på östra Södermalm i Stockholm, där SL:s bussdepå tidigare låg, ska Stockholms stad tillsammans med byggaktörerna bygga sju nya bostadskvarter med cirka 1.240 lägenheter. Stockholms stad vill att markentreprenaden ska vara fossilfri vilken innebär att man använder elektriska maskiner och verktyg.

Bland annat har man anlitat maskinentreprenören Vabeco som vid årsskiftet fick en helt batterielektrisk hjulgrävare levererad. Det handlar om en 18 tons kortrumpad hjulgrävare från koreanska Develon som används i projektet. Det är Sveriges första hjulgrävare som går helt på el.

Elgrävaren - Develon DX165WR Electric är 100 procent utsläppsfri och enligt uppgift har den samma prestanda som den dieseldrivna versionen från Develon. Maskinen drivs av en elektrisk motor som levererar 104 kilowatt nominell effekt. Maskinen har också ett utbytbart Powerbox 400 batteripaket. Detta innebär att den kan köras mellan 8-10 timmar på en laddning.

– Tack vare möjligheten att skifta batteripaket kan maskinen i praktiken utnyttjas dygner runt. Genom att använda ett högspänningsystem uppstår mindre energiförlust och en högre effektivitet. Batteripacket är dessutom av en sådan typ att det inte kan kortslutas och därmed riskera en brand, säger Anders Marklund, produktansvarig på Develons svenska generalagent Maskinia i Linköping.

Det är bygg- och anläggningsföretaget Peab som fått uppdraget av Stockholm stad att bygga kvarteret Persikan. Den 15 februari visade man tillsammans upp det pågående arbetet i kvarteret på Södermalm. Här byggs nya stadskvarter där målet är att driva entreprenaden helt emissionsfritt, det vill säga med noll utsläpp från maskiner och verktyg.

– Stockholm ska vara helt fossilfritt till 2040 med delmålet att Stockholms stads organisation ska vara fossilfritt redan 2030. Det här projektet är en viktig pusselbit i den resan. Jag är riktigt imponerad av hjulgrävaren Elsa som har en batteritid på 10-15 timmar per laddning. Utvecklingen går fort

”Att minimera utsläpp och maximera hållbarhet är viktigt för oss. Vi ser därför till att jobba med modern teknik och innovativa lösningar”.

Tobias Stenquist arbetschef på Peab.

Vabeko tar stafettpinnen i entreprenadbranschen och går i spetsen för hållbart byggande och är först i Sverige med en hjulburen 18-tons grävmaskin som drivs helt och hållet med elektricitet. Det handlar om den kortrumpade 18 tons Develon DX165WR Electric som klarar 10 timmars arbete mellan laddningarna.

Niklas Sandström, vd på Vabeko är mycket nöjd med företagets investering i den nya batterielektriska hjulgrävare Develon DX165WR.

nu, sade Åsa Lindhagen (MP) miljö- och klimatborgarråd i Stockholm stad.

Idag är den helt eldrivna hjulgrävaren ”Elsa” igång i projektet och senare i vår kommer hon att få en partner i form av ytterligare en hjulgrävare som döpts till Elvis.

– Detta projekt är ett viktigt steg mot en mer hållbar framtid och ett renare Stockholm. Genom att genomföra detta projekt tillsammans med Stockholms stad tar vi ett stort kliv mot att minska vår påverkan på klimatet och bidra till en grönare stad, säger Tobias Stenquist, arbetschef Peab.

På en pressträff den 15 februari medverkade flertalet representanter från Stockholm stad, däribland exploateringsnämndens ordförande Anders Österberg (S), miljö- och klimatborgarrådet Åsa Lindhagen (MP) samt projektledare och andra sakkunniga som bland annat berättade om att staden har fått innovationsbidrag från Energimyndigheten för att kunna bedriva forskning tillsammans med KTH, Kungliga Tekniska Högskolan,

– Tack vare möjligheten att skifta batteripaket kan maskinen köras dygnet runt, säger Anders Marklund, produktansvarig på Maskinia.

kring emissionsfria entreprenader under fyra år av projektets produktionstid.

– Genom att investera i en maskinpark på eldrift visar vi vårt engagemang för hållbarhet och för att forma en mer miljövänlig framtid för entreprenadbranschen. Vi är stolta över att vara pionjärer och föregångare inom hållbart byggande i Sverige, säger Niklas Sandström, vd på Vabeko.

Fakta. Develon DX165WR Electric

Arbetsvikt 18.000 kg

Motor Danfoss

Nominell effekt 104 kW

Vridmoment 600 Newtonmeter

Batteri Lithiumjon av LFP-typ (lithiumjärnfosfat)

Effekt.........................................400 kW (utbytbart)

Spänning 600 V

Batterivikt 3 140 kg

Laddningstid AC duo 9 timmar

DC120 3,3 timmar (per batteri)

Driftstid 8-10 timmar vid normal belastning

Enligt Husqvarna manövreras DXR 95 intuitivt och enkelt med en av de mest användarvänliga fjärrkontrollerna på marknaden. Medan multifunktionsjoysticken i kombination med bekväma tumknappar gör maskinen lättmanövrerad

Husqvarna lanserar nya rivningsrobotar

Med marknadslanseringen av

DXR 95 utökar Husqvarna Construction sitt utbud av rivningsrobotar med en särskilt lätt och kompakt modell. Den nya maskinen blir den femte modellen i produktsortimentet.

Den lättaste och mest kompakta rivningsroboten som företaget erbjuder, DXR 95 har utformats för att erbjuda entreprenörer en hög produktivitet vid arbete i trånga utrymmen. Modellen som väger drygt ett halvt ton kan transporteras i en vanlig skåpbil, har en drivlina som levererar 9,8 kW effekt och 250 bars tryck till verktyget.

Med en räckvidd uppåt på 3,16 meter och 2,67 meter (med hydraulhammare) framåt kan den bandburna rivningsroboten användas för tillämpningar som underjordisk stenbrytning och

Husqvarna Construction har utökat sitt sortiment av rivningsrobotar och lagt till DXR 95 som sin femte modell i produktsortimentet. Enligt Husqvarna kan DXR 95 leverera ”konsekvent hög prestanda” med minimal stilleståndstid.

rivning av exempelvis skorstenar.

Med sitt utmärkta kraft-till-vikt-förhållande och små fotavtryck möter DXR 95

behovet av en rivningsrobot som kan arbeta i trånga och känsliga miljöer - och verkligen levererar den prestanda som proffs behöver”, säger Daniel Lundberg,

global produktchef på Husqvarna Construction.

Enligt Husqvarna är maskinens nyckelfunktion dess ”enkla” fjärrkontrollsystem. Förutom ergonomiska joysticks och rattar som gör det enkelt att välja och ändra inställningar, ger fjärrkontrollsystemet även meddelanden på en stor LCD-skärm som gör det enkelt för användaren att förstå maskinens feedback.

Husqvarnas rivningsrobot DXR 95 uppges vara utformad för timmar av oavbruten rivning och är lämplig för en mängd olika tillämpningar. Tack vare sin termiska hantering med digital övervakning av oljereturfiltret för att undvika oplanerade stillestånd, erbjuder DXR 95 konsekvent hög prestanda även vid höga omgivningstemperaturer - utan överhettning. Ytterligare funktioner förhindrar onödiga

En fördel med Husqvarnas nya rivningsrobot är att den kan transporteras i en vanlig skåpbil. Vikten är på 589 kilo och de kompakta måtten är 600 mm x 887 mm x 1.510 mm

stillestånd. Dessa inkluderar det kraftiga bomsystemet med robusta, friktionssvetsade cylindrar, automatisk smörjning av hydraulhammaren för längre underhållsintervall och skydd av viktiga delar i det robusta nedre chassit. Hydraultryck och flöde kan konfigureras för varje verktyg, skriver Husqvarna i ett pressmeddelande.

DXR 95 kan transporteras i en vanlig arbetsbil. Ett automatiskt smörjsystem för brytaren hjälper också till att förlänga

serviceintervallerna genom att skydda vitala komponenter i maskinens nedre chassi.

Systermodellen till företagets befintliga DXR 315, 3015, 275 och 145 maskiner, DXR 95 är tillgänglig med en rad tillval och tillbehör, som inkluderar dammreduceringssats, SB 102 och 52 brytare och ER 40 roterande trumfräs.

Liksom alla Husqvarnas rivningsrobotar är DXR 95 EMC-certifierad och uppfyller EU:s maskindirektiv.

Nu öppnar stödet för lätta ellastbilar

Sedan den 13 februari är det möjligt för företag, kommuner och regioner som väljer att köpa lätta ellastbilar att söka stöd hos Energimyndigheten. Syftet är att snabba på elektrifieringen av Sveriges fordonsflotta.

– Premien till eldrivna lätta lastbilar är tillfällig och kommer bara att vara möjlig att söka fram till oktober 2025. Dessutom kommer storleken på stödet att minska över tid. Vill man försäkra sig om maximalt stöd ska man inte vänta alltför länge, säger Petter Dahlin, chef för enheten mobilitet på Energimyndigheten.

En lätt ellastbil är ett fordon som är eller ska bli registrerad som lastbil i Transportstyrelsens vägtrafikregister och har en totalvikt på maximalt 3,5 ton. En ellastbil drivs av el.

Minskade virkeslager

Virkeslagren per den 31 december förra året var fyra procent lägre jämfört med samma tid 2022 och femton procent lägre än genomsnittet de senaste fem åren. Det visar Skogsstyrelsens lagerundersökning.

Totalt uppgick virkeslagren till 7,4 miljoner kubikmeter den 31 december 2023.

Virkeslager per undersökt sortiment var (procentuell ändring från 31 december 2022):

• Barrsågtimmer 2,9 miljoner kubikmeter (-4 procent)

• Massaved 3,8 miljoner kubikmeter (-3 procent)

• Massaflis 0,7 miljoner kubikmeter (-15 procent).

Större delen av massavedslagren utgörs av barrmassaved vilka uppgick till 3,1 miljoner kubikmeter. Det är en minskning med sex procent jämfört med 31 december 2022. Lagren av lövmassaved uppgick till 0,6 miljoner kubikmeter och var därmed 16 procent större än slutet av 2023 än slutet av 2022.

Virkeslagren var låga jämfört med slutet av 2022, men också jämfört med medelvärdet samma tid de senaste fem åren. Detta gäller för alla undersökta sortiment förutom för lövmassaved.

Förändringarna regionalt avviker i ett par fall jämfört med hur det ser ut för hela landet.

Nya kompaktgrävare från Hitachi

Hitachi lanserar två nya kompakta bandgrävare –ZX95US-7 och ZX95USB-7 som kommer med steg V-motor, förbättrad komfort och säkerhetsfunktioner.

De nya grävmaskinerna som är större än den populära ZX85-6-modellen erbjuder 10 procent större stabilitet och 4 procent större grävkraft.

Livscykelkostnaderna reduceras med den nya steg V-motorn, som inte kräver SCR-system. Detta eliminerar behovet av Adblue, filterbyten och tillhörande underhåll. Den helt nya Eco-mätaren gör att föraren kan kontrollera bränsleeffektiviteten och därmed sänka driftkostnaderna.

Enligt Hitachi kommer de nya maskinerna med mono- och tvådelad bom. Den kompakta storleken, korta svängradien och kortare avstånd mellan skopan och bladet gör att maskinen kan arbeta effektivt och säkert i trånga utrymmen. Gradering och nivellering kan utföras snabbt och enkelt tack vare det flytande och vinklingsbara schaktbladet som finns som tillval.

Hytten i de nya maskinerna är omdesignad och har en

ZX95US-7 och ZX95USB-7 är den nya 9,5-tons bandburna midigrävaren från Hitachi. Jämfört med föregångaren ZX85, ger den kraftfullare motoreffekt, högre stabilitet och förbättrad grävkraft.

låg och bred ingång och har förbättrad pedallayout och mer benutrymme.

De nya maskinerna har Aerial Angle-kamerasystem som ger ett 270 graders fågelperspektiv och operatören kan välja mellan sex bildalternativ för att se maskinens omedelbara närmiljö.

Enligt Hitachi maximeras drifttiden ytterligare av prioriteringar av enkelt underhåll och rengöring. Det rymliga motorrummet gör det enkelt att utföra service och underhåll. Kylaren är lättillgänglig och batteriet är

Nytt avtal ska ge tydligare ansvarsfördelning

Branschorganisationerna byggföretagen och Maskinentreprenörerna har kommit överens om ett nytt standardavtal för entreprenadbranschen. Resultatet förväntas bli fler skriftliga avtal, tydligare ansvarsfördelning och ett tydligare arbetsmiljöansvar.

DABAM 24 ska reglera de tillfällen en anläggningsmaskin hyrs med förare för att utföra arbete i en beställares entreprenad. (Eventuellt: enligt beställarens anvisningar).

– ABAM 24 är ett stort steg framåt då det minskar oklar-

heter. Genom kontraktsmallen får parterna tydlig och konkret vägledning om vad parterna behöver komma överens om i det enskilda avtalet och därmed onödiga tvister om vad som egentligen har avtalats förebyggas säger Lars Hemmingsson, chef för branschutveckling på Maskinentreprenörerna.

Enligt parterna ge avtalet bra förutsättningar för en förbättrad arbetsmiljö och högre säkerhet då villkoren tydligt anger vem av parterna som ska göra vad innan och under kontraktstiden.

–Med det nya standardavtalet blir risken mindre att ansvar faller mellan stolarna, vilket

dessutom lätt att byta. Alla filter finns bekvämt tillgängliga i ett fack för snabbt och enkelt byte.

En unik innovation övervakar kontinuerligt kvaliteten på motor och hydraulolja, 24/7. Data överförs dagligen via två oljesensorer till Global e-Service och de upptäcker om oljekvaliteten har försämrats. Tack vare denna innovativa funktion kan kunderna vara säkra på skicket på sina grävmaskiner, och både underhåll och oplanerade stillestånd minskar.

kan bidra till att minska antalet olyckor och tillbud på arbetsplatser säger Erik Lindtorp, entreprenadjurist på Byggföretagen.

Genom enhetliga grundvillkor med tydliga rutiner och kravställningar förväntas det bli lättare att bedriva sunda affärer och leda till ett ökat ansvarstagande i alla led.

Avtalet kan även ge bra stöd till offentliga upphandlare på kommunal nivå som ofta upphandlar maskintjänster för tillfälliga insatser vid till exempel underhåll av VA-ledningar, fjärrvärme, halkbekämpning med mera.

Subaru Crosstek till Sverige

Subaru är en udda fågel i bilvärlden. Men bilarna är kända för att vara pålitliga och kompetenta. Boxermotorerna är inte alltid så roliga men terrängegenskaperna är i en klass för sig och år efter år har Subaru Sveriges nöjdaste kunder. Nu lanseras Crosstek - som Subaru själva kallar ”Outback-Junior”. Namnet Crosstek är en blandning av orden ”Crossover” och ”Trekking” och enligt Subaru handlar det om att vara fri att åka var som helst – utan att behöva välja.

Crosstrek är en helt ny version av Subaru XV, som den kommer att ersätta i det europeiska sortimentet. Sedan den ursprungliga lanseringen 2011 har Subaru XV varit ett populärt val bland Subaru-förare i Europa. När dess popularitet växte under åren, blev modellen avgörande för att flytta Subarus varumärkesimage bortom dess arv från rallysporten till ett nischat SUV-märke för aktivt utomhusbruk, som visar upp funktionella värden centrerade kring säkerhet, körglädje och hållbarhet. Subaru XV är för närvarande Subarus mest sålda modell i Europa och står för mer än 40 procent av totalen.

Likheterna mellan nya Crosstek och Outback är många men en väsentlig skillnad – storleken. Outback är Subarus storsäljare och bilen som var världens första Crossover med fin komfort, hög säkerhet och mycket bra terrängegenskaper.

Den skarpa designen med en kraftfull framsida och överhängande stänkskärmar är något som sticker ut och höjer intrycket lite extra. Crosstek är utrustad med

Subarus senaste säkerhetssystem som ska ge ägaren sinnesfrid oavsett väglag. En extra krockkudde mellan framsätena ser till att förare och passagerare inte stöter ihop i händelse av en olycka. Crosstek har även den senaste generationen av säkerhetssystemet EyeSight. Stereokamerorna har kompletterats med en vidvinkelkamera vilket avsevärt förbättrar möjligheten att upptäcka faror tidigare, speciellt då många element är i rörelse samtidigt, t.ex. i en korsning med bilar, cyklister och fotgängare.

De senaste åren har användningen av smarta telefoner och surfplattor blivit en del av vardagen. Infotainmentsystemet förväntas ge samma bekvämlighet. I Crosstek sitter en 11,6 tums mittdisplay med snabb respons. Genom att ansluta en smartphone kan man enkelt använda apparna i telefonen, antingen trådlöst via Apple Carplay eller via Android Auto. Däremot kommer den inte med Google inbyggt, vilket är synd. Headup display finns inte heller.

Ryggstödet i baksätet kan

fällas helt eller 60/40. I bagageutrymmet finns lastöglor på båda sidor för att säkra last och krokar för att hänga upp småsaker.

Subaru Crosstek erbjuds med antingen 17- eller 18 tums fälgar beroende på vilken utrustningsnivå man väljer. Crosstek har riktiga takrails, både för att underlätta montering av tillbehör och för att förstärka arvet från Outback. Crosstek får dra släp med maxvikt på 1.270 kilo och har en markfrigång på 22 centimeter.

Precis som övriga Subaru-modeller erbjuds Crosstek med XFuel vilket innebär att man kan köra på valfri blandning av bensin och etanol, vilket sänker årsskatten avsevärt. Tillägget kostar 15.500 kronor.

Namnet Crosstek är en blandning av orden ”Crossover” och ”Trekking”

Per Eriksson (text) per@anlaggningsvarlden.se

XV är Subarus mest sålda bil i Europa och stod modell, nämligen Crosstrek som sedan 2015 den dock för en Junior-Outback. Tyvärr kommer

Bagageutrymmet rymmer 385 liter med uppfält baksäte.

för 40 procent av deras totala försäljning. Trots det ska den ersättas av en annan finns i USA men som kommer med en uppdatering inför 2024. Subaru i Sverige kallar den inte som varken laddhybrid eller med ren eldrift.

Fakta. Subaru Crosstek Adventure 4wd

Miljö

Koldioxidutsläpp: 174 gram/km

Miljöförmåner: Nej

Förbrukning: (l/100 km): 7,7

Ekonomi

Grundpris: 389 900:-

Fordonsskatt: 12 178 /1.020:*- per år *Gäller den etanolgodkända versionen Klimatbonus: Nej

Teknik

Motor: 4-cylindrig Boxermotor

Max systemeffekt: 136 hästkrafter vid 5.600 v/min

Max vridmoment: 182 Nm vid 4.000 v/min

Transmission: Automatlåda, Lineartronic.

Kraftöverföring: Motor fram, permanent fyrhjulsdrift Fjädring: Fram: Dubbel länkarmsfjädring. Bak: multilänk, Aktiv/Adaptiv fjädring. Luftfjädring

Prestanda:

Acceleration: 0-100 km/tim: 10,2 sek

Toppfart: 198 km/tim

Mått/vikt

Längd/bredd/höjd (cm): längd 449, bredd 180, höjd 160

Last: 385/1.314

Tjänstevikt: 1692 kilo. Maximal dragvikt: 1270 kilo

Plus:

• Säkerhetssystemen

• Terrängegenskaperna

• Driftsäkerhet

Minus:

• Trist drivlina

• Ingen laddhybridversion till Sverige

Energideklaration

Koldioxidutsläpp per kilometer: 174 g/km (WLTP)

A++ <50

A+ 51–75

A. 76–95

B. 96–120

C. 121–150

D. 151–175

E. 176–200

F. Över 200

Förarmiljön är mycket bra. 11,6 tums mittdisplayen kommer med snabb respons. Dock saknas inbyggt Google.

Crosstek kommer med boxermotor och permanent fyrhjulsdrift.

Viharmångårigerfarenhetav specialtransporterochalltvad somkrävsiformavvägval, planering,tillståndoch dispenser.

Viplanerarutifrånvägarsoch broarsbärighet,frihöjdm.m.Vi ordnaroftahelalandväg� transporten.

Våravägtransportledareärför� ordnadeavRikspolisstyrelsen.

Ny batteridriven motorsåg från Husqvarna

Nu lanserar Husqvarna den batteridrivna motorsågen 435i. Den uppges komma med effektivt vridmoment och hög kedjehastighet. I kombination med vattentät elektronik ska den nya sågen passa för en rad olika uppgifter oavsett väder.

Ranstavägen17,74961Örsundsbro www.foljebilar.se

Stefan 0708�526182 0708�526183

Camilla

Lasse 0708�526180 0707�514372

Frida 0705�0356834

Mimmi 0708�526184

Nya Husqvarna 435i ersätter den tidigare modellen 340i som passar markägaren som regelbundet behöver fälla mindre träd, röja, beskära eller kapa ved. Motorsågens nya optimerade vridmoment och höga kedjehastighet ger skärprestanda motsvarande en 35cc bensindriven motorsåg. Den låga vikten och kompakta utformningen uppges den även vara enkel att manövrerar och möjliggör mer ergonomiska arbetsförhållanden.

Nu lanserar Husqvarna den batteridrivna motorsågen 435i som ersätter den tidigare modellen 340i. Den nya sågen passar markägare som regelbundet behöver fälla mindre träd, röja, besära och hugga ved.

Rickard

Björn 0737�635422

Vestum ökar omsättning

Bygg- och anläggningsbolaget

Vestum redovisar ökande omsättning under fjärde kvartalet jämfört med samma period året innan. Rörelsevinsten minskade. Styrelsen föreslår ingen utdelning.

Omsättningen steg 3,3 procent till 1 559 miljoner kronor (1 509).

– Året avslutades med ett starkt fjärde kvartal där vi genererar en stabil omsättning och lönsamhet samt minskad skuldsättning, säger vd Simon Göthberg.

Rörelseresultatet blev 89 miljoner kronor (95), med en rörelsemarginal på 5,7 procent (6,3).

Ingen utdelning föreslås (0).

– Marknadsläget är precis som tidigare kommunicerat svårbedömt och konjunkturoron finns kvar. Vi ser dock att vår decentraliserade affärsmodell står sig stark där operationella beslut fattas i respektive verksamhetsenhet men där kassaflöden centraliseras för att optimera koncernens kapitalallokering, säger Simon Göthberg.

– Det här är den perfekta ”all-round”-motorsågen. Den kan användas för allt från att beskära träd till att röja. Den fungerar som allra bäst för träd upp till 20 cm i diameter. Den låga vikten och smarta designen förbättrar dessutom ergonomin när man arbetar med tidskrävande och svåra projekt, säger Peter Bergholm, produktchef på Husqvarna.

Husqvarna 435i är vattentät och klassificerad enligt IPX4-systemet, vilket innebär att sågen kan användas året runt under alla väderförhållanden. Batteriet är dessutom placerat horisontellt genom sågkroppen, vilket minskar risken för att smuts och vatten ska kunna tränga in i batterifacket. Tack vare

en knappsats kan användaren justera prestandan, se aktuell batterinivå och slå av och på motorsågen.

435i bygger på Husqvarnas 36volts batterisystem BLi-X. Det innebär att 36 volts batteriet även kan användas för andra Husqvarna-redskap som grästrimmers, häcksaxar och lövblåsar.

Fakta. Husqvarna 435i

Motorsågen har även ett så kallat SavE-läge som kan aktiveras för att maximera användingstiden och bevara sågens batterilivslängd- Med SavE-läget aktiverat sänks varvtalet vilket är fördelaktigt när uppgiften inte kräver sågens fulla kraft. För att förlänga batteritiden ytterligare stängs motorsågen av när den inte använts på tre minuter.

Rekommenderat pris (inkl. moms) utan batteri och laddare 5.490 kronor

Byggsektorns utsläpp av växthusgaser

ökar

Bygg- och fastighetssektorn fortsätter stå för en stor del av vår miljöpåverkan, visar Boverkets senaste miljöindikatorer. Åren 20202021 ökade dessutom både utsläppen av växthusgaser och energianvändningen.

Den senaste sammanställningen visar att sektorn stod

för mellan 6 och 40 procent av miljöpåverkan i Sverige under 2021. Bygg- och fastighetssektorns inhemska utsläpp (exklusive import) stod för 21,7 procent av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser år 2021. Jämfört med 2020 är detta en ökning med cirka 0,1 procentenheter. Sektorn bidrar även till utsläpp i andra länder vid import.

– Över tid har vi sett positiva trender med minskade utsläpp av växthusgaser. Det är bra att branschens miljöpåverkan i vissa delar minskat och gått i rätt riktning över en längre tid. Branschen har vuxit väldigt mycket sedan 2008, så det är bra att utsläppen inte ökat i samma takt, säger Anders Sjelvgren, Boverkets generaldirektör.

Länkentillframtiden

ScaleLogForestärkranspetsvågensom erbjuderentrådlösvägningmedlång batteritid,bekvämlighet,noggranhet, enkelhetochsomsamtidigtärväldigt funktionellt.

ScaleLog.com

Bra år för Mellanskog

Verksamhetsåret 2023 utmärktes av rekordhöga virkespriser, ökad omsättning i segmentet skogliga tjänster och stärkt ekonomi Rörelseresultatet för skogsägarföreningen för helåret uppgick till 122 miljoner kronor (154) och styrelsen föreslår en sänkt utdelning om till medlemmarna om 104 miljoner kronor (151).

Fjolåret var ett starkt år för Mellanskog.Föreningen har framgångsrikt agerat för högre virkespriser och därmed en högre lönsamhet för skogsägarna. Under 2023 genomfördes totalt fyra höjningar av virkespriserna till medlemmarna. De höga massavedspriserna har ökat lönsamheten ovh efterfrågan på gallring vilket bidrar till positiv tillväxt och kvalitet i skogen.

Samtidigt är gallringen mer tidskrävande och kostsamt vilket bidrog till att Mellanskogs leveransvolymer till industrin minskade med tio procent jämfört med 2022.

Intressebolaget trävaruleverantören Setra Group, där Mellanskog är 49,5 procent av aktierna, levererade utdelning till föreningen på 236 miljoner kronor.

Mellanskog har under året tagit ytterligare ett stort steg i

strategin att bredda tjänsteerbjudandet till medlemmarna genom att lansera rådgivning inom ekonomi, juridik och fastighet.

Enligt Mellanskog ökade omsättningen av skogsliga tjänster med 20 procent under 2023 och flera långsiktiga förvaltningsavtal tecknades där Mellanskog utför totalentreprenad inom förvaltning- och skogsvårdstjänster.

Under året har Mellanskog bedrivit ett stort antal utvecklingsprojekt med syfte att effektivisera verksamheten och underlätta skogsägandet för medlemmarna, lansering är planerad till dett år. Det egna kapitalet i föreningen stärktes under året och överstiger nu 1,3 miljarder kronor.

– Våra medlemmar har aldrig tidigare fått mer betalt för sitt virke, vi ser en rekordhög omsättning av skogliga tjänster som bidrar till tillväxt i skogen och har dessutom lanserat nya tjänsteerbjudanden. Vi sammanfattar ett starkt resultat för en framgångsrik förening, säger Fredrik Munter, Mellanskogs vd.

Till föreningsstämman i maj föreslås en utdelning till medlemmarna om 104 miljoner kronor (151) varav 21 miljoner kronor (21) som ränta på insatskapitalet (10 procent) och 83 miljoner kronor (130) som efterlikvid på virkesleveranser 2023. Med förslaget om utdelning för

Fakta. Mellanskog 2023 Nyckeltal

Omsättning 4 829 Mkr (4 521)

Leveranser 5,1 Mm3 fub (5,7)

Rörelseresultat 122 Mkr (154)

Finansnetto 238 Mkr (276)

Kassaflöde, löpande 258 Mkr (587)

Soliditet 28 % Mkr (27 %)

2023 var ett starkt år för Mellanskog. Föreningen har framgångsrikt agerat för högre virkespriser och ökad lönsamhet för skogsägarna.

2024 har Mellanskog fördelat över 400 miljoner kronor till medlemmarna sedan 2018. Medlemstillväxten i föreningen fortsätter och antalet medlemmar nådde i slutet av december 28 200.

– För oss i Mellanskog bekräftar året att samverkan ger styrka. Förslaget som styrelsen lägger till stämman är den näst högsta utdelningen i föreningens historia. Nettotillväxten av medlemmar slår rekord. Vår skogsägarkooperation står starkare än någonsin. Vi skogsägare kan vara trygga i att Mellanskog fortsätter att skapa tillförsikt och framtidstro för familjeskogsbru-

ket, säger Karin Perers, styrelseordförande i Mellanskog. Mellanskog har noterat den presenterade skogsutredningen och välkomnar både utredaren samt regeringens goda intention att stärka skogsbruket. Samtidigt ser föreningen med stor oro på att de viktigaste frågorna inte omfattas av utredningens direktiv.

– Dagens situation är fullständigt ohållbar, vi behöver konkreta lösningar på artskyddsfrågorna och ersättningsrätten inom kort. Något annat kommer vi inte att acceptera, säger Karin Perers, styrelseordförande i Mellanskog.

Utmanande terräng i den norska skogen

Terje Rangjord, som håller till utanför Fredrikstad i Norge. Han kör över 20.000 kubik om året och bytte för knappt ett år sedan till en Moheda 151 4WD och M81DT-kran med kranspetsstyrning.

Den har han redan hunnit

lägga över 900 krantimmar på, så när han säger att han är nöjd och att det fungerat bra, ja då kan manvara säker på att han hunnit testa utrustningen ordentligt och vet vad han pratar om.

När vi besökte honom höll han på med ett uppröjningsarbete under en högspänningsledning och även en del slutavverkning. Som ofta i Norge är det utmanandeterräng och så även här, så driften på vagnen är något Terje sätter extra värde på. Det och räckviddenpå kranen som med sina 9,4 meter gör att han nu når ännu längre.

Se filmen från besöket på https://youtu.be/PDNiCSFQOp8

Terje Rangjord spenderar i snitt 6 tim/ dag 6 dagar i veckan i traktorn med sitt Mohedaekiopage.

Terje har kört över 20.000 kubikmeter med sin Moheda 151 4WD och M81DT kran på mindre än ett år. Som ofta i Norge är det brant och utmanande terräng. Här arbetar Terje med ett uppröjningsarbete under en högspänningsledning. Foto: FTG Forest.

SPEEDMAX™ XL CUTTING SYSTEM

DETALJER OCH PÅLITLIGHET

IS THE BOTTOM LINE.

En skördare är bara så bra som sin sågutrustning. Det är därför krävande användare i generationer valt Oregon®. Våra svärd, kedjor och drivhjul får skördaren att nå sin fulla potential genom maximal skärkapacitet i kombination med slitstyrka och pålitlighet. Tillsammans bidrar de till ökad produktivitet och mer pengar över på sista raden!

OregonProducts.com

Underhållsskulden kan dubblas till hissnande 45 miljarder kronor

Den 12 februari lämnade byggoch anläggningsföretaget NCC över en rapport till Trafikverket och riksdagspolitikerna i civilutskottet som beskriver skicket av landets vägnät och vad som kommer att krävas för att bygga bort underhållsskulden och samtidigt uppnå Sveriges klimatmål.

– I NCC:s rapport konstateras att 30 procent av de statliga vägarna, 40 procent av vägarna i norra delen av Sverige och 25 procent av vägarna i södra Sverige är i dåligt eller i mycket dåligt skick. Om inte utvecklingen vänds riskerar vägrana att ytterligare försämras och underhållsskulden dubblas till hissnande 45 miljarder kronor.

– Det kommer krävas stora reinvesteringar för att komma till rätta med underhållsskulden men vi behöver också lyfta vikten av HUR vi ska planera, bygga

”Det kommer krävas stora reinvesteringar för att komma till rätta med underhållsskulden.”

Grete Aspelund affärsområdeschef för NCC Industry.

och underhålla vägsystemet. För oss är det uppenbart; för att hantera både underhållsskulden och klimatkrisen behöver vi bygga och underhålla vårt vägsystem med lägre klimatpåverkan än vad vi gör idag, säger Grete Aspelund, affärsområdeschef för NCC Industry.

Enligt NCC:s rapport är investeringar, reinvesteringar och den årliga asfaltsproduktionen det som behöver öka för att minska underhållsskulden. Samtidigt kommer underhållet även att leda till ett högre utsläpp av koldioxid, om inte myndigheter, regeringen och Sveriges kommuner vidtar rätt åtgärder.

Grete Aspelund, affärsområdeschef för NCC Industry.

I dagsläget står utsläppen från asfalt för cirka 0,7 procent av Skandinaviens totala CO2-utsläpp, vilket i stora drag motsvarar de totala årliga utsläppen från invånarna i städerna Roskilde, Ålesund och Helsingborg. För att ta itu med de undermåliga vägförhållanden behöver de skandinaviska länderna hitta en balans mellan att öka asfaltproduktionen för underhåll och

Det skandinaviska vägnätet har försämrats under många år och underhållsskulden fortsätter att öka. Det skriver NCC i en 65 sidor lång rapport som man överlämnat till Trafikverket och politikerna i civilutskottet,

samtidigt minimera asfaltrelaterade utsläpp.

– För att nå våra klimatmål måste alla göra sitt yttersta och alla sektorer måste göra sin del. Om Sverige vidtar rätt åtgärder vet vi att vi kan minska klimatpåver-

Fakta. Förslag i NCC:s rapport

kan från underhållet av vägsystemet med upp till 50 procent till 2045. Men då måste vi hitta en balans mellan att öka asfaltproduktionen för underhåll och på samma gång minimera CO2utsläppen, säger Grete Aspelund avslutningsvis.

I rapporten lyfts sex förslag fram för att Sverige ska uppnå ett stabilt och kostnadseffektivt vägsystem med ett lägre klimatavtryck:

• Öka finansieringen för vägunderhållet.

• Prioriteringen av infrastruktursatsningar bör i högre grad utgå utifrån vad som är mest samhällsekonomisk lönsamt.

• Trafikverket bör sätta striktare tröskelvärden för koldioxidutsläpp.

• Obligatoriska klimatkrav bör införas i offentliga upphandlingar.

• O ffentliga upphandlingar bör fokusera på funktionella krav.

• Trafikverket bör i större utsträckning implementera ett bonus-malus-system.

Storleverans med skrotsaxar från Italmek

Sedan 1960 har det italienska företaget Italmek tillverkat olika typer av rivningsverktyg för grävmaskiner. Italmek är ett familjeföretag som nu drivs av bröderna Bodei som tagit över driften av deras far som startade företaget.

Under vecka 8 leverade man inte mindre än 8 skrotsaxar med en totalvikt på 13,4 ton till kunder runt om i världen. Leveranserna bestod av ett flertal modeller från den minsta IC7 med en vikt på 750 kilo till den största IC38 som väger 3.750

kilo. Den har en öppning på 700 mm. Med hydraultrycket justerat till 350 bar klarar den att kapa en rund metallstång med en diameter på 90 mm.

Enligt Italmek är deras verktyg unika på grund av optimeringen av kraft/viktförhållande. De är tillverkade i Hardox Weldox och har en slank design vilket säkerställer en perfekt sikt vid rivning i både hög höjd respektive marknivå. De tillverkas i italienska Nuvolento, några mil öster om Milano. Svensk återförsäljare är Leif Karlsson Åkeri & Konsult i Uppsala.

Italmeks vd, Marco Bodei framför skrotsaxarna som levererades vecka 8.

YTF420ärensvensktillverkad, hydrauliskroterandefräsplatta medutbytbararoterandeskär� trissoravhårdmetall. Konstruktionengerettföljsamt fräsningsarbetemotarbetsytan. YTF420harjusterbarhastighet ochrotationsriktning.

Första spadtaget för SKB:s lokaler i Forsmark

Den 1 mars, togs första spadtaget på Geologibyggnaden i Forsmark. Här bygger Veidekke nya kontor och verksamhetslokaler i trä för Svensk Kärnbränslehantering, SKB. Vid spaden stod Jim Härdin strategisk inköpare på SKB, tillsammans med Krister Olsson, regionchef på Veidekke Bygg Öst.

– Vi har sett ett behov av att framtidssäkra våra lokaler inför kommande stora projekt och då är det viktigt för oss att bygga på ett hållbart sätt med hänsyn till miljön både i byggteknik och materialval, säger Stefan Engdahl vd på SKB.

Byggnaden som avses bli ett centrum för insamling och utvärdering av data från undersökningar och platsövervakning i området kallas för Geologibyggnaden och är mycket betydelsefull inför de kommande stora byggena i Forsmark. Produktionen påbörjas omgående och förväntas vara klart i mars 2025.

– Vi ser fram emot att påbörja produktionen av geologibyggnaden med hög hållbarhetsprofil och bygga vidare på vår goda relation med SKB. Här ska vi tillsammans fortsätta att utveckla Forsmark, säger Krister Olsson, regionchef Veidekke Bygg Öst.

Svenska kraftnät ökar investeringarna

Planerade investeringsutgifter i stamnätet och stödjande IT-system under perioden 2025–2027 planeras till knappt 44 miljarder kronor, med en större andel av investeringarna i slutet av perioden. Det är en fortsatt ökning jämfört med föregående treårsplanering som uppgick till 35 miljarder.

Några av de större som pågår under dessa år är Aurora Line, tunneln Anneberg-Skanstull, Fossilfritt övre Norrland, Nybro-Hemsjö och Gotlandsförbindelsen.

Bara eldrivna grävmaskiner på norskt vägbygge

Statens vegvesen (Norska Trafikverket) och ingenjörskonsulten Cowi har ingått ett samarbete om användning av helt utsläppsfria batterielektriska anläggningsmaskiner på bygget av riksväg 509 Sør Tjora-Kontinentalvegen. Två elmaskiner på över 25 ton jobbar hårt med förflyttning av massor på vägbygget i det framåtblickande projektet.

Foto: Bjelland, pressfoto

Byggarbetsplatser i Norge släpper ut cirka 854.000 ton koldioxid-ekvivalenter, enligt Statistisk Sentralbyra. Det motsvarar över två miljoner fat olja eller motsvarande det konsumtionsbaserade fotavtrycket för invånarna i Tromsö kommun. På vägen mot mindre bränsleförbrukning är användningen av elmaskiner, på byggarbetsplatser en möjlig lösning, som förvisso kommer med olika utmaningar.

– Maskinerna är fortfarande dyra eftersom de stora tillverkarna ännu inte har serieproduktionslösningar. Norge ligger fortfarande långt framme i användningen av elmaskiner, men vi väntar fortfarande på krav som kan göra efterfrågan hög och därmed priserna lägre, menar Erik Handal Nilsen, avdelningschef för mark- och transport på Cowi.

Inför bygget av riksväg 509 har entreprenadföretaget Bjelland AS investerat i två Cat 320 Z-line

grävmaskiner. Maskinerna väger över 25 ton och klarar därmed de tuffa tak som krävs på byggarbetsplatser i transportprojekt. Elektriska maskiner har använts på flera projekt i Norge tidigare, men det speciella i detta projekt är att de används för tung massförflyttning och fullfjädrat intensivt vägbygge på jungfrulig mark.

– Att satsa på klimatreducerande åtgärder är ett viktigt fokusområde för Statens vegvesen de kommande åren och vi vill vara

en drivande kraft i en omställning till utsläppsfria anläggningsprojekt. I en övergångsfas mot utsläppsfria byggarbetsplatser är det viktigt att pröva detta i praktiken, som här på detta projekt. Det ger oss värdefull erfarenhet i arbetet med att minska utsläppen av växthusgaser inom byggsektorn, säger Geir Strømstad, projektledare på Statens vegvesen i Norge.

Användningen av de elektriska maskinerna är fortfarande mindre lönsam än användningen av dieselmaskiner, även med stöd från Enova. Tack vare en ambitiös byggherre som accepterat ett högre pris har de ändå valt att utföra bygget med de dyrare elmaskinerna.

– Utöver något längre byggtid finns det också behov av att

Delar

Statens vegvesen, Bjelland och COWI har ingått ett samarbete om användning av utsläppsfria elmaskiner på vägbygget 509 Sør Tjora-Kontinentalvegen. Två elmaskiner på över 25 ton jobbar hårt med både massuttag och vägbygget i det framåtblickande projektet.

använda mer resurser, till exempel en ”kabelgubbe” (en referens till Jim Carrey-filmen The Cable Guy från 1996) som kör en bil med ett stort släp och använder cirka tre timmar om dagen för att förse maskinerna med el. Dessutom behöver du mycket extrautrustning i form av kablar, elskåp, laddsläp etc, förklarar Joakim Hetland, vd på Bjelland.

Baserat på erfarenheterna från bygget av riksväg 509 har Statens vegvesen, Bjelland och Cowi också flera idéer om hur man bäst lyckas med utsläppsfria anläggningar.

– I ett övergångsskede måste

” I ett övergångsskede måste beställaren acceptera ett högre pris och minskad kapacitet.”

Joakim Hetland vd på entreprenadföretaget Bjelland

beställaren acceptera ett högre pris och minskad kapacitet, och längre byggtid och behov av mer resurser. Vi vill så klart gå vidare från detta och göra det både prisvärt och effektivt, men från och med idag finns det även utmaningar kring laddning och drift.

När maskinen klarar att arbeta en halv arbetsdag på en laddning och det behövs 40-50 minuter för ytterligare uppladdning är det här en hack i produktiviteten, säger Joakim Hetland avslutningsvis.

Användningen av de elektriska maskinerna är fortfarande mindre lönsam än användningen av dieselmaskiner, även med statligt stöd. Tack vare en ambitiös byggare som accepterat ett högre pris har det ändå varit genomförbart.

Bala Agri i Nossebro lanserar en ny traktordriven vedmaskin som uppges vara avsedd för proffs.

Ny traktordriven vedmaskin från Bala Agri

Bala Agri lanserar en ny svensktillverkad vedmaskin450TR - en traktordriven proffsmaskin för de som vill ha en hög produktivitet och ergonomi.

Enligt Bala Agri arbetar man löpande för att möta marknadens behov och företagets lösningar sträcker sig bortom enbart kapning och klyvning. Man har ett helhetstänk där säkerhet, ljudnivå och ergonomi för användaren är minst lika viktig som produktiviteten.

– Vi är stolta över att erbjuda ett omfattande sortiment av vedmaskiner för effektiv vedhantering åt lantbrukare och entreprenörer, säger Joakim Larsson, försäljningsavsarig på Bala Agri.

PÅ Bala Agris vedmaskiner 450 med eldrift (16 Amp) och 25 Amp kan man enkelt korta ner slaglängden till hälften (30 cm) genom att ställa om ett vred.

Den nya traktordrivna vedmaskinen 450TR finns att köpa från och med april.

Fakta. Bala Agri 450TR

Joystick Ja

Kapdiameter 45 cm

Kaplängd 25-60 cm

Drift 380 rpm, 42 hk + 12 V uttag Klyvning 11 tons 4-stegsoptimerad

Inmatning 2,3 meter vinklad

Transportör 4,5 m svängbar Höj/sänkning av klyvkniv Hydraulisk Ställbart tryck på sågen Ja Uttag för steg- och inmatare Ja

MASKINER OCH

RESERVDELAR

Visäljerochhyrut och tryckluftsdrivna maskiner.Ivårt hydrauliska sortimentharviockså gruv� lampor,tändapparater, reservdelar,borr medmera tilldigsomjobbarinomgruv�, bygg�ochstenindustrin.

Viutförävenreparationer påEramaskiner

Svagt fjärde kvartal för Engcon

Tiltrotortillverkaren Engcon, redovisar ett rörelseresultat för det fjärde kvartalet 2023 på 19 miljoner kronor (121). Nettoomsättningen uppgick till 308 miljoner kronor (541). Den organiska omsättningstillväxten var -43 procent. Orderingången uppgick till 414 miljoner kronor (553). Den organiska orderingångstillväxten blev -26 procent.

Styrelsen föreslår en utdelning om 0,94 kronor (0,85) per aktie, jämt fördelat över två utbetalningstillfällen.

Saxdalsvägen2 Blötberget77165Ludvika , :0240�37495Telkontor

Tellager: 0240�37001 070�7445666, Mob: 070�6373629 info@gruvteknik.com www.gruvteknik.com

– Vi blickar tillbaka på ett år som präglats av geopolitisk oro, inflation, räntehöjningar och därmed en avvaktande marknad. Under utmanande förhållanden har vi levererat god lönsamhet och ett starkt kassaflöde samtidigt som vi påbörjat implementering av ett nytt affärssystem under pågående produktion. En historisk

milstolpe är att våra regioner utanför Norden nu står för mer än 50 procent av vår omsättning, säger Krister Blomgren, vd på Engcon i en kommentar till kvartalsrapporten.

Engcons orderingång minskar oragniskt med 26 procent, men ökar i jämförelse med tredje kvartalet, vilket kan indikera en stabilisering. Förköpseffekterna var förhållandevis låga jämfört

med tidigare år. Den nordiska marknaden är fortsatt pressad av tvärstoppet i byggsektorn och visar få tecken på återhämtning i närtid. På Engcons tillväxtmarknader är bilden betydligt mer splittrad. Europamarknaden visar organisk tillväxt. I Asien-Oceanien syns en en ökad orderingång efter en tids nedgång där både Australien och Sydkorea visar positiva signaler.

Enligt Engcon är utvecklingen i Nordamerika mer utmanande men bolaget tror att den nordamerikanska marknaden ska fortsätta vara stark. – Vi tror inte att kommande kvartal kommer att bidra med någon dramatisk tillväxt. Vår strategi och våra finansiella mål ligger dock fast och vi arbetar målmedvetet för att uppnå dessa, säger Krister Blomgren avslutningsvis.

Bjerking skapar nytt team för bergteknik

Det medarbetarägda teknikkonsultbolaget Bjerking utvecklar sin egen organisation och skapar ett team som kommer vara inriktat på bergteknik och tunnlar. Med ett antal nya medarbetare på plats inom enheten geokonstruktion och berg kan de erbjuda expertis och erfarenhet inom både berg och tunnel.

Tunnlar spelar en avgörande roll för att knyta samman städer, regioner och länder. Sedan tidigare har Bjerking erbjudit konsulttjänster som rör bergteknik och då i första hand inspektion av tunnlar. Nu har Bjerking rekryterat personal med större inriktning på berg och tunnelinfrastruktur. En av dem är Amanda Bergman, som anslöt till Bjerkings i höstas.

– Det pågår en hel del infrastrukturprojekt och därför vill vi satsa

på ett eget team som kan bidra till dessa projekt, säger Amanda som är teamledare för den nya gruppen. Kompetensen inom bergteknik har funnits länge på Bjerking. Tillsammans med de nya kollegorna har vi möjlighet att arbeta med större projekt inom berg och tunnlar. Samtidigt är det bra med nära kontakt till andra enheter eftersom våra uppdrag ofta har behov av kompetens som sträcker sig över flera teknikområden.

Utöver Amanda Bergman har Bjerking rekryterat Cátia Matos, senior tunnelingenjör med lång erfarenhet av projektering av tunnelinfrastrukturprojekt världen över. Bland annat för företagen Ramboll, Geocontrol och idom. I det nya teamet finns även Nils Ceder, en erfaren uppdragsledare och geolog med specialistkunskaper inom borrhålsfilmning. Nils kommer

närmast från Sweco.

– Våra medarbetare är experter på förundersökningar och projektering. I pågående projekt utför vi karteringar och föreskriver förstärkning. Dessutom genomför vi en hel del inspektionsupp-

drag i befintliga tunnlar, berättar Amanda Bergman. Vi har fått till en bra grupp och jobbar redan med stora och intressanta uppdrag, vilket gör att vi ser positivt på framtiden och behovet att fortsätta växa som team.

Teknikkonsulten Bjerking gör en satsning på bergteknik och tunnlar ökar med fler medarbetare. Bland annat med Amanda Bergman som blir teamledare.

Krister Blomgren, vd på Engcon.

Prisuppgång på

åkermark trots oroliga tider

När fastighetsmäklaren Ludvig & Co Fastighetsförmedling sammanställer sina försäljningar av åkermark på öppna marknaden 2023, visar det sig att det genomsnittliga priset på åkermark i Sverige har ökat med 13,8 procent. Detta trots ränteuppgång, försämrad lönsamhet inom lantbrukssektorn och oroligheter i världen.

Lantbruksföretagarna har efter ett lönsamhetsmässigt bra år 2022, under 2023 upplevt en tydligt försämrad lönsamhet. Framför allt har växtodlare drabbats hårt av kraftig nederbörd, sjunkande priser på producerade produkter samt volatila priser på insatsvaror. Samtidigt har ränteläget stigit kraftigt i Sverige. Detta marknadsläge har gjort att betydligt mindre åkermark har sålts på öppna marknaden jämfört med tidigare år.

– För den åkermark som sålts ser vi en ökning av prisbilden när vi tittar på hela Sverige och inom flera områden. Priset varierar dock och i någon del har det även gått ner lite, säger Markus Helin, fastighetsmäklare på Ludvig & Co.

Den mest åtråvärda åkermarken finns i de bördiga delarna i södra delen av Sverige. På Östgötaslätten har prisbilden varit stabil under 2023 men försäljningarna varit färre än tidigare år. Flertalet av dem som köpt åkermark är stora lantbrukare med kombinerad verksamhet, som exempelvis växtodling och djurproduktion eller entreprenad.

Ludvig & Co:s uppfattning är precis som tidigare år att åkermark har framtiden för sig om man ser till värdeutveckling i ett långt perspektiv, naturligtvis med tillfälliga år av prisnedgång som kan bero på allmänt ekonomiskt läge och/eller politiska beslut. Efter coronapandemin och oroligheter i världen har frågan om vikten av att producera mat till Sveriges medborgare blivit en allmänt diskuterad fråga. Priset på åkermark torde öka i det längre perspektivet men kan i vissa geografier kortsiktigt sjunka.

Ny dumperkärra från Bala Agri

Nu lanseras en ny proffsdumpervagn på den svenska marknaden. Bala Agri utökar sortimentet av svensktillverkade dumpervagnar i en ny viktklass – TKX1012 Pro HD. Enligt Bala Agri är den avsedd för de som sliter med de tuffaste materialen, exempelvis sprängsten och asfaltkross, och som behöver en vagn som klarar det hårda arbetet.

– Bala Agris dumpervagnar i serien ”Pro HD” uppges tillhöra marknadens tuffaste vagnar. Det är en av företagets senaste serier av vagnar som man har utvecklat och innehåller certifikatet ”Hardox in my Body” som är utfärdat av ståltillverkaren SSAB.

Detta ska borga för högsta kvalitet i alla led. Den svensktillverkade serien av proffsdumpervagnar består sedan tidigare av viktklasserna 8, 9 och 13 ton. Nu tar man nästa steg med en vagn i viktklassen 10 ton.

– Dessa vagnar tillhör kort

Bala Agri lanserar en dumpervagn i storleksklassen 10 ton. De är svensktillverkade och uppges vara avsedda för de som sliter med de tuffaste materialen som till exempel sprängsten och asfaltkross.

och gott bland de kraftigaste och mest hållbara man kan köpa på marknaden idag. Detta samtidigt som de har en mycket låg egenvikt i förhållande till sin storlek, för att inte belasta transmissionen på grävmaskiner i onödan samt minska dragfordonets förbrukning rejält, säger Joakim Larsson, försäljningsansvarig på

Bala Agri.

Certifikatet utfärdas av SSAB, som gör en komplett genomgång av produkterna. För att erhålla certifikatet tittar SSAB på fabriken, tillverkningsprocessen, svetskvaliteten, designen och inte minst konstruktionen på produkten.

RF-System förvärvar Tjörnarps Smide

Tjörnarps Smide är sedan många år ett varumärke inom redskap för entreprenadmaskiner. RF-Systems förvärv av bolagets ritningar och IP-rättigheter innebär att man tar över produkter från Tjörnarps Smide och fortsätter produktutvecklingen och tillverkningen i egen regi.

Tjörnarps Smide AB har utvecklat och tillverkat redskap till entreprenadmaskiner sedan 1991. De senaste åren har verksamheten främst fokuserat på redskapsfästen för lastmaskiner och teleskoplastare samt grävoch lastartillbehör.

I slutet av 2023 gjordes en överenskommelse mellan RF-System och Tjörnarps Smide som inne-

bär att RF tar över ritningar och produktionsunderlag för fortsatt tillverkning av Tjörnarps Smides produktsortiment.

– Tjörnarps Smide har under många år utvecklat och tillverkat produkter av hög kvalitet som

uppskattats av kunder över hela Sverige och delar av Norden. Genom att ta över ritningarna säkerställer vi att kunderna även framöver tillgodoses med de produkter de har behov av, säger Hans Valdemarsson, VD på RF-System.

Övertagandet sker direkt och i nära samarbete med Tjörnarps Smides ägare Anders Persson.

– Det känns tryggt att lämna över produktionsverksamheten till ett bolag som RF-System. Jag är övertygad om att de med sin erfarenhet, kunskap och ledande marknadsposition kommer att förvalta och utveckla produktportföljen och försäljningen på ett bra sätt, säger Anders Persson, ägare av Tjörnarps Smide.

Hans Valdemarsson, vd på RF-System.

Thomas Concrete testar eldriven hjullastare

Betongföretaget Thomas Concrete Group har börjat använda serietillverkade helt elektriska hjullastare i två av sina dotterbolag i Sverige De nya maskinerna, från kinesiska LiuGong, kommer att användas i Thomas betongfabrik i Västerås och dotterbolaget Stockholm Bulkhamn i Stora Vika.

Enligt Thomas innebär det här strategiska utvecklingsinitiativet att företaget blir den första betongleverantören i Sverige som använder en helt elektrisk hjullastare. Syftet är att bygga kunskap om elektrifiering och ytterligare förstärka Thomas Concrete Groups hållbarhetsarbete och branschinnovation.

– Vi var först i Sverige med att börja använda serietillverkade eldrivna betongbilar. Nu tar vi nästa steg och introducerar helt elektriska hjullastare i vår strävan att vara föregångare

inom hållbarhet, innovation och utveckling i branschen. Detta är ytterligare en milstolpe och vi är stolta över att vara den första betongleverantören i Sverige som tar det här steget, säger Hans Karlander, vd och koncernchef, Thomas Concrete Group.

De två 21 tons hjullastarna LiuGong 865HE har 100 procent elektrisk drift, med ett batteri på 423 kWh klarar de vardera 12 timmars drift vid lättare och nio timmar för tyngre applikationer. Hjullastarna kan snabbladdas och är utrustade med ett CATL-batteripaket och kontrollsystem, vilket uppges hålla den högsta europeiska standarden. Dessutom förväntas de elektriska hjullastarna att minska driftkostnaderna jämfört med motsvarande maskin som hade tankats med diesel. Hjullastarna har levererats av Den norska uthyrningskoncernen Rental

Group som etablerade sig i Sverige i mars förra året. Maskinerna kommer att hyras under ett års tid för att därefter utvärderas.

– Det här är riktigt inspirerande då vi får möjlighet att bygga kunskap och lära oss mer om

hur fossilfria maskiner fungerar i vardagen både i en bulkhamn och en betongfabrik. Lärdomar vi drar nytta av i våra övriga dotterbolag i Europa och inte minst i USA, säger Hans Karlander, avslutningsvis.

Jerry Wannberg vd och Josefine Bratowski Account Manager Machine på Rental Group levererar den nya batterielektriska hjullastaren till Thomas Concrete Groups vd Hans Karlander.

Solid orderstock hos AF Gruppen

Bygg- och

anläggningskoncernen AF Gruppen omsatte 8.378 under fjolårets fjärde kvartal.

Resultatet före skatt uppgick till 292 miljoner kronor under kvartalet, vilket motsvarar en vinstmarginal på 3,5 procent. Den totala orderstocken i slutet av kvartalet var 41.991 miljoner kronor.

AF Gruppens omsättning uppgick till 8.378 miljoner kronor (8 568) under fjärde kvartalet och 30.530 Miljoner kronor (31 205) under 2023.

Resultatet före skatt landade på 292 Miljoner kronor (502) under fjärde kvartalet och 700 Miljoner kronor (1.400) under 2023. Det gav en vinstmarginal på 3,5 procent (5,9 procent) under fjärde kvartalet och 2,3 procent (4,5 procent) under 2023. Den totala orderstocken var 41 991 Miljoner kronor (39.765) per den 31 december 2023.

Kassaflödet från den löpande verksamheten uppgick under

fjärde kvartalet till 855 Miljoner kronor (-38) och till 1 552 Miljoner kronor (1 460) för helåret. AF Gruppen hade per den 31 december 2023 räntebärande nettoskulder på 641 Miljoner kronor (329). Resultatet per aktie för 2023 uppgick till 3,73 kronor (8,96). Styrelsen föreslår en utdelning på 3,50 kronor

(6,50) per aktie som betalas ut under första halvåret 2024.

– Under kvartalet levererade vi en mycket god lönsamhet inom Anläggning samt Energi och Miljö. Vi är dock inte nöjda med totalresultatet för koncernen, varken för fjärde kvartalet eller för 2023. Det svaga resultatet

för kvartalet beror på betydande nedskrivningar i Betonmast Boligbyggs projektportfölj och inom de enheter som tidigare var Betonmast Sverige, samt en ytterligare nedjustering av projektkalkylen för ett offshoreprojekt. Det är positivt att vi har en stark orderstock med projekt som ger stor samhällsnytta, säger Amund Tøftum, koncernchef för AF Gruppen.

– Under kvartalet levererade vi stabilt förbättrade marginaler inom affärsområdet Bygg. Vi ser positiva signaler på marknaden, men omvärldsläget skapar fortsatt osäkerhet, vilket kan påverka aktiviteten och lönsamheten under det kommande året. Vi är väl positionerade och har över tid byggt upp ledande kompetens för att kunna leverera kostnadseffektiva projekt med hög kvalitet och omsorg om miljön. I kombination med god anpassningsförmåga och genomförandekraft står vi väl rustade när marknaden vänder på riktigt, säger Amund Tøftum.

AF Gruppen gjorde en vinst under 2023 års fjärde kvartal på 292 miljoner kronor. Orderstocken uppgick till 41.991 miljoner kronor.

Foto: Per Eriksson

Minskad omsättning för CNH Industrial

CNH Industrial, där bland annat Case, Case IH och New Holland ingår, redovisar minskande omsättning under fjärde kvartalet jämfört med samma period året innan. Nettovinsten ökade. Det justerade resultatet per aktie var som väntat.

Omsättningen sjönk 2,2 procent till 6 792 miljoner dollar (6 943).

Försäljningen inom industriaktiviteter var lägre med drygt 5 procent till 6 018 miljoner dollar (6 352), sämre än Bloombergs analytikerkonsensus på 6 470 miljoner dollar.

– Nedgången beror främst på lägre volymer och mix inom Agriculture, särskilt när det gäller lägre efterfrågan från industrin för alla produktkategorier i Sydamerika och för skördetröskor i Nordamerika och EMEA, skriver bolaget.

Justerat rörelseresultat inom industriaktiviteter uppgick till 696 miljoner dollar (680), väntat var 673,7, med en justerad rörelsemarginal på 10,2 procent (9,8).

Färre avverkningar i januari

Senaste statistiken från Skogsstyrelsen visar att den avverkningsanmälda arealen under januari minskade med 21 procent jämfört med januari 2023. Arealen i ansökan om tillstånd till föryngringsavverkning i fjällnära skog ökade dock med 20 procent.

– Erfarenhet av anmälningsstatistiken visar att den kan variera mycket månadsvis på grund av olika aktörers planeringsarbete. Man bör därför vara försiktig och avvakta med att dra slutsatser om den planerade avverkningen, skriver Skogsstyrelsen i ett pressmeddelande.

Anmäld och ansökt areal om tillstånd till avverkning var under januari 14 873 hektar, vilket var 21 procent mindre jämfört med januari 2023. Av arealen avsåg 362 hektar ansökningar om

Färsk statistik från Skogsstyrelsen visar att den avverkningsanmälda arealeunder januari minskade med hela 21 procent jämfört med januari förra året.

tillstånd för föryngringsavverkning av fjällnära skog, vilket kan jämföras med 302 hektar samma månad förra året.

Jämfört med medelarealen i anmälningar och ansökningar

för landet i januari de föregående fem åren är det en minskning med 24 procent. Jämfört med medelarealen för de föregående tio åren är det en minskning med 25 procent.

Det är ett under att ingen dog eller skadades när området på E6 i Stenungsund rasade natten den 29 september förra året. Skredet förstörde den tvåfiliga motorvägen i båda riktningarna förbi Stenungsund samt tillhörande på- och avfarsramper. Fortfarande står lastbilar och personbilar kvar i det skadade området.

Raserade E6:an öppnar troligen i höst

Området kring den raserade delen av E6, som bokstavligen försvann i ett jordskred den 29 september förra året, är komplext med olika utmaningar i olika zoner, rapporterar Trafikverket. Flera faktorer påverkar, till exempel stabilitet i området, störningar i jordens hållfasthet, portryck i marken, tidigare och framtida sättningar, tid, kostnad och sist men inte minst miljöpåverkan.

Skredet rasade en vital del av den dubbelfiliga motorvägen med till-

hörande på- och avfartsramper och angränsande sidoområden. Även annan infrastruktur, fastigheter och vattendrag väster om E6 fick stora skador.

- Nu när vi har en mer detaljerad plan för vilken grundläggningsmetod vi ska använda kan vi också bättre beräkna tid för återuppbyggnaden av E6, säger Daniel Svensson som är projektchef på Trafikverket.

Området kring den raserade delen av E6 är komplext med olika utmaningar i olika zoner och det har varit ett komplicerat arbete att få fram teknisk lösning för platsen.

Det kan verka vara en kort sträcka av E6:an men i det här fallet har man helt andra geotekniska förutsättningar än om man skulle bygga en väg på orörd mark. Trafikverket ansvarar för att återuppbygga väganläggningen samt Kärrbäcken.

Det första steget är grundläggningen av vägen. Enligt Trafikverket kommer man med hänsyn till de speciella förutsättningarna i skredområdet, att använda framförallt två metoder i den södra respektive den norra delen av den raserade >>

– Jag är glad för att vi återigen ska kunna öppna upp E6 och få fram trafiken på motorvägen och därmed återigen få ned trafikmängderna på omledningsvägnätet, säger Anneli Amft, chef för underhåll på Trafikverkets västra region.

Planen är att E6:an ska vara helt ombyggd till årsskiftet 2024–2025, men det kan bli tidigare. De utmanande förutsättningarna gör dock att tidsperspektivet är svårt att ge konkreta svar på och därför säger Trafikverket någon gång mellan tidig höst och årsskiftet.

vägsträckan av E6:an.

– I den norra delen kommer vi att använda en metod med lättfyllnad och i den södra respektive den norra delen av de raserade motorvägen, säger Daniel Svensson.

Trafikverkets plan är att E6:an ska vara helt återuppbyggd till årsskiftet 2024–2025. De utmanande förhållandena gör att tidsaspekten är svårbedömd och man arbetar därför med att kunna öppna för trafik någon gång mellan tidig höst och årsskiftet.

– Jag är glad för att vi återigen ska kunna öppna upp E6 och få fram trafiken på motorvägen och därmed återigen få ned trafikmängderna på omledningsvägnätet, säger Anneli Amft, chef för underhåll på Trafikverkets västra region.

Kostnaderna relaterade till återuppbyggnaden av området är även det en stor osäkerhetsfaktor då det är komplicerat projekt, tidigt produktionen samt att det återstår flera osäkerheter. I kostnadsberäkningarna ingår återuppbyggnad för motorvägen

samt åtgärder på omledningsvägarna. Trafikverket kan därför inte uppskatta kostnaderna ännu.

– Att färdigställa E6 efter skredet har högsta prioritet och vi har arbetat intensivt med återuppbyggnadsarbetet och lösningar för omledningsvägarna sedan skredet inträffade, säger Anneli Amft.

All trafik på E6 kommer i fortsättningen att hänvisas till omledningsvägarna, i första hand till den utpekade E45 som är säkrare och har högre kapacitet.

– Vi är medvetna om att alla inte följer uppmaningen att trafikera E45 i första hand. Därför fortsätter vi vädja om att ha tålamod med stor hänsyn till andra trafikanter, och boende längs omledningsvägnätet, säger Jonas Nilsson, enhetschef på Trafikverket och ansvarig för omledningsvägarna.

En mängd åtgärder har gjorts på det mindre omledningsvägnätet sedan skredet och många av dem kommer göra nytta även då nya E6 kan trafikeras igen.

Vägsladd
1,6
m.
Elektrisk
höjdjustering
som
 kopplas
till
batteriet
på
din
ATV.
Dragstången
 och
hjulen
justeras
i
höjdled
från
styret.
 Vägsladden
kan
enkelt
justeras
för
olika
 underlag
samt
ställas
för
optimal
vatten‑ avrinning.
Arbetsbredd:
1,7
m,
Längd:
3
m
 Höjd:
0,6
m,
maxlast:
200
kg,
vikt:
160
kg. Säljes
omonterad.

Bensinmotordriven
 vinsch.
Förankra
den
vid
ett
 träd,
en
stubbe,
en
post
med
 hjälp
av
den
med‑följande
2
 m
polyester‑slingen
eller
vid
 dragkulan
på
ett
fordon
 med
tillbe‑höret
fästplatta
 för
dragkula.

FLERA MODELLER
‑ ÄVEN
LADDBARA MED
LITIUM‑ BATTERI!

POWERED
by

Komaxi
Tiltmellandel
från
 S30
till
de
största.
Komaxi
 fästen
är
kända
för
sin
höga
 kvalite
och
tajta
uppbyggnad.
 Kan
även
fås
med
överfäste
till
 samma
pris
som
med
 direktinfästning.

ARB
Kompressor
Finns
både
enkla
och
dubbla.
 24
volt
eller
12
volt.
Med
eller
utan
tillbehör.
 Dessa
kompressorer
har
mycket
hög
prestanda
 jämfört
med
vad
som
hittills
funnits
på
 marknaden.
Kan
även
levereras
komplett
i
en
 låda
med
bärhandtag,
snabbanslutningar
till

 batteri,
en
4
liters
tank
och
ett
slangpaket. Ring
för
bästa
pris!

Rotator
Komaxi
Finns
med
 fästen
S30,
S40
och
S45.
 Över/underfäste.
Med
hydrauliskt
 snabbfäste
eller
halvautomatiskt
 mekaniskt
fäste.
 Mycket
lågbyggd!

Sweepex
Mega
Broom SweepEx
modulborste
är
en
 helt
unik
produkt
som
 många
företag
använder
 varje
dag.

Det
sitter
11
rader
 med
patenterade
borst
som
ser
till
att
 sopningen

blir
till
en
ren
lek.
 Stor
sortering
av
borstar.

Igland
WP3000
vedprocessor
anpassad
för
gräv‑ maskin
och
frontlastare.
Matar
in
timmer,
kapar
 och
klyver
i
en
operation.
Hög
kapacitet
och
 enkelt
handhavande
ger
marknadens
mest
 effektiva
vedproduktion.
Bearbetar
även
 rivningsmaterial
som
kan
innehålla
spik
 och
cementrester

Perfekt för grävmaskin!

Schaktbladskopa Ställbara
fästen
till
bladet,
Hål
för
 lastlinor.
Som
tillval
finns
stöd
för
 transport
av
långa
föremål.
Finns
i
 stolekarna
200,
400,
500
och
700
 liter.
Fäste
S30,
S40
och
S45.
För
 grävmaskiner
från
1,5
till
10
ton.

Elverk
i
hög
kvalitet I
en
tid
när
utbudet
 ibland
känns
 obegränsat
kan
det
 vara
svårt
att
välja
 och
hitta
rätt.
Då
ska du
vända
dig
till
oss.
 Vi
har
ett
brett
utbud av
tystgående
och
 pålitliga
elverk
i
hög,
 amerikansk
kvalitet
med
upp
till
3
års
garanti.
Hos
oss
hittar
 du
allt
från
de

minsta
till
de
största,
drivna
av
diesel,
bensin
 eller
bensin/gasol
(DualFuel).

Pickuptank
Diesel/AdBlue Smal
och
hög

design
 som
spar
utrymme
på
 flaket.
Finns
i
storlekarna
 150,
257
eller
426
liter.
 Byggd
i
aluminium
=
inget
 bäst
före
datum.
Finns
även
 som
lågbyggd.

11.180:‑

KX
trädklippar
för
grävmaskin
är
en
ny
typ
av
kraftfull
trädklipp. Resultatet
av
lång
erfarenhet
och
kontinuerligt
 utvecklingsarbete
är
ett
lättanvänt,
effektivt
 och
lättviktigt
energiaggregat
som
kan
 användas
för
många
olika
applikationer. Tack
vare
den
modulära
strukturen
och
 det
lätt
borttagbara
bladet
är
avverkning,
 röjning
och
installationsarbete
enkelt.

Modell

Vikt
Greppöppn. KX‑210

150
kg
610
mm KX‑280

300
kg
890
mm KX‑350

670
kg
1.145
mm

Sten/stubbrivare.
Finns
med
eller
utan
 utbytbara
tänder.
Perfekt
vid
mark‑ beredningsarbeten,
arbeten
på torvtäkter
mm.
Mycket
kraftig
och
stark
 konstruktion.
Möjlighet
till
att

svetsa
 tvärgående
stänger
i
förberedda
hål
mellan
 hornen
för
extra
tufft
arbete.
Kan
fås
med
de
 flesta
fästen
och
i
de
flesta
storlekar.

Krik 24V kaffebryggare för fordonsmontage

Ny 24 volts kaffebryggare

Fordonstillbehörleverantören Abkati lanserar en ny fordonskaffebryggare. Den nya bryggaren Kirk 24V är utformad för att undvika spill av kaffe.

ADetta tack vare att kaffekannan är nedsänkt för att därmed förhindra spill och olyckor under färd. Kaffebruyggaren passar bra i lastbilar, transportbilar, entreprenadmaskiner och andra yrkesfordon. Den finns även i ett 12-volts utförande.

Kaffebryggaren är tillverkad i antracitfärgad aluminium med integrerad vattentank samt kaffemugg/temos i rostfritt stål med separat filterenhet ovanpå. Man kan välja att fästa bryggaren på vägg eller hylla.

Bryggaren är utrustad med en timer som atomatiskt stänger av bryggaren efter en time. Dessutom varnar ett avkalkningslarm när det är dags för avkalkning. Kirk 24V brygger 6 koppar på 12 minuter. 500 W, avsäkras i 30 A. Priset ligger på cirka 2.200 kronor exklusive moms.

Skanska bygger bostäder i Göteborg

Byggbolaget Skanska har tecknat avtal med Elof Hansson Fastigheter och Riksbyggen om att bygga ett bostadskvarter samt kommersiella lokaler vid Masthuggskajen i Göteborg. Avtalet är värt 340 miljoner kronor, vilket kommer att inkluderas i orderingången i det första kvartalet 2024. Det framgår av ett pressmeddelande.

Totalt blir det 114 nya lägenheter i kvarteret där Riksbyggen står för 69 bostadsrättslägenheter och Elof Hansson Fastigheter för 45 hyresrättslägenheter samt 3 000 kvadratmeter kommersiella lokaler.

Förberedande arbeten pågår och byggstart är planerad att ske i första kvartalet 2024. Husen ska stå färdiga under våren 2027.

YstaMaskiner lanserar ny frontmonterad armklipp

YstaMaskiner lanserar GreenTec 530 och 630 Basic Front som är en helt nykonstruerad frontmatad armklippare. basic armklippare S eller Plus finns räckvidd på 5,2 respektive 6,3 meter.

–Scorpion Basic byggs i Strenx höghållfasthetsstål, har ett nytt lågt chassi som uppges ge bättre sikt för operatören samt en stabilare gång tack vare ett lägre viktcentrum.

Armen är utrustad med påkörningssäkring i båda körriktningarna som anpassar sig hur långt ut armen är från bärarmaskinen samt har ett vridtorn som gör att armen kan vridas framåt och bakåt 155 grader.

Med Basic S arbetar operatören rakt ut från maskinen och på Basic Plus (Rotor, Flex, Auto Flex) ökar arbetsområdet både framåt och bakåt.

Enligt YstaMaskiner kan båda modellerna med fördel användas vid klippning av häckar, buskar, träd och släntklippning.

Armklipparna kan monteras på hjullastare eller i frontlyften på en traktor. Moderna traktorer och hjullastare är i allt högre grad utrustade med kraftfulla hydraulsystem utformade för externa behov. Dessa kan med fördel användas för hydrauliskt drivna armklippare.

– Med Scorpion Basic

PLUS modellerna är utrustade med Rotor Flex (270 grader vridning & 180 grader tiltning ) och Auto Flex (automtisk vertikal positionering).

Scorpion Basic 630 frontmonterad på Fendt traktor, utrustad med grensågaggregat med fyra klingor för sågning av häckar och buskar. Det låga chassit ger bättre sikt för operatören och en stabilare gång.

Front-serien har GreenTec utvecklat en komplett armklipparserie som använder traktorns eller lastarens hydraulsystem som enda energikälla. Basic är i grundutförandet försedd med Hybrid Arm System, vilket innebär att armen kan styras både med och utan parallellfunktion, säger Fredrik Lidberg, försäljningschef på YstaMaskiner.

Med parallellföringen aktiverad justeras armen enkelt ut och in, men behåller horisontell nivå och utan parallellföring styrs övre och nedre arm var för sig. Val av funktion görs enkelt på maskinens manöverpanel i hytten. Med detta flexibla system

kan de båda rörelsemönstren med dess fördelar användas i samma maskin (två maskiner i en). Detta ger flera olika fördelar beroende på vilket redskap som monteras, vilket arbete som ska göras och om maskinens manöverförmåga begränsas av omgivningen.

– GreenTec erbjuder ett stort urval av verktyg som slaghackar, kättinghuvud, häckklippare och grensågar. Det breda utbudet av redskap gör Scorpion Basic Front armklippare till ett populärt val som kommer till användning hela året, säger Fredrik Lidberg avslutningsvis.

Scorpion Basic 630 frontmonterad på Wille redskapsbärare. utrustad med släntklippningsaggregat. Armklipparen har i detta utförande en räckvidd på 6,3 meter.

Ramirent ska bli helt utsläppsfria

Ramirent och Loxamgruppens plan för att minska utsläppen har godkänts av Science Based Targets-initiativet (SBTi), vilket innebär att gruppen blir den första uthyrningsleverantören som uppnår denna certifiering.

Raimrent och Loxam är det fjärde största uthyrningsföretaget för anläggningsmaskiner i världen. De kan nu meddela att deras plan för minskning av växthusgaser har validerats av SBTi.

SBTi etablerades 2015 som ett partnerskap mellan Carbon Disclosure Project, UN Global

”Det är helt nödvändigt att ta vår del av ansvaret inom bygg- och anläggningsbranschen.”

Alice Hénault chef för strategi och utveckling

Compact, World Resources Institute och WWF för att definiera och främja bästa praxis för att minska utsläppen av växthusgaser, i linje med den senaste vetenskapliga forskningen. Ett team av oberoende experter utvärderar de reduktionsmål som ställts upp av företag mot strikta kriterier för att avgöra

om de är förenliga med målet att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 grader, som anges i Parisavtalet.

Valideringen bekräftar relevansen av Ramirent och LOXAMs proaktiva miljöstrategi, som lanserades 2019. Gruppen har förbundit sig att minska direkta

utsläpp med 50 procent och indirekta utsläpp med 30 procent till 2030. För att uppnå dessa mål till 2030 har Ramirent och Loxam startat en mycket specifik handlingsplan.

Ramirent bistår kunderna i det gröna skiftet, både med maskiner, tjänster och kunskap. Hela 80 procent av Ramirents investeringar är öronmärkta för elektriska maskiner.

– Vi är glada över att initiativet Science Based Targets har bekräftat att relevansen av vår miljöpolicy ligger i linje med Parisavtalet. Vi har stött initiativet från första början, eftersom vi ville placera våra ambitioner inom ett erkänt internationellt ramverk, en garanti för uppriktighet och öppenhet. Vi är fullt engagerade i att fortsätta våra ansträngningar i nära samarbete med vårt ekosystem av kunder och leverantörer, för att nå våra mål, säger Alice Hénault, Group Strategy and Development Director på Loxam.

på Loxam.

Ramirent bistår sina kunder i det gröna skiftet, både med maskiner, tjänster och kunskap. Hela 80 procent av Ramirents investeringar är öronmärkta för elektriska maskiner.

Packarp2,57192Nässjö•johan@tmrmaskin.se•036�100400•www.tmrmaskin.se Storlekar2�1500kWA•Europeisktillverkning•Kortaleveranstider•Bragarantier!

Agder Gruppen förvärvar Steens T&E

Verkstad AB

Norska Agder Gruppen, ägare av svenska Agder Gruppen AB har förvärvat samtliga aktier i Steens T&E Verkstad i Göteborg.

Enligt ett pressmeddelande är förvärvet en viktig del i utvecklingen för Agdre Gruppens satsning med XCMG:s maskiner, uthyrning och service för entreprenadbranschen i Sverige.

Tidigare ägaren för Steens T&E Verkstad, Bjarna Steen, intygar vikten av att ha försäljning av entreprenadmaskiner under samma tak samt beroendet av ett samarbete för att kunna växa i framtiden.

– Jag kommer driva Steens T&E Verkstad framåt och ser att det är nödvändigt att bevara kunderna i Göteborg och samtliga samarbeten med nuvarande leverantörer, säger Martin Lindén, vd för Agder Gruppen AB.

Fakta. Agder Gruppen

Agder Gruppen är en totalleverantör inom anläggningsbranschen.

Grundat 2015 i Norge. Snart därefter, etablerades också Agder Gruppen i Sverige. Idag erbjuder företaget skräddasydda tjänster till kunder runt om i Sverige. Företaget är bland annat återförsäljare av kinesiska maskinmärket XCMG.

Peab asfalterar i Hallsberg

Peab Asfalt har vunnit upphandlingen och fått förtroendet att utföra beläggningsarbeten åt Hallbergs kommun. Kontraktet omfattar fräsning, asfaltsbeläggningar, väg- och ytmarkering, anläggningsarbeten samt anslutande tjänster.

– Att ha vunnit denna upphandling med Hallsberg kommun känns väldigt roligt, speciellt att få komma tillbaka till Hallsberg efter 15 år. Vi kommer att asfaltera vägarna med ECO-Asfalt, säger Johan Rylander, arbetschef Peab Asfalt Kontraktstiden gäller i fyra år.

10 miljoner till arbetsmiljöforskning

AI-baserad automation i skogsbruket och rehabilitering av vibrationsskador. Det är ämnena för två av fyra projekt som beviljats sammanlagt 10 miljoner kronor av Afa Försäkring i 2023 års fjärde anslagsomgång.

– Vi vill långsiktigt bidra till en god arbetsmiljö med färre arbetsskador och minskad ohälsa. Det gör vi bland annat genom att stödja forskning som främjar ett tryggt och friskt arbetsliv, säger Ulrika Hektor, chef för Afa Försäkrings FoU-avdelning.

AI-baserad automation i skogsbruket – nya möjligheter och risker för säker arbetsmiljö.

Artificiell intelligens, robotisering och automation gör det möjligt att effektivisera produktionen i många branscher. Inom skogsindustrin ökar användandet av AI-baserad automatisering i form av självlärande datorprogram som samverkar med sensorer på skogsmaskiner. Samtidigt som arbetsmiljön blir säkrare när alltmer självkörande maskiner tar över riskfyllda arbetsmoment sakas det kunskap om vilka risker som kan uppstå.

Daniel Nylén, forskare vid Umeå universitet, tilldelas 3.668.000 kronor för att undersöka hur AI-baserad automation kan bidra till minskade respektive leda till nya säkerhetsrisker inom skogsbruket. I studien ska man kartlägga automatiseringen i branschen och genomförs intervjuer med maskinförare, chefer, skyddsombud, maskin-

Afa Försäkring delar ut 10 miljoner kronor till fyra olika forskningsprojekt inom arbetsmiljö och hälsa. Bland annat till ett projekt som ska redovisa fördelar och risker med AI inom skogsbruket.

tillverkare och leverantörer av teknik.

Forskningsprojektet förväntas resultera i en handbok med riktlinjer för införande av AI-baserad automation i skogsindustrin med ett fokus på en säker arbetsmiljö.

Arbete med vibrerande verktyg är vanligt inom byggbranschen och industrin och leder många gånger till nerv- och kärlskador i händer och armar. Trots att många som söker vård för sina besvär stannar kvar i samma yrke saknas det kunskap om hur symtomen påverkas av fortsatt vibrationsexponering.

En studie av hur fortsatt respektive förändrad exponering påverkar utvecklingen av vibrationsskador kan öka kunskapen om förebyggande åtgärder och bidra till förbättrad livskvalitet för de individer som drabbas.

Stabilt resultat för Södra

Södra redovisar ett stabilt resultat för 2023. Rörelseresultatet landar på 2 226 miljoner kronor.

Södras styrelse föreslår en vinstdelning till medlemmarna på 1 474 miljoner kronor. Under året har arbetet med implementeringen av Södras strategi fortsatt med fokus på ökad konkurrenskraft och förädlingsvärde för att stärka skogsgårdens värden.

Under 2023 uppgick Södrakoncernens nettoomsättning till 28 896 miljoner kronor (33 367). Rörelseresultatet landade på 2 226 miljoner (7 805). Avkastningen på sysselsatt kapital var 9 procent (35) och soliditeten var vid årets utgång 64 procent (65). Arbetet för att stärka koncernens konkurrenskraft har under året lett till effektiviseringar på 866 miljoner kronor och bidrar till resultatet samtidigt som det ger en långsiktig effekt. Resul-

Teresia Nyman, forskare inom arbets- och miljömedicin vid Uppsala universitet, tilldelas 762.000 kronor för att undersöka hur hälsa och yrkesliv förändras för personer som på grund av exponering för vibrerande verktyg erhållit arbetsskadeersättning från Afa Försäkring. Via en enkät samlas data in om till exempel kvarstående symtom, genomgångna medicinska kontroller och sysselsättning.

Projektet pågår till och med december 2025 och förväntas öka kunskapen om långvariga symtom, funktionsnedsättning, fortsatt exponering och livskvalitet i samband med vibrationsskador. Projektet väntas också ge en bild av i vilken mån åtgärder för att minska exponeringen görs på arbetsplatser där anställda råkat ut för vibrationsskador.

tatet för 2023 ligger i linje med planen för året.

Södras styrelse föreslår att utdelningen ökar i förhållande till vinsten och att cirka två tredjedelar av årets resultat delas ut till medlemmarna. Det innebär en vinstdelning om 1 474 miljoner kronor. Summan motsvarar i snitt 28 478 kronor per medlem och 65 procent av resultatet före skatt. Beslut om vinstdelning tas på föreningsstämman i Kalmar den 28 maj 2024.

Hög efterfrågan på skogsråvara till biobränsle

För att bidra till marknadens kommande behov av biobränsle och stärka skogsgårdens lönsamhet, justerar skogsägarföreningen Södra grundpriset på GROT, det vill säga grenar och toppar, från och med den 28 februari.

GROT är ett värdefullt biobränslesortiment som ofta tas till vara i samband med föryngringsavverkning i skogsbruket. Efterfrågan på GROT har ökat sedan 2023 och enligt Södras bedömningar kommer efterfrågan att fortgå. För att möta

”Vi har redan idag ett bra uttag av GROT i södra Sverige med en välutvecklad verksamhet.”

Kim Gunnarsson virkeschef för Södra Skog.

HYDRAULVINSCH

Dragkraft1400/1700/2200kp. Manuellochradiostyrd. Enkelmonteringpåallakranar.

HYDRAULIK

OttoJoystickmedsex propfunktionerochextern förstärkare.Elprop. Kranventil.maxflöde100L.

efterfrågan och samtidigt bidra till skogsgårdens lönsamhet, justerar Södra priset på GROT, vilket innebär att grundpriset höjs med 30 kronor.

– Vi tycker det är bra att hela trädet kommer till användning och till nytta för samhället. Den här justeringen är bra för familjeskogsbrukens lönsamhet och för alla hushåll som vi kan tillgodose med värme genom biobränsle. Vi har redan idag ett bra uttag av GROT i södra Sverige med en välutvecklad verksamhet men med en ökad prisbild för skogsägaren bedömer vi att potentialen finns att öka ytterligare 10-15 procent utan att utmana GROT:ens betydelse som näringsåterföring till skogen och som livsmiljö för olika arter, säger Kim Gunnarsson, virkeschef för Södra Skog.

GROT har normalt en ledtid på omkring 1,5 år, det innebär

HYDRAULSYSTEM

Pumpmedväxellåda.Slangsatseroch tankar.Kugghjuls�ochkolvpumpar. Flödeupptill240l/min.

STEGMATARE

Syketecsstegmatadskördareochär utveckladföreffektivtarbetemed bioenergivedellergallringar. Jobo�skördarenfäller,kvistarsamt apterar.Monteraspåenskogskraneller grävmaskin(5�9ton).

Skogsägarföreningen Södra noterar stor efterfrågan på GROT, det vill säga grenar och toppar, och höjer därför grundpriset på GROT med 30 kronor/m3s. Enligt södra finns det en potential att öka uttaget av GROT med 10-15 procent.

att den GROT som skördas nu är tillgänglig sommaren 2025.

Följande prisjusteringar görs och gäller från och med 28 februari

Foto: Per Eriksson

2024: Grundpriset på GROT höjs med 30 kr/m³s. Av GROT tillverkar man flis som i första hand används som bränsle i värmeverk

0381�71010•weimer.se info@weimer.se

Råvaruförsörjningen en utmaning för skogsindustrin

För både papper och trävaror gick produktionen ned under förra året. Massaproduktionen blev dock stabil tack vare en rekordstor export till Kina. Råvaruförsörjningen är en ihållande utmaning för skogsindustrierna. Som Sveriges största köpare av transporter och med en stor export till utlandet påverkas dessutom hela branschen av olika utmaning inom logistiken.

Det visar branschorganisationen Skogsindustriernas färska marknadsrapport ”Så går det för Skogsindustrin”.

– Orsakerna till den låga efterfrågan är framförallt den svagare konjunkturen som slagit mot konsumtionen, men också en avveckling av globala lager som byggdes upp under 2022. Produktionstrenden för den svenska skogsindustrin har i stort sett följt Europas, men vi ser ändå att vi med god konkurrenskraft lyckas gå något bättre än andra

”Mest tydligt är det nog annars för trävarorna där vi förväntar oss att USA återigen kommer att takta upp och gå råstarkt under året.”

Christian Nielsen marknadsanalytiker på Skogsindustrierna

Den svenska skogsbranschen fortsätter att brottas med en svag konjunktur. Även om produktpriserna, efter stora fall, fortfarande många gånger är högre än före pandemin har det höga kostnadsläget gjort att marginalerna har varit låga, eller till och med negativa.

europeiska länder, även om den svaga kronan har hjälpt till att utjämna konsekvenserna, säger Christian Nielsen, marknadsanalytiker vid Skogsindustrierna.

Under förra året minskade produktionen av papper med tolv procent. Denna nedgång har delvis påverkats av faktorer som konsumtion, ränta och inflation. Enligt Skogsindustrierna slog papperssegmentet tidigt på bromsen och har legat

relativt stabilt under hela 2023. Produktionen av trävaror som gick starkt under stora delar av fjolåret gjorde en inbromsning under årets sista månader, och nedgången de två sista månaderna blev hela femton procent.

För helåret innebar det en total nedgång på sex procent. Det gör att nivån för 2023 summeras till den lägsta på åta år. Det är tillgången på råvaror som är hämmande. Lagren har sjunkit och pressad råvarusituation i hela Europa, orsakad av bland annat omfattande barkborreangrepp, skapar osäkerhet

– Vi ser en ny situation på råvarusidan. Det är pressat i Sverige, men vi bedömer att det är, och kommer att vara, värre i resten av Europa. Marknadsläget och råvarutillgången sätter tydligt fingret på hur viktig skogsresurserna i Norden är för att Sverige, Europa och världen ska kunna ställa om till ett mer hållbart samhälle, säger Christian Nielsen.

I närtid ser den redan svaga konjunkturen ut att hålla i sig. Men det finns ändå ljuspunkter. Ett USA som bygger mer i

trä kan betyda möjligheter för svensk virkesexport.

– Under 2023 har det slagits exportrekord av massa till Kina och det har skett en återhämtning av efterfrågan på grafiskt papper, som trotsar den långsiktiga nedgången för segmentet. Mest tydligt är det nog annars för trävarorna där vi förväntar oss att USA återigen kommer att takta upp och gå råstarkt under året. Men det är svårt att se att det kan vända trävarukonjunkturen det närmaste halvåret, menar Christian Nielsen, marknadsanalytiker vid Skogsindustrierna.

Den nya ”Så går det för skogsindustrin”-rapporten har fokus på transporter. Branschens logistikutmaningar handlar dels om tillfälliga situationer, som rebellattackerna i Röda havet och en ovanligt kraftig isläggning som krävt intensiva insatser av isbrytarflottan för att hålla de svenska sjöfartslederna öppna, dels om strukturella utmaningar kopplade till eftersatt underhåll av det svenska transportsystemet.

Fakta. Exportprisindex trävaror

RSP�serien

Extremtkraftfull pulveriserare

Rotarpulveriserare

Otroligkrosskraftikombinationmedenormskärkraftgör Rotarpulveriserareperfektförsekundärarivningar.RSP:narbetar sigigenomallabetongkonstruktionermedlättutbytbaraslitdelar. Serieninnehållerfyramodellerförgrävmaskinerfrån16tontill60ton.

DLMaskinAB 070�6574090•kontakt@dlmaskin.se www.dlmaskin.se

Kompaktorn Hamm 250i C VC kommer med en motor från Deutz på 200 hästkrafter.

Ny kompaktor från Hamm

Den tyska maskintillverkaren Hamm, ett varumärke inom Wirgen Group, har lanserat sin nyaste kompaktor – HC250i C CV.

Typbeteckningarna ”C” ich ”CV” representerar inkluderingen av en förstärkt trumdrift (C) och vibrationskross som erbjuder krossning och packning i ett enda moment.

Enligt Hamm kan 250i krossa och kompaktera blandade jordar, bergmaterial och andra byggmateriai i ett enda arbetssteg.

Förutom krossning och kompaktering av geologiskt material används maskinerna även för att jämna ut material på deponier. VC-kompaktorn kan också användas för asfaltfräsning i vägprojekt.

Hamm HC250i C CV har en steg V-godkänd, sexcylindrig Deutz TCD 6,1 L6 dieselmotor som levererar 200 hästkrafter.

Stålproduktionen minskade i januari

Enligt uppgifter från Jernkontoret minskade Sveriges råstålsproduktion under årets första månad med 8,2 procent, jämfört med januari 2023.

Under januari 2024 tillverkades det i Sverige 372 000 ton råstål, vilket är en minskning med 8,2 procent jämfört med januari 2023.

– Råstålsproduktionen föll i fjol och vi ser att den utvecklingen har fortsatt även under årets första månad, säger Mathias Ternell, handelspolitisk direktör på Jernkontoret.

Produktionsstatistiken sammanställs av Jernkontoret och bygger på uppgifter från elva råstålstillverkande anläggningar i Sverige.

Jernkontoret är den svenska järn- och stålindustrins branschorganisation.

Maskinstölderna ökar kraftigt

Under fjolåret efterlystes 217 anläggningsmaskiner, vilket är en ökning med 45 procent jämfört med 2022 då det efterlystes 50 maskiner. Det visar färsk statistik från branschorganisation Larmtjänst.

Larmtjänst noterade redan under fjärde kvartalet 2022 att antalet efterlysningar av maskinerna ökade, en ökning som fortsatt under 2023. Förra året efterlystes totalt 217 maskiner, vilket kan jämföras med 150 maskiner under 2022, en ökning med hela 45 procent. En förklaring till ökningen är bland annat den stora efterfrågan på maskiner i Europa. Dock är en stor del av maskinerna inte registrerade, vilket innebär att det finns ett stort mörkertal i stöldstatistiken.

– Det finns idag ingen registreringsskyldighet för maskiner som det finns för exempelvis personbilar. Av den anledningen är det svårare att hålla koll på godset och vi vet att det stjäls fler maskiner än det som syns i statistiken som efterlyst, säger utredare Fredrik Lindstedt på Larmtjänst.

På grund av att många maskiner inte är registrerade och därmed saknar registreringsskylt är det oftare svårare att efterlysa en maskin både nationellt och internationellt vid en eventuell stöld. Om maskinen inte finns i efterlysningsregistret försvåras även arbetet med identifiering vid ett eventuellt anträffande. Enligt Larmtjänst kan detta vara

Under 2023 efterlystes totalt 217 entreprenadmaskiner. Det är en ökning med hela 45 procent jämfört med helåret 2022 då det efterlystes 150 maskiner. En förklaring till ökningen är bland annat stor efterfrågan av maskiner i Europa.

en av förklaringarna till att så många maskiner inte blir avlysta. Under 2023 anträffades enligt statistiken endast 29 maskiner vilket innebär att 188 maskiner, 87 procent, fortfarande är borta.

De maskiner som har flest efterlysningar är grävmaskiner (72), hjullastare (61) och kompaktlastare (29).

Under året har det även efterlysts 64 traktorer. Det är ungefär lika många jämfört med samma period 2022 då det efterlystes 70 traktorer. Av de 64 efterlysta

traktorerna har enbart 22 st återfunnits under året. Det innebär att 42 st, 66 procent, fortfarande är borta. Det har även efterlysts 31 redskap och annan utrustning under året.

Flest efterlysningar av maskiner gjordes under kvartal två (73 st) och kvartal fyra (63 st). Under kvartal tre gjordes flest efterlysningar av traktorer (26 st). Under kvartal fyra gjordes flest efterlysningar av redskap (16 st).

Fakta. Att tänka på som maskinägare för att minska stöldrisken

• Ha koll på maskinens identitet. Fota av typskylten där serienummer anges.

• L åt inte nycklarna sitta kvar när maskinen inte används.

• Koppla på elektronisk startspärr om möjligt.

• Använd spårutrustning. Det ökar chansen för anträffande.

• Tänk på hur maskinen står parkerad. Parkera gärna på ett sätt som gör det svårare att stjäla, ställ exempelvis skopor och likande framför.

• Bevakning och god belysning försvårar för tjuven.

EU-parlamentet röstade för att

återställa natur

Efter en omröstning den 27 februari står det klart att EU-parlamentet röstat ja till att införa en lag om att återställa natur.

Men en omröstning i ministerrådet i mars bland medlemsländerna återstår innan lagen kan bli av.

I restaureringslagen finns ett

övergripande mål att medlemsländerna ska vidta åtgärder för att återställa minst 20 procent av EUs land- och vattenområden fram till 2030. Vid 2050 ska åtgärderna innefatta all natur som är i behov av restaurering.

Lagen om naturrestaureringen har kantats av konflikter och varit nära att röstas ned i EU

flera gånger. Under hösten har förhandlingar pågått mellan EU-parlamentet, ministerrådet och kommissionen. Detta landade i en politisk överenskommelse den 9 november i fjol.

Denna kompromiss mellan EU-parlamentet och ministerrådet har lägre ambitioner jämfört med EU-kommissions ursprungliga lagförslag.

Klimatklivet öppnar för stöd till biogas

Klimatklivet har fått ökade anslag och som en följd annonseras nu en ny ansökningsomgång mellan den 4 och 15 mars.

Projekt inom biogasområdet lämpar sig väl för att erhålla investeringsstöd.

Klimatklivet är regeringens bredaste investeringsstöd för att minska koldioxidutsläpp. Stödet lämpar sig väl för marknadsintroduktionen av ny klimatsmart teknik. Inom Klimatklivet finns ett speciellt område för produktion av biogas, och i det ingår satsningar på flytande biogas.

– Klimatnyttan med flytande biogas som bränsle inom transportsektorn är hög och ger mycket goda resultat vad gäller inbesparade koldioxidutsläpp i förhållande till investeringens storlek, vilket också har varit en viktig bedömningsgrund i tidigare beviljade projekt, säger Jonas Stålhandske, vd Biofrigas Sweden.

Volvo påskyndar forskning om vätgas

Volvokoncernen fortsätter att utveckla förbränningsmotorn med vätgas som framdrivningsteknik genom att inrätta doktorandstipendier fokuserade på vätgasteknik för förbränningsmotorer. Två utvalda doktorander kommer att bedriva sin forskning vid Chalmers tekniska högskola och vid LTH, Lunds tekniska högskola, samtidigt som de har sin anställning inom Volvokoncernen.

Volvokoncernen är ett av få företag i fordonsindustrin som förespråkar fortsatt forskning och utveckling av förbränningsmotorn för att bidra till att nå nettonoll för lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner och marina och industriella lösningar. Motortekniken har kontinuerligt utvecklats och förfinats genom Volvos historia och är fortfarande relevant i dagens och morgondagens landskap, tillsammans med nya tekniker.

– Vi ser förbränningsmotorn som drivs med förnybara bränslen som ytterligare en högintressant lösning som vi just nu testar i våra motorlabb och provfordon, säger Lars Stenqvist, Chief Technology Officer Volvokoncernen.

52 tons bandgrävare monterad på norskt fartyg

Kapten Harald Fredriksen har varit anställd på det norska förtaget Seaworks som är specialiserat på sjöburna tjänster i 15 år. Nu har fått ett nytt fartyg, med en grävmaskin, MS Vigdis H som är byggd i Kina och rederiet hämtade nyligen båten där. På vägen hem blev det ett stopp vid Larviks hamn för att installera en ny Hitachi ZE490 som ska tjänstgöra som båtmaskin.

– Företaget Seaworks AS har sitt ursprung i Harstad. Företaget är specialiserade på sjöburna tjänster. Den nya ZE490-maskinen är den sjätte grävmaskinen i företaget som är monterad på en båt. Företaget arbetar mest i Nordnorge där man transporterar sand, grus och allt annat som kan transporteras i lösvikt.

Båtmaskinen som nu är

”Det här kommer att bli oerhört spännande. När det gäller eldrift blir det ett lite annorlunda sätt att driva fartyget”.

Harald Fredriksen kapten på Seaworks MS Vigdis H.

monterad på MS Vigdis H är en ombyggd Hitachi ZX490LCH-7. Hitachis norska generalagent Nasta har lång erfarenhet av båtmaskiner, men den här gången byggdes inte bara maskinen om för att klara ett liv ombord. Maskinen har även byggts om från en original dieselmotor för att bli en eldriven maskin via kabel.

Huvudmotorn går på gas. Det betyder att 90 procent av tiden kommer allt att drivas med gas ombord inklusive maskinen. Som reserv har båten även batteri och dieselelektrisk framdrivning, men den bygger i första hand på gasdrift. Det finns också särskilda åtgärder på båten: ”Här har vi gått brett. Så vi är lite unika. Vi är inte det längsta fartyget, men absolut det bredaste av den här typen. – Längden är ofta ett problem i norska hamnar och därför har vi valt att gå brett istället, bekräftar han.

För kapten Fredriksen och hans besättning på sex personer är det därför mycket nytt på en gång: – Det här kommer att bli oerhört spännande. När det gäller eldrift blir det ett lite annorlunda sätt att driva fartyget. Det kommer att vara viktigt för oss att få erfarenhet av att styra fartyget. Vi måste lära oss lite här

och där. Gasmotorer fungerar också på ett helt annat sätt än en dieselmotor, så du måste lära känna fartyget och hur det beter sig. Bränsletanken är på 200 kubikmeter och den använder 7-10 kubikmeter per dag endast vid framdrift. Så tanken är att vi ska fylla ungefär en eller två gånger i månaden. Dieseln är bara en säkerhetsåtgärd i krissituationer” och när vi är dockade och inte använder huvudmotorn.

Fredriksen fyllde snart 20 som skeppare på olika rederier och kaptenen har mestadels kört båt med grävmaskin. Men han upplever inte att det är lätt att få tag på duktiga förare som vill jobba på en båt: – Jobbet ställer helt andra krav på en förare. Det finns många som inte klarar livet ombord på en båt och arbete på en båt. Men vi har tur och har väldigt bra medarbetare ombord här nu.

– Tidigare körde alla våra anställda maskinen ombord, men nu har vi dedikerade maskinförare som sköter det jobbet. Jag har själv kört maskin både på land och till sjöss. Mina första maskiner var nog en gammal Åkerman H16 och senare en H25:a. Så jag får väl erkänna att det har hänt lite på maskinsidan sedan dess också, ler kaptenen.

Den nya Hitachi ZE490-maskinen är bulkrederiet Seaworks sjätte båtmonterade grävmaskin, men detta är den första konverterade utsläppsfria Hitachi ZE490 i världen.

i centrala Stockholm

Foto: Per Eriksson

Niklas Wahlberg, VP Partnership and System Solutions på Volvo och Stefan Sjöstrand vd på Skistar framför hjullastaren Volvo L25 Electric. Den eldrivna hjullastaren och kraftaggregatet Volvo PU500 arbetar tillsammans med annan elektrisk utrustning, inklusive en elektrisk snöskoter och pistmaskin i Hammarbybacken

Företaget Skistar som är den ledande operatören inom fjällturism i Skandinavien, tar nu ett rejält kliv i omställningen mot en fossilfri verksamhet genom ett pilotprojekt där man ska testa att driva en del av sin skidverksamhet helt elektrifierad. Skistars skidanläggning i Stockholm, Hammarbybacken leder och utvecklar projektet och detta ska markera en viktig milstolpe för företaget mot klimatmålet för 2030.

Fossilfri skidanläggning med eldrivna maskiner

Som marknadsledare inom fjällturism känner vi ett ansvar att driva på omställningen för klimatet, säger Fanny Sjödin Hållbarhetschef på SkiStar. Genom att våga testa visar vi att det är möjligt att ställa om en skidanläggning till fossilfri samtidigt som vi är väldigt ödmjuka och öppna för alla lärdomar pilotprojektet kommer att ge oss.

Målet med Skistar pilotprojekt är att påvisa att omställningen till en helt fossilfri drift av skidanläggningen är möjlig. Det innebär att hela fordonsflottan har bytts ut, vilket omfattar sammantaget sex fordon som kommer drivas på 100 procent el och laddas med ett Battery Energy Storage System (BESS). Omställningen innebär också helt nya arbetsrutiner och utbildning av personalen.

– Vi utmanar oss själva att tänka nytt genom att våga genomföra det här pilotprojektet och våra förhoppningar är att det ska leda oss vidare i omställningen mot mer hållbara fjällupplevelser, fortsätter Fanny Sjödin. Hammarbybacken, som är vår innovationshub, är en idealisk arena för att våga prova.

Pilotprojektet kommer att identifiera de utmaningar man kommer att ha i omställningen och vilja rikta fokus på rätt beslut och aktiviteter. Skistars erfarenhet kommer fungera som en kompass för att underlätta investeringsbeslut och identifiera nästa steg framåt. Förhoppningen är att detta engagemang ska inspirera andra att följa Skistars

exempel och man uppmanar samarbetspartners, gäster och politiker att vara med på resan mot fossilfritt.

– Stockholm ska vara världsledande i att minska sina utsläpp och vara klimatpositiv år 2030. För att nå dit behöver alla goda krafter samlas. Det är därför välkommet att Hammarbybacken används som testarena för klimatsmarta lösningar, säger Karin Wanngård (S), finansborgarråd i Stockholms stad.

Det övergripande målet för Skistar när det gäller hållbarhet och miljö är att vara helt klimatneutrala i driften av företagets fjällanläggningar till år 2030 och minska deras totala utsläpp med minst 50 procent jämfört med 2020. Klimatmålen är godkända av Science Based Targets Initiative (SBTi.

– Hammarbybacken som skidanläggning passar väldigt bra för det här pilotprojektet. Nästa steg är att skala upp detta för våra större skidanläggningar. Kunskap och erfarenhet från det här pilotprojektet kommer ha stor betydelse inte bara för oss som bolag, utan också för hela branschen utifrån ett internationellt perspektiv. Det här markerar inledningen mot en beteendeförändring, och vår förhoppning är att det kommer att fungera som en katalysator för andra företag, oavsett bransch, att våga utforska och aktivt driva initiativ för att främja omställningen för klimatet, säger Stefan Sjöstrand vd på SkiStar.

Målet med projektet är som sagt att att visa att en omställning till helt fossilfri drift

av en skidanläggning är möjlig. Det ska hjälpa Skistar att identifiera utmaningar i bolagets omställning så att man kan ta rätt beslut framåt för hela verksamheten. Man hoppas dessutom a det ska inspirera fler företag att våga testa nya initiativ för förändring.

Rent praktiskt innebär det att hela Skistars fordonsflotta i Hammarbybacken har bytts ut, det vill säga sex fordon och maskiner som nu drivs helt på el. Skistars fordonsflotta i Hammarbybacken består nu av två snöskotrar (Taiga Motors ”Nomad”), 1 pistmaskin (Prioth E-motion Husky) 1 hjullastare (Volvo L25 Electric) 1 transportbil (Volkswagen ID Buzz Cargo) och 1 fyrhjuling (Polaris Ranger EV).

Strömförsörjningen till de elektriska lösningarna i Hammarbybacken kommer från ett mobilt batterienergilagringssystem med integrerad laddare från Volvo Energy. Kraftaggregatet ger cirka 330–400 kWh kapacitet till platser på utmanande platser.

– Vi tror att samarbete är vägen framåt för att leverera den omställning som krävs för att övergå till fossilfria bränslen. Och vi måste göra detta i snabb takt och i stor skala. Pilotprojektet i Hammarbybacken ska visa att det går att göra skidanläggningar mer hållbara och ge en roligare upplevelse för alla. Och när allt kommer omkring, om vi vill se till att vintersporter fortfarande finns kvar för framtida generationer att njuta av, måste vi alla dra vårt strå till stacken, säger Niklas Wahlberg, VP Partnership and System Solutions på Volvokoncernen.

Laddningen av fordonen sker via ett nytt Power Unit-batteri, Volvo PU500 som är ett ”Battery Energy Storage System”.

Skistart eldrivna snöskoter kommer från kanadensiska Taiga Motors. Den kommer med fyra olika körlägen och en maximal räckvidd på 10 mil.

Pistmaskinen Prioth E-motion Husky i Hammarbybacken laddas liksom de andra fordonen via en Power Unit från Volvo CE.

Elmia övertar mässan Entreprenad Live som arrangeras i Knutstorp och Göteborg

Elmia förvärvar Entreprenad Live

Elmia meddelar att man förvärvat samtliga aktier i bolaget Live Business Media Group Sweden som arrangerar mässan Entreprenad Live.

Entreprenad Live har etablerat sig som en mässa inom entreprenad, markoch grönytor samt bygg och anläggningsbranschen under senaste tio åren då mässan genomförts.

Mässan har gått vartannat år i Skåne och vartannat år i Göteborg. I höst kommer mässan genomföras på motorbanan Ring Knutstorp och nästa år i Göteborg. Det upplägget kommer kvarstå även med Elmia som ägare.

– Som säljare av bolaget och mässan är vi mycket nöjda med att Elmia nu går in som ägare. Vi har haft konstruktiva diskussioner och en god dialog med Elmia kring hur vi ska samarbeta framöver. Vi kommer fortsatt att jobba operativt med mässan. På det här sättet skapar vi förutsättningar för en positiv långsiktig utveckling för mässan, vilket känns viktigt för oss och branschen, säger Peter Eriksson, tidigare vd på Live Business Media Group Sweden.

Med Elmia som ägare öppnas samtidigt möjligheten att mässan kan flyttas till Jönköping framöver.

– Vi planerar givetvis för att mässan ska gå på Elmia i Jönköping vissa år framöver. Exakt när och hur, och vilka orter den ska gå på andra år, kommer vi att jobba med parallellt med de planerade genomförandena 2024 och 2025. Med de 200–250 utställare och 10.000 besökare som mässan drar innebär det även positiva effekter för näringslivet i Jönköping, säger Agne Bengtsson, vd på Elmia.

Norge går i täten för utsläppsfria städer

Trondheim och Oslo får EUmedel för att arbeta med kodioxidavskiljning och ett robust energisystem och forskningsinstitutet Sintef bidrar med forskning. Trondheim och Oslo är bland de 112 städerna i Europa som EU valt ut som pionjärstäder för att bli klimatneutrala år 2030.

– Om vi ska lyckas stoppa klimatförändringarna måste städerna gå i täten. I Europa bor 75 procent av befolkningen i städer och städerna står alltså för mycket av föroreningarna. Men förtätning är inte problemet, tvärtom, ju lägre befolkningstäthet desto mer energi går åt till el och transporter per capita. Det betyder att koldioxidutsläppen per capita minskar när befolkningstätheten ökar, säger Judith Thomsen, som leder Sintefs satsning på klimatneutrala och smarta städer.

Oslo ska bli en nollutsläppsstad 2030 och har redan minskat utsläppen med 30 procent. Elektrifiering av vägtrafik, byggande och hamnverksamhet är nyckeln till ytterligare utsläppsminskningar. Samtidigt är det ökade energi- och effektbehovet som elektrifieringen innebär en utmaning för stadens elnät.

– Vi kan uppleva kapacitetsbegränsningar i elnätet och att vissa projekt inte får nätanslutning. Därmed riskerar vi att elektrifieringen skjuts upp och att vi inte klarar klimatmålen, säger forskaren Marianne Kjendseth Wiik.

Hon leder Sintefs arbete i projektet ”Power Up a REnewable Society” (PURE). Projektet ägs av Oslo kommun och forskarna

I Oslo är det idag i princip inte tillåtet att köra med diseldrivna entreprenadmaskiner. Men elektrifiering utmanar elnätet i staden och ett forskningsprojekt tittar på hur samspelet mellan efterfrågan och utbud i elnätet ska bli bättre.

Foto: Nils Gelting Andresen / Klimatetaten Oslo kommun

kommer att titta på elektrifieringen av transport- och anläggningsmaskiner för att utforska hur samspelet mellan energiefterfrågan, utbud och elnät måste förändras för att möjliggöra full elektrifiering.

– Vi kommer att fokusera på utsläppsfria bygg- och anläggningsarbetsplatser och utsläpp från tunga fordon. Men vi tror att lärdomarna kommer att vara relevanta för andra sektorer och områden också, säger Marianne Kjendseth Wiik.

Projektet ska underlätta ett bättre samarbete mellan nätbolag, energibolag och byggare som entreprenörer och laddningsoperatörer. Och resultatet kommer att bli en minskning av energianvändningen och effekttoppar, en större förståelse för nätinfrastruktur och flexibilitetsmarknadernas roll och batterielektriska system.

Projektet ”Cities as a Test Bed for Climate Neutrality: Imple-

130 miljoner till våtmarker

Naturvårdsverket fördelar drygt 130 miljoner kronor till landets länsstyrelser för årets våtmarksåtgärder. Stödet går till insatser i landets skyddade områden och inom åtgärdsprogram för hotade arter och naturtyper. Med tidigare beslutade medel innebär det att länsstyrelserna i bland annat Skåne, Västra Göta-

land och Uppsala har mellan 9 och 17 miljoner vardera för olika våtmarksprojekt under 2024. Sverige behöver återskapa stora ytor våtmark för att klara flera klimat- och miljöutmaningar samtidigt. De beviljade åtgärderna har fokus på att förbättra biologiskt värdefulla naturmiljö-

menting CCS in Waste-to-Energy for a Net-Zero City” leds av Trondheim kommun, med Sintef som forskningspartner. Syftet är att utveckla en fullskalig koldioxidavskiljningsanläggning vid Heimdal.

Sintef uppges ha ett starkt ägande av CCS-teknik och har spelat en central roll i utvecklingen av vad som är dagens lösningar för koldioxidavskiljning och lagring. Det nya projektet ska ge viktig ny kunskap om vad som behövs för att lyckas, och vad som måste finnas på plats innan man sätter spaden i jorden.

Programmet NetZeroCities är EU:s satsning på klimatneutrala och smarta städer. De ger stöd till 112 utvalda missionsstäder i Europa. Oslo, Trondheim och Stavanger är Norges missionsstäder. Från Sverige deltar Gävle, Helsingborg, Lund och Stockholm.

er. Flera åtgärder bidrar även till klimatnytta. Dessutom premieras nu återvätningsprojekt på näringsrik torvmark högre då dessa bidrar mer till minskade utsläpp av växthusgaser.

Länsstyrelserna sköter landets skyddade områden, som naturreservat, och har ansökt om finansieringen.

Hyundai lanserar åtta nya minigrävare

HD Hyundai Construction Equipment Europe lanserar ytterligare åtta minigrävare för att därmed bilda en serie med 12 modeller med arbetsvikter från 1,7 till 5,5 ton.

Fem minigrävare, modellerna, HX17A Z, HX19A, HX35A Z, HX40A och HX48A Z, lanserades i februari. Enligt Hyundai kommer sortimentet att slutföras under andra kvartalet 2024 med modeller i viktklasserna 2,0, 3,0 och 5,0 ton.

Även om alla modeller har kompakta dimensioner, har de med suffixet ”z” en kortrumpa som svänger inom bandet.

Kortrumpemaskinerna kan förses med extra motvikt vid behov, för att öka stabiliteten vid tunga lyft. Variabel bredd underrede på de mindre modellerna finns också tillgängliga för att öka stabiliteten vid tunga lyft och grävapplikationer.

Säkerhetsventiler är standard på alla hydraulcylindrar för bom, sticka och schaktblad. Bommen och skopcylindrarna kommer också med skydd för att skydda hydraulcylindrarna. Alla maskiner kan levereras med valfri snabbkoppling.

Enligt Hyundai har schaktbladshydrauliken en flytfunktion som tillval på modeller HX35A Z och uppåt.

HX-A-seriens minigrävare och midigrävare kan levereras

Pilotprojekt inom klimatneutralt byggande

Byggbolaget SSEA, som är en del av SSEA Group, ska tillsammans med MKB, Malmös Kommunala bostadsbolag, bygga ett pilotprojekt inom hållbart byggande. Pilotprojektet omfattar nybyggnation av 12 lägenheter i Malmö.

MKBs ambition är att med projektet, som går under namnet Rapsen 2, utveckla bolagets kompetenser inom hållbart byggande och testa att bygga med en stomme med korslimmat trä. Målet är att nå en halverad klimatpåverkan jämfört med tidigare MKB-projekt.

med HD Hyundais Hi MATE fjärrhanteringsystem. Detta använder GPS-satellitteknik för att tillhandahålla realtidstelematisk driftdata till maskinägare och serviceavdelningar.

En ny mobilapplikation har introducerats för att hjälpa maskinägare och vagnparksförvaltare att effektivt och ekonomiskt driva sina maskiner.

Hi MATE-appen är utformad för att tillhandahålla fjärrinformation som krävs för att hantera maskiner smidigt. Appen erbjuder också geofencing-funktioner, som varnar användare när maskiner flyttas från en förutbestämd zon utan tillstånd.

– Lanseringen av A-seriens

minigrävare från HD Hyundai är en del av vår strategi att ha en mer framträdande närvaro i det växande europeiska kompaktsegmentet. Våra minigrävmaskiner bryter mot standarder inom branschen och sätter nya nivåer av prestanda, komfort och utrustning. säger Peter Sebold, produktchef för minigrävare på Hyundai.

Färdplan 2045: ”Fossilfrihet och lönsamhet går hand i hand”

Bygg- och anläggningssektorn lägger i dag fram en uppgraderad färdplan med uppmaningar till regeringen och åtaganden till branschen för att öka tempot i Sveriges klimatomställning.

– När rätt förutsättningar är på plats kommer bygg- och anläggningssektorn med stolthet visa hur fossilfrihet och lönsamhet går hand i hand, säger Catharina Elmsäter-Svärd, vd för Byggföretagen.

I den uppgraderade färdplanen preciserar bygg- och anläggningssektorn 14 politiska förslag som behöver genomföras för att sektorn ska klara målet om nettonoll-utsläpp av växthusgaser 2045.

– Det är nu omställningen sker. Därför måste stat, regioner och kommuner bidra ännu mer till att stötta sektorns klimatomställning, säger Catharina Elmsäter-Svärd.

Bygg- och anläggningssektorn

vill bland annat se gränsvärden för klimatpåverkan från nya byggnader och utökade krav på att deklarera klimatpåverkan ur hela livscykelperspektivet, ändrade regelverk för en effektivare användning av befintligt bestånd så att exempelvis fler kontorslokaler kan omvandlas till lägenheter samt att höga klimatambitioner är en beslutsfaktor vid offentliga investeringar.

Färdplan för fossilfri konkurrenskraft inom bygg- och anläggningssektorn togs fram 2018.

Förberedande arbeten har påbörjats och vid årsskiftet 2024/2025 kommer lägenheterna stå färdiga för inflyttning. Projektet genomförs i samarbete med Södra skogsägarna, som har stor expertis inom träbyggnad.

Ratos byggbolag har en låg exponering mot bostadsbyggande (mindre än 3 procent av omsättningen). Det här projektet är spännande eftersom det är en pilot inom hållbarhet och har en kommunal beställare. Sammantaget är det glädjande att SSEA fortsätter att vinna fina, hållbara projekt i en byggmarknad som är allmänt tuff”, säger Christian Johansson Gebauer, styrelseordförande i SSEA och President Business Area Construction & Services på Ratos.

– Vi är såklart stolta över att vi tillsammans med MKB och Södra skogsägarna får den här möjligheten att utveckla arbetet inom klimatneutralt byggande, det är en kompetens som är viktig i skiftet mot en mer hållbar framtid och som vi vill utveckla”, säger Christian Wieland, vd, SSEA.

Materialet korslimmat trä (KLträ), som kommer att användas i pilotprojektet, har flera fördelar mot andra trämaterial, vilket gör det särskilt lämpat i klimatneutralt byggande. Den låga vikten i förhållande till hållfastheten innebär bland annat färre transporter och enklare montage. Materialet till projektet kommer att vara lokalt producerat och komma från familjeskogsbruk i södra Sverige för att säkra marknadens lägsta klimatpåverkan.

Hyundai Construction Equipment Europe presenterade ytterligare åtta minigrävmaskiner för att bilda en serie med 12 modeller. I Sverige säljs Hyundais maskiner i storleksklassen 1-10 ton av Stig Machine i Bålsta.

Ökningen av konkurser inom byggsektorn fortsätter. Totalt gick 227 byggbolag i konkurs under januari månad.

– Småföretag i storstadsregionerna är mest utsatta i den vikande konjunkturen, säger Johan Deremar, nationalekonom på Byggföretagen.

Under 2023

gick 1.725 byggföretag i konkurs.

Storstadslänen stod för 66 procent av konkurserna, varav enbart Stockholm för 39 procent.

– Byggmarknaden i storstadsregionerna är mer räntekänslig, säger Johan Deremar.

I fem län, Stockholm, Uppsala, Södermanland, Östergötland och Skåne, var antalet byggkonkurser på den högsta nivån sedan 1994. Nio av tio företag som gick omkull under 2023 hade färre än 10 anställda.

– Småföretagen är känsliga för likviditetsstörningar och svagare efterfrågan gör att de helt enkelt inte får in tillräckligt med pengar för att täcka löpande utgifter, säger Johan Deremar.

Antalet anställda som drabbas av konkurserna ökade med 44 procent och totalt drabbades 5.657 personer av byggkonkurser under 2023.

Det är det högsta antalet anställda som drabbats av konkurser sedan 90-talskrisen, säger Johan Deremar. Antalet konkurser inom byggindustrin ökade med 37 procent under 2023 jämfört med 2022.

Ny statistik från Skogsstyrelsen:

Mindre skydd och mer löv i tätortsnära skogar

Skogarna nära landets tätorter, som kanske är den skog de flesta kommer i kontakt med, ser annorlunda ut jämfört med övrig skog. Ny statistik som Skogsstyrelsen tagit fram för första gången visar att den innehåller mer lövskog, fler grova träd men har samtidigt mindre andel skyddad skog.

– Skogen nära våra bostäder spelar en viktig roll i människors vardag. Vet vi hur den ser ut kan vi utveckla alla de värden som skogen kan ge oss men också bättre följa upp våra mål för friluftsliv och göra bättre prioriteringar för framtida åtgärder, säger Oskar Forsberg, specialist på skogens sociala värden vid Skogsstyrelsen.

15 procent (4,3 miljoner hektar) av all skogsmark i landet ligger inom tre kilometer från en tätort och där rör sig uppskattningsvis miljoner människor året runt. Det är ett hårt tryck på skogen kring tätorterna att leverera tjänster kopplade till klimatanpassning, folkhälsa, livskvalitet, friluftsliv, turism, biologisk mångfald och skogsnäring.

Enligt Skogsstyrelsens kan

” Vi ser att det är enskilda skogsägare som dominerar ägandet.”

Oskar Forsberg skogsspecialist på Skogsstyrelsen.

man dra slutsatser i den nya statistiken:

• Det avverkas ungefär lika mycket. Runt 1 procent av den tätortsnära produktiva skogsmarksarealen avverkas årligen vilket är i paritet med avverkningarna i övrig skog.

• Här finns mer äldre lövskog. I områden 300 meter från tätorter i Götaland och Svealand är andelen äldre lövrik skog mer än dubbelt så stor som i landets övriga skogar. Undantaget är norra Norrland där andelen är lika stor eller lägre.

• Enskilda ägare dominerar. Upp till 75 procent av skogen 2-3 kilometer från tätorten ägs av enskilda ägare. Den skog som inte är tätortsnära har en jämnare ägarfördelning där 42

procent ägs av enskilda ägare

• Fler grova träd nära tätorten. Inom 300 meter från tätorten finns upp till tre gånger så många grova träd per hektar jämfört med den skog som inte är tätortsnära. Andelen minskar med avståndet till tätorten. Förekomsten av grova träd är en av indikatorerna i miljömålet.

– Vi ser att det är enskilda skogsägare som dominerar ägandet och alltså inte kommuner och regioner. Skogen brukas också aktivt. Därmed faller ett stort ansvar på enskilda skogsägare att vårda de tätortsnära skogarna med allt bra de bidrar med till samhället, säger Oskar Forsberg, avslutningsvis.

www.battericentralen.seTel0451�10916info@battericentralen.seÅkargatan26,28133Hässleholm

Skogarna nära landets tätorter ser inte ut som annan skog. Bland annat den innehåller den mer lövskog, fler grova träd och har samtidigt lägre andel skyddad skog.

Foto: Per Eriksson

Johan Deremar, nationalekonom, Byggföretagen.

Premiär för säkrare Sprinter

Den nya versionen av MercedesBenz transportbil Spinter uppges bli säkrare än tidigare. I standardutrustningen ingår bland annat funktioner som aktiv bromsassistens som känner av korsande trafik.

Den senaste versionen av den aktiva bromsassistenten varnar för både mötande och korsande trafik i upp till 70 km/tim och kan själv utföra undanmanövrer i hastigheter upp till 40 km/ tim. Aktiv kurshållningsassistent som hjälper tillatt hålla bilen i rätt körbana är också standard liksom farthållare som anpassar farten efter rådande hastighetsbegränsning.

Även dödavinkelassistent och Mercedes-Benz trötthetsvarnande Attention Assist ingår nu som standard.

Bland tillvalen finns bland annat den radarbaserade adaptiva farthållaren som automatiskt anpassar farten även i cirkulationsplatser och motorvägsfarter.

Sideguare assist hjälper föraren genom att varna för oskyddade trafikanter på passagerarsidan. Bilen går också att få med digital innebackspegel som med hjälp av en bakåtriktad kamera ”ser igenom” skåp och påbyggnader.

Säkerhetsfunktionerna är samma på modellerna med förbränningsmotor som på de eldrivna versionerna.

Nya Sprinter har också senaste versionen av det röststyrda infotainmentsystemet med 10,25 tums touchskärm. Detta är i sin tur kopplat till den digitala användarportalen Mercedes Me som både hjälper till med information om var fordonen är, men också gör det möjligt att bland annat låsa upp bilen och att starta förklimatisering med telefonen.

Nya Sprinter kommer som skåp, flakbil, buss eller chassi för påbyggnad med totalvikter upp till 5,5 ton och max släpvagnsvikt på upp till 3.500 kilo. Beroende på totalvikt kan

Den senaste versionen av Mercedes-Benz transportbil Sprinter blir säkrare än tidigare. Bland annat kommer den med en rad säkerhetsfunktioner som standard. Nya Sprinter kommer som skåp-, flak och chassi för påbyggnad.

den fås med fram-, bak - eller fyrhjulsdrift.

Tvåliters motorn kommer med 114, 150, 170 eller 190 hästkrafter. I de flesta versioner kan man välja mellan 9-stegad automat eller 6-växlad manuell växellåda.

Priserna för dieselversioner-

na börjar på 339.200 kronor för chassi och på 428.900 kronor för skåp. Eldrivna eSprinter börjar på 658.000 kronor för skåpversionen. Samtliga priser exklusive moms.

Stora Enso hjälper maskinförare att starta eget

Skogsföretaget Stora Enso ska göra det enklare att starta avverkningsföretag under ett koncept man kallar ”Harvesting Partner”. En första omgång avverkningsföretagare uppges redan vara igång och nu utökas konceptet med ännu fler.

– Det här samarbetet har gjort att jag vågade ta steget och starta eget företag, berättar Simon Liljergren som är Stora Ensos första Harvesting Partner.

Genom det nya konceptet för entreprenörer ett helt paket av tjänster, medan Stora Enso Skog säkrar långsiktiga samarbeten md duktiga maskinförare.

”Framförallt slipper de utmaningen i att ordna med finansieringen av maskinerna.”

– Vi vill sänka trösklarna för nya entreprenörer och göra det enklare för dem att starta eget. Framförallt slipper de utmaningen i att ordna med finansieringen av maskinerna. Dessutom får de stöd i sitt företagande från oss. Det är brist på maskinförare och vi vill förenkla för dem att verka i den här branschen. Det blir en win-win-situation helt enkelt, säger Mattias Bränngård, inköpsansvarig och initiativtaga-

Mattias Bränngård inköpsansvarig på Stora Enso.

Foto: Per Eriksson

re till konceptet på Stora Enso.

I Stora Enso Harvesting Partner ingår ett fyrårigt kontrakt där entreprenören hyr nya maskiner av Stora Enso under avtalsperioden. I partnerpaketet ingår också bokföringstjänster, HR-tjänster och utbildning.

Pontus Berggren är Harvesting Partner i Söderhamn. Han kom-

mer både köra maskin själv och ha anställda förare. Utöver den här verksamheten driver han också ett entreprenadbolag. – För mig var det här en riktigt bra möjlighet att starta ytterligare ett bolag. Det känns att jag får mycket hjälp från grunden och att Stora Enso vill att det här ska funka, säger han.

Nu pågår arbetet med att starta upp ett samarbete med ytterligare entreprenörer. Förhoppningen är att det nya konceptet ska locka fler unga personer till branschen och skapa nya arbetstillfällen på landsbygden. Tanken är att få igång ytterligare sju Harvesting Partners i Sverige under året, och dessutom ytterligare i Finland, Norge och Baltikum.

– Vi tror verkligen på det här konceptet och det känns bra att kunna bidra med vår kunskap till nyblivna entreprenörer säger Mattias Bränngård avslutningsvis.

Genom det nya konceptet ”Stora Enso Harvesting Partner” får entreprenören ett helt paket av tjänster, medan Stora Enso Skog säkrar långsiktiga samarbeten med duktiga maskinförare.

Kompetens ska göra skogsbruket mer miljösmart

Skogsstyrelsen gör nu en satsning som har till syfte att höja skogsbrukares kompetens inom miljövärden i skogen.

Målet uppges vara att över 5.000 personer ska lära sig mer och på det sättet bli bättre på att bidra till att miljömålet ”Levande skgar” ska nås.

Satsningen hålls under rubriken ”Miljösmart skogsbruk” och finansieras med pengar från EU:s landsbygdsprogram. Både privata skogsägare och yrkesverksamma inom skogsbruk ingår i målgruppen, och i

Fakta. Miljömålet Levande skogar

programmet finns både kortare träffar och halvdagskurser.

– Enligt de uppföljningar som Skogsstyrelsen har gjort kommer miljökvalitetsmålet Levande skogar inte att kunna nås med nuvarande insatser. Skogsbruket behöver därför bli bättre på att minska påverkan på den biologiska mångfalden. En viktig väg dit är mer kunskap, säger projektledare Camellia Yordanova Nirell.

En av många åtgärder som kan bidra till att förbättra läget är att höja kompetensen hos

Enligt miljökvalitetsmålet Levande skogar ska skogens och skogsmarkens värde för biologisk produktion skyddas, samtidigt som den biologiska mångfalden bevaras samt kulturmiljövärden och sociala värden värnas. Generationsmålet är det övergripande målet för miljöpolitiken. Generationsmålet innebär att vi till nästa generation ska kunna lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta, utan att orsaka ökade miljö- och hälsoproblem utanför Sveriges gränser. För att kunna nå dit har riksdagen beslutat om 16 miljökvalitetsmål som beskriver det tillstånd i den svenska miljön som miljöarbetet ska leda till.

Nu satsar Skogsstyrelsen på att höja skogsbrukares kompetens inom miljövärden i skogen. Målet är att över 5.000 personer ska lära sig mer, och på så sätt bli bättre

skogsbrukare i vid bemärkelse. Inom ramen för Miljösmart skogsbruk erbjuder nu Skogsstyrelsen aktiviteter inom ämnesområdena skötsel av lövskog, särskilt viktiga arter, kulturmiljövård, naturvårdande skötsel och

miljöhänsyn.

Satsningen inleddes under hösten 2023, och hålls till största delen under hela 2024. Många träffar hålls på plats i skogen, men det finns också möjlighet att delta i distansträffar.

på att bidra till att miljömålet Levande skogar nås.

Tillverkare av komponenter i grovplåt & slitplåt

Plasma & gasskärning i grov- och slitplåt

Experter på CNC-bearbetning

Kontakta vår specialist inom området:

Huggknivar och motstål

Landets största lager hållar e Bra priser och snabba leveranser!

Vi lager för nästan alla typer av huggknivar, motstål, knivöver fall och pinnskruv m m

V i har knivar till:

Albach Bandit Bruks CBI Chipset Doppstad, Dutch Dragon, Edsbyhuggen, Erjo, Eschelböck, Farmi, Heinola, Heizohack, Jenz, Junkkari, Kesla, Ljungströms, Morbark, Musmax, PC, Pezzolato, Poma, Precision, Husky, Segem, Siba Sjölins TS och Tepohugg Vecoplan, m f l i lager!

Boklunds Åkeri AB

Tel 0495-302 29 • tole@tole se webshop: www.tole.se

MASKINTRANSPORT!

3modeller:8-9-10ton Prisfrån64.900:-+moms frittvårtlager

LANTBRUKSKONSULT

Tel.0708‒850279 www.lantbrukskonsult.se

MILJÖSKYDDSMEDEL

Ett miljövänligt barkgranulat för absorption av oljespill och andra kemikalier

ZUGOL AB Svensk Barkindustri

Tel 023-300 69 • info@zugol com www.zugol.com

PUMPAR

CREATIVE TECHNOLOGY

PUMPAR!

Varför köpa dyrt när du kan få kvalitet till rätt pris!

25 års erfarenhet av Calpedas breda produktprogram.

Telefon: 010-456 79 00 info@ophoglunds.se www.ophoglunds.se

REPARATIONER & SERVICE

Reparation & slangservice på entreprenadmaskiner Svetsning och reparation av skopor Ävenav uthyrning maskiner

•YH–ServiceteknikerNYHET!� •YH–Skogsbrukstekniker •Skogsmaskinsutbildningar •UtbildningarförPEFC/FSC certifiering •Motorsågskörkort •Röjsågskörkort •Miljöhänsyn,grundoch förnyelse

•ADR–Transportavfarligt gods

•HetaArbeten.

www.skogstekniska.se

Tel.0271�12222 info@skogstekniska

Vatteninfoerbjuderkurser, eventsochandraprodukterför digsomärentreprenörochsom arbetarmedanläggnings� arbeteninombl.a. vattenochavlopp.

Tel. 08-530 306 63•070-555 95 75 per@boanders.se

SNÖKEDJOR

www.kedjanab.se Chafförsvägen23•83148Östersund Tel063�517755•kedjan@kedjanab.se

Gåinpåvårhemsida vatteninfo.comunderkurser respektiveprodukter.Dukan ocksåkontaktaosspå info@vatteninfo.com eller08�42843150.

VÄGSLADD

Bogseradmedsträngspridare Vikt840kg

Prisfrån42.000:-+moms frittvårtlager

Tel 031-23 28 90 info@calpeda.nu www.calpeda.nu

R

Klangfärgsgatan 15 • 426 52 Västa Frölunda

Tel.0708‒850279

www.lantbrukskonsult.se

Nostalgi

Per Eriksson ansvarig utgivare

VW Golf fyller 50 år

Modellen Golf får väl anses vara hjärtat i Volkswagens varumärke – och står för begreppet ”bästsäljare” som knappast någon annan bilmodell. Under årens lopp har det totalt sålts 37 miljoner bilar ut åtta generationer och i år firas den populära modellens 50-årsjubileum.

Det var en bilrevolution är Volkswagen presenterade första generationen av Golf och därmed efterföljaren till legendariska folkvagnen 1974: med framhjulsdrift (i stället för motorn bak) och ett flexibelt helhetskoncept tack vare den stora bagageluckan och det fällbara baksätet. Designen som Giorgetto Giugiaro skapade hjälpte Volkswagen att anta en ny stil, som också fortsatte i de kommande efterföljarna.

Golf blev en pionjär i kompaktklassen som fortfarande benämns som ”Golf-klassen”. Modellen har inte bara format mobiliteten i Tyskland utan även i många andra regioner runt om i världen. Ytterligare sju generationen av Golf har följt sedan 1974.

Golf blev snabbt den nya folkvag-

Åtta generationer på 50 år: 2024 blir ett jubileumsår för Volkswagen Golf med totalt 37 miljoner bilar tillverkade är den Europas mest framgångsrika bil.

nen och redan 1976 hade en miljon exemplar sålts. Hittills har över 37 miljoner levererats. Det gör kompaktbilen till Europas mest framgångsrika bilmodell, den mest sålda Volkswagen-modellen någonsin.

Ungefär som originalet folkvagnen var Golf tänkt som en praktisk liten familjebil och motorvalet speglade detta. I Europa började motorerna med en 1,1 liters bensinare som producerade blygsamma 50 hästkrafter, men nordamerikanska modeller fick till en början 70 hästkrafter från en 1,5 liters

motor.

I Sverige har Golf genom åren varit en av de allra mest sålda bilmodellerna med över 585.000 registrerade exemplar inom Golf-familjen.

Under årtiondena har portföljen utökats med ytterligare versioner: Golf GTI, Golf Cabriolet, Golf Variant (Sportscombi på den svenska marknaden) och många fler. I varje ny modellgeneration har modern teknik, säkerhetskoncept och komfortfunktioner integrerats i kompaktklassen.

Enligt vissa kommer namnet ”Golf” från tyskans ”Golfström”, vilket passar med VW:s användning av ”Scirocco”, den heta medelhavsvinden, och ”Jetta”, tyska för jetström. Andra påpekar att det bara kan vara en bokstavlig hänvisning till den populära sportsysselsättningen för de välbärgade – notera VW ”Polo” som såldes i Europa. I USA kallades Golf dock för ”Rabbit”, eftersom den var tänkt att vara liten och smidig, och ”Golf” lät för exklusiv för en ekonomibil riktad till unga köpare. Några år senare introducerade Volkswagen modellnamnet Fox i USA istället för Polo.

De vill minska intrång i naturen vid vägbygge

Nye Veier AS, ett bygg- och anläggningsföretag som ägs av norska staten, ska få en bättre och övergripande överblick över hur företaget arbetar för att undvika och minska intrång i naturen när vägar planeras och byggs. Systematik och rapportering ger bättre information och mer transparenta bedömningar i arbetet med att minska intrång i naturen.

– Vi använder ett system som förbättrar översikten, det stärker vår position som innovatör och utmanare inom norska transporter. Detta är ett erkännande av behovet av en mer omfattande dokumentation av de bedömningar vi gör inom hållbarhet, klimat och miljö i våra projekt, säger Anette Aanesland, vd på Nye Veier.

Vid planering och byggande av vägar ska negativa effekter på

naturvärden och miljö undvikas och minskas. Detta ska ske utifrån en hierarki av åtgärder för att undvika, minska och kompensera skador och ingrepp. Denna princip kallas åtgärdshierarkin och definieras av den norska miljömyndigheten.

Initiativhierarkin har fyra nivåer i prioritetsordning:

1. Undvik betydande skadeverkningar genom att till exempel ändra eller anpassa lokalisering av åtgärder.

2. Begränsa för att minska betydande skadliga effekter som inte kan undvikas.

3. Reparera eller återställa betydande skador som inte kan undvikas.

4. Kompensera för betydande skadliga effekter som inte kan undvikas, begränsas eller repareras.

När Nye Veier planerar byggandet av vägar görs bedömningar av vilka åtgärder som kan bidra till att minska konsekvenserna. I dag är bedömningarna av konsekvenser och åtgärder för lite systematiserade. Detta vill företaget göra något åt.

– Nye Veier ska vara ledande

Pinpointer som säljer digitala lösningar inom masshantering, inleder su ett samarbete med företaget Sitewatch, som är specialiserade inom övervakningslösningar.

Samarbete inom spårbar masshantering

Företaget Pinpointer som erbjuder digitala lösningar för masshantering, meddelar att man inlett ett samarbete med Sitewatch, ett företag inom övervakningslösningar. Denna integration mellan Pinpointers system och Sitewatch teknologi erbjuder nu en bättre spårbarhet för mottagningsplatser utan traditionella vågar.

inom miljö och klimat inom transportsektorn. Vi vill vara öppna med konsekvenserna av vår verksamhet. Vår ambition är att få en bättre och mer systematiserad överblick över hur vägbyggen påverkar naturen och vilka mildrande åtgärder som vidtas. Vi vill visa hur vi bedömer och följer upp åtgärder för att minska konsekvenserna, säger Anette Aanesland.

Mer information och ökad transparens mot samhället och myndigheterna är viktiga resultat av detta arbete. Systemet ger en högre medvetenhet om de val som görs [MB1] för att minska påverkan, och vilka konsekvenser insatserna får.

– Att bygga och driva vägar i vårt uppdrag har konsekvenser för utsläpp av växthusgaser, naturvärden och miljö. Det finns stora förväntningar på att byggandet ska bli mer hållbart. Vi behöver en bättre överblick över den faktiska effekten. På så sätt kan vi visa konsekvenserna, prioritera rätt åtgärder och fatta bra beslut, säger Anette Aanesland avslutningsvis.

Enligt Pinpointer tar man nu med Sitewatch teknologi för automatisk registrering och fotografering av alla lastbilar som ankommer och lämnar platsen, ett stort steg i sin strävan efter en mer transparent materialhantering. Varje bild tillsammans med detaljerad information om lasten, integreras direkt i Pinpointers system för varje unik orderrad, vilket säkerställer fullständig spårbarhet genom hela kedjan.

Nu kan mottagningsplatser dra nytta av en digital lösning som inte bara underlättar den dagliga haneringen utan också erbjuder ett konkret bevis på mottagningen. Detta system minskar behovet av manuell dokumentation och förenklar processen för både mottagningsplatser och transportörer.

– Genom vårt samarbete med Sitewatch kan vi nu erbjuda en lösning som är banbrytande för branschen. Denna integration stärker vår förmåga att möjliggöra för våra kunder att arbeta mer hållbart och effektivt. Vi möjliggör nu för alla inom byggoch anläggningsbranschen att ställa högre krav på sina mottagningsprocesser för att uppnå en korrekt och digital uppföljning säger Joakim Klintred, vd på Pinpointer.

Foto: Pinpointer

Nye Veier ska få en bättre och övergripande överblick över hur företaget arbetar för att undvika och minska intrång i naturen när vägar planeras och byggs.

Foto: Nils Bernt Ringe / Nye Veier AS

Anette Aanesland, vd på Nye Veier.

Byggkostnadsindex i Sverige steg 0,1 procent i januari

Byggkostnadsindex för flerbostadshus steg med 0,1 procent i januari jämfört med månaden innan. Entreprenörernas kostnader var oförändrade medan byggherrekostnader ökade med 0,1 procent. De båda grupperna utgör 82 procent respektive 18 procent av Byggkostnadsindex.

På årsbasis blev det en ökning på 3,7 procent, att jämföra med november-noteringen på 7,1 procent och 5,9 procent i december.

– Byggkostnadsindex för flerbostadshus steg med 3,7 procent mellan januari 2023 och januari 2024. Entreprenörernas kostnader steg med 0,8 procent, vilket bidrog med 0,6 procentenheter till den totala ökningen i Byggkostnadsindex. Byggherrekostnaderna steg med 14,3 procent och påverkade Byggkostnadsindex uppåt med 3,0 procentenheter. De ökade byggherrekostnaderna beror till stor del på att räntekostnader steg med 26,4 procent, skriver SCB.

Peab får stororder från Trafikverket

Peab har fått uppdraget att bygga nya uppställningsspår för lokal- och regionaltåg i Lärje, norr om Göteborg. Beställare är Trafikverket och kontraktssumman uppgår till 392 miljoner svenska kronor. Det framgår av ett pressmeddelande.

Projektet är en del av Trafikverkets satsning att öka kapaciteten och tillgängligheten för tågtrafiken i Göteborgsområdet. När Västlänken öppnas kommer trafiken att förändras och fler tåg kommer att behöva ställas upp när de inte är i trafik. Lärje har identifierats som en lämplig plats för detta, framför allt på grund av närheten till det centrala järnvägsnätet, inklusive Västlänken. Nu har Peab fått uppdraget att bygga spåren.

Totalt omfattar nybyggnationen 5000 meter järnvägsspår, 18 växlar, kontaktledningar, signalsystem och markarbeten.

Uppdraget är en totalentreprenad med start i februari 2024 och beräknas vara färdigställt sommaren 2027.

Projektet orderanmäls i det första kvartalet 2024.

Peab tillsammans med kommunikationsbyrån Gullers Grupp fick flera prestigefulla priser i branschorganisationen Sveriges Annonsörer kommunikationspris 100-wattaren. I juryns motivering står bland annat: I en bransch som i praktiken är stängd för hälften av befolkningen har man skapat en väg in med kampanjen ”Byggåret”.

Peabs kampanj som ska locka fler kvinnor till byggbranschen:

Prestigefullt pris till Peab för reklamkampanj

Den 8 februari tog Peab pris i flera kategorier för sin kampanj Byggåret som haft till syfte att locka fler kvinnor till byggbranschen. Kommunikationen kring satsningen belönades för att ha skapat mest effekt i den prestigefulla kommunikationstävlingen 100 Wattaren.

– Det är branschorganisationen Sveriges Annonsörer som står som arrangör av 100-wattaren där kommunikation som gett bevisad effekt belönas i olika kategorier. Tävlingen har arrangerats sedan1990 och belönar kommunikation och marknadsföring som fungerar.

– Bara att vara nominerad i 100-wattaren är stort. Att dessutom ta hem storvinsten i kategorin Employer Branding & Rekrytering och även brons i kategorin Samhälle & Opinion känns helt fantastiskt. Det här är ett viktigt erkännande för alla oss som jobbar för att öka jämställdheten i vår bransch. Ingen kan någonsin hävda att tjejers intresse för byggbranschen är lågt,

tvärtom! Vi fick in över 2000 sökande till platserna i fjol. Jag vill också rikta ett varmt tack till kreatörerna på Gullers Grupp som tillsammans med oss tog fram ett så vinnande koncept, säger Maria Wilund, PR-chef på Peab.

Peabs projekt ”Byggåret” är ett betalt prova-på-år enbart för tjejer, utan krav på förkunskaper. Programmet finns på 17 orter över hela Sverige. För att lansera konceptet tog Peab tillsammans med kommunikationsbyrån Gullers Grupp bland annat fram film som gick i tv, på bio och i sociala medier.

– Det här var ett lika svårt som roligt uppdrag att jobba med. Att lösa jämställdhetsfrågan är ingen uppgift som låter sig lösas enbart med reklam. Det är också därför som vi är extra stolta över att vi tillsammans med Peab tog fram idén med Byggåret, som är själva kärnan. Vi tror att Byggåret långsiktigt har potentialen att bidra till en faktisk förändring, säger Gustaf Sehlstedt, kundansvarig på

Gullers Grupp.

Ett av målområdena för Peab är att vara ledande inom samhällsansvar och en central del handlar om jämställd rekrytering. Detta var utgångspunkten när utbildningssatsningen lanserades för ett år sedan.

– Med Byggåret har vi på Peab kunnat öppna dörren till byggbranschen för en helt ny grupp, nämligen unga tjejer. Det ska bli härligt att få välkomna ett nytt gäng under 2024.  Ansökan öppnar den 1 mars, säger Camila Buzaglo, kommunikationsdirektör Peab och en av initiativtagarna till satsningen.

”Det här är ett viktigt erkännande för alla oss som jobbar för att öka jämställdheten i vår bransch.”

Maria Wilund PR-chef